第一篇：國際物流簡易小論文 地中海航運（范文）

吉 林 工 商 學 院

學 期 論 文

題目名稱： 瑞士地中海航運

院 系： 工商管理學院

專 業(yè)： 物流管理

學生姓名： 肖巖

學 號： 320712303048

指導教師： 房雪

2014年6月27日

目

錄

一、概述.......................................................................(0錯誤！未定義書簽。)

（一）規(guī)模........................................................................................(0錯誤！未定義書簽。)

（二）地位........................................................................................(0錯誤！未定義書簽。)

二、優(yōu)勢..........................................................................................................(01)

（一）保持箱位的剛增長率和高利用率...........................................................................(01)

（二）加入航運聯(lián)盟...........................................................................................................(01)

（三）單獨制定運價...........................................................................................................(01)

（四）戰(zhàn)略合作...................................................................................................................(02)

（五）調(diào)整基地碼頭...........................................................................................................(02)

（六）共同經(jīng)營碼頭...........................................................................................................(02)

三、劣勢和解決方案.....................................................................................(02)

四、獨有經(jīng)營模式.........................................................................................(02)

（一）非議下的獨到經(jīng)營...................................................................................................(03)

（二）執(zhí)著的家族管理.......................................................................................................(03)

五、未來展望..................................................................................................(03)

（一）貿(mào)易的全球化帶動航運的快速發(fā)展.......................................................................(03)

（二）可持續(xù)發(fā)展...............................................................................................................(03)

（三）公司發(fā)展目標...........................................................................................................(04)

參考文獻........................................................................................................(05)

瑞士地中海航運

一、概況

（一）規(guī)模

MSC的全稱是地中海航運公司（Mediterranean Shipping Company S.A.），總部位于瑞士日內(nèi)瓦。MSC于1970年建立，2007年成為按照集裝箱運力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運公司,業(yè)務網(wǎng)絡遍布世界各地。70年代,地中海航運專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運服務

至1985年,地中海航運拓展業(yè)務到歐洲,及后更開辦大西洋航線。從投資規(guī)模已可看到地中海航運的熱誠及其發(fā)展的速度。MSC目前在全世界有350個機構，28,000員工，255艘集裝箱船，880,000 TEU的運力，在全球五大洲215個碼頭停靠，提供175條直航和組合航線服務。

（二）地位

地中海航運在九十年代才踏足遠東區(qū)，但在這個朝氣蓬勃的市場內(nèi)，已經(jīng)占有一個重要的地位。最初，地中海航運開辦遠東至歐洲的航線，然后再開設另一條航線到澳洲。一九九九年，地中海航運的泛太平洋航線正式啟航，并迅即廣泛地受到寄貨人的歡迎。從投資的規(guī)模，亦可看到地中海航運對航運業(yè)的熱誠及其發(fā)展的速度。由開業(yè)初期只有幾艘普通貨船，直至今日，地中海航運擁有240艘貨柜輪。事實上，無論依據(jù)船只數(shù)目，或是依據(jù)載運能力，地中海航運都穩(wěn)據(jù)全球排名第二位。

二、優(yōu)勢

(一）保持箱位的高增長率和高利用率

以2008年5月與2007年1月的箱位比較，馬士基增加24萬TEU，地中海航運增加25.3萬TEU，前者增長百分之13.6，后者增長百分之24.6，地中海航運遠遠超過馬士基。

（二）加入航運聯(lián)盟

地中海航運于2007年5月加入太平洋航線穩(wěn)定化協(xié)定，同年一月，達飛輪船回歸該協(xié)定，6月份，以星航運加入該協(xié)定。這樣，太平洋航線穩(wěn)定化協(xié)定有了15家成員船公司。

（三）單獨制定運價

地中海航運從歐洲往北美的大西洋航線西行，從2007年1月1日起每箱至少提高運價300美元，這意味著該公司采用了與所加入的大西洋航線公會協(xié)定不

同的運價，這是追隨2006年11月14日采取同樣提價方法的馬士基行動。

（四）戰(zhàn)略合作

進入2000年后，不僅基干航線，而且區(qū)域內(nèi)航線及與發(fā)展中國家有關的航線，船公司間進行業(yè)務合作的情況迅速增加。地中海航運傳統(tǒng)上積極開展單獨營運，但近年與其他大型船公司一樣，在基干航線和區(qū)域內(nèi)航線等進行業(yè)務合作，其中最具代表性的是與馬士基和達飛輪船的合作。

（五）調(diào)整基地碼頭

在碼頭方面，很多情況下基地的選擇是重要關鍵。地中海航運于2005年將基地碼頭從與中國東北有關貨物的中轉(zhuǎn)基地的釜山港改為寧波港，但2007年4月5日又從寧波港變更為釜山港戡灣集裝箱碼頭。結(jié)果，釜山港的集裝箱吞吐量一年增加40萬TEU。

（六）共同經(jīng)營碼頭

地中海航運近年積極進入海外與當?shù)貥I(yè)者和海外的碼頭經(jīng)營者加強碼頭業(yè)務，以實施經(jīng)營的多角化戰(zhàn)略，而且其合作伙伴是世界級的大型公司。有的合作參與的業(yè)者達到3家以上

三、缺點和解決方案

（一）缺點

（1）船期不穩(wěn)

（2）速度超慢，信息不準（3）服務稍差，簽單稍慢

（4）跑近洋沒優(yōu)勢，運費較高

（二）解決方案

（1）精準編排船期

（2）制定最優(yōu)路程，GPRS實時定位（3）加強工作人員培訓（4）改善經(jīng)營策略，降低成本

四、獨有的經(jīng)營模式

（一）非議下的獨到經(jīng)營

“地中海航運從不和其他公司共享艙位?！薄暗刂泻：竭\的船都大得要命，運價低得要命，服務差得要命?！薄暗刂泻：竭\的船員素質(zhì)不太高?！边^于低調(diào)的行事作風，難免引來業(yè)界的議論，但地中海航運依然保持沉默，這也激發(fā)了人們更

大的興趣。

其實，外界對地中海航運的議論不足為奇，因為就算在公司內(nèi)部，地中海航運與眾不同的經(jīng)營方式，也頗讓人疑惑。地中海航運的總裁和副總裁在進行重大決策時，只詢問公司的智囊團，而不征求公司總經(jīng)理和航線經(jīng)營人員的意見，這些人唯一的職責，就是執(zhí)行公司的決定。姜瑞基·阿本德認為，這種管理方式既能保證公司的科學決策，又提升了運營效率，一箭雙雕

（二）執(zhí)著的家族管理

姜瑞基·阿本德和他的地中海航運，經(jīng)受住了幾輪行業(yè)危機的考驗，他依然強悍，他的公司依然低調(diào)。如今，年逾古稀的姜瑞基·阿本德仍然掌握著公司的主要決策權，但在外界看來，權力交接只是時間問題，繼承人沒有爭議，那就是他的兒子、公司副總裁迭戈·阿本德。

2011年底，地中海航運和達飛輪船宣布結(jié)成聯(lián)盟，涉及船舶共享和艙位互換，打破了地中海航運獨行者的姿態(tài)。結(jié)盟的促成者之一，正是迭戈·阿本德，這也被外界視作其走向地中海航運決策層的信號。

“選擇上市交易并不是航運企業(yè)最好的出路。” 姜瑞基·阿本德說，“我堅信以家族模式運營的航運公司，是目前最理想的選擇。”不過在經(jīng)理人職業(yè)化的今天，選擇以家族管理方式經(jīng)營的公司越來越少，但“另類”的地中海航運，依然堅持自己的選擇。

“陸地覆蓋了三分之一的地表，未覆蓋的地方，我們來填滿！”這是地中海航運公司網(wǎng)站上的一句話，相信也是阿本德父子的宏圖大志。在神秘的面紗背后，地中海航運的戰(zhàn)略正越來越清晰。

五、未來展望

（一）世界貿(mào)易全球化帶動航運的快速發(fā)展

世界港口的發(fā)展變化與世界海運貿(mào)易的發(fā)展情況息息相關?，F(xiàn)階段航運的發(fā)展趨勢是：海運占據(jù)國際貿(mào)易的重要地位；資源運輸為海運的重要部分；海運運行高效化和低成本化。世紀90 年代后，隨著國際政治格局的改變，經(jīng)濟全球化的進程得以逐步推進，國際貿(mào)易發(fā)展迅速，在國際貿(mào)易的貨物運輸體系中，海洋運輸占了絕大部分。若干國際研究機構的統(tǒng)計分析表明，在海洋運輸?shù)呢浳镏校?、鐵、石油等資源的運輸是重要部分。在1985年～2007 年世界海運貿(mào)易貨物統(tǒng)計中，資源貨物始終占據(jù)運輸總量的一半以上。在全球一體化的市場競爭中，各公司都在追求運輸?shù)母咝Щ偷统杀净?/p>

（二）可持續(xù)發(fā)展

在業(yè)內(nèi)建立合作伙伴關系，創(chuàng)造良性競爭氛圍，積極改變環(huán)境，以確保航運行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展的道路前進。

隨著全球企業(yè)社會責任意識的增強，我們將促進整個行業(yè)變得更具有可持續(xù)性。為此，我們建立了一個由六個方面組成的框架體系，有助于可持續(xù)性的進一步完善。這六個方面是

健康與安全

環(huán)境與氣候

社會與勞工

可持續(xù)性

研究與開發(fā)

道德標準

（三）公司發(fā)展目標

地中海航運（MSC）公司一直通過購買船舶來擴大船隊規(guī)模，而最近在新造船價歷史新低的情況下，該公司表示，暫時沒有計劃訂造新船 MSC公司主要擁有的是集裝箱船及豪華郵輪，地中海航運（MSC）董事長姜瑞基.阿本德 Aponte近日表示，公司在經(jīng)歷了數(shù)十年的急速擴張之后從現(xiàn)在起直至可預見的未來都將叫停建造新船，并預測公司發(fā)展將步入平靜期。

該公司總裁姜瑞基.阿本德表示，這些船舶的市場已“飽和”，因此不能以新造船價低為由再進行新造項目，如眼下進行新造項目，后來事況可能進一步惡化。他還表示，公司要等待集裝箱船及豪華郵輪市況的復蘇，之前公司不會對新造船實施投資。

參考文獻：

1、王學鋒 國際航運業(yè)務2011（9）

2、王 諾 郵輪經(jīng)濟 2008（8）

3、陸 琪 世界海運地理2011（1）

第二篇：MSC船公司(地中海航運)

MSC船公司（地中海航運）成立于一九七零年。MSC船公司（地中海航運）在世界十大集裝箱航運公司中排名第二，航線業(yè)務遍布世界各地。七十年代，MSC船公司（地中海航運）專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運服務。至一九八五年，地中海航運拓展業(yè)務到歐洲，及后更開辦泛大西洋航線。MSC船公司（地中海航運）在九十年代踏足遠東區(qū)，并且迅速在遠東地區(qū)航線占有一個重要的地位。最初，MSC船公司（地中海航運）開辦遠東至歐洲的航線，然后再開設另一條航線到澳洲。一九九九年MSC船公司（地中海航運）的泛太平洋航線正式啟航，并隨即廣泛地受到發(fā)貨人的歡迎。

從投資的規(guī)模，亦可看到MSC船公司（地中海航運）對航運業(yè)的熱誠及其發(fā)展的速度。由開業(yè)初期只有幾艘普通貨船，直至今日，MSC船公司（地中海航運）已經(jīng)擁有超過240艘貨柜輪。無論依據(jù)船只數(shù)目，或是依據(jù)載運能力，MSC船公司（地中海航運）都穩(wěn)據(jù)全球排名第二位。

MSC船公司（地中海航運）（香港）有限公司成立于1996年。它是地中海航運總公司在中國的全資代理商。

目前地中海航運（香港）在中國總共設有24個機構和碼頭辦事處，并擁有超過300名業(yè)內(nèi)頂尖的專業(yè)人士。目前地中海航運（香港）在香港、深圳、廣州、廈門、福州、中山、上海、杭州、青島、天津、寧波、北京都設有辦事處。區(qū)域總部設在香港。

地中海航運（香港）提供進口和出口的海運物流服務到/從歐洲地區(qū)，地中海、黑海、亞得里亞海、斯堪的納維亞半島、非洲、澳大利亞、新西蘭、北美、南美、中東、南亞和東南亞地區(qū)。每周有超過13船次抵達這些地區(qū)。

地中海航運(MSC)據(jù)說是歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。

據(jù)說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現(xiàn)金，和船廠談好合同以后，把皮箱打開，從里面數(shù)出一定比例現(xiàn)金，然后把其余的交給船廠，說我的傭金我已經(jīng)拿走，這是定金，簽合同吧。MSC的船名以女性名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大得要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。

第三篇：2015地中海國際建材及工程機械展覽會

展出日期：2015年3月4-7日（第13屆）展出地點：突尼斯斯法克斯國際會展中心 展出內(nèi)容：

建材類：建筑五金、五金工具、石材及石材工具、修飾材料、涂料、油漆、瓷磚、門窗材料，頂棚和房頂材料、墻體材料及型材、建筑器材和設備、家居裝飾材料、絕緣材料、混凝土和水泥制品、木材、鋼結(jié)構

門窗類：各類門窗、門窗配件及原輔料、密封及保溫材料、輔門、窗檢測設備、模具、組裝及通風設備、特種門窗

衛(wèi)浴潔具：衛(wèi)浴潔具、沐浴設備、浴室附件和裝飾、潔具五金配件、水龍頭、水療按摩設備建筑陶瓷、陶瓷機械產(chǎn)品

地面材料：鑲木地板、地磚、地墊、門墊、浴室墊、工業(yè)地板材料、密封劑、膠水、粘劑、PVC板材

空調(diào)制冷：各類空調(diào)、電風扇、空氣處理設備、制冷蓄冷、通風設備

水處理環(huán)保：水暖器材、閥、泵、管道設備、隔震保溫密封材料、水處理技術與設備、純凈水設備及器材、噴泉、民用能源、工業(yè)能源

清潔及維護：工業(yè)清洗設備、家用清潔設備、管路清潔設備、環(huán)衛(wèi)設備、空氣凈化設備、維修設備及清潔用品、保安及防護系統(tǒng)、消防安防器材

電子電器：電子元器件、電子儀器儀表、測試測量、IT、通訊和網(wǎng)絡、安防產(chǎn)品、移動終端、觸摸屏原料及器件、消費類電子產(chǎn)品

光伏光電：光伏生產(chǎn)設備、元器件、儀器儀表、電池及組件、光伏相關零部件、光伏應用、光伏原材料、光伏電站建設、光電建筑一體化建設、太陽能熱發(fā)電、太陽能光伏應用產(chǎn)品

工程及建筑機械：施工車輛、挖掘機械、巖鑿機械、鏟土運輸機械、鋼筋和預應力機械、氣動工具、混凝土機械、樁工機械、路面機械、壓實機械、工程鉆探機械、工程起重機械

展會簡介：

地中海國際建材及工程機械展覽會（MEDIBAT）始辦于1991年，2年1屆，在歐洲、阿拉伯國家、非洲及馬格里布地區(qū)享有盛譽，已發(fā)展為北非地區(qū)規(guī)模最大、最重要的建材類展會。

2013 MEDIBAT展出面積達3.3萬㎡，共440家企業(yè)參展，其中境外展商占比20%，來自比利時、巴西、意大利、德國、法國、西班牙、土耳其、埃及等13個國家，84%展商明確表示會參加下一屆展會。展會吸引了6.4萬名專業(yè)觀眾到會采購洽談，92%的觀眾對展會效果表示滿意。

市場簡介：

突尼斯位于非洲北端，東南與利比亞接壤，西鄰阿爾及利亞，北、東臨地中海、與意大利相望，在非洲國家中基礎設施較完善、制度較健全、旅游業(yè)發(fā)達。達沃斯世界經(jīng)濟論壇關于非洲經(jīng)濟和競爭力報告中，突尼斯在非洲25個國家中排名第二位，被評為非洲最具競爭力的國家。突尼斯除化工、建材業(yè)（石材、水泥）、紡織服裝、機械和電力設備、食品加工等五大行業(yè)和傳統(tǒng)手工業(yè)外，工業(yè)基礎十分薄弱，機電

2015地中海國際建材及工程機械展覽會1/2

2015地中海國際建材及工程機械展覽會

產(chǎn)品幾乎完全依靠進口。突尼斯經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)比較單

一、資源匱乏、過分依賴歐盟（法、意、德）。

近年來，突尼斯經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，住宅用樓需求增長，基礎建設投資加大。突尼斯公共建筑工程行業(yè)平均每年實現(xiàn)營業(yè)額約$31.3億，對國內(nèi)生產(chǎn)總值貢獻度達7%，在突國內(nèi)經(jīng)濟各行業(yè)中排行第四位。一系列的利好消息，包括：世界銀行決定向突尼斯提供$2.5億的援助、用于建設突境內(nèi)的兩條公路，將在2014年啟動實施；在歐盟的支持下，突尼斯將在全國24省建立總面積3-5公頃的光伏電站；歐洲投資銀行董事會近日批準了一項資助在突尼斯南部開發(fā)油氣田的項目，項目金額達€3.8億；以及其鄰國利比亞興起的史無前例的戰(zhàn)后建設熱潮等，使突尼斯建材市場商機越發(fā)巨大。突尼斯本國建材行業(yè)基礎薄弱，大多數(shù)都是中小企業(yè)，大部分產(chǎn)品依靠進口，我國質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品將會贏得廣闊的市場份額。

中國08年即已躋身突尼斯十大貿(mào)易伙伴國，2012年中突雙邊貿(mào)易額$15.7億、同比增長17.8%，其中中國出口$13.9億，同比增長25.1%。為落實中非合作論壇項下的各項舉措，我國向突尼斯提供了優(yōu)惠貸款和優(yōu)惠買方信貸，用于向突出口大型機電設備和高科技電信設備。突尼斯進口產(chǎn)品主要是建材、能源、機電設備、石油精煉產(chǎn)品、塑料材料和制品、車輛、鋼鐵、電信器材等。

突尼斯獨特的地理位置、穩(wěn)定的政局、開放的貿(mào)易政策、巨大的轉(zhuǎn)口潛力吸引了世界各地客商；其周邊國家戰(zhàn)后重建所需的大量物資蘊藏巨大商機、但政局依然動蕩，突尼斯成為周邊國家戰(zhàn)后重建物資供給的首選轉(zhuǎn)口國家。

2015地中海國際建材及工程機械展覽會2/2

第四篇：物流(航運)專業(yè)術語英文翻譯

Gross Registered Tonnage(GRT)注冊(容積)總噸 Net Registered Tonnage(NRT)注冊(容積)凈噸 Deadweight Tonnage(All Told)(DWT or D.W.A.T)總載重噸位(量)Gross Dead Weight Tonnage 總載重噸位 Dead Weight Cargo Tonnage(DWCT)凈載重噸 Light Displacement 輕排水量

Load(Loaded)Displacement 滿載排水量 Actual Displacement 實際排水量 Over weight surcharge 超重附加費

Bunker Adjustment Factor(Surcharge)(BAS or BS)燃油附加費

Port Surcharge 港口附加費

Port Congestion Surcharge 港口擁擠附加費 Currency Adjustment Factor(CAF)貨幣貶值附加費

Deviation surcharge 繞航附加費 Direct Additional 直航附加費

Additional for Optional Destination 選卸港附加費 Additional for Alteration of Destination 變更卸貨港附加費

Fumigation Charge 熏蒸費 Bill of Lading 提單

On Board(Shipped)B/L 已裝船提單

Received for shipment B/L 備運(收妥待運)提單 Named B/L 記名提單 Bearer B/L 不記名提單 Order B/L 指示提單

Blank Endorsement 空白備書 Clean B/L 清潔提單

In apparent good order and condition 外表狀況良好

Unclean(Foul, Dirty)B/L 不清潔提單 Direct B/L 直航提單 Transshipment B/L 轉(zhuǎn)船提單 Through B/L 聯(lián)運提單

Multi-modal(Inter-modal, combined)transport B/L 多式聯(lián)運提單 Long Form B/L 全式提單 Short Form B/L 簡式提單 Anti-dated B/L 倒簽提單 Advanced B/L 預借提單 Stale B/L 過期提單 On Deck B/L 甲板貨提單

Newbuilding 新船

Nippon kaiji kyokai(NKK)日本船級社

No cure no pay 無效果無報酬

Not otherwise enumerated(N.O.E.)不另列舉

Nominate a ship 指定船舶進行航行

To be nominated(TBN)指定船舶

Non-conference line(Independent line ,Outsider)非公會成員的航運公司

Non-delivery 未交貨

Non-negotiable bill of lading 不可流通的提單

Non-reversible laytime 不可調(diào)配使用的裝卸時間

Non-vessel owning(operating)common carrier(NVOCC)無船承運人

Not always afloat but safe aground 不保持浮泊但安全擱淺

Note protest 作海事聲明

Notice of redelivery 還船通知書

Notify party 通知方

Ocean(Liner, Sea)waybill 海運單

Off hire 停租

Oil tanker 油輪

On-carriage 貨運中轉(zhuǎn)

On-carrier 接運承運人

One-way pallet 單邊槽貨盤

Open hatch bulk carrier 敞艙口散貨船

Open rate 優(yōu)惠費率

Open rated cargo 優(yōu)惠費率貨物

Open side container 側(cè)開式集裝箱

Open top container 開頂集裝箱

Operate a ship 經(jīng)營船舶

Optional cargo 選港貨物

Ore/bulk/oil carrier 礦石/散貨/油輪

Out of gauge 超標(貨物)Outport 小港

Outturn 卸貨

Outturn report 卸貨報告

Outward 進港的

Overheight cargo 超重貨物

Overlanded cargo or overlanding 溢卸貨

Overload 超載

Overstow 堆碼

Overtime(O/T)加班時間

Overtonnaging 噸位過剩

Owner′s agents 船東代理人 Charter Party B/L 租約項下提單 House B/L 運輸代理行提單 Seaworthiness 船舶適航

Charter Party(C/P)租船合同(租約)Voyage charter party 航次租船合同 Time Charter Party 定期租船合同

Bareboat(demise)Charter Party 光船租船合同 Common carrier 公共承運人 Private carrier 私人承運人 Single trip C/P 單航次租船合同

Consecutive single trip C/P 連續(xù)單航次租船合同 Return trip C/P 往返航次租船合同 Contract of Affreightment(COA)包運合同 Voyage Charter Party on Time Basis 航次期租合同F(xiàn)ixture Note 租船確認書 Free In(FI)船方不負責裝費 Free Out(FO)船方不負責卸費

Free In and Out(FIO)船方不負責裝卸費 Free In and Out，Stowed and Trimmed(FIOST)船方不負責裝卸、理艙和平艙費

Declaration of ship′s Deadweight Tonnage of Cargo 宣載通知書

Dunnage and separations 墊艙和隔艙物料 Lump-sum freight 整船包價運費

Weather working days(W.W.D)良好天氣工作日 Notice of Readiness(NOR)船舶準備就緒通知書 Idle formality 例行手續(xù)

Laytime statement 裝卸時間計算表 Damage for Detention 延期損失

Customary Quick Despatch(CQD)習慣快速裝運 International Maritime Dangerous Goods Code(IMDG)國際海上危險品貨物規(guī)則(國際危規(guī))Booking Note 托運單(定艙委托書)Shipping Order(S/O)裝貨單(下貨紙)Mate′s Receipt 收貨單 Loading List 裝貨清單

Cargo Manifest 載貨清單(貨物艙單)Stowage Plan 貨物積載計劃 Dangerous Cargo List 危險品清單 Stowage Factor 積載因素(系數(shù))Inward cargo 進港貨 Outward cargo 出港貨

Container yard(CY)集裝箱堆場

Container Freight Station(CFS)集裝箱貨運站

Package limitation 單位(賠償)責任限制

Packing list 裝箱單

Pallet 托(貨)盤

Pallet truck 托盤車

Palletized 托盤化的Panamax 巴拿馬型船

Parcel 一包，一票貨

Performance claim 性能索賠

Perishable goods 易腐貨物

Permanent dunnage 固定墊艙物

Per freight ton(P.F.T.)每運費噸

Phosphoric acid carrier 磷酸船

Piece weight 單重

Pier 突碼頭

Pier to pier 碼頭至碼頭運輸

Piggy –back 馱背運輸

Pilferage 偷竊

Pilot 引航員

Pilotage 引航

Pilotage dues 引航費

Platform平臺

Platform flat平臺式集裝箱

Pooling(班輪公司間分攤貨物或運費)分攤制

Port 港口，船的左舷

Port of refuge 避難港

Portable unloader 便攜式卸貨機

Post fixture 訂約后期工作

Post-entry 追補報關單

Preamble(租船合同)前言

Pre-entry 預報單

Pre-shipment charges 運輸前費用

Pre-stow 預定積載

Private form 自用式租船合同

Pro forma charter-party 租約格式

Produce carrier 側(cè)開式集裝箱

Product(products)carrier 液體貨運輸船

Promotional rate 促銷費率

Prospects 預期

Protecting(protective, supervisory)agent 船東利益保護人

Protection and indemnity club(association)(P.& I.Club ,Pandi club)船東保賠協(xié)會

Protective clauses 保護性條款

Protest 海事聲明

Container Load Plan 集裝箱裝箱單 Conventional Container Ship 集裝箱兩用船 Semi-container Ship 半集裝箱船 Full Container Ship 全集裝箱船 Full Container Load(FCL)整箱貨 Less Container Load(LCL)拼箱貨 Delivery Order(D/O)提貨單(小提單)Dock receipt 場站收據(jù)

Twenty equivalent unit(TEU)二十尺集裝箱換算單位

Equipment Interchange Receipt(EIR)集裝箱設備交接單

Demurrage 滯期費 Crew List 船員名冊 Log book 航行日志 Liner transport 班輪運輸

Tramp transport 不定期(租船)運輸 Minimum Freight 工 最低運費 Maximum Freight 最高運費

Accomplish a Bill of Lading(to)付單提貨 Ad valorem freight 從價運費

Address commission(Addcomm)回扣傭金 Adjustment 海損理算 Average adjuster 海損理算師 Average bond 海損分攤擔保書 Average guarantee 海損擔保書 Act of God 天災 All in rate 總運費率 Annual survey 檢驗 All purposes(A.P)全部裝卸時間 All time saved(a.t.s)節(jié)省的全部時間 Always afloat 始終保持浮泊 Anchorage 錨地 Anchorage dues 錨泊費 Arbitration award 仲裁裁決 Arbitrator 仲裁員 Arrest a ship 扣押船舶 Area differential 地區(qū)差價

Addendum(to a charter party)(租船合同)附件 Apron 碼頭前沿

Bale or bale capacity 貨艙包裝容積 Back(return)load 回程貨 Back to back charter 轉(zhuǎn)租合同 Backfreight 回程運費

Pumpman 泵工

Purchase(吊桿)滑車組

Quarter ramp 船尾跳板

Quarter-deck 后甲板

Quay 碼頭

Quote 報價

Ramp 跳板

Ramp/hatch cover(跳板)艙口蓋

Rate 費率 Rate of demurrage 滯期費率

Rate of discharge(discharging)卸貨率

Rate of freight 運費率

Rate of loading 裝貨

Receiving dates 收貨期間

Recharter 轉(zhuǎn)租

Recovery agent 追償代理

Redelivery(redly)還船

Redelivery certificate 還船證書

Refrigerated(reefer)container 冷藏集裝箱

Refrigerated(reefer)ship 冷藏船

Register 登記，報到

Register(registered)tonnage 登記噸位

Registration 登記，報到

Registro Italiano Navale(R.I.)意大利船級社

Release a bill of lading 交提單

Release cargo 放貨

Remaining on board(R.O.B.)船上所有

Removable deck 活動甲板

Reporting point(calling-in-point)報告點

Reposition containers 調(diào)配集裝箱

Respondentia loan 船貨抵押貸款

Return cargo 回程貨

Return load 回程裝載

Reversible laytime 可調(diào)配的裝卸時間

Roads(roadstead)港外錨地

Rolling cargo 滾裝貨物

Rolling hatch cover 滾動艙單

Roll-on roll-off(Ro-ro)滾上滾下

Roll-on roll-off ship 滾裝船

Rotation 港序

Round voyage 往返航次

Round the world(service)(R.T.W.)全球性服務Run aground 擱淺

Running days 連續(xù)日

Safe aground 安全擱淺

Ballast(to)空載行駛 Barge 駁船 Barratry 船員不軌 Barrel handler 桶抓 Base cargo(1)墊底貨 Base cargo(2)起運貨量 Bundle(Bd)捆(包裝單位)Beam 船寬

Bearer(of a B/L)提單持有人 Both ends(Bends)裝卸兩港 Boatman 纜工 Buoy 浮標

Bunker escalation clause 燃料漲價條款 Derrick 吊桿 Fork-lift truck 鏟車

Boom of a fork-lift truck 鏟車臂

Both to blame collision clause 互有過失碰撞條款 Book space 洽訂艙位 Bottom 船體

Bottom stow cargo 艙底貨 Bottomry loan 船舶抵押貸款 Breakbulk 零擔

Breakbulk cargo 零擔貨物 Broken stowage 虧艙 Brokerage 經(jīng)紀人傭金 Bulk cargo 散裝貨 Bulk carrier 散貨船 Bulk container 散貨集裝箱

American Bureau of Shipping(A.B.S.)美國船級社Bureau Veritas(B.V.)法國船級社 Cabotage 沿海運輸

Canal transit dues 運河通行稅 Capsize vessel 超寬型船 Captain 船長

Car carrier 汽車運輸船 Car container 汽車集裝箱 Cargo hook 貨鉤 Cargo sharing 貨載份額

Cargo superintendent 貨物配載主管 Cargo tank 貨箱

Cargo tracer 短少貨物查詢單 Cargoworthiness 適貨 Carryings 運輸量

Certificate of seaworthiness 適航證書

Safe berth(s.b)安全泊位

Safe port(S.P)安全港口

Safe working load 安全工作負荷

Safety radio-telegraphy certificate 無線電報設備安全證書

Said to contain(s.t.c.)(提單術語)內(nèi)貨據(jù)稱

Sail 航行,離港

Sailing schedule(card)船期表

Salvage charges 救助費

Salvage agreement 救助協(xié)議

Salve 救助

Salvor 救助人

Saturdays,Sundays and holidays excepted(S.S.H.E.X.)星期

六、日與節(jié)假日除外

Saturdays,Sundays and holidays included(S.S.H.I.N.C)星期

六、日與節(jié)假日包括在內(nèi)

Scancon 斯堪人航次祖租船合同

Scanconbill 斯堪人航次祖租船合同提單

Scantlings 構件尺寸

Special commodity quotation(SCQ)特種商品報價Scrap terminal 廢料場

Single deck ship(s.d.)單層甲板船

Sea waybill Seal

Secure(to)固定

Segregated ballast tank 分隔壓載水艙

Self-sustaining ship 自備起重機的集裝箱船

Self-trimming ship(self-trimmer)自動平艙船

Self-unloader 自卸船

Semi-trailer 半脫車

Separation 隔票

Service contract 服務合同

Shears(shear-legs)人字(起重)架

Sheave 滑輪

Shelter-deck 遮蔽甲板船

Shift 工班

Shift(to)移泊，移位

Shifting charges 移泊費

Shipbroker 船舶經(jīng)紀人

Shipping 航運，船舶，裝運

Shipping instructions 裝運須知

Shipping line 航運公司

Ship′s gear 船上起重設備

Ship′s rail 船舷

Cesser clause 責任終止條款 Chassis 集裝箱拖車 Claims adjuster 理賠人

Classification certificate 船級證書 Classification register 船級公告 Classification society 船級社 Classification survey 船級檢驗 Paramount clause 首要條款 Clean(petroleum)products 精練油 Clean the holds(to)清潔貨艙 Closing date 截至日 Closure of navigation 封航

Collapsible flattrack 折疊式板架集裝箱 Completely knocked down(CKD)全拆裝 Compulsory pilotage 強制引航 Conference 公會 Congestion 擁擠

Congestion surcharge 擁擠費 Con-ro ship 集裝箱/滾裝兩用船 Consecutive voyages 連續(xù)航程 Consign 托運 Consignee 收貨人 Consignor 發(fā)貨人

Consignment 托運；托運的貨物 Consolidation(groupage)拼箱 Consortium 聯(lián)營 Constants 常數(shù)

Container barge 集裝箱駁船 Container leasing 集裝箱租賃 Containerization 集裝箱化

Containerised 已裝箱的，已集裝箱化的 Containership 集裝箱船

Contamination(of cargo)貨物污染 Contributory value 分攤價值 Conveyor belt 傳送帶

Corner casting(fitting)集裝箱(角件)Corner post 集裝箱(角柱)Crane 起重機

Crawler mounted crane 履帶式(軌道式)起重機 Custom of the port(COP)港口慣例 Customary assistance 慣常協(xié)助 Daily running cost 日常營運成本 Deadfreight 虧艙費

Deadweight(weight)cargo 重量貨

Ship′s tackle 船用索具

Shipyard 造船廠

Shore 貨撐

Shore gear 岸上設備(岸吊)Short sea近海

Short shipment 短裝

Shortage 短少

Shortlanded cargo 短卸貨物

Shut out(to)短裝

Side door container 側(cè)門集裝箱

Side-loading trailer 側(cè)向裝卸拖車

Similar sbustitue(sim.sub.)相似替換船Single hatch ship 單艙船

Sister ship 姐妹船

Skid 墊木

Skip 吊貨盤

Sliding hatch cover 滑動艙蓋

Sling 吊貨索(鏈)環(huán)，吊起

Slop tank 污水箱

Slops 污水

Slot 箱位

Special equipment 特殊設備

Specific gravity(s.g.)比重

Spiral elevator 螺旋式卸貨機

Spreader 橫撐(集裝箱吊具)Squat 船身下沉

Starboard(side)右舷

Statement of facts 事實記錄

Stem 船艏，裝期供貨

Stem a berth 預訂泊位

Stern 船尾

Stevedore 裝卸工人

Stevedor′s(docker’s,hand)hook 手鉤

Stevedoring charges 裝卸費用

Stiff 穩(wěn)性過大

Stranding 擱淺

Strengthened hold 加固艙

Strike clause 罷工條款

Strike-bound 罷工阻礙

Strip(destuff)a container 卸集裝箱

Strip seal 封條

Stuff(to)裝集裝箱

Sub-charterer 轉(zhuǎn)租人

Sub-freight 轉(zhuǎn)租運費

Deadweight cargo(carrying)capacity 載貨量 Deaiweight scale 載重圖表 Deck cargo 甲板貨

Delivery of cargo(a ship)交貨(交船)Despatch or Despatch money 速遣費 Destuff 卸集裝箱

Det Norske Veritas(D.N.V.)挪威船級社 Deviation 繞航

Direct discharge(車船)直卸 Direct transshipment 直接轉(zhuǎn)船

Dirty(Black)(petroleum)products(D.P.P.)原油 Disbursements 港口開支 Discharging port 卸貨港 Disponent owner 二船東 Dock 船塢 Docker 碼頭工人 Door to door 門到門運輸 Downtime(設備)故障時間 Draft(draught)吃水；水深 Draft limitation 吃水限制

Dropping outward pilot(D.O.P.)引航員下船時 Dry cargo 干貨

Dry cargo(freight)container 干貨集裝箱 Dry dock 干船塢

Demurrage half despatch(D1/2D)速遣費為滯期費的一半

Efficient deck hand(E.D.H.)二級水手 Elevator 卸貨機

Enter a ship inwards(outwards)申請船舶進港(出港)Entrepot 保稅貨

Equipment 設備(常指集裝箱)Equipment handover charge 設備使用費 預計到達時間

Estimated time of completion(ETC)預計完成時間Estimated time of departure(ETD)預計離港時間 Estimated time of readiness(ETR)預計準備就緒時間

Estimated time of sailing(ETS)預計航行時間 Europallet 歐式托盤

Even if used(E.I.U.)即使使用 Excepted period 除外期間 Exception 異議

Exceptions clause 免責條款

Subject(sub.)details 有待協(xié)商的細節(jié)

Subject free(open)待定條款

Subject(sub.)stem 裝期供貨待定

Subrogation 代位追償權

Substitue 替代船，替換

Substitution 換船

Suit time 起訴期

Summer draught 夏季吃水

Summer freeboard 夏季干舷

Support ship 輔助船

Tackle 索具(滑車)Tally 理貨

Tally clerk 理貨員

Tally sheet(book)理貨單

Tank car 槽車

Tank cleaning 油艙清洗

Tank container 液體集裝箱

Tank terminal(farm)油灌場

Tanker 油輪

Tariff 費率表

Tarpaulin 油布

Tender 穩(wěn)性過小

Terminal chassis 場站拖車

Terminal handling charge 場站操作費

Through rate 聯(lián)運費率

Tier limit(limitation)層數(shù)限制

Time bar 時效喪失

Time charter 期租

Time sheet 裝卸時間表

Tolerated outsider 特許非會員公司

Tomming(down)撐貨

Tones per centimeter(TPI)每厘米吃水噸數(shù)

Tones per day(TPD)每天裝卸噸數(shù)

Tones per inch(TPI)每英寸吃水噸數(shù)

Top stow cargo 堆頂貨

Total deadweight(TDW)總載重量

Tracer(貨物)查詢單

Tractor 牽引車

Trading limits 航行范圍

Trailer 拖車

Transfer(equipment handover)charge 設備租用費

Transship(trans-ship)轉(zhuǎn)船

Transhipment(transshipment,trans-shipment)轉(zhuǎn)

Excess landing 溢卸 Expiry of laytime 裝卸欺瞞 Extend suit time 延長訴訟時間 Extend a charter 延長租期 Extension of a charter 租期延長 Extension to suit time 訴訟時間延長 Extreme breadth 最大寬度 Fairway 航道

Feeder service 支線運輸服務 Feeder ship 支線船 Ferry 渡輪

First class ship 一級船

Flag of convenience(FOC)方便旗船 Floating crane 浮吊 Floating dock 浮塢 Force majeure 不可抗力 Fork-lift truck 鏟車

Forty foot equivalent unit(FEU)四十英尺集裝箱換算單位

Four-way pallet 四邊開槽托盤 Freeboard 干

Freight all kinds(FAK)包干運費

Freight canvasser 攬貨員

Freight collect(freight payable at destination)運費到付

Freight prepaid 運費預付

Freight quotation 運費報價

Freight rate(rate of freight)運費率

Freight tariff 運費費率表

Freight ton(FT)運費噸

Freight manifest 運費艙單

Freighter 貨船

Fresh water load line 淡水載重線

Fridays and holidays excepted(F.H.E.X.)星期五和節(jié)假日除外

Full and complete cargo 滿艙滿載貨

Full and down 滿艙滿載

Gantry crane 門式起重機(門吊)Gencon 金康航次租船合同

General average 共同海損

General average act 共同海損行為

General average contribution 共同海損分攤

General average sacrifice 共同海損犧牲

General cargo(generals)雜貨

船

Transit cargo 過境貨物

Transporter crane 軌道式起重機

Tray 貨盤

Trim平艙

Trim a ship 調(diào)整船舶吃水

Tug 拖輪

Turn round(around , or turnaround)time 船舶周轉(zhuǎn)時間

Turn time 等泊時間

Tween deck 二層甲板

Twin hatch vessel 雙艙口船

Two-way pallet 兩邊開槽托盤

Ultra large crude carrier(ULCC)超大型油輪

Uncontainerable(uncontainerisable)cargo 不適箱貨

Under deck shipment 貨艙運輸

Unit load 成組運輸

Unitisation 成組化

Universal bulk carrier(UBC)通用散裝貨船

Unload 卸貨

Unmoor 解攬

Unseaworthiness 不適航

Utilization 整箱貨

Valuation form 貨價單

Valuation scale 貨價表

Vehicle /train ferry 汽車/火車渡輪

Ventilated container 通風集裝箱

Ventilation 通風

Ventilator 通風器

Vessel 船舶，船方

Vessel sharing agreement(V.S.A.)船舶共用協(xié)議

Void filler 填充物

Voyage account 航次報表

Voyage(trip)charter 航次租船

Waybill 貨運單

Weather permitting(w.p)天氣允許

Weather working day 晴天工作日

Weather-bound 天氣阻撓

With effect from(w.e.f)自生效

Weight cargo 重量貨

Weight or measure(measurement)(W/M)重量/體積

Weight rated cargo 計重貨物 General purpose container 多用途集裝箱

Geographical rotation 地理順序

Germanischer Lloyd(G.L.)德國船級社

Greenwich Mean Time(G.M.T.)格林威治時間

Grabbing crane 抓斗起重機

Grain or grain capacity 散裝艙容

Gross weight(GW)毛重

Grounding 觸底

Gunny bag 麻袋

Gunny matting 麻墊

Hague Rules 海牙規(guī)則

Hague-Visby Rules 海牙維斯比規(guī)則

Hamburg Rules 漢堡規(guī)則

Hand hook 手鉤

Handymax 雜散貨船

Handy-sized bulker 小型散貨船

Harbour 海港

Harbour dues 港務費

Hatch(hatch cover)艙蓋

Hatchway 艙口

Head charter(charter party)主租船合同

Head charterer 主租船人

Heavy lift 超重貨物

Heavy lift additional(surcharge)超重附加費

Heavy lift derrick 重型吊桿

Heavy weather 惡劣天氣

Heavy fuel oil(H.F.O)重油

Hire statement 租金單

Hold 船艙

Home port 船籍港

Homogeneous cargo 同種貨物

Hook 吊鉤

Hopper 漏斗

House Bill of Lading 運輸代理行提單

Hovercraft 氣墊船

Husbandry 維修

Inland container depot 內(nèi)陸集裝箱

Ice-breaker 破冰船

Identity of carrier clause 承運人責任條款

Idle(船舶、設備)閑置

Immediate rebate 直接回扣

International Maritime Organization(IMO)國際海事組織

Import entry 進口報關

Well 貨井，井區(qū)

Wharf 碼頭

Wharfage(charges)碼頭費

When where ready on completion of discharge(w.w.r c.d.)何時何處還船

Whether in berth or not(w.i.b.o.n.)無論靠泊與否

Whether in free pratique or not(w.i.f.p.o.n.)無論是否通過檢驗

Whether in port or not(w.i.p.o.n.)不論是否在港內(nèi)

White(clean, clean petroleum)products 精煉油

Wide laycan 長銷約期

Workable(working)hatch 可工作艙口

Working day 工作日

Working day of 24 consecutive hours 連續(xù)24小時工作日

Working day of 24 hours 24小時工作日

Working time saved(w.t.s.)節(jié)省的裝卸時間

Yard(shipyard)造船廠

International Civil Aviation Organization(ICAO)國際民用航空組織

International Air Transport Association(IATA)國際航空運輸協(xié)會

Scheduled Airline 班機運輸

Chartered Carrier 包機運輸

Consolidation 集中托運

Air Express 航空快遞

Air Waybill 航空運單

Master Air Waybill(MAWB)航空主運單

House Air Waybill(HAWB)航空分運單

Chargeable Weight 計費重量

High density cargo 重貨

Low density cargo 輕貨

Specific Commodity Rates(SCR)特種貨物運價

Commodity Classification Rates(CCR)等價貨物運價

General Cargo Rates(GCR)普通貨物運價

Unit Load Devices(ULD)集裝設備

Construction Rate 比例運價

Combination of Rate 分段相加運價

Valuation Charges 聲明價值費

Declared value for Carriage 運輸聲明價值

No value Declared(NVD)不要求聲明價值

Declared value for Customs 海關聲明價值 Indemnity 賠償

Inducement 起運量

Inducement cargo 起運量貨物

Inflation adjustment factor(IAF)通貨膨脹膨脹調(diào)整系數(shù)

Infrastructure(of a port)(港口)基礎設施

Inherent vice 固有缺陷

Institute Warranty Limits(IWL)(倫敦保險人)協(xié)會保證航行范圍

Insufficient packing 包裝不足

Intaken weight 裝運重量

International Association of Classification Societies(IACS)國際船級社協(xié)會

Inward 進港的Inward cargo 進港貨物

International Transport Workers’ Federation(ITF)國際運輸工人聯(lián)合會

Itinerary 航海日程表

Jettison 拋貨

Joint service 聯(lián)合服務

Joint survey 聯(lián)合檢驗

Jumbo derrick 重型吊桿

Jurisdiction(Litigation)clause 管轄權條款

Knot 航速(節(jié))Laden 滿載的

Laden draught 滿載吃水

Landbridge 陸橋

Landing charges 卸橋費

Landing,storage and delivery 卸貨、倉儲和送貨費Lash 用繩綁扎

Lashings 綁扎物

Latitude 緯度

Lay-by berth 候載停泊區(qū)

Laydays(laytime)裝卸貨時間

Laydays canceling(Laycan或L/C)銷約期

Laytime saved 節(jié)省的裝卸時間

Laytime statement 裝卸時間記錄

Lay up 擱置不用

Leg(of a voyage)航段

Length overall(overall length ,簡稱LOA)(船舶)總長

Letter of indemnity 擔保書(函)Lien 留置權

Lift-on lift-off(LO-LO)吊上吊下

No customs valuation(NCV)無聲明價值

LOGISTICS 物流

LOGISTICS INDUSTRY 物流產(chǎn)業(yè)

LOGISTICS ACTIVITY 物流活動

LOGISTICS OPERATION 物流作業(yè)

LOGISTICS COST 物流成本

LOGISTICS MODULUS 物流模數(shù)

LOGISTICS CENTRE 物流中心

LOGISTICS NETWORK 物流網(wǎng)絡

LOGISTICS ALLIANCE 物流聯(lián)盟

BUSINESS LOGISTICS 企業(yè)物流

SOCIETAL LOGISTICS 社會物流

THIRD-PARTY LOGISTICS(TPL)第三方物流

LEAN LOGISTICS 精益物流

VIRTUAL LOGISTICS 虛擬物流

CUSTOMIZATION LOGISTICS 定制物流

value-ADDED LOGISTICS SERVICE 增值物流服務 SUPPLY CHAIN 供應鏈

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT(SCM)供應鏈管理 SUPPLY CHIAN INTEGRATION 供應鏈整合PHYSICAL PRODUCTION 產(chǎn)品配送

INTEGRATED LOGISTICS 綜合物流

MATERIAL REQUIREMENT PLANNING(MRP I)物料需求計劃

MANUFACTURING RESOURCE PLANNING(MRP II)制造資源計劃

DISTRIBUTION REQUIREMENT PLANNING(DRP I)配送需求計劃

DISTRIBUTION RESOURCE PLANNING(DRP II)配送資源計劃

LOSGISTICS RESOURCE PLANNING(LRP)物流資源計劃

ENTERPRISE RESOURCE PLANNING(ERP)企業(yè)資源計劃

QUICK RESPONSE(QR)快速反應 EFFICIENT CUSTOMER RESPONSE(ECR)有效客戶反應

CONTINUOUS REPLENISHMENT PROGRAM(CRP)連續(xù)補充庫存計劃

COMPUTER ASSISTED ORDING(CAO)計算機輔助訂貨系統(tǒng)

VENDOR MANAGED INVENTORY(VMI)供應商管理庫存

ELECTRONIC ORDER SYSTEM(EOS)電子訂貨系統(tǒng)

Lighter 駁船

Limitation of liability 責任限制

Line(shipping line)航運公司

Liner(liner ship)班輪

Liner in free out(LIFO)運費不包括卸貨費

Liner terms 班輪條件

Lloyd′s Register of Shipping 勞埃德船級社

Loadline(load line)載重線

Loading hatch 裝貨口

Log abstract 航海日志摘錄

Long length additional 超長附加費

Long ton 長噸

Longitude 經(jīng)度

Lump sum charter 整筆運費租賃

Maiden voyage 處女航

Main deck 主甲板

Main port 主要港口

Manifest 艙單

Maritime declaration of health 航海健康申明書

Maritime lien 海事優(yōu)先權

Marks and numbers 嘜頭

Mate′s receipt 大副收據(jù)

Mean draught平均吃水

Measurement cargo 體積貨物

Measurement rated cargo 按體積計費的貨物

Measurement rules 計量規(guī)則

Merchant(班輪提單)貨方

Merchant haulage 貨方拖運

Merchant marine 商船

Metric ton 公噸

Misdelivery 錯誤交貨

Misdescription 錯誤陳述

Mixed cargo 混雜貨

Mobile crane 移動式起重機

More or less(mol.)增減

More or less in charterer’s option(MOLCHOP)承租人有增減選擇權

More or less in owner’s option(MOLOO)船東有增減選擇權

Mother ship 母船

Multideck ship 多層甲板船

Multi-purpose cargo ship 多用途船

Multi-purpose terminal 多用途場站

Narrow the laycan 縮短銷約期

ADVANCED SHIPPING NOTICE(ASN)預先發(fā)貨通知

DIRECT STORE DELIVERY(DSD)店鋪直送

POINT OF SALE(POS)銷售實點(信息)系統(tǒng)

AUTOMATIC REPLENISHMENT(AR)自動補貨系統(tǒng)

JUST IN TIME(JIT)準時制

OUTSOURCING 業(yè)務外包(外協(xié)，外購)INVENTORY CONTROL 存貨控制

WAREHOUSE 倉庫

BONDED WAREHOUSE 保稅倉庫

AUTOMATIC WAREHOUSE 自動化倉庫

STEREOSCOPIC WAREHOUSE 立體倉庫

VIRTUAL WAREHOUSE 虛擬倉庫

WAREHOUSE LAYOUT 倉庫布局

WAREHOUSE MANAGEMENT SYSTEM(WMS)倉庫管理系統(tǒng)

ECONOMIC ORDER QUANTITY(EOQ)經(jīng)濟訂貨批量

FIXED-QUANTITY SYSTEM(FQS)定量訂貨方式

FIXED-INTERVAL SYSTEM(FIS)定期訂貨方式

ABC CLASSIFICIATION ABC分類法

DISTRIBUTION CENTRE(DC)配送(分撥)中心

CONTRACT LOGISTICS 合同物流

FULL-SERVICE DISTRIBUTION COMPANY(FSDC)全方位物流服務公司

SAFETY STOCK 安全庫存

LEAD TIME 備貨時間

INVENTORY CYCLE TIME 庫存周期

CYCLE STOCK 訂貨處理周期

CROSS DOCKING 交叉配送(換裝)GOODS SHED 料棚

GOODS STACK 貨垛

GOODS YARD 貨場

GOODS SHELF 貨架

PALLET 托盤

STACKING 堆碼

SORTING 分揀

ORDER PICKING 揀選

GOODS COLLECTION 集貨

ASSEMBLY 組配

DISTRIBUTION PROCESSING 流通加工

ZERO INVENTORY 零庫存

value-ADDED NETWORK 增值網(wǎng)

BAR CODE 條形嗎 Net weight 凈重

New Jason clause 新杰森條款

New York Produce Exchange charter-party(NYPE)紐約土產(chǎn)交易所制定的定期程租船合同格式

OPTICAL CHARACTER RECOGNITION 光學文字識別

ELECTRONIC DATA INTERCHANGE(EDI)電子數(shù)據(jù)交換

RADIO FREQUENCY(RF)無線射頻

GLOBAL POSITIONING SYSTEM(GPS)全球定位系統(tǒng)

GEORGRAPHICAL INFORMATION SYSTEM(GIS)地理信息系統(tǒng)

CAD/CAM 計算機輔助設計與制造 decision analysis 決策分析 engineering economy 工程經(jīng)濟 facilities planning 設施 industrial safety 工業(yè)安全 quality control 質(zhì)量治理 QA 質(zhì)量保證 QC 質(zhì)量控制

HSE安全、環(huán)境與健康管理體系 OSHMS是職業(yè)安全健康管理體系 Center of gravity 重心 Spreader beam 分布梁 Shearing force 剪力 Bending movement 彎矩 Acceleration 加速度 Impact recorder 沖擊記錄儀

Environmental project logistics 工程項目綠色物流 Charter Party(C/P)租船合同(租約)charter party航次租船合同

Voyage Contract of Affreightment(COA)包運合同

Free In(FI)船方不負責裝費

Free Out(FO)船方不負責卸費

Free In and Out(FIO)船方不負責裝卸費

Free In and Out，Stowed and Trimmed(FIOST)船方不負責裝卸、理艙和平艙費

Notice of Readiness(NOR)船舶準備就緒通知書

Stowage Plan貨物積載計劃

Stowage Factor積載因素(系數(shù))Demurrage滯期費

Log book航行日志

Derrick吊桿

Forklift 鏟車

Both to blame collision clause互有過失碰撞條款 Broken stowage虧艙

Capsize vessel超寬型船

Certificate of seaworthiness適航證書

Crawler mounted crane履帶式(軌道式)起重機

Freight ton(FT)運費噸

Gantry crane門式起重機(門吊)

第五篇：物流學小論文

射頻識別技術在昆明煙卷配送中的應用

前言：

隨著高科技的蓬勃發(fā)展，智能化管理已經(jīng)走進了人們的社會生活。一些門禁卡，即將全民推廣的二代身份證，每天都在使用的交通卡，這些我們已經(jīng)習慣使用的卡片使我們的身份輕松獲得認同，其實秘密就在于這些卡都使用了射頻識別技術（RFID），可以說RFID已成為我我們?nèi)粘Ｉ钪凶詈唵蔚纳矸葑R別系統(tǒng)。

關鍵詞：射頻識別技術

正文：

近年來，全球商業(yè)競爭已不僅是超越了成本、技術和管理等領域的單項競爭，更是各全球供應鏈優(yōu)劣高下的綜合競爭。各跨國商業(yè)零售巨鱷們對其規(guī)劃、供應鏈戰(zhàn)略、運營管理、倉庫規(guī)劃、分銷中心規(guī)劃等等，不惜投入巨資，運用當今最先進的科學技術，建立快速、高效的運營體系。昆明市煙草公司卷煙銷售網(wǎng)絡建設就是在這一背景下同步展開的，經(jīng)歷近4年的努力，先后建成了營銷中心、電話訂貨中心、電子結(jié)算中心、物流配送中心等。卷煙銷售量逐年穩(wěn)步上升，企業(yè)經(jīng)濟效益大幅度提高。

首先介紹一下什么是無線射頻識別技術？射頻識別技術（Radio Frequency Identification，縮寫RFID），又稱電子標簽、無線射頻識別，是自動識別技術的一種，通過無線射頻方式進行非接觸雙向數(shù)據(jù)通信，對目標加以識別并獲取相關數(shù)據(jù)。無線射頻識別技術的具體原理就是：將貨物以托盤為基本數(shù)字化管理單位，即托盤上嵌入一個HF-915MHz電子標簽，這樣既不影響貨物的外觀質(zhì)量，又可以提高貨物整體數(shù)字化平均單位數(shù)量，便于實現(xiàn)大批量貨物的精確數(shù)字化管理。電子標簽在物流配送中心的應用，是基于數(shù)字倉庫管理應用軟件、計算機無線網(wǎng)絡技術、現(xiàn)代物流立體高架倉庫思想等實現(xiàn)的一套完整的RFID系統(tǒng), 是由閱讀器(Reader)與電子標簽(TAG)也就是所謂的應答器(Transponder)及應用軟件系統(tǒng)三個部份所組成, 其工作原理是Reader 發(fā)射一特定頻率的無線電波能量給Transponder, 用以驅(qū)動 Transponder電路將內(nèi)部的數(shù)據(jù)送出，此時 Reader 便依序接收解讀數(shù)據(jù), 送給應用程序做相應的處理。以RFID 卡片閱讀器及電子標簽之間的通訊及能量感應方式來看大致上可以分成, 感應偶合(Inductive Coupling)及后向散射偶合(Backscatter Coupling)兩種, 一般低頻的RFID大都采用第一種式, 而較高頻大多采用第二種方式。閱讀器根據(jù)使用的結(jié)構和技術不同可以是讀或讀/寫裝置，是RFID系統(tǒng)信息控制和處理中心。閱讀器通常由耦合模塊、收發(fā)模塊、控制模塊和接口單元組成。閱讀器和應答器之間一般采用半雙工通信方式進行信息交換，同時閱讀器通過耦合給無源應答器提供能量和時序。在實際應用中，可進一步通過Ethernet或WLAN等實現(xiàn)對物體識別信息的采集、處理及遠程傳送等管理功能。應答器是RFID系統(tǒng)的信息載體，目前應答器大多是由耦合原件（線圈、微帶天線等）和微芯片組成無源單元。

其次，介紹一下射頻識別技術的發(fā)展。在1940-1950年，雷達的改進和應用催生了射頻識別技術，1948年時奠定了射頻識別技術的理論基礎。其后的十年里處于早期射頻識別技術的探索階段，主要處于實驗室實驗研究。1960-1970年：射頻識別技術的理論得到了發(fā)展，開始了一些應用嘗試。1970-1980年：射頻識別技術與產(chǎn)品研發(fā)處于一個大發(fā)展時期，各種射頻識別技術測試得到加速。出現(xiàn)了一些最早的射頻識別應用。1980-1990年：射頻識別技術及產(chǎn)品進入商業(yè)應用階段，各種規(guī)模應用開始出現(xiàn)。1990-2000年：射頻識別技術標準化問題日趨得到重視，射頻識別產(chǎn)品得到廣泛采用，射頻識別產(chǎn)品逐漸成為人們生活中的一部分。2000年后：標準化問題日趨為人們所重視，射頻識別產(chǎn)品種類更加豐富，有源電子標簽、無源電子標簽及半無源電子標簽均得到發(fā)展，電子標簽成本不斷降低，規(guī)模應用行

業(yè)擴大。至今，射頻識別技術的理論得到豐富和完善。單芯片電子標簽、多電子標簽識讀、無線可讀可寫、無源電子標簽的遠距離識別、適應高速移動物體的射頻識別技術與產(chǎn)品正在成為現(xiàn)實并走向應用。

再次，我們看看在昆明煙卷配送中數(shù)字倉庫RFID應用流程：

（1）進貨：當貨物通過進貨口傳送帶進入倉庫時，每托盤貨物信息通過進貨口讀寫器寫入托盤，然后通過計算機倉儲管理信息系統(tǒng)運算出貨位，并通過網(wǎng)絡系統(tǒng)將存貨指令發(fā)到叉車車載系統(tǒng)，按照要求存放到相應貨位。

（2）出貨：叉車接到出貨命令，到指定位置叉取托盤貨位。叉取前叉車讀寫器再次確認托盤貨位準確性，然后將托盤貨位送至出貨口傳送帶，出貨口傳送帶讀寫器讀取托盤標簽信息是否準確，校驗無誤出貨。通過對物品托盤的貨位化管理，全面實現(xiàn)了在平面?zhèn)}庫中先進先出管理，在極大程度上提高了倉庫的存儲能力。

與條碼技術相比，電子標簽（RFID）技術明顯具有許多優(yōu)勢。

（1）快速掃描。條碼掃描儀一次只掃描一個條形碼，但RFID讀寫器可以同時識別和讀取多個標簽，成批讀取。

（2）穿透性強和無障礙讀取。在被覆蓋的情況下，RFID閱讀器能夠穿透紙張、木材和塑料等非金屬材質(zhì)，并能進行通信。而條碼的讀取方式需要掃描儀就近掃描物體上的條碼。

（3）可重復使用。目前的條形碼是印再紙張上的，印好就無法更改，而RFID標簽是電子數(shù)據(jù)，可反復讀寫，并且標簽可以回收，反復利用。

（4）抗污染能力強：條形碼載體是紙張，容易受污染。但RFID標簽對水、油和化學藥品等物質(zhì)有很強的抵抗性。

（5）數(shù)據(jù)容量大。一維條形碼的容量是50字節(jié)，二維條形碼最大可儲存3000個字符。RFID最大的容量有數(shù)百萬字節(jié)，而且標簽數(shù)據(jù)可以更新。

（6）安全性高。RFID標簽承載的是電子信息，對數(shù)據(jù)內(nèi)容可以有相應的信息安全措施保護，使內(nèi)容不容易被改造。

（7）體積小、易封裝。RFID不受尺寸大小和形狀的限制，RFID標簽更加趨向小型化和多樣化，以應用在不同產(chǎn)品上。

（8）具有批次讀取、可以識別單件商品、不需要看見商品就可以讀取其中的信息等優(yōu)點。

由上述可知電子標簽（RFID）具有數(shù)據(jù)存儲功能、容量大、頻段高、識別距離遠等特點。實踐證明，昆明市煙草公司采用電子標簽要比條形碼具有投入資金小、可重復使用、每年運營費用低、貨物數(shù)字化基本單位為托盤批量等優(yōu)點。通過以上手段，在數(shù)字化管理信息系統(tǒng)中實現(xiàn)了煙卷的收貨管理，煙卷托盤入庫管理，倉庫業(yè)務管理，煙卷托盤出庫管理，接口服務等軟件功能。

然后敘述一下射頻識別技術在昆明煙卷配送中應用后的運行效果。自從該項目投入運行以來，系統(tǒng)運行穩(wěn)定。從一段時間系統(tǒng)運行的效果來看，該系統(tǒng)能夠較為突出地實現(xiàn)以下幾項主要功能：

（1）實現(xiàn)了貨位的先進先出管理。在數(shù)字化倉庫項目建設以前，原有配送中心倉庫庫存管理依靠的是手工的方式，只能實現(xiàn)樓層級的管理。根本無法區(qū)分各批次的庫存貨位，從倉庫出貨時，無法做到貨物的先進先出管理，導致部分貨物長期存放在倉庫中，影響了產(chǎn)品的品質(zhì)和公司的形象。數(shù)字化倉庫倉庫建成以后，利用RFID、無線局域網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫等先進技術，可以實現(xiàn)卷煙托盤貨位管理。對于每一批入庫的貨物，其入庫時間，存放貨位等信息均由系統(tǒng)自動記錄，當貨位出庫時，就可在此基礎上實現(xiàn)貨物的先進先出管理。

（2）倉庫庫存實時化管理。原始卷煙配送中心倉庫的庫存管理依靠的是手工報表、人工統(tǒng)計的方式來實現(xiàn)，導致公司領導和電話訂貨中心等相關部門無法及時確切了解倉庫的庫存消息。此外，隨著公司業(yè)務的發(fā)展，日進出貨物數(shù)量、品種逐步擴大，客戶要求也日趨復

雜。能否實現(xiàn)倉庫庫存的實時化管理已經(jīng)成為了影響建立快速、高效的運營體系的重要因素。數(shù)字化倉庫項目建成投入運行以來，極大地改變了這一狀況。管理人員和相關部門可以實時、準確地把握卷煙配送中心倉庫的庫存情況。倉庫庫存的實時化管理為公司領導和相關部門的經(jīng)營決策提供了科學的依據(jù)。同時，電話訂貨中心等相關部門可以實時地掌握倉庫中各卷煙品牌、數(shù)量的情況，確保每天客戶訂貨以及公司經(jīng)營順利進行。在公司卷煙銷售網(wǎng)絡建設其他項目建設的配合下，目前，公司的卷煙經(jīng)營一天就可以完成一個（投放計劃，電話訂貨，結(jié)算，分揀，配送）銷售循環(huán)。

（3）物料跟蹤及圖形化管理。在實現(xiàn)卷煙托盤貨位管理的基礎上，該系統(tǒng)還能實現(xiàn)物料跟蹤及圖形化管理的功能。這一功能使得庫存物料可以非常直觀、迅速地以圖形化地形式反映出來。極大的提高了卷煙物品管理的倉儲效率和精細度。

（4）優(yōu)化物業(yè)流程，提高工作效率。數(shù)字化倉庫項目建成后，結(jié)合計算機技術和托盤管理，在很大程度上優(yōu)化了卷煙配送中心的業(yè)務流程。入庫時，貨物在傳送帶上經(jīng)掃碼后，直接堆放在托盤上，由在系統(tǒng)控制下的提升機自動將該托盤送到相應樓層，最后叉車將托盤送到系統(tǒng)分配的貨位存放。出庫時，叉車根據(jù)系統(tǒng)指示，按照先進先出的原則將目標托盤送到提升機，再送至分揀中心進行分揀，通過對托盤的有效管理和運用，減少了卷煙貨物的搬運次數(shù)和破損幾率，提高了運行效率。具體來說，實施數(shù)字化倉庫項目以前，完成4000件卷煙第一次出貨工作需要約3-3.5個小時。在該項目完成之后，這一時間縮短到了約2個小時。第二次補貨出庫的時間也由原來的2-2.5小時縮短到了約1小時。數(shù)字化倉庫的建設不僅實現(xiàn)了更快地找到所需貨物，同時實現(xiàn)了減少商品供應品種中有脫銷情況發(fā)生、保持準確的適當存貨、杜絕人為操作失誤、縮短供銷計劃時間，從而減少了存貨占用的資金、降低了運費，使零售商的商品銷售得到了及時的滿足。

結(jié)論：

昆明市煙草公司在建設數(shù)字化倉庫的過程中，充分利用現(xiàn)有資源，依靠現(xiàn)有網(wǎng)絡、無線數(shù)據(jù)通信、RFID技術、網(wǎng)絡技術以及現(xiàn)代物流信息軟件等成熟技術，切實提高了公司整體運作水平。實現(xiàn)了集物流、信息流和價值流為一體的綜合物流信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對庫存的準確控制，充分利用現(xiàn)有資源，依靠現(xiàn)代物流信息軟件技術，使整個倉儲系統(tǒng)實現(xiàn)定位管理和優(yōu)化，最終提升了網(wǎng)絡建設工作的水平。

參考文獻：

[1]杜彥華,吳秀麗.物流管理信息系統(tǒng)[M].北京：北京大學出版社,2010

[2]張予川.物流信息系統(tǒng)[M].北京：化學工業(yè)出版社,2005

[3]高明波.物流管理信息系統(tǒng)[M].北京：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學出版社.2008

[4]彭楊,傅培華,陳杰.信息技術與物流管理[M].北京：中國物資出版社.2009

[5]網(wǎng)頁.http://baike.baidu.com/