第一篇：吊裝安全心得

吊裝安全心得

通過對多年的起重吊裝安全生產事故案例中，通過對比分析，發現以下可能存在的相同安全隱患，以下為對起重作業風險分析：

一：危險事故發生的概率與作業人員和相關人員在危險中的暴露頻次、面臨危險的持續時間有關，與危險事件出現的概率有關。1：事故發生的時間特點

起重機壽命期間各階段如起重機在執行其搬運功能。以及在吊裝、運輸、安裝、調試、維修、拆卸和安全檢查事故最多。2：人員接近危險的性質

起重作業范圍內的現場人員置身于龐大金屬結構的移動和重物的懸空吊運之下，所以地面人員始終處于可能發生重物墜落的危險區內。3：危險事件的突發性

常見的起重作業危險事件，特別是重物墜落和金屬結構傾翻垮塌，多數沒有先兆，常發生于一瞬間，且無法通過警戒、控制裝置抑止危險事故的發生。4：高發事故的人員特征

人的不安全行為與是否受過專門培訓、對安全風險的了解程度、避免傷害的知識、實踐經驗和實際操作技能等因素有直接的關系。二：可能造成傷害的嚴重程度 1：傷害事故群體化

起重、吊裝、堆碼、搬運作業與一人一機在較小范圍內的固定作業方式有很大區別。在起重機的作業區域內，施工人員密集，一旦發生事故往往涉及多人。起重機的作業范圍越大，可能造成損傷的程度越嚴重。2：事故后果嚴重

起重事故不僅可以導致人員傷害，往往還伴隨著大面積的設備設施的損壞，經濟損失嚴重。3：事故類型集中

機械傷害事故是起重作業的主要事故類型。包括重物墜落、夾擠碾壓、物體打擊、起重機傾翻事故

三、總結 這是我對起重作業存在安全隱患的分析，安全操作，提高安全意識才能避免安全隱患和減少意外發生。

第二篇：吊裝安全心得

安全事故案例觀后感

今天，我們參加了有關安全生產的專題學習會，會上對近年發生的重大安全事故案例的前因后果進行了深入詳細的分析，其中起重吊裝類的事故案例令人深思。在為逝者嘆息，在為傷者難過的同時，如何減少悲劇的發生，成為我們每個員工應該思考的問題。

在我們施工的過程中總會有需要使用起重機械吊裝的機械和設備。導致這類事故發生的原因有許多，最根本的原因在于違規操作，疏忽大意。每每看到事故的發生，看到生命的脆弱，看到傷者拖著傷殘的身體生活的艱辛和失去親人后家庭的悲痛，都讓我們為之心痛不已。這些事故暴露出來的問題無非都是安全意識淡薄，責任心不強，存在僥幸心理，存在“三違”行為。只要作業規范一點、安全意識在強一點，事故完全可以避免。

古人云：勿以惡小而為之，做人如此，安全也是同樣的道理。哪怕是一點點的疏忽，偶爾的違章，都有可能造成不可彌補的損失和終生的遺憾，事故的陰影隨時隨刻都可能吞噬生命的綠葉。

“前車之鑒，后事之師”。通過學習我們反思很多，我們應該深刻地吸取教訓，安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，舉一反三，并切實落實到日常工作中，結合我們公司的安全生產實際和安全生產規章制度，在今后的工作中努力提高我們的安全意識，把安全生產時時刻刻放在心上，樹立居安思危的憂患意識。

第三篇：吊裝安全相關要求

吊裝工程安全管理要點 一、一般規定

1、大型吊裝工程須編制安全專項施工方案，經監理工程師批準后方可實施；安全專項方案主要內容包括：工程概況、吊裝方案、安全措施、應急預案。其他吊裝工程應在施工組織設計中明確安全技術要點和安全技術措施。吊裝前，應向施工作業人員進行安全技術交底。

2、起重機械設備應具有出廠合格證書，并須委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收，驗收合格的方可使用。

3、吊裝作業應指派專人（持證司索工）統一指揮，吊裝作業人員須持證上崗。吊裝時作業區域應設置明顯的警示牌，必要時拉起安全警戒線。

4、吊裝作業前須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊，做好試吊記錄。

5、鋼絲繩的安全系數。

6、作業中遇有停電或其他特殊情況，應將重物落在地面，不得懸在空中。

7、起重吊裝作業中須堅持“十不吊”規定：(1)斜吊不吊。(2)超載不吊。

(3)散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊。(4)指揮信號不明不吊。

(5)吊物邊緣鋒利無防護措施不吊。

(6)吊物上站人不吊。

(7)埋在地下的構件不吊。(8)安全裝置失靈不吊。(9)光纜陰暗看不清吊物不吊。(10)六級以上強風不吊。

二、安全防護設施

1、汽車吊

(1)在吊裝作業半徑內應設置警戒帶、告知牌。

吊裝作業半徑內警戒帶、告知牌

(2)操作室內應配備1kg的滅火器1個。

2、龍門吊

(1)龍門吊軌道鋪設和基礎處理應符合相關規定。軌道應平順，采用魚尾板、道釘固定，自由端須設置擋鐵限位裝置，接地電阻不應大于4Ω。

(2)龍門吊應安裝夾軌器、鐵楔、警報器、警示燈等裝置。

(3)使用電纜的龍門吊，應設有電纜卷筒，配電箱應設置在軌道中部。

(4)用滑線供電的龍門吊，應在滑線兩端標有鮮明的顏色，滑線應設置防護欄桿

(5)吊裝作業時，吊裝區域應設置明顯的警示牌、告知牌。

吊裝區域警示牌、告知牌

(6)操作室內應墊木板或絕緣板，配置2kg滅火器1個。接通電源后應采用試電筆測試金屬結構部分，確認無漏電方可上機；上下操作室應使用專業扶梯。

3、塔吊

(1)基礎混凝土強度等級應不低于C35，表面平整度允許偏差1/1000，預埋件的位置、標高和垂直度以及施工工藝應符合出廠說明書中的技術要求。(2)混凝土基礎周圍應修筑邊坡和排水設施，并與基坑（槽）保持一定安全距離。在受沖刷和受撞擊影響的地段，應設置相應的防護措施。

(3)塔吊每6個塔吊標準節設置一道專用附著裝置，附著裝置的距離或角度應進行受力計算。

(4)吊裝作業時，吊裝區域應設置明顯的警示牌、告知牌（需禁止攀爬、禁止停留、嚴禁站人等）。(5)操作室內應配置1kg滅火器1個。

4、架橋機

(1)軌道應平順，采用魚尾板、道釘固定在枕木上，自由端須設置擋鐵限位裝置，兩側固定高度對應水平，并嚴格控制間距。(2)架橋機須安裝軌道兩頭的檔塊和限位開關，配備行走塞鐵保護裝置。

(3)架橋機應設置可靠避雷裝置。

(4)橋梁縱坡大于3%，架橋機縱移時須用卷揚機牽引保護，防止溜車。

(5)吊裝作業時，吊裝區域應設置明顯的警示牌、告知牌（需禁止攀爬、禁止停留、嚴禁站人等），如上圖所示。

5、船吊

(1)應按照海事部門劃定的安全作業區域設置有關安全警示標志和航標船。

(2)施工船舶應配備有效的通信設備、救生裝置（救生衣、救生船等）、消防器材。

三、安全管理要點

1、汽車吊

(1)汽車吊行駛和工作的場地應保持堅實平整，并應與溝渠、基坑保持一定的安全距離。

(2)汽車吊啟動前應重點檢查以下項目，并應符合下列要求： ①各安全保護裝置和指示儀表齊全、完好； ②鋼絲繩及連接部位符合有關規定； ③燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足； ④各里連接件無松動； ⑤輪胎氣壓符合規定。

(3)作業前，應全部伸出支腿，并在撐腳下墊方木支墊牢靠；調整機體使回轉支承面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000（水準泡居中）；支腿有定位銷的須插上。

(4)作業時回轉半徑內不得有障礙物；起重臂伸縮時，應按規定程序進行，在伸臂的同時應相應下降吊鉤；當限制器發出警報情況后，應立即停止伸臂；起重臂縮回時，仰角不宜太小。(5)起升或降下重物時，速度要均勻、平穩，保持機身的穩定，防止重心傾斜。嚴禁起吊的重物自由下落。

(6)駕駛室內不得存放易燃品。雨天作業，制動帶淋雨打滑時，應停止作業。

(7)在輸電線路下作業時，起重臂、吊具、輔具、鋼絲繩等距輸電線的距離不得小于下表的規定。

(8)工作完畢，應將機車停放在堅固的地面上，吊鉤收起，各部制動器剎牢，操縱桿放到空擋位置。

(9)在起吊作業時，駕駛室內不得有人，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。(10)作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立即使重物下降，落在安全的地方，下降中嚴禁制動。

(12)作業后，應將起重臂全部縮回放在支架上，在縮回支腿。吊鉤應用專用鋼絲繩掛牢。

2、龍門吊

(1)門式、橋式起重機作業前的重點檢查項目應符合下列要求： ①機械結構外觀正常，各連接件無松動； ②軌道和起重機運行范圍內無障礙物； ③鋼絲繩外表情況良好，繩卡牢固； ④各安全限位裝置齊全完好。

(2)作業前，應進行空載運轉，在確認各機構運轉正常，制動可靠，各限位開關靈敏有效后，方可作業。

(3)開動前，應先發出聲音信號示意；重物提升和下降操作應平穩勻速，在提升大件時不得用快速，并應拴拉繩防止擺動。(4)吊運易燃、易爆、有害等危險品時，應經安全主管部門批準，并應有相應的安全技術措施。

(5)在起吊過程中，由于故障造成重物失控下滑時，須采取緊急措施，及時向無人處下放重物。(6)作業后，應檢查鋼絲繩、滑輪、滑輪軸和導軌等，發現異常磨損，應及時修理或更換。應將平臺降低到最低位置，切斷電源，鎖好開關箱。

(7)空車行走時，吊鉤應離地面2m以上。停止作業時，應將吊鉤收起。

(8)起重機行走時，兩側驅動輪應同步，發現偏移應停止作業，調整好后方可恢復作業。

3、塔吊

(1)塔吊基礎應經驗收合格后，方可進行后續安裝工作。(2)起重機的拆、裝須由取得行政主管部門頻發的拆、裝資質證書的專業隊伍進行，并應有技術和安全人員在場監護。(3)起重機拆、裝前，應按照出廠有關規定，編制拆、裝作業方案，并經相關部門審批，同時還應向全體作業人員進行技術交底。(4)塔吊作業前，應檢查塔吊基礎設施和現場施工環境，檢查各制動系統是否靈活可靠。

(5)起重機在停工、休息或中途停電時，應放松抱閘，將重物放下至地面，松鉤，不得使重物懸在空中。(6)多塔作業時應保證安全作業距離。

(7)起重臂與起吊物須與高低壓架空輸電線路保持安全距離。(8)雙班、多班作業時，須做好交接，填寫交接記錄。

4、架橋機

(1)架橋機的安全裝置須與主體結構同時安裝、同時投入使用，使用過程中不得隨意拆除。

(2)前、中支腿的橫向運行軌道鋪設要求水平，并嚴格控制間距，二條軌道須平行。架橋機行走前，檢查架橋機軌道鋪設情況，架橋機軌距誤差不超過2m，相距軌道接頭高差不大于1 mm;禁止使用報廢的枕木，限位塊安裝牢固。

(3)架橋機拼裝完畢后，應檢查每一個銷軸聯接是否牢固，并插開口銷；檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統是否正常，接線是否正確，電機轉向是否一致；檢查液壓系統，油泵運轉是否正常，閥體動作是否靈活，是否有漏油現象。

(4)蓋梁上枕木根據橋梁橫坡調整，保證鋼軌橫坡<0.5%，枕木垛搭設根據具體情況定，要求穩固可靠。枕木間距不大于30 cm。

(5)架橋機工作前，應調整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%，檢查繩夾螺栓是否擰緊。架橋機前移時，起吊天車須走到架橋機后部配重，并與主梁錨固，縱向移動須一次到位，不得中途停頓，(6)架橋機天車攜帶砼梁縱向運行時，前支腿部位應用葫蘆與橫移軌道拉緊固定。

(7)每安裝完一孔，須對架橋機進行全面檢查。

5、船舶吊

(1)施工作業前，應取得業主和海事部門及有關單位的許可，辦理水上施工許可、航行通告等有關施工手續。(2)作業時，應顯示水上作業號型、號燈、信號旗。

(3)作業前，應對吊鉤、滑輪、卸扣、鏈條、轉環、螺栓、插銷、鋼絲繩等零件及起重設備、甲板機械等設備進行檢查。吊重卸扣、滑輪、螺栓、插銷、轉環等的截面直接磨損超過10%時應更換。受力鋼絲繩，斷絲根數在8倍直徑的長度內超過10%或有顯著的過度磨損者應更換。

(4)起吊前，應查看和計算船體吃水是否滿足要求；正式起吊物件時，應經過試吊，物件離地不超過0.5m，發現不平衡、不穩或制動不良，應放下重新調整。

(5)吊重物移船時，各絞車應注意指揮人員的指揮信號，做到松緊均勻，避免突然停止或突然啟動，使重物在空中搖擺。(6)在起吊埋在土中或水中的物件時，應緩慢進行，防止超載，等該物件有移動時在起吊。

(7)當用兩艘起重船同吊一個物件時，須制定操作方案和安全措施，經安全部門和技術部門簽字確認后，方可進行。

(8)夜間起重作業時，工作地點應有足夠的照明，但不能妨礙指揮人員和操作人員的視線。(9)起重船與其他船舶配合工作時，雙方船長應相互聯系，明確分工，密切配合。

第四篇：起重機吊裝事故心得

起重機吊裝事故案例心得

我單位全體員工要從中吸取經驗教訓，在吊裝前要對吊裝用具進行細致檢查，如有破損嚴禁使用；吊裝作業屬于高危險作業，要嚴格按照吊裝作業安全操作規程進行作業，嚴禁超載吊裝作業，要加強對吊裝作業人員起重吊裝作業安全操作規程的學習。通過此次事故，公司各項目還要加強對員工的安全教育培訓及督導，每周安全例會及每天的班前安全講話要著重加強對施工作業中存在的安全問題進行安全教育。

1、要求起重作業人員重點檢查吊裝索具和安全帶的完好程度,安排項目班組人員對班前會進行有針對性的學習和討論組織安全檢查；

2、對違反安全作業管理規定的單位和個人給予重罰；

3、加強現場監督檢查，對施工不具備安全條件的班組、崗點，停工整改，完善并嚴格執行過程控制程序；

4、要求施工班組開展查找身邊危險源的活動，堅決杜絕違章指揮和違章作業，確保做到安全管理的全員、全過程、全方位、全天候。使安全管理落實到實處，使員工能切實意識到施工作業中存在的安全隱患，從而提高員工自身安全意識，做到警鐘長鳴，杜絕安全事故再次發生。

第五篇：吊裝作業安全管理制度

吊裝作業安全管理制度

適用范圍

本制度規定了吊裝作業分級、分類、作業安全要求及《吊裝安全作業證》的管理。

本制度適用于公司范圍內的吊裝作業。

引用文件

AQ3021-2008

化學品生產單位吊裝作業安全規范

定義

3.1

吊裝作業：

在檢維修工作中利用各種吊裝機具將設備、工件、器具、材料等吊起，使其發生位置變化的作業過程。

3.2

吊裝機具

系指橋式起重機、門式起重機、裝卸機、纜索起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機、塔式起重機、門座起重機、桅桿起重機、升降機、電葫蘆及簡易起重設備和輔助工具

吊裝作業的分級、分類

吊裝作業按吊裝重物的質量分為三級：

a)

吊裝重物的質量大于40t時，為一級吊裝作業。

b)

吊裝重物的質量大于等于10t且小于等于40t時，為二級吊裝作業。

c)

吊裝重物的質量小于10t時，為三級吊裝作業。

吊裝作業安全管理基本要求

5.1

應按照國家標準規定對吊裝機具進行日檢、月檢、年檢。對檢查中發現問題的吊裝機具應進行檢修處理，并保存檢修檔案。檢查應符合GB6067

《起重機械安全規程》的規定。外來作業單位應具備作業資質。

5.2

吊裝作業人員（指揮人員、起重工）必須持有有效的《特種作業人員操作證》，方可從事吊裝作業指揮和操作。

5.3

吊裝質量大于等于10t的物體和土建工程主體結構，應編制吊裝施工方案。吊物雖不足10t，但形狀復雜、剛度小、長徑比大，精密貴重，施工條件特殊的情況下，也應編制吊裝作業方案、作業安全措施和應急救援預案。吊裝作業方案、作業安全措施和應急救援預案應經設備管理部門、安全管理部門審查，報公司分管安全領導或總工程師批準后方可實施。

5.4

利用兩臺或多臺起重機械吊運同一重物時，升降、運行應保持同步；各臺起重機械所承受的載荷不得超過各自額定起重能力的80%。

作業前安全檢查

吊裝作業前應進行以下項目的安全檢查:

6.1

設備管理部門應對從事指揮和操作的人員進行資質確認。

6.2

設備管理部門應組織吊裝作業負責人、項目所在部門或相關部門進行危害辨識及有關安全事項的研究和討論，對安全措施落實情況進行確認。

6.3

實施吊裝作業單位的有關人員應對起重吊裝機械和吊具進行安全檢查確認，確保處于完好狀態。

6.4

實施吊裝作業單位使用汽車吊裝機械，要確認安裝有汽車防火罩。

6.5

實施吊裝作業單位的有關人員應對吊裝區域內的安全狀況進行檢查（包括吊裝區域的劃定、標識、障礙）。警戒區域及吊裝現場應設置安全警戒標志，并設專人監護，非作業人員禁止入內。安全警戒標志應符合GB

16179

《安全標志使用導則的規定》。

6.6

實施吊裝作業單位的有關人員應在施工現場核實天氣情況。室外作業遇到大雪、暴雨、大霧及6級以上大風時，不應安排吊裝作業。

作業中安全措施

7.1

吊裝作業時應明確指揮人員，指揮人員應佩戴明顯的標志；應佩戴安全帽，安全帽應符合GB

2811

《安全帽》的規定。

7.2

應分工明確、堅守崗位，并按GB

5082

《起重吊運指揮信號》規定的聯絡信號，統一指揮。指揮人員按信號進行指揮，其他人員應清楚吊裝方案和指揮信號。

7.3

正式起吊前應進行試吊，試吊中檢查全部機具、地錨受力情況，發現問題應將工件放回地面，排除故障后重新試吊，確認一切正常，方可正式吊裝。

7.4

嚴禁利用管道、管架、電桿、機電設備等作吊裝錨點。未經有關部門審查核算，不得將建筑物、構筑物作為錨點。

7.5

任何人不得隨同吊裝物或吊裝機械升降。在特殊情況下，必須隨之升降的，應采取可靠的安全措施，并經現場指揮人員批準。

7.6

吊裝作業現場如須動火時，應遵守《動火作業安全管理制度》的要求。吊裝作業現場的吊繩索、攬風繩、拖拉繩等應避免同帶電線路接觸，并保持安全距離。

7.7

吊裝作業中，夜間應有足夠的照明。室外作業遇到大雪、暴雨、大霧及6級以上大風時，應停止作業。

7.8

吊裝過程中，出現故障，應立即向指揮者報告，沒有指揮令，任何人不得擅自離開崗位。

7.9

起吊重物就位前，不許解開吊裝索具。

7.10

利用兩臺或多臺起重機械吊運同一重物時，升降、運行應保持同步；各臺起重機械所承受地載荷不得超過各自額定起重能力的80％。

操作人員應遵守的規定

8.1

必須按《吊裝安全作業證》上填寫的內容進行作業，嚴禁涂改、轉借《吊裝安全作業證》，變更作業內容，擴大作業范圍或轉移作業部位。

8.2

對吊裝作業審批手續不全，安全措施不落實，作業環境不符合安全要求的，作業人員有權拒絕作業。

8.3

按指揮人員所發出的指揮信號進行操作。對緊急停車信號，不論由何人發出，均應立即執行。

8.4

司索人員應聽從指揮人員的指揮，并及時報告險情。

8.5

當起重臂吊鉤或吊物下面有人，吊物上有人或浮置物時，不得進行起重操作。

8.6

嚴禁起吊超負荷或重物質量不明和埋置物體；不得捆掛、起吊不明質量，與其他重物相連、埋在地下或與其他物體凍結在一起的重物。

8.7

在制動器、安全裝置失靈、吊鉤防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達到報廢標準等情況下嚴禁起吊操作。

8.8

應按規定負荷進行吊裝，吊具、索具經計算選擇使用，嚴禁超負荷運行。所吊重物接近或達到額定起重吊裝能力時，應檢查制動器，用低高度、短行程試吊后，再平穩吊起。

8.9

重物捆綁、緊固、吊掛不牢，吊掛不平衡而可能滑動，或斜拉重物，棱角吊物與鋼絲繩之間沒有襯墊時不得進行起吊。

8.10

不準用吊鉤直接纏繞重物，不得將不同種類或不同規格的索具混在一起使用。

8.11

吊物捆綁應牢靠，吊點和吊物的中心應在同一垂直線上。

8.12

無法看清場地、無法看清吊物情況和指揮信號時，不得進行起吊。

8.13

起重機械及其臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風繩和吊物不得靠近高低壓輸電線路。在輸電線路近旁作業時，應按規定保持足夠的安全距離，不能滿足時，應停電后再進行起重作業。

8.14

停工和休息時，不得將吊物、吊籠、吊具和吊索吊在空中。

8.15

在起重機械工作時，不得對起重機械進行檢查和維修；在有載荷的情況下，不得調整起升變幅機構的制動器。

8.16

下方吊物時，嚴禁自由下落（溜）；不得利用極限位置限制器停車。

8.17

遇大雪、暴雨、大霧及6級以上大風時，應停止露天作業。

8.18

用定型起重吊裝機械(例如履帶吊車、輪胎吊車、橋式吊車等)進行吊裝作業時，除遵守本標準外，還應遵守該定型起重機械的操作規范。

作業完畢作業人員應做的工作

9.1

將起重臂和吊鉤收放到規定的位置，所有控制手柄均應放到零位，使用電氣控制的起重機械，應斷開電源開關。

9.2

對在軌道上作業的起重機，應將起重機停放在指定位置有效錨定。

9.3

吊索、吊具應收回放置到規定的地方，并對其進行檢查、維護、保養。

9.4

對接替工作人員，應告知設備存在的異常情況及尚未消除的故障。

《吊裝安全作業證》的管理

10.1

吊裝質量大于5t的重物應辦理《吊裝安全作業證》,《吊裝安全作業證》由設備管理部門負責管理。樣表附后。

10.2

項目負責人從設備管理部門領取《作業證》后，會同作業單位認真填寫各項內容，經作業單位現場負責人批準,交設備管理部門核準。對本制度5.3規定的吊裝作業，作業單位編制吊裝作業方案、作業安全措施，項目負責人組織編制應急救援預案，與填好的《吊裝安全作業證》一并遞送相關部門人員審核后，報公司分管安全領導或總工程師批準后方可實施。

10.3

《吊裝安全作業證》批準后，項目負責人應將《吊裝安全作業證》交吊裝指揮。吊裝指揮及作業人員應檢查《吊裝安全作業證》，核實任務及安全措施，確認無誤后方可作業。

10.4

應按《吊裝安全作業證》上填報的內容進行作業，嚴禁涂改、轉借《吊裝安全作業證》，變更作業內容，擴大作業范圍或轉移作業部位。

10.5

對吊裝作業審批手續齊全，安全措施全部落實，作業環境符合安全要求的，作業人員方可進行作業。

10.6

《吊裝安全作業證》由設備管理部門負責保存，保存期限不得少于2年。

公司吊裝安全作業證

分廠(車間)：

吊裝級別：

編號：

吊裝地點

吊裝工具名稱

吊裝人員

特殊工種作業證號

安全監護人

吊裝指揮（負責人）

作業時間

****年**月**日

時

分

至

****年**月**日

時

分

吊裝內容

起吊重物質量（噸）

危害辨識

安

全

措

施

（打√）

□

作業前對員工進行安全教育，按規定佩戴防護器具和個體防護用品。人員分工明確、堅守崗位，并按規定的聯絡信號，統一指揮。

□

現場夜間有充足照明：

A：36V、24V、12V

防水型燈

B.：36V、24V、12V

防爆型燈

□

指派專人監護，并監守崗位，非作業人員禁止入內。

□

室外作業遇到大雪、暴雨、大霧及6

級以上大風，停止作業。

□

應事先與分廠（車間）負責人取得聯系，建立聯系信號。

□

利用建筑物、構筑物作為錨點，需經工程處審查核算并批準。

□

在吊裝現場設置安全警戒標志，無關人員不許進入作業現場。

□

利用管道、管架、電桿、機電設備等作吊裝錨點，不準吊裝。

□

檢查起重吊裝設備、鋼絲繩、攬風繩、鏈條、吊鉤等各種機具，保證安全可靠。

□

懸吊重物下方站人、通行和工作不準吊裝。

□

超負荷或重物質量不明，不準吊裝。

□

吊裝繩索、攬風繩、拖拉繩等避免同帶電線路接觸，并保持安全距離。

□

斜拉重物、重物埋在地下或重物堅固不牢，繩打結、繩不齊，不準吊裝。

□

在爆炸危險生產區域內作業，機動車排氣管已裝火星熄滅器□作業現場圍欄、警戒線、警告牌、夜間警示燈已按要求設置。

□

棱角重物沒有襯墊措施，不準吊裝。

□

安全裝置失靈，不準吊裝。

□

起吊物質量(t)經確認，在吊裝機械的承重范圍。

□

作業過程中應先用低高度、短行程試吊。

□

在吊裝高度的管線、電纜橋架已做好防護措施。

□

作業高度和轉臂范圍內，無架空線路。

□

作業現場出現危險品泄漏，立即停止作業，撤離人員。

□

夜間作業要有足夠的照明

□

作業完成后清理現場雜物。

□

吊裝質量大于等于40t的重物和土建工程主體結構；吊裝物體雖不足40t，但形狀復雜、剛度小、長徑比大、精密貴重，作業條件特殊，需編制吊裝作業方案，并經作業主管部門和安全管理部門審查，報主管副總經理或總工程師批準后方可實施。

補充安全措施：

項目屬地負責人

項目負責人

作業單位現場負責人

設備管理部門意見

安全管理部門意見

公司主管安全領導或總工程師審批意見：

注：作業證一式三聯，審批后第一聯設備管理部門保存，第二聯交吊裝指揮，第三聯交項目所在單位。