第一篇：勞模個人事跡材料（模版）

篇一：勞動模范及先進工作者事跡材料

2張良同志先進事跡..........................................9 3楊文堅同志先進事跡.......................................14 4林怡沖同志先進事跡.......................................17 5練耀明同志先進事跡.......................................19 6謝夢來同志先進事跡.......................................23 7林東同志先進事跡.........................................28 8韓任海同志先進事跡.......................................31 9羅青同志先進事跡.........................................37 10李守平同志先進事跡......................................40 11黃小平同志先進事跡......................................44 12余克諾同志先進事跡......................................49 13李鴻志同志先進事跡......................................52 14鐘建玉同事先進事跡......................................57 15陳小春同志先進事跡......................................61 16吳杰同志先進事跡........................................65 17李漢生同志先進事跡......................................71 18曾素蓮同志先進事跡......................................75 19張發柱同志主要事跡......................................78 20劉永忠同志先進事跡......................................82 21趙靜同志先進事跡........................................86 22巫建文同志先進事跡......................................9124曾云強同志先進事跡.....................................103 25梁潤榮同志先進事跡.....................................106全國交通運輸系統勞動模范和先進工作者推薦材料

以人為本，構建和諧，促進企業可持續發展 廣州市白云出租汽車集團有限公司黨委書記、董事長葉堅先進事跡 葉堅同志堅持以“三個代表”重要思想為指導，堅持深入貫徹落實科學發展觀，他政治堅定，刻苦鉆研業務知識，善于敏銳洞察新的形勢，準確把握時代脈搏，自覺錘煉，不斷增強做好新時期各項工作的能力，帶領公司全體干部職工創造了顯著的經濟效益和社會效益，為廣州市出租汽車行業的穩定和發展作出了突出貢獻。近年來，白云集團先后獲得“全國精神文明建設創建活動示范點”、“全國創建文明行業工作先進單位”、“全國交通行業文明示范窗口”、“全國企業文化建設優秀單位”、“全國出租租賃行業先進出租汽車企業”、廣東省“文明示范窗口單位”、“廣東省著名商標”、“廣州市著名商標”、廣州市精神文明建設“十面紅旗”單位、廣州市“文明單位標兵”、“廣州市先進集體”、廣州市“愛國、誠信、守法、知禮”現代公民教育示范點等榮譽稱號。葉堅同志也獲得了全國“企業文化及思想政治工作先進個人”、“全國企業文化建設優秀管理者”、“廣東省優秀企業家”、“廣州市改進出租汽車車容車貌工作先進個人”、廣州市創建全國文明城市工作先進個人、“廣州市羊城婦女之友”等榮譽稱號。

一、勤于學習、不斷提升領導水平和業務工作能力

葉堅同志認為，作為一名企業的黨政主要領導，必須具備優良的政治素質、業務素質和政策水平，適應新時期各項工作的新要求，要把自己的本職工作做好，就要不斷學習、更新觀念、增強新意識、建立新機制、把握新動向，在創新中求得工作的進取和發展。在此基礎上，他不斷學習，用政策理論武裝自己，用鄧小平理論和“三個代表”重要思想指導自己的工作實踐，模范遵守國家法律法規。葉堅同志十分注重知識的更新，充分利用業余時間和崗位鍛煉的機會，不斷加強學習，通過業余學習，取得法學專業本科學歷，取得高級經濟師職稱，在平時的工作中，他帶領白云集團黨委、經營班子成員，團結進取、務實創新、廉潔奉公，實現了企業出租車主業跨越式的創新和發展，克服了大批出租車報廢更新所帶來的資金短缺的困難，基本完成了五年以上在用出租車的更新報廢和企業與司機簽訂勞動合同兩大項重點工作，深入開展創建廣州市出租汽車文明行業活動和爭創“遵紀守法、安全運行、清潔環保、優質服務、企業效益”排頭兵活動，整體服務水平和綜合實力得到進一步提升，企業社會效益和經濟效益顯著。

二、堅持誠信文明服務，把社會責任與經營管理相結合，促進企業的持續發展

葉堅同志認為，企業是社會的一個組成部分，必須肩負起應有的社會責任，在追求經濟效益的同時做好為人民群眾服務。白云集團堅持誠信經營，履行服務承諾，教育員工爭做“愛國、守法、誠信、知禮”的現代公民，以誠信文明服務創“白云”優質品牌，樹“白云”良好形象。

為提高出租汽車行業形象，創建誠信文明優質服務品牌，在葉堅同志的倡導下，持續開展了“白云放心車”、“共產黨員車”活動，并在近年來得到進一步的升華和延伸。白云集團的出租車除了堅持向社會承諾所有的營運車輛都要成為“安全、服務、收費、衛生、環保”五放心的車輛之外，還印制精美的司機名片發放到每一輛出租車上，方便群眾電召約車和服務監督。所有“共產黨員車”掛牌上路，司機佩戴黨徽服務市民。

葉堅同志顧全大局，為了創建廣州出租汽車文明行業，打造現代化大交通，在廣州市交委的領導下，白云集團不斷加快出租車的更新換代，加大力度整治車容車貌，兩年來更新并投產的出租汽車共1808輛，用較短的時間實現了營運車輛大規模的更新換代，企業競爭力大大增強。2005年6月，白云集團率先完成了所有在用出租車的lpg安裝工作，獲市交委頒發“廣州市出租車企業環保第一家”的牌匾。

白云集團還成功組建并大力推廣“綠色分公司”管理模式，積極推廣使用出租汽車綜合管理服務系統，司機刷卡登錄率和羊城通ic卡使用率在同行業中名列榜首。并率先規范司機著裝，以嶄新的儀容儀表服務社會，出現了市民專挑白云“靚車”的現象。白云集團還率先與出租車司機簽訂勞動合同，截至今年6篇二：勞模先進事跡材料

平凡崗位寫人生

###，男，###歲，中共黨員，現任###車間主任，多年來，在平凡的工作崗位上他始終如一，嚴謹求實，勤奮刻苦，兢兢業業，全面的完成各項工作任務；作為一名共產黨員，他時時處處以黨員的標準嚴格要求自己，以政治責任感為動力，以“黨性最強、作風正派、工作出色”為具體要求，從思想上、作風上加強自身建設。他平時刻苦鉆研學習黨務知識，注重通過學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想來提高自身素質。他嚴于律己、竭誠奉獻、辛勤工作，出色的完成了本職工作和黨賦予的光榮任務。在政治理論學習、聯系群眾和遵紀守法等各方面都較好的發揮著共產黨員的先鋒模范作用，自己以飽滿的工作熱情、扎實的工作作風、優異的工作成績，贏得了廣大干部職工的普遍好評。主要表現在以下幾方面：

一、是具有較高的思想政治覺悟。無論是在政治理論與業務知識的學習，還是在參加各種政治活動，他都能站在黨員群眾的前列，以身作則做表率。關心黨和國家大事，政治敏銳性較強，思想上、政治上和行動上能時刻同黨中央保持高度一致，能帶頭執行黨和國家現階段的各項路線方針政策，模范地遵守紀律，自覺接受監督。平時助人為樂，為人正派，堅持原則，清正廉潔，敢于同違反黨性原則的言論和行為作斗爭，能自覺履行黨員義務，正確行使黨員權利，并積極開展批評與自我批評，勇于改正缺點，具有開拓創新精神。

二、時刻起先鋒模范帶頭作用。氧化鋁生產屬于化工冶金行業，而沉降車間又是氧化鋁生產的心臟部位，管道多，工藝復雜，上接溶出送來的礦漿，經我們制成純正透明的合格精液送分解工序，起著承上啟下的作用，葉濾工序又是氧化鋁成品合格與否的最后一道關口，他知道責任重大，所以從他進入沉降車間那一天起，就下定決心，一定要扭轉以前被動的局面，2009年12月，公司三期試車投產，從頭到尾、從單試到水試，他一直在現場，他知道沉降難干，臟、累、忙、任務重、人員少，在這種情況下，他一身作則，事事為先，鼓舞士氣，以情動人，經過反復試水找出了許多問題，為以后的投料打下了堅實的基礎。在2009年4、5月份車間經常出現精液跑渾、鐵含量超標的情況，他為了解決此問題，他和技術骨干吃住在車間，經過幾天的辛苦工作，終于保證了精液的正常，為生產合格的產品打下堅定的基礎。對此，他無怨無悔、樂此不疲，不計個人名利，表現出較強的工作責任心和熱衷于黨務工作事業的堅忍不拔精神。

三、是堅持學習，不斷提高自身素質。他深知具備優良的政治、業務素質和政策水平，是新時期黨務工作提出了更高的要求。他十分重視知識的更新，為了不斷提高自身素質，以保證本職工作高效有序進行，他充分利用課余時間堅持自學，取得了大專文憑。在平時的工作中，能自覺依法行政、文明執法，牢記宗旨，全心全意為人民服務，能刻苦鉆研業務知識，善于敏銳洞察新的形勢，把握時代的脈搏，自覺錘煉，具有不斷增強做好組織工作的能力。在政治素質方面，具有堅定的共產主義信念，較強的政治責任感。在思想素質方面，能從提高自身政策理論水平入手，加強對鄧小平理論和“三個代表”重要思想的學習。特別是在這次開展“實踐科學發展觀”教育活動中，按照中央和各級黨委的要求，認真學習必讀篇目，做好學習筆記，撰寫心得體會文章、分析材料和制定整改措施。在業務素質方面，為了能更好的勝任工作，經常通過加強學習，不斷的從書中吸取營養，來彌補自己的薄弱環節。幾年來，他就是這樣一絲不茍，兢兢業業地對待工作的，經常受到領導和同志們的好評，也為自己積累了較為豐富的工作經驗和具備了較強的業務水平。在道德品質素質方面，不斷用共產主義道德品質嚴格要求自己，加強黨性鍛煉，培養自己的高尚情操、寬廣的胸懷和良好的性格，努力塑造黨員的形象。在作風素質方面，按照黨員必須具備的條件入手，加強培養自己的實事求是的思想作風，密切聯系群眾的工作作風，艱苦奮斗的生活作風，來樹立和轉變自己的工作作風，使自己成為他人的榜樣。在人生的道路上，每個人都在用自己的足跡書寫著自己的歷史，他雖然沒有驚天動地的業績，也沒有世人皆知的名譽，但他的身影時刻出沒在車間的沒一個地方，他這種不為名利的品質、全心全意為人民服務的觀念、客觀公道的處事原則、耐心細致的工作作風、持之以恒的奉獻精神、傾入工作的滿腔熱情，深受黨員和群眾的好評。為沉降車間無私的奉獻著，車間的榮譽他功不可沒，他充分發揮著一個共產黨員的先鋒模范作用，為自己所從事的事業作出了最大的努力，捧出了全部真誠。篇三：勞模先進個人事跡材料 楊義先進事跡材料

楊義，男，現年50歲，大專學歷，現任礦地測科副科長，負責全礦的礦山測量工作，于1980年1月參加工作。參加工作以來，先后從事開拓掘進、煤礦測量等工作。2003年，受到領導的信任，提升為地測科副科長。多一份責任，也多一點機會，為了不辜負領導的信任、同事的期望和自身價值的實現，牢記自己的責任，在工作中也時刻不忘從各個方面去提高自己的業務能力，思想覺悟。

一、加強政治理論學習，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。

自1984年從事技術工作以來，不斷加強對政治理論的學習，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。用正確的思想來武裝頭腦，引領行動。

辯證唯物主義和歷史唯物主義是無產階級及其政黨的世界觀。把這一科學的世界觀同地測科的具體實踐結合，即“一切從實際出發，理論聯系實際，實事求是，在實踐中檢驗真理和發展真理”。這是科學、正確的世界觀最具體、最生動、最集中的表現。人生觀是關于人生目的、態度、價值和理想的根本觀點。一定要正確處理好學習實踐活動和當前各項工作的關系，用良好的精神狀態和扎實的工作作風，切實抓好各項工作。把技術工作是否科學合理，安全管理是否到位和有效，職工群眾是否滿意作為唯一標準，奮力推進本科室各項工作的順利開展。

二、加強業務技能學習，愛崗敬業，提高綜合素質當今世界，科技發展，一日千里。滿足現狀，不思進取，必然會被淘汰。對于學習，重點從以下幾方面做起：①“溫故知新”，在工作之余，對以往專業教材再次溫讀，通過聯系現場實踐，不但加深了理解，而且發掘了書中內潛，為利用理論來解釋生產中的問題，提出解決方案、優化勞動組合配置提供了有力的支持。②有選擇、有針對的查閱礦山科技期刊，把《煤礦安全規程 》、《煤礦測量規程》等煤礦規程規定進行了反復的細讀、詳讀。有助于了解相關方面的技術。③自他加壓，主動積極的培養、鍛煉自己。作為一名副科長，必須具備良好的內業工作能力。為此，經常對現場施工中的，甚至以往施工的設計圖紙進行復核、驗算，深刻把握設計意圖，掌握控制關鍵。對所有的測量資料，重新解算方位、坐標和高程，自己專門建立技術解算臺帳，詳細記錄每次地質孔、撥門、貫通、標高控制的解算資料。

三、團結協作，技術攻關，學習推廣新技術

技術工作最忌坐井觀天，為了更好的做好本職工作，非常重視與外界的交流和協作。經常和技術科、地測科對巷道設計、支護，對斷層賦存、標高控制進行探討，從源頭上保證施工的安全和吻合設計。面對紛繁復雜的施工條件的不斷變革的測量工藝，和掘進系統其他技術人員始終保持著密切的合作和交流，取長補短，互通有無。

該同志善于對技術工作進行總結并將其形成科技成果和管理方法。2012年他提出《殘采礦井快速測量標定中心腰線》和《54坐標與80坐標的轉換》分別獲礦2011年度一等獎。

四、提高職工安全意識為提高全科室員工的安全防范意識和自我防護意識，該同志經常深入一線檢查安全工作，并利用班前、班后會等業余時間，給員工講解安全生產知識。并地測科工作實際情況，開展了“建一流班子、帶一流隊伍、創一流效益”的創優競賽活動及責任意識教育等活動。增強了班子成員責任意識，及團結拼搏奮發向上的精神。充分利用了各種形式對職工進行崗位技能培訓，廣泛開展崗位練兵、技術比武、技術革新、創建學習型班組等活動，極大地提高了職工的業務技能。

五、身先士卒、身體力行，切實抓好工作面的測量工作。

針對殘采礦井巷道壓力大、頂板破碎，測量點位移頻繁等情況，該同志利用下井時間，提前做好下次測量點的選點工作，給下次測量工作贏得了時間、提高了測量效率，并減少了和施工單位的交叉作業時間。24113、24063、大巷煤柱4#面等工作面復測時，一干就是十一﹑二個小時,極大地鼓舞了全科職工戰勝困難的信心和決心。

2012年對地測科來說，將是充滿壓力，但又極富有挑戰的一年。該同志將和全科全體職工一道，以飽滿的工作熱情、發揚成績、竭誠奉獻，深化科室管理，加強技術攻關，使全科的安全生產更上新的臺階，為高莊礦的安全生產的做出更大的貢獻。

第二篇：勞模個人事跡

【篇一】

在xx教育這片沃土上，有這樣一個人----她四十四年如一日，把自己的全部熱情獻給了心愛的教育事業，青絲變白發，換來美譽滿天下：人們驚嘆于她不斷創新的思想，既有將薄弱學校化腐朽為神奇的膽識，又有將優質學校帶上一個新的高峰的魄力；

人們敬佩于她與時俱進的辦學理念，無論教育改革如何推進，她始終行進在教育改革大潮的最前沿；

人們感動于她對教育的大愛，愛生、愛師、愛的是xx這片充滿生機的教育熱土……她就是xx市第七中學校長、xx市第七中學教育集團集團長、黨委書記xx。

追求卓越鐵肩擔道鑄名校

xx校長是一位有著堅定的毅力和鐵一樣肩膀，能夠勇挑重擔的教育女強人。她幾年來，承重突進，大大地緩解了區域擇校的“高熱”問題；

窮思竭智，用心營造了一方均衡優質的和諧教育生態。自她擔任xx七中校長以來，特別是近兩三年，利用自己超前的意識，先進的辦學理念，一舉扭轉了xx七中在市民的眼中只是單純注重學習成績，通過題海戰術和選拔性招生，中考成績不錯的所謂“應試名校”的形象，這主要源于xx校長提出的要變以培養部分優秀學生為重點的“精英教育”為全員式發展的“卓越教育”的辦學思想，努力培養“品行卓越、智力卓越、努力卓越”的現代中學生，這讓xx七中適應了教育發展的大趨勢，成功地實現了學校辦學機制的轉型，在她高瞻遠矚的教育理念引領下，xx七中雖歷經學校轉軌和創建現代化一流名校，教師交流和學區化管理，合并薄弱學校與集團化辦學，區域教育高位優質均衡發展等義務教育逐步走向公平和優質，不僅平穩渡過了幾次改革的陣痛，而且實現了學校不斷攀升，由平凡走向了卓越。學校連續22年在xx市中考獨占鰲頭，85%以上的學生考入省、市級重點高中。學校連續獲得國家級課題示范校、xx省普及九年義務教育先進單位，xx省文明單位，xx省五一獎狀，xx省德育先進集體、xx省校園文化建設品牌學校、xx省愛國擁軍示范學校、xx省中小學生命教育先進學校等幾十項榮譽。真正成為改革一方、示范一方、引領一方的標桿學校。

德潤人心人本教育耀光輝

“德潤人心”是xx校長引領七中走向卓越發展的根本。她注重師德塑造，從七中創業的老一輩教師身上總結出七中教師“十種精神”，引導學校全體教師立德、立言、立事、育人。如今這十種精神，已經成為全體七中教師的共同的價值追求；

她尊重教師智慧，不以統一僵化的教學模式限制禁錮教師的教學個性，“堅持面向全體不懈怠，堅持以生為本不動搖，堅持輕負高效不折騰”已經成為七中課堂教學的特有風格；

她傾力教師成長，努力為教師創造各種培訓機會，培養出全國優秀教師、省特級教師、省、市學科帶頭人、市名師、市骨干教師、區名師、區首席教師、區級骨干教師、模范教師、優秀教師近200人，七中也成為全區優秀教師隊伍培養的集散地。“道雖近，不行不至；

事雖小，不為不成”，她為學生親手制定了“七中七德”，作為培育和養成學生良好的思想道德品行習慣的新型道德行為準則，文明懂禮成為七中學生的標簽；

另一方面，曹校長注重為學生發展特長搭建平臺，學生走進聯合國總部表演。學校被評為市藝術、體育特色學校和外語、科技特色項目學校……，這些都預示著學校將在促進學生個性發展、全面發展的道路上繼續昂首邁進。

胸懷大愛，教育均衡做典范

在xx校長的辦學思想中，始終堅持七中是“沈河區的七中”、“xx市的七中”這一理念，在她的不斷努力下，學校積極發揮品牌作用，推動區域教育優質均衡發展。身為xx七中教育集團的集團長和集團黨委書記，她僅僅用了18天時間完成了對薄弱學校xx市86中學的重組；

她用了不到兩年時間，通過選派校級干部輸入管理，讓xx市82中學重煥新生；

她從無到有創建了xx七中東校區，圓了沈河東部地區無數百姓享受優質教育的夢想；

她敞開辦學，聯手三所農村學校，建立常態幫扶機制，成為全市推動城鄉教育協調發展的典范，在她的努力下，七中優質教育資源覆蓋沈河，輻射xx。學校雖然在推進教育優質均衡，打造教育公平方面承擔如此多的重任，但是七中沒有被稀釋，反而實現了進一步提升，《中國教育報》用曹校長的原話“我們要把水變成牛奶”對這一現象進行了專題報道。此外，七中在她的培養和推薦下，20幾位干部走向沈河教育的各個管理崗位，全區12所初中有7所學校的校級干部來自七中，七中成為了沈河教育干部培養的“黃埔軍校”。“一支獨放不是春，百花齊放春滿園”，這是曹校長最樸素的教育情懷。

國務院特殊津貼、全國教育系統先進工作者、全國五一勞動獎章，xx省黨代會代表、省優秀專家、省“五十名專家型名校長”、省德育先進工作者、省“五·一”獎章獲得者、省勞動模范、省“三八”紅旗手、省“巾幗創新業”標兵，市優秀校長、市教育專家、市勞動模范，市人大代表。她應邀上過中央電視臺，介紹過學校綜合治理的經驗，在國家、省、市級層面，多次作過學校教育教學與管理的經驗介紹，一系列榮譽和稱號，從一個側面映證著一個教育管理工作者，近十幾年來在校長工作崗位上，付出的極大努力，取得的極大業績……這樣的榮譽，也許是對一個教育人最高的褒獎，然而曹校長對此從來都是淡然。每天她依然伴著朝陽、帶著笑容，充滿活力地耕耘在這片教育沃土上。鑒于她以畢生的精力、無私地奉獻、先進的理念，為推動區域教育優質均衡發展，打造教育公平做出了突出貢獻，成為省、市義務教育戰線的旗幟性人物，沈河區委、區政府一致決定其延期退休5年。

莫道桑榆晚，為霞尚滿天，仰望星空，腳踏實地，讓教育點亮每一個孩子卓越發展的人生之路，這就是xx----一位從教四十四年，將全部身心奉獻給孩子的教育工作者不變的追求與信念！

【篇二】

參加工作15年了，說實在的，我沒有什么驚天動地的英雄壯舉，也沒有什么催人淚下的感人事跡，有的只是在平凡的工作中，以滿腔熱情，用青春和汗水一步一個腳印踏實工作而凝結的感悟。十幾年來，我從一名普通員工成長為一名勞動模范，伴隨著企業的發展而進步，能為企業的發展壯大履行一份責任、貢獻一份力量，感到自豪而欣慰。

1997年，剛剛大學畢業的我，懷著對事業的美好憧憬，踏進xx的大門，從事輔機冷卻器設計工作。大學4年化工設備與機械專業的學習，容器對我來說并不陌生，但看到師傅們從換熱計算、設備參數的確定，到之后的反復校核，再到介質的物性、容器材質的選擇，以及腐蝕性的考慮等等，技術準備就要面對這么多繁瑣又縝密的細節，而對于設計者來說，這只是剛剛開始，一臺冷卻器要通過計算、繪圖，分解出幾十張甚至上百張圖紙，彼此配合，環環相扣，細致銜接。一張圖紙只要有一個細節有所疏忽，一個尺寸出現錯誤，都可能導致設備無法最終組裝成功。看著師傅們嚴肅的工作神情，嚴謹的工作態度和滿屋厚厚的圖紙，“設計”這個沉甸甸的字眼兒，在我心里頓時變得具體、莊重而深刻。

我成了師傅的“小跟班”，對每一個工作環節都認真觀察、仔細琢磨，絲毫不愿錯過，針對每臺產品的特點，準確記錄、精心歸納、詳細總結。幾個月下來，整理出一本厚厚的工作備忘手冊。學習的過程，是實踐的過程，更是積累的過程，我很快成為輔機冷卻器設計室的骨干。入廠五年后，就研究開發了直徑近3米，長度11米，xx歷史上最大的冷卻器。之后，又主導開發了公司首臺低溫容器。主導研制的雙管板換熱器，填補了xx的技術空白。

2003年，在參與開發設計4萬8空分裝置時，我發現原來的冷卻器因為成本高，根本無利潤可言，怎樣能在保證冷卻器強度的同時又能有效降低成本呢？我拿出這幾年的工作手冊，仔細研究各種形式換熱器的結構特點，用心地琢磨起來。還特意到廠外資料庫，查找出曾經看過的日本日立公司的一張相關圖紙，得到一些靈感，開始繪制初步的結構圖，之后，又到車間，與工藝師、工人師傅們一起現場研究如何解決密封問題，認為可行后，再反復修改圖紙。經過近半個月的時間，結構終于確認下來，成功地將平蓋封頭改為受力較好的橢圓封頭，減少了耗材，減輕了重量，減小了負荷，僅這一個項目就為企業節約資金近一百萬元。這種經濟實用的技術改良，經幾臺產品的試驗成功后，在用戶現場運行良好，現已在企業廣泛推廣使用，每年還繼續為企業節約成本一百萬元。

俗話說“打鐵還需自身硬”，多年的工作經歷告訴我，想做好工作，首先要豐富自己的專業知識。特別是在市場競爭日趨激烈的社會大背景下，不隨時完善和充實自己，就不能創造性地開展工作。我積極參加各種培訓，并于2004年考取了xx大學機械工程專業研究生。我克服了基礎知識因日久而生疏，數學基礎不如應屆研究生等不利因素，取得了優異成績，專業課老師感嘆地說：“在校的研究生計算能力和理論課可能比xx強，但是沒有一個有她這種扎扎實實向上進取的學習態度”。其實，并不是我要強，而是因為我的學習目的很明確，自己不是到課堂上拿文憑的，而是來取“真經”的。2008年，我順利地取得了工程碩士學位，為我日后從事的壓縮機設計，打下了堅實的基礎。

2005年，由于工作的出色表現，我從輔機設計轉到主機設計，開始從事離心壓縮機核心部分的設計工作。一年后，領導找到我，讓我負責開發研制國內首臺超低溫壓縮機，這在企業及國內同行業中都是前所未有的嘗試。眾所周知，乙烯工業是體現一個國家工業發展水平的重要標志之一，而壓縮機又是乙烯工業中的核心設備。目前，世界上只有少數國家具備設計并制造乙烯壓縮機的能力。壓縮機研發“金字塔”頂端的技術，是花費多少金錢也不可能引進的，更不會有與國外企業聯合研發的機會。如何打破國外的技術封鎖，自主研發生產乙烯壓縮機，贏得市場競爭，已成為我國裝備制造企業多年來的夙愿。所以，研發制造乙烯壓縮機是xx發展壯大的必經之路，是“xx人”三十年的夢想，也是擺在我們設計者面前一道必須攻克的難關。

xx華錦化工有限公司45萬噸/年的乙烯壓縮機是國產化的首臺產品，設計溫度要求零下150℃、所以從設計選材到焊接技術以及結構上都有極為特殊的要求，技術上幾乎無經驗可循，國際同行嚴格的技術保密，國內資料的嚴重匱乏，像一座座大山壓在了我的肩膀上。為了啃下這塊“硬骨頭”，我基本放棄了所有的業余愛好和休息時間，忙著查閱大量國內外科技文獻。為了找到合適的材料和了解更多的焊接加工方法，奔走于國內各大科研院所，請教專家、教授，吃了很多次閉門羹。我在心里告誡自己，我是一名工程技術人員，只要能解決問題，再苦再累都是必經的歷練。一次次的冷言拒絕，一次次的真心求教，終于慢慢得到了他們的理解，給我提供了一些有價值的參考資料和寶貴的意見建議。在詳盡的分析和探討后，確定了低壓缸采用鑄造機殼，高壓缸采用焊接機殼的結構方案。研制過程中，秉承著精益求精的原則，反復論證，修改機型，三次推翻設計方案，多次優化具體結構，對機組結構進行了數次全新規劃，將設計方案調至最佳狀態。從前期技術儲備工作，直到機組最終研制成功，歷時兩年多，完成設計圖紙300余份，而支撐設計圖紙的計算分析等技術文件資料則達數千頁。“不經一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻香？”乙烯壓縮機最終實現兩個缸聯動一次試車成功，最大振幅在14微米以下，達到了國際優質產品水平，具有里程碑意義的45萬噸乙烯機組的成功設計，標志著乙烯壓縮機實現了國產化零的突破。

然而，首臺乙烯壓縮機突破性的成功，并不意味著從此一帆風順。2008年底，該機組雖然在廠內試車和用戶現場機械運轉均達到優質產品要求，但是，當機組通入零下101℃乙烯介質時，壓縮機主軸卻發生了彎曲。如果問題不能及時解決，將給用戶造成每天上百萬的損失，面對來自外界的種種質疑和責難，我默默地承受，卻沒有因此而氣餒，因為這不僅關系到我自己，還關系到企業的信譽，更關系到國家、民族的榮譽，我振作精神，更加全身心的投入到設計攻關之中，發誓與乙烯機組共進退。借鑒國際上先進的設計理念，打破常規的設計思路，經過縝密的分析、測評、論證，終于設計出具有xx特色的低溫轉子，解決了在常溫裝配、低溫運行下，轉子可能發生彎曲的問題。經過緊張的答辯、研討，這次的改進方案徹底征服了用戶。改進后的乙烯機在零下101℃下開車成功，所有指標均達到了國際化水準。在掌聲和祝賀聲中，我再也抑制不住激動與欣喜的淚水……之后，我又連續設計六臺不同規模、不同溫度的乙烯壓縮機，全部填補國內空白，從那時起，大家送給我一個“乙烯專業戶”的綽號。

2010年，作為xx最大設計室的室主任，我帶領平均年齡只有28歲的年輕隊伍，承擔了近70%的離心壓縮機設計任務，僅當年就完成壓縮機設計160多臺，裝置設計70余臺套，并且全部按計劃交檔，為后續的生產加工贏得了充足的時間，確保了產品按時交貨。其中的重難點項目更是數不勝數，武漢80萬噸/年乙烯三機、燕山丁基橡膠裝置的三套壓縮機、大唐xx四萬空分壓縮機組……2011年開發研制的液化天然氣壓縮機，丙烯制烯烴裝置、硝酸四合一等新領域壓縮機，已投入生產。2012年又接到了更加艱巨的，10萬空分壓縮機的研制任務……

一分耕耘，一分收獲，近十五年的工作歷程有艱難時的心酸和淚水，亦有成功時的激動與喜悅。一次次的攻堅克難，一次次的開拓創新，帶給我的是一次次的成長并趨于成熟。而我也毫無保留的將自己的青春與汗水揮灑在了xx這片土地上，同時，我工作上的成果和表現也得到了業界的認可，被評為教授級高級工程師，多次被集團評為優秀科技工作者、感動xx十大人物。我主持的乙烯壓縮機研制等多個項目獲得省市科技進步二、三等獎，同時取得了國家實用新型專利6項。

有這樣一句話“當你平和地看待自身、看待榮譽時，別人也就不會太在意你身上的光環”。從另外一個角度來說，再多的工作、再多的成績都是由透平設計部設計三室的全體成員共同完成的，我只是代表集體收獲了這一份份的榮譽。今年，我有幸被評為xx市特等勞動模范，這既是對我的鼓勵，也是對我的鞭策，榮譽只代表過去，未來還有更多的責任和艱巨的任務在等待我，我將時刻以勞動模范標準來要求自己、鞭策自己，和設計室全體同事一道，恪盡職守，扎實工作，為企業的快速發展，為xx的經濟建設，為xx老工業基地的振興，為中國裝備制造業的騰飛貢獻自己的一份力量。

【篇三】

xx公司作為共和國航空工業的長子，在61年的發展歷程中創造了中國航空史上無數個第一。我所在的分廠主要是為飛機操控系統加工零件，我們鉗工班就是為這些零件做最后一道手工精密加工。這項工作不僅要熟知機械加工所涉及的各個工序、各種材料以及機械原理、力學原理等相關知識，還要掌握鉗工的加工技術技能，尤其要具有掌控加工精度的高超本領，才能保證部件的裝配技術要求。

我出身在工人家庭，祖孫三代都是xx職工，從小生活在xx大院，耳濡目染，父輩們“航空報國”的理想一直感染和激勵著我。2000年我如愿地走進了xx公司技工學校，從那時起我就暗下決心，立志成為全國最好的鉗工，心系藍天，報效國家！那時，我的這個理想沒對別人說，怕人家說我“狂妄”。在3年的技校學習期間，我幾乎每天上完6個小時課之后，還要拿出6個小時自學苦練。上實訓課，我經常問老師全國和省市鉗工技能比賽要求什么精度，然后就超出課程所規定的，把0.1毫米公差提高到0.05毫米、把0.05毫米公差提高到0.02毫米，向更高目標看齊。

2003年，我以全班第一名的成績從技校畢業，入廠當了一名鉗工。雖然離開學校走上工作崗位，但我學習和鉆研的勁頭一點兒也沒有減。為了全面掌握專業技術知識，我白天在廠里勤學苦練，晚上回到家則系統學習理論力學、結構力學、鉗工工藝學等專業理論和工藝方法。我還一有空就去書店購買專業書籍，有時手頭不太寬裕，就抄錄書中的精華。多年來，我購買的專業書籍多達400余本，整理了20余萬字的鉗工技術資料。同時，我還利用業余時間攻讀了成人高考，先后拿下了機械電子工程專業專科和本科文憑。

我既向書本學習，也向實踐學習，多方拜師學藝。參加工作之初，廠里安排付紅安和楊四新做我的師傅，我不像其他徒弟那樣學兩三個月就急著干活，而是潛心學習，反復研習，整整學藝兩年。2004年，我在公司舉辦的技能大賽上，結識了全國職工職業技能大賽工具鉗工季軍王曉東，就拜他為師。那以后，我在參加全國和省市職業技能競賽過程中，又先后拜全國鉗工冠軍曲驪、全國勞動模范胡長國、全國技術革新能手王文麒和國防科工委技術能手由發強為老師，每逢遇到問題就通過電話、qq向他們請教，從中不僅學到了精湛的專業技能，也領悟到了那種追求理想、勇于擔當的崇高品質，銳意創新、超越自我的奮斗精神。

參加工作第二年，在公司舉辦的技能競賽中，我取得了第三名的成績，工友們都向我表示祝賀，而我卻找到了自己的差距，每天下班不回家，吃袋方便面，在車間一練就到下半夜。后來我還感覺不解渴，又買了一臺老虎鉗子，安在家里北陽臺上苦練不止。那時的我就像著了魔，一時一刻都不想停下來。

有志者事竟成，付出就有回報。憑借常人難以做到的刻苦學習和鉆研，從2005年開始，我多次代表公司參加各級別職業技能競賽，先后取得xx市、xx省、全國不同鉗工組多個第一名的成績。經過三次破格晉升，2009年，我成為了xx公司歷史上最年輕的高級技師。特別是我手工加工公差可以達到0.003毫米，相當于頭發絲的1/25，即使是最先進的數控機床也達不到這個程度，被大家稱之為“文墨精度”，那年我25歲。由此，我被選為中航工業集團公司青年技師協會副秘書長、xx市國防及中省直企業職工技術協會鉗工協會會長。

鉗工俗稱機械工人中的萬能工。當好鉗工光靠體力不行，需要時時動腦筋琢磨，更需要有一種不盲從、不服輸、勇于創新的進取意識。俗話說“活好還得家什妙”，我對鉗工工具的喜愛超過了一切。2010年，我榮獲全國機修鉗工狀元，得到3萬元獎金，我做的第一件事就是到xx五金工具城，把自己渴望已久的一套進口組合量規買到手。在每年xx舉辦的“中國國際裝備制造業博覽會”的最后一天，我也總要趕過去，趁參展單位甩賣機會，以低廉的價格選購適合的工具。在使用這些新工具的同時，我還把它們與廠里使用的工具進行比對，研究其中的差距，然后動手加以改進，累計改進各種刀、量、夾具100多種。特別是有一種鈦合金專用絲錐經改進后，提高工效4倍，每年能節約人工成本和材料費46.2萬元。這些工具成為工友們的搶手貨。

2006年，公司在為國外客戶生產大型客機艙門時，有一道緊固件的生產環節，時間周期緊，加工難度大，我就整天琢磨著怎么改進方法。恰好一天晚上，我在電視“走近科學”欄目看到了一個有關汽車剎車片的專題，這讓我豁然開朗：可不可以生產一個裝置，事先預設好摩擦系數，通過鉆床旋轉達到緊固的目的。我立即畫圖紙，第二天到單位做零件乃至裝配、調試，經過反復試驗，終于獲得了成功。如今，這個名為“定扭矩螺紋旋合器”的裝備已取得國家發明專利，并在生產加工中廣泛應用，使以往2個人、1天半的加工裝配任務，現在1個人、2小時即可完成，提高生產效率8倍，僅人工成本每年就節約逾百萬元。

2008年，公司有一項上千萬元的國外訂單，由于質量沒達到要求，被國外客戶亮了黃牌。如果三個月內解決不了問題，不僅訂單告吹，而且公司甚至中國航空企業在整個歐洲市場都將顏面盡失。公司上下憋著一口氣，一定要啃下這個硬骨頭！而要攻克這個難關，通常要建一個恒溫、恒濕的車間，投資數百萬元不說，工期根本來不及。接到這個任務后，我與工友們絞盡腦汁、想盡了各種辦法，最后用保溫箱加防潮沙營造出一個符合加工要求的小環境，使這道難題迎刃而解，保證了產品按時交付，為中國航空企業贏得了信譽。

參加工作9年來，我在完成本職工作的同時，累計改進工藝方法60余項，改進設備2項，發現設計問題26個，提出生產竅門24項，總結先進操作方法和撰寫技術論文12篇，申報技術革新項目20項，并取得了“多功能測量表架”等３項國家發明專利和實用新型專利，相當于每個月有4項革新改造和發明創造項目。

現在社會一些人對“80后”總有一些擔心，甚至對他們能否保持工人階級本色表示懷疑。其實每個“80后”都有自己的個性，也都有自己的理想，我也一樣。所不同的是，我的理想是做一個中國最好的鉗工，讓理想接地氣，讓人生更有價值。

我所在的鉗工班有12個人，除去兩個老師傅和我，剩下的9個人年齡最大的也不過24歲，其中7個是“90后”。隨著年齡的增長和技藝的增進，我漸漸意識到新時期工人階級的責任，意識到我們年輕一代需要弘揚和傳承愛崗敬業、爭創一流，艱苦奮斗、勇于創新、淡泊名利、甘于奉獻的偉大勞模精神。工作中，我更多地依靠團隊，并用自己的行動帶動和影響身邊的青年職工。在工友們遇到解決不了的技術難題時，我都毫無保留地向他們傳授加工方法和技巧，或現場找出專業書籍講解，或以身示范教大家如何正確使用工具。

我在同行業有了名氣以后，一些獵頭公司也找上門來。2009年的一天，南方一家民營公司老板給我開出年薪48萬元的條件，想把我挖走，而我卻沒有絲毫動心。我知道，我的家在xx，我的根在xx，三尺鉗工操作臺，這就是我心系藍天、創新超越、實現理想的大舞臺。

今年年初，我光榮地加入了中國共產黨，并被評為xx市和xx省特等勞動模范，還榮獲了全國五一勞動獎章，我感到自己肩上的責任更重了。面對中國航空工業創新發展的機遇和挑戰，我將珍惜榮譽、不辱使命、再接再厲，以盈尺銼刀為畫筆，在航空報國的巨幅畫板上潑墨點染，續寫當代工人創新勞動的新篇章！

【篇四】

1972年，我出生在內蒙古一個偏遠的鄉村。那片貧瘠的土地和苦澀的井水鑄就了我勤勞樸實、堅強剛毅的性格。12年的寒窗苦讀，我以優異的成績考取了成都理工大學，成為全鄉第一個女大學生，并以優秀畢業生的身份被分配到xx汽車制造廠，現xx金杯車輛制造有限公司。

進廠后，我放棄處室工作的優越環境，主動到生產一線，成為一名涂裝工藝員。由于車間的生產工藝與我所學的專業出入很大，我要求自己從頭學起，每天與工人師傅一起摸爬滾打，下班后把技術文件帶回宿舍反復研究。兩年的時間，我就基本掌握了涂裝生產的各項專業知識，逐漸成為車間的技術骨干。

1999年底，我所在的技術小組分配到新組建的涂裝二車間，我承擔起技術組組長的重任。新車間組建，一切都是空白，為了有效貫徹質量體系的運行機制，我結合生產實際，建立完善相關制度，先后制定了“不合格品管理辦法”、“內部整車評審制度”、“產品轉序管理辦法”等21個制度文件，編制了“工藝紀律考核細則”，并利用業余時間制作了11塊工藝點檢示板，將生產質量、生產工藝要求量化、細化，一目了然。

2003年，新產品suv、皮卡即將投產，我們車間承擔新產品的噴涂任務。為了解決suv玻璃鋼件曝曬后漆膜起泡和易劃傷等原因造成的返修率高的質量難題，我多方聯系各種底漆及面漆生產廠家，不斷嘗試新的底漆和低溫罩光清漆，并反復進行玻璃鋼件的烘烤試驗，經多輪對比，終于確定了可行的噴涂工藝，提高了一次交檢合格率，不僅有效降低了生產成本，漆膜外觀質量和性能也得到了明顯提高。攻克了這個難題，皮卡、suv漆膜硬度差，補漆色差嚴重的問題又隨之而來，我不敢耽誤，立即利用休息時間，與油漆廠家主動協調溝通，不斷調整油漆成分，并在生產線上反復試驗，確定了最佳工藝條件，保證了漆膜硬度達到同類產品的質量指標，并采用修補漆與面漆同批次使用的方式，解決了面漆色差的問題。

近年來，隨著企業輕卡產量不斷攀升，車間生產能力嚴重不足，電泳線輕卡貨箱原設計生產能力為單班年產6千臺，公司雖調整了生產班次，但仍然遠遠滿足不了年產3萬臺以上的市場需求。通過和技術人員共同核定各工序的工藝時間和設備情況，發現電泳線的烘干溫度為180度，烘干時間為30分鐘，這道工序雖一直沿用，但如今已成為制約生產能力的主要瓶頸。經查閱大量專業資料，嘗試改進配方及油漆成分，使烘干溫度慢慢提高到210度，烘干時間縮短到20分鐘。并通過考察各種汽車生產線，咨詢設備廠家，從設備改造入手，對工藝時間重新核定和不斷修正，使現有工藝和設備逐步趨于合理，制定出最佳的改造方案，最終實現單臺成本降低50%，貨箱生產能力翻一番。

2010年以前，我們車間電泳漆環保要求未達到國家標準，隨著國家節能減排要求的不斷提高，我和工藝處同事共同與電泳漆廠家研究，改進成分，減少溶劑及重金屬鉛含量，降低烘干溫度，制定了實驗室試驗方案，對比烘干時間和溫度，檢測樣板各項性能指標，經一周反復試驗，確定生產線方案。2010年1月，低溫環保型電泳漆試投產后，我立即制定工藝及質量跟蹤方案，每天和技術人員現場記錄工藝參數、檢測產品質量性能，根據生產情況隨時調整工藝方案。三個月后，新的電泳漆置換率達到200%，各項參數穩定，性能指標優良，烘干溫度降低15度，不僅達到國家節能減排要求，而且單臺降低生產成本20%，提高生產能力15%，年節約成本125萬元。

作為一名技術人員，研發新工藝，提高產品質量，降低生產成本，是我的根本職責。一次去其他汽車生產企業參觀，我無意中發現他們的每個工藝槽循環系統的過濾裝置中都有用來吸附鐵屑和雜質的磁棒，我深受啟發，看似簡單的設計，卻是節能降耗的好方法。一路上我反復琢磨，回廠后，根據車間的設備及消耗情況做出了詳細的磁棒引進方案，又與設備管理人員聯系磁棒生產廠家，進行現場測繪，確定磁棒尺寸參數和安裝方案，經過反復嘗試，順利安裝成功。這一改進，延長了電泳線槽液和過濾袋的使用壽命及穩定性，不僅年節約成本200余萬元，產品質量也得到極大地改善。

近年來，諸如此類的改進項目還有很多，例如，2003年以前，公司輕卡車架由外廠供應，成本較高，所采用的浸漆工藝防腐能力低，易生銹，質量落后于國際先進水平。為開發自行生產能力，2003年，我們車間承擔了涂裝的重任，通過對相關系統的改造，實現了公司內車架噴涂工藝的突破，質量達到國際先進水平，確保了車架順利投產。這當中，還包括取消金屬漆中涂工藝，中涂面漆濕碰濕噴涂工藝，采用小口徑噴槍的工藝裝備等多項改造項目，年累計節約成本近二百余萬元，完成技術攻關和質量改進三十余項，合理化建議上百項，為公司節約成本一千多萬元。

作為技術組組長，我樂于毫無保留地與大家一起分享自己實踐中積累的知識和經驗。每有新工藝員到來時，我都主動帶他們到車間現場講解工藝技術和解決問題的方法，多年來，組織培訓項目近百項，培訓近千人次，身邊的多名工藝員從只懂書本的大學生逐漸成長為車間的技術骨干。

2000年初，當我幸福地成為準媽媽時，卻趕上公司承攬金杯海獅面包車涂裝項目的洽談和準備工作的關鍵時期，孕期反應強烈，但我沒有退卻，每天不顧油漆溶劑及有毒氣體的侵害，忙碌在生產一線，同事們總是勸我少下現場，我當然知道有毒氣體對孩子的影響，但我更知道這個項目的來之不易和對公司發展的重大意義，我不能因為個人的原因而影響整個項目的進展。孩子整整提前一個月來到人世，就在他出生前的24小時里，我們娘兒倆還一起工作在生產線上。剖腹產后，我只在家休息兩個半月就回到了工作崗位。

我的愛人是我的大學同學，同是從貧瘠的土地走出來的我們，有著共同的理想和志向。從事野外勘察工作的他長年在外奔波，家里所有的生活重擔都落到了我一個人肩上，但我始終堅守工作崗位，就連母親住院、孩子生病都舍不得耽誤一天工作。2010年，愛人住院做手術的當天，我還在車間忙碌，當我急匆匆趕到醫院時，愛人已經被推進手術室，手術后，也未能陪在他身邊，只能在班后急匆匆趕往醫院，再急匆匆趕回家照顧孩子。

2004年7月，我突然感到身體不適，怕耽誤工作，一直拖著沒去醫院。9月14日，對于我來說，是一個黑暗的日子。那一天，我被確診患乳腺癌并已轉移至淋巴，是乳腺癌中最嚴重的。突如其來的打擊，對于年僅32歲的我，顯得如此無情。那些日子，我想了很多很多：從年邁的母親、幼小的孩子，想到了不能放棄的責任；

從領導、同事們的信任與支持，想到熱愛的崗位和未能完成的事業……我慢慢冷靜下來，現實雖然殘酷，但我絕不放棄，不去悲觀地嘆天問地，而是以更堅定、樂觀的人生態度，積極進取地工作和生活，爭分奪秒地實現生命的價值。

9月20日，我走進了手術室。出院后，沒有休息，忍著化療引起的惡心、嘔吐、頭暈、脫發，拖著虛弱的身體回到了工作崗位，堅持到現場巡視檢查，忙碌起來，常常把吃藥的時間錯過了，導致白血球及肝功能多項指標不合格，耽誤了正常化療。

我很小就沒有了父親，是母親靠種地供我上學。遠在內蒙老家的母親身體一直不好，為了不影響工作，我從未請假陪伴過母親。得病后，我更加思念她。一個休息日，我悄悄回到老家，當母親看到一頭秀發的女兒突然沒了頭發、面容憔悴地站在她面前，眼含熱淚地摟著我，什么話也說不出來了。一夜過的很快，第二天，我含著淚水與母親道別，誰知這一別竟然是陰陽兩隔，母親在我離家的第七天就去世了。其實母親身體早就不好了，家里人怕影響我的工作，沒有對我說。多少個夜深人靜的夜里，回想母親含辛茹苦的一生，辛辛苦苦地把我拉扯大，我卻未能送她最后一程，心如刀割。

手術過后是漫長的放療期，我央求醫生每天早些給我放療，以免上班遲到，影響工作。醫生被我的反復哀求打動了，每天最先安排我放療。三九天，天還未亮，我就早早從家趕往醫院，放療后再回到單位，每天在路途上奔波三個小時。一個療程，35天，天天如此，身體終于扛不住了，發燒、咳嗽，直到現在還落下了病根。放化療過后，還要接受內分泌療法，藥物的副作用使我的視力下降，身上出現皮疹，子宮內膜增厚，卵巢出現囊腫，我不得不在05年再次做了卵巢摘除手術。然而，病魔并沒有對我罷手，長期服藥引起的負作用，造成嚴重的生理疾病和重度貧血，我需長期服藥補血，還需要定期手術治療。如今，常常有人關切地問我，你身體怎么樣？回頭想想，得病到現在，快十年了，就是靠著樂觀的心態和熱愛的工作支撐著自己，忙碌起來，常常忘了自己是個病人。因為工作，對于我來說，不是一個負擔，而是一種責任，一種感恩，一種回報，更是一份快樂。

細數四十年的人生之路，我雖然遭遇了坎坷與不幸，但有各級領導和身邊的同事給我莫大的關心幫助，有黨和政府以及工會組織給予我這么多的榮譽，我又覺得我很幸運。充滿無盡的感激，懷著一顆感恩的心，我將繼續以勤勉踏實地工作，回報企業、回報社會、回報所有關心和關愛我的人，以自己無悔的人生，書寫勞動模范的風采。

【篇五】

每當我有幸去xx，天安門總是我必去的地方。凝望城樓上那枚國徽，我總是心潮澎湃。新中國剛剛建立時，xx機床廠的師傅們，用自己的雙手為共和國制造了第一枚國徽。這枚國徽當中就有一枚齒輪，它代表著新中國工業的發展。我們齒輪公司是xx機床的配套企業。齒輪，是機床傳動系統的“心臟”，一臺機床設備沒有齒輪，只能是一堆沒有生命的破銅廢鐵。我就是在這個創造了無數光榮歷史的企業中成長起來的。

1982年，我從xx機床廠技校畢業，被分配到齒輪車間（也就是現在的齒輪分公司）做維修鉗工。我的職業起點不高，維修鉗工在其他企業大多是不被重視的二線員工。但是，我們齒輪分公司卻是藏龍臥虎的領軍企業。這里孕育了45名各級勞模，我的師傅是共和國三十位大工匠之一的劉殿鼎，他把一生的寶貴經驗都毫無保留地教給了我。別人拜一位師傅，我有“七位師傅”。我虛心求教，他們傾囊教授，熱心地將所有的技藝都教給了我。齒輪廠深厚的積淀，使我的技術水平快速提高，一年后我就可以獨立維修設備，三年后奪得xx市青年“鉗工狀元”，此后又先后獲得企業先進生產者、優秀共產黨員標兵，省、市勞動模范，機械工業突出貢獻技師等榮譽。

在國家“七五”期間，作為國內的領軍企業，我們企業在國內第一家進口了最先進的設備。近年來，xx機床集團加入了全球生產分工，加快了技術、裝備和產品升級步伐，先后從發達國家引進了近百臺高檔數控機床。然而，外國企業賣給我們設備，卻壟斷了維修技術，設備一旦“趴窩”，就得找國外廠家維修，不僅費用高，還耽誤生產，全公司上下就怕進口設備“犯病”。

我迎來了影響我一生的一次維修。那時，我們齒輪分公司有一件“寶貝”，是用世界銀行貸款，花了1400萬元從德國知名機床企業納爾斯公司引進的世界頂級磨齒機。納爾斯公司是世界三大齒輪巨頭之一，產品精度高、加工效率高，但這個“寶貝”偏偏出了毛病。按照購買約定，機器壞了他們負責維修，可德國專家趕到xx最快也要半個月，而且從動身出發開始就要按小時付費；

外加上機器無法按期運轉的違約金，我們一下子就要損失一百二十多萬元！

此時生產已全面停頓，領導上火，工人著急。作為一名維修工，我心里著實憋著一股勁兒：“一定要給洋設備當家，掌握維修技術，打破國外壟斷，為中國人爭氣！”我大膽地提出，這臺機器由我們自己維修，得到了領導的支持。我和工友們悶在車間里研究了兩天兩夜，終于找到了機器發病的原因——y軸滾珠絲杠副間隙過大。找到“病因”后，我大膽拆卸設備的絲杠，取下已破損的墊片，同時用自己的兩只手研磨三天，把墊片研好裝上，再調整絲杠絲母間隙，最后，一次試車成功。

這是我們企業維修歷史上的一次信心之戰！

看到世界上最精密的這臺“洋設備”又準確地運轉起來，我深深地意識到，維修洋設備，一靠技術，二靠勇氣。要是沒有過硬的本領，你就無法駕馭它；

要是沒有勇氣，把它當做老虎不敢碰、不敢摸，那它永遠是個攔路虎。這些年，我用業余時間自學了機械專業的本科課程，同時虛心向老師傅學習，每天爭取多修幾臺機器，積累經驗和技術。我把多年來維修過的所有設備都建立了技術檔案，積累了50余本、10余萬字的維修資料，積攢了上千張圖紙，每天都抽時間翻看。

中國人自己維修了這臺磨齒機！

消息傳到德國納爾斯后，德國專家們十分驚訝，“中國工人用自己的技術，修復了這樣的頂級設備，簡直是個奇跡。”德國納爾斯公司每年都在全球搜集維修案例，后來將這次維修寫進了他們的經典案例。

近些年來，xx機床的國際排名從當年名不見經傳終于進入世界十強，再到2009年排名世界第5名。在xx機床不斷拓展的同時，發達國家的機床企業對xx機床企業的技術封鎖更厲害了。

“中國工人一定要給洋設備當家！”我就是憑借這條信念，經過多年的實踐，摸索出了一套進口設備故障診斷技術，創新了軸瓦類主軸修復等10多種維修法，在一些洋設備核心部件國產化上實現了突破。機床維修的傳統慣例是“修舊如舊”，而我打破了這個傳統做法，形成了“代、改、創”的維修方法，業內有人稱之為“陳新海維修三絕”。

“代”，就是對洋設備的零部件實行國內替代。國外維修機床設備常用的辦法就是更換零部件，而我用“替代法”。

2007年5月，一臺瑞士產的磨齒機發生竄動，影響加工精度，我檢查機器后發現是長期運行造成了主軸傳動系統的軸瓦精度不夠。按國外的維修法，換零部件要花29萬元。我試驗自己做軸材料，并聯系外協單位進行澆鑄，再把軸與軸瓦套在一起，用手工整整研刮了三天，結果，主軸徑向和軸向精度均達到1/1000毫米，達到出廠標準，其中徑向精度比設備出廠還高出0.5/1000毫米。這次維修，讓這臺設備核心部件實現了國產化。

“改”，就是對洋設備進行改進，向國外的技術權威挑戰。

2007年11月，我們集團生產的數控機床出現噪音，原因是使用的洋設備剛性不足，造成了加工出來的設備齒輪精度不夠。我就用自己特制的工具，把這臺設備的傳動軸單鍵聯結改為花鍵聯結，大大增加了洋設備的傳動動力，提高了洋設備的剛性，加工出來的齒輪因而精度得到提高，數控機床的噪音消失了。

“創”，就是對洋設備進行再改造，讓引進設備推陳出新，大幅提高原有加工效率。

2006年，xx機床的產品供不應求，要求齒輪生產量每天提高10倍，這樣的話，就得增加10臺銑床，但實際上很難辦到，生產出現瓶頸。憑著多年對設備的了解，我把原來sz311銑床的單齒銑，變成四個齒輪聯動，結果效率是原來的20倍。這項創新不僅滿足了生產需要，而且填補了國內空白，更關鍵在于，它把制造產業的末端——“維修”部分，重新變成了“制造”的一部分，進而完成了一個完整的中國創造的體系，為自主研發的民族品牌產品增添一份光彩。

目前，德國的西門子、美國的ge等國際巨頭，已經進入了靠服務牟取利潤的時代。作為中國機床行業的代表，我很欣慰的是，xx機床出現“代、改、創”等維修方法，真正地延長了中國創造的內涵。

“修舊如舊，不如革新創造”。我秉承這樣的理念，10年間，共取得技術創新成果150多項，僅零部件替代等維修技術方法的創新，就為集團節省成本開支1200多萬元，間接創造效益達到8000余萬元。

中國許多機床企業的進口設備經常趴窩，成為價格昂貴的廢鐵。我和我的工友們則真正成了洋設備的主人。在我們企業，這些高精尖設備的開動率達到98%以上。齒輪分公司的齒輪制造水平在全國領先，維修水平也代表中國水平，維修工人有責任掌握核心技術，當好洋設備的中國醫生。中國制造業要走向國際，高檔設備維修就絕不能受制于人。

2010年1月15日，xx機床集團召開經營工作會議，按照胡錦濤總書記的要求，樹立了2015年xx機床經濟規模要達到300億元，登上世界機床第一高峰的目標。xx機床新的攀峰號角已吹響，爭做新征程的“護旗手”的雄心在我心中激蕩。

2010年4月27日，作為一名普通工人，我光榮地走進莊嚴神圣的人民大會堂，參加了全國勞模表彰大會，親耳聆聽胡總書記的講話，又參加了全國總工會組織的勞模座談會，我感到非常激動和榮幸。我當然清楚，這榮譽不僅屬于我個人，也屬于xx機床集團，屬于為國家做出重要貢獻的xx裝備制造業，屬于所有為加速xx老工業基地全面振興而辛勤工作的各行各業同志們。

xx機床正處于由“中國制造”上升為“中國創造”的歷史階段。我們要迅速積累世界機床數百年的經驗，突破發達國家對我們的重重封鎖，勇敢堅定地攀登世界頂峰——這既是艱巨的目標，更是光榮的使命！

我只不過是我們企業的一顆齒輪，xx機床則是中國工業發展的齒輪。但我與我們的工友們都希望，繼續發揚勇于獻身的齒輪精神，努力成為一名優秀的新時代的產業工人，發奮圖強，勇于創新，緊緊跟上發展的潮流，讓“中國創造”的齒輪永遠轉動！

【篇六】

有這樣一句流行的廣告詞：心有多大，你的舞臺就有多大。

1995年7月，從xx鎮平的農村考入平頂山城建學院的xx畢業了，當他站在中建七局建設工地上的那一刻，他的心里就萌生了一個美好愿望：我一定要成為一名優秀的建設者，我一定要蓋出最好的樓房。

10余年過去了，xx在建筑工地上播種的理想種子已經碩果累累。

從1995年起，xx先后榮獲xx市“五一勞動獎章”、總公司“中國建筑青年創優個人”、公司“優秀項目經理”、公司“先進營銷工作者”等。他率領的團隊也先后被評為全國“工人先鋒號”、總公司“廉潔文化示范點”，工程局“標桿工地”、局“項目商務管理爭優獎”金獎等。xx這個普普通通的中建人，用18年的時間，用模板、鋼管、塔吊、地泵、水泥、砂漿，用無悔的青春，在建筑工地演繹著屬于自己的精彩年華。

挑戰帶來機遇拼搏打造品牌

大海無言，白浪滔天，每一朵浪花都記載著一段動人的故事。

1998年4月，上任施工工長不到三年，xx便被領導安排在安裝處技術科擔任負責人；

幾年后，他又被派往xx領先國際城擔任項目經理，獨立指揮了公司從未干過的建筑面積29.7萬平方米大型商住兩用綜合體工程。8年的施工實踐，錘煉造就出了一位年輕的優秀項目經理、一位響當當的優秀工程指揮。

2011年1月，xx被任命為xx澳海西湖二期工程項目經理。當時，工程工期緊，任務重，施工現場沒水、沒電、沒臨設、沒食堂，更沒地方上廁所。他冒著零下18攝氏度的嚴寒，緊盯現場。那段日子，他每天只能睡三四個小時，有時洗著腳都能睡著。但他硬挺著，超負荷工作，以最快的速度把40萬立方米的土挖完了。xx帶領員工夜以繼日地趕進度、保質量、抓安全。轉眼間到了11月，氣溫驟降，按照施工計劃，年前要把內墻保溫做完。在保溫板粘貼到第六層的時候，xx發現部分內墻保溫板粘貼不實，出現空鼓現象，他立刻停工召開現場會，分析原因，逐一排查，要求重新按照規范粘貼。施工隊伍以工期緊張，即使個別有空鼓現象也不影響整體質量為由進行辯解，要求繼續施工。xx不為所動，向他們反復強調質量的重要性，并明確表示就算耽誤了工期、增加了成本，也絕不能出現任何質量隱患。施工隊最終心服口服，進行了全面整改，確保了保溫板粘貼全部符合技術質量要求。

最終，該工程被評為xx市優質工程。甲方領導在檢查時由衷地贊嘆：“你們不愧是大企業，守信譽，有保障！”澳海項目的精益求精為公司帶來了前所未有的品牌效應。業主四次向公司發嘉獎信并累計發放獎金十五萬元。通過該二期項目的施工管理，甲方主動將三期工程、撫順澳海、長春澳海交給公司施工，累計簽約面積32萬平方米，簽約額4億元。自此，一個蓬勃發展的局面展示在大家面前，實現了公司常年倡導的干一個項目、創一個精品、交一個朋友、攬一個回頭工程的目標。

管理促進效益育人成就企業

“智者無慮、多為無憂”，這是xx信奉的為人處世的一條哲理，也是他走上工作崗位后一直堅守的一個信條。

2012年，公司任命具有豐富一線項目管理經驗的xx為xx事業部副經理，主抓商務合約和法律事務工作。xx是做預算出身的，精打細算是他多年養成的職業習慣。在工程招投標中，他以數據為依據，根據施工組織設計，逐步細致地計算施工成本，確定成本底限，為投標定價奠定了堅實的基礎。對采購材料的質量監控，他采用廠家現場監造、現場驗收的前移式管理方式，并對以上要求做到服務指導到位。對項目創效，他通過優化現場施工工藝降低成本，在澳海項目施工中，他組織人員完成了控制梁板混凝土澆筑量整套技術論證，并一次性實現了80萬元成本節約。在結算工作中，他要求項目及時編制竣工結算策劃書，核算項目成本，測算項目的盈虧情況，并堅持工程竣工一個月內報出，六個月內完成結算的要求。最終，事業部2012年全年完成結算項目14個，結算項目金額94262萬元，完成率93.33%，獲得公司“竣工結算勞動競賽”一等獎。

作為一名老員工，xx對企業人才斷檔的問題看在眼里、急在心頭，一種強烈的責任感驅使他，要把自己的專業知識和工作經驗毫無保留地傳授給年輕人。為此，他多次組織培訓會，召開座談會，大膽啟用年輕員工擔任主要崗位，耐心地給他們指導，給他們解壓，告訴他們現場管理的方法。功夫不負有心人，這些年，從xx項目中成長起來走上各個領導崗位的數不勝數：在領先國際城培養出了代旭、杜亮、馬運彪等優秀工程師；

在澳海西湖又成長起來金新華、滿志剛、張東生等項目管理型人才。這些人絕大多數已經成為項目經理、總工程師，還有一大部分年輕人已經成為技術戰線上的標兵骨干。“當這些年輕人學到了知識、掌握了本領，鍛煉成長起來，我心里感到非常踏實，因為我在培養年輕人的同時，也為企業留下了更多的財富。”xx說。

責任點燃激情，奉獻成就自我歲月不居，天道酬勤。有時，xx也想干份安安穩穩的工作，但一進入緊張忙碌的施工現場，這些就被他拋在了腦后。有時，xx也想回到平頂山，多照顧照顧年近古稀的父母，但一聽到開工的號角，這些思愁也被他深深藏在了心里。

xx出生于普通的農民家庭，勤勞樸實的家人不善言辭，卻一直在默默地支持他。2007年，xx領先國際城工程正在緊張的施工中，xx的母親因患腦淤血住進了醫院。家人為了不耽誤他的工作，一直瞞著他。細心的xx在幾次電話通話中聽出了端倪，多次追問，才得知實情。雖然母親現在病情好轉，在家休養，但每每談及這些，xx總是心懷愧疚。

因工作性質的需要，每天早上六點，你都會看到xx的身影在施工現場檢查或是在辦公室內審閱文件，其他大部分時間也需要加班加點甚至通宵達旦地工作，特別是每逢節假日，別人都在享受著家人團聚的快樂，而他往往必須在外奔波，路過家門卻因工作繁忙沒法回家，這其中的辛酸也只有他自己才能夠體會得到。

同事們說，十八年來，從xx堅守的這個建筑平臺上流瀉出的，不是單調的音符，而是一曲曲華美的樂章。

不講條件，不談困難，不打折扣，不遺余力。xx來到中建七局已經18個年頭了，當年帥氣的小伙子如今已經步入中年，可他那份為中建貢獻自己全部力量，為城市建設增光添彩的決心，仍如18年前那樣堅決，xx心中的那個建筑夢想也正一點點的實現。

第三篇：勞模事跡

2、人在路上 路在心上：勞模小多吉的“養路經”

新華網拉薩４月２８日電（記者 賈立君）“人在路上，路在心上。”作為一名公路養護人，２０多年來，小多吉日復一日地踐行著這樣的座右銘。不僅如此，在營造平安大道的同時，他帶領工人們發展第三產業，探索出“既養路又養人”的新途徑。

小多吉是青藏公路西藏那曲公路段二十四工區工區長。出生在道班工人家庭的他，從小就跟隨父母當起了“編外養路工”。１９８３年，２３歲的小多吉也如愿以償成為一名真正的養路工人，為此他高興得幾夜沒有睡著覺。從此，他的青春也伴著叮叮當當的鐵鍬聲煥發出光彩。

“適才晴空朗照，轉瞬雨雪交加；四季大風怒號，日日寒涼無常。”小多吉的工區所在地古露鎮海拔４９００米，在這沒有無霜期的雪域高原，即便是夏季出工，都得穿上棉襖。“養好公路，是我們的天職。”雖然小多吉在１９９１年就當上了工區長，但他依然與大家一同勞作在４５公里長的轄區道路上。

“這可是首都北京連接拉薩的?生命線?，不能有半點馬虎，工區長經常這樣說。”工人高宏告訴記者，他們工區已連續１０年各項公路養護指標名列全區道班之首。“我們的第三產業也一直領先，現在職工們的日子過得很舒坦。”

過去，在這個高原小鎮流傳著“苦不過養路工，窮不過道班人”的說法。因為在編的２０名職工，大多是“單職工”家庭，光靠１０００多元的工資養活一大家子人比較困難。工區１００多名家屬中，就有４０多名待業青年，而養路經費又實行包干制，小多吉肩上的擔子很重，他開始醞釀“既養路又養人”的辦法。

古露鎮距南邊的拉薩市２００多公里，離北邊的那曲鎮也有近百公里路程。從１９９２年開始，小多吉組織職工家屬揀牛糞、垃圾，開小賣店、臺球室、茶館、磨房，打造鐵爐子、收購皮張等，發展第三產業搞創收。

短短兩三年，他們便購買了４輛東風自卸車開始跑運輸。２００３年，青藏鐵路開工后，又購置了一臺裝載機，并組織１０多名待業青年去鐵路上打工。截至２００５年底，累計盈利２６０多萬元。現在多數養路工成為鎮里的富裕戶。二十四工區也一度成為青藏線上職工生活最好的工區。有了錢，小多吉提議拿出數十萬元，補貼養路費用，改善了辦公條件，維修了職工住房。三產成為職工致富的好渠道，也為道路養護提供了另外一個資金來源。

長期在高寒缺氧環境下重體力勞動的養路工人，身體大多欠佳。４５歲的小多吉已患有心臟病、哮喘、痛風等多種疾病。上級領導和同事們經常勸他到大醫院治療，他總是說工作太忙走不開。西藏自治區公路管理局的同志說，２００５年５月，小多吉從北京開完勞模大會回到拉薩后，他們建議他留下來看看病，可是小多吉還是當天急匆匆又趕到工區去了。

采訪時正是４月下旬，藏北高原依然不見春意。小多吉一瘸一拐地拖著嚴重痛風的右腳，與大家一起在修整路基。同事們說他剛剛吃過止痛藥，但藥效只能維持兩三個小時。痛起來時，大家見他直冒冷汗，咬著嘴唇半天說不出話來。

每逢三產分紅時，不管是家屬還是孤兒寡母，人人有份兒。小多吉還經常把自己應得的部分分給大家。去年小多吉被授予“全國勞動模范”光榮稱號獲得１萬元獎金，他也全部分發給大家。他說：“這是我們大家的榮譽。”今年春節，自治區總工會給他個人的８００元慰問金，他轉而“慰問”了工區困難家庭。

雙目失明的職工遺屬次仁宗邊老淚縱橫地說：“要不是小多吉，我還不知道能不能活到今天。”已６７歲的她，顫抖著雙手拉住小多吉的胳膊告訴記者，１０多年來，她一直被安排在工區院內住，小多吉還派人輪流照顧她的起居飲食。“唉，自己沒有孩子，可是他比親生的都好。”老人摸著小多吉的頭說。

２０歲的達瓦多吉，展示著腳上的新皮鞋：“這是工區長前天花了１００多元給我買的。”達瓦多吉弟兄三人，６年前父母相繼去世，哥哥和他被安排當了臨時養路工，工區還培養１７歲的弟弟在鎮小學讀書，現在已經五年級了，吃穿長期由工區負擔。工人們算了一筆賬，為資助困難戶，小多吉自己每年大約都會拿出三四千元。

小多吉辦公桌對面墻壁上，貼著“人在路上，路在心上”的座右銘。近百平方米的工區會議室，布滿了各類獎狀和錦旗。２００１年小多吉被自治區評為“十大杰出青年”；２００３年他被評為“全國職工職業道德建設十佳標兵”；２００５年，小多吉獲得“全國勞動模范”榮譽稱號。

不擅言談的小多吉說，盡管上級領導多次表示調他到拉薩市工作，但自己決心要留在這里工作一輩子。“我是道班工人的兒子，生在公路長在公路，公路又給我帶來那么多的榮譽，還有這么多的好伙伴，這里就是我的家。”（完）

4、王建英：六盤山上的“守望者”

新華網銀川４月２２日電（記者 孟昭麗）為了六盤山區一百多萬回漢人民能安全收看電視和收聽廣播，寧夏六盤山轉播臺電視機房的值班長王建英，在六盤山山頂一待就是３１個春秋。

５０歲的他，將自己的青春和熱血都獻給了這片土地。

２９３３米的海拔，狂風甚至能把屋頂上的鐵皮撕扯下來，年均零下９攝氏度的氣溫??這就是山上天氣最真實的寫照。

“王班長好像不知道苦累。”同事鄧文華告訴記者：“剛來到山上，可能是高原反應，我幾個晚上頭疼睡不著覺，王班長照顧我是女同志，就讓我在機房里干一些輕松的活。只要是出去檢修，一些累活苦活都是他搶著干。”

７０多米高的鐵塔上的天線要經常維護，無論白天黑夜，更不管春夏秋冬。２００２年７月，臺里更新調頻廣播天線，要將２３副每副重達２００多公斤的天線在鐵塔上更換完。這樣的事情自然少不了王建英。一天，正在起重的時候，絞磨發生了故障，鋼絲繩被卡死，王建英趕快去排除故障，突然一個螺帽從上面掉下來砸在了他的太陽穴上，頓時鮮血涌出，他失去了知覺。

“老王從不計較個人得失。”六盤山轉播臺臺長袁涇告訴記者：“老王總是將滿腔熱情投入到工作之中。”

由于臺里沒有專門的電工，排除電線故障都是臺里人兼職做。電線都是在崇山峻嶺中，維修起來十分困難。２００３年，王建英和同事梁廣平從六盤山頂逐桿往下面排查電線，山里人煙稀少，到了天黑，兩人不得不忍著饑餓，磕磕碰碰地順著原路再回到山頂，到時已是晚上１０點。接著，王建英又開始值班。“我們的工作就是這樣。”王建英憨憨地一笑，然后這樣說道。

王建英說：“人活著就是平平淡淡干好一些小事，既然走上了這個崗位，就要服好務，辦好事，在干活中也會得到快樂。”（完）

3、50年代到70年代的勞模代表：張秉貴

張秉貴，全國著名勞動模范。他在平凡的售貨員崗位上練就了令人稱奇的“一抓準”“一口清”技藝和“一團火”的服務精神，成為新中國商業戰線上的一面旗幟，多次被授予優秀共產黨員稱號，當選為黨的十一大代表，第五、第六屆全國人大代表和常委會委員。

張秉貴１９１８年出生于北京，只在一所貧民學校上過半年學，１１歲時便到紡織廠當了童工，１７歲到北京德昌厚食品雜貨店當學徒。１９５５年秋，新建的北京百貨大樓開張并招聘２５歲以下營業員，３６歲的張秉貴因有多年的經商經驗被破格錄取。

北京百貨大樓當時是全國最大的商業中心，客流量大，張秉貴堅持為人民服務的信念，從１９５５年１１月到百貨大樓站柜臺，３０多年的時間接待顧客近４００萬人，沒有怠慢過任何一個人。他認為，“一個營業員服務態度不好，外地人會說你那個城市服務態度不好，港澳同胞會感到祖國不溫暖，外國人會說中華人民共和國不文明。我們真是工作平凡，崗位光榮，責任重大！”從為國家爭光、為人民服務的政治信念出發，他在問、拿、稱、包、算、收六個環節上不斷摸索，練就了“一抓準”和“一口清”的過硬本領，接待一個顧客的時間從三四分鐘減為一分鐘。他通過眼神、語言、動作、表情、步伐、姿態等調動各個器官的功能，幾乎成了那個時代商業領域的服務規范。

商業服務業的簡單操作，被張秉貴升華為藝術境界。在北京，傳統的“燕京八景”名揚天下，而他的售貨藝術被人們譽為“燕京第九景”。看張秉貴工作，也成了許多人的一種享受。有一位拄著拐杖的老人，經常來欣賞他售貨。這位老人說：“我是個病人，每天來看看您站柜臺的精神勁兒，為人民服務的熱情勁兒，我的病也仿佛好了許多。”一位音樂家看他售貨后說：“你的動作優美，富有節奏感，如果配上音樂，是非常動人的旋律。”隨著張秉貴名聲的升高，來買他的東西的顧客也越來越多。為了看他的表演，熱情的顧客曾經將百貨大樓的玻璃柜臺擠碎。

在北京街上，張秉貴非常受人尊敬，他坐公共汽車有人讓座；去洗澡時有人愿給他搓背。１９８７年患癌癥病重住院期間，探望的人絡繹不絕，有黨和國家領導人，也有教授、專家，更多的是熱愛他的顧客。一位看過他售貨的國際友人曾經感慨地說：“這種場面，在國外只有名聲好的政治家和紅得發紫的影視明星才能遇到，而中國的一名普通售貨員能享此殊榮，真了不起！”

１９８７年９月１８日，張秉貴因患癌癥去世，終年６９歲。

讓我們謹記：勞動光榮 創造偉大

人民推動歷史前進，勞動孕育歷史創造。隨著時代變遷，勞模精神代代相傳，內涵也在不斷豐富和充實。２０世紀５０年代的“掏糞工人”時傳祥，６０年代的“鐵人”王進喜，７０年代的數學家陳景潤，８０年代“雜交水稻之父”袁隆平，９０年代的公交售票員李素麗，直到新世紀的技術工人許振超、鄧建軍，還有私營企業主、農民工、體育明星--他們所處時代雖然不同，但都體現著鮮明的時代特色和高尚的價值觀。他們不愧為民族的精英、國家的棟梁、社會的中堅、人民的楷模。

無論時代如何變遷，永遠不變的是勞模所體現出的愛崗敬業、爭創一流，艱苦奮斗、勇于創新，淡泊名利、甘于奉獻的偉大勞模精神，他們以自己的實際行動鑄就了中華民族頑強拼搏、自強不息的崇高品格，體現了中國人民與時俱進、開拓創新的時代風貌。我國改革發展進入關鍵時期，要實現全面建設小康社會的宏偉目標，就必須貫徹尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創造的方針，不斷增強全社會的創造活力。

尊重勞動，尊重創造，首先要學習勞動模范立足平凡崗位，艱苦奮斗、自強不息的勞動意識和學習精神。勞動是人類文明進步發展的源泉。要尊重和保護一切有益于社會的勞動，尊重和保護一切為中華民族偉大復興作出貢獻的勞動。對于廣大普通勞動者來說，知識和能力暫時不足不要緊，但關鍵是能不能樹立勞動光榮、知識崇高的觀念，能不能保持勇于學習、爭創一流的精神狀態。只有這樣，才能在知識技術一日千里的今天，不斷用新知識新技術武裝自己，不斷增強能力、提高素質，不斷超越自我，創造更亮麗的人生。

第四篇：勞模事跡

李強同志先進事跡

李強，男，大專學歷，高級技師，現任哈發電氣分廠電機班技術員。

李強同志自參加工作以來，他在檢修工作中，始終勤勉工作，雖沒做出驚天動地的大事業，但可以無愧的說：盡到了他的職責，沒有辜負公司領導對他的多年培養，在平時檢修工作中找到自己的人身價值，自他任電機班技術員以來，在檢修工作中勤奮好學，踏實肯干，技術過硬，工作出色，連續幾年被公司評委“先進個人”特別是今年，針對班組的實際情況，制定培訓，大、中提出了很多建議，解決許多技術問題，確保電機班全年檢修任務順利完成。

李強同志比較注重業務學習和自身修養，近年來，隨著新技術，新工藝的飛速發展，對在職人員理論素質需求越來越高。為了適應新形勢下做好本職工作的需要，他十分注重加強自身理論學習，不斷提高愛崗敬業的意識。凡有新技術，新工藝，他能夠認真學習和鉆研。他始終堅持高標準嚴格要求自己，從細節入手，從小事做起，認真學習電氣檢修工藝規程和作業指導書，進一步豐富了自己理論知識，更好干好本職工作。

熟悉他的人都知道，他，不愛講話，但工作起來認真負責；他，不僅專業技術過硬，而且責任心特別強。他對工作兢兢業業，盡職盡責，他每天認真巡視運行設備，為的就是安排好當天的檢修工作。在今年4月初一天，2號機勵磁機和備用勵磁機先后發生故障，情況緊急，他立即組織人員奮戰搶修現場上，僅用了一天一夜時間就保質，保安全完成搶修工作，使發電和供熱得到了安全保障。搶修結束后，他滿身油污，渾身上下沒有一處干凈的地方。

在今年機爐大修和全停工作中，由于電機班人員嚴重缺編，他為實現電機班檢修工作順利進行和檢修工作標準化，規范化作業，他積極做好修前設備狀況分析，特別是對工作中難題，他不顧環境惡劣，親力親為，從發電機本體的拆、裝；定、轉子的檢查；空冷器的清掃，檢查；實驗到鍋爐高、低壓電動機大、小修工作都參與其中，認真檢查，對每一個細微的缺陷均不放過，正是這種負責，認真工作態度，為保證了我廠機 爐順利運轉做出貢獻。

李強同志在組織關懷下，在領導和同事幫助下，在工作中取得一些成績受到了大家認可。但在榮譽面前，希望他感到最多的是責任和壓力。扎扎實實，無怨無悔的投入到工作中，在技術領域里不斷學習，勇攀高峰，為哈發實業的發展做出自己新的更大的貢獻。

第五篇：勞模事跡

***勞模事跡

***同志，男，1970年出生，中共黨員，1990年**交通技院畢業后分配在**分公司工作。該同志擁護黨的路線、方針和政策，認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，堅持科學發展觀，遵紀守法，熱愛企業，熱愛本職工作，具有較高的思想覺悟和政治理論水平。

2004年被分公司任命為修理廠技術副廠長，當時分公司很多車輛面臨報廢更新，車輛技術狀況非常差，為來保證車輛正常運行，他白天在修車的地溝里爬來爬去，晚上和維修人員一起研究加工急需又買不到的配件，保障了每一輛客車的安全運行。近幾年來，該同志愛護集體、團結同志、艱苦奮斗、工作勤懇、不怕臟不怕累、虛心學習、作風正派，在廣大職工中具有較高威信。

2008年***同志代表公司隊參加臨沂市汽車駕駛節能減排“價值連城”比賽獲臨沂賽區冠軍，2009年代表臨沂市隊參加首屆山東省交通運輸行業“宇通杯”機動車駕駛員節能技能大賽中獲山東省賽區冠軍，同年，代表山東省隊獲得“宇通杯”全國優勝獎。在2009年他被公司評為“生產標兵”的光榮稱號。2011年，他再次代表山東隊參加全國交通運輸行業第二屆“宇通杯”客車駕駛節能、技能大賽，獲“全國三等獎”，并被交通部授予“全國交通技術能手”榮譽稱號。他還多次舉辦駕駛員“節能、減排”學習班，和駕駛員共同探討安全、節能駕駛的經驗技術，以“技能”促進“節能”為主要方式，以推動節能減排工作的深入開展為主要目的，倡導“綠色駕駛”理念，提升了機動車駕駛員隊伍的整體素質，規范了節能駕駛的職業行為、制度行為和文化行為，對于促進行業科技進步和節能減排活動的深入開展起到了宣傳教育和示范作用。他作為一名優秀的共產黨員，在駕駛技術方面他長期不懈追求“沒有最好，只有更好”，為創建“陽光交通，和諧之旅”，保證“沂蒙快運”安全、快捷、健康，默默奉獻著……