第一篇：中國航空母艦下水對亞太地區(qū)軍事戰(zhàn)略格局的影響

中國航空母艦下水對亞太地區(qū)軍事戰(zhàn)略格局的影響 ——“瓦良格”號下水對我國周邊戰(zhàn)略格局的影響

摘要：瓦良格即將下水，對美國而言并不擔心中國海軍能對美軍造成威脅，但瓦良格至少能起到阻礙他重返亞洲的步伐。日本、韓國、印度以及南亞諸國都將會感受到瓦良格帶來的壓力。一旦臺海和釣魚島發(fā)生沖突，解放軍早已沖出第一島鏈，美軍此時若想武力干預(yù)那將會付出百倍的代價。因此瓦良格的誕生將直接改變東亞格局，甚至在世界上也造成深遠的影響。關(guān)鍵字：航母 “瓦良格” 戰(zhàn)略格局

一、冷戰(zhàn)后的國際戰(zhàn)略格局

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后形成的以美、蘇為首的兩極格局，至誒國際關(guān)系長達半個世紀之久。隨著東歐劇變和蘇聯(lián)解體，兩極格局被打破，國際社會各種力量進行新的組合，世界處于新舊格局交替的動蕩時期，亞太地區(qū)也不例外。

二、我國周邊安全環(huán)境的特征

首先我國陸地鄰國和鄰海國家眾多，安全環(huán)境受周邊國家影響因素很大。在我們這些鄰國中，有的國家之間存有積怨，甚至對立，一旦他們之間發(fā)生沖突，必將影響我國邊境安全。有的國家過去曾對我國發(fā)動過侵略戰(zhàn)爭，或與我國有邊境沖突等，隨著這些鄰國不同因素的變化，都會對我國安全環(huán)境產(chǎn)生不同影響。再者，我國便捷漫長、海域遼闊，安全環(huán)境受邊界爭議和海洋權(quán)益糾紛的因素多。最后，我國處于多國利益交匯區(qū)，安全因素受外部影響因素復(fù)雜。

三、我國第一艘航空母艦下海后對亞太地區(qū)戰(zhàn)略格局的影響和意義

航母，是中國海軍遠洋戰(zhàn)略不可分割的重要組成部分。作為我國海軍的第一艘完整意義上的航空母艦，瓦良格號，無論對內(nèi)對外，都是中國海軍堅定走向藍水的莊重宣誓。“瓦格良”號航母的下水，將使國人和海軍期盼了幾十年的夢想得以實現(xiàn)，國家、民族、軍隊的凝聚力將達到歷史最高點，以前沒有航母，中國的戰(zhàn)機要到南海爭議海域，必須有空中加油機隨行才能到達，有了“瓦良格”，不但這些問題都能解決，還可有效的嚇阻南海各國，使之不敢再像以前一樣的猖獗，從而也給爭議島嶼的談判增加了籌碼。中國的航母工程作為國家戰(zhàn)略和國防戰(zhàn)略的重要組成部分，對世界，特別是對中國周邊地區(qū)所帶來的影響是決定性的。

中國海軍走向遠洋，首當其沖的就是日本。作為第一島鏈最重要的組成部分，日本無疑肩負著阻擋中國海軍駛向太平洋深處的使命。近年來，中國海軍靠近又或者穿越第一島鏈的正常軍事動作引來了日本的高度緊張。此時，中國擁有一艘航母，必將給日本帶來更大的震動。

日本的前方是一個岔路口，美國也因此面臨抉擇。無論中國如何去強調(diào)自身崛起的無害性，日本都不可能漠視海洋生命線被中國完全掌控。日本要么大力加強自身海上戰(zhàn)力的建設(shè)，要么就追求美國海軍力量在西太平洋地區(qū)的加強。事實上，由于日本與美國之間特殊的政治關(guān)系，這個決定權(quán)主要掌握在美國手上。美國必須抉擇，是對日本進一步松綁，還是大力加強西太平洋地區(qū)的軍力部署，又或者二者齊頭并進。一個進一步松綁日本，一支擁有數(shù)艘大中型航母的日本海自衛(wèi)隊，同樣也會對美國在西太平洋地區(qū)的海權(quán)優(yōu)勢形成挑戰(zhàn)。美日特殊的政治關(guān)系，也極有可能因此受到?jīng)_擊。然而，在西太平洋地區(qū)的過度部署，勢必影響到美國全球戰(zhàn)略的有效執(zhí)行。因此，美國選擇并行不悖地既一定程度松綁日本又大力加強自身部署的可能性會更大一些。一方面，美國可以通過美日協(xié)作來實現(xiàn)對中國海洋力量的持續(xù)遏制；另一方面，美國又能通過加強自身在西太平洋地區(qū)的存在來完成對日本軍力的有效監(jiān)控，避免自身對日本掌控能力的明顯下降。

日本和美國聯(lián)動的反應(yīng)是隨著中國崛起，特別是中國國防實力的快速提升而必然發(fā)生的歷史進程。只不過，航母作為標志性武器平臺，無論是對美國、中國還是日本，都有著特殊重要的意義。

韓國海軍也是東亞地區(qū)不可忽視的海上力量之一。不過，比之中國和日本，韓國在綜合國力層面尚有不小的差距。與中國類似的是，韓國與日本之間也同樣是歷史與現(xiàn)實問題糾纏不清。雖然兩國海軍在美國主導(dǎo)的東亞海權(quán)體系下是盟友，但雙方之間卻又同時互為對手。隨著中國海軍正式擁有一艘航母，韓國要想保持和提升自身在西太平洋地區(qū)的政治、軍事地位，就必須有所動作。日本一旦被美國松綁，則更是會刺激韓國跟進。

受國力所限，韓國不太可能去試圖在海軍規(guī)模上看齊中國。雙方海軍力量的差距不會因為韓國海軍的加強而減小，而只會隨著時間的推移日益加大。考慮到中朝間的特殊關(guān)系，韓國對美國的依賴會在一定時間內(nèi)持續(xù)增加。

相對于其他主要地區(qū)力量來說，俄羅斯反而是受影響較小的一方。畢竟，俄羅斯的戰(zhàn)略重心在歐洲，遠東地區(qū)只是雙頭鷹那較弱的一頭。時至今日，俄羅斯整體軍事力量仍然處于一個緩慢回升的狀態(tài)，并無力對中國擁有一艘航母做出太多針對性的反應(yīng)。中俄當前的密切政治關(guān)系，也給了俄羅斯充分的理由，把有限的資源更多地投入歐洲方向。

當前，中國確實可以依靠中程戰(zhàn)略轟炸機、空中加油機等一些武器裝備使空中戰(zhàn)力達到南海領(lǐng)海范圍的任意角落，甚至是一個周邊國家的領(lǐng)土。只不過，與一個重型航母戰(zhàn)斗群相比，這些權(quán)宜的手段無論是在威懾力、作戰(zhàn)效能還是效費比方面都不能同日而語。重型航母戰(zhàn)斗群顯然是一個威懾力更為直接、可持續(xù)作戰(zhàn)能力更強、使用成本更低廉的戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)體系。

東南亞國家抗壓能力弱。中國在南海區(qū)域的力量持續(xù)而迅速地提升，極可能使部分國家重新考量自身的立場。為了平衡中國所帶來的壓力，積極引入美國力量介入到南海局勢也將是很多國家的選擇。然而，美國在冷戰(zhàn)結(jié)束后的這么多年，也沒有在南海范圍內(nèi)真正進行較大規(guī)模的投入，更多的還是反過來整合南海周邊國家的力量來牽制中國。這主要還是因為南海作為一個相對封閉的海區(qū)，不利于美國海軍力量的發(fā)揮。航母這種具備戰(zhàn)略性質(zhì)的武器平臺，并不是靠南海周邊國家力量的整合就能輕松抗衡的。這也就意味著，美國若不加強自身在南海方向的投入，就有可能使南海局勢迅速地朝著對中國有利的方向發(fā)展。

周邊其他國家要么暫時沒有航母，要么航母過于弱小，要么航母并不部署在與中國利益攸關(guān)的海域。唯獨印度是個例外。一方面，印度把中國視為其走上世界級舞臺所必須面對的競爭對手；另一方面，印度洋的海權(quán)對于中國和印度都是一個不能忽視的問題。

作為在航母領(lǐng)域長期領(lǐng)先于中國的競爭對手，印度下一步的哪怕試圖與中國進行航母競賽也并不會顯得很奇怪。而且，印度的國力能夠支撐其軍力發(fā)展，又沒有類似于日本的政治限制。

四、結(jié)論

中國快速崛起的大背景和堅定走向世界戰(zhàn)略方針賦予了瓦良格號非同一般的意義。哪怕強如美國，也必須高度重視瓦良格號入役所昭示的一些變化和后續(xù)可能帶來的沖擊。無論是瓦良格號入役本身，還是周邊國家的針對性反應(yīng)，都將事實上影響到美國主導(dǎo)的既有秩序和規(guī)則。美國再如何去維護，都很難讓松動的地緣政治格局復(fù)位。

瓦良格號的技術(shù)性能已經(jīng)居于次要位置。它將以中國第一艘航母的身份載入史冊，中國海軍也將由此進入自己的航母紀元。瓦良格號越來越近的腳步聲所帶來的震動，則必然似多米諾骨牌一般從周邊開始擴散，最終影響到全球范圍。

世人完全有理由相信，瓦良格號入役只是中國航母沖擊波的一個開始??

第二篇：中國航空母艦下水對亞太地區(qū)軍事戰(zhàn)略格局的影響

請你談?wù)勚袊娇漳概炏滤畬喬貐^(qū)軍事戰(zhàn)略格局的影響。

亞太地區(qū)：澳大利亞、美國、加拿大、日本、韓國、新西蘭、印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞、泰國、新加坡、文萊、中國、墨西哥、智利、巴布亞新幾內(nèi)亞和臺灣、香港兩個地區(qū)。

航母簡介：航空母艦是一種以艦載機為主要作戰(zhàn)武器的大型水面艦只。它攻防兼?zhèn)洌鲬?zhàn)能力強，能遂行多種戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)任務(wù)，很具威懾力，因而倍受世界海軍的器重。現(xiàn)代航空母艦及艦載機已成為高技術(shù)密集的軍事系統(tǒng)工程。不少專家認為，航空母艦已成為一個國家軍事、工業(yè)、科技水平與綜合國力的象征。

1.2.3.4.5.臺灣

黃海周邊國家 南海海域 馬六甲 美國

一、引言

2009年03月20日，中國國務(wù)委員兼國防部長梁光烈會見日本防衛(wèi)大臣浜田靖一時表示，中國不能永遠沒有航母。這是我軍方高層首次公開地正式作出這項表明。至此，各方面對于中國擁有航母的猜測此起彼伏。近日美國“環(huán)球戰(zhàn)略網(wǎng)”近日撰文《“施瑯”號航母朝服役進發(fā)》，文章表示，中國海軍“施瑯”號航母正在安裝防御武器，其將于今年底前下海出航。

同期各國均對于中國將擁有航母而表現(xiàn)不一，日本防衛(wèi)省智庫“防衛(wèi)研究所”首次公布分析中國軍事動向的《中國安全保障報告》；認為中國增強軍事力量維 護日益擴大的國家利益，確保海洋權(quán)益以及資源輸送通道成為解放軍“新的任務(wù)”，呼吁日本政府對中國海軍的“遠洋訓(xùn)練”變得“常態(tài)化”，活動范圍不斷擴大而 “提高警惕”。

二、目前亞太軍事戰(zhàn)略格局

（一）總體穩(wěn)定，局部**，問題錯綜復(fù)雜。

冷戰(zhàn)后,亞太的地域范圍再一次擴大,而且亞太的政治格局也發(fā)生了質(zhì)的變化,開始進入多極化時代，歸納來說:美國、中國力量增長迅速,地位明顯上升,戰(zhàn)略影響顯著提高;俄羅斯國力銳減,日本綜合國力下降,兩國戰(zhàn)略影響力大幅下降;與此同時,格局變化給一些次區(qū)域力量發(fā)展提供了良機,東盟、印度的力量迅速壯大,成為冷戰(zhàn)后亞太政治格局中不可忽視的力量。雖然最近東北亞各國關(guān)系跌宕起伏，南海問題錯綜復(fù)雜，但是總體軍事格局仍然是穩(wěn)定的。

1、各國各自平穩(wěn)加緊國防建設(shè)；

自從兩極格局消失后，亞太地區(qū)終于是得以自己的發(fā)展喘息機會，各國抓住機會發(fā)展經(jīng)濟，基本上都是對外履行和平或者防御為主的軍事

戰(zhàn)略。國防建設(shè)也多與經(jīng)濟實力發(fā)展相適應(yīng)。

2、各國對待他國軍事戰(zhàn)略謹慎；

隨著各個大國的發(fā)展、現(xiàn)在的亞太已經(jīng)走向多元、各個大國間的差距縮小，軍事戰(zhàn)略也因此從敵對轉(zhuǎn)變成小局部的沖突。由于擔心局部沖突引起的大國全面戰(zhàn)爭，各國在戰(zhàn)略上都比較謹慎。

3、各國軍事實力與政策決定了各自亞太戰(zhàn)略格局；

這是國際戰(zhàn)略格局形成的規(guī)律，大國間相互競爭，小國依附在大國邊見形勢發(fā)展，在各國平均的實力加之核威脅的情況下，形成了一個相對穩(wěn)定，卻又充滿局部動蕩的亞太格局。

（二）“三國鼎立”

說長不短，亞太關(guān)系已經(jīng)走過了50年春秋，現(xiàn)在的亞太主要的3個國家中國,美國和日本.就像一本《三國演義》，美國現(xiàn)階段居主導(dǎo)地位的國家，中國是東亞大陸最主要的國家，而日本不可否認是亞太不可或缺的角色。亞太地區(qū)局勢的變化，相當程度上取決于三國間的互動。歷史上，中.美.日之間，恩怨情仇，錯綜復(fù)雜，一言難盡。三個不同的國家為了達到各自的目的，一直推行著自己的戰(zhàn)略，互相博弈。

1、日本：日本是美國在遠東亞太地區(qū)遏制中國的最主要的盟友。以經(jīng)濟實力、科技力量、國民素質(zhì)、軍事力量而言，日本都是一個大國、強國，是一個以美國為依靠卻又從心里排斥想獨立的大國，同意美日軍事同盟雖限制了日本在亞太地區(qū)坐大，但也確保了日本能源與貿(mào)易的海上運輸生命線，并留下支持日本瓜分東海、南海能源利益的伏筆，同時增強臺獨勢力的信心，干擾大陸中國的發(fā)展戰(zhàn)略。

2、美國：毫無疑問，當前美國仍是全球唯一超級大國，無論是經(jīng)濟實力、軍事力量、科技水平、文化影響，美國在亞太地區(qū)仍居首位。但另一方面美國受金融危機沉重打擊，國力相對衰落，在亞太地區(qū)影響下降，霸權(quán)地位動搖，這也是事實。現(xiàn)在回過頭來可以看得很清楚，在“天安”號事件發(fā)生前，美國在亞太地區(qū)已在一定程度上陷入戰(zhàn)略困境，但是之后又出現(xiàn)轉(zhuǎn)機，重新樹立了亞太地區(qū)的合作老大形象。

3、中國：隨著中國的經(jīng)濟發(fā)展，這個亞洲最大的經(jīng)濟體，世界最大的市場，正在以自己的方式慢慢影響，改變著亞太軍事格局的發(fā)展。中國被作為是日本、美國與眾多西方國家的競爭對手，國際形勢嚴峻。中國奉行多變外交政策，提出和平共處原則，在對待亞太問題上一向謹慎、主張和平。隨著中國的影響力越來越大，亞太各國在紛紛調(diào)整自己戰(zhàn)略的情況下，中國也在調(diào)整對外的戰(zhàn)略，以應(yīng)對未來的南海爭議、釣魚臺、臺灣、印度領(lǐng)土爭議以及朝鮮問題。

（三）局部沖突大國化、集團化

在現(xiàn)在的亞太，討論局部沖突更多會是上升到大國間的問題，這是個不爭的事實。如當我們討論到大陸與臺灣的內(nèi)政問題、中國與日本的釣魚臺爭議、南北朝之間的對抗時，我們更多的會上升到大國間的對話，并且還會受到別國的干預(yù)。最近在奧巴馬的重返亞洲軍事戰(zhàn)略的鼓舞下，連在南海爭議權(quán)上也見到了美國的影子。這是由于大國間利益沖突，相互競爭所造成的。也因此造成

了亞太地區(qū)大國間撲朔迷離的戰(zhàn)略格局與關(guān)系。

三、中國在目前亞太軍事戰(zhàn)略格局的處境

（一）以美國為首的西方主要對立勢力依舊別有用心

2月8日，美國國防部發(fā)布《2011年美國國家軍事戰(zhàn)略：重新定義美國軍事領(lǐng)導(dǎo)力》。這是2004年以來美國首次公布新的總體軍事戰(zhàn)略。新戰(zhàn)略提出美軍的4個軍事目標和4項角色定位，并將亞太地區(qū)在美國軍事戰(zhàn)略中的重要性提升到更突出位置。

可以說，現(xiàn)在的美國正在重返亞洲。除了近期的一些大動作聯(lián)合軍演以外，美國正在大幅增加關(guān)島的軍事設(shè)施，已將其６０％的核潛艇派往太平洋地區(qū)，而且正在考慮將海軍艦隊的規(guī)模從２８２艘艦船增加至３４６艘，以“加強美國在亞洲的海權(quán)力量”。而這么做的目的是非常明顯，除了為加大自己在亞洲的影響謀取利益之外，更大的目的是用以限制中國這個正在騰飛的巨龍，從美日韓各自簽署安全協(xié)議，到不斷地聯(lián)合軍演，甚至把航母開到東海上來，這無不說明其別有用心。其在釣魚臺、臺灣、對朝問題上表現(xiàn)突出。

（二）東南亞各國對于南海紛爭問題日益嚴重

南海及其周邊島嶼自古就是中國的領(lǐng)土，對此問題無可爭議，近年來，由于中國對南海缺乏有效管理，南海資源大量被別過開采，甚至很多爭議島嶼也被他國搶占，在美等國的推波助瀾下，最近南海爭端一度成為國人關(guān)注焦點，09年一月，菲律賓議會通過法案將中國南沙群島和黃巖島劃為菲屬，遭到中國強烈反對，其后又陸續(xù)發(fā)生中國漁民遭到外國扣押的事件，而且情況愈演愈烈。在衡量了各方利弊結(jié)合國情后，中國作出了讓步，在對此問題的態(tài)度是擱置爭議、共同開發(fā)。

（三）印度鄰國加大對我國邊境施壓

中印邊界爭議自建國以來就一直存在，印方以麥克馬洪線為基準一直認為中國吞并其9萬平方公里的領(lǐng)土，這個爭議在中印戰(zhàn)爭后得到了有效的緩解。近年來，隨著印美的合作密切，印方在得到美國的間接支持下，又重新把中印問題推向臺面討論，咄咄逼人，中方在維護大局利益下，保持冷靜的對待問題。但是印度一度在藏南地區(qū)加大部署兵力，多次演習(xí)，予以我國加壓。

（四）朝鮮對韓政策直接影響各方對中軍事戰(zhàn)略

雖然說中國是朝鮮的老大哥，但是很多情況下卻被這個朝鮮老弟弄得頭暈眼花，在對朝鮮問題上處于被動的局勢，在六方會談的僵持下，朝鮮擅自又引發(fā)了“天安號”與“延坪島”事件，又讓美國重新加大對亞洲的控制，直接影響各國的對中態(tài)度。

（五）臺灣問題形勢依然嚴峻

美國為了形成對中國的包圍圈，實現(xiàn)包圍、遏制社會主義的目的，臺灣是其必要的戰(zhàn)略控制地，其單發(fā)撕毀聯(lián)合公報，多次售武臺灣，并把臺灣列入安全保衛(wèi)協(xié)議中就不難看出此居心，臺灣現(xiàn)在與大陸仍然是維持“不統(tǒng)不獨”的政策，并盡萬分努力發(fā)展與臺關(guān)系。而日、美等國的插手無疑只能讓形勢變得嚴峻，統(tǒng)一大業(yè)還需努力。

四、中國航母下水對亞太格局的影響

要清楚認識中國將擁有航母下水后的影響，我們首先要了解航母到底對世界軍事、對中國來說是一個怎么的意義。首先，航空母艦是一種以艦載機為主要作戰(zhàn)武器的大型水面艦只。它攻防兼?zhèn)洌鲬?zhàn)能力強，能遂行多種戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)任務(wù)，很具威懾力，因而倍受世界海軍的器重。其實，現(xiàn)代航空母艦及艦載機已成為高技術(shù)密集的軍事系統(tǒng)工程。不少專家認為，航空母艦已成為一個國家軍事、工業(yè)、科技水平與綜合國力的象征。可以說，航母是現(xiàn)代海上遠洋作戰(zhàn)任務(wù)的超級武器，是一個國家海軍、國防能力的象征。中國航母能下水，已經(jīng)說明中國已經(jīng)關(guān)注到國防與海防的問題，也代表了中國有能力發(fā)展和保護自己的海軍和國防。對于這中國人期盼了百年的夢，現(xiàn)在很多人卻意見不一，航母現(xiàn)在下水對亞太地區(qū)的影響或者對中國的目前在東亞的現(xiàn)狀是否有改觀，利大還是弊大？這里我做一些自己的分析。

（一）對中國在亞太軍事戰(zhàn)略格局中有積極意義；

1.海防震懾作用

在此前，中國無長距離遠航的飛機或者擁有長距離制空的能力，我們的飛機從大陸無法周顧到祖國的眾多島嶼。隨著島嶼紛爭的日益嚴重，中國能自己擁有一艘具有遠洋戰(zhàn)斗能力的航空母艦對周邊哪些存在著地區(qū)島嶼領(lǐng)土紛爭的國家能起到一個很好的震懾作用。以前是沒能力打，所以不打，現(xiàn)在是有能力打了。這對于南海局勢、沖繩、釣魚島紛爭以及臺灣來說都是一個不小的震懾。2.影響各國對華戰(zhàn)略調(diào)整

瓦良格航母下水無疑會引起亞洲國家的警惕，并使后者質(zhì)疑美軍繼續(xù)為亞洲提供安全保護的能力。在此，肯定會有多個國家對此在對華戰(zhàn)略上作出調(diào)整。

(1)臺灣：毫無疑問，阻止臺灣走向正式宣布獨立仍然是中國的首要任務(wù)。引進和部署航母將有助于擴大中國的防空能力，進而擴大中國兩棲作戰(zhàn)能力的打擊范圍，對于一直以美國作為靠山的臺獨分子來說，一定會打擊其在島內(nèi)的囂張氣焰，并作出對華調(diào)整。(2)東北海地區(qū)：對于日本來說，中國擁有航母是其最不愿意看見的，其島中的右翼勢力必將大力鼓吹中國威脅，并積極尋求安全保護，因此，其必定會一改之前在島嶼中的優(yōu)勢和口吻，在沒有得到很好的保護或者強迫國會批下更多的國防經(jīng)費前，東北海地區(qū)的穩(wěn)定都是可以實現(xiàn)的。(3)對于南海紛爭各國：一艘航母能很快的穩(wěn)定南海局勢，緩解了中國對南海管轄權(quán)的名有實不有的情況。南海各國的瓜分我南海的幻想將被打破，肯定會改變對華態(tài)度，以謀求繼續(xù)共同開發(fā)利用南海的資格。

(4)對于馬六甲海峽：中國獨立擁有遠洋戰(zhàn)斗能力將大大打破帝國主義在馬六甲海峽對中國資源形成的包圍圈的幻想，為此他們必定會改變軍事格局，尋求新方法。（5）對美國而言：中國擁有航母，實質(zhì)上對美國沒什么威脅，為此，美國本土上應(yīng)該無過大反映，其進駐亞洲的戰(zhàn)略也不會因此受到影響，對他們而言，消除盟友的憂慮才是他們所以做的主要工作，因此，中國航母下水，對他們的影響應(yīng)該是美對日韓臺及其盟國的態(tài)度。對中國不會發(fā)生本質(zhì)上的轉(zhuǎn)變。

3.對一直以來的被動局勢有所改觀

一個在世界上擁有經(jīng)濟與軍事實力的國家肯定比較有發(fā)言權(quán)，而航母是中國軍事、工業(yè)、科技水平與綜合國力的象征，相信航母的到來必定會對一直以來的被動局勢得以改觀，為中國爭取到一定話語權(quán)。

（二）各國加大調(diào)整戰(zhàn)略，不知矛指何方；

隨著航母下水日子的將至，各國對此話語不一，可能是出于對鄰國反應(yīng)的考慮，北京正在一點一點暗示航母即將來臨，包括為應(yīng)對新的潛在威脅而進行的采購，不難想象，隨著各國對此態(tài)度不一和調(diào)整，以后的亞太關(guān)系不知矛指何方。

1.敵對勢力借機聯(lián)合，鼓吹中國威脅論。現(xiàn)在的事實是這樣的：中國航母還沒下水，日本的右翼勢力已經(jīng)蠢蠢欲動，叫囂著以后日本就會成為中國的一個省，國外許多有目的的國家和機構(gòu)也都在借機散布中國威脅論以遏制中國發(fā)展。很難想象：中國航母在征得下水后會不會給現(xiàn)在已經(jīng)錯綜復(fù)雜的亞太形勢添亂，美日韓臺也許又可能會鼓吹安全形勢受到威脅，聯(lián)合成更緊密團體，同樣?xùn)|南亞和印度也是，會不會聯(lián)手對付中國，這些都是有可能的。

2.中國航母正處發(fā)展階段，難讓大國為此折服，結(jié)果反而更甚。中國的航母正在起步，可以說，第一艘航母應(yīng)該只是中國海軍發(fā)展的一步，真正的想要航母發(fā)揮作用，還離不開其他的配套，很多分析人士指出，這艘中國航母的下水實際上并不會改變亞太地區(qū)的力量均衡態(tài)勢。畢竟，一艘航母不僅需要一個由戰(zhàn)斗機、強擊機、反潛空中預(yù)警機和空中加油機組威的能發(fā)揮作用的空中戰(zhàn)斗群，而且需要多種護衛(wèi)艦來為其提供額外的空中、水面和水下保護。要知道美國現(xiàn)在是擁有完整的11支航母戰(zhàn)斗群，但卻也無法折服全世界。在明知這樣的情況下，鼓吹、夸大航母下水的影響，必定會找到各國的攻擊，中國要走自己成熟的潛艇路線，如為了修一個面子，把自己原來的潛艇體系拆了，才是萬惡。

五、結(jié)論

總之，中國第一艘航空母艦的下水將極大的推進中國藍水海軍的進程，能夠更好的保護中國的海外利益，維護自己的海洋權(quán)益。當時中國航母的下水只是強國路的一步，只是給亞太地區(qū)以致世界的一個提醒和震撼，未必能起到改變格局的作用，只能做到局部緩和，真正的中國強大要的不是一艘航母，而是國民的國防、愛國意識。中國國防只有不斷進步才能真正的立于亞太、世界萬變之格局，而這只能靠我們年青一代又一代的無限的愛國熱情來澆筑。

第三篇：中國航空母艦下水對亞太地區(qū)軍事戰(zhàn)略格局的影響(非抄襲版)

中國航空母艦下水對亞太地區(qū)軍事

戰(zhàn)略格局的影響

摘要：一艘前蘇聯(lián)20世紀80年代的未完工航母，在近日成為了國際社會關(guān)注的焦點，只因他身在中國，只因他很可能成為中國海軍的第一艘航空母艦。一時間，“中國威脅論”因為他再次登上了外媒的頭條，國人不無為他的出現(xiàn)感到歡欣鼓舞，世界各國無不在關(guān)注著中國，無不在為這只鋼鐵巨獸的下水謀劃對策。美國積極調(diào)整，維護霸權(quán)；日本緊隨美國，遏制中國；臺灣如坐針氈，需求美國庇護；俄羅斯有限支持，另有打算；南亞各國聯(lián)美限華；印度大肆軍購，如臨大敵。整個亞太地區(qū)因為他的存在而變得異常忙碌。

關(guān)鍵詞：瓦良格；航空母艦；下水；島鏈；軍費；南沙群島；印度洋；軍購；藍水海軍；遠海防御；戰(zhàn)略防御。

一、引言

最近一段時間以來，國內(nèi)外媒體盛傳我國正在對1998年從烏克蘭購買的“瓦良格”號航空母艦進行舾裝和現(xiàn)代化改造，為其進入現(xiàn)役做好準備。甚至有媒體預(yù)言，今年的7月1號，就將是“瓦良格”號下水的日子，今年就將成為中國的航母元年。一時間，“瓦良格”號成了全球的軍事焦點。僅僅是一艘前蘇聯(lián)上世紀八十年代的未完工航母，竟在全球范圍內(nèi)引發(fā)如此高的關(guān)注度，中國航母下水究竟將對亞太地區(qū)的軍事戰(zhàn)略格局產(chǎn)生怎樣的影響，在此我談?wù)勛约旱淖疽姟?/p>

二、“世界警察”層層圍堵

我國航母下水，反應(yīng)最強烈的無疑將是美國和他在亞洲的盟友——日本和臺灣。一直以來，在世界范圍內(nèi)，美國海軍可謂暢行無阻，每當美國的國家利益受到威脅時，美國總統(tǒng)的第一句話就是“我們的航母在哪里”。這段話或許有些夸張，但切實反映出航空母艦在美國武裝力量中的重要地位，戰(zhàn)斗力超群的航母戰(zhàn)斗群是美國稱霸世界、實行海洋霸權(quán)的中堅力量，其規(guī)模更是其他國家難以企及的，即使是全盛時期的前蘇聯(lián)也無力效仿。所以，他不可能容忍世界上出現(xiàn)另一個擁有大型航母戰(zhàn)斗群的國來挑戰(zhàn)他的霸主地位，分享他的海上利益。近些年來，美國海軍的戰(zhàn)略重心不斷向太平洋方向調(diào)整，其目的無疑就是要限制和提防日益強大的中國人民解放軍海軍，鞏固其在亞太地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)地位，維護美國及其盟友在該地區(qū)的利益。而中國航母的下水，必將會促使美軍做出更大的調(diào)整。“華盛頓”號核動力航母進駐橫須賀，F(xiàn)-22部署沖繩，加強關(guān)島、夏威夷基地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、補充軍事力量，將近60%的核潛艇調(diào)遣至太平洋方向，這一系列動作只是開始。中國航母的下水，將成為美軍鼓吹“中國威脅論”、爭取更多軍費的一個很好的借口，研發(fā)、制造更加先進的武器裝備，加強三條島鏈的軍事存在，積極拉攏東南亞國家聯(lián)合限制中國，將使中國海軍邁向大洋的道路充滿艱難險阻。作為美國忠實盟友的日本，從來都是跟著美國走，再加上中日之間的歷史矛盾、現(xiàn)存的釣魚島爭端等問題，一支日益強盛的中國海軍也是日本所不愿意看到的。目前，日本海軍是亞洲最強的海軍力量，但近些年仍在不斷地發(fā)展壯大，準輕型航母的16DDH“日向”號、改進型“金剛”級宙斯盾驅(qū)逐艦、“蒼龍”級AIP潛艇等先進艦只的服役，更加提升了日本海軍的作戰(zhàn)能力，還有其原本就世界第一的反潛能力，將對中國海軍及其未來擁有的航母編隊構(gòu)成極大的威脅。臺灣可能最不愿意看到中國航母的下水。長久以來，兩岸統(tǒng)一是無數(shù)中國人的夢想。但談判似乎已不能解決問題，使用武力是我們最不愿看到的結(jié)果，卻可能是最后唯一行之有效的途徑。為了應(yīng)對可能爆發(fā)的戰(zhàn)爭，臺灣一直在做著準備，從美國購入退役的“基德”級驅(qū)逐艦、“愛國者3”型防空導(dǎo)彈、新型F-16戰(zhàn)斗機，還有各種空空、反艦導(dǎo)彈，自主研發(fā)巡航導(dǎo)彈。中國航母的下水，將會加劇臺灣當局的這種不安，他們必將會加緊軍購，增強其反航母作戰(zhàn)能力，與中國人民解放軍做最后一搏。他們將會和美國走得更近，以此來需求美國的保護，充當美軍的“橋頭堡”、“急先鋒”。

二、俄羅斯“綿里藏針”

談到美國，就不能不說當今世界唯一可以與之抗衡的俄羅斯。俄羅斯地跨歐亞兩州，雖國土大部分位于亞洲，但其卻是一個歐洲國家。近些年，俄羅斯的戰(zhàn)略重心主要放在了歐洲，“北約”東擴、美國在東歐部署反導(dǎo)系統(tǒng)讓俄羅斯坐立難安，而在亞洲方面，其更多的是和日本爭奪北方四島的主權(quán)。中國航母的下水，可以牽制美軍在亞太地區(qū)的注意力，使俄羅斯騰出手來解決其現(xiàn)有的問題。中國現(xiàn)在還沒有可用的艦載機，缺乏相關(guān)的技術(shù)設(shè)備，對航母的使用經(jīng)驗更是一片空白，相關(guān)人員的培訓(xùn)更是刻不容緩。而中國很有可能向俄羅斯尋求幫助，這必將為俄羅斯帶來巨大的經(jīng)濟收益。既能獲得經(jīng)濟上的收益，又能集中精力解決自己的問題，不難預(yù)見，俄羅斯對中國航母下水的反應(yīng)遠不會有美軍那么大，但還是會有所防范。例如在向中國出售武器裝備的同時，也向和中國有爭端的國家銷售軍火，甚至很多比他提供給中國的要先進，俄羅斯希望依靠這些國家來限制、延緩中國的崛起，而對中國在出口技術(shù)、裝備上的限制則更多，畢竟誰也不希望身邊出現(xiàn)一個異常強大的鄰居。俄羅斯不會進行像美軍那樣的大規(guī)模軍事力量調(diào)整，因為雙方還是友好鄰邦，在很多國際事務(wù)上還需要合作，俄羅斯想要制衡美國，就需要中國這個伙伴。但應(yīng)記住一句話“在國際關(guān)系舞臺上，沒有永遠的朋友，只有永遠的利益”。

三、海洋權(quán)益爭端

再談?wù)勀切┖臀覈泻Ｑ髾?quán)益爭端的國家。首當其沖的便是南沙群島附近的南亞國家。長久以來，南沙問題之所以難以解決，很大程度上就是因為我們根本無法有效地將島礁控制在自己的手里，人家占著我們的島礁，盜取我們的資源，而我們卻無力阻止。造成的現(xiàn)狀就是：我們想和他們談，可人家根本就不愿和你談。我們的海軍艦艇固然可以開赴南沙，保衛(wèi)主權(quán)，但在缺少空中掩護的情況下能夠發(fā)揮多少的作戰(zhàn)效能真的不得而知。南沙群島遠離大陸，即使飛機從海南島上的機場起飛，飛臨南沙上空也只能進行極短時間的空中作戰(zhàn)就必須返航，無法為水面艦隊提供有效的空中掩護。而我國的航母下水后，這一切將得到極大的改善。首先，航母的艦載機可以為整個艦隊提供強有力的空中保護，而且艦載機擁有強大的對艦攻擊能力，對于敵方戰(zhàn)艦來說也是巨大的威脅。其次，航母可以搭載一定數(shù)量的陸戰(zhàn)隊員及其作戰(zhàn)裝備，利用航母自身的投送能力，可以第一時間將他們投入到可能爆發(fā)的登陸奪島戰(zhàn)斗中，航母艦載機還可以實施對地打擊，為登陸作戰(zhàn)任務(wù)提供空中掩護。只有將島礁的實際控制權(quán)掌握在我們手里，才能迫使他們回到談判桌前。再者，航母戰(zhàn)斗群的存在本身就是對他國的一種心理威懾，也使得我們在談判桌上更有底氣。南亞國家為了維護自己的既得利益，或許會聯(lián)合起來對抗中國，而美國最近在該地區(qū)也異常活躍，積極拉攏南亞各國加入自己的陣營，共同應(yīng)對中國的崛起，南沙問題正在變得國際化、復(fù)雜化，我們想要成功收回南沙還有很長的路要走。提到海洋權(quán)益，印度是決不能不提的。印度一直以來都將印度洋視為自己的“內(nèi)陸海”，絕不容許其他國家染指。中國的石油進口大都要通過印度洋，未來為了保護本國石油運輸命脈的安全，我國航母艦隊必將會進入印度洋，而這是印度絕對不愿意看到的。中印之間本來就有陸上領(lǐng)土爭端，并且曾因此于1962年在中印邊境燃起戰(zhàn)火，中印關(guān)系不可謂不緊張，印度歷來也將中國視為其頭號假想敵。中國航母的下水，勢必會使印度感到不安，為了確保自己對印度洋的絕對控制權(quán)，保證其相對于中國海軍的力量優(yōu)勢，印度必將加強自己的海軍建設(shè)。從俄羅斯購入“戈爾什科夫”號航空母艦，租借“海豹”號核潛艇，制定規(guī)模龐大、耗費巨資的未來20年造艦計劃，這一系列舉措的施行無疑將極大地提高印度海軍的作戰(zhàn)能力，確保其對印度洋的絕對控制，以實現(xiàn)其阻止中國海軍進入印度洋、扼住中國海上石油咽喉的妄

圖。

四、結(jié)論

“瓦良格”號的下水，是中國航母之路邁出的第一步，是中國海軍從一支“綠水海軍”走向“藍水海軍”的決心展示，標志著中國海軍由“近海防御”向“遠海防御”的轉(zhuǎn)變。但是，我們也應(yīng)該清醒地認識到，一艘航母的下水，不可能在短時間內(nèi)提升我國海軍的實力，徹底地改變現(xiàn)狀。而且我們在航母的使用、維護、保養(yǎng)，艦載機飛行員、航母船員的培訓(xùn)，艦載機的研制，航母編隊的指揮、協(xié)同作戰(zhàn)配合，后勤補給等方面都是一片空白，需要從零做起。“瓦良格”號的下水，更多的是我軍對于航母的一種嘗試，為以后真正地使用好航母積累經(jīng)驗、做好準備。它未必能在未來的戰(zhàn)斗中發(fā)揮出多少戰(zhàn)力，甚至可能不會參加戰(zhàn)斗，但它的下水無疑將是我們海軍史上濃墨重彩的一筆，具有里程碑意義。

至于外國媒體借此鼓吹的所謂“中國威脅論”，是毫無根據(jù)、別有用心的，因為他們不希望看到一個強有力的中國屹立在世界的東方。中國奉行的依然是“戰(zhàn)略防御”，這一基本的軍事戰(zhàn)略絕不會因為一艘或幾艘航母的下水而改變，中國不想更不會稱霸世界。作為一個極具國際影響力，擁有廣闊海洋領(lǐng)土、眾多海外利益且負責任的大國，擁有自己的航空母艦將是我們的不變的追求，更是我們迫切的需要，絕不會因為外部勢力的影響而產(chǎn)生任何改變。在不遠的未來，中國的航母一定可以馳騁在祖國的萬里海疆！

第四篇：中國航母下水對世界的影響

中國航母下水對世界的影響

“瓦良格”的前世是烏克蘭沒有造完的航母，即便將其改裝完工具備了完全的航母特性，也不能算是中國100%自行建造的航母。從各路媒體和軍迷們對老瓦的評論，其最終的用途也可能不是戰(zhàn)略意義上的進攻性航母，很可能是一艘具有航母性質(zhì)的訓(xùn)練型軍艦。然而，讓“瓦良格”重新回到大海懷抱中馳騁，這不僅僅是中國海軍武庫中添加了一件大殺器，填補了中國海軍戰(zhàn)艦序列中沒有航母這一空白那么簡單的事情，而是在于對其改裝和改造過程中讓中國海軍掌握了建造航母的各項技術(shù)，系統(tǒng)完整的對建造航母有了一個充分實踐的過程，為中國建造真正的國產(chǎn)航母奠定了夯實的基礎(chǔ)。

中國“瓦良格”號航母的下水，將使國人和海軍期盼了幾十年的夢想得以實現(xiàn)，國家和民族、軍隊的凝聚力將達到歷史最高點，因南海問題而被臭罵的海軍也可借“老瓦”的下水，來轉(zhuǎn)移國民的注意力，從而全心投入到南海的紛爭當中去，以前沒有航母，中國的戰(zhàn)機要到南海爭議海域，必須有空中加油機隨行才能到達，有了“老瓦”，不但這些問題都能解決，還可有效的嚇阻南海周邊各國，使之不敢再像以前一樣的猖獗，從而也給爭議島嶼的談判增加了籌碼，航母被稱之為“移動的國土”，只要攻擊了航母就等于對航母擁有國宣戰(zhàn)，所以就算是“瓦良格”跑去釣魚島，小日本也不敢在像以前對待海監(jiān)船一樣對待中國航母，這也就標志著以后釣魚島問題的主動權(quán)將屬于中國。

“瓦良格”的下水，于美國而言，擔心的不是中國海軍能否和他們強大的海軍一戰(zhàn)的問題，因為這個問題實在不算個問題，美國的海軍不是吃干飯的，11個航母戰(zhàn)斗群不是擺著玩的，“瓦格良下水”至少能起到阻礙它“重返亞洲”政策的步伐，美國“重返亞洲”政策說白了就是打壓中國的政策，美國要打壓中國，必先緊緊的抓住中國的死對頭日本及仆從韓國，還有就武力保護下的臺灣，中國西部的印度、阿富汗等等。

“瓦良格”下水，首先對東亞的韓國構(gòu)成了最直接的威脅，只要美國敢有動靜，那么第一個開刀的國家必定是韓國，到時中國派兵與朝鮮從正面進攻韓國,“瓦良格”的航母艦隊在后面先滅了韓國艦隊再配合中朝聯(lián)軍一舉滅了韓國。

“瓦良格”的下水對收復(fù)臺灣也能起到關(guān)鍵作用，當武力解放臺灣的戰(zhàn)斗打響，即使美國到來，解放軍已經(jīng)沖出“第一島鏈”，到那時就不是在中國本土作戰(zhàn)，而是在“第一島鏈”以外和美軍周旋，在岸基配合下對美軍海上獵殺，其結(jié)果讓美軍肯定接受不了，畢竟美軍基地支援的是直接戰(zhàn)斗力，但在中國岸基彈道導(dǎo)彈飽和性打擊下，又有多少戰(zhàn)斗力能生存，要知道美軍是遠離本土作戰(zhàn)，中國潛艇會給美軍后援致命性打擊，總之會讓美軍付出的代價超過越戰(zhàn)的幾百倍。

“瓦良格”下水對日本來說是更不愿看到的，日本目前在釣魚島問題上占優(yōu)勢的局面將隨著“瓦良格”的下水煙消云散，日本雖然擁有先進的海軍和剛剛服役的兩艘直升機航母，卻沒有可搭載戰(zhàn)斗機的航空母艦，直升機母艦再先進也擋不住中國航空母艦龐大的戰(zhàn)斗機群以及水下核潛艇的毀滅性攻擊。中日開戰(zhàn)，美國全面介入的可能性不大，援助武器裝備、衛(wèi)星情報資源共享等等高科技領(lǐng)域里幫助日本那將毫無疑問用。因為全面介入和中國開戰(zhàn)那么，世界毀滅的可能性誰都無法預(yù)料。

“瓦良格”下水對于印度來說將是一個不小的沖擊，印度這個國家，連做夢都想成為地區(qū)性大國，地區(qū)性霸主，要在國家經(jīng)濟、軍事等各領(lǐng)域超過中國，這些年來，印度每年的國防開支都超過了其他領(lǐng)域，人民生活窮苦，政府卻把應(yīng)該改善民生的錢用去大把購買現(xiàn)成的進攻性武器。印度海軍有過幾艘購買的二手中小型航母，如今在役的兩艘基本能開動的老舊小型航母，從1998年就開始建造的國產(chǎn)中型航母現(xiàn)在都還沒下水，中國的“瓦良格”號航母馬上下水，對印度來說確實是個不怎么使人愉快的事，如果現(xiàn)在中印開戰(zhàn)，那么印度前兩年設(shè)想用航母從海上攻擊中國艦隊和沿海城市的想法將成為泡影，中國的“瓦良格”航母戰(zhàn)斗群絕對 3 能把印度的航母戰(zhàn)斗群擊沉，如果印度出動陸軍和空軍，那么就算印度有俄羅斯或者美國的支持也必敗無疑，這點歷史已經(jīng)作過證實。

“瓦良格”的下水，將使我國的航母人才從無到有，從有到多前進了一大步,“瓦良格”無論成為試驗艦還是訓(xùn)練艦，或者成為中國遠洋艦隊第一艘航母,“瓦良格”號都會具備戰(zhàn)時中國海軍一支新生力量，更是未來中國海軍正式裝備航母之前的一種過渡型“準航母”。因此,“瓦良格”號必將在中國海軍發(fā)展史上留下屬于自己的一頁。

第五篇：中國一帶一路戰(zhàn)略對世界投資格局的影響

中國一帶一路戰(zhàn)略對世界投資格局的影響

“一帶一路”的提出背景

“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。這兩條“絲綢之路”古已有之。

自從西漢時期張騫通西域以后，就有了一條以長安(今西安)和洛陽為起點，經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并連接地中海各國的陸上通道，中國和中亞及歐洲的商業(yè)往來迅速增加。通過這條貫穿亞歐的大道，中國的絲、綢、綾、緞、絹等絲制品，源源不斷地運向中亞和歐洲，因此，希臘、羅馬人稱中國為賽里斯國，稱中國人為賽里斯人。所謂“賽里斯”即“絲綢”之意。1877年，德國地質(zhì)學(xué)家李希霍芬將這條東西大道譽為“絲綢之路”。從此，絲綢之路這一稱謂得到世界的承認，在世界史上有重大的意義，它是亞歐大陸的交通動脈，是中國、印度、希臘世界三種主要文化交流的橋梁。

海上絲綢之路的雛形在漢代便已存在，目前已知有關(guān)中外海路交流的最早史載來自《漢書·地理志》，當時中國與南海諸國就已有接觸，而有遺跡實物出土表明中外海路交流或更早于漢代。海上通道在隋唐時運送的主要大宗貨物仍是絲綢，所以后世把這條連接?xùn)|西方的海道叫作海上絲綢之路。到了宋元時期，瓷器出口逐漸成為主要貨物，因此又稱作“海上陶瓷之路”。同時由于輸入商品歷來主要是香料，因此也可稱作“海上香料之路”。海上絲綢之路是約定俗成的統(tǒng)稱，到明朝實行海禁之后，海上絲綢之路開始衰落。這兩條絲綢之路一直是古代連接?xùn)|西方的陸上、海上交通貿(mào)易要道、也是中外文化交流的象征。

2013年9月，習(xí)近平主席在哈薩克斯坦訪問時提出，為了使歐亞各國經(jīng)濟聯(lián)系更加緊密、相互合作更加深入、發(fā)展空間更加廣闊，我們可以用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”，以點帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作。這是一項造福沿途各國人民的大事業(yè)。

2013年10月，在出訪東盟國家時，習(xí)近平主席再次強調(diào)，中國愿同東盟國家加強海上合作，發(fā)展海洋合作伙伴關(guān)系，共同建設(shè)21世紀“海上絲綢之路”。

2014年兩會期間，李克強總理在《政府工作報告》中把“抓緊規(guī)劃建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶、21世紀海上絲綢之路”作為2014年的重點工作。

2014年11月4日，習(xí)近平同志主持召開中央財經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第八次會議，研究絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路規(guī)劃、發(fā)起建立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和設(shè)立絲路基金。總書記指出，發(fā)起并同一些國家合作建立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行是要為“一帶一路”有關(guān)沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持，促進經(jīng)濟合作。設(shè)立絲路基金是要利用我國資金實力直接支持“一帶一路”建設(shè)。

“一帶一路”作為我國重大戰(zhàn)略的逐步規(guī)劃、啟動、推進，引起國際社會的廣泛關(guān)注和相關(guān)國家、地區(qū)的興趣，成為2014年熱議的話題。這樣一個“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想覆蓋了40多個國家，總?cè)丝?4億，約占全球的63%；經(jīng)濟總量超過20萬億美元，約占全球的29%，是全球最主要的能源和戰(zhàn)略資源供應(yīng)基地。從“一帶一路”途經(jīng)路線和輻射范圍看，向北與俄羅斯的交通線及管道連接，東邊連接?xùn)|亞另外兩個主要經(jīng)濟體日本和韓國，向西通過中亞連接西歐，向西南通過印度洋連接到北非，把東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲南部、非洲東部的廣大地區(qū)聯(lián)系在一起。另外，由于“一帶一路”主要依靠中國與有關(guān)國家已有的雙邊、多邊機制，不另起爐灶，不涉及政治、安全等敏感領(lǐng)域，具有開放性的特點，一旦形成示范效應(yīng)和聚集規(guī)模效應(yīng)，還可能吸引更多的國家和地區(qū)參加。

“一帶一路”是一個站在全球高度、盤活區(qū)域內(nèi)各種資源、推進我國全面改革開放、促進我國與周邊國家共同發(fā)展的戰(zhàn)略安排，到底應(yīng)該如何把握“一帶一路”這樣一個發(fā)展戰(zhàn)略，理解其對中國乃至世界發(fā)展的意義呢？可以從以下三個方面理解：

一、“一帶一路”與中國全方位對外開放新格局

“一帶一路”有利于形成中國全方位對外開放的新格局，建設(shè)一個包容性很強的互利互惠平臺。共建“一帶一路”的核心任務(wù)是發(fā)展經(jīng)濟，通過鞏固、擴大我國與中亞、東南亞等沿途國家和地區(qū)彼此相互開放這樣的局面，互利合作，形成公平、統(tǒng)一的市場競爭環(huán)境，促進各種資源的自由流動，不斷擴大經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模和總量，優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，造福于沿途各國人民。

中國的對外開放經(jīng)歷了從經(jīng)濟特區(qū)到沿海開放城市、再到沿江沿邊開放、再到全面開放這樣幾個階段。為什么到今天才提出全面對外開放呢？主要是全面開放受制于以下因素：

第一，區(qū)域發(fā)展水平不均衡。“一帶一路”在我國國內(nèi)段覆蓋了中西部的大多數(shù)省份。如何讓中國廣闊的內(nèi)地也就是中西部地區(qū)由過去的“內(nèi)陸腹地”變成“開放重地”，這是全方位開放要突出解決的重點和難點問題。過去受地理、區(qū)位、空間條件制約，廣大內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展水平明顯低于東部沿海地區(qū)，廣東、福建、浙江、江蘇、上海、山東、北京等7個省市2013年進出口總值是3.29萬億美元，占全國進出口總值的79%，而中西部地區(qū)的重慶、河南、安徽、云南、陜西、甘肅、貴州等7個省市的進出口總值只占5.7%。

隨著全球化和信息化的發(fā)展，過去那些不發(fā)達的、被認為無法與發(fā)達國家和地區(qū)競爭的地方，如非洲、南美以及包括亞洲腹地、荒涼的北極圈等在內(nèi)的所謂地緣政治“空曠區(qū)”，正在全面卷入世界經(jīng)濟增長大潮。第三次工業(yè)革命、頁巖氣革命等新科技的發(fā)展正在改變世界經(jīng)濟增長模式，世界經(jīng)濟的地理布局也將發(fā)生巨大變化。我們可以想象，一旦“一帶一路”所途經(jīng)的我國中西部地區(qū)的鐵路運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施發(fā)生重大改善，就會顯示出在時間和成本方面的新優(yōu)勢。國際上不少大公司，例如惠普、富士康等，已經(jīng)著手將其一些重要生產(chǎn)基地向內(nèi)陸地區(qū)遷移，并盡可能以鐵路運輸替代海運、空運，以求搶速度、降成本。

以前，我國的沿邊地區(qū)由于其特殊的地理位置，受地緣政治影響，為防止戰(zhàn)爭破壞，經(jīng)濟建設(shè)步伐是比較緩慢的，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也受到限制。因此我們可以看到我國邊疆等少數(shù)民族聚集地區(qū)經(jīng)濟比內(nèi)地落后、就業(yè)崗位較少、生活水平不高，特別是一些青壯年勞動力長期處于貧困失業(yè)狀態(tài)，容易滋生不滿情緒。通過“一帶一路”建設(shè)帶動我國邊疆地區(qū)以及沿途國家經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)振興，從而為當?shù)鼐用駝?chuàng)造更多就業(yè)機會、提高居民收入水平，增強彼此之間的理解、包容、融合，消除各民族、宗教間的隔閡和誤解，促進地區(qū)安全穩(wěn)定、經(jīng)濟繁榮和人文交流。最近我國領(lǐng)導(dǎo)人重點調(diào)研新疆、福建、寧夏、陜西等地區(qū)，明確了新疆是絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的戰(zhàn)略地位，福建的建設(shè)目標是成為中西部和東南亞運輸大通道的樞紐，陜西要發(fā)展臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑空中絲綢之路。通過“一帶一路”進行戰(zhàn)略調(diào)整和空間重新布局，打破原有的點狀、塊狀的開放模式。大家可以回憶一下，無論是早期的深圳等經(jīng)濟特區(qū)、還是2013年成立的上海自貿(mào)區(qū)，都是做相對單一的區(qū)域規(guī)劃，容易受行政區(qū)劃的約束。“一帶一路”的戰(zhàn)略規(guī)劃把中國的大多數(shù)省都納入進來，連成片，形成帶。橫向來看，貫穿中國東部、中部和西部；縱向來看，連接主要沿海港口城市，并且不斷向中亞、東盟延伸。通過全方位地推進國內(nèi)各省區(qū)的互聯(lián)互通以及與沿途國家和地區(qū)的相互合作，進行產(chǎn)業(yè)的承接和轉(zhuǎn)移，促使我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整和升級，縮小東部和中西部的差距。

第二，開放區(qū)域相對單一。多年來，我國主要的貿(mào)易伙伴是歐美日。2013年，盡管我國與東盟、南非、中亞五國等新興市場國家的雙邊貿(mào)易額有了較大增長，但是我國對歐盟、美國、日本的雙邊貿(mào)易額仍占我外貿(mào)的1/3。我國對這些國家和地區(qū)的貿(mào)易依存度極高，以及粗放式的發(fā)展模式帶來的問題在2008年世界金融危機后日益顯現(xiàn)，產(chǎn)能過剩壓力加大，我們傳統(tǒng)的經(jīng)濟貿(mào)易市場的吸收能力有限。過剩產(chǎn)能給經(jīng)濟運行帶來了很大的問題，國際貨幣基金組織測算，中國全部產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能利用率不超過65%。經(jīng)濟轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展走出困局的唯一機會和選擇。

那么，我國經(jīng)濟要怎么轉(zhuǎn)型呢？就是要把我國巨大的產(chǎn)品制造能力與“一帶一路”沿途發(fā)展中國家的巨大市場需求聯(lián)系起來。過去10年，中國與“一帶一路”沿途國家的貿(mào)易額年均增長l9%。2013年中國與“一帶一路”國家的貿(mào)易額超過l萬億美元，占中國外貿(mào)總額的1/4。拿絲綢之路經(jīng)濟帶分析，這“一帶”包括了中巴經(jīng)濟走廊、孟中印緬經(jīng)濟走廊、中蒙俄經(jīng)濟走廊和新亞歐大陸橋。中巴經(jīng)濟走廊和中蒙俄經(jīng)濟走廊注重能源開發(fā)運輸與國家安全，孟中印緬經(jīng)濟走廊強調(diào)與東盟國家的貿(mào)易往來，新亞歐大陸橋是中國直通歐洲的物流主通道。中國急需的各類礦產(chǎn)資源，如油氣、天然橡膠、黑色金屬礦、有色金屬礦等主要通過沿海海路進入中國。鐵礦石依賴于澳大利亞和巴西，石油依賴于中東，進入渠道和貿(mào)易伙伴都較為單一，與其他重要資源國的合作不深。如果我們把“一帶一路”建設(shè)好，新增的這些有效的陸路資源通道將成為我國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略安全的重要保證。

與中國情形不同，沿途國家需要大量的輕工業(yè)品、家電、機電、高鐵建設(shè)等高端裝備，中國正好在這方面有很充足的產(chǎn)品制造能力。

目前，國內(nèi)消費難以推進，我們的傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴因為經(jīng)濟危機還尚未復(fù)蘇或者沒有完全復(fù)蘇，特別是經(jīng)過這些年，我們跟這些國家的貿(mào)易可以拓展的空間也基本上非常有限了。在這種情況下，通過“一帶一路”來開辟新的進出口市場、互通有無是一個新的合作發(fā)展思路，利用它可以把中國巨大的產(chǎn)品制造能力和沿途發(fā)展中國家巨大的市場需求結(jié)合起來，真正做到互利互惠，這是一個非常重大的戰(zhàn)略部署。

二、“一帶一路”與中國擴大對外直接投資

“一帶一路”戰(zhàn)略將加快中國巨額外匯儲備走出去的步伐，沿線國家將從中國投資中受益。“一帶一路”沿線絕大部分是轉(zhuǎn)型中國家和發(fā)展中國家，因此“一帶一路”建設(shè)不僅要解決中國自己的城鄉(xiāng)、區(qū)域間發(fā)展不平衡問題，也要在改革國際經(jīng)濟秩序中擔當相應(yīng)的責任與使命。

改革開放之初，我國在世界經(jīng)濟中的地位是微不足道的。1980年中國經(jīng)濟占世界經(jīng)濟總量的比重僅為2.2%，現(xiàn)在是14%左右。國際貨幣基金組織認為，2016年中國經(jīng)濟所占世界經(jīng)濟總量的比重將升至18%，超過美國。作為全球第二大經(jīng)濟體，中國對全球經(jīng)濟和世界市場的影響力發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，“中國買什么什么貴、賣什么什么便宜”。到底中國發(fā)展起來之后對世界會有什么樣的影響？很多國家對此持懷疑的態(tài)度，要圍堵中國的聲音也在增加。中國經(jīng)濟要保持可持續(xù)增長就需要走出去，和其他發(fā)展中國家一道努力改革當前不合理的國際經(jīng)濟舊秩序。

美國積極推動跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議(TPP)，借此深入影響亞太地區(qū)，這個TPP正在積極落實區(qū)域性的多邊自由貿(mào)易協(xié)定，整合亞太經(jīng)濟合作會議和東南亞的主要成員國，想成為亞太區(qū)域內(nèi)的小型世界貿(mào)易組織。雖然美國強調(diào)沒有排斥中國的意圖，但是從TPP的合作框架可以看到，目前中國在農(nóng)業(yè)、金融、科技、環(huán)境、勞工政策等方面還都不具備國際競爭優(yōu)勢，至少需要5年時間的調(diào)整、轉(zhuǎn)型，因此必須慎重處理多國多邊貿(mào)易協(xié)定。

美國試圖用TPP使中國邊緣化，而中國通過“一帶一路”戰(zhàn)略帶動周邊合作與發(fā)展，以此倒逼國內(nèi)各方面改革，掌握對外經(jīng)貿(mào)合作的主動權(quán)，向美國傳遞一個信息，在面對美國的挑戰(zhàn)和競爭時，我們不會主動挑起沖突但也絕不會盲目妥協(xié)。特別是在貨幣問題上，我們正在推動與周邊國家、貿(mào)易伙伴的貨幣互換協(xié)定，降低亞太地區(qū)在貿(mào)易過程中對美元的依賴程度。

中國30多年的改革開放積累了巨大的優(yōu)勢，不僅為世界經(jīng)濟發(fā)展提供了物美價廉的商品、廉價的勞務(wù)和巨大的市場，也積累了巨額的資產(chǎn)。中國對外金融資產(chǎn)達5萬多億美元，目前對外直接投資只有6600多億美元，而對外直接投資的世界平均水平是30%，美國持有的東亞資產(chǎn)中71%以上都是對外直接投資。如果我們拿出70%用于對外直接投資，那就是3.5萬億美元。這就意味著未來中國的對外金融資產(chǎn)將從對外儲蓄、投資金融產(chǎn)品向?qū)ν廨敵鲑Y本、投資實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，成為國際投資大國。我們可以看到，美國在上世紀60、70年代走上了以投資為主的發(fā)展道路，日本也是在上世紀80、90年代以后逐漸步入國際投資大國的行列。我國的貿(mào)易發(fā)展不可能持續(xù)順差，在“十三五”時期可能進入貿(mào)易平衡甚至貿(mào)易逆差階段，所以我們也應(yīng)該盡早準備去應(yīng)對這樣一種局面，把我們的巨額金融資產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槲覈鴮ν馔顿Y的有利條件。

“二戰(zhàn)”后布雷頓森林體系構(gòu)建的世界金融體系總體上是被西方控制的，無論是在亞洲開發(fā)銀行還是世界銀行，發(fā)展中國家融資還存在許多困難。僅亞洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，亞洲開發(fā)銀行就預(yù)測需要8萬億美元。“一帶一路”建設(shè)，無論是城鄉(xiāng)規(guī)劃還是區(qū)域發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是前提，是條件。這些都是立足長遠的戰(zhàn)略安排，需要本國政府的支持，還需要政府間的合作，加快互聯(lián)互通。

所以，習(xí)近平主席在APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會上表示，未來10年中國對外投資將達到1.25萬億美元，構(gòu)建亞洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)銀行和絲路基金，為“一帶一路”戰(zhàn)略實現(xiàn)提供融資工具和資金保證。通過對對外金融資產(chǎn)進行合理多元化的管理和運用，可能變成政府、企業(yè)或個人的對外投資，幫助中國企業(yè)走出去，在資源所在地投資建廠生產(chǎn)，帶動“一帶一路”沿途地區(qū)和國家的發(fā)展，然后把產(chǎn)品賣到全球，當然其中一部分產(chǎn)品也會用來滿足國內(nèi)需要。未來的中國將從全球范圍內(nèi)來配置資源、市場，形成全球范圍內(nèi)的資本、商品、技術(shù)、人員、服務(wù)布局，以全方位的國際合作方式來解決中國的問題，如環(huán)境、排放、資源壓力等，帶動轉(zhuǎn)型國家和發(fā)展中國家的發(fā)展，既盡到一個負責任大國的義務(wù)，也在全球性的戰(zhàn)略布局中收獲自己的利益。

德意志銀行全球策略師桑杰夫·桑亞爾判斷：在龐大并且長期的經(jīng)常賬戶盈余驅(qū)動下，未來中國將由“世界工廠”轉(zhuǎn)換成“世界投資人”。可見，為實現(xiàn)“一帶一路”戰(zhàn)略啟動亞投行、絲路基金，把“擴大對外直接投資”作為中國和推動世界未來20年經(jīng)濟增長的一個重要動力，這種轉(zhuǎn)向最主要體現(xiàn)在改變現(xiàn)有的外匯投資結(jié)構(gòu)，即將目前外匯儲備主要投資于金融衍生品或國債等金融虛擬資產(chǎn)的形式，轉(zhuǎn)變?yōu)橥顿Y到實體經(jīng)濟上。當然，這樣做的風險也很大，下一步中國金融體系改革也將面臨巨大的挑戰(zhàn)。

設(shè)立絲綢之路基金，為加強交通設(shè)施、油氣管道、通信設(shè)施等多領(lǐng)域合作，加快國際通道即通路、通航和通商建設(shè)，帶動資本、技術(shù)、基建走出去，密切地區(qū)間的人員、信息和經(jīng)貿(mào)往來，消除貿(mào)易壁壘，實現(xiàn)貿(mào)易便利化，推進亞太自貿(mào)區(qū)建設(shè)，提升相鄰區(qū)域的發(fā)展水平，做出中國應(yīng)有的貢獻。

三、“一帶一路”與世界均衡發(fā)展

打造“一帶一路”有助于促進歐亞非大陸腹地不發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟增長，改變?nèi)蚪?jīng)濟政治的空間布局和活動方式及其流向，為世界范圍內(nèi)的均衡發(fā)展做出新的貢獻。

世界發(fā)展史表明，世界經(jīng)濟的增長模式及其流向始終受交通運輸模式的制約甚至牽引。古代海運不發(fā)達，長途運輸和交通主要依賴馬隊、駝隊等運輸力量，連接中國長安、洛陽，經(jīng)中亞沙漠通達歐洲的古“絲綢之路”應(yīng)運而生，其結(jié)果是亞洲內(nèi)陸經(jīng)濟遠較沿海地區(qū)發(fā)達。進入近代以來，航海技術(shù)不斷發(fā)展、躍進，世界海運能力不斷提升，使得原料、貨物經(jīng)海路從一個大陸遠程運送至另一個大陸成為可能，一方面促進世界沿海地區(qū)經(jīng)濟的繁榮和大都市的興起，另一方面也導(dǎo)致以畜力為主的內(nèi)陸商道的衰落以及內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟的衰退。

進入21世紀，世界經(jīng)濟陷入停滯，其根本原因在于全球化只是世界沿海地區(qū)的全球化，世界各國政治經(jīng)濟中心城市的全球化，世界經(jīng)濟的繁榮與增長只不過是世界沿海地區(qū)的繁榮與增長，廣大的內(nèi)陸地區(qū)并未真正納入全球經(jīng)濟體系之中，尤其是發(fā)展中國家的內(nèi)陸地區(qū)。例如，中國沿海省份較之內(nèi)陸省份人均收入相差數(shù)倍，而歐美等國沿海地區(qū)的人均收入較之中亞等內(nèi)陸國家的人均收入相差數(shù)十倍。顯然，僅靠沿海地區(qū)的繁榮已不足以刺激以及支持世界經(jīng)濟恢復(fù)增長。要促進世界經(jīng)濟增長，只能也應(yīng)該是從促進內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中尋找新的增長點。

把世界市場擴大到各大陸貧困的腹地，而打造聯(lián)通亞歐沿海地區(qū)與大陸腹地的“一帶一路”戰(zhàn)略將為此提供新型交通運輸工具和傳輸能力，其對世界經(jīng)濟、尤其是內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟的促進和牽引作用將不次于海運對促進世界沿海地區(qū)經(jīng)濟增長曾經(jīng)所起的作用，甚至能彌補海運的不足。萬噸巨輪只能停靠海港，卻無法把貨物直接運往內(nèi)陸，大陸腹地的貨物須經(jīng)過普通鐵路、公路或內(nèi)河航運轉(zhuǎn)運至沿海港口，再裝船經(jīng)海路遠程運送至另一個大陸的沿海港口，然后經(jīng)鐵路、公路或內(nèi)河航運轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸消費地。中國從印度進口鐵礦石就是這種運輸模式。如果中印之間開通了高鐵，印度腹地生產(chǎn)的鐵礦石就可經(jīng)高鐵直接運送到中國的煉鋼廠，不但節(jié)省時間，而且還能省去多次轉(zhuǎn)運的麻煩，從而更節(jié)省運輸成本。

“一帶一路”建設(shè)將創(chuàng)造牽引內(nèi)陸地區(qū)及世界經(jīng)濟增長、繁榮的新物流模式、貿(mào)易模式和發(fā)展平臺。可以預(yù)見的是，隨著“一帶一路”的發(fā)展，沿途會形成發(fā)達的城鎮(zhèn)和人口中心、經(jīng)濟活動中心，這些地方沉睡的豐富資源將得到全面、合理的開發(fā)，增加全球資源供應(yīng)量，從而深刻改變?nèi)虻鼐壗?jīng)濟依賴沿海地區(qū)這樣一個空間布局，世界地緣政治景觀也將發(fā)生革命性變化。

正是由于“一帶一路”具有全局性的戰(zhàn)略意義，國際社會尤其沿途國家對此十分贊賞和歡迎。同時，“一帶一路”是“中國版馬歇爾計劃”的說法也被西方媒體熱炒，甚至被國內(nèi)一些人簡單地引用，這是一種誤解，二者有本質(zhì)區(qū)別，需要引起足夠的重視。

馬歇爾計劃既是“二戰(zhàn)”后美國對西歐各國進行經(jīng)濟援助、協(xié)助西歐各國重建的計劃，也是其遏制原蘇聯(lián)、發(fā)動“冷戰(zhàn)”的經(jīng)濟工具，以意識形態(tài)的一致性為先決條件，服務(wù)于當時美國稱霸全球的戰(zhàn)略目標。只有愿意接受美國的領(lǐng)導(dǎo)，才能接受美國的援助。通過實施馬歇爾計劃，美國一方面將西歐國家收攏在自己的旗下，成為其抗衡前蘇聯(lián)的小兄弟，另一方面逐步確立了自己的超級大國地位。由于其附加的條件，遭受戰(zhàn)爭摧殘并在世界反法西斯戰(zhàn)爭中做出重要貢獻的前蘇聯(lián)和東歐國家被排除在外，人為地加劇了這些國家的貧困。其援歐款項大多用于購買美國產(chǎn)品和服務(wù)，為美國經(jīng)濟的擴張打開大門。后來美國對日本有一個所謂的“道奇計劃”，大體也是如此。

而中國倡導(dǎo)的“一帶一路”以共同發(fā)展為目標，弘揚的是“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的新絲路精神，在原有的協(xié)議、框架基礎(chǔ)上進行，不提出新的協(xié)議、框架，對合作不附加任何政治條件，對所有尋求發(fā)展的國家開放，絕不搞“集團政治”和對抗性的“結(jié)盟”。強調(diào)相關(guān)各國打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運共同體”，強調(diào)“共商、共建、共享”。有關(guān)各國自愿平等參與，發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)互利互惠互補。通過互聯(lián)互通和貿(mào)易投資便利化，更好地滿足各個國家地區(qū)的發(fā)展需要，促進共同發(fā)展和繁榮。正如習(xí)主席所說，“一帶一路”提供了一個包容性巨大的發(fā)展平臺，具有深厚的歷史淵源和人文基礎(chǔ)，能夠把快速發(fā)展的中國經(jīng)濟同沿線國家的利益結(jié)合起來。要集中力量辦好這件大事，使沿線國家對我們更認同、更親近、更支持。

可見，在“一帶一路”規(guī)劃背后是中國日漸清晰的國家新戰(zhàn)略，即推動與周邊國家利益共同體、命運共同體的建設(shè)，低調(diào)做事，通過投資、技術(shù)轉(zhuǎn)讓和援助，一步一個腳印，帶動國內(nèi)腹地和沿途國家的發(fā)展，改善自身形象，取得各國信任，深化與沿途各國的經(jīng)貿(mào)、人文、生態(tài)、科技、教育等各領(lǐng)域合作，從而實現(xiàn)全方位開放格局，為國內(nèi)經(jīng)濟政治體制的進一步深化改革創(chuàng)造條件，承擔起一個穩(wěn)健、成熟的世界大國應(yīng)盡的地區(qū)責任與使命，實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢。

四、“一帶一路”對中國及世界投資格局的影響

1、“一帶一路”有利于形成中國全方位對外開放的新格局，建設(shè)一個包容性很強的互利互惠平臺。

共建“一帶一路”的核心任務(wù)是發(fā)展經(jīng)濟，通過鞏固、擴大我國與中亞、東南亞等沿途國家和地區(qū)的彼此相互開放，互利合作，形成公平、統(tǒng)一的市場競爭環(huán)境，促進各種資源的自由流動，不斷擴大經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模和總量，造福于沿途各國人民。

2、“一帶一路”戰(zhàn)略將加快中國利用巨額外匯儲備走出去 的步伐，沿線國家將從中國投資中受益。

“一帶一路”建設(shè)沿線絕大部分是轉(zhuǎn)型中國家和發(fā)展中國家，因此“一帶一路”建設(shè)不僅要解決中國自己的城鄉(xiāng)、區(qū)域間區(qū)域間發(fā)展不平衡問題，也要為改革國際經(jīng)濟秩序當擔相應(yīng)的責任與使命。

中國改革開放積累了巨大的優(yōu)勢，不僅為世界經(jīng)濟發(fā)展提供了價廉物美的商品、勞務(wù)和巨大的市場，也積累了巨額的資產(chǎn)。中國不可能持續(xù)保持貿(mào)易順差，“十三五”時期甚至可能會出現(xiàn)逆差，需要用價格來出清國際收支差額。

“一帶一路”過程中設(shè)立絲綢之路基金，加強交通設(shè)施、油氣管道、通信設(shè)施等多領(lǐng)域合作，加快國際通道建設(shè)，通路、通航和通商帶動資本、技術(shù)、基建走出去，密切地區(qū)間的人員、信息和經(jīng)貿(mào)往來，消除貿(mào)易壁壘，實現(xiàn)貿(mào)易便利化，可以實實在在地推進亞太自貿(mào)區(qū)建設(shè)，提升相鄰區(qū)域的發(fā)展水平，做出中國應(yīng)有的貢獻。

3、打造“一帶一路”有助于促進歐亞非大陸腹地不發(fā)達 地區(qū)的經(jīng)濟增長，改變?nèi)蚪?jīng)濟政治的空間布局和活動方式及其流向，為世界范圍內(nèi)的均衡發(fā)展做出新的貢獻。

世界發(fā)展史表明，世界經(jīng)濟的增長模式及其流向始終受交通運輸模式的制約甚至牽引。進入21世紀，世界經(jīng)濟陷入停滯，其根本原因在于全球化只是世界沿海地區(qū)的全球化，世界經(jīng)濟的繁榮與增長只不過是世界沿海地區(qū)的繁榮與增長，廣大的世界內(nèi)陸地區(qū)并未真正納入全球經(jīng)濟體系之中。“一帶一路”建設(shè)將創(chuàng)造牽引內(nèi)陸地區(qū)及世界經(jīng)濟增長、繁榮的新物流模式和發(fā)展平臺，沿途會形成發(fā)達的城鎮(zhèn)和人口中心、經(jīng)濟活動中心，這些地方的豐富資源得到全面、合理開發(fā)，增大全球資源供應(yīng)量，從而深刻改變?nèi)虻鼐壵蔚目臻g布局，世界地緣政治景觀也將發(fā)生革命性變化。

4、我國成為世界強國的重要途徑。

“一帶一路”戰(zhàn)略是我國構(gòu)筑國土安全發(fā)展屏障，擺脫以美國為首國家的不平等國際貿(mào)易談判，尋求更大范圍資源和市場合作的重大戰(zhàn)略，被稱作世紀大戰(zhàn)略。這是中國在近200年來首次提出以中國為主導(dǎo)的洲際開發(fā)合作框架，將徹底擺脫原來依附大國，被動挨打的地緣政治局面。

總結(jié)：“一帶一路”規(guī)劃背后是中國日漸清晰的國家新戰(zhàn)略，即推動與周邊國家利益共同體、命運共同體的建設(shè)，低調(diào)做事，通過投資、技術(shù)轉(zhuǎn)讓和援助，一步一個腳印，帶動國內(nèi)腹地和沿途國家的發(fā)展，改善自身形象，取得各國信任，深化與沿途各國的經(jīng)貿(mào)、人文、生態(tài)、科技、教育等各領(lǐng)域合作，從而實現(xiàn)全方位開放格局，為國內(nèi)經(jīng)濟政治體制的深化改革創(chuàng)造條件，當擔一個穩(wěn)健、成熟的世界大國應(yīng)盡的地區(qū)責任與使命