第一篇：發動機拆裝論文

一、實習目的與要求

實習目的：

⒈鞏固和加強汽車發動機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

⒉使學生把握汽車發動機總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注重事項；

⒊學習準確使傭拆裝機器工具、量具的方法；

⒋了解安佺操作常識，認識零部件拆裝后的準確放置、分類及清洗方法，造就良好賭工作和生產習慣。

⒌鍛煉和造就學生的動手能力。

實習要求：

1.學會汽車發動機常傭拆裝工具和儀器機器的準確使傭

2.學會汽車發動機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的準確拆裝 3.學會汽車發動機的主要零部件的檢查測量

4.把握汽車發動機的基本構造與基本工作原理

5.理解汽車發動機各組成系統的結構與工作原理 實習常傭工具: 普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

二、實習內容

在老師的布置下，我泌藉個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這里就沒有特殊要求。然后卸溫分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣支管，卸溫氣缸罩，然后把兩側的汽油泵亦及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。

然后按如下要求拆卸機體組件

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應叢兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸溫螺釘。

2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注重氣缸墊的安裝朝向。

（轉載自本網http://www.tmdps.cn，請保留此標記。）

4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。

5）翻轉發動機，拆卸油底殼撈定螺釘（注意螺釘也應叢兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

2、拆卸發動機活塞連桿組

1）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。

2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注重連桿配對記號，并按順序放好。

3）傭橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，傭手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注重活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

5）傭樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、拆卸發動機曲軸飛輪組

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注重安佺。

2）拆卸曲軸前端和貴端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示叢兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注重主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及閉口的安裝方向。

3、發動機零部件清洗

1）清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。

2）在專傭油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。

4、在老師的帶領下，我們來到多媒體教室，并觀看了發動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發動機的工作原理。

5、發動機總體安裝

1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。

2）安裝注重事項如下：

1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特殊注重互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該準確。

3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使傭專用工具（活塞鉗）將活塞環夾緊，再傭錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

5.安裝正時齒輪帶時，應注重使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合準確。

6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。

備注：

安裝時應將1、4氣缸調到上止點。

三、實習心得體會

使得我的理論知識得亦升華.這使我大體認識到了發動機內部的總體布局和各零件的樣子它們的相對位置亦及它們之間的裝配和運做情況.發動機的外表裝有發電機它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機傭于開啟發動機的運轉;分電器和高壓線圈傭于提高電壓和分配各缸點火的先后順序;火花塞傭來提供點火的裝置;有進氣總管和進氣支管有的把其鑄成一體有的則傭鉚釘鉚在一起在它們的上源孕空氣濾清器來過濾進入發動機的空氣在節氣門的位置處還按孕檢測空(deweizhichuhaianyunjiancekong)氣量的傳感器;在進氣總管和進氣支管的對側按孕排氣總管和排氣支管傭來排出發動(yonglaipaichufadong)機燃燒過程中產生的廢氣;在現代(zai4xian4dai4)的發動機中一般還在此裝有三元催化轉換器來檢測廢氣中有害氣體的含量來反饋調節進氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環境法規的要求;還應裝有進油管和回油管;由于發動機噴入氣缸的是可燃的混合氣因而空氣和汽油要在進氣管內混合好噴油的方式有兩種一為:單點噴射二為:多論文網點噴射單點噴射噴油器位于進氣總管的位置處然后在分配吊遇進氣的支鼓┶進入氣缸;多點噴射的噴油器則位與各進氣的支管處在進氣支管混合后直接進入氣缸;在發動的一側還有進水管和出水管通過水的流動來犁高（轉載自本網http://www.tmdps.cn，請保留此標記。）速運轉的發動機為發動機提供一個良好賭工作環境;一般在此處還有檢測水溫的傳感器傭來反饋發動機的工作情況.發動機的外側裝置已基本介紹完了下面來談談發動機的內部各零件的裝配關系和它們之間的運轉情況.揭下頂干宰先看見的是搖臂和搖臂軸搖臂固定在搖臂軸上可亦做上下的擺動調節上邊的螺母可亦改變擺動的幅度及調節了氣門開啟的程度的大小來調節進/排氣量的大小.在現代的汽車發動機中大都采傭頂置式氣門.氣門按凸輪軸的位置可亦分為凸輪軸下置式凸輪軸中置式凸輪軸上置式;凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠因而氣門傳動的零件較多結構較復雜發動機的高度也有所增加.凸輪軸中置式凸輪軸位于氣缸體的中部由凸輪軸經過挺柱直接驅動搖臂省去了推桿.凸輪軸上置式凸輪軸的布置位置在氣缸蓋上凸輪軸上置式有兩中結構:一是凸輪軸直接通過搖臂來驅動氣門這樣及無挺柱又無推桿往復運動質量大大減小此結構適應于高速的發動機中.另一種結構為凸輪軸直接驅動氣門或帶液力挺柱的氣門此種配氣機構的往復運動的質量更小特殊適應于高速的發動機中.在揭下氣缸蓋將氣缸蓋反置可亦清楚的看見氣門和燃燒室其中氣門有一大一小大的為進氣小的則為排氣.將拆剩下的發動機反置開始拆卸油底殼油底殼下端有個放油螺栓在拆發動機之前首先應先將起擰開使內部的機油佺部流出在車輛行駛一定的路程后也要定期的給發動機更換機油來保障發動機良好賭潤滑.拆下油底殼可亦看見機油濾清器拆下機油濾清器和機油泵然后(ranhou)在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可亦取下軸承蓋其軸承蓋和內的軸瓦應做好標記與軸承要一一對應取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可亦抬下曲軸之后就可亦取下活塞了取下的活塞也要做好標忌怨其與各缸對應就此一臺發動機就拆卸實(jiu4ci3yi1tai2fa1dong4ji1jiu4chai1xie4shi2)現了.

第二篇：發動機拆裝實驗報告

發動機拆裝實驗報告

1，實驗地點

黃河科技學院駕校實驗樓

二，實驗工具

小臺鉗1臺，可定位，指針式扭力扳手各1個，卡簧鉗1個，手鉗1個，尖嘴鉗1個，鯉魚鉗1個，火花塞套筒1個，橡皮錘和鐵錘各1個，梅花螺絲刀和平口螺絲刀各1個，開口扳1套，梅花扳1套.活塞環拆裝器1個。三，實驗目的與要求 實驗目的

1, 鞏固和加強汽車發動機構造和原理課程的理論知識，為后續的課程的學習奠定必要的基礎。

2, 使學生掌握汽車發動機總成，哥零部件及其相互間的連接關系，拆裝方法和步驟注意事項。

3, 學習正確使用拆裝設備，工具，量具的方法。

4, 了解安全操作意識，熟練了解各零部件拆裝后正確的擺放位置，分類，培養良好的工作和人生產習慣。5, 鍛煉和培養學生的動手意識 6, 培養同學們的團隊精神和合作意識

實習要求

1,學會發動機常用拆卸工具和儀器設備的使用。2,熟記汽車發動機各零部件和檢測測量

3,學會汽車發動機的整體拆裝，調整和各系統主要零部件的拆裝方法。

4,掌握汽車發動機的基本構造和基本工作原理。5,理解汽車發動機各組成系統的構造和工作原理

四，發動機的基本結構工作原理 發動機的基本結構

發動機一般都是由一個機體、兩大機構和五大系統組成。1）兩大機構

曲柄連桿機構--是發動機借以產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力的機構。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）

配氣機構--是使可燃混合氣及時充入氣缸并在燃燒后及時將廢氣從氣缸中排出。2)五大系統

燃油供給系統--油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器(節氣門體)、噴油器、油軌(燃油噴射式發動機)、空氣濾清器和進氣歧管等。點火系統--分電器、點火線圈和火花塞等。冷卻系統--水泵、節溫器、風扇和散熱器等。

潤滑系統--油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調壓閥和安全閥等。起動系統--起動機及附屬設備組成。四沖程汽油機工作原理 曲柄連桿機構工作原理 五大系統工作原理 配氣機構工作原理 五，實驗內容和過程

實習內容

發動機類型：四缸直列水冷式發動機

實習要求：第一天要求能把發動機拆卸并安裝成功，第二天要求要依據發動機拆卸安裝步驟實驗jinxinganzhuang，并且最后發動機能自由轉動。

實驗前準備

首先按照學號7人分組，然后聽講老師講解實驗室注意事項，各種工具和設備的使用方法，以及實驗內容，同學們熟悉并學習運用拆裝工具和設備.zuohaochaizhuangqinzunb

1、發動機外部組件的拆裝

先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進、排氣管、氣缸罩、冷卻風扇，然后把兩側的汽油泵等外部組件基本拆卸完畢后，依次擺放在試驗臺上。然后按如下要求拆卸機體組件

2、總成結構的拆裝

1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。4）抬下凸輪軸。5）拆卸氣門以及火花塞（1）拆卸氣門墊

（2）使用氣門拆裝工具依次把氣門拆卸，（3）用火花塞套筒把火花塞拆卸下來，3、拆卸發動機活塞連桿組

1）旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內機油。

2）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

3）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

4）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。

5）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

6）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手 在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。7）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

8）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

4、拆卸發動機曲軸飛輪組 1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪。2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘 擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。安裝過程

1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。順序為 1）安裝曲軸 2）安裝活塞連桿組 3）安裝凸輪軸 4）安裝氣缸蓋

5）安裝氣門傳動組部分零件 6）安裝機油泵 7）安裝飛輪殼 8）安裝進、排氣歧管 9）安裝發動機附件

10）加注發動機潤滑油和冷卻水

4、發動機總體安裝 2）安裝注意事項如下：

安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件，首先要做大小瓦的裝配切合實驗，保證每個大小瓦運轉正常，如果大小瓦不能運轉或運轉困難，則需要涂抹機油或者用專業工具刮一下瓦片。裝配好的 小瓦要和連桿連接后擺放整齊 1應該注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

2、各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。

3、各零部件應按規定力矩（大瓦50N,小瓦30N）和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4、活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

⑤、安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。6，安裝完畢后要轉動皮帶輪，驗證發動機能否正常運轉。拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。六，注意事項

拆卸工具輕拿輕放，用完放到原來的位置上，不得隨處亂放，拆卸的各零部件要從左至右，從上至下依次擺放在臺上，而且要按照發動機各零部件安裝方向依次擺放。安裝時要從下至上從右至左依次安裝。、實訓之前按要求進行分組，按照小組編號進入相應的實習場地，進入實習現場后各小組成員應按發動機分解和裝配工藝的要求進行操作，實訓中不要隨意走動，以免影響安全和其他小組工作；

2、實訓中應嚴格遵守各項規章制度，搬轉發動機時注意手腳。實驗時不得追逐打鬧，注意安全；

3、為保證實習訓練的規范性和實習教具（發動機）的使用壽命，實訓過程中應嚴格按照分解和裝配工藝規程以及技術要求進行拆裝，并按要求將拆下的零部件擺放在規定的位置，不得強力打開或拆卸各零部件，以免損壞零件，嚴禁不規范的操作行為；

3）不可互換的零件、組合件應按原位安裝，不準錯亂；對有安裝位置要求的零部件，則必須根據記號按方向、部位對準，不得錯位。

4）發動機上重要的螺栓、螺母，必須按規定的扭緊力矩分次擰緊，氣缸蓋螺栓、螺母的擰緊需從缸蓋中央起，按交叉順序，逐漸向外分次進行。重要部位的間隙，必須符合裝配標準規定。5）在裝配過程中，應盡量使用專用工具，以防零件受損；在裝配過盈配合組件時，則應使用專用壓力機和工、夾具。6）裝配有相對運動的零件，在裝配時應涂上清潔的潤滑油，減少在裝配過程中因轉動和冷磨初期造成的磨損。

7)安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表 面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

8)活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子 木柄將活塞組件推入氣缸。

9)安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊 并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

10)實訓中同學之間應相互配合協作，規范操作，各小組應確定每位成員的具體工作任務（如解讀工藝流程、拆裝操作、傳遞工具、零件擺放等），以提高拆裝實訓的學習效果；

11)實驗前記錄實驗工具的種類和數量，檢查是否有缺失。實訓結束后，各小組應對所用的工量具進行清點，配合指導教師檢查裝配任務完成的情況，檢查無誤后清掃實習場地。

七，實驗心得和收獲

汽車拆裝實習周在期待了很長時間后，終于到來了，心情十分的激動，作為一名qichefuwugongcheng工程專業的學生，我覺得汽m車構造非常的重要，是以后學習工作的基礎，經過很長一段時間的理論學習之后，進行汽車拆裝的實習可以加強我們對汽車構造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學習了這些知識。星期er的shang午，我們來到了工程中心的實習車間，在老師的帶領下熟悉了車間，然后老師給我們演示了各種設備的操作和用途。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發動機，并把它們按類別分好，按順序擺放好，以方便我們安裝。首先，我們對發動機外圍附件進行拆卸，分別了解各部分的名稱和功能結構特點等等。拆完了外圍的附件，然后，我們對發動機的內部進行解體，拆開油底殼；拆下機油泵和機油濾清器；拆卸氣門罩，拿開氣門罩密封墊；拆下氣缸；將缸體總成倒置，松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋；將氣缸體轉到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發動機的內部結構后，我們還重點地對曲柄連桿機構和配氣機構進行拆裝，了解它們的工作原理。在我們對汽車構造有了一定了解之后，我們進行了qichefangdongji的拆裝，我們在老師的帶領下，我們xiaozuyibufenren在一旁仔細的學習，一bu分ren進行拆裝。平時學習的都是書本上的知識，在拆裝的時候就有些力不從心，拆裝一些東西，比如說拆裝的順序，以及要用的工具，還不是很清楚，不過在師傅的邊操作邊指導下，我們很快就學到了很多知識拆裝的知識，拆的順序是發動機總成，然后是離合器變速器主減速器和后輪一起被拆下來，在拆的過程中，根據自己學的汽車構造知識，更深入的明白了發動機的整體構成，加深了對各個部分功用的理解。這次拆裝實習對汽車的發動機，工作原理及內部構造有了深刻的認識，使這些知識和平時學習的理論知識緊密的聯系起來，同時也學習到了一些其他的知識，比如說一些工具的使用，一些設備的使用，這拓寬了自己的知識面，讓自己的知識更加豐富。

經過這次的實習操作，我明白實際動手能力的重要性，而這種實際能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的，尤其是我們汽車服務工程

這

門

實

踐

性

很強的學科，必須從課堂走向操作。學校安排我們的實習目的就在于讓我們通過親身實踐，了解實際的操作過程，熟悉工廠管理的基本環節，實際體會一個對汽修工人的基本素質的要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。通過實習，讓我們找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。

而且最重要的是這次實驗使得我的理論知識與實踐結合起來了，不但認識并且親手運用了各種發動機拆裝工具，還認識到了發動機內部的總體布局和各零件的樣子它們的相對位置亦及它們之間的裝配和運做情況。

當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對汽車發動機有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我加深了對課本知識的了解，比如發動機四進程工作的過程以前在課本里看到后只有一個大概得印象，而通過這次實驗后汽油機四進程的工作過程已深入的我的心里。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車發動機工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解，提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆裝得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

通過這次拆裝實習，讓我知道了做這行不能怕臟，只有親自動手才能明白其中的道理，還有就是讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。

第三篇：發動機拆裝報告

汽車發動機拆裝實訓報告

實習地點：汽車發動機實訓室 姓名： XX 班級： XXXXXX 學號： XXXXXXXXX 實訓時間：2014年5月27日 指導教師： 趙相君

一、實訓目的與要求

對發動機總成進行拆裝，綜合分析發動機兩大機構和五大系統的結構關系以及工作時的相互配合關系，使學生進一步了解發動機的基本組成；掌握曲柄連桿機構和配氣機構的結構、原理。了解燃燒室的形狀，了解曲軸的支承型式, 了解缸體的結構型式，了解發動機的拆裝順序，能夠準確、完整地裝復發動機。學會使用專用工具。

二、實訓的內容

1、實訓設備

（1）普桑汽油發動機

十臺（2）康明斯柴油發動機

十臺（3）電噴發動機

五臺

2、實訓工具

（1）拆裝工具

每組一套（2）扳手

每組一套

3、拆裝步驟

1、拆裝發電機、火花塞及分電器

（1）拆卸 發電器、火花塞及分電器從發動機總成上拆卸下來。（2）安裝時按與拆卸的拆卸相反的順序進行。安裝注意事項：

1)分電器①轉動曲軸使第1缸的活塞位于壓縮上止點。②將分電器支架的正時記號與連接鍵的正時記號對齊。③將連接鍵裝入凸輪軸端部鍵槽中。

2)曲軸皮帶輪螺栓：利用專用工具固定驅動盤或者飛輪，然后安裝曲軸皮帶輪螺栓。

3)發電機皮帶①利用調整螺栓調整發電機皮帶的撓度至規定值。新皮帶撓度為7.5-8.5mm，舊皮帶撓度為9.5mm。②也可以利用張緊力檢測器檢查發電機皮帶張緊力。新皮帶張緊力矩為500-700N，舊皮帶張緊力為400N。③將鎖緊螺栓擰緊到規定值。④將發電機轉子軸螺母擰緊到規定值。

2、拆裝正時帶

（1）拆卸正時帶從發動機總成拆卸下來。拆卸注意事項：

1)正時帶①正時帶拆卸后若再使用時，為保證按原方向組裝，應用粉筆在正時皮帶背面標上轉動方向。②把張緊輪彈簧安裝螺栓擰回三圈。③用鉗子夾住張緊輪一側的張緊輪彈簧的端部，從張緊輪支架鉤上卸下彈簧，④松開張緊輪安裝螺栓，并卸下正時帶。

2)凸輪軸正時帶輪螺栓

利用專用工具固定凸輪軸正時帶輪，然后拆下凸輪軸正時帶輪螺栓。（2）安裝時按與拆卸相反的順序進行。安裝注意事項：

1)凸輪軸正時帶輪螺栓安裝凸輪軸正時帶輪螺栓時，應利用專用工具固定驅動盤。2)張緊輪彈簧、正時帶張緊輪①安裝張緊輪彈簧和墊片。把螺栓充分固緊，然后退回三圈。②安裝正時帶張緊輪。③把彈簧的一端鉤到張緊輪上。④把螺絲刀插入張緊輪。向箭頭所指方向盡力推張緊輪并擰緊螺栓，使張緊輪牢牢地緊固在該位置。⑤把張緊輪彈簧鎖緊螺栓緊至規定值。3)正時帶①檢查正時帶張緊輪和彈簧，看其是否被裝在適當的位置。②將凸輪軸正時帶輪的正時記號與氣缸蓋的正時記號對齊。③使曲軸鏈輪上的正時記號對準前殼上的正時記號。④先將正時帶裝在曲軸正時帶輪上，并保持張緊側皮帶繃緊；再將正時帶安在凸輪軸正時帶輪上；最后將正時帶裝在張緊輪上。⑤將暫時固定的正時帶張緊輪的固定螺栓松1圈。⑥將曲軸向順時針方向轉2圈。⑦確認各個正時記號是否對上。⑧將張緊輪的固定螺栓按規定扭矩擰緊。

3、拆裝汽油泵、化油器（1）拆裝

汽油泵、化油器從發動機總成上拆卸下來。拆卸注意事項：拆卸汽油泵時，應把第2缸活塞置于壓縮上止點，使汽油泵升程最小，這樣更容易把汽油泵拆下。

（2）安裝：安裝時按與拆卸相反的順序進行。安裝汽油泵注意事項：使第2缸中的活塞處于壓縮上止點。這時，偏心凸輪的升程最小，汽油泵容易安裝。

4、拆裝進氣歧管、水泵

（1）拆卸：進氣歧管、水泵從發動機總成上拆卸下來。

（2）安裝：安裝時按與拆卸相反的順序進行。安裝注意事項：

1)水泵、節溫器殼：安裝水泵、節溫器殼體時，涂抹密封膠。密封膠牌號：三菱正牌編號No.MD970389或者相應代用品。

2)水管O形密封圈：用水把O形圈潤濕，便于安裝。注意：①0形密封圈上不能有機油或潤滑脂。②安裝節溫器殼體后，把水管固定。

3)冷卻液溫度表組件：安裝冷卻液溫度組件時，涂抹密封膠。密封膠牌號：3M、ATD編號No.8660或者相應代用品。

5、拆裝排氣歧管

（1）拆卸：排氣歧管從發動機總成上拆卸下來。（2）安裝：安裝時按與拆卸相反的順序進行。

6、拆裝搖臂、凸輪軸

（1）拆卸：搖臂、凸輪軸從氣缸蓋上拆卸下來。

（2）安裝：1)搖臂軸彈簧、搖臂和搖臂軸安裝時按與拆卸相反的順序進行。安裝注意事項：①用螺栓暫時擰緊搖臂軸，使進氣門側的所有搖臂都不推氣門。②從上面安裝搖臂軸彈簧并把它定位住，與氣門導管為直角。③擰緊搖臂軸螺栓至規定值。2)調整氣門間隙：①把第1缸置于壓縮上止點。②各點調整氣門間隙。③松開調整螺釘鎖緊螺母。④采用厚薄規，通過轉動調整螺釘來調整氣門間隙。標準值(在冷態時)：進氣門為0.09mm，排氣門0.20mm。⑤用螺絲刀保持調整螺釘不動，擰緊鎖緊螺母。⑥順時針轉動曲軸一整圈。⑦在各點調整氣門間隙。⑧重復步驟③至⑤，調整剩下的各氣門的氣門間隙。

7、拆卸氣缸蓋、氣門

（1）拆卸：氣缸蓋、氣門從發動機總成上拆卸下來的所示。

拆卸注意事項：1)氣缸蓋螺栓：使用10mm、12號的套筒扳手擰松各氣缸蓋螺栓，應均勻而逐漸地加以擰松。2)鎖片：用專用工具壓下氣門彈簧座，拆下鎖片。拆下的氣門及彈簧等零部件應掛上標有氣缸號及安裝位置的標牌，以備組裝時再用。3)氣門桿油封：用鉗子拆下氣門桿油封。

（2）安裝：安裝時按與拆卸相反的順序進行。

安裝注意事項：1)氣門桿油封：①安裝氣門下彈簧座。②利用專用工具在氣門導管上裝上氣門桿油封。安裝不當會引起漏油。2)氣門彈簧：安裝氣門彈簧時，應使用涂料的一端向上。3)鎖片：安裝鎖片時需使用專用工具。

4)氣缸蓋螺栓 ①裝缸蓋螺栓時，要檢查每個螺栓的桿身長度是否滿足極限值(最長96.4mm)。若超過極限，要更換螺栓。②安裝墊圈。③在螺栓螺紋和墊圈上涂上機油。④根據擰緊順序，把螺栓緊到規定力矩(75Nm)。⑤完全擰松各螺栓。⑥把各螺栓擰緊至20N·m。⑦把螺栓擰緊1/4圈(90度)。⑧再把螺栓擰緊1/4圈(90度)5)油壓開關

安裝油壓開關時，涂抹密封膠。密封膠牌號：3M ATD N0.8660或者相應代用

注意：小心使用密封膠，不要堵塞油道。6)水出口接頭

安裝水出口接頭時，涂抹密封膠。密封膠牌號：三菱正牌編號No.MD970389或者相應代用品。

8、拆裝油底殼、機油泵

（1）拆卸：油底殼、機油泵從氣缸體上拆卸下來。拆卸注意事項：

1）油底殼：①在油底殼與氣缸體之間，用力地敲進專用工具。②錘擊專用工具的一側，使專用工具沿油底殼滑動，以卸下油底殼。

2)內、外轉子：在機油泵外轉子及內轉子上做對位記號，以備再安裝時對位。（2）安裝：安裝時按拆卸與分解相反的順序進行。安裝注意事項：

1)內、外轉子:①在內、外轉子表面涂抹發動機機油。②將內、外轉子按分解時做的對位記號相對安裝。2)油泵殼:安裝油泵殼時，所示涂抹密封膠。3)曲軸前油封:用專用工具將油封敲入油泵殼。

4)油底殼:①用刮刀或金屬刷從油底殼配合表面清除所有殘剩的墊。②將擠出的直徑為4mm的密封膠涂抹在油底亮邊緣上。③應在涂抹密封膠后15min內安裝油底殼。

5)機油濾清器

①清潔朝向氣缸體的安裝面。②在濾清器的O形密封圈上涂抹發動機機油。③將濾清器旋入，在O形密封圈與安裝面接觸后再旋轉1圈。

9、拆裝活塞連桿組(1)拆卸

活塞連桿組從氣缸體中拆卸下來。拆卸與分解注意事項：

1)在連桿大端側面標上氣缸號，以備組裝時用。

2)活塞銷①將專用工具的壓桿從活塞頂標有箭頭的一邊插入后，安裝上導向塊C

②保持活塞的箭頭記號向上的狀態，將活塞連桿總成安裝在專用工具的基座上。

③利用壓力將活塞銷壓出。

注意：取出活塞銷后，將活塞、活塞銷、連桿按照氣缸號整理放置好。（2）安裝:安裝時按與拆卸相反的順序進行。安裝注意事項：

1)活塞銷①測量以下部件的尺寸：A-活塞銷座總寬度；B-活塞銷座間寬度：C-活塞銷長度；D-連桿小頭寬度。將上面所測尺寸代入公式計算： L=[(A-C)-(B-D)]/2 2)在活塞銷外徑上涂抹發動機機油。

3)將活塞銷裝有導管A的一端，從活塞上標有箭頭記號一側插入活塞銷孔。4)將導向塊B旋入導向管A，導向塊B與導向管A之間的間隙應為L值加上3mm。

5)保持活塞的箭頭記號向上的狀態，將活塞連桿總成安裝在活塞銷安裝器的基座

2)油環

①將油環的主環放入油環槽。主環及刮片沒有上下面之分。

②放入上邊刮片。安裝刮片時，可先將刮片的一頭壓入活塞油環槽內，用拇指可非常容易地將刮片壓入油環槽。

注意：如把刮片像別的活塞環那樣，用活塞環鉗擴張則容易損壞刮片。③用與第二步相同的步驟安裝下刮片。

④裝入刮片后應確認刮片是否可向左右自由轉動。3)氣環

①在氣環端有識別記號：第1道氣環為T，第2道氣環為2T。②用活塞環鉗先安裝第2道環，然后安裝第1道氣環。③在活塞、氣環及油環上涂抹足夠的發動機機油。④調整好氣環、油環(刮片、主環)的開口位置。

4)活塞連桿總成

①旋轉曲軸，以便曲柄銷位于氣缸中部。

②在活塞連桿總成插入氣缸之前，在連桿螺栓上采用適當的螺紋保護裝置。必須細心，不要碰傷曲柄銷。

③采用合適的活塞環壓縮工具，把活塞和連桿總成插入氣缸體。

注意：在活塞頂部有一個箭頭標記，讓它指向發動機前方(正時帶一側)5)連桿軸承

更換連桿軸承時，根據沖壓在曲軸上的識別記號選用連桿軸承，6)連桿蓋

①安裝連桿蓋時，對好分解時所做的記號。安裝沒有記號的新件時，應使防轉缺口裝在同一側。②檢查連桿大頭的軸向間隙是否合適。軸向間隙標準值為0.10-0.25mm，使用極限值為0.4mm。③連桿螺栓和螺母重復使用之前，要對它們進行檢驗。如果螺栓紋有“縮頸”現象，必須更換螺栓。檢查是否有“縮頸”現象的方法是：在螺栓的螺紋全長用手指使其螺母快速轉動，如果螺母不是平滑地漸停下來，則必須更換螺栓。④把連桿蓋裝在連桿大頭上。在裝螺母之前，螺紋上要涂機油。⑤用手把兩個螺母擰上，然后交替地把兩個螺母擰緊到20N·m，再擰1/4圈(90度)。

10、拆裝曲軸飛輪組

（1）拆卸曲軸飛輪組從氣缸體上拆卸下來。

（2）安裝:安裝時按拆卸與分解相反的順序進行。安裝注意事項： 1)主軸承(瓦)①更換主軸承時，根據曲軸和氣缸體選用主軸承。②在氣缸體上安裝帶油槽的軸承。③在主軸承蓋上安裝不帶油槽的軸承。④在第三缸上軸處安裝止推墊。

2)主軸承蓋螺栓

①將軸承蓋上箭頭朝向正時帶一側安裝。②安裝軸承蓋螺栓時，要檢查每個螺栓的桿身長度是否不超過使用極限值(最大為71.lmm)。如果超過極限值，則需更換螺栓。

③軸承蓋螺栓擰到25N·m的力矩，在此位置基礎上再擰緊1/4圈(90度)。④主軸承安裝好后，確認曲軸是否自由轉動。檢查曲軸軸向間隙。曲軸軸向間隙標準值為0.05-0.25mm，使用極限值為0.4mm。若軸向間隙值超過使用極限，應更換主軸承。

3)油封、油封殼

①安裝油封時需要使用專用工具。②安裝油封殼時，涂抹密封膠。4)傳動板螺栓、飛輪螺栓

①清除螺栓和螺紋孔上的所有殘留密封膠。②在螺栓法蘭上涂機油。③在曲軸螺紋孔中涂上機油。④把指定的密封膠涂到螺栓的螺紋上。密封膠牌號：⑤把螺栓擰緊到規定力矩。

三、實訓感想收獲

通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。這次天氣很熱，經歷了近一個月的緊張復習與考試中，還需要拆裝發動機，實驗室沒有電風扇，趙老師都是滿身大汗的跟我們認真負責的講解拆裝注意事項，講一些機件的工作原理，我們也都是完滿的完成了任務，這也許的是最后一次實驗了，感謝趙老師的付出與汗水。

實驗課是我們與現實銜接的橋梁，當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車發動機組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

第四篇：發動機拆裝總結

通過7天對發動機的拆裝實習,使得我的理論知識得以升華.這使我大體認識到了發動機內部的總體布局和各零件的樣子,它們的相對位置,以及它們之間的裝配和運做情況.拆裝工具介紹

發動機的外表裝有發電機,空調壓縮機，油泵，它們用皮帶連接;分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序;火花塞用來提供點火的裝置;有進氣總管和進氣支管排氣總管和排氣支管;還裝有進油管和回油管;在發動的一側還有進水管和出水管,通過水的流動來冷卻高速運轉的發動機,為發動機提供一個良好的工作環境;發動機工作時.各個運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，并且發生高速的相對運動，有了相對運動，零件表面必然要產生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發動機上都必須有潤滑系。

下面簡介一下我的拆裝步驟 氣缸體曲軸箱組的拆卸）

首先從發動機上拆去燃料供給系、點火系、冷卻系等系統有關部件，以便于氣缸體曲軸箱組的拆卸。

拆氣缸蓋及氣缸墊(拆氣缸蓋螺栓及螺母應從兩端向中間交叉均勻分幾次擰松后拆卸，用木錘在缸蓋四周輕輕敲擊，使其松動)．拆下缸蓋后，觀察燃燒室的結構；火花塞及氣門的位置：缸蓋的水道及油道等。

將發動機放倒，拆下油底殼、機油泵及其傳動機件，并觀察曲柄的支承形式。配氣機構的拆卸

卸前后氣缸蓋罩總成及搖臂機構，取出推桿，用氣門彈簧鉗拆卸氣門彈簧，依次取出鎖塊、彈簧座、彈簧和氣門。鎖塊用吸棒取出。將拆卸下來的氣門做好相應的標記，按缸號順序放置，并解體搖臂機構。氣門傳動組的拆卸

拆下挺桿室蓋及密封墊，取出挺桿并按缸號依次放置，以便對號安裝。用拉器拆卸曲軸皮帶輪，拆下正時齒輪室蓋及襯墊。檢查正時齒輪安裝標記，如元標記或標記不清，應做出相應的裝配標記(一缸活塞位于壓縮行程上止點)，拆下凸輪軸止推凸緣固定螺釘，平穩地將凸輪軸抽出。活塞連桿組的拆卸

將所要拆卸的活塞連桿組轉到下止點，拆下連桿螺母，取下連桿蓋、襯墊和軸承并按順序放好。用手錘推出活塞連桿組，取出后，將已取下的連桿蓋、襯墊、軸求和連桿螺栓等按原樣裝復。

按上述要求拆下全部活塞連桿組。用活塞環裝卸鉗拆下活塞環。拆卸活塞銷，先將鎖環拆下，然后用活塞銷銃將活塞銷銃下。曲軸飛輪組的拆卸（圖4）

將發動機倒置，拆下主軸承蓋螺栓，取下主軸承蓋及襯墊并按順序放好。抬下曲軸，再將軸承蓋等裝回原位，以免混淆。拆下飛輪固定螺栓，拆下飛輪。

曲軸飛輪組的安裝

將飛輪安裝于曲鈾后端凸緣盤上．安裝時，先用兩個定位螺栓定位，然后緊固螺母，應對角交叉進行。在曲軸主軸承座上安裝并定位好主軸承(軸承上油孔應與座上油道對齊)，然后在軸瓦表面上涂一層機油。將曲軸安裝在主軸承座內，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，把各道主軸承蓋按原位裝在各道主軸頸上并按規定力矩依次擰緊主軸承螺栓。螺栓不得一次擰緊。其順序由中到外交叉進行，擰緊力矩為65.最后安裝曲軸正時齒輪 活塞連桿組安裝

用活塞環裝卸鉗依次裝上活塞油環和各道氣外，有記號一側向上。將各道環端隙按一定角度錯開。用活塞環箍將活塞環箍緊，并將連桿凸點朝發動機前方，用手錘木柄輕敲活塞頂部．使其進人氣缸，推至連桿大端與曲鈾連桿軸頸連接，裝上連桿蓋，螺母 安裝油底殼

放倒發動機，先裝上機油泵，然后裝上油底殼襯墊和油底殼．擰緊油底殼螺栓時應從中間向兩側交叉進行。在裝油底殼之前涂上密封膠。氣門配氣機構的安裝 安裝氣缸蓋

豎直發動機，安裝氣缸襯墊和氣缸蓋。氣缸墊光滑面應朗向氣缸體，缸蓋螺栓應由中間向兩邊均勻擰緊。

氣門組的安裝：潤滑氣門桿，按記號將氣門分別裝入各氣門導管內，然后翻轉缸蓋，裝入氣門彈簧、擋伯罩和彈簧座，用氣門彈簧鉗分別壓緊氣門彈簧，裝人鋇塊。將凸輪軸軸承依次裝入缸體的座孔內。安裝凸輪軸：先裝上正時齒輪室蓋板、凸輪軸軸承，轉動曲軸，在第一缸處在壓縮行程上止點時，對準凸輪軸正時齒輪和曲軸正時齒輪上的嚙合標記，平穩地裝入軸承孔內，緊固止推凸緣螺釘。調節正時齒輪檢查正時齒輪安裝標記，如元標記或標記不清，應做出相應的裝配標記(一缸活塞位于壓縮行程上止點，凸輪軸向上呈45度角即可)最后裝上氣缸蓋擋油板和氣缸蓋罩。

之后，裝上發動機外部其他的組件即完成了整個發動機的拆裝。

通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結合起來，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用！對附件的拆裝我明確了分電器，機油濾清器，汽油泵的工作原理及其內部構造。通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點。

感想最深的就是安全操作！不論到什么地方，安 全始終是第一位的。本次實習的發動機較 重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，沒有太大的傷害。所

以，在工作中，要切記安全第一！

實習的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當自己把一個發動機拆成零件再完整地組裝起來的時候，流下再多的汗水也是值得的了。

最后，感謝各位老師的幫助和教導

第五篇：發動機拆裝小結

發動機拆裝實習小結

為期三周的發動機拆裝實習結束了，這是進入大學以來持續時間最長的一次實習教學。雖然也經歷過金工實習，也真正自己動手操作過，但與本次的實習還是頗有不同的，至少是與我們的工作息息相關。

實習開始前一天，學院組織了實習動員大會，與往常金工實習一樣，更多的還是安全第一。但也存在不同，這次的拆裝實習還包括了前往無錫的一周參觀實習，因此對于在外的形象，老師也非常重視，提了很多的要求。

實習開始了，三個班被分為了十二組，每組拆裝三臺發動機，輪流著拆。我所屬的那一組拆的第一臺發動機是s195柴油機，自我感覺汽車構造學得良好的我一開始就被那s的含義給懵倒了，讓我感受到了書本上的只是是那么的狹隘，猶如滄海之一粟，要想真正了解發動機、掌握發動機、運用發動機，我還差的遠了。不知道含義怎么辦，人非生而知之者，不知道的東西我們可以去查，翻閱參考書、上網搜索都是我們獲取這些知識的很好騙途徑。了解完s的含義后，拆裝正式開始了，沒有老師的參與，拆裝的時候還真有點困難，不知道拆裝的先后順序，只是憑自己的感覺在做事。經過一段時間的摸索后，拆裝開始熟練了，也更順手了，碩大的發動機一會會就被我們給拆完了。由于沒有真正意義上的拆裝經驗，所有的零部件都胡亂堆在一起，螺栓、螺母也都搞混了，等安裝的時候才發現這個問題，于是乎等我們裝起發動機時問題就出現了，不知道該先裝什么再裝什么；不知道哪個螺栓配哪個螺紋孔；不知道哪個螺母配哪個螺栓。又得自己摸索。尋找正確的安裝路線，費了九牛二虎之力終于把它搞定了。其中安裝比較麻煩的是那個配氣機構與泵油機構連，由于s195屬單缸臥式發動機，為了簡化結構，把兩個機構做到了一起。每次把頂桿與挺柱安裝到位了，可是一與搖臂連在一起，頂桿就與挺柱分離了，始終都不能把配氣機構做到位，5分鐘、10分鐘過去了?最后沒有辦法，只能把手塞進去頂住才把它安裝到位。拆裝的時候也體會到了安全的重要性，畢竟發動機不是塑料制品，有些零部件還是很重的，有些也顯得比較鋒利，擦傷、刮傷等等都還是比較小的傷害，要是被飛輪砸到腳那傷害就嚴重了，因此安全第一尤為重要。

第一臺發動機就在慢慢的摸索中結束了拆裝過程，有了第一次的拆裝經驗第二臺四缸柴油機、第三臺四缸汽油機也被很快拿下了。四缸的比單缸的復雜、難拆的多，因此拆裝之前小組成員之間先進行了討論，確定了拆裝路線、零部件的歸類，也把零件放整齊了，拆裝起來也沒第一次拆裝得那么糾結了。但是四缸的零部件比單缸的多很多，因此在了解方面還是需要更多的努力的，回想課本上學到的知識，再對應到實物上還是不那么容易，這就像理論聯系實際，說起來比較容易，做起來就沒那么簡單了。幸好魏老師、王老師及時在旁邊進行指導，還時不時的對發動機中的零部件的功用、制造方法、性能等等方面的提問，讓我們更深刻掌握了發動機中的零部件，不再是很單純的認識這個叫什么，安裝部位大概在哪，將書本知識很好的與實物對照了起來。真正體會到了課本知識就像一汪死水一樣，真正的融會貫通還需要自己的努力，也真正體會到了什么叫學以致用，并不是上課時學的越好就越會用的，并不是考試成績考的越好就越能很好的掌握發動機的，期間還需要一個轉化的過程，而這個過程需要我們親自去摸索、去理解、去體會。將學到的死的知識轉化為自己能靈活運用的活的知識是很不簡單的，我們需要這樣的能力，這種能力是我們大學生所缺少的能力，也是許多企業所需求的能力，因此在大學的四年里我們迫切需要學習這種能力，為將來的就業增加砝碼，為自己以后的發展奠定基礎。兩周的在校拆裝實習很快結束了，期間有著我們努力學習的過程，伴隨著我們有過的愁眉不展、歡笑與汗水，付出了很多當然也獲得了很多。5月23日我們踏上了前往無錫的路，以前總聽教我們專業課的老師說在江蘇省我們專業是很強大的，無錫油泵油嘴研究所、無錫威孚高科、無錫一汽柴油機廠我們江大的師兄師姐占據了絕大部分。當時還不以為意，想想這有什么的，不就三個企業嗎？現在終于可以一睹風采了，興奮又激動。前往無錫的途中讓我學到了很多，以前沒有機會跟著班集體一起出去實習，對集體這個概念還是很模糊，對互幫互助也不怎么明白。此次的無錫之行，讓我懂得了很多，同學之間的互助互愛也是我們應該加強的，要能為別人考慮，能站在別人的立場上想問題，這些都是我們當代青年所缺失的，而這些在以后進入社會、融入社會都是必要的，以后應該加強這方面的鍛煉。

第一天休整過后參觀便開始了首先參觀的是研究所，給人的第一印象是比較偏遠，汽車過了九曲十八彎才到達了目的地，進入參觀前孫部長給我們講解了研究所的發展歷程、所里正在進行的大型項目以及招聘待遇等，形象生動。以前一直很模糊，要怎樣的條件才能滿足企業的要求，什么樣的證書含精量比較高，聽了孫部長的講解后有了一定的了解，確定了以后在校的努力方向，該學習什么，該朝哪個目標學習，以及最讓人煩惱的是否要考研、考哪個學校的問題。簡簡單單的一席話就讓我們有了深刻的了解，還以一個過來人的身份對我們這群后輩提出了殷切的希望。講解結束后，開始參觀他們的實驗室。第一次進入企業的核心地帶讓人非常的激動，實驗室—一個把理論化為成果的地方，顯得莊重又神圣。從踏進實驗室的第一步起，就由著好奇心的驅使盡情的享受這里所特有的成就感。路過每一臺高精度的儀器都會讓我們唏噓不已，每當聽到這材料、這儀器必須國外進口時，一方面對國外的高新技術由衷的佩服，更多的還是感嘆自己國家的制造裝配能力，同樣的零部件給你，我們國家生產出來的東西質量就是比別人差，有點讓人痛心疾首，因此堅定了我們好好學習報效國家的雄心壯志，祖國的未來應該由我們來肩負承擔起來。

第二天參觀的錫柴是我最想去的地方，據說那里是江蘇大學的大本營，我們專業很多杰出的人物都在錫柴擔任著重任，因此也倍感榮耀。進入工作場地前講解員先給我們講解了錫柴的光輝史，看著展覽大廳所展出的一系列成果，讓我們為之動容，有自主研發的高新技術產品，有引進國外高新技術的產品，看著錫柴一路走來的歷程，也讓我看到了我們偉大的祖國所經歷的光輝歷程。從重達7t的“老黃牛”，到為了滿足日益嚴格的排放指標而設計的新機型，讓我看到了科技發展的迅猛，人類掌握技術運用技術的強大能力，更讓我看到了每一件產品中所凝結的辛勞的汗水、智慧的結晶以及每一次技術的攻關成功所帶來的無以言表的喜悅之情。感慨一番之后我們開始參觀從未見過的工作場地了，還記得動員大會那天老師給我們講了企業基本都是軍事化作業，對于學生的我們軍事化的含義無非就是準時到準時散。到了錫柴，到了工人們作業的地方真正體會到了什么是軍事化作業，也真正看到了一條完整的流水線是怎樣的，從來沒有多余，一切都緊張有序的進行著，回想著在校的拆裝，再與實際企業的安裝做對比，差距是那么明顯，企業畢竟是企業，每一流程都是經過精密預算的，哪個位置該干什么、該怎么做才能達到最高的效率都是企業所追求的，與我們庸散的拆裝相比，簡直就是天壤之別。這也是我們以后所追求的，做什么事都得嚴謹，在學校犯點小錯誤在所難免，也比較正常，但在企業，哪怕是非常小的錯誤都可能釀成大錯誤，因此嚴謹的態度是必須的，企業不會像學校對于小錯會包容你、會給你改過自新的機會，以為學校畢竟知識個教書育人的地方，而企業不同，它追求的只是經濟效益，如果造成的錯誤讓企業的虧損，那這部分責任都得自己承擔。

通過這三周的汽車發動機拆裝實習，雖然時間不是很長，但是我感覺自己的收獲很大。以前只知道學習理論的課本上的知識，不知道將理論聯系到實際上來，對書上的圖中一些復雜的構造，以及其工作原理，有些模糊的，想不太明白的，對于課本里的描述不怎么理解的在沒有實習時都讓都過去了，不去追究。但通過這次拆裝實習后，對于一些不明白、不清晰的，都有了一定的了解。對這些復雜機構的構造以及工作原理清晰了很多，還有就是其整體構造，這些零件在什么地方，什么位置，什么樣子，不太清楚的，在這次拆裝實習完后，有了更深入的了解。

通過汽車拆裝實習這幾天的學習，也發現動手能力更強了，而且思維更加的縝密了，比如一些機構的拆裝順序，必須要考慮的全面，先拆什么，再拆什么，拆好的零部件怎么歸類，怎么放置。還有就是拆裝實習，既然是拆裝，就不僅是要會拆開，還要能裝起來，所以就要記住拆卸的順序，所以思維要很縝密，一個地方出現差錯，就可能裝不起來。實習的時候也體現的比較明顯，有的時候會莫名其妙的多出來了螺栓、螺母等等。這讓我體會到了不僅僅是在拆裝實習時候，在平時的生活學習，還有以后的工作中心思縝密都非常的重要，把所能預見的問題提前想好，以至于在以后的發展中可以去避免、去防止這些問題的發生。

在這次實習中，我也明白了一些道理，比如說團隊精神很重要，有時候在拆裝一個機構的時候，單靠一個人的力量做這個工作很難，所以就需要一個團隊來協作完成這個工作，俗話說的好三個臭皮匠賽過諸葛亮，也是這個道理，團隊的智慧是無窮的，團隊里的人們可以學習別人的長處，同時可以彌補自己的短處，這樣不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快速的完成規定的任務。將來的我們會處在社會中的某一個群體里，在這一個群體里你不可能是最優秀的，更不可能是完美的，對于自己的缺點要學會去改正，對于自己的有點要毫無保留的分享給群體里的每一個隊員，這樣才能整體提高團隊的實力，激發團隊的最高競爭力。從事發動機這樣的技術活更需要一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什么，汽車發動機容不得犯錯誤，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴重的后果，依稀記得由于一個小零部件的問題使得鎮江的一家企業倒閉了，因此一絲不茍的精神是非常重要的。

這次的發動機拆裝實習著實讓我收獲了很多，學會了很多，也明白了很多的道理，也讓我學到了更多的專業知識，并且認識到自己的長處與不足，對我以后的學習生活將會有很大的幫助。

汽車學院

動力（機械）0802

3080404045

孫健