第一篇：自行車拆裝實驗報告

拆裝自行車實驗報告

02613102 徐晗

一、實驗目的

1、了解自行車的車體結構和自行車主要零部件的基本構造與組成，如車架部件、前叉部件、鏈條部件、前軸部件、中軸部件、后軸部件、飛輪部件等，增強對機械零件的感性認識；

2、了解前軸部件、中軸部件、后軸部件的安裝位置、定位和固定；

3、熟悉自行車的拆裝和調整過程，初步掌握自行車的維修技術。4.學習繪制QC工程圖，學習寫作業(yè)指導書

二、實驗用具 1.自行車一輛

2.拆裝工具：各類扳手、鉗子、螺絲刀、錘子、鯉魚鉗等

三、實驗主要內容

拆裝自行車的前半部分，包括把手、前擋泥板、前輪等，了解自行車的零部件及結構，繪制QC工程圖，寫作業(yè)指導書。

四、實驗步驟 1.拆前輪 2.拆前擋泥板 3.拆前把手 4.拆前叉

5.依以上倒序安裝自行車，同時錄制視頻、拍攝照片 6.繪制QC工程圖，寫作業(yè)指導書

第二篇：模具拆裝實驗報告

課程名稱：專業(yè)班級：學 號：姓 名：指導教師：

實 驗 報 告

塑料模具拆裝實驗

模具拆裝實驗報告

一、實驗目的

實驗課的目的是鞏固和深化課堂所學理論知識，學習基本的操作技能。沖模結構設計是否合理，直接影響到所生產產品的質量、生產成本和安全生產問題。因此認識和研究沖模的結構特點和性能，對實現(xiàn)正確設計、制造和使用沖模是十分重要的。另外，了解壓力機的結構和沖模在壓力機上的安裝方法是模具設計的前提。

本次實驗在實驗老師的輔導下，達到如下目的：

了解、認識沖模的基本結構，正確區(qū)分單工序模、復合模、連續(xù)模； 認識正裝與倒裝，彈性卸料與剛性卸料模具，分別應用的場合；

按照教材對沖模零件的分類，指出所拆裝的模具零件的名稱，正確分類。了解壓力機的結構，區(qū)分壓力機的閉合高度和模具的閉合高度；了解上模的模柄聯(lián)接和壓板聯(lián)接方式。

二、實驗設備及用具

1、單工序模2副、復合模2副、落料沖孔連續(xù)模1副。2、3工位級進模1副、14工位級進模1副。

3、活動板手、游標卡尺、螺絲刀若干。

4、JC21—16t、JC21—80t壓力機。

三、實驗準備及操作步驟

1、本實驗課開始前，學生認真復習《塑性成型工藝與模具設計》上中模具結構部分的有關內容，了解基本結構。實驗課時要求學生能正確回答教師的提問。

2、教學班按實際人數(shù)分成若干個大組，每個大組由18～24人組成，每大組分成6個小組，每個小組由3~4人，每一小組學生一副模具，利用活動板手等工具將模具拆開，弄清每個零件的結構及其作用和裝配的位置，需要測量的尺寸應及時測量并記錄數(shù)據(jù)。

3、將原模具中拆開的零件，首先按上模、下模安裝好；在上下模合模之前，弄清進料、出料方式，定位方式，所生產零件的形狀等；然后，將上下模閉合。在裝配完全復原后，小組之間互換，做到每組學生將每類模具拆裝一遍。

4、操作過程中要認真細心，避免零件傷自己或別人腳，不可將零件丟失、漏裝。

5、每個大組完成模具拆裝后，由實驗老師講解壓力機的結構、模具的安裝方法。

6、在條件許可的情況下，由實驗老師演示多工位級進模的生產過程。

7、實驗室完成后，清掃場地，將模具和借用的工具交回實驗老師處。

四、實驗圖

沖模在壓力機上安裝時，通過模柄夾緊在壓力機滑塊的模柄孔中，上模和滑塊一起上下運動；下模則通過下模座用螺釘、壓板固定在壓力機工作臺面上。沖模的原理：

沖模在沖壓之前，條料靠導料板送進，由固定擋料銷進行限位。沖模時，凸模進行沖裁，沖下來的工件從凹模的孔落下。上模回升時，靠剛性卸料板將廢料卸下。以后的送料過程如上。

導料銷：對條料送進起導向作用； 擋料銷：限制條料送進的位置；

固定板、螺釘?shù)龋河糜谶B接固定零件； 導套、導柱：保證上模對下模正確的運動

五、實驗體會

通過此次模具拆裝實驗，我更了解了落料模具的一般結構形式，落料的工作過程以及零部件的拆裝順序等

第三篇：減速器拆裝實驗報告

減速器拆裝實驗指導書

1.實驗目的（1）了解減速器的整體結構及工作要求

（2）了解減速器的箱體零件、軸、齒輪等主要零件的結構及加工工藝

（3）了解減速器主要部件及整機的裝配工藝

（4）了解齒輪、軸承的潤滑、冷卻及密封

（5）通過自己動手拆裝，了解軸承及軸上零件的調整、固定方法、及消除和防止零件間發(fā)生干涉的方法

2.實驗要求

實驗前必須預習實驗指導書及課程設計指導書，初步了解減速器的基本結構。多提出實際問題，以便在實驗中加以解決。

3.實驗設備及工具

（1）Ⅰ級,Ⅱ級圓柱齒輪減速器

（2）活動扳手、螺絲刀、木錘、鋼板尺等工具

4.實驗方法

首先由指導老師對減速器現(xiàn)場進行結構分析、介紹，并對主要零,部件的結構及加工工藝過程進行分析、講解及介紹；再由學生們分組進行拆裝。指導老師解答學生們提出的各種問題。在拆裝過程中學生們進一步觀察了解減速器的各零、部件的結構、相互間配合的性質；零件的精度要求、定位尺寸、裝配關系及齒輪、軸承潤滑、冷卻的方式及潤滑系統(tǒng)的結構和布置；輸出、輸入軸與箱體間的密封裝置及軸承工作間隙調整方法及結構等。

5.減速器拆裝步驟

（1）觀察外形及外部結構

（2）拆卸箱蓋

（3）觀察減速器內部各零部件的結構和布置

（4）從箱體中取出各傳動軸部件

（5）裝配

（6）清點好工具，擦凈后交還指導老師驗收

6.撰寫實驗報告

2013.11.26

第四篇：發(fā)動機拆裝實驗報告

發(fā)動機拆裝實驗報告

1，實驗地點

黃河科技學院駕校實驗樓

二，實驗工具

小臺鉗1臺，可定位，指針式扭力扳手各1個，卡簧鉗1個，手鉗1個，尖嘴鉗1個，鯉魚鉗1個，火花塞套筒1個，橡皮錘和鐵錘各1個，梅花螺絲刀和平口螺絲刀各1個，開口扳1套，梅花扳1套.活塞環(huán)拆裝器1個。三，實驗目的與要求 實驗目的

1, 鞏固和加強汽車發(fā)動機構造和原理課程的理論知識，為后續(xù)的課程的學習奠定必要的基礎。

2, 使學生掌握汽車發(fā)動機總成，哥零部件及其相互間的連接關系，拆裝方法和步驟注意事項。

3, 學習正確使用拆裝設備，工具，量具的方法。

4, 了解安全操作意識，熟練了解各零部件拆裝后正確的擺放位置，分類，培養(yǎng)良好的工作和人生產習慣。5, 鍛煉和培養(yǎng)學生的動手意識 6, 培養(yǎng)同學們的團隊精神和合作意識

實習要求

1,學會發(fā)動機常用拆卸工具和儀器設備的使用。2,熟記汽車發(fā)動機各零部件和檢測測量

3,學會汽車發(fā)動機的整體拆裝，調整和各系統(tǒng)主要零部件的拆裝方法。

4,掌握汽車發(fā)動機的基本構造和基本工作原理。5,理解汽車發(fā)動機各組成系統(tǒng)的構造和工作原理

四，發(fā)動機的基本結構工作原理 發(fā)動機的基本結構

發(fā)動機一般都是由一個機體、兩大機構和五大系統(tǒng)組成。1）兩大機構

曲柄連桿機構--是發(fā)動機借以產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動而輸出動力的機構。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）

配氣機構--是使可燃混合氣及時充入氣缸并在燃燒后及時將廢氣從氣缸中排出。2)五大系統(tǒng)

燃油供給系統(tǒng)--油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器(節(jié)氣門體)、噴油器、油軌(燃油噴射式發(fā)動機)、空氣濾清器和進氣歧管等。點火系統(tǒng)--分電器、點火線圈和火花塞等。冷卻系統(tǒng)--水泵、節(jié)溫器、風扇和散熱器等。

潤滑系統(tǒng)--油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調壓閥和安全閥等。起動系統(tǒng)--起動機及附屬設備組成。四沖程汽油機工作原理 曲柄連桿機構工作原理 五大系統(tǒng)工作原理 配氣機構工作原理 五，實驗內容和過程

實習內容

發(fā)動機類型：四缸直列水冷式發(fā)動機

實習要求：第一天要求能把發(fā)動機拆卸并安裝成功，第二天要求要依據(jù)發(fā)動機拆卸安裝步驟實驗jinxinganzhuang，并且最后發(fā)動機能自由轉動。

實驗前準備

首先按照學號7人分組，然后聽講老師講解實驗室注意事項，各種工具和設備的使用方法，以及實驗內容，同學們熟悉并學習運用拆裝工具和設備.zuohaochaizhuangqinzunb

1、發(fā)動機外部組件的拆裝

先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進、排氣管、氣缸罩、冷卻風扇，然后把兩側的汽油泵等外部組件基本拆卸完畢后，依次擺放在試驗臺上。然后按如下要求拆卸機體組件

2、總成結構的拆裝

1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。4）抬下凸輪軸。5）拆卸氣門以及火花塞（1）拆卸氣門墊

（2）使用氣門拆裝工具依次把氣門拆卸，（3）用火花塞套筒把火花塞拆卸下來，3、拆卸發(fā)動機活塞連桿組

1）旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內機油。

2）翻轉發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

3）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

4）轉動曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點。

5）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

6）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手 在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。7）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

8）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

4、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組 1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪。2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘 擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。安裝過程

1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。順序為 1）安裝曲軸 2）安裝活塞連桿組 3）安裝凸輪軸 4）安裝氣缸蓋

5）安裝氣門傳動組部分零件 6）安裝機油泵 7）安裝飛輪殼 8）安裝進、排氣歧管 9）安裝發(fā)動機附件

10）加注發(fā)動機潤滑油和冷卻水

4、發(fā)動機總體安裝 2）安裝注意事項如下：

安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件，首先要做大小瓦的裝配切合實驗，保證每個大小瓦運轉正常，如果大小瓦不能運轉或運轉困難，則需要涂抹機油或者用專業(yè)工具刮一下瓦片。裝配好的 小瓦要和連桿連接后擺放整齊 1應該注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

2、各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。

3、各零部件應按規(guī)定力矩（大瓦50N,小瓦30N）和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4、活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

⑤、安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。6，安裝完畢后要轉動皮帶輪，驗證發(fā)動機能否正常運轉。拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。六，注意事項

拆卸工具輕拿輕放，用完放到原來的位置上，不得隨處亂放，拆卸的各零部件要從左至右，從上至下依次擺放在臺上，而且要按照發(fā)動機各零部件安裝方向依次擺放。安裝時要從下至上從右至左依次安裝。、實訓之前按要求進行分組，按照小組編號進入相應的實習場地，進入實習現(xiàn)場后各小組成員應按發(fā)動機分解和裝配工藝的要求進行操作，實訓中不要隨意走動，以免影響安全和其他小組工作；

2、實訓中應嚴格遵守各項規(guī)章制度，搬轉發(fā)動機時注意手腳。實驗時不得追逐打鬧，注意安全；

3、為保證實習訓練的規(guī)范性和實習教具（發(fā)動機）的使用壽命，實訓過程中應嚴格按照分解和裝配工藝規(guī)程以及技術要求進行拆裝，并按要求將拆下的零部件擺放在規(guī)定的位置，不得強力打開或拆卸各零部件，以免損壞零件，嚴禁不規(guī)范的操作行為；

3）不可互換的零件、組合件應按原位安裝，不準錯亂；對有安裝位置要求的零部件，則必須根據(jù)記號按方向、部位對準，不得錯位。

4）發(fā)動機上重要的螺栓、螺母，必須按規(guī)定的扭緊力矩分次擰緊，氣缸蓋螺栓、螺母的擰緊需從缸蓋中央起，按交叉順序，逐漸向外分次進行。重要部位的間隙，必須符合裝配標準規(guī)定。5）在裝配過程中，應盡量使用專用工具，以防零件受損；在裝配過盈配合組件時，則應使用專用壓力機和工、夾具。6）裝配有相對運動的零件，在裝配時應涂上清潔的潤滑油，減少在裝配過程中因轉動和冷磨初期造成的磨損。

7)安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表 面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

8)活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子 木柄將活塞組件推入氣缸。

9)安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊 并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

10)實訓中同學之間應相互配合協(xié)作，規(guī)范操作，各小組應確定每位成員的具體工作任務（如解讀工藝流程、拆裝操作、傳遞工具、零件擺放等），以提高拆裝實訓的學習效果；

11)實驗前記錄實驗工具的種類和數(shù)量，檢查是否有缺失。實訓結束后，各小組應對所用的工量具進行清點，配合指導教師檢查裝配任務完成的情況，檢查無誤后清掃實習場地。

七，實驗心得和收獲

汽車拆裝實習周在期待了很長時間后，終于到來了，心情十分的激動，作為一名qichefuwugongcheng工程專業(yè)的學生，我覺得汽m車構造非常的重要，是以后學習工作的基礎，經過很長一段時間的理論學習之后，進行汽車拆裝的實習可以加強我們對汽車構造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學習了這些知識。星期er的shang午，我們來到了工程中心的實習車間，在老師的帶領下熟悉了車間，然后老師給我們演示了各種設備的操作和用途。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動機，并把它們按類別分好，按順序擺放好，以方便我們安裝。首先，我們對發(fā)動機外圍附件進行拆卸，分別了解各部分的名稱和功能結構特點等等。拆完了外圍的附件，然后，我們對發(fā)動機的內部進行解體，拆開油底殼；拆下機油泵和機油濾清器；拆卸氣門罩，拿開氣門罩密封墊；拆下氣缸；將缸體總成倒置，松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋；將氣缸體轉到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發(fā)動機的內部結構后，我們還重點地對曲柄連桿機構和配氣機構進行拆裝，了解它們的工作原理。在我們對汽車構造有了一定了解之后，我們進行了qichefangdongji的拆裝，我們在老師的帶領下，我們xiaozuyibufenren在一旁仔細的學習，一bu分ren進行拆裝。平時學習的都是書本上的知識，在拆裝的時候就有些力不從心，拆裝一些東西，比如說拆裝的順序，以及要用的工具，還不是很清楚，不過在師傅的邊操作邊指導下，我們很快就學到了很多知識拆裝的知識，拆的順序是發(fā)動機總成，然后是離合器變速器主減速器和后輪一起被拆下來，在拆的過程中，根據(jù)自己學的汽車構造知識，更深入的明白了發(fā)動機的整體構成，加深了對各個部分功用的理解。這次拆裝實習對汽車的發(fā)動機，工作原理及內部構造有了深刻的認識，使這些知識和平時學習的理論知識緊密的聯(lián)系起來，同時也學習到了一些其他的知識，比如說一些工具的使用，一些設備的使用，這拓寬了自己的知識面，讓自己的知識更加豐富。

經過這次的實習操作，我明白實際動手能力的重要性，而這種實際能力的培養(yǎng)單靠課堂教學是遠遠不夠的，尤其是我們汽車服務工程

這

門

實

踐

性

很強的學科，必須從課堂走向操作。學校安排我們的實習目的就在于讓我們通過親身實踐，了解實際的操作過程，熟悉工廠管理的基本環(huán)節(jié)，實際體會一個對汽修工人的基本素質的要求，以培養(yǎng)自己的適應能力、組織能力、協(xié)調能力和分析解決實際問題的工作能力。通過實習，讓我們找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。

而且最重要的是這次實驗使得我的理論知識與實踐結合起來了，不但認識并且親手運用了各種發(fā)動機拆裝工具，還認識到了發(fā)動機內部的總體布局和各零件的樣子它們的相對位置亦及它們之間的裝配和運做情況。

當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對汽車發(fā)動機有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我加深了對課本知識的了解，比如發(fā)動機四進程工作的過程以前在課本里看到后只有一個大概得印象，而通過這次實驗后汽油機四進程的工作過程已深入的我的心里。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車發(fā)動機工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解，提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆裝得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

通過這次拆裝實習，讓我知道了做這行不能怕臟，只有親自動手才能明白其中的道理，還有就是讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。

第五篇：變速箱拆裝實驗報告

汽車變速器拆裝、調整和磨合實驗報告

車輛1291 201241043018吳凌偉

一、實驗目的

汽車變速器的拆裝、調整和磨合實驗是熟悉汽車底盤傳動系統(tǒng)的一個重要環(huán)節(jié)，可以幫助學生建立感性認識，進而從結構工藝和檢驗維修等方面理解汽車變速器的工作原理及安裝維護等問題。該項目的實驗與理論教學互為依存，互為補充，從不同角度為學生增長知識創(chuàng)造條件。

實驗教學不僅僅是幫助加深理解汽車修理課程中的基本概念，鞏固理論教學知識，它的重要意義還在于引導學生在科學實驗的海洋中，運用基本理論，指導具體實驗，培養(yǎng)分析和解決實際問題的能力。

二、實驗過程

1、變速器各總成的裝配（1）變速器頂蓋總成的裝配（2）變速器蓋總成的裝配（3）變速器同步器的裝配（4）同步錐的裝配

（5）變速器第二軸總成的裝配（6）變速器第一軸的裝配（7）中間軸總成裝配（8）裝配變速器后蓋總成

2、變速器裝配

（1）裝配惰輪及倒檔軸（2）裝變速器中間軸總成（3）裝入變速器第二軸總成（4）裝變速器第一軸總成

（5）把車速表傳動主動齒輪裝于第二軸的后端，再將后蓋密封墊片兩面涂上密封膠，找正孔位再裝上后蓋總成，并以37~49N·m的力矩擰緊固定螺栓

（6）將手制動器總成裝配到變速器后蓋上，并以108~147N·m的力矩緊固連接螺栓

（7）裝第二軸凸緣總成，并以588~784N·m的力矩擰緊鎖緊螺母。用鑿子將鎖緊螺母的尾端鑿緊在第二軸尾端的兩個槽內，鑿入深度要在1.5mm以上，配合要圓滑且不允許有裂紋（8）裝上制動鼓，并以64~85N·m的力矩擰緊手制動鼓固定螺母（9）裝上取力孔蓋板，并以37~49N·m的力矩擰緊固定螺栓（10）變速器本體總成裝配后檢查（11）安裝變速器蓋及其它裝置（12）把變速器總成裝上車

3、變速器的磨合實驗（1）磨合目的

（2）磨合試驗

（3）磨合后的技術要求

4、傳力動力路線

N檔：檔把位于正中間位置，三個換擋撥叉均不受力，也處于中間位置，使得齒輪1，結合套13，結合套14處于6，17，18上方位置。齒輪1不與任何齒輪嚙合，齒輪2與10，3與11，4與12雖處于常嚙合狀態(tài)，但由于未與結合套結合，所以空套在第二軸上，第二軸不向外輸出動力。

R檔：將檔把先靠向左側，此時選中圖示方向變速器最左端的撥叉，再將檔把向前推，此時撥叉迫使齒輪1向左移動并與齒輪16嚙合，由于惰9的存在，使得第二軸反轉輸出動力。路線：第一軸-19-20-8-9-16-1-第二軸輸出。

1檔：將檔把先靠向左側，此時選中圖示方向變速器最左端的撥叉，再將檔把向后拉，此時撥叉迫使齒輪1向右移動并與齒輪7嚙合，第二軸輸出動力。路線：第一軸-19-20-7-1-第二軸輸出。

2檔：檔把處于中間位置不動，此時選中圖示方向變速器中間的撥叉，再將檔把直接向前推，此時撥叉迫使結合套13向左運動并與齒輪2結合，于是齒輪2不再空套在第二軸上，齒輪2又與齒輪10常嚙合，第二軸輸出動力。路線：第一軸-19-20-10-2-13-第二軸輸出。

5檔：將檔把先靠向右側，此時選中圖示方向變速器最右端的撥叉，再將檔把向后拉，此時撥叉迫使結合套14向右運動并與第一軸的齒輪19結合，第二軸直接輸出動力，此檔為直接檔。路線：第一軸-19-14-第二軸輸出。

三、對同步器、同步環(huán)的分析

上圖所示即為同步器。同步器是用來使同步套與準備運動的齒圈的速度迅速同步，主軸同步器在花鍵背面的槽里有三個金屬滑塊和銷，每個銷的下部有徑向的壓環(huán)使這些定位銷的球面凸出花鍵轂的外緣。同步器安裝后花鍵轂的內花鍵與輸出軸的外花鍵嚙合，花鍵轂的外花鍵與結合套的內花鍵嚙合。另外還有同步器上的鎖環(huán)，是銅制品，上面有三個缺口，以讓開花鍵轂上的滑塊和定位銷，鎖環(huán)有一個內圓錐面，外緣上有齒形花鍵，花鍵的形狀和尺寸同花鍵轂的外花鍵相同。鎖環(huán)的花鍵也與結合套嚙合。鎖環(huán)的缺口比滑塊寬，允許鎖環(huán)移動。鎖環(huán)的外花鍵可以脫離結合套的外花鍵，當結合套移動選擋時，滑塊推動鎖環(huán)移動，直到鎖環(huán)的內圓錐面與輸入軸長嚙合齒輪的外圓錐面接觸為止。鎖環(huán)圓錐面上的螺旋槽可以破壞結合面的油膜，增加摩擦兩錐面上的轉速差使鎖環(huán)繞齒圈轉動，直到鎖環(huán)的缺口與滑塊之間的間隙消除為止。因為鎖環(huán)的花鍵齒正在與結合套的內花鍵相抵，結合套不能嚙合。駕駛員施加的軸向力作用在鎖環(huán)軸端面上，使兩圓錐面建立起摩擦力，直到兩圓錐面的轉速相同，這時結合套鎖環(huán)沿鎖環(huán)倒角斜面向前滑動與鎖環(huán)嚙合。達到輕松平穩(wěn)的換擋過程。

四、變速器圖示

五、思考題（變速器結合同步原理）變速器結合同步原理：

同步器是在接合套換擋機構基礎上發(fā)展起來的，其中除接合套、花鍵轂、對應齒輪上的接合齒圈外，還增設了使接合套與對應接合齒圈的圓周速度迅速達到并保持一致（同步）的

機構，以及阻止兩者在達到同步之前接合以防止沖擊的機構。兩個旋轉速度不一樣齒輪強行嚙合必然會發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪。當一檔齒輪要過度到二檔時，為了減輕沖擊我們俗稱同步。他有一個結合套，先互相摩擦同步，齒輪再結合。也就是鎖環(huán)內部是個錐面，檔位出輪外部也是錐面，他們結合時產生制動力矩在某一瞬間同步。

1、簡述變速器齒輪損傷的檢驗方法和技術要求。

答：變速器齒輪表面若磨損嚴重，有斷裂、剝落和階梯型磨損等現(xiàn)象，應更換新件。一般嚙合間隙不超過0.06mm，嚙合面積不少于1/3，齒厚磨損不少于0.04mm，齒面有輕微剝落和毛糙刻痕時，允許用油石修磨后再用。更換齒輪應成對更換，以免產生異響和噪聲。滑動齒輪還應檢查齒輪花鍵孔與花鍵軸的配合狀況，一般不得大于0.60mm，如過于松曠，應進行焊修或更換新件。

2、簡述檢測變速器軸的方法和技術要求。

答：在1400r/min的轉速下實驗有無負荷，實驗中不允許有自行跳擋、脫擋的現(xiàn)象，變速桿無抖動現(xiàn)象，且各擋位運轉時間總和不小于1小時，軸向圓跳動不大于0.08mm，螺栓、螺母緊固可靠。

3、簡述檢測變速器撥叉的方法和技術要求。

答：空擋靜態(tài)時位置和換擋時撥叉動態(tài)位置的檢測。變速器撥叉的剛性比較差，容易產生變形，因此在安排工藝過程中，就需要把表面的粗精加工工序分開，逐步減少加工余量，切削力及內應力的作用。

4、簡述裝配變速器的工藝過程和技術要求。

答：包括裝配、調整和下線檢測、臺架試車等項工作。應根據(jù)變速器產品結構特點和生產關系，綜合考慮保證裝配精度和質量的工藝方法，定出合理的操作規(guī)范，盡量采用機械自動化的裝配方法，正確安排裝配工序及作業(yè)計劃，以達到最保證變速器裝配的技術要求，爭取最大質量儲備，減輕勞動強度，縮短裝配周期，提高效率，優(yōu)化布局設計，爭取單位面積上的最大生產率。