第一篇：電務·信號工(駝峰減速器)

行車崗位理論百題

電務2信號工（駝峰減速器）（2009年版） 哈爾濱鐵路局職教辦電務處

前〒〒言

為使職工培訓適應鐵路快速發(fā)展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性、實用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位應知應會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是在職教辦組織下，由局業(yè)務處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達25%以上，增加了10%的實作應急處理試題。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位的基本規(guī)章、標準化作業(yè)、非正常情況下應急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學習，又可供職工資格性及適應性崗位培訓使用。 該《行車崗位理論百題》，由職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，電務處辛立明，哈爾濱職工培訓基地霍澤軍，哈爾濱電務段秦洪彥等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還在時時變化，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。



哈爾濱鐵路局職教辦 電務處

二OO九年四月十八日

電務2信號工（駝峰減速器）

1.什么是難行車？什么是易行車？

答：走行阻力大，溜放起來比較困難的車輛稱為難行車。走行阻力小，溜放起來比較容易的車輛稱為易行車。2.駝峰場溜放車組間鉤距及車組過岔速度有何規(guī)定？

答：溜放車組的鉤距應不小于20米，車組過岔最大速度：在自動化、半自動化、機械化駝峰為6.4 m/s。

3.什么是減速器制動軌的開口距離？

答：減速器制動軌的開口距離：內(nèi)、外側(cè)制動軌軌頂面間的最小距離。4.什么是減速器兩條內(nèi)側(cè)制動軌間最小距離？ 答：減速器兩條內(nèi)側(cè)制動軌間最小距離是減速器在制動狀態(tài)時，兩條內(nèi)側(cè)制動軌的制動鉗向股道內(nèi)側(cè)調(diào)整至結(jié)構(gòu)最小位置時（用撬棍撬至）兩內(nèi)側(cè)制動的制動面之間的尺寸。5.什么是軌枕板左右方向？

答：站在峰頂，順著車輛溜行方向，若減速器氣缸位于股道左側(cè)，則軌枕板為左軌枕板；反之為右軌枕板。

6.重力式減速器兩條內(nèi)側(cè)制動軌間最小距離是多少？ 答：減速器兩條內(nèi)側(cè)制動軌間最小距離是1351+3-6 mm。7.TJK1-D（50）減速器氣缸活塞桿直徑和行程是多少？

答：TJK1-D（50）減速器氣缸活塞桿直徑和行程是￠1803119±2mm。8.重力式減速器對基本軌底部與鋼軌承座承軌面有何要求？

答：浮軌重力式減速器在制動位置時，基本軌底部距鋼軌承座承軌面應保持2－6mm的間隙。

9.連接減速器的管路有何要求？

答：各種管路接頭及閥門密封作用良好，不得漏氣、不得漏油成滴。10.減速器連接風缸的膠管是如何規(guī)定的？

答：連接風缸、油缸的膠管不得有漏油、漏氣、變形及其它異狀，外表面不得有嚴重龜裂老化，不得與其它零部件相碰。11.減速器表示裝置應符合要求？ 答：減速器制動、緩解表示接點動作良好，接觸可靠，接點位置與制動、緩解位置相一致。12.減速器控制部分應符合標準？ 答：（1）減速器控制箱、閥門、管路油飾均勻（2）減速器控制閥箱內(nèi)閥體安裝牢固，清潔無雜物（3）控制電源開關(guān)位置正確、作用良好、配線整齊。13.減速器入口速度是如何規(guī)定的？

答：減速器在制動時，車輛入口速度應不大于7m/s。14.減速器工作氣缸的額定壓力及工作壓力范圍是多少？

答：額定工作壓力0.8Mpa，工作壓力范圍是0.6－0.8Mpa,在空載狀態(tài)下，最低啟動壓力應小于0.1 Mpa。

15.TJK1-C、TJK1-D型減速器表示接點與磁座間距是多少？

答：TJK1-C型減速器表示接點與磁座間距是4-6mm。TJK1-D型減速器表示接點與磁座間距是5-15mm。

16.間隔制動位TJK減速器規(guī)定的全制動、緩解、全緩解時間是多少？

答：全制動時間不大于1.4s，緩解時間不大于1.23s，全緩解時間不大于1.94s。17.TJK1-C型減速器規(guī)定的全制動、緩解、全緩解時間是多少？

答：全制動時間不大于0.8s，緩解時間不大于0.5s，全緩解時間不大于0.9s。18.TJK1-D(50)型減速器規(guī)定的全制動、緩解、全緩解時間是多少？

答：全制動時間不大于0.5s，緩解時間不大于0.4s，全緩解時間不大于0.7s。19.減速器電磁閥額定電壓及工作電壓范圍是多少？

答：電磁閥額定電壓直流20V，工作電壓范圍是20－30V之間。

20.TJK型減速器開口尺寸在標準時，內(nèi)外側(cè)制動夾板間（調(diào)整螺栓處）的距離分別為多少毫米？

答：TJK型減速器開口尺寸在標準時，內(nèi)外側(cè)制動夾板間的距離（調(diào)整螺栓處）入口第一氣缸中心為：制動位129±2mm ；緩解位：＞180 mm；工作位：＞138 mm ；其它氣缸中心為：制動位；126±2mm緩解位：＞180 mm；工作位：＞138 mm。21.TJK減速器內(nèi)側(cè)夾板工作面距基本軌頭內(nèi)側(cè)面的尺寸是多少毫米？ 答：制動位：36±2mm緩解位：約65mm 工作位：約40mm。22.TJK減速器在什么位置測量開口尺寸？

答：在每個調(diào)整頭中心位置所對應的同側(cè)內(nèi)外夾板間進行測量。23.TJK減速器制動夾板磨耗更換尺寸？

答：制動夾板工作面應超出夾板螺栓2mm以上否則更換。24.TJK1-C(D)減速器制動軌磨耗后極限高度是多少毫米？

答：50kg/m制動軌應不低于144mm，60kg/m制動軌應不低于158mm。25.TJK1-C(D)減速器曲拐滾輪及軸套的磨耗量是多少毫米？ 答：曲拐滾輪及軸套的磨耗量應不超過2mm。

26.TJK1-C(D)減速器制動位的開口尺寸是多少毫米？

答：TJK-C型：入口第一鉗129＋5mm 其它鉗126＋6mm 兩內(nèi)側(cè)制動軌間距離1351＋3－6mm。TJK1-D型：入口第一鉗129＋5mm、其它鉗126＋4mm、兩內(nèi)側(cè)制動軌間距離1351＋3－6mm。

27.什么是最大入口速度？

答：最大入口速度：溜放車輛進入減速器入口的最大允許速度。28.駝峰主體色燈信號機有幾種顯示？各代表什么意義？ 答：駝峰主體色燈信號機有7種顯示。

（1）一個綠色燈光--準許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進。（2）一個綠色閃光燈光--指示機車車輛加速向駝峰推進。（3）一個黃色閃光燈光--指示機車車輛減速向駝峰推進。

（4）一個紅色燈光--不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業(yè)。（5）一個紅色閃光燈光--指示機車車輛自駝峰退回。（6）一個月白色燈光--指示機車到峰下。

（7）一個月白色閃光燈光--指示機車車輛去禁溜線。29.我國標準軌制車輛車輪的厚度為多少毫米？ 答：我國標準軌制車輛車輪的厚度135+5mm。

30.當儲氣罐風壓為0.75MPa，最遠端車輛減速器管路及ZK3型電空轉(zhuǎn)轍機其供風管路內(nèi)的風壓值分別是多少？ 答：當儲氣罐風壓為0.75MPa，最遠端車輛減速器管路內(nèi)的風壓應不小于0.7MPa，ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機其供風管路內(nèi)的風壓不小于0.55MPa。31.TJK1-D（50）型車輛減速器的組成？

答：TJK1-D（50）型車輛減速器由軌枕板、制動軌、制動鉗組、推桿機構(gòu)、氣缸、管路、控制裝置、空氣過濾器、表示裝置等組成。32.TJK型減速器電控閥的作用是什么？

答：TJK型減速器電控閥的作用是控制減速器的制動或緩解。33.T2D型電空閥的動作時間為多少秒？ 答：T2D型電空閥的動作時間為＜0.15S。34.重力式減速器的制動原理是什么？

答：重力式減速器是利用被制動車輛的重量，通過能浮動的基本軌及制動鉗的傳遞，使安裝在制動鉗上的制動軌，對車輛兩側(cè)產(chǎn)生側(cè)壓力，來對車輛進行制動，其制動力和被制動車輛的重量成正比。

35.TJK型減速器制動、緩解時間慢是什么原因？ 答：制動、緩解慢的主要原因有：(1)電空閥的大、小閥動程不夠。(2)供風管路閥門未完全打開。(3)制動風缸及快排風閥嚴重漏風。

(4)減速器的轉(zhuǎn)動部分潤滑不良或嚴死，動作不靈活(5)冬季送風管路發(fā)生凍結(jié)，供風量不足。

36．TJK減速器儲風缸的作用？

答：其作用是減少送風時的瞬間風壓降，保證減速器在要求的時間達到規(guī)定的壓力。37．溜放車輛在減速器上夾停的原因？ 答：溜放車輛在減速器上夾停的原因：（1）檢查鉗口尺寸是否超標過小。（2）檢查有無換向閥、風缸卡阻現(xiàn)象。（3）有無機械卡阻現(xiàn)象。

38.TJK減速器電空閥的維修應符合什么標準？ 答：（1）線圈鐵芯動程為2.0+0.3毫米，移動桿帽不得松動、脫落，鋼套不得串動。（2）線圈鐵芯軸中的銅芯及鋼芯外部上下鐵經(jīng)常保持垂直，動作靈活。（3）皮碗、皮墊圈以及風缸內(nèi)的活塞，均應充分注油，保持不缺油。

（4）線圈電阻80±5%歐姆，動作電壓不大于20伏，對外殼的絕緣電阻應在5兆歐以上。（5）電空閥的活塞工作動程應為7～8毫米。39．T．JK型減速器控制裝置的組成？

答：T．JK型減速器控制裝置是由儲風缸、電空閥、風壓調(diào)整器、風壓表、控制箱等組成，40.向同一股道溜放的車輛，因車型和載重的不同分為哪幾類？

答：向同一股道溜放的車輛，因車型和載重的不同，分為難行車和易行車。41．如何進行TJK型減速器各部主要零部件檢查？ 答：（1）每天進行對減速器主要零部件如電空閥、風壓調(diào)整器和快排閥檢查，進行制動緩解試驗。檢查有無漏風現(xiàn)象及電空閥皮碗卡阻或破損等等。快排閥不排風，制動梁在制動狀態(tài)每季度對風壓調(diào)整器進行風壓等級調(diào)整，發(fā)現(xiàn)不良現(xiàn)象及時進行調(diào)整或更換。

（2）每天進行對減速器制動夾板、復位定位彈簧、彈簧鋼帶、制動梁等有無裂紋、折斷等，檢查上下部桿是否有裂紋。

42.TJK型減速器復軌器要求與基本軌間密貼，其間隙不得大于多少毫米? 答：TJK型減速器復軌器與基本軌其間隙不得大于2毫米。43.TJK型減速器制動風缸動程是多少毫米？ 答：TJK型減速器制動風缸動程是155±2mm。

44.TJK1－C型減速器控制閥箱、附件箱由那些組成？

答：TJK1－C型減速器控制閥箱由箱體、三位五通換向閥、電磁閥組成。附件箱由箱體、油霧器、濾塵器組成。

45.TJK1-C（D）型減速器三位五通滑閥“E”型圈安裝方向是如何規(guī)定的？

答：TJK1-C（D）型減速器三位五通滑閥6個“E”型圈安裝方向從中間開始向兩邊是面對面裝配，如圖“【【【】】】”，如方向裝錯，將導致滑閥漏風。46.TJK型減速器復軌器護輪軌應高于鋼軌頂面為多少毫米？ 答：TJK型減速器復軌器護輪軌應高于鋼軌頂面為70毫米。47.TJK型減速器風壓調(diào)整器的作用是什么？

答：TJK型減速器風壓調(diào)整器的作用是控制減速器的風壓等級。48.各種信號設(shè)備的開口銷劈開角度有何要求？

答：各種信號設(shè)備的開口銷劈開角度應大于60°，兩臂劈開角度應基本一致。49.TJK型減速器復軌器有何要求？

答：復軌器與基本軌密貼，其間隙不得大于2mm，外復軌器高出鋼軌頂面不得大于2mm。復軌器與減速器制動梁間的距離應不小于20mm。

50.減速器不制動或不緩解的原因有幾種，都是什么？ 答：減速器不制動或不緩解的原因有六種：

（1）檢查室內(nèi)是否送出電來。（2）檢查刀閘是否關(guān)閉接觸良好。

（3）檢查是否有控制部件卡阻現(xiàn)象（電空閥、換向閥）。（4）檢查其他控制電路是否斷線。（5）檢查風路送風情況。

（6）檢查有無其它機械卡阻的現(xiàn)象。51.什么是減速器的緩解時間？ 答：緩解時間是指緩解電磁閥得到緩解指令開始至減速器對被制動車輛失去制動能力的時間。

52.什么是減速器的全緩解時間？

答：全緩解時間是指緩解電磁閥得到緩解指令開始至減速器恢復緩解狀態(tài)（有緩解表示）的時間。

53.減速器整體道床混凝土強度應不小于多少級？ 答：減速器整體道床混凝土強度應不小于350級。54.什么是減速器的全制動時間？

答：全制動時間是指制動電磁閥得到制動指令開始至減速器進入制動狀態(tài)（有制動表示）的時間。

55.新安裝制動鉗或制動軌，滾輪和制動鉗的磨耗板個別不接觸，但不超過多少時，一般情況下無需調(diào)整？

答：新安裝制動鉗或制動軌，滾輪和制動鉗的磨耗板個別不接觸，但不超過10mm時，一般情況下無需調(diào)整。

56.T．D型電空閥線圈銜鐵動程是多少毫米？ 答：T．D型電空閥線圈銜鐵動程是2.0±0.3mm。

57.T．TF1型風壓調(diào)整器的的各級制動風壓應符合那些要求？ 答：T．TF1型風壓調(diào)整器的各級風壓：

I級制動風壓：98＋50－20kpa；

Ⅱ級制動風壓：196＋50－40kpa； Ⅲ級制動風壓：343＋50－40kpa；Ⅳ級制動風壓：441＋50－40kpa； Ⅴ級制動風壓：637＋50－40kpa；Ⅵ級制動風壓：700 kpa。58.駝峰從縱斷面分，溜放部分有哪些坡？

答：駝峰從縱斷面分，溜放部分有加速坡、中間坡、道岔區(qū)坡和編組線坡。59.T．TF型風壓調(diào)整器的各級風壓符合那些要求？ 答：T．TF型風壓調(diào)整器的各級風壓：

I級制動風壓：170±20～270±20 kpa；Ⅱ級制動風壓：300±20～400±30 kpa； Ⅲ級制動風壓：430±30～530±30 kpa；Ⅳ級制動風壓：560 kpa以上。60．TJK1-D型減速器的先導電磁換向閥的作用？

答：TJK1-D型減速器的先導電磁換向閥（簡稱電磁閥）在氣動換向系統(tǒng)中起放大控制作用，首先由電磁閥控制氣路，產(chǎn)生一個先導壓力，控制小流量壓縮空氣推動三位五通換向閥閥芯換向，達到主氣路的壓縮氣體流動方向改變換向的目的。61.車輛減速器的作用是什么？

答：在駝峰場用車輛減速器控制溜放車組的間隔，保證道岔按預定要求轉(zhuǎn)換位置，并使車輛能夠停在編組線的預定位置或停留車安全連掛。62．減速器出口速度高（夾著出去）的原因？ 答：．減速器出口速度高（夾著出去）的原因：（1）是否為易行車。

（2）檢查各部鉗口尺寸。

（3）檢查風缸是否有卡阻，不制動或制動不到位。（4）檢查有無漏風現(xiàn)象。

（5）檢查制動軌面是否有油污。

63.TJK型減速器日常檢修的一些基本要求？ 答：（1）制動夾板工作面應超出夾板螺絲2 mm以上，車輪擠壓面所形成的堆邊不得高出夾板面10mm。

（2）減速器兩相鄰制動梁間的距離應在5～10 mm之間。（3）TJK型減速器制動風缸動程是155±2mm。

64.兩臺T2JK型減速器串聯(lián)使用時，兩臺減速器之間的距離一般不大于多少？ 答：兩臺T2JK型減速器串聯(lián)使用時，兩臺減速器之間的距離一般不大于0.4m。65.節(jié)距是什么？T2JK型減速器每節(jié)長度為多少米？

答：節(jié)距是相鄰兩軌枕板的中心距離。T2JK型減速器每節(jié)長度為1.8m。66.什么是車輛減速器？

答：車輛減速器是機械化駝峰和自動化駝峰編組場用來調(diào)整車組溜放速度的設(shè)備。67.減速器的日巡視工作包括哪些內(nèi)容？

答：減速器的日巡視工作主要包括以下內(nèi)容：（1）檢查緊固各部位螺栓；

（2）檢查、清掃減速器，銷軸狀態(tài)良好；（3）檢查閥門、風（油）管路；

（4）動作試驗及檢查制動、緩解位置；（5）溜放時目視檢查減速器的動作狀態(tài)。

68．車輛經(jīng)減速器制動后消耗的能高與哪些因素有關(guān)? 答：車輛經(jīng)過減速器制動后消耗的能高與多種因素有關(guān)，主要有：（1）制動夾板與車輪間的摩擦系數(shù)。

（2）減速器在制動狀態(tài)時，兩制動夾板間的開口度是根據(jù)大多數(shù)車輪的厚度來確定的，遇有厚度薄的車輪制動能力將降低。

（3）車輪半徑的大小，車輪半徑愈大則制動能力愈小。（4）減速器的制動長度，制動長度愈長，減速器對溜放車輛所消耗的能高也愈大。69.簡述減速器的制動過程？

答：制動電磁閥得電吸起鐵芯，換向閥、進氣管路及氣缸后腔接通壓縮空氣，推動活塞桿伸出，帶動推桿機構(gòu)使曲拐旋起，支起制動鉗和制動軌進入制動狀態(tài)。70.減速器基礎(chǔ)有哪些常見的工務病害？

答：主要有基礎(chǔ)不水平、路基翻漿、基礎(chǔ)水泥塊損壞、鋼軌墊板螺釘松動等。71.減速器表示裝置的作用？ 答：它是用來反映減速器制動或緩解狀態(tài)的信號表示器件，它通過感應開關(guān)將減速器曲拐的位移信號轉(zhuǎn)變成電的開關(guān)信號。72.簡述減速器的緩解過程？

答：緩解電磁閥得電吸起鐵芯，換向閥換向進氣管路與氣缸的前腔接通壓縮空氣，推動活塞桿縮回，帶動推桿機構(gòu)使曲拐旋轉(zhuǎn)，制動鉗落下，制動軌恢復緩解位，緩解過程結(jié)束。73．TJK1-D型減速器控制閥箱是由那些部件組成的？

答：TJK1-D型減速器控制閥箱主要是由先導電磁換向閥、三位五通換向閥、油霧器件、箱體組成的。

74.什么是減速器的制動軌高度？

答：減速器的制動軌高度：制動軌最高點至基本軌頂面的距離。75.TJK型減速器為什么要采用分級制動方式？ 答：TJK型減速器是非重力式減速器，其制動力的大小取決于風壓對制動風缸活塞的推力，而與車輛重量無關(guān)。為保證安全，對輕車和重車所施加的制動力應是不同的，如不采取分級制動方式，勢必造成對輕車施以過大制動力的情況，這是十分危險的。因此，必須采用分級制動方式。

76．什么是減速器的制動能高？

答：減速器的制動能高是減速器消耗被制動車輛的能高值，稱為該減速器的制動能高。77.如何迅速判斷減速器不制動的故障點在室內(nèi)還是在室外？

答：減速器出現(xiàn)不制動故障時，先在控制臺上按下該減速器的制動按鈕，然后測量控制箱的制動電控閥的送電端子是否有制動電壓，如沒有電壓說明故障在室內(nèi)（包括電纜），如有制動電壓則說明故障在室外。

78．TJK1-D型減速器氣缸活塞直徑和行程？

答：TJK1-D型減速器氣缸活塞直徑是￠180 mm，行程是124 mm。79．減速器無制動表示或緩解表示的原因？ 答：（1）檢查減速器是否動作到位。（2）檢查磁鐵作用和距離。（3）檢查表示接點塊是否良好。（4）檢查表示電路是否斷線。80.怎樣測量減速器整體的爬行？

答：測量減速器的爬行情況時，應從下列部位測量：（1）復軌器與減速器之間制動梁的距離小于20 mm。（2）制動梁與制動梁之間隙超出5～10 mm范圍。（3）支承、總承的垂直度大于900。（4）整臺減速器的對角線變化。

81.TJK型車輛減速器快排閥的工作原理是什么？

答：TJK型車輛減速器快速排風閥共有三個工作位置：

（1）充氣位：壓縮空氣-進風口-右腔-活塞右移-關(guān)閉排風口-打開進氣閥-制動缸。（2）保持位：繼充氣位后-閥兩側(cè)壓力均衡-進排氣閥關(guān)閉-保持。

（3）排氣位：送風管路減壓-閥右腔減壓-活塞右移-排氣口打開-制動缸通大排氣。82.TJK1―C減速器月檢查內(nèi)容中，風壓輸送部分作業(yè)有哪些要求？

答：油霧器每月加油2-3次，空氣過濾器每月清理2-3次。83.重力式減速器的組成？

答：由軌枕板、制動軌、制動鉗、推桿機構(gòu)、工作氣缸、供風管路、控制裝置、表示裝置、油霧凈化裝置。

84.重力式減速器的節(jié)距是指？

答：節(jié)距是指相鄰兩軌枕板間的中心距離。85.TJK1-C(D)油霧凈化裝置的作用？

答：是對進入換向閥和氣缸的壓縮空氣進行凈化處理，并使油霧器滴出的油呈霧狀，隨壓縮空氣進入滑閥和氣缸，起到潤滑作用。86.對油霧器的油量有何要求？

答：保證油杯中的油量不得少于油杯的1/3。87．TJK型減速器電控閥的工作原理？

答：當制動電磁鐵ZD勵磁時，使針閥ZF下降，壓縮空氣通過針閥推動活塞打開制動控

制閥門，ZGF將小儲風缸與氣壓調(diào)整器和制動氣缸接通，壓縮空氣進入制動氣缸，使減速器處于制動位。當緩解電磁鐵HJ勵磁時，使針閥HF下降，壓縮空氣通過針閥推動活塞打開緩解控制閥門HGJ，接通排氣口，使制動氣缸中的壓縮空氣排空，減速器緩解。88.車輛減速器維修工務、電務各負責什么？

答：工務負責基本軌、護輪軌、枕木、固定基本軌的配件及其螺栓、軌距桿、枕木上部的承座的維修及更換，并保持減速器區(qū)段內(nèi)軌距、水平不超過限度。

電務負責減速器制動夾板、制動梁等制動設(shè)備及制動部分動力設(shè)備的維修。89.減速器的制動位開口尺寸過大或過小，對溜放車輛有什么影響？ 答：減速器的制動位開口尺寸過大或超過車輪厚度138時，對溜放車的制動力將明顯減小或無制動力，如開口尺寸太小時，雖制動力增加，但使制動夾板（軌）緊固螺栓受力加大，增加夾板磨耗，損壞緊固螺栓，嚴重便可使車輪被夾出，失去制動作用和造成脫線行車事故。90．TJK1-D型減速器的氣缸膠圈的直徑是多少？

答：TJK1-D型減速器的氣缸膠圈的直徑分別是YX型密封圈D180mm和YX型密封圈D50mm 91.電務工作人員必須嚴格執(zhí)行的作業(yè)紀律是什么？ 答：（1）嚴禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設(shè)備；

（2）嚴禁采用封連線或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點；

（3）嚴禁在軌道電路上拉臨時線構(gòu)通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；

（4）嚴禁色燈信號機燈光滅燈時，用其他光源代替；（5）嚴禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示；（6）嚴禁未登記要點使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；

（7）嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進路，辦理閉塞和開放信號。92．什么是車輛能高？

答：溜放車輛在峰頂脫鉤時，具有一定的動能（即初速度V0所產(chǎn)生的動能）和位能（即峰高），可以用高度來表示，這個高度稱為該車輛的能高。93．TJK1-D型減速器的調(diào)整片尺寸是多少？

答：TJK1-D型減速器的調(diào)整片尺寸是80384 mm，厚度分別為1mm、2 mm、3 mm。94.TJK型車輛減速器制動風缸由哪些部件組成，怎樣分解檢查？

答：制動風缸主要是由：缸體、活塞、活塞桿、上下缸蓋、密封件及緊固螺栓組成。 分解：(1)首先將制動缸墊好，卸下壓蓋螺栓，取下壓蓋。(2)輕輕取出活塞，缸體及各部密封件。(3)清洗缸體、活塞、膠圈。除去油垢。

檢查：(1)缸體焊接是否良好。磨耗隨園度是否超限，缸體內(nèi)壁是否有拉傷。(2)檢查活塞，活塞桿焊接是否良好，有無拉傷，磨耗是否超限。95．如何調(diào)整減速器的水平面？

答：減速器在工作位時，整個減速器應處于水平狀態(tài)，如開口尺寸調(diào)到138mm時，減速器不水平，則可利用減速器下部桿下的緩沖彈簧和上部桿下的彈簧進行調(diào)整。通過調(diào)整這兩個彈簧，可以調(diào)整減速器制動，緩解位開口尺寸中內(nèi)側(cè)夾板工作面和鋼軌內(nèi)側(cè)面間的距離。在制動狀態(tài)時，調(diào)整下部桿的緩沖彈簧，可以調(diào)整內(nèi)側(cè)夾板與鋼軌內(nèi)側(cè)面的距離；在緩沖狀態(tài)下，調(diào)整上部桿的彈簧，可以調(diào)整緩沖位的開口尺寸，減速器各部尺寸調(diào)整好后，將螺母固定以保證減速器的尺寸。

96．如何使減速器制動夾板工作面調(diào)整均勻？

答：制動夾板磨耗量的檢查。當制動夾板工作面磨耗達24mm時必須更換，在更換制動

夾板以后，應保持夾板磨耗面高度一致。如夾板磨耗面不平，不允許在車輛進入方向出現(xiàn)臺階，以免車輪由此擠出。為保證夾板磨耗面一致，可以是新舊前后搭配更換安裝或在夾板與制動梁之間的墊片調(diào)整，可以把出現(xiàn)的臺階用鑿子鏟除。

97.減速器風壓控制設(shè)備和油霧濾氣設(shè)備應達到什么標準：？

答：電控閥、換向閥、快排閥應動作靈活可靠，無卡阻、漏泄現(xiàn)象；空氣過濾器作用良好，油水應及時排除，濾芯應及時清理保持清潔；油霧器油量充足、滴油量達標。98．如何進行減速器復軌器的檢查？

答：正常巡檢作業(yè)中，檢查復軌器是否與減速器接觸和復軌器螺栓，因為減速器經(jīng)常出現(xiàn)爬行與復軌器之間的距離逐漸縮小，甚至而影響減速器動作的靈活性，因此將減速器與復軌器之間距離調(diào)整在20-80mm，復軌器螺栓的松動，使與鋼軌不密貼，基礎(chǔ)不牢。由于復軌器磨損，使復軌器頂面低于鋼軌規(guī)面，這樣使復軌器的復軌效能降低，以造成脫軌事故。99.如何判斷風缸與三位五通閥漏風故障？ 答：首先從外表觀察風缸前后蓋處有無漏風及活塞前面的銅套處有無漏風。其次判斷風缸內(nèi)部密封圈是否破損，從三位五通閥的排風口漏風情況來判斷，在緩解位時，制動位排風口漏風，說明風缸內(nèi)緩解位密封圈破損。反之，說明風缸的制動位密封圈破損。100.TJK型減速器基本軌頂面距制動夾板頂面距離應符合那些要求？

答：TJK型減速器基本軌頂面距制動夾板頂面距離，內(nèi)側(cè)：制動位83＋1－3mm；緩解位77＋1－3mm；外側(cè)：制動位81＋1－3mm；緩解位75＋1.5－3mm。



第二篇：電務·駝峰信號工

電務2駝峰信號工

前〓〓言

路局為了使職工培訓適應鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性、實用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應知應會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標準化作業(yè)、非正常情況下應急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學習，又可供職工規(guī)范化及適應性崗位培訓使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局電務處辛立明，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，牡丹江電務段劉壯、弓景華等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。哈爾濱鐵路局職教辦 電務處

二OO八年三月十八日

駝峰信號工

1.裝有鋼軌絕緣處的軌縫有何要求？

答：裝有鋼軌絕緣處的軌縫應保持在6～10mm，兩鋼軌頭部應在同一平面，高低相差不大于2 mm；在鋼軌絕緣處的軌枕就保持堅固，道床搗固良好。2.軌道電路鋼軌引接線塞釘孔有何要求？

答：軌道電路鋼軌引接線塞釘孔距鋼軌連接夾板邊緣應為100mm左右。

3.軌道電路塞釘式鋼軌接續(xù)線安裝有何要求？

答：塞釘式接續(xù)線的塞釘打入深度最少與軌腰平，露出不超過5 mm，塞釘與塞釘孔要全面緊密接觸，并涂漆封閉；保持線條密貼鋼軌連接夾板（魚尾板），達到平、緊、直。4.轉(zhuǎn)換設(shè)備中的各種傳動拉桿，表示連接桿及螺紋應符合哪些要求？

答：轉(zhuǎn)換設(shè)備中的各種傳動拉桿、表示連接桿及導管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應不少于10mm。表示桿的銷孔曠量應不大于0.5mm；其余部位的銷孔曠量應不大于1mm。5.JWXC-2.3軌道電路日常養(yǎng)護的作業(yè)內(nèi)容有哪些？ 答：（1）檢查鋼軌絕緣外觀良好，軌縫標準；

（2）軌距桿、道岔連接桿、連接板及安裝裝置絕緣外觀檢查；

（3）檢查送、受端引線，軌端接續(xù)、道岔跳線完好，防混措施良好；

（4）檢查外界對設(shè)備的干擾，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；

（5）檢查箱盒有無破損、漏水，加鎖裝置良好；

（6）檢查箱盒外部螺栓良好；

（7）訪問車站值班員，了解運用情況；

（8）基礎(chǔ)面及設(shè)備外部清掃、注油；

（9）更換不良絕緣；

（10）更換斷股導接線、鋼絲繩，對缺油鋼絲繩補油。6.室外信號設(shè)備天窗維修作業(yè)項目有哪些？

答：道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、軌道電路、信號機、電纜、變壓器箱、接線盒及道口等信號設(shè)備的檢修、整治、測試。

7.色燈信號機燈泡端電壓為多少？ 答：色燈信號機燈泡端電壓應為額定值的85%～95%，即10.2-11.4v（調(diào)車信號為75%～95%,即9－11.4v，容許信號為65%～85%,即7.8-10.2v）。8.色燈信號機日常養(yǎng)護的作業(yè)內(nèi)容有哪些？ 答：（1）檢查機構(gòu)、機柱外觀完好，基礎(chǔ)穩(wěn)固，粉飾良好，限界標記清晰，機構(gòu)加鎖良好；

（2）檢查梯子有無損傷；

（3）檢查箱盒有無損傷、漏水；

（4）檢查箱盒加鎖良好；

（5）基礎(chǔ)面清掃、保證清潔；

（6）主絲轉(zhuǎn)副絲時更換燈泡并記錄和試驗。9.道岔密貼調(diào)整維修工務、電務各負責什么？

答：工務負責道岔轉(zhuǎn)轍部分的軌距及尖軌的移動不超過限度，尖軌與基本軌密貼，基本軌不橫移，尖軌轉(zhuǎn)動靈活，前后爬行不超過20mm。

由電務負責道岔的密貼調(diào)整工作。

10.電務工作人員必須嚴格執(zhí)行哪些作業(yè)紀律？ 答：（1）嚴禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設(shè)備；

（2）嚴禁采用封連線或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點；

（3）嚴禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；

（4）嚴禁色燈信號機燈光滅燈時，用其他光源代替；（5）嚴禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示；（6）嚴禁未登記要點使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；

（7）嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。11.閃光頻率以多少為比較合適？

答：根據(jù)實踐，駝峰信號機的閃光頻率，每分鐘閃動45-65次比較合適，以每分鐘55次為佳，并且要求燈光的亮、暗時間均衡，亮、暗對比度明顯。12.ZK4型風動轉(zhuǎn)轍機活塞桿行程是多少？

答：ZK4-170型風動轉(zhuǎn)轍機活塞桿行程為170±2mm。ZK4-200型風動轉(zhuǎn)轍機活塞桿行程為200±2mm。

13.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機具有哪些優(yōu)點？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機具有動作速度快、轉(zhuǎn)換時間短、結(jié)構(gòu)簡單、外觀新穎、使用壽命高、體積小、故障率低、重量輕、維修方便、無環(huán)境污染等優(yōu)點。14.駝峰軌道區(qū)段采用什么樣可調(diào)式電阻？

答：駝峰軌道電路區(qū)段一般采用R-6/65型信號專用變阻器，其技術(shù)指標為6歐姆、65瓦。15.對ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機接點組有何要求？

答：接點壓力應均勻，不小于5N，動接點動作正常，在靜接點片內(nèi)的接觸深度不小于4mm。16.用0.5Ω標準分路電阻線在JWXC-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路軌面上分路時，軌道繼電器緩放時間不大于多少？

答：用0.5Ω標準分路流電阻線在JWXC-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路軌面上分路時，軌道繼電器緩放時間不大于0.2S。

17.道岔轉(zhuǎn)換及鎖閉裝置維修電務部門負責什么？ 答：（1）密貼調(diào)整桿（包括調(diào)整桿架及其緊固螺栓）、尖端桿（包括L鐵）、道岔安裝裝置及提速道岔外鎖閉裝置的維修；

（2）電務部門在道岔轉(zhuǎn)換處作業(yè)，影響工務設(shè)備時（如道岔裝置的安裝或更換等）工務部門應予配合。

18.JWXC-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路用0.5Ω標準分路電阻線在軌面上分路時，軌道繼電器的直流電流是多少？

答：JWXC-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路用0.5Ω標準分路電阻線在軌面上分路時，軌道繼電器的直流電流：線圈并聯(lián)時，不大于110mA；線圈串聯(lián)時，不大于56mA，繼電器應可靠落下，緩放時間不大于0.2 s 19.無源型駝峰專用車輪傳感器的安裝高度、線圈電阻是多少？

答：無源型駝峰專用車輪傳感器安裝時其頂面距軌面距離是40±2mm，線圈電阻為1000Ω。

20.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機電磁閥額定電壓和吸起值是多少？

答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機電磁閥額定電壓為DC20V、吸起值不大于16V。21.辦理進位檢查或自動檢查控制臺上有何顯示？

答：辦理進位檢查或自動檢查，控制臺上均點亮白色表示燈。22.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機電磁閥工作電壓和釋放值是多少？

答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機電磁閥工作電壓為DC18～ 28V、釋放值不小于3.5V。23.軌道電路的跳線和引接線安裝時有何要求？

答：軌道電路的跳線和引接線的長度、規(guī)格適當，焊接牢固；應平直地固定在枕木或其他專用的設(shè)備上，不得埋于土或石砟中，并須涂油防蝕，斷股不得超過1/5。

24.信號顯示距離不少于400米的信號機有哪些（技規(guī)）？

答：信號顯示距離不少于400米的信號機有預告信號機、駝峰信號機、駝峰輔助信號機。25.信號顯示距離不少于200m的信號機有哪些？

答：信號顯示距離不少于200m的信號機有調(diào)車、矮型出站、矮型進路、復示、容許、引導信號機及各種表示器。

26.駝峰分路道岔在自動溜放過程中因故不能轉(zhuǎn)換到底時，應有什么技術(shù)保證？

答：駝峰自動集中的分路道岔，因故不能轉(zhuǎn)換到底時，應保證在車輛未占用該道岔區(qū)段時，電空轉(zhuǎn)轍機經(jīng)1.0～1.2s后, 電動轉(zhuǎn)轍機經(jīng)1.2～1.4s后，道岔能自動返回原來位置。27.軌道電路的跳線和引接線穿越鋼軌處時,有何要求？

答：軌道電路的跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物。穿越鋼軌處，距軌底不應小于30mm，不得與可能造成短路的金屬件接觸。28.軌道電路鋼軌引接線安裝時有何要求？ 答：軌道電路鋼軌引接線塞釘孔距鋼軌連接夾板邊緣應為100mm左右。引接線與變壓器箱、電纜盒連接時，應將螺母擰緊，不得有松動現(xiàn)象。絕緣片、絕緣管應完整無破損，保證絕緣良好。引接線的裸線部分不得與箱、盒金屬體接觸。29.各種信號設(shè)備的開口銷劈開角度有何要求？

答：各種信號設(shè)備的開口銷劈開角度應大于60°，兩臂劈開角度應基本一致。30.發(fā)現(xiàn)色燈信號機燈泡有哪些情況下不準使用？ 答：（1）主、副燈絲同時點亮或其中一根燈絲斷絲；（2）燈泡漏氣、冒白煙、內(nèi)部變黑；（3）燈口歪斜、活動或焊口假焊。

31.道岔主要有哪些對電動轉(zhuǎn)轍機有影響的工務病害？

答：主要有吊板、道岔不方正、道岔拱背、道岔反彈、飛邊大、基本軌橫向移動大于2mm等。

32.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機當風壓下降至多少MPa時應鎖閉？ 答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機當風壓下降至0.25MPa時應鎖閉。33.什么是車輛減速器的限界檢查器？

答：車輛減速器的限界檢查器是用來檢查車輛下部限界是否侵入減速器上部限界的裝置。34.駝峰信號電路中的FCJ為什么要采用緩放型繼電器? 答：信號繼電器勵磁電路檢查FCJ前接點，信號繼電器一吸起立即切斷FCJ自閉電路。為保證信號繼電器能可靠吸起，F(xiàn)CJ采用了緩放型繼電器。35.駝峰信號能不能防止自動重復開放信號? 答：駝峰信號(包括向禁溜線、遷回線及后退信號)開放后，一旦因故關(guān)閉，能夠防止自動重復開放。因故關(guān)閉的駝峰信號在故障排除后，須經(jīng)值班員按壓一次紅燈按鈕后，方可再度開放。

36.分析DHJ緩放時間過長或過短可能造成的后果? 答：DHJ緩放時間過長，則在其尚未落下前，車組已經(jīng)壓入道岔區(qū)段，DGJ落下，道岔操縱繼電器DCJ就不能轉(zhuǎn)極，因而道岔無法返回，危及行車安全。如果DHJ緩放時問過短，則可能導致正常轉(zhuǎn)換的道岔在尖軌不受阻時，也返回原位，使車組溜錯股道，從而影響安全和作業(yè)效率

37.駝峰信號點燈電路中將各信號繼電器的接點串聯(lián)接入電路起什么作用? 答：這是為防止駝峰信號機在轉(zhuǎn)換信號顯示時，出現(xiàn)亂顯示而采取的措施。因為信號繼電器采用緩放型繼電器，在轉(zhuǎn)換信號顯示時，會有兩個信號繼電器同時吸起的瞬間，如不采取這項措施，將出現(xiàn)信號瞬間亂顯示的現(xiàn)象。38.儲存器的輸入分配器的作用? 答：其作用是在辦理儲存時順序地將各鉤車組的進路命令輸入到記憶單元中。39.儲存器的進路繼電器起什么作用？

答：進路繼電器組是儲存器的輸出級，向傳遞電路輸出進路命令，還用它控制頭岔的轉(zhuǎn)換以及點亮溜放進路表示燈。

40.儲存器的輸入分配器由哪些繼電器組成？

答：輸入分配器由允許儲存繼電器YCJ、允許儲存復示繼電器YCJF和允許儲存反復示繼電器FYCJ組成的。

41.駝峰調(diào)車場頭部咽喉的信號機分為哪兩種？ 答：分為駝峰信號機和調(diào)車信號機。

42.駝峰信號機的推峰信號（也叫溜放信號）有幾種顯示？ 答：有綠燈、綠閃和黃閃3種顯示。43.允許儲存復示YCJF的作用？ 答：用來控制儲存鉤序燈與儲存進路燈電路；在儲存命令或檢查命令時控制相應的鉤序燈與進路燈。

44.駝峰JWXC－2.3型交流閉路式軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器線圈串聯(lián)時的直流電流是多大毫安？

答：駝峰JWXC－2.3型交流閉路式軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器線圈串聯(lián)時的直流電流為230～330mA。

45.ZD7-A型電動轉(zhuǎn)轍機的單定子電阻、轉(zhuǎn)子刷間總電阻各為多少歐姆？

答：ZD7-A型電動轉(zhuǎn)轍機的單定子電阻為0.41Ω，轉(zhuǎn)子刷間總電阻為2.5Ω。46.HF4.HF7型方向電纜盒端子是怎樣編號的？

答：HF4.HF7型方向電纜盒端子編號方法是面對信號樓（室），以“一點鐘”位置為1號端子，順時針方向依次編號。

47.HZ-24型電纜盒端子是怎樣編號的？

答：HZ-24型電纜盒端子編號方法是從基礎(chǔ)開始，順時針方向依次編號 48.駝峰場內(nèi)高柱調(diào)車信號機的建筑接近限界為多少毫米？ 答：駝峰場內(nèi)高柱調(diào)車信號機的建筑接近限界為2150mm。49.駝峰場內(nèi)矮型調(diào)車信號機的建筑接近限界為多大毫米？ 答：駝峰場內(nèi)矮型調(diào)車信號機的建筑接近限界為1875mm。50.如何查找JWXC-2.3型軌道電路的開路故障？

答：到達現(xiàn)場經(jīng)聯(lián)系要點后，首先測量有無軌面電壓，若無電壓，則向送電端查找;如果送端軌面無電壓，則測量送電端變壓器Ⅰ、Ⅱ次、限流電阻有無電壓及檢查熔斷器的好壞，即可查到故障點。如果判明為電纜斷線故障，按電纜配線圖進行查找，可查到故障點。51.ZD7-A型電動轉(zhuǎn)轍機的額定工作電壓、動作電流、故障電流是多少？

答：ZD7-A型電動轉(zhuǎn)轍機的額定工作電壓為180V，動作電流為DC≤6A，故障電流為7.8-8.7A。

52.峰上軌道區(qū)段因故不能正常解鎖應如何解鎖？

答：峰上軌道區(qū)段因故不能正常解鎖時，按壓總?cè)斯そ怄i按鈕ZRA和該道岔區(qū)段的故障解鎖按鈕QGA，即可使該區(qū)段解鎖。

53.ZD7-A型轉(zhuǎn)轍機檢查柱落入檢查塊缺口間隙有何要求？ 答：檢查柱落下檢查塊缺口內(nèi)兩側(cè)間隙為3mm±1mm。54.駝峰從縱斷面分，溜放部分有哪些坡？

答：有加速坡、中間坡、道岔曲坡和編組線坡。

55.分路道岔中ZD7-A速動轉(zhuǎn)轍機控制電路內(nèi)的輔助繼電器FJ的作用？

答：輔助繼電器FJ的作用是：防止道岔機械鎖閉裝置不解鎖時，造成顛覆車輛的危險。56.什么現(xiàn)象稱“釣魚”？

答：溜放作業(yè)中由于沒有及時摘開勾而發(fā)生的溜放過程中反向牽的現(xiàn)象稱為“釣魚”。57.在外界風壓因故降至不能保證小于0.6秒的動作時間時，如何保證溜放作業(yè)的安全？ 答：在外界風壓因故降至不能保證小于0.6秒的動作時間時，換向閥進行鎖閉，使道岔不會處于在“四開”位置，以保證溜放作業(yè)的安全。

58.ZK3-A型轉(zhuǎn)轍機活塞動程是多少？活塞桿行程縮小多少時，不得接通表示？

答：ZK3－A型轉(zhuǎn)轍機活塞動程是170±2mm；當活塞桿行程縮小2mm時，不得接通表示。59.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機電磁閥應符合哪些要求？

答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機電磁閥應動作靈活、無卡阻、動程為1.8±0.3mm，無漏風。60.四線制道岔控制電路中，X1.X2.X3.X4各為什么用途線？

答：X1：定位啟動、定位表示;X2：反位啟動、反位表示;X3:表示共用線;X4:啟動共用線。61.儲存器的輸入分配器的作用? 答：其作用是在辦理儲存時順序地將各鉤車組的進路命令輸入到記憶單元中。62.簡述ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機工作過程？

答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機工作時，經(jīng)過氣動二聯(lián)件、解鎖、動力轉(zhuǎn)換、表示接點轉(zhuǎn)換、鎖閉5個過程。63.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機有幾種鎖閉方式？ 答：三種鎖閉方式

(1)小鎖閉閥對換向閥的鎖閉。(2)機械鎖閉閥對活塞桿的鎖閉。(3)氣缸里的風壓對尖軌的鎖閉。

64.駝峰自動集中工作方式分為哪幾種工作方式？

答：駝峰自動集中工作方式分為自動、半自動和手動3種。65.什么叫峰上調(diào)車信號機？

答：指揮駝峰調(diào)車機車在峰上部分進行調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的信號機叫峰上調(diào)車信號機。66.什么叫線束調(diào)車信號機？ 答：指揮駝峰調(diào)車機車在峰下進行調(diào)車作業(yè)，在每個線束頭部設(shè)置的信號機叫線束調(diào)車信號機。

67.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機整機加壓至550KPa時突然斷風，從550KPa降至200KPa的時間應不小于多少？

答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機整機加壓至550KPa時突然斷風，從550KPa降至200KPa的時間應不小于6min。

68.全局職工共同遵守的勞動安全守則中“七不準”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）不準飲酒上崗；（2）不準擅離崗位；(3)不準飛乘飛降；(4)不準隨車捎腳；(5)不準鉆越車輛；(6)不準搶越線路；(7)不準走軌面、枕木頭、線路中心及在車下坐臥。69.ZK3-A型、ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機與電動轉(zhuǎn)轍機比較，電空轉(zhuǎn)轍機具有哪些優(yōu)點？

答：ZK3-A型、ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機與電動轉(zhuǎn)轍機比較具有動作速度快、轉(zhuǎn)換時間短等優(yōu)點。70.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機換向電磁閥的線圈電阻為多少？

答：在常溫條件下ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機換向電磁閥的線圈電阻為85Ω±5Ω。71.駝峰專用車輪傳感器線圈與外殼間的絕緣電阻應不小于多少？

答：用500V兆歐表測量駝峰專用車輪傳感器線圈與外殼間的絕緣電阻應不小于20MΩ。72.向同一股道溜放的車輛，因車型和載重的不同分為哪幾類？

答：向同一股道溜放的車輛，因車型和載重的不同，分為難行車和易行車。73.7024儲存器電路中有幾種取消進路命令的方式?分別是什么? 答：7024儲存器電路中取消進路命令的方式:自動取消、人工取消;自動取消包括強制自動取消和傳遞自動取消;人工取消包括變更取消、總?cè)∠⑴R鉤取消.74.軌道電路的兩鋼軌絕緣應設(shè)置在同一坐標處，當不能設(shè)置在同一坐標處時，其錯開的距離（死區(qū)段）有何要求？

答：軌道電路的兩鋼軌絕緣應設(shè)置在同一坐標處，當不能設(shè)置在同一坐標處時，其錯開的距離（死區(qū)段）應不大于2.5m。

75.T.CL型測速雷達的自檢電壓和輸出功率是多少？

答：T.CL型測速雷達的自檢電壓為＋6～＋24V，雷達輸出功率不小于30mW。76.進路儲存器內(nèi)的進路繼電器有幾個？

答：進路繼電器共有7個，即1LJ、2LJ、3LJ、4LJ、5DLJ、5FLJ和OLJ。77.雷達測速范圍及雷達箱內(nèi)有何要求？

答：雷達測速范圍為3～30Km/h，雷達箱內(nèi)無污物，防潮良好；配線連接牢固，防雷器件作用可靠。

78.減速器軌道電路區(qū)段兩基本軌間的絕緣電阻在最不利的條件下應不小于多少？ 答：減速器軌道電路區(qū)段兩基本軌間的絕緣電阻在最不利的條件下應不小于30Ω。79.什么是峰上調(diào)車信號機? 答：指揮駝峰調(diào)車機車在峰上部分進行調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的信號機叫峰上調(diào)車信號機。

80.從反位向定位扳動一組分路道岔時，由反位斷開表示到定位表示構(gòu)成，控制臺上都有哪些表示? 答：從反位向定位扳動一組分路道岔時，由反位表示滅燈到定位表示構(gòu)成，控制臺面應有如下聲光表示:擠岔電鈴短時間鳴響，擠岔按鈕表示燈短時間點亮，道岔表示燈亮，定位表示綠燈亮。

81.JWXC-2.3型雙區(qū)段駝峰軌道電路，怎樣防止輕車跳動所帶來的危險后果? 答：當車組壓入DG1時，DGJ1↓→FDGJ1↑→DGJ↓由于FDGJ1采用JWXC-H340型繼電器，故車組在DG1跳動時，F(xiàn)DGJ1并不釋放，因而DGJ不會吸起。當車組出清DG1進入DG區(qū)段，F(xiàn)DGJ1須經(jīng)一段緩放時間后才失磁落下。在此期間，車組早已壓上尖軌，即使車組再跳動也不致造成道岔“四開”。所以，雙區(qū)段軌道電路具有防止輕車跳動危險的優(yōu)點。82.變壓器箱端子是怎樣編號的？

答：變壓器箱端子編號，靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口至右向左依次編號。

83.輸出分配環(huán)節(jié)的組成？ 答：輸出分配環(huán)節(jié)由溜放取消繼電器LQJ、溜放脈動繼電器1MJ、2MJ和輸出分配器電路（允許發(fā)送繼電器YFJ、允許發(fā)送復示繼電器YFJF）組成。84.傳遞電路中有哪四種類型電路？

答：第一分路道岔傳遞環(huán)節(jié)電路、岔間傳遞環(huán)節(jié)電路、中間分路道岔傳遞環(huán)節(jié)電路、最后分路道岔傳遞環(huán)節(jié)電路。

85.全局職工共同遵守的勞動安全守則中“四做到”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）做到班前充分休息；（2）做到正確著用護品；（3）做到工作精力集中；（4）做到橫越線路一站、二看、三通過制度。

86.ZK3－A型電空轉(zhuǎn)轍機動作慢都有哪些原因？

答：ZK3－A型電空轉(zhuǎn)轍機動作慢原因有（1）風壓過低；（2）氣缸內(nèi)缺油；（3）機內(nèi)氣溫過低；（4）油霧器作用不良。

87.ZK3－A型電空轉(zhuǎn)轍機漏泄氣體都有哪些原因？

答：ZK3-型電空轉(zhuǎn)轍機漏泄氣體原因有（1）密封件損壞；（2）接頭松動；（3）各連接螺絲松動；（4）部件損壞。

88.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機對油霧器有何要求？ 答：（1）ZK3－A油霧器油杯中油墨應不少于油杯容積的1/3；（2）電空轉(zhuǎn)轍機每動作一次，油霧器滴油應不小于一滴 89.橫越線路時有何安全要求？ 答：（1）要執(zhí)行一站、二看、三通過制度；（2）嚴禁搶道、抓車、跳車、鉆車。90.駝峰色燈信號機有幾種顯示？各代表什么意義？ 答：駝峰色燈信號機有7種顯示。其代表意義：

(1)一個綠色燈光--準許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進；(2)一個綠色閃光燈光--指示機車車輛加速向駝峰推進；(3)一個黃色閃光燈光--指示機車車輛減速向駝峰推進；

(4)一個紅色燈光--不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業(yè)；(5)一個紅色閃光燈光--指示機車車輛自駝峰退回；(6)一個月白色燈光--指示機車到下峰；

(7)一個月白色閃光燈光--指示機車車輛去禁溜線。91.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機電磁閥作用是什么？ 答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機電磁閥作用是通過電控制風路，它是控制電空轉(zhuǎn)轍機的動作開關(guān)。92.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機大鎖閉閥閥頭折斷都有哪些原因？ 答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機大鎖閉閥閥頭折斷的原因有(1)大鎖閉閥與動作桿動作不協(xié)調(diào)；(2)擠岔造成折斷。

93.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機分水濾氣器中的積水較多，如何處理？ 答：（1）應將下面的放水閥打開，進行放水處理；（2）檢查風管路排污設(shè)施是否良好。

94.冬季ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機對潤滑油有何要求？

答：冬季須采用粘度小的潤滑油，如航空潤滑油、儀表油等。

95.溜放鉤序指示燈電路中增加繼電器ZJJ的接點條件起什么作用？ 答：溜放鉤序指示燈電路中增加繼電器ZJJ的接點條件是用來在增加作業(yè)時切斷溜放鉤序指示燈電路。

96.雷達測速裝置的有效作用距離和雷達箱前方有何要求？ 答：雷達測速裝置的有效作用距離應不少于50m，雷達箱箱體前端至減速器入口處不應有雜草或其他障礙物。

97.駝峰自動控制系統(tǒng)的板件絕緣測試有何要求？

答：不得用絕緣測試儀表對駝峰自動控制系統(tǒng)的板件進行絕緣測試。98.什么是信號工作“三不動”？ 答：（1）未登記聯(lián)系好不動；

（2）對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動；

（3）正在使用中的設(shè)備不動（指已辦理好的進路或閉塞設(shè)備）。99.什么是信號工作“三不離”？ 答：（1）工作完了，未徹底試驗好不離；

（2）影響正常使用的設(shè)備缺點未修好前不離；（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時，未查明原因不離。100.在高柱信號機上作業(yè)時，應注意什么？ 答：（1）離開梯子或站在梯子架外側(cè)工作，須使用安全帶；

（2）禁止上、下同時作業(yè)；不得將工具、材料放在信號機上；不準上下拋遞工具、材料；（3）列車通過時，禁止在該股道兩側(cè)信號機上停留；（4）不準人扛、手提笨重物品攀登信號機。



第三篇：電務·信號工(駝峰信號)

行車崗位理論百題

電務2信號工（駝峰信號）（2009年版） 哈爾濱鐵路局職教辦電務處

前〓〓言

為使職工培訓適應鐵路快速發(fā)展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性、實用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位應知應會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是在職教辦組織下，由局業(yè)務處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達25%以上，增加了10%的實作應急處理試題。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位的基本規(guī)章、標準化作業(yè)、非正常情況下應急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學習，又可供職工資格性及適應性崗位培訓使用。 該《行車崗位理論百題》，由職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，電務處辛立明，哈爾濱職工培訓基地霍澤軍，哈爾濱電務段高忠燕等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還在時時變化，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局職教辦 電務處

二OO九年四月十八日

電務2信號工（駝峰信號）

1.裝有鋼軌絕緣處的軌縫有何要求？

答：裝有鋼軌絕緣處的軌縫應保持在6～10mm，兩鋼軌頭部應在同一平面，高低相差不大于2 mm；在鋼軌絕緣處的軌枕就保持堅固，道床搗固良好。2.軌道電路鋼軌引接線塞釘孔有何要求？

答：軌道電路鋼軌引接線塞釘孔距鋼軌連接夾板邊緣應為100mm左右。

3.軌道電路塞釘式鋼軌接續(xù)線安裝有何要求？

答：塞釘式接續(xù)線的塞釘打入深度最少與軌腰平，露出不超過5 mm，塞釘與塞釘孔要全面緊密接觸，并涂漆封閉；保持線條密貼鋼軌連接夾板（魚尾板），達到平、緊、直。4.轉(zhuǎn)換設(shè)備中的各種傳動拉桿，表示連接桿及螺紋應符合哪些要求？

答：轉(zhuǎn)換設(shè)備中的各種傳動拉桿、表示連接桿及導管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應不少于10mm。表示桿的銷孔曠量應不大于0.5mm；其余部位的銷孔曠量應不大于1mm。5.JWXC-2.3軌道電路日常養(yǎng)護的作業(yè)內(nèi)容有哪些？ 答：（1）檢查鋼軌絕緣外觀良好，軌縫標準；

（2）軌距桿、道岔連接桿、連接板及安裝裝置絕緣外觀檢查；

（3）檢查送、受端引線，軌端接續(xù)、道岔跳線完好，防混措施良好；

（4）檢查外界對設(shè)備的干擾，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；

（5）檢查箱盒有無破損、漏水，加鎖裝置良好；

（6）檢查箱盒外部螺栓良好；

（7）訪問車站值班員，了解運用情況；

（8）基礎(chǔ)面及設(shè)備外部清掃、注油；

（9）更換不良絕緣；

（10）更換斷股導接線、鋼絲繩，對缺油鋼絲繩補油。6.室外信號設(shè)備天窗維修作業(yè)項目有哪些？

答：道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、軌道電路、信號機、電纜、變壓器箱、接線盒及道口等信號設(shè)備的檢修、整治、測試。

7.色燈信號機燈泡端電壓為多少？

答：色燈信號機燈泡端電壓應為額定值的85%～95%，即10.2-11.4v（調(diào)車信號為75%～95%,即9－11.4v，容許信號為65%～85%,即7.8-10.2v）。8.色燈信號機日常養(yǎng)護的作業(yè)內(nèi)容有哪些？ 答：（1）檢查機構(gòu)、機柱外觀完好，基礎(chǔ)穩(wěn)固，粉飾良好，限界標記清晰，機構(gòu)加鎖良好；

（2）檢查梯子有無損傷；

（3）檢查箱盒有無損傷、漏水；

（4）檢查箱盒加鎖良好；

（5）基礎(chǔ)面清掃、保證清潔；

（6）主絲轉(zhuǎn)副絲時更換燈泡并記錄和試驗。9.道岔密貼調(diào)整維修工務、電務各負責什么？

答：工務負責道岔轉(zhuǎn)轍部分的軌距及尖軌的移動不超過限度，尖軌與基本軌密貼，基本軌不橫移，尖軌轉(zhuǎn)動靈活，前后爬行不超過20mm。

由電務負責道岔的密貼調(diào)整工作。

10.電務工作人員必須嚴格執(zhí)行哪些作業(yè)紀律？ 答：（1）嚴禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設(shè)備；

（2）嚴禁采用封連線或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點；

（3）嚴禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；

（4）嚴禁色燈信號機燈光滅燈時，用其他光源代替；（5）嚴禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示；（6）嚴禁未登記要點使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；

（7）嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。11.閃光頻率以多少為比較合適？

答：根據(jù)實踐，駝峰信號機的閃光頻率，每分鐘閃動45-65次比較合適，以每分鐘55次為佳，并且要求燈光的亮、暗時間均衡，亮、暗對比度明顯。12.ZK4型風動轉(zhuǎn)轍機活塞桿行程是多少？

答：ZK4-170型風動轉(zhuǎn)轍機活塞桿行程為170±2mm。ZK4-200型風動轉(zhuǎn)轍機活塞桿行程為200±2mm。

13.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機具有哪些優(yōu)點？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機具有動作速度快、轉(zhuǎn)換時間短、結(jié)構(gòu)簡單、外觀新穎、使用壽命高、體積小、故障率低、重量輕、維修方便、無環(huán)境污染等優(yōu)點。14.駝峰軌道區(qū)段采用什么樣可調(diào)式電阻？

答：駝峰軌道電路區(qū)段一般采用R-6/65型信號專用變阻器，其技術(shù)指標為6歐姆、65瓦。15.駝峰ZK4電空轉(zhuǎn)轍機氣動二聯(lián)件有那些技術(shù)要求？ 答：ZK4電空轉(zhuǎn)轍機氣動二聯(lián)件的技術(shù)要求:

(1)氣動二聯(lián)件應作用良好,無漏氣、近油現(xiàn)象.(2)減壓閥調(diào)壓平穩(wěn)、可靠,調(diào)壓范圍為50～1000kPa.(3)油霧器油杯中油墨應不少于油杯容積的1/3,每動作一次,油霧器滴油應不小于一滴.16.進路有哪五種解鎖方式？

答：正常解鎖、調(diào)車中途返回解鎖、取消進路解鎖、人工解鎖、故障解鎖。17.道岔轉(zhuǎn)換及鎖閉裝置維修電務部門負責什么？ 答：（1）密貼調(diào)整桿（包括調(diào)整桿架及其緊固螺栓）、尖端桿（包括L鐵）、道岔安裝裝置及提速道岔外鎖閉裝置的維修；

（2）電務部門在道岔轉(zhuǎn)換處作業(yè)，影響工務設(shè)備時（如道岔裝置的安裝或更換等）工務部門應予配合。

18.JWXC-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路用0.5Ω標準分路電阻線在軌面上分路時，軌道繼電器的直流電流是多少？

答：JWXC-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路用0.5Ω標準分路電阻線在軌面上分路時，軌道繼電器的直流電流：線圈并聯(lián)時，不大于110mA；線圈串聯(lián)時，不大于56mA，繼電器應可靠落下，緩放時間不大于0.2 s 19.無源型駝峰專用車輪傳感器的安裝高度、線圈電阻是多少？ 答：無源型駝峰專用車輪傳感器安裝時其頂面距軌面距離是40±2mm，線圈電阻為1000Ω。

20.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機的低壓開關(guān)的作用？

答：當機外風壓低于斷開風壓設(shè)定值時，斷開電磁鎖閉閥電路，使電磁鎖閉閥處于伸出狀態(tài)，輔助鎖閉活塞桿，進而保持尖軌位置。

21.辦理進位檢查或自動檢查控制臺上有何顯示？

答：辦理進位檢查或自動檢查，控制臺上均點亮白色表示燈。22.什么是軌道電路的極性交叉？ 答：軌道電路的極性交叉對直流軌道電路來說，就是相鄰軌道電路鋼軌上的電源極性相反；對交流軌道電路來說，就是相鄰軌道電路鋼軌上的電壓相位角差180度。23.對ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機表示系統(tǒng)有何要求？ 答：（1）動接點轉(zhuǎn)接順利、一致，接觸面及接點壓力應均勻，接點壓力不小于5N；（2）動接點與靜接點座不得相碰，在靜接點片內(nèi)中的接觸深度不小于4mm；（3）動接點和靜接點沿插入方向中心偏差不大于0.5 mm。24.信號顯示距離不少于400米的信號機有哪些（技規(guī)）？

答：信號顯示距離不少于400米的信號機有預告信號機、駝峰信號機、駝峰輔助信號機。25.信號顯示距離不少于200m的信號機有哪些？

答：信號顯示距離不少于200m的信號機有調(diào)車、矮型出站、矮型進路、復示、容許、引導信號機及各種表示器。

26.駝峰分路道岔在自動溜放過程中因故不能轉(zhuǎn)換到底時，應有什么技術(shù)保證？ 答：駝峰自動集中的分路道岔，因故不能轉(zhuǎn)換到底時，應保證在車輛未占用該道岔區(qū)段時，電空轉(zhuǎn)轍機經(jīng)1.0～1.2s后, 電動轉(zhuǎn)轍機經(jīng)1.2～1.4s后，道岔能自動返回原來位置。27.軌道電路的跳線和引接線穿越鋼軌處時,有何要求？

答：軌道電路的跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物。穿越鋼軌處，距軌底不應小于30mm，不得與可能造成短路的金屬件接觸。

28.在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標內(nèi)方的鋼軌絕緣，除雙動道岔渡線上的絕緣外，其安裝位置距警沖標不得小于多少米？

答：在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標內(nèi)方的鋼軌絕緣，除雙動道岔渡線上的絕緣外，其安裝位置

距警沖標不得小于3.5m。當不得已必須裝于警沖標內(nèi)方小于3.5m處時，應按侵入限界考慮。29.各種信號設(shè)備的開口銷劈開角度有何要求？

答：各種信號設(shè)備的開口銷劈開角度應大于60°，兩臂劈開角度應基本一致。30.發(fā)現(xiàn)色燈信號機燈泡有哪些情況下不準使用？ 答：（1）主、副燈絲同時點亮或其中一根燈絲斷絲；（2）燈泡漏氣、冒白煙、內(nèi)部變黑；（3）燈口歪斜、活動或焊口假焊。

31.道岔主要有哪些對電動轉(zhuǎn)轍機有影響的工務病害？

答：主要有吊板、道岔不方正、道岔拱背、道岔反彈、飛邊大、基本軌橫向移動大于2mm等。

32.請你敘述一下駝峰測速雷達工作原理？ 答：其工作原理是當雷達以一個固定的頻率向目標發(fā)射連續(xù)信號時，如果目標相對于雷達運動（接近或遠離），則雷達收到的反射波將會發(fā)生頻率變化，且相對運動的速度越快，接收頻率相對于發(fā)射頻率的變化量越大，這種現(xiàn)象稱為多普勒效應。引起的頻率變化量稱為多普勒頻率。

33.什么是車輛減速器的限界檢查器？

答：車輛減速器的限界檢查器是用來檢查車輛下部限界是否侵入減速器上部限界的裝置。34.駝峰信號電路中的FCJ為什么要采用緩放型繼電器? 答：信號繼電器勵磁電路檢查FCJ前接點，信號繼電器一吸起立即切斷FCJ自閉電路。為保證信號繼電器能可靠吸起，F(xiàn)CJ采用了緩放型繼電器。35.駝峰信號能不能防止自動重復開放信號? 答：駝峰信號(包括向禁溜線、遷回線及后退信號)開放后，一旦因故關(guān)閉，能夠防止自動重復開放。因故關(guān)閉的駝峰信號在故障排除后，須經(jīng)值班員按壓一次紅燈按鈕后，方可再度開放。

36.分析DHJ緩放時間過長或過短可能造成的后果? 答：DHJ緩放時間過長，則在其尚未落下前，車組已經(jīng)壓入道岔區(qū)段，DGJ落下，道岔操縱繼電器DCJ就不能轉(zhuǎn)極，因而道岔無法返回，危及行車安全。如果DHJ緩放時問過短，則可能導致正常轉(zhuǎn)換的道岔在尖軌不受阻時，也返回原位，使車組溜錯股道，從而影響安全和作業(yè)效率

37.駝峰信號點燈電路中將各信號繼電器的接點串聯(lián)接入電路起什么作用? 答：這是為防止駝峰信號機在轉(zhuǎn)換信號顯示時，出現(xiàn)亂顯示而采取的措施。因為信號繼電器采用緩放型繼電器，在轉(zhuǎn)換信號顯示時，會有兩個信號繼電器同時吸起的瞬間，如不采取這項措施，將出現(xiàn)信號瞬間亂顯示的現(xiàn)象。

38.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機連續(xù)扳動時，動作慢都有哪些原因？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機連續(xù)扳動時，動作慢原因有（1）組合式氣源處理元件氣路堵塞；（2）外風源供風不足。

39.儲存器的進路繼電器起什么作用？

答：進路繼電器組是儲存器的輸出級，向傳遞電路輸出進路命令，還用它控制頭岔的轉(zhuǎn)換以及點亮溜放進路表示燈。

40.儲存器的輸入分配器由哪些繼電器組成？

答：輸入分配器由允許儲存繼電器YCJ、允許儲存復示繼電器YCJF和允許儲存反復示繼電器FYCJ組成的。

41.駝峰調(diào)車場頭部咽喉的信號機分為哪兩種？ 答：分為駝峰信號機和調(diào)車信號機。

42.駝峰信號機的推峰信號（也叫溜放信號）有幾種顯示？ 答：有綠燈、綠閃和黃閃3種顯示。43.允許儲存復示YCJF的作用？ 答：用來控制儲存鉤序燈與儲存進路燈電路；在儲存命令或檢查命令時控制相應的鉤序燈與進路燈。

44.駝峰JWXC－2.3型交流閉路式軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器線圈串聯(lián)時的直流電流是多大毫安？

答：駝峰JWXC－2.3型交流閉路式軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器線圈串聯(lián)時的直流電流為230～330mA。

45.ZD7-A型電動轉(zhuǎn)轍機的單定子電阻、轉(zhuǎn)子刷間總電阻各為多少歐姆？ 答：ZD7-A型電動轉(zhuǎn)轍機的單定子電阻為0.41Ω，轉(zhuǎn)子刷間總電阻為2.5Ω。46.HF4.HF7型方向電纜盒端子是怎樣編號的？

答：HF4.HF7型方向電纜盒端子編號方法是面對信號樓（室），以“一點鐘”位置為1號端子，順時針方向依次編號。

47.HZ-24型電纜盒端子是怎樣編號的？

答：HZ-24型電纜盒端子編號方法是從基礎(chǔ)開始，順時針方向依次編號 48.駝峰場內(nèi)高柱調(diào)車信號機的建筑接近限界為多少毫米？ 答：駝峰場內(nèi)高柱調(diào)車信號機的建筑接近限界為2150mm。49.駝峰場內(nèi)矮型調(diào)車信號機的建筑接近限界為多大毫米？ 答：駝峰場內(nèi)矮型調(diào)車信號機的建筑接近限界為1875mm。50.如何查找JWXC-2.3型軌道電路的開路故障？

答：到達現(xiàn)場經(jīng)聯(lián)系要點后，首先測量有無軌面電壓，若無電壓，則向送電端查找;如果送端軌面無電壓，則測量送電端變壓器Ⅰ、Ⅱ次、限流電阻有無電壓及檢查熔斷器的好壞，即可查到故障點。如果判明為電纜斷線故障，按電纜配線圖進行查找，可查到故障點。51.ZD7-A型電動轉(zhuǎn)轍機的額定工作電壓、動作電流、故障電流是多少？

答：ZD7-A型電動轉(zhuǎn)轍機的額定工作電壓為180V，動作電流為DC≤6A，故障電流為7.8-8.7A。

52.峰上軌道區(qū)段因故不能正常解鎖應如何解鎖？

答：峰上軌道區(qū)段因故不能正常解鎖時，按壓總?cè)斯そ怄i按鈕ZRA和該道岔區(qū)段的故障解鎖按鈕QGA，即可使該區(qū)段解鎖。

53.ZD7-A型轉(zhuǎn)轍機檢查柱落入檢查塊缺口間隙有何要求？ 答：檢查柱落下檢查塊缺口內(nèi)兩側(cè)間隙為3mm±1mm。54.駝峰從縱斷面分，溜放部分有哪些坡？

答：有加速坡、中間坡、道岔曲坡和編組線坡。

55.分路道岔中ZD7-A速動轉(zhuǎn)轍機控制電路內(nèi)的輔助繼電器FJ的作用？

答：輔助繼電器FJ的作用是：防止道岔機械鎖閉裝置不解鎖時，造成顛覆車輛的危險。56.什么現(xiàn)象稱“釣魚”？

答：溜放作業(yè)中由于沒有及時摘開勾而發(fā)生的溜放過程中反向牽的現(xiàn)象稱為“釣魚”。57.在外界風壓因故降至不能保證小于0.6秒的動作時間時，如何保證溜放作業(yè)的安全？ 答：在外界風壓因故降至不能保證小于0.6秒的動作時間時，換向閥進行鎖閉，使道岔不會處于在“四開”位置，以保證溜放作業(yè)的安全。58.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機采用幾種鎖閉方式？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機采用兩種鎖閉方式：即氣缸、換向閥的氣鎖閉和電磁鎖閉。59．請你解釋何為駝峰測速雷達的自檢電路？

答：雷達的自檢電路是雷達天線重要組成部分之一，雷達的自檢電路是由外部軌道條件、直流電源和雷達混頻器自給偏壓共同組成。在沒有車輛進入減速器區(qū)段時，軌道繼電器吸起，直流電壓（24V或12V均可）進入自檢電路后送到與非門一端；在一體化收發(fā)組件工作正常時，從混頻產(chǎn)生一個2000HZ的自檢信號，將該信號送至放大器第一級，隨即逐級檢查，最后由計算機接收，只要整機中有任意元器件發(fā)生故障，計算機就收不到自檢信號，就會發(fā)生報警信息，由值班人員進行處理。當車輛進入減速器區(qū)段時，軌道繼電器落下，直流電壓無法進入與非門電路，故自檢停止，此時，計算機接收到的是雷達測到實際車輛速度。60.四線制道岔控制電路中，X1.X2.X3.X4各為什么用途線？

答：X1：定位啟動、定位表示;X2：反位啟動、反位表示;X3:表示共用線;X4:啟動共用線。61.儲存器的輸入分配器的作用? 答：其作用是在辦理儲存時順序地將各鉤車組的進路命令輸入到記憶單元中。62.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機電磁鎖閉閥的作用？

答：電磁鎖閉閥是電空轉(zhuǎn)轍機的鎖閉裝置，通過電磁力使鎖閉閥閥頭縮回，完成解鎖。斷電后，電磁力消失，通過彈簧力使鎖閉閥閥頭伸出，鎖定動作桿，從而鎖閉道岔。63.“維規(guī)”規(guī)定的應急預案包括那些內(nèi)容? 答：應急預案應包括：指揮機構(gòu)與職責；人員分工與協(xié)調(diào)；應急預案的啟動與實施；故障與事故處理程序；不同設(shè)備類型及防洪防火搶修方案；重要系統(tǒng)及設(shè)備有關(guān)廠家技術(shù)支持方案；應急設(shè)備及器材（器具）的備用；技術(shù)圖紙圖表的配備；管界示意圖和公路里程圖；交通工具、照明設(shè)備及通信手段和聯(lián)絡(luò)方式；應急搶險隊伍的組成與演練；應急處理過程中的預防與卡控措施；后勤保障措施等內(nèi)容。

64.駝峰自動集中工作方式分為哪幾種工作方式？

答：駝峰自動集中工作方式分為自動、半自動和手動3種。65.什么叫峰上調(diào)車信號機？

答：指揮駝峰調(diào)車機車在峰上部分進行調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的信號機叫峰上調(diào)車信號機。66.什么叫線束調(diào)車信號機？ 答：指揮駝峰調(diào)車機車在峰下進行調(diào)車作業(yè)，在每個線束頭部設(shè)置的信號機叫線束調(diào)車信號機。

67.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機差壓式自保換向閥的作用？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機差壓式自保換向閥的作用是通過定、反位電磁閥的動作，使換向閥換向；動作完成后，由于閥芯截面積不等產(chǎn)生的壓力差，使閥芯保持在正確的位置，確保轉(zhuǎn)轍機不會由于振動等原因造成誤換向，提高了整機動作安全可靠性；并且在轉(zhuǎn)換后，能夠?qū)飧撞婚g斷補充壓縮空氣。

68.自動集中分路道岔的表示應滿足那些要求？ 答：自動集中分路道岔的表示應滿足以下要求：（1）分路道岔的表示應與道岔實際位置一致；

（2）道岔處于不密貼狀態(tài)時，不應出現(xiàn)道岔位置表示；（3）發(fā)生道岔恢復時，應有聲、光報警；

（4）表示電路應與轉(zhuǎn)轍機自動開閉器接點狀態(tài)一致。69.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機壓力開關(guān)的作用？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機壓力開關(guān)的作用是在氣壓正常工作狀態(tài)下，壓力開關(guān)接通，電磁鎖閉閥處于得電狀態(tài)，電磁鎖閉閥鎖閉桿縮回。只有當風壓低于設(shè)定值時，壓力開關(guān)斷開，電磁鎖閉閥失電，電磁鎖閉閥鎖閉桿伸出。

70.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機的組合氣源處理元件的作用？

答：組合氣源處理元件是采用集過濾、油霧、調(diào)壓功能為一體的集成式元件，對壓縮空氣

起到凈化、油霧和調(diào)壓的作用，壓縮空氣在進入換向閥前進行凈化處理，并使油霧器滴出的油形成霧狀隨壓縮空氣進入換向閥、氣缸，從而起到潤滑作用，同時調(diào)壓閥具有調(diào)整氣源壓力作用。

71.駝峰專用車輪傳感器線圈與外殼間的絕緣電阻應不小于多少？

答：用500V兆歐表測量駝峰專用車輪傳感器線圈與外殼間的絕緣電阻應不小于20MΩ。72.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機壓力開關(guān)的調(diào)整標準是多少？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機壓力開關(guān)的調(diào)整標準是通過調(diào)節(jié)螺塞來調(diào)節(jié)壓力的彈簧力，控制壓力≥0.32 Mpa接點接通。控制壓力≤0.25 Mpa接點斷開。

73.7024儲存器電路中有幾種取消進路命令的方式?分別是什么? 答：7024儲存器電路中取消進路命令的方式:自動取消、人工取消;自動取消包括強制自動取消和傳遞自動取消;人工取消包括變更取消、總?cè)∠⑴R鉤取消.74.軌道電路的兩鋼軌絕緣應設(shè)置在同一坐標處，當不能設(shè)置在同一坐標處時，其錯開的距離（死區(qū)段）有何要求？

答：軌道電路的兩鋼軌絕緣應設(shè)置在同一坐標處，當不能設(shè)置在同一坐標處時，其錯開的距離（死區(qū)段）應不大于2.5m。

75.T.CL型測速雷達的自檢電壓和輸出功率是多少？

答：T.CL型測速雷達的自檢電壓為＋6～＋24V，雷達輸出功率不小于30mW。76.進路儲存器內(nèi)的進路繼電器有幾個？

答：進路繼電器共有7個，即1LJ、2LJ、3LJ、4LJ、5DLJ、5FLJ和OLJ。77.雷達測速范圍及雷達箱內(nèi)有何要求？

答：雷達測速范圍為3～30Km/h，雷達箱內(nèi)無污物，防潮良好；配線連接牢固，防雷器件作用可靠。

78.減速器軌道電路區(qū)段兩基本軌間的絕緣電阻在最不利的條件下應不小于多少？ 答：減速器軌道電路區(qū)段兩基本軌間的絕緣電阻在最不利的條件下應不小于30Ω。79.什么是峰上調(diào)車信號機? 答：指揮駝峰調(diào)車機車在峰上部分進行調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的信號機叫峰上調(diào)車信號機。80.從反位向定位扳動一組分路道岔時，由反位斷開表示到定位表示構(gòu)成，控制臺上都有哪些表示? 答：從反位向定位扳動一組分路道岔時，由反位表示滅燈到定位表示構(gòu)成，控制臺面應有如下聲光表示:擠岔電鈴短時間鳴響，擠岔按鈕表示燈短時間點亮，道岔表示燈亮，定位表示綠燈亮。

81.JWXC-2.3型雙區(qū)段駝峰軌道電路，怎樣防止輕車跳動所帶來的危險后果? 答：當車組壓入DG1時，DGJ1↓→FDGJ1↑→DGJ↓由于FDGJ1采用JWXC-H340型繼電器，故車組在DG1跳動時，F(xiàn)DGJ1并不釋放，因而DGJ不會吸起。當車組出清DG1進入DG區(qū)段，F(xiàn)DGJ1須經(jīng)一段緩放時間后才失磁落下。在此期間，車組早已壓上尖軌，即使車組再跳動也不致造成道岔“四開”。所以，雙區(qū)段軌道電路具有防止輕車跳動危險的優(yōu)點。

82.變壓器箱端子是怎樣編號的？

答：變壓器箱端子編號，靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口至右向左依次編號。

83.輸出分配環(huán)節(jié)的組成？

答：輸出分配環(huán)節(jié)由溜放取消繼電器LQJ、溜放脈動繼電器1MJ、2MJ和輸出分配器電路（允許發(fā)送繼電器YFJ、允許發(fā)送復示繼電器YFJF）組成。84.傳遞電路中有哪四種類型電路？

答：第一分路道岔傳遞環(huán)節(jié)電路、岔間傳遞環(huán)節(jié)電路、中間分路道岔傳遞環(huán)節(jié)電路、最后分路道岔傳遞環(huán)節(jié)電路。

85.雷達電源應滿足哪些要求？ 答：（1）輸入電源電壓允許范圍：AC220V±22V，50Hz±2Hz。

（2）輸出電源振蕩器電源電壓：T.CL型為＋4.0～5.5V可調(diào)；T.JL1型為5±0.2V。放大器電源電壓：±6V，允許誤差±0.5V。（3）輸出電源紋波電壓：≤0.5mV。

86.駝峰ZK4電空轉(zhuǎn)轍機主要特性是什么？ 答：駝峰ZK4電空轉(zhuǎn)轍機主要特性是:活塞桿行程170±2mm;額定風壓0.55Mpa;工作風壓0.45～0.6 Mpa;換向電磁閥電壓DC:額定電壓24V、工作電壓20～28V、在額定風壓下吸起≤16V,釋放≥1.5V;轉(zhuǎn)換時間≤0.6S,額定負載2450N.87.如何判斷駝峰道岔角鋼絕緣是否良好？

答：將萬用表表檔對到直流2.5V檔，一個表筆分別測鋼軌兩側(cè)，另一個表筆測角鋼看有無直流電壓，如果沒有電壓，確認為角鋼絕緣好，如果有電壓并且超過軌面電壓一半時，確認相反一側(cè)角鋼絕緣不好，必須分解進行查找。88.如何進行核對聯(lián)鎖關(guān)系? 答：按聯(lián)鎖圖表對本站的所有進路進行聯(lián)鎖試驗,試驗時,指揮者在控制臺逐條辦理進路,室內(nèi)外人員認真配合,進行圖物核對、室外道岔開通位置與控制臺上道岔定、反位表示燈的顯示是否一致,以及信號機顯示情況等,并全面認真地試驗逐項聯(lián)鎖條件.需強調(diào)的是室內(nèi)外核對道岔開通位置,應以開通某道為準,因為單以定、反位核對,在幾個故障同時影響的條件下,有可能會發(fā)生內(nèi)外表示一致,而道岔實際開通相反的情況,所以,核對開通股道,能從根本上消除這一現(xiàn)象.89.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機表示系統(tǒng)應滿足那些技術(shù)下列要求？ 答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機表示系統(tǒng)應滿足以下要求：（1）動接點轉(zhuǎn)接順利、一致,接觸面及壓力均勻,接點壓力不小于5N;（2）動接點與靜接點座不得相碰,動接點在靜接點片中的接觸深度不小于4 mm;⑶.動接點和靜接點沿插入方向中心偏差不大于0.5 mm.90.駝峰色燈信號機有幾種顯示？各代表什么意義？ 答：駝峰色燈信號機有7種顯示。其代表意義：

(1)一個綠色燈光--準許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進；(2)一個綠色閃光燈光--指示機車車輛加速向駝峰推進；(3)一個黃色閃光燈光--指示機車車輛減速向駝峰推進；

(4)一個紅色燈光--不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業(yè)；(5)一個紅色閃光燈光--指示機車車輛自駝峰退回；(6)一個月白色燈光--指示機車到下峰；

(7)一個月白色閃光燈光--指示機車車輛去禁溜線。91.三部位減速器在什么情況需人工應急干預處理? 答：三部位減速器在以下情況需人工應急干預處理：（1）勾車進減速器前發(fā)生了雷達故障報警；

（2）事先可預測到減速器對該勾車制動吃力（如薄、大、油輪車，或上級減速器出口速度過高的勾車），將減速器預置于制動位，強迫減速器停止放頭攔尾控制的情況。92.何為ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機表示裝置？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機表示裝置是反映電空轉(zhuǎn)轍機的定位或反位道岔尖軌的密貼位置狀態(tài)的裝置。

93.溜放車組間的鉤距是多少?通過該道岔最大允許速度?

答：溜放車組的鉤距不小于20米,車組過岔的最大速度:在自動化、半自動化、機械化駝峰為6.4米/秒,非機械化駝峰為5.5米/秒,各種設(shè)備應可靠工作.94.車輛限界檢查器的安裝要求? 答：車輛限界檢查器安裝位置正確,各部螺栓堅固,軸在軸架上轉(zhuǎn)動靈活,檢查板應在同一軸上,并與軌道升垂直,接點接觸可靠,當檢查板傾斜100～150時,接點斷開應不大于2毫米。95.溜放鉤序指示燈電路中增加繼電器ZJJ的接點條件起什么作用？ 答：溜放鉤序指示燈電路中增加繼電器ZJJ的接點條件是用來在增加作業(yè)時切斷溜放鉤序指示燈電路。

96.雷達測速裝置的有效作用距離和雷達箱前方有何要求？ 答：雷達測速裝置的有效作用距離應不少于50m，雷達箱箱體前端至減速器入口處不應有雜草或其他障礙物。

97.駝峰自動控制系統(tǒng)的板件絕緣測試有何要求？

答：不得用絕緣測試儀表對駝峰自動控制系統(tǒng)的板件進行絕緣測試。98.駝峰雷達天線箱安裝應符合那些要求？ 答：駝峰雷達天線箱一般應安裝在減速器入口處，天線箱窗口距減速器入口第一制動鉗中心12～18m；若受條件限制時，也可安裝在減速器出口處、天線箱窗口距減速器最末制動鉗中心約12～15m處。

99.雷達何時處于自檢？ 答：當減速器區(qū)段上無車時雷達處于自檢狀態(tài)，其自檢頻率為相當于被測運動目標速度為30～32Km/h的多普勒頻率值 ± 1Hz。100.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機的組成？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機由差壓式自保換向閥、氣缸、表示裝置、電磁鎖閉閥、組合式氣源處理元件、管路等組成。



第四篇：電務·信號工(駝峰氣動)

行車崗位理論百題

電務·信號工（駝峰氣動）（2009年版） 哈爾濱鐵路局職教辦電務處

前〒〒言

為使職工培訓適應鐵路快速發(fā)展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性、實用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位應知應會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是在職教辦組織下，由局業(yè)務處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達25%以上，增加了10%的實作應急處理試題。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位的基本規(guī)章、標準化作業(yè)、非正常情況下應急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學習，又可供職工資格性及適應性崗位培訓使用。 該《行車崗位理論百題》，由職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，電務處辛立明，哈爾濱職工培訓基地霍澤軍，哈爾濱電務段劉建輝等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還在時時變化，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局職教辦 電務處

二OO九年四月十八日

電務·信號工（駝峰氣動）

1．ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機的組合氣源處理元件的作用？

答：組合氣源處理元件是采用集過濾、油霧、調(diào)壓功能為一體的集成式元件，對壓縮空氣起到凈化、油霧和調(diào)壓的作用，壓縮空氣在進入換向閥前進行凈化處理，并使油霧器滴出的油形成霧狀隨壓縮空氣進入換向閥、氣缸，從而起到潤滑作用，同時調(diào)壓閥具有調(diào)整氣源壓力作用。

2．ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機的低壓開關(guān)的作用？

答：當機外風壓低于斷開風壓設(shè)定值時，斷開電磁鎖閉閥電路，使電磁鎖閉閥處于伸出狀態(tài)，輔助鎖閉活塞桿，進而保持尖軌位置。

3．ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機差壓式自保換向閥的作用？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機差壓式自保換向閥的作用是通過定、反位電磁閥的動作，使換向閥換向；動作完成后，由于閥芯截面積不等產(chǎn)生的壓力差，使閥芯保持在正確的位置，確保轉(zhuǎn)轍機不會由于振動等原因造成誤換向，提高了整機動作安全可靠性；并且在轉(zhuǎn)換后，能夠?qū)飧撞婚g斷補充壓縮空氣。

4．ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機保壓需多長時間? 答： ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機具有保壓功能,風壓從0.55 Mpa降至0.20 Mpa的時間應不小于6

分鐘。

5．ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機活塞桿行程是多少？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機活塞桿行程是170±2 mm或200±2 mm。6．ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機壓力開關(guān)的調(diào)整標準是多少？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機壓力開關(guān)的調(diào)整標準是通過調(diào)節(jié)螺塞來調(diào)節(jié)壓力的彈簧力，控制壓力≥0.32 Mpa接點接通。控制壓力≤0.25 Mpa接點斷開。7．ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機壓力開關(guān)的作用？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機壓力開關(guān)的作用是在氣壓正常工作狀態(tài)下，壓力開關(guān)接通，電磁鎖閉閥處于得電狀態(tài)，電磁鎖閉閥鎖閉桿縮回。只有當風壓低于設(shè)定值時，壓力開關(guān)斷開，電磁鎖閉閥失電，電磁鎖閉閥鎖閉桿伸出。8．何為ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機表示裝置？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機表示裝置是反映電空轉(zhuǎn)轍機的定位或反位道岔尖軌的密貼位置狀態(tài)的裝置。

9.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機表示系統(tǒng)應滿足那些技術(shù)下列要求？ 答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機表示系統(tǒng)應滿足以下要求：

（1）動接點轉(zhuǎn)接順利、一致,接觸面及壓力均勻,接點壓力不小于5N;

（2）動接點與靜接點座不得相碰,動接點在靜接點片中的接觸深度不小于4 mm;（3）動接點和靜接點沿插入方向中心偏差不大于0.5 mm.10.駝峰ZK4電空轉(zhuǎn)轍機氣動三聯(lián)件有那些技術(shù)要求？ 答：ZK4電空轉(zhuǎn)轍機氣動三聯(lián)件的技術(shù)要求:（1）氣動三聯(lián)件應作用良好,無漏氣、返油現(xiàn)象.（2）減壓閥調(diào)壓平穩(wěn)、可靠,調(diào)壓范圍為0～1000kPa.（3）油霧器油杯中油墨應不少于油杯容積的1/3,每動作一次,油霧器滴油應不小于一滴.11.簡述氣動系統(tǒng)中油霧器的工作原理? 答：壓縮空氣進入油霧器后，通過噴油管上的小孔進入閥腔內(nèi)，在截止閥的球上下表面形成壓力差，此壓力差被彈簧力所平衡，從而使球處于中間位置。于是壓縮空氣進入油杯，使油面受壓。壓力油經(jīng)吸油管將單向閥打開，壓力油就不斷地流入視油器，滴入噴嘴中，被主管的氣流從小孔中引流出來，霧化輸出。

12．ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機與ZK3A型電空轉(zhuǎn)轍機相比，有那些特點？ 答：（1）用差動自保式換向閥消除了換向閥因漏風而誤動作的隱患。

（2）用始終受電的電磁鎖閉閥代替氣動大鎖閉閥，克服了解鎖時與動作桿卡阻的缺陷。（3）用低壓開關(guān)控制電磁鎖閉閥伸出及工作風壓。（4）采用雙鎖閉，即氣缸的氣鎖閉和電磁鎖閉。

（5）采用了集成式氣壓處理元件，克服了現(xiàn)場所指定壓力因振動而造成變化等問題。13．ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機的適用范圍？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機適用于有壓縮空氣源的自動化、半自動化鐵路編組場，是借助于壓縮空氣完成快速轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔和表示尖軌位置的設(shè)備。14．ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機的兩大特點？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機是在ZK3A型電空轉(zhuǎn)轍機基礎(chǔ)上優(yōu)化結(jié)構(gòu)、氣路設(shè)計，用差壓自保式換向閥代替了ZK3A型電空轉(zhuǎn)轍機的滑閥中的梭閥、小鎖閉閥；用代有低壓鎖閉的電磁鎖閉閥代替了ZK3A型的電空轉(zhuǎn)轍機中的氣動大鎖閉閥，并同時提高了整機使用壽命和可靠性等性能。

15.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機電磁閥對地絕緣電阻是多少？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機電磁閥對地絕緣電阻是不小于5兆歐。

16.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機調(diào)壓范圍是多少？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機調(diào)壓范圍是0～1.0MPa。17.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機對遮斷器的要求？ 答：遮斷器應斷、接動作良好，不能自復。

18.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機額定負載是多少？電磁閥電阻是多少？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機額定負載是2450N。電磁閥電阻是68±4歐姆。19.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機組合氣源處理元件的用途? 答： 組合氣源處理元件它具有調(diào)壓、穩(wěn)壓、過濾和油霧功能的組合元件，其過濾精度為25～50um，調(diào)壓范圍為0～1.0MPa。，油量調(diào)節(jié)范圍為0～50滴/次。20．TJK1-D型減速器氣動控制系統(tǒng)主要是由那些組成的？

答：TJK1-D型減速器氣動控制系統(tǒng)主要是由控制閥箱、氣源凈化過濾器、工作氣缸、連接管路組成的。

21．TJK1-D型減速器控制閥箱是由那些部件組成的？

答：TJK1-D型減速器控制閥箱主要是由先導電磁換向閥、三位五通換向閥、油霧器件、箱體組成的。

22．如何檢查電空轉(zhuǎn)轍機的氣密性？

答：將風壓調(diào)至0.6Mpa,試驗氣動元件及管路的連接處,要保證密封良好.再用10%的肥皂液涂于各密封處，3秒中內(nèi)不得將氣泡吹破。

23.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機是以什么為動力道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備？ 答：是以壓縮空氣為動力的一種轉(zhuǎn)轍設(shè)備。

24．ZK4電空轉(zhuǎn)轍機的三聯(lián)件是由那些組成的？

答：ZK4電空轉(zhuǎn)轍機組合氣源處理元件（簡稱三聯(lián)件）是由過濾器、減壓閥、油霧器三大件組成的。

25.在外界風壓因故障至不能保證小于0.6秒的動作時間時，如何保證溜放作業(yè)的安全？ 答：在外界風壓因故障至不能保證小于0.6秒的動作時間時，換向閥進行鎖閉，使道岔不會處于四開位置，以保證溜放作業(yè)的安全。26.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機采用幾種鎖閉方式？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機采用兩種鎖閉方式：即氣缸、換向閥的氣鎖閉和電磁鎖閉。27.油霧氣在不關(guān)閉風源的情況下如何進行注油? 答：首先應關(guān)閉油霧器一側(cè)的放風孔，擰下另一側(cè)注油口上的螺堵進行注油，注油后打開放氣孔螺堵。

28．TJK1-D型減速器的先導電磁換向閥的作用？

答：先導電磁換向閥（簡稱電磁閥）在氣動換向系統(tǒng)中起放大控制作用，首先由電磁閥控制氣路，產(chǎn)生一個先導壓力，控制小流量壓縮空氣推動三位五通換向閥閥芯換向，達到主氣路的壓縮氣體流動方向改變換向的目的。

29．T．TF型風壓調(diào)整器的各級風壓符合那些要求？

答：T．TF型風壓調(diào)整器的各級風壓：I級制動風壓：170±20～270±20 kpa； Ⅱ級制動風壓：300±20～400±30 kpa；Ⅲ級制動風壓：430±30～530±30 kpa； Ⅳ級制動風壓：560 kpa以上。

30.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機動力轉(zhuǎn)換是如何實現(xiàn)的？

答： ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機是通過電磁閥的控制將壓縮空氣的壓力經(jīng)換向閥轉(zhuǎn)換成能夠使活塞往復運動的動力，帶動尖軌轉(zhuǎn)換。

31．T．TF1型風壓調(diào)整器的的各級制動風壓應符合那些要求？

答：T．TF1型風壓調(diào)整器的各級風壓：I級制動風壓：98+50-20 kpa；

Ⅱ級制動風壓：196+50-40 kpa；Ⅲ級制動風壓：343+50-40 kpa；Ⅳ級制動風壓：441+50-40 kpa；

Ⅴ級制動風壓：637+50-40 kpa；Ⅵ級制動風壓：700 kpa。32．ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機的先導電磁閥的作用？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機的先導電磁閥是在差壓式自保換向閥中起放大控制作用，控制小流量壓縮空氣去推動差壓式自保換向閥閥芯，達到主氣路的換向目的。33．如何對ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機電磁鎖閉閥進行雙鎖閉的？ 答：（1）低風壓對電磁鎖閥的鎖閉，閥芯鎖閉頭在彈簧作用下伸出，鎖閉活塞桿，實現(xiàn)低風壓鎖閉。（2）通過壓力開關(guān)給電磁鎖閉閥長期受電，如電磁鎖閉閥斷電，閥芯鎖閉頭在彈簧作用下伸出，鎖閉活塞桿，對道岔進行鎖閉。34．TJK型減速器電空閥是如何工作的？

答：T．D型電控閥是用來控制減速器的制動和緩解。減速器制動時，制動電磁鐵ZD得電勵磁，打開閥體中的制動工作閥ZGF，壓縮空氣通過制動工作閥送到制動缸，使減速器制動。減速器緩解時，緩解電磁鐵HD得電勵磁，打開閥體中的化解工作閥HGF，壓縮空氣通過緩解工作閥排入大氣，使減速器緩解。35．T．TF型風壓調(diào)整器的工作原理？

答：T．TF行車輛減速器有四級制動，其中I、II、III級風壓力是由風壓調(diào)整器控制。風壓調(diào)整器有三根波頓管，利用波頓管在不同風壓下產(chǎn)生不同位移來動作接點，接同或短開電控閥電路，以控制向制動缸送如不同壓力的壓縮空氣，使減速器的制動力分為不同等級，第Ⅳ級是系統(tǒng)風壓。

36．TJK減速器儲風缸的作用？

答：其作用是減少送風時的瞬間風壓降，保證減速器在要求的時間達到規(guī)定的壓力。37．ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機先導電磁閥由哪幾部分組成？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機先導電磁閥主要由動鐵芯、導磁套筒、彈簧鋼體、線圈、插座等組成。

38．ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機單向閥由哪幾部分組成？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機單向閥主要由閥體、活塞組、導向架、彈簧等組成。39．ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機差壓式自保換向閥由哪幾部分組成？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機差壓式自保換向閥由電磁閥、閥體、襯套、閥芯、隔套、推套等組成。

40．ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機氣缸由哪幾部分組成？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機氣缸由氣缸體、活塞、活塞桿、氣缸座、銅套等組成。41.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機表示部分由哪幾部分組成？

答： ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機表示部分由表示桿、左、右接點座、動、靜接點組、左、右保持勾、左、右拐軸、拉簧、連接調(diào)整組等7部分組成。42．TJK1-D型減速器的氣缸膠圈的直徑是多少？

答：TJK1-D型減速器的氣缸膠圈的直徑分別是YX型密封圈D180mm和YX型密封圈D50mm 43．.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機工作風壓及額定風壓是多少？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機工作風壓是0.45～0.6MPa，額定風壓是0.55 MPa。44．TJK1-D型減速器氣缸活塞直徑和行程？

答：TJK1-D型減速器氣缸活塞直徑是￠180 mm，行程是124 mm。45.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機動作慢都有哪些原因？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機動作慢原因有（1）風壓過低；（2）氣缸內(nèi)缺油；（3）機內(nèi)氣溫過

低；（4）組合式氣源處理元件作用不良。

46.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機連續(xù)扳動時，動作慢都有哪些原因？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機連續(xù)扳動時，動作慢原因有（1）組合式氣源處理元件氣路堵塞；（2）外風源供風不足。

47.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機漏泄氣體都有哪些原因？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機漏泄氣體原因有（1）密封件損壞；（2）接頭松動；（3）各連接螺絲松動；（4）部件損壞。

48．裝配差壓式自動換向閥的要求？ 答：裝配差壓式自動換向閥的要求：（1）E型密封圈位置為“面對面”，即“【【【】】】”；

（2）E型密封圈除中間兩個是大E型密封圈外，其余四個為小E型密封圈；（3）隔套除兩邊為兩個小隔套外其余三個為大隔套；（4）兩側(cè)墊片必需進入閥腔臺內(nèi)；

（5）注意裝配順序以免損壞E型密封圈。49．ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機電磁鎖閉閥的組成？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機電磁鎖閉閥是由線圈、導磁鐵、鎖閉桿、彈簧等組成的。50．ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機電磁鎖閉閥卡阻的原因？ 答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機電磁鎖閉閥卡阻的原因是：（1）壓力開關(guān)具體瞬間斷電。（2）接線虛接或斷開。

51.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機電路中二極管的作用？ 答：主要是對電磁鎖閉閥線圈自感或互感電流的吸收和釋放，并對換向閥上先導閥線圈起保護作用。

52.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機電磁鎖閉閥的作用？

答：電磁鎖閉閥是電空轉(zhuǎn)轍機的鎖閉裝置，通過電磁力使鎖閉閥閥頭縮回，完成解鎖；斷電后，電磁力消失，通過彈簧力使鎖閉閥閥頭伸出，鎖定動作桿，從而鎖閉道岔。53.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機額定負載是多少？ 答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機額定負載是2450N。54.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機工作風壓的范圍？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機工作風壓在0.45MPa-0.6MPa 55.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機工作電壓的使用范圍？ 答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機工作電壓在DC20V-28V。

56.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機先導電磁閥吸起電壓是多少？釋放電壓是多少？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機先導電磁閥吸起電壓≤DC16V；釋放電壓≥DC1.5V。57.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機先導電磁閥電阻是多少？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機先導電磁閥電阻是68±4Ω。58.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機保壓是如何規(guī)定的？

答：風壓從0.55MPa降至0.2MPa的時間應不小于6分鐘。59.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機電磁鎖閉閥線圈電阻是多少？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機電磁鎖閉閥線圈電阻是102±8Ω。60.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機電磁鎖閉閥吸起電壓是多少？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機電磁鎖閉閥吸起電壓是≤DC13V。61.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機的組成？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機由差壓式自保換向閥、氣缸、表示裝置、電磁鎖閉閥、組合式氣源處理元件、管路等6部分組成。

62.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機手動操作前對電磁鎖閉閥的要求？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機手動操作前，必須先將電磁鎖閉閥閥頭鎖入閥體內(nèi)。63.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機在每次檢修完畢后，對電磁鎖閉閥的要求？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機在每次檢修完畢后，必須打開電磁鎖閉閥閥頭，接通安全開關(guān)后方可關(guān)蓋。

64.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機換向閥的功能？它采用什么方式實現(xiàn)自鎖？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機的功能是實現(xiàn)氣路轉(zhuǎn)換。它采用氣路差壓自保實現(xiàn)自鎖閉的。65.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機部件檢修前的要求？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機部件檢修前必須先斷開氣源，再將換向閥上部的排氣閥打開，排氣后方可解體進行檢修。

66.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機換向閥不動作的原因？ 答：（1）接線連接不牢。（2）先導閥進氣孔堵塞或漏風。（3）E型密封圈破損。（4）接點接觸不良。

67.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機組合式氣源處理元件漏風和不滴油的原因？ 答：（1）密封圈破損。（2）排污閥處有雜質(zhì)。(3)調(diào)整不良。68.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機電磁鎖閉閥不動作的原因？ 答：（1）鎖閉閥頭變形、卡阻、同軸度差。（2）接線連接不好。69.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機表示接不通的原因？ 答：（1）尖軌間隙過大。（2）接點有雜質(zhì)。70.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機動作時間如何規(guī)定？ 答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機動作時間≤0.6s。71.一般信號設(shè)備的大修周期為多少年？ 答：一般為15年。72.什么叫計算機聯(lián)鎖？

答：采用計算機控制并實現(xiàn)道岔、進路、信號機之間聯(lián)鎖的設(shè)備叫計算機聯(lián)鎖。73.什么叫峰上調(diào)車信號機？

答：指揮駝峰調(diào)車機車在峰上部分進行調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的信號機叫峰上調(diào)車信號機。74.我國鐵路線路分為幾種？

答：正線、站線、段管線、岔線及特別用途線5種。75.駝峰從縱斷面分，溜放部分有哪些坡？

答：有加速坡、中間坡、道岔曲坡和編組線坡。76.信號機按用途分為幾種信號機？

答：分為進站、出站、通過、進路、預告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調(diào)車信號機。77.駝峰主體色燈信號機有幾種顯示？各代表什么意義？ 答：駝峰主體色燈信號機有7種顯示。各代表的意義： 一個綠色燈光-準許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進。 一個綠色閃光燈光-指示機車車輛加速向駝峰推進。 一個黃色閃光燈光-指示機車車輛減速向駝峰推進。

一個紅色燈光-不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業(yè)。 一個紅色閃光燈光-指示機車車輛自駝峰退回。 一個月白色燈光-指示機車下峰。

一個月白色閃光燈光-指示機車車輛去禁溜線。78.什么是全緩解時間？

答：全緩解時間是指緩解電磁閥得到緩解指令開始至減速器恢復緩解狀態(tài)（有緩解表示）

的時間。

79.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機表示系統(tǒng)有何要求？ 答：（1）動接點轉(zhuǎn)接順利、一致，接觸面及接點壓力應均勻，接點壓力不小于5N；（2）動接點與靜接點座不得相碰，在靜接點片內(nèi)中的接觸深度不小于4mm；（3）動接點和靜接點沿插入方向中心偏差不大于0.5mm。80.什么是全制動時間？

答：全制動時間是指制動電磁閥得到制動指令開始至減速器進入制動狀態(tài)（有制動表示）的時間。

81.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機氣缸工作原理？

答：氣缸是雙向直推氣缸，是電空轉(zhuǎn)轍機主要執(zhí)行部件，氣缸動作桿通過密貼調(diào)整桿與道岔尖軌相連，壓縮空氣推動動作桿伸出、拉入，從而完成道岔轉(zhuǎn)換。

82.TJK1-C（D）型減速器三位五通滑閥“E”型圈安裝方向是如何規(guī)定的？“E”型圈直徑為多少？

答：TJK1-C（D）型減速器三位五通滑閥6個“E”型圈安裝方向從中間開始向兩邊是面對面裝配，如圖“【【【】】】”，如方向裝錯，將導致滑閥漏風。“E”型圈直徑為80mm。83.TJK型車輛減速器快排閥的工作原理是什么？

答：TJK型車輛減速器快速排風閥共有三個工作位置：

（1）充氣位：壓縮空氣-進風口-右腔-活塞右移-關(guān)閉排風口-打開進氣閥-制動缸。（2）保持位：繼充氣位后-閥兩側(cè)壓力均衡-進排氣閥關(guān)閉-保持。

（3）排氣位：送風管路減壓-閥右腔減壓-活塞右移-排氣口打開-制動缸通大排氣。84.風壓調(diào)整器的作用是什么？

答：風壓調(diào)整器的作用是控制減速器的風壓等級。85.TJK1-C(D)油霧凈化裝置的作用？

答：是對進入換向閥和氣缸的壓縮空氣進行凈化處理，并使油霧器滴出的油呈霧狀，隨壓縮空氣進入滑閥和氣缸，起到潤滑作用。

86．減速器風壓控制設(shè)備和油霧濾氣設(shè)備應達到什么標準：？

答：電控閥、換向閥、快排閥應動作靈活可靠，無卡阻、漏泄現(xiàn)象；空氣過濾器作用良好，油水應及時排除，濾芯應及時清理保持清潔；油霧器油量充足、滴油量達標。87.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機日常養(yǎng)護的作業(yè)內(nèi)容有哪些？ 答：（1）檢查道岔密貼情況；

（2）檢查各部螺栓是否松動，開口銷、鐵綁線齊全，作用良好。（3）檢查氣動三聯(lián)件工作是否正常，油杯、排污是否符合標準。（4）動作試驗，檢查整機工作是否良好。

（5）安裝裝置、電空轉(zhuǎn)轍機各部件齊全，無裂紋和損傷，加鎖良好。

88．ZK4電空轉(zhuǎn)轍機差壓式自保換向閥“E”型圈的安裝方向是如何規(guī)定的？“E”型圈的直徑為多少？ 答：ZK4電空轉(zhuǎn)轍機差壓式自保換向閥“E”型圈的安裝方向是“面對面”的，即“【【【】】】”，中間是兩個大E型圈，其它是四個小E型圈。大“E”型圈直徑為40×7.5mm，小“E”型圈直徑為40×9mm 89.TJK減速器電空閥的維修應符合什么標準？ 答：（1）線圈鐵芯動程為2.0+0.3毫米，移動桿帽不得松動、脫落，鋼套不得串動。（2）線圈鐵芯軸中的銅芯及鋼芯外部上下鐵經(jīng)常保持垂直，動作靈活。（3）皮碗、皮墊圈以及風缸內(nèi)的活塞，均應充分注油，保持不缺油。

（4）線圈電阻80±5%歐姆，動作電壓不大于20伏，對外殼的絕緣電阻應在5兆歐以上。

（5）電空閥的活塞工作動程應為7～8毫米。

90.電空轉(zhuǎn)轍機動、靜接點接觸面及壓力應如何？

答：動接點轉(zhuǎn)接順利、一致，接觸面及壓力均勻，接點壓力不小于5N。91.TJK型減速器電控閥的作用是什么？

答：TJK型減速器電控閥的作用是控制減速器的制動或緩解。92.電空轉(zhuǎn)轍機油霧器滴油量是如何規(guī)定的？

答：轉(zhuǎn)轍機每動作一次，油霧器滴油應不少于一滴。93.TJK1－C減速器控制閥箱、附件箱由那些組成？

答：TJK1－C減速器控制閥箱由箱體、三位五通換向閥、電磁閥組成。附件箱由箱體、油霧器、濾塵器組成。

94.全局職工共同遵守的勞動安全守則中“七不準”的內(nèi)容是什么？

答：不準飲酒上崗；不準擅離崗位；不準飛乘飛降；不準隨車捎腳；不準鉆越車輛；不準搶越線路；不準走軌面、枕木頭、線路中心及在車下坐臥。95.TJK型減速器復位彈簧的作用是什么？

答：TJK型減速器復位彈簧的作用是減速器緩沖和復位。96.電務人員必須嚴格執(zhí)行作業(yè)紀律內(nèi)容？ 答：（1）嚴禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設(shè)備；

（2）嚴禁采用封連線或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點；

（3）嚴禁在軌道電路上拉臨時線構(gòu)溝通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；

（4）嚴禁色燈信號機燈光滅燈時，用其他光源代替；（5）嚴禁甩開聯(lián)鎖條件，人為地溝通道岔假表示；（6）嚴禁未登記要點使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；

（7）嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。97.電務職工共同遵守的“五必須”安全守則是什么？ 答：（1）作業(yè)前必須選好安全避車點，并注意了望來往車輛；（2）三人以上集中作業(yè)必須設(shè)專人防護；

（3）區(qū)間作業(yè)必須走路間，并注意列車及貨物裝載狀態(tài)；（4）帶電作業(yè)時必須檢查工具，確保絕緣性能良好；

（5）挖坑、溝必須注意防塌，須敞口過夜時要有防護措施。98.上道進行施工，檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時應？

答：應實行雙人作業(yè)，按規(guī)定穿著防護服飾，并應設(shè)安全防護員，實行專人防護。99.電務職工高空作業(yè)人身安全“四禁止”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）禁止上下層同時作業(yè)，桿上作業(yè)桿下不得有人逗留；

（2）禁止在六級大風、雷雨時登高作業(yè)，特殊情況要采取有效的安全措施；（3）禁止上下拋遞工具和材料；

（4）禁止有不適宜高空作業(yè)病癥的人從事高空作業(yè)。100.車輛減速器的作用是什么？

答：在駝峰場用車輛減速器控制溜放車組的間隔，保證道岔按預定要求轉(zhuǎn)換位置，并使車輛能夠停在編組線的預定位置或停留車安全連掛。



第五篇：電務·信號工(駝峰空壓機)

行車崗位理論百題

電務·信號工（駝峰空壓機）（2009年版） 哈爾濱鐵路局職教辦電務處

前〓〓言

為使職工培訓適應鐵路快速發(fā)展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性、實用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位應知應會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是在職教辦組織下，由局業(yè)務處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達25%以上，增加了10%的實作應急處理試題。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位的基本規(guī)章、標準化作業(yè)、非正常情況下應急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學習，又可供職工資格性及適應性崗位培訓使用。 該《行車崗位理論百題》，由職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，電務處辛立明，哈爾濱職工培訓基地霍澤軍，哈爾濱電務段劉建輝等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還在時時變化，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局職教辦 電務處

二OO九年四月十八日

電務·信號工（駝峰空壓機）

1.空壓站動力設(shè)備日常檢查要求？

答：(1)動力設(shè)備安裝牢固，外部清潔，油潤良好，無滲漏，操縱靈活。(2)機組傳動平穩(wěn)，不過熱，無異狀。2.空壓站各壓力表應符合什么要求？

答：各種壓力表顯示正確，動作可靠，并定期校驗。3.如何處理冷卻水路系統(tǒng)失常？ 答：（1）水管路漏水，修補或更換。

（2）氣缸內(nèi)有水，可能是氣缸水套或缸平面上的墊片漏水或是中間冷卻水管破裂，而引起機件損壞，應檢修之，也可能是中間冷卻器密封不嚴。

（3）冷卻水排水溫度雖未超過40℃，但排氣溫度過高。可能是冷卻水供應不正常，或是水路沉淀物過厚，影響冷卻效率。應調(diào)整水量或清洗水路。冷卻水排水溫度超過40℃，可能是水量不夠。水管破裂或進水溫度過高，應調(diào)整水量，檢修管路，控制進水溫度。4.空壓站各種閥的要求？

答：各類閥啟、閉動作靈活可靠，作用良好，無漏泄現(xiàn)象。5.主機、輔機、備機應能達到什么要求？

答：主機、輔機、備機應能自動或人工倒換，任一機組能隨時轉(zhuǎn)入手動控制狀態(tài)。6.空壓機控制設(shè)備對電源的要求？

答：動力站保證不間斷向全場供給動力，動力電源應能自動倒換或人工切換。7.空壓機冷卻器應滿足什么要求？

答：空壓機冷卻器作用正常，不漏氣，不漏水，不漏油、經(jīng)水套排出的冷卻水溫度不得超過40 °C。

8.安全閥的開啟壓力是如何規(guī)定的? 答：一般要求安全閥的最高自動排氣氣壓應為額定工作氣壓加0.04MPa。9.空壓機排氣的溫度應符合什么要求？

答：空壓機輸出的壓縮空氣的溫度應符合出廠標準，但一般不超過170°C。10.電動機溫度要求？

答：電動機連續(xù)工作溫升一般不超過60°C。11.空壓機冷卻水溫度有何要求？

答：經(jīng)水套排出的冷卻水溫度不得超過40°C。12.空壓機潤滑油油溫及油壓標準？

答：空壓機油箱內(nèi)的潤滑油存量適當，油脂溫度不超過65°C，工作時油壓在0.1-0.2MPa范圍內(nèi)。

13.空壓機電動機日巡視質(zhì)量標準？ 答：（1）電動機無異音、異狀。（2）安全防護罩作用良好，安全可靠。（3）電動機聯(lián)軸器作用良好。

14.供風管路及接頭應符合？

答：供風管路及接頭密封良好，無漏氣、漏水、漏油現(xiàn)象，各接頭不松動，無明顯外傷。15.對地面上的管路有何要求？

答：安裝在地面上的管底距地面應不小于100mm，油飾良好，管路橫越鐵路過道應有防護設(shè)施。

16.遇到水池嚴重缺水時怎么辦？

答：（1）發(fā)現(xiàn)循環(huán)水池嚴重缺水時，速將自來水閥門打開，向兩池內(nèi)急速加水，直至能夠達到標準為止。

（2）循環(huán)水池跑水漏水時即向上級報告，聽從指揮處理，同時組織檢修。17.儲氣罐應符合哪些維修標準？ 答：（1）儲氣罐應安裝在空壓機室外的遮陽棚內(nèi)，氣壓表顯示正確，安全閥作用良好，當罐內(nèi)壓力超過規(guī)定值時，安全閥應能自動排氣。

（2）儲氣罐、油水分離器的排污閥作用良好，冬季應有防寒措施，氣管路向油水分離器的方向應有適當?shù)南蛳缕露取?/p>

18.管路溝及溝內(nèi)管路的要求？ 答：（1）安裝在管溝內(nèi)的管路應用麻絲瀝青包扎。（2）管溝無坍塌，溝內(nèi)無過多雜土，雜物，溝蓋板完整。

19.簡述空壓機的冷卻水徑路？

答：總冷卻水分兩路：一路進入后冷卻器、然后流入回水管，另一路先進入中間冷卻器、然后分兩支路分別進入一級氣缸水套和二級氣缸水套最后匯合流入回水管路。20.空壓機一級壓力范圍？

答：一級氣缸工作壓力在0.18-0.22MPa，不得超過0.25MPa。

21.空壓機二級壓力范圍？

答：二級氣缸工作壓力在0.8MPa，但不得超過0.84MPa。22.空壓機潤滑油泵泵油壓力范圍？

答：油壓應在0.1-0.2MPa不得低于0.1MPa。23.LW-20/8代表的意義？

答：L：代表一級缸與二級缸呈L型，W：代表氣缸無油潤滑，20：代表每分種排氣量為20立方米，8：代表最高排氣壓力為0.8MPa。24.空壓機十字頭的作用？

答：是將連桿傳遞的擺動力矩變?yōu)榛钊耐鶑椭本€運動。25.空壓機填料組的組成？

答：主要由刮油元件和密封元件組成。26.填料組中刮油元件的作用？

答：作用是防止附著在活塞上的潤滑油進入氣缸內(nèi)。27.填料組中密封元件的作用？

答：作用是密封氣缸與活塞桿間的間隙防止氣體外泄。28.空壓機一級安全閥啟、閉壓力值？

答：一級安全閥開啟壓力定為0.25MPa，關(guān)閉壓力小于等于0.18 MPa。29.空壓機二級安全閥啟、閉壓力值？

答：二級安全閥開啟壓力定為0.84 MPa，關(guān)閉壓力小于等于0.77 MPa。30.敘述空氣壓縮機的工作原理？ 答：當啟動裝置開啟后，電機進入正常運轉(zhuǎn)，通過皮帶輪或彈性聯(lián)軸器的帶動使曲軸旋轉(zhuǎn)。經(jīng)連桿、十字頭的傳遞使活塞在氣缸內(nèi)作往復直線運動。當活塞由外止點向內(nèi)止點移動時，氣缸內(nèi)活塞外側(cè)處于低壓狀態(tài)，空氣通過濾清器、吸氣閥進入氣缸。當活塞由內(nèi)止點向外止點移動時，吸氣閥關(guān)閉，氣缸內(nèi)空氣被壓縮而提高壓力。當壓力超過排氣閥外的壓力時，排氣閥打開，開始排氣。當活塞到外止點時，排氣完畢。到此完成一個循環(huán)。壓縮空氣經(jīng)中間冷卻器冷卻后，進入二級氣缸同樣再次壓縮后進入儲氣罐以備使用。31.巡視時遇何種情況應立即停止機器運轉(zhuǎn)？ 答：（1）壓縮機任何一部分溫度突然升高或超過允許值時；（2）壓縮機有回氣或漏水時；

（3）壓縮機二級壓力表超過0.8Mpa或安全閥連續(xù)跳開；（4）油壓突然降低；

（5）當冷卻水突然中斷供應時，除須立即停車外，還應注意決不允許將氣缸內(nèi)的水放出，注入新的冷卻水；應待壓縮機氣缸自行冷卻后再放水，如停用時間較長，應拆缸檢查；（6）壓縮機或電動機有不正常的聲音；（7）配電盤的電流表讀數(shù)突然增大時； 32.冷卻水突然中斷應注意什么？

答：當冷卻水突然中斷時，除立即停車外，還應注意不能立即將氣缸內(nèi)冷卻水排出，應待壓縮機氣缸自行冷卻后再放水，防止氣缸溫度瞬間升高。33.空壓機傳動機構(gòu)由哪幾部分組成？

答：由聯(lián)軸器或皮帶輪、曲軸、連桿、十字頭等組成。34.空壓機壓縮系統(tǒng)的組成？

答：由氣缸、活塞、活塞桿、填料組、進排氣閥組成。35.傳動機構(gòu)的潤滑系統(tǒng)組成？

答：由齒輪油泵、濾油器、油池、連接管、油道、壓力表組成。

36.有油潤滑空壓機氣缸潤滑是怎樣實現(xiàn)的？ 答：通過注油器供給實現(xiàn)了氣缸潤滑。37.空壓機冷卻水的作用？

答：通過冷卻水來降低壓縮空氣過程產(chǎn)生的熱量延長機器使用壽命。38.末級氣體壓力突然升高是何原因及如何排除？

答：末級氣管道或總閥門阻塞。排除方法：清理末級管道，開閉末級總閥進行短時吹除。39．如何將三相異步電動機改變旋轉(zhuǎn)方向？

答：將三相電源中的任意兩相對換即可改變旋轉(zhuǎn)方向。40.發(fā)生電接點壓力表故障如何處理？

答：電接點壓力表接點接觸不良和外部接線不良可造成不起車和不停車的故障。電接點壓力表故障檢查步驟是：

（1）首先檢查控制臺面放風閥顯示燈。

（2）如果燈滅，可證明電接點壓力表指針沒有回到零位（黑針與綠針沒有接觸好）空壓機不停車時可用螺絲刀慢慢調(diào)整零位接點，如調(diào)整好時可立即聽到控制柜內(nèi)正常運轉(zhuǎn)接觸器落下的音響，如（哐啷一聲）空壓機逐漸的停止轉(zhuǎn)動，如果反復調(diào)整無效，應立即更換良好的電接點壓力表。

（3）接點表外部接線端子螺絲脫扣時，可根據(jù)多余的端子螺絲串串位置，使用良好的端子螺絲，然后緊固好。實驗良好，恢復正常使用。41.空壓機怎樣手動起車？

答：首先關(guān)閉減荷閥，打開放風閥后按下電機啟動按鈕，待電機降壓啟動運轉(zhuǎn)正常后，打開減荷閥，關(guān)閉放風閥，機器進入正常工作。42.空壓機怎樣手動停車？

答：首先關(guān)閉減荷閥，打開放風閥，待壓力排凈時，按下停車按鈕。43.大功率電動機為什么要降壓啟動？

答：因為大功率電動機瞬間啟動電流大，為減小對外電網(wǎng)的沖擊，所以采取降壓啟動。44.降壓啟動有幾種方式？

答：有星型、三角型和帶自耦變壓器及帶電阻減壓啟動三種方式。45.三相異步電動機有幾種接線方式？ 答：有三角型接法和星型接法。46.空壓機為什么降壓啟動？

答：空壓機如果不降壓啟動將產(chǎn)生極大的阻力使電動機運轉(zhuǎn)不起來。47.空壓機為什么降壓停車？ 答：空壓機如不降壓停車，機器內(nèi)部壓力將導致斷電后的電動機立即停轉(zhuǎn)會給機器造成機械損害。

48.空壓機打完風后減荷閥關(guān)閉時不停車故障如何處理？

答：檢查步驟：

（1）在控制臺面上查看減荷閥顯示燈和放風電磁閥顯示燈是否點亮；（2）在空壓機前查看減荷閥關(guān)閉是否正常到位；

（3）檢查減荷閥頂端磁鐵及干簧管、接線是否良好；

（4）檢查放風電磁閥電接點壓力表指針是否回到零位，壓力指針與綠色指針（為下接點）接觸是否良好；

（5）放風電磁閥本身是否損壞，是否正常的放風和關(guān)閉，電磁閥的線圈和接線是否斷線。

處理辦法：

（1）在控制臺面上查得減荷閥顯示燈不亮時，一般的情況下，可斷定減荷閥關(guān)閉不正確，頂端磁鐵不到位，干簧管繼電器損壞以及接線有斷線等。那么首先在控制柜（配電柜）內(nèi)總電源開關(guān)拉閘停電，轉(zhuǎn)換開關(guān)搬至零位。然后細心檢修，調(diào)整減荷閥；（2）檢修調(diào)整頂端永久磁鐵到適當位置；

（3）干簧管損壞時，先把固定螺絲卸下，更換材質(zhì)良好的干簧管繼電器，然后緊固不可松動。

（4）放風電磁閥損壞時，拆開閥體檢修，檢查閥的內(nèi)部件，如內(nèi)部各風孔有雜物等阻塞時，須更換良好皮碗，電磁閥線圈發(fā)生過熱，有異味或吸力不足時，可更換良好同規(guī)格的線圈。線圈外部接線斷線時，可剝好線皮把線接好，接頭處可套上塑料管或包膠布。在電磁閥工作時用萬用表直流50V檔測線圈工作電壓是否符合標準（24V）。當電壓不標準時可向上級請示報告，聽從指揮處理。

49.壓縮機有尖銳響聲，如同金屬直接撞擊的聲音有那些原因及如何排除？ 答：（1）活塞螺帽或活塞桿連接處松動使氣缸余隙不夠，應仔細調(diào)整活塞行程端面間至規(guī)定范圍。

（2）活塞與氣缸蓋間落入硬質(zhì)金屬塊。排除方法：緊急停止檢查并排除。（3）氣缸內(nèi)有積水。查處原因并排除。

（4）氣缸未壓緊或鎖所緊螺母松動。檢查并排除之。50.油壓升高有那些原因及如何排除？ 答：原因及排除方法：

（1）油壓表失靈。排除方法：檢查油壓表或更換。

（2）回油閥失靈。排除方法：檢查并調(diào)整調(diào)壓螺釘及彈簧。（3）油過濾器堵塞。排除方法：清洗油過濾器，并換新油。（4）機身內(nèi)潤滑油不足。排除方法：添加潤滑油到規(guī)定高度。（5）油管破裂。排除方法：焊補油管或更換。

（6）油管接頭連接處松動漏油。排除方法：緊固連接油帽或管接頭。

（7）連桿大小頭瓦磨損嚴重，間隙太大，回油過多。排除方法：更換連桿大小頭瓦。（8）油泵內(nèi)襯套磨損嚴重，或軸向間隙磨損過大，回流過多。排除方法：更換油泵內(nèi)襯套。（9）由于開車后潤滑油溫度逐漸升高而使其降低。排除方法：對夏季溫度高的地區(qū)應設(shè)置并使用油冷卻器。

（10）油泵回油閥密封不嚴。排除方法：可進行研磨。

（11）油泵本身或其傳動機構(gòu)故障。排除方法：可拆除修理。51.空壓機遇一般一級起壓故障怎么處理？

答：檢查步驟：檢查、視聽吸排氣閥是否有嘩啦嘩啦的異常音響，可斷定該閥門組是否有故障。然后拆卸該閥閥阻，分解檢查故障點。要求對故障的閥組閥片，閥片彈簧全部更換（清洗后），更換閥片，彈簧細心檢測，組裝時有不合格的決不能使用，防止損壞缸套等部件，組裝完后經(jīng)用清柴油實驗，良好可組裝到空壓機上，組裝完成后，進行空車盤車兩圈，確認空壓機缸內(nèi)無雜物后方可開啟空壓機，打風實驗良好各部無異常現(xiàn)象，無異常音響時才可恢復正常使用。

52.什么原因造成一級排氣壓力太低? 答：一級排氣壓力太低，應立即停車檢修，其原因如下：

（1）一級進氣閥安裝不良，閥片或閥座、彈簧損壞，閥片與閥座密封不良，使一級進氣量減少。

（2）一級排氣閥安裝不良，閥片或閥座，彈簧損壞，閥片與閥座密封不良氣體回流到一級氣缸內(nèi)．使一級進氣量減少。

（3）一級活塞環(huán)磨損，造成嚴重泄漏，使進氣量減少。

（4）氣道漏氣。

（5）減荷閥未全部打開。

（6）消聲過濾器堵塞。

53.氣缸內(nèi)有不正常的聲音是什么原因? 答：氣缸內(nèi)有不正常的聲音，應立即停車檢修，其原因如下：

（1）活塞行程的止點間隙太小。

（2）氣缸內(nèi)有水。

（3）氣缸內(nèi)落有物件。

（4）氣閥安裝不良或損壞。

（5）活塞桿上頂端的螺母松動。

（6）活塞環(huán)和導向環(huán)嚴重磨損。

54.對帶有220V及以上的信號設(shè)備進行檢修時，應采取哪些安全措施？

答：一般應切斷電源或雙人作業(yè)，設(shè)備停電作業(yè)時，必須指派專人負責斷電，并須在電源開關(guān)外懸掛停電作業(yè)牌。55.空壓機曲軸的作用？

答：空壓機曲軸主要作用是在電動機的帶動下產(chǎn)生往復擺動的運動力距。56.連桿的作用？

答：傳遞由曲軸產(chǎn)生的往復擺動的力距。57.逆止閥的作用？

答：逆止閥也稱止回閥，起到防止壓縮空氣回流的作用。58.活塞組件由幾部分組成？

答：由活塞、活塞桿、活塞環(huán)組成。59.活塞環(huán)的作用？

答：是用來密封氣缸工作表面和活塞之間縫隙的部件。60.曲軸兩端軸承潤滑是如何實現(xiàn)的？

答：通過曲軸旋轉(zhuǎn)使油池內(nèi)的油產(chǎn)生飛濺實現(xiàn)的。

61.連桿的大頭瓦、小頭襯套、十字頭、十字頭銷的潤滑是如何實現(xiàn)的？

答：通過機身油泵產(chǎn)生油壓使壓力油經(jīng)曲軸和連桿中心油道注入潤滑部位的。62.空壓機有油潤滑氣缸的潤滑系統(tǒng)組成？ 答：由注油器、逆止閥、注油管組成。63.空壓機氣壓調(diào)節(jié)機構(gòu)的組成？ 答：由減荷閥和壓力調(diào)節(jié)器組成。64.壓力調(diào)節(jié)器的作用？

答：根據(jù)儲氣罐內(nèi)的氣壓波動來控制減荷閥的開啟與關(guān)閉。65.減荷閥的作用？

答：根據(jù)壓縮機運轉(zhuǎn)的情況來進行對吸氣通路的開啟和關(guān)閉。66.空氣濾清器的作用？

答：防止空氣中的雜質(zhì)進入壓縮機。

67.儲氣罐的安全閥開啟關(guān)閉壓力是多少？

答：一般定為0.85 MPa，關(guān)閉壓力為不小于0.7 MPa。68.空壓機冷卻水系統(tǒng)的組成？

答：氣缸冷卻水套、冷卻器、水流量表、停水水溫報警裝置、冷卻水池、冷卻水塔、水泵、控制裝置等組成。

69.空壓機內(nèi)潤滑方式有哪兩種？

答：空壓機內(nèi)潤滑方式有飛濺式、壓力式。70.三相感應電動機的組成？

答：定子繞組、轉(zhuǎn)子繞組、機殼、接線板組成。71.電動機的轉(zhuǎn)子的任務？

答：轉(zhuǎn)子是電動機的轉(zhuǎn)動部分，其任務是在旋轉(zhuǎn)磁場的作用下得一個轉(zhuǎn)矩而旋轉(zhuǎn)，從而帶動工作機械。

72.三相異步電動機的接法是如何規(guī)定的？

答：根據(jù)出廠銘牌標注進行接線，一般情況下4KV以上電動機都采用三角接法。73.三相異步電動機角型誤接成星型接法會產(chǎn)生什么后果？

答：應接角形誤接成星形會使接到每一相繞組的380V電壓降為220V使電機轉(zhuǎn)矩比額定轉(zhuǎn)矩減少1／3，將燒損電機。

74.三相異步電動機星型誤接成角型接法會產(chǎn)生什么后果？

答：應接星型誤接角型則每相繞組所承受的電壓將升高額定的1.73倍。定子電流將大大增加而燒損電機。

75.鼠籠式三相異步電動機的啟動方式分幾種？

答：鼠籠式三相異步電動機的啟動方式分直接啟動和降壓啟動。76.空壓機自動啟、停機靠什么傳遞第一信號？

答：空壓機自動啟、停機靠電接點壓力表或遠傳壓力表傳遞第一信號。77.空壓機微機控制系統(tǒng)主機系統(tǒng)包括什么？

答：工業(yè)控制機箱、開關(guān)量輸入板、模擬量輸入板、開關(guān)量輸出板。78.微機控制與手動控制轉(zhuǎn)換要求？

答：微機控制與手動控制轉(zhuǎn)換時必須在空壓機停機狀態(tài)下進行。79.活塞環(huán)過快磨損有那些原因及如何排除？ 答：（1）潤滑油質(zhì)量低劣，不和規(guī)定牌號，潤滑油供應過多，形成結(jié)焦增加磨損，或者供油量不足亦大大增加磨損。排除方法：查明原因進行排除。

（2）活塞環(huán)或者氣缸的光潔度破壞使摩擦系數(shù)增加。排除方法：應檢查活塞環(huán)或者氣缸，并采取相應措施。

（3）吸入空氣不清潔，使灰沙進入氣缸，加快磨損。排除方法：應檢查空氣過濾消聲器，并經(jīng)常清洗。

（4）活塞環(huán)開口處的膨脹間隙不夠，形成咬死。排除方法：應增大活塞環(huán)開口處的間隙。80.什么原因造成中間冷卻器有不正常的聲音? 答：中間冷卻器有不正常的聲音．應立即停車檢查，其原因如下：

（1）冷卻器內(nèi)管子破裂。

（2）冷卻器擋板或撐條損壞。

（3）冷卻器內(nèi)落有其他物件。

81.空壓機進排氣閥發(fā)生敲擊聲故障的原因分析？ 答：（1）閥片損壞；（2）彈簧松軟損壞；（3）閥座部件深入氣缸內(nèi)與活塞相碰；（4）閥座沒有裝正或壓蓋螺栓沒擰緊。

82.怎樣測量空壓機活塞止點間隙？

答：用壓柔鉛法，用直徑4－6mm的鉛絲在氣閥安裝處深入氣缸內(nèi)，用手盤車壓鉛絲，然后把壓扁的鉛絲取出，用千分尺量其厚度讀數(shù)即為止點間隙。83.空壓機吸排氣閥有何要求？

答：應保證閥片清潔，啟閉靈活可靠，閥片與閥座間密封性能良好。

84.壓縮機有悶聲，如同沖擊的回聲，是何原因及排除方法？ 答：（1）連桿螺栓的螺帽松動。排除方法：檢查螺帽開口銷，并擰緊瑣住。（2）連桿大小頭軸瓦磨損后間隙過大。排除方法：更換。85.空壓機運行時突然遇到停電故障如何？

答：處理辦法，步驟和注意事項：遇突然停車時首先與電務值班和車務聯(lián)系登記，告之情況停止作業(yè)以免發(fā)生撞車事故，然后與電力聯(lián)系了解停電原因，請求立即恢復送電，待送電過來至控制柜，查看三相電源是否符合標準。然后檢查各項設(shè)備情況，逐項恢復各設(shè)備的功能。隨之起動空壓機進行打風供壓，待空壓機打風正常，觀察各部無異常后，與車務聯(lián)系，做好消記工作，可恢復使用。

86.空壓機起車、停車的原理是什么？

答：起車、停車時為了使電機避免危險的帶負載起、停車，都要先使空壓機首先空負荷運轉(zhuǎn)，在達到正常轉(zhuǎn)速后，再進入負荷運行。

87.遇到循環(huán)水壓低，水流量小，空壓機打風時間稍長時水流報警你如何處理？

答：首先檢查水泵運轉(zhuǎn)是否正常，泵水量是否充足，管路及各閥門有無泄露和損壞。

（1）檢查一、二級缸水套是否堵塞，查看水流漏斗處的水流量。哪個管口處的流量明顯低小，可斷定該管或缸套內(nèi)堵塞。應檢查更換管路，清洗缸套。

（2）水泵泵水少而低，必須對水泵進行分解檢修，清除內(nèi)部積垢，更換軸套和軸承，待組裝后實驗良好，方可恢復使用。88.空壓機用水有何要求？

答：空壓機用水應采用足夠流量的循環(huán)冷卻水，無冷卻水不得起機，冷卻塔安裝牢固，作用良好，涼水池水質(zhì)清潔，池蓋完整，嚴密，溢水孔不堵塞。在水量充足，冷卻系統(tǒng)正常工作時，采取用自來水冷卻，可起機。89.空壓機壓縮空氣有哪幾個過程？

答：空壓機壓縮空氣有3個過程，分別是吸氣、壓縮、排氣三個過程。90.遇水泵空轉(zhuǎn)不泵水故障時如何處理？

答：發(fā)現(xiàn)水泵空轉(zhuǎn)不泵水時，應立即停機，然后檢查水泵各部有無損壞現(xiàn)象，如果沒有異常現(xiàn)象可向泵的管路注水排空氣（俗稱引水），待泵內(nèi)水滿后（可擰開水泵的頂端方形螺絲水量的檢查孔，有大量的水排出），可按啟動按紐，使水泵運轉(zhuǎn)泵水，達到水流量充足為止，才可恢復使用。

91.一、二級風缸墊損壞時故障現(xiàn)象如何處理？

答：現(xiàn)象：缸墊損壞時水流檢查口（漏斗處）向外大量的溢水，并浮有大量的氣泡向外噴發(fā)，空壓機起車困難或根本不動車，強迫啟動回增大電動機的電流造成空氣斷路器調(diào)閘斷電，造成停車事故。

檢查步驟：發(fā)現(xiàn)啟動困難，檢查有大量溢水，冒氣泡，應立即停車，拉閘斷電。然后查看溢水口處是哪一級缸水流管有氣冒出，根據(jù)現(xiàn)象可斷定是哪一級缸墊損壞，鑒定后可關(guān)閉水閥門，防止長時間的浸泡吸排氣閥閥組織出現(xiàn)銹蝕損壞各部件。

處理辦法：安排足夠的人力，物力拆卸缸蓋，清除原由損壞的廢墊殘罩。制作新缸墊，拆卸清洗各閥組、閥片，檢查組裝，新缸墊做好后正側(cè)面刷油，以缸蓋與缸體接縫處封閉良好為宜，然后上鋁墊圈，各閥組、閥蓋，待完全組裝好后，可送電啟動空壓機，并注意觀察各部無漏泄，無異常音響，風壓，油壓表顯示正常標準，才可正常恢復使用，使用時注意觀測各部和各壓力表有無異常，有異常時應立即停車進行調(diào)整檢修，沒有異常現(xiàn)象后正常使用。92．氣量不到規(guī)定值有那些原因？如何排除？

答：原因和排除方法：

（1）壓縮空氣流程中管道接頭漏氣。排除方法：檢查管路是否漏氣，檢查氣閥密封面并進

行研磨。

（2）氣閥密封不良，產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象。排除方法：閥片彈簧如不符規(guī)定要求應更換。（3）活塞環(huán)漏氣。排除方法：錯開相臨活塞環(huán)熱間隙開口或清除環(huán)槽結(jié)膠油污。（4）空氣過濾消聲器阻塞或進氣不通暢。排除方法：檢查并清洗空氣過濾器。（5）一級氣缸余隙容積過大。排除方法：按氣缸余隙規(guī)定，調(diào)整氣缸余隙。93.中間冷卻器漏水是何原因？如何排除？

答：因蓋子密封不嚴，管子與檔板擴管處不嚴，管子有破裂等。排除方法：更換蓋子上的密封墊，或者更換冷卻器芯子。

94.L3.5-20/8型無潤滑壓縮機一級正常吸起，二級吸起就停車有那些原因？ 答：（1）油壓表接觸不良；（2）二級常開接點不良。95.空壓機機器正常運轉(zhuǎn)，控制柜綠燈不亮有那些原因？ 答：（1）燈泡壞；（2）ZC31、ZC32觸電接觸不良；（3）燈泡1，2接點斷。96.空壓機控制柜電已送，機柜紅燈不亮，有那些原因？ 答：（1）一級62常用觸電接觸不良；（2）ZC51接點斷；（3）保險斷；（4）燈泡壞。97.空壓機控制柜內(nèi)一級吸起，二級不起有那些原因？ 答：（1）時間繼電器壞；（2）中間繼電器壞；（3）二級線圈壞；（4）二級勵磁電路斷路。98.空壓機不起車有那些原因？ 答：（1）減荷電磁閥壞；（2）減荷電磁閥堵；（3）控制電路斷電；（4）二級缸風壓表接觸不良；（5）皮碗壞不放風；（6）干簧管壞；（7）減荷閥磁頭與干簧管距離短。99.空壓機不停車有那些原因？ 答：（1）皮碗壞不放風；（2）二級主觸頭粘連；（3）二級風壓表接觸不良；（4）控制臺起動按鈕非正常接觸。

100.填料漏氣有那些原因及排除方法？ 答：（1）由于密封圈（或刮油圈）磨損后收縮不均，與活塞桿之間產(chǎn)生間隙而漏氣，或密封圈磨損后所開搭口并緊，使其與活塞桿之間產(chǎn)生間隙。排除方法：及時更換密封圈（或刮油圈）。

（2）活塞桿磨損不均成橢圓而漏氣。排除方法：應精磨活塞桿，同時密封圈，刮油圈必須和活塞桿相互研磨，或者更換活塞桿。

（3）活塞桿上有縱向擦傷。排除方法：其深度不超過0.3MM時可精磨除去，否則應更換活塞桿。

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