第一篇：《建筑概論》課程體會

建筑概論課程體會

簡單說明本課程各章節內容，淺談體會，課程哪一部分喜歡或印象最深，為什么？參觀展覽館，哪個內容比較感興趣，為什么？通過分析A校區和B校區宿舍空間使用方式等方面，比較兩者對給排水系統設計的影響。

一、建筑概論課程體會淺談、及展覽館參觀經歷

通過這一學期的建筑概論課，我們學到了很多。在緒論中，我們學到了很多關于建筑的基礎知識。在房屋建筑識圖中，我們學習了房屋建筑識圖的一般知識，建以及筑總平面圖，建筑平面圖，建筑立面圖，建筑剖面圖，建筑詳情等，讓我們認識的了建筑設計工作的精密與艱難。接著我們學習了民用建筑構造，包括墻體和基礎，樓地層陽臺和雨篷，樓梯，屋頂，門與窗，變形縫，民用建筑的抗震及防火。還有接下來的課里，我們學到了工業建筑設計，單層廠房構造，高層建筑簡介，節能建筑概述。

在第七周的課里，老師帶著我們去參觀南京發展展覽館。隨著我們邁入展覽館，一股凜然之氣撲面而來，我們仿佛親身浸入了南京建筑的海洋之中，在導游的帶領之下，我們先后走過了，明故宮、中山陵、大學群，在這些知名建筑的熏陶之下，深深體會到了建筑里蘊含的博大精深的文化。接著我們走入了模型演示廳，燈光一暗后，南京的發展史一幕幕呈現在我們的面前，從玄武區、到鼓樓再到白下，再到南京交通線的開通，彩色燈光就好像見證了南京從一個學語的嬰兒，成長為了一個健步如飛的壯漢。之后，我們來到了本次參觀最有趣的地方，那就是3D演示廳，大家都帶上了偏正片，看著3D電影開始播放城市的發展歷史，真的仿佛一切都發生在自己身邊，那種看著高樓大廈從身邊拔地而起，地鐵從身邊呼嘯而過嗎，那種滋味，就感覺自己是弄潮的偉人，見證著這一切，此次參觀，在我們心中留下了，不可磨滅的深刻印象，相信我們在以后的人生中也會永遠的記得這次經歷的。

二、分析A校區和B校區宿舍空間使用方式等方面，比較兩者對給排水系統設計的影響。

A校區宿舍均采用上鋪做床、下鋪做書桌的形式，書柜建在書桌旁，同樣置于床下，床鋪置于宿舍兩邊，南北向設置，宿舍外接陽臺，衛生間設在進門處，并在衛生間外設洗漱臺。而B校區宿舍采用四人間與六人間式，每層樓兩端設衛生間、水房，不設淋浴噴頭，每層樓兩端南面設陽臺。六人間宿舍內，四人上鋪二人下鋪，有兩人的床鋪下設置的是床柜，兩張長方形大桌置于宿舍內，每人配一把椅子。木板書柜設于每人的床尾。

衛生間內排水橫支管在本層敷設具體措施有：

1）提高衛生間地面。地面勢高150mm，采用后排式坐便器，洗臉盆、浴盆和地漏的排水橫管暗埋在墊層內。

2）采用下沉式衛生間。衛生間樓板面下沉350mm，衛生器具排水橫管暗埋在下沉空間里。

這兩種做法均可實現衛生間的排水橫支管埋設本層的地面而不進入鄰戶。暗埋管道安裝時，施工質量一定要嚴格把關，經驗收合格后方可施工衛生間地面，以免給日后使用中留下隱患。衛生間地面施工可填充煤灰等輕質材料，亦可采用砌磚 架空鋪設制板施工地面，地面須做防水處理，做法可參照屋面防水處理，如做兩油一布橡塑油膏防水。

消減噪聲處理

水流噪聲與水流速度成正比，所以控制速度是控制水流噪聲的有效措施。住宅室內給水支管的管徑通常小于DN25mm，當有防噪要求時，冷水館水流速度宜控制在0.8~1.0m/s之間，熱水管水流速度宜控制在0.6~0.8m/s之間。排水管水流噪聲主要是水流在立管中作快速自由落體運動時產生，立管越高則流速越大，產生的氣壓波動和噪聲也越大。為控制水流在立管內的流速，可采用設置乙字管消能的方法來控制流速，乙字管可隔5-6層設一個。此外，可采用導流裝置引導水流沿管壁旋流而下，這樣，即可大幅度降低流速，又能在管中心形成一中空柱，可減小氣流阻力和立管內的壓力波動。

雨水管的設置

對于一般的民用建筑而言，其建筑雨水的排除方式多采用檐溝外排水，住宅也不例外。由于檐溝外排水設計相對較簡單及立管的布置影響到建筑立面，所以，許多設計院建筑雨水的設計通常由建筑專業來完成。在《規范》實施之前，住宅雨水立管管徑的大小及數量不僅僅是考慮屋面雨水的排除，還結合陽臺雨積水的排除，通常是每個陽臺對應一根立管，每根立管既排除陽臺雨積水又排除屋面雨水。《規范》頒布之后，陽臺排水系統應單獨設置。陽臺雨水立管底部應間接排水，這就要求屋面雨水應單獨排放，也就是說，屋面雨水排水立管的布置只要滿足屋面雨水的排除即可，因此，建筑專業設計人員在雨水管布置時應轉變傳統的思路，避免出現一個陽臺2根雨水管的情況，既讓費又占空間。

節水技術

第一，我國水資源缺乏,再加上水污染,使得水資源已成為制約我國經濟發展的主要因素之一。

第二，在建筑給排水中,將污廢水分流,廢水經生化處理后回用，節水重點在于推廣節水配件和建筑中水道。節水配件有液壓式沖洗水箱配件、二擋沖洗大便器配件、屋頂水箱的配重逆開止回閥、水力控制的多功能閥以及給水的衛生器具配件,可具有限流、溫度自動調節、高溫限制等功能。改進配件還著重于節省用水量和防止漏水。

第三，沐浴排水、盥洗排水等均可作為沖廁用水的水源,還可用于消防、洗車、清掃、綠化用水。這樣即可節約用水,又可緩解水資源不足，還可以保護環境，一舉多得。

消防給水 消火栓給水系統

近年來人們對消防意識的加強，消防給水成為建筑給水排水的重要部分，系統中常采用穩壓泵保持系統的常高壓。增設小口徑自救式水槍,提供給非消防專業人員使用,以便自救。在分區中可采用減壓閥、多出口水泵、穩壓閥,以保證消火栓的水壓和出水量。為保證滅火設置能及時投入運行 , 加強了工作泵和備用泵的自動切換裝置。

自動噴水滅火技術

我國高層、超高層以及大規模工業商業建筑發展 , 加強了自動噴水滅火技術的應用。自動噴水噴頭除了設置在容易起火部位、疏散通道和人員密集場所外,還擴大設置在火災蔓延通道,不易發現火災、不易撲救火災部位和需淋水降溫保護等場所, 使火災撲救更及時、更迅速。

建筑排水

小區雨水排水及回收利用 雨水回收利用不僅可以節約水資源，還可維持和改善小區生態環境。小區雨水回收利用系統分類；小區或單體建筑雨水利用與小區或單體建筑中水系統的關系；雨水凈化工藝及利用設施；雨水回收利用的相關法規。

建筑雨水排水

建筑物屋面雨水排水系統分壓力式和虹吸式屋面雨水排水系統，雨水斗泄流量的要求，排水管采用的形式有一般 PVC 管，隨著社會的發展，技術的進步，一般 PVC 管漸漸被波紋管、消聲管所代替。

排水技術要求

第一，排水通氣技術的應用，主要目的是提供排水中氣體的散發，保持排水迅速通暢。第二，排水管材質的選定。第三，排水管安裝的施工規范要求。隨著社會的發展和人們對生活質量的要求，建筑給排水技術會有長足進步。時效性的品質話題對本文所列的熱點問題的討論、澄清和提升，必然會促進建筑給排水技術的發展。

第二篇：汽車概論課程的體會

汽車概論

學院

班級

學號

姓名

1.汽車發展史

汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發展的速度是如此驚人！同時，汽車工業也造就了多位巨人，他們一手創建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想??

汽車同其它現代高級復雜工具如電子計算機等一樣，并非是哪一個人坐在那里發明了的。發明之初的汽車也不是現在之個式樣，如果你能見到當時的汽車，你也可能認為這不是汽車呢。汽車的發展也有一個漫長的歷程，總的說來，汽車發展史可能分為蒸汽機發明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產汽車開始等三個階段。

人類最初的工作勞動完全是由本身來完成，根本沒有什么汽車和發動機，如果說有的話，在未使用牛和馬之前使用的是人體的股份這臺發動機。奴隸就是一種“生物發動機”。隨著人類的進步與發展，人們對自然界的認識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風力。

在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用于驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。

1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一臺蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這臺運輸車走完全程約需45分鐘。此后的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的筑路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼吁取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的“紅旗法規”，具有諷剌意味的是，由于這條法規的實施，使得英國后來在制造汽車的起步上大大落后于其它工業國家。

由于蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們后來稱這類發動機為內燃機。1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然后點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。

1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了“苯茨公司和萊茵煤氣發動機廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅動前輪轉向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作制成了第一臺高速汽油試驗性發動機的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一輛“無馬之車”。該車是在買來的一輛四輪“美國馬車”上裝用他們制造的功率為1.1馬力，轉速為每分鐘650轉的發動機后，該車以每小時18公里的當時所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由于這種三輪汽車設計可靠，選材和制造精細，受到了好評，銷路日廣。

由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業的鼻祖。這是汽車發展史上的第二件大事。

2.汽車發展趨勢

隨著低碳經濟的提出和節能減排的號召，綠色汽車、節能減排已經成為當今汽車工業發展的主旋律，然而，面對因汽車增多而日益突出的交通擁堵問題、安全問題，專家稱僅有“綠色”是不夠的，未來的新能源汽車應與車輛“智能化”相結合，這將成為汽車工業的發展方向。

智能：未來汽車發展趨勢

專家認為，隨著汽車電子技術的發展，汽車智能化技術正在逐步得到應用，這種技術使汽車的操縱越來越簡單，動力性和經濟性越來越高，行駛安全性越來越好，因此，智能化是未來汽車發展的趨勢。

在日前舉辦的長春國際汽車論壇上，通用汽車中國(微博)科學研究院院長杜江凌博士指出，未來城市交通面臨的挑戰主要來自三個方面：能源消耗、尾氣排放、安全及擁堵。針對這些挑戰，對汽車技術的研究也將發生變化，從傳統的以石油為能源進行內燃機的研究轉變為以電和氫為能源的汽車電氣化、智能化的研究。杜江凌認為，今后汽車社會將步入“車聯網”時代。“車聯網”實際是把互聯網和以車為主體的物聯網結合在一起的新網絡。“車聯網”時代的智能汽車具有以下特點：第一，車與車之間能夠保持相對固定的距離，可以實現零碰撞;第二，車與車之間的組隊是隨機進行的，根據車主的目的地，通過GPS定位和車輛之間的自動溝通，車與車之間可以臨時組隊或離隊，提高交通效率。吉林大學國家“千人計劃”特聘教授鄧偉文博士說，未來幾十年內半自主或全自主的操作汽車的出現，將有助于解決人類面臨的交通擁堵問題，而且將從根本上解決汽車的安全問題。

突破：汽車智能化需要技術突破

鄧偉文指出，汽車的“綠色”和“智能化”是相輔相成、共同發展的。綠色汽車以低排放和零排放為標志，部分或者全部以電機驅動，其結果是汽車電氣化。汽車電氣化已經進入汽車各個系統，這個趨勢將進一步加快，并將帶來汽車工業革命性的變化。而汽車電氣化時代的到來為汽車智能化的發展奠定了必要的技術基礎，從傳統汽車向智能汽車的轉變需要在許多技術上實現突破。智能汽車的實現必須以眾多高端前沿技術為前提，譬如通過GPS對汽車定位并指出行駛路線，利用各種視覺和超聲波傳感器精確探測周圍的行人或障礙物，利用無線通訊判斷車與其他交通設施的關系，最后還要通過人工智能作出判斷并自動執行各種轉向、加速、停車等命令。

鄧偉文說，智能汽車電子電氣化系統將變得越來越復雜，所承受的電荷載也越來越大，電源系統面臨全面升級。據介紹，目前汽車使用的14伏電源系統始于20世紀50年代，當時汽車的電子附件較少，14伏電源系統完全能滿足需要。隨著各種電子設備在汽車上的廣泛應用，汽車電氣系統功率消耗增加，14伏電源系統3千瓦左右的功率已經不能滿足需要，因此用新的42伏電源系統取代14伏電源系統將是大勢所趨。

車載傳感技術是汽車智能化的另一項關鍵技術。據鄧偉文介紹，車載傳感器的功能是為了汽車探測和發現目標，確定距離和方位，識別和確定目標屬性，一維和多維成像，以及動態定位和定位跟蹤等。常用的車載傳感技術有微波雷達和超聲波照相等，但每一種傳感技術都有它的局限性，因此傳感技術的關鍵是多模態融合，既發揮各自優勢又提供功能互補。

準備:加快汽車電子業發展為智能化做準備

雖然“車聯網”目前還僅僅停留在概念階段，但越來越多的汽車企業開始嘗試將智能化技術應用到汽車上。從2009年開始，上海通用汽車推出安吉星Onstar車載服務，為用戶提供碰撞自動救助、全程音控導航、被盜車輛追蹤等11項服務，可以說是我國車企在汽車智能化之路上的一個初步嘗試。自主品牌在汽車智能化的研究方面也不甘落后。在今年的北京車展(微博)上，上汽集團推出的“互聯網汽車”榮威350，搭載了智能網絡行車系統InkaNet，依托中國聯通WCDMA3G網絡，實現信息檢索、實時路況導航、電子路書、股票交易和社群交流等互聯應用。

由于汽車智能化與汽車電子密切相關，汽車電子產業的發展將直接決定汽車智能程度的高低。然而，我國的汽車電子產業與快速發展的汽車產業相比，相對還比較滯后，成為制約我國汽車產業參與國際競爭的一個短板。長春啟明信息技術有限公司執行董事長程傳海認為，目前我國汽車電子總體實力還很弱，汽車電子產品水平與國際先進水平相比大約落后10年左右，國內汽車電子在企業規模、自主創新、技術水平、市場開拓等方面還存在差距。

業內相關專家人士認為，在推進汽車產業發展過程中，要對汽車電子產業給予高度重視，建議通過構建產學研合作體系、打造電子產業技術平臺、促進電子產業集群化發展以及對電子產業制定優惠政策等一系列措施，提高我國汽車電子業的競爭力，為未來實現汽車智能化打好基礎。

3.課程感想

我之所以選這門課，有很大的原因是汽車車標。以前走在街上，就只認識一些車標，完全不懂它所蘊涵的文化知識。雖然只是一個簡單的圖形，但它之中代表的含義是如此之大。其實一個簡簡單單的車標，代表的不僅是這個汽車的品牌，它是汽車靈魂的所在，更是一種文化的沉淀，你可以從中讀懂很多，我想有時你最先被汽車所征服的可能就是它的車標吧。

一臺令人向往的車，一個出色的車標，完完全全可以把人征服。當我們在路上看到車標地底下的車時，我們會駐足評價，細細品味。當我們在電影中開到熟悉的車標是，我們會心領神會。這，就是汽車車標的力量和作用。

我覺得《汽車概論》這門課是十分有用的。這門課的另一個特色就是給同學們上臺去演講，課前的演講活動是一個很好的環節，一方面不止可以提供一個給同學鍛煉的平臺，有利于同學練習口才能力。另一方面就是畢竟大家興趣不同，這樣通過不同人的演講我們也可以學到更多，又能豐富我們的課外知識，而且能營造出一種很好的氛圍，同學們都被臺上同學的激情帶動了，自然上課就更加起勁，更加精神。所以希望老師能把這個傳統流傳下去。如果老師能結合當前的汽車使用狀況，向我們介紹怎樣選購車的方法，或者推薦幾本汽車雜志可能會使課更加有趣。

我覺得關于汽車的廣告是很有趣的，而且老師也很會找優秀的廣告，所以希望以后上課能多播放一點關于汽車方面的廣告。減少一下電影播放的時間，因為只是一點關于汽車電影鏡頭的電影是不能讓我們更深刻地了解汽車的。反而廣告的作用更能令我們了解到汽車的文化。

以上是個人的小小收獲，汽車概論這門課雖然沒能使我馬上掌握所有的汽車專業知識，但是它激發了我對汽車知識的濃厚興趣，真的謝謝老師了。雖然下學期不用上了，但我仍會保持對汽車的熱愛，不斷充實對汽車的認識。不斷保持對汽車領域的鐘愛。再次感謝老師的精彩講課！

第三篇：建筑概論

2010——2011學年“建筑概論”結課論文

論文主題：

1、以“概論”課的內容為切入點，以廣泛的閱讀為基礎，選取你感興趣的素材寫一篇讀書報告，重點是寫出自

己真實的感受與體會，比如品評自己家鄉的城市建設、建筑與環境、評析建筑大師及其作品、對某一個建筑的實地調研、評論建筑思潮與文化現象??等等

2、字數不限（可加頁）。論文最后請寫上對“概論”課的意見和建議，如講課方式、教學手段、授課內容??等

3、提交時間——最后一課下課，由學委以班為單位收齊，交給白老師。

由對建筑藝術美感的的淺思考到對建筑師成長的感悟

藝術作品包含兩個元素：內在的和外在的。簡單的講，內在的元素是藝術家心靈的感情，它可以帶起觀者大致相同的情緒。??作品外在的元素是它的內容，所以一定有心靈的變化跡象。若不是這樣，就根本產生不了作品。

——康定斯基《藝術與藝術家論》

無論是漫步于歷史遺跡，還是穿行于現代都市，總會有那么一些建筑突然深深地觸及我們的心靈，它們或恢宏雄偉，令人心存敬畏；或樸實簡練，令人心生親近；更或寧靜恬美，令人感動那份和諧??

不可能每一個人都能夠成為建筑師，但每一個人一定都擁有感受建筑的經歷。初學建筑，我對這個體系龐大，內容縱橫的領域所知甚少。但每每看到賴特的流水別墅，總能感受到一種自然而然的和諧，仿佛整幢別墅就那樣安靜地依偎在瀑布之上；每每看到密斯的玻璃屋（范斯沃斯住宅），暖色的樹，紅色的落葉恰如其分地造就了開放通透玻璃屋的寧靜與溫馨，我仿佛真的可以感受到它的那份傳遞平靜和溫暖的涵義；每每看到邁耶的巴塞羅那當代藝術館，自然光如一種靈活，充滿幻想，富于感情的精靈，閃現在每個角落，純粹的白色，彎曲的流線，我強烈地感知到一種藝術的唯美；每每看到哥特建筑中簡明有力的尖拱、骨架券、扶壁與飛扶壁的外骨架結構，一種雄偉和富有張力的美令我驚嘆??建筑不僅僅是造就了一棟可用可住的房子，而是在滿足機能需要之外，試圖去融入和表達震撼心靈的美感。

以前我也曾錯誤地認為，建筑即土木，土木即建筑。然而，“在實質上，土木設計和建筑設計雖然均稱呼為設計，兩者最大的不同便是在于對美感的追求。在一般的例子中，土木工程僅強調作品的結構與功能，因此是一門典型的工程學科；建筑則因歷史上對美的探尋而成為結合藝術、思想和工程的一項工作”（摘自《建筑的涵意》）。所以我認識到建筑自古至今的發展，探求美，運用美是極其重要的線索之一。

“建筑的美感基礎，是要建立一套和諧的秩序，并在此秩序中產生一定的焦點和變化，才能扣人心弦。”（摘自《建筑的涵意》）。我想，所謂“和諧的秩序”應是以滿足人類感情和審美需要為前提而建立的美的普遍規律。在希臘人的觀念中，要獲得建筑物美感就必須使建筑物具備符合人體美的比例關系與和諧秩序。基于這種理念，希臘人創造出顯示男人軀體比例和強度的陶立克柱式，女性纖細特征的愛奧尼柱式，以及少女更纖細雅致的克林斯柱式。我驚嘆于人類聯系自然和本身創造出美的追求。書中還介紹了另一種分析復雜的內在比例關系的輔助線——規線的運用，更讓我理解比例對于建筑美感形成的基礎性意義。

比例和尺度并不是我們生活中理解的那樣。“比例是要達成建筑物本身的和諧關系而尺度要追求的是建筑物與周圍環境間的和諧關系，尺度所關照到的美感層面，除了使建筑物與周圍環境的相對關系之外，另一個關照層面使建筑物與人的相對關系。”我想就身邊的例子談談自己的想法。天津大學金色外殼下的體育館尺度大，表現一種穩重美感。假使將它的尺度縮小到一間宿舍大小，空間感會變的很差。蘇州園林的花雕鏤空精美別致，曲徑通幽之感引人入勝，假使它的尺度放大100倍，那么不但營造的氛圍消失，而且美感也無從談起。所以我體悟到合適的尺寸也是建筑藝術美感必須考慮的重要因素。

人們常說對稱為美。中國古代建筑大多遵循了這一規律，無論是小尺度的宮殿，還是大尺度的城市布局，如紫禁城宮殿的軸線分布。那么不對稱的建筑難道就不能體現美嗎？我的理解是可以。追求視覺上的平衡雖然大部分是

建筑學院＿＿建筑＿＿＿＿系＿3＿班學號＿3010206068＿＿＿＿＿＿＿＿姓名＿＿周平＿＿＿＿

以對稱形式達到的，但有時重量不同的兩邊可以因支點距離的不同而達到平衡關系。我想，平衡是一種普遍 秩序，它應該包括靜態和動態兩方面。動態的互補的平衡在表現上似乎是不對稱的，但仔細打量，這種平衡依舊存在，并表現獨特之美，就如柯布西耶設計的薩瓦耶別墅，正維持了這種不對稱的平衡之美。

建筑所具有的藝術美感，內容豐富，但必須需要進行實際對比和擁有足夠的理論知識才能發掘更多。以我現有的淺薄的建筑知識只能領悟到這些。那么建筑大師當初究竟為什么會揚帆于浩瀚的建筑之海呢？在閱讀完《建筑師的20歲》后，我找到了答案——對建筑藝術美感的不懈向往和追求。

我想每一位建筑師都應該是一位藝術家。當初正是被建筑美的獨特魅力深深吸引，使他們選擇建筑行業，然后盡其一生去學習并創造這種美感。美感所形成的紐帶強有力地連接著建筑和建筑師，正是這一種共鳴成為他們為建筑奮斗的動力。讓·努維爾，法國著名建筑師，小時候居住的一座17世紀的貴族府邸令他十分著迷，給予了他不少建筑美感的熏陶；理卡多·雷可瑞塔，墨西哥著名建筑師，從小父親就帶著他游歷了很多城市，在這個過程中他就開始熟悉建筑，甚至在他看到一幢建筑事務所大樓，很喜歡這個建筑，就決定去那里學習；蓋里，加拿大著名建筑師，當老師把他介紹給索利亞諾（加州著名建筑師）時，“一切就像打開了一盞明燈”，建筑之美吸引了他。

大師們發現美，感受美，探求美，創造美的歷程以及他們為夢想堅持不懈的態度使我感受頗多。對我來說，也正是因為對建筑美感自由表達的熱愛使我選擇建筑，同時建筑所具有的理性的、科學的特質使這種美感更加豐富和深刻，這一點是超越純粹的藝術美的。也許追尋美感之于建筑師成長的意義，就在于它可以指引建筑師不斷創造優美的建筑，可能這就是為什么建筑師會擁有一種藝術家特質的原因吧。所以我相信，建筑美是自由而理性 的藝術美，建筑師正是在追求建筑美感的道路上不斷成長，他們的眼睛能捕捉到過去和未來，現實與夢境中一絲一縷的美的靈感。

建筑概論課對初涉建筑領域的我來說受益匪淺。通過閱讀白老師推薦的書，使我對建筑的理解逐漸深刻和理性，我向白老師表示誠摯的謝意，感謝您為課程的精彩所付出的努力和引導我們更好地認識建筑的苦心。

建議：

1、可以在講課中提問同學，談談他對某個建筑或大師的理解，從而是互動性更強，氣氛更融洽。2.、可以適當的布置些小課外作業，使同學們在查閱資料的過程中，主動了解建筑知識。

第四篇：建筑概論教學大綱

《建筑概論》課程教學大綱

課程編號：08140060 課程類別：專業選修課程

授課對象：建筑環境與設備工程專業 開課學期：第三學期 學 分：2學分

指定教材：姜麗榮，崔艷秋，柳鋒，《建筑概論》，中國建筑工業出版社，2002年

教學目的：

本課程是建筑環境與設備工程專業本科生的一門學科基礎課，是為對建筑的基本知識感興趣的同學開設的。本課程是學習專業課前必須要學習的一門基礎課，特別是學習建筑內的供熱、通風與空調所必須選修的基礎課。

本課程的基本任務，是使學生掌握簡單的建筑設計的基本原理與基本方法，熟練掌握建筑構造的原理和建筑各組成部分的基礎知識，具備進行一般民用房屋建筑設計的基本能力。能夠繪制簡單的施工圖和熟練地識讀施工圖。為后續的專業課學習打下基礎。

緒論

課時：共0.5課時

教學內容

一、建筑的產生和黨的建筑方針

二、建筑的分類

三、建筑的分級 思考題：

1、按建筑的使用性質，可分為哪幾類？

2、按主要承重結構的材料，建筑可分為哪幾類？

3、建筑物的耐久年限是如何劃分的？

第一章 房屋建筑識圖

課時：共3.5課時

教學內容

第一節 房屋建筑識圖的一般知識

一、房屋的組成和作用

建筑物的基本組成部分及各部分的作用。

二、施工圖的內容和用途

一套完整的施工圖包括的內容和各部分的用途。

三、施工圖中常用的符號

施工圖中常用的六種符號。

思考題：

1、房屋的六大組成部分的內容？哪幾部分是承重構件？

2、一套完整的建筑施工圖包括哪些圖紙？

3、我國的絕對標高零點是如何規定的？

第二節 建筑總平面圖

建筑總平面圖的作用及它所包含的內容。

思考題：

建筑總平面圖的作用及它所包含的內容？

第三節 建筑平面圖

建筑平面圖的作用及它所包含的內容。

思考題：

建筑平面圖的作用及它所包含的內容？

第四節 建筑立面圖

建筑立面圖的作用及它所包含的內容。思考題：

建筑立面圖的作用及它所包含的內容？

第五節 建筑剖面圖

建筑剖面圖的作用及它所包含的內容。

思考題：

建筑剖面圖的作用及它所包含的內容？

第六節 建筑詳圖

一、外墻身詳圖

外墻身詳圖的繪圖比例、包含的主要內容。

二、樓梯詳圖

樓梯平面圖和剖面圖的內容和畫法。

思考題：

1、外墻身詳圖表示了房屋哪些局部構造的情況？

2、樓梯詳圖中包括哪些圖紙？

第二章 民用建筑設計

課時：2周，共4課時

教學內容 第一節 概述

一、建筑的構成要素

建筑的三個基本要素及它們之間的辯證關系。

二、民用建筑的分類

三、建筑設計的內容和依據

建筑設計包括三方面的內容，建筑設計的六個依據。

四、設計程序

設計前的準備工作和建筑設計階段的內容 思考題：

1、建筑的三個基本要素是什么？它們之間的辯證關系怎樣？

2、民用建筑主要有哪兩類？各舉三個例子。

3、建筑物的設計包括哪三個方面的內容？

4、建筑物的設計依據有哪些？

5、何謂建筑模數？基本模數的數量是多少？

6、建筑設計階段，兩階段設計和三階段設計各指什么？

第二節 單一建筑空間設計

一、使用房間設計

1、從使用房間的平面、立面和剖面上去講，房間的面積、形狀和尺寸的確定。

2、房間的門窗設置。

二、輔助房間設計

廁所設備及數量，廁所的布置。

三、交通聯系部分設計

走道，樓梯，門廳設計。

思考題：

1、使用房間的面積由哪幾部分組成？

2、確定使用房間的面積時要考慮哪些因素？

3、使用房間的高度是根據哪些因素確定的？

4、民用建筑的主要樓梯一般設在什么位置？樓梯的寬度和數量根據什么來確定？

第三節 建筑空間組合設計

一、建筑空間組合的原則

建筑空間組合的四大原則。

二、建筑空間組合的形式

建筑空間組合的五種典型形式。思考題：

1、建筑空間組合要遵循哪些原則？

2、對建筑物進行功能分析時，可以按照哪些關系進行分析？

3、有哪幾種典型的建筑空間組合的形式？請各舉一例。

第四節 建筑體型及立面設計

一、建筑體型的組合

三種建筑體型組合的方式。

二、立面設計

建筑立面設計的內容。

思考題：

1、建筑體型組合有哪些方式？

第三章 民用建筑構造

課時：8周，共16課時

教學內容 第一節 概述

一、影響建筑構造的因素

外界環境因素、物質技術條件和經濟條件對建筑構造的影響。

二、建筑構造設計的原則

建筑構造設計要遵循的四個原則

思考題：

1、外界有哪些環境因素對建筑構造產生影響？

2、建筑構造設計要遵循的四個原則？

第二節 墻體和基礎

一、墻體的類型和設計要求

1、墻體分別按照位置、受力情況、材料和施工方法的不同的分類情況。

2、墻體的結構布置方案。

3、墻體的設計要求。

二、磚墻構造

1、材料

2、墻體的組砌方式

3、磚墻的厚度

4、磚墻的細部構造，包括墻腳、窗臺、門窗過梁、圈梁等。

三、隔墻和隔斷

1、隔墻

2、隔斷

四、墻面裝修

內外墻面裝修的作用和類型

五、基礎與地下室

1、基礎的作用及其與地基的關系

2、基礎的埋置深度

3、基礎的類型與構造

4、地下室的防潮與防水

六、管道穿過墻體或基礎時的構造處理

思考題：

1、墻體的結構布置方案有哪幾種？

2、現行標準磚的規格是怎樣的？

3、過梁用在什么場合？有什么作用？

4、何為圈梁？其作用是什么？

5、基礎和地基有什么關系？

6、何為基礎的埋深？按照埋深不同，可分為哪幾種基礎？

7、基礎按受力性能和構造形式不同，各有哪些形式？

8、在地下室的防水構造中，何為外包防水，何為內包防水？

9、在管道穿過墻體的構造處理中，何種情況會使用活動式穿墻管，做法怎樣？ 第三節 樓地層、陽臺和雨篷

一、樓板層

樓板層的結構層和頂棚的構造做法。

二、首層地面

地面的構造做法。

三、陽臺和雨篷

陽臺和雨篷的構造做法。

思考題：

1、樓板層的基本構造有哪幾層？

2、鋼筋混凝土樓板按施工方法不同有幾種類型？

3、梁板式樓板的荷載傳遞順序？

4、地面的主要構造部分？

第四節 樓梯

一、樓梯的組成和作用

樓梯的組成部分及各部分的作用。

二、樓梯的形式

常見樓梯的形式。

三、樓梯的一般尺寸

樓梯坡度及踏步尺寸，樓梯段寬度和平臺寬度，欄桿扶手尺寸，樓梯凈空高度。

四、鋼筋混凝土樓梯構造

現澆式鋼筋混凝土樓梯和預制裝配式鋼筋混凝土樓梯的構造，樓梯欄桿扶手及踏步口構造。

五、臺階與坡道構造

臺階與坡道構造。

思考題：

1、樓梯的組成部分？

2、民用建筑樓梯的常用坡度？

3、梯段寬度有什么因素來確定？

4、首層樓梯平臺下的凈高不足時，采用何種措施來提高？

5、梁板式樓梯的構造怎樣，如何傳遞荷載？

第五節 屋頂

一、屋頂的類型

常見屋頂的類型。

二、屋面的常用坡度和坡度范圍

影響屋面坡度的因素及屋面的坡度范圍。

三、平屋頂

平屋頂的排水、防水、保溫、隔熱的構造做法。

四、坡屋頂

坡屋頂的組成、承重結構、屋面蓋料、檐口構造。

思考題：

1、平屋頂的基本組成？

2、平屋頂的無組織排水和有組織排水各指什么？

3、何為泛水？

4、剛性防水屋面為什么要設置分倉縫？應設在什么位置？

5、平屋頂有幾種主要的防水做法？

6、平屋頂中為什么要設隔汽層？

7、平屋頂有哪幾種常見的隔熱層做法？

8、坡屋頂有幾種承重結構？

9、何為女兒墻？

第六節 門與窗

一、木窗構造

二、木門構造

三、金屬門窗

第七節 變形縫

一、伸縮縫 伸縮縫設置的原因，在房屋的不同部分伸縮縫的構造做法。

二、沉降縫

沉降縫設置的原因，在房屋的不同部分伸縮縫的構造做法。

三、防震縫

防震縫設置的原因，在房屋的不同部分伸縮縫的構造做法。

思考題：

1、變形縫有幾種類型？各為什么設置？

2、伸縮縫和沉降縫在設置上的區別？

3、在地震區，哪些情況下需要設置防震縫？

第八節 民用建筑的抗震及防火構造

一、民用建筑抗震的一般問題

地震與地震震級及烈度，抗震設計的一般原則，抗震構造措施。

二、建筑防火的一般知識

建筑構件的燃燒性能、耐火極限，建筑物的耐火等級，建筑物的防火構造要求。

思考題：

1、地震的震級和烈度是何關系，幾度以上的設計烈度需要進行抗震設防？

2、有哪些常用的抗震構造措施？

3、建筑物內可以采取哪些防火分隔措施？

4、對防火墻有什么具體要求？

第四章 工業建筑設計

課時：2周，共4課時

教學內容 第一節 概述

一、工業建筑的特點

二、工業建筑的分類 工業建筑按廠房用途、內部狀況、層數、承重構件的材料、結構類型等進行分類。

三、廠房內部的起重運輸設備 三種吊車。

四、廠房建筑設計要求

思考題：

1、與民用建筑相比，工業建筑有哪些不同的特點？

2、按承重構件的材料不同，工業建筑可分幾類？

3、工業廠房常用的吊車有哪幾種？各自適用的起重量范圍怎樣？

4、廠房的建筑設計應滿足哪些要求？

第二節 單層廠房設計

一、平面設計

平面設計與生產工藝的關系；平面設計與總圖及環境的關系；平面形式的選擇；蛛網尺寸的確定；生活間的設計。

二、廠房的剖面設計

廠房高度的確定；室內地坪標高；廠房的剖面形式；廠房采光方式的選擇；廠房內部空間的利用。

思考題：

1、裝配式鋼筋混凝土廠房的柱距采用什么模數數列？常用幾米的柱距？

2、廠房的高度是怎么定義的？對于有吊車廠房和吊車廠房，廠房高度各取決于什么因素？

3、工業廠房有哪幾種采光方式？ 第三節 單層廠房定位軸線的標定

一、橫向定位軸線

橫向定位軸線與中間柱、山墻、橫向伸縮縫處柱的關系。

二、縱向定位軸線

縱向定位軸線與邊柱、外墻、中柱的關系。

三、縱橫跨相交處定位軸線

思考題：

1、山墻為承重墻和非承重墻時，橫向定位軸線各如何標定？

2、橫向伸縮縫處，柱與橫向定位軸線有什么關系？

3、在邊柱和外墻處，吊車的起重量與縱向定位軸線有什么關系？

4、在高低跨處，有伸縮縫和無伸縮縫時，中柱與縱向定位軸線各有什么關系？

5、縱橫跨相交處，定位軸線應如何處理？

第四節 多層廠房簡介

一、多層廠房的特點

二、多層廠房的平面形式

三、多層廠房的柱網布置

四、多層廠房的剖面設計

五、多層廠房定位軸線的標定

思考題：

1、和單層廠房相比，多層廠房有何特點？

2、多層廠房有哪幾種常見的平面形式？

3、多層廠房的柱網布置有哪幾種主要類型？

4、鋼筋混凝土框架結構的多層廠房，山墻的橫向定位軸線和邊柱的中心線有什么關系？

第五章 單層廠房的構造

課時：2周，共4課時

教學內容

第一節 單層廠房的承重結構

一、單層工業廠房的組成墻承重結構，骨架承重結構。

二、柱

柱的截面形式，柱牛腿及柱上預埋件，柱間支撐。

三、基礎與基礎梁

基礎的類型及構造，基礎梁的構造及與柱的連接。

四、吊車梁、聯系梁和圈梁 吊車梁、聯系梁和圈梁各自的類型、構造及其與柱的連接。

五、屋蓋結構

屋面梁、屋架、屋面板、檁條、支撐的類型及構造。

思考題：

1、骨架承重結構的縱向聯系構件作用如何？

2、柱下基礎有哪些常見形式？

3、基礎梁有何作用？

4、吊車梁有何作用，設置在什么位置？

第二節 單層廠房外墻

一、磚墻

墻與柱的相對位置，墻的構造要求。

二、大型墻板

墻板的類型及尺寸，墻板的布置，墻板的連接構造，墻板板縫的構造處理。

思考題：

1、墻體砌筑于柱子中間，有何有利與不利？

2、山墻的抗風結構有哪些？

第三節 側窗與大門

一、側窗

木側窗與鋼側窗的形式及構造。

二、大門

大門的尺寸及種類，大門的構造。

第四節 屋面與天窗

一、屋面

屋面的排水和防水構造。

二、天窗 矩形天窗，矩形避風天窗及天井式天窗的構造。思考題：

1、單層廠房屋面排水坡度，對于卷材防水屋面和構件自防水屋面分別取多少為宜？

2、單層廠房屋面防水做法有哪些？

3、為什么要設置避風天窗？

第五節 地面與其他構件

一、地面

地面的材料與構造。

二、鋼梯 鋼梯的常見形式。

第六章 高層建筑簡介

課時：共1.5課時

教學內容 第一節 概述

當前國內外高層建筑的發展情況。

思考題：

1、何謂高層建筑？

2、與多層建筑相比，高層建筑有哪些優點？

第二節 高層建筑的結構類型

一、高層建筑的結構類型

磚石結構、鋼筋混凝土結構、鋼結構及鋼——鋼筋混凝土組合結構。

二、結構體系 框架體系、剪力墻。

三、框架——剪力墻體系

四、筒體體系 思考題：

1、層建筑有哪幾種常見的結構體系？

2、框架和剪力墻體系各有何優缺點？

3、何謂筒體體系？

第三節 高層建筑的垂直交通設計與防火構造

一、高層建筑的垂直交通設計

電梯的類型與構成，電梯的設置，電梯與樓梯的布置關系。

二、高層建筑的防火問題 防火問題，防、排煙問題。

三、消防、疏散問題

思考題：

1、影響電梯布置的因素有哪些？

2、平面設計中如何考慮建筑物的防火問題？水平防火分區和豎向防火分區各指什么？

3、高層建筑中隔煙和阻煙措施有哪些？

4、高層建筑的防煙樓梯間和消防樓梯間在設計上有哪些要求？

第七章 工業化建筑簡介

課時：1周，共2課時

教學內容 第一節 概述

建筑工業化的定義，工業化建筑的主要類型。

思考題：

1、何謂建筑工業化，其主要標志是什么？

2、工業化建筑主要有哪些類型？ 第二節 砌塊建筑

一、砌塊的種類及規格

二、砌塊墻的構造

思考題：

1、按材料分，有哪些砌塊類型？

第三節 框架板材建筑

一、框架結構的類型

梁板柱框架，板柱框架，剪力墻框架。

二、裝配式鋼筋混凝土框架構件劃分 短柱式，長柱式，框架式。

三、裝配式構件的連接

柱與柱的連接，梁與柱的連接，框架與輕質墻板的連接。

思考題：

框架板材建筑的承重構件是什么？有哪些結構類型？

第四節 大板建筑

一、大板建筑的主要構件

墻板，樓板和屋面板。

二、大板建筑的連接構造

墻板與墻板的連接，樓板與內墻板的連接，墻板與外墻板的連接。

思考題：

大型板材建筑的主要組成部分？ 第五節 盒子建筑

盒子建筑的主要形式。

第五篇：建筑概論教案（定稿）

《建筑概論》

教 案

編寫人 康新宇

廣東工業大學

環境科學與工程學院

緒論

什么是建筑

近現代建筑理論認為,建筑(指建筑物)就是空間.建筑的空間性,在我國春秋戰國時期的著名哲學家老子(李耳),在他的著作《道德經》第十一章里早已說到:鑿戶牖以為室,當其無,有室之用.故,有之以為利,無之以為用.“意思是說:”開鑿門窗造房屋,有了門窗,四壁中空的空間,才有房屋的作用.“所以”有“(門窗,墻,屋頂等實體)所給人們的”利“(利益,功利),是要以”無“(即所形成的空間)起作用的.建筑的目的是創造一種人為的環境,提供人們從事各種活動的場所.生活起居,交談休息,用餐,購物,上課,科研,開會,就診,看書閱覽,觀看演出,體育活動以及車間勞動等等,都在建筑空間中進行.這也說明學習建筑學,須涉及許多知識.建筑首先須滿足人的活動需要.建筑為人所造,供人所用.隨著社會生產力的提高,技術的進步,人們對自己的居住環境也漸漸得到改善,開始在地面上建造房子.房屋不但在建造技術上有所進步,而且漸漸分門別類,適應當時人們對生活需求,不但有居住空間,而且還分門別類,出現了宮殿,廟宇及其他類型的建筑形式.建筑的時空性

建筑的存在有時間性

對建筑的使用上也具有時間概念

建筑的歷史性,在時間意義上也表現出來

建筑自身從建造到拆毀,也是它的時間意義

對建筑美學本身的變遷

建筑的功能性

建筑的首要目的不是藝術,建筑設計不只是塑造一個藝術品,而首先是個使用對象.住宅首要的目的是供人居住;應當首先記住建筑以功能為重.建筑,提供給人們一個有用的空間是首要的.建筑的功能性要做得成功也是件不易之事.建筑的工程技術性和經濟性

建筑與其他藝術的另一個不同之處是它具有高度的工程技術性.建筑師不但要重視工程技術問題,同時還必須注意經濟問題.建筑的文化性

建筑不僅具有功能性,工程技術性和經濟性,并且還具有文化性.所謂文化性,就是它的民族性和地域性,它的歷史性和時代性.建筑的藝術性

建筑不完全是個藝術對象,但建筑無疑具有藝術性.建筑的藝術性,它與其他造型藝術具有共同的形式美法則.建筑的意義

建筑的基本概念

一

什么是建筑 這對一般人來說,也許是個很簡單的問題:建筑就是房子.但當我們接觸建筑,把它作為一門學問(建筑學)來研究的時候,你卻會發現,這種回答是很不確切的.那么,這些對象要成為一個集合,總得有一些共同的特征吧.這些共同的特征,正是我們學習建筑學所要討論的一個理論問題.關于什么是建筑這一問題,至今仍在學術界爭論著;然而,各種對建筑的解釋,卻也多少反映出建筑的基本性質和特征,下面,我們先舉幾個比較典型的提法來加以評析.二

建筑(物)就是空間,這種提法是有一定道理的.這個說法能夠包含屬于建筑的所有對象.在這里可以看出,建筑的空間論,既有實空間又有虛空間,而且這虛空間是人活動的場所,實空間是為產生空間而設的.然而,我們只是說建筑是實空間和虛空間的合成,也許還是不夠全面的,因為它還沒有涉及到建筑的一些重要內涵,未表述出來人在這種空間中活動的許多性質和特征.三

建筑確實稱得上是一種藝術,而且是一種很古老的藝術.在古希臘的光輝的藝術中,建筑占有相當大的一部分.從邏輯上說,建筑和藝術是一種交叉關系,即建筑除了它的藝術屬性之外,還有其他性質特征;而藝術除了建筑這個門類以外,當然還有其他門類.四

著名的建筑師格羅皮烏斯提出:建筑,意味著把握空間.另一位有名的現代建筑師勒·柯布西耶也提出:建筑”是居住的機器“.這些見解,就意味著人們對建筑有了新的認識.建筑,首先應當是給人們提供活動的空間,而這些活動,則無疑是包括物質活動和精神活動兩方面.現代建筑把建筑的藝術,不看成是獨立的純粹的藝術,而是把這種藝術也包括在使用的這一范疇,即滿足人們的精神活動.五

建筑這個對象,我們所要了解的不外有其內涵和外延兩個方面.建筑的內涵,實際上我們已經在上述的許多論述中約略地提到了,而如果將這些內涵進行系統化,則就成了建筑的諸屬性.這些屬性我們將在以后的章節中討論.建筑的外延是什么 有人說建筑是從雕塑到構筑物(指煙囪,水塔,聚氣塔,煉鐵爐等)之間的一切.這是把建筑作了一個有關應用性和藝術性的線性的截取.但建筑畢竟是一種復雜多樣的對象,是多向性的.這種”向“,就是建筑的屬性.人與建筑

一

建筑作為環境來說,是指導人造的,由實物所限定的,人活動的空間.建筑首先必須滿足人的這些活動需要.無論從空間本身,或者構成空間的實體部分,都應符合這個空間的使用目的.人,可以認為是單個的,也可以是人群集合的,甚至是整個社會的.二 建筑為人所造,供人所用.這是建筑與人的最根本的一個特征.建筑是空間,它由物質所構成.但不能認為凡是物質所構成的空間都是建筑.我們所說的建筑,是指供人們的各種具體的特定的生活活動而用物質手段限定的空間.建筑的”人為“和”為人“,在社會文明的進程中是同步的,研究建筑應當研究人,就這一意義而言,建筑也可以說是一門關于人的學問.三

建筑映射著人和人的集合:社會.建筑反映著人和社會的各種物質和諸觀念形態.所以我們說,研究建筑需研究人,研究人的物質現實和觀念形態,人的生理,心理,倫理和哲理等特征,以及社會層次上的諸物質和意識形態.建筑的基本屬性

一

建筑的時空性:從建筑作為客觀的物質存在來說,一是它的實體和空間的統一性,二是它的空間和時間的統一性.這兩個方面組合為建筑的時空屬性.建筑的工程技術性:建筑由物質所構成,而且是人為地,科學地構成的.建筑的藝術性:建筑既是個實用對象,又是個審美對象,是一種造型藝術.建筑的民族性和地域性:不同的民族有不同的建筑形式;不同的地域(同一種民族或不同民族)有不同的建筑形式和風格.建筑的歷史性和時代性:每個民族或地域,在不同的歷史時期都有不同的建筑形態;時代不同,建筑也有不同的潮流特征.二

建筑是空間存在,是實的部分和空的部分的統一.我們所有的建筑物,雖然用的是它的空的部分,實的部分只是它的外殼;但如果沒有這個”實“的外殼,”空“的部分也就不復存在了.因此,研究建筑,應當把實體和空間兩者統一起來.在建筑設計中,這種實體和空間的統一稱作為建筑空間的限定與組合.建筑空間的限定組合,除了以上這兩種方式以外,還有其他的方式,例如紀念碑,它是由實體(碑)和它周圍的空間構成”建筑“的,其周圍的部分,由于碑的存在而其他遠離這個實體(碑)的空間在人的心理上就有了區別.這種空間的限定稱為”設立“.建筑空間的限定組合方式還包括凸起,凹進,架起和實體表面肌理變化等等.建筑的空間還有層次的概念.建筑的空間性似乎要比建筑的時間性容易理解些,因為它直觀.但建筑也有時間要素,只是時間對建筑來說不是直觀的,而是概念的.一是建筑的存在有時間性.二是對建筑的使用也始終是時間的存在中進行的.三是建筑的使用功能有可能隨著時間的流逝而變化.四是對建筑的審美,也是有時間因素的.我們經常說”時代感“或”時代美“,也就意味著產品的美感是要”過時“的.三

建筑的存在是實體和空間的統一,這個褓是人造出來的.建筑的工程技術包含著這樣幾個方面:建筑結構與材料,建筑物理,建筑構造,建筑設備與建筑施工等方面.四

建筑的藝術性是建筑的基本屬性之一,建筑的藝術性多指藝術性多指建筑形式,或建筑造型的問題.建筑雖然是一個實用的對象,但建筑的藝術有相對獨立性,有自己的一套規律或法則.五

建筑的基本屬性,除了它的時空性,工程技術性和藝術性以外,還具有許多社會文化上的屬性.作為人的建筑,也應當時社會的建筑.建筑旬一種社會文化,一種社會文化的容器,同時它又是社會文化的一面明亮的鏡子,它映照出人和社會的一切.建筑的社會文化屬性的第一個特征是它的民族性和地域性.建筑的社會文化屬性的第二個特征是歷史性和時代性.建筑的物質性

概說

建筑的物質性涵義包含三層意思,即建筑的存在形式必須是物質,建筑以物質手段構成,以及建筑的使用(方式)是以物質構成的空間.建筑的存在形式.事物的存在形式由三個要素構成:一是物質,二是信息,三是能量.建筑的存在,當然也無例外地具有這中要素.但建筑存在的主導形式,則是物質.建筑的空間上的物質占有是實體加空間.建筑的物質含義,包括它的構成手段的物質性和應用的物質性.建筑的物質技術構成一

建筑的物質技術對人類社會的發展有著重要的作用.二

建筑的構成的基本要求不外有這幾個方面:適用,堅固,經濟,美觀.所以建筑的結構就不只是個堅固的問題,而應當兼顧這四個方面.三

建筑提供人們生活活動的空間,安全是第一重要的.所以在建筑的物質構成中,堅固性是十分重要的.四

從建筑的物質技術構成來說,為了達到適用,堅固,經濟,美觀這些要求,因此除了要求建筑物有一定的大小,又堅固耐久外,還需要重視建筑的設施問題.建筑與人的物質活動需求

建筑既然必須滿足人們的物質活動需求,那么了解建筑或進行建筑設計,首先得了解人的尺度.二

了解人的尺度,家具的尺度和建筑中的一些部件的尺度,其目的是如何設計好建筑空間.三

建筑是人為的,人的環境,它的一切都是為了人的需要而設.對人來說,其需要可以分為生理的,心理的;個人的,社會的;行為的,觀念的等諸方面.所謂生理要求,也就是要使建筑符合人的確 生存的基礎條件.一

建筑不僅要滿足人的各種物質活動需求,同時還要滿足人的精神活動需求.但無論是物質活動還是精神活動的需求,都通過建筑的物質的保證才能得以實現,所以我們把人對建筑的精神活動需求,也歸納到建筑的物質性之中.二

諸如獲至寶 此類日常生活中的心理現象(需求)都有一個共同的性質,即都僅僅是基礎的心理活動(需求),還只是停留在感知和認知的心理活動階段,這些行為也幾乎都屬于物質功能上的(要求),尚未涉及到高級心理活動.三

設計者必須了解形式給人們心理感受上的規律,它不僅是知覺心理層次,也帶有更高級和復雜的心理活動需求.四 按照心理需求的層次,在建筑的私密性要求滿足的基礎上,就有交往的需求.眾所周知,人是社會的人,個人的心理活動與人際交往緊緊相連.到了這個心理層次,人際交往的需求也就被集中地反映出來了.人際交往的要求不外三點:一是人與人的相互了解,這是最基本的,要做到這一點,空間(指的是各個單元空間)必須是相互開放的,即你能了解到我,我也能了解到你,而且可以相互走來走去,但卻又各自有一個空間范圍;二是人與人是相互尊重的,也就是說,空間的結構布局不像宮廷建筑那樣論資排輩的,而是相互平等的,各單元空間呈現并無高低貴賤之分的感覺;三是人與人相互學習和模仿,不帶任何強制性,現時代的精神總是取人之長,補己之短,所以就希望既分又合,而不是全部敞開,只有一個大而空的空間.五

再上面一個心理需求層次是招徠和展示.這個層次和前面講的交往需求相近,也是人際的,但招徠和展示是指空間的一方而言,把這個建筑(空間)作為主方,在它之外則為客方,客體,對象.六

更上面的一個心理需求層次是紀念性.紀念性建筑有兩個主要的特征,一是莊重,二是有感情.七

最后,即最高的心理需求,是陶冶心靈.無論什么建筑,凡是講它的藝術造型的,那么它的目的就是純粹的審美,或者說純粹是形式美.顯然,這是從審美出發了.它是不和功利聯系在一起的美.從人的心理活動需求來說,也就是起到陶冶心靈的作用.所謂建筑藝術,它的最高的目的不是人際交往,不是招徠展示,也不是紀念性,而是審美,純粹給人以美的享受.建筑的社會,文化性

建筑的民族和地域特征

一

社會作為建筑的一個重要屬性,由它的民族性,地域性,歷史性,時代性以及藝術特征諸方面反映出來.首先要說的是建筑的民族和地域屬性(或叫特征).不同的民族,有不同的宗教形態,倫理形態和觀念形態,這些不同點,都在建筑上反映出來.二

建筑的地域性的差別原因,可以歸納為主客觀兩個方面.其客觀因素大體有:氣候,地貌,生態及自然資源等方面;其主觀的因素大體有:社會的結構形態和經濟,人們的生活方式和風俗習慣,社會經濟及技術水平,以及與相鄰地區的交往程度.三

建筑的民族性就多指社會的因素.建筑作為一種空間形態,滿足著諸民族各自的活動要求,同時它又作為一種象形,表現著諸民族.從文化的結構來說,民族對建筑的關系或影響,要經地域對建筑的關系或影響高一層次.民族的宗教特征,在建筑形象上是十分明顯的.第二個要素就是倫理特征.建筑的歷史和時代特征

一

建筑的歷史性是與人類的歷史發展相一致的,這類就叫同步性.建筑的歷史發展,往往有一種連續的特征(或現象)從民族概念來說,我們也應當以歷史演化的觀點來認識,也就是說,民族是一個歷史的概念,它是演化著的.二

時代,引起了社會的變革,這首先是在于科學技術的革命,從而導致生產力的迅猛發展以及生產方式的巨大變革.整個社會,從政治,經濟形態直到文化和觀念形態,都發生變革了.科學技術是這變革系列中最能動的領域,是原因的原因.古代建筑用繁瑣的裝飾來顯示它的高貴富麗,顯示它的社會地位,顯示它的文化藝術特色.從19世紀中開始,隨著工業革命的迅猛發展,建筑的內容和形式也就開始了根本性的變革.人們也漸漸對新的建筑產生美感.建筑,不再是古典的形式和裝飾,而是以新的形式,新的材料和工藝來構成.當今的時代,技術發展得更快了,影響建筑造型更甚了.不斷地出現新的建筑品種,如薄殼,懸索,折板,張力結構等等,使建筑形式豐富多彩.建筑的文化藝術性

一

建筑是一種文化,它強烈地外化著人和社會的種種歷史和現實.建筑作為文化來說,有它的兩個獨特的性質而不同于其他的文化門類.其一,建筑既是一種文化,又是容納其他文化的場所;其一,建筑既表達著自身的文化形態,又比較完整地映射出人類文化史.建筑作為文化,它的作用還包含著對人的一種精神力量.建筑作為文化,它對人的心理反射作用大致有三個方面:①人和社會的崇高性;②科學和文明的召喚性;③美和藝術的陶冶性和自我完善性.而建筑的這種文化”功能“,它的表現形式即為建筑藝術.二

建筑是一個實用對象,又是一個藝術對象,真正的建筑藝術形式是以建筑的美為其目的.建筑藝術不是一種純藝術,建筑必然是有非藝術的目的,建筑藝術的邏輯位置是交叉的關系.建筑既有藝術性,又有其他內涵.三

建筑藝術有自己的”語言“特征,這種”語言“,在人們的心理過程中就是形象思維(不論是設計創作還是欣賞).建筑藝術”語言",也就是建筑的形式美法則.具體的法則如下: 變化與統一

均衡與穩定

比例與尺度

節奏與韻律

中國建筑的沿革

中國古代建筑

史前建筑及先秦時期建筑

中國古代歷史與建筑

史前建筑

殷周時期的建筑

春秋戰國時期的建筑

秦漢至魏晉南北朝

秦代的建筑

兩漢建筑

魏晉南北朝 隋唐五代時期的建筑

隋代的建筑

五代的建筑

兩宋及遼,金,元的建筑

北宋的建筑

南宋的建筑

遼金時期建筑

元代的建筑

明清時期的建筑

都城和宮殿

壇廟和陵墓

宗教建筑

民居

園林

明清時期的建筑形式

中國近現代建筑

近代早期的中國建筑

19世紀下半葉的中國建筑

20世紀初的中國建筑

20世紀中葉的中國建筑

住宅

公共建筑

20世紀后半葉的中國建筑

20世紀50～70年代的建筑

20世紀80年代至世紀末建筑