第一篇：侵權責任法-淺析機動車交通事故責任若干問題

淺析機動車交通事故責任若干問題

目錄

摘 要................................................一、機動車交通事故責任的歸責原則....................（一）保險公司承擔賠償責任的歸責原則.............（二）機動車之間交通事故賠償責任的歸責原則.......（三）機動車與非機動車行人之間交通事故賠償責任的歸責原則..................................................二、機動車交通事故責任的構成要件....................（一）事故是機動車造成的.........................（二）事故是機動車在使用中或運行中發生的........（三）造成一定的損害............................（四）機動車事故與損害之間具有因果關系..........（五）機動車之間發生交通事故的過錯..............三、機動車交通事故賠償的責任主體及權利主體.........（一）機動車交通事故賠償的責任主體..............（二）機動車交通事故賠償的權利主體..............四、機動車交通事故責任的減免規則及分擔制度......（一）機動車交通事故責任的減免規則..............（二）機動車交通事故貴任分擔制度................結 論...............................................經典案例（詳見北大法寶）............................注釋：..............................................摘 要

機動車交通事故責任是民事侵權行為法中的一個概念，是指交通事故發生后，賠償義務人對權利主體所應承擔的民事賠償責任。本文詳盡闡述機動車交通事故責任的歸責原則、構成要件、責任主體、權利主體、減免規則及分擔制度。以求對機動車交通事故責任能有正確的認識。本文一共分為四個標題：

一、機動車交通事故責任的歸責原則。機動車交通事故責任歸責原則的問題，學者和實務界的意見并不統一，甚至曾經存在很大的爭論。我國《民法通則》、《道路交通事故處理辦法》和《道路交通安全法》中都有相關規定。但是它們對機動車交通事故責任損害賠償歸責原則的規定各不相同，我國機動車交通事故責任歸責原則經歷了從無過錯責任到過錯責任再到過錯與無過錯責任并存的發展過程。保險公司在責任限額范圍內，對受害人承擔的是一種無過錯責任。這種無過錯含義，不僅是指保險公司無過錯也承擔賠償責任，而且指保險公司所承保的機動車輛在事故中無過錯時，保險公司也應當承擔賠償責任。機動車之間發生交通事故的歸責原則實行的是過錯責任原則。機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的歸責原則是無過錯責任。本部分具體從機動車交通事故責任歸責原則的爭論、保險公司承擔賠償責任的歸責原則、機動車之間交通事故賠償責任的歸責原則、機動車與非機動車、行人之間發生交通事故賠償責任的歸責原則四個方面進行研究。

二、機動車交通事故責任的構成要件。侵權行為的歸責原則與構

四、機動車交通事故責任的減免規則及分擔制度。機動車交通事故責任的減免規則，是指減輕或者免除機動車交通事故民事賠償責任的規則。基于機動車交通事故責任實行無過錯責任原則以及其肩負的損害填補的功能，各國對機動車交通事故責任的減免規則實行嚴格的控制。當今社會乃是高度發達的工業社會，更是一個處處隱藏著難以估測危險的風險社會。隨著機動車數量的增多，機動車每年都造成數以萬計的人員傷亡和巨額的財產損失。巨大的損害單靠侵權責任制度難以承受，必須借助于其他損害轉移、分散制度方可較高程度的完成對損害的填補。現代各國，除侵權責任制度外，另外建立機動車強制責任保險制度、工傷保險制度以實現對機動車交通事故所致損害的填補。本部分主要探討了機動車交通事故責任的減免規則及分擔制度兩方面的問題。

（二）機動車之間交通事故賠償責任的歸責原則

第一，機動車之間發生交通事故的歸責原則實行的是過錯責任原則。不同的機動車雖然在體積、速度、硬度、重量等方喈在差異，但同屬高速運輸工具，具有相同的法律性質。“在機動車相互之間，如都是機動車發生交通事故造成相互損害，沒有必要實行過錯推定原則，由于雙方都是具有較高的道路交通素質的機動車駕駛人，能夠證明對方的過錯，因此，實行過錯責任原則是完全正確的。”①

第二、對于機動車之間發生交通事故的，由有過鉗的一方承擔賠償責任雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。除經過質證認定不能作為證據使用的情形以外，般可根據公安機關交通管理部門的交通事故責任認定書來確定交通事故當事人的賠償責任，并參照下列比例承擔：(1)在事故中負全部責任的，承擔100%的賠償責任。(2)在事故中負主要責任的，通常情況下應承擔70%的賠償責任，但并不絕對，因為不同的案件，當事人的過錯程度及其行為在事故發生中所起作用是不同的，具體責任比例，應根據具體案情確定，可在90%-60%之間合理確定。(3)在事故中負同等責任的，承擔50%的賠償責任。(4)在事故中負次要責任的，通常情況下承擔30%的賠償責任根據具體案情，也可以在10%-40%之間合理確定。(5)不負事故責任的，不承擔賠償責任。(6)屬于交通意外事故、各方均無責任的，應根據《民法通則》和《人身損害賠償司法解釋》的規定，視具體情形確定雙方的賠償責任。(7)不能認定事故責任的，通常可由雙方各自承擔50%的賠償責任。但也可根據案卷具體情況，考慮優者危險負擔原則，對比例作出適當

件多由法律加以特別規定。根據我國《道路交通安全法》第76條的規定，機動車交通事故責任實行的是過錯責任和無過錯責任相結合的 二元化歸責原則體系。侵權行為的歸責原則與構成要件具有密切聯系。歸責原則屬于更為基礎的范疇，它解決的是加害人或其他賠償義務人承擔責任的依據問題，只有具備了承擔責任的依據之后，才能對某人是否承擔責任的問題進行具體的考量，考量的標準就是構成要件。因此可以說，歸責原則的不同直接決定了構成要件的不同，不同的囑貴原則決定了應該具有不同的構成要件。機動車交通事故責任適用二元化的歸責原則決定了其需要不同的構成要件。

（一）事故是機動車造成的

機動車具有以下特點其一，機動車須是由機械力驅動的動力車輛。這就把人力所推動各種交通工具，如腳踏車、腳踏三輪車、以及牛、馬等牲畜驅動的非動力車輛排除出機動車的范圍之外。其二，機動車一般屬于非軌道運輸車輛。軌道運輸的車輛，如火車、有軌電車等應排除在外。這主要是因為這些軌道運輸車輛一般有獨立的確定其責任的特殊規則，不需要機動車方面的法律進行調整。其三，機動車屬于陸上行駛的車輛，這就排除了輪船、汽艇等水上運輸工具。這是因為水上運輸工具有其獨特的特點，適用于其特殊規定。其四，機動車一般以在公共道路運輸為目的。

根據我國《道路交通安全法》第119條第(3)項的規定，“機動車是指動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛”；根據同條第（4）項規定，“非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具”。公安部2008年9月19日發布，2008年10月1日起實施的《機動車類型、術語和定義》對機動車作了更詳細的界定。機動車是以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛，包括汽車、有軌電車、摩托車、掛車、輪式專用機械車、上道路行駛的拖拉機和特型機動車。從上述規定看，我國法律以及相關標準對機動車的界定具有如下幾個特點： 1.進行工程專項作業的輪式車輛

一般要求機動車是以運輸為目的，不以運輸為目的的車輛一般排除在機動車之外。2.有軌車輛

《機動車類型、術語和定義》規定機動車包括有軌電車，有軌電車是指以電動機驅動，設有集電桿，架線供電，有軌道承載的道路車輛。這可能主要是考慮我國無調整有軌電車的專門規定。3.掛車

公安部《機動車類型、術語和定義》規定掛車是指其設計和技術特性需由汽車或拖拉機牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，用于或載運貨物或特殊用途。這些掛車的使用往往伴隨著機動車危險的上升。另外，在大量的機動車牽拖掛車而發生交通事故中，受害人

法律法規的要求，又能夠為產業健康、有序發展留有空間。可見，機動車的制定不僅是一個機動車交通事故認定的重要環節，而且是攸關多個主體利益的重大問題。

（二）事故是機動車在使用中或運行中發生的

所謂使用中或運行中，是指機動車在發揮其功能的過程中，如果不是在發揮其功能的過程中致人損害，也不能發生機動車交通事故責任。如機動車在車展中由于展臺倒塌致使觀眾受到人身損害，此時車輛就不在運行中，應該適用一般侵權責任或者其他特殊侵權責任的規定，而不能適用機動車交通事故責任的規定。又如，車輛停靠在路邊自燃導致他人損害的，也不適用機動車交通事故責任的規定。

從我國現行法律規定來看，對機動車交通事故并無“使用中”或“運行中”的明確限定，但是，這并不意味著我國在認定機動車交通事故責任時不需對這個要件進行限定。《道路交通安全法》第76條規定。機動車發生交通事故的??”，其中并未提及“使用中”或“運行中”。但是在該法對“交通事故”的界定中似乎暗含著上述要件。該法第119條第(5)項規定：交通事故，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產損失的事件。”

（三）造成一定的損害

有損害才有賠償，機動車交通事故責任中造成一定的損害是指機動車在使用中侵害他人權益造成損害。《侵權責任法》第2條對侵權責任法保護的權益范圍作了明確規定：“侵害民事權益，應當依照本法承擔侵權責任。本法所稱民事權益，包括生命權、健康權、姓名權、名譽權、榮譽權、肖像權、隱私權、婚姻自主權、監護權、所有權、用益物權、擔保物權、著作權、專利權、商標專用權、發現權、股權、繼承權等人身、財產權益。”侵害上述民事權益所造成的損害當然屬于救濟的范圍。但是在機動車交通事故中造成的主要是一些人的人身傷亡或者財產損失。

在機動車交通事故中導致受害人精神損害的，只要符合《侵權責任法》第22條及最高人民法院《關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》規定的條件也可以獲得救濟。在機動車交通事故責任中引進精神損害撫慰金請求權，被有的學者認為是機動車損害賠償責任的新動向。理由主要是把精神損害撫慰金請求權限定在以故意、過失為要件的一般侵權行為類型缺乏邏輯上的必然性從對受害人保護的強化這一點上講，精神損害撫慰金向危險責任擴張當然是理想的。

（四）機動車事故與損害之間具有因果關系

（五）機動車之間發生交通事故的過錯

我國機動車交通事故責任實行的是過錯責任和無過錯責任相結合的二元化歸責體系。

三、機動車交通事故賠償的責任主體及權利主體

在機動車交通事故責任，確定責任主體是至關重要的環節。確定機動車交通事故的責任主體對于維護受害人及其他賠償權利人的合法權益具有重要意義。機動車交通事故的責任主體，是要機動車的所有人還是占有人或者保有人?還是機動車駕駛人?還是其中的兩個或三個均為責任主體?

（一）機動車交通事故賠償的責任主體 1.機動車交通事故賠償的責任主體認定標準

關于機動車交通事故責任主體的認識并不一致。其一，作為機動車交通事故的責任主體保有人的范圍是非常廣泛的，且具有不斷拓展的趨勢，這有利于對受害人的救濟。其二，機動車交通事故的責任主體與機動車交通事故的直接肇事者或者直接致害人并不処完全一致的。直接致害人一般是機動車的駕駛人，但是由于機動車的所有與占有之間或結合或分離的關系，責任主體并不一定是直接致害者。例如，在個人雇傭他人駕駛自己的機動車輛的過程中肇事的，直接致害者駕駛人，雇主是機動車的所有人，故責任主體是雇主。其三，認定保有者的核心特征是相似的判斷機動車保有者的標準是損害發生時對機動車擁有實際支配力并對其享有運營利益，即“實際支配力加運營利益。”②

機動車交通事故責任中責任主體與責任行為往往不一致，由此也

2人的概念，但是事實上已經采納了大陸法系國家盛行的保有人的判斷標準。目前，在我國不管是理論界還是司法實務界都接受了運行支配和運行利益相結合的二元說。在交通事故損害賠償案件中，對責任主體把握不準是各地法院反映最強烈、也是最重要的問題。確定交通事故責任主體有兩個標準：“一是運行支配權，即誰對運行的車輛具有支配和控制的權利；二是運行利益的歸屬，即誰從車輛運行中獲得利益”③

“根據危險責任思想和報償責任理論來確定機動車損害賠償的責任主體，具體操作就是通過運行支配和運行利益兩項標準加以把握。所謂運行支配通常是指，可以在事實上支配管理機動車的運行地位。而所謂運行利益，一般認為是指因機動車運行而生的利益。換言之，某人是否屬于機動車損害賠償責任的主體，要從其是否對該機動車的運行于事實上位于支配管理的地位和是否是從機動車的運行中獲得了利益兩個方面加以判明。進一步說，某人是否是機動車損害賠償的責任主體，以該人與機動車之間是否有運行支配和運行利益的關聯性加以確定。”

2.對侵權責任法相關規定的理解與適用

第一，因租賃、借用等原因致機動車所有人與使用人不是同一人的情形。《侵權責任法》第49條

第二，當事人之間已經以買賣等方式轉讓并交付機動車但未辦理轉移登記的情形。《侵權責任法》第50條

第三，盜竊、搶劫或者搶奪的機動車發生交通事故造成損害的情形。《侵權責任法》第52條

第四，機動車掛靠情形下的賠償責任主體。

（二）機動車交通事故賠償的權利主體

一般情況下，在侵權損害賠償法律關系中人身權益或者財產權益受到侵害的一方為受害人，是賠償權利人。在最高人民法院《人身損害賠償解釋》頒布前，我國常用“受害人”來表述有權獲得損害賠償的當事人。但是這樣的表述具有相當的局限性。在人身損害賠償案件中，多數情況下有權請求賠償的人為直接受害人，但是賠償權利人也有不是直接受害人的情況，因此，最高人民法院《人身損害賠償解釋》第1條使用了“賠償權利人”這個概念。該條規定本條所稱“賠償權利人”，是指因侵權行為或者其他致害原因直接遭受人身損害的賠償權利人、依法由賠償權利人承擔扶養義務的被扶養人以及死亡受害人的近親屬。在機動車交通事故賠償法律關系中，由于發生交通事故的情形不同，各類交通事故的賠償權利人也不同，機動車、非機動車和行人任何一方均可稱為賠償權利人。從理論上，可以將賠償權利人分為作為直接受害人的賠償權利人和作為間接受害人的賠償權利人。1.直接受害人

肇事機動車以外的行人、非機動車駕駛人作為賠償權利人并無爭議，但機動車交通事故責任的賠償權利人有擴大趨勢。如一些共同駕駛者和乘客也逐漸被稱為權利人。2.間接受害人

“間接受害人是指侵權行為造成了直接受害人的人身損害，因此而使人身權益受到間接損害的受害人。”④間接受害人作為賠償權利人主體的情況主要是在直接受害人死亡的情況下。

“所謂被扶養人，也稱問接受害人，是侵權行為雖未直接造成其損害，但因加害人的行為侵害直接受害人的生命權或侵害直接受害人的健康權造成勞動能力喪失，因而導致扶養請求權聞接受到侵害并喪失的受害人。”⑤根據《人身損害賠償解釋》第1條第2款的規定，直接受害人死亡情況下的賠償權利主體主要有“依法由受害人承擔扶養義務的被扶養人以及死亡受害人的近親屬”。根據《人身損害賠償解釋》第28條第2款的規定，這里的“被扶養人”是指受害人依法應當承擔扶養義務的未成年人或者喪失勞動能力又無其他生活來源的成年近親屬。根據最高人民法院《關于貫徹執行(中華人民共和國民法通則)若干問題的意見》第12條的規定：“《民法通則》中規定的近親屬，包括配偶、父母、子女、兄弟姐妹、祖父母、外祖父母、孫子女、外孫子女。”在道路交通事故責任中，直接受害人死亡的情況下，上述被扶養人、近親屬可以依法請求賠償。

四、機動車交通事故責任的減免規則及分擔制度

（一）機動車交通事故責任的減免規則

過失相抵作為損害賠償制度中公平分擔損失的一種規則，不論損害賠償所發生的法律關系的基礎如何，均可適用，屬于適用于侵權損害賠償和違約損害賠償的通用原則。過失相抵是否適用無過錯責任案件呢?對于該問題曾有爭議一種觀點認為過失相抵原則僅僅適用過錯責任案件，在無過錯責任案件中不適用過失相抵也有觀點認為，在無過錯責任案件中也可以適用過失相抵。

我認為，過失相抵可以適用無過錯責任案件，因為在這些案件中僅僅是在歸責時考慮加害人的過錯或者推定加害人的過錯責任，并非是指在確定損害賠償時不考慮受害人的過錯。

我國《道路交通安全法》第76條中規定：“機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故??有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適用適當減輕機動車一方的賠償責任。”這是我國處理機動車交通事故責任中過失相抵的基本規則。在機動車交通事故責任中適用過失相抵原則時，需要注意以下幾點：第一，各方當事人過錯的認定，在機動車交通事故中過錯的認定多采用客觀的認定方法，機動車駕駛人的注意義務對于過錯的認定具有至關重要的意義。第二，在機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的情形下，應該由機動車一方證明書!機動車駕駛人、行人是否具有過錯。第三，交通事故責任中是否適用過失相抵并不是強制性的。

（二）機動車交通事故貴任分擔制度

當今社會乃高度發達的工業社會，更是一個處處隱藏看難以估測危險的風險社會，隨著機動車數量的增多，機動車毎年都造成數以萬計的人員傷亡和巨

額的財產損失，巨大的損害單靠侵權貴任制度難以承受，必須借助于其他損害轉移、分散制度方可較高程度的完成對損害的填補。現代各國，除侵權責任制度外，另外建立機動車強制責任保險制度、工傷保險《瀏度以實現對機動車交通事故所致損害的填補。1.機動車交通事故責任強制保險

《機動車交通事故責任強制保險條例》第3條規定：“機動車交通事故責任強制保險，是指由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產損失的，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。”根據《道路交通安全法》的規定，“國家實行機動車第三者責任強制保險制度。機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額內范圍內予以賠償。”理解我國的機動車交通事故責任強制保險制度需要注意以下幾點：第一，機動車交通事故責任強制保險是具有強制性的責任保險。主要體現在投保人投保的強制性、保險公司承保的強制性、賠償限額的強制性等。第二，機動車交通事故責任強制保險是針對交通事故的一種保險。第三，機動車交通事故責任強制保險是對“本車人員、被保人”以外的受害人的人身傷亡、8傷保險賠償與侵權損害賠償關系的處理問題。對此我國學界存在以下不同觀點。其一，補充模式，即原則上受害人對于侵權損害賠償和工傷保險補償可以同時請求，但是其所獲得總額不得超出所受損失的總額。其二，“原則上采納替代模式，而在特別情形下輔之以改良的選擇模式。”⑧其三，“以替代模式為原則，兼采補充模式為例外。”⑨關于工傷保險賠償與第三人侵權損害賠償(這里為機動車交通事故損害賠償)的關系問題，在實踐中多采用兼得的觀點，而在學界多持補充模式的觀點。侵權責任法對該問題并沒有作出明確的規定，該問題的解決尚需探討。

02110.張云敏等四人訴陳聰機動車交通事故責任糾紛案—保單上非投保人親筆簽名免責條款效力的認定

注釋：

① 楊立新主編《道路交通事故責任研究》，法律出版社2009年版，第73頁

② 張新寶 《侵權責任法立法研究》，中國人民大學出版社2009年版，第463頁

③ 祝銘山主編《交通事故損害損害賠償糾紛》，中國法制出版社2004年版，第298頁

④ 楊立新主編《道路交通事故責任研究》，法律出版社2009年版，第197頁

⑤ 楊立新《侵權損害賠償》(第4版)，法律出版社2008年版，第299頁

⑥ 楊立新《侵權法論》（第3版)，人民法院出版社2005年版，第732頁

⑦ 鄒志洪主編《機動車交通事故責任強制保險法律實務指引》，法律出版社2006年版，第5頁

⑧ 張新寶《工傷保險路償清求權與普通人身損害賠償請求權的關系》，載于《中國法學》第2007年第2期，第25頁

⑨ 林嘉、馬特《工傷賠償請求權競合問題研究》，載于《法學論壇》2008年第3期，第18頁

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第二篇：論侵權責任法之交通事故責任

論侵權責任法之交通事故責任

作者姓名：***

(****大學，****學院，**省，**市，郵編******)

摘要：目的:為了研究由于近年來機動車交通事故頻發，而很多就是屬于交通肇事，為了減少交通肇事的發生以及在發生以后可以保護被害人的合法權益，法律對此作出了規定，盡管如此，每年還會有許多的交通肇事發生，所以，是為了保護被害人的合法權益。方法:看書，看法條，上網。結果:通過上網和對法條的研究。結論:我國法律對交通肇事做出了相應的規定，交通肇事行為有所減少，但依舊有一些人不顧法律的約束，給自己他人和社會帶來危害，危及他人的生命和財產權益。關鍵詞：交通事故責任、歸責、逃逸、危害、優先通行權、交通事故責任強制保險、過失相抵。

今天我們在這里研究交通事故責任，首先我們在這里淺談一下交通事故責任機動車交通事故是指機動車因過錯或者意外造成他人人身傷亡或者財產損失時相關主體承擔的侵權責任對于機動車與非機動車、行人之間的交通事故應當適用無過錯責任原則，對于機動車之間的交通應當適用過錯責任原則。交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的案件。機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、新人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任，交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。機動車一方致非機動車、行人損害的責任的構成要件是機動車一方不必有過錯、機動車一方存在肇事行為、非機動車行人一方遭受了損害、肇事與損害之間存在因果關系。機動車一方致非機動車行人損害的責任承擔的基本原則是非機動車駕駛人、行人沒有過錯的由機動車一方承擔全部的賠償責任，非機動車駕駛人、行人有過錯的根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任，機動車一方和非機動車、行人都沒有過錯的機動車一方承擔不超過百分之十的賠償責任。機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。機動車租賃一般分為兩種：一種是由出租人將機動車交付承租人使用，出租人收取租金，但出租人不提供駕駛員，另一種是出租人將帶有駕駛員的機動車一并交付承租人使用，承租人不必支付駕駛員的勞務費，僅需按約定支付租金即可。交通事故責任強制保險是指由保險公司對被保險機動車發生交通事故造成本車人員、被保險人以外的被侵權人的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。以上就是我們淺談交通事故責任的部分。

對交通事故責任有了一定了解以后我們發現，我國法律對交通事故責任的規定已趨近完善并且還在隨著社會的發展不斷的完善，但是仍然不能避免交通事故的發生，中國每年交通事故死亡人數超十萬，居世界第一，中國道路交通安全形勢非常嚴峻，每五分鐘后就有一人葬身車輪，每一分鐘就有一人因車禍而傷殘，每年因交通事故造成的損失近百億元，對于交通事故的頻發，我們到底該如何去做的，交通事故責任又應如何去承擔呢?怎樣才能減少事故的發生，減少人員傷亡，減輕經濟損失呢？首先我們說一下交通事故責任的認定，交通事故責任的認定是指公安機關在查明交通事故原因后，根據當事人的違章行為與交通事故之間的因果關系，以及違章行為在交通事故中的作用，對當事人的交通事故責任加以認定的行為。事故認定書內容道路交通事故認定書應當載明以下內容：

（一）道路交通事故當事人、車輛、道路和交通環境等基本情況；

（二）道路交通事故發生經過；

（三）道路交通事故證據及事故形成原因的分析；

（四）當事人導致道路交通事故的過錯及責任或者意外原因;

（五）作出道路交通事故認定的公安機關交通管理部門名稱和日期。道路交通事故認定書應當由辦案民警簽名或者蓋章，加蓋公安機關交通管理部門道路交通事故處理專用章，分別送達當事人，并告知當事人向公安機關交通管理部門申請復核、調解和直接向人民法院提起民事訴訟的權利、期限。逃逸事故的責任認定：逃逸交通事故尚未偵破，受害一方當事人要求出具道路交通事故認定書的，公安機關交通管理部門應當在接到當事人書面申請后十日內制作道路交通事故認定書，并送達受害一方當事人。道路交通事故認定書應當載明事故發生的時間、地點、受害人情況及調查得到的事實，有證據證明受害人有過錯的，確定受害人的責任；無證據證明受害人有過錯的，確定受害人無責任。無法查清責任的認定，道路交通事故成因無法查清的，公安機關交通管理部門應當出具道路交通事故證明，載明道路交通事故發生的時間、地點、當事人情況及調查得到的事實，分別送達當事人。提出復核申請當事人對道路交通事故認定有異議的，可以自道路交通事故認定書送達之日起三日內，向上一級公安機關交通管理部門提出書面復核申請。復核申請應當載明復核請求及其理由和主要證據。不予受理復核申請的情形上一級公安機關交通管理部門收到當事人書面復核申請后五日內，應當作出是否受理決定。有下列情形之一的，復核申請不予受理，并書面通知當事人。

（一）任何一方當事人向人民法院提起訴訟并經法院受理的；

（二）人民檢察院對交通肇事犯罪嫌疑人批準逮捕的；

（三）適用簡易程序處理的道路交通事故；

（四）車輛在道路以外通行時發生的事故。公安機關交通管理部門受理復核申請的，應當書面通知各方當事人。上一級公安機關交通管理部門自受理復核申請之日起三十日內，對下列內容進行審查，并作出復核結論：現在我們說一下案例，并從案例中分析一起經安徽省鳳臺縣檢察院提起公訴的交通肇事逃逸一案，近日，被一審法院判處有期徒刑六年八個月，并附民事賠償958620.27元。36歲的徐基成，安徽省長豐縣羅塘鄉人，于2010年11月4日10時許，無證駕駛制動不良的且嚴重超載的皖SA5669低速自卸貨車，因觀察不夠，采取措施不利，與前方同向行駛的牌號為皖D70613電動自行車發生追尾相撞，造成電動車上的3人當場死亡。看到現場后，徐基成棄車逃逸。后經鳳臺縣交通管理大隊認定，徐基成負此事故的全部責任。逃逸后的徐基成，想起事故現場都十分恐懼，后來良心發現，如果這樣的躲藏又對不起無故被自己車輛撞

車撞飛的死難者，經過一番思想斗爭后，主動到案發地的公安機關投案。法院審理認為，徐基成違反交通運輸管理法規，因而發生致3人死亡的重大交通事故，情節特別惡劣，并負事故的全部責任，且交通肇事后逃逸，其行為構成交通肇事罪。對徐基成能主動投案，如實供述整個事故經過的自首行為予以確認。本案就是一起典型的交通肇事的案件，案件的主人公在事故發生以后首先想到的是駕車逃逸而不是打電話搶救那些在這起由它引發的案件中受傷的人們，也沒有打電話報警，其實就我個人而言，我是極其厭惡這樣的人的，這是一種極其不負責任的表現，而且法網恢恢疏而不漏，難道逃走就不會被抓住了嗎，答案是否定的，在發生事故后就要盡自己最到的努力去補救，而不是什么也不管就駕車逃逸，而且這樣會加重懲罰，我國侵權責任法第五十三條規定了駕駛人逃逸的被侵權人的救濟，機動車駕駛人發生交通事故后逃逸，該機動車參加強制保險的，有保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償，機動車不明或者該機動車未參加強制保險，需要支付被侵權人人身傷亡的搶救、喪葬等費用的，由交通事故社會救助基金墊付。道路交通事故社會救助基金墊付后，其管理機構有權向交通事故責任人追償。所以，對于交通肇事逃逸是不明智的，法律對這個做出了明確的規定，會給與更為嚴厲的處罰。

為了減少交通事故的發生，從法律上來說應該完善侵權責任法上關于交通事故責任的規定，加強對公眾的法律上的宣傳和教育，公民自己要學法懂法守法用法，做一個執法守法的好公民，國家要加強依法治國，提高我國的法治進程，加強普法教育。

參考文獻：

【1】。張新寶。《侵權責任法》。北京，中國人民大學出版社。2010年5月18日。

【2】。法律出版社法規中心。《學生常用法律手冊》。北京。法律出版社。2011年1月第四版。

【3】。《交通事故責任認定》。北京。2012年10月23。

第三篇：機動車交通事故責任強制保險條款

機動車交通事故責任強制保險條款

(中保協條款[2006]1號)

2010-06-22 15:2

3特別提示：為充分保障您的權益，請您仔細閱讀本條款。機動車交通事故責任強制保險向您提供的是因交通事故造成的對受害人損害賠償責任風險的基本保障。每輛機動車只需投保一份機動車交通事故責任強制保險，請不要重復投保。

在投保本保險后，您可以投保其他機動車保險。

機動車交通事故責任強制保險條款

中保協條款[2006]1號

總則

第一條根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國保險法》、《機動車交通事故責任強制保險條例》等法律、行政法規，制定本條款。

第二條機動車交通事故責任強制保險（以下簡稱交強險）合同由本條款與投保單、保險單、批單和特別約定共同組成。凡與交強險合同有關的約定，都應當采用書面形式。

第三條交強險費率實行與被保險機動車道路交通安全違法行為、交通事故記錄相聯系的浮動機制。簽訂交強險合同時，投保人應當一次支付全部保險費。保險費按照中國保險監督管理委員會（以下簡稱保監會）批準的交強險費率計算。

定義

第四條交強險合同中的被保險人是指投保人及其允許的合法駕駛人。

投保人是指與保險人訂立交強險合同，并按照合同負有支付保險費義務的機動車的所有人、管理人。

第五條交強險合同中的受害人是指因被保險機動車發生交通事故遭受人身傷亡或者財產損失的人，但不包括被保險機動車本車車上人員、被保險人。

第六條交強險合同中的責任限額是指被保險機動車發生交通事故，保險人對每次保險事故所有受害人的人身傷亡和財產損失所承擔的最高賠償金額。責任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫療費用賠償限額、財產損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額。其中無責任的賠償限額分為無責任死亡傷殘賠償限額、無責任醫療費用賠償限額以及無責任財產損失賠償限額。

第七條交強險合同中的搶救費用是指被保險機動車發生交通事故導致受害人受傷時，醫療機構對生命體征不平穩和雖然生命體征平穩但如果不采取處理措施會產生生命危險，或者導致殘疾、器官功能障礙，或者導致病程明顯延長的受害人，參照國務院衛生主管部門組織制定的交通事故人員創傷臨床診療指南和國家基本醫療保險標準，采取必要的處理措施所發生的醫療費用。

保險責任

第八條在中華人民共和國境內（不含港、澳、臺地區），被保險人在使用被保險機動車過程中發生交通事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財產損失，依法應當由被保險人承擔的損害賠償責任，保險人按照交強險合同的約定對每次事故在下列賠償限額內負責賠償：

（一）死亡傷殘賠償限額為110000元；

（二）醫療費用賠償限額為10000元；

（三）財產損失賠償限額為2000元；

（四）被保險人無責任時，無責任死亡傷殘賠償限額為11000元；無責任醫療費用賠償限額為1000元；無責任財產損失賠償限額為100元。

死亡傷殘賠償限額和無責任死亡傷殘賠償限額項下負責賠償喪葬費、死亡補償費、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、護理費、康復費、交通費、被扶養人生活費、住宿費、誤工費，被保險人依照法院判決或者調解承擔的精神損害撫慰金。

醫療費用賠償限額和無責任醫療費用賠償限額項下負責賠償醫藥費、診療費、住院費、住院伙食補助費，必要的、合理的后續治療費、整容費、營養費。

墊付與追償

第九條被保險機動車在本條

（一）至

（四）之一的情形下發生交通事故，造成受害人受傷需要搶救的，保險人在接到公安機關交通管理部門的書面通知和醫療機構出具的搶救費用清單后，按照國務院衛生主管部門組織制定的交通事故人員創傷臨床診療指南和國家基本醫療保險標準進行核實。對于符合規定的搶救費用，保險人在醫療費用賠償限額內墊付。被保險人在交通事故中無責任的，保險人在無責任醫療費用賠償限額內墊付。對于其他損失和費用，保險人不負責墊付和賠償。

（一）駕駛人未取得駕駛資格的；

（二）駕駛人醉酒的；

（三）被保險機動車被盜搶期間肇事的；

（四）被保險人故意制造交通事故的。

對于墊付的搶救費用，保險人有權向致害人追償。

責任免除

第十條下列損失和費用，交強險不負責賠償和墊付：

（一）因受害人故意造成的交通事故的損失；

（二）被保險人所有的財產及被保險機動車上的財產遭受的損失；

（三）被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或者網絡中斷、數據丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失；

（四）因交通事故產生的仲裁或者訴訟費用以及其他相關費用。

保險期間

第十一條除國家法律、行政法規另有規定外，交強險合同的保險期間為一年，以保險單載明的起止時間為準。

投保人、被保險人義務

第十二條投保人投保時，應當如實填寫投保單，向保險人如實告知重要事項，并提供被保險機動車的行駛證和駕駛證復印件。重要事項包括機動車的種類、廠牌型號、識別代碼、號牌號碼、使用性質和機動車所有人或者管理人的姓名（名稱）、性別、年齡、住所、身份證或者駕駛證號碼（組織機構代碼）、續保前該機動車發生事故的情況以及保監會規定的其他事項。

投保人未如實告知重要事項，對保險費計算有影響的，保險人按照保單重新核定保險費計收。

第十三條簽訂交強險合同時，投保人不得在保險條款和保險費率之外，向保險人提出附加其他條件的要求。

第十四條投保人續保的，應當提供被保險機動車上一交強險的保險單。

第十五條在保險合同有效期內，被保險機動車因改裝、加裝、使用性質改變等導致危險程度增加的，被保險人應當及時通知保險人，并辦理批改手續。否則，保險人按照保單重新核定保險費計收。

第十六條被保險機動車發生交通事故，被保險人應當及時采取合理、必要的施救和保護措施，并在事故發生后及時通知保險人。

第十七條發生保險事故后，被保險人應當積極協助保險人進行現場查勘和事故調查。

發生與保險賠償有關的仲裁或者訴訟時，被保險人應當及時書面通知保險人。

賠償處理

第十八條被保險機動車發生交通事故的，由被保險人向保險人申請賠償保險金。被保險人索賠時，應當向保險人提供以下材料：

（一）交強險的保險單；

（二）被保險人出具的索賠申請書；

（三）被保險人和受害人的有效身份證明、被保險機動車行駛證和駕駛人的駕駛證；

（四）公安機關交通管理部門出具的事故證明，或者人民法院等機構出具的有關法律文書及其他證明；

（五）被保險人根據有關法律法規規定選擇自行協商方式處理交通事故的，應當提供依照《交通事故處理程序規定》規定的記錄交通事故情況的協議書；

（六）受害人財產損失程度證明、人身傷殘程度證明、相關醫療證明以及有關損失清單和費用單據;

（七）其他與確認保險事故的性質、原因、損失程度等有關的證明和資料。

第十九條保險事故發生后，保險人按照國家有關法律法規規定的賠償范圍、項目和標準以及交強險合同的約定，并根據國務院衛生主管部門組織制定的交通事故人員創傷臨床診療指南和國家基本醫療保險標準，在交強險的責任限額內核定人身傷亡的賠償金額。

第二十條因保險事故造成受害人人身傷亡的，未經保險人書面同意，被保險人自行承諾或支付的賠償金額，保險人在交強險責任限額內有權重新核定。

因保險事故損壞的受害人財產需要修理的，被保險人應當在修理前會同保險人檢驗，協商確定修理或者更換項目、方式和費用。否則，保險人在交強險責任限額內有權重新核定。

第二十一條被保險機動車發生涉及受害人受傷的交通事故，因搶救受害人需要保險人支付搶救費用的，保險人在接到公安機關交通管理部門的書面通知和醫療機構出具的搶救費用清單后，按照國務院衛生主管部門組織制定的交通事故人員創傷臨床診療指南和國家基本醫療保險標準進行核實。對于符合規定的搶救費用，保險人在醫療費用賠償限額內支付。被保險人在交通事故中無責任的，保險人在無責任醫療費用賠償限額內支付。

合同變更與終止

第二十二條在交強險合同有效期內，被保險機動車所有權發生轉移的，投保人應當及時通知保險人，并辦理交強險合同變更手續。

第二十三條在下列三種情況下，投保人可以要求解除交強險合同：

（一）被保險機動車被依法注銷登記的；

（二）被保險機動車辦理停駛的；

（三）被保險機動車經公安機關證實丟失的。

交強險合同解除后，投保人應當及時將保險單、保險標志交還保險人；無法交回保險標志的，應當向保險人說明情況，征得保險人同意。

第二十四條發生《機動車交通事故責任強制保險條例》所列明的投保人、保險人解除交強險合同的情況時，保險人按照日費率收取自保險責任開始之日起至合同解除之日止期間的保險費。

附則

第二十五條因履行交強險合同發生爭議的，由合同當事人協商解決。

協商不成的，提交保險單載明的仲裁委員會仲裁。保險單未載明仲裁機構或者爭議發生后未達成仲裁協議的，可以向人民法院起訴。

第二十六條交強險合同爭議處理適用中華人民共和國法律。

第二十七條本條款未盡事宜，按照《機動車交通事故責任強制保險條例》執行。

第四篇：機動車交通事故責任強制保險條款

機動車交通事故責任強制保險條款

編號：中保協條款【2006】1號

總則

第一條 根據《中華人民共和國道路交通安全法》，《中華人民共和國保險法》，《機動車交通事故責任強制

保險條例》等法律，行政法規，制定本條款。

第二條 機動車交通事故責任強制保險（以下簡稱交強險）合同由本條款與投保單，保險單，批單和特別

約定共同組成，凡與交強險合同有關的約定，都應當采用書面形式。

第三條交強險費率實行與被保險機動車道路交通安全違法行為，交通事故記錄相關的浮動機制。簽訂交強險合同時，投保人應當一次支付前部保險費，保險費按照中國保險監督管理委員會（以下簡稱保監會）批準的交強險費率計算。

定義

第四條 交強險合同中的被保險人是指投保人及其允許的合法駕駛人。

投保人是指與保險人訂立交強險合用，并按照合同附有支付保險費義務的機動車的所有人，管理人。

第五條 交強險合同中的受害人是指因被保險機動車發生交通事故遭受人身傷害或者財產損失的人，但不

包括背包人機動車本車車上人員，被保險人

第六條 交強險合同中的責任限額是指被保險機動車發生交通事故，保險人對每次保險事故所有受害人的人身傷亡和財產損失所承擔的最高賠償金額。責任向分為死亡傷殘賠償限額，醫療費用賠償限額，財產損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故無責任的賠償限額，其中無責任的賠償限額分為五責任死亡傷殘賠償限額，無責任醫療費用賠償限額以及無責任財產損失賠償限額。

第七條 交強險合同中的搶救費用是指被保險機動車發生交通事故導致受害人受傷時，醫療機構對生命體

征不平穩和雖然生命體征平穩但如果不采取處理措施會產生生命危險，或者導致殘疾，器官功能障礙，或者導致病程明顯延長的受害人，參照國務院衛生主管部門組織制定的交通事故人員創傷臨床診療指南和國家基本醫療保險標準，采取必要的處理措施所發生的醫療費用。

保險責任

第八條 在中華人民共和國境內（不含港，澳，臺地區），被保險人在使用被保險機動車過程中發生交通

事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財產損失，依法應當有被保險人承擔的損害賠償責任，保險人按照交強險合同的約定對每次事故在下列賠償限額內負責賠償：

（一）死亡傷殘賠償限額為110000元；

（二）醫療費用賠償限額為10000元；

（三）財產損失賠償限額為2000元

（四）被保險人無責任是，無責任傷亡賠償限額為11000元；無責任醫療費用賠償限額為1000元；

無責任財產損失賠償限額為100元。

死亡傷殘賠償限額和無責任死亡傷殘賠償限額項負責賠償喪葬費，死亡補償費，受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費用，傷殘補償金，殘疾輔助器具費，護理費，康復費，交通費，被撫養人生活費，住宿費，誤工費，被保險人依照法院判決或者調解承擔的精神損害撫慰金。

醫療費用賠償限額和無責任醫療費用賠償限額項負責賠償醫藥費，診療費，住院費，住院伙食補助費。必要的，合理的后續治療費，整容費，營養費。

墊付與追償

第九條 下列損失和費用，交強險不負責賠償和墊付：

（一）因受害人故意造成的交通事故的損失；

（二）被保險人所有的財產及被保險機動車上的財產遭受的損失；

（三）被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業，停駛，停電，停水，停氣，停產，通訊或者

網絡中斷，數據丟失，電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值，修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失；

（四）因交通事故產生的仲裁或者訴訟費用以及其他相關費用

保險期間

第十一條除國家法律，行政法規另有規定外，交強險合用的保險期間為一年，以保險單載明的起止時間為準。

投保人，被保險人義務

第十二條投保人投保時，應當如實填寫投保單，向保險人如實告知重要事項，并提供被保險機動車的行駛證和駕駛證復印件。重要事項包括機動車的中尅，廠牌型號，識別代碼，號牌號碼，使用性質和機動車所有人或者管理人的姓名（名稱），性別年齡，住所，身份證或者駕駛證號碼（組織機構代碼），續保前該機動車發生事故的情況以及保監會規定的其他事項。

投保人未如實告知重要事項，對保險費計算有影響的，保險人按照保單重新核定保險費計收。第十三條簽訂交強險合同時，投保人不得在保險條款和保險費率之外，向保險人提出附加其他條件的要求

第十四條投保人續保的，應當提供被保險機動車上一交強險的保險單。

第十五條在保險合同有效期內，被保險機動車因改裝，加裝，使用性質改變等導致危險程度增加的，被保險人應當及時通知保險人，并辦理批改手續。否則，保險人按照保單重新核定保險費計收。第十六條被保險機動車發生交通事故，被保險人應當及時采取合理，必要的施救和保護措施，并在事故發生后及時通知保險人。

第十七條發生保險事故后，被保險人應當積極協助保險人進行現場查勘和事故調查。

發生與保險賠償有關的仲裁或者訴訟時，被保險人應該及時書面通知保險人。

賠償處理

第十八條被保險機動車發生交通事故的，由被保險人向保險人申請賠償保險金。被保險人索賠時，應當向保險人提供以下材料：

（一）交強險的保單；

（二）被保險人出具的索賠申請書；

（三）被保險人和受害人的有效身份證明，被保險機動車行駛證和駕駛人的駕駛證；

（四）公安機關交通管理部門出具的事故證明，或者人民法院等機構出具的有關法律文書及其他證

明；

（五）被保險人根據有關法律法規規定自行協商方式處理交通事故的，應當提供依照《交通事故處

理程序規定》規定的幾率交通事故的協議書‘

（六）受害人財產損失程度證明，人身傷殘程度證明，相關醫療證明以及有關損失清單和費用單據；

（七）其他與確認保險是關于的性質，原因，損失程度等有關的證明和材料

第十九條保險事故發生后，保險人按照國家有關法律法規規定的賠償范圍，項目和標準以及交強險合同的約定，并根據國務院衛生主管部門制定的交通事故人員創傷臨床診療指南和國家基本醫療保險標準，在交強險的責任限額內核定人身傷亡的賠償金額。

第二十條因保險事故造成受害人人身傷亡的，為經保險人書面同意，被保險人自行承諾或支付的賠償金額，保險人在交強險責任限額內有權重新核定。

因保險事故損壞的受害人財產需要修理的，擺北歐現任應當在修理前會同保險人檢驗，協商確定修理或者更換項目，方式和費用，否則，保險人在交強險責任限額內有權重新核定。

第二十一條被保險愛你機動車發生涉及受害人受傷的交通事故，因搶救受害人需要保險人支付搶救費用的，保險人在接到 機關交通管理部門的書面通知和醫療機構出具的搶救費用清單后，按照國務院衛生主管部門組織制定的交通事故人員創傷臨床診療指南和國家基本醫療保險標準進行核實，對于符合規定的搶救費用，保險人在醫療費用賠償限額支付。被保險人在交通事故中無責任的，保險人在無責任醫療費用賠償限額內支付。

合同變更與終止

第二十二條在交強險合同有效期內，被保險機動車所有權發生轉移的，投保人應當及時通知保險人，并辦理保險合用變更手續。

第二十三條在下列三種情況下，投保人可以要求解除交強險合同：

（一）被保險機動車被依法注銷登記的；

（二）被保險機動車辦理停駛的；

（三）被保險機動車經公安機關證實丟失的。

交強險合用解除后，投保人應當及時將保險單，保險標志還保險人；無法交回保險標志的，應當向保險人說明情況，征得保險人同意。

第二十四條發生《機動車交通事故責任強制保險條例》所列明的投保人，保險人解除交強險合同的情況時，保險人按照日費率收取自保險責任開始之日起合同解除之日止期間的保險費。

附則

第二十五條因履行交強險合同發生爭議的，由合同當事人協商解決。

協商不成的，提交保險單載明的仲裁委員會仲裁。保險單為載明仲裁機構或者爭議發生后圍達成仲裁協議的，可以向人民法院起訴。

第二十六條交強險合同爭議處理適用中華人民共和國法律。

第二十七條本條款未盡事宜，按照《機動車交通事故責任強制保險條列》執行。

第五篇：侵權責任法講稿

侵權責任法講稿

各位領導、同志們根據會議的安排，今天由跟大家一起共同學習一下《中華人民共和國侵權責任法》，講的不好之處，請大家批評指正。

2009年12月26日，十一屆全國人大常委會第十二次會議表決通過了《中華人民共和國侵權責任法》，國家主席胡錦濤簽署第21號主席令予以公布。“無救濟則無權利”，侵權責任法獲得通過，填補了中國人的很多“權利空白”。法律不僅涉及產品缺陷、交通事故、醫療損害、環境污染、網絡侵權、動物致人損害等內容，還明確了產品召回制度、規定了精神損害賠償，并強化了對未成年人的保護。縱觀侵權責任法，這部與老百姓生活息息相關的法律將怎樣改變人們的生活？這部法律有什么樣的新規定，有何亮點？以幫助更多的人理解運用這部新法。

侵權責任法共12章92條，法律對產品責任、機動車交通事故責任、醫療損害責任、環境污染責任、高度危險責任、飼養動物損害責任、物件損害責任做了規定。首次明確精神損害賠償。侵權責任法自2010年7月1日起施行。

一、立法首次明確精神損害賠償

我國現行民事法律對于精神損害賠償沒有明確規定，正在審議中的國家賠償法修訂草案確立了精神損害賠償制度，但僅限于行政法領域，司法實踐中由最高人民法院《關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》來規范，司法實踐中精神損害賠償已經有了不少案例。

侵權責任法第二十二條規定，侵害他人人身權益，造成他人嚴重精神損害的，被侵權人可以請求精神損害賠償。這是《侵權責任法》的一個亮點，表明我國在現行法律中第一次明確規定了精神損害賠償。

這個規定，一是把精神損害賠償嚴格限制在侵害人身權益上，侵害人身權益就包括侵害生命權、健康權、名譽權、隱私權等，但不包含財產權。二是什么情況下構成精神損害。侵權責任法用了“嚴重精神損害”這個詞。侵權責任法第20條規定，侵害他人人身權益造成財產損失的，按照被侵權人因此受到的損失賠償；被侵權人的損失難以確定，侵權人因此獲得利益的，按照其獲得的利益賠償；侵權人因此獲得的利益難以確定，被侵權人和侵權人就賠償數額協商不一致，向人民法院提起訴訟的，由人民法院根據實際情況確定賠償數額。此外，侵權責任法還規定，侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償殘疾生活輔助具費和殘疾賠償金。造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。

二、勞務雇工致人損害，雇主承擔責任

為保護被侵權人的利益，因為通常情況雇工的賠償能力是不夠的《侵權責任法》在第三十五條規定 “個人之間形成勞務關系，提供勞務一方因勞務造成他人損害的，由接受勞務一方承擔侵權責任。”該條規定家庭雇用保姆、家庭裝修等勞務形式的雇工，在勞務行為過程中致人損害的，由雇主承擔侵權責任。但是，是否意味著雇工是故意或重大過失侵權都不承擔任何責任呢？該法未對此作出規定。本人認為，不加區分地規定一律由接受雇主一方承擔責任，在實踐中可能會引起很多矛盾，也不利于提高提供勞務一方的責任心和職業道德。

三、網絡侵權，網站擔責有前提

在侵權責任法之前，對于網絡侵權案件，我國只有2004年最高人民法院出臺的涉及計算機網絡著作權糾紛案件的司法解釋，該解釋對網絡服務提供商應承擔的責任作了規定。但是對于社會中出現越來越多的網絡侵犯他人名譽權、以及“人肉搜索”等大爆他人隱私的行為，卻沒有相應的規定來明確網絡服務提供商的責任。

侵權責任法填補了這一空白，規定網絡用戶、網絡服務提供者利用網絡侵害他人民事權益的，應當承擔侵權責任。但是網絡服務是否應當承擔侵權責任，有前提條件，即：第一，即由受害人向網站提出；第二，即使受害人沒有提出，網站明知有侵權行為發生，也應采取措施，否則應承擔連帶責任。

四、校園傷害，事故責任好區分

校園傷害時有發生，孩子在學校、幼兒園出了事故，究竟如何區分責任，一直是學校家長關注的話題。《侵權責任法》根據未成年人的年齡、民事行為能力及幼兒園、學校是否盡到教育、管理職責等不同情況，明確責任劃分：無民事行為能力人在幼兒園、學校或其他教育機構學習、生活期間受到人身損害的，幼兒園、學校或其他教育機構應承擔賠償責任，但能夠證明已盡到教育、管理職責的除外。

限制民事行為能力人在學校或其他教育機構學習、生活期間受到人身損害，學校或其他教育機構未盡到教育、管理職責的，承擔相應賠償責任。

無民事行為能力人或限制民事行為能力人在幼兒園、學校或其他教育機構學習、生活期間，受到來自幼兒園、學校或其他教育機構以外的人員的人身損害的，由侵權人承擔侵權責任。幼兒園、學校或其他教育機構未盡到管理職責的，承擔相應的賠償責任。

五、缺陷產品，建立召回和懲罰制度

石家莊“三鹿奶粉”事件的發生，給人們留下了太多的思考：產品出了問題后，企業應該怎么做？承擔什么樣的責任？<<消費者權益保護法>>中規定了懲罰性賠償責任后，對有效地防止欺詐起到了一定的遏制作用。缺陷產品的存在嚴重地侵害了消費者的合法權益，為了有效地遏制缺陷產品流入市場，規定懲罰性賠償責任，可以加重違法者的違法成本，使他們不敢提而走險。《侵權責任法》充分考慮到了這個問題，建立了召回制度和懲罰性賠償制度，明確規定，產品投入流通后發現存在缺陷的，生產者、銷售者應當及時采取警示、召回等補救措施。未及時采取補救措施或者補救措施不力造成損害的，應當承擔侵權責任。明知產品存在缺陷仍然生產、銷售，造成他人生命、健康損害的，被侵權人有權依法請求懲罰性賠償。但是什么叫“懲罰性賠償”，該法并沒有明確的規定。

六、明確機動車所有人與使用人不一致時發生的交通事故責任處理

侵權責任法就機動車所有人與使用人不一致時發生的交通事故責任處理作出明確規定。

侵權責任法第49條規定，因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發生交通事故后屬于該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人對損害的發生有過錯的，承擔相應的賠償責任。此外，侵權責任法還規定，當事人之間已經以買賣等方式轉讓并交付機動車但未辦理所有權轉移登記，發生交通事故后屬于該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償。不足部分，由受讓人承擔賠償責任。

七、醫療手術，情況緊急可不經家屬簽字同意 2007年11月轟動全國的 “拒簽事件”，由于患者家屬多次拒絕在手術單上簽字，最終孕婦及胎兒雙亡。事后患者家屬堅持認為責任在院方，而衛生部門表示醫院已經盡責。至今，這起事件雙方當事人仍然各執一詞。

新出臺的《侵權責任法》規定“因搶救生命垂危的患者等緊急情況，不能取得患者或者其近親屬意見的，經醫療機構負責人或者授權的負責人批準，可以立即實施相應的醫療措施。”這一規定，解決了目前醫療糾紛的一個困局,保護了醫患雙方的合法權益。

八、醫院不得亂檢查

“看病貴”是當前老百姓面臨的難題。有些醫療機構及其醫務人員為了創收，迫使老百姓進行一些不必要的檢查，這樣的行為嚴重地侵害了患者的財產權利和人身權利，為了避免此類現象的發生，《侵權責任法》第63條規定：醫療機構及其醫務人員不得違法診療規范實施不必要的檢查。但如何認定違法了診療規范還需要作出進一步的司法解釋。

九、建筑物倒塌致他人損害，建設單位與施工單位承擔連帶責任

侵權責任法規定，建筑物、構筑物或者其他設施倒塌造成他人損害的，由建設單位與施工單位承擔連帶責任。法律規定，建筑物、構筑物或者其他設施倒塌造成他人損害的，由建設單位與施工單位承擔連帶責任。建設單位、施工單位賠償后，有其他責任人的，有權向其他責任人追償。因其他責任人的原因，建筑物、構筑物或者其他設施倒塌造成他人損害的，由其他責任人承擔侵權責任。法律明確，建筑物、構筑物或者其他設施及其擱臵物、懸掛物發生脫落、墜落造成他人損害，所有人、管理人或者使用人不能證明自己沒有過錯的，應當承擔侵權責任。所有人、管理人或者使用人賠償后，有其他責任人的，有權向其他責任人追償。

十、因污染環境造成損害，污染者應擔責

侵權責任法規定，因污染環境發生糾紛，污染者應當就法律規定的不承擔責任或者減輕責任的情形及其行為與損害之間不存在因果關系承擔舉證責任。法律明確，兩個以上污染者污染環境，污染者承擔責任的大小，根據污染物的種類、排放量等因素確定。

十一、動物造成他人損害，飼養人或管理人應擔責 侵權責任法規定，飼養的動物造成他人損害的，動物飼養人或者管理人應當承擔侵權責任。

法律規定，飼養的動物造成他人損害的，動物飼養人或者管理人應當承擔侵權責任，但能夠證明損害是被侵權人故意或者重大過失造成的，可以不承擔或者減輕責任。法律明確，違反管理規定，未對動物采取安全措施造成他人損害的，動物飼養人或者管理人應當承擔侵權責任。禁止飼養的烈性犬等危險動物造成他人損害的，動物飼養人或者管理人應當承擔侵權責任。