第一篇：煤礦事故調查技術與案例分析

對馬場煤礦底板瓦斯突出事故的分析

作者：馮善良 指導老師：江成玉

單位：貴州大學礦業學院采礦112

（1108010158）

2014年6月18日

對馬場煤礦底板瓦斯突出事故的分析

作者：馮善良

（貴州大學礦業學院采礦112 貴州大學花溪新校區 550000）

指導老師：江成玉

摘要：本文從煤礦本身、政府、社會和煤礦的管理層來進行綜合分析。對馬場煤礦地板瓦斯突出事故進行全面的研究，分析更深層次的原因，得出合理的、客觀的結論。

關鍵詞：煤炭資源、生產效率、事故分析、安全、環境

中圖分類號：TD712 文獻標志碼：B 文章編號：無

引言

貴州是中國南方煤炭資源最豐富的省區，素以“西南煤海”著稱。全省煤種多，質較好，不僅有大量煉焦用煤，更有十分豐富的可供化工、冶金、電力等多種用途的無煙煤。據能源局數據，貴州煤炭預測儲量（可靠級）約有864億噸，居全國第五位。超過南方12省（區、市）煤炭資源儲量的總和。雖然貴州全省的煤炭儲量較大，但是開采難度也不小，貴州屬于典型的喀斯特地貌，全省山川連綿不絕，這也為煤礦的開采增加了不少難度，所以貴州煤礦安全事故發生的原因是多種多樣的。

一、事故案例

2013年3月12日20時7分，貴州玉馬能源開發有限公司馬場煤礦13302底板瓦斯抽放進風巷發生特大煤與瓦斯突出，照成25人死亡，22人受傷，直接經濟損失2909萬元。

煤礦當班下井人員80人，安全升井55人。事發巷道突出煤矸堆積在井巷的長度約為188米，突出煤矸量約為2200噸。該礦為國有建設的控股礦井，設計年產量45萬噸，事故經初步認定為責任事故，對馬場煤礦礦長鄧峰、技術負責人張昌和、安全負責人劉敏予以撤職；對格目底礦業公司董事長兼總經理高良玉、分管安全副總兼總工程師余志國責令辭職。

二、礦井基本情況

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馬場煤礦位于大方縣馬場鎮境內，地點：大方縣馬場鎮一棵樹村，大方縣馬場煤礦擴建后煤礦井田范圍2.8777km2，開采深度范圍：+1750m ~ +1400m，礦井設計利用資源/儲量：1032.16萬t；可采儲量：838.72萬t，服務年限：20年。

馬場煤礦隸屬于貴州水城礦業股份有限公司控股的格目底礦業有限責任公司，設計生產能力45萬t/a，手續齊全的建設礦井，按突出礦井進行設計和管理。

三、事故發生及搶救經過

2013年3月12日晚8點5分，馬場煤礦13302巷道發生了嚴重的煤與瓦斯突出事故，當時在井下有80名員工。察覺瓦斯報警超標后，當班員工迅速逃離，其中有55人順利升井，有25人不幸遇難。

事故發生后省委書記和省長分別做出重要批示，要求科學施救始終人員，12日水礦集團礦山救護大隊調集了7個小分隊近80人，全力搜救被困失蹤人員，貴州煤礦安監局指揮救援工作，13日下午失蹤的4名井下礦工仍未找到，直至17日才找到四名失蹤人員的遺體。在馬場煤礦事故發生后就有近300名救援人員參與救援，此次事故中遇難的礦工多位貴州當地人。

四、事故分析

據國家監管總局，國家煤礦安監局通報，事故發生前，貴州煤礦安監局水城分局，水城縣安全監管局對該礦先后進行安全檢查，并下達了立即停止井下13302井下底板露瓦斯抽采巷，13301底板瓦斯抽放巷施工建設等指令。但該礦拒不執行監察、監管指令，違規繼續施工，并在13302底板露瓦斯抽采巷掘井施工過程中冒險作業，出現打鉆、噴孔現象，導致事故發生。

煤礦負責人在對有關監管部門提出的整改意見視而不見，為了生產效益和工作產量，讓員工冒險作業；在有瓦斯突出預警的時候，當班的指揮人員沒有及時的采取相應的應急措施是導致事故發生的直接原因。煤礦掘進巷道內的煤矸石沒有較好的管理和對突出煤矸的處置都是此次安全事故發生的潛在的威脅。

五、事故原因分析

(一）直接原因

13302底抽巷處于地質構造帶，在已揭露煤層有突出預兆的情況下，未采取防突措施，破碎頂板冒落導致發生煤與瓦斯突出事故。

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（二）間接原因

1、馬場煤礦主體責任不落實，安全管理混亂。拒不執行監管指令，違章指揮、冒險作業；礦井通風系統不完善、不可靠，未實現專用回風，導致事故發生后人員傷亡擴大；瓦斯治理、防突工作不到位，13302底抽巷掘進工作面在揭穿不明煤層、且出現噴孔等預兆后，未采取防突措施冒險作業；礦井違反建設施工順序，在一、二期建設工程未完成，通風、排水等系統未建成，就實施三期工程施工；安全管理機構不健全，未成立防突機構，未嚴格執行領導帶班入井制度；隱患排查治理不到位，工作流于形式。

2、格目底公司安全管理不到位。機構不健全，人員配備嚴重不足；未按要求對所屬礦井進行監管；對所屬礦井重大技術方案和措施未進行審批；對馬場煤礦存在的重大隱患督促落實不到位。

3、水礦股份管理層級不清，監管工作不力。水礦股份對馬場煤礦的管理職責定位不清，對格目底公司和馬場煤礦礦級班子配備不符合國家有關要求；部室之間的責權不清、職責不明；復工驗收流于形式，相關人員在未到馬場煤礦檢查的情況下，填寫了驗收合格意見；重大隱患整改工作制度不健全、督促落實不到位；對《煤礦礦長保護礦工生命安全七條規定》貫徹落實不力。

4、水城縣安監局在對馬場煤礦的檢查中雖查出重大隱患，但在對格目底公司督促馬場煤礦隱患整改工作上力度不夠。

六、事故性質及遇難者賠償

經調查認定，此次事故是一起責任事故。

遇難的25名礦工的賠償金額均按照現行的最高賠償金額標準執行。每人獲賠103.6萬元。

七、對事故單位和事故有關責任者的處理

依據《安全生產事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）第三十七條規定，對責任單位馬場煤礦處200萬元的罰款，并責令其停建整頓；對涉及違法的4名責任人員移送司法機關依法追究刑事責任，并吊銷其相關資格證；24人分別給予記過、記大過、降級、撤職處分和相應的黨紀處分，其中，7人并處經濟處罰共計64.7萬元。

八、事故總結和教訓

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這起事故是因馬場煤礦拒不執行有關部門下達的停止施工指令，違法組織生產建設，違章指揮、冒險作業造成的一起重大責任事故。煤礦管理者和經營者沒有做到對瓦斯突出的防治措施，沒有切實落實相關的法規和指令。貴州省煤炭行業管理者，貴州煤礦安監局水城分局、水城縣安全監管局雖然對該礦先后進行安全檢查，并下達了立即停止施工的指令，但并沒有認證檢查和對相關指令的落實情況進行監督。對馬場煤礦的違規施工沒有及時發現并采取措施進行制止。在此次事故中煤礦管理者和相關的監管部門都要為此次的事故承擔責任，我們為在事故中遇難的25名同胞惋惜和悲傷的時候，各級政府和各有關部門都應該從這次事故中吸取慘痛的教訓。認識自己的不足、檢查自己在工作上的失誤。

結束語

煤礦作為一個高危行業，由于生產環境的特殊性，條件多變性和不可知性，發生事故的機率較高，安全工作歷來成為全社會關注的話題。隨著人們物質文化生活水平的不斷提高，關注安全，珍惜生命，追求企業的本質安全已成為廣大職工的迫切愿望。煤礦災害事故的消極影響遠遠超過了經濟范疇，每發生一起事故，都會引起國內外各界的廣泛關注，使煤礦企業形象受到巨大損害，企業市場親和力受到削弱，嚴重的影響了煤炭企業后續發展的動力。我國嚴峻的安全生產問題還造成不良的社會影響和嚴重的環境危害，成為社會不穩定的因素。

我們作為煤炭行業未來的從業者，每一次的事故都會刺痛我們的神經，事故產生的后果都讓我們感到害怕，一次煤礦事故的死亡人數都是如此驚人，這不僅是對整個行業的社會形象的負面影響，而且還會嚴重的打擊人們對煤炭行業的信心。這勢必會引起更多的人才和精英的流失，人們不愿從事這樣的職業。所以安全事故重于泰山，它不僅僅是只停留在表面上的口號，而且更應該讓我們時刻銘記于心。只有安全才是最大的經濟效益，如果經濟的發展是基于犧牲的基礎上的，那勢必這樣的發展是不正常的、是后退的。

面對如此頻繁的煤礦事故，面對如此高的死亡人數，我們不禁要問，是什么原因使煤礦事故成為煤炭行業甚至是我們國家的頑癥。或許每個人都有自己的解讀，專家、媒體、從業者、煤礦業主、普通群眾各有自己的見解。片面的追求利潤、管理不嚴格、經濟發展的需要，這一切丟失事故發生最重要或者最根本的隱患。如今煤礦的開采深度還在不停的加大，對安全的管理也就有了更多、更大的挑戰，而所有這樣的挑戰都是我們

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畢業后從事的工作要面臨的難題，所以我們更要嚴于律己，讓自己對生活、對學習、對未來的工作做到更好。

參考文獻

（1）貴州省煤礦安全監察局.關于貴州玉馬能源開發有限公司馬場煤礦“3·12”重大煤與瓦斯突出事故調查處理情況的公告.2013年7月

（2）關于近期兩起煤礦頂板事故情況的通報.黔安辦.（2012）56號（3）劉建民、李寶堂.煤礦典型事故案例剖析.煤炭工業出版社.2013（4）國家安全生產監督管理總局.煤礦安全規程.煤炭工業出版社.2011（5）慕慶國.煤礦事故預防管理中國勞動社會保障出版社.2007.02（6）賈雨順.煤礦事故典型案例匯編.中國礦業大學出版社.2012.04

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第二篇：煤礦事故案例分析

義煤集團千秋礦“6?5”沖擊地壓事故剖析

2008年6月5日8點班，河南省義馬煤業集團有限責任公司千秋煤礦先后安排14名和4名礦工，分別在21201綜采工作面下副巷外口以里750-810米處、805米處從事擴修巷道和做防火工程等工作。6月5日15時55分許，綜采二隊潘續祖、鄭聯委兩人走到21201綜采工作面下副巷外口以里750米處時看到前方有人正在維修支護設施，沒有發現工作環境有異常（稍后，兩人聽到“悶雷”似的響聲，身體被彈起并昏迷）。6月5日15時57分，千秋煤礦21201綜采工作面下副巷外口以里725-830米處發生沖擊地壓事故，巷道圍巖瞬間釋放的巨大能量致使105米長的巷道發生嚴重底鼓，斷面由10平方米左右急劇縮小到1平方米左右，巷道內的皮帶輸送機架子和托輥被擠到巷道頂梁上。事故共造成造成13人死亡、11人受傷，直接經濟損失949.45萬元。

事故原因和性質

1、直接原因

由于千秋煤礦開采深度大、煤層頂板堅硬，在地應力和采動應力共同作用下巷道周圍煤巖體彈性變形能聚積，擴修巷道支架、清落巷道底板誘發圍巖聚積的能量在短時間內急劇釋放，導致21201綜采工作面下副巷外口以里725-830米處巷道嚴重底鼓，是事故發生的直接原因。

2、間接原因

千秋煤礦對礦井大采深堅硬頂板條件下地應力和采動應力影響增大、誘發沖擊地壓發生的不確定因素增多認識不足，未組織人員按照《煤礦安全規程》第八十一條規定編制開采沖擊地壓煤層專門設計；貫徹落實《義煤集團預防沖擊地壓暫行技術規定》不到位，未進行煤巖沖擊地壓傾向性指數測定，未制定沖擊地壓防治人員責任制、沖擊地壓分析排查制度和沖擊地壓資料收集匯報制度；對21201綜放工作面貫徹落實防治沖擊地壓措施情況監督檢查不夠。同時，義煤集團公司督促檢查千秋煤礦安全生產工作不到位。

3、事故性質

經過對事故的調查分析，認定千秋煤礦“6?5”沖擊地壓事故是一起自然事故。

防范措施

1、義煤集團要提高對礦井大采深條件下地應力和采動應力影響增大、誘發沖擊地壓發生的不確定因素增多的認識，深入開展礦壓觀測工作，探索和采用先進監測手段對防治沖擊地壓的有關參數進行實時監測，提高監測預報的能力，并及時采取針對性措施。

2、千秋煤礦要建立健全防治沖擊地壓的專門機構，充實專業技術人員，建立各項規章制度，加強職工安全技術培訓，提高干部職工防治沖擊地壓意識，提升沖擊地壓防治水平。

3、義煤集團要認真查找事故報告工作中存在的漏洞，進一步加強事故統計報告管理，健全事故報告制度，完善事故報告機制，嚴格事故報告責任，杜絕漏報事故遇難人數情況發生。

邵東縣砂石鎮叢山煤礦“6?19”頂板事故

一、事故概況

⒈事故發生單位：邵東縣砂石鎮叢山煤礦。

⒉事故發生時間：2007年6月19日11時。

⒊事故發生地點：+50m水平聯絡石門與Ⅱ煤層底板補充巷交叉處

⒋事故類別：頂板。

⒌事故傷亡情況：死亡1人。

⒍直接經濟損失：60.6萬元。

二、事故單位概況

㈠礦井概況

叢山煤礦位于邵東縣砂石鎮烏龍村境內，距邵東縣城14km，距廉橋火車站9km，距320國道8km，有鄉鎮公路直達礦區，交通運輸較為方便。

叢山煤礦始建于1983年，1985年投產，生產能力1萬t/a，為村辦集體企業。2002年由邵陽市煤礦設計室進行3萬t/a的改擴建設計，工程于2002年9月動工，2003年10月投產，屬“六證”齊全的合法煤礦。

礦井位于保和堂礦區西翼Ⅲ井田內，出露的地層由新至老有第四系、三迭系、三迭系大隆組、龍潭組、當沖組、棲霞組。

二迭系龍潭組為礦區含煤地層。該含煤地層共含煤三層，從上而下依次命名為Ⅰ煤、Ⅱ煤、Ⅲ煤。Ⅱ、Ⅲ煤層為礦井主采煤層，全區較穩定，Ⅰ煤為局部可采。

Ⅰ煤層：煤厚0.6～0.9m，平均厚0.75m，結構復雜，分叉尖滅現象普遍，煤層常見夾矸1～2層，為局部可采煤層。

Ⅱ煤層：煤厚1.2～1.45m，平均厚1.30m，結構簡單，賦存穩定為礦井可采煤層。

Ⅲ煤層：煤厚0.7～0.9m，平均厚0.80m，賦存穩定，結構復雜，分叉尖滅現象普遍，煤層常見夾矸1層灰褐色粘土巖夾矸，為礦井可采煤層。

目前礦井主要開采Ⅱ、Ⅲ煤層。

Ⅱ煤層頂底板：直接頂為細砂巖、灰黑色砂質泥巖。底板為淺灰白色細～中粒長石石英砂巖，局部為砂質泥巖。

Ⅲ煤層頂底板：直接頂為灰黑色砂質泥巖，有時過渡為粉砂巖，質軟，較破碎。底板為薄層狀細～中粒長石石英砂巖。

礦井地層倒轉，傾角45Ｏ～90Ｏ，走向南北，上部倒轉向西傾斜，中、下部倒轉向東傾斜。斷層發育一般，其構造屬中等類型。

礦井水文地質簡單，其礦井充水來源有大氣降水、老窯水及頂板砂巖裂隙水，其次為地表水。礦井最大涌水量15m3/h，正常涌水量8m3/h。

該礦2005年礦井瓦斯等級鑒定為高瓦斯礦井，絕對瓦斯涌出量0.58m3/min，相對瓦斯涌出量為21.42 m3/t。煤層屬不易自燃煤層；煤塵有爆炸危險性。

風井安裝有二臺4-72-12№10C型離心式通風機，配套電機功率22kw，一臺工作，一臺備用。礦井總進風量為350 m3/min，總回風量為370m3/min。

該礦采用斜井開拓，暗斜井延深。主斜井井口標高＋276m，井底標高＋102m，井筒坡度30°，井筒凈斷面4.32m2。風井井口標高＋250.4m，落底標高＋204.87m，坡度45°,井筒凈斷面3.57m2。二水平暗主斜井井口標高+102m，井底標高±0m，井筒坡度30°,在+50m水平開有甩車道。

該礦設計為多水平生產，第一水平標高+102m，第二水平標高±0m。礦井一水平已開采完畢，現在二水平生產。

礦井采用“四六”工作制，二班生產（日班9:00～15:00, 中班15:00～21:00）；兩班維修和排水（晚班21：00～次日3：00，早班3:00～9:00）。

㈡事故地點概況

+50m聯絡石門設計長度33m，為礦井南翼探采Ⅱ煤層的運輸、通風巷道，于2006年6月開始施工，7月份施工完畢。揭開Ⅱ煤層后，沿Ⅱ煤層掘進了兩條上山，與+76mⅡ煤層貫通，構成了負壓通風系統和探采工作面。

在探采Ⅱ煤層的過程中，聯絡石門往南23m處的Ⅱ煤層探煤巷受壓垮塌，造成該區域通風、運輸受阻。為此，礦井在Ⅱ煤層底板補掘了一條通風、運輸巷，該巷于2006年9月開始施工，共掘了36m。

Ⅱ煤層底板補充巷在離Ⅱ煤層12m的聯絡石門中開門，采用梯形木支架支護，梁長1.6m，腿長1.8m，柱徑ф140～160mm。該巷在開門處施工時，巷道空了頂，空頂長約1m，高0.5m。

三、事故發生及搶救經過

6月19日日班（9:00～15:00），+50m水平共安排了兩個工作面采煤，即Ⅱ、Ⅲ煤層工作面各一個，其中Ⅱ煤層工作面共有作業人員5人，趙立紅、李解放二人到工作面采煤，余建群、李益求負責推車，值班長李躍平。

9時，5名作業人員一起下井。值班長李躍平在+50m水平運輸大巷中間（離Ⅱ煤8米處）檢查發現斷了一付支架，垮落矸石約1車。趙立紅向李躍平講：“這里由我來維修，30元就行了”。但李躍平不同意。趙立紅、李解放二人就去Ⅱ煤采煤，李躍平也一同去Ⅱ煤采煤面檢查瓦斯。檢查后，李躍平又回到+50水平運輸大巷，組織推車工余建群、李益求和值班長肖尚龍4人一起來到冒頂處進行維修。當支好一架棚梁后，李躍平想去看棚頂情況，肖尚龍當即進行勸阻，但李躍平說：“沒事的。”于是踩在垮落的矸石上，將頭伸過棚梁，突然頂板落下一塊400～500kg的矸石，將李躍平的頸部壓在棚梁上，此時為11時。

肖尚龍立即組織自救。11時30分，將李躍平從棚梁上抬下來，但已死亡，至此，事故搶救結束。

四、事故性質及原因

㈠直接原因

⒈Ⅱ煤層底板補充巷交叉處圍巖節理裂隙發育，強度低，易破碎；事故處巷道緊鄰交叉點，在集中應力作用下，圍巖破壞加劇；支架折斷發生空頂后，冒落拱周邊圍巖不穩定，在應力變化過程中，極易發生再次垮落。

⒉值班長在修理巷道時沒有敲幫問頂、及時處理松動浮矸，冒險進入棚梁上部空頂區，被突然冒落的大塊矸石壓住致死。

㈡ 間接原因

⒈巷道維修安全措施不到位。一是沒有安排專門的維修人員進行修理，臨時叫幾個推車工維修，缺乏經驗；二是臨時性的維修，未落實維修措施，沒有堅持敲幫問頂制度、及時處理松動浮矸，支架沒有接頂。

⒉現場安全管理把關不嚴。對值班長冒險進入空頂區制止不力，對作業人員未處理頂板松動浮矸的行為未進行制止。

3.安全教育培訓不到位。職工素質差，安全意識淡薄，自主保安能力差，不聽勸阻，冒險作業。

㈢事故性質

事故聯合調查組經調查分析，認定本次事故為責任事故

五、責任認定及處理建議

㈠免于追究責任的人員

⒈李躍平，農民工，事故當班值班長。既不安排專業人員維修，又不督促作業人員堅持敲幫問頂制度、及時處理松動浮矸，甚至不聽勸阻，冒險伸頭進入空頂區，被矸石壓埋致死。對事故負直接責任。鑒于其在事故中已死亡，不再追究其責任。

㈡建議給予行政處分的責任人員

⒉肖尚龍，值班長，對李躍平冒險伸頭進入空頂區，雖然進行過制止，但未有效阻止其冒險作業，未督促作業人員堅持敲幫問頂制度、及時處理松動浮矸，及時架設牢固的支架，且接頂嚴實。對事故負有重要責任，建議給予撤職處分，并予辭退處理。

⒊肖志軍，生產副礦長。對值班長要求不嚴，對臨時性維修缺乏有效的監管機制，頂板管理措施不到位；對職工培訓教育不夠。對事故負有重要責任。建議給予撤職處分。

⒋肖佑卿，礦長，安全生產第一責任者。對值班長要求不嚴，安全培訓教育不落實，作業人員違章作業嚴重。對事故負重要責任。根據《安全生產法》第81條規定建議由湖南煤礦安全監察局婁底監察分局另案給予經濟處罰。

㈢建議給予單位和個人的行政處罰

鑒于叢山煤礦采礦許可證和煤炭生產許可證于2006年12月到期，且隱患嚴重并發生了頂板事故，建議由湖南煤礦安全監察局婁底監察分局依法作出停產整頓、暫扣煤礦安全生產許可證和礦長安全資格證的行政處罰。

六、防范措施

⒈舉一反三，汲取事故教訓。要提高認識，堅持“安全第一，預防為主”的安全生產方針，采取有效措施，強化現場安全管理，堅決控制頂板事故發生。

⒉切實加強巷道維修安全管理。巷道維修應安排專門隊伍、專門人員進行維修；巷修必須編制安全措施，臨時性的巷修要嚴格執行維修措施，要堅持敲幫問頂制度，要落實支架牢固、背幫背頂嚴實，嚴禁空幫空頂作業，同時，對支護材料等作出明確規定，嚴格落實。

⒊切實加強現場管理。要加強對值班長的教育和管理，提高其責任心，帶頭遵章守紀，嚴格按操作規程辦事，要嚴查作業人員違章行為，從嚴處理，對發現的隱患，要組織力量進行整改。

⒋加強安全教育培訓，提高職工的自保互保意識和技術素質。所有作業人員，必須掌握基本的安全知識和技能，杜絕違章作業、違章指揮。21107下順違章爆破事故

一、事故經過

2007年2月27日早班，某掘進隊在21107下順槽掘進施工。班長張某安排職工謝某、高某等四人去打眼，又安排蔣某、王某等四人去穩溜子。炮眼打好后，班長張某叫背藥工楊某和爆破工魏某去裝藥，裝好藥后，班長張某清點人數撤人放炮，這時跟班隊長陳某來到了工作面，讓班長張某再去檢查溜子和迎頭有無空頂空幫情況，爆破工說：“沒事，都檢查好了”。爆破工魏某就由里向外放線到拐彎處（實際距離距迎頭不到20米）。陳某一看不讓放，就問爆破工魏某“放炮距離夠嗎？”爆破工魏某說：“沒事，我經常這樣放”，跟班隊長陳某說：“你必須撤到風門外，不然你就別放了。”爆破工很不情愿地撤到風門外放了炮。

二、事故原因分析

1、爆破工魏某安全意識淡薄，憑經驗進行爆破操作，撤人距離不夠，是此起未遂事故的直接原因。

2、班長張某和其他作業人員沒有對爆破工魏某的違章行為進行勸說和制止，屬互保聯保不到位，是此起未遂事故的間接原因。

三、事故責任劃分

1、爆破工魏某安全意識差，不按規程規定距離進行爆破作業，對此起未遂事故負直接責任。

2、班長張某和背藥工楊某等安全意識不強，互保聯保意識差，對爆破工魏某的違章作業，應負主要責任。

3、某隊技術副隊長對作業規程和措施貫徹傳達不到位，爆破工沒有按照作業規程進行爆破作業，沒有定期進行考核，負技術管理不到位責任。

4、某隊隊長書記對爆破工管理不嚴，教育不夠，員工安全意識不強，違章作業現象存在，應負管理教育不到位的領導責任。

四、事故防范措施

1、加強員工安全意識教育，提高安全防范意識和能力，牢固樹立安全第一的思想，堅決杜絕各種違章現象。

2、要加強技術培訓和考核，做到熟知安全規程和措施的各種規定，堅持“一炮三檢”和“三人連鎖”放炮制度。

五、事故體會與感想

這次爆破事故是未遂事故，最終雖然沒有造成任何傷亡和損失，但必須引起我們的高度重視。試想一下假如沒有跟班隊長陳某的及時趕到，及時發現并讓爆破工魏某撤人至風門外進行爆破，結果又會是如何呢，我們不可想象，很可能造成人員傷亡事故。

所以說，我們在今后的工作中不論做什么工作都要認認真真的，牢固樹立安全第一的思想，嚴格按規程和操作規程進行去做，不能有半點馬虎和麻痹思想，這樣才能杜絕事故的發生。

第三篇：煤礦事故案例分析

班級：13級采礦工程 姓名： 學號：

烏海能源公司利民煤礦“10.29”

運輸事故案例分析

2014年10月29日19點10分左右，神華烏海能源公司利民煤礦發生一起運輸事故，造成一人死亡，一人重傷，直接經濟損失38.58萬元。

一、礦井概況

烏海能源公司利民煤礦2006年礦井核定生產能力為30萬噸/年，事故點架線式電機車：型號ZK7-6/250，一次串拉16個1噸U型罐。巷道情況：平巷，斷面6.2～8.4㎡，距離580m，北巷煤倉車場長100m，斷面9.8㎡。軌道及道岔：大巷單股道，車場雙股道，道軌及道岔均為24kg/m。北大巷煤倉：高度22m，直徑4m，容積234m3松散煤重1.2～1.3t/m3。

二、事故經過

2014年10月29日9點大連高端科技發展有限公司現場負責人劉東巖及施工人員王自勝、解坤、李文軍四人入井，為利民煤礦安裝井下人員定位系統，在斜井井筒底部布置監控電源線，調整基站和電源位置。

2014年10月29日15點利民煤礦準備隊隊長常學山組織召開班前會，安排4點班從主斜井底提升三輛雜物車升井，從地面下放兩輛水管車。16點30分，開始從地面下放鉤頭車，16點40分絞車司機張秀蓮、趙建霞通過攝像頭發現斜井井筒有人行走，立即停止絞車運行，并通知調度室，調度員王亮電話通知斜井底把鉤工宋立君斜井里有人員活動，要求立即將斜井內人員撤離，宋立君到斜井將大連高端科技公司施工人員劉東巖、王自勝、解坤帶離至斜井井底車場后恢復運輸，17點08分鉤頭車下放到井底車場。17點15分宋立君在第一鉤重車提升后，到車場處推車，這期間王自勝帶領解坤進入斜井867米處作業，王自勝在梯子上調整巷幫電源箱，解坤扶梯子。宋立君于18點45分回到斜井底信號硐室，18點50分發信號下放水管車。19點10分左右，斜井鉤頭車掛了一輛小板車和一輛裝有水管的大平板車下放至867米處時，將解坤和梯子撞倒，解坤被裝有水管的板車拖至900米處。宋立君聽到王自勝呼救后，打停點信號，鉤頭車在917米處停止。19點55分解坤被救升井，20點25分經鄂托克旗第二人民醫院搶救無效死亡。

三、事故原因

1.直接原因

大連高端科技發展有限公司王自勝、解坤在礦方上午9點告知必須12點30分停止作業升井和16點20分下放鉤頭車時再次勒令其停止作業后，擅自進入斜井井筒作業，并且在聽到斜井井筒絞車啟動聲光信號后，仍然未撤出作業地點。關于事故的詳細原因正在調查之中。

2.間接原因

（1）持證上崗，崗證匹配是安全作業的基本要求（2）安全意識差，不聽指揮

圖1安全事故示意圖

四、技術點評

1、立即停產整頓，對煤礦各生產系統、運輸系統、外委施工作業區域進行全面排查，對全礦運輸把鉤人員進行重點培訓，嚴格考核。

2、組織相關人員，進一步剖析事故發生的根本原因，深刻吸取事故教訓，查找運輸管理、安全管理方面存在的漏洞，完善運輸管理和外委施工管理制度。

3、進一步加強承包商管理，嚴格審批安全技術措施，落實外委施工監管責任。完善交叉作業安全管理規定，制定并落實交叉作業安全措施，確保危險源辨識全面、管控到位。

4、重新梳理公司各崗位安全生產責任制，進一步明確外委施工管理職責，加強業務保安職責的落實和考核，嚴格落實區隊、礦領導帶班職責，加大安全監管力度，嚴厲打擊三違行為。

5、對全體干部、員工進行安全再教育，重點加強崗位標準作業流程、崗位危險源培訓，進一步落實作業現場安全管理制度。

6、針對本起事故原因，對全礦系統性危險源、崗位危險源重新進行再辨識，結合以往事故教訓持續進行案例警示教育。

五、學習本門課程的心得體會及建議

礦作為一個高危行業，由于生產環境的特殊性，條件多變性和不可知性，發生事故的機率較高，安全工作歷來成為全社會關注的話題。

《煤礦事故調查技術與案例分析》為我們介紹了相關案例，讓我們明白煤礦災害事故的消極影響遠遠超過了經濟范疇，每發生一起事故，都會引起國內外各界的廣泛關注，使煤礦企業形象受到巨大損害，企業市場親和力受到削弱，嚴重的影響了煤炭企業后續發展的動力。我國嚴峻的安全生產問題還造成不良的社會影響和嚴重的環境危害，成為社會不穩定的因素。煤礦事故是我們畢業后從事的工作要面臨的難題，所以我們更要嚴于律己，讓自己對生活、對學習、對未來的工作做到更好。

最后建議，學習本門課程可以更多的采用視頻教學，是我們更好的了解相關情況，提高安全意識，對自己，對家人，對社會負責。

第四篇：煤礦事故案例分析

煤礦案例事故分析

一、事故經過

事故發生工作面為一綜采回撤工作面，共有液壓支架110部。2014年12月27日一班班末工作面回撤到29液壓支架時，發現29液壓支架底座變形，裝車后壓板不能緊固。

12月27日二班班前會，準備隊隊長張XX（張隊）布臵工作，跟班技術主管張XX（張主管）重點強調了運輸、回撤等安全注意事項。因班長張XX（張班）請假未上班，副班長張（張班副）在班前會上安排工作任務，進行分工：包機班組韓XX負責開無極繩絞車；當班于XX、張XX負責運輸，于XX為運輸工作安全負責人。王XX在井上拿好長壓板螺栓對29液壓支架緊固后和其他人去工作面撤、裝液壓支架。

到達工作地點后，按照班前會要求，張主管、張班、王XX等人使用長螺栓對已裝車的29支架壓板進行了緊固，檢查確認無問題后，發出拉車信號，于XX開動上三角處的慢速絞車將支架車拉到工作面上三角。于XX和張XX掛好無極繩絞車鉤頭和保險繩，檢查無問題后，張XX發出信號，韓XX開動無極繩絞車對支架車進行外運，于XX和張XX跟隨支架車往外走。張主管和張班副隨后從工作面到達上三角，張主管安排張班副也跟隨支架車出去一同負責運架工作。

11時左右，裝有29液壓支架的平板車到達軌道順槽與材料斜巷交叉點岔子前2米左右處停下。此時估計到來飯的#####時間了，于是張班副就告訴于XX自己到外面去取飯。張XX摘開支架車與無極繩絞車梭車，將無極繩絞車梭車開至直道發出停車信號。于XX將簡易道岔扳至彎道，用木頭將岔子撐好。張XX掛好支架車前后絞車鉤頭后，于XX開動11.4絞車開始拉支架車，張XX監護支架車運行狀態。支架車剛剛壓上道岔時，支架車右前輪掉道。于XX安排張XX找來了一臺5噸手拉葫蘆、一條40溜子鏈條、一個元寶環和兩條螺絲等工具準備處理落道。此時開無極繩絞車的韓XX也來到了跟前。于XX看到巷道頂部有一根錨桿，就安排張XX用木板抬著他，韓XX將40溜子鏈條、元寶環、螺絲和手拉葫蘆遞給了木板上的于XX。于XX掛好手拉葫蘆后，下至地面，將手拉葫蘆起重鏈與平板車聯接好，開始用手拉葫蘆進行起吊作業。等一會兒飯沒有來，張班副回來發現車落道，就一齊進行處理，當支架車的車輪快要上道時，停止了拽手拉葫蘆，張班副說“用個杠子把支架車往回頂一下，就上去了”，便安排張XX去找根3米長的皮帶縱梁。張XX走后，韓XX站在支架右側看支架車起吊高度還不夠，就說“再往高吊點”，于是于XX站在支架右側又開始用手拉葫蘆進行起吊，隨后就聽一聲異響，支架車發生傾倒。在支架車側前方位臵的張班副看見支架頂梁將韓XX擠壓在巷幫放臵的工具箱上，于XX被擠坐在巷道的水溝里，便急忙喊張XX去里面找人救援，并打電話向張隊進行匯報，救援人員陸續趕到，進行合力搶救，同時向礦調度進行匯報。12時50分左右，先后將于XX、韓XX救出送至醫院，韓XX于17時經搶救無效死亡。

（二）事故原因 1.直接原因

處理落道車違章作業，沒有按作業規程重新布設起吊點，選擇原巷道一根錨桿作為起吊點、與錨桿連接用的元寶環、鏈條、螺絲緊固不可靠，沒有及時向班隊長匯報，制定安全可行的處理方案，違章擅自進行起吊作業，在起吊過程中沒有采取任何防護措施，作業人員沒有避開危險區域，起吊用的連接裝臵隨著受力逐步加大突然脫落，造成落道車傾倒傷人事故。

2.間接原因

（1）現場安全管理不到位，當班班長發現違章作業未能及時制止。

（2）現場作業人員自保互保聯保不到位，沒有對起吊固定裝臵進行檢查，沒有對起吊過程人員站位情況進行相互提示。

（3）安全教育不到位，員工安全意識淡薄，處理落道車過程中多人多項存在違章作業。

（4）安全培訓有差距，員工識險避險能力不強，對液壓支架底座變形導致裝有液壓支架的平板車重心偏移和在起吊過程中落道車可能傾倒的危險因素認識不足，沒有采取針對性的防護措施。

十一、預防事故重復發生的安全技術措施

（一）加強機電運輸管理，特別是大型設備檢修、大型器件運輸，必須制定可靠的安全技術措施，管理人員現場跟班指揮，嚴格執行“兩長一員”現場安全確認制度，防止事故發生。

（二）加強運輸線路標準化工作，將非標準單開道岔更換為標準道岔，保證道岔搬道器靈敏可靠。

（三）在軌道運輸大型設備遇有落道情況發生時，嚴禁工人擅自進行處理，必須立即通知班隊長，由班隊長在現場制定可靠的安全技術措施（明確具體的起吊措施和保護措施），并在現場落實處理，防止起吊過程失誤傾倒傷人。

（四）加強對零散工作的管理，每個零散工作都要指定安全責任人。

（五）加大安全檢查和隱患排查治理力度，認真落實安全生產聯系制度，嚴格執行礦領導帶班、管理人員跟班制度，按照“9定、12查”要求，強化隱患排查治理，及時消除隱患。

（六）深刻吸取事故教訓，強化安全警示教育，強化安全技能培訓，舉一反三，深入開展“三反四保”工作，增強全員安全防范意識和應急處臵能力。

第五篇：事故調查與分析技術

第一章

概論 1.事故定義及其特征

事故是指人們在進行有目的的活動過程中，突然發生的違反人們意愿，并可能是有目的的活動發生暫時性或永久性中止，造成人員傷亡或（和）財產損失的意外事件。

事故有以下三個特征：

1、事故來源于目標的行動過程；

2、事故表現為與人的意志相反的意外事件；

3、事故的結果為目標行動停止，事故結果可能有：a、人受到傷害，物也遭到損失；b人受到傷害，而物沒有損失；c、人沒有傷害，物遭到損失；d、人沒有傷害，物也沒有損失，只有時間和間接的經濟損失。2.事故等級劃分

a、特別重大事故 指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業中毒，下同），或者1億元以上直接經濟損失的事故；

b、重大事故

指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；

c、較大事故

指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；

d、一般事故

指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故； 3.事故調查報告內容

A、事故發生單位概況；B、事故發生經過和事故救援情況；C、事故造成的人員傷亡和直接經濟損失；

D、事故發生的原因和事故性質；E、事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議；F、事故預防和整改措施。4.事故調查組的職責.遵循的原則及權利

事故調查組的職責：a、查明事故發生的經過、原因、人員傷亡情況及直接經濟損失； b、認定事故的性質和事故責任； c、提出對事故責任者的處理建議 d、總結事故教訓，替吃防范和整改措施； e、提交事故調查報告。

事故調查應遵循的原則：事故調查處理應但感召實事求是、尊重科學的原則，及時、準確地查清事故原因，查明事故性質和責任，總結事故教訓，提出整改措施，并對事故責任者提出處理意見。

a、實事求是、尊重科學 對事故的調查處理要揭示事故發生的內外原因，找出事故發生的機理，研究事故發生的規律，制定預防重復發生事故的措施，作出事故性質和事故責任的認定，依法對有關責任人進行處理，因此，事故調查處理必須以事實為依據，以法律為準繩，嚴肅認真地對待，不得有絲毫的疏漏。

b、四不放過

即事故原因沒有查清楚不放過；事故責任者沒有受到處理不放過；職工群眾沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實不放過。

c 公正、公開 公正，就是實事求，以事實為依據，以法律為準繩，既不準包庇事故責任人，也不得借機對事故責任人打擊報復；更不得冤枉無辜。公開，就是對事故調查處理的結果要在一定范圍內公開，以引起全社會對安全生產工作的重視，吸取事故的教訓。

d、分級管轄原則

事故的調查處理是依照事故的嚴重級別來進行的。根據目前我國有關法律、法規的規定，生產安全事故調查和處理依據 《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院493號令）進行。

事故調查組的權利：a、調閱一切與事故有關的檔案資料； b、向事故當事人及有關人員了解與事故有關的一切情況； c、事故現場處理必須經過調查組許可；d、任何單位或個人不得干涉調查組工作。

5.調查組組成部門：事故調查組由人民政府、安全生產監督管理部門、負有安全生產監督管理職責的有關部門、檢察機關、公安機關以及工會派人組成，并應當邀請人民檢察院派人參加。事故調查組成員應當具有事故調查所需要的知識和專長，并與所調查的事故沒有直接利害關系。事故調查組組長由負責事故調查的人民政府指定，主持事故調查組的工作。（PS：對有關專家要求：1.事故專業專長2.和廠沒有一定的關系，與事發單位沒有關系的3.對人品要求，較正直，清廉，口碑好）6.預防措施 7.事故上報

a特別重大事故、重大事故逐級上報至國務院安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門；

b較大事故逐級上報至省、自治區、直轄市人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門； c一般事故上報至設區的市級人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門。

8.事故報告內容：a、事故發生單位概況； b、事故發生時間、地點以及事故現場情況c、事故的簡要經過；d、事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）和初步估計的直接經濟損失； e、已經采取的措施f、其他應當報告的情況。

9.事故報告的其他要求：事故報告應當及時、準確、完整，任何單位和個人對事故不得遲報、漏報、謊報或者瞞報。A報告事故的時間超過規定時限的，屬于遲報； B因過失對應當上報的事故或者事故發生的時間、地點、類別、傷亡人數、直接經濟損失等內容遺漏未報的，屬于漏報；

C故意不如實報告事故發生的時間、地點、類別、傷亡人數、直接經濟損失等有關內容的，屬于謊報； D故意隱瞞已經發生的事故，并經有關部門查證屬實的，屬于瞞報。10.四有四必有：有臺必有欄 有輪必有罩 有軸必有套 有洞必有蓋 11.三級教育：入廠教育 車間教育 班組教育

第二章

事故統計分析 1.絕對指標指反映撒謊女工王事故全面情況的絕對數值，2.相對指標指傷亡事故的兩個相聯系的絕對指標之比。

3.直接經濟損失：指因事故造成人身傷亡及善后處理支出的費用和毀壞財產的價值。

直接經濟損失的統計范圍：a人身傷亡后所支出的費用包括：1醫療費用（含護理費用）

2喪葬及撫恤費用

3補助及救濟費用4歇工工資

b善后處理費用包括：1處理事故的事務性費用

2現場搶救費用

3清理現場費用

4.事故罰款和賠償費用

c財產損失價值包括：1固定資產損失價值

2流動資產損失價值 4.間接經濟損失：只因事故導致產值減少、資源破壞和受事故影響而造成其他損失的價值。

間接經濟損失的統計范圍：a、停產、減產損失價值 b、工作損失價值 c、資源損失價值 d、處理環境污染的費用 e、補充新職工的培訓費用 f、其他損失費用

第三章 事故機理及致因理論

1、爆炸特征：爆炸過程進行得很快、爆炸點附近壓力急劇升高，產生沖擊波、發出或大或小的響聲、周圍介質發生震動或鄰近物質遭受破壞、2、噪聲源主要包括：空氣動力性噪聲、機械噪聲、電磁噪聲3種類型。

3、燃燒必須同時具備三個條件：可燃性物質、助燃性物質、點火源。

4、最新被確認為致癌物的：酒精、苯酚、乙烯氧化物、無煙煙草、柴油尾氣、三苯氧胺、太陽輻射和太陽燈、二氧基聯苯基燃料、被動吸煙、香煙和雪茄

第五章 火災與爆炸事故技術分析

1、勘查中的一般原則：應遵循先靜觀后動手、先拍照后提取、先外表后內部、先目視后鏡觀、先下面后上面、先重點后一般的原則進行。

2、事故現場的保護范圍：保護范圍應包括被燒到的全部場所及與起火原因有關的一切地點。

3、痕跡與物證的檢驗一般有如下幾種方法：化學分析鑒定、物理分析鑒定、模擬試驗、直觀鑒定、法醫鑒定。

4、煙熏痕跡的證明作用：判定起火點、判斷蔓延方向、判斷起火特征、判斷燃燒物種類、判斷燃燒時間、判斷開關狀態、判斷玻璃破壞時間、判斷容器或燃燒管道內是否發生燃燒、判斷火場原始狀態、5、起火形式可以分為：陰燃起火、明燃起火、爆炸燃起火三種。

6、混凝土受熱主要發生以下兩種反應：(146頁)

7、灰燼是可燃物在火災作用下的固體殘留物。

8、灰分是可燃物完全燃燒后殘存的不燃固體成分。是可燃物充分燃燒的結果。

9、怎樣確定起火時間：（簡答）a、根據發現人、報警人、接警人、當事人和周圍群眾反映的情況確定起火時間。b、根據相關事物的反應確定起火時間c、根據建筑類型和火災發展程度確定起火時間d、根據建筑構件耐火極限及其燒損程度確定起火時間。e、根據物質燃燒速度確定起火時間。F、根據通電時間判定起火時間。G、根據起火物所受輻射熱強度推算起火時間。H、根據中心現場尸體死亡時間判定起火時間。