第一篇：信號工培訓教案概要

XX 公司

信號工、擁罐工培訓

（教案）

培訓教師：X X

培訓時間：

第一章 第二章 第三章 第四章 第五章

課 程 安 排

礦井提升基本知識 礦井軌道

軌道運輸車輛及輔助機械設備豎井提升

信號工安全操作與管理

第一章

礦井提升基本知識

第一節

礦井提升概述

礦井提升系統是礦井生產的重要系統。主要有礦井提升設備、礦井提升場所及提升對象所組成。

礦井提升設備包括：提升機、提升容器、提升鋼繩、天輪和井架及裝卸載附屬裝置等。

礦井提升場所主要指：井口、井底和中段停車場、井筒、提升機房及其他輔助設施等。

提升對象包括：人員、設備器材、礦（廢）石等。第二節

礦井基本知識

礦井根據井筒的傾角不同分為豎井和斜井。按照用途可以分為主井、副井和風井。

一、礦井井口

井口是地表至井下的唯一的一個“候車室”是人員、設備器材、提升礦（廢）石的中轉站。

采用罐籠（礦車）提升時，在井口必須設置一系列的調車道岔和地面軌道路線，以便礦車上下能順利通過，同時應還能儲存一定數量的空、重車，礦山和器材車等，也就是要設置井口車場。我國常用的又甩車場和平車場。

采用箕斗提升時，需要在地面設置卸載裝置，井口設礦倉、地面轉運設備或軌道路線。

二、井底車場 井底車場是井下運輸和提升系統的樞紐站。它由若干條靠近井筒的巷道組成，擔負轉運礦石、廢石、人員、設備等任務；同時又是設置井下各種硐室，如水泵房、變電房等設施之處。

三、礦井開拓巷道

從地面掘進一系列巷道通達礦體，以便把地下將要采出的礦石運送至地面，同時把新鮮空氣送入地下并把井下污濁空氣排出地表，把礦坑水排出地表，把人員、器材和設備等送入地下和運出地面。形成提升、運輸、通風、排水以及動力供應等完整系統，成為礦井開拓，為此目的而掘出的巷道，稱為開拓巷道。

四、礦井階段（中段）

在開采緩傾角、傾斜和急傾斜礦床時，在井田中每隔一定的垂直距離，掘進一條或者幾條走向一致的主要運輸巷道，將井田在垂直方向上劃分為礦段，這個礦段叫階段或者中段。

第二章

礦井軌道

第一節

軌道結構

一、軌道結構

礦井軌道是由下部建筑和上部建筑所組成。下部建筑就是巷道底板；上部建筑包括鋼軌、軌枕、道床和接軌零件。道釘、魚骨板、墊板合稱為接軌零件。

二、軌距

直線軌道上兩鋼軌軌頭內側之間的距離稱為軌距。我國金屬礦山井下的標準軌距為：600mm、762mm和900mm。

三、線路坡度

線路坡度是線路縱斷上兩點的高度與其間距之比，通常以平分數表示。井下運輸線的坡度一般為3‰-10‰。

第三章

軌道運輸車輛及輔助機械設備

第一節

礦用車輛分類及礦車構造

沿軌道運輸是通過礦用車輛進行的。按用途不同，礦用車輛有送貨的貨車，運送人員的人車和專用車（炸藥車）等。

礦用車輛中，最主要的、也就是最多的就是運輸松散貨載的礦車。礦車的主要技術數據是：容積（立方米），載重（千牛或牛）、軌距、外形尺寸、軸距、自重（千牛或牛）。第二節

礦車的主要形式

礦車的形式很多，主要有固定車廂式礦車、翻斗式礦車、側卸式礦車、底卸式礦車和梭式礦車。第三節

人車

在平巷采用機車運輸，工人要達到1500米以外的地點工作的情況下，則應采用平巷人車運送人員。按規定：每班運送人員的時間不超過30min；人車的行走速度，每秒不得超過3m；在人員上下車的地點應設置切斷架線電源的區分開關機電鈴等。第四節 軌道運輸的輔助機械設備

井下軌道運輸的輔助機械設備包括：翻車機、推車機、爬車機、阻車器、限速器等。

一、翻車機

翻車機分為：前傾式翻車機和圓形翻車機。

二、推車機

推車機按其結構可分為：

1、有牽引機構的、利用鏈條或者鋼繩牽引推爪。

2、無牽引機構的，由空氣、液缸直接推到帶推爪的小車。按照能源的種類可以分為：電動的、氣動的、液壓的。根據推車機和礦車相對位置的不同，又可以分為下行式和上行式，目前大多數礦山采用下行式。

第四章

豎井提升

第一節

概

述

一、豎井井筒

豎井是地下礦山的咽喉工程，是礦井生產期間提升礦石、運輸器材、升降人員，通風，排水等的重要通道。豎井按用途的不同可以分為以下幾種：

1、主井

2、副井

3、風井

井筒裝備（設施）是指安設在整個井深內的空間結構物，主要包括罐道、罐道梁、井底支承結構以及過卷裝置、托罐梁、梯子間、管纜間等。

二、豎井提升

礦井提升按照提升機類型分為單繩提升和多繩提升。礦井單繩提升設備主要組成部分是：提升容器、提升鋼繩、提升機、天輪以及裝卸載附屬裝置。常用的提升容器是罐籠和箕斗。第二節

提升容器

提升容器是供裝載貨物、人員、材料和設備之用。金屬礦石采用的提升容器有罐籠、箕斗、礦車、吊桶四種。豎井提升常用罐籠和箕斗；斜井提升常用礦車串車，有時也用罐籠和箕斗；而吊桶則僅用于豎井開鑿和井筒延伸。

一、罐籠

1、金屬礦山廣泛使用的單層罐籠主要結構：罐體、懸掛裝置、導向裝置和安全裝置等。

2、罐籠的承接裝置 承接裝置有：承接梁、托臺及搖臺三種。承接梁只用于井底車場，托臺和搖臺可用于井底和井口車場，中段車場規定使用搖臺。

搖臺是罐籠到達車場時，用兩根活動的搖臂的軌道搭在罐籠的底 板上，將罐籠內軌道與車場軌道連接起來，以便礦車進出罐籠的裝置。

二、箕斗

箕斗只能用于提升礦石和廢石。當一個礦山需裝設兩套提升設備時，主井一般采用箕斗提升，副井則用罐籠提升，豎井使用的箕斗按結構不同可以分為翻轉式和底卸式兩種。

三、平衡錘

平衡錘用于單罐籠或者箕斗提升系統中，其作用是平衡提升載荷，提升減少鋼絲繩對卷筒的靜壓力差，以減少提升電動機容量。平衡錘由框架和放在框架上的若干塊重塊組成。框架用于懸掛裝置與鋼繩相連，并在井筒內沿罐道移動。重塊為鑄鐵件，每塊重量一般為：980-1470N。

第三節

井口安全設施

一、井口安全門

井口安全門是在豎井提升的地面井口和各個中段水平的井口，為防止人員、礦車及其他物件墜入井底而裝設的安全門。

二、井口安全門的分類

1、人工式井口安全門

2、重力式井口安全門

3、動力式井口安全門

4、上提式井口安全門 第四節

豎井提升的安全保護裝置

一、豎井提升裝置的機電控制系統

豎井提升裝置的機電控制系統，有以下保護與電氣閉鎖裝置。

1．限速保護裝置

罐籠提升系統最高速度超過4m/s和箕斗提升系統最高速度超過6m/s，控制提升容器接近井口時的速度不得超過2m/s。

2．過卷保護裝置

安裝在井架和深度指示器上，當提升容器或平衡錘超過正常卸載（罐籠為進出車）位置0.5m時，使提升設置自動停止運轉，同時實 現安全制動。過卷保護裝置還應設置不能再向過卷方向接通電動機電源的聯鎖裝置。

3．主傳動電動機的短路及斷電保護裝置 保證安全制動及時動作。4．過速保護裝置

當提升速度超過規定速度的15%時，使提升機自動停止運轉，實現安全制動。

5．過負荷及無電壓保護裝置

當提升機過負荷或供電中斷時，使提升機自動運轉。

6．提升機操縱手柄與安全制動之間的聯鎖裝置

操縱手柄不在“0”位、制動手柄不在抱閘位置時，不能接通安全制動電磁鐵電源而解除安全制動。

7．閘瓦磨損保護裝置

閘瓦磨損超過允許值時，應有信號顯示安全制動。

8．提升機與信號系統之間的閉鎖裝置

司機未接到工作執行信號不能開車，同時應設有解除這項閉鎖的裝置，該裝置未經許可，司機不得擅自動用。

二、制動裝置的作用

制動裝囂的用途是：正常停車，即在提升機停止工作時，可靠地閘住提升機；工作制動，即在減速階段及下放重物時，對提升機加以制動，使提升機減速或限制下放速度；安全制動，當發生緊急事故時，迅速閘住提升機；更換提升水平時，閘住提升機的活卷簡。

第五章

信號工安全操作與管理

第一節

信號系統一、信號系統的組成

信號系統在礦井提升系統中是一個十分重要的組成期分．它的聲光信號直接指揮著提升機的動作方向，它一但發生故障，整個提升系統都將無法運行。提升信號是由由電源變壓器、開關、按鈕、信號指示燈、電鈴或電笛、繼電靜-械路及其他電氣元件等組成的完整的 提升信號系統。

二、提升信號的作用及信號的種類

提升信號是提升的工作指示，是保證礦井提升系安全運轉的重要裝置。在人工操作和半自動化控制的提升糸統中，提升司機是依據信號工所發送的聲光信號、數字信號等，決定采用何種工作方式。在自動化提升系統中．提升機在接收到信號系統發出的開車信號后，便自行啟動。為保證提升系統安全可靠地運轉，提升信號發送時必須達到準確清晰、可靠的安全要求。

在豎井提升系統中，罐籠提升信號系統應設有下列信號：(1)工作執行信號；(2)提升中段指示信號；(3)提升種類信號；(4)檢修信號；

(5)事故信號；

’

(6)如無聯系電話，應設聯系詢問信號。

箕斗提升信號系統，應設有上述(1)、(2)、(3)、(5)、(6)條信號。

三、金屬、非金屬礦山安全規程中的提升信號規定

在金屬、非金屬礦山安全規程中，提升信號系統有以下規定： 豎井井口和井下各中段馬頭門車場，都必須設信號裝置。各中段均應設專職信號工。各中段發出的信號應有區別。乘罐人員應在距井筒5m以外候罐，必須嚴格遵守乘罐制度，聽從信號工指揮。提升機司機必須弄清信號用途，方可開車。豎井提升系統，須設有能從各中段發給井口總信號工轉達提升機司機的信號裝置。井口信號與提升機的啟動，除應有閉鎖裝置外，還應設有輔助信號裝置及電話或話筒。在下列情況下，井下各中段可直接向提升機司機發出信號：(1)緊急事故停車；

(2)用箕斗提升礦石或廢石；．(3)用罐籠提升礦石或廢石。

但是，必須由井口總信號工轉換信號給提升機司機，司機才能聽從某一中段信號工的指揮。

四、提升信號的基本要求

各類提升信號必須滿足以下基本要求：

(1)必須設置獨立的信號電源變壓器和電源指示燈。信號電源電 壓不得大于127V。

(2)提升信號裝置與提升機控制回路閉鎖，不發開車信號，提升機無法啟動。

(3)纏繞式提升機必須有松繩保護信號裝置，防止因松繩而造成斷繩事故（松繩保護裝置動作后，切斷了提升機的安全保護回路）。

(4)開車信號應為轉發信號，即井底開車信號，應由井口轉發給提升機房。井底不發開車信號，井口無法向提升機房發出開車信號。

(5)開、停車信號應為聲光信號，事故信號應為音響信號，一般指示信號可采用燈光信號。

(6)罐籠提升應設有燈光保留信號，以增加提升的安全性。混合提升時，要設置提人、提物、上下設備材料及檢修的燈光保留信號，而且三者之間應有閉鎖。多水平提升·時，應設置水平指示信號，各水平信號之間應有閉鎖，即只能允許一個水平向井口發出開、停信號。(7)多層罐籠升降人員時，各層出入平臺間的信號應與井口信號有閉鎖，即只有各層出入平臺都發出信號后，才允許井口向提升機房發出信號。

(8)井口、井底安全門與提升信號要有閉鎖，即井口、井底安全門未關上，發不出開車信號。

(9)罐籠提升使用罐座時，必須有罐座指示燈。(10)箕斗提升時，應設置停車及卸載指示燈。

(11)為了檢修井筒和處理事故，應設置檢修信號及檢修指示燈，在檢修井筒的整個時間內，檢修指示信號應保持顯示。沿井筒壁需敷設供檢修人員發送開車、停車的信號裝置或電話裝置。

(12)提升機司機與井口信號工之間和井底信號工之間應裝有直通電話，便于聯系。直通電話可兼作聯系信號·用。

五、主、副井罐籠提升的信號要求

主井罐籠提升，在井口和井底都有較為煩瑣的裝車、卸車環節，若為多層罐籠作業時，則更為復雜。因而除滿足提升信號的基本要求外，還應滿足以下幾點安全要求：

(1)開車信號由井底控制，但不能夠直發提升機房。井底不發開車信號，則井口無法發送開車信號至提升機房。

(2)開車信號應有燈光保留，以增加墨升工作的安全性。(3)停車信號為直發瞬動信號。停車信號也可兼作事故信號。(4)當罐籠提升設備有托罐閘時，應設置托罐閘信號指示。

(5)井口安全門必須與提升信號系統閉鎖，安全門未關閉，發不出開車信號。

副井提升作業內容繁雜，環節多，特別足副井升降人員作業的安全程度要求高。因此，副井提升信號除滿足提升信號的基本要求外，還應滿足下列要求：

(1)開車信號采用轉發方式，即井底信號須由井口轉發至提升機房。但停車信號及事故信號應采用直發瞬動式信號，而且井底、井口及各水平均能將信號直接發到提升機房。

(2)開車信號應為燈光保留信號，并能區分作業的內容（提人、提物、設備、材料及檢修等）。

(3)以打點次數來區分作業內容的提升信號，應設置指針指示器或信號顯示器，并能把工作信號保留到提升終了。(4)若開車保留信號不分提人、提物及檢修時，應有這三類指示燈，且三者之間應有閉鎖關系，只允許一種顯示。

(5)須設置事故信號，但停車信號可兼作事故信號。

(6)為了保證提升安全，防止由于信號工操作失誤麗發生人身傷亡事故或設備事故，在提升信號系統內，必須設置下列閉鎖： ①罐門閉鎖。只有罐門關好后，才能發出開車信號，并有信號指示； ②罐籠出入側與進人側之間的閉鎖。只有出入側發出信號后，進人側才能發出信號；

③上、下井口之間與提升機房之間的閉鎖。只有下井口主信號工發出開車信號后，上井口主信號工才能向提升機房發出開車信號。下井口不能直接向提升機房發出開車信號；

④罐籠層間閉鎖。多層罐籠提升時，主信號工只有在收齊各層發出的信號后，才能發出開車信號；

⑤水平轉換閉鎖。具有兩個（或兩個以上）提升水平的提升系統，必須設置水平轉換閉鎖。一個水平提升時，非提升水平發不出開車信號。提升機房及所有水平，均應有信號顯示正在提升的水平；

⑥井口、井底或中間巷道設置搖臺時的閉鎖。搖臺未抬起，發不出開車信號；

⑦提升信號與提升機控制回路閉鎖。

六、信號系統的常見故障及排除方法 信號系統的常見故障一般有三種： ①電鈴或電笛不響； ②燈光不指示；

③信號正常，但司機不能開車。信號系統常見故障的排除方法有：

(1)當電鈴不響時，檢查回路是否有電，若信號回路開關壞，換同型號開關；按鈕連片或觸點導電不良，用砂紙處理或換新的同型號按鈕；電鈴本身不響，調整擺錘或更換新的同型號電鈴；線路斷線，找到故障點，重新接好。

(2)當燈光不指示時，檢查燈泡，若已壞，更換燈泡；燈泡回路斷線，找到故障點，接好；若燈口壞，更換新燈口。

(3)當信號正常，但司機不能開車時，檢查信號繼電器的輔助接點導電是否良好，若導電不良，用砂紙處理，或更換新的同型號信號綣電器；若信號繼電器壞，更換同型號新的繼電器；減速信號繼電器輔助接點導電不良，用砂紙處理，或更換新的同型號繼電器；若線路斷線，找到故障點，接好。

七、電視監視系統的組成及工作原理

電視監控系統是一種較為真實直觀的現場遠距重現設備。它的作用主要是異地監視現場景物的實況。該系統由攝像機、傳輸電纜、電源及穩壓裝置、終端顯示器和現場景物實況的記錄設備組成。第二節

信號工的安全操作

一、信號工安全操作規程及要求

(1)必須熟悉本崗位的信號裝置、通訊裝置及有關安全設施的操作方法，要求聲光齊全，通訊設備可靠。

(2)信號工在上崗期間，應主動與擁罐工密切配合，當擁罐工向信號工發出信號指令后，信號工有責任監視乘人和裝罐等情況，在確認一切正常后，方可發送信號。

(3)必須嚴格執行本單位規定的信號發送類別、信號標志等，不準擅自變動。

(4)嚴禁用口喊、敲管子等方法發送信號。

(5)當使用聯鎖信號裝置時，信號工應認真注意信號裝置可能出現 的非正常情況。例如：①信號發送后，聲光信號不同時出現，即光顯示信號出現過早，或僅有光顯示信號而鈴不響或僅鈴響而無光顯示信號；②罐籠在運行中，光保留信號突然消失或變更；③罐籠到達正常停止位置時，發送停車信號后，光保留信號仍不消除。

當出現上述情況之一時，應立即停止使用該信號裝置。若啟用備用信號系統，由井口主信號工與井底主信號工聯系好后，并通知提升機司機，方可啟用。而后報告領導，通知維修工處理。修復后，立即恢復使用主信號系統。

(6)當使用非聯鎖信號裝置時，發送信號必須按下列進行：①井口或井底的副擁罐工，在確認罐籠進出人員或裝車完畢，并進行安全檢查后，方可將信號發至主擁罐工，主擁罐工接到信號后，再進一步確認，而后將信號發出；②井底主信號工在收到井底主擁罐工的信號后，方可將井底信號發至井口；③井口主信號工在收到井底信號和井口主擁罐工發來的信號后，方可將開車信號發給提升機司機。

(7)當采用多層罐籠或多水平提升時，提升信號發送程序懸：①井口、井底及各水平的出車平臺，都必須設信號工、擁罐工；②井口、井底或提升水平的主擁罐工必須在收到本水平各層副擁罐工的信號后，方可向主信號工發出信號；③井底或提升水平主信號工在收到本水平主擁罐工的信號后，方可將井底或提升水平信號發至井口；④井口主信號工在收到井底或提升水平的信號和井口主擁罐工的信號后，方可將開車信號發至提升機司機。

(8)使用光顯示不保留信號時，開車信號應發到罐籠運行后方可停止，而停車信號必須發到罐籠到達正常停車位置停穩時為止。

(9)井口或井底主信號工收到信號不明或不清時，不準發出開車信號，應與有關崗位信號工、擁罐工聯系，問明原因后，消除原發信號，再重新發送信號。

(10)開車信號發出后，非特殊情況，不準廢除。如必須改變信號種類時，應發停車信號，并由井口主信號工與井底主信號工、提升機司機聯系好后，才準許改發信號。

(11)開車信號一旦發出后，主信號工應手不離停車信號按鈕，目送目接提升容器，時刻觀察提升容器、連接裝置、鋼絲繩、安全門、指示信號等運行情況，注意監聽聲響，發現異常情況，應立即發出停車信號。如發現提升容器運行方向或運行速度與所發信號不符合時，應立即發出停車信號，待杏明原因處理后，方可重新發出信號。(12)罐籠停止運行15min以上，如需升降人員時，井口主信號工必須與提升機司機聯系好，并通知井口、井底信號工后，方可發送開車信號。

(13)當提升機連續停止運行6h以上時，主信號工必須按照有關規定對所使用的信號、通訊裝置，進行全面檢查、試驗，在確認一切正常后，方可發送開車信號。

(14)-般情況下不準使用緊急停車信號，只有在發生危險情況時，方可使用。

(15)作業內容變更時，井口主信號工必須與提升機司機、井口和井底信號工聯系好以后，才能發送信號。

(16)信號工在當班期間應認真填寫必要的信號發送故障等記錄，以備檢查維修與事故追查處理。

(17)信號工不得擅離工作崗位，嚴禁找他人代替上崗。需離開時，先打好離點閉鎖信號，并向有關領導請示決定。

二、豎井升降人員時的安全操作

豎井升降人員時，必須按升降人員的安全操作規程執行，升降速度不得大于12m/s。

(1)乘罐人員應在距井口5m以外等罐，并要嚴格遵守乘罐制度，聽從信號工指揮。

信號工應監督檢查乘罐人數（不準超員），將罐門和井口安全關好，升起搖臺（或收回托臺）后，方可發出準確的開降信號。

(2)升降人員時，嚴禁運送爆炸危險物品，嚴禁在同一層罐內，人員與物料混合提升。

(3)在發出信號后，主信號工必須手摸停車信號按鈕，注視罐籠和信號運行情況，準備隨時發出立即停車信號。

(4)信號發出后，嚴禁再上下人員。也不準廢除本次信號再上下人員。(5)無保護設施的混合井，在升降人員時間內，箕斗提升系統應暫時中斷工作。

(6)只準使用罐籠升降人員，但在鑿井期間，允許用吊桶升降人員。禁止用普通箕斗升降人員，特殊情況，毖須制定安全措施，報總工程師批準。

三、豎井運送火工用品時的安全要求 豎井運送火工用品時，信號工必須嚴格執行以下安全要求：(1)在正常升降人員期間，嚴禁運送炸藥。并且不準將炸藥放在井口附近待運送。、(2)運送火工用品之前，井口主信號工必須與提升機司機聯系好，說明炸藥種類，以確定提升速度，并要通知井底主信號工。嚴禁在交接班及人員上下井時間內發送運送爆破材料的信號。(3)雷管和炸藥必須分別運送。

(4)運送硝化甘油炸藥時，罐籠內只準放一層藥箱，藥箱務必放置穩妥，不準滑動，運送其他炸藥時，藥箱堆放高度不超過罐籠高度的三分之二。

(5)攜帶火藥的人員乘罐時，每層罐籠內不得超過4人，嚴禁其他人員同鉤乘罐。

四、豎井多水平或多中段提升時的安全操作

豎井多水平或多中段提升時，信號工必須按以下要求進行安全操作：(1)必須按照本單位規定的發送信號方法發送信號，以區別各提升水平或提升中段。

(2)多中段的中間中段提升時，在變換提升中段前，井口主信號工必須與各中段主信號工及提升機司機聯系好，說明用哪一鉤提升、提升內容、提升時間等事宜，并按規定變換提升中段信號。

(3)如無中段信號閉鎖時，應以中間提升中段信號為準，井底不準發出任何信號。

(4)中間水平中段升降人員時，按升降人員規定發送信號。當中間水平中段安裝有搖臺時，罐籠停穩，搖臺放下后才準進出人員，搖臺抬起后，才準許發送信號。

(5)中間水平中段占罐工作時，井口、井底及中間水平中段3m以內，不準有人同時作業；井口、井底及中間水平中段信號工、擁罐工應當負責井口安全看守工作。

五、使用罐籠檢修或處理事故時的安全操作

豎井檢修或處理事故使用罐籠時，為保證安全，信號工應按以下要求進行安全操作：

(1)檢驗提升鋼絲繩、油罐道，檢修井筒內的裝備（如檢修罐道梁、電纜固定情況等）或處理事故等作業時，井口主信號工應事先將作業內容、作業方法、作業時間、占用哪一鉤罐籠、所需的速度等了解清 楚，并明確作業指揮人或信號聯系人，規定好信號聯系方式。

(2)井口主信號工要將上述內容向提升機司機、井底主信號工等有關人員詳細交待。

(3)信號工要協助作業人員和指揮人員做好安全檢查及安全作業監督工作；在檢修或處理事故期間，信號工應負責保衛井口周圍3m以內不準無關人員逗冒，或進行其他作業等。

(4)檢修及有關人員在井筒內作業時，如需要站在罐籠頂上或箕斗頂上時，罐籠或箕斗頂上必須裝設保護傘和保護欄，作業人員必須戴安全帽攜保險帶（或保險繩）。

(5)更換罐籠、罐鏈、換繩、剁繩頭等作業結束后，必須進行溜罐。提升機對繩后，也必須進行溜罐。這時信號工應認真檢查井口、井底罐籠停車位置。全部工作完成后，能否恢復正常提升，應由機電負責人決定。

(6)井口安全門關好后，才能向提升機司機發出升降試驗，如果一切正常，方可正式投入運行。

六、豎井安全提升應注意的事項

豎井提升進行安全操作，信號工必須注意以下事項：

(1)搖臺未抬起或罐座未收回時，不得發出開車信號。

(2)如果信號發出后，發現罐座還未收回提升機已經起動時，應立即發出緊急停車信號，而不可慌忙去將罐座收回，否則可能會造成斷繩罐籠墜井事故。當提升機停止后，信號工應馬上與提升機司機聯系，再發慢速反車信號，以便將罐籠上已經松弛的提升鋼絲繩纏回到滾筒上。

(3)升降物料需要裝卸車，要求礦車停車位置必須準確，所以要求井口主信號工發送停車信號時，應做到及時、清晰、準確。

(4)罐籠未停在正常停車位置或出車平臺之前，不準打開井口安全門和并口阻車器，更不準開動推車機。如果罐籠超過正常停止允許范圍時，應發出調罐信號。主信號工應向提升機司機說明情況。這時主信號工要注意及時發出停車信號。

(5)在罐籠部底吊運超長材料時，必須與提升機司機聯系好，說明作業內容和要求，并與吊運人員密切配合，及時準確地發送信號。

(6)禁止人員與矸石、材料在同一層罐籠內升降。但吊運工和維修人員除外，必須按照升降人員的提升速度發送信號。(7)多層罐籠提升時，底層運矸石、物料時，其余各層可以乘人，但必須按照升降人員的速度發送信號。

(8)在運送材料和空礦車時，另一鉤罐籠可以乘人，但必須按升降人員發送信號。

第三節

崗位安全管理

一、信號工崗位的重要性

在礦井生產過程中，提升運輸是礦井的重要生產系統，是完成礦井任務、實現礦井經濟效益的關鍵環節。提升運輸不僅對于礦井生產是至關重要的，而且對于全礦井的安全以及上下井人員的人身安全都是生死攸關的大事。

信號工的工作崗位，不僅是保證提升運輸系統中正常生產，而且是提升運輸安全運行的重要崗位，是必不可少的，也是不可替代的。為此，要求信號工必須由工作責任心強，經過安全技術培訓并熟練地掌握崗位操作技術的、經過考試合格并取得上崗資格證書的人員擔任，持證上崗。

一、信號工的崗位責任制

信號工的崗位事關礦井正常生產、礦井安全及上下井人員的人身安全，必須建立健全的信號工的崗位責任制。本崗位人員應做到：(1)必須熱愛本職工作，具有高尚的職業道德，以礦為家，具有高度的責任感。

(2)必須經過崗位專業技術知識培訓，能熟練地實際操作，具有上崗資格證書。

(3)必須嚴格執行信號工的崗位責任制、交接班制度和有關規章制度，按安全技術操作規程的艦定發送信號。

(4)必須嚴格遵守勞動紀律，上班時精神集中，不做與崗位無關的事，不準看報紙或其他刊物，不準與他人閑談，不準打鬧。

(5)不準閑人進入信號室擺弄信號裝置，不準非信號工替崗操作，不準自行停電或擅自拆修信號裝置和其他電氣裝置。

(6)井口和井底主信號工之間，主信號工與提升機司機之間，信號工與井口、井底各工種之間，一定要加強聯系，團結協作，密切配合。(7)必須及時準確地發送信號，必要時，先經過聯系，才允許改發信號。發送信號前應檢查以下主要事項：

①仔細查看提升容器、鋼絲繩、連接裝置及井口、井底所有安全裝置設施等，是否完好可靠；

②檢查、試驗各種信號裝置，但必須先經過聯系并收到允許后，才能試驗各種信號、通訊裝置完好情況； ③檢查是否有安全隱患及障礙物。

8)信號工若需短時間離崗時，應告知井口、井底信號工，必要時，告知提升機司機。信號工離崗期間，提升機不準運行；提升機運行期間，信號工不準離崗。返崗后，應報告井口、井底信號工及提升機司機。

(9)提升期間發生異常情況時，不要慌張、忙亂，首先應立即發送緊急停車信號，除搶救人員外，要注意保護好現場，并立即向領導匯報，絕不準隱瞞實際情況。

(10)要保持井口、井底作業范圍內的清潔衛生，做到井口無雜物；存放物件要整齊，不影響人員安全通行和井口作業。

(11)精心維護、保養好信號、電氣裝置和機械設備，以及其他安全設施等。

(12)主信號工是井口安全工作的主要責任者和指揮者，當工作中出現異常情況或不同意見時，應根據實際情況做出決定，形成井口的統一意見，并通知井口各崗位信號工。

(13)信號工要服從主信號工的指揮，在遇到異常情況或有不同意見時，要主動向主信號工請示處理，絕不可自作主張，自行其事。

三、信號工交接班制度及注意事項

(1)罐籠等提升容器在運行中，一律不準進行交接班，須待罐籠到位停穩，并打定點信號后才準交接。(2)信號工應現場交接清楚以下內容：

①主備用信號及專用聯絡電話等通訊信號的完好狀況； ②其他有關設備、設施的完好狀況； ③上班有關運行工作情況； ④當班有關注意事項。

(3)發現以下兩種情況，交接班雙方均不得私自交接，須立即匯報有關領導妥善解決后方準交接。①接班人有不正常精神狀態； ②交班人交待不清當班情況。

(4)變接班雙方均履行正規交接手續。

(5)信號工接班后，應首先與提升機司機及其他信號工聯系好，仔細檢查試驗有關信號設備、設施是否正常，待一切安全可靠后，方可正式提升操作。

信號工交接班制度是保證礦井安全提升運輸的一項重要制度，是信號工一項重要的工作內容。因此，除按規定交接班外還應做到以下要求：

(1)接班人未按時到達工作崗位，交班人不得擅自離崗，不準找他人替代交班，應向領導報告，經同意后方可離開崗位。

(2)交接班中發現問題時，必須向領導報告并做好記錄，如問題影響提升運輸安全時，必須取得領導指示，并采取安全措施方可發送開車信號。

為了確保安全操作，信號工應嚴格執行三準三不發：三準為看準、聽準、發準信號；三不發為罐門子或罐簾子未拉好不發信號；改變信號時，使用方法未聯系好不發信號；信號未看準，未聽清不發信號。為了確保安全操作，信號工應嚴格執行六注意：注意進出罐人數無差錯；注意信號，防止誤發信號；注意檢查乘罐人的肢體不要突出罐外；注意與提升機司機、吊運人員及維修人員勤聯系；注意提升機運行情況；注意哪一鉤是升，哪一鉤是降。

四、井口乘罐候罐管理制度

(1)所有升降人員的井口及卷揚機室，均須懸掛下列布告牌： ①每班上、卞井時間表； ②信號標志；

③每層罐籠內每次允許乘罐的人數： ④其他有關升降人員的禁止和注意事項。(2)乘罐人員應在距井口5m以外等罐，遵守乘罐秩序，先出后進，嚴禁擁擠搶上下罐。

(3)乘罐人員按每層罐籠乘罐人數乘罐，不準超員。

(4)乘罐人員不準私自撩起罐簾或罐門強行進出罐籠。只有罐籠停穩以后，人員才能進出罐籠。

(5)升降信號發出后，乘罐人員嚴禁上下罐。(6)對于不遵守乘罐制度的人員，有權制止。

第二篇：信號工培訓考試題

四、簡答題

1、電氣化區段進行室外信號設備維修時應注意什么？答：（1）維修人員人身防護用品齊全，按規定穿戴和使用；（2）注意檢查防護地線是否接牢；（3）高空作業嚴禁人身和工具侵入限界；（4）軌道電路作業及配合工務作業時，嚴禁中斷牽引電流回流。凡有可能中斷時，必須首先做好防護；（5）電纜接續作業時應先做好接地防護。

2、更換附有吸上線（或回流線）兩相鄰扼流變壓器的中性連接板時，應怎樣進行？答：更換相鄰扼流變壓器帶吸上線（或回流線）的中性連接板時，也需要在更換前作好“兩橫一縱“臨時回流連接線的連接，并將吸上線或回流線臨時溝通至鋼軌，連接好后再由供電人員配合撤下吸上線（或回流線），裝好新中性連接板后，再連接好吸上線（或回流線），全部連接好再撤除”兩橫一縱“臨時回流線。

3、電氣化牽引區段，登機車作業人員安全事項有哪些？答：（1）在登機車進行檢修或測試時，首先確認機車是否帶電，應避開機車高壓導線通過的地方高壓下工作的用電設備、測量儀表和其他器械。（2）禁止在機車帶電的情況下，接觸高壓室導線和各種用電設備的導電部分。（3）電力機車升起受電弓后，機車主回路及輔助回路均帶有高壓電，因此，登機車的車載設備工作人員在機車升弓前后要特別注意安全，防止觸電。作業人員應告知機車司機在升弓時及時通知。（4）在機車上作業必須使用絕緣手套，絕緣墊，各種工具、儀表要及時放在工具倉內，不得隨處擱置或拋遞，使用兆歐表時只能測試機車信號線，必須測試其他回路時，機車應斷開隔離開關。（5）嚴禁在機車上吸煙或攜帶火種進入走廊，夜間登機車必須有照明工具。（6）嚴禁登上機車車頂。（7）機車在本段外停留在接觸網下，機車信號作業人員需對車底感應器或接線盒進行維修或處理故障時，機車須斷開主斷路器，降下受電弓。

4、為什么電氣化初期容易發生觸電事故？答電氣化鐵路接觸網施工時，一般都是首先埋設桿塔，然后架網，最后才是送電開通。接觸網支柱埋設后，支柱上即揭示“高壓危險，嚴禁攀登”的警告語。然而，埋設支柱、架設接觸網后，長則1年，短則數月以后才能送電通車。人們對支柱上揭示的“高壓危險”已經習以為常。接觸網送電以前，可能有人已經有意、無意中碰觸接觸網及其導線，但未發生觸電事故。致使一些人誤認為“高壓并不危險”這種錯覺，為接觸網通電后發生觸電事故留下了隱患。

5、更換ZPW—2000A無絕緣軌道電路區間抗流變壓器連接線，應注意哪些事項？ 答：（1）向車站登記要點。（2）用回流連接線將兩鋼軌進行連接或需更換線所連接鋼軌與中心連接板進行連接。（3）回流連接線全部掛好后，方準進行更換。（4）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。

6、電氣化鐵路供電段與電務段維修是怎樣分界的? 答：(1)吸上線與扼流變壓器中心連接板連接時，連接板由電務段負責維修，連接板上的螺栓和吸上線由供電段負責維修。(2)電力機車整備線上的電分段隔離開關二次回路，輔助接點與信號電纜連接處為分界點，輔助接點開關及電纜接線螺栓由供電段負責維修，信號電纜及其護套管由電務段負責維修。

1、交流電力牽引區段信號設備的金屬外緣與接觸網帶電部分的距離為多少？與回流線距離為多少？

答：信號設備的金屬外緣與接觸網帶電部分的距離不得小于2m；與回流線距離不得小于700mm，當在700～1000mm時，應對回流線加絕緣防護。

2、電氣化區段在高柱信號機上作業時，應注意什么？答：在高柱信號機上作業時，人身和使用工具必須保持與接觸網2m以上的距離(距回流線0.7m以上距離)，在距接觸網不足2m的信號機上作業時(包括處理故障)，必須待接觸網停電后進行。

3、對安全地線和屏蔽地線有什么要求？

答：安全地線和屏蔽地線的接地電阻應不大于10Ω。不同性質的地線不得合用(信號專用貫通地線與信號樓綜合防雷系統除外)，并應與電力、通信等地線分開，距離不小于20m，當不能滿足此距離時，應進行絕緣防護。

4、電氣化區段軌道電路的極性交叉怎樣測試? 答：由于電氣化區段牽引電流的存在，流徑兩根鋼軌的牽引電流存在著不平衡性，以及相鄰軌道電路區段鋼軌絕緣可能破損等原因，所以用非電氣化區段的電壓法來測量相鄰軌道電路的相位交叉，極易產生誤判，所以要測試極性交叉還是利用相位表直接測量最為準確、方便。

5、更換兩相鄰扼流變壓器中性連接板(正常情況無回流鐵板的)時，應如何進行? 答：更換兩相鄰扼流變壓器中性連接板時，也要先將回流連通，也就是用“兩橫一縱”回流線跨過絕緣節連接好。待換好的中性連接板全部連好后，再撤除“兩橫一縱”回流線，使設備恢復正常。

6、更換ZPW—2000A無絕緣軌道電路區間抗流變壓器連接線，應注意哪些事項？答：（1）向車站登記要點。（2）用回流連接線將兩鋼軌進行連接或需更換線所連接鋼軌與中心連接板進行連接。（3）回流連接線全部掛好后，方準進行更換。（4）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。

7、電氣化區段接地裝置按其作用分可分為幾種? 答：電氣化區段接地裝置按其作用分，共有四種接地。保護接地、工作接地、過電壓保護接地、防靜電接地。

8、電氣化區段電務工作人員在軌道電路上作業時應注意什么？答：在軌道電路作業時，嚴禁中斷牽引電流回路。凡是可能中斷的，必須先做好防護工作。

9、電氣化區段進行室外信號設備維修時應注意什么？答：（1）維修人員人身防護用品齊全，按規定穿戴和使用；（2）注意檢查防護地線是否接牢；（3）高空作業嚴禁人身和工具侵入限界；（4）軌道電路作業及配合工務作業時，嚴禁中斷牽引電流回流。凡有可能中斷時，必須首先做好防護；（5）電纜接續作業時應先做好接地防護。

10、電氣化鐵路哪些設備部件上帶有25KV的高壓電? 答：(1)接觸網及其相連接的部件(包括導線、承力索)。(2)接觸網支柱及其金屬結構上，當接觸網的絕緣損壞，且未裝設接地線(或接地線損壞，接地不良)時，瞬間會帶有高壓電；(3)電力機車上主變壓器的一次側有25KV的高壓電。

11、跨步電壓的概念是什么? 答：跨步電壓指電氣設備碰殼或電力系統一相發生接地短路時，電流從接地處四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人在走近短路點時，兩腳間就受到地面上不同點之間的電位差，稱為跨步電壓。

12、登梯和高空作業要注意哪些事項? 答：(1)高空作業人員要系好安全帶，作業范圍內的地面作業人員要戴好安全帽。(2)高空作業要使用專門的用具傳遞工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞，以免碰傷地面作業人員，損壞工具、零部件和材料。

13、日常維修或施工時，在運行的電氣化區段更換扼流變壓器時，應采取哪些防護措施? 答：①首先檢查被換扼流變壓器和待換扼流變壓器的各部性能，連接部分是否良好，部件是否齊全。②在向行車人員聯系要點停止該區段(包括相鄰區段)使用的情況下，首先連接好兩區段間的回流連接線。③確認牽引電流被連接好后，拆下被換扼流變壓器，換上新扼流變壓器，各部連接好后，再撤下回流連接線或兩橫一縱連接線，最后進行復查測試和試驗。采取以上方法的目的就是保證牽引

14、更換附有吸上線(或回流線)兩相鄰扼流變壓器的中性連接板時，應怎樣進行?答：更換兩相鄰扼流變壓器帶吸上線(或回流線)的中性連接板時，也需在更換前作好“兩橫一縱”臨時回流連接線的連接，并將吸上線或回流線臨時溝通至鋼軌，連接好后再由供電人員配合撤下吸上線(或回流線)，裝好新中性連接板后，再連接好吸上線(或回流線)，全部連接好再撤除“兩橫一縱”臨時回流線。

15、橫越線路或道口時，應注意哪些安全事項？

答：注意瞭望機車、車輛，執行一站、二看、三通過制度嚴禁搶道，抓車、跳車、鉆車。16.處理電氣化區段電纜故障時應注意哪些方面? 答：電氣化區段的電纜一般都是采用屏蔽外皮并連接接地的。當電纜發生故障時，進行的處理與非電氣化區段是有所不同的，應該先將斷開的兩端外皮進行臨時(這時要進行人身安全防護)接地處理，然后再進行電纜作業。作業完畢后，將外皮重新連接好，才準撤除臨時接地線。

一、通用安全措施

1、所有接觸網設備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續之前，均按有電對待，需停電時必須辦理停電接地手續，新建電氣化鐵路接觸網送電，應提前15天書面通知有關單位，路內外有關單位接到通知后，要通過多種形式進行廣泛宣傳和安全培訓教育。電氣化鐵路上的施工和作業，均需按帶電要求辦理各項手續。

2、電氣化區段各單位每年必須認真組織從業人員進行電氣化安全措施的專門學習培訓和考試，考試合格后方準在電氣化區段作業。（考試成績100分為合格）。非電氣化區段調入電氣化區段的人員，必須由車間進行安全培訓6天48課時，然后由教育科考試，考試合格后，方準上崗，任何車間不得對非電化區段調入電化區段人員不進行培訓考試就安排上崗。

3、在鐵路營業線施工維修作業的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工帶領，勞務工不得單獨上線作業或搬運物件工具，施工維修作業必須經過專門培訓考試合格的職工擔任防護員，勞務工不得擔任防護工作；施工維修作業要嚴格按照規定設置現場施工安全防護，防護人員要切實履行防護職責，認真做好安全防護工作。

4、鐵路營業線施工、維修單位要加強對勞務工的施工安全培訓，按照三級安全培訓教育要求，根據施工維修作業內容進行應知應會和安全專業技術培訓。做好特殊作業崗位的安全技能培訓，特種作業人員必須執證上崗。要加強對勞務工正確規范使用安全防護用品的培訓和使用情況的檢查，確保施工維修作業過程的安全控制和安全防護措施的落實到位。

5、在帶電接觸網下進行事故應急救援、搶險處理時，由供電部門采取安全可靠的防護措施。在供電部門未采取安全可靠的防護措施前，任何單位或個人不得擅自組織處理。對非電化區段的有關人員進入電氣化區段進行搶險、救災或處理應急突發事件時，有關單位、部門的負責人應向作業人員傳達電氣化區段安全注意事項，并設專人進行防護。

6、在電氣化鐵路上，天橋及跨線橋等靠近跨線接觸網的地方必須設置安全柵網。

7、在電氣化區段，除專業人員按規定作業外，所有人員及所攜帶的物件（如長桿、導線等）與接觸網設備、牽引變電設備和電力機車的高壓帶電部分，必須保持2米以上的距離；禁止通過任何物體，如棒條、導線、水流等與上述設備相接觸（接觸網間接帶電作業除外）。

8、乘坐軌道作業車時，嚴禁將長大料具高舉揮動。作業人員拿有長大物體通過電氣化鐵路時，必須使其保持水平狀態通過。

9.電氣化區段接觸網未停電時，任何人員嚴禁登上各種機車車輛頂部進行任何作業，嚴禁翻越車頂通過線路。

10.在電氣化區段，通過鐵路平交道口的機動車輛裝載的貨物高度（從地面算起，下同）不得超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴禁坐人。供電部門要在道口限界門右側桿上，安設有上述內容的安全提示牌。

11.電氣化鐵路上，架設索道或其他網線時，需經主管部門批準，與有關部門簽訂施工安全協議，有關部門必須做好監護，保證其繩索（包括晃動量）與接觸網帶電部分最小距離應大于5米，并設有接地線。12.在電氣化鐵路上使用鋪路機、鋪軌機、鋪碴機、架橋機及吊車等設備時，如其作業范圍不越出機車車輛上部限界，而工作人員（包括其動作范圍）與接觸網帶電部分的距離保持在2米以上時，接觸網可不停電，但要有供電部門人員的監護；達不到上述條件時，應停電作業，按相關規定辦理手續。

13.所有進入電氣化區段作業的人員必須按規定佩戴勞動防護用品。

14.間接帶電作業使用的各種絕緣工具，必須有“安全標志”和“產品合格證”，且其材質的電氣強度不得小于3kv/cm。有關單位要制定絕緣工具的專門保管制度和防潮措施，并按要求定期進行試驗。絕緣工具在每次使用前，必須仔細檢查有無損壞，用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分，并用2500v兆歐表分段測量有效絕緣部分的絕緣電阻符合要求。

15.工務、電務等部門使用的鋼軌連接線須用截面積不小于70mm2的銅線做成，不得出現斷股、散股和絕緣膠皮損壞，一經發現立即停用或報廢。

16.各單位在電氣化區段作業前，必須進行安全預想；使用絕緣護品和絕緣工具前，必須進行雙人互檢，確認狀態良好；施工作業時，必須制定三級安全卡控措施；需接觸網停電時，必須由供電部門按程序辦理停電手續，裝設可靠的臨時接地線，并設專人進行防護和監護，必須明確防護監護的對象、范圍和安全注意事項。

17.在距接觸網帶電部分不足2米的建筑物作業時，接觸網必須停電，由供電部門驗電和裝設可靠的臨時接地線，并設專人監護。作業結束，供電部門要確認所有工作人員都已進入安全地點，方可通知正式完工，辦理送電手續。

18.禁止在接觸網支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設備時，不準靠近避雷針、避雷器。雨天作業時，必須遠離接觸網支柱、接地線、回流線等設備。

19.用水或一般滅火器撲滅距接觸網帶電部分不足4米的燃著物體時，接觸網必須停電；撲滅距接觸網超過4米的燃著物體時，可不停電，但必須使水流不向接觸網方向噴射。若用沙土滅火時，距接觸網在2米以上時，可不停電。

20.在距離接觸網支柱及帶電部分5米以內的鋼管、腳手架、鋼梁桿等金屬結構上，均需裝設接地裝置。在距接觸網5米范圍內使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，應有良好的接地裝置。

21.嚴禁向接觸網上拋掛繩索等物體，發現接觸網斷線或在接觸網上掛有線頭、繩索、樹枝等異物時，不得與其接觸，必須保持10米以上的距離，并在對該處進行監護的同時，立即通知供電部門進行處理。

22.遇雨雪等不良天氣情況，禁止靠近接觸網設備部件；禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網下作業。

二、電務作業安全措施

1.電氣化區段的有關電務電氣設備的保護接地線，必須連接牢固，接觸良好，接地電阻符合要求。

2.在高柱信號機上作業，必須確認信號機構和梯子接地良好，保持人體和所持工具與接觸網帶電部分2米、與回流線1米以上的安全距離。

3.在整修電纜時，要首先確認電纜外皮接地良好，與繼電器箱、架的鐵殼連接牢固，同一電纜溝內數條電纜外皮焊接完好之后，方準開始工作。

4.在軌道上作業，必須保證牽引電流的暢通并設好防護。

5.在軌道電路作業時，嚴禁中斷牽引電流回路，凡可能中斷的，必須先做好防護工作。在更換絕緣節時，禁止斷開接向軌道抗流變壓器連接線中任何一側或兩個抗流變壓器中間點的聯線。

6.發現抗流變壓器中心連接線（板）和抗流變壓器因故損壞時，不得擅自處理，必須通知有關部門，并按有關規定，做好安全防護，采取保證牽引電流暢通措施后，方準處理。7.更換帶等電位線SVA或抗流變壓器，必須做到如下事項：（1）向車站登記要點。（2）用專用連接線將鋼軌與等電位線連接。（3）用回流連接線將鋼軌連接。（4）連接線連好后方準進行更換。（5）如果是帶吸上線的等電位線，必須與供電部門聯系配合。（6）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。8.更換ZPW—2000A無絕緣軌道電路區間抗流變壓器連接線，必須按如下要求事項辦理：（1）向車站登記要點。（2）用回流連接線將兩鋼軌進行連接或需更換線所連接鋼軌與中心連接板進行連接。（3）回流連接線全部掛好后，方準進行更換。（4）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。

9.信號機構與接觸網帶電部門安全距離達不到要求或雨、雪、霧天氣時，在高柱信號機進行作業或搶修，必須辦理停電，并保證接地良好。

10.在接觸網帶電部分斷線連地時,不得靠近接地點,保持距離在25米以上.11、在雷雨、大霧、大雪天氣，發生信號設備故障，或由接觸網供電原因導致信號設備故障時，不得擅自到故障現場，應采取相關防護措施后，方可處理。

12、作業中可能造成二次開路的，必須先進行安全防護，如此項工作需要反復進行，則每次都要進行安全防護。

13、登乘電力機車人員，在機車升弓時，停止一切作業，并遠離機車高壓室。

14、在電力機車上作業，不得隨處擱置或拋遞工具和金屬材料。機車信號人員對感應器及接線盒維修測試時，必須斷開機車主斷路器，降下受電弓。

15、機車升弓后，禁止進入機車高壓室或變壓器室，禁止檢修車體下面的電氣設備。

16、配合工務換軌、或更換帶軌端絕緣的鋼軌時，必須按照有關規定和技術要求進行防護，采取構通回流線，方可更換。

17、必須執行其他各項有關電氣化區段勞動安全的規定。

第三篇：策劃培訓概要

策劃培訓概要

一、策劃的相關概念

策劃又稱“策略方案”和“戰術計劃” 是指人們為了達成某種特定的目標，借助一定的科學方法和藝術，為決策、計劃而構思、設計、制作策劃方案的過程。策劃分為策略方案的思考與計劃編制這兩個過程，換言之，完整的策劃過程是由思考和編制兩部分構成的。完成一份好的策劃，必須要經過前期對整個活動組織框架和流程的深思熟慮，在形成基本完整的構思、把握住重點以后再著手編制成文策劃；否則所編寫的策劃將雜亂無序，讓人不知所云。

策劃可以分為商業策劃、創業策劃、活動策劃、營銷策劃、廣告策劃、公關策劃等多種類型，此處要講的即為活動策劃。但在大學社團活動中所做的活動策劃并非一般意義上的活動策劃。通常情況下，活動策劃是企業提高市場占有率和銷售額的一種營銷行為，而大學社團中的活動策劃則是為開展學生活動而進行的活動方案的思考和編制，其根本目的存在巨大差異。另外在社團活動中，策劃一般也分為活動策劃和外聯策劃兩類，但側重點不同。活動策劃著重于對整個活動流程的制定，并考慮到活動進行過程中各方面需要注意的細節；而外聯策劃是社團展示給合作商家的本活動的優勢，更加側重于活動帶給商家的收益，對于活動的具體細節則往往一筆帶過。下面所講的為活動策劃。

一份成功的策劃應該是幾個性質的結合。

一是目的性和操作性。活動策劃的目的就是成功做好所策劃的活動，因此在策劃中涉及的一切都必須緊緊圍繞活動本身來進行，不能偏離主題，這也是為什么大多數活動策劃都會包括“活動目的”這一部分的原因。在一個大型的活動中，可能會分為幾個小的模塊，這些小模塊也都需要有明確的目的指向，即要為整個活動的最終目的服務。而以上這些所有的目的及其實施過程，都必須要具有相當的可操作性。活動策劃要付諸實施，需要考慮諸多方面的因素，例如學校有關社團活動的規定和一些限制、活動參與度的評估、活動時間的確定以及社團自身的規模、人力物力財力等——只有把這些因素都考慮在內，才能保證活動策劃具有可操作性，而非紙上談兵。

二是風險性和前瞻性。每個活動舉辦的過程中都不可避免地會出現各種意外，比如活動場地被別的社團事先借走、活動參與人數與預期有重大差距、活動進行

過程中場地秩序出現混亂等，其中大多數都是可預見或可控的。在策劃中要盡可能全面地考慮到這些可能出現的問題，做好應急預案，保證活動的順利進行。

三、科學性和創新性。好的策劃之所以能夠吸引眼球，需要有一定的創新性，也就是創意。即使是像商科基本知識普及競賽和中小企業論壇這樣的大型系列活動，也是需要不斷地用更加新穎、更有創新性的組織構架和細節點綴來提升其品質和影響力的。這些創意也許是在寫策劃過程中的靈光一閃，但更多的是在平常的時間里的不斷積累。這就要求我們從一個社團人、更進一步說是活動組織者的角度去看學校里其他社團做的活動、去看一些知名企業的策劃，從中發現一些我們可以借鑒的閃光點，也注意到那些同樣可能發生在我們辦活動過程中的問題。當然，創新是要以實際為前提的，而非天馬行空的想象，外界好的經驗能否借鑒也要考慮憑借我們社團自身的條件能否做到。此外，還要善于從大學課程里汲取一些有益的元素，使得策劃能夠在先進的理論框架的指導下完成。

二、策劃的基本構架

策劃的基本構架根據活動的不同而有比較大的差異，相應地各個模塊的設置及其組合也有不同，諸如活動背景、活動目的、活動意義、活動組織框架、活動流程、補償計劃、相關附件等都有可能在策劃中被涉及。總的來說，一份正式活動策劃有以下幾個必須包括的模塊。

一、活動背景（或活動目的）。從本學期開始，商學院開始監察所有活動的策劃并進行分級，以此確定對于不同活動的支持力度。分級的標準就是活動是否體現學校和學院的有關精神、是否有助于學生的素質提高和全面發展。因此在活動背景（或活動目的）中，必須著重體現出活動響應學校、學院精神，為學生服務的內涵。另一方面，認真對待活動背景，也有助于策劃撰寫人對活動所處的外在環境有較為全面的把握。

二、活動流程。具體流程是一份活動策劃的核心，也是最占篇幅的一部分。流程部分通常按時間順序依次展開，如果時間框架較為明晰，可以繪制簡易的流程圖，使整個活動的流程能夠一目了然。完整的活動流程大致分為前期準備和宣傳階段、中期進行階段和后期善后階段，根據活動的不同又有不同的細分。如在商科基本知識普及競賽的策劃中，分為前期準備、活動宣傳、活動現場工作人員

工作流程、活動總結四部分；在中小企業論壇的策劃中，分為前期宣講會、調研階段、調查報告和論文修改提高階段、比賽階段、科研成果展示階段、論文推薦發表階段；等等。各階段之下又可根據需要進行進一步的階段細分。

在前期準備和宣傳階段，要明確活動中需要的人和物，進行提前準備。這包括了場地的申請、相關道具的準備、工作人員的安排、可能邀請的嘉賓、必要的司儀和主持、如為比賽形式還有題目的準備，等等。從這些方面還可能會延伸出來另外一些需要準備的東西，例如嘉賓的禮物，主持的主持稿等。在宣傳方面，應根據活動的規模確定宣傳的力度，根據需要擬定宣傳形式。常見的宣傳方式主要有橫幅、電子展版、手繪海報、電子屏、簽到本、網絡宣傳、現場宣傳、跑班、宿舍宣傳等。有可能的情況下，宣傳方式盡量有創新性；在大的宣傳方式難以改變的情況下，可以更加注重細節上的閃光點，例如將傳單改成書簽、卡片。

在活動階段，也包括了活動前、活動中、活動后三個階段。活動前有場地布置、需要提前帶到場地的道具、工作人員和主持、司儀等的就位、設備的調試、座位的安排等工作；活動中有秩序的維持、突發事件的控制等；活動后主要是場地的清理打掃，關門關窗，物資的帶回等。這個根據活動的不同內容差異也比較大，此處不再贅述。值得加以重視的是突發事件的控制，必須把可能出現的突發情況盡可能全面地考慮到，上已提及，亦不贅述。

在善后階段，一般是電子展版、手繪海報的回收，整理活動期間的材料、撰寫書面總結進行備案。

三、活動預算。預算的編制要實事求是，避免虛構價格，過份抬高預算。由于上學期已做過預算培訓，此處不再贅述。

三、策劃的格式

策劃要做到一目了然、思路清晰，條理的排版不可或缺。排版需要注意以下幾點：

1、縮進整齊。盡量保證文字對齊。

2、字體、間距整齊。在無封面的前提下，標題一般使用三號黑體加粗并居中，節標題使用小四宋體加粗，正文使用小四宋體；行間距為1.5倍。

3、標題有序。要對各大模塊及其細分模塊設置標題，便于快速形成和更改目錄。

4、編號整齊。形成框架的各層級標題逐級編號，一方面使條理清楚，一方面便于制作目錄。編號層次自上而下依次為一，（一），一），1，（1），1），切記不可用a，b，c，d等英文字母編號。

5、目錄。目錄一般設置為與正文相同格式，如項目過少則可根據頁面大小做適當調整。

技術問題（以Word2010為例）：

引用選項卡—目錄—自動目錄。

6、頁眉和頁碼。頁碼統一使用阿拉伯數字在頁面下放插入；頁眉即為活動名稱，要特別注意套用以往策劃模版時忘記修改頁眉的情況。需要注意的是，封面和目錄不應有頁碼，即頁碼應從正文第一頁開始編號。

技術問題（以Word2010為例）：

（1）將光標移到目錄最后一行的末尾處，在頁面布局選項卡中找到并選擇

分隔符—分節符—下一頁。

（2）光標不動，在插入選項卡中選擇頁碼—頁面底端—普通數字2，選中正文第一頁的頁碼，在設計選項卡中選擇頁碼—設置頁碼格式—起始頁碼1，并取消連接到前一頁頁眉。

（3）刪除封面和目錄頁碼。

第四篇：電算化培訓概要

電算化培訓概要

一、會計科目設置

1、我們集團所有公司全部采用股份制企業會計科目，即采用4位數的總帳會計科目，我們在編制記帳憑證時，除“現金”以外，一般不得直接使用一級總帳科目，都應設置明細科目或核算項目核算。

2、統一費用類明細科目。詳見營業費用、管理費用、財務費用明細科目及其解釋。今后集團各公司不得擅自添加其他明細科目。

3、統一房地產公司成本類明細科目。詳見科目明細及解釋。房地產公司開發成本科目設置分為4級：一級科目為開發成本；二級科目為項目名稱；三級科目為成本項目，根據房地產會計制度，共設置了6個成本項目；四級科目為6個成本項目的明細。這些明細科目一般情況不得擅自調整，但在特殊得情況下可根據實際需要添加4級明細科目，1－3級不得調整。

二、各公司使用金蝶軟件模塊要求

1、下屬的各房地產公司使用總帳、報表、固定資產管理、工資管理、應收款管理、應付款管理、現金流量表7個模塊。

2、其他公司使用總帳、報表、固定資產管理、工資管理、現金流量表5個模塊。

三、損益類科目記帳要求

1、損益類科目余額方向為貸方的，發生時不得計入借方，例如：發生銷售退回10000元 按會計制度要求一般是這樣的：借：主營業務收入10000貸：現金或銀行存款 10000 現在必須這樣：貸：主營業務收入－10000貸：現金或銀行存款 100002、損益類科目余額方向為借方的，發生時不得計入貸方，例如：發生存款利息1000元 按會計制度要求一般是這樣的：借：銀行存款1000貸：財務費用 1000 現在必須這樣：借：銀行存款1000借：財務費用 －1000

四、網絡資源使用要求

1、不做帳或查賬時，不得占線。

2、遠程用戶，一個公司工作時只能一個人占線。

3、如果經常無故占線，集團公司將要求各公司對責任人作出一定的經濟處分。

第五篇：塔吊司機信號工安全教育教案

塔吊司機、信號工安全教育

一、安全操作規程及注意事項

１、司機與信號工必須是經考核合格并取得特種作業操作證書后方可上崗。２、司機必須了解所操作塔機的工作原理，熟悉該塔機的構造和安全裝置的功用及調整方法，掌握該塔機各項性能和操作方法及維修保養技術。

３、不準斜拉斜吊物品，不準吊重量不明或有根的物體。４、有物品懸掛在空中時，司機和信號工不得離開工作崗位。

５、指揮的信號、手勢、旗語應明確、符合《起重吊運指揮信號》的規定。６、司機必須認真做好塔機的使用、維修、保養和交接班的工作記錄。７、在遇到大雷雨、暴雨、濃霧或風力大于６級時，一律停止作業。

８、塔機上所有安全裝置必須隨時保養，嚴禁任意搬動和拆卸，嚴禁超負荷使用。９、夜間作業，施工現場必須有充足的照明條件，照明條件不好時，不得進行作業。

10、停機修理或維修保養時，必須切斷總電源，不允許帶電作業。

11、司機接通地面電源，登上塔機進入司機室后應全面檢查按鈕操作手柄是否處于工作狀態，確認無誤后方可啟動總按鈕。

12、司機必須嚴格按照塔機技術性能表和起重特性曲線圖的規定作業，不得超載和強行作業。

13、操作時嚴禁吊鉤著地，以免引起卷筒鋼絲繩排列不齊而遭破壞，如果吊鉤必須著地，則吊鉤著地后再次起升時，必須注意卷筒鋼絲繩的排列情況，必要時需重新將鋼絲繩排列整齊。

14、小車側面的吊籃是供維修人員使用的，當需要維修起重臂上的某一零件時，維修人員可站在吊籃內隨小車運行到指定位置進行維修，吊籃的額定載額一般是100㎏。當起重物時，吊籃內嚴禁站人。

15、各機構需要反向運行時，必須待電機正轉停止后，再啟動反轉，反之相同。

16、發現塔機有異常現象時，應停機切斷電源，待查清排除故障后再使用。

17、塔機在每班作業完畢后，必須將起重臂轉到與建筑物平行的方向，吊鉤升至離開最高建筑物的高度，小車應在全臂長最小處，切斷總電源后方可離開。

18、每班工作前，司機必須對塔身、臂架、回轉支承、起拉桿、平拉桿、卷筒、連接螺栓、控制器等主要關鍵部位的銷軸、螺栓進行日常檢查、緊固，確定無松動或脫離現象才允許開車作業。

19、司機對減速器、滑輪、軸承座等處要按規定日常保養加油，如果發現漏油現象，要及時處理。20、司機在正式作業之前，必須逐項檢查各安全裝置的可靠性，絕不允許在安全裝置不可靠、失靈的情況下勉強作業。

21、注意檢查各部鋼絲繩有無松頭、斷絲、磨損現象，如超過有關規定，必須及時更換。卷筒上鋼絲繩應順序排列，不能產生亂繩。鋼絲繩不順序排列時，繩間繩間容易相互擠壓，破壞繩的結構，繩芯擠出不能使用。

鋼絲繩斷絲數在一個節距中超過10％、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達40％以及有死彎、結構變形繩芯擠出等情況時，應報廢停止使用。斷絲或磨損小于報廢標準的，應按比例折減承載能力。

22、注意檢查制動器的效能、間隙，必須保證可靠的靈敏度。

23、注意檢查各安全裝置的靈敏度及可靠性。

24、注意檢查各螺栓連接處，尤其塔身標準節和回轉支承螺栓。塔機在頂升一周后，必須全面緊固，以后每15天檢查緊固一次。

25、檢查鋼絲繩頭壓板、卡子等是否松動，應及時緊固。

26、檢查各金屬構件的桿件，腹桿及焊縫有無裂紋，特別注意油漆剝落的部位，尤其以油漆呈45o的斜條紋剝離最危險，必須迅速查明原因及時處理。

27、各限位開關和按鈕不得失靈，零件若有生銹或損壞應及時更換。

28、檢查各電器元件的緊固是否松動，電纜及其他導線有無破裂，若有應及時更換。

二、“十不吊”

1、超載或被吊物品重量不清不吊。

2、指揮信號不明或亂指揮不吊。

3、捆綁、吊掛不牢或不平衡不吊。

4、吊物上面站人或有浮置物不吊。

5、安全裝置失靈不吊。

6、光線陰暗看不清場地、被吊物、指揮信號時不吊。

7、被吊物埋在地下不吊。

8、歪拉斜吊重物時不吊。

9、被吊物棱角處與捆綁鋼絲繩間未加襯墊時不吊。

10、容器內裝的物品過滿時不吊。

三、指揮人員的職責及要求

1、指揮人員發出的信號應清晰、明確、準確。

2、指揮人員應站在讓司機看清信號的安全位置上。當跟隨負載運行指揮時，應隨時指揮負載避開人員和障礙物。

3、指揮不能同時看清負載和司機時，必須增設中間指揮人員以便逐級傳遞指揮信號。當發現錯傳信號時，應立即發出停止信號。

４、負載降落前，指揮人員必須確認降落區域安全時方可發出降落信號。

5、在開始起吊負載時，應先用“微動”信號指揮，當負載離開地面100～200mm穩妥后，再用正常速度指揮。必要時，在負載降落前，也使用“微動”信號指揮。

四、塔吊司機的職責及要求

1、司機必須聽從指揮人員的指揮，當信號不明時，司機應發出“重復”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。

2、當指揮發出的信號違反《起重吊運指揮信號》規定時，司機有權拒絕執行。

3、司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時，在吊運過程也要鳴鈴示警，通知受負載威脅的地面人員撤離。

4、在吊運過程中，司機對任何人發出的“緊急停止”信號都應服從。

5、在吊運過程的變幅或回轉時，所吊物料應在運行通道上空運行，不得在人員上空通過。

6、每班作業前，必須檢查變幅指示器、力矩限制器以及各種行程限位開關及兩個保險等安全裝置的可靠性。不得隨意調整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操作機構。

五、物料捆綁及吊運要求

1、在吊運各種物料時，為避免物料的傾斜、翻倒、散落，應根據物體的形狀特點、重心位置，正確選擇起吊點（必要時可以采用試吊選擇吊點位置），使物體在吊運過程中有足夠的穩定性，以免發生事故。

2、捆綁吊物時，兩根鋼絲繩應從一個方向穿插到另一邊，不得一正一反。

3、鋼管、木方等材料吊運時，不得長短混吊，應分別吊運。捆綁時，物料兩端必須全部捆綁牢固，防止散落。鋼管吊運時，不得帶有扣件吊運。

4、吊運長度較小的物料（如扣件、絲杠等）時，應用吊斗吊運，不得用鋼絲繩吊運。

5、各種物料必須在捆綁牢固、經試吊確認安全可靠時，方可正式起吊。

6、在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行變幅和回轉兩個動作。并應先將吊物吊離地面20～50cm停止提升檢查：塔機的穩定性、制動器的可靠性、吊物的平穩性、綁扎的牢固性。確認無誤后方可再行提升。

7、提升和降落速度要均勻。嚴禁忽快忽慢和突然制動。當回轉未停穩前不得作反向動作。

8、吊鉤提升接近臂桿頂部、小車行至端點時，應減速緩行至停止位置。

9、任何人員上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位檢查或修理時，必須掛好安全帶。

10、工作中如遇停電或制動器打滑等情況，必須馬上采取妥善措施將吊物吊運至安全地帶，將電源開關拉開，待修復完善后方可繼續使用。不得帶病作業。

11、當班運行情況應如實記入塔式起重機交接班記錄，對未處理的問題應記在交接班記錄上，并及時通知接班人員。題庫、一、填空

1、起重機的基本技術參數主要有：起重量、起升高度、跨度、幅度、機構工作速度、利用等級、載荷狀態和工作級別等。

2、起重機的工作級別的大小高低是由二種能力所決定，其一是起重機的使用頻繁程度，稱為起重機利用等級；其二是起重機承受載荷的大小，稱為起重機的載荷狀態。

3、起重機械的信號員的主要責任是在吊運的過程中，給操作員適當的指示信號，令吊運工作順利進行。

4、塔式起重機的安全裝置按其性質可以分為超載限制器、行程限位器、安全止檔和緩沖器、應急裝置、環境危害預防裝置等五類。

5、塔式起重機的工作機構主要包括行車機構、起升機構、變幅機構、回轉機構組成。

6、行程限位器包括力矩限制器、起重量限制器和行走限位器。

7、應急裝置有小車變幅繩斷繩保護裝置、小車斷軸防墜落裝置、緊急事故開關。

8、環境危害預防裝置包括風速儀、航空障礙燈、夾軌器、防碰撞裝置、電氣保護裝置和防雷擊裝置。

9、起重機事故類型包括失落事故、擠傷事故、墜落事故、觸電事故和機體毀壞事故。

10、失落事故有以下幾種類型脫繩事故、脫鉤事故、斷繩事故、吊鉤破斷事故。

11、塔機一股由工作機構、金屬結構和電器及控制系統三大部分組成。

12、塔機的起升機構主要由起升卷揚機及鋼絲繩、滑輪組和吊鉤等組成。

13、塔機的金屬結構主要包括塔身、起重臂、平衡壁、回轉支座、塔帽（或塔頂撐架）、頂升套架和底架等。

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4、塔機的五大保險裝置起重力矩限制器、起重量限制器、起升高度限制器、回轉限位器、幅度限位器。

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5、鋼絲繩端頭的固定方式有繩夾固定法、楔套法、編結法、錐形澆鑄法、鋁合金壓套法。

16、塔機自升機構一般采用液壓式自升機構，吊鉤應設有鋼絲繩防脫裝置。

17、塔機最基本的工作機構包括起升機構、變幅機構、回轉機構和行走機構。

18、塔機標準節螺栓最多重復使用兩年。

19、起重機的供電電源為三相交流，頻率為50Hz，電壓為380V。20、塔機工作環境不得有易燃、易爆及腐蝕性氣體。

21、行走式塔機根據工作時的行走方式不同可分為軌道式、履帶式、輪胎式、汽車式。

22、使用滑輪的直徑，通常不得小于鋼絲繩直徑的16倍

23、塔機一般采用380v、50Hz的三相交流電源。

24、塔機的工作速度主要包括起升、變幅、回轉和行走速度等。

25、塔機應具備的技術文件有塔機使用說明書、安裝拆卸方案、生產許可證、備案證明、合格證、有關塔機的現行標準等。

26、司機室應有絕緣地板和滅火器。

27、我國安全生產工作的基本方針是安全第一、預防為主。

28、起重司機的基本條件是年滿18周歲，具有初中以上文化程度，身體健康、雙目裸視力均不低于0.7，無聽覺障礙、無癜亟病無高血壓、無心臟病、無眩暈癥和安全性性昏厥等防礙本作業的其他疾病及生理缺陷。

29、起重機械的電氣設備一般由三大部分組成，供配電與保護設備、各主要機構、輔助機構的傳動與控制設備、照明、采暖、信號、降溫的電氣設備。30、塔式起重機按變幅方式分類，有動臂變幅、小車變幅。

31、力的大小、方向和作用點稱為力的三要素。

32、塔機主要有金屬結構、工作機構、控制系統三部分組成。

33、吊鉤的裂紋、孔穴等缺陷不允許補焊再用。

34、動滑輪和牽引的重物一起升降、達到省力的目的，但不能改變力的方向。

35、塔機工作時，風力應低于6級

36、QTG250塔式起重機QT表示塔式起重機，G表示固定式，250表示額定起重力矩250KN.m

37、塔機在進行液壓頂升前對頂升液壓系統的液壓缸和油管、頂升套架結構、導向輪、頂升撐腳（爬爪）等進行檢查，及時處理存在的問題。

38、起升機構是起重機械的主要機構，用以實現重物的升降運動，由原動機、減速器、卷筒、制動器、鋼絲繩滑輪組和吊鉤等。

39、塔機指揮人員應熟悉塔機裝、拆作業方案，遵守裝、拆工藝和操作規程，使用正確的指揮信號進行指揮，所有參與拆、裝作業的工作人員，都聽從指揮，如發現指揮不清或有錯誤時，應停止作業，待聯系清楚后再進行。

40、裝、拆人員在進入工作現場時，應正確穿戴安全防護用品，高處作業時應系好安全帶，熟悉并認真執行塔機裝、拆工藝和操作規程，當發現異常情況或疑難問題時，應及時向技術負責人反映，不得自行其事，以防處理不當而造成事故。

41、在裝拆作業過程中，當遇天氣劇變，突然停電、機械故障等意外情況，短時間不能繼續作業時，必須將已裝、拆的部位達到穩定狀態并固定牢靠，經檢驗確認無隱患后，方可停止作業。

42、當同一施工地點有兩臺以上起重機時，應保持兩機間任何接近部位(包括吊重物)距離不得小于2米。

43、作業前，應進行空載運轉，試驗各工作機構是否運轉正常，有無噪聲及異響，各機構的制動器及安全防護裝置是否有效，確認正常后方可作業。

44、塔機操作過程中應根據起吊重物和現場情況，選擇適當的工作速度，操縱各控制器應從停止點(零點)開始，依次逐級增加速度，嚴禁越檔操作，在變換運轉方向時，應將控制器手柄扳到零位，待電動機停轉后再轉向另一方向，不得直接變換運轉方向、突然變速或制動。

45、吊鉤提升、起重小車或行走大車運行到限位裝置前，均應減速緩行到停止位置，并應與限位裝置保持一定距離(吊鉤不得小于1米，行走輪不得小于2米)，嚴禁采用限位裝置作為停止運行的控制開關。

46、提升重物，嚴禁自由下滑。重物就位時，可采用慢就位機構或利用制動器使之緩慢下滑。

47、提升重物做水平移動時，應高出其跨越的障礙物0.5米以上。

48、作業中，當停電或電壓下降時，應立即將控制器扳到零位，并切斷電源。如吊鉤上有重物，應稍松稍緊反復使用制動器，使重物緩慢的下降到安全地帶。

49、停機時，應將每個控制器撥回零位，依次斷開各開關，關閉操作室內門窗，下機后，斷開電源總開關。50、檢修人員上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位檢查或修理時，必須系好安全帶。

51、進入施工現場的作業人員必須經過安全技術交底教直，戴好安全帽，2米以上高空作業必須配戴合格的安全帶，腳穿防滑膠鞋，配備工具袋。

52、塔機安裝作業人員應持證上崗，嚴禁酒后作業。

53、安裝塔機前指揮人員(班組長)必須做好各項準備工作，特別要對液壓頂升機構進行檢查測試，確保正常使用，以及檢查各種吊索、吊具、扳手、鐵錘等工具。

54、塔機進行拆裝時應嚴格按照塔機說明書要求的程序進行拆裝，人員配備齊全、分工要明確、要有專人負責、專人負責液壓頂升裝置。

二、選擇題(一個答案或多個答案)l、塔機按安裝方式可分為 AB

A行走式B固定式C動臂變幅式D附著式

2、行走式塔機根據工作時的行走方式不同可分為 ABCD A軌道式B履帶式C輪胎式D汽車式

3、下列哪種情況可能造成塔機的傾翻 ABCD

A基礎沉陷B超載吊重C違章作業D安裝方法不正確

4、下列對塔機起重力矩限制器主要作用的敘述B是正確的。

A限制塔機回轉半徑B防止塔機超載C限制塔機起升速度D防止塔機出軌

5、鋼絲繩的安全系數是 A。

A．鋼絲繩破斷拉力與允許拉力的比 B．鋼絲繩允許拉力與破斷拉力的比 C．鋼絲的破斷拉力與允許拉力的比 D．隨意定

6、主要用來夾緊鋼絲繩末端或將兩根鋼絲繩固定在一起的是 B。A．卡環 R．繩夾 C．吊鉤 D．吊環

7、鋼絲繩在破斷前一般有 C 預兆，容易檢查、便于預防事故。A．表面光亮 B．牛銹 c．斷絲、斷股 D．表面有泥

8、鋼絲繩在卷筒上纏繞時，應 A。

A．逐圈緊密地排列整齊，不應錯疊或離縫 B．逐圈排列，不可以錯疊但可離縫

C．逐圈緊密地排列整齊，但可錯疊或離縫

D．隨意排列，但不能錯疊

9、當卷揚機的牽引力一定時，滑輪的輪數愈多則 A。

A．速比愈小，而起吊能力愈大 B．速比愈大，起吊能力也愈大

C．速比愈大，而起吊能力愈小 D．速比愈小，起吊能力也愈小

10、使用滑輪的直徑，通常不得小于鋼絲繩直徑的 A 倍。A．1 6 B．1 2 C．8 D．4

11、在起重作業中，B 斜拉、斜吊和起吊地下埋設或凝結在地面上的重物。A．允許 B．禁止 C．無所謂 D．看情況

12、塔式起重機主要由 D 組成。

A．基礎、塔身和塔臂 B．基礎、架體和提升機構

C．金屬結構、提升機構和安全保護裝置

D．金屬結構、工作機構和擰制系統

13、塔式起重機最基木的工作機構包括哪些 A ? A．起升機構，變幅機構、回轉機構和行走機構 B．起升機構，限位機構、回轉機構和行走機構 C．起開機構，變幅機構、回轉機構和自升機構 D．起升機構，變幅機構、回轉機構和自升機構

14、塔機司機應每一年 體檢一次 A半年 B一年 C一年半 D兩年

15、對小車變幅的塔式起重機，起重力矩限制器應分別由 D 進行控制。A．起重量和起升速度 B．起升速度和幅度 C．起重量和起升高度 D．起重量和幅度

16、對動臂變幅的塔式起重機，當吊鉤裝置頂部升至起重臂下端的最小距離為800mm處時，A 應動作，使起升運動立即停止。

A.起升高度限位器 B.起重力矩限制器 C.起重量限制器 D.幅度限位器

17、塔式起重機的拆裝作業必須在 B 進行。

A．溫暖季節 B．白天 c．晴天 D．良好的照明條件的夜間

18、當吊重超過最大起重量并小于最大起重量的110%時，B 應當動作，使塔機停止提升方向的運行。

A．起重力矩限制器 B．起重量限制器 C．變幅限制器 D．行程限制器

19、當吊重超過最大起重量并小于最大起重量的110％時，起重量限制器應當動作，使塔機停止向 A 方向運行? A．上升 B．下降 c．左矗 D．上下

20、A 能夠防止塔機超載、避免由于嚴重超載而引起塔機的傾覆或折臂等惡性事故。A．力矩限制器 B．吊鉤保險 C．行程限制器 D．幅度限制器

21、塔式起重機T作時．風速應低于 C 級。A．4 B．5 C．6 D．7

22、D 安全裝置足用柬防止運行小車超過最大或最小幅度的兩個極限位置的安全裝置? A．起重量限制器 B．超高限制器 C．行程限制器 D．幅度限制器

23、D 設于小車變幅式起重臂的頭部和根部，用來切斷小車牽引機構的電路，防止小車越位。

A．幅度限制器 B．力矩限制器 C．大車行程限位器 D．小車行程限位器

24、臂架根部鉸點高度大于 C 的起重機，應安裝風速儀。A．30m B．40m C．50m D．60m

25、風力在 A 級以上時，不得進行塔機頂升作業。A．4 B．5 C．6 D．7

26、塔機頂升作業，必須使 B 和平衡臂處于平衡狀態。A．配重臂 B．起重臂 C．配重 D．小車

27、在裝設附著框架和附著桿時，要通過調整附著桿的距離，保證 D。A.平衡臂的穩定性B.起重臂的穩定性C.塔身的穩定性D.塔身的垂直度

28、附著框架應盡可能設置在 C。

A．塔身2個標準節之間 B．起重臂與塔身的連接處

C．塔身標準節的節點連接處 D．甲衡臂與塔身的連接處

29、起升鋼絲繩在放出最人工作長度后，卷筒上的鋼絲繩至少保留 C 圈。A．1圈 B．2圈 c．3圈 D．5圈

30、多塔作業時，處于高位的塔機(吊鉤升至最高點)與低位塔機的垂直距離在任何情況下不得小于 C m。A．1 B．1．5 C．2 D．3

31、出現 C 情況，吊鉤應報廢。A．掛繩處斷面磨損量超過原高的20％ B.掛繩處斷面磨損量超過原高的15% C．掛繩處斷面磨損量超過原高的1O% D.掛繩處斷面磨損量超過原高的5％

32、鋼絲繩按捻制方向可分為 ABC

A．同向捻B．交互捻C．混合捻D．反向捻E．一致捻

33、鋼絲繩的破壞原因主要有 ABCD

A．截面積減少B．質量發生變化C．變形D．突然損壞E．連接過長

34、電動卷揚機主要由 ABCD 等部件組成。A．卷簡B．減速器c．電動機D．控制器E．地錨

35、起重吊裝作業中使用的吊鉤、吊環，其表面要光滑，不能有ABCDE一等缺陷。A．剝裂B．刻痕c．銳角D．接縫E．裂紋

36、電動卷揚機的固定方法有 BCD。

A．固定拖拉繩B．固定藎礎法C．平衡重法D．地錨法 E．平放在地面利用自重就可固定

37、金屬鑄造的滑輪，出現下列情況應報廢．(ABC)A裂紋或輪緣破損B輪槽不均勻磨損達3mm C輪槽壁厚磨損達壁厚的20%。

38、鋼絲繩必須十分牢靠地固定在卷筒上，目前普遍采用(AB)。A壓板固定 B螺栓固定 C焊接

39、起重機調速大多數采取電氣調速．電氣調速一般分為(AB)。A直流調速 B交流調速 C電容調速 40、交流調速分為(ABC)。

A變頻調速 B，變極調速 C變轉差率

41、常見的機械故障中軸承發出較大聲響的原因(ABC)。A軸承未樂緊 B軸承損壞 C軸承蓋緊固螺栓松動

42、起升機構有下降，無升起的原因(ABC)。

A起升高度限位開關接觸不好或損壞 B主令控制器觸頭損壞或接觸不好 C接線頭松動或斷線。

43、司索作業中最關鍵的環節是(AB)。

A 吊點的選擇 B 物體的捆扎方式 C 作業方案。

44、指揮人員所使用的信號包括(ABC)。A 通用手勢信號 B 專用手勢信號 C 旗語信號

45、對制動器的要求(ABC)。

A 能產生足夠的制動力 B 松、合閘迅速平穩，動作準確可靠

C 結構緊湊，體積小。

46、吊鉤什么情況下報廢(AC)。A 裂紋 B 開口度比原尺寸增加1O% C 板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時

47、吊鉤危險斷面，磨損達原尺寸的(B)應報廢。A 5% B 10% C 20%

48、由于塔式起重機的塔身高、臂架長因而風荷載對塔機的(A)產生影響 A 安全使用 B 起重量 C 轉速

49、塔機停止工作時．(C)將重物懸掛在空中 A 可以 B 必須 C 不得

50、每天在塔機操作前檢查各機構運轉是否正常，有無雜音 或異常，發現故障應(A)A 及時排除 B 報告領導 C 堅持使用

三、名詞解釋

1、起重力矩：起重力矩是塔機的幅度與相應額定起重量重力的乘積

2、最大起重量：最大起重量是指塔機在正常工作條件卜允許起吊的最大重量

3、起升高度：起升高度是指空載時自支撐而(地而或軌道面)至吊鉤支撐面的最大垂直距離

4、工作幅度：塔機空載時回轉中心線到吊鉤垂直中心線之問的水平距離

四、判斷題(在括號內打√或×)

1、卷筒有裂紋必須報廢(√)。

2、卷筒筒壁磨損達原壁厚的10%應報廢(×)。

3、工作中不允許任何人上下扶梯，嚴禁在工作中進行維護工作。(√)

4、如果鋼絲繩出現整根繩股的斷裂，鋼絲繩應該報廢(√)。

5、當鋼絲繩的纖維芯損壞或繩芯斷裂而造成繩徑顯著減少時，因為鋼絲未斷，可以不報廢(×)。

6、當外層鋼絲繩的直徑磨損達到其直徑的40%時，應報廢(√)。

7、鋼絲繩在卷筒上纏繞余留的安全圈數不得少于1圈(×)。

8、不允許同時開動三個以上的機構同時運行(√)。

9、航空障礙燈是為防止塔式起重機與飛行物碰撞、夜間不斷閃爍的紅色指示燈．塔機安裝高度超過30米時．應當設置(√)。

10、滑輪在起重機械中常用束改變鋼絲繩的運動方向和、r衡鋼絲繩分支的拉力，滑輪按其作用可分為工作滑輪和平衡滑輪(√)

11、塔機的起重力矩是確定塔式起重機能力主要參數。(√)

12、塔機一般只設一名司機即可。(×)

13、塔機的力矩限制器可完全代替重量限制器(×)

14、塔機可不設零位保護裝置(×)

15、塔機標準節可采用普通螺柱代替高強螺栓(×)

16、制動塊摩擦襯墊磨損量達到厚度50％應予以報廢(√)

17、塔機塔身高度超過50米必須安裝風速儀(√)

18、頂升作業過程中須將回轉制動器鎖住防止頂升轉動(√)

19、塔機的開口銷可用鐵絲代替(×)20、在不加附著的情況下塔機垂直度應不大于4％(×)

21、特種設備使用單位，應當對設備作業人員進行特種設備安全教育和培訓，保證特種設備具備必要的特種設備安全作業知識。(√)

22、力矩限位器，能夠防止塔機超載，避免由于嚴重超載而引起塔機傾翻或折臂等惡性事故。(√)

23、鋼絲繩在卷筒上纏繞余留的安全圈數不得少于3圈。(√)

24、工作完畢起重機起重臂應轉至迎風方向。(×)

25、夜班作業，必須具有充足照明，指揮與司機應使用明顯旗語信號。(√)

五、簡答題

l、起重司機操作應做到“十不吊”請寫出至少“八種不吊”的情況? 答：(1)、指揮信號不明確和違章指揮不吊；(2)、超載小吊；

(3)、貨物上面載人不吊；(4)、貨物捆綁不牢不吊；

(5)、安全裝置不齊全、不完好、動作不靈敏或者失效者不吊；(6)、有棱角貨物無防切割措施隔離保擴措施不吊；

(7)、斜拉外拽貨物不吊；

(8)、光線陰暗、視線不清不吊；

(9)、工件埋在地下或與建筑物、設備有掛鉤時不吊；

(10)、吊重物越過人頭不吊。

2、對起重司機操作的基本要求是什么? 答：起重司機在嚴格遵守各種規章制度的前提下，在操作中應做到以下幾點：

(1)、穩——司機在操作起重機過程中，必須做到啟動平穩，行車甲穩，停車甲穩。確保吊鉤、吊具及其吊物不游擺。

(2)、準——在穩的基礎上，吊物應準確的停在指定的位置上降落，即落點準確。

(3)、快——在穩準的基礎上，協調各機構動作，縮短規章循環時間，使起重機不斷循環工作，提高工作效率。

(4)、安全——確保起重機在完好情況下可靠有效的工作，在操作中，嚴格執行起重機安全操作規程，不發生人身和設備事故。

(5)、合理——在了解掌握起重機性能和電動機機械性能的基礎上，根據吊物的具體狀況，正確地操作控制并做到合理控制，使起重機運轉安全面又經濟。

3、起重機的基本技術參數有那些? 答：起重機的基本技術參數主要有：起重量、起升高度、幅度(屬于臂架式類型起重機)、機構工作速度、生產率和工作級別等。其中臂架式起重機的主要技術參數中還包括起重力矩等，對于輪胎、汽車、履帶、鐵路起重機其爬坡度和最小轉彎(曲率)半徑也是主要技術參數。

4、什么是起重力矩M和額定起重量Gn? 答：起重力矩M 幅度L和相應起吊物品重力Q的乘積 額定起重量Gn 起重機在某一幅度處允許吊起的重物或物料，連同可分吊具質量的總和。5．吊鉤的更新報廢標準是什么? 答：(1)用20倍放大鏡觀察表面有裂紋：

(2)鉤尾和螺紋部分等危險截面及鉤筋有永久性變形：

(3)掛繩處截面磨損量超過原高度的10%；

(4)心軸磨損量超過其直徑的5%；

(5)開口度比原尺寸增加15%． 6．塔機主要結構件的報廢標準? 答：塔機土要構件由于腐蝕或磨損而使結構的計算應力提高．當超過原計算應力的15%時應予以報廢；對無計算條件的當腐蝕深度達到原厚度的l0%時應予以報廢：主要受力結構件如塔身、臂架等，失去整體穩定性時應予報廢；主要受力結構件如局部損壞，修復后不能低于原結構的承載能力；結構件及其焊縫出現裂紋時，應根據受力和裂紋情況采取加強或沖新施焊等措施，并在使用過程中定期觀察裂紋的發展，對無法消除裂紋影響的應予以報廢 7．自升式塔式起重機的安裝順序? 答：(1)安裝前的準備工作(2)安裝塔身節

(3)安裝套架(4)安裝下支座(5)安裝上塔(6)安裝塔帽

(7)安裝平衡臂(8)按要求安裝部分平衡重(9)安裝起重臂(10)安裝其余平衡重塊

(11)接通起升、小車牽引等機構電源電線，穿繞起重鋼絲繩。8．塔機安裝場地及周圍環境要求? 答：(1)對塔機安裝基礎(混凝土基礎和軌道基礎)地基的要求：

(2)塔機與待施工的建筑物的位置關系；

(3)塔機安裝周圍環境的要求，包括周圍的建筑物、架空輸電線以及兩臺塔機之間的安全距離等．

9．塔機司機應具備的條件

(1)年滿18周歲，具有初中以上文化程度．

(2)不得患有色盲、聽覺障礙．矯正視力不低于5.0(原標準1.0)(3)不得患有心臟病、高血壓、貧血、癲癇、眩暈、斷指等疾病及妨礙起重作業的生理缺陷．

(4)經有關部門培訓合格．持證上崗．

10、鋼絲繩的報廢標準是什么? 答：(1)鋼絲繩斷絲現象嚴重

(2)鋼絲的局部聚集

(3)當鋼絲磨損或銹蝕嚴重，鋼絲的直徑減小達到其直徑的40％時，應立即報廢

(4)鋼絲繩失去正常狀態，產生嚴重變形時，必須立即報廢。

11、塔機的特點

答：(1)起升高度大(2)幅度利用率高(3)作業放范圍工作效率高 l2、塔機安全操作規范的一般要求是什么

答：(1)、司機必須專門培訓，經勞動部門考核發證方可獨立操作；

(2)、司機應每年體檢。酒后或身體有不適應癥者不能操作；實行專人專機制度，嚴格招待交接班制度，非司機不準操作：

(3)、司機應熟知機械原琿、保養規則，嚴格遵守執行安全操作規程、指揮信號；

(4)、新安裝和經修復的塔機，必須按規定進行試運轉，經有關部門確定合格后方可使用。l3、判定鋼絲繩損壞因素有哪些

答：斷絲的性質和數量，繩端斷絲，斷絲的局部聚集，斷絲的增加率，繩股斷裂，由于繩心損壞而引起的繩徑減小、彈性減小、外部及內部磨損、外部及內部腐蝕、變形，由于熱或電弧造成的損壞。

14、塔機司機每班次應進行的有關電器設備安全的例行保養有哪些土要步驟

答：(1)、測試供電電壓(2)、檢查接地裝置(3)、檢查行走限位開關和接頭(4)、檢查塔身是否帶電(5)、班后清潔塔機切斷電源，鎖盤了電閘箱

15、啟動前重點檢查項目應符合下列要求

(1)、金屬結構和工作機構的外觀情況止常(2)、各安全裝置和各指示儀表齊全完好(3)、各齒輪箱、液壓油箱的油位符合規定(4)、主要部位連接螺栓無松動(5)、鋼絲繩磨損情況及符滑輪穿繞符合規定(6)、供電電纜無磨損 1

6、起重機塔身升降時，應符合哪些要求? 答：(1)、升降作業過程，必須有專人指揮，專人照看電源，專人操作液壓系統，專人拆裝螺栓，非作業人員不得登卜頂升套架的操作平臺。操作室內只準一人操作，必須聽從指揮信號。

(2)、升降應在白天進行，特殊情況須在夜間作業時，應有充足的照明。(3)風力在四級以上時不得進行升降作業

(4)、頂升前應預先放松電纜，其長度應大干頂升總高度，并應緊固好電纜卷筒。下降時應適時收緊電纜。

(5)、升降時必須調整好頂升套架滾輪與塔身標準節的間隙，并應按規定使起重臂和平衡臂處于平衡狀態，并將回轉機構制動住，當同轉臺與塔身標準節之間的最后一處連接螺栓(銷子)拆卸困難時，應將其對角方向的螺栓重新插入，再采取措施。不得以旋轉起重臂動作來松動螺栓(銷子)。

(6)、升降時，頂升撐腳(爬爪)就位后，應插上安全銷，方可進行下一動作。

(7)、升降完畢后，各連接螺栓應規定扭力矩緊固，液壓操作桿回到中問位置，切斷液壓升降機構電源。

l7、力的三要素是什么? 答：力的大小、方向和作用點稱為力的三要素

18、起重吊裝作業安全要點是什么?(1)工作區域內，非工作人員不得進入或穿越起吊物件下方，禁止任何人站立或穿越

(2)起吊滿負荷或重要物件時必須先試吊

(3)禁止從人頭頂、設備或貴重物品上越過

(4)嚴禁用人體重量來平衡吊運物件

(5)起吊過程中，無特殊情況不得停留

(6)停工或休息時，不得將吊物懸吊在空中，夜間要有足夠照明

(7)工作時禁止人員進行保養、潤滑、調整、修理工作

19、鋼絲繩6×l9 1 15.5 1550的含義是什么? 答：6代表鋼絲繩的股數，19代表每股中的鋼絲根數，1表示鋼絲繩的結構形式，15.5表示鋼絲繩的直徑，1550表示安全系數中鋼絲繩許用拉力

20、在指揮信號中，吊鉤王二升及吊車停止工作的哨音如何表達? 答：吊鉤上升的哨音為兩短聲

吊車停止作業的哨音為急促的長聲