第一篇：導(dǎo)致失語的原因以及癥狀和感受

失語是如何發(fā)生的

失語是指部分或全部語言能力喪失，有些腦卒中損傷到大腦的語言控制功能區(qū)，這種語言喪失可能是短暫的，也可能持續(xù)存在。當(dāng)供應(yīng)大腦的血管破裂或血管堵塞時(shí)，腦卒中隨機(jī)發(fā)生。如果發(fā)生腦卒中的區(qū)域內(nèi)掌管大腦語言交流的神經(jīng)細(xì)胞不能工作，就不能說話，即失語。失語了會(huì)怎樣

腦卒中發(fā)生的部位不同，患者的說話和語言表達(dá)困難得表現(xiàn)也會(huì)不同。有些人是不能說話，而有些人能聽見別人說話，可就是不能理解別人說了什么，還有些人見到自己原來認(rèn)識(shí)的人或者東西，就叫不出名字。有些人腦卒中后失語恢復(fù)比較快，而另一部分患者則可能持續(xù)有失語問題，表現(xiàn)為說話困難，表達(dá)找詞困難，理解別人說話困難，讀、寫或算數(shù)困難等。失語后患者會(huì)有什么感受

語言是人類溝通的工具，失語意味著無法表達(dá)自己的情感、需要和想法……因此，發(fā)生失語的人通常會(huì)因?yàn)樗麄儾荒苷f話或不能理解他們從前可以理解的事情而感覺受挫，自信和自尊心受到打擊。這種感覺會(huì)使得失語的患者感到不安、煩躁，有些人甚至?xí)虼硕钟?。由于大腦功能的改變使得他們的行為發(fā)生改變。患者這時(shí)候也更需要親人的理解，神經(jīng)科醫(yī)生和康復(fù)科醫(yī)生可以給患者以相應(yīng)的指導(dǎo)。

此文由英智康復(fù)提供

第二篇：股骨頭壞死的導(dǎo)致原因

股骨頭壞死，又稱股骨頭缺血性壞死，為常見的骨關(guān)節(jié)病之一。大多因風(fēng)濕病、血液病、潛水病、燒傷等疾患引起，先破壞鄰近關(guān)節(jié)面組織的血液供應(yīng)，進(jìn)而造成壞死。其主要癥狀，從間斷性疼痛逐漸發(fā)展到持續(xù)性疼痛，再由疼痛引發(fā)肌肉痙攣、關(guān)節(jié)活動(dòng)受到限制，最后造成嚴(yán)重致殘而跛行。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國患有股骨頭缺血性壞死的病人中約半數(shù)以上都是由于濫用可的松、強(qiáng)的松(潑尼松)、地塞米松等激素類藥物所致。

某些疾病，如過敏性皮炎、類風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎與紫癜癥、天皰瘡、系統(tǒng)性紅斑狼瘡等確實(shí)需要用激素藥治療?？墒乾F(xiàn)在濫用現(xiàn)象十分嚴(yán)重，連感冒、發(fā)燒、腰腿痛也用激素藥。至于穴位封閉、關(guān)節(jié)腔注射等更是長期使用。有一位女病人患腰椎間盤突出癥，醫(yī)生給予注射地塞米松2個(gè)半月，結(jié)果非但舊疾未除，反而又添了股骨頭缺血性壞死。另一位男病人，開始為雙髖關(guān)節(jié)痛，醫(yī)生給予大量地塞米松，服藥1年余，走路更為困難，經(jīng)拍攝X片檢查表明，雙側(cè)股骨頭已經(jīng)嚴(yán)重壞死。更有甚者，有人為了促進(jìn)食欲，改變消瘦體態(tài)，而誤用激素。還有的家庭常備激素藥，一有病痛便服上數(shù)片，結(jié)果他們都相繼致病，在劫難逃。

醫(yī)學(xué)研究表明，罹患股骨頭缺血性壞死，與濫用激素的時(shí)間、劑量密切相關(guān)。劑量越大，服用時(shí)間越長，越容易致病。一般先從股骨頭中間壞死，然后殃及整個(gè)股骨頭壞死。30～50歲為多發(fā)年齡，男女比例為3∶1。他們大多每日服激素60毫克，40日以上;或每日服40毫克，100日以上;或每日服10 毫克，1年以上等，均易發(fā)病。其中有的在近期未見異常，而在數(shù)年后才發(fā)病，這與個(gè)體耐受性及藥物蓄積量有關(guān)。

為什么濫用激素會(huì)導(dǎo)致股骨頭缺血性壞死呢?因?yàn)樵撍幙梢鹧芟盗行缘淖兓?，如血管?nèi)膜增厚、外膜纖維化、中間層的纖維斷裂及血管內(nèi)的血脂阻塞，以及造成骨減少癥等。

盡管骨壞死最常發(fā)生于股骨頭，由于壞死后的股骨頭塌陷，造成髖關(guān)節(jié)的嚴(yán)重殘疾，但如果能在骨壞死的早期，及時(shí)給予溶解血脂栓塞與抗凝血及增加微循環(huán)的藥物，即可提高防治效果。但令人遺憾的是，不少患者對(duì)此病的危害性認(rèn)識(shí)不足，常貽誤治病良機(jī)，以致造成終生痛苦和遺憾。

第三篇：皮膚過敏的原因,導(dǎo)致皮膚過敏的原因有哪些!

Jin Fumin——過敏體質(zhì)修復(fù)專家

皮膚過敏的原因，導(dǎo)致皮膚過敏的原因有哪些！Jin Fumin小編詳細(xì)為您講解,希望對(duì)您有真正意義上的幫助。

皮膚過敏是一種很常見的過敏形式，有20%的人有皮膚過敏現(xiàn)象。皮膚過敏又稱為敏感性皮膚。皮膚過敏主要是指當(dāng)皮膚受到各種刺激如不良反應(yīng)的化妝品、化學(xué)制劑、花粉、某些食品、污染的空氣等等，導(dǎo)致皮膚出現(xiàn)紅腫、發(fā)癢、脫皮及過敏性皮炎等異?，F(xiàn)象。敏感性肌膚可以說是一種不安定的肌膚，是一種隨時(shí)處在高度警戒中的皮膚，其護(hù)理要特別留意。

很多的時(shí)候由于我們?nèi)粘Ｉ钪泻芏嗟纳钪忻總€(gè)人的身體體質(zhì)不一樣，所以造成的問題也會(huì)不同的，特異體質(zhì)：這種體質(zhì)主要是指，天生具有過敏體質(zhì)的人群，這類人群一般極容易導(dǎo)致出現(xiàn)皮膚過敏，所以我們一定要極為注意。

日常生活中患者年齡的增長：隨著年齡的增長，很多時(shí)候我們的皮膚分泌功能開始逐漸的減退，所以會(huì)顯得越來越薄，這種后保護(hù)皮膚的功能也越來越弱，所以極容易導(dǎo)致出現(xiàn)皮膚過敏的情況

對(duì)于自身的生理因素：這個(gè)因素比較重要，生活中很多人都是由于不順心的事情導(dǎo)致出現(xiàn)緊張、情緒極其低落而導(dǎo)致出現(xiàn)的皮膚過敏。

還有很多的時(shí)候由于天氣轉(zhuǎn)變，對(duì)于我們?nèi)粘Ｉ钪械倪@些問題我們一定要注意：天氣導(dǎo)致出現(xiàn)皮膚過敏也是一個(gè)重要的原

煥活抗敏方案

Jin Fumin——過敏體質(zhì)修復(fù)專家

因，特別是有一群人當(dāng)出現(xiàn)天氣突然降溫或是加溫的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)皮膚過敏，我們稱之為：季節(jié)性皮膚過敏。

煥活抗敏方案

第四篇：哪些原因會(huì)導(dǎo)致疝氣產(chǎn)生

疝氣俗稱“串氣”是常見的一種病，多發(fā)于男性兒童，下面內(nèi)容是疝氣的基本常識(shí)，讓我們一起來了解疝氣的的形成原因：

疝氣多是由于咳嗽、噴嚏、用力過度、腹部過肥、用力排便、婦女妊娠、小兒過度啼哭、老年腹壁強(qiáng)度退行性變等原因，腹腔內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，導(dǎo)致腹腔內(nèi)氣壓增大，迫使腹腔內(nèi)的游離臟器如：小腸、盲腸、大網(wǎng)膜、膀胱、卵巢、輸卵管等臟器見孔就鉆，原來的部位，通過人體正常的或不正常的薄弱點(diǎn)或缺損、孔隙進(jìn)入另一部位。

疝氣的癥狀最主要的是在腹股溝區(qū)，可以看到或摸到腫塊。嬰兒多系母親在換尿布時(shí)發(fā)現(xiàn)，較大的小兒則多于入浴時(shí)或健康門診時(shí)發(fā)現(xiàn)的。武漢普外科李中明醫(yī)生解釋說引起腫塊出現(xiàn)的誘因是腹壓的上升，最常見的原因是哭泣，其他的還有咳嗽、排便、排尿等。較年長的小孩可令其站立，腹部用力也可誘發(fā)腫塊的出現(xiàn)，腫塊可能只見于腹股溝區(qū)，有些則會(huì)到達(dá)陰囊或陰唇。當(dāng)病兒安靜或睡眠時(shí)，則忽隱忽現(xiàn)。腫塊系由腹腔內(nèi)的器官脫出到疝氣袋所形成，脫出的器官以小腸居多，因此摸起來感覺柔軟，退回去時(shí)常會(huì)伴有咕嚕咕嚕的雜音，其他如大腸、闌尾、大網(wǎng)膜等亦可能脫出。女性則以卵巢脫出較多，因此?？擅剿颇粗复?、較硬且多半有壓痛的腫塊。

疝氣的形成和患者的體質(zhì)有著很大的關(guān)系。疝氣，即人體組織或器官一部分離開了原來的部位，通過人體間隙、缺損或薄弱部位進(jìn)入另一部位。俗稱“小腸串氣”，有臍疝、腹股溝直疝、斜疝、切口疝、手術(shù)復(fù)發(fā)疝、白線疝、股疝等。疝氣多是因?yàn)榭人?、噴嚏、用力過度、腹部過肥、用力排便、婦女妊娠、小兒過度啼哭、老年腹壁強(qiáng)度退行性變等原因引起。

除了可以看到或摸到腫塊之外，有些小孩會(huì)有便秘、食欲不振、吐奶等現(xiàn)象，也有些可能會(huì)變得易哭、不安等。陰囊疝氣太大則會(huì)引起行動(dòng)的不便。

第五篇：導(dǎo)致交警警力不足的原因

導(dǎo)致交警警力不足的原因，主要有以下幾個(gè)方面：

（一）交警體制不順，沒有得到正常增編。我縣交警現(xiàn)行管理體制是“條塊結(jié)合、以塊為主”。1993年12月，我公安交警共增加編制14名，當(dāng)時(shí)縣、市編共有交警32人，而現(xiàn)在，我縣新增公路里程達(dá)1925公里，新增機(jī)動(dòng)車42000輛，駕駛?cè)?1000名，交警人數(shù)反而下降到只有27人，如此巨大的反差，進(jìn)一步加劇了道路交通管理與警力不足所產(chǎn)生的矛盾。

（二）經(jīng)費(fèi)保障不足。目前交警經(jīng)費(fèi)實(shí)行單獨(dú)預(yù)算，“收支兩條線”管理。與其他警種相比，交警的工作成本（服裝、車輛、油耗、辦公、宣傳費(fèi)用）本來就高。為適應(yīng)道路交通管理的新發(fā)展、新形勢(shì)，就必須大幅度提升交通管理科技化水平，如需要建立集成化的統(tǒng)一指揮系統(tǒng)，配備酒精檢測(cè)儀、雷達(dá)測(cè)速儀、流動(dòng)電子警察，安裝道路卡口監(jiān)控器等必須的執(zhí)法裝備，這樣一來，交警的工作成本也就越來越大，預(yù)算經(jīng)費(fèi)捉襟見肘，根本無暇顧及警力保障。

（三）工作頭緒紛繁復(fù)雜，交通管理未形成合力。交警作為公安機(jī)關(guān)一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的大警種，除了全面負(fù)責(zé)道路交通安全管理工作外，還要承擔(dān)當(dāng)?shù)攸h委、政府安排的各類中心工作和接待任務(wù)，使得真正投入到道路交通安全管理的警力遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到實(shí)際的警力需求，管理工作顧此失彼，交警長期處于疲于奔命的工作狀態(tài)。

在我縣許多地方，道路交通管理工作一直是交警部門在唱“獨(dú)角戲”，各級(jí)黨委、政府、公安機(jī)關(guān)雖然在這方面進(jìn)行了一些探索和努力，但道路交通安全的社會(huì)化管理格局還沒有形成，綜合治理的機(jī)制還沒有發(fā)揮相應(yīng)作用，公安交警單打獨(dú)斗的局面仍然沒有得到根本性的解決。面對(duì)繁重的管理任務(wù)，復(fù)雜的執(zhí)法環(huán)境，嚴(yán)峻的管理形勢(shì)，更高的管理需求，交通民警的工作強(qiáng)度、工作壓力越來越大，警力不足的問題越來越凸顯。

由于警力的嚴(yán)重不足，引發(fā)了一系列相應(yīng)的問題：

（一）隊(duì)伍長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，民警不堪重負(fù)。隨著道路里程的增加，交通流量加大，交通事故頻發(fā)，各種專項(xiàng)整治行動(dòng)一個(gè)接著一個(gè)，由于警力不足，廣大交通民警經(jīng)常加班加點(diǎn)，晝夜作戰(zhàn)，長期超時(shí)限、超負(fù)荷工作，根本沒有節(jié)假日。長期繁重的工作任務(wù)，風(fēng)吹日曬、汽車尾氣、噪音污染等嚴(yán)重?fù)p害著交通民警的身心健康，廣大交通民警尤其是基層一線民警長期處于疲憊和連續(xù)作戰(zhàn)的狀態(tài)，民警身心處于十分疲勞狀態(tài)，其工作強(qiáng)度和精神壓力已達(dá)到了極限。

（二）交通違法現(xiàn)象突出，重大交通事故頻發(fā)。近幾年來我縣機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)藬?shù)量大幅度增加，而承擔(dān)道路交通管理工作任務(wù)的交通民警卻沒有得到合理增加，反而減少。警力不足導(dǎo)致監(jiān)管不到位，再加上交通參與者安全意識(shí)和法制觀念淡漠，機(jī)動(dòng)車數(shù)量劇增，特別是摩托車數(shù)量劇增，導(dǎo)致各類交通違法現(xiàn)象凸現(xiàn)，尤其是超速、超載、酒后駕車、無證駕駛無牌車輛等嚴(yán)重交通違法行為十分普遍，安全隱患突出，重大交通事故頻發(fā)，交通安全形勢(shì)非常嚴(yán)峻。

（三）農(nóng)村道路管理失控。由于現(xiàn)有警力，只能顧及到國、省、縣道和城區(qū)交通秩序，對(duì)鄉(xiāng)村道路的管理就顯得力不從心，農(nóng)村道路交通大多數(shù)時(shí)間處于失管失控狀態(tài)，交通違法現(xiàn)象突出，交通事故時(shí)有發(fā)生。2007年全縣發(fā)生大小交通事故共983起（農(nóng)村地區(qū)645起，占總數(shù)的66%），其中重大交通事故22起（農(nóng)村地區(qū)19起，占總數(shù)的86%），交通事故頻發(fā)，特別是涉摩交通事故頻發(fā)，占交通事故總數(shù)的70%，并呈上升趨勢(shì)，已成為我縣交通死亡事故的重災(zāi)區(qū)。

三、貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，多措并舉解決警力不足的問題

警力嚴(yán)重不足問題的解決，不可能一蹴而就，也不能單純地理解為解決警力不足就是增加編制。當(dāng)前，道路交通管理工作正處于一個(gè)實(shí)現(xiàn)突破和跨越的轉(zhuǎn)型時(shí)期，如果安于現(xiàn)狀，固步自封，片面強(qiáng)調(diào)警力不足的客觀困難，交管工作必將錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)，落后于時(shí)代潮流。在現(xiàn)有的條件下，公安交通管理工作要突破傳統(tǒng)觀念和模式的束縛，創(chuàng)新工作思路和機(jī)制，貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，借助交通安全社會(huì)化管理力量，積極探索促進(jìn)交管工作發(fā)展的新思路、新途徑，從自身挖掘潛力，從我們工作的方方面面采取措施，多措并舉，全方位、多渠道地解決和突破交警警力不足的問題。

（一）建立健全道路交通安全社會(huì)化管理聯(lián)動(dòng)機(jī)制。道路交通管理工作是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到全社會(huì)的方方面面。各級(jí)交警部門要緊緊依靠當(dāng)?shù)攸h委、政府，要象過去戰(zhàn)爭年代那樣依靠人民群眾，依靠黨委、政府，樹立“警力有限，民力無窮”的思想，向社會(huì)要警力，依靠政府建立專門隊(duì)伍與群防群治完美結(jié)合的新機(jī)制，爭取社會(huì)各界對(duì)交通安全管理工作的理解和支持，建立健全“由政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、各部門各司其職、齊抓共管、綜合治理”的道路交通安全工作機(jī)制，充分發(fā)揮縣、鄉(xiāng)兩級(jí)政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村道路交通安全協(xié)管員、鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所的作用，積極協(xié)調(diào)相關(guān)職能部門共同參與道路交通管理工作，早日擺脫交警孤軍奮戰(zhàn)的局面。形成全社會(huì)共同參與，群防群治、綜合治理的局面，使其成為道路交通安全管理工作警力不足的有效補(bǔ)充。

（二）科學(xué)調(diào)配警力，理順關(guān)系增加交警編制。各級(jí)交警部門要根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和道路交通發(fā)展情況，認(rèn)真進(jìn)行分析研判，擬訂交警警力配置標(biāo)準(zhǔn)，向黨委、政府作出專題匯報(bào)，積極爭取黨委、政府和有關(guān)部門的大力支持，探索建立公安交警專項(xiàng)編制定期定額增加機(jī)制，使交警警力的增長與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平、公安交通管理工作量相適應(yīng)。同時(shí)，在有新增警力的情況下，縱向上要向基層傾斜，橫向上要向業(yè)務(wù)部門、實(shí)戰(zhàn)部門充實(shí)。科學(xué)調(diào)配警力，合理安排勤務(wù)，提升管理效能。要綜合考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展程度、道路里程、交通流量、事故情況等因素，樹立長遠(yuǎn)眼光，調(diào)整工作思路，進(jìn)一步改革勤務(wù)模式，調(diào)整崗位設(shè)置，優(yōu)化警力配置，科學(xué)運(yùn)用警力，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有警力的作用，真正把警力向管理薄弱、交通安全問題突出、工作任務(wù)繁重的重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)部位傾斜，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有警力的潛力和效能。突出工作重點(diǎn)，科學(xué)使用警力，做到有的放矢，這樣可以使有限的警力資源得到最大的發(fā)揮，避免工作沒有重心、警力部署不合理。在公安交警警力資源有限的情況下，這也是解決警力不足問題的重要方法。

（三）深化機(jī)構(gòu)改革，推動(dòng)警力下沉，充實(shí)一線警力。各級(jí)交警部門要按照精簡、統(tǒng)一、效能的原則，對(duì)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)歸類合并，削減不必要的機(jī)構(gòu)，精簡機(jī)關(guān)人員，把現(xiàn)有警力最大限度沉到基層去。同時(shí)，積極探索推行非執(zhí)法崗位聘用和文職人員聘用制度，將置換出來的警力充實(shí)到基層一線和實(shí)戰(zhàn)單位。特別是要積極爭取黨委、政府、派出所的支持，借助農(nóng)村派出所警務(wù)室警力，充實(shí)和加強(qiáng)路面執(zhí)勤力量。緩解當(dāng)前警力不足。

（四）積極理順關(guān)系爭取經(jīng)費(fèi)保障。在現(xiàn)行的經(jīng)費(fèi)體制下，公安交警部門要經(jīng)常向黨委、政府及財(cái)政部門匯報(bào)工作，真實(shí)反映當(dāng)前道路交通管理工作面臨的困難和問題，努力爭取黨委、政府及財(cái)政等相關(guān)職能部門的理解和支持，積極爭取他們對(duì)交管工作的經(jīng)費(fèi)投入，保障交管工作正常運(yùn)行，促進(jìn)在現(xiàn)有警力狀況下實(shí)現(xiàn)管理效能的最大化，在此基礎(chǔ)上，著力解決好交警的單警裝備，提升單警裝備水平，以此提高單警執(zhí)法、管理、服務(wù)的效率。

（五）要苦練基本功，向素質(zhì)要警力。警力資源是公安工作最寶貴的資源，同樣的警力，同樣的工作任務(wù)，警力資源開發(fā)利用不一樣，其工作效果也會(huì)不一樣。在現(xiàn)有警力不足的情況下，各級(jí)交警部門要盤活現(xiàn)有警力資源，挖掘警力資源潛力，高度重視對(duì)民警的教育培訓(xùn)，深挖內(nèi)在潛力。我們要以“大練兵”活動(dòng)為契機(jī)，以“三懂五會(huì)”為主要內(nèi)容，按照面向?qū)嶋H、貼近實(shí)戰(zhàn)、務(wù)求實(shí)效的要求，大力加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)、警務(wù)技能、戰(zhàn)術(shù)培訓(xùn)，苦練基本功，實(shí)行輪訓(xùn)輪值，以師帶徒方式，不斷深化崗位練兵，全面提升民警的政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平和創(chuàng)新能力，努力實(shí)現(xiàn)隊(duì)伍素質(zhì)全能化，向素質(zhì)要警力，切實(shí)提高工作效率。

（六）加大科技投入，實(shí)施科技強(qiáng)警，向科技要警力。這是緩解警力不足的另一重要途徑。我們要借“三基一化”工程建設(shè)強(qiáng)勁東風(fēng)，全面規(guī)劃交通管理應(yīng)用系統(tǒng)，整合信息資源，提出統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用要求，重點(diǎn)抓好機(jī)動(dòng)車/駕駛?cè)诵畔⑾到y(tǒng)、交通違法處理信息系統(tǒng)、交通事故處理信息系統(tǒng)、交警隊(duì)信息平臺(tái)、劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)、道路交通指揮和監(jiān)控系統(tǒng)、移動(dòng)警務(wù)查詢等系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，并以此為基礎(chǔ)，結(jié)合公路卡口建設(shè)，電子監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)等，擴(kuò)展交通科技管理資源，形成縱向貫通、橫向集成、互聯(lián)互通、高度共享的警務(wù)信息工作平臺(tái)，扎實(shí)推進(jìn)交警警務(wù)信息化，提高交管工作科技含量，進(jìn)而解放一批警力，彌補(bǔ)警力不足。

（七）深入推行競爭激勵(lì)機(jī)制，落實(shí)從優(yōu)待警措施，增強(qiáng)隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力。交警部門要本著“公平、公正、公開”的原則，努力營造一個(gè)良性競爭平臺(tái)，引入競爭激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)民警的積極性，激發(fā)隊(duì)伍的內(nèi)部活力，形成能上能下、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的隊(duì)伍管理模式。要通過良性競爭，把那些真正愿意干事、又能干事的優(yōu)秀人才選拔到領(lǐng)導(dǎo)崗位上來，從而在隊(duì)伍中形成一種你追我趕的競爭氛圍，以此激發(fā)廣大民警的進(jìn)取心和戰(zhàn)斗力。

從優(yōu)待警是一項(xiàng)得警心、暖警心、穩(wěn)警心的重大工程，是調(diào)動(dòng)廣大民警工作積極性，彌補(bǔ)警力不足的重要舉措。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要在政治上關(guān)心、人格上尊重、待遇上改善、裝備上保證、輿論上支持民警，全面推進(jìn)從優(yōu)待警各項(xiàng)措施的貫徹落實(shí)。切實(shí)提高民警的福利待遇，盡力解決他們?cè)卺t(yī)療保險(xiǎn)、子女就業(yè)等方面存在的實(shí)際困難，真正愛護(hù)、關(guān)心民警，增強(qiáng)隊(duì)伍的凝聚力，最大限度地調(diào)動(dòng)民警的工作積極性，使民警能更好地，全身心地投入交通安全管理工作中去。