第一篇：5-1 交通運輸方式和布局-教學設計

高一地理必修二教學設計

第一節 交通運輸方式和布局

【設計思想】

“滿足學生不同的地理學習需要”，是高中地理新課程的基本理念之一。因而加強課程內容與學生生活和現代社會以及科技發展的聯系，關注學生的學習興趣、經歷和體驗，以滿足學生不同的地理學習需要，是此次課程改革著力解決的問題。本節課的教學設計本著以下兩個原則。

1.從生活中來，發現生活中的地理問題。注重調動學生的知識儲備，喚醒學生的生活經驗，創設情境，讓學生相互舉例，選擇合適的運輸方式并說明選擇依據。在地理教學中，聯系這些生活常識，尤其聯系現實生活中發生的事件，并運用地理科學知識加以解釋，是增強中學地理教學的感染力，取得最佳教學效果的必要補充，同時也是培養學生認識社會環境的重要途徑。

2.到生活中去，解決生活中的地理問題。運用所學的影響交通運輸布局的因素，調查分析家鄉交通運輸布局變化的原因，既使學生學以致用，提高學習地理的積極性，又能使學生在合作調查分析中，發現收集和處理地理信息的能力、獲取新知識的能力、分析解決問題的能力以及交流合作的能力。【教學目標】

（一）知識與技能目標

1.了解五種交通運輸方式及其特點，能夠結合實例根據所需，選擇合適的交通運輸方式； 2.了解交通運輸線、點組成的交通運輸網及其布局的影響和制約因素。

（二）過程與方法目標

注重理論聯系實際的意識和能力的培養，學會用敏銳的地理眼光發現生活中的地理問題，并搜尋資料，積極地分析解決。

（三）情感態度與價值觀目標

1.培養學生關注生活中的地理問題的習慣，提高學習地理的興趣。感受祖國、家鄉交通建設的突飛猛進，增強學生愛國和愛家鄉的情感。2.通過對影響交通運輸布局因素的實例分析，培養學生實事求是、具體情況具體分析的學習、工作習慣和態度。【教材內容分析】

本章內容是《普通高中地理課程標準實驗教科書?地理》（必修2）之“生產活動與地域聯系”單元中的最后一章，按照《課程標準》，本章內容要求學生能夠舉例說明生產活動中地域聯系的重要性和主要方式，并能結合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態和商業網點布局的影響。

在地域聯系方面，除交通運輸外，商業活動也屬于地域聯系的范疇，但《課程標準》沒有專門學習商業活動，而是從交通運輸與商業網點布局關系的角度學習前者對后者的影響。人類的商業活動所涉及的領域很廣，地理學習內容的選擇還是要偏重空間分布問題的學習，通過滲透的方式讓學生感受商業活動是怎樣使不同地區的人們建立起地域之間的聯系的。

教材第一節“交通運輸方式和布局”主要講述了兩個方面的問題：主要交通運輸方式和交通運輸布局。

“五種交通運輸方式的比較”是初中教材的教學內容。本節教材運用列表對比的方法，幫助學生復習總結五種交通運輸的特點。同時增加了交通運輸建設方面的經濟、技術特點。了解不同交通運輸方式的優缺點，最終要落實到交通運輸方式的選擇上來，因此，教材又設計了讀表思考題，“根據交通運輸方式的特點，舉例說明如何依據貨物的類別和數量以及運輸距離，選擇合適的交通運輸方式。在這部分內容的處理中，教師可以創設情境，喚起學生已有

高一地理必修二教學設計 的生活經驗，讓學生小組討論交流，并舉例說明五種交通運輸方式的選用依據。另外教材還選用了一些圖片和資料，說明交通運輸方式正在朝著高速化、大型化和專業化方向發展。“交通運輸布局”中首先用圖表說明了三個基本概念：構成交通網的基本要素（點和線）、交通網的兩種基本形式（單一運輸網、綜合運輸網）、三個層次（省級、大區級、國家級綜合運輸網）。然后又用案例“南昆鐵路的建設”具體說明交通運輸布局受經濟、社會、技術和自然等因素綜合影響和制約。在這部分內容處理中，課前教師可以利用各學習小組，在學生充分自學的基礎上，讓學生選擇南昆鐵路、青藏鐵路、京九鐵路等鐵路干線之一，通過各種媒體、網絡收集并分析，影響它們布局的因素，并形成自己的觀點。在課后，可以運用社會調查方法，組織學習調查家鄉交通建設的過去、現在和未來，選擇一條交通干線或交通點分析影響它們布局的影響因素。總結交通布局變化對家鄉經濟、聚落空間形態、商業中心分布的影響，為下一節學習進行鋪墊。【教學過程和教學策略】

（一）巧填成語，導入新課

師：今天上新課前我們先以小組為單位展開一項比賽。每一小組回答五個問題。多媒體顯示：巧填成語

□水□龍

破釜沉□

螳臂當□

前□之鑒 招兵買□

黔□技窮

兵荒□亂

□不停蹄 逆水行□

蛛絲□跡

走□觀花

杯水□薪 學富五□

萬□奔騰

水漲□高

□□勞頓 懸崖勒□

順水推□

閉門造□

人仰□翻（學生回答，略。）

師：成語填字中，所填的字都有一個共同點，請問是什么？（學生回答，略。）

師：對，所填的字都是一種交通工具。今天開始我們就要一起學習第五章《交通布局及其影響》，本節課我們先學習第一節《交通運輸方式和布局》。多媒體顯示課題。

（成語填空是小學階段經常出現的練習題型，高中學生難得一見，偶爾出現，能使學生即刻產生一見如故的感覺，迅速調動學生學習的興趣，然后，從所填字的共同特征中引出本節課的學習內容，自然、親切。）

（二）從生活中來，解決生活中的地理問題

師：分小組學習交流：我們每位同學或自己的家人走親訪友、購物旅游、運輸物品時最常選用的運輸方式是什么？這么選擇的原因又是什么？

學生分組討論交流，教師巡視，深入各小組了解學習交流的情況，及時引導或參與討論。（學生分小組，各組代表根據生活經驗舉例說明如何依據各人出行的要求或貨物的類別和數量以及運輸距離、運輸時間，選擇合適的運輸方式，具體回答略。）

（五種交通運輸方式的比較、選擇，學生在初中階段已經學習過，在生活中也親身經歷過，讓學生自己舉例說明選擇不同運輸方式的依據，能喚醒學生已有的地理知識和生活經驗，懂得用地理的眼光感受生活，很好地為新課的學習做好鋪墊。）師：（根據學生回答，教師及時引導、歸納、總結。）多媒體顯示：主要交通運輸方式。五種主要交通運輸方式的比較

學生比較回答，教師引導、總結、點出答案要點。多媒體顯示：課堂訓練。

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請你來排序：下表是各種運輸方式的技術及經濟特征的比較（次序由小到大，表示由優到劣的大體次序）。

五種運輸方式的技術、經濟特征比較

師：在科技發達的今天，陸、海、空交通工具不斷地推陳出新，帶給我們生活上非常大的便利，同時也縮短了人與人之間的距離，促進了彼此情感的交流，于是“天涯若比鄰”“國際地球村”的美夢終于實現！今日世界，面對不同地區之間人們交往和經濟聯系越來越密切的現實，交通運輸方式正在朝著高速化、大型化和專業化方向發展。

同學們請看課本第79頁的圖5.1、圖5.2和閱讀材料，了解法國的高速鐵路、日本的海上巨型油輪和磁懸浮列車。（學生看書自學。）師：同學們，我們再一起來了解我們偉大的祖國近幾年來在交通運輸方面所取得的巨大成就。多媒體播放：中國交通運輸的巨大成就。

資料一：西氣東輸工程全線商業運營工程一流成中國名片

幾年前，北美和歐洲大陸，長達150多萬千米的油氣管線，四通八達，密如蛛網。廣袤的東亞和南亞，卻難見磅礴的油氣管線在大地舒展。亞洲東部油氣管網氣吞山河的大手筆在哪里？中國天然氣長輸管線的大制作在何方？

2004年12月30日是中國天然氣工業發展史上的一個標志性日子。中國人將驕傲而自豪地向世界宣布：中國天然氣管網的“脊梁”──西氣東輸工程全線正式投入商業運營，滾滾的天然氣將翻山越嶺涌入長江三角洲地區。從此，綿延4 000千米，橫貫中華大地的鋼鐵長龍將深深鐫刻于世界油氣管網的版圖上。

世紀宏愿，今朝夢圓。塔里木盆地的天然氣，點燃了中國能源新世紀的烽火，西氣東輸管道建設，奏響了新世紀的凱歌。

西氣東輸工程，以任何的溢美之詞贊譽它都不為過。那就以大地當琴，以管道為弦，讓全世界凝神注目，讓新世紀側耳傾聽：石油能源“地平線”上雄渾激越的凱歌正在奏響。資料二：青藏鐵路簡介

修建青藏鐵路是黨中央、國務院在進入新世紀之際作出的重大戰略決策，是國家“十五”四大標志性工程之一，是西部大開發的重點工程之首。

據了解，青藏鐵路北起青海省西寧市，南至西藏自治區拉薩市，全長約1 956千米，其中西寧至格爾木約846千米已于1984年建成，線路走向與青藏公路基本并行。

青藏鐵路是當今世界海拔最高、最長的高原鐵路。線路經過地區海拔4 000米以上的地段有960千米，翻越唐古拉山線路最高處達5 072米；經過多年連續凍土地段550千米，經過九級地震烈度區216千米。沿線高寒缺氧，生態環境脆弱，地殼運動活躍。在這樣的區域修建鐵路，具有很強的探索性和科研性，建設任務艱巨。青藏鐵路的修建，將結束西藏自治區不通鐵路的歷史，進一步改善青藏高原的交通條件和投資環境，促進西藏資源開發和經濟快速發展。對加強內地與西藏的聯系，促進藏族與各民族的文化交流，增進民族團結，造福沿線人民，將發揮重要作用。圖片一：青藏鐵路修建組圖。

圖片二：上海磁懸浮列車2004年7月3日迎來第100萬名乘客。

資料三：上海至杭州擬建磁懸浮列車，目前正爭取立項報批；擬建滬杭磁懸浮列車。

據《都市快報》報道，滬杭磁懸浮線“爭取今年年底前正式立項報批，明年年底前開工建設，建設工期約為三年半”。浙江省計委透露，受滬浙兩地委托的上海磁懸浮發展有限公司目前已完成滬杭磁懸浮交通調研報告（中期）。

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坐磁懸浮從杭州到上海的時間縮短至27至38分鐘。據中期調研報告，滬杭磁懸浮線在2008年建成，杭州至上海票價初定為0.65～0.75元/千米，即130～150元。同期民航的票價大致是1元/千米，高速公路是0.26～0.36元/千米，鐵路空調特快硬座為0.15～0.22元/千米。

資料四：鐵路第六次大提速展開列車時速將達到200千米

京哈、京滬、京廣等線路實施的第六次大面積提速準備工作已經展開，鐵道部表示，提速后鐵路客車運行時速將達到200千米。

（教材從法國高速鐵路及日本海上巨型油輪的照片講到我國自己的高速鐵路、磁懸浮列車，并呈現了相關的資料、照片，這一環節旨在增強學生的民族自豪感。）師：從剛才的資料和圖片中我們都能夠感受到偉大祖國近幾年來交通建設的突飛猛進，其實，我們家鄉的交通建設也是“與日俱進”，請同學們結合自己的所見所聞，談一談家鄉交通的變化。

（學生回答，略。）

（暢談家鄉的交通變化，既能激發學生熱愛家鄉的情感，又使每位學生有話可說，真正成為課堂的主人，還能促使學生在今后的學習生活中關注生活、關注家鄉的變化。）

師：剛才同學們都暢談了我們家鄉鄉鎮公路的改建、市汽車站的搬遷、高速公路的開通、蕪太運河的開挖和鐵路的修建計劃等，這些河道、公路線和汽車站點的選址都將受到一些因素的綜合影響和制約，接下來，我們一起來學習交通運輸布局問題。多媒體顯示：交通運輸布局。

結合圖5.3“交通運輸網的形式和層次”，提出問題：1.什么是交通運輸網？ 2.構成交通運輸網的基本要素是什么？

3.交通網有哪兩種基本形式？有哪三個層次？（學生回答，略。）

師：一種運輸方式的線、站（點）交織組成單一運輸網，兩種以上組成綜合運輸網，不同地域的綜合運輸網等級不同。不同運輸網在不同地域中占有不同的地位，鐵路運輸現在是世界上大多數國家的主要運輸方式，海洋運輸是當今國際貿易的最主要運輸方式，而中短途運輸方面則以公路運輸居主導地位。在一些缺少鐵路的地區，公路也起著骨干運輸的作用，航空運輸是遠程客運最重要的方式，管道運輸在天然氣、石油運輸中發揮著重要的作用。師：影響交通運輸線和點的布局因素有哪些？（學生回答，略。）師：各小組討論并派代表說說南昆鐵路、青藏鐵路、京九鐵路等鐵路干線的布局因素有哪些？這些鐵路干線的修建對當地經濟的發展有什么重要的意義？（學生回答，略。）師：（根據學生回答，教師及時引導總結。）

（三）到生活中去，解決生活中的地理問題

多媒體顯示：下課的樂曲即將響起，你能告訴你的同桌，本節課我們一起討論解決了什么問題？在討論交流中你在哪方面獲得了提高？（同桌交流。）

（讓學生自己總結，可以促使學生養成反思的習慣，及時了解自己的學習狀況，增強學習的自信心，體現主體地位。）

師：這節課同學們根據已有的知識，根據自己的生活經歷和課前的資料收集、整理，一起解決了兩個重點問題：1.根據人們出行的要求和貨物的類別、數量以及運輸距離，不同交通運輸方式的特點，選擇合適的交通運輸方式；2.影響和制約交通運輸布局的因素有哪些？

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【素材推薦】

鋼鐵巨龍喚醒大西南騰飛夢想

──南昆鐵路建成促進沿線經濟發展

1997年11月，南昆鐵路建成通車，它的沿線是我國少數民族的聚集地，同時也是祖國礦產資源的聚寶盆。全世界已探明的140多種礦產，這里就有130多種，其中礬、鈦、錫的儲量居世界首位；鉛、鋅、鋁、銅等數十種礦產儲量居全國前列。這里還有西南煤海，僅貴州省黔西南州的煤儲量就達75.28億噸，遠景儲量達180億噸。南昆鐵路的開通運營，使西南人民的脫貧渴望變成了現實。

曾經偏僻落后的黔西南州，在南昆鐵路通車后形成了“大通道、大區位、大資源、大市場”的經濟發展格局。被人們稱之為“火車馱來的城鎮”的威舍，10年前還是一個人煙稀少的小村莊，如今卻成了熱鬧非凡的商埠。2004年，威舍的財政收入比1992年增長了50倍。依托南昆鐵路大動脈，從云貴高原到“綠城”南寧，正崛起一條“通道經濟”帶：百色革命老區借南昆鐵路構建“一軸兩翼”開發帶，發展地方經濟；田林縣在南昆鐵路開通后，辟出交通便利的6.67多萬公頃土地，以優惠的條件吸引投資，一下就引來了香港、臺灣、廣東和福建等地客商，引進投資達7億多人民幣；在平果縣原本一片荒蕪的土地上，投資上百億元的一座“鋁都”拔地而起；在右江河谷一帶，形成了全國最大的芒果生產基地和冬菜生產基地??南昆鐵路使沿線人民走上了脫貧致富的快車道。

資料表明，南昆鐵路建設前的1992年，黔西南州的GDP為14.81億元，農民人均收入511元；而2004年，該州的GDP為79.7億元，農民人均收入2013元，分別比1992年增長了5倍和4倍。廣西的百色市，曾經是全國最大的連片貧困地區之一，南昆鐵路開通后，于2001年提前兩年實現國家“八七”扶貧攻堅計劃。2004年，百色的財政收入已接近25億元，在廣西14個地級市中名列第五位。

全長898千米的南昆鐵路，東與湘桂鐵路、黎湛鐵路、南防鐵路相接，西與成昆鐵路、貴昆鐵路和內昆鐵路相連，西南腹地外運的物資走南昆鐵路到湛江港、防城港轉運東南亞、非洲、歐洲各大港口，比走東南沿線港口可縮短陸路運程380～680千米，縮短海運距離23%～65%。因此，南昆鐵路是西南地區最便捷的出海通道。青藏鐵路漫談

隨著西部大開發戰略的實施，運往西藏的物資大幅度增加，西藏原有的以青藏公路為主的運輸通道無論從運量上，還是從運輸的快捷、方便上，都遠遠不能滿足經濟發展的迫切要求。建設青藏鐵路，已成為克服目前的交通“瓶頸”，加快西藏經濟發展，促進西部大開發順利進行的當務之急。

多年凍土、高寒缺氧、環境保護是制約青藏鐵路的三大技術難題。最近，在中國科學院、鐵路科學院、鐵路建設部門及有關高校的科研及工程技術人員的聯合努力下，順利解決了三大難題，青藏鐵路正以每2分鐘鋪25米，日架橋6.5孔，平均日鋪軌3000米的速度向拉薩延伸。

交通不便，導致了西藏的經濟落后，道路每一寸的延伸，都是西藏前進的符號。因此，人們說西藏的路不是簡單平常的路，那是人們用生命寫下的詩行。

西藏的資源極為豐富，礦產逾90種，其中11種儲量名列全國前5名，鉻鐵礦儲量最豐富，位居全國第一。2000年，在海拔4400米的扎布耶鹽湖，首次發現新礦物──天然碳酸鋰，這不僅是中國最大的鋰資源礦，而且是世界上兩個超大型的鹽礦之一。在藏北羌塘盆地還發現了西藏第一個深部油礦，儲藏量極為豐富。還有積蓄量僅次于大興安嶺，居全國第二的林木，名貴藥材的種類也相當可觀，但是這些資源尚未開發，因沒有鐵路也不能開發。青藏鐵路的建設，將使西藏形成較為完善的立體交通運輸網絡，從而推動西藏在西部大開發中逐漸崛起。青藏鐵路建設對西藏支柱產業之一的旅游業發展非常有利。西藏的自然風光和

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風土人情舉世無雙，是旅游者最向往的地方之一。2000年進藏觀光的游客總數增至60多萬人（次），旅游業總收入達6.2億多元。然而，由于目前游客進出西藏主要靠空運，運力有限且費用高，因此旅游界有“出國容易進藏難”之說。青藏鐵路建設不僅使進藏游客能選擇費用低廉的鐵路運輸，還可以在飽覽高原風光的同時，逐步適應高原氣候，減輕高原反應。因此，不難想象，青藏鐵路的建設將為西藏旅游業帶來可觀的效益。

鐵路進藏是西藏人民觀念更新的催化劑。長期以來，交通閉塞帶來的觀念滯后，是西藏經濟發展落后的重要原因。多年來，西藏進行了各行業各領域的改革，外向型經濟也有了長足的進步，但對于西藏這樣一個經濟社會發展落后的民族地區而言，要實現跨越式發展，更需要思路的開闊，觀念的更新。

全長1 110千米的青藏線，是目前進藏鐵路四個方案中最短的，只有甘藏線的二分之一，比川藏線少817千米，比滇藏線少484.4千米。

第二篇：教案：交通運輸方式和布局變化的影響

《交通運輸方式和布局變化的影響》教學設計

淮南第28中學 萬其兵

一 【教材分析】

自然資源分布和區域社會經濟發展的不平衡，使不同地域之間產生了人和物交流的需要。交通運輸是實現人和物位移的主要手段，而交通運輸方式和布局變化，會直接影響到社會生活的方方面面。交通運輸方式和布局的變化會產生哪些影響呢？課文主要從兩部分講述：（1）對聚落空間形態的影響。（2）對商業網點分布的影響。教材的著眼點是交通運輸方式和布局變化的影響，強調一個“變”字，體現兩個“影響”。

教材文字雖少，但內容與我們生活的環境密切相關。本節配置了不少的圖片和案例，是教材的組成部分，但似乎離學生們的生活太遠。通過鄉土地理的活例子，結合該節課程的要旨，既可調動學生積極思維，使學生主動參與學習和活動過程，又培養學生的學習能力和自主探究能力。

二 【教學目標】

1.知識和技能

（1）了解交通運輸方式和布局變化對聚落形態的影響。（2）了解商業網點的含義。

（3）了解交通運輸方式和布局變化對商業網點布局的影響。2.過程和方法

（1）通過案例，分析交通運輸方式和布局變化對聚落形態的影響。

（2）通過案例，分析交通運輸方式和布局變化對商業網點分布的影響。3.情感、態度與價值觀

通過分析交通運輸方式和布局變化對聚落和商業網點的影響，培養學生的人地協調觀；培養對周圍事物的觀察能力、實踐能力、問題探究的能力，增強學生對本鄉本土的認識和熱愛之情。

三 【教學重點】

運用案例教學，分析交通運輸方式和布局變化對聚落形態和商業網點布局的影響。

四 教學方法

案例教學法

比較法

消息提取法

五【教學過程】

〔復習引入〕上節課我們學習了交通運輸方式的變化和現代的五種交通運輸方式。（學生回顧）

交通運輸的發展可以帶動地區經濟的發展，不僅如此，它還會影響到社會生活的方方面面。今天這一節課我們一起來探究交通運輸方式和布局變化對聚落形態和商業網點布局的影響。（進入新課）

第二節

交通運輸方式和布局變化的影響

一、交通運輸方式和布局變化對聚落形態的影響（教師引導學生邊復習相關知識邊析標題）

交通運輸方式的古今變化：水運→鐵路、公路運輸→綜合交通；

交通運輸布局變化：因交通運輸方式的變化，交通運輸線和點的布局變化； 聚落：是人類各種形式聚居地的總稱。分為鄉村聚落和城市聚落。一般而言，城市是由鄉村發展而成的，在研究該標題時以城市為主要對象。

城市形態：團塊狀、條帶狀、分散的組團式（聯系第二章“城市的空間結構”一節內容）

（提示）注意標題中“變化”和“影響”兩個關鍵詞 教師講述：交通條件對聚落空間形態的影響很大。一個地區主要交通方式發生變化，會引起聚落空間形態的變化。一方面，新的交通方式發展會帶動聚落空間形態的變化。例如，浙江省嘉興市的城市形態，是隨著水路和陸路運輸的發展而變化的。另一方面，某種交通方式的衰落也會影響聚落空間形態的演變。例如，我國清朝末期，由于大運河的淤塞，加上海上運輸的發展和京滬鐵路的建成，沿運河發展緩慢，城市沿河伸展的空間形態基本保持不變。交通運輸布局的變化對聚落空間形態的影響，主要表現在聚落空間形態往往沿交通干線擴展，這些交通干線成為聚落的發展軸。例如株洲市就是沿鐵路發展起來的，是一個典型的“火車拉來的城市”，武漢市長江和支流漢江的交匯處，具有三個方向的航道，城市形態呈現沿江分布的特點。另外，交通運輸布局的一個重要變化是交通運輸網的形成，就會形成沿交通網分布的城市群。

（引導）類似的例子舉不勝舉，課文中引用武漢市、石家莊市、阜陽市等例子，均可得到印證。

〔承轉〕交通運輸影響著聚落空間的形態，對商業網點的分布同樣也有影響。

二、對商業網點分布的影響。

首先讓學生了解什么是商業網點？（指能夠聚集人流、物流的各種“節點”。可以是大、中、小城市，也可以是城市內部具有聚集人流、物流功能的商業中心。）讀圖5-8；5-9思考

1兩個圖呈現的地形各是哪一種？ 2商業網點哪個稠密？哪個稀疏？ 3說明地形與商業網點有什么關系？4為什么具有這樣的關系？

教師講解：平原地區地形平坦開闊，商業網點密集；山區地形崎嶇，商業網點則稀疏。

交通運輸不僅影響商業網點的密度，還會影響商業網點的分布位置。很多商業網點以交通最優為原則沿交通線分布。

〔課堂總結〕本節課我們一起學習了交通運輸方式和布局變化對聚落形態的影響和商業網點的變化，認識到交通運輸對社會、經濟狀況影響是非常大的。所以交通線路的選址，要充分地考慮到當地經濟的發展，合理布局交通運輸網。

板書設計：

第二節 交通運輸方式和布局變化的影響

一

對聚落空間形態的影響

二 對商業網點分布的影響

《交通運輸方式和布局變化的影響》教學設計

淮南第28中學 萬其兵

2012-04-23

第三篇：5.2 交通運輸方式和布局變化的影響_教學設計_教案

第二節 交通運輸方式和布局變化的影響

1.教學目標

1.知識和技能

（1）了解交通運輸對聚落形態的影響。

（2）了解商業網點的含義。

（3）了解交通運輸對商業網點密度、位置、興衰的影響。

2.過程和方法

（1）通過具體的案例，分析交通運輸對聚落形態的影響。

（2）通過具體的案例，分析交通運輸對商業網點分布的影響。

（3）通過調查活動的形式，了解聚落的形態、商業網點的布局及形成的條件。

3.情感、態度與價值觀

通過分析交通運輸布局對聚落和商業網點的影響，培養學生的人地協調觀；培養對周圍事物的觀察能力、實踐能力、問題探究的能力。

2.教學重點/難點

運用案例教學，分析交通運輸布局對聚落和商業網點的影響。

3.教學用具

教學課件

4.課時安排

2課時

教學過程

〔課前準備〕將教材P86的活動提前，活動中兩個題目分別適用于城市和農村的學生。把學生分成兩組（甲組是居住在城市的學生、乙組是居住在鄉村的學生），課前一周內進行活動調查。

1.甲組：調查柯橋輕紡城商貿中心的布局，畫好地圖，課上展示。

2.乙組：調查本鎮的集貿市場的分布，并列出鄉鎮趕集日的時間表格。

〔復習引入〕在特定的地域范圍內，根據地區經濟的發展和人們活動的需求，各種交通運輸方式聯合，各種交通運輸線、點交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網。

交通運輸線和點的布局要受到諸多因素的影響，且隨著社會、經濟、技術條件的發展，處在不斷的發展變化之中。那么，交通運輸布局變化帶來哪些影響呢？（進入新課）

第二節 交通運輸布局變化的影響

一、對聚落空間形態的影響

（1）交通條件對聚落空間形態的影響

展示“株洲城市略圖”“日本筑波略圖”（通過兩幅圖，幫助學生理解“聚落空間形態沿交通線擴展”的含義）

〔看圖說明〕株洲市是沿著鐵路線發展起來的，是個典型的“火車拉來的城市”；日本筑波科技城，城市是沿著一條長達9千米的中軸路而發展的。

〔總結〕聚落空間形態往往沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發展軸。可以看出，交通條件對聚落空間形態的影響很大。

〔閱讀材料〕案例2《嘉興聚落形態的變化》，分析說明嘉興在不同時期，其聚落空間形態沿交通線而擴展。

（2）交通線的發展會帶動聚落空間形態的變化。

〔展示案例〕《大運河沿岸城市的興衰》

隨著大運河的開鑿、通航和我國南北方貿易活動的日漸頻繁，揚州、濟寧等運河城市得到了充分的發展，揚州還在很長的一段歷史時期內成為我國商業貿易最繁榮的城市。后來，由于大運河的淤塞、海上運輸的發展和京滬鐵路的建成，揚州、濟寧等城市發展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發展。

〔材料分析〕交通線的發展會帶動聚落空間形態的變化。一個地區主要交通線發生變化，會引起該地區聚落空間形態的變化。

〔調查活動1〕結合課文內容，安排課外活動（網上查詢柯橋地區的地圖，就地圖中主要的交通線內容走訪當地交通、政府部門或訪問長輩）

調查柯橋交通運輸布局發生過哪些變化，對本縣的聚落形態有什么影響？并用圖或文字表達出來。

〔承轉〕交通運輸影響著聚落空間的形態，對商業網點的分布同樣也有影響。

二、對商業網點分布的影響

首先讓學生了解什么是商業網點？

〔說一說〕在你居住地周圍，商業網點給你或你的家庭的生活提供了哪些便利？（滿足日常生活的需要；提高商品流通的經濟效益）。

〔承轉〕一個商業網點分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運輸的影響至關重要。

（1）對商業網點密度的影響

〔讀圖思考〕根據圖5.8“山區商業網點示意”、圖5.9“平原商業網點示意”，對比山區和平原的交通運輸方式對商業網點分布的影響：

〔承轉〕交通運輸不僅影響商業網點分布的密度，還會影響商業網點分布的位置。

（2）對商業網點位置的影響

看圖5.10“沈大高速公路邊的服裝市場”，可以看出：西柳服裝批發市場位于高速公路邊上，交通便利，吸引了各地服裝商來這里經營，其布局看重的就是便捷的交通。城市商業中心沿干道線布局，也是追尋一種交通最優的原則。

〔總結〕很多商業網點以交通最優為原則，建立在市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線。

〔承轉〕城市商業中心的發展與交通的發展和變化也有著密切的關系。

〔閱讀案例3〕《不同時期北京商業中心與交通的發展變化》

把資料和圖結合起來，分析說明不同時期北京商業中心的發展與交通的發展變化的關系？

（分析：北京的商業中心分布和變化大致分三個階段：鐘鼓樓市場、三足鼎立格局形成、環路沿線商業中心出現。相對應的交通變化，鐘鼓樓市場衰退與大運河運輸地位衰落、運輸方式的變化密切相關，后兩個階段與城市交通干線形態變化緊密聯系）。

〔承轉〕商業中心的發展是隨著交通的發展而變化的，集鎮也是在交通要道上發展起來的。

（3）對集鎮發展的影響

〔舉例說明〕陜西省勉縣的長林鎮，過去地處漢中經褒河去甘肅、四川的必經之路，來往客商眾多，商業十分繁榮。后來由于改線，集鎮逐漸衰落，至今連定期的集市貿易都沒有了，完全退化為單純的居民點。以及運河沿線城鎮如山東臨清等的興衰，亦可說明交通線的改變對聚落的影響。

〔總結〕交通線路的改變常會引起集鎮的繁榮或衰落。

〔活動匯報〕活動中兩個題目分別適用于城市和農村的學生。把課前的活動調查，分成兩組（甲組居住在城市的學生、乙組居住在鄉村的學生）：城市與鄉村對比，每組選出代表，進行匯報分析。

1.甲組：展示柯橋輕紡城商貿中心的布局圖，分析輕紡城商貿中心形成的區位條件？

2.乙組：展示本鎮的集貿市場的分布及趕集日的時間表格。分析為什么會形成這樣一種時間和空間格局？預測一下，若當地的交通發生了較大的變化，會對趕集日集市產生什么影響？

課堂小結

本節課我們一起學習了交通運輸布局對聚落和商業網點的影響。認識到交通運輸對社會、經濟狀況影響是非常大的。所以交通線路的選址，要充分地考慮到當地經濟的發展，合理布局交通運輸網。

課后習題 安全教育

第四篇：《交通運輸方式和布局變化的影響》教學設計 【教材分析】 自然資源分布

《交通運輸方式和布局變化的影響》教學設計

【教材分析】

自然資源分布和區域社會經濟發展的不平衡，使不同地域之間產生了人和物交流的需要。交通運輸是實現人和物位移的主要手段，而交通運輸方式和布局變化，會直接影響到社會生活的方方面面。交通運輸方式和布局的變化會產生哪些影響呢？課文主要從兩部分講述：（1）對聚落空間形態的影響。（2）對商業網點分布的影響。教材的著眼點是交通運輸方式和布局變化的影響，強調一個“變”字，體現兩個“影響”。

教材文字雖少，但內容與我們生活的環境密切相關。本節配置了不少的圖片和案例，是教材的組成部分，但似乎離學生們的生活太遠。通過鄉土地理的活例子，結合該節課程的要旨，既可調動學生積極思維，使學生主動參與學習和活動過程，又培養學生的學習能力和自主探究能力。【教學目標】

1.知識和技能

（1）了解交通運輸方式和布局變化對聚落形態的影響。（2）了解商業網點的含義。

（3）了解交通運輸方式和布局變化對商業網點布局的影響。2.過程和方法

（1）通過禹州市的案例，分析交通運輸方式和布局變化對聚落形態的影響。（2）通過禹州市的案例，分析交通運輸方式和布局變化對商業網點分布的影響。（3）通過調查活動的形式，了解禹州市的形態變化、商業網點布局的變化。3.情感、態度與價值觀

通過分析交通運輸方式和布局變化對聚落和商業網點的影響，培養學生的人地協調觀；培養對周圍事物的觀察能力、實踐能力、問題探究的能力，增強學生對本鄉本土的認識和熱愛之情。【教學重點】

運用案例教學，分析交通運輸方式和布局變化對聚落形態和商業網點布局的影響。【教學過程】

〔課前準備〕把全班學生分成兩組，課前一周內進行活動調查。

1.甲組：調查禹州老城布局，對比現在禹州城區的布局，思考交通運輸方式變化如何影響城市空間形態的變化？畫好略圖，課上展示

2.乙組：調查對比本市的“亞細亞”、“一峰”兩個超級市場的區位，論證交通條件對其各自發展的利與弊。〔復習引入〕上節課我們學習了交通運輸方式的變化和現代的五種交通運輸方式。（學生回顧）交通運輸的發展可以帶動地區經濟的發展，不僅如此，它還會影響到社會生活的方方面面。今天這一節課我們一起來探究交通運輸方式和布局變化對聚落形態和商業網點布局的影響。（進入新課）

第二節

交通運輸方式和布局變化的影響

一、交通運輸方式和布局變化對聚落形態的影響（教師引導學生邊復習相關知識邊析標題）

交通運輸方式的古今變化：水運→鐵路、公路運輸→綜合交通；

交通運輸布局變化：因交通運輸方式的變化，交通運輸線和點的布局變化；

聚落：是人類各種形式聚居地的總稱。分為鄉村聚落和城市聚落。一般而言，城市是由鄉村發展而成的，在研究該標題時以城市為主要對象。

城市形態：團塊狀、條帶狀、分散的組團式（聯系第二章“城市的空間結構”一節內容）（提示）注意標題中“變化”和“影響”兩個關鍵詞

（案例探究）下面我們以本市為例，一起來探究交通運輸方式和布局變化如何影響潮州城區形態的變化 學生展示自繪的“禹州老城略圖”和“禹州城區略圖”，并由小組代表發言講解，從本市的形態變化說明以下知識：早期城市因商業而興，城市形態呈團塊狀，隨著交通條件的變化，城市繼而沿交通軸發展，城市形態從單一到多方向、從內聚到沿軸放射狀發展。

（教師點撥講解）

①新中國成立前，商業是本市主要的聚居因素。

②新中國成立后，由于商業的發展，加上城市人口增加，城市經濟迅速發展，城市用地規模擴大，老城區迅速向外擴展，新區向東沿公路、高速公路擴展，規模較大，呈多方向、發展。

〔承轉〕交通運輸影響著聚落空間的形態，對商業網點的分布同樣也有影響。

二、對商業網點分布的影響。

首先讓學生了解什么是商業網點？（指能夠聚集人流、物流的各種“節點”。可以是大、中、小城市，也可以是城市內部具有聚集人流、物流功能的商業中心。）（復習）《城市內部功能分區》中的“商業區”

據前面略圖，分析說明不同時期禹州商業中心的發展與交通的發展變化的關系。（分析：

①新中國成立前，古城區以南大街為中軸線，商業街也以其為中心，如百貨大樓、新華書店等均聚于此。②新中國成立后，濱河路、迎賓路、體育路等成為新主干道，商業中心除南大街外，也在上述路段出現了胖東來商場、亞細亞商場、朝鴻量販等主要商業網點。

③改革開放后，城區向南、向北沿公路呈放射狀發展，相應地出現了伊勢丹商場（市場最優），一峰超市（交通最優）。

（歸納）

１、交通運輸方式與商業網點的形成

結論：沿江沿海地區、鐵路和公路及水陸交通便利的樞紐地帶大多發展成商業中心。

2、交通運輸布局的變化與商業網點的發展

結論：商業網點由城市中心向城市邊緣交通位置優越的地方發展，傳統中心商業區出現衰落

原因：

（1）私人小汽車的普及、高速公路的建設和城市郊區快速道路網的形成，使道路的通行能力成為影響購物的重要條件。

（2）城市中心商業區用地緊張，缺少必要的停車場；而城郊具備商業用地充足的條件。

（3）發達國家的城市郊區化，人口和企業向大城市郊區集聚，客觀上也要求形成與之相適應的商業中心。〔課堂總結〕本節課我們一起以本市為例，一起來探究學習了交通運輸方式和布局變化如何影響潮州城區形態和商業網點的變化，認識到交通運輸對社會、經濟狀況影響是非常大的。所以交通線路的選址，要充分地考慮到當地經濟的發展，合理布局交通運輸網。

第五篇：2016高考地理復習考點21 交通運輸方式的布局練習

考點21 交通運輸方式的布局

(2015·新課標Ⅰ，4～5)

甘德國際機場(右圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經停此地。據此完成1～2題。

1．導致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是()A．位置 B．經濟 C．地形 D．人口

2．甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要原因是()A．地區經濟發展緩慢 B．橫跨北大西洋航班減少 C．飛機飛行成本降低 D．飛機制造技術進步

(2015·浙江文綜，1)浙江古代盛產青瓷，其中越窯生產的青瓷(越瓷)遠銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區等。古代越瓷貿易主要以風力和洋流為動力，晴夜觀星定向，一般出航半年內到達非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成第3題。

3．與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿易選擇海運方式可()①縮短路程 ②增加運量 ③減少貨物破損 ④增強貿易靈活性 A．①② B．①④ C．②③ D．③④(2014·新課標Ⅰ，4～5)

20世紀50年代，在外國專家的指導下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如圖所示。讀圖，完成4～5題。4．推測外國專家在圖示區域鐵路選線時考慮的主導因素是()A．河流 B．聚落 C．耕地 D．地形

5．后來，我國專家認為，蘭新鐵路在該區域的選線不合理，理由可能是()A．線路過長 B．距城鎮過遠 C．易受洪水威脅 D．工程量過大

(2014·浙江文綜，3)中亞位于“絲綢之路經濟帶”的中部，中亞國家與我國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運輸方式構成的綜合運輸體系。讀我國與中亞部分地區略圖，完成第6題。

6．我國與中亞國家之間大力發展鐵路運輸，體現其優勢的是()①適宜長距離大宗貨物運輸 ②修建總成本低

③運輸快捷，靈活方便 ④受氣象災害影響相對較小 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④(2014·四川文綜，3～4)圖為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖。讀圖回答7～8題。

7．圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在()A．700～900千米 B．600～800千米 C．500～700千米 D．400～600千米 8．甲運輸方式應該是()A．高速公路 B．普通鐵路 C．航空 D．水路

(2013·新課標Ⅰ，2)哥倫比亞已經成為世界重要的鮮切花生產國。讀圖，完成第9題。

9．哥倫比亞向美國運送鮮切玫瑰花宜采用()A．公路運輸 B．鐵路運輸 C．航空運輸 D．海洋運輸

10．(2013·天津文綜，4)為了使中心城區與濱海新區核心區間的客運交通更加便捷，我市實現了津濱輕軌與市內地鐵的連通，這一變化體現了我市軌道交通的()A．高速化 B．網絡化 C．大型化 D．專業化

11．[2015·新課標Ⅱ，36(1)(2)]閱讀圖文材料，完成下列要求。

尼日利亞人口超過1億，經濟以農礦業為主，2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務合同。該項目總金額達119.7億美元，全線采用中國鐵路技術標準，是截至當時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。

(1)歸納尼日利亞現有鐵路路網特點及作用。(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點。

12．[2015·山東文綜，37(2)(3)]閱讀材料，回答問題。

位于瑞典和丹麥兩國交界處的厄勒海峽地區擁有多所著名大學，當地政府通過多種方式支持產學研合作項目，促進了生命科學、生物技術、醫療技術和醫藥技術等產業的集聚發展。目前，該地區已成為歐洲著名的“醫藥谷”。2000年，厄勒海峽跨海大橋建成通車。下圖為厄勒海峽地區及周邊區域圖。

(1)說明修建跨海大橋對厄勒海峽地區發展的積極作用。

(2)有人認為，與現在的位置相比，厄勒海峽跨海大橋修建在A處更合理。你是否贊成？簡述理由。

13．[2015·天津文綜，13(1)]讀圖，回答問題。

自古以來，“南方絲綢之路”就是我國西南地區與東南亞、南亞國家的貿易通道。說明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請各答一條。

14．(2014·大綱全國文綜，36)閱讀圖文資料，完成下列各題。

下圖示意某國南部沿海部分地區。該地區河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規模的土地開發，該地區交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。

(1)分析圖示地區沿海運河開鑿前的水運條件。(2)分析沿海運河開鑿工程量較小的原因。

(3)簡述沿海運河航道航運優勢。

(4)說明H港發展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。

(時間：45分鐘 滿分：100分)

一、選擇題(共11個小題，每小題4分，共44分。在每小題給出的四個選項中，只有一個選項是符合題目要求的。)(2015·陜西寶雞質檢一)城市區域結構受制約因素諸多。下圖為“某平原地區大城市區域結構示意圖”。讀圖回答1～2題。

1．該城市高速鐵路通車后，汽車長途客運總站擬搬遷至M地，其主要原因是()①減輕城市環境污染 ②密切鐵路與公路的聯運，旅客集散便捷 ③緩解城市中心區交通運輸壓力 ④城市邊緣地帶土地租金較低

A．①② B．②③ C．②④ D．①③

2．武漢大學朱教授擬從武漢去廣州參加一次學術會議，采取的最適當的交通運輸方式是()A．高鐵 B．飛機 C．公路 D．輪船

(2015·河北保定上學期末)城市軌道交通方式多樣，如單軌、地鐵等。下圖為重慶市單軌交通穿樓而過的圖片。據此回答3～4題。

3．城市軌道交通具備的特點有()①準時 ②快速 ③運量小 ④污染大 A．①② B．①③ C．②④ D．③④

4．與地鐵相比，單軌交通更適用于山城，這是因為單軌交通()A．運量更大 B．占用土地更多 C．造價更高 D．更適應復雜地形

(2015·北京海淀期末練習)2014年12月26日，蘭新高速鐵路(又稱蘭新客運專線)全線通車，將蘭州至烏魯木齊的行程縮短至不到12小時。讀下圖，回答5～7題。

5．高速鐵路與普通鐵路相比()A．周轉快，投資小，舒適度提高 B．速度快，運費低，安全性較差 C．運費低，運量大，靈活性降低 D．速度快，效率高，技術要求高

6．蘭新高速鐵路建設遇到的最主要障礙是()A．高寒缺氧，凍土廣布 B．戈壁廣布，風沙嚴重 C．資金匱乏，技術落后 D．地形崎嶇，地震多發

7．蘭新高速鐵路建設后()①實現了甘藏新三省區的鐵路貫通 ②減輕了蘭新線鐵路的貨運壓力 ③實現了西寧和蘭州的“同城效應” ④促進了新絲綢之路的經濟建設

A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④

(2015·湖南株洲質檢一)天津港吞吐量在中國北方居第一位，躋身世界港口10強。天津港南北兩側各有一條長達數千米的奇特長堤，見下圖。結合所學知識回答8～9題。

8．天津港躋身世界港口10強港口的主要原因是()A．位于渤海，有著優良的港灣條件 B．位于海河入海口，可以海陸聯運 C．陸上交通便利，經濟腹地廣開闊 D．依托天津市，有足夠的資金保證 9．圖中長堤的主要作用是()A．減輕風浪的威脅 B．避免來往船只相撞 C．便于貨物的裝卸 D．增添一道亮麗風景

(2015·北京豐臺期末練習)下圖為川藏鐵路規劃示意圖。歷經多年規劃論證的川藏鐵路拉(薩)林(芝)段，計劃于2015年上半年全面開工建設。據此完成10～11題。

10．修建川藏鐵路拉林段的主要限制性條件是()A．地質復雜、高寒缺氧 B．地形多樣、河網密布 C．山地阻擋、生態脆弱 D．凍土廣布、干旱缺水 11．建成后的川藏鐵路將()A．承擔川藏間的全部客、貨運任務 B．改善投資環境，促進經濟發展 C．促進西南地區高新技術產業發展 D．加強國防安全，活躍全國路網

二、非選擇題(共2個大題，共56分。)12．(2015·貴州七校聯盟一次聯考)閱讀圖文資料，完成下列問題。(30分)2014年12月26日貴廣高鐵通車。貴廣高鐵全長857公里，橋隧比高達83%，特別在貴州境內更是高達91.3%，是世界難度最大的鐵路之一。下圖示意貴廣高鐵線路。

(1)寫出貴廣高鐵途經的主要地形區。(6分)

(2)簡析貴廣高鐵建設難度大的原因。(12分)

(3)分析貴廣高鐵建成對貴州今后發展的影響。(12分)

13．(2014·山東濟寧育才中學期末質檢)下圖為我國南方某城市對周邊地區進行考察后繪制的等高線地形圖，讀圖完成下列問題。(26分)

(1)概括圖示地區的地形特征。(6分)

(2)在觀景臺M、N之間修建一條“森林氧吧路”，與Ⅰ線路相比，簡述Ⅱ線路的優缺點。(8分)

(3)據圖分析圖中別墅度假村的區位優勢。(12分)

課節考點21 交通運輸方式的布局

高考真題演練

1．A 2.D [第1題，由圖可知甘德國際機場是北大西洋航線的必經之地，且是飛機飛離北美洲飛往歐洲的最后補給點，也是從歐洲飛達北美洲后第一個補給點，地理位置的獨特性使它成為世界上最繁忙機場。故A正確。第2題，隨著飛機制造技術的進步，飛機載油量增加，且單位距離油耗減少，飛機攜帶的燃油足以滿足橫跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德國際機場補給，故該機場失去了國際航空樞紐地位。故D正確。] 3．C [仔細讀圖可知，與陸路相比，海運路程更長，不會縮短路程，①錯；輪船比車馬運量大，可以增加運量，②正確；海上風浪雖然較大，但是變化具有規律性，相對平穩，可以減少貨物破損，③正確。海運受自然條件影響更大，靈活性更差，④錯；所以C項符合題意。] 4．D 5.B [第4題，結合圖中等高線分布可以看出，鐵路線大致沿1 000米等高線修建，目的是減輕工程建設的難度，故主導因素是地形。第5題，圖中信息顯示鐵路線遠離聚落(吐魯番市等)，不利于人員和物資的交流，不利于帶動城市經濟的發展，故我國專家認為蘭新鐵路在該區域的選線不合理。] 6．C [鐵路運輸方式適宜大宗的、長距離運輸、具有運價低、受自然環境影響小、運價便宜等特點，①④正確，鐵路修建占用大量耕地，使用大量鋼材，修建成本高，②項錯誤，鐵路運輸靈活性差，公路運輸便捷、靈活方便，③項錯誤，由此可知，C符合題意。] 7．B 8.C [第7題，主要考查讀圖能力。市場占有率變化幅度最大的距離范圍應位于市場占有率曲線變化最陡處。據圖可知，600～800千米變化幅度最大。第8題，主要考查交通運輸方式。據圖可知，甲運輸方式與高速鐵路的區別在于甲運輸方式更適合遠距離運輸旅客，所以甲運輸方式應為速度快、效率高的航空運輸。] 9．C [從圖中可以看出哥倫比亞距美國本土約20個緯度以上，運輸距離較遠，而玫瑰花屬于易變質的鮮貨，需要快速運到市場，所以選擇速度最快的航空運輸。] 10．B [高速化指速度的提升，大型化指運輸量的增加，客運本身就是專業化。題中強調地域間不同交通方式的聯接，故體現了網絡化。] 11．解析 第(1)題，根據圖示可知尼日利亞現有的鐵路網主要聯系沿海和內地，缺少沿海地區的橫向聯系，其作用主要是運送農產品。第(2)題，根據圖示可以得出大致與海岸線平行。

答案(1)路網特點：路線較少(密度較低)；連接內陸和沿海港口。作用：方便農礦產品出口和進口商品的運輸。(2)橫貫沿海地區(或幾乎與海岸線平行)；連接東、西兩條(通向內陸地區的縱向)鐵路，構成鐵路網。

12．解析 第(1)題，修建跨海大橋，加強了區域聯系，縮短了兩國的交通距離，使該區域交通聯系更加便利，降低了交通運輸成本，擴大了兩國貿易，促進了區域經濟的發展。第(2)題，從圖中可以看出A處最大的優點就是海峽較窄，修建大橋工程量小，工程造價低。但該地也有缺點，例如遠離大城市，城市規模小，交通運輸需求量小，產生的經濟效益低。

答案(1)交通更加便利，有利于加強兩國間的區域聯系；降低交通成本，擴大跨國貿易量，促進區域經濟發展。

(2)贊成。理由是與現在大橋的位置相比，A處位于海峽最窄處，工程量小，節約建設成本。或答不贊成。理由是與現在大橋的位置相比，A處兩岸的城市規模小，交通需求量小。(若有其他答案，言之有理，可酌情給分)13．解析 山區河谷地帶地勢起伏相對較小，水源充足，是人口，聚落相對集中的地區，交通線也因此沿河谷修建。答案 自然：地形起伏相對較小(自然屏障較少：水源充足)；人文：聚落較多(人口較多；利于商貿和補給)。

14．解析 根據經緯度及海陸分布狀況判斷該區域為美國南部沿海部分地區。第(1)題，水運包括內河航運和海運，河運方面，河流大致自北向南入海，缺少東西方向的水運通道；海運方面，由圖文材料信息推斷水域條件和陸域條件較差。第(2)題，從地形地勢、水文等方面分析。第(3)題，題干中的“運河航道航運優勢”限定了答題角度，圖中信息顯示運河與海灣及多條河流相通，水位相對穩定，且避免海浪和海風的影響。第(4)題，沿海運河的開通，水運樞紐的交通地位，以及經濟發達的廣闊腹地，使H港發展成為美國南部沿海最大港口。

答案(1)該地區河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風浪大，不利于航行，不適于建港。

(2)沿岸地區為河流沖積平原，低平，多沼澤(濕地、海灣)。

(3)運河與海灣及多條河流相通，水位相對穩定；避免海浪和海風影響。(4)(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運河，成為南部沿海地區的貿易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。

精選模擬限時練

1．C 2.A [第1題，M地靠近火車站，便于密切鐵路和公路的聯運、有利于旅客集散；隨著城市的發展，城市地價逐漸上升，而M處位于城市外緣區，土地租金較低。第2題，武漢到廣州距離適中，高鐵是最適當的交通運輸方式，在此距離段內，高鐵和飛機所用時間差別不大，而飛機費用較高；公路適于短距離運輸；輪船速度太慢。] 3．A 4.D [第3題，軌道交通具有便捷、運量大、污染低、安全性高等優點，有利于減緩城市交通擁擠、減少汽車尾氣排放等。第4題，重慶是山城，道路崎嶇，彎多坡陡。更適合選擇能爬坡、易拐彎、造價較低的跨躍式單軌交通。] 5．D 6.B 7.D [第5題，高速鐵路與普通鐵路相比速度快，效率高，技術要求高，D對。高速鐵路的投資大，運費高，安全性高，A、B、C錯。第6題，蘭新高速鐵路是蘭州到新疆，建設遇到的最主要障礙是戈壁廣布，風沙嚴重，B對。線路位于第二階梯，海拔不是很高，沒有高寒缺氧，凍土問題，A錯。有國家支持，資金充足、技術水平高，C錯。沿山麓或綠洲修建，地形較平坦，D錯。第7題，蘭新高速鐵路建成，實現了蘭新兩省區的鐵路貫通，與西藏無關，①錯。減輕了蘭新線鐵路的貨運壓力，②對。兩地聯系時間縮短，實現了西寧和蘭州的“同城效應”，③對。促進了新絲綢之路的經濟建設，④對。所以D對。] 8．C 9.A [第8題，根據材料，天津港吞吐量在中國北方居第一位，躋身世界港口10強。吞吐量大是主導因素。影響吞吐量大小的主要因素是經濟腹地的大小，交通的便利程度，C對，港灣條件、入海口、資金是重要因素，不是最主要原因，A、B、D錯。第9題，天津港位于季風氣候區，南北兩側長堤的主要作用是減輕季風吹起的風浪的威脅，便于船舶停靠，A對。避免來往船只相撞、增添一道亮麗風景不是主要目的，B、D錯。貨物的裝卸在碼頭上，C錯。] 10．A 11.B [第10題，川藏鐵路拉林段位于青藏高原邊緣，兩地高差大，地質復雜。高原的海拔高，高寒缺氧。是修建的主要限制性條件，A對。該地山高谷深，山地高原為主，河網密布是平原景觀，B錯。高原上生態脆弱，林芝的物種豐富多樣，C錯。高原上凍土多，受西南季風沿山谷進入，多地形雨。并不缺水，D錯。第11題，建成后的川藏鐵路將加強川藏的聯系，改善投資環境，促進經濟發展，B對。運輸還有公路和航空方式，A錯。該地經濟落后，技術水平低，不適宜高新技術產業發展，C錯。拉林段鐵路是區域性鐵路，對活躍全國路網意義不大，D錯。] 12．解析 第(1)題，本小題相對較為容易，但需要注意的是，題目設問是回答出貴廣高鐵途經的主要“地形區”，而不是地形。從廣東到貴州，沿線包含平原(三角洲)、丘陵、高原等地形，分別屬于珠江三角洲、兩廣丘陵和云貴高原三個地形區。第(2)題，本題考查鐵路建設的區位條件中的制約因素，一般可從氣候、地形地質條件等自然因素和技術、經濟、資金等社會經濟因素兩個角度加以分析。貴廣高鐵沿線多喀斯特地貌，地形起伏大，地質條件復雜；橋梁、隧道比重大，技術要求高；沿線經濟較為落后，物資保障困難。上述因素造成高鐵建設難度較大。第(3)題，可從方便出行、帶動相關產業發展、加強區域間聯系等方面分析。

答案(1)云貴高原；兩廣丘陵；珠江三角洲。

(2)喀斯特地貌，地形起伏大，地質條件復雜；橋梁、隧道比重大，技術要求高；沿線經濟較為落后，物資保障困難。

(3)方便人們出行，改變了人們的生活方式；促進了貴州旅游業等相關產業的發展；有利于加強貴州與沿海地區的交流與聯系。

13．解析 第(1)題，地形特征要從地勢、主要地形區及其分布等方面作答。第(2)題，Ⅱ線路的優缺點可從路程的長短、地勢的起伏、施工的難易度、工程量的大小等方面考慮。第(3)題，應主要從地形、環境等方面回答。

答案(1)西北高，東南低；(西北側)以山地為主，(東南側)以平原為主。(2)優點：地勢相對平坦，施工難度小；缺點：路程較長，施工量較大。(3)地勢平坦；鄰近湖泊，風景秀麗；靠近山地森林，空氣清新。