第一篇：違章操作事故反思

事故反思

本周安全會，我們學習了11.2和12.9兩起由于違章操作所發生的事故。這兩起事故均由于操作工責任意識淡薄，責任心不強，違反安全操作規程而造成的，由于違章操作而造成的后果和損失對我們是無可估量的。所以對這兩起事故，我們要認真反思，及時吸取其中的教訓，結合本崗位制定好防范措施，杜絕類似事故的再次發生。

我認為這起事故的發生，有以下幾點原因：

人員疏忽大意，沒有對以往發生的事故吸取教訓，安全意識責任意識淡薄。

1.責任心不強：在進行設備動作前，對當前設備情況不做確認，與他人相互配合時，沒有清楚了解對方正在進行的操作或操作到什么樣的狀態，便開始了自己的操作。2.違反安全操作規程：操作工沒有完全按照操作規程的規定進行操作，在設備動作前沒有做到安全確認。

3.發生事故后，處理時反應不夠迅速：若操作工及時發現事故，并積極采取措施，也許能很大的降低事故的損失。.4.違反了“3反”的原則：“反有章不循，反熟視無睹，反粗心馬虎”

回顧以前發生的幾起事故，哪次不是確認不到位造成的，而這次事故的發生，再一次對我們敲響了警鐘。人身安全、設備安全不是掛在嘴邊說的，而是切切實實要做到身體力行的。

我是一名熱線出口地面操作工，在平時的生產操作過程中，時時注意著設備的情況和工作環境，保證在自己當班的時候，盡量不出現各種事故，保證生產線的順暢運行，以下說說出口段需要注意的安全隱患：

1.下卷過程中，按按鈕或聯動時確認好后再按再操作，避免誤操作。有些沒有連鎖條件的設備容易出現碰撞導致損壞。

2.打包時，注意自己的站位。支撐小車液壓油管有可能裂開漏油，會使小車迅速下降，需注意鋼卷落下傷人。

3.確認好小車蓋板的狀態后再橫跨小車蓋板。進行打包時，不可避免的要橫跨小車蓋板，而小車蓋板層與層之間有時會脫開，此時橫跨是非常危險的。

4.打包時拿捆帶的手位置要放好。捆帶收緊時有可能將手夾在里面或被打包機收緊裝置絞住。

5.取樣或需要用手觸摸鋼板時，必須帶好防割手套。被切過的料頭非常鋒利，容易傷手。6.天車吊卷時注意天車天車位置狀態。天車吊卷撞壞打包機就是一個實例。7.拆裝夾鉗時，注意安全確認。由于比較高，注意手扶的位置是否合理，活動的物件不要抓，容易墜落。

根據以上幾點，我在以后機組生產上，要做到以下幾個方面：

1.提高責任心，做到精細操作，精心操作，杜絕野蠻操作，要對本區域設備的狀態情況了如指掌。

2.嚴格按照安全操作規程進行操作，在設備起機前，一定要對本區域做好安全確認，尤其要注意出口活套內、出口活套卷揚及卷揚鋼絲繩、卷取機等設備附近有沒有無關人員，設備有沒有異常，確認完畢才能夠進行操作。

3.對在本區域作業的其他人員，做好安全監護，嚴格執行掛牌制度。4.在與他人協同工作時，做好安全互保，及時溝通了解對方的信息。

5.在平時的操作中，多動腦子，對可能會出現的事故制定解決辦法，并能夠在出現事故時及時適當的做出應急措施，防止事故的擴大。6.以“安全第一，質量第一”的精神為前提，牢記“三反”。7.嚴格要求自身操作，努力全面提高自身水平。以上便是我對此次事故的看法以及反思。

第二篇：1違章操作造成事故

違章操作造成事故

1.1 超負荷使用造成塔機事故

a、起升超過額定起重力矩，力矩限制器損壞、拆除、沒有調整或沒有定期校核造成力矩限位失靈引發事故。此類事故較多、發生事故后引發的損害也較大。眾所周知，塔機司機素質參差不齊，很多司機認為塔機都有一定的保險系數，超點載也沒關系。殊不知塔機的保險系數是為了適應不同的工況而設立的。一次超載沒關系，兩次超載沒發生事故，不僅感覺不到事故隱患正在萌發，反而作為一種經驗，甚至作為一種炫耀的資本：“臂端規定吊1t，我吊2t就沒事”。而不知災難正悄悄的降臨。

點評：力矩限制器是塔式起重機最關鍵的安全裝置，應定期保養、調整校核。

b、力矩限制器失靈，夜晚起吊，吊重物或起升鋼絲繩掛住建筑物或不明物體，造成塔機瞬間超負荷或塔機突然卸載引發事故。

點評 ：夜晚視線模糊，容易判斷失誤 ；司機此時疲勞作業，也往往存在“早完活、早休息”的麻痹和僥幸心理。

1.2 違規安裝、拆卸造成事故

塔機的安裝、拆卸及頂升、落節是一項關鍵環節，操作人員應經過嚴格培訓、持證上崗。施工作業前，有關操作人員應認真閱讀產品使用說明書，制定施工方案，作好安全技術交底。如安裝、拆卸順序，各部件的連接與緊固，平衡重的安裝、拆卸次序，頂升、降落時的油缸上部的平衡的調整，套架導輪與塔身間隙的調整，頂升板梁與塔身踏步的安放位置，下支座與塔身的連接與拆卸，頂升、降落時回轉的定位，及套架上兩個爬爪的提、放與看護等環節都必須保持高度警惕。

點評 ：塔機的安裝、拆卸、頂升、落節是塔機發生事故較多的環節，應特別重視，并由專人負責。

1.3 基礎不符合要求引發事故

a、未按說明書要求進行地耐力測試，因地基承載能力不夠造成塔機傾覆

b、未按說明書要求施工，地基太小不能滿足塔機各種工況的穩定性

c、地腳螺栓自制達不到說明書規定要求，地腳螺栓斷裂引發塔機傾覆

d、地腳螺栓與基礎鋼筋焊接。因地腳螺栓材質大部分是45#或40Cr，焊接部位易脆斷

1.4 塔機附著不當引發事故

a、附著點以上塔機獨立起升高度超出說明書要求

b、附著桿、附著間距不經計算、設計隨意加大1樓發表于: 2009-05-23 14:31

只看該作者 | 小 中 大塔機疲勞、使用保養不當造成事故

2.1 鋼結構疲勞造成關鍵部位母材產生裂紋或關鍵焊縫產生裂紋

疲勞裂紋的產生有多種因素，與設計、制造、材料有關，但大多數

疲勞裂紋的產生與長期超負荷使用關系緊密，是逐漸積累的結果。隨著

我國建筑業技術的革命，工程建設速度突飛猛進，3天一層樓不再是神

話，過去幾年完成的工程變為幾個月完成。如此快的節奏更應重視設備的規范操作和保養工作，相反的是原來的專門管理機構棗設備處、機械

處大都被優化精簡，職能大大削弱，甚至有的公司根本不存在設備管理

部門。不但如此，有的領導為了提高施工速度，采取“歇人不歇馬”的戰

術是司空見慣。殊不知“馬”也有勞累和長病的時候，如不精心喂養、照

料也會“馬失前蹄”。鋼結構疲勞起初只是很小的裂紋，慢慢延伸達到一

定程度才會引發事故，如我們經常檢查，及時發現，及時處理，完全可

以避免此類事故。容易發生疲勞的部位主要有：基礎節與底梁的連接處、斜撐桿以上的加強節或標準節的主肢或連接套處焊縫、塔身變截面處、上下支座、回轉塔身、塔頂下部主肢或耳板等。

點評 ：鋼結構及焊縫疲勞引發事故也是較多的環節。使用多年以上的設備因疲勞發生事故較多，很多事故是疲勞和違規操作結合發生的。

2.2 連接螺栓疲勞、松動引發事故

根據JG/T5057.40-1995建筑機械與設備高強度緊固件標準：高強螺栓、螺母，使用后拆卸下再次使用，一般不得超過二次。且拆下的螺栓、螺母必須無任何損傷、變形、滑牙、缺牙、銹蝕、螺紋粗糙度變化較大等現象。實際使用中用戶能夠做到的很少，但必須注意加強對高強度緊固件的檢查、緊固、保養，和定期更換，避免混用。

2.3 銷軸脫落引發事故

a、銷軸竄動剪斷開口銷引發銷軸脫落

b、安裝時未裝或用鉗絲代替開口銷

c、不裝壓板或開口銷，將銷軸與結構焊接；（因銷軸可焊性差，在震動沖擊下很容易開焊，導致銷軸脫落。）

d、軸端擋板緊固螺栓不用彈簧墊或緊固不牢長期震動而脫落，壓板不起作用導致銷軸脫落

e、臂架接頭處三角擋板因多次拆卸發生變形或開焊，導致臂架銷軸脫落

2.4 鋼絲繩斷裂引發事故

a、鋼絲繩斷絲、斷股未及時發現、更換

b、吊鉤突然落地，吊鉤、小車等處滑輪防脫繩沒有或損壞，0引發鋼絲繩脫槽，從而擠斷鋼絲繩

c、高度限位不起作用，吊鉤碰小車橫梁拉斷鋼絲繩

2.5 其他安全裝置損壞、拆除或失靈引發事故

如制動器、重量限制器、高度限位、回轉限位、變幅限位、大車行走限位等。

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最后登錄: 2009-10-25 鋼度或強度不足

2、制造方面的缺陷，隨意代用材料或主材不符合標準

3、不遵守焊接工藝標準，存在夾渣、裂紋，關鍵焊縫不夠尺寸或存在虛焊等缺陷

4、安全裝置不合格，保護裝置不健全等

1、設計方面的缺陷如塔機穩定性不足、片面追求臂長性能，塔身2樓發表于: 2009-05-23 14:31只看該作者 | 小 中 大3 設計、制造缺陷引發事故

第三篇：違章操作觸電事故案例

違章操作觸電事故案例

[事故經過]

2010年9月17日，XX變電所安排責任電工楊X、石XX對該消缺施工工作進行停、送電操作。15時左右，在3號桿下收拾工具的劉X突然聽到北邊4號桿上部傳來一聲喊叫，抬頭一看陳XX已掛在桿子上部一動不動，先趕到事故現場的公司線路工范X、葛X二人爬上4號桿準備將陳XX救下來，他們看到陳XX坐在桿子頂部的角鐵上，雙手各握在兩條不同的線路上，4號桿頂上有一根電線頭有點翹，沒有完全固定纏繞，后陳XX送醫院搶救無效死亡。

[事故原因]

1、在已全部完成并已拆除接地線保護的情況下，地面輔助工陳XX違反作業規程，未經現場負責人允許擅自攀爬4號欄桿盲目作業，導致觸電死亡。

2、安全生產管理、培訓不到位，導致工人缺乏必要的安全生產知識和本崗位的安全操作技能，未能熟悉本崗位存在的危險因素，安全生產意識淡漠。

3、進行送電操作時，未嚴格執行作業許可證制度，送電前未進行嚴格的檢查和確認。

[事故教訓和防范措施]

1、加強安全生產管理和員工的安全教育培訓，加大安全投入，提高安全生產管理水平和職工的安全意識，確保安全生產。

2、要加強對公司安全生產工作的監督、檢查，加大事故隱患的排查治理力度，完善并嚴格執行電工作業的規章制度和操作規程，實行嚴格的電工作業票制度。

第四篇：違章操作引發事故檢討書

違章操作引發事故檢討書

在學習、工作或生活中出現了過錯后，我們要認真地反思檢討，在寫檢討書的時候要注意態度要誠懇、端正。你還在為寫檢討書而苦惱嗎？下面是小編為大家整理的違章操作引發事故檢討書，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

尊敬的單位領導：

隨著雨季來臨，為了確保鄉鎮道路穩固暢通，我們建筑施工隊伍在一個月之前就前往了鄉鎮xx區段開展道理加固工作，期間由于我小組成員沒有按照施工違反操作，急于趕進度，導致了路基出現嚴重塌陷，重型機車掐在泥土，部分上體滑坡導致兩名工人受重傷的嚴重后果。

事故發生以后，我們盡管采取了第一時間的.搶救，兩名工人經過緊急治療脫離了生命危險，可是最終還是受了重傷，給工人家庭造成了嚴重傷害。對于這次事故的發生，我作為施工小組負責人，自身負有不可推卸的責任。

針對此次情況，我違反了單位職工日常操作行為規范，沒有按照標準化施工作業程序，片面地強調了高效施工水準，忽視了道路路基的承受能力。同時，我在潛意識里也沒有對工人施工安全環境有足夠充分的認知，忽視了工人的生命安全保障工作，使得事故發生導致了工人的人身安全遭到了傷害。

無論如何，我定要深刻檢討、自糾錯誤，盡一切努力彌補錯誤，并且愿意承擔這次事故的大部分責任。

此致

敬禮！

檢討人：

年 月 日

第五篇：違章操作引發事故的檢討書

尊敬的單位領導：

隨著雨季來臨，為了確保鄉鎮道路穩固暢通，我們建筑施工隊伍在一個月之前就前往了鄉鎮xx區段開展道理加固工作，期間由于我小組成員沒有按照施工違反操作，急于趕進度，導致了路基出現嚴重塌陷，重型機車掐在泥土，部分上體滑坡導致兩名工人受重傷的嚴重后果。

事故發生以后，我們盡管采取了第一時間的搶救，兩名工人經過緊急治療脫離了生命危險，可是最終還是受了重傷，給工人家庭造成了嚴重傷害。對于這次事故的發生，我作為施工小組負責人，自身負有不可推卸的責任。

針對此次情況，我違反了單位職工日常操作行為規范，沒有按照標準化施工作業程序，片面地強調了高效施工水準，忽視了道路路基的承受能力。同時，我在潛意識里也沒有對工人施工安全環境有足夠充分的認知，忽視了工人的生命安全保障工作，使得事故發生導致了工人的人身安全遭到了傷害。

無論如何，我定要深刻檢討、自糾錯誤，盡一切努力彌補錯誤，并且愿意承擔這次事故的大部分責任。

此致!