第一篇：觀看集團公司事故案例心得

觀看安全事故視頻心得體會

2014年3月1日，***組織職工觀看了安全事故視頻，件件事故都讓人觸目驚心。視頻看完后大家進行了激烈的討論，引起這些慘痛事故發生的原因都是安全意識淡漠、嚴重違反《安全生產法》、風險識別不清楚、麻痹大意、習慣性違章、單位安全管理不嚴、勞動組織不合理，尤其是現場安全監督檢查不力等等原因造成的。在日常的生活工作中，在上班的每時、每分里，事故的隱患隨時都象兇殘的野獸張著血盆大口，盯著我們脆弱的肉體，麻痹的神經。只有按分守已、循規蹈矩、踏踏實實做人做事，強化安全意識，提高安全技能，生產的安全才不受威脅。只有增強責任心，安全才有保障，生命才會美麗。安全靠人，人必須有一定的安全素質，即道德修養，責任心，業務技能，健康的身體等；安全靠企業領導，領導高度重視，舍得投入，提供良好的工作環境；安全靠制度，用科學的制度規范員工的行為；安全靠機制，建立健全獎懲機制，逐級落實安全責任，實行重獎重罰；安全靠管理，建立安全管理體系，重視過程控制，實現規范化管理。安全是一個系統工程，必須長抓不懈。安全生產只有滿分，沒有及格，“安全第一、預防為主”這是我們應牢記在心的。除了這些，很重要的是平時的功課要做好了，鉆研業務，通過平時的實際工作要不斷提高自我的技術水平和綜合素質，提高實際操作能力和處理事故的能力，只有這樣，在每次工作中，才能做到次次都是一百分。把事故率降到最低。

安全從小事做起，從身邊做起。

第二篇：神華集團公司煤礦事故案例!

神華集團公司煤礦事故案例匯編！

問：我是煤礦工人，怎么加入組織？答：點擊上方藍色“煤礦安全規程”關注即可！煤礦安全知識在煤礦想要升職漲工資？趕緊關注學習吧關注內容網友提供，僅供參考學習?。ㄔ瓨祟}2011年神華集團公司事故案例匯編）目錄

一、2月19日，烏海能源公司老石旦煤礦運輸事故，死亡1人。二．3月24日，新疆公司鐵廠溝煤礦沖擊地壓事故，死亡人，傷2人。經政府有關部門調查認定為非責任事故。三．4月9日，神東公司榆家梁煤礦運輸事故，死亡1人，經政府有關部門調查認定為非責任事故。四．4月27日，烏海能源公司老石旦煤礦（地面）機電事故，死亡1人。五．5月13日，神寧公司礦機公司設備維修中心（地面）設備傷人事故，死亡1人。六．5月30日，神寧公司煤化工公司機械事故，死亡1人。七．5月31日，神東公司柳塔煤礦運輸事故，死亡1人。八．6月29日，神寧公司石槽村煤礦地面機械傷人事故，死亡1人九．7月7日，神寧公司紅石灣煤礦運輸事故，死亡1人。十．7月12日，神東公司寸草塔二礦瓦斯爆炸事故，死亡3人。十一．7月12日，神寶公司露天礦運輸事故，死亡1人。十二．8月7日，包頭礦業公司阿刀亥礦溜煤眼事故，死亡1人。

十三、9月7日，神東電力黃玉川煤礦運輸事故；死亡1人。十四．9月8日，神寶公司煤炭篩分廠運輸事故，死亡1人。十五．9月28日，神東公司錦界煤礦機械事故，死亡1人。神華集團公司事故匯編

一、安全生產基本情況今年以來，截止三季度，全集團共發生各類傷亡事故15起、死亡17人。其中：煤礦企業發生事故14起，死亡16人；煤化工企業發生事故1起，死亡1人；電力、鐵路、港口、航運板塊杜絕了傷死事故，實現了安全生產。今年發生的15起事故分別是：

一、2月19日，烏海能源公司老石旦煤礦運輸事故，死亡1人。二．3月24日，新疆公司鐵廠溝煤礦沖擊地壓事故，死亡1人，傷2人。經政府有關部門調查認定為非責任事故。三．4月9日，神東公司榆家梁煤礦運輸事故，死亡1人，經政府有關部門調查認定為非責任事故。四．4月27日，烏海能源公司老石旦煤礦（地面）機電事故，死亡1人。五．5月13日，神寧公司礦機公司設備維修中心（地面）設備傷人事故，死亡1人。2011年5月13日，礦山機械制造維修分公司（以下簡稱礦機公司）寧東工作區支架一車間，在檢修液壓支架過程中，發生一起設備傷人事故，致1人死亡。

（一）事故經過5月13日7：50，礦機公司寧東工作區支架一車間鉚焊整形班班長陜明勇在班前會安排了當班任務：一是拆解ZY7800/22/45型綜采液壓支架，二是對待修的ZF7800/17/35型液壓支架結構件進行整形，并重點強調了拆卸側護板時應注意的安全問題。楊吉軍、楊學勇、安燕三人為一組，在綜采支架露天存放場地（現場配有MG100/32t—40龍門吊車）拆解ZY7800/22/45綜采液壓支架，工作前期使用龍門吊輔助起吊頂梁后進行頂梁側護板的拆解。在拆解第二架支架時，頂梁與側護板連接導向桿鎖銷別卡，不能順利拆卸。楊吉軍隨即決定摘掉行車吊鏈，采取用甩錘拆鎖銷的方法和楊學勇繼續拆解此支架，并臨時叫來電焊工常公保在鎖銷下焊接甩錘進行拆解。焊接完畢后，電焊工常公保站在被拆側護板的外側，楊學勇使用甩錘在支架頂梁下開始拆解鎖銷。10：04，楊學勇加大了甩錘力度，此時，導向桿鎖銷從支架頂梁上脫落，在鎖銷脫落的瞬間，支架右側護板彈出落地后倒向外側，砸到了站在一旁的電焊工常公保，導致常公保胸部被砸傷，經送往靈武中心區醫院搶救無效，于10:50確認死亡。

（二）事故原因1.當事人安全防范意識薄弱。常公保非本作業組人員，屬臨時協助作業，對液壓支架的結構、拆解工序、操作規程不了解，安全自保意識差，所站位置離被拆的側護板太近，對側護板有可能彈出傷人沒有清晰的認識，是本次事故的主要原因。2.作業人員違章操作。作業人員未按照《礦機公司ZY7800/22/45型液壓支架大修安全技術措施》規定用行車吊掛固定被拆的側護板。3．檢修措施制定不細。液壓支架檢修措施的制定與實際不符，對設備檢修工作指導性不強。4.未執行一工程一措施制度。被檢修的支架大致有三種，但檢修措施未按照一工程一措施分別制定。5.作業環節危險源辨識不全。檢修人員對檢修設備結構不清楚，危險源辨識不完善，員工安全培訓工作不到位，自保、互保、聯保的安全意識非常薄弱。6.礦機公司安全管理不到位。現場無專人統一指揮，工作安排不嚴謹、不細致，現場安全監察不到位。六．5月30日，神寧公司煤化工公司機械事故，死亡1人。2011年5月30日，煤炭化學工業分公司烯烴公司氣化車間在1#氣化爐開車前確認過程中，發生一起人身傷亡事故，致1人死亡。經追查，“5·30”事故是一起典型的責任事故。

（一）事故經過5月30日19：00，烯烴公司氣化車間會議安排，技術員需對轄區內設備進行確認。技術員范為鵬得知氣化爐破渣機未試、1#和2#氣化爐內腳手架已拆除、準備人孔復位的情況后，約20：50上氣化1#框架8樓檢查1#、2#氣化爐的人孔封閉情況，看到2#氣化爐人孔蓋正在緊螺栓，1#氣化爐人孔小蓋已裝上，隨即范為鵬下到7樓。首先對2#破渣機進行了試車，確認運行正常后停2#破渣機，接著檢查1#破渣機，確認具備啟動條件后，對1#破渣機進行試車，啟動1#破渣機（DCS顯示開啟時間為21:03）。啟動后發現1#破渣機油壓高，認為破渣機內有異物，隨即停1#破渣機。

在此期間，氣化四班根據車間安排，中班要完成1#、2#爐點火前的確認工作，接班后班長原金科安排操作員徐進、蔣忠保對1#、2#爐拆腳手架工作進行監護。19:40左右，徐進發現2#爐行燈燈頭被拉斷，匯報給班長，班長安排徐進進行了清理。20：30左右徐進對1#爐爐內進行了查看，發現破渣機上有幾根鐵絲，然后向班長匯報。班長原金科安排徐進進行清理，并安排蔣忠保到現場監護。徐進發現操作員胡鵬飛也在現場，便請示班長原金科同意由胡鵬飛作監護人后，徐進和在場檢修人員取下了人孔小蓋。21:00徐進在胡鵬飛的監護下進入1#爐，21:03徐進下至距破渣機2米時，破渣機啟動，繩梯被破渣機卷住拉緊，徐進立即上爬，并同時大喊:“破渣機轉起來了”。當爬至離人孔1米左右時，徐進抓住氣化爐內扶手，監護人胡鵬飛從人孔跌落，徐進也被胡鵬飛砸掉至破渣機底部，胡鵬飛被卡在破渣機中，徐進立即向班長匯報該情況。

與此同時，范為鵬停1#破渣機后上8樓，碰見班組人員蔣忠保，告知1#破渣機需內部檢查，然后和蔣忠保一塊走向1#氣化爐人孔處，發現人孔小蓋已經拿掉，人孔處有軟梯。蔣忠保探入人孔向內查看，發現爐內有人，范為鵬隨即進入氣化爐內施救，隨后相關人員相繼到達現場，逐級向上匯報，應急救援人員很快到達現場進行救援，胡鵬飛于23:50被救出，經送往醫院搶救無效死亡。

（二）事故性質認定和事故原因分析

1、事故性質：責任事故

2、事故的直接原因：無設備操作權限的氣化車間工藝技術員范為鵬擅自啟動1#氣化爐破渣機。

3、事故發生的間接原因：1）進入有限空間作業未對有限空間內的轉動設備斷電。2）氣化車間未對1#、2#氣化爐工藝交出進行確認，致使1#、2#氣化爐破渣機未斷電。3）氣化車間四班班長原金科違章指揮，在沒有辦理有限空間作業票的情況下，安排胡鵬飛和沒有上崗證的徐進進行1#氣化爐有限空間作業。4）徐進、胡鵬飛進行有限空間作業未辦理有限空間作業票。徐進進入有限空間作業未系掛安全繩和安全帶。5）氣化車間先后兩次辦理了進入1#氣化爐的有限空間作業票。一次對“轉動設備轉動造成傷害”的風險沒有辨識出；一次辨識出了“轉動設備轉動造成傷害”的風險，但防范措施（轉動設備斷電掛牌）沒有落實。造成破渣機未斷電。6）1#氣化爐檢修完畢后安裝檢修公司沒有將氣化爐內雜物清理干凈。7）安裝檢修公司和氣化車間未對1#氣化爐履行檢修驗收手續。8）氣化車間對本次檢修未制定專項停車工藝交出方案，而是沿用2010年4#（3#）氣化爐工藝交出方案；也未統一組織進行開車條件確認。9）氣化車間未嚴格執行有限空間作業管理規定，在本次大檢修期間，允許多批次的進入氣化爐檢查、作業人可以共用一張有效期內的有限空間票、高空作業票，對進入氣化爐檢查、作業人員安全措施培訓交底不到位。10）烯烴公司對檢修期間的生產組織管理不到位，對檢修期間的檢修項目監控管理不到位。七．5月31日，神東公司柳塔煤礦運輸事故，死亡1人。

（一）事故經過2011年5月31日7：00左右，柳塔煤礦綜采隊隊長高建勇組織召開班前會，安排下料工王建軍負責下放棉紗和液管。10：55，王建軍駕駛D0059低污染車開始入井。11：55左右，車隊送飯工馬強把班中餐送到12107運輸順槽2聯巷，下車后沿運輸順槽進入工作面通知綜采隊人員出來取飯，行走到3聯巷時發現有一輛低污染車大燈未關閉，未熄火，駕駛室內無人，繞過車廂后，看見一人頭部被車廂和煤壁擠住，立即喊工作面人員前來搶救。綜采工作面當班迅速來到出事地點，用吊鏈把車從水溝吊出，將傷者王建軍從車廂與煤壁間救出，現場人員進行簡單搶救后，經搶救無效死亡。

（二）事故原因分析

1、直接原因駕駛員王建軍，在沒有對所開車輛熄火、未拉緊手剎的情況下停車并下車檢查車輪被卡的原因時，因車輛滑動導致左前輪掉入水溝，車身側傾，將其頭部擠在車廂與煤幫之間致死。其安全意識淡薄，沒有嚴格執行“停車時必須熄火、拉緊手剎，確保停車可靠后方可下車”的規定，嚴重違反車輛操作規程，是造成本次事故的直接原因。八．6月29日，神寧公司石槽村煤礦地面機械傷人事故，死亡1人。2011年6月29日，中煤五建第五工程處石槽村項目部發生一起機電運輸事故，導致一名外委隊伍員工死亡。經追查，“6·29”事故是一起典型的責任事故。

（一）事故經過6月29日夜班，中煤五建第五工程處石槽村項目副經理王兵安排在地面展放皮帶200米。當班安排現場施工人員12人，由王兵帶領8人在驅動機房施工。同時，安排當班副隊長韓振林帶領3人在驅動機房后面負責皮帶的展放工作，具體施工方法為用一臺JSDB-19絞車牽引拉展皮帶，所展放皮帶卷距絞車30m，用工字鋼做成“H”型支架將皮帶托起，皮帶距地面300mm。

凌晨3時左右，為防止皮帶的堆積，韓振林安排李久東、王凱2人在皮帶卷處用鋼釬撬正皮帶，韓振林負責絞車的操作工作。在檢查完絞車及鋼絲繩后，韓振林發出開車信號，聽到李久東的回鈴后啟動了絞車。待皮帶拉到100m時，鄭仰林發現皮帶堆積過多，就利用鋼釬撬翻皮帶。在撬皮帶過程時不慎將腳塞入膠帶下被擠壓住，李久東和王凱發現后立即過去彎腰幫助鄭仰林，正在此時皮帶卷被拉倒，帶動工字鋼支架傷及李久東頭部和王凱手部。凌晨3點20分左右，中煤五建第五工程處石槽村項目部副經理王兵立即安排車輛將受傷人員直接送往銀川附屬醫院進行搶救。6月30日早8時，頭部受傷的李久東經搶救無效死亡。

（二）原因分析

（一）事故性質：責任事故

（二）直接原因：中煤五建第五工程處石槽村項目部在展放皮帶前，未對皮帶卷及支架采取安全可靠的固定措施。

（三）間接原因：1.中煤五建第五工程處石槽村項目部參與安裝人員安全意識差，當班絞車司機違章作業，出現異常情況，沒有及時停車。2.安全技術措施制訂不嚴密，針對性不強，沒有皮帶卷支架防倒措施。3.安全培訓不認真。措施貫徹學習敷衍應付，沒有經過考試考核。參與皮帶安裝人員素質參差不齊，部分員工從事安裝工作時間短，對安裝工藝不熟悉，對危險源辨識不清楚，沒有做好互保聯保。4.管理人員安全責任不落實。當班副經理巡查不到位，沒有及時發現安全隱患。5.現場安全管理和勞動組織混亂，對作業現場存在的重大安全隱患未能及時處理。班前會質量差、流于形式，工作安排不嚴不細。6.寧夏靈州工程監理咨詢公司石槽村項目部作為該項目安全監督的責任單位，沒有認真監督安全技術措施在現場的實施。7.寧夏靈州工程監理咨詢公司石槽村項目部監理人員配置不足，導致不能全過程監理。8.石槽村煤礦籌建處對外委施工隊伍的安全監管沒有做到把好“五個關口”。9.石槽村煤礦籌建處雖然組織安檢員、機電動力科相關人員學習了安全技術措施，但未進行考核、考試。10.石槽村煤礦籌建處安檢員巡檢不到位。九．7月7日，神寧公司紅石灣煤礦運輸事故，死亡1人。2011年7月7日1時，紅石灣煤礦籌建處斜風井井口發生一起絞車鋼絲繩人身傷亡事故，致1人死亡。經追查，是一起典型的責任事故.(一)事故經過紅石灣煤礦籌建處斜風井井口安裝有一臺JK-2.5絞車，風井內原鋪設有一條寬1米、長1000米的大傾角臨時皮帶，用于首采工作面H1203井巷工程排渣。6月20日H1203工作面形成，按計劃開始拆除斜風井臨時皮帶，該項工作由運輸隊承擔。截止7月6日中班，斜風井內皮帶已全部撤出，皮帶架自井口往下回收約280米。2011年7月7日夜班，運輸隊主管技術員李玉民主持召開班前會，安排布置了當班斜風井皮帶架回收工作。當班安排出勤人員19名，其中15名為裝卸車人員、3名為信號工，李玉民本人為當班帶班干部。凌晨1時左右，在斜風井井口平車場，6名推車工將兩輛回收材料用的空平板車推進第一道風門內，第一道風門關閉，車輛掛好后，打開了第二道風門，將平板車推向井口變坡點。井口信號工發出信號后，車輛開始下行。此時，在風井外南側進行檢查的安檢員白彥忠聽見第一道風門外有聲響，跑過去一看，發現李玉民倒在第一道風門外軌道北側，臉部流血，隨即匯報到礦調度室。礦調度室立即組織應急救助，1：40分將傷員送到銀川附屬醫院，1:50分經搶救無效死亡。后根據現場情況分析判斷，李玉民當時打開北側風門，查看平板車運行位置，此時平板車正通過變坡點，鋼絲繩突然彈起，打在頭部上致傷。(二)原因分析（1）直接原因當班帶班主管技術員李玉民違章作業，在絞車運行期間，擅自進入鋼絲繩運行區域。（2）間接原因1）安全技術措施編制不完善，危險源辨識存在缺項，風險預控措施沒有針對性和可操作性，現場落實不力。2）現場作業人員學習規程、措施不扎實，措施掌握不透徹，配合協調不好。3）職能科室監督檢查不到位，絞車松繩保護損壞后，沒有及時恢復。4）絞車檢修人員、絞車司機責任心不強，檢查不到位，在絞車松繩保護不完好的情況下，絞車繼續運行。5）員工安全教育培訓不到位，安全意識淡薄。6）風井井口臨時通風設施設計不夠嚴密，安全設施不完善。7）風井井口臨時車場沒有安裝托繩裝置。十．7月12日，神東公司寸草塔二礦瓦斯爆炸事故，死亡3人。十一．7月12日，神寶公司露天礦運輸事故，死亡1人。

（一）事故經過2011年7月12日，為神寶能源公司露天礦負責土石方剝離的外委隊源源公司早晨6：00交接班，7：05司機于海忠駕駛北方奔馳304號自卸車（滿載土方）自土方剝離采場由東向西行駛距離采場西側約500米左右，在北端幫 615水平運輸道路重車道上，于海忠駕駛的車輛突然急轉彎駛向空車道，撞上在空車道正常行駛的徐中偉駕駛的111號空車，因于海忠突然轉向，致使后面跟隨行駛的由于國君駕駛的324號重車與304號車追尾。事故發生后，源源公司及露天礦立即將三名司機送往海拉爾農墾醫院，于海忠經搶救無效死亡。

（二）事故原因初步分析。由于呼倫貝爾市安全生產監督管理局等政府部門組成的事故調查組尚未提交正式的事故調查報告，根據神寶能源公司內部調查，初步分析事故原因：

1、直接原因。死者駕駛的304號車輛進入空車道與111號空車相撞；324號重車駕駛員違章駕駛，沒有與前車保持足夠的安全距離，發生追尾。

2、間接原因。

（一）源源公司安全管理不到位，沒有建立車輛點檢制度，且新入職員工上崗體檢走過場。

（二）駕駛員安全教育培訓不到位，司機安全意識不強。

（三）露天煤礦對外委施工隊安全監管有漏洞，監管不嚴、不實、不細。

（四）外委施工隊合同期短（2年），客觀上造成對安全實施投入不足，存在短期行為。十二．8月7日，包頭礦業公司阿刀亥礦溜煤眼事故，死亡1人。

十三、9月7日，神東電力黃玉川煤礦運輸事故；死亡1人。

（一）事故發生經過9月7日中班，黃玉川煤礦掘錨隊電工王素風等三人乘防爆運人車去二水平東翼輔運大巷，經過一水平東翼輔運大巷調車硐室附近時，防爆運人車后門閉鎖銷子壞，閉鎖動作，不能行車。王素風等三人下車到車后門處理故障，這時裝載機陳小玉駕駛裝載機從2#輔運大巷至1#輔運大巷，被乘防爆運人車擋住去路。陳小玉將裝載機停到距防爆運人車后方約10米處，同時下車參與處理防爆運人車后門銷子故障。18時50分左右，因停在下坡道（-6度）的裝載機自滑，將王素風擠傷，當即送往準格爾旗中心醫院搶救，20：25經搶救無效死亡。

（二）事故原因初步分析1.直接原因裝載機司機陳小玉違章將裝載機停在斜坡（-6度）上，且鏟斗未落地，并下車去協助處理防爆運人車故障，導致裝載機自動下滑，是造成事故的直接原因。2.間接原因(1)防爆運人車司機在處理故障時，未在故障車前后30米處設置警示標志，違反《黃玉川煤礦輔助運輸管理辦法》第七十二條關于“故障車輛在巷道內檢修時，必須在車輛前后不小于30米處設置警示標志”的規定。（2）防爆裝載機司機發現前面有故障車無法前行時，沒有將停在合適的位置，違反《黃玉川煤礦輔助運輸管理辦法》第七十七條關于“在交叉路口、急彎處、陡坡等地點30米以內的路段，不得停車”的規定；且停車后既未將裝載機鏟斗落地，也未采取防止車輛自動下滑的措施，違反裝載機操作規程相關規定。（3）安全管理不到位。黃玉川煤礦未對井下運輸車輛出現故障時在什么地點、如何進行安全處理的作具體規定；未對井下隨意違章停車、裝載機停車后鏟斗不落地等進行有效額制；安全教育不力，危險源辨識不到位，導致部分員工安全意識淡薄、違章作業等問題屢禁不止。十四．9月8日，神寶公司煤炭篩分廠運輸事故，死亡1人。9月8日11：30分，煤炭篩分廠運行二班班長于炳紅與調度聯系，準備處理1#儲煤倉3#給煤機緩沖漏斗堵煤故障。12時左右，于炳紅帶人將2#封閉的給煤機觀察口護板打開，進入到1#儲煤倉，安排孫長富、鄭海濤和李成磊在倉外監護。鄭海濤扒在2#給煤機觀察口觀察于炳紅的手電光，于炳紅用鐵管捅倉內罩頭，罩頭落下后，于炳紅用對講機與調度聯系起機，將落下的煤拉走。隨后進車開始裝煤，于炳紅告訴調度不用停機，這樣不耽誤干活。處理3次罩頭后，大約13時15分左右，倉外人發現無法與倉內于炳紅取得聯系，倉外人員立即通知調度停止皮帶運轉，孫長富進入煤倉發現于炳紅被埋，立即通知廠長。廠長馬志勇立即組織人員到現場搶險。13時36分，將于炳紅從倉內救出，立即送往海拉爾區醫院，14：30分經搶救無效死亡。

（二）事故原因初步分析1.直接原因于炳紅違章進入1#儲煤倉，用鐵管捅倉內積煤，造成倉內積煤突然滑落，將其掩埋窒息死亡。2．間接原因（1）規章制度執行不到位。煤炭篩分廠運行二班班長于炳紅擅自打開封閉的2#給煤機護板，且在不系安全帶的情況下，從倉下給煤機口進入1#儲煤倉進行人工清倉，嚴重違反《選煤廠安全規程》6.3.1條“煤倉堵塞時，工作人員應當使用專用工具捅煤，捅煤時應當站在平臺上進行”；6.2.3條“人工清倉時，進倉清理人員使用安全帶，安全帶的繩子固定在倉外可靠的固定物上，并由監護人員拿住安全帶繩子；進倉清理設專人監護，倉內有良好的照明和可靠的安全措施，監護人員站立的位置能看見工作人員的動作，聽清倉內人員的喊話；如倉壁有600——700的陡坡積煤，進倉前先將陡坡積煤清除；清理煤倉時，倉上輸送機及倉下給煤機停止作業后，方可繼續清倉”；神寶能源公司煤炭篩分廠《處理煤倉卡堵安全措施》、《處理圓筒倉棚倉安全措施》中關于“在提前用水沖倉和檢測倉內有害氣體濃度不超限的情況下，清倉人員方可在倉頂乘安全吊框，并系安全帶的條件下入倉作業”的規定。（2）安全管理不到位。煤炭篩分廠進行人工清倉前未制定可靠的專項安全措施，也未經有關領導和安全部門批準。違反《選煤廠安全規程》第6.2.3條關于“人工清倉時，制定可靠的安全措施并經安全部門批準，組織清倉人員學習并經本人簽字”的規定。煤炭篩分廠帶班領導、安全管理人員、現場監護人員對于炳紅嚴重違章指揮、違章作業的行為也未及時進行制止，安全監管不力。（3）安全培訓教育不到位。給料機緩沖漏斗堵塞時，可以采取在倉外用專用工具捅煤等較為安全可靠的方法進行處理，而作業人員卻違章采取從倉下給煤機口冒險進倉人工清理的方法。說明煤炭篩分廠日常安全教育培訓不到位，作業人員安全意識淡薄，自保互保安全技能差，“三違”問題屢禁不止。十五．9月28日，神東公司錦界煤礦機械事故，死亡1人。通報上述15起事故，就是要讓大家深刻吸取教訓，切實采取措施，警鐘長鳴，常抓不懈，堅決杜絕同類事故再次發生，全力確保集團公司安全生產形勢穩定。

第三篇：觀看事故案例心得體會

安全工作心得體會

“關注安全從我做起”！，愛是我們共同的期盼，平安是我們共同的心愿，安全則是平安與幸福的源泉翻開我們的安全警示錄，一起起的安全事故歷歷在目，看著那因事故造成的傷害，看著那觸目驚心的事故現場，我心里很沉重！是的，正是這些慘痛的事故，讓千萬個家庭失去了歡笑的權利。

人是萬物之靈，是社會發展之本，社會的發展離不開社會的生產，安全是生產的基石，是企業獲取經濟效益的根本保證。人作為安全生產的主體，是具體工作的執行者，社會上各樣的工作都必須圍繞人來開展，離開人什么事情都將無所事事。當今社會提出了許多發展的新理念，要構筑和諧的社會，和諧企業，作為一個安全工作者，我深感身上責任重大，應主動去承擔更多的責任，保持良好的精神狀態和意志風格，搞好自己的本職工作，安全生產中堅持以人為先。

在安全生產中，必須堅持以人為先，因為人是生產力中最積極的因素，是最具有創造性的，同時也具有破壞性，任何工作都是通過人來完成。當今高科技的使用都離不開人，離開人去談社會的發展，那不過是水中月，霧中花。當今人類為了征服自然和改造自然及生產自身賴以生存的物質資料，不得不從事一些高危險性的工作，如我們所從事的工作，往往由于人的疏忽三大敵人（麻痹，不負責任，不遵章），常常給企業造成重大的損失和人員的傷亡，既害了國家、企業，最終害的是自己和家人。人是工作的主宰，其決定性是很強的，如果工作中出現“三查、三對”的思想，會導致今天的惡果嗎？如果我們在工作中多一分責任心，少一分麻痹，一切事故是完全可以避免的。安全生產是企業管理的重要環節，企業的管理在于人的管理，抓住“人”這個能動因素，一切工作都要圍繞人來開展，這樣在安全生產中才會有成績。正確、恰當的管理好人，才能給企業帶來可觀的經濟效益。只有相信人是安全生產中最積極的因素，多一點人性化的管理，企業才會立于不敗之地，我們要萬事人為先。

安全與生命，息息相關；愛心與平安，心手相連，作為一名電力企業的職工，我深深地知道：安全，是我們永恒的主題?！案吒吲d興上班來，平平安安回家去”是每位職工共同的心聲；“奉獻愛心創和諧，全員參與鑄平安”是“愛心活動、平安工程”的出發點，行動起來，從我做起，從小事做起，從身邊做起，形成人人關愛生命，關注安全的和諧氛圍。

“愛企業、愛工作、愛生活”是我們每一個職工的心聲！企業的興旺發達，離不開每位職工的奉獻和努力。“保證安全生產，防患于未然”是為了我們的明天更美好！讓我們都行動起來，為了“平安”這個共同的目標，將安全工作時時抓、事事抓、長期抓，永不放松！

小東流加氣站

劉利利

第四篇：2015年觀看事故案例學習心得

“**煤礦3D動畫安全警示教育片”觀后感

為進一步增強煤礦安全管理人員的責任感，緊迫感和使命感，認真吸取煤礦各種事故的沉痛教訓，提高安全管理人員的安全防范意識。**煤業集團制作了三維動畫“焦煤煤礦安全警示教育片”視頻。1月1日至1月30日礦井利用每天下午調度會前15分鐘組織全體管理人員觀看。在活動過程中，全體參加活動的管理人員觀看學習積極、態度認真。通過本次教育活動，對礦井安全管理人員的安全思想起到了很好的警示作用，進一步增強了我礦井安全管理人員的安全意識、責任意識。全面提高了我礦井安全管理人員杜絕事故和處理事故的能力?，F將觀后感總結如下：

第一、針對煤礦典型事故案例進行了分析、總結。

通過觀看學習，結合我礦井工作實際，開展了安全大反思、大討論。全體管理人員結合自身實際和自身崗位，深刻反思每一次事故，分析原因，舉一反三，總結經驗教訓。觀看的視頻中對每個案例事故發生的原因、經過和防范措施進行了清晰的描述和說明，通過焦煤煤礦安全警示片的事故案例分析可知，事故的發生原因，無外乎監管不力、管理人員和操作人員責任意識薄弱、現場管理不到位、技術水平低下，管理人員不嚴格執行各種安全規章制度，嚴重違章指揮，工作人員未嚴格執行安全操作規程、不按章程作業、安全意識淡薄等。

第二、各區隊、各班組積極組織了職工反違章、查隱患活動。結合實際和自身崗位，深刻反思每一次事故，分析原因舉一反三，總結經驗教訓。確保了礦井各項安全措施的有效實施，切實使全礦干部職工能夠做到“時時、事事、處處”講安全，杜絕安全事故的發生，積極消除安全隱患?？傊?，安全工作不能只停留在宣傳片的觀看體會上，最終是自始至終，長期堅持要在自身崗位上切切實實履行自己的職責，在各項工作中認真做到位。通過煤礦典型事故案例警示教育活動，結合我礦實際，我礦井在今后的安全生產方面必須做好以下幾點： 一、一定要吸取血的教訓，按章作業，杜絕“三違”，要摒棄“圖一時之快、心存僥幸、怕麻煩”的思想。認真落實安全生產責任制，做到用制度管人，用制度督促管理，保證人人有事干，事事有人管，層層落實到位。

二、事故的發展是一個由小到大的過程，發現微小的、安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患。因此必須堅持隱患排查治理長效機制，隱隱患排查治理必須做到“橫向到邊、縱向到底”全面覆蓋，不留死角。真正把隱患消滅在萌芽狀態。

三、煤礦主要領導及各級管理人員必須努力學習，不斷提高自身的理論知識和業務管理能力，深刻領會“想不到就是失責，做不到就是犯罪”的思想內涵，在抓安全工作時，嚴格落實各部門、各崗位、各工種的安全生產責任，認真解決管理上存在的問題和漏洞，有效防止和遏制各類事故的發生。嚴格執行跟班制度，與工人同上同下，認真巡查各個作業地點及工作環節，做到重點部位，重點跟蹤排查，現場指揮處理解決各種安全隱患，確保安全維修。

四、在一個個真實的事例面前，我們體會到生命的可貴。認識到違章作業給家庭和社會造成的巨大損失，為此我們決心在今后的工作中，嚴格執行各種規章制度，嚴格按照規程操作，堅決杜絕“三違”，加大監管力度，按照崗位標準化進行作業，確保安全生產。

第五篇：觀看事故案例教育片心得體會

木瓜界選煤廠虎班

組織觀看事故案例警示教育片

為進一步強化員工安全“紅線”意識,木瓜界選煤廠虎班組織員工觀看事故案例警示教育片。

在警示教育片中，幾起因“三違” 而引發的傷亡事故案例，再一次讓我們明白安全生產任何時候都是第一位的。安全培訓是企業發展的重中之重，在工作場所無處不懸掛著安全危險源辨識牌版，以及安全標語。每年的安全生產月也都在用各式各樣的方式進行宣傳，強調著安全就是整個家庭的幸福。可事故還是在不斷發生著，違章操作、違章指揮一次次的剝奪者鮮活的生命，為什么違章事件屢禁不止呢？往往是因為違章人人為控制力強，認為對作業環境和條件變化能夠掌握，就這樣把潛在的危險拋之腦后。那些典型案例再次為我們敲響了安全生產的警鐘。

前車之鑒,后車之師，學習事故案例或觀看事故警示教育片，不僅僅是一時的教育與啟示，核心的問題是在實際的生產工作中，如何吸取事故教訓，如何真正把安全工作擺在第一位，堅決做到不安全不生產。員工通過觀看警示教育片，將“違章就是違法、違法必受懲處”理念根植于心中，從而自覺做到知法守法，遵守安全生產規章制度和操作規程，杜絕“三違”行為。我們每一名員工都應該好好反省，我們走進工作崗位，肩上承擔著家人的期待，工作中一定要遵章作業，遠離“三違”，努力做到“四不傷害”，做一名安全文明的員工，絕不讓事故發生，絕不讓悲劇重演。

王耀敏