第一篇：鉚焊分廠質量意識大討論總結

鉚焊分廠2012年質量管理工作總結

鉚焊分廠“質量意識大討論”活動總結

鉚焊分廠按照總廠轉發中石油裝備制造[2011]25號<關于進一步加強質量管理的通知>文件指示精神，認真實施了“質量意識大討論”活動，現將活動開展情況總結如下；

分廠高度重視本次質量意識大討論活動，召開質量管理專題會，成立了分廠廠長為組長的活動領導小組，制定了專項質量活動計劃，要求各工段班組認真組織開展落實“全員質量意識大討論”活動，進一步查找質量不足，強化全員質量意識。

1、通過專題會認真學習討論文件指示精神，與會班組長以上人員充分認識到質量管理的重要性，對“我們產品質量是用戶安全基礎”的質量意識有了新的認識和理解，分廠主管領導會議指出，分廠全體員工要高度重視本次質量意識大討論活動，要以活動開展為載體，健全完善分廠質量制度，強化分廠質量管理基礎工作，樹立質量和服務意識，增強質量責任觀念，嚴格質量考核機制，通過推進質量基礎建設促進產品和服務質量提高，同時培養和促進員工質量意識的提升。

2、本次全員質量意識大討論活動，分廠分成四個階段有步驟開展，一階段大會宣貫，小會討論，下發班組學習討論資料，各班組分別組織學習討論。二階段各班組通過充分的學習討論，提交質量討論心得體會和對班組生產過程中存在的產品質量缺陷和班組上下道工序間服務質量的不足。三階段分廠對各班組提

鉚焊分廠2012年質量管理工作總結

交的學習討論材料進行匯總評價，并依據各班討論稿總結編制出分廠大討論活動開展總結，同時根據各班提交的產品質量缺陷和班組上下道工序間服務質量不足等問題，匯總編制分廠存在質量問題以及糾正和預防措施，進行質量問題管理評審，深度挖掘存在的質量不足點，推動班組基礎質量管理工作。活動末次階段是將分廠存在質量問題糾正措施和預防措施的落實情況反饋各班組，各班組對質量問題落實整改，并針對各班組產品質量現狀，制定出班組自己的質量改進目標，開展縱向到底，橫向到邊的基礎質量建設，以全面提高分廠質量管理水平。

3、分廠依據文件指示，在

鉚焊分廠2012年質量管理工作總結

較好的落實了上下道工序間產品質量控制工作，嚴格了質量考核機制，通過強化班組基礎質量建設促進了鉚焊產品和服務質量的提高，積極培養和促進了班組員工質量意識有質的提升。

分廠通過分階段、有步驟的開展本次質量意識一系列討論學習活動，對生產過程中存在的基礎質量缺陷和上下道工序間服務質量的不足以及意識上的欠缺開展了縱向到底，橫向到邊的基礎質量現狀自查活動，深度挖掘存在的質量不足點，推動了分廠基層班組基礎質量管理工作上水平。

鉚焊分廠

2012年2月10日

第二篇：鉚焊分廠2013質量月計劃

鉚焊分廠2013年基礎質量管理推進

鉚焊分廠2013年“質量月”活動實施計劃

根據總廠對“質量月”活動的開展要求，鉚焊分廠結合實際，特制定實施計劃； ? 目的：促進實物質量和管理水平提升，轉變員工質量觀念。? 主題：提升基礎管理水平，實現質量效益發展

? 要求：創新形式、嚴密組織、合理策劃、全員參與、追求實效、持續改進，用活動帶動質量觀念轉變，促進質量管理水品提升。

? 組織：成立領導小組，按計劃啟動執行，完成計劃，提交總結，納入考核； ? 領導小組

組

長：

王

磊

副組長： 張金奎

組

員：

張光林

陶常濤

徐

建

侯洪社

周大立

張宏義

王協師

趙建國

李建峰

郭

蕭

李

峰

袁

軍

? 主要活動項目

1、召開員工大會，廣泛發動，傳達宣貫通知精神，全員參與活動月；

2、制作質量月宣傳展板或橫幅，開展班組質量格言征集活動，營造活動氛圍；

3、對分廠質量工作實施‘七查一訪’活動，從7個方面查證，提出自評報告；

4、開展班組間質量自查、工序間互訪等活動，對問題提出糾正與預防措施；

5、實施班組質量問題信息反饋活動，搜集、匯總基層班組質量問題；

6、實施一次基礎質量管理知識培訓活動（根據培訓需求編制基礎質量培訓課件）；

7、開展一次焊接操作技能練兵比賽活動，以賽促技、以賽保質；

8、積極開展質量改進活動，有重點的加強產品外觀質量的改進提升工作；

9、對質量月活動開展和計劃落實情況進行總結，查找不足，持續改進；10月11日提交活動總結及“質量月”活動統計表報科技質量處；

第三篇：鉚焊車間質量管理制度

車間質量管理制度

1、接到料單時要認真對圖紙相關尺寸詳細核對，做到各道工序加工符合圖紙尺寸要求，同時在生產過程中質檢員要及時巡檢、抽檢，如有尺寸不符要及時修改。如因操作人員不慎而造成批量不良品，則視批量大小或是否能材料回用而做出相應處罰。

2、下料人員在材料下料完成后，必須在材料上注明尺寸、數量，料單號等。

3、生產人員應保持周邊工作環境整齊清潔，對余料或料頭要定期整理清點，并請示管理人員指定歸類放置。

4、生產人員必須無條件服從管理人員的工作安排，嚴禁私自做主下料，如因此而造成材料下重或生產混亂的，當視造成損失的程度而處罰。

5、生產人員要嚴謹核對圖紙，零部件圖號，了解相關技術參數及技術要求，不得張冠李戴，用錯零件或圖紙，對于關鍵尺寸要反復確認，如對圖紙或材料有任何疑點或不清楚的地方，必須請示生產管理人員并上報公司相關人員處理。

6、生產人員要本著對公司利益，對產品質量負責任的態度做事，不得馬虎推責，對于首件要再次確認相關尺寸，如發現下料尺寸存在問題，應馬上反饋。

8、生產人員要嚴格服從生產安排，按質按期完成當班工作，不得耽誤公司的正常生產，違則按公司百分考核處理。

8、每道序工作人員要對產品做好自檢工作，無誤后轉交下道序。

9、焊工組對過程中，必須按圖施工，準確地把每一個零件安放到位，方可進行點焊組對。

第十四條 對于不合格的零件未經允許不得擅自使用。

第十五條 在校正過程中必須按圖紙的尺寸和檢查員的要求去做，校正之后，確認無誤請檢查員進行終檢。

第十六條 對于校正不到位的，每檢查出1處扣除2元。

第十七條 對于零件用錯，放錯位置，氣割之后的缺陷必須填平、打磨平整。出現此類情況的，每件扣除10元。

第十八條 焊縫的高度要達到圖紙的要求，焊縫寬度要均勻，表面平整光滑。

第十九條 焊縫中不得有氣孔，焊瘤，咬肉等現象。第二十條 工件拐角，邊角必須焊接到位。第二十一條 不得有漏焊，假焊的現象。第二十二條 工件上的焊渣、飛濺必須清理干凈。

第二十三條 以上各項缺陷每發現一處扣除2元，而且必須修復至產品合格。

第二十四條 電焊工必須服從檢驗員的品質判定，要按檢驗員的要求去做，違則每次罰款10元。

第四篇：鉚焊車間質量管理制度

鉚焊車間質量管理制度

第一條 各工序加工時，要認真核對圖紙或資料相關尺寸，做到各道工序加工符合圖紙或資料尺寸要求，批量較大的材料加工要知會檢驗員或車間管理人員，在確認后方可批量生產，同時在生產過程中要及時抽檢，如有尺寸異動要及時修正。如因作業人員不慎而造成批量不良品，則視批量大小或是否能材料回用而做出相應處罰。

第二條 生產人員在材料加工完成后，必須在材料上注明加工數量，產品型號，圖號等。并在料單上作好記錄；違則每次罰款5元。

第三條 生產人員應保持周邊工作環境整齊清潔，對余料或料頭要定期整理清點，并請示管理人員指定歸類放置。違則每次罰款5元。

第四條 生產人員必須無條件服從管理人員的工作安排，嚴禁私自做主下料，如因此而造成材料下重或生產混亂的，當視造成損失的程度而處罰。

第五條 生產人員要嚴謹核對圖紙，零部件圖號，了解相關技術參數及技術要求，不得張冠李戴，用錯零件或圖紙，對于關鍵尺寸要反復確認，如對圖紙或材料有任何疑點或不清楚的地方，必須請示生產管理人員并上報公司相關人員處理。

第六條 生產人員要本著對公司利益，對產品質量負責任的態度做事，不得馬虎塞責，對于首件要再次確認相關尺寸及零部件，如發現下料尺寸或零部件存在問題，應馬上反饋。

第七條 生產人員要嚴格依生產安排，按質按期完成零部件制做，不 1

得耽誤公司的正常生產，違則每次罰款20元。

第八條 對零部件自檢完成后，需知會相關人員到現場檢查。

第九條 對于因零部件問題而產生的批量不良，視批量大小，返工難易，影響程度，當對零部件制做人員，檢查員，主管做出相應處罰。第十條 生產人員應保持周邊工作環境整齊清潔，對余料要即時整理清點，并請示管理人員指定歸類放置。違則每次罰款5元。

第十一條 鉚工在組對前必須了解鉚件的各部位尺寸,如發現問題應及時反饋給檢查員及車間管理人員。并必需即時處理。

第十二條 鉚工在組對前，對鉚件的每個零部件都應該校正，調平，打磨之后方可組對，如果不按要求去做，每發現一處扣除2元，并且要立即改正。

第十三條 鉚工組對過程中，必須按圖施工，準確地把每一個零件安放到位，方可進行點焊組對。

第十四條 對于不合格的零件未經允許不得擅自使用。

第十五條 在校正過程中必須按圖紙的尺寸和檢查員的要求去做，校正之后，確認無誤請檢查員進行終檢。

第十六條 對于校正不到位的，每檢查出1處扣除2元。

第十七條 對于零件用錯，放錯位置，氣割之后的缺陷必須填平、打磨平整。出現此類情況的，每件扣除10元。

第十八條 焊縫的高度要達到圖紙的要求，焊縫寬度要均勻，表面平整光滑。

第十九條 焊縫中不得有氣孔，焊瘤，咬肉等現象。第二十條 工件拐角，邊角必須焊接到位。

第二十一條 不得有漏焊，假焊的現象。

第二十二條 工件上的焊渣、飛濺必須清理干凈。

第二十三條 以上各項缺陷每發現一處扣除2元，而且必須修復至產品合格。

第二十四條 電焊工必須服從檢驗員的品質判定，要按檢驗員的要求去做，違則每次罰款

10元。3

第五篇：鉚焊車間實習總結

實習總結

在鉚焊車間實習的四周，通過觀察思考，以及與車間主任，工人師傅們的交流，對鉚焊車間的一些情況有了一些基本的認識。

首先是下料班，這個班是鉚焊車間里面相對較辛苦的一個班，該班幾乎天天中午加班，下午是6點才下班，一天都要工作九個半小時，工作時間是幾個班里面相對最長的。工作量方面，該班也是相對較大的。特別是開大板的時候，板的重量大，要四個人在后面推，還要吊車吊起來才能剪。由于開的大板較長，板下垂大，后面的靠模都不起作用了。剪板前要劃線，剪的時候如果推進去多了，又要向后拉，非常費力。有個師傅說了這么一句話：“你別看我個子小，我要吃兩個人的飯。”這是我們聊天的時候他對我說的，這也是說明他們的工作量工作強度比較大。師傅們都是很好說話的，有些也是剛剛來的，年紀也差不多，聊起來有什么話就直說的。剪板其實也是很有學問的。很多東西去看了，做了一下，就會覺得師傅們有些方法真的是很妙。現在L廠長在抓提高鋼板利用率的事，所以我們就特別注意了這方面的問題。下料班跟班長一起只有五個正式工，開板前一般都是有兩個老的正式工先定好開板方式。幾個老師傅都是很有經驗的，他們跟我們講了一些開板經常遇到的問題。有些板橫著開好去折不會裂，豎著開好去折就裂。很多開板方式，看起來是能很好的利用材料，但是卻不能用這種方法，如果折板出現質量問題，就會浪費更多的材料。車間主任開始叫我和劉振強計算怎樣開板會省料，通過和師傅交流，知道單單從理論上考慮提高鋼板利用率是不行的。要從板的材料，加工方式，生產廠家以及板的結晶方式等多方面考慮。師傅們理論知識不多，但是通過工作中的觀察與思考，在他工作的方面，積累了很多好的經驗與方法，值得我們去學習。

開大板的時候遇到一個問題：開板長度大，板下垂量大，靠模不起作用，使得開板效率和精度降低。師傅們叫我們想辦法解決這個問題。我設計了一個方案，在附圖中可以看到。

因為剪板機的精度問題，當最后一塊板的寬度小于100mm以后就很難剪了，容易損壞刀具。小于60mm就是廢料了，很難再利用了。

總的來說，下料班的鋼板利用率已經很高了，到了90%以上。

很多老師傅在工作的過程中，不斷地改進工具，提高勞動生產率，提高工作環境質量。下料班的一個姓賈的師傅，改進了焊割機的結構，使得工作效率提高了很多。用氣體焊割的時候會產生大量的煙塵，燒紅的鋼珠，這些都會對工人的身體有很大的危害。賈師傅在焊割機下面安裝了一個大水箱，水箱里面裝水，可以接鋼珠，避免鋼珠飛濺，又可以吸收煙塵。同時，把模板安裝在水箱上，使得模板工作時平穩，提高焊割質量。

下料班的工時相對來說少一點。開一塊橫梁板，開大板→小板→橫梁板→倒四次角→到沖壓班折板。前四道工序是下料班的，后面折板是沖壓班的，前四道工序的工時和后面折板的工時差不多的，比如前四道工序是38分鐘，后面折板是30分鐘。每個月下料班的工時都是少的，車間都是把流動工時給該班，但是還是比其他班少。這個班經常有人走。我在的四周，就走了兩個。

沖壓班相對來說是比較輕松的一個班，經常出現等料的情況。下料班沒有那么快下完料，他們就沒有事做。這個班最大的問題在模具的使用方面。很多模子使用完以后沒有加以維護，出現大量的鐵銹，影響使用性能，縮短使用壽命。有些模具因為使用不當，出現很多損壞的地方。

折板的時候，定位不準，折板精度不高。折板機工作臺上缺少一個定位機構，需要兩邊定位的時候，工人通常是在工作臺上畫線定位，這樣定位，精度難以保證，折出來的橫梁或者橫梁固定框精度較低，鉚梁時會出現一些問題。

大梁班最大的問題就是鋼板規格問題。因為車型多，車間空間小，只能給產量大的車型預定好規格。大梁班總共有16種規格的鋼板，有幾種是用來做大梁外梁，有幾種是做內梁的，有6mm的板可以做外梁也可以做內梁。所以只能按照產量大的鋼板定規格。還因為有些產量較小，但是比較長的車型，如xx1152P4xxx這種車型，產量不大，但是縱梁很長，是11680mm, 也要預定規格，按照師傅們的說法是“預長不預短”，生產一些較短的大梁，也只能用長的板剪短的板。出現很多板頭是無法避免的。

但是在裁長板為短板的時候，會出現一些問題。一種情況是有些工人裁板時預留的余量太大，一般是留20mm到30mm就可以了，但是他們留200mm到300mm,他們認為開好大梁板以后，還要吊過去焊割，割成內外梁兩端規定的形狀，這道工序省不了的。另一種情況是要剪的大梁長度跟板的規格相差不多，一般在1m以內，他們懶得去割掉一節，把這個工作留到割大梁前后端的工序去做，這樣就使得很多可以用的板沒有辦法再用。這兩種情況出現的問題都是可以避免的，這需要在管理上加大力度，要讓工人之間相互監督，要求班長做好監督管理工作，出現上述情況，要加以處罰。

大梁班出現一些邊料是沒有辦法避免的。因為板的寬度規格有限，而且是生產廠家都已經定好，不同車型梁的寬度不同，沒有辦法定這么多寬度規格，有些車型還有加強框，也要套材。所以大梁班多多少少都會有邊料，板頭產生。如果量不多，下料班可以用來做其他零件，不會造成太多的浪費。

也可以考慮把這些邊料，板頭給天頤或者其他外協廠用。天頤能不能用還不清楚。因為他們自己也要有大板零件，如車廂底板，邊板都是很大的零件，在裁剪這些大零件的時候，必然會產生很多的邊料板頭。他們自己能否解決這個問題還不知道。我們廠現在已經把油箱架給外面做，也可以把這些邊料板頭給他們。能不能實行還要看廠里面能不能與外協廠協調好。

現在廠里面已經規定：xxxx年4月26號以后，10臺以上的車，其內外梁由供應科提供標準尺寸的鋼材，不準亂開大板、長板。

有了這個規定，大梁班的邊料板頭就會減少很多。部分產量少的車型，產生的少量邊料板頭，都可以自己消化掉。比如大梁班自己有部分用來做大梁的前后封板，下料班也可以用來做其他零件。如果這個規矩能夠得到很好的執行，那鉚焊車間的鋼材利用率會進一步提高，基本解決邊料板頭過多的問題。

鉚焊車間還有很多零部件的加工工藝還需提高，比如現在那臺新的大梁剪板機，剪出來的板變形比較大。剪出來以后還要用火燒才能使用。這嚴重影響到了大梁的質量，影響車的使用性能，存在較大的安全隱患。以后我們科要與車間一起，不斷的解決一些生產中遇到的問題，提高我們廠的產品質量。

總結人：LLLL