第一篇：XX海事局船舶管用養修工作經驗總結

XX海事局船舶管用養修工作經驗總結

（一）強化船員培訓工作，提高船員整體素質

對現有船員、新聘船員、專職船員，以及上艇交流的執法人員開展有針對性的教育培訓，提高船員整體素質。

（二）以體系文件為指導，實現船艇管理科學化、規范化 海事管理體系在船艇管理部門及船艇的有效運行，使得船艇管理工作職責更加明確、制度更加嚴謹、程序更加細化，全面實現船艇管理的科學化和規范化。

（三）合理安排船艇進廠維修，確保船艇維修質量過硬 制定修船計劃，選擇技術力量雄厚、服務品質良好的廠家來維修船艇，強化現場監修和項目驗收工作，在保證船艇維修質量的前提下，盡量減少進廠時間，以減小船艇進廠維修對巡航執法的影響。

（四）推進半軍事化管理，進一步規范船員隊伍建設 積極爭取經費，為船員統一配置服裝，積極開展半軍事化訓練，規范船員日常行為，整體提升船員隊伍精神面貌。

（五）高度重視季節性安全防范工作，保障船艇自身安全 高度重視季節性安全防范工作，特別是在霧季、臺風、冬季大風季節，惡劣氣候頻發，船艇的自身安全面臨威脅，應高度重視船艇的季節性安全防范工作，切實落實各項安全防范措施，保障船艇自身安全。

（六）強化對派駐船艇的督促指導，提升整體管理水平結合日常巡航執法工作，加強對派駐船艇的督促指導，督促各海事處切實履行船艇日常管理職責，在船艇管理上開拓新思路、試行新措施，整體提升船艇管理水平。

第二篇：煙臺海事局船舶計劃管理辦法

煙臺海事局船舶計劃管理辦法

第一條為提高港口通航效率，服務港航經濟發展，依據相關規定，制定本辦法。

第二條本辦法適用于煙臺海事局轄區各港區水域內船舶進出港、靠離泊、移泊、過駁點之間移位等計劃的申報、受理、核準和實施及其管理。

第三條煙臺海事局是實施本辦法的主管機關。

第四條船舶計劃核準依據氣象海況、航道通航能力、碼頭靠泊能力、船舶安全適航風級、船舶交通流量等條件因素。

第五條 船舶計劃申報人

（一）應熟悉相關法律、法規、規章和主管機關發布的規范性文件，掌握碼頭、航道及錨地情況。

（二）應將所屬碼頭、航道最新資料報備相應船舶計劃核準單位，其內容應至少包括：航道、回船區、船槽水深等情況。上述內容如有變化，應及時補報；新建碼頭啟用前，相應資料應提前報備。

（三）應將所屬碼頭經營許可證正本復印件報備相應船舶計劃核準單位、部門；如有更新，應及時補報。

（四）應將本單位負責船舶計劃申報的部門、聯系人及聯系方式，書面報備相應船舶計劃核準單位；如有變化，應及時書面更正。

第六條船舶計劃申報

（一）申報時間：

每日0830—0930時申報當日1000時至1830時的船舶計劃；

每日1500—1600時申報當日1830時至次日1000時的貨運船舶計劃； 每日1730—1830時申報當日1830時至次日1000時的客運船舶計劃及

至次日1000時貨運船舶補充計劃。

（二）申報內容：

中英文船名、船舶類型、國籍、船長、呼號、載重噸、最大吃水、預計靠離或移泊的泊位及時間、危險貨物等。

（三）申報形式：

船舶計劃申報人通過煙臺海事局船舶動態信息管理系統申報船舶計劃。蓬萊—長島航線客運船舶不需申報船舶計劃。公司應在每季度末報備下一季度參與營運的客運船舶名單；遇有變化，應及時更新。

第七條船舶計劃申報時，符合下列情形之一的需在備注欄中注明：

（一）24小時內預報風力達8級及以上時，散雜貨船出港貨物名稱；

（二）船舶需引航；

（三）船舶操縱能力受限；

（四）船舶需并靠碼頭；

（五）其他需備注情況。

第八條船舶計劃核準

芝罘灣港區、煙臺港西港區、牟平港區的船舶計劃由煙臺海事局船舶交通管理中心負責核準。萊州港區、龍口港區、蓬萊東港區、蓬萊西港區、欒家口港區、長島港區及海陽港區的船舶計劃由當地海事處核準。

船舶計劃核準單位在審核船舶計劃時，若對申報的船舶計劃有調整，應在核準前告知船舶計劃申報人。

第九條煙臺海事局船舶交通管理中心負責交通管制區內船舶計劃的組織實施，并可根據通航環境、通航秩序、氣象海況等實際情況對船舶計劃予以調整。

船舶計劃的組織實施按先重點后一般、先客運后貨運、先出港后進港的排序原則。

第十條本辦法下列用語的含義是：

“相關規定”：主要指《中華人民共和國海上交通安全法》、《海上滾裝船舶安全監督管理規定》、《交通部關于加強客滾船安全管理的通知》、《山東省客滾船運輸安全管理辦法》、《煙臺港水上交通安全和防止船舶污染水域管理規定》、《中華人民共和國煙臺海事局船舶交通管理系統安全監督管理實施細則》等。

“相應港區”：指煙臺港蓬萊東港區、蓬萊西港區、欒家口港區、龍口港區、長島港區、萊州港區、海陽港區。

“船舶”：本辦法所稱船舶指除公務船、軍事船舶、港作船、載客定額少于12人的游艇以外的，按有關國際公約和國內規范規定應配備通信設備的船舶和設施。

“移泊”：是指船舶在碼頭泊位之間移位一個船長及以上的情形。“客運船舶”：是指客船、客滾船、高速客船、客渡船。

“貨運船舶”：是指除客運船舶以外的其他船舶。

“船舶計劃申報人”：是指申請未來船舶動態的碼頭所有人、經營人、有關代理人。

第十一條本辦法由煙臺海事局負責解釋。

第十二條本辦法自2010年7月1日起試行，原《煙臺港船舶計劃管理辦法》（煙海安全字〔2008〕101號）同時廢止。

第三篇：長江海事局船籍港船舶管理辦法

長江海事局船籍港船舶管理辦法

第一章 總 則

第一條 為加強登記船舶的源頭管理，督促航運公司落實船舶安全管理責任，提高公司安全管理水平，依據國家有關法律、法規、規章，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于在長江海事局及其所屬機構登記的國際航行船舶、國內沿海航行船舶、600總噸及以上的內河航行貨船、建立安全管理體系的內河船舶及其航運公司。

第三條 長江海事局是實施本辦法的主管機關，并具體負責在本局登記國際航行船舶的源頭管理。

各分支海事局及其所屬登記機構具體負責本局登記船舶的源頭管理工作。

第四條 船籍港管理工作應堅持公正、公平、公開的工作原則，通過源頭管理，建立嚴格、規范、誠信的船籍港管理形象。

第二章 船舶入籍控制

第五條 實施新建或改建船舶報備制度。新建或改建船舶應在開工前，由船舶所有人或船舶建造廠向擬申請登記的船籍港船舶登記機關報備。

第六條 船籍港船舶登記機關應對上述擬登記的船舶嚴格控制，并重點關注船舶重大改建、老舊船舶或黑名單船舶轉籍等情況，防止低質量船舶入籍。第七條 船舶建造完工后，船舶所有人應向建造地船舶登記機關申請并取得臨時國籍證書。

申請正式登記時，船舶所有人應提交建造地船舶登記機關核發的臨時國籍證書。

第八條 船籍港船舶登記機關發現申請登記的船舶屬于黑名單或重點跟蹤船舶的，應對該船的船舶安全狀況和船舶檢驗情況進行檢查，發現存在驗船質量問題的暫時不予辦理船舶登記，并將有關情況報長江海事局，如該船舶不在本地，可委托船舶所在當地海事機構協助檢查。

第九條

船籍港船舶登記機關在辦理船舶入籍登記時，發現申請登記的船舶檢驗發證存在重大缺陷或違規行為的，應及時上報長江海事局。

第三章 船舶安全信息數據庫

第十條 長江海事局應制定船籍港船舶安全管理數據庫標準，并具體負責建立本轄區國際航行船舶的安全管理數據庫。

第十一條 各分支海事局應建立本局登記船舶安全管理數據庫，掌握相關船舶、航運公司的基本情況和安全管理狀況。

第十二條 安全管理數據庫應包含航運公司、船舶基本數據、公司體系、登記、安全檢查、事故、黑名單及重點跟蹤船舶及行政處罰等有關信息。

第十三條 各分支海事局應充分利用安全管理數據庫，加強對船公司和船舶日常安全管理。

第四章 安全信息報備和分析 第十四條 各分支海事局應督促各航運公司在每年12月上旬，將公司及船舶當年的安全管理的總體情況以書面形式向船籍港登記機關報備。

第十五條 各分海事局應督促航運公司應及時將下列情況船籍港登記機關報告:

（一）公司安全管理機構、崗位及人員配備發生變化；

（二）船舶事故、重大安檢缺陷、船舶滯留等重大事件；

（三）其它需要報告的有關情況。

第十六條 各分支海事局對在長江海事局及其所屬登記機構登記船舶發生一般以上的船舶水上交通事故、污染事故、嚴重海事違法行為滯留等情況及時通報船籍港海事機構。

第十七條 各分支海事局應定期匯總來自航運公司報告、海事機構通報以及收集到的轄區登記船舶安全管理信息，分析轄區航運公司、船舶的安全管理狀況，并采取相應加強源頭管理的措施。

第五章 監督管理

第十八條 各分支海事局應加強船籍港航運公司及船舶的安全管理，充分考慮航運公司規模、船舶種類、航行區域等因素實施分類管理。

第十九條 各分支海事局應定期分析轄區影響船舶安全形勢的因素，查找船舶管理中存在的問題及其原因，提出針對性的措施，并通報給轄區船公司。

第二十條 各分支海事局應依據船舶安全狀況定期對航運公司實施監督檢查。監督檢查可采取走訪公司抽查安全管理活動、審核安全管理體系等方式進行。

第二十一條 對航運公司及船舶安全管理狀況存在嚴重安全隱患的，險情事故多發和嚴重違法行為的，可對公司船舶采取針對性重點監督管理措施。

第二十二條 第二十三條

第六章 附則

本辦法由長江海事局負責解釋。本辦法自2009年1月1日起執行。

第四篇：輪機41期船舶管理海事局考試試卷

中華人民共和國海事局

2006年第3期海船船員適任證書全國統考試題(總第41期)科目：船舶管理 試卷代號：882 適用對象：750KW及以上船舶二/三管輪

（本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時間100分鐘）

答題說明：本試卷試題均為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共100分。

1.______是屬于按推進器型式分類的船舶。

A.帆船 B.水翼船 C.渡船 D.明輪 2.在橫骨架式舷側結構中裝設強肋骨是為了：

A.提高總縱強度 B.提高扭轉強度 C.保證橫向強度 D.局部加強

3.船舶在海上遇到“標準波”時，當船舶處于______狀態時，浮力的分布對船體總縱強度是最不利的。

A.船中位于波峰 B.船中位于波谷

C.波峰位于1/4船長處 D.船中位于波峰或船中位于波谷 4.以下關于船的總縱彎曲力矩、剪力的說法中，不正確的是：

A.在船的最大彎曲力矩處其剪力值等于零

B.每一條船舶有一個可以確定的最大彎曲力矩值和剪力值 C.船體總縱彎曲應力的大小沿著船長方向是成線性分布的 D.最大的剪力位于距首尾兩端大約1/4船長附近

5.機艙振動較大，它的舷側結構需要加強，為此該區域與其它艙室舷側結構的主要區別在于：

A.采用波形艙壁 B.增加肋板

C.僅采用縱骨架式結構 D.增加了強肋骨和舷側縱桁 6.通常要求壓載泵應在______內將所有壓載艙注滿或排空。

A.6～8h B.5～7h C.4～6h D.8～12h 7.水密橫艙壁的設置數目主要是根據______等因素來決定的。

Ⅰ、水密分艙 Ⅱ、機艙的位置和貨艙的長短 Ⅲ、船體強度的要求 Ⅳ、駕駛室的位置 Ⅴ、增加貨艙數目 Ⅵ、分隔貨物種類

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 8.燃、滑油艙測深管的上端關口必須伸至：

A.機艙鋪板上方 B.燃、滑油艙頂板上方 C.露天甲板上 D.高于油艙頂部任何位置 9.若將少量載荷裝卸在船舶的______的垂線上，船舶將會發生平行沉浮。

A.重心 B.浮心 C.穩心 D.漂心

10.船舶在密度為1000kg/m3的淡水中吃水為8m，駛入密度為1020kg/m3的海水后其吃水為：

A.8.84m B.8.16m C.8.0m D.7.84m 11.船舶浮心移動軌跡曲線的曲率中心稱為：

A.穩心 B.重心 C.浮心 D.漂心

12.船舶從出發港至目的港的整個過程中，初穩性高度會有幾個？

A.一個 B.二個 C.三個 D.許多個

13.自由液面對船舶穩性的影響，相當于船舶的______提高。

A.重心 B.穩性 C.浮性 D.初穩性高度

14.由于機艙進水的后果嚴重，機艙內至少設置____個以上污水吸口，并至少有___根吸入支管與艙底水泵吸口相連。

A.3/1 B.4/2 C.4/1 D.2/1 15.發生機艙進水事故時，認真做好輪機日志和車鐘的記錄工作，以下哪一項不需要詳細記錄？

A.機艙進水時間 B.機艙進水部位 C.機艙進水時航速 D.搶救措施 16.對船舶抗沉性的要求是根據：

A.1966年國際船舶載重線公約規定 B.1969年國際船舶噸位丈量公約規定 C.1974年國際海上人命安全公約規定 D.1973年國際防污染公約的規定 17.堵大型破洞的堵漏器材是：

A.堵漏板 B.堵漏箱 C.堵漏毯 D.堵漏水泥箱 18.為了避免或減緩船舶橫搖的劇烈程度，可采取的措施是：

A.降低船舶重心 B.提高船舶重心 C.調整縱傾 D.調整橫傾 19.減搖鰭作為一種減搖裝置，其特點是：

A.結構簡單，減搖效果好，適合于大型客船 B.結構簡單，減搖效果好，適合于各種船舶 C.結構復雜，減搖效果好，適合于大型客船 D.結構復雜，減搖效果好，適合于各種船舶 20.以下船舶對海洋油污染的途徑中，屬于事故性排放的是：

A.油船裝卸油作業中的排油、漏油 B.船舶加裝燃潤油時的跑、冒、滴、漏

C.營救船舶、貨物或人員生命安全而進行的應急排救 D.油艙調駁作業中意外排油

21.散裝船需要在港內沖洗甲板和艙室時，應事先向______申請批準。

A.當地海事局 B.衛生檢疫部門 C.港區部門領導 D.船公司經理或機務

22.根據《MARPOL73/78公約》規定在港內排放生活污水時應經處理，其排放標準為：生化耗氧

量不大于______mg/l, 懸浮固體不大于______mg/l, 大腸桿菌不大于______個/100ml。A.25/25/100 B.50/50/250 C.50/50/500 D.100/100/500 23.以下關于船舶壓載水和沉積物控制和管理國際公約的說法中，錯誤的是：

A.當事國應確保懸掛其國旗的船舶根據附則的規定進行檢驗和認證

B.船舶在另一當事國的任何港口時，應接受該當事國正式授權官員的檢查 C.任何違反公約要求的行為，都應予以禁止并根據主管機關的法律給予制裁

D.在當事國管轄下的任何違反本公約的行為均應予以禁止并根據船旗國的法律予以制裁 24.美國《90油污法》對船員有嚴格的要求，其中包括：Ⅰ、對船員的吸毒進行嚴厲處罰，嚴

重者追究刑事責任 Ⅱ、對船員的酗酒進行嚴厲處罰，嚴重者追究刑事責任 Ⅲ、凡到美國的船舶，其船上的船員要接受美國主管機關的考核

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

25.我國《海洋環境保護法》規定，船舶有以下______行為之一，有關部門可處以2萬元以下

罰款。Ⅰ、未持有防污證書 Ⅱ、未持有防污文書 Ⅲ、不按規定記載排污記錄 A.Ⅰ或Ⅱ B.Ⅰ或Ⅲ C.Ⅱ或Ⅲ D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ

26.我國《海洋傾廢管理條例》規定，禁止傾倒的廢棄物，在緊急情況下，經______批準，獲

得“緊急許可證”后，可到指定的區域按規定的方法傾倒。

A.國家檢驗檢疫局 B.國家環保局 C.國家海洋局 D.國家海事局 27.以下關于船舶輪機防污染的說法中，錯誤的是：

A.機艙污水和壓載水使用同一管系并且設置污油貯存艙以貯存污油 B.裝設標準排放接頭便于向岸上接受設備排放 C.裝設油水分離器，以控制排放的含油濃度

D.裝設生活污水處理裝置以貯存、消毒、處理、排放生活污水

中國海事服務中心 試卷41882 第1頁，共4頁

28.油水分離器的管理中應注意：

Ⅰ、使用前注滿清水 Ⅱ、運行中注意觀察高位檢驗旋塞 Ⅲ、盡可能加溫到60℃左右 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

29.物理化學處理生活污水的裝置和生化處理裝置相比所具有的優點主要是：

A.處理效果好 B.無再生污染 C.結構簡單 D.對污水適應性好 30.對焚燒爐要求不正確的是：

A.符合公約和船舶建造規范

B.體積小、重量輕、自動化程度高

C.為保證在工作時能打開投料口，必須保持正壓 D.操作簡單、點火容易、燃燒安全

31.以下有關起、停生活污水生化處理裝置的說法中正確的是：Ⅰ、起動前，先檢查電氣、風機、排水泵等狀態，繼而向曝氣池沖水至水流達到消毒池，啟動風機，檢查各閥是否已處于正確位置 Ⅱ、裝妥消毒藥片，排水泵放置于自動位置，開曝氣池入口閥，引入污水運行 Ⅲ、短期停用時充滿水，風機繼續運轉。長期停用放盡污水，用海水沖洗干凈 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

32.73/78防污公約附則Ⅵ規定，加油記錄單應保存在船上容易取到的地方以供隨時檢查,應在燃油供應上船之后保存：

A.1年 B.2年 C.3年 D.4年

33.《國際防止油污證書》要進行哪些檢驗才能取得證書和保持有效？

A.檢驗、期間檢驗、入級檢驗、設備檢驗 B.檢驗、期間檢驗、設備檢驗、初次檢驗 C.初次檢驗、檢驗、期間檢驗、定期檢驗 D.檢驗、設備檢驗、期間檢驗、定期檢驗

34.《油類記錄簿 》 每記完一頁，應由______簽字才有效。

A.具體操作人員 B.機務主管人員 C.輪機長 D.船長

35.油類記錄簿中，哪項記錄為重點檢查的核心內容，主要需記錄的內容是什么？

A.B項，燃油裝載情況 B.C項，殘油數量和去向 C.G項，排放污水的起訖時間 D.E項，油污事故

36.國際壓載水管理證書的有效期限應由主管機關規定，不得超過：

A.三年 B.四年 C.五年 D.長期 37.對于非油輪船舶以下哪項作業不記入油類記錄簿中？

A.燃油艙或貨油艙柜處所的壓載或清洗 B.油艙柜駁油

C.殘油的焚燒 D.油艙柜的壓艙水的排放 38.當船上壓載水排放入接收設施時，壓載水操作記錄簿應記錄的內容有：

Ⅰ、排放日期、時間 Ⅱ、估計排放的數量 Ⅲ、排放地點 Ⅳ、港口或接收設施 Ⅴ、排放壓載艙編號 Ⅵ、是否實施了壓載水管理計劃

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D.以上全部

39.“船上油污應急計劃”規定，艙柜溢油應制定溢油應急反應程序包括：Ⅰ、處置艙柜溢油的應急反應程序 Ⅱ、控制貨油溢出的方法 Ⅲ、控制燃油溢出的方法 Ⅳ、駁至空艙或未滿艙操作程序 Ⅴ、將艙內多余油轉駁至岸上的程序 Ⅵ、將艙內多余油轉駁至他船的程序 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 40.按“船上油污應急計劃”簡明流程圖規定，發現海上油污后，首先要做的事項是：

A.立即發出油污警報 B.判斷溢油源 C.對事故性質進行評估 D.對溢油取樣分析 41.因船舶營運和船上操作的缺陷,嚴重損害海上安全,必須______，以保證船舶在出海時不會嚴重危及海上人命財產和海洋環境，并對該船所涉及的船公司、船級社和船旗國產生監督作用。

A.采取港口國監控措施 B.提高船舶的技術等級 C.提高船舶的技術標準 D.提高船員技能 42.SOLAS公約規定，船舶遇到幾級風時，應進行危險通報？

A.6級 B.7級 C.8級 D.10級 43.我國對海上交通事故調查處理的法律依據是：

A.《1974國際海上人命安全公約》

B.《中華人民共和國海上交通安全法》 C.《中華人民共和國海商法》 D.《中華人民共和國海洋環境保護法》

44.輪機入級的附加標志______表示裝有認可的惰性氣體系統從事裝運散裝油類或液態化學品的船舶。

A.AUT—0 B.MCC C.BRC D.IGS 45.中國船級社規范中的PMS 和CMS 的相同之處是：

A.每個檢驗項目相繼兩次間隔期均不能超過五年 B.對輪機長均有要求：經授權或有相應培訓證明 C.PMS 和CMS 都不能做為換證檢驗的替代方法 D.PMS 和CMS 都可以代替螺旋槳軸檢驗

46.航行試驗時，對調距槳應進行的實效試驗中，在額定轉速下，使螺距角從正滿角到負角，或從負滿角到正角要各進行幾次，所需時間應不大于多少秒？

A.二次/15秒 B.二次/30秒 C.三次/15秒 D.三次/30 47.有關ISM與ISO的關系的敘述正確的是：

A.ISM規則是應用ISO的質量標準原理，制定出來的安全管理標準 B.ISO是自愿的，ISM是強制性的 C.ISM規則注重于船上的技術管理 D.ISM規則注重于船舶的安全管理

48.就船舶安全管理而言，公司和船舶聯系的渠道是：

A.SMS 相關部門/科室 B.安監、機務、調度室 C.指定人員 D.人事教育部門 49.______不屬于船舶保安薄弱環節。

A.公司未指定SSO B.船舶保安設備不是最新產品

C.SSP不能適應船舶當時的營運環境 D.不能有效的實施船舶保安應急程序 50.為保證SSP的有效實施，應考慮到按適當的間隔期開展演練：

Ⅰ、船舶類型 Ⅱ、船上人員的變動 Ⅲ、所掛靠的港口設施和其他相關情況 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅲ 51.以下陳述錯誤的是：

A.當船舶在航或錨泊時，AIS 應始終處于工作狀態

B.如船長認為AIS的持續工作可能會危及船舶安全或保安,可將AIS關閉 C.在己知有武裝劫匪出沒的海域必須啟動AIS并保持其處于有效的工作狀態 D.在港內，AIS的操作應符合港口的規定 52.船舶安全檢查是船舶在：

A.航行中自行檢查 B.停航后由機務登船檢查 C.靠停碼頭由海事局檢查官上船檢查 D.啟航前由海關進行

53.關于PSC的說法中，正確的是：Ⅰ、在拒絕船舶進入港口前，港口當局必須與該船舶的船

旗國進行協商 Ⅱ、檢查當局對每次檢查都應向船長提供檢查結果的文件，即PSC報告 Ⅲ、對已被滯留而未支付相關檢查費用或提供擔保之前，該船滯留可以解除

中國海事服務中心 試卷41882 第2頁，共4頁

A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

54.巴黎備忘錄對某些船舶實施擴大范圍的檢查，包括______船舶。Ⅰ、所有油船 Ⅱ、船齡12年以上的散貨船 Ⅲ、船齡10年以上的客船 Ⅳ、船齡10年以上的化學品船 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅱ+Ⅳ 55.雖不導致船舶滯留, 但可導致貨物裝卸作業暫停的缺陷是：

Ⅰ、惰性氣體系統不正常工作 Ⅱ、固定滅火設備無法正常工作 Ⅲ、與貨物有關的機械不能正常工作 Ⅳ、氣體探火裝置失效

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.Ⅰ+Ⅲ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

56.凡赴澳洲、美洲、歐洲各港口的船舶必須做好離港、抵港前的自查，并將自查結果填寫在結果填寫表中，“結果填寫表”的負責人是： Ⅰ、船長 Ⅱ、輪機長 Ⅲ、大副 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 57.航行中船舶發生擱淺、擦底時，在采取應急措施后，應進行：

Ⅰ、軸系、舵系檢查 Ⅱ、雙層底柜的檢查 Ⅲ、記錄事故經過和情況 Ⅳ、通知海事局 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 58.當船舶發生碰撞或觸礁時：

A.應由輪機員根據情況自行決定主機加油量 B.時刻檢查各艙液位和進水情況

C.機艙受損進水時應立即加開一臺發電機以增大電網的功率儲備 D.船舶發生擱淺、擦底或觸礁后，輪機人員應毫不猶豫執行船長命令 59.大風浪中，采用什么方法可以適當降低車速？

A.操車手桿（輪）關小油門刻度 B.調小調速器的穩定調速率 C.高壓油泵進油量調小 D.調速器負荷限制器調大 60.船舶在大風浪中錨泊時，輪機部不應該做的工作是：

A.進行機艙內部移動物品的綁扎工作 B.對主輔機進行拆檢維修保養工作 C.保持有效的安全值班 D.遵守防污規則,避免污染環境 61.______屬于船舶發電機原動機本身故障造成全船失電的原因。

A.相復勵變壓器故障 B.燃油供油中斷 C.電氣短路 D.空氣開關故障 62.船舶恢復正常供電后，逐臺起動有關電動泵的最主要目的是：

A.有利于發現故障 B.操作簡單 C.避免對電網的沖擊 D.避免誤操作 63.在“臺風嚴重威脅中”,船舶應切實做好以下防御準備工作：

Ⅰ、露天甲板上的通風筒和空氣管，可拔下的應拔下，并塞上木蓋和罩上帆布套 Ⅱ、機爐艙等高大通風斗和煙囪應增加必要的臨時支索 Ⅲ、關閉甲板出入口和通行艙口，并將螺絲上緊，急用的除外 Ⅳ、舷窗和鐵蓋均應蓋好，并將螺絲上緊 Ⅴ、全部水密門和舷門除急用外，一律緊密關閉 Ⅵ、檢查污水管、測水管等蓋子，并加以旋緊

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D.以上全部 64.發生海損事故，當船長作出撤離機艙決定時，離開機艙前：

Ⅰ、關停所有運轉中的機電設備 Ⅱ、停爐放汽 Ⅲ、拉下主要設備電開關Ⅳ、關閉水密門窗 Ⅴ、關閉各油柜速閉閥

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 65.以下關于棄船應急安全措施的說法中，正確的是：

A.棄船時，無線電員須在電臺值守，直至通知撤離 B.棄船時，機艙接到停車通知，即可撤離

C.船長下達棄船的命令后，全體船員應按船長指令完成各自的棄船準備工作 D.棄船的警報為警鈴和汽笛短聲，連放1分鐘 66.以下對于棄船演習說法中，不正確的是：

A.PSC對于棄船演習的規定中，救助艇應參加棄船演習B.在每次棄船演習時，應操作用于釋放救生筏的吊艇架

C.當船長作出撤離機艙決定時，輪機長攜帶輪機日志首先離開機艙

D.聽到棄船警報，在得到完車通知后，輪機部應抓緊做好棄船的安全防護工作

67.上高作業和多層作業時，上高作業所有的工具和所拆裝的零部件應______，以防落下傷人

或砸壞部件。Ⅰ、放在工具袋內 Ⅱ、放在桶內 Ⅲ、用軟細繩索縛住 A.Ⅰ或Ⅱ B.Ⅰ或Ⅲ C.Ⅱ或Ⅲ D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ

68.大型低速柴油機掃氣道著火又不允許停車，只能維持慢車航行時，應減速然后：

A.向掃氣道噴射CO2滅火 B.停止引起著火缸高壓油泵供油 C.加強冷卻水流量降溫 D.加強氣缸油潤滑

69.以下有關清洗和油漆作業安全注意事項的說法中，不正確的是：

A.油管、過濾器和加熱器等如有泄漏應盡快清除，并注意防止漏油流散 B.機艙地板上的油污必須隨時抹去，防止人員滑倒跌傷

C.處理酸、堿或其他化學品時，需戴手套、防護眼鏡、口罩和面罩等 D.使用易燃或有刺激性的液體清洗部件時，一般應在上風處進行 70.氣焊焊槍熄火的正確操作應是：

A.關小氧氣，關閉乙炔，熄火后關閉氧氣 B.先關閉氧氣，后關閉乙炔 C.先關總閥，再關焊槍 D.先關閉乙炔，后關閉氧氣 71.以下有關艙室作業的說法中，正確的是：

Ⅰ、封閉艙室作業前，應進行充分的機械通風或開艙自然通風 Ⅱ、在艙室作業環境中應使用過濾式防毒面具 Ⅲ、嚴禁不配戴隔絕式呼吸器盲目進入艙室救人 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

72.當發生主機曲柄箱爆炸需滅火時，較為適當的是采用______進行滅火。

Ⅰ、水 Ⅱ、二氧化碳 Ⅲ、蒸汽 Ⅳ、干粉 Ⅴ、泡沫滅火機 Ⅵ、四氯化碳滅火系統 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅱ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅴ+Ⅵ

73.加裝燃油時，出現以下哪些情況時，船舶應立即停止加裝燃油？

Ⅰ、碼頭上起火 Ⅱ、下雨雷電交加 Ⅲ、船后泊位油輪正在靠泊 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

74.中國籍______的運輸船舶，必須配備我國海事局認可的統一印制的應變部署表。

A.200總噸及以上 B.300總噸及以上 C.400總噸及以上 D.500總噸及以上

75.船舶在一港若調換船員達______以上時，則應在離港后24小時內作一次救生和消防演習。

A.1/5 B.1/4 C.1/3 D.1/2 76.船舶應急部署中應遵循：

A.低級船員有責任保護高級船員的安全 B.棄船時，撤離順序為先旅客，后船員

C.輪機長是機艙應變總指揮，有權采取一切措施進行搶救處置 D.駕駛臺應變部署高于機艙應變部署

77.對于6000總噸及以上的貨船，在兩臺消防泵同時工作時，在所有消火栓處應維持的最低壓

力為：

2222

A.0.25N/mm B.0.27N/mm C.0.31N/mm D.0.4N/mm

78.船舶應變的警報信號中，如警鈴或汽笛三長聲，連放一分鐘，應是何類性質的應變？

A.消防 B.堵漏 C.棄船 D.人落水 79.船舶應急發電機主要用來保證______用電。

中國海事服務中心 試卷41882 第3頁，共4頁

Ⅰ、導航設備

Ⅱ、應急照明

Ⅲ、應急消防泵

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 80.按我國船規對船舶應急消防泵的要求中，以下哪一項不符合要求? A.2000總噸及以上的船舶應設立固定式動力泵 B.可以設在機艙內，也可以設在機艙外的特設艙內 C.可以用柴油機或電動機拖動

D.電動泵可由主配電板和應急配電板供電

81.貨船和載客不超過36人的國際航行客船，在機器處所內，在每一機艙、軸隧和鍋爐艙應設______脫險通道。

A.1個 B.2個 C.3個 D.4個

82.按有關機艙艙底水應急吸口的規定，以下哪一條是錯誤的? A.機艙內應設立一個應急艙底水吸口

B.應急吸口與泵的連接管路上應安裝截止止回閥 C.應急吸口上應安裝濾網，以防污物堵塞管道 D.應急吸口與排量最大的一臺海水泵連通

83.對于任何經常有人員在內工作或出入的處所，應設有施放滅火劑的自動聲響報警裝置。該報警裝置在滅火劑施放之前應至少工作：

A.10秒 B.20秒 C.30秒 D.45秒 84.對營運期已超過______使用年限的船舶，可以在減載或限制功率的條件下進行維持性修理，充分利用其剩余價值，但必須滿足入級的最低要求和營運安全。A.1/3 B.1/2 C.2/3 D.全部

85.以下哪項不是船舶在即將進塢修理前應準備好的有關圖紙資料？

A.船體的進塢安排圖 B.螺旋槳圖，螺旋槳軸及其軸承圖 C.舵機安裝圖 D.上次塢修的測量記錄和檢驗報告 86.船進廠修理時，以下哪項不是船方和廠方共同遵守的事項？

A.船舶進廠后，應遵守廠方各有關規章制度，廠方人員只遵守廠方的有關規定 B.船舶進廠后的安全平時由工廠負責、船方協助 C.船舶進廠后如遇不可抗拒的自然災害，其造成的一切損失由船方負責或向保險公司索賠 D.與修理工程無關的設備、零部件等，均由船方自行保管保養 87.船舶進廠修理，輪機員監修的范圍是：

Ⅰ、修理工程進程 Ⅱ、材料、工藝和測量數據 Ⅲ、單項工程完工后的驗收

A.Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ C.Ⅰ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 88.修船中，不屬于輪機塢修工程的項目有：

A.海水出海閥 B.尾軸潤滑油截止閥 C.鍋爐排污閥 D.螺旋槳軸密封裝置 89.經修理后的螺旋槳或換新螺旋槳，需作靜平衡試驗，為消除葉片不平衡重量，鏟除金屬的位置是：

A.靠近葉片邊緣10%寬度處 B.葉片壓力面上10%邊緣寬度以內 C.葉片吸力面上10%邊緣寬度以內 D.靠近葉片邊緣20%寬度處

90.以下關于STCW95公約的說法中，正確的是：Ⅰ、STCW公約包括公約正文、附則、STCW規則 Ⅱ、STCW公約分為A、B兩部分 Ⅲ、STCW規則分為A、B兩部分 Ⅳ、A部分是強制性標準，與附則的章節一一對應

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 91.STCW公約規定，當推進系統停止運轉時，輪機員應當立即通知：

A.駕駛臺 B.船長 C.輪機長 D.全體人員

92.以下說法中，錯誤的是：

A.用人單位與勞動者發生勞動爭議，可通過調解解決 B.勞動仲裁具有最終法律效力

C.勞動仲裁由勞動爭議仲裁委員會決定

D.勞動爭議調解原則適用于仲裁和訴訟程序

93.當海員由于非故意行為所致在船上受傷或患病的原因被留在另一領土上時，應有權享受其

工資______的補助費，直到他找到工作或被遣返。

A.100% B.90% C.80% D.70%

94.“中國船舶報告系統”規定：2005年1月1日后,凡航行在劃定區域內，航行時間超過6

小時的______總噸及以上所有中國籍船舶必須加入，也歡迎外籍船舶加入。A.200 B.300 C.400 D.500 95.海船船員適任證書限制欄的簽注主要包括：

Ⅰ、主機類型 Ⅱ、特殊類型船 Ⅲ、航區限制 Ⅳ、功率限制

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 96.無人值班機艙在以下哪些情況下，應中止無人值班？

Ⅰ、進行消防救生演習時 Ⅱ、副機吊缸檢修時 Ⅲ、進出港移泊過運河等機動操縱持續時間超過2小時 Ⅳ、進出港移泊過運河等機動操縱持續時間超過4小時 A.Ⅰ或Ⅱ B.Ⅲ或Ⅳ C.Ⅰ或Ⅲ D.Ⅰ或Ⅳ

97.輪機長調動交接班中，按一般規定應實物交接的有：Ⅰ、船舶公章 Ⅱ、事故處理報告 Ⅲ、備件外購開票單據 Ⅳ、船員名冊及人事調令 Ⅴ、輪機日志 Ⅵ、公司文件 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D.以上全部

98.我國“海船船員值班規則”規定，船上應做好______，接受______檢查。Ⅰ、船員工作時

間和休息時間的記錄Ⅱ、應將值班安排表張貼在顯而易見處Ⅲ、船級社檢查 Ⅳ、海事機構 A.Ⅰ/Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅱ/Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ 99.在開敞錨地錨泊時，輪機長應與船長協商的內容是：

A.備車待命 B.主機停車待命 C.是否按航行時值班 D.必須拋雙錨 100.根據我國“海船船員值班規則”規定，以下有關船員健康適任要求的說法中，不正確的是：

A.一定時間內的平時工作小時最長每天不應超過12小時

B.工作小時可以不計必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的額外時間 C.在緊急、操演及特殊情況時，應保持規定的對休息時間要求 D.船上應做好船員工作小時和休息時間的記錄

期數：41試卷代號：882 1—D

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第五篇：中華人民共和國海事局船舶安全檢查員管理規定（本站推薦）

中華人民共和國海事局船舶安全檢查員管理規定

中華人民共和國海事局船舶安全檢查員管理規定

第一章 總則

第一條 為加強船舶安全檢查工作，規范對船舶安全檢查員的管理，提高船舶安全檢查員的專業技術水平，更好地發揮船舶安全檢查在水上安全監督管理中的作用，根據《中華人民共和國船舶安全檢查規則（1997）》及其他有關法律、法規制定本規定。

第二條 本規定適用于各級海事行政執法機構的船舶安全檢查員。船舶安全檢查員是指經中華人民共和國海事局或各直屬海事局、省級地方海事局的考核，取得船舶安全檢查員的資格，依據有關法律、法規和國際公約對船舶實施安全檢查的海事行政執法人員。

第三條 中華人民共和國海事局負責全國船舶安全檢查員管理工作，各級海事機構按照“分級管理、逐級負責”的原則對船舶安全檢查員實施分工管理。

第四條 船舶安全檢查員必須按本規定取得相應類別和等級的證書后，方可獨立從事相應范圍的船舶安全檢查工作，并承擔相應的責任。未取得船舶安全檢查員資格的任何人員，不得獨立從事船舶安全檢查工作，可在持證船舶安全檢查員的指導下見習船舶安全檢查。

第五條 船舶安全檢查員應遵紀守法、遵守良好的職業道德規范，嚴格奉行保護人命安全、財產安全和環境的工作宗旨。

第二章 類別和等級

第六條 根據檢查對象的不同，船舶安全檢查可分為以下類別：

（一）對外國籍船舶實施的港口國監督檢查；

（二）對中國籍國際航行海船實施的船旗國監督檢查；

（三）對中國籍國內航行海船實施的檢查；

（四）對中國籍國內航行河船實施的檢查；

（五）界河國際航行船舶實施的檢查

第七條 船舶安全檢查員分為高級船舶安全檢查員、A級船舶安全檢查員、B級（沿海或內河）船舶安全檢查員、C級（沿海或內河）船舶安全檢查員四個等級。

第八條 內河C級船舶安全檢查員的適任范圍為檢查除特種船舶、大型客船以外的中國籍國內航行河船，并簽發《船舶安全檢查通知書》。

第九條 沿海C級船舶安全檢查員的適任范圍為檢查除特種船舶、大型客船以外的中國籍國內航行海船，并簽發《船舶安全檢查通知書》。

第十條 內河B級船舶安全檢查員的適任范圍：

（一）檢查中國籍國內航行河船、中國界河國際航行船舶，并簽發《船舶安全檢查通知書》；

（二）指導內河C級船舶安全檢查員的工作。

第十一條 沿海B級船舶安全檢查員的適任范圍：

（一）檢查中國籍國內航行海船，并簽發《船舶安全檢查通知書》；

（二）檢查除特種船舶、大型客船以外的中國籍國際航行船舶，并簽發《船舶安全檢查通知書》；

（三）在A級船舶安全檢查員的指導下檢查外國籍船舶，但無簽發《港口國監督檢查報告》的權利；

（四）指導沿海C級船舶安全檢查員的工作。

第十二條 A級船舶安全檢查員的適任范圍：

（一）檢查國內航行船舶、中國界河國際航行船舶，并簽發《船舶安全檢查通知書》；

（二）檢查中國國際航行船舶，并簽發《船舶安全檢查通知書》；

（三）檢查外國籍船舶，并簽發《港口國監督檢查報告》；

（四）指導B、C級船舶安全檢查員的工作。

第十三條 高級船舶安全檢查員的適任范圍：

（一）檢查國內航行船舶、中國界河國際航行船舶，并簽發《船舶安全檢查通知書》；

（二）檢查中國國際航行船舶，并簽發《船舶安全檢查通知書》；

（三）檢查外國籍船舶，并簽發《港口國監督檢查報告》；

（四）指導A、B、C級船舶安全檢查員的工作。

第三章 申報條件

第十四條 申請船舶安全檢查員需具有“海事行政執法證”。

第十五條 C級船舶安全檢查員任職資格申報條件：

（一）海事相關專業大專及以上學歷；

（二）經過相應類別船舶安全檢查基礎培訓；

（三）見習船舶安全檢查工作半年以上，參與檢查船舶總數不少于50艘次；

（四）掌握相應類別適任范圍內船舶、船員所適用的國內法規、規范；

第十六條 B級船舶安全檢查員任職資格申報條件：

（一）海事相關專業大專及以上學歷；

（二）經過相應類別船舶安全檢查基礎培訓；

（三）具有C級船舶安全檢查員資格一年以上，或從事船舶安全檢查工作一年半以上，參與檢查船舶總數不少于100艘次；或具有二副、二管輪以上資歷，從事船舶安全檢查工作半年以上，參與檢查船舶總數不少于40艘次；

（四）掌握相應類別適任范圍內船舶、船員所適用國內法規、規范；

第十七條 A級船舶安全檢查員任職資格申報條件：

（一）海事相關專業本科及以上學歷；

（二）經過港口國監督專業基礎培訓；

（三）英語口語、聽力、閱讀、寫作達到大學英語四級或相當水平（由海事局組織專家考核）；

（四）具有B級船舶安全檢查員資格兩年以上，從事船舶安全檢查工作四年以上，從事港口國監督檢查工作一年以上，參與檢查船舶總數不少于200艘次，其中檢查外輪總數不少于100艘次；或具有甲類大副、大管輪以上資歷，從事船舶安全檢查工作四個月以上，參與檢查船舶總數不少于40艘次，其中檢查外輪總數不少于20艘次；

（五）熟練掌握適任范圍內船舶、船員所適用的國際公約、國內法規、規范；

第十八條 高級船舶安全檢查員任職資格申報條件：

（一）具有A級船舶安全檢查員資格四年以上

（二）參與檢查船舶總數不少于400艘次，其中檢查外輪總數不少于200艘次；

（三）具有獨立解決專業領域重大技術問題的能力；

（四）英語口語、聽力、閱讀、寫作達到熟練水平；

第四章 考試和發證

第十九條 船舶安全檢查員申請人需參加中華人民共和國海事局組織的或授權組織的適任考試，適任考試合格者，由中華人民共和國海事局統一核發船舶安全檢查員證。

第二十條 考試的科目為：相關類別及適任范圍內的（一）理論考試

1.船舶、船員所適用的法規、規范；

2.海事相關專業基礎知識；

3.船舶安全檢查工作實務

4.專業英語口語、聽力、閱讀、寫作（港口國監督檢查員適用）。

（二）實操考核

第二十一條 申請者參加經各級海事機構認可的船舶安全檢查和港口國監督檢查培訓班，考試成績合格者，可免除理論考試要求，只進行實操考核。

第二十二條 B、C級船舶安全檢查員的適任考試由直屬海事局或省級地方海事局組織實施，報備中華人民共和國海事局。第二十三條 A級船舶安全檢查員的適任考試由中華人民共和國海事局統一組織實施。

第二十四條 高級船舶安全檢查員的選拔評估工作由中華人民共和國海事局組織實施。

第五章 培訓和技術交流

第二十五條 中華人民共和國海事局統一組織協調全國船舶安全檢查員的培訓和技術交流。在中華人民共和國海事局的指導下，各直屬海事局、省（直轄市、自治區）地方海事局負責對本單位船舶安全檢查員的培訓和技術交流工作。第二十六條 船舶安全檢查培訓分為：

（一）各類別、等級的基礎培訓；

（二）專項培訓；和

（三）知識更新培訓。

第二十七條 中華人民共和國海事局統一組織擬定培訓大綱，PSC分委會負責培訓大綱的更新工作。

第二十八條 申報C級船舶安全檢查員所需船舶安全檢查基礎培訓由直屬海事局或省級地方海事局按培訓大綱組織實施，并報備中華人民共和國海事局。

第二十九條 申報B級船舶安全檢查員所需船舶安全檢查基礎培訓由中華人民共和國海事局授權實施。

第三十條 申報A級船舶安全檢查員所需港口國監督檢查培訓由中華人民共和國海事局統一組織實施。

第三十一條 船舶安全檢查員每年必須參加知識更新培訓。知識更新培訓由各海事局根據中華人民共和國海事局擬訂的知識更新培訓大綱進行。

第三十二條 中華人民共和國海事局統一組織協調全國船舶安全檢查員的國內和國際技術交流活動，組織專家研討會，對船舶安全檢查中的課題進行研究。各直屬海事局、省（直轄市、自治區）地方海事局應組織轄區內的技術交流活動。

第六章 考核和證書的保持

第三十三條 按對船舶安全檢查員在工作業績、專業技術水平等方面進行綜合考核。各直屬海事局、省（直轄市、自治區）地方海事局組織對本地區船舶安全檢查員的考核，對高級和A級船舶安全檢查員的考核結果應報中華人民共和國海事局備案，中華人民共和國海事局將抽查各單位考核結果。各海事機構應建立本單位的船舶安全檢查員檔案。

第三十四條 船舶安全檢查員每次檢查船舶時須認真填寫《船舶安全檢查員手冊》，檢查完成后將《船舶安全檢查員手冊》與《港口國監督檢查報告》或《船舶安全檢查通知書》一并收存，每年年底匯總填寫《船舶安全檢查員總結報告》。第三十五條 對于考核不合格的船舶安全檢查員，負責考核的各級海事局有權對其降低等級或取消資格，對高級、A級船舶安全檢查員的處理由中華人民共和國海事局做出。

第三十六條 船舶安全檢查員出現過錯，由各直屬海事局、省（直轄市、自治區）地方海事局視情況對持證人員作出警告、降低等級或取消資格的處理。對高級、A級船舶安全檢查員的處理由中華人民共和國海事局做出。

第三十七條 船舶安全檢查員每年應完成一定艘次的檢查工作量。各直屬海事局、省（直轄市、自治區）地方海事局根據本轄區的情況制定本地區各等級船舶安全檢查員的工作量指標。無特殊原因不能完成工作量指標的人員，視為己調離船舶安全檢查崗位。對于不能完成工作量指標的海事局，上級海事局可適當減少其船舶安全檢查證書的保有量。

第三十八條 船舶安全檢查員調離船舶安全檢查崗位，其船舶安全檢查員證由各直屬海事局、省（直轄市、自治區）地方海事局收回。原持證人員返回船舶安全檢查工作崗位，需經知識更新培訓和考核合格后，發回證書。

第三十九條 各海事機構應為船舶安全檢查人員配備保護用品、工作用品和必要的后勤保障，以保障船舶安全檢查工作順利進行和船舶安全檢查人員的人身安全。

第七章 其他

第四十條 本《規定》所涉及的術語定義如下：

（一）海事相關專業系指航政管理、船舶工程、船舶駕駛、船舶輪機、船舶電氣、海洋工程等專業。

（二）特種船舶系指散裝運輸危險化學品船、散裝運輸液化氣船、油船、滾裝船、高速船以及中華人民共和國海事局根據安全管理需要而指定的其它船舶。

（三）大型客船系指3000總噸及以上的沿海航行客船、1600總噸及以上的內河航行客船。

第四十一條 本規定解釋權屬于中華人民共和國海事局。

第四十二條 本規定自2003年1月1日起施行。

附件l：船舶安全檢查員培訓、考試大綱范圍法律、規定、規范部分：

第一條 公共部分：

一《中華人民共和國海上交通安全法》

二《中華人民共和國內河交通安全條例》

三《中華人民共和國船舶安全檢查規則(1997)》

四《中華人民共和國船舶與海上設施檢驗條例》

五《中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例》

第二條 港口國監督檢查部分

一《1974年國際海上人命安全公約》(SOLAS74)及其議定書、修正案和相關技術規則

二《國際安全管理規則》(1SMCode)

三《1966年國際載重線公約》(LL66)

四《1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約》1995年修正案(STCW95)

五《73／78國際防止船舶污染公約》(MARPOL73／78)

六《1966年國際噸位丈量公約》(TONNAGE69)

七《1972年國際海上避碰公約》(COLREG72)

八《國際勞工組織147號公約》(1L0147)

九《國際散裝運輸化學品船規則》(1BC Code)

十《國際散裝運輸液化氣船規則》(1GC Code)

十一《國際高速船安全規則》(HSC Code)

十二《國際海運危險貨物規則》(IMDG Code)

十三《東京備忘錄港口國監督手冊》(Tokyo MOU PSCManual)

十四國際海事組織19屆大會第787號決議《港口國監督程序》(A．787(19))及其修正案

十五國際海事組織其它有關決議、規則等

第三條 國際航行海船安全檢查部分

一《船舶與海上設施法定檢驗規則》(1999)國際部分

二《鋼質海船入級與建造規范》

三《海船船員適任考試、評估和發證規則》及其配套規定四船公司安全管理有關規定第四條 中國沿海航行船舶安全檢查部分

一《船舶與海上設施法定檢驗規則》(1999)非國際部分

二《鋼質海船入級與建造規范》

三《20米以下沿海船舶檢驗暫行規定》(1996)

四《海船船員適任考試、評估和發證規則》及其配套規定

五船公司安全管理有關規定

第五條 中國內河航行船舶安全檢查部分

一《內河船舶法定檢驗規則》(1999)

二《內河船舶入級與建造規范》

三《船長5—10米內河鋼船舶檢驗規定》(1997)

四《內河船舶船員考試發證規則》及其配套規定

五船公司安全管理有關規定

專業基礎部分：

第一條 船舶工程

第二條 船舶駕駛方面，包括船舶操縱、貨物系固等。

第三條 船舶輪機、船舶電氣第四條 質量管理體系基礎知識。

專業英語部分：有關船舶工程、船舶駕駛、輪機、海事行政管理等方面專業英語。附件2：船舶安全檢查員培訓教學要求：

第一條 針對學員的情況，講解一定的專業基礎知識；

第二條 完成按照培訓大綱要求的項目、標準；

第三條 教學應理論聯系實際，講解檢查重點和經驗；

第四條 足夠的實習，以提高學員的實際操作技能；

第五條 教師應與學員進行業務交流；

第六條 教師應布置學員一定量的作業；

第七條 教學結束后，學員要對教師做出“教學情況評估”。

附件3：船舶安全檢查員手冊至少應包括以下內容：

一船舶基本資料

二檢查的項目及狀況

三查出的缺陷及處理意見

四檢查結論及其他檢查過程中需記錄的情況

附件4：船舶安全檢查員總結報告

（一）檢查船舶艘次，禁止船舶離港艘次

（二）已發表或未發表的論文情況

（三）個人船舶安檢業務工作總結

附件５：船舶安全檢查員申請表(略備注：1.被推薦人工作經歷包括安檢簡歷、學習和培訓情況，可另附總結材料。