第一篇：電務(wù)·繼電器信號工范文

電務(wù)2繼電器信號工

前〓〓言

路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局電務(wù)處辛立明，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，哈爾濱電務(wù)段費(fèi)勇、劉鳳英等同志進(jìn)行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。哈爾濱鐵路局職教辦 電務(wù)處

二OO八年三月十八日

繼電器信號工

1.JSBXC1-850時間繼電器的電氣特性？

答： 370Ω線圈充磁值56 mA，工作值≤14mA，釋放值≥4mA，480Ω線圈充磁值54 mA，工作值≤13.4mA，釋放值≥3.8mA。

2.安全型無極繼電器的接點(diǎn)系統(tǒng)由哪些元件構(gòu)成？

答：由拉桿、電源片、銀接點(diǎn)單元、動接點(diǎn)單元、下止片、接點(diǎn)架、絕緣軸、動接點(diǎn)軸、絕緣墊、上下壓片、螺桿、隔墊等元件組成。

3.安全型無極繼電器電氣特性和時間特性主要包括哪些項目？

答：安全型無極繼電器的電氣特性包括:充磁值、釋放值、工作值、反向工作值。時間特性包括:緩吸時間、緩放時間。

4.什么是接點(diǎn)共同行程？它的作用是什么？

答：接點(diǎn)的共同行程是指接點(diǎn)從接觸開始到終了的行程。作用是:清除接點(diǎn)面的污物,降低接觸電阻,保證接點(diǎn)可靠接觸,并具有防震性能。5.對繼電器外罩有何要求？

答：繼電器的外罩須完整、清潔、明亮、封閉良好，封印完整，外罩應(yīng)采用阻燃材料。繼電器的可動部分和導(dǎo)電部分，不能與外罩相碰。

6.什么是繼電器的初壓力？初壓力太大對繼電器有何影響？

答：初壓力指接點(diǎn)片對托片的壓力。接點(diǎn)初壓力太大會使繼電器共同行程過小,一方面形成接點(diǎn)虛接,造成接點(diǎn)電阻不穩(wěn)定,同時,接點(diǎn)面失去了相對滑動所形成的清掃作用,易造成接點(diǎn)面不清潔,增加接觸電阻。

7.影響安全型無極繼電器工作值、落下值的主要因素有哪些？

答：(1)機(jī)械特性的影響;(2)磁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響;(3)磁系統(tǒng)材料的影響;(4)線圈的影響;(5)可動部分的機(jī)械卡阻影響。

8.偏極繼電器的主要用途是什么？

答：鑒別電流極性，一般使用在道岔表示電路和半自動閉塞電路中。9.對傳輸繼電器接點(diǎn)電阻的要求？

答：銀-銀普通接點(diǎn)≤0.03Ω，銀氧化鎘-銀氧化鎘加強(qiáng)接點(diǎn)≤0.1Ω。10.什么是繼電器的充磁值？ 答：為了測試釋放值，預(yù)先使鐵芯磁化，向繼電器線圈供以四倍工作值的電壓（或電流）值。11.對繼電器接點(diǎn)有什么要求？ 答：接點(diǎn)須清潔平整，不得有嚴(yán)重的燒損或發(fā)黑。接點(diǎn)引接線應(yīng)不影響接點(diǎn)動作，并無歪斜、碰混及脫落、腐蝕等現(xiàn)象。

12.對繼電器線圈安裝有什么要求？

答：線圈應(yīng)安裝牢固、無較大曠動，線圈封包良好，無短路、斷線及發(fā)霉等現(xiàn)象。線圈引出線及各部連接線須無斷根、脫落、開焊、假焊及造成混線的可能。13.極性保持繼電器在微調(diào)中應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些部位? 答：(1)磁鋼表面不允許有鐵磁品吸附在上面；(2)在銜鐵尾部青銅止釘處點(diǎn)好磁漆，以防因止釘松動影響電氣特性的標(biāo)準(zhǔn)；(3)應(yīng)特別注意檢查繼電器線圈、磁鋼的極性，以杜絕極性錯誤的繼電器送往現(xiàn)場，造成設(shè)備錯誤動作。14.極保磁鋼的剩余磁通量是多少？

答：極保磁鋼的剩余磁通量是1.5310-4～1.8310-4 Wb。15.檢修繼電器應(yīng)準(zhǔn)備好哪些工具？

答：調(diào)簧鉗、尖嘴鉗、什錦銼、活口扳子、套筒扳手、測力計、小鐵墩子、雙頭扳手、小手錘、啟封螺絲刀、插口螺絲刀、接點(diǎn)片調(diào)整器、鐵芯緊固扳手、鑷子、量角器、塞規(guī)、電烙鐵等。

16.什么是繼電器的緩放時間？

答：向繼電器線圈通以規(guī)定數(shù)值的電壓（或電流）后，切斷電源，從斷開電源時起至全部動接點(diǎn)離開前接點(diǎn)的時間。

17.簡述繼電器下止片的作用？

答：在銜鐵失磁落下時起限位作用。

18.FJ-1型繼電器的電氣特性、脈沖時間？

答：額定值24V；釋放值≥4.8V；工作值≤16 V；脈沖間隔時間0.6±0.03S；脈沖時間4.2±0.63S。

19.FJ-4型繼電器的電氣特性、脈沖時間？

答：額定值24V；釋放值≥4.8V；工作值≤16 V；脈沖間隔時間0.6±0.03S；脈沖時間6±0.9S。

20.接點(diǎn)接觸方式有幾種？哪種接觸方式最好？

答：接點(diǎn)的接觸方式有3種:點(diǎn)接觸、線接觸和面接觸。從安全型繼電器的角度看,點(diǎn)接觸最好。

21.JSBXC1-850型繼電器時間特性是多少？

答：JSBXC1-850型繼電器的時間特性：當(dāng)連接端子51-52時，時間為180±9S；當(dāng)連接端子51-61時，時間為30±1.5S；當(dāng)連接端子51-63時，時間為13±0.65S；當(dāng)連接端子51-83時，時間為3±0.15S。22.對燈絲轉(zhuǎn)換繼電器鐵芯有何要求？

答：鐵芯頭部短路環(huán)不得松動及超出鐵芯極面，以免影響銜鐵的動作。23.JZSJC型繼電器的電氣特性?有何特殊要求？

答：電氣特性：額定值A(chǔ)C 2.1A；釋放值≥AC 0.35 A；工作值≤AC 1.5A；轉(zhuǎn)換時間≤0.1S。特殊要求：線圈壓降應(yīng)≤1.6 V。接點(diǎn)允許容量為AC12 V、2.1A。24.什么是繼電器的安全系數(shù)？

答：額定值與工作值之比為安全系數(shù)，比值越大，繼電器在額定電源下工作就越穩(wěn)定。25.什么是繼電器的返還系數(shù)？

答：釋放值與工作值之比為返還系數(shù)。26.繼電器外部清掃檢查有哪些項目？ 答：（1）清掃外部塵土污物；（2）檢查外罩；（3）檢查膠木底座；（4）檢查封印是否完好。27.繼電器內(nèi)部擦洗及檢查有哪些項目？ 答：（1）內(nèi)部擦洗；（2）線圈系統(tǒng)檢查；（3）磁路系統(tǒng)檢查；（4）接點(diǎn)系統(tǒng)檢查。28.繼電器磁路與接點(diǎn)系統(tǒng)調(diào)整有哪些項目？ 答：（1）銜鐵角度；（2）軛鐵角度與鐵芯；（3）接點(diǎn)片；（4）接點(diǎn)壓力、共同行程、接點(diǎn)間隙及同類接點(diǎn)齊度；（5）銜鐵重錘片與下止片間隙。29.繼電器為什么設(shè)置托片？

答：為了消除接點(diǎn)接觸時因碰撞而產(chǎn)生的顫動，這種顫動將產(chǎn)生接觸電弧，由于此時接點(diǎn)間隙小、電流大，此種電弧對接點(diǎn)的破壞作用比斷開時大得多，所以必須設(shè)置托片。30.信號繼電器按照動作原理分哪三類？ 答：（1）電磁繼電器；（2）感應(yīng)繼電器；（3）熱力繼電器。31.信號繼電器按照接點(diǎn)結(jié)構(gòu)分哪二類？ 答：（1）普通接點(diǎn)繼電器。具有開斷功率較小的接點(diǎn)，滿足一般信號電路的要求。

（2）加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器。具有開斷功率較大的接點(diǎn)，滿足電壓較高與電流較大的信號電路的要求。

32.6502電氣集中采用四線制時使用哪些類型繼電器？ 答：（1）無極繼電器：JWXC-1700；

（2）無極緩放繼電器：JWXC-H340.JWXC-H600；（3）無極加強(qiáng)接點(diǎn)緩放繼電器：JWJXC-H125/0.44；（4）極性保持加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器：JYJXC-135/220；（5）整流繼電器：JZXC-H18、JZXC-480；（6）偏極繼電器：JPXC-1000。33.銜鐵及止片檢查的技術(shù)要求？

答：銜鐵無扭曲變形，止片安裝不活動，平直密貼，止片轉(zhuǎn)角處無硬傷、無裂紋。34.鋼絲卡檢查的技術(shù)要求？

答：鋼絲卡無裂紋，彈力充足，放置平臺上應(yīng)與臺面平整密貼、三點(diǎn)成一面。35.軛鐵檢查的技術(shù)要求？

答：鍍層完整，刀刃良好，無龜裂。36.偏極繼電器使用的特殊零件有哪些？ 答：方頭鐵芯，偏極銜鐵，永久磁鋼。37.什么叫繼電器？

答：繼電器是控制電路中的元件，它是利用電磁、電熱等原理，通電后產(chǎn)生機(jī)械動作，從而使接點(diǎn)系統(tǒng)產(chǎn)生斷開、閉合狀態(tài)，達(dá)到控制電路的某些動作。38.檢修繼電器前需準(zhǔn)備哪些材料？ 答：白布、白綢帶、水砂紙、金相砂紙、酒精、毛刷等。39.安全型繼電器分幾種類型？

答：按工作特征分為5種：⑴無極繼電器；⑵整流繼電器；⑶有極繼電器；⑷偏極繼電器；⑸單閉磁繼電器。按結(jié)構(gòu)形式分為2類：插入式和非插入式。40.信號設(shè)備、器材在質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生事故責(zé)任如何劃分？

答：信號設(shè)備、器材在質(zhì)量保證期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生事故，由供應(yīng)商（生產(chǎn)廠家）承擔(dān)安全責(zé)任并賠償經(jīng)濟(jì)損失。

41.信號設(shè)備、器材壽命管理有何要求？

答：信號設(shè)備、器材實(shí)行壽命管理。已達(dá)到壽命期限的信號設(shè)備和器材不得繼續(xù)使用。主要設(shè)備和器材實(shí)行統(tǒng)一回收、集中銷毀制度。42.信號設(shè)備、器材如何到位管理？

答：信號設(shè)備、器材必須逐臺建立臺帳。設(shè)備臺帳應(yīng)準(zhǔn)確反映設(shè)備類型、數(shù)量、安裝位置、使用年限、更換時間、生產(chǎn)廠商、出廠時間及編號等信息。43.新購設(shè)備、器材如何管理？

答：新購設(shè)備、器材須進(jìn)行質(zhì)量驗收，合格后方可接收入賬。工程所用主要設(shè)備和器材，須經(jīng)電務(wù)段外觀檢查或測試，合格后方可安裝使用。44.什么是繼電器的吸起時間？

答：向繼電器線圈通以規(guī)定數(shù)值的電壓（或電流）起至全部前接點(diǎn)閉合的時間。45.安裝熄弧器有何要求？

答：安裝時由于磁鋼吹弧方向與磁鋼極性有關(guān)，要求磁鋼極性與通過接點(diǎn)電流方向相配合，產(chǎn)生朝接點(diǎn)外方的吹弧力；還要求接點(diǎn)電流產(chǎn)生的磁場方向與永久磁鋼的磁場一致，防止熄弧磁鋼去磁。

46.JWXC-H310型繼電器的電氣特性、時間特性？

答：電氣特性：額定值24V；充磁值60V；釋放值≥4V；工作值≤15V。時間特性：在24V時，緩放時間為0.8±0.1S，緩吸時間為0.4±0.1S。47.什么是接點(diǎn)的壓力？

答：當(dāng)繼電器的銜鐵處于釋放或吸合狀態(tài)時，閉合接點(diǎn)相互間的壓力叫接點(diǎn)壓力。48.偏極繼電器反向不到200V吸起的原因是什么？如何克服?

答：(1)永久磁鋼磁通量小于標(biāo)準(zhǔn)值，引起永磁保持力不足。應(yīng)更換標(biāo)準(zhǔn)磁通量的磁鋼。

（2）間隙δⅢ減小，使永磁磁路的磁阻下降，Фm增加，永磁力上升。調(diào)整的方法:一是加大銜鐵動程δⅠ，但應(yīng)注意工作值的增加；將永久磁鋼往下移，使δⅢ變小。

(3)動接點(diǎn)預(yù)壓力小。應(yīng)加大動接點(diǎn)預(yù)壓力，以彌補(bǔ)永磁力的不足，也可以使反向不吸起值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

49.寫出JPXC-1000繼電器的電氣特性和鑒別銷號碼？

答：電氣特性：額定值24V；充磁值64V；工作值≤16V；釋放值≥4V；反向不吸起電壓應(yīng)大于200V。鑒別銷號碼14.51。

50.JWXC－H340繼電器電氣特性和時間特性是多少？

答：電氣特性：額定值24V；充磁值46V；工作值≤11.5V；釋放值≥2.3V；反向工作值≤12.6V。時間特性：緩放時間24V時≥0.5S；緩吸時間24V時≤0.3S。51.極性保持繼電器在恒溫處理時應(yīng)注意哪些事項？ 答：極性保持繼電器由于受永恒保持力的作用使銜鐵總是偏向一個位置，在恒溫時應(yīng)在銜鐵與鐵芯中間夾一個墊塊，使動接點(diǎn)處于自由狀態(tài)，這樣可以減少恒溫后接點(diǎn)過多變形，保證接點(diǎn)內(nèi)應(yīng)力的相對穩(wěn)定。52.什么是接點(diǎn)的滑程？ 答：當(dāng)接點(diǎn)開始接觸后，要求接點(diǎn)相互之間有一定程度的位移，此種位移的距離就是接點(diǎn)的滑程。

53.安全型繼電器的檢修作業(yè)程序有哪些？ 答：（1）檢修前準(zhǔn)備工作：準(zhǔn)備好檢修工具和用品。（2）外部清掃與檢查：封印是否完整無缺，外罩有無破損，用毛刷、白布清掃灰塵。（3）檢修前測試：測試電氣特性，并做好記錄。（4）內(nèi)部檢查與擦洗：磁路各單元表面及接點(diǎn)系統(tǒng)單元檢查與擦洗。（5）整流元件測試：二極管等電氣元件均進(jìn)行測試。（6）磁路與接點(diǎn)的調(diào)整：按部頒標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。（7）檢修中測試：電氣特性。（8）恒溫處理：鞏固調(diào)修質(zhì)量。（9）動作試驗與微調(diào)：考察調(diào)修后繼電器的質(zhì)量。（10）檢修后測試：再次檢查電氣特性，提高安全性、可靠性，并做好記錄。（11）驗收及加封：驗收合格。加蓋印章等待出所。

54.對繼電器金屬零件、端子板、線圈架有何要求？

答：所有金屬零件的防護(hù)層，不得有龜裂、融化、脫落及銹蝕等現(xiàn)象，但對防護(hù)層脫落部分（除導(dǎo)電部分外），可用涂漆方法防銹。端子板、線圈架應(yīng)無影響電氣性能、機(jī)械強(qiáng)度的破損及裂紋。

55.緩放繼電器為什么裝了銅線圈架就能得到緩放時間? 答：緩放繼電器安裝了銅線圈架相當(dāng)于一個短路銅環(huán)，當(dāng)繼電器線圈斷電后，其內(nèi)產(chǎn)生渦流，以阻止鐵芯內(nèi)磁通的消失，因此增加了繼電器的緩放時間。56.使用測力計時要注意哪些事項? 答：(1)測力計不應(yīng)受沖擊和震動。(2)被測的力應(yīng)加在測量桿的端部,并與被測力的對稱軸線垂直。(3)測桿上不應(yīng)有對于測量回轉(zhuǎn)平面成角度的力。(4)測力計每三個月應(yīng)打開后蓋,在每個孔中加少許鐘表油。57.怎樣測試接點(diǎn)壓力? 答：測試接點(diǎn)壓力時測力計的端頭在接點(diǎn)處應(yīng)逐漸增加壓力,并在接點(diǎn)斷開瞬間讀出測量值。測力計的著力點(diǎn)應(yīng)在簧片上緊靠接點(diǎn)最前端,測桿應(yīng)平行于簧片的平面。這樣測出的接點(diǎn)壓力才能準(zhǔn)確。

58.測量極性保持繼電器保持力的方法？ 答：在極性保持繼電器鐵芯極面中心處或拉桿中心相對應(yīng)的銜鐵上測量，其定位或反位的保持力：JYXC-270、JYXC-660型應(yīng)≥2N； JYJXC-135/220.JYJXC-X135/220.JYJXC－J3000型應(yīng)≥4N。

59.JSBXC1-850型時間繼電器主要作用是什么？

答：JSBXC1-850型時間繼電器用于電氣集中限時解鎖及其他限時電路。60.什么是接觸電阻？安全型繼電器接點(diǎn)接觸電阻的要求？

答：是指在接點(diǎn)間或插片間通以規(guī)定的電流時，在接觸處所呈現(xiàn)的電阻。銀-銀氧化鎘普通接點(diǎn)電阻≤0.05Ω；銀氧化鎘-銀氧化鎘加強(qiáng)接點(diǎn)電阻≤0.1Ω。61.繼電器中銀接點(diǎn)的技術(shù)要求？

答：銀接點(diǎn)應(yīng)位于動接點(diǎn)的中間，偏離中心時，接觸處距動接點(diǎn)邊緣不得小于1mm；銀接點(diǎn)伸出動接點(diǎn)外不得小于1.2mm。62.加強(qiáng)接點(diǎn)的熄弧磁鋼有何技術(shù)要求? 答：加強(qiáng)接點(diǎn)的熄弧磁鋼應(yīng)在熄弧器夾上安裝牢固，磁鋼的極頭伸出接點(diǎn)表面的高度不小于0.5mm。

63.安全型無極繼電器電磁系統(tǒng)的檢修包括哪些內(nèi)容？

答：安全型無極繼電器電磁系統(tǒng)的檢修包括:線圈檢查、磁路檢查、軛鐵及鐵芯檢查、銜鐵安裝及其檢查、磁系統(tǒng)去污。64.什么是接點(diǎn)齊度？接點(diǎn)齊度的標(biāo)準(zhǔn)是多少？ 答：繼電器同種類各組接點(diǎn)，同時接觸或同時斷開的誤差叫接點(diǎn)齊度。其齊度誤差標(biāo)準(zhǔn)是：普通接點(diǎn)與普通接點(diǎn)間應(yīng)不大于0.2 mm；加強(qiáng)接點(diǎn)與加強(qiáng)接點(diǎn)間應(yīng)不大于0.1 mm。65.信號繼電器的設(shè)計原則是什么？

答：信號繼電器的設(shè)計原則是：工作時要安全、穩(wěn)定、可靠。維 修方便，容易生產(chǎn)。

66.JZXC-H18型繼電器的工作值、釋放值、緩放時間、鑒別銷號碼？

答：工作值≤AC100mA，釋放值≥AC40mA，AC 100mA時緩放時間≥0.15s，后蓋板鑒別銷號為13.53。

67.吸弧磁鋼的極性是如何判斷的？

答：吸弧磁鋼的極性是借助帶有紅點(diǎn)為N極的磁鋼來確定的，是根據(jù)同性相斥、異性相吸的原理來判斷的。

68.接通電源后，整流式繼電器不動作的原因是什么？

答：不動作的原因有兩個：⑴線圈斷線。線圈是產(chǎn)生磁通及吸力的主要元件。如果線圈引線或線圈本身斷線時通電也不能有電流通過，也就不能產(chǎn)生磁通和吸力驅(qū)使銜鐵動作。⑵繼電器整流元件有問題。如果兩個橋臂整流元件同時短路，繼電器也不能動作。69.燈絲轉(zhuǎn)換繼電器固定銜鐵尾部彈簧的螺母有何要求？

答：固定銜鐵尾部彈簧的螺母及固定軛鐵與鐵芯的螺釘不得松動。70.交流繼電器通電吸起前的電流與吸起后的電流哪個大？為什么？

答：交流繼電器在通電吸起前的電流比吸起后的電流要大。因吸起時需要較大的功率,而在吸起的過程中慣性已克服,磁路已縮短,只需要較少的功率就可以保持。71.安全型無極繼電器的銜鐵角度標(biāo)準(zhǔn)是多少？

答：標(biāo)準(zhǔn)值為 93°30'，也允許在91°～93°30'之間。72.怎樣測試JWJXC-H125/0.44型繼電器電流緩放時間特性? 答：在測試電流緩放時間特性時,應(yīng)先將電流升至5A,然后降低到1.5A,再斷電測試電流緩放時間。

73.在測試時發(fā)現(xiàn)無極繼電器工作值標(biāo)準(zhǔn)而釋放值小時，應(yīng)如何處理？ 答：（1）前接點(diǎn)行程小，壓力也小。克服的方法是：加大前接點(diǎn)行程和壓力，使機(jī)械特性恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)位置。⑵動接點(diǎn)預(yù)壓力小或彈性不足?？朔姆椒ㄊ牵杭哟髣咏狱c(diǎn)預(yù)壓力或更換標(biāo)準(zhǔn)的動接點(diǎn)片，以保持充足的彈性。⑶銜鐵止片太薄。克服的方法是：更換標(biāo)準(zhǔn)的止片。（4）磁路缺陷。克服的方法是：如果止片厚度符合標(biāo)準(zhǔn)而釋放值還小時，說明磁路的剩磁太大，應(yīng)更換磁路的有關(guān)元件。

74.在測試?yán)^電器電氣特性時，為什么要先測釋放值？

答：在繼電器使用中，只有在落下狀態(tài)，才為繼電器的安全程度最佳狀態(tài)。因繼電器吸起后才能構(gòu)成電路變換，釋放值是繼電器的安全保證基礎(chǔ)。只有釋放值合格，繼電器才能保證使用時的安全。先測釋放值，繼電器的磁路沒有其它殘磁存在的前提下，測出的釋放值才能準(zhǔn)確。

75.無極繼電器的接點(diǎn)在任一位置，其間隙不少于多少？ 答：無極繼電器的接點(diǎn)在任一位置，其間隙不少于1.3mm。76.偏極繼電器的銜鐵止片厚度小于標(biāo)準(zhǔn)值時會造成什么現(xiàn)象？ 答：偏極繼電器的銜鐵止片厚度小于0.4 mm，使第二工作氣隙過 小，會造成釋放值小于標(biāo)準(zhǔn)值。

77.偏極繼電器的工作特性與極性保持繼電器有什么差別？

答：偏極繼電器與極性保持繼電器相比，雖然銜鐵的吸起也與電流極性有關(guān)，但它只具有一種穩(wěn)態(tài)，即銜鐵靠電磁力吸起后，斷電即失磁落下，始終偏向失磁落下的定位狀態(tài)，這是因為永磁保持力是單方向的緣故。

78.偏極繼電器永久磁鋼磁通量變化對電氣特性有何影響？ 答：（1）永久磁鋼磁通量大于標(biāo)準(zhǔn)值，永磁力過大，造成工作值大。

（2）永久磁鋼磁通量小于標(biāo)準(zhǔn)值，永磁保持力不足，造成反向通以不到200V電壓時便吸起。

79.檢修好的繼電器如何進(jìn)行動作試驗？

答：經(jīng)恒溫處理的繼電器，冷卻后進(jìn)行動作試驗。試驗的方法：將繼電器放在專用的動作試驗臺上，然后線圈通以每分鐘20次的脈沖電源，動作10分鐘。動作試驗的目的是考察檢修好的繼電器有無機(jī)械磨卡，動作是否靈活，有無電氣、機(jī)械方面的明顯變化，從而進(jìn)一步保證檢修質(zhì)量。

80.JWJXC-H125/80型繼電器的用途？

答：JWJXC-H125/80型繼電器是專為交流道岔改進(jìn)設(shè)計的全電壓緩放繼電器。81.“三不動”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）未登記聯(lián)系好不動；（2）對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動；（3）正在使用中的設(shè)備（指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備）不動。82.“三不離”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）工作完了，不徹底試驗良好不離；（2）影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時，未查清原因不離。83.“四不放過”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）事故原因未查清不放過；（2）事故責(zé)任人員未處理不放過；（3）整改措施未落實(shí)不放過；（4）有關(guān)人員未受到教育不放過。

84.設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，如危及行車安全時，應(yīng)如何處理？

答：設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，如危及行車安全時，應(yīng)立即停用設(shè)備，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

85.橫越線路時應(yīng)注意什么？

答：橫越線路時必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應(yīng)與其保持5米以上距離。86.扛抬笨重物品時，每人負(fù)重量一般不得超過多少公斤？ 答：不得超過50公斤。87.什么是信號責(zé)任障礙？

答：指信號設(shè)備維修不良，違章作業(yè)所造成的影響設(shè)備正常使用的障礙。88.什么是信號非責(zé)任障礙？

答：是指無法檢查和發(fā)現(xiàn)的電務(wù)器材材質(zhì)不良及外界影響所造成的影響設(shè)備正常使用的障礙。

89.“四做到”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）做到班前充分休息；（2）做到工作精力集中；（3）做到正確著用護(hù)品；（4）做到橫過線路一站二看三通過。

90.“七不準(zhǔn)”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）不準(zhǔn)飲酒上崗；（2）不準(zhǔn)擅離崗位；（3）不準(zhǔn)飛乘飛降；（4）不準(zhǔn)隨車捎腳；（5）不準(zhǔn)鉆越車輛；（6）不準(zhǔn)搶越線路；（7）不準(zhǔn)走軌面、枕木頭、線路中心和在車下坐臥。91.檢修拉桿有何要求？

答：拉桿應(yīng)處于銜鐵槽口中心，銜鐵運(yùn)動過程中與拉桿均應(yīng)保持不小于0.5mm的間隙。92.影響繼電器接點(diǎn)工作的因素主要有哪些？ 答：主要有化學(xué)腐蝕和電弧影響。93.偏極繼電器的永久磁鋼的極性與電源極性是如何規(guī)定的？

答：永久磁鋼的極性為：上部為N極，下部為S極。電源極性為：線圈串聯(lián)使用時，1端子接電源正極、4端子接電源負(fù)極。

94.安全型無極繼電器接點(diǎn)拉桿的軸孔是扇長形而兩端軸孔呈圓形的原因？

答：為了消除動接點(diǎn)組裝時不完全一致，而產(chǎn)生的扭力以致影響繼電器的靈活動作，故拉桿的中間軸孔采用扁長形，而上下兩個軸孔為圓形起定位作用。95.對繼電器接點(diǎn)插片有何要求？

答：接點(diǎn)插片須間隔均勻，伸出底座外不小于8mm。96.為什么繼電器線圈一般不并聯(lián)使用？

答：線圈并聯(lián)使用，工作電壓雖然可以低一些，但回路中的電流增大，將加速有關(guān)接點(diǎn)的損耗，縮短繼電器壽命。因此，如有條件，線圈應(yīng)盡量串聯(lián)使用。97.什么是繼電器的轉(zhuǎn)極時間？

答：指極性保持繼電器由電源改變極性時起，至動接點(diǎn)轉(zhuǎn)接至另一接點(diǎn)止，所需時間。98.道岔控制電路中的繼電器為什么要配套使用?

答：所謂繼電器要配套使用，是指在同一電路中要選擇電氣特性相互搭配好的繼電器。在更換繼電器時也要成套地更換，這樣做能增加設(shè)備運(yùn)用過程中的穩(wěn)定性。99.安全型無極繼電器接點(diǎn)調(diào)整的目的是什么？

答：安全型無極繼電器接點(diǎn)調(diào)整的目的是使接點(diǎn)系統(tǒng)的機(jī)械特性全部達(dá)到規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)。100.調(diào)整繼電器的基本原則是什么？ 答：基本原則是“先磁路、后接點(diǎn)”。

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第二篇：電務(wù)-信號工

序號 電轉(zhuǎn)機(jī)試題內(nèi)容 試題類型 正確選項 A B C D 1 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)四線制電動機(jī)額定轉(zhuǎn)速不少于（）。1 B 2300r/min 2400r/min 2500r/min 2600r/min 2 ZD6-D型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)換時間為（）。1 C 不小于3.8S 等于3.8S 不大于3.2s 等于3.2s 3 直流電動機(jī)中電樞的主要作用是（）。1 B 將交流電變成直流電 實(shí)現(xiàn)電能和機(jī)械能轉(zhuǎn)換 改善直流電機(jī)轉(zhuǎn)向 在氣隙中產(chǎn)生磁通 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）是由啟動片上的撥釘帶著轉(zhuǎn)動的。1 D 靜接點(diǎn) 動接點(diǎn) 啟動片 速動片 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)由于輸出軸與主軸不同心，（）摩擦電流。1 C 會影響定位 會影響反位 會影響定反位 不會影響 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)使用的擠切銷和連接銷3t為有孔銷，5t為無孔銷，（）為橢圓銷。1 C 7t 8t 9t 10t 7 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的輸入軸和偏心套是（）的重要部件。2 ABC 傳遞轉(zhuǎn)距 傳遞轉(zhuǎn)速 行星傳動 支承速動爪 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)子軸不可有（）等損傷。2 ABC 軸頭彎曲 軸頸磨損 軸裂紋 連動軸彎曲 道岔控制電路分為（）兩部分。2 BC 并聯(lián)電路 動作電路 表示電路 串聯(lián)電路 速動片的作用是檢查（）三個動作的完成，并最后使自動開閉器迅速切斷電機(jī)動作電路，接通表示電路。2 ACD 主軸解鎖 啟動 轉(zhuǎn)換 鎖閉 分動外鎖閉道岔（）的密貼調(diào)整，均通過在鎖閉鐵與鎖閉框間增減調(diào)整片來進(jìn)行。2 AD 尖軌與基本軌 多選鎖閉鉤與鎖閉桿 表示桿與尖端桿 可動心軌與翼軌 12 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗大于1.5mm時，可能會影響鎖閉，但不會影響行程。3 B 對 錯ZD6-D型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)擴(kuò)大了表示桿動程的可調(diào)范圍，既能適應(yīng)普通道岔尖軌動程需要，也能適應(yīng)交分道岔或單開可動心軌轍叉的小動程需要 3 A 對 錯電動機(jī)負(fù)載減小時，電樞電流也減少，而電樞反應(yīng)越加嚴(yán)重 3 B 對 錯

三相交流電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)方向與三相交流電的相序是一致的。3 A 對 錯分動外鎖閉道岔調(diào)整的基本順序：先調(diào)整第一牽引點(diǎn)，再調(diào)整第二牽引點(diǎn)；先調(diào)整密貼，再調(diào)整鎖閉量，最后調(diào)整表示缺口。3 A 對 錯電動機(jī)（）電流調(diào)得過大，是造成錯誤鎖閉的因素之一。4 摩擦

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查柱與其圓孔之間的間隙不大于（）。4 0.5mm ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)由（）部分組成。4 9個確定炭刷中性面的方法有兩種，分別為（）和正反轉(zhuǎn)法。4 感應(yīng)法

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器的動接點(diǎn)環(huán)不得（）靜接點(diǎn)片。4 低于ZD6-E型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)具有兩組桿件對尖軌實(shí)行鎖閉，稱為（）功能。4 雙鎖閉ZD6-D型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于轉(zhuǎn)換重軌道岔的（），用來輔助牽引尖軌。4 第二牽引點(diǎn)ZD7-D型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)具有擠岔時（）的功能。4 報警并記錄ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器的輸入軸轉(zhuǎn)（）周時，外齒輪轉(zhuǎn)一周。4 41 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的外齒輪是由偏心套迫使它（）。4 擺動

ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的安全接點(diǎn)起什么作用？ 6 答：安全接點(diǎn)的作用是檢修轉(zhuǎn)轍機(jī)或停用轉(zhuǎn)轍機(jī)時，切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路，以使轉(zhuǎn)轍機(jī)無法轉(zhuǎn)換，確保電務(wù)檢修人員或車務(wù)行車人員手搖轉(zhuǎn)轍機(jī)時的安全。ZD7系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦連接器起什么作用？ 7 答：轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦聯(lián)接器起兩個作用：一是轉(zhuǎn)轍機(jī)正常轉(zhuǎn)換完畢，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)慣性轉(zhuǎn)距，防護(hù)機(jī)件不受損；二是轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換中途，尖軌移動受阻時，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗電動機(jī)電路被切斷前的輸出轉(zhuǎn)距，以保護(hù)電動機(jī)不被燒毀。擠切銷在電動轉(zhuǎn)轍機(jī)中的作用和性能是什么？ 7 答：擠切銷的作用：當(dāng)發(fā)生擠岔事故時，可以保護(hù)道岔尖軌和電轉(zhuǎn)機(jī)不致?lián)p壞。擠切銷的性能；擠切銷能承受29400N±1960N的剪力，并保證第一個擠切銷在動作桿與齒條塊之間錯位3mm后即完全切斷，不出現(xiàn)和第二個擠切銷重疊的受力。ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的自動開閉器有什么作用？ 6 答：為了及時地、正確地接通與斷開電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的啟動與表示電路，自動開閉器上沒有跟隨轉(zhuǎn)轍機(jī)一起動作的電氣接點(diǎn)，它是一個與道岔控制電路和表示電路直接發(fā)生關(guān)系的部件。

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)速動片的作用是什么？ 6 答：速動片的作用是檢查主軸解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉三個動作過程的完成，并最后使自動開閉器迅速切斷電機(jī)動作電路，接通表示電路。

用手搖把搖動電動轉(zhuǎn)轍機(jī)（ZD6-A型），分別搖多少圈開始解鎖、切斷表示電路和接通返回電路？ 7 “答：鎖閉圓弧退出削尖齒7.5°時開始解鎖.搖動圈數(shù)=7.5°×41÷360°=0.85圈

主軸旋轉(zhuǎn)10.2°,動接點(diǎn)退出靜接點(diǎn),切斷表示電路.搖動圈數(shù)=10.2°×41÷360°=1.2圈

主軸旋轉(zhuǎn)19°,動接點(diǎn)退出靜接點(diǎn),切斷表示電路.搖動圈數(shù)=19°×41÷360°=2.2圈”

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，速動片與啟動片間隙為什么要求在0.5～2mm之間？這個尺寸與什么機(jī)件有關(guān)？ 7 答:如果速動片與啟動片間隙小于0.5mm,會造成兩片粘連,使速動片在未經(jīng)啟動片上的撥片釘撥動之前,就隨啟動片一起旋動.但兩片間隙大于2mm時，又有可能造成速動爪滾輪壓不住速動片而失控。兩片間的間隙0.5～2mm這個尺寸是一個綜合指標(biāo)，它不僅涉及到機(jī)體的8個孔位，而且與主軸、開閉器、速動襯套、減速器等的加工尺寸有關(guān)系。

扳動ZD6道岔時電動機(jī)反轉(zhuǎn)（扳定位轉(zhuǎn)反位，扳反位轉(zhuǎn)定位）是什么原因？如何處理？ 7 “發(fā)生這種故障主要原因：（1）電動機(jī)定子1#～3#端子線接反或2#～3#端子線接反；（2）2DQJ接點(diǎn)配線接反；（3）電纜線接反；（4）轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部配線錯誤。

處理方法：發(fā)生這種故障多是由于更換電機(jī)時配線出錯等原因造成的，因此，處理時要考慮施工等因素，以重新校對配線為主，絕不能亂調(diào)配線臨時恢復(fù)，否則將會造成配線與圖紙不符合或留下隱患?！?/p>

道岔區(qū)段有車時，道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換，這種鎖閉稱為（）。1 C 進(jìn)路鎖閉 人工鎖閉 區(qū)段鎖閉 全咽喉鎖閉

進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)下，進(jìn)路上的道岔都不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此種鎖閉稱為（）。1 A 進(jìn)路鎖閉 人工鎖閉 區(qū)段鎖閉 全咽喉鎖閉

道岔轉(zhuǎn)換完畢，應(yīng)自動（）電動機(jī)電路 1 B 接通 切斷 并聯(lián) 串聯(lián)

四線制道岔控制電路中X1作為（）用的控制線和表示線。1 A 定位 反位 四開 三開

四線制道岔控制電路中X2作為（）用的控制線和表示線。1 B 定位 反位 四開 三開

四線制道岔控制電路中（）作為表示專用回線。1 C X1 X2 X3 X4 41 四線制道岔控制電路中（）作為控制專用回線。1 D X1 X2 X3 X4 42 對每組單動或雙動道岔，都要設(shè)置兩個道岔表示繼電器，他們是（）。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 43 四線制道岔表示電路采用混線保護(hù)措施，當(dāng)室外聯(lián)系電路發(fā)生混線或混入其他電源時，必須保證不致使（）吸起。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 44 當(dāng)?shù)啦碓冢ǎr，必須保證DBJ和FBJ失磁落下。2 ABCD 轉(zhuǎn)換 發(fā)生擠岔事故 停電 斷線

對于四線制道岔控制電路而言，第一動不動，第二動也會動。3 B 對 錯

四線制道岔控制電路中如果X1和X2接顛倒，可以給出表示。3 B 對 錯

兩個道岔如果是雙動道岔，則它們的位置總是一致的，因此可以共用一套控制電路。3 A 對 錯

道岔在定位時，2DQJ第四組極性定位接點(diǎn)（141-142）閉合。3 A 對 錯

四線制道岔控制電路中2DQJ的第一組和第2組接點(diǎn)需切斷電流較大的電機(jī)電路，所以這兩組接點(diǎn)，都要采用帶（）的加強(qiáng)接點(diǎn)。4 熄弧裝置

四線制道岔控制電路中，為了反映道岔區(qū)段空閑，反映進(jìn)路處于解鎖狀態(tài)，采用了6502電氣集中里的（）的前接點(diǎn)。4 SJ（鎖閉繼電器）

在維修電動轉(zhuǎn)轍機(jī)和清掃道岔時，把（）按鈕拉出，使CA定位閉合接點(diǎn)斷開，于是用這個按鈕控制的道岔，就脫離控制臺對它的控制。4 道岔

鎖閉時速動爪與速動片間隙為（）。1 B 1～2mm 1～3mm 1～4mm 1～5mm 53 動接點(diǎn)曠動量不大于（）。1 C 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 54 安全接點(diǎn)接觸深度為≥（）。1 D 1mm 2mm 3mm 4mm 55 齒條塊與底殼間隙不超過（）。1 C 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 56 動接點(diǎn)與靜接點(diǎn)沿進(jìn)入方向中心線偏差不大于（）。1 A 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 57 動接點(diǎn)與靜接點(diǎn)組的接觸深度兩側(cè)偏差不大于（）。1 B 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 58 各接點(diǎn)片壓力均勻,接觸壓力不小于（）。1 C 1N 3N 5N 7N 59 動靜接點(diǎn)組檢修時應(yīng)注意（）。2 ABC 接點(diǎn)片不彎曲 不扭斜 輔助片作用良好 拉簧無彎曲

速動爪檢修時應(yīng)注意（）。2 ABCD 滾輪外緣光滑 無磨損平臺和溝槽 軸不松動 滾輪在軸內(nèi)串動不大于0.5mm 61 移位接觸器外觀檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。2 AB 開關(guān)盒無裂紋 開關(guān)座平整無毛刺 接點(diǎn)良好 無銹蝕

移位接觸器分解清洗檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。2 ABCD 觸頭、頂銷、調(diào)整筒完整、無傷痕 彈簧彈力充足 接點(diǎn)良好 無銹蝕 63 速動襯套、啟動片、速動片檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。2 ABC 速動襯套無磨損 啟動片撥釘位置正確，不松動 速動片缺口無飛邊 連動軸平直無彎曲 64 接點(diǎn)座拐軸孔直徑應(yīng)不大于10.1mm。3 A 對 錯

減速器彈簧相鄰間隙不小于2.5mm。3 B 對 錯

檢查塊上平面低于表示桿上平面0.3-0.8mm。3 B 對 錯

鎖閉時速動爪滾輪與啟動片缺口底面間隙小于0.5mm。3 B 對 錯

絕緣電阻大于（）。1 B 50兆歐 100兆歐 150兆歐 200兆歐 69 表示桿高度不小于（）。1 C 13.7mm 23.7mm 33.7mm 44.7mm 70 ZD6-E型副銷使用抗擠力不得小于（）。1 D 3T 5T 7T 9T 71 轉(zhuǎn)子軸彎量不大于（）。1 A 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 72 換向器直徑不小于（）。1 B 40mm 41mm 42mm 43mm 73 換向片間電阻為（）。1 C 0.5±0.1Ω 0.6±0.1Ω 0.7±0.2Ω 0.8±0.1Ω 74 換向器絕緣槽深（）。1 C 0.1～0.3mm 0.2～0.4mm 0.3～0.5mm 0.4～0.6mm 75 轉(zhuǎn)子軸向串動量不大于（）。1 D 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 76 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)分解順序為: 6 電機(jī)、減速器、自動開閉器、表示桿、主軸、動作桿、齒條塊、移位器

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)外部檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有那些？ 6 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)外部檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是整機(jī)各零部件完整、齊全、無裂紋

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電動機(jī)外部檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有那些？ 6 1.零件完整、無裂紋、無破損；2.轉(zhuǎn)動靈活、無卡阻、無異響;3.轉(zhuǎn)子軸向串動量不大于0.4mm;

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)裝齒輪的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 齒輪不松動，嚙合均勻，轉(zhuǎn)動靈活，無異常燥聲

組裝調(diào)修作業(yè)要求有那些？ 6 1.非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通接點(diǎn)；2.靜接點(diǎn)不扭斜，動插頭方孔與軸無曠動;3.用塞尺測量;

整機(jī)測試調(diào)修作業(yè)要求有那些？ 6 用轉(zhuǎn)轍機(jī)綜合測試臺進(jìn)行試驗，項目有（1）額定負(fù)載；（2）額定電壓；（3）額定電流；（4）轉(zhuǎn)換時間；（5）絕緣；（6）定、反位表示；（7）摩擦電流

電動機(jī)線圈(四線制）技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有那些？ 6 測試：轉(zhuǎn)子刷間電阻4.9Ω±0.245Ω;

2、絕緣電阻不小于100MΩ

表示桿推拉（），動接點(diǎn)應(yīng)退出靜接點(diǎn)。1 C 3.7-8mm 4.7-8mm 5.7-8mm 6.7-8mm 84 摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出端接觸面不少于摩擦面表面的4/5。1 D 1/5 2/5 3/5 4/5 85 檢查柱直徑不大于()。1 D 22.14mm 23.14mm 24.14mm 25.14mm 86 安全接點(diǎn)斷電距離不小于3mm。3 B 對 錯

啟動齒與齒條塊齒槽兩側(cè)間隙為4±1mm。3 B 對 錯

速動片的軸向串動應(yīng)保證速動爪與速動片缺口底面間隙大于0.5mm。3 A 對 錯

檢查柱與檢查塊的兩側(cè)間隙總和為3～3.28mm。3 A 對 錯

齒條頂桿與移位器觸頭間隙為2.5mm。3 B 對 錯

摩擦連接器彈簧相鄰圈間隙不小于1.5mm。3 A 對 錯

電機(jī)接線端子設(shè)于電機(jī)右側(cè)。3 A 對 錯

啟動片與速動片間隙為0.5～2mm。3 A 對 錯

速度爪的滾輪在傳動中應(yīng)在速動片上順利滾動,落下后不得與啟動片相碰。3 A 對 錯

靜接點(diǎn)片可以與動接點(diǎn)片絕緣體接觸。3 B 對 錯

拉簧作用良好，保證動接點(diǎn)迅速轉(zhuǎn)接。3 A 對 錯

裝輸入軸時，外齒輪不得高于滾套。3 A 對 錯

接點(diǎn)環(huán)不得低于靜接點(diǎn)片，并保證線狀接觸。接點(diǎn)環(huán)下部托臺不碰靜接點(diǎn)片。3 A 對 錯

移位接觸器接點(diǎn)壓力不小于0.686N。3 A 對 錯

移位接觸器接點(diǎn)恢復(fù)力不小于0.25N。3 A 對 錯

移位接觸器行程調(diào)測為0.7±0.1mm。3 A 對 錯

減速器注油孔螺栓采用規(guī)格為()螺栓。4 M6×8

檢查柱與其孔配合間隙，最大不大于（）。4 0.5mm

左、右支架向其內(nèi)側(cè)方向能自由落下，其橫向串動量不大于（）。4 0.5mm

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)件脫漆作業(yè)要求是什么？ 6 答：用20%的苛性鈉溶液脫漆，并用清水沖洗干凈。

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電動機(jī)整機(jī)分解清洗檢查作業(yè)要求？ 6 答：1.用專用機(jī)具、拉鉤拆卸齒輪及端蓋。同一臺部件應(yīng)放在一起。在清洗箱內(nèi)用清洗劑清洗。2.用專用卡具，使用細(xì)砂布打磨拋光換向器表面。

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)子裝軸承技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 答：ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)子裝軸承技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是軸承靈活，無卡阻。

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)固定定子技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 答：ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)固定定子技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是磁極螺栓緊固。兩磁極間應(yīng)為φ61+0.046mm。

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器分解清洗檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 答：1.分解減速器使用專用機(jī)具。2.在清洗箱內(nèi)用清洗劑清洗.110 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器分解清洗檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 答:1.按靜接、動接點(diǎn)組，拉簧，連接板，調(diào)整架，速動爪，拐軸，支架檢查柱順序分解。2.各部件清洗無污垢，無裂紋、無變形。

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器支架檢修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 答：支架方正、動接點(diǎn)安裝孔中心無橫向偏移。

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器連動軸拉簧檢修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 答：1.連動軸平直不彎曲。2.拉簧無彎曲，銹蝕，變形，彈力充足。

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)移位器分解、清洗、檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 “答：1.觸頭、頂銷、調(diào)整筒完整、無傷痕。2．彈簧彈力充足。3.接點(diǎn)良好，無銹蝕。”

定子檢修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。2 ABC 絕緣電阻不小于100兆歐 并繞線間無短路，絕緣電阻不小于100兆歐 線圈及引線無斷股、無龜裂、無假焊、套管為黃色 零件完整、無裂紋、無破損

轉(zhuǎn)子檢修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。2 ABCD 轉(zhuǎn)子端部邊緣整齊 軸彎量不大于0.1mm 換向器直徑不小于41mm 換向器片間電阻為0.7±0.1Ω 116 接點(diǎn)座技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。2 ABC 無裂紋、破損、底腳空間槽無傷痕、無毛刺 拐軸孔直徑 接點(diǎn)良好 無銹蝕 117 摩擦電流偏差標(biāo)準(zhǔn)（）。2 AC ZD6為0.2A ZD6為0.3A ZD7為5～7.5A ZD7為4～6.5A 118 空載電流技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。2 BD 空載電流不大于0.7A 空載電流不大于0.8A 夾板不松動 轉(zhuǎn)動靈活,無噪聲

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)安全接點(diǎn)檢查作業(yè)要求是什么？ 6 答：在插入鑰匙或手搖把時，測量每片接點(diǎn)片與接點(diǎn)環(huán)的距離。

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動接點(diǎn)曠動量檢查作業(yè)要求是什么？ 6 答：動接點(diǎn)打入靜接點(diǎn)后，用手扳動動接點(diǎn)（卡尺）測量。

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主軸分解時采用（）機(jī)具。4 液壓

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿與園孔套曠動量用游標(biāo)卡尺、（）測量。4 塞規(guī)

表示桿高度是用（）測量表示桿在定位和反位時所處方孔套位置的高度。4 卡尺

檢查柱與檢查塊口的兩側(cè)間隙總和是用卡尺分別測量（）和檢查塊缺口。4 檢查柱

用卡尺測量ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿方孔套內(nèi)孔對邊距離大于（）應(yīng)報廢。4 34.3mm

松開ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿主、副桿連接螺栓時，副桿應(yīng)能順利（）。4 走完全程

鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗用樣板或（）測量。4 R規(guī)

鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧弧面無明顯拉痕，可用（）強(qiáng)化。4 電火花強(qiáng)化機(jī)

鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧硬度用（）檢驗。4 洛氏硬度計

動作桿與齒條塊相對的軸向位移量和圓周方向的轉(zhuǎn)動量測量用手推拉或轉(zhuǎn)動動作桿，用（）測量頂桿的最大變化量。4 卡尺

為了檢查鎖閉齒輪圓弧與齒條塊兩削尖齒同時接觸，可用塞尺測量或圓弧上涂一層（），轉(zhuǎn)動檢查接觸印痕。4 紅丹

調(diào)整減速器與主軸同心，啟動片無大擺動，用（）測量串動量。4 卡尺

機(jī)殼內(nèi)減速器定位止口凹臺不得高于（），用塞尺測彈簧間隙。4 3.0mm

啟動片與速動片間隙測量方法是撥動啟動片與速動片，用（）測量。4 塞尺

動接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)接觸深度測量用塞尺測接觸后（）。4 滑程

各接點(diǎn)片接觸壓力用0～10N（）測接點(diǎn)環(huán)與接點(diǎn)片接觸部位。4 測力計

電動機(jī)修前檢查作業(yè)要求是什么？ 6 “答：1． 用電橋或萬用表等測轉(zhuǎn)子有無斷線。2． 用500V兆歐表測絕緣。3． 電機(jī)名牌編號與卡片相符?！?/p>

定子檢修時，絕緣不良的采用（）處理。4 清洗烘干浸漆

定子檢修時，引線伸出機(jī)殼外長度應(yīng)為（）。4 300～400mm

定子檢修時，定子串聯(lián)接頭為對向焊接，套入套管，套管長度為（）。4 50 mm

小齒輪檢修時，齒輪局部變形可用小銼，（）修整。4 油石

小齒輪檢修時，用（）測量齒輪安裝孔。4 卡尺

轉(zhuǎn)子檢修時，用（）測試線圈、匝間、換向片間電阻值。4 萬用表

轉(zhuǎn)子裝軸承時，采用專用機(jī)具壓入軸承并注入（）。4 潤滑脂

固定定子時，磁極螺栓緊固。兩磁極間應(yīng)為（）。4 φ61+0.046mm

裝轉(zhuǎn)子時，對軸向串量大的，端蓋上加裝（）。4 紫銅墊

裝碳刷時，碳刷長為（）。4 ≮13 mm

碳刷型號為金（）。4 J201型

碳刷刷握與碳刷寬度間隙為（）。4 ≯0.15 mm

“轉(zhuǎn)子測試時，轉(zhuǎn)子軸向串動為（）。

” 4 ≯0.4 mm

151 轉(zhuǎn)子測試時，轉(zhuǎn)子徑向跳動（）。4 ≯0.1 mm

152 碳刷中心位置測定，可用（）測定碳刷位置。4 對位儀

153 電動機(jī)轉(zhuǎn)矩為（）。4 0.09kg.m

154 電動機(jī)轉(zhuǎn)矩正反向相差（）。4 ≯5%

155 電動機(jī)轉(zhuǎn)矩利用（）測試。4 專用電機(jī)測試臺

156 測轉(zhuǎn)速時，正反向相差（）。4 ≯5%

157 測轉(zhuǎn)速時，四線為（）。4 2350r/min

158 輸出軸的八個滾棒應(yīng)壓緊在輸出軸上，不松動，其棒端傾斜等矩離誤差不大于（）。4 0.07mm

159 摩擦聯(lián)結(jié)器使用剎車帶，規(guī)格為（）。4 4.5±0.5×30mm

160 摩擦聯(lián)結(jié)器使用剎車帶，長度為（）。4 149 mm

161 減速器內(nèi)部及軸承使用（7008）航空潤滑脂，充填總量為（）。4 100～120g

162 內(nèi)齒輪與減速器殼處于同心位置，兩者間隙不大于（）。4 0.5mm

163 內(nèi)齒輪與減速器殼間隙如何測量？ 6 答：用卡尺分別測量內(nèi)齒輪和減速器殼內(nèi)徑，其差為間隙量。

164 內(nèi)齒輪齒內(nèi)涂潤滑脂后，將兩片外齒輪打“0”標(biāo)記轉(zhuǎn)至互成（），放入輸出軸上，壓緊輸入軸。4 180°

165 大齒輪厚端向內(nèi)，齒部涂（）。4 潤滑脂

166 “裝夾板緊固夾板軸，開口鎖劈開（）。” 4 60°～90°

167 檢查柱孔直徑大于（）者報廢。4 25.5mm

168 滾輪外園突出速動爪弧面不小于（），用的不少于0.65 mm。4 0.73 mm

169 檢查柱落入檢查塊處的（）寬度檢測。4 19 mm

170 連動軸拉簧收縮后每圈之間不得有（）。4 間隙

171 速動襯套使用內(nèi)外圓帶有（）的。4 油線槽

172 動接點(diǎn)倒向1.4排接點(diǎn)時，連接板與調(diào)整架、拐軸的（）有一定間隙。4 槽底

173 移位器修前檢查時，用（）測彈片厚度。4 卡尺

174 移位器修前檢查時，用（）測力計測壓力、恢復(fù)力。4 0～1N

175 移位器接點(diǎn)座兩個（）接觸應(yīng)對正。4 銀接點(diǎn)

176 移位器接點(diǎn)座接點(diǎn)彈片不得在（）停留。4 中間

177 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿圓孔套孔內(nèi)內(nèi)徑大于（）時應(yīng)報廢。1 D 40.1mm 40.2mm 40.3mm 40.4mm 178 鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗不大于（）。1 A R1.5mm R1.6mm R1.7mm R1.8mm 179 裝轉(zhuǎn)子時，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動靈活，不掃膛，軸向串動量為（）。1 D ≯0.1 mm ≯0.2 mm ≯0.3 mm ≯0.4 mm

180 碳刷與換向器接觸面（）;彈簧壓力適當(dāng)。1 B ≮3/3 ≮3/4 ≮3/5 ≮3/6 181 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)移位器接點(diǎn)座檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 “答：1接點(diǎn)彈片、接點(diǎn)板不扭斜、不彎曲變形。2.防轉(zhuǎn)板、彈片架、接點(diǎn)彈片不得與開關(guān)盒壁接觸.3．兩個銀接點(diǎn)接觸應(yīng)對正。4.接點(diǎn)彈片不得在中間停留。

”

182 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)移位器組裝作業(yè)要求是什么? 6 “答：1．利用移位器調(diào)測專用工具調(diào)測。

2．手動復(fù)位器試驗良好。跳閘迅速、靈敏。3．填寫卡片。

”

183 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器檢查測試作業(yè)要求是什么？ 6 “答：1． 在測試臺上測量。2． 松開摩擦帶緊固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，測試空載電流。3． 在額定摩擦電流下，用塞尺測量彈簧有效圈間隙。

”

184 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)碳刷下火花過大的原因之一：（）斷線或焊接不良。1 A 轉(zhuǎn)子繞組 定子繞組 線圈繞組 電機(jī)繞組

185（）狀態(tài)下的道岔，在轉(zhuǎn)換過程中，會使動作桿扭動，加重牽引負(fù)載。1 A 道岔不方 道岔反彈 尖軌拱曲 吊板

186 道岔擠岔裝置擠岔時能及時切斷（）表示電路。1 A 道岔不方 電機(jī) 信號 指示燈

187 四線制道岔控制電路中，ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)電動機(jī)1、2線接反時，道岔（）。1 C 能轉(zhuǎn)向反位 能轉(zhuǎn)向定位 能轉(zhuǎn)向與操作意圖相反的方向 不能轉(zhuǎn)向

188 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)松開摩擦帶堅固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，測試轉(zhuǎn)轍機(jī)空載電流過大的原因之一：（）有雜物。1 A 內(nèi)齒輪與殼間 外齒輪與殼間 輸出軸與殼間 輸入軸與殼間

189 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器發(fā)生故障的原因一般是因為（）。2 ABC 小拐肘48°±12′變位 小拐肘接續(xù)軸彎曲 靜接點(diǎn)折斷 動接點(diǎn)環(huán)脫落 190 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器調(diào)整（加大）接點(diǎn)壓力時，（）。2 BD 以調(diào)主簧片為主 以調(diào)輔強(qiáng)片為主 尤其不能調(diào)整輔強(qiáng)片跟部 尤其不能調(diào)整主簧片跟部 191 4L-20/8型空氣壓縮機(jī)電動機(jī)溫升過高的原因有（）。2 ABCD 負(fù)載過重 相間電壓不平衡或缺相 匝間短路 電機(jī)內(nèi)部不清潔 192 轉(zhuǎn)轍機(jī)電動機(jī)炭刷下火花過大的原因可能是（）。2 ABCD 炭刷與換向器接觸不良 刷握松動 炭刷與刷握配合不良 炭刷的壓力大小不符合技術(shù)條件

193 經(jīng)修配后的ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，手搖動時減速器輸入軸不能滾動的原因可能是（）。2 AB 減速器蓋上方注油孔螺栓過長，頂住大齒輪 電動機(jī)左上角與減速器蓋安裝螺栓過長，頂住大齒輪 減速器蓋下方注油孔螺栓過長，頂住大齒輪 電動機(jī)右上角與減速器蓋安裝螺栓過長，頂住大齒輪

194 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉齒輪齒形磨耗超限的原因是：齒形制造超差，軸彎和安裝位置超限，與負(fù)載沒有關(guān)系。3 B 對 錯

195 ZD6系列電動機(jī)的換向器偏心或刷握角度不正，炭刷不在中性線上會造成電動機(jī)炭刷下火花過大。3 A 對 錯

196 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿與道岔的表示連接桿相連隨道岔動作，主要起檢查尖軌是否密貼的作用。3 A 對 錯

197 改變電動機(jī)任意兩相電源的相位，都不會改變電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。3 B 對 錯

198 分動外鎖閉道岔尖軌與基本軌的密貼調(diào)整，可動心軌與翼軌的密貼調(diào)整，均通過在鎖閉鐵與鎖閉框之間增減調(diào)整片來進(jìn)行。3 A 對 錯

199 ZD6系列正常轉(zhuǎn)換完畢，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動機(jī)的（）慣性轉(zhuǎn)距，防護(hù)電機(jī)不受損。4 旋轉(zhuǎn)

200 電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路構(gòu)成后，電動機(jī)不能啟動的原因，可判為局部電路故障造成，如道岔（）電壓過低，無法使電動機(jī)正常啟動。4 動作電源

201 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電動機(jī)下火花過大的原因之一：炭刷與（）接觸不良。4 換向器

202 為了減少ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)換向器火花，炭刷位置應(yīng)放在（），保持炭刷與換向器弧面嚙合。4 中性面上

203 齒輪齒面發(fā)生刮傷時，往往出現(xiàn)溫度升高和尖細(xì)的噪聲，這是必須迅速更換（）和清洗各有關(guān)零件。4 潤滑油

204 嚴(yán)重磨損時，列車通過道岔上下振動使密貼調(diào)整桿既受上下振動，又受（）的力。4 縱向沖擊

205 道岔不方，造成尖軌在轉(zhuǎn)換過程中使動作桿（），加重牽引負(fù)載。4 扭動

206 尖軌因多種原因與基本軌存在反彈，使轉(zhuǎn)轍機(jī)正常（）困難。4 鎖閉、解鎖

207 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器采用兩個外齒輪的目的，主要是為了達(dá)到（）。4 機(jī)械傳動平衡

208 控制ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主軸竄動量的目的是什么？ 6 為了保證鎖閉齒輪啟動齒能在齒條塊削尖齒缺槽中間順利通過

209 使電動機(jī)換向火花增大的機(jī)械原因是什么？ 6 使電動機(jī)換向火花增大的機(jī)械原因是換向器不圓，換向片自身弧度與換向器圓弧不吻合，造成炭刷與換向片接觸不良。

210 電動機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制電路中為什么必須有互鎖？ 6 答：因為在電動機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中，任何時候只允許其中正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制電路中的一組工作。由于兩者之間的互鎖，保證正、反轉(zhuǎn)控制電路不可能同時通電，從而防止電路短路事故發(fā)生。

211 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)空載電流過大的原因是什么？ 7 答：松開摩擦帶緊固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，測試轉(zhuǎn)轍機(jī)空載電流大于0.8A的原因可概括如下:(1)減速器內(nèi)填充潤滑脂過多;(2)內(nèi)齒輪與殼間隙過小;(3)輸出軸8個滾棒不垂直;(4)兩片外齒輪偏心不夠180°;(5)內(nèi)齒輪刮中間板;(6)輸入軸同軸承配合過緊;(7)軸承內(nèi)有異物;(8)大齒輪與電動機(jī)齒輪配合不良;(9)內(nèi)齒輪與殼間有雜物;(10)內(nèi)齒輪擦中間板.212 配合現(xiàn)場處理剛更換的出所ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)故障時，手搖轉(zhuǎn)換道岔中途，轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械停止傳動，摩擦連接器空轉(zhuǎn)的原因是什么？如何處理？ 7 “手搖轉(zhuǎn)換道岔中途，轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械停止傳動，摩擦連接器空轉(zhuǎn)，大致原因是：摩擦壓力調(diào)整過松；或尖軌與基本軌之間有異物；或齒條塊上落入異物，鎖閉齒輪轉(zhuǎn)動中途受卡阻。

能現(xiàn)地修復(fù)或更換有關(guān)零不部件的，即時處理克服；現(xiàn)地難以修復(fù)的，為減少對行車影響，應(yīng)迅速更換整機(jī)，或再臨時恢復(fù)使用原機(jī)。配合完畢，及時將故障原因記入轉(zhuǎn)轍機(jī)履歷卡或修配產(chǎn)品返修記錄?！?/p>

213 配合現(xiàn)場處理剛更換的出所ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電氣回路故障時，控制表示電壓已送至接插件，或電纜盒或啟動端子，電動機(jī)不轉(zhuǎn)動，或電動機(jī)能轉(zhuǎn)動，但表示電路無法構(gòu)成，可能是什么原因？ 6 可能原因是配線有誤，或動、靜接點(diǎn)接觸不良，或安全接點(diǎn)接觸不良，或移位接觸器接觸不良，或整流盒接線有誤。

214 ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)不動作的原因是什么？怎樣處理？ 7 答:(1)控制電路故障;(2)處理方法:檢查控制電路并處理故障;(3)小鎖閉閥閥芯轉(zhuǎn)動,卡住閥芯.處理方法:更換滑閥組,入所檢修;(3)風(fēng)壓過低造成小鎖閉閥不動作.處理方法:更換梭閥;(4)梭閥芯上的O形圈破損,造成小鎖閉閥不解鎖.處理方法:更換鎖閥;(5)電磁閥卡阻.處理方法 :更換電磁閥.215 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)裝配完畢測試時，轉(zhuǎn)轍機(jī)兩個方向都無法轉(zhuǎn)換。經(jīng)檢查，動作電壓已送至電動機(jī)3、4端子。該故障如何進(jìn)行查找、修復(fù)？ 7 答:在電動機(jī)3、4端子能測到動作電壓，可判定故障在電動機(jī)轉(zhuǎn)子范圍內(nèi)：（1）與炭刷接觸的繞組斷線，萬用電表置電阻×1檔，兩表筆與電動機(jī)端子3、4相接，用手搖把緩緩搖動轉(zhuǎn)子，測查單圈繞組電阻，至少能測出1組繞組斷線。更換轉(zhuǎn)子，故障即可排除。（2）如電阻表始終指示高阻，說明電動機(jī)端子3、4至換向器面之間連接中斷。將一表筆分別與端子3、4連接，另一表筆直接與換向器面接觸，即能查明是那條連線中斷，然后分段量電阻，故障原因可能是連接線斷線、炭刷與換向器接觸不良、刷握或炭刷損壞、彈簧失效等等，接通連線或更換損壞零件，故

216 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器速動爪滾輪不能正常滾動是什么原因？ 7 答：自動開閉器速動爪滾輪不能正常滾動的原因，有以下幾條：（1）啟動片與速動片由于制造誤差，安裝后不在同一軸線上，組裝后無法達(dá)到同心，即出現(xiàn)啟動片或速動片偏心。（2）滾輪軸鉚接在速動爪上下相垂直，或鉚接時加力不當(dāng)使軸變形、彎曲等；（3）滾輪內(nèi)徑和滾輪軸，粗糙度達(dá)不到△6要求，有毛刺或雜物，加大摩擦力；（4）拉簧彈力不夠滾輪與速動片間壓力過小等。

217 四線制道岔定位無表示，應(yīng)在分線盤上測（）的交流電壓。1 A X1與X3 X1與X4 X2與X3 X2與X4 218 四線制道岔反位無表示，應(yīng)在分線盤上測（）的交流電壓。1 C X1與X3 X1與X4 X2與X3 X2與X4 219 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測試交流電壓，若有交流110V，說明（）。1 D 室內(nèi)短路 室內(nèi)開路 室外短路 室外開路

220 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測試交流電壓，若為0V，拆開X3電纜再測電壓，若有110V左右電壓，說明（）。1 C 室內(nèi)短路 室內(nèi)開路 室外短路 室外開路

221 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測試電壓，若交直流明顯大于正常值，說明（）。1 B 室內(nèi)短路 室內(nèi)開路 室外短路 室外開路

222 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測試電壓，若交流8V，直流6V，說明（）。1 B 電容短路 電容開路 電阻短路 電阻斷路 223 道岔空轉(zhuǎn)故障常見現(xiàn)象有三種：即（）。2 ABD 不解鎖空轉(zhuǎn) 解鎖空轉(zhuǎn) 不密貼空轉(zhuǎn) 密貼空轉(zhuǎn)

224 對于四線制道岔來說，道岔在定位，X2與X4應(yīng)該是通的。3 A 對 錯

225 對于四線制道岔來說，道岔在反位，X1與X4應(yīng)該是通的。3 A 對 錯

226 對于四線制道岔來說，道岔在反位，X2與X4應(yīng)該是通的。3 B 對 錯

227 對于四線制道岔來說，道岔在四開位置時，X1、X2、X4應(yīng)該是通的。3 A 對 錯

228 不解鎖空轉(zhuǎn)最明顯的特征是（）。4 齒條塊不動

229 解鎖空轉(zhuǎn)指齒輪轉(zhuǎn)動（）°后發(fā)生的空轉(zhuǎn)。4 32.9

230 密貼空轉(zhuǎn)有兩種情況:()與不鎖閉空轉(zhuǎn)。4 鎖閉空轉(zhuǎn)

231 摩擦電流偏小與（）等原因有關(guān)。2 ABCD 氣候變化 部件松動 摩擦帶磨耗 內(nèi)齒輪有油污

232 什么是道岔不解鎖空轉(zhuǎn)? 6 答:道岔有32.9°的鎖閉量,即齒輪要轉(zhuǎn)動32.9°才能帶動齒條塊動作.齒輪轉(zhuǎn)動小于這個數(shù)值而發(fā)生的空轉(zhuǎn)，稱之為不解鎖空轉(zhuǎn)。

233 道岔不解鎖空轉(zhuǎn)時,當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動10.2°時,先動的動接點(diǎn)要變位,先動的動接點(diǎn)變位之前發(fā)生的空轉(zhuǎn)的原因有5種,分別是什么? 7 答:(1)摩擦電流偏小;(2)動接點(diǎn)軸銹蝕;(3)檢查柱與表示桿缺口相卡;(4)主軸袖套銹蝕或燃軸;(5)鎖閉齒輪與齒條塊缺油。

234 什么原因可造成道岔鎖閉空轉(zhuǎn)? 6 答:鎖閉空轉(zhuǎn)說明道岔能鎖閉,啟動電路未斷開,一般屬啟動接點(diǎn)混線造成。

235 什么原因可造成道岔不鎖閉空轉(zhuǎn)? 6 不鎖閉空轉(zhuǎn)是因為道岔“壓力”大造成,即密貼桿帶動道岔的動程大于尖軌走行的動程。

236 道岔摩擦電流過小如何處理? 7 “答:一般可通過緊摩擦帶的方式解決.當(dāng)不能運(yùn)用這種方法解決時,可按以下步驟進(jìn)行處理。

如果在緊摩擦帶的過程中有刺耳的聲音，或內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動不連續(xù)，說明摩擦帶因磨耗后固定摩擦帶的螺絲抵住了內(nèi)齒輪面或該螺絲本身松動而與內(nèi)齒輪面相抵。

無異常聲音則一看調(diào)整彈簧與摩擦連接器的外殼相抵，二看內(nèi)齒輪面是否有水和油污。通過耳聽眼看不能發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，可測試道岔的故障電壓（當(dāng)電機(jī)空轉(zhuǎn)時的電壓），如果低于正常值（一般為140V以上）屬于電路有故障。科學(xué)的判斷方法應(yīng)該是將摩擦電流調(diào)整到2時，電機(jī)電壓應(yīng)大于160V屬于正常，低于160”

237 道岔在四開位置空轉(zhuǎn)，原因有那些？如何處理？ 7 答：道岔在四開位置空轉(zhuǎn).即尖軌能動，道岔轉(zhuǎn)換不到底。其原因有三：一是摩擦電流偏小；二是摩擦阻力偏大，三是有異物卡阻。前兩種原因可通過適當(dāng)加大摩擦電流處理（注意防止過大燒保險）。摩擦阻力過大一般為滑床板清掃不良，尖軌“吊板”，或短尖軌的尾部軌端無縫及接頭螺栓過緊等。如果存在異物卡阻，又不能直接發(fā)現(xiàn)，就要區(qū)分箱內(nèi)和箱外。

238 道岔在四開位置空轉(zhuǎn)，如果是箱外卡阻原因有那些？ 6 答：（1）尖軌與基本軌間有異物；（2）尖軌與基本軌間螺栓底部過厚；（3）桿件徑路不通；（4）尖軌靠道心一側(cè)受阻。

239 道岔在四開位置空轉(zhuǎn)，如果是箱內(nèi)卡阻原因有那些？ 6 答：（1）齒條塊上部有異物；（2）擠切銷蓋子松動后頂住齒輪；（3）齒條塊與機(jī)殼間有異物；（4）表示桿調(diào)整不當(dāng)與后蓋相抵；（5）止擋栓變形與齒輪相抵。

240 道岔故障按現(xiàn)象分為三類：即道岔不能啟動、（）、無表示。4 空轉(zhuǎn)

241 道岔解鎖空轉(zhuǎn)，如果存在異物卡阻，不能直接發(fā)現(xiàn)，如何判斷箱內(nèi)還是箱外，請介紹一種方法。7（1）手搖道岔直至空轉(zhuǎn)，突然松開手搖把，手搖把有明顯的反轉(zhuǎn)，外部卡阻的可能性大，因為尖軌卡阻后受力變形，松開手搖把，尖軌有“復(fù)原”的過程而帶動搖把反轉(zhuǎn)，則尖軌尖端部位與箱內(nèi)卡阻可能性大，而尖軌尖端部位有卡阻一般比較直觀；（2）調(diào)整密貼桿動程，道岔空轉(zhuǎn)時尖軌與基本軌的密貼程度隨調(diào)整變化，屬箱內(nèi)卡阻，密貼程度不隨調(diào)整變化，屬箱外卡阻。可以想象，尖軌卡阻，無論怎么調(diào)整動程，它與基本軌的距離一

般不會改變；（3）拆下密貼桿與動作桿相連接的銷子，在手搖道岔，轉(zhuǎn)轍機(jī)能鎖閉，箱外故障；不能鎖閉即仍然空轉(zhuǎn)，箱內(nèi)卡阻。

242 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)與單開道岔直股基本軌或直股延長線、與雙開對稱道岔股道中心線相平行 3 A 對 錯

243 各種類型的道岔桿件均應(yīng)與單開道岔直股基本軌或直股延長線、雙開對稱道岔股道中心線相平行 3 B 對 錯

244 60kg/m及其以上道岔采用角鋼安裝時其轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝裝置應(yīng)采用（）的角鋼。1 B 120mm×80mm×12mm 125mm×80mm×12mm 125mm×80mm×10mm 120mm×80mm×10mm 245 嚴(yán)禁采用鍛接和焊接工藝接長各種道岔桿件和安裝角鋼等。帶有彎度的桿件，其彎角不大于（）4 30°

246 嚴(yán)禁采用鍛接和焊接工藝接長各種道岔桿件和安裝角鋼等。帶有彎度的桿件，彎高不大于（）4 100mm

247 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的各種桿件及導(dǎo)管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)不少于（）。1 B 5mm 10mm 15mm 20mm 248 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備表示桿的銷孔曠量應(yīng)不大于（）； 1 B 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 249 “道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備表示桿的銷孔曠量不超限，其余部位的銷孔曠量應(yīng)不大于（）。” 1 C 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 250 密貼調(diào)整桿動作時，其空動距離應(yīng)在()mm以上。4 5

251 對多點(diǎn)(兩點(diǎn)及以上)牽引的道岔，應(yīng)采用()牽引方式 2 D 單機(jī) 雙機(jī) 四機(jī) 多機(jī)

252 “單開可動心軌道岔，應(yīng)采用內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)換裝置?！?3 B 對 錯

253 凡用于尖軌、心軌第一牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，動作桿和表示桿（鎖閉表示桿）必須具備（）功能。4 鎖閉

254 列車運(yùn)行速度大于120km/h線路上，道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置和三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。3 A 對 錯

255 采用電動、電液、電空轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔，（）應(yīng)密貼。2 AC 道岔尖軌與基本軌 道岔尖軌與翼軌 心軌與翼軌 心軌與基本軌

256 列車運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔，單點(diǎn)牽引及多點(diǎn)牽引的()牽引點(diǎn)，牽引點(diǎn)處有4mm及其以上間隙時，道岔不能鎖閉和接通道岔表示； 4 第一

257 列車運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔，多點(diǎn)牽引密貼段（刨切段）的其余牽引點(diǎn)處有()以上間隙時，道岔不能鎖閉和接通表示； 4 6mm

258 “列車運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔，兩牽引點(diǎn)間有()及以上間隙時，道岔不能接通表示。

” 4 10mm

259 用于道岔表示冗余系統(tǒng)的密貼檢查裝置，第一牽引點(diǎn)處尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼有()及以上間隙時，不得接通道岔表示； 4 4mm

260 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器安全接點(diǎn)應(yīng)接觸良好。在插入手搖把或鑰匙時，安全接點(diǎn)應(yīng)()4 可靠斷開

261 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器安全接點(diǎn)應(yīng)接觸良好。在插入手搖把或鑰匙后非經(jīng)（）不得接通電路。4 人工恢復(fù)

262 各種類型的電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)不得出現(xiàn)（）現(xiàn)象 2 BC 漏氣 滲漏

堵塞 別卡

263 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器手搖把孔和鑰匙孔處不漏水，不進(jìn)塵土，機(jī)內(nèi)無（）2 ACD 積水 積油 粉塵 雜物

264 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器或道岔表示及密貼檢查裝置機(jī)內(nèi)配線的接線片和接線端子的螺母無()現(xiàn)象。2 BCD 松動 松脫 虛接 滑扣 265 道岔在正常轉(zhuǎn)動時，摩擦連接器空轉(zhuǎn)； 3 B 對 錯

266 道岔轉(zhuǎn)換終了時，電動機(jī)應(yīng)稍有空轉(zhuǎn)；道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時，摩擦連接器應(yīng)空轉(zhuǎn) 3 A 對 錯

267 摩擦聯(lián)接彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，彈簧有效圈相鄰圈最小間隙不小于();+E106彈簧不得與夾板圓弧部分接觸。1 C 0.5mm 1mm 1.5mm 4mm 268 摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出部分，應(yīng)經(jīng)常保持清潔，不得沾油 3 A 對 錯

269 摩擦聯(lián)接器滿足下列要求？ 7 “a)道岔在正常轉(zhuǎn)動時，摩擦連接器不空轉(zhuǎn)，道岔轉(zhuǎn)換終了時，電動機(jī)應(yīng)稍有空轉(zhuǎn)，道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時，磨擦連接器應(yīng)空轉(zhuǎn)。b)磨擦連接彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，相鄰彈簧圈最小間隙不小于1.5mm；彈簧不得與夾板接觸。

c)摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出部分，應(yīng)經(jīng)常保持清潔不得銹蝕或沾油?！?/p>

270 自動開閉器絕緣座安裝（）2 ACD 完整 正確 無裂紋 牢固 271 自動開閉器靜接點(diǎn)片須長短一致，左右接點(diǎn)片對稱，接點(diǎn)片不（），不扭斜，4 彎曲

272 自動開閉器動接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不小于（），1 D 2mm 3mm 3.5mm 4mm 273 自動開閉器動接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度滿足要求，用手扳動動接點(diǎn)，其擺動量不大于（）1 C 2mm 3mm 3.5mm 4mm 274 自動開閉器動接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座間隙不小于()； 1 B 2mm 3mm 3.5mm 4mm 275 速動爪落下前，自動開閉器動接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)有竄動時，應(yīng)保證接點(diǎn)接觸深度不少于()1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 276 自動開閉器接點(diǎn)接觸壓力不小于()N 1 D 1 2 3 4 277 速動爪與速動片的間隙在解鎖時不小于()1 B 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 278 “速動爪與速動片的間隙在鎖閉時為()1~3mm ” 1 B 0.1~0.3mm 1~3mm 0.1~0.2mm 1~2mm 279 速動片的軸向竄動，應(yīng)保證速動爪滾輪與滑面的接觸不少于()1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 280 檢查塊的上平面應(yīng)低于表示桿或鎖閉表示桿的上平面()； 4 0.2~0.8mm

281 檢查柱落下檢查塊缺口內(nèi)，兩側(cè)間隙為()4 1.5mm±0.5mm

282 ZD6—J型機(jī)表示桿檢查塊的檢查缺口為單邊檢測，缺口間隙為尖軌與基本軌的間隙之和，應(yīng)不大于()4 7mm

283 移位接觸器應(yīng)符合下列要求? 7 “答：a）當(dāng)主銷折斷時，接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開，切斷道岔表示。

b）頂桿與觸頭間隙為1.5mm時，接點(diǎn)不應(yīng)斷開；用2.5mm墊片試驗或用備用銷帶動道岔（或推拉動作桿）試驗時，接點(diǎn)應(yīng)斷開，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路。其“復(fù)位按鈕”在所加外力復(fù)位過程中不得引起接點(diǎn)簧片變形。

”

284 直流電動機(jī)應(yīng)符合下列要求? 7 “a）電動機(jī)的線圈無混線，無斷線，轉(zhuǎn)子與磁極間不磨卡，轉(zhuǎn)子的軸向游程不大于0.5mm。

b）換向器表面光滑、干凈，換向片間的絕緣物不得高出換向器的弧面。

c）炭刷于刷握盒內(nèi)上下不卡阻，四周無過量曠動，彈簧壓力適當(dāng)，炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面的3/4，工作時應(yīng)無過大火花，炭刷長度不小于炭刷全長的3/5。”

285 炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面的3/4，3 A 對 錯

286 “ZD6-A、D電動轉(zhuǎn)轍機(jī)使用什么樣擠切銷？

” 6 ZD6-A、D電動轉(zhuǎn)轍機(jī)使用的擠切銷類型主 副擠切銷都為3T

287 “ZD6-F、G電動轉(zhuǎn)轍機(jī)使用什么樣擠切銷？ ” 7 “主擠切銷3T，副連接銷5T

”

288 “ZD6-H、J電動轉(zhuǎn)轍機(jī)使用什么樣擠切銷？ ” 7 主 副擠切銷都為3T

289 ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流應(yīng)符合下列要求? 7 “a）正反向摩擦電流相差應(yīng)小于0.3A。b)ZD6—A、D、F、G、H、K 型轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)使用時，摩擦電流為2.3~2.9A c）ZD6—E型和ZD6—J型轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時，單機(jī)摩擦電流為 2.0~2.5A?！?/p>

290 正反向摩擦電流相差應(yīng)小于0.2A 3 B 對 錯

291 ZD6—E型和ZD6—J型轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時，單機(jī)摩擦電流為 2.0~2.9A。3 B 對 錯

292（）繼電器反映電壓的變化，其線圈勵磁電路單獨(dú)構(gòu)成。4 電壓

293（）是電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉裝置。1 C 內(nèi)鎖閉裝置 外鎖閉裝置 電磁鎖閉閥 道岔勾鎖器

294（）是將防雷元件以插接件的形式組合成一個整體，使信號設(shè)備雷電防護(hù)實(shí)現(xiàn)防雷電路標(biāo)準(zhǔn)化，組合單元系列化，生產(chǎn)設(shè)計定型化，安裝維修規(guī)范化。1 C 防雷器 防雷地線 防雷組合單元 設(shè)備防雷系統(tǒng)

295 97型25HZ相敏軌道電路保留了原25HZ相敏軌道電路（）的優(yōu)點(diǎn)。2 BCD 功耗低 工作穩(wěn)定可靠 維修簡單 故障率低 296 JWJXC-H125/0.44型繼電器中C的意義是（）。1 B 差額 插入式 交流 無極

297 S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于尖軌或可動心軌處采用（）的道岔。1 B 機(jī)械鎖閉 外鎖閉 內(nèi)鎖閉 電路鎖閉

298 S700K型具有（）功能，卡缺口時，鎖舌伸不出來，內(nèi)鎖閉無法鎖閉，不能接通表示電路。1 D 卡口報警 自動報警 自動鎖閉 表示電路自檢鎖閉 299 ZPW-2000A系統(tǒng)中發(fā)送器采用（）冗余。1 C 多機(jī) N+2 N+1 1+1 300 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)可分為四部分：（）、操縱控制裝置。2 ACD 動力源 表示器件 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 輔助裝置

301 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)由哪些部件組成？ 6

1、電動機(jī)。

2、油泵。

3、油缸。

4、啟動油缸。

5、單向閥。

6、溢流閥。

7、調(diào)節(jié)閥。

8、節(jié)流閥。

9、濾清器。

10、推板。

11、動作桿。

12、鎖閉桿。

13、表示桿。

14、接點(diǎn)組。

15、擠脫器。

302 采用一送多受軌道電路時，應(yīng)注意哪些問題？ 7

1、與到發(fā)線相銜接的道岔軌道電

路的分支末端，應(yīng)設(shè)受電端。

2、所有列車進(jìn)路上的道岔區(qū)段，其分支長度超過65M時，在該分支末端應(yīng)設(shè)受電端。

3、個別分支長度小于65M的分支線末端，當(dāng)分路不良而危及行車安全時，應(yīng)增設(shè)受電端。

4、一送多受軌道電路最多不應(yīng)超過三個受電端。

5、一送多受軌道電路任一地點(diǎn)有車占用時，必須保證有一個受電端被分路。

303 電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)簡稱電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，由電動機(jī)提供動力，采用（）傳動的方式。1 B 機(jī)械 液力 空氣

304 電氣化牽引區(qū)段的軌道電路必須滿足哪些特殊要求？ 6

1、必須采用非工頻制式的軌道電路。

2、必須采用雙軌條式軌道電路。

3、交叉渡線上兩根直股都通過牽引電流時應(yīng)增加絕緣節(jié)。

4、鋼軌接續(xù)線截面加大。

5、道岔跳線和鋼軌引接線截面加大，引接線等阻。

305 軌道電路按工作方式分可分為連續(xù)式、移頻式及數(shù)字編碼式。3 B 對 錯

306 軌道電路的劃分原則是什么？ 7

1、信號機(jī)的內(nèi)外方應(yīng)劃分不同的區(qū)段。

2、凡是能平行運(yùn)行的進(jìn)路，應(yīng)用鋼軌絕緣將它們隔開，形成不同的軌道電路區(qū)段。

3、在一個軌道電路區(qū)段內(nèi)，單動道岔最多不超過3組，復(fù)式交分道岔不得超過2組。

4、為了提高咽喉使用效率，可將軌道電路適當(dāng)劃短。

307 軌道電路的作用是（）。2 BC 提供列車運(yùn)行的基礎(chǔ) 監(jiān)督列車的占用 傳遞行車信息 使道岔能夠轉(zhuǎn)換

308 機(jī)車信號顯示制度分預(yù)告式、復(fù)示式和（）4 預(yù)告復(fù)示式

309 繼電器按動作電流分類，可分為（）2 BD 無極繼電器 直流繼電器 緩放繼電器 交流繼電器

310 繼電器由電磁系統(tǒng)和()兩大主要部分組成。1 C 繼電系統(tǒng) 銜鐵、鐵芯 接點(diǎn)系統(tǒng) 其他器件

311 雷電侵入信號設(shè)備的主要途徑是交流電源線、（）和電纜等。4 軌道電路

312 摩擦聯(lián)結(jié)器是保護(hù)電動機(jī)和（）的聯(lián)結(jié)裝置。1 B 連結(jié)裝備 吸收轉(zhuǎn)動慣量 表示桿 動作桿

313 設(shè)在上坡道啟動困難的通過信號機(jī)，可帶（）。4 容許信號

314 什么是軌道電路？ 6 軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以機(jī)械絕緣（或電氣絕緣），接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。

315 鐵路信號包括（）。2 AC 視覺信號 禁止信號 聽覺信號 允許信號 316 無極繼電器接點(diǎn)系統(tǒng)采用（）式聯(lián)動結(jié)構(gòu)。1 C 兩排橫列 單排縱列 兩排縱列 三排橫列

317 相鄰軌道電路間必須設(shè)置（）。4 鋼軌絕緣

318 信號點(diǎn)燈的閃光頻率是閃光信號的基本參數(shù)，我國鐵路確定為（）次/分鐘。1 B 45-50 50-70 60-75 40-60 319 信號機(jī)按作用可分為哪幾種？ 7

1、進(jìn)站信號機(jī)。

2、出站信號機(jī)。

3、進(jìn)路信號機(jī)。

4、通過信號機(jī)。

5、遮斷信號機(jī)。

6、預(yù)告信號機(jī)。

7、調(diào)車信號機(jī)。

8、駝峰信號機(jī)。

9、駝峰輔助信號機(jī)。

10、復(fù)示信號機(jī)。

320 信號機(jī)上同時點(diǎn)亮的基本燈光，原則上不超過（）個。1 D 三 四 一 兩 321 信號機(jī)一般設(shè)于線路左側(cè)，絕對不能能設(shè)于右側(cè)。3 B 對 錯

322 信號設(shè)備應(yīng)設(shè)安全地線、（）和防雷地線。1 B 設(shè)備地線 屏蔽地線 全封閉地線 大口徑地線

323 由于每條導(dǎo)線感應(yīng)過電壓的不平衡，線路阻抗的不一致，防雷元件沖擊點(diǎn)火電壓的離散性，被保護(hù)設(shè)備阻抗及接地電阻的影響都能造成（）電壓。4 橫向

324 有鋼軌絕緣的軌道電路，為了實(shí)現(xiàn)對鋼軌絕緣破損的防護(hù)，要使絕緣節(jié)兩側(cè)的軌面電壓具有（）。4 不同的極性或相反的相位

325 整流式繼電器用于直流電路中。3 B 對 錯

326 一個完整的微型計算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)包括（）1 C 計算機(jī)及外部設(shè)備 系統(tǒng)軟件和系統(tǒng)硬件 硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng) 主機(jī)箱、鍵盤、顯示器和打印機(jī) 327 windows XP計算機(jī)操作系統(tǒng)屬于（）。1 B 工具軟件 系統(tǒng)軟件 編輯軟件 應(yīng)用軟件

328 計算機(jī)軟件系統(tǒng)應(yīng)包括（）2 BC 編輯軟件 系統(tǒng)軟件 應(yīng)用軟件 程序和數(shù)據(jù)

329 嚴(yán)禁直接關(guān)閉計算機(jī)電源。3 A 對 錯

330 微型計算機(jī)鍵盤中Enter鍵是（）。4 回車（換行）鍵

331 微型計算機(jī)中運(yùn)算器、控制器及內(nèi)存儲器的總稱是（）4 CPU

332 計算機(jī)技術(shù)中，DRAM存儲器的中文含義是（）。1 B 靜態(tài)隨機(jī)存儲器 動態(tài)隨機(jī)存儲器 靜態(tài)只讀存儲器 動態(tài)只讀存儲器

333 發(fā)現(xiàn)計算機(jī)病毒后，比較徹底的清除方式是（）。1 A 格式化磁盤 刪除磁盤文件 用殺毒軟件處理 用查毒軟件處理 334 計算機(jī)熱啟動的方法是（）。1 A 同時按下CTRL+ALT+DEL三個鍵 關(guān)閉主機(jī)電源 按主機(jī)的復(fù)位鍵

335（）是計算機(jī)病毒傳播的途徑。2 ABC 使用來路不明的軟件 通過借用他人的U盤 通過非法的軟件拷貝 通過把多張軟盤疊放在一起

336 若沒有解病毒軟件，則計算機(jī)病毒將無法消除。3 B 對 錯

337 計算機(jī)中系統(tǒng)軟件的核心是（），它主要用來控制和管理計算機(jī)的所有軟硬件資源。4 CPU

338 屬于計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)所特有的設(shè)備是（）。1 C 顯示器 UPS電源 服務(wù)器 鼠標(biāo) 339 計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用越來越普遍，它的最大好處在于（）。1 C 節(jié)省人力 存儲容量大 可實(shí)現(xiàn)資源共享 使信息存儲速度提高

340 在多媒體計算機(jī)系統(tǒng)中，不能存儲多媒體信息的是（）。1 D 光盤 磁盤 磁帶 光纜

341 在Windows計算機(jī)操作系統(tǒng)中，對話框是一種特殊的窗口，它（）。2 AB 可以移動 能改變大小 不能夠動 不能改變大小

342 計算機(jī)技術(shù)中,總線由數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線組成。3 A 對 錯

343 操作系統(tǒng)用來直接控制和管理微機(jī)系統(tǒng)硬件資源和軟件資源，使用戶充分而有效地利用這些資源管理程序的集合。3 A 對 錯

344 計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)能夠不受地理上的束縛實(shí)現(xiàn)資源共享，（）屬于計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)共享的資源。2 ACD 數(shù)據(jù) 辦公人員 軟件 硬件

345 運(yùn)算器的主要功能是控制計算機(jī)各部件協(xié)同動作。3 B 對 錯

346 路由器是互聯(lián)網(wǎng)的一種設(shè)備，信息處理速度比網(wǎng)橋快是路由器的特點(diǎn)。3 B 對 錯

347（）將會極大地干擾和影響計算機(jī)的使用，可以使計算機(jī)存儲的數(shù)據(jù)和信息遭到破壞，并傳染給其他計算機(jī)。1 A 計算機(jī)病毒 不正確的系統(tǒng)配置 軟件相互沖突 誤操作引起的故障

348 在計算機(jī)操作系統(tǒng)Windows中，“回收站”是（）。1 B U盤上的一塊區(qū)域 硬盤上的一塊區(qū)域 內(nèi)存中的一塊區(qū)域 光盤中的一塊區(qū)域 349 具有很強(qiáng)導(dǎo)電能力的物體稱為（）。1 D 導(dǎo)磁體 絕緣體 半導(dǎo)體

導(dǎo)體

350 兩個或兩個以上的電路元件，接在電路中相同的兩點(diǎn)之間，這種連接方式稱為（）。1 B 混聯(lián) 并聯(lián) 串聯(lián) 等效聯(lián)

351 電荷（）定向運(yùn)動形成電流。1 C 自由地 來回地 有規(guī)則地 無規(guī)則地 352 電流的大小取決于在一定時間內(nèi)通過導(dǎo)體截面的（）。1 C 電壓的大小 熱量的多少 電荷量的多少 電荷密度的大小

353 電流是一個（）物理量。1 B 有大小，沒有方向 有大小，又有方向 沒有大小，沒有方向 沒有大小，有方向

354 電路由（）四個基本部分組成。2 ABCD 電源 負(fù)載 連接導(dǎo)線 開關(guān)

355 電流的大小和方向都不隨時間變化，這種電流稱為交流電流。3 B 對 錯

356 半導(dǎo)體是導(dǎo)熱能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的物質(zhì)。3 B 對 錯

357 電場中兩點(diǎn)間的電位差稱為（）。4 電壓

358 PN結(jié)具有（）的性能。1 C 放大信號 減弱信號 單向?qū)щ?選擇性導(dǎo)通

359 正弦交流電的三要素是（）。1 D 頻率、周期、相位 最大值、角頻率、周期 最大值、平均值、有效值 最大值、角頻率、初相位

360 導(dǎo)體的電阻與材料的性質(zhì)有關(guān)，還與材料所處的（）有關(guān)。1 A 環(huán)境溫度 環(huán)境濕度 海拔高度 外加電壓

361 三個電阻串聯(lián)，R1=R2=6Ω，R3=10Ω接在220V電源上，每個電阻上分得的電壓分別為（）。1 C 均為73V 均為220V R1和R2各分得60V，R3分得100V 無法計算 362 晶體三極管的三個電極分別（）。2 ABC 基極 發(fā)射極 集電極

363 將兩個100歐的電阻并聯(lián)后接在電路中，可得到（）的電阻。4 50Ω

364 具有三個最大值相等,角頻率相同，彼此間的相位差（）度的電動勢，稱對稱三相交流電動勢。4 120

365 電容量為3μF和 6μF的兩個電容器，并聯(lián)時的等效電容是（）μF。4 9

366 正常情況下380V三相交流電源每相對零線電壓為（）V。4 220

367 三相電路中，流過各相火線的電流稱為（）。1 C 線電壓 相電壓 線電流 相電流

368 在半波整流電路中，負(fù)載上得到的電壓是（）。1 D 直流電壓 交流電壓 正弦電壓 單相脈動電壓

369 濾波電容器的數(shù)值一般在幾微法至幾百微法，其耐壓應(yīng)大于負(fù)載的輸出電壓（）值。1 B 最小 最大 等于 絕對

370 三極管有（）三種工作狀態(tài)。2 ABC 飽和區(qū) 截止區(qū) 放大區(qū)

371 可以將直流耐壓值160V的低介電容器，接到電壓有效值為160V的交流電路。3 B 對 錯

372 為了測量較大的直流電流，可在直流電流表上（）一個分流器。4 并聯(lián)

373 為提高電容器的容量和減小體積，兩電極之間介質(zhì)采用電解質(zhì)，這種電容器稱為（），使用時注意電容器正、負(fù)的極性。4 電解電容器

374 當(dāng)晶體三極管的兩個PN結(jié)都正偏時，晶體三極管處于（）。1 D 工作狀態(tài)

截止?fàn)顟B(tài) 放大狀態(tài) 飽和狀態(tài)

375 如果把電解電容器的極性接反，則會使（）。1 D 電容量增大 電容量減小 容抗增大 電容器擊穿損壞

376 兩個電容器的電容一定，要使總電容增大，則采用（）。1 A 串聯(lián) 并聯(lián) 混聯(lián)

377 單相整流電路按其電路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來分，有半波、全波、調(diào)制三種整流電路。3 B 對 錯

378 某三相電源繞組的相電壓為220V，當(dāng)電源繞組作星形連接時，其線電壓是（）。4 380V

379 二極管的反向電流大，說明管子的單向?qū)щ娦裕ǎ? A 好 差 沒有關(guān)系

380 晶體三極管可以構(gòu)成開關(guān)電路，用于（）等。2 ABC 波形變換 電子開關(guān) 數(shù)字脈沖技術(shù) 道岔表示電路中的整流匣

381 萬用表的表內(nèi)電池在測量（）時才使用。1 C 電流 電壓 電阻 電容 382 萬用表由表頭、測量電路及()等三個主要部分組成。1 D 表頭 電池 調(diào)整電阻 轉(zhuǎn)換開關(guān)

383 500型萬用表表盤符號含義A-V-Ω表示可測量（）。2 ABC 電流 電壓 電阻 功率

384 測量電源電壓時將電壓表并聯(lián)在電路中。3 A 對 錯

385 萬用表是信號工常用的量具之一。3 A 對 錯

386 使用萬用表測量電流時，將開關(guān)旋鈕置于測量電流的位置上，并聯(lián)在被測電路上即可。3 B 對 錯

387 測量電路電流時將電流表（）在電路中。4 串聯(lián)

388 測量負(fù)載電壓時，將萬用表（）在電路里。4 并聯(lián)

389 在無法預(yù)測測量的電壓或電流值時，使用萬用表應(yīng)如何選擇量程？ 6 在無法預(yù)測測量的電壓或電流值時，應(yīng)選擇最高量程，然后再逐步減小量程。

390 如果用萬用表小量程去測量大電壓，則會（）。1 C 讀數(shù)不準(zhǔn)確 讀數(shù)更準(zhǔn)確 有燒表危險 無任何指示

391 如果用萬用表大量程去測量小電壓，則會（）。1 C 無法讀數(shù) 讀數(shù)更準(zhǔn)確 讀數(shù)不準(zhǔn)確 有燒表危險 392 鉗形表鉗口要閉合緊密，（）換量程。1 A 不可帶電 可以帶電 由大到小 無要求

393 萬用表歐姆檔的刻度線是不均勻的，所以倍率檔的選擇應(yīng)使指針停留在刻度線（）的部分為宜。1 A 較稀 較密 不限 不定 394 萬用表在測電流、電壓時，（）帶電換量程。1 B 能 不能 不限 有些情況不能

395 選擇萬用表量程時，要（），盡量使被測值接近于量程。1 B 先選小的，后選大的 先選大的，后選小的 先將歐姆檔校零 先選大的或小的都可

396 在兆歐表“線路L”端的外圍，有一個銅質(zhì)圓環(huán)，稱為（）1 A 保護(hù)環(huán) 接地環(huán) 防護(hù)環(huán) 安全環(huán)

397 一般萬用表可測量（）等。2 ABCD 直流電流 直流電壓 電阻 音頻電平

398 為了提高測試的精度和保證被測對象的安全，必須正確選擇合適的量程檔。一般測電阻時，要求指針在全刻度的20%~80%的范圍內(nèi)，這樣測試精度才能滿足要求。3 A 對

錯

399 兆歐表主要由表頭、測量電路兩部分組成。3 B 對 錯

400 在測電流時，可以將電表直接接在電源上，不會影響儀表使用。3 B 對 錯

401 如果用萬用表（機(jī)械表）的電阻檔或電流檔去測量電壓時，就會使萬用表損壞。3 A 對 錯

402 萬用表使用后，將選擇開關(guān)放在電壓250V的量程檔上。3 B 對 錯

403 用兆歐表測量中，當(dāng)指針已指向“0”時，應(yīng)立即停止搖動手柄，以免損壞電表。3 A 對 錯

404 測量大電流或高電壓時，可以在測量過程中旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開關(guān)，改變量程。3 B 對 錯

405 使用萬用表時不應(yīng)將兩支表筆放在（）檔上，以防兩支表筆萬一短路時，將內(nèi)部干電池全部耗盡。4 歐姆

406 鉗形表可在不斷電的情況下測量（）。4 電流

407 使用萬用表測量在選擇量程時，應(yīng)使指針移動至滿刻度的什么位置？ 6 使用萬用表測量在選擇量程時，應(yīng)使指針移動至滿刻度約1/2或2/3處。

408 測量前，應(yīng)（）被測電器及回路的電源，并對相關(guān)元件進(jìn)行臨時接地放電，以保證人身與兆歐表的安全和測量結(jié)果準(zhǔn)確。1 A 切斷 連接 短路 并接 409 搖動兆歐表后，各接線柱之間不能（），以免損壞。1 C 斷開 并接 短接 接外殼

410 測量前應(yīng)將（）進(jìn)行一次開路和短路試驗，檢查是否良好。1 A 兆歐表 接地表 萬用表 數(shù)字表

411 用萬用表測量時禁止在測量高電壓（220V以上）或大電流（0.5A以上）時換（），以防止產(chǎn)生電弧，燒毀開關(guān)觸點(diǎn)。1 A 量程 電路 設(shè)備 表線

412 萬用表不用時應(yīng)將擋位旋至（）最高檔，避免因使用不當(dāng)而損壞。1 C 電阻 直流電壓 交流電壓 直流電流

413 測量時，兆歐表線（）絞在一起。1 B 能 不能 沒有明確規(guī)定 有些情況不能

414 在測量電纜對地的絕緣電阻或被測設(shè)備的漏電壓較嚴(yán)重時，要使用兆歐表的（）端，并將其接屏蔽層或外殼。4 G

415 用萬用表歐姆檔測二極管正反向電阻都為無限大，說明二極管（）。1 A 斷路 短路 正常狀態(tài)

416 用萬用表判斷三極管的三個電極，任意測兩極間的電阻，若有一個極與另外兩極間的阻值在二個方向同時為低阻值，交換一下表筆，又同時為高阻值，則說明這個極是（）。1 A 基極 發(fā)射極 集電極 無法確定

417 用萬用表可以判斷無標(biāo)記的電解電容的極性，對剛使用不久或剛折卸下來的電解電容可以用萬用表直接測量。3 B 對 錯

418 檢修工具及安全防護(hù)用品,必須經(jīng)常保持()4 完好

419 檢修工具及安全防護(hù)用品,檢修人員使用前,必須進(jìn)行（）;4 檢查

420 工區(qū)應(yīng)備有急救藥箱,所有工作人員應(yīng)掌握（）知識。2 ACD 預(yù)防作業(yè)傷害 溺水 觸電 外傷處理

421 禁止扒乘機(jī)車或列車;禁止從行駛中的機(jī)車或列車()4 跳上、跳下

422 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時,應(yīng)實(shí)行()作業(yè), 1 B 單人 雙人

423 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時,應(yīng)按規(guī)定穿著防護(hù)服(飾)3 A 對 錯

424 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時,應(yīng)按規(guī)定穿著黃馬褂 3 B 對 錯

425 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時,應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員,實(shí)行專人防護(hù)。3 A 對 錯

426 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時,應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員,實(shí)行雙人防護(hù)。3 B 對 錯

427 防護(hù)員應(yīng)與室內(nèi)值班人員保持聯(lián)絡(luò),隨時預(yù)報列車運(yùn)行情況。3 A 對 錯

428 防護(hù)員應(yīng)佩戴標(biāo)志,攜帶規(guī)定的防護(hù)用具 3 A 對 錯

429 防護(hù)員應(yīng)佩戴袖標(biāo),攜帶規(guī)定的防護(hù)用具 3 B 對 錯

430 在站內(nèi)作業(yè)時要時時注意瞭望列車運(yùn)行,根據(jù)站場線路布置,建立作業(yè)()4 安全島

431 在區(qū)間行走時應(yīng)走()1 B 路堤 路肩 道床 道心 432 在復(fù)線區(qū)間,應(yīng)（）列車運(yùn)行方向行走 1 C 順 迎 逆 朝

433 在復(fù)線區(qū)間,應(yīng)不斷前后睞望,禁止在()躲避列車 2 BC 路肩 鄰線 兩線中間 道床

434 橫越線路時,須執(zhí)行“()”的制度 4 一站、二看、三通過

435 橫越線路時,禁止從()通過。2 BD 車前 車輛下部 車后 車鉤處 436 橫越線路時,在停留列車、車輛前部或尾部通過時,應(yīng)與其保持()以上距離。1 C 3m 4m 5m 6m 437 禁止在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備 3 B 對 錯

438 禁止在()休息 2 BCD 道床上 鋼軌上 枕木上 車輛下部 439 雷雨或暴風(fēng)時,禁止在()上作業(yè) 4 信號機(jī)

440()時,禁止修理避雷器、地線 1 B 下雨 打雷 下雪 有車 441 冬季室外作業(yè)時,所戴防寒帽應(yīng)有()4 耳孔

442 檢修電動(電空、電液)轉(zhuǎn)轍機(jī)時,應(yīng)打開遮斷器 3 A 對 錯

443 檢修電動(電空、電液)轉(zhuǎn)轍機(jī)時,應(yīng)關(guān)閉遮斷器 3 B 對 錯

444 挖坑、溝一般不應(yīng)過夜,不得己時,須采取（）措施。1 C 防范 防止 防護(hù) 防塌

445 扛抬笨重物品時,每人負(fù)重一般不得超過()Kg 1 B 25 50 75 100 446 對高于36V電壓的信號設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時,應(yīng)遵守以下規(guī)定: 7 “1.使用帶絕緣的工具,穿絕緣膠鞋(室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上)F 2.不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分;3.未脫離導(dǎo)電部分時,不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。”

447 在高柱信號機(jī)上作業(yè)時,應(yīng)遵守以下規(guī)定: 7 “1.離開梯子或站在梯子架外側(cè)工作,須使用安全帶。

2.禁止上、下同時作業(yè);不得將工具、材料放在信號機(jī)上;不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料。3.列車通過時,禁止在該股道兩側(cè)信號機(jī)上停留。4.不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號機(jī)?！?/p>

448 在橋梁上、隧道內(nèi)檢修信號設(shè)備時,應(yīng)遵守以下規(guī)定: 6 在橋梁上、隧道內(nèi)檢修信號設(shè)備時,應(yīng)遵守以下規(guī)定:應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。嚴(yán)禁工具、材料侵入限界。

449 對帶有220V及其以上電壓的信號設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時,一般應(yīng)()2 BD 停電 切斷電源 穿絕緣鞋 雙人作業(yè)

450 檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時遵守以下規(guī)定: 6 “1.電壓高于220 V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源,并通過人工放電,釋放電容器電能后,方可開始工作;2.不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開路,以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全?！?/p>

451 在電氣化區(qū)段作業(yè)時：人身和攜帶物件(如長桿、導(dǎo)線、工具等)與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分,必須保持()m以上的距離, 1 B 1 2 3 4 452 “在電氣化區(qū)段作業(yè)時：

1.人身和攜帶物件(如長桿、導(dǎo)線、工具等)與回流線有()m以上的距離?！?1 A 1 2 3 4 453 當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時,要遠(yuǎn)離該處（）以外； 1 B 5 10 15 20 454 挖坑、溝時,應(yīng)注意什么？ 6 應(yīng)了解地下設(shè)備情況,土質(zhì)松軟處所應(yīng)有防護(hù)和加固措施,以防擁塌?？?、溝一般不應(yīng)過夜,不得己時,須采取防護(hù)措施。

455 必須提高電務(wù)職工的法律意識和安全意識,加強(qiáng)維修、施工、故障處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制,落實(shí)安全卡控措施,杜絕（）1 B 檢修作業(yè) 違章作業(yè) 施工作業(yè) 單項作業(yè)

456 電務(wù)部門各單位應(yīng)對全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),培訓(xùn)考試不合格的職工,不得上崗作業(yè) 3 A 對 錯

457 電務(wù)部門各單位應(yīng)對全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),培訓(xùn)考試不合格的職工,可以上崗作業(yè) 3 B 對 錯

458()必須經(jīng)過行車安全和人身安全教育和專業(yè)培訓(xùn),考試合格,方可上崗。2 ABCD 新職工 轉(zhuǎn)崗 復(fù)工 改職人員

459 新職工及轉(zhuǎn)崗、復(fù)工、改職人員必須經(jīng)過（）教育和專業(yè)培訓(xùn),考試合格,方可上崗。2 AC 行車安全 設(shè)備安全 人身安全 安全生產(chǎn) 460 三不動? 6 “(1〉未登記聯(lián)系好不動;(2)對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動:(3)正在使用中的設(shè)備(指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備)不動?！?/p>

461 三不離? 6 “(1)工作完了,不徹底試驗良好不離;(2)影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離;(3)發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時,未查清原因不離。”

462 三級施工安全措施? 7 電務(wù)段、車間、工區(qū)三級組織的施工均應(yīng)制定施工安全措施。安全措施的基本內(nèi)容應(yīng)包括：施工前的準(zhǔn)備措施,施工中的單項作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施,施工后的檢查試驗措施,以及發(fā)生故障時的應(yīng)急措施等。

463 嚴(yán)禁甩開(),借用電源動作設(shè)備;1 B 繼電器 聯(lián)鎖條件 保險絲 電源條件 464 嚴(yán)禁采用()或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點(diǎn): 4 封連線

465 嚴(yán)禁在軌道電路上()溝通電路造成死區(qū)間;4 拉臨時線

466 嚴(yán)禁用()軌道電路送電端電壓的方法處理故障;4 提高

467 嚴(yán)禁色燈信號機(jī)燈光滅燈時,用()代替； 4 其他光源

468 嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,人為溝通道岔();4 假表示

469 嚴(yán)禁()使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔;4 未登記要點(diǎn)

470 嚴(yán)禁代替行車人員()和開放信號。2 ABCD 按壓按鈕 辦理閉塞 檢查進(jìn)路 轉(zhuǎn)換道岔

471 電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行的七條作業(yè)紀(jì)律？ 7 “1.嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,借用電源

動作設(shè)備;2.嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點(diǎn): 3.嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區(qū)間,或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障;4.嚴(yán)禁色燈信號機(jī)燈光滅燈時,用其他光源代替； 5.嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,人為溝通道岔假表示;6.嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔;7.嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號?！?/p>

472 凡在（）無法完成的拆卸、安裝、移設(shè)、更換、測試等工作,需中斷設(shè)備使用時,應(yīng)填寫信號施工要點(diǎn)申請計劃表 1 C 白天 規(guī)定時間 天窗內(nèi) 工作時間

473 凡在天窗內(nèi)無法完成的拆卸、安裝、移設(shè)、更換、測試等工作,需（）使用時,應(yīng)填寫信號施工要點(diǎn)申請計劃表 1 C 停用設(shè)備 停止設(shè)備 中斷設(shè)備 終止設(shè)備 474 利用天窗對信號設(shè)備進(jìn)行集中檢修時,作業(yè)前須在（）內(nèi)登記,經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方可作業(yè) 4 行車設(shè)備檢查登記簿

475 信號設(shè)備發(fā)生故障時,應(yīng)首先在（）內(nèi)登記停用設(shè)備,經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方可進(jìn)行處理。4 行車設(shè)備檢查登記簿

476 發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設(shè)備隱患時,應(yīng)立即通知車站值班員及電務(wù)段調(diào)度,并在（）內(nèi)登記停用設(shè)備。經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方準(zhǔn)進(jìn)行處理。4 行車設(shè)備檢查登記簿

477 進(jìn)行施工或檢修作業(yè)前,必須核對哪些內(nèi)容？ 6 進(jìn)行施工或檢修作業(yè)前,必須核對作業(yè)時間、作業(yè)內(nèi)容和影響范圍等;

478 處理設(shè)備故障或隱患時,要點(diǎn)前,必須確認(rèn)設(shè)備停用影響范圍,登記內(nèi)容為()。2 ABD 停用設(shè)備名稱 停用時間 停用地點(diǎn) 影響范圍等 479 檢修作業(yè)或故障處理完畢,應(yīng)會同使用人員(),其結(jié)果應(yīng)記入《行車設(shè)備檢查登記簿》,履行銷記手續(xù);1 B 搬動道岔 檢查試驗 開放信號 辦理閉塞 480 檢修作業(yè)或故障處理完畢,應(yīng)會同()檢查試驗,其結(jié)果應(yīng)記入《行車設(shè)備檢查登記簿》,履行銷記手續(xù);1 C 檢修人員 防護(hù)人員 使用人員 值班人員

481 登(銷)記的內(nèi)容一經(jīng)車站值班員簽認(rèn),任何人不得任意涂改。3 A 對 錯

482 登(銷)記的內(nèi)容一經(jīng)車站值班員簽認(rèn),任何人都可以任意涂改。3 B 對 錯

483 聯(lián)系應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)用語,語義應(yīng)簡明、確切,做到相互復(fù)誦 3 A 對 錯

484 聯(lián)系應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)漢語,語義應(yīng)簡明、確切,做到相互復(fù)誦 3 B 對 錯

485 聯(lián)系、登(銷)記辦法,由（）制定。1 B 鐵道部 鐵路局 電務(wù)段 車間 486 信號故障分為信號事故和信號障礙 3 A 對 錯

487 信號事故分為信號故障和信號障礙 3 B 對 錯

488 信號障礙分為信號責(zé)任障礙和信號非責(zé)任障礙 3 A 對 錯

489 信號責(zé)任障礙是指信號設(shè)備維修不良、()所造成的影響設(shè)備正常使用的障礙 1 B 檢修作業(yè) 違章作業(yè) 維護(hù)作業(yè) 養(yǎng)護(hù)作業(yè)

490 什么是信號非責(zé)任障礙？ 7 信號非責(zé)任障礙是指無法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務(wù)器材材質(zhì)不良及外界影響所造成的影響設(shè)備正常使用的障礙。

491 信號機(jī)械室室內(nèi)不得存放易燃易爆物品;3 A 對 錯

492 嚴(yán)禁用()等擦拭設(shè)備的電氣接點(diǎn), 2 AC 酒精 水 汽油

493 鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與()及其他障礙物相撞，構(gòu)成鐵路交通事故 2 ABD 行人 機(jī)動車、非機(jī)動車 家禽 牲畜

494 鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與鐵路機(jī)車車輛發(fā)生()等，構(gòu)成鐵路交通事故 2 ABCD 沖突 脫軌 火災(zāi) 爆炸

495 鐵路機(jī)車車輛在鐵路行車相關(guān)作業(yè)過程中，造成()，均構(gòu)成鐵路交通事故 2 ABCD 人員傷亡 設(shè)備損壞 經(jīng)濟(jì)損失 影響鐵路正常行車達(dá)到一定程度的

496()以及專用鐵路、鐵路專用線等發(fā)生事故的調(diào)查處理，適用本規(guī)則。2 ACD 國家鐵路 獨(dú)資鐵路 地方鐵路 合資鐵路

497 依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為哪四個等級？ 6 事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級

498 一般事故分為？ 6 一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。

499 列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)屬于()類事故 1 C 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

500 列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施屬于()類事故 1 C 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

501 調(diào)車脫軌屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

502 擠道岔屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

503 施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

504 作業(yè)人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

505 因事故死亡、重傷人數(shù)（）日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級變化的，相應(yīng)改變事故等級。4 7

506 事故現(xiàn)場通話按“()”立接制應(yīng)急通話級別辦理 1 D 112 119 110 117 507 事故責(zé)任共分為幾種？ 6 全部責(zé)任，主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任、無責(zé)任和同等責(zé)任。

508 因設(shè)備管理不善造成的事故，定()單位責(zé)任。4 設(shè)備管理

509 因產(chǎn)品質(zhì)量不良造成事故，定產(chǎn)品供應(yīng)商或制造、檢修單位責(zé)任 3 A 對 錯

510 自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿?，定非?zé)任事故。3 B 對 錯

511 自然災(zāi)害原因,確屬不可抗力原因?qū)е碌氖鹿剩ǚ秦?zé)任事故。3 A 對 錯

512 事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實(shí)提供情況，導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的，定發(fā)生單位責(zé)任。3 A 對 錯

513 作業(yè)人員因患有職業(yè)禁忌癥而導(dǎo)致行為失控，造成傷亡的，定該作業(yè)人員所在單位責(zé)任。3 A 對 錯

514 作業(yè)人員發(fā)生傷亡，經(jīng)二級以上醫(yī)院、急救中心診斷或經(jīng)法醫(yī)檢驗、解剖，證明系因()等突發(fā)性疾病所致，并按事故處理權(quán)限得到事故調(diào)查組確認(rèn)的，不定責(zé)任事故。2 ABD 腦溢血 心肌梗塞 動脈硬化 猝死

515 負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故損失費(fèi)用的();4 1

516 負(fù)有次要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的()以下。4 0.3

517 干擾、阻礙事故調(diào)查處理的，對個人處（）罰款 4 2000元以上1萬元以下

518 什么是正線？ 6 正線：是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

519 什么是耽誤列車？ 7 耽誤列車：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時間；列車停運(yùn)、合并、保留。

520 “擠道岔”：系指車輪（）道岔 4 擠過或擠壞

第三篇：電務(wù)·機(jī)車信號工

電務(wù)·機(jī)車信號工 前〓〓言

路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局電務(wù)處辛立明，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，哈爾濱電務(wù)段費(fèi)勇、秦洪彥等同志進(jìn)行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局職教辦 電務(wù)處

二OO八年三月十八日

機(jī)車信號工

1.機(jī)車信號機(jī)構(gòu)有何要求？

答：機(jī)車信號機(jī)構(gòu)完整，燈室互不竄光，色玻璃無破損，燈泡與燈座接觸良好，不松動；LED型機(jī)車信號機(jī)的各發(fā)光體完整，顏色正常，亮度均勻。2.機(jī)車信號出入庫檢查應(yīng)滿足哪些要求? 答：機(jī)車信號出入庫檢查應(yīng)滿足下列要求：

（1）主機(jī)自檢狀態(tài)良好，各板指示燈顯示正常，測試開關(guān)在“運(yùn)行位”；

（2）載頻切換開關(guān)作用良好，轉(zhuǎn)換靈活；接線盒、感應(yīng)線圈安裝牢固，符合標(biāo)準(zhǔn)；各部螺絲不松動；插接件接觸可靠。

（3）環(huán)線發(fā)碼試驗，A/B機(jī)機(jī)車信號分別試驗，顯示關(guān)系正確 3.JT-C系列機(jī)車信號車載系統(tǒng)應(yīng)滿足哪些要求？

答：（1）接收鋼軌（或環(huán)線）中傳輸?shù)臋C(jī)車信號信息，給出相應(yīng)的機(jī)車信號顯示。（2）為列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置提供機(jī)車信號信息。

（3）在移頻（載頻550～850Hz）、交流計數(shù)等區(qū)段，應(yīng)兼容通用式機(jī)車信號的功能。（4）具有數(shù)據(jù)記錄功能。

4.JT-C系列機(jī)車信號車載系統(tǒng)由哪幾部分組成？各部分功能如何？

答：JT-C系列機(jī)車信號車載系統(tǒng)由接收線圈、主機(jī)、顯示器、記錄器等部分構(gòu)成。（1）接收線圈接收鋼軌（或環(huán)線）中傳輸?shù)臋C(jī)車信號信息。（2）主機(jī)將接收到的機(jī)車信號信息進(jìn)行處理后控制機(jī)車信號顯示，并將處理后的信息提供給列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。

（3）顯示器給出機(jī)車信號顯示。

（4）記錄器采集和儲存機(jī)車信號動態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)。

5.JT-C系列機(jī)車信號車載設(shè)備接收信息的應(yīng)變時間有何規(guī)定？

答：接收信息的應(yīng)變時間應(yīng)不大于2s，從有信息到無信息的應(yīng)變時間應(yīng)不大于4s。6.JT-C系列機(jī)車信號記錄器記錄哪些信息？

答：（1）接收線圈接收到的機(jī)車信號信息的信號波形。（2）機(jī)車載頻切換裝置狀態(tài)、機(jī)車運(yùn)行方向信息。（3）機(jī)車信號輸出信息。（4）主機(jī)工作狀態(tài)。

（5）機(jī)車電源工作電壓狀態(tài)。

（6）與TAX箱通信接口連接，記錄來自TAX箱內(nèi)的時刻、線路公里標(biāo)、車站編號、信號機(jī)編號等定位信息。

7.JT-C系列機(jī)車信號車載設(shè)備有何要求？ 答：（1）電源應(yīng)采用雙套電源，一套故障時另一套能保證系統(tǒng)正常工作。

（2）額定輸入電壓DC110V。機(jī)車電源電壓在77～138V范圍內(nèi)變化，系統(tǒng)正常工作。8.機(jī)車信號測試環(huán)線應(yīng)符合哪些要求？

答：測試環(huán)線應(yīng)安裝牢固、固定可靠，走線平直，電纜外皮無破損，連接良好，環(huán)線的導(dǎo)線對保護(hù)管間、導(dǎo)線對地間絕緣電阻不小于2MΩ。電纜防護(hù)良好，電纜盒固定可靠，盒內(nèi)潔凈、密封良好，接線端子螺絲緊固，鑼帽、墊圈齊全，配線連接可靠，防雷元件良好。發(fā)送箱放置固定可靠，外表清潔，接插件插接良好，指示燈顯示正確，開關(guān)、按鍵操作靈活，接觸良好，顯示屏清潔、無破損，顯示清晰。9.機(jī)車信號測試環(huán)線發(fā)送電流模擬量有何要求？

答：環(huán)線發(fā)送電流模擬量，應(yīng)以機(jī)車信號可靠工作最小的電流±15%為準(zhǔn)，因股道條件不利或其他特殊情況可適當(dāng)提高室內(nèi)環(huán)線發(fā)碼設(shè)備的發(fā)送電流。10.導(dǎo)體電阻的大小與哪些因素有關(guān)？

答：導(dǎo)體電阻的大小與導(dǎo)體的長度、橫截面積及導(dǎo)體的材料有關(guān)。 公式表達(dá)式為：

R=ρ×L／S

R－導(dǎo)體的電阻

ρ－導(dǎo)體的電阻率 

L－導(dǎo)體的長度



S－導(dǎo)體的橫截面積

11.什么是電容？電容常用單位有哪些？

答：電容表示在一定的電壓下電容器儲存電荷能力的大小。 常用單位：法拉（F）、微法(uF)、微微法(uuF) 換算關(guān)系：1F＝1×106uF＝1×1012uuF 12.什么是電容器的串聯(lián)？串聯(lián)電容器等效電容如何計算？

答：在電路中，兩個或兩個以上電容器依次相連接，中間沒有分岔支路，這種連接方式叫串聯(lián)。

計算公式為 ：1/C總=1/C1+1/C2+??+1/Cn 13.什么是電容器的并聯(lián)？并聯(lián)電容器等效電容如何計算？

答：在電路中,兩個或兩個以上電容器連接在相同兩點(diǎn)之間叫并聯(lián)。 計算公式為：C總=C1+C2+??+ Cn 14.什么是感應(yīng)電動勢？

答：當(dāng)導(dǎo)體切割磁力線運(yùn)動時，導(dǎo)體兩端產(chǎn)生的電動勢或當(dāng)穿過一個閉合回路內(nèi)的磁通量發(fā)生變化時回路中產(chǎn)生的電動勢稱為感應(yīng)電動勢。15.什么是自感和互感現(xiàn)象？

答：由于線圈中本身的電流變化，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的現(xiàn)象叫自感。 由一個線圈中的電流變化，在另一個線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的現(xiàn)象叫互感。16.什么是電感？電感的常用單位有哪些？ 答：電感是線圈的自感系數(shù)。 電感的符號是“L”

常用單位：亨（H）、毫亨(mH)、微亨(uH) 換算關(guān)系：1H〖WB〗＝103mH 〖DW〗＝106uH 17.什么是感抗？

答：在交流電路中，電感對交流電的阻礙作用稱作感抗。 感抗計算公式 XL=2πf L

單位 ：歐姆 18.什么是容抗？

答：在交流電路中，電容對交流電的阻礙作用稱作容抗。

容抗計算公式

XC=1/2πfc

單位：歐姆 19.什么是阻抗？

答：在交流電路中，電阻、電感、電容同時對交流電的阻礙作用稱作阻抗。 阻抗計算公式

z= 〖KF（〗R2+（XL-XC）2〖KF）〗

20.簡述機(jī)車信號的用途 ？

答：⑴接收地面信息并通過機(jī)車信號機(jī)向司機(jī)反映地面信號機(jī)的狀態(tài)和顯示。

⑵機(jī)車信號向監(jiān)控裝置提供速度等級信息；燈顯信息；絕緣節(jié)信息；制式信息以及軌道傳輸?shù)钠渌姶a信息。

⑶機(jī)車信號與監(jiān)控裝置構(gòu)成最基本的CTCS系統(tǒng)。21.機(jī)車信號的基本要求有哪些？

答：當(dāng)機(jī)車信號接收到與地面信號相對應(yīng)的電碼、頻率（以下簡稱信息）時，機(jī)車信號應(yīng)顯示相應(yīng)的信號燈光；信息不變時，機(jī)車信號顯示保持不變；地面或車上的信號設(shè)備故障時，機(jī)車信號不得出現(xiàn)升級的錯誤顯示。

22.機(jī)車信號與列車超速防護(hù)設(shè)備在安裝時有何要求？

答：設(shè)備安裝牢固，應(yīng)有防震、防松動、防潮濕、防卡磨、防沖擊、防高低溫等保護(hù)措施。接收線圈接線盒、引線管（含車內(nèi)的）等封堵良好。

23.機(jī)車信號與列車超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)車車體之間的絕緣電阻有何要求？ 答：斷開電源；使用500V兆歐表測試時：（1）電力、內(nèi)燃機(jī)車，不小于1MΩ；

（2）配線、引入線的線間絕緣電阻不小于0.2 MΩ；

（3）機(jī)車信號和列車超速防護(hù)單項設(shè)備的導(dǎo)電部分與其外殼間的絕緣電阻不小于25 MΩ；（4）機(jī)車接收線圈與其外殼間的絕緣電阻不小于1 MΩ；

（5）連續(xù)式及接近連續(xù)式機(jī)車信號接收線圈外殼上下兩部分間絕緣電阻不小于0.2 MΩ。24.機(jī)車信號車載設(shè)備布線時，為防止機(jī)車電氣干擾采取了哪些措施？ 答：⑴機(jī)箱應(yīng)可靠接地；

⑵連接電纜應(yīng)采用屏蔽電纜； ⑶屏蔽層應(yīng)單點(diǎn)接地。25.機(jī)車信號作為行車憑證時應(yīng)滿足哪些要求？

答：機(jī)車信號作為行車憑證時，由車載信號和地面信號設(shè)備共同構(gòu)成，必須符合故障導(dǎo)向安全原則。車載信號設(shè)備應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄的功能；地面信號設(shè)備應(yīng)具有閉環(huán)檢查功能，提供正確信息。

26.簡述機(jī)車信號的工作原理？

答：接收線圈將接收到的地面信息傳遞給主機(jī)；主機(jī)對地面信息進(jìn)行制式識別、譯碼后輸出與地面信號相對應(yīng)的燈顯信息；燈顯信息通過機(jī)車信號機(jī)向司機(jī)表述地面信號機(jī)的狀態(tài)和信息。

27.簡述機(jī)車信號如何接收鋼軌傳遞的信息？

答：當(dāng)機(jī)車駛?cè)胗写a區(qū)段后，輪對將軌道電路短路并形成短路電流。因此在鋼軌周圍產(chǎn)生磁場，由于磁場的作用，在機(jī)車接收線圈上產(chǎn)生一個感應(yīng)電動勢，這個感應(yīng)電動勢就是機(jī)車信號接收到的電碼信息。

28.在移頻或ZPW2000區(qū)段上下行載頻是如何區(qū)分的？ 答：（1）移頻區(qū)段： 550HZ、750HZ為下行載頻； 650HZ、850HZ為上行載頻。

(2)ZPW2000區(qū)段：

1700HZ、2300HZ為下行載頻； 2000HZ、2600HZ為上行載頻。29.通用式機(jī)車信號主機(jī)輸出哪些信息？ 答：⑴輸出8位燈顯信息；

⑵輸出3位速度等級信息（SD）； ⑶輸出1位絕緣節(jié)信息（JY）； ⑷輸出1位制式信息（ZS）。

30.通用式機(jī)車信號輸出的絕緣節(jié)信息（JY）是如何規(guī)定的？

答：當(dāng)接收到載頻信息為750HZ、850HZ、2300HZ、2600HZ或交流計數(shù)長周期(1.9s)電碼時，JY信息應(yīng)為高電平，其余應(yīng)為低電平。

31.通用式機(jī)車信號輸出的制式信息是如何規(guī)定的？

答：接收ZPW-2000.UM71制式時，ZS信息應(yīng)為高電平； 接收移頻或交流計數(shù)制式時，ZS信息應(yīng)為低電平。32.通用式機(jī)車信號輸出的高低電平如何規(guī)定的？ 答：高電平為DC35～DC60V，以“1”表示； 低電平為DC0V～DC10V，以“0”表示。33.八顯示機(jī)車信號機(jī)有幾種顯示方式？ 答：有11種燈光顯示： 一個綠色燈光； 一個半綠半黃色燈光； 一個黃色燈光；

一個帶2字的黃色燈光； 一個帶2字的黃色閃光燈光； 一個雙半黃色燈光； 一個雙半黃色閃光燈光； 一個半黃半紅色燈光；

一個半黃半紅色閃光燈光； 一個紅色燈光；

一個白色燈光。

34.機(jī)車信號顯示一個綠色燈光的意義？

答：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示綠色燈光。35.機(jī)車信號顯示一個半綠半黃色燈光的意義？

答：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。

36.機(jī)車信號顯示一個黃色燈光的意義？ 答：要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，或相應(yīng)的其他顯示。37.機(jī)車信號顯示一個帶“2”字的黃色閃光燈光的意義？

答：要求列車注意運(yùn)行，表示接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光。

38.機(jī)車信號顯示一個帶“2”字的黃色燈光的意義？

答：要求列車注意運(yùn)行，表示接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的信號顯示。

39.機(jī)車信號顯示一個雙半黃色閃光燈光的意義？

答：要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，且次一架信號機(jī)開放經(jīng)道岔直向或18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，或表示列車接近設(shè)有分歧道岔線路所的地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，或其他相應(yīng)顯示。

40.機(jī)車信號顯示一個雙半黃色燈光的意義？

答：要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，顯示兩個黃色燈光，或相應(yīng)的其他顯示。

41.機(jī)車信號顯示一個半黃半紅色閃光燈光的意義？

答：表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)開放引導(dǎo)信號或通過信號機(jī)顯示容許信號。42.機(jī)車信號顯示一個半黃半紅色燈光的意義？

答：要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示紅色燈光。43.機(jī)車信號顯示一個紅色燈光的意義？

答：表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機(jī)。44.機(jī)車信號顯示一個白色燈光的意義？

答：不復(fù)示地面上的信號顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機(jī)的顯示運(yùn)行。45.JT1.JS型雙路接收線圈與雙套主機(jī)是如何連接的？

答：雙路接收線圈的每一路線圈，對應(yīng)雙套主機(jī)其中的一塊主機(jī)板。46.JT1.JS型雙路接收線圈的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些？ 答：單個接收線圈：

每路電感量應(yīng)不小于60mH； 直流電阻應(yīng)不大于8Ω；

品質(zhì)因數(shù)應(yīng)不小于5.5。

47.JT1.JS型雙路接收線圈如何實(shí)現(xiàn)故障導(dǎo)向安全的？

答：當(dāng)雙路接收線圈中的一路存在故障時,主機(jī)可以通過自動控制電路,把對應(yīng)正常接收線圈的主機(jī)轉(zhuǎn)換成工作機(jī),從而實(shí)現(xiàn)故障導(dǎo)向安全。

48.JT1.JS型雙路接收線圈如何實(shí)現(xiàn)閉環(huán)檢測的？

答：主機(jī)向雙路接收線圈其中的一路發(fā)送檢測信號,另一路接收信號并通過閉環(huán)檢測回路送回到主機(jī)進(jìn)行譯碼，確認(rèn)線圈是否良好,從而實(shí)現(xiàn)接收線圈的閉環(huán)測試。49.JT1.JS型接收線圈的安裝要求有哪些？

答：接收線圈應(yīng)安裝在機(jī)車導(dǎo)輪前方,接收線圈的最低部分距鋼軌軌面155±5mm；其中心距軌面中心為0±5mm。

50.JT-C系列機(jī)車信號能接收哪些制式信息？

答：能自動接收移頻4信息、8信息、18信息；ZPW-2000信息、UM-71信息；交流計數(shù)信息以及極頻信息。

51.JT1-CZ2000型雙套主機(jī)的基本組成？

答：是由記錄板、主機(jī)板A、主機(jī)板B、連接板、電源板1.電源板2.機(jī)箱等組成。

52.簡述主機(jī)板的功用？

答：主機(jī)板完成信息的接收、譯碼、輸出。53.簡述連接板的功用？ 答：連接板主要功能有：

⑴電源分配；

⑵主機(jī)A板和B板的人工或自動切換； ⑶上、下行人工切換；

⑷Ⅰ、Ⅱ端接收線圈自動切換等。

54.簡述電源板的功用？

答：電源板將輸入的DC110V變換成雙路DC50V輸出。55.簡述記錄板的用途？

答：記錄板可以對機(jī)車信號的運(yùn)行狀態(tài)及地面信息進(jìn)行記錄。56.簡述JT1-CZ2000型主機(jī)在設(shè)計上采用了哪些新技術(shù)？ 答：⑴設(shè)計上采用了“二乘二取二”的容錯安全結(jié)構(gòu)； ⑵信息處理上采用了頻域處理和時域處理相結(jié)合技術(shù)； ⑶增加了機(jī)車信號數(shù)據(jù)記錄功能。

57.JT1-CZ2000型雙套主機(jī)如何確定工作機(jī)的？

答：雙套主機(jī)同時上電后，其中一套隨機(jī)占據(jù)輸出位置,使其成為工作機(jī),而另外一套成為備用機(jī)。

58.JT1-CZ2000型主機(jī)如何實(shí)現(xiàn)雙機(jī)自動切換的？

答：主機(jī)的A、B兩塊主機(jī)板之間有動態(tài)方波信號進(jìn)行信息交換,當(dāng)工作機(jī)故障時,備用機(jī)正常的信息會傳遞到工作主機(jī),工作主機(jī)自動切掉輸出,使得系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)到備用機(jī)工作。59.JT1-CZ2000型雙套主機(jī)主、備機(jī)切換方式有幾種？

答：主、備機(jī)的切換方式有兩種：一是自動切換，二是可以通過外部切換按鈕人工切換。60.主機(jī)板上的上下行指示燈表示的意義？

答：主機(jī)板上的上下行指示燈表示主機(jī)經(jīng)判斷識別后的上下行控制狀態(tài)。61.連接板上的A、B正常指示燈表示的意義？

答：A、B正常指示燈表示A、B主機(jī)板自檢完成,能正常工作。正常時兩燈應(yīng)全亮。

62.連接板上的A、B電源指示燈表示的意義？

答：A、B電源指示燈表示A、B主機(jī)供電電源正常。正常時兩燈應(yīng)全亮。

63.連接板上的A、B工作指示燈表示的意義？

答：A、B工作指示燈表示A主機(jī)板和B主機(jī)板的工作狀態(tài)； 燈亮為工作狀態(tài),燈滅為熱備狀態(tài),兩燈只能亮其一。64.連接板上的SX、XX指示燈表示的意義？ 答：SX指示燈亮，表示主機(jī)處在上行控制狀態(tài)。XX指示燈亮，表示主機(jī)處在下行控制狀態(tài)。65.電源板的50V、50VD、110V表示燈的意義？ 答：50 V表示燈亮?xí)r，表示主機(jī)工作電源正常。 50VD表示燈亮?xí)r，表示主機(jī)動態(tài)電源正常。 110V表示燈亮?xí)r，表示主機(jī)輸入電壓正常。66.電源板的Ⅰ、Ⅱ端指示燈的意義？

答：Ⅰ端指示燈點(diǎn)亮，表示主機(jī)與Ⅰ端接收線圈連接。 Ⅱ端指示燈點(diǎn)亮，表示主機(jī)與Ⅱ端接收線圈連接。67.列車超速防護(hù)系統(tǒng)由哪些設(shè)備構(gòu)成？應(yīng)具備哪些功能？

答：列車超速防護(hù)系統(tǒng)由車載和地面設(shè)備構(gòu)成，必須符合故障導(dǎo)向安全的原則。車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄功能，不干擾司機(jī)正常操縱，超速時自動實(shí)施常用制動或緊急制動進(jìn)行安全防護(hù)。68.一體化記錄板表示燈的意義？

答：（1）STM表示燈：表示主機(jī)板狀態(tài)，兩秒一閃，表示兩塊主機(jī)板均工作正常；（2）COM表示燈：表示主機(jī)和TAX2串口狀態(tài)，一秒兩閃，表示主機(jī)和TAX2信息都正常；

（3）CFC表示燈：表示CF卡狀態(tài)，快速閃爍，0.05秒周期，表示正在操作CF卡；（4）USB表示燈：表示U盤狀態(tài)，快速閃爍，0.05秒周期，表示U盤檢測及轉(zhuǎn)儲數(shù)據(jù)到U盤。兩秒一閃，表示U盤轉(zhuǎn)儲完成。69.何謂雙面點(diǎn)陣式機(jī)車信號顯示器？

答：雙面點(diǎn)陣式顯示器是新開發(fā)的機(jī)車信號顯示器,該顯示器可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字方式顯示,也可以實(shí)現(xiàn)模擬現(xiàn)有色燈的圖象方式顯示。使用上與現(xiàn)有色燈顯示器相兼容,可直接互換。70.機(jī)車信號維修作業(yè)時，對Ⅰ、Ⅱ端接收線圈（機(jī)感）有何質(zhì)量要求？ 答：（1）清潔無油污；（2）安裝牢固，配線綁扎、焊接良好；（3）接線盒接插件接觸良好；

（4）接收線圈安裝符合標(biāo)準(zhǔn)。

71.機(jī)車信號維修作業(yè)時，對Ⅰ、Ⅱ端機(jī)車信號機(jī)有何質(zhì)量要求？ 答：（1）清潔無油污；（2）燈機(jī)構(gòu)安裝牢固,接插件接觸良好；（3）配線綁扎焊接良好；

（4）燈罩無破損。

72.機(jī)車信號維修作業(yè)時，對機(jī)車信號主機(jī)有何質(zhì)量要求？ 答：（1）清潔無油污；

（2）信號主機(jī)安裝牢固，減震性能良好；（3）接插件接觸鎖閉良好；（4）配線整齊，綁扎固定良好；（5）各種指示燈顯示正常；

73.登（添）乘機(jī)車時，對登（添）乘人員有哪些要求？

答：(1)登（添）乘機(jī)車時，必須主動出示登（添）乘證和工作證，如兩證與登（添）乘人不符時，司機(jī)有權(quán)收回登（添）乘證，并拒絕登（添）乘機(jī)車。

(2)內(nèi)燃機(jī)車非操縱端和機(jī)器間，嚴(yán)禁非乘務(wù)人員進(jìn)入，登（添）乘人數(shù)除特殊情況外，不得超過2人。74.對裝有機(jī)車信號的機(jī)車出入段時有何要求？

答：凡是裝有機(jī)車信號的機(jī)車出入段時均實(shí)行檢測承認(rèn)制度；機(jī)車出段前檢測人員應(yīng)與司機(jī)辦理相互承認(rèn)手續(xù)，簽發(fā)合格證；對發(fā)生機(jī)車信號故障的機(jī)車，檢測人員應(yīng)積極搶修。不能及時修復(fù)的機(jī)車，檢測人員應(yīng)及時通知機(jī)務(wù)運(yùn)用值班員，并做好記錄上報電務(wù)段調(diào)度。75.裝有機(jī)車信號的機(jī)車出段前應(yīng)滿足哪些要求？ 答：（1）主機(jī)狀態(tài)良好，各種指示燈顯示正常 ；（2）方向、電源等開關(guān)作用良好 ；

（3）機(jī)感及機(jī)感接線盒安裝牢固，符合標(biāo)準(zhǔn)，各部螺絲不松動，插接件接觸可靠；（4）環(huán)線發(fā)碼試驗，機(jī)車信號顯示關(guān)系正確。76.機(jī)車離開環(huán)線后顯示一個紅色燈光時如何處理？ 答：（1）向機(jī)車發(fā)送有碼信息；（2）人工轉(zhuǎn)換主機(jī)工作板。

77.在環(huán)線檢測移頻或ZPW2000制式時的注意事項？ 答：（1）必須使用機(jī)車操縱端的方向開關(guān)；（2）方向開關(guān)的位置必須與環(huán)線發(fā)送的載頻信息一致。78.更換機(jī)車接收線圈后應(yīng)注意哪些事項？

答：（1）安裝是否符合標(biāo)準(zhǔn)；

（2）安裝是否牢固，螺栓無松動；

（3）使用便攜式發(fā)碼器對單根機(jī)感發(fā)送極頻信息，確定機(jī)感是否接反；（4）配線做好防護(hù)。

79.對機(jī)車信號測試環(huán)線環(huán)境有何要求？

答：測試環(huán)線股道內(nèi)及兩旁，不應(yīng)有大型金屬板或多處構(gòu)成閉合環(huán)路的金屬網(wǎng)線。80.對機(jī)車信號測試環(huán)線電纜有何要求？

答：環(huán)線使用多股銅質(zhì)非鎧裝或非屏蔽護(hù)套電纜，芯線截面積不小于6平方毫米。81.機(jī)車信號測試環(huán)線防雷設(shè)施應(yīng)安裝在什么部位？ 答：環(huán)線防雷設(shè)施應(yīng)安裝在環(huán)線發(fā)碼器的信號輸出端上。82.機(jī)車信號測試環(huán)線鋪設(shè)時的一般要求有哪些？ 答：（1）使用非金屬護(hù)套作為環(huán)線電纜的外護(hù)套；（2）環(huán)線電纜要求鋪設(shè)在鋼軌內(nèi)側(cè)中間腰部位置；（3）單股道環(huán)線長度不大于100米；（4）避免多股道串聯(lián)使用一臺發(fā)碼器；（5）不得多股道并聯(lián)使用一臺發(fā)碼器。

83.如何查找機(jī)車端位信號不良的故障？

答：首先在機(jī)電分界端子處測量是否有端位信號（DC110V）。 沒有端位信號時，通知機(jī)務(wù)處理； 有端位信號時：

（1）測量端位信號電纜是否斷線；

（1）檢查相關(guān)的接插件接觸、鎖閉是否良好；（3）更換有關(guān)的板件及主機(jī)。

84.如何查找機(jī)車信號電源故障？

答：首先在機(jī)電分界端子處測量是否有DC110V。 沒有DC110V時，通知機(jī)務(wù)處理； 有DC110V時：

（1）測量電源電纜是否斷線；（2）檢查相關(guān)的接插件接觸、鎖閉是否良好；

（3）更換有關(guān)的板件。

85.更換接收線圈后，為什么要單線圈發(fā)極頻碼試驗？ 答：在極頻區(qū)段，如果接收線圈接反，將會造成機(jī)車信號顯示與地面信號顯示不一致（反碼）。最終導(dǎo)致監(jiān)控裝置錯誤地控車。嚴(yán)重時導(dǎo)致信號故障升級（黃紅燈變成黃燈）。86.檢測試驗時，為什么必須進(jìn)行A/B機(jī)切換？

答：因為JTC系列機(jī)車信號屬于雙機(jī)熱備冗余系統(tǒng)，若不切換A/B機(jī)，備機(jī)故障不能發(fā)現(xiàn)。87.出庫檢測時，為什么必須確認(rèn)主機(jī)測試開關(guān)在“運(yùn)行”位？

答：否則，失去機(jī)車端位自動轉(zhuǎn)換功能。機(jī)車在運(yùn)行途中有不能接收到機(jī)車信號的可能；特別是各種修程后或長時間庫內(nèi)停留的機(jī)車，出庫時必須認(rèn)真檢查，確認(rèn)測試開關(guān)在“運(yùn)行”位。

88.機(jī)車信號某一路滅燈，但監(jiān)控語音提示正常的故障原因？

答：監(jiān)控語音提示正常說明機(jī)車信號主機(jī)工作正常，故障的部位應(yīng)該在：（1）機(jī)車信號機(jī)點(diǎn)燈回路電纜斷線；（2）相關(guān)的接插件插頭接觸不良；（3）機(jī)車信號機(jī)故障。

89.機(jī)車在有碼區(qū)段收不上碼的原因有哪些？ 答：（1）上下行載頻開關(guān)位置不對；

（2）換端后，主機(jī)測試開關(guān)在測試位或向前、向后工況線斷；（3）接收線圈故障；（4）主機(jī)故障；

90.監(jiān)控裝置哪些部件故障后會影響機(jī)車信號正常工作？ 答：（1）監(jiān)控裝置的燈光輸入電路若發(fā)生短路會影響機(jī)車信號的正常顯示；（2）監(jiān)控裝置絕緣節(jié)輸入電路若發(fā)生短路會使機(jī)車信號收不上碼。91.機(jī)車信號向監(jiān)控裝置提供哪些信息？

答：機(jī)車信號向監(jiān)控裝置提供燈光信息、速度等級信息、絕緣節(jié)信息和制式信息。92.監(jiān)控裝置如何對列車進(jìn)行控制的？

答：監(jiān)控裝置依據(jù)機(jī)車信號提供的地面信號信息，實(shí)時地計算列車的運(yùn)行速度以及列車距前方信號機(jī)的距離，給出控制列車速度的限速曲線。當(dāng)列車實(shí)際運(yùn)行速度超過限速曲線后，監(jiān)控裝置發(fā)出控車指令，達(dá)到控制列車速度，保證行車安全的目的。93.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置與機(jī)車信號接收線圈連接時有何要求？ 答：監(jiān)控裝置的輸入阻抗應(yīng)不小于100 KΩ。

94.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》中事故等級 分為哪幾類？

答： 根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。95.CTCS 系統(tǒng)分為幾個等級？ 答：分為5個等級：

0級－通用機(jī)車信號+運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。

1級－主體化機(jī)車信號+加強(qiáng)型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。

2級－基于軌道電路（模擬或數(shù)字軌道電路）傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。 3級－基于無線傳輸信息（GMS-R）并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。

4級－完全基于無線傳輸信息（GMS-R）的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。96.列車超速防護(hù)系統(tǒng)的核心是什么？ 答：超防系統(tǒng)核心是鐵路信號速度化。要求信號信息具備明確的速度含義并根據(jù)這些信息對列車運(yùn)行速度實(shí)施連續(xù)控制。97.機(jī)車信號工基本職責(zé)？ 答：（1）掌握本崗位的業(yè)務(wù)，熟知管轄設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序；（2）努力學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)知識，不斷提高崗位作業(yè)技能，勝任本職工作；（3）努力工作，質(zhì)量良好地完成生產(chǎn)任務(wù)及交辦的臨時工作；（4）自覺遵章守紀(jì)，加強(qiáng)聯(lián)勞協(xié)作，保證人身安全；（5）提高勞動效率，節(jié)約成本。98.什么是“三不動”、“三不離”？ 答：“三不動”的內(nèi)容是：（1）未登記聯(lián)系好不動；

（2）對設(shè)備狀態(tài)、性能不清楚不動；（3）正在使用中的設(shè)備不動。

三不離的內(nèi)容是：

（1）工作完了，不徹底試驗良好不離；

（2）影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時，未查清原因不離。99.機(jī)車信號工應(yīng)遵守的“十嚴(yán)禁”內(nèi)容有哪些？ 答：（1）嚴(yán)禁飛乘飛降、跨越地溝、隨車捎腳；（2）嚴(yán)禁在相臨很近的兩臺機(jī)車間通行；（3）嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車信號設(shè)備；

（4）嚴(yán)禁向未經(jīng)檢測或檢測不合格的機(jī)車發(fā)放合格證；（5）嚴(yán)禁漏檢漏修、簡化作業(yè)程序；

（6）嚴(yán)禁偽造數(shù)據(jù)、填報各種記錄和報表；（7）嚴(yán)禁委托他人檢測或發(fā)放、回收合格證；（8）嚴(yán)禁崗上飲酒或帶酒氣上崗；（9）嚴(yán)禁檢測人員動作機(jī)車設(shè)備；

（10）嚴(yán)禁遲到、早退、私自串班、擅自離崗。100.機(jī)車信號工應(yīng)遵守的“五必須”內(nèi)容有哪些？ 答：（1）出場作業(yè)必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度； （2）檢修作業(yè)必須設(shè)防護(hù)（紅旗、紅燈、禁動牌）；（3）故障修復(fù)后必須進(jìn)行電氣性能試驗；（4）更換機(jī)感必須進(jìn)行極性判定試驗；

（5）設(shè)備破損必須向司機(jī)索取有關(guān)實(shí)況記錄。



第四篇：電務(wù)·駝峰信號工

電務(wù)2駝峰信號工

前〓〓言

路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局電務(wù)處辛立明，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，牡丹江電務(wù)段劉壯、弓景華等同志進(jìn)行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。哈爾濱鐵路局職教辦 電務(wù)處

二OO八年三月十八日

駝峰信號工

1.裝有鋼軌絕緣處的軌縫有何要求？

答：裝有鋼軌絕緣處的軌縫應(yīng)保持在6～10mm，兩鋼軌頭部應(yīng)在同一平面，高低相差不大于2 mm；在鋼軌絕緣處的軌枕就保持堅固，道床搗固良好。2.軌道電路鋼軌引接線塞釘孔有何要求？

答：軌道電路鋼軌引接線塞釘孔距鋼軌連接夾板邊緣應(yīng)為100mm左右。

3.軌道電路塞釘式鋼軌接續(xù)線安裝有何要求？

答：塞釘式接續(xù)線的塞釘打入深度最少與軌腰平，露出不超過5 mm，塞釘與塞釘孔要全面緊密接觸，并涂漆封閉；保持線條密貼鋼軌連接夾板（魚尾板），達(dá)到平、緊、直。4.轉(zhuǎn)換設(shè)備中的各種傳動拉桿，表示連接桿及螺紋應(yīng)符合哪些要求？

答：轉(zhuǎn)換設(shè)備中的各種傳動拉桿、表示連接桿及導(dǎo)管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)不少于10mm。表示桿的銷孔曠量應(yīng)不大于0.5mm；其余部位的銷孔曠量應(yīng)不大于1mm。5.JWXC-2.3軌道電路日常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)內(nèi)容有哪些？ 答：（1）檢查鋼軌絕緣外觀良好，軌縫標(biāo)準(zhǔn)；

（2）軌距桿、道岔連接桿、連接板及安裝裝置絕緣外觀檢查；

（3）檢查送、受端引線，軌端接續(xù)、道岔跳線完好，防混措施良好；

（4）檢查外界對設(shè)備的干擾，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；

（5）檢查箱盒有無破損、漏水，加鎖裝置良好；

（6）檢查箱盒外部螺栓良好；

（7）訪問車站值班員，了解運(yùn)用情況；

（8）基礎(chǔ)面及設(shè)備外部清掃、注油；

（9）更換不良絕緣；

（10）更換斷股導(dǎo)接線、鋼絲繩，對缺油鋼絲繩補(bǔ)油。6.室外信號設(shè)備天窗維修作業(yè)項目有哪些？

答：道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、軌道電路、信號機(jī)、電纜、變壓器箱、接線盒及道口等信號設(shè)備的檢修、整治、測試。

7.色燈信號機(jī)燈泡端電壓為多少？ 答：色燈信號機(jī)燈泡端電壓應(yīng)為額定值的85%～95%，即10.2-11.4v（調(diào)車信號為75%～95%,即9－11.4v，容許信號為65%～85%,即7.8-10.2v）。8.色燈信號機(jī)日常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)內(nèi)容有哪些？ 答：（1）檢查機(jī)構(gòu)、機(jī)柱外觀完好，基礎(chǔ)穩(wěn)固，粉飾良好，限界標(biāo)記清晰，機(jī)構(gòu)加鎖良好；

（2）檢查梯子有無損傷；

（3）檢查箱盒有無損傷、漏水；

（4）檢查箱盒加鎖良好；

（5）基礎(chǔ)面清掃、保證清潔；

（6）主絲轉(zhuǎn)副絲時更換燈泡并記錄和試驗。9.道岔密貼調(diào)整維修工務(wù)、電務(wù)各負(fù)責(zé)什么？

答：工務(wù)負(fù)責(zé)道岔轉(zhuǎn)轍部分的軌距及尖軌的移動不超過限度，尖軌與基本軌密貼，基本軌不橫移，尖軌轉(zhuǎn)動靈活，前后爬行不超過20mm。

由電務(wù)負(fù)責(zé)道岔的密貼調(diào)整工作。

10.電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行哪些作業(yè)紀(jì)律？ 答：（1）嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設(shè)備；

（2）嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點(diǎn)；

（3）嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；

（4）嚴(yán)禁色燈信號機(jī)燈光滅燈時，用其他光源代替；（5）嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示；（6）嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；

（7）嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號。11.閃光頻率以多少為比較合適？

答：根據(jù)實(shí)踐，駝峰信號機(jī)的閃光頻率，每分鐘閃動45-65次比較合適，以每分鐘55次為佳，并且要求燈光的亮、暗時間均衡，亮、暗對比度明顯。12.ZK4型風(fēng)動轉(zhuǎn)轍機(jī)活塞桿行程是多少？

答：ZK4-170型風(fēng)動轉(zhuǎn)轍機(jī)活塞桿行程為170±2mm。ZK4-200型風(fēng)動轉(zhuǎn)轍機(jī)活塞桿行程為200±2mm。

13.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)具有哪些優(yōu)點(diǎn)？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)具有動作速度快、轉(zhuǎn)換時間短、結(jié)構(gòu)簡單、外觀新穎、使用壽命高、體積小、故障率低、重量輕、維修方便、無環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)。14.駝峰軌道區(qū)段采用什么樣可調(diào)式電阻？

答：駝峰軌道電路區(qū)段一般采用R-6/65型信號專用變阻器，其技術(shù)指標(biāo)為6歐姆、65瓦。15.對ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)組有何要求？

答：接點(diǎn)壓力應(yīng)均勻，不小于5N，動接點(diǎn)動作正常，在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不小于4mm。16.用0.5Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在JWXC-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路軌面上分路時，軌道繼電器緩放時間不大于多少？

答：用0.5Ω標(biāo)準(zhǔn)分路流電阻線在JWXC-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路軌面上分路時，軌道繼電器緩放時間不大于0.2S。

17.道岔轉(zhuǎn)換及鎖閉裝置維修電務(wù)部門負(fù)責(zé)什么？ 答：（1）密貼調(diào)整桿（包括調(diào)整桿架及其緊固螺栓）、尖端桿（包括L鐵）、道岔安裝裝置及提速道岔外鎖閉裝置的維修；

（2）電務(wù)部門在道岔轉(zhuǎn)換處作業(yè)，影響工務(wù)設(shè)備時（如道岔裝置的安裝或更換等）工務(wù)部門應(yīng)予配合。

18.JWXC-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路用0.5Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌面上分路時，軌道繼電器的直流電流是多少？

答：JWXC-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路用0.5Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌面上分路時，軌道繼電器的直流電流：線圈并聯(lián)時，不大于110mA；線圈串聯(lián)時，不大于56mA，繼電器應(yīng)可靠落下，緩放時間不大于0.2 s 19.無源型駝峰專用車輪傳感器的安裝高度、線圈電阻是多少？

答：無源型駝峰專用車輪傳感器安裝時其頂面距軌面距離是40±2mm，線圈電阻為1000Ω。

20.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電磁閥額定電壓和吸起值是多少？

答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電磁閥額定電壓為DC20V、吸起值不大于16V。21.辦理進(jìn)位檢查或自動檢查控制臺上有何顯示？

答：辦理進(jìn)位檢查或自動檢查，控制臺上均點(diǎn)亮白色表示燈。22.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電磁閥工作電壓和釋放值是多少？

答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電磁閥工作電壓為DC18～ 28V、釋放值不小于3.5V。23.軌道電路的跳線和引接線安裝時有何要求？

答：軌道電路的跳線和引接線的長度、規(guī)格適當(dāng)，焊接牢固；應(yīng)平直地固定在枕木或其他專用的設(shè)備上，不得埋于土或石砟中，并須涂油防蝕，斷股不得超過1/5。

24.信號顯示距離不少于400米的信號機(jī)有哪些（技規(guī)）？

答：信號顯示距離不少于400米的信號機(jī)有預(yù)告信號機(jī)、駝峰信號機(jī)、駝峰輔助信號機(jī)。25.信號顯示距離不少于200m的信號機(jī)有哪些？

答：信號顯示距離不少于200m的信號機(jī)有調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示、容許、引導(dǎo)信號機(jī)及各種表示器。

26.駝峰分路道岔在自動溜放過程中因故不能轉(zhuǎn)換到底時，應(yīng)有什么技術(shù)保證？

答：駝峰自動集中的分路道岔，因故不能轉(zhuǎn)換到底時，應(yīng)保證在車輛未占用該道岔區(qū)段時，電空轉(zhuǎn)轍機(jī)經(jīng)1.0～1.2s后, 電動轉(zhuǎn)轍機(jī)經(jīng)1.2～1.4s后，道岔能自動返回原來位置。27.軌道電路的跳線和引接線穿越鋼軌處時,有何要求？

答：軌道電路的跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物。穿越鋼軌處，距軌底不應(yīng)小于30mm，不得與可能造成短路的金屬件接觸。28.軌道電路鋼軌引接線安裝時有何要求？ 答：軌道電路鋼軌引接線塞釘孔距鋼軌連接夾板邊緣應(yīng)為100mm左右。引接線與變壓器箱、電纜盒連接時，應(yīng)將螺母擰緊，不得有松動現(xiàn)象。絕緣片、絕緣管應(yīng)完整無破損，保證絕緣良好。引接線的裸線部分不得與箱、盒金屬體接觸。29.各種信號設(shè)備的開口銷劈開角度有何要求？

答：各種信號設(shè)備的開口銷劈開角度應(yīng)大于60°，兩臂劈開角度應(yīng)基本一致。30.發(fā)現(xiàn)色燈信號機(jī)燈泡有哪些情況下不準(zhǔn)使用？ 答：（1）主、副燈絲同時點(diǎn)亮或其中一根燈絲斷絲；（2）燈泡漏氣、冒白煙、內(nèi)部變黑；（3）燈口歪斜、活動或焊口假焊。

31.道岔主要有哪些對電動轉(zhuǎn)轍機(jī)有影響的工務(wù)病害？

答：主要有吊板、道岔不方正、道岔拱背、道岔反彈、飛邊大、基本軌橫向移動大于2mm等。

32.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)風(fēng)壓下降至多少M(fèi)Pa時應(yīng)鎖閉？ 答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)風(fēng)壓下降至0.25MPa時應(yīng)鎖閉。33.什么是車輛減速器的限界檢查器？

答：車輛減速器的限界檢查器是用來檢查車輛下部限界是否侵入減速器上部限界的裝置。34.駝峰信號電路中的FCJ為什么要采用緩放型繼電器? 答：信號繼電器勵磁電路檢查FCJ前接點(diǎn)，信號繼電器一吸起立即切斷FCJ自閉電路。為保證信號繼電器能可靠吸起，F(xiàn)CJ采用了緩放型繼電器。35.駝峰信號能不能防止自動重復(fù)開放信號? 答：駝峰信號(包括向禁溜線、遷回線及后退信號)開放后，一旦因故關(guān)閉，能夠防止自動重復(fù)開放。因故關(guān)閉的駝峰信號在故障排除后，須經(jīng)值班員按壓一次紅燈按鈕后，方可再度開放。

36.分析DHJ緩放時間過長或過短可能造成的后果? 答：DHJ緩放時間過長，則在其尚未落下前，車組已經(jīng)壓入道岔區(qū)段，DGJ落下，道岔操縱繼電器DCJ就不能轉(zhuǎn)極，因而道岔無法返回，危及行車安全。如果DHJ緩放時問過短，則可能導(dǎo)致正常轉(zhuǎn)換的道岔在尖軌不受阻時，也返回原位，使車組溜錯股道，從而影響安全和作業(yè)效率

37.駝峰信號點(diǎn)燈電路中將各信號繼電器的接點(diǎn)串聯(lián)接入電路起什么作用? 答：這是為防止駝峰信號機(jī)在轉(zhuǎn)換信號顯示時，出現(xiàn)亂顯示而采取的措施。因為信號繼電器采用緩放型繼電器，在轉(zhuǎn)換信號顯示時，會有兩個信號繼電器同時吸起的瞬間，如不采取這項措施，將出現(xiàn)信號瞬間亂顯示的現(xiàn)象。38.儲存器的輸入分配器的作用? 答：其作用是在辦理儲存時順序地將各鉤車組的進(jìn)路命令輸入到記憶單元中。39.儲存器的進(jìn)路繼電器起什么作用？

答：進(jìn)路繼電器組是儲存器的輸出級，向傳遞電路輸出進(jìn)路命令，還用它控制頭岔的轉(zhuǎn)換以及點(diǎn)亮溜放進(jìn)路表示燈。

40.儲存器的輸入分配器由哪些繼電器組成？

答：輸入分配器由允許儲存繼電器YCJ、允許儲存復(fù)示繼電器YCJF和允許儲存反復(fù)示繼電器FYCJ組成的。

41.駝峰調(diào)車場頭部咽喉的信號機(jī)分為哪兩種？ 答：分為駝峰信號機(jī)和調(diào)車信號機(jī)。

42.駝峰信號機(jī)的推峰信號（也叫溜放信號）有幾種顯示？ 答：有綠燈、綠閃和黃閃3種顯示。43.允許儲存復(fù)示YCJF的作用？ 答：用來控制儲存鉤序燈與儲存進(jìn)路燈電路；在儲存命令或檢查命令時控制相應(yīng)的鉤序燈與進(jìn)路燈。

44.駝峰JWXC－2.3型交流閉路式軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器線圈串聯(lián)時的直流電流是多大毫安？

答：駝峰JWXC－2.3型交流閉路式軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器線圈串聯(lián)時的直流電流為230～330mA。

45.ZD7-A型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的單定子電阻、轉(zhuǎn)子刷間總電阻各為多少歐姆？

答：ZD7-A型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的單定子電阻為0.41Ω，轉(zhuǎn)子刷間總電阻為2.5Ω。46.HF4.HF7型方向電纜盒端子是怎樣編號的？

答：HF4.HF7型方向電纜盒端子編號方法是面對信號樓（室），以“一點(diǎn)鐘”位置為1號端子，順時針方向依次編號。

47.HZ-24型電纜盒端子是怎樣編號的？

答：HZ-24型電纜盒端子編號方法是從基礎(chǔ)開始，順時針方向依次編號 48.駝峰場內(nèi)高柱調(diào)車信號機(jī)的建筑接近限界為多少毫米？ 答：駝峰場內(nèi)高柱調(diào)車信號機(jī)的建筑接近限界為2150mm。49.駝峰場內(nèi)矮型調(diào)車信號機(jī)的建筑接近限界為多大毫米？ 答：駝峰場內(nèi)矮型調(diào)車信號機(jī)的建筑接近限界為1875mm。50.如何查找JWXC-2.3型軌道電路的開路故障？

答：到達(dá)現(xiàn)場經(jīng)聯(lián)系要點(diǎn)后，首先測量有無軌面電壓，若無電壓，則向送電端查找;如果送端軌面無電壓，則測量送電端變壓器Ⅰ、Ⅱ次、限流電阻有無電壓及檢查熔斷器的好壞，即可查到故障點(diǎn)。如果判明為電纜斷線故障，按電纜配線圖進(jìn)行查找，可查到故障點(diǎn)。51.ZD7-A型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定工作電壓、動作電流、故障電流是多少？

答：ZD7-A型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定工作電壓為180V，動作電流為DC≤6A，故障電流為7.8-8.7A。

52.峰上軌道區(qū)段因故不能正常解鎖應(yīng)如何解鎖？

答：峰上軌道區(qū)段因故不能正常解鎖時，按壓總?cè)斯そ怄i按鈕ZRA和該道岔區(qū)段的故障解鎖按鈕QGA，即可使該區(qū)段解鎖。

53.ZD7-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱落入檢查塊缺口間隙有何要求？ 答：檢查柱落下檢查塊缺口內(nèi)兩側(cè)間隙為3mm±1mm。54.駝峰從縱斷面分，溜放部分有哪些坡？

答：有加速坡、中間坡、道岔曲坡和編組線坡。

55.分路道岔中ZD7-A速動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路內(nèi)的輔助繼電器FJ的作用？

答：輔助繼電器FJ的作用是：防止道岔機(jī)械鎖閉裝置不解鎖時，造成顛覆車輛的危險。56.什么現(xiàn)象稱“釣魚”？

答：溜放作業(yè)中由于沒有及時摘開勾而發(fā)生的溜放過程中反向牽的現(xiàn)象稱為“釣魚”。57.在外界風(fēng)壓因故降至不能保證小于0.6秒的動作時間時，如何保證溜放作業(yè)的安全？ 答：在外界風(fēng)壓因故降至不能保證小于0.6秒的動作時間時，換向閥進(jìn)行鎖閉，使道岔不會處于在“四開”位置，以保證溜放作業(yè)的安全。

58.ZK3-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)活塞動程是多少？活塞桿行程縮小多少時，不得接通表示？

答：ZK3－A型轉(zhuǎn)轍機(jī)活塞動程是170±2mm；當(dāng)活塞桿行程縮小2mm時，不得接通表示。59.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電磁閥應(yīng)符合哪些要求？

答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電磁閥應(yīng)動作靈活、無卡阻、動程為1.8±0.3mm，無漏風(fēng)。60.四線制道岔控制電路中，X1.X2.X3.X4各為什么用途線？

答：X1：定位啟動、定位表示;X2：反位啟動、反位表示;X3:表示共用線;X4:啟動共用線。61.儲存器的輸入分配器的作用? 答：其作用是在辦理儲存時順序地將各鉤車組的進(jìn)路命令輸入到記憶單元中。62.簡述ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)工作過程？

答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)工作時，經(jīng)過氣動二聯(lián)件、解鎖、動力轉(zhuǎn)換、表示接點(diǎn)轉(zhuǎn)換、鎖閉5個過程。63.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)有幾種鎖閉方式？ 答：三種鎖閉方式

(1)小鎖閉閥對換向閥的鎖閉。(2)機(jī)械鎖閉閥對活塞桿的鎖閉。(3)氣缸里的風(fēng)壓對尖軌的鎖閉。

64.駝峰自動集中工作方式分為哪幾種工作方式？

答：駝峰自動集中工作方式分為自動、半自動和手動3種。65.什么叫峰上調(diào)車信號機(jī)？

答：指揮駝峰調(diào)車機(jī)車在峰上部分進(jìn)行調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的信號機(jī)叫峰上調(diào)車信號機(jī)。66.什么叫線束調(diào)車信號機(jī)？ 答：指揮駝峰調(diào)車機(jī)車在峰下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，在每個線束頭部設(shè)置的信號機(jī)叫線束調(diào)車信號機(jī)。

67.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)加壓至550KPa時突然斷風(fēng)，從550KPa降至200KPa的時間應(yīng)不小于多少？

答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)加壓至550KPa時突然斷風(fēng)，從550KPa降至200KPa的時間應(yīng)不小于6min。

68.全局職工共同遵守的勞動安全守則中“七不準(zhǔn)”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）不準(zhǔn)飲酒上崗；（2）不準(zhǔn)擅離崗位；(3)不準(zhǔn)飛乘飛降；(4)不準(zhǔn)隨車捎腳；(5)不準(zhǔn)鉆越車輛；(6)不準(zhǔn)搶越線路；(7)不準(zhǔn)走軌面、枕木頭、線路中心及在車下坐臥。69.ZK3-A型、ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)與電動轉(zhuǎn)轍機(jī)比較，電空轉(zhuǎn)轍機(jī)具有哪些優(yōu)點(diǎn)？

答：ZK3-A型、ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)與電動轉(zhuǎn)轍機(jī)比較具有動作速度快、轉(zhuǎn)換時間短等優(yōu)點(diǎn)。70.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)換向電磁閥的線圈電阻為多少？

答：在常溫條件下ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)換向電磁閥的線圈電阻為85Ω±5Ω。71.駝峰專用車輪傳感器線圈與外殼間的絕緣電阻應(yīng)不小于多少？

答：用500V兆歐表測量駝峰專用車輪傳感器線圈與外殼間的絕緣電阻應(yīng)不小于20MΩ。72.向同一股道溜放的車輛，因車型和載重的不同分為哪幾類？

答：向同一股道溜放的車輛，因車型和載重的不同，分為難行車和易行車。73.7024儲存器電路中有幾種取消進(jìn)路命令的方式?分別是什么? 答：7024儲存器電路中取消進(jìn)路命令的方式:自動取消、人工取消;自動取消包括強(qiáng)制自動取消和傳遞自動取消;人工取消包括變更取消、總?cè)∠?、臨鉤取消.74.軌道電路的兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)置在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)置在同一坐標(biāo)處時，其錯開的距離（死區(qū)段）有何要求？

答：軌道電路的兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)置在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)置在同一坐標(biāo)處時，其錯開的距離（死區(qū)段）應(yīng)不大于2.5m。

75.T.CL型測速雷達(dá)的自檢電壓和輸出功率是多少？

答：T.CL型測速雷達(dá)的自檢電壓為＋6～＋24V，雷達(dá)輸出功率不小于30mW。76.進(jìn)路儲存器內(nèi)的進(jìn)路繼電器有幾個？

答：進(jìn)路繼電器共有7個，即1LJ、2LJ、3LJ、4LJ、5DLJ、5FLJ和OLJ。77.雷達(dá)測速范圍及雷達(dá)箱內(nèi)有何要求？

答：雷達(dá)測速范圍為3～30Km/h，雷達(dá)箱內(nèi)無污物，防潮良好；配線連接牢固，防雷器件作用可靠。

78.減速器軌道電路區(qū)段兩基本軌間的絕緣電阻在最不利的條件下應(yīng)不小于多少？ 答：減速器軌道電路區(qū)段兩基本軌間的絕緣電阻在最不利的條件下應(yīng)不小于30Ω。79.什么是峰上調(diào)車信號機(jī)? 答：指揮駝峰調(diào)車機(jī)車在峰上部分進(jìn)行調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的信號機(jī)叫峰上調(diào)車信號機(jī)。

80.從反位向定位扳動一組分路道岔時，由反位斷開表示到定位表示構(gòu)成，控制臺上都有哪些表示? 答：從反位向定位扳動一組分路道岔時，由反位表示滅燈到定位表示構(gòu)成，控制臺面應(yīng)有如下聲光表示:擠岔電鈴短時間鳴響，擠岔按鈕表示燈短時間點(diǎn)亮，道岔表示燈亮，定位表示綠燈亮。

81.JWXC-2.3型雙區(qū)段駝峰軌道電路，怎樣防止輕車跳動所帶來的危險后果? 答：當(dāng)車組壓入DG1時，DGJ1↓→FDGJ1↑→DGJ↓由于FDGJ1采用JWXC-H340型繼電器，故車組在DG1跳動時，F(xiàn)DGJ1并不釋放，因而DGJ不會吸起。當(dāng)車組出清DG1進(jìn)入DG區(qū)段，F(xiàn)DGJ1須經(jīng)一段緩放時間后才失磁落下。在此期間，車組早已壓上尖軌，即使車組再跳動也不致造成道岔“四開”。所以，雙區(qū)段軌道電路具有防止輕車跳動危險的優(yōu)點(diǎn)。82.變壓器箱端子是怎樣編號的？

答：變壓器箱端子編號，靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口至右向左依次編號。

83.輸出分配環(huán)節(jié)的組成？ 答：輸出分配環(huán)節(jié)由溜放取消繼電器LQJ、溜放脈動繼電器1MJ、2MJ和輸出分配器電路（允許發(fā)送繼電器YFJ、允許發(fā)送復(fù)示繼電器YFJF）組成。84.傳遞電路中有哪四種類型電路？

答：第一分路道岔傳遞環(huán)節(jié)電路、岔間傳遞環(huán)節(jié)電路、中間分路道岔傳遞環(huán)節(jié)電路、最后分路道岔傳遞環(huán)節(jié)電路。

85.全局職工共同遵守的勞動安全守則中“四做到”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）做到班前充分休息；（2）做到正確著用護(hù)品；（3）做到工作精力集中；（4）做到橫越線路一站、二看、三通過制度。

86.ZK3－A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)動作慢都有哪些原因？

答：ZK3－A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)動作慢原因有（1）風(fēng)壓過低；（2）氣缸內(nèi)缺油；（3）機(jī)內(nèi)氣溫過低；（4）油霧器作用不良。

87.ZK3－A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)漏泄氣體都有哪些原因？

答：ZK3-型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)漏泄氣體原因有（1）密封件損壞；（2）接頭松動；（3）各連接螺絲松動；（4）部件損壞。

88.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)對油霧器有何要求？ 答：（1）ZK3－A油霧器油杯中油墨應(yīng)不少于油杯容積的1/3；（2）電空轉(zhuǎn)轍機(jī)每動作一次，油霧器滴油應(yīng)不小于一滴 89.橫越線路時有何安全要求？ 答：（1）要執(zhí)行一站、二看、三通過制度；（2）嚴(yán)禁搶道、抓車、跳車、鉆車。90.駝峰色燈信號機(jī)有幾種顯示？各代表什么意義？ 答：駝峰色燈信號機(jī)有7種顯示。其代表意義：

(1)一個綠色燈光--準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)；(2)一個綠色閃光燈光--指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)；(3)一個黃色閃光燈光--指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)；

(4)一個紅色燈光--不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)；(5)一個紅色閃光燈光--指示機(jī)車車輛自駝峰退回；(6)一個月白色燈光--指示機(jī)車到下峰；

(7)一個月白色閃光燈光--指示機(jī)車車輛去禁溜線。91.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電磁閥作用是什么？ 答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電磁閥作用是通過電控制風(fēng)路，它是控制電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作開關(guān)。92.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)大鎖閉閥閥頭折斷都有哪些原因？ 答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)大鎖閉閥閥頭折斷的原因有(1)大鎖閉閥與動作桿動作不協(xié)調(diào)；(2)擠岔造成折斷。

93.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)分水濾氣器中的積水較多，如何處理？ 答：（1）應(yīng)將下面的放水閥打開，進(jìn)行放水處理；（2）檢查風(fēng)管路排污設(shè)施是否良好。

94.冬季ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)對潤滑油有何要求？

答：冬季須采用粘度小的潤滑油，如航空潤滑油、儀表油等。

95.溜放鉤序指示燈電路中增加繼電器ZJJ的接點(diǎn)條件起什么作用？ 答：溜放鉤序指示燈電路中增加繼電器ZJJ的接點(diǎn)條件是用來在增加作業(yè)時切斷溜放鉤序指示燈電路。

96.雷達(dá)測速裝置的有效作用距離和雷達(dá)箱前方有何要求？ 答：雷達(dá)測速裝置的有效作用距離應(yīng)不少于50m，雷達(dá)箱箱體前端至減速器入口處不應(yīng)有雜草或其他障礙物。

97.駝峰自動控制系統(tǒng)的板件絕緣測試有何要求？

答：不得用絕緣測試儀表對駝峰自動控制系統(tǒng)的板件進(jìn)行絕緣測試。98.什么是信號工作“三不動”？ 答：（1）未登記聯(lián)系好不動；

（2）對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動；

（3）正在使用中的設(shè)備不動（指已辦理好的進(jìn)路或閉塞設(shè)備）。99.什么是信號工作“三不離”？ 答：（1）工作完了，未徹底試驗好不離；

（2）影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時，未查明原因不離。100.在高柱信號機(jī)上作業(yè)時，應(yīng)注意什么？ 答：（1）離開梯子或站在梯子架外側(cè)工作，須使用安全帶；

（2）禁止上、下同時作業(yè)；不得將工具、材料放在信號機(jī)上；不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料；（3）列車通過時，禁止在該股道兩側(cè)信號機(jī)上停留；（4）不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號機(jī)。



第五篇：電務(wù)·器材信號工

電務(wù)·器材信號工

前〓〓言

路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局電務(wù)處辛立明，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，哈爾濱電務(wù)段費(fèi)勇、劉鳳英等同志進(jìn)行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。哈爾濱鐵路局職教辦 電務(wù)處

二OO八年三月十八日

器材信號工

1.64D半自動閉塞設(shè)備從辦理閉塞開始到列車到達(dá)復(fù)原，可分為幾個穩(wěn)定狀態(tài)？最后穩(wěn)定狀態(tài)中勵磁的繼電器有哪些？

答：有5個穩(wěn)定狀態(tài)：發(fā)車站請求發(fā)車，接車站同意接車，列車出發(fā)進(jìn)入軌道電路區(qū)段，列車到達(dá)接車站，接車站辦理到達(dá)復(fù)原。最后穩(wěn)定狀態(tài)中，兩站的閉塞繼電器勵磁。2.64D半自動閉塞中的線路繼電器是什么類型？

答：是JPXC-1000型繼電器。3.什么是萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)？

答：萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)是一種多段式并能控制多回路的開關(guān)電器。4.萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)的作用是什么？

答：萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)的作用是：起到電源屏的電流表、電壓表換檔及調(diào)壓屏手動、自動的轉(zhuǎn)換作用。

5.DR-

24、DR-220多功能熔絲裝置的電氣參數(shù)是多少？ 答：DR-24型：額定電壓24V；交直流兩用，工作電流最大容量10A，切換啟動電流≤35mA；切換時間＜0.1S。DR-220型：額定電壓220V；交直流兩用，工作電流最大容量10A，切換啟動電流≤20mA；切換時間＜0.1S。

6.DR系列多功能熔絲裝置主、備熔絲斷路時，應(yīng)符合什么要求？

答：主熔絲斷路時，應(yīng)可靠切換至備用熔絲，并使紅色指示燈點(diǎn)亮，告警觸點(diǎn)閉合。備用熔絲斷路時，黃色指示燈點(diǎn)亮（或閃光）。7.液壓電磁斷路器使用時應(yīng)注意哪些事項？ 答：斷路器端子及頂部排氣孔周圍不得殘留線頭、金屬屑、灰塵等雜物；外殼無裂紋或損傷；電氣連接處應(yīng)緊固、無松動；斷路器在使用中應(yīng)無不正常溫升；脫鉤器應(yīng)動作靈活，無卡阻、遲滯現(xiàn)象。

8.交流接觸器磨耗后的觸頭厚度應(yīng)不小于多少？ 答：應(yīng)不小于原厚度的1/4。

9.哪些原因造成交流接觸器燒毀？ 答：（1）外電網(wǎng)電壓低于交流接觸器的正常工作值 , 即不足其額定值的 85%；(2)接觸器內(nèi)部卡阻或線圈短路；

(3)誤將 40A 220V 接觸器接在380V 電路中；(4)接觸器長時間頻繁動作。

10.更換交流接觸器作業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：接觸吻合、螺絲緊固、配線整齊、位置正確。

11.3TF系列交流接觸器的線圈直流電阻值及吸合、釋放時間各是多少？

答：線圈直流電阻值：額定電壓220V時為145~160Ω；額定電壓380V時為420~460Ω。吸合時間不大于30 mS；釋放時間不大于20 m S。12.電容器有哪些主要用途？

答：濾波、隔直、旁路、選頻、振蕩延時和在電力系統(tǒng)中用來改善功率因數(shù)、調(diào)壓等。13.什么是互感電壓？

答：是指一線圈中有電流變化，而使另一線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電壓。14.電流互感器應(yīng)符合哪些要求？

答：電流互感器二次側(cè)不得開路，并應(yīng)可靠接地。15.如何選用整流器的整流元件？

答：整流元件的特性應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，應(yīng)選用特性相近的元件組成整流器。整流器在正常工作時，每個整流元件的正向電壓降不大于1V。16.變壓器電壓、電流與線圈匝數(shù)的關(guān)系式是什么？

答：變壓器電壓與線圈匝數(shù)的關(guān)系式是V1/V2＝n1/n2； 變壓器電流與線圈匝數(shù)的關(guān)系式是I1/I2＝n2/n1。17.什么是銅損耗？

答：變壓器一、二次線圈的總電阻損耗稱銅損耗。18.什么是互感電壓的同名端？

答：在互感電路中，任一瞬間在不同線圈上產(chǎn)生的感應(yīng)電壓極性相同的那端即互為同名端，用“●”標(biāo)記。

19.ZD6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔表示電路中采用什么規(guī)格的整流元件？

答：應(yīng)采用反向電壓不小于500V、正向電流不小于300mA的整流元件。20.較完整的整流設(shè)備一般由哪幾部分組成？

答：由變壓器、整流器、濾波電路和穩(wěn)壓電路四部分組成。21.穩(wěn)壓二極管與普通二極管的區(qū)別是什么？

答：穩(wěn)壓二極管是一種特殊的硅二極管，它與普通二極管所不同的是它工作在反向擊穿區(qū)。22.道口音響報警信號聲音應(yīng)滿足什么要求？

答：道口音響報警信號，聲音應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，滿足GB3096《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》。23.對道口設(shè)備電源有何要求？

答：道口設(shè)備應(yīng)有可靠的供電電源。交流電源應(yīng)設(shè)置一主一副，在自動閉塞區(qū)段主、副電源應(yīng)采用自動閉塞電源和區(qū)間電力貫通電源，在非自動閉塞區(qū)段主電源應(yīng)采用不低于二級負(fù)荷的電源。當(dāng)供電電源停電時，應(yīng)能及時發(fā)出故障報警音響。24.道口DK.Y4C型和DK.Y4型室外音響器的音響頻率為多少？輸出功率為多少？ 答：音響頻率為90～120次/分，輸出功率為3～10W。25.道口閃光器入所檢查的作業(yè)內(nèi)容是什么？

答：對機(jī)殼、插接件等外觀進(jìn)行檢查，測試主要技術(shù)指標(biāo)。

26.當(dāng)列車進(jìn)入道口接近區(qū)段時，對道口自動通知及自動信號有何要求？

答：應(yīng)能自動向道口看守員發(fā)出報警；應(yīng)能自動向道口看守員和道路通行方向的車輛、行人發(fā)出報警。報警方式為音響和燈光報警。

27.道口信號機(jī)紅燈閃光信號的閃光頻率和亮滅比各為多少？

答：閃光頻率為60±10次/分；兩個紅燈應(yīng)交替亮滅，亮滅比為1:1。28.DK.SW型閉路式道口控制器工作靈敏度應(yīng)是多少？

答：軌道繼電器吸起電阻為1.7～2.7Ω，落下電阻與吸起電阻的比值≥50%。29.DK·S型道口閃光器電氣特性應(yīng)符合哪些要求？

答：輸入交流電壓為AC13～17V，閃光頻率為50～70次/min，亮滅比為1：1，最大輸出功率為100W。

30.DK·SW型道口控制器的主要技術(shù)指標(biāo)是什么？

答：電源電壓直流24V±1.2V，作用距離20～60m，工作電流≤160mA，軌道繼電器端電壓30～38V。

31.道口信號機(jī)紅色燈光的直線顯示距離不得少于多少米？ 答：不得少于100米。

32.道口信號接近時間是多少？

答：單線或雙線區(qū)段有人看守道口，列車接近時間應(yīng)不少于40S，遇特殊情況，根據(jù)計算可適當(dāng)延長；當(dāng)采用軌道電路方式采集列車接近信息時，若軌道電路長度不能滿足接近時分要求，應(yīng)適當(dāng)延長，但不得超過90S。

33.對于雙線區(qū)段，上、下行相鄰的道口控制器有什么要求？ 答：上、下行相鄰的道口控制器應(yīng)采用不同頻率的控制器。34.閉路式、開路式道口控制器的引線電阻是多少？

答：閉路式道口控制器的引線電阻不大于1Ω，開路式道口控制器的引線電阻不大于0.2Ω。35.什么是設(shè)備質(zhì)量？

答：指設(shè)備及電器達(dá)到應(yīng)具備的技術(shù)條件和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。36.變壓器是利用什么原理制作的？

答：是利用電磁感應(yīng)原理制作的，其主要用途是升降交流電壓。37.自耦變壓器和一般變壓器有哪些區(qū)別？

答：自耦變壓器的初級、次級線圈合用一個繞組，用抽頭來區(qū)分初級、次級，而一般變壓器的初級、次級是分開繞制的，因此自耦變壓器制作簡單、省料，但由于初級、次級線圈直接連通，當(dāng)使用電壓較高時，存在一些不安全因素。38.BX型信號變壓器的主要作用，有哪些常用型號？

答：主要用做信號點(diǎn)燈電源變壓器。常用的型號有BX-30、BX-40、BX1-30、BX1-34等。

39.BZ型信號變壓器的主要作用，有哪些常用型號？

答：裝設(shè)在交流連續(xù)式軌道電路的受電端，用以使鋼軌阻抗與JZXC-480型軌道繼電器的阻抗相匹配。常用的型號有BZ

4、BZ4-A、BZ4-F等。40.BD型道岔變壓器的主要作用，有哪些常用型號？

答：在電氣集中道岔表示電路中作為道岔表示電源的隔離變壓器。常用的型號有BD1-

7、BD1-10等。41.BD1-7型變壓器的電氣特性？

答：容量7VA；Ⅰ次額定輸入電壓220V，Ⅱ次額定輸出電壓110V；Ⅰ次空載電流不大于15mA，Ⅱ次額定電流65mA。

42.BG1-50型軌道變壓器的電氣特性？

答：額定容量為50VA；額定電壓Ⅰ次220V，Ⅱ次電壓的輸出范圍是0.45~10.8V。額定電流Ⅰ次0.25A，Ⅱ次4.5A，空載電流不大于0.02A。43.對BX型變壓器II次端電壓誤差有何要求？

答：空載時，其II次端子電壓的誤差不大于端子額定電壓值的±5%；滿負(fù)載時，其II次端子電壓不得小于端子額定電壓值的85%。44.BX1-34型信號變壓器的電氣特性？

答：額定容量為34VA；Ⅰ次空載電流不大于11mA；Ⅱ次輸出電壓為13V、14V、16V，額定電流為2.1A。

45.如何查找變壓器故障？

答：首先，檢查外觀有無異狀，如引出線斷線、螺絲松動、線圈和絕緣層燒糊等；其次，用萬用表測試線圈阻值，可判斷是否斷線或短路，然后用500V兆歐表測試線圈與線圈間、線圈與外殼間的絕緣電阻，如果電阻為零，說明絕緣已被擊穿。46.ZPW-2000A無絕緣軌道電路由哪兩部分組成？ 答：由主軌道和小軌道兩部分組成。47.HF-25型防護(hù)盒的作用？

答：防護(hù)盒并聯(lián)接在軌道線圈上。25HZ時它相當(dāng)于16μF的電容，50HZ時它相當(dāng)于20Ω的電阻。對25HZ的信號電流起到減少軌道電路傳輸衰耗和相移的作用，對于50HZ的干擾電流，起到減少軌道線圈上干擾電壓的作用。

48.XDZ型多功能信號點(diǎn)燈裝置主燈絲斷絲、副燈絲斷絲有何要求？

答：主燈絲斷絲時，應(yīng)能自動轉(zhuǎn)換到副燈絲，轉(zhuǎn)換時間應(yīng)小于0.1S；主燈絲或副燈絲斷絲時，都應(yīng)有斷絲報警。

49.計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的硬件部分包括哪些設(shè)備？

答：控制與表示電路；實(shí)現(xiàn)各種功能的計算機(jī)；電源以及監(jiān)控對象-信號機(jī)、動力轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌道電路等。

50.何謂“天窗”？ 答：“天窗”是指鐵路列車運(yùn)行圖中不鋪劃列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線，為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時間。51.什么是TDCS？

答：TDCS是列車調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，由鐵道部、各鐵路局、以及基層車站構(gòu)成的三級網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對全國鐵路運(yùn)輸?shù)募斜O(jiān)視和指揮。52.使用兆歐表時應(yīng)注意哪些事項？ 答：（1）在測量設(shè)備時，要對被測地進(jìn)行充分放電，以保護(hù)設(shè)備及人身安全;（2）在測量導(dǎo)線或?qū)Φ亟^緣電阻時，如果接有防雷元件，應(yīng)當(dāng)取下來。因為防雷元件加上高壓后要放電，這樣測量結(jié)果不準(zhǔn)確，有時還會燒損元件;（3）測量電路線間絕緣電阻時，必須搖動手柄幾分鐘，使芯線充滿電后再取讀數(shù)方能準(zhǔn)確。53.整流器絕緣電阻的測試有哪些內(nèi)容？ 答：用500V兆歐表分別測量以下幾項：（1）I次線圈、II次線圈對直流端的絕緣電阻；（2）I次線圈、II次線圈對鐵芯的絕緣電阻；（3）直流端對鐵芯的絕緣電阻；（4）I次線圈對II次線圈各繞組之間的絕緣電阻。

54.整流器在額定輸出電流時，其直流電壓應(yīng)符合哪些要求？ 答：整流器在額定輸出電流時，其直流電壓應(yīng)不低于額定值。55.ZG-130/0.1型整流器的主要電氣特性應(yīng)符合的要求？

答：容量10V.A；變壓器初級額定電壓110/220V；額定直流輸出電壓分別不小于50V、80V、130V，輸出電流0.04A。

56.簡述BGY-80系列遠(yuǎn)程隔離變壓器的用途？

答：主要用于區(qū)間通過信號機(jī)點(diǎn)燈室內(nèi)送電，能夠起到隔離及遠(yuǎn)距離點(diǎn)燈調(diào)整作用。57.電源屏中為什么要使用電流互感器？ 答：電流互感器是電工測量和自動保護(hù)裝置中使用的特種雙繞組變壓器，使用它的目的是將測量儀表與高壓線路隔開以保證工作安全，同時可擴(kuò)大儀表的量程。58.三相交流電源負(fù)荷的要求是什么？

答：各相負(fù)荷應(yīng)力求平衡，以改善三相電源的使用條件，應(yīng)有錯序、斷相監(jiān)督和報警設(shè)備。59.自動調(diào)壓時為何會出現(xiàn)只向一個方向調(diào)壓的現(xiàn)象？ 答：這是由于調(diào)壓電機(jī)的熔斷器中有一個熔斷器熔斷而造成調(diào)壓電機(jī)的單相運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)立即更換熔斷器。

60.直流輸出電壓為何會出現(xiàn)大幅度下降現(xiàn)象？ 答：（1）整流變壓器一次側(cè)熔斷器熔斷；（2）調(diào)壓屏調(diào)壓失靈，直流屏輸入電壓降低；（3）接線端子接觸不良；（4）整流二極管損壞。

61.大站電源屏交流屏輸出電源對地絕緣不良有哪些內(nèi)部原因？ 答：（1）變壓器線圈對地絕緣不良；（2）電源的輸出連接線對地絕緣不良；（3）電流互感器Ⅰ、Ⅱ線圈絕緣不良。

62.交流調(diào)壓屏的調(diào)壓速度是多少？當(dāng)穩(wěn)壓控制系統(tǒng)發(fā)生故障時，怎樣保證供電？ 答：交流調(diào)壓屏的調(diào)壓速度約為1.5V/S；當(dāng)穩(wěn)壓控制系統(tǒng)發(fā)生故障，輸出電壓升至420V ±5V時，過壓保護(hù)裝置應(yīng)及時動作，切斷升壓回路，但不應(yīng)造成停電。63.10KVA、5KVA、2.5KVA電源屏應(yīng)有哪些保護(hù)措施？ 答：（1）當(dāng)穩(wěn)壓設(shè)備故障輸出250+5V、250-10V時，過壓保護(hù)裝置動作，切斷升壓回路，但不應(yīng)造成停電。（2）交流調(diào)壓屏在調(diào)壓結(jié)束時，調(diào)壓電機(jī)應(yīng)立即停轉(zhuǎn)，不應(yīng)有慣性轉(zhuǎn)動。（3）當(dāng)穩(wěn)壓設(shè)備正常工作，繼電器回路負(fù)載在70%~80%范圍內(nèi)變化時，直流電壓應(yīng)調(diào)至24V±1V。

64.檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時應(yīng)注意的事項？ 答：（1）電壓高于220V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并通過人工放電，釋放電容器電能后方可開始工作；（2）不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開路，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全。65.常說的三項基本聯(lián)鎖條件是什么？

答：進(jìn)路空閑、道岔位置正確、敵對進(jìn)路未建立。66.什么是信號責(zé)任障礙?

答：信號責(zé)任障礙是指信號設(shè)備維修不良、違章作業(yè)所造成影響設(shè)備正常使用的障礙。67.“三不動”內(nèi)容是什么？ 答：（1）未登記聯(lián)系好不動；（2）對設(shè)備性能狀態(tài)不清楚不動；（3）正在使用中的設(shè)備（指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備）不動。68.“三不離”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）工作完了，不徹底試驗良好不離；（2）影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時，未查清原因不離。69.“四不放過”的內(nèi)容是什么？

答：（1）事故原因未查清不放過；（2）事故責(zé)任人員未處理不放過；（3）整改措施未落實(shí)不放過；（4）有關(guān)人員未受到教育不放過。70.橫越線路時應(yīng)注意什么？

答：須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應(yīng)與其保持5米以上的距離。71.雷雨或暴風(fēng)時，禁止哪些作業(yè)？

答：禁止在信號機(jī)上作業(yè)；打雷時，禁止修理避雷器、地線。72.對高于36V電壓的信號設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時，應(yīng)注意什么？ 答：使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）；不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分；未脫離導(dǎo)電部分時，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。73.設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，如危及行車安全時，應(yīng)如何處理？

答：設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，如危及行車安全時，應(yīng)立即停用設(shè)備，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

74.計算機(jī)聯(lián)鎖電源屏具有什么性能？ 答：（1）應(yīng)能滿足電氣化區(qū)段和非電氣化區(qū)段計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制的車站信號設(shè)備的供電要求；

（2）具有抗干擾,可靠性高等性能；

（3）各供電支路有任一電源不能正常供電時，應(yīng)能自動或手動轉(zhuǎn)換至備用電源，在轉(zhuǎn)換過程中，不能影響設(shè)備正常工作；

（4）轉(zhuǎn)換后的原電源支路應(yīng)能斷電維修；

（5）供UPS電源的兩路主備電源，須具有穩(wěn)壓、凈化功能。75.大站電源屏需測試哪些輸出電源？ 答：表示燈電源AC24V，閃光電源AC24V，信號點(diǎn)燈電源AC220V，道岔表示電源AC220V，軌道電源AC220V，繼電器電源DC24V，轉(zhuǎn)轍機(jī)電源DC220V。76.調(diào)壓屏由哪幾個系統(tǒng)組成？

答：由3個系統(tǒng)組成：(1)調(diào)整系統(tǒng)；(2)驅(qū)動系統(tǒng)；(3)控制系統(tǒng)。77.如何檢查交流屏上兩路輸入電源的相位差？

答：將萬用表撥至380V擋，將兩支表筆分別接觸兩路輸入電源A相。如果測量的結(jié)果在0至幾十伏范圍內(nèi)，說明該兩路電源同相位；若電位差為380V，則相位相反。再依次同樣測量B相、C相。

78.對電源屏的輸出閃光電源有何要求？

答：其通斷比約為1:1；其閃光頻率在室內(nèi)作表示使用時宜采用90～120次/min，在室外作信號點(diǎn)燈用時宜采用50～70次/min。

79.如何克服電源轉(zhuǎn)換過程中電源中斷現(xiàn)象？ 答：采用二級調(diào)壓器調(diào)壓可避免電源轉(zhuǎn)換過程中的中斷現(xiàn)象。根據(jù)被測繼電器的需要可將第一級調(diào)壓器調(diào)至某一電壓值，稱為粗調(diào)；第二級調(diào)壓器就被限制在該電壓范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)壓，稱為細(xì)調(diào)。這樣既滿足了電源連續(xù)不中斷，又滿足了調(diào)壓細(xì)致的要求。80.電源屏調(diào)壓范圍是多少？

答：當(dāng)輸入電源屏的交流電源在+15%～-20%范圍內(nèi)變化時，經(jīng)穩(wěn)壓（調(diào)壓）后的電源允許波動范圍應(yīng)不大于±3%。81.怎樣檢查試驗直流屏？ 答：（1）檢查屏內(nèi)各熔斷器的容量是否符合設(shè)計要求 , 有無過熱現(xiàn)象。來回倒換主備屏看熔斷器、報警等裝置是否正常 , 斷開輸出熔斷器應(yīng)能報警。(2)當(dāng)直流 24V 或 220V 電源所接負(fù)載在允許范圍內(nèi)變化時 , 其輸出電壓 24V 電源應(yīng)穩(wěn)定在 24V ± 0.96V 范圍內(nèi) ,220V 電源輸出應(yīng)不低于 220V。82.大站轉(zhuǎn)換屏試驗有哪六項內(nèi)容？ 答：（1）兩路電源轉(zhuǎn)換；（2）斷相報警；（3）主副屏轉(zhuǎn)換；（4）故障報警；（5）轉(zhuǎn)換開關(guān)；（6）甩開調(diào)壓屏試驗直供電路。

83.機(jī)車信號顯示與18信息移頻自動閉塞低頻信號有什么樣的對應(yīng)關(guān)系？

答：綠燈11HZ，黃燈15HZ，雙黃燈20HZ，半紅半黃燈26HZ。開機(jī)白燈無碼，由11HZ、15HZ、20HZ變?yōu)闊o碼顯示白燈，由26HZ變?yōu)闊o碼顯示紅燈，機(jī)車信號開機(jī)接通電源顯示白燈。

84.移頻自動閉塞設(shè)備由哪些主要部分構(gòu)成？

答：發(fā)送盒、接收盒、電源盒、繼電器電路、通過信號機(jī)、軌道電路。85.4信息移頻發(fā)送盒功率放大器的作用是什么？

答：將較小的移頻信號進(jìn)行電壓放大，采用乙類功率推挽放大器提高了效率。86.4信息移頻功出電壓的標(biāo)準(zhǔn)是多少？

答：加3.3Ω電阻≥ 7.2V；加0.85Ω電阻≤2.6V；加17Ω電阻≤13.2V。87.4信息移頻功放電源的標(biāo)準(zhǔn)是多少？ 答：直流24～25.5V，雜音電壓≤500mV。88.4信息移頻穩(wěn)壓電源的標(biāo)準(zhǔn)是多少？ 答：直流22.5～24V，雜音電壓≤100mV。89.4信息移頻隔離電路起什么作用？

答：使后級電路不影響前級移頻振蕩電路的穩(wěn)定工作，使振蕩電路的負(fù)擔(dān)減輕。90.4信息移頻閉塞設(shè)備使用什么樣的電源？

答：使用正弦交流電，其電壓波動范圍是220V±22V。91.4信息移頻整機(jī)電路由哪幾部分組成？

答：由穩(wěn)壓電源電路和移頻發(fā)送電路兩部分組成。92.4信息移頻MP·QGF型故障報警器的作用是什么？ 答：（1）監(jiān)測發(fā)送盒功出電壓是否正常；（2）完成故障自動轉(zhuǎn)換，并能起到優(yōu)先選擇的作用。93.4信息移頻整形放大電路的作用？

答：整形放大電路是一個射級耦合觸發(fā)器電路，此電路的作用是對輸入信號進(jìn)行放大整形。94.阻容插件元件組裝的技術(shù)要求有哪些？

答：元件布置合理，走線美觀、無斷股，插片分布均勻，插片數(shù)量不少于20片。95.電氣集中軌道區(qū)段組合阻容插件Q由哪些電子元件組成？鑒別銷號是多少？ 答：由1個1000μF/50V電容、1個51Ω/25W電阻組成。鑒別銷號：43.11。96.電氣集中方向組合阻容插件F由哪些電子元件組成？鑒別銷號是多少？ 答：由2個220μF /50V電容、2個51Ω/25W電阻組成。鑒別銷號：42.14。97.信號維護(hù)規(guī)則中對信號設(shè)備、器材臺賬如何要求？

答：信號設(shè)備、器材必須逐臺建立臺賬。設(shè)備臺賬內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確反映設(shè)備類型、數(shù)量、安裝位置、使用年限、更換時間、生產(chǎn)廠商、出廠時間及編號等信息。98.對入所修的設(shè)備、器材檢修（修配）完成后，還應(yīng)做哪些工作？

答：必須逐臺驗收，合格后方可出所。質(zhì)量驗收實(shí)行檢修人員自驗、工長和質(zhì)量驗收員全驗制度。

99.信號設(shè)備、器材壽命管理有何要求？

答：信號設(shè)備、器材實(shí)行壽命管理。已達(dá)到壽命期限的信號設(shè)備和器材不得繼續(xù)使用。主要設(shè)備和器材實(shí)行統(tǒng)一回收、集中銷毀制度。

100.信號設(shè)備、器材在質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生事故責(zé)任如何劃分？

答：信號設(shè)備、器材在質(zhì)量保證期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生事故，由供應(yīng)商（生產(chǎn)廠家）承擔(dān)安全責(zé)任并賠償經(jīng)濟(jì)損失。

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