第一篇：電務(wù)·器材信號(hào)工

電務(wù)·器材信號(hào)工

前〓〓言

路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長(zhǎng)“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會(huì)，編印成冊(cè)，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識(shí)等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局電務(wù)處辛立明，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，哈爾濱電務(wù)段費(fèi)勇、劉鳳英等同志進(jìn)行編審。在此，對(duì)資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時(shí)有變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請(qǐng)廣大職工提出寶貴意見。哈爾濱鐵路局職教辦 電務(wù)處

二OO八年三月十八日

器材信號(hào)工

1.64D半自動(dòng)閉塞設(shè)備從辦理閉塞開始到列車到達(dá)復(fù)原，可分為幾個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)？最后穩(wěn)定狀態(tài)中勵(lì)磁的繼電器有哪些？

答：有5個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)：發(fā)車站請(qǐng)求發(fā)車，接車站同意接車，列車出發(fā)進(jìn)入軌道電路區(qū)段，列車到達(dá)接車站，接車站辦理到達(dá)復(fù)原。最后穩(wěn)定狀態(tài)中，兩站的閉塞繼電器勵(lì)磁。2.64D半自動(dòng)閉塞中的線路繼電器是什么類型？

答：是JPXC-1000型繼電器。3.什么是萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)？

答：萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)是一種多段式并能控制多回路的開關(guān)電器。4.萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)的作用是什么？

答：萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)的作用是：起到電源屏的電流表、電壓表換檔及調(diào)壓屏手動(dòng)、自動(dòng)的轉(zhuǎn)換作用。

5.DR-

24、DR-220多功能熔絲裝置的電氣參數(shù)是多少？ 答：DR-24型：額定電壓24V；交直流兩用，工作電流最大容量10A，切換啟動(dòng)電流≤35mA；切換時(shí)間＜0.1S。DR-220型：額定電壓220V；交直流兩用，工作電流最大容量10A，切換啟動(dòng)電流≤20mA；切換時(shí)間＜0.1S。

6.DR系列多功能熔絲裝置主、備熔絲斷路時(shí)，應(yīng)符合什么要求？

答：主熔絲斷路時(shí)，應(yīng)可靠切換至備用熔絲，并使紅色指示燈點(diǎn)亮，告警觸點(diǎn)閉合。備用熔絲斷路時(shí)，黃色指示燈點(diǎn)亮（或閃光）。7.液壓電磁斷路器使用時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：斷路器端子及頂部排氣孔周圍不得殘留線頭、金屬屑、灰塵等雜物；外殼無裂紋或損傷；電氣連接處應(yīng)緊固、無松動(dòng)；斷路器在使用中應(yīng)無不正常溫升；脫鉤器應(yīng)動(dòng)作靈活，無卡阻、遲滯現(xiàn)象。

8.交流接觸器磨耗后的觸頭厚度應(yīng)不小于多少？ 答：應(yīng)不小于原厚度的1/4。

9.哪些原因造成交流接觸器燒毀？ 答：（1）外電網(wǎng)電壓低于交流接觸器的正常工作值 , 即不足其額定值的 85%；(2)接觸器內(nèi)部卡阻或線圈短路；

(3)誤將 40A 220V 接觸器接在380V 電路中；(4)接觸器長(zhǎng)時(shí)間頻繁動(dòng)作。

10.更換交流接觸器作業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：接觸吻合、螺絲緊固、配線整齊、位置正確。

11.3TF系列交流接觸器的線圈直流電阻值及吸合、釋放時(shí)間各是多少？

答：線圈直流電阻值：額定電壓220V時(shí)為145~160Ω；額定電壓380V時(shí)為420~460Ω。吸合時(shí)間不大于30 mS；釋放時(shí)間不大于20 m S。12.電容器有哪些主要用途？

答：濾波、隔直、旁路、選頻、振蕩延時(shí)和在電力系統(tǒng)中用來改善功率因數(shù)、調(diào)壓等。13.什么是互感電壓？

答：是指一線圈中有電流變化，而使另一線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電壓。14.電流互感器應(yīng)符合哪些要求？

答：電流互感器二次側(cè)不得開路，并應(yīng)可靠接地。15.如何選用整流器的整流元件？

答：整流元件的特性應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，應(yīng)選用特性相近的元件組成整流器。整流器在正常工作時(shí)，每個(gè)整流元件的正向電壓降不大于1V。16.變壓器電壓、電流與線圈匝數(shù)的關(guān)系式是什么？

答：變壓器電壓與線圈匝數(shù)的關(guān)系式是V1/V2＝n1/n2； 變壓器電流與線圈匝數(shù)的關(guān)系式是I1/I2＝n2/n1。17.什么是銅損耗？

答：變壓器一、二次線圈的總電阻損耗稱銅損耗。18.什么是互感電壓的同名端？

答：在互感電路中，任一瞬間在不同線圈上產(chǎn)生的感應(yīng)電壓極性相同的那端即互為同名端，用“●”標(biāo)記。

19.ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔表示電路中采用什么規(guī)格的整流元件？

答：應(yīng)采用反向電壓不小于500V、正向電流不小于300mA的整流元件。20.較完整的整流設(shè)備一般由哪幾部分組成？

答：由變壓器、整流器、濾波電路和穩(wěn)壓電路四部分組成。21.穩(wěn)壓二極管與普通二極管的區(qū)別是什么？

答：穩(wěn)壓二極管是一種特殊的硅二極管，它與普通二極管所不同的是它工作在反向擊穿區(qū)。22.道口音響報(bào)警信號(hào)聲音應(yīng)滿足什么要求？

答：道口音響報(bào)警信號(hào)，聲音應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，滿足GB3096《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》。23.對(duì)道口設(shè)備電源有何要求？

答：道口設(shè)備應(yīng)有可靠的供電電源。交流電源應(yīng)設(shè)置一主一副，在自動(dòng)閉塞區(qū)段主、副電源應(yīng)采用自動(dòng)閉塞電源和區(qū)間電力貫通電源，在非自動(dòng)閉塞區(qū)段主電源應(yīng)采用不低于二級(jí)負(fù)荷的電源。當(dāng)供電電源停電時(shí)，應(yīng)能及時(shí)發(fā)出故障報(bào)警音響。24.道口DK.Y4C型和DK.Y4型室外音響器的音響頻率為多少？輸出功率為多少？ 答：音響頻率為90～120次/分，輸出功率為3～10W。25.道口閃光器入所檢查的作業(yè)內(nèi)容是什么？

答：對(duì)機(jī)殼、插接件等外觀進(jìn)行檢查，測(cè)試主要技術(shù)指標(biāo)。

26.當(dāng)列車進(jìn)入道口接近區(qū)段時(shí)，對(duì)道口自動(dòng)通知及自動(dòng)信號(hào)有何要求？

答：應(yīng)能自動(dòng)向道口看守員發(fā)出報(bào)警；應(yīng)能自動(dòng)向道口看守員和道路通行方向的車輛、行人發(fā)出報(bào)警。報(bào)警方式為音響和燈光報(bào)警。

27.道口信號(hào)機(jī)紅燈閃光信號(hào)的閃光頻率和亮滅比各為多少？

答：閃光頻率為60±10次/分；兩個(gè)紅燈應(yīng)交替亮滅，亮滅比為1:1。28.DK.SW型閉路式道口控制器工作靈敏度應(yīng)是多少？

答：軌道繼電器吸起電阻為1.7～2.7Ω，落下電阻與吸起電阻的比值≥50%。29.DK·S型道口閃光器電氣特性應(yīng)符合哪些要求？

答：輸入交流電壓為AC13～17V，閃光頻率為50～70次/min，亮滅比為1：1，最大輸出功率為100W。

30.DK·SW型道口控制器的主要技術(shù)指標(biāo)是什么？

答：電源電壓直流24V±1.2V，作用距離20～60m，工作電流≤160mA，軌道繼電器端電壓30～38V。

31.道口信號(hào)機(jī)紅色燈光的直線顯示距離不得少于多少米？ 答：不得少于100米。

32.道口信號(hào)接近時(shí)間是多少？

答：?jiǎn)尉€或雙線區(qū)段有人看守道口，列車接近時(shí)間應(yīng)不少于40S，遇特殊情況，根據(jù)計(jì)算可適當(dāng)延長(zhǎng)；當(dāng)采用軌道電路方式采集列車接近信息時(shí)，若軌道電路長(zhǎng)度不能滿足接近時(shí)分要求，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)，但不得超過90S。

33.對(duì)于雙線區(qū)段，上、下行相鄰的道口控制器有什么要求？ 答：上、下行相鄰的道口控制器應(yīng)采用不同頻率的控制器。34.閉路式、開路式道口控制器的引線電阻是多少？

答：閉路式道口控制器的引線電阻不大于1Ω，開路式道口控制器的引線電阻不大于0.2Ω。35.什么是設(shè)備質(zhì)量？

答：指設(shè)備及電器達(dá)到應(yīng)具備的技術(shù)條件和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。36.變壓器是利用什么原理制作的？

答：是利用電磁感應(yīng)原理制作的，其主要用途是升降交流電壓。37.自耦變壓器和一般變壓器有哪些區(qū)別？

答：自耦變壓器的初級(jí)、次級(jí)線圈合用一個(gè)繞組，用抽頭來區(qū)分初級(jí)、次級(jí)，而一般變壓器的初級(jí)、次級(jí)是分開繞制的，因此自耦變壓器制作簡(jiǎn)單、省料，但由于初級(jí)、次級(jí)線圈直接連通，當(dāng)使用電壓較高時(shí)，存在一些不安全因素。38.BX型信號(hào)變壓器的主要作用，有哪些常用型號(hào)？

答：主要用做信號(hào)點(diǎn)燈電源變壓器。常用的型號(hào)有BX-30、BX-40、BX1-30、BX1-34等。

39.BZ型信號(hào)變壓器的主要作用，有哪些常用型號(hào)？

答：裝設(shè)在交流連續(xù)式軌道電路的受電端，用以使鋼軌阻抗與JZXC-480型軌道繼電器的阻抗相匹配。常用的型號(hào)有BZ

4、BZ4-A、BZ4-F等。40.BD型道岔變壓器的主要作用，有哪些常用型號(hào)？

答：在電氣集中道岔表示電路中作為道岔表示電源的隔離變壓器。常用的型號(hào)有BD1-

7、BD1-10等。41.BD1-7型變壓器的電氣特性？

答：容量7VA；Ⅰ次額定輸入電壓220V，Ⅱ次額定輸出電壓110V；Ⅰ次空載電流不大于15mA，Ⅱ次額定電流65mA。

42.BG1-50型軌道變壓器的電氣特性？

答：額定容量為50VA；額定電壓Ⅰ次220V，Ⅱ次電壓的輸出范圍是0.45~10.8V。額定電流Ⅰ次0.25A，Ⅱ次4.5A，空載電流不大于0.02A。43.對(duì)BX型變壓器II次端電壓誤差有何要求？

答：空載時(shí)，其II次端子電壓的誤差不大于端子額定電壓值的±5%；滿負(fù)載時(shí)，其II次端子電壓不得小于端子額定電壓值的85%。44.BX1-34型信號(hào)變壓器的電氣特性？

答：額定容量為34VA；Ⅰ次空載電流不大于11mA；Ⅱ次輸出電壓為13V、14V、16V，額定電流為2.1A。

45.如何查找變壓器故障？

答：首先，檢查外觀有無異狀，如引出線斷線、螺絲松動(dòng)、線圈和絕緣層燒糊等；其次，用萬用表測(cè)試線圈阻值，可判斷是否斷線或短路，然后用500V兆歐表測(cè)試線圈與線圈間、線圈與外殼間的絕緣電阻，如果電阻為零，說明絕緣已被擊穿。46.ZPW-2000A無絕緣軌道電路由哪兩部分組成？ 答：由主軌道和小軌道兩部分組成。47.HF-25型防護(hù)盒的作用？

答：防護(hù)盒并聯(lián)接在軌道線圈上。25HZ時(shí)它相當(dāng)于16μF的電容，50HZ時(shí)它相當(dāng)于20Ω的電阻。對(duì)25HZ的信號(hào)電流起到減少軌道電路傳輸衰耗和相移的作用，對(duì)于50HZ的干擾電流，起到減少軌道線圈上干擾電壓的作用。

48.XDZ型多功能信號(hào)點(diǎn)燈裝置主燈絲斷絲、副燈絲斷絲有何要求？

答：主燈絲斷絲時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換到副燈絲，轉(zhuǎn)換時(shí)間應(yīng)小于0.1S；主燈絲或副燈絲斷絲時(shí)，都應(yīng)有斷絲報(bào)警。

49.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的硬件部分包括哪些設(shè)備？

答：控制與表示電路；實(shí)現(xiàn)各種功能的計(jì)算機(jī)；電源以及監(jiān)控對(duì)象-信號(hào)機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌道電路等。

50.何謂“天窗”？ 答：“天窗”是指鐵路列車運(yùn)行圖中不鋪劃列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線，為營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。51.什么是TDCS？

答：TDCS是列車調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，由鐵道部、各鐵路局、以及基層車站構(gòu)成的三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)募斜O(jiān)視和指揮。52.使用兆歐表時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：（1）在測(cè)量設(shè)備時(shí)，要對(duì)被測(cè)地進(jìn)行充分放電，以保護(hù)設(shè)備及人身安全;（2）在測(cè)量導(dǎo)線或?qū)Φ亟^緣電阻時(shí)，如果接有防雷元件，應(yīng)當(dāng)取下來。因?yàn)榉览自由细邏汉笠烹?，這樣測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確，有時(shí)還會(huì)燒損元件;（3）測(cè)量電路線間絕緣電阻時(shí)，必須搖動(dòng)手柄幾分鐘，使芯線充滿電后再取讀數(shù)方能準(zhǔn)確。53.整流器絕緣電阻的測(cè)試有哪些內(nèi)容？ 答：用500V兆歐表分別測(cè)量以下幾項(xiàng)：（1）I次線圈、II次線圈對(duì)直流端的絕緣電阻；（2）I次線圈、II次線圈對(duì)鐵芯的絕緣電阻；（3）直流端對(duì)鐵芯的絕緣電阻；（4）I次線圈對(duì)II次線圈各繞組之間的絕緣電阻。

54.整流器在額定輸出電流時(shí)，其直流電壓應(yīng)符合哪些要求？ 答：整流器在額定輸出電流時(shí)，其直流電壓應(yīng)不低于額定值。55.ZG-130/0.1型整流器的主要電氣特性應(yīng)符合的要求？

答：容量10V.A；變壓器初級(jí)額定電壓110/220V；額定直流輸出電壓分別不小于50V、80V、130V，輸出電流0.04A。

56.簡(jiǎn)述BGY-80系列遠(yuǎn)程隔離變壓器的用途？

答：主要用于區(qū)間通過信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈室內(nèi)送電，能夠起到隔離及遠(yuǎn)距離點(diǎn)燈調(diào)整作用。57.電源屏中為什么要使用電流互感器？ 答：電流互感器是電工測(cè)量和自動(dòng)保護(hù)裝置中使用的特種雙繞組變壓器，使用它的目的是將測(cè)量?jī)x表與高壓線路隔開以保證工作安全，同時(shí)可擴(kuò)大儀表的量程。58.三相交流電源負(fù)荷的要求是什么？

答：各相負(fù)荷應(yīng)力求平衡，以改善三相電源的使用條件，應(yīng)有錯(cuò)序、斷相監(jiān)督和報(bào)警設(shè)備。59.自動(dòng)調(diào)壓時(shí)為何會(huì)出現(xiàn)只向一個(gè)方向調(diào)壓的現(xiàn)象？ 答：這是由于調(diào)壓電機(jī)的熔斷器中有一個(gè)熔斷器熔斷而造成調(diào)壓電機(jī)的單相運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)立即更換熔斷器。

60.直流輸出電壓為何會(huì)出現(xiàn)大幅度下降現(xiàn)象？ 答：（1）整流變壓器一次側(cè)熔斷器熔斷；（2）調(diào)壓屏調(diào)壓失靈，直流屏輸入電壓降低；（3）接線端子接觸不良；（4）整流二極管損壞。

61.大站電源屏交流屏輸出電源對(duì)地絕緣不良有哪些內(nèi)部原因？ 答：（1）變壓器線圈對(duì)地絕緣不良；（2）電源的輸出連接線對(duì)地絕緣不良；（3）電流互感器Ⅰ、Ⅱ線圈絕緣不良。

62.交流調(diào)壓屏的調(diào)壓速度是多少？當(dāng)穩(wěn)壓控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，怎樣保證供電？ 答：交流調(diào)壓屏的調(diào)壓速度約為1.5V/S；當(dāng)穩(wěn)壓控制系統(tǒng)發(fā)生故障，輸出電壓升至420V ±5V時(shí)，過壓保護(hù)裝置應(yīng)及時(shí)動(dòng)作，切斷升壓回路，但不應(yīng)造成停電。63.10KVA、5KVA、2.5KVA電源屏應(yīng)有哪些保護(hù)措施？ 答：（1）當(dāng)穩(wěn)壓設(shè)備故障輸出250+5V、250-10V時(shí)，過壓保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷升壓回路，但不應(yīng)造成停電。（2）交流調(diào)壓屏在調(diào)壓結(jié)束時(shí)，調(diào)壓電機(jī)應(yīng)立即停轉(zhuǎn)，不應(yīng)有慣性轉(zhuǎn)動(dòng)。（3）當(dāng)穩(wěn)壓設(shè)備正常工作，繼電器回路負(fù)載在70%~80%范圍內(nèi)變化時(shí)，直流電壓應(yīng)調(diào)至24V±1V。

64.檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)？ 答：（1）電壓高于220V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并通過人工放電，釋放電容器電能后方可開始工作；（2）不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開路，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全。65.常說的三項(xiàng)基本聯(lián)鎖條件是什么？

答：進(jìn)路空閑、道岔位置正確、敵對(duì)進(jìn)路未建立。66.什么是信號(hào)責(zé)任障礙?

答：信號(hào)責(zé)任障礙是指信號(hào)設(shè)備維修不良、違章作業(yè)所造成影響設(shè)備正常使用的障礙。67.“三不動(dòng)”內(nèi)容是什么？ 答：（1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)；（2）對(duì)設(shè)備性能狀態(tài)不清楚不動(dòng)；（3）正在使用中的設(shè)備（指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備）不動(dòng)。68.“三不離”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；（2）影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。69.“四不放過”的內(nèi)容是什么？

答：（1）事故原因未查清不放過；（2）事故責(zé)任人員未處理不放過；（3）整改措施未落實(shí)不放過；（4）有關(guān)人員未受到教育不放過。70.橫越線路時(shí)應(yīng)注意什么？

答：須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持5米以上的距離。71.雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止哪些作業(yè)？

答：禁止在信號(hào)機(jī)上作業(yè)；打雷時(shí)，禁止修理避雷器、地線。72.對(duì)高于36V電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意什么？ 答：使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）；不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分；未脫離導(dǎo)電部分時(shí)，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。73.設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，如危及行車安全時(shí)，應(yīng)如何處理？

答：設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，如危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即停用設(shè)備，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

74.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖電源屏具有什么性能？ 答：（1）應(yīng)能滿足電氣化區(qū)段和非電氣化區(qū)段計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制的車站信號(hào)設(shè)備的供電要求；

（2）具有抗干擾,可靠性高等性能；

（3）各供電支路有任一電源不能正常供電時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)或手動(dòng)轉(zhuǎn)換至備用電源，在轉(zhuǎn)換過程中，不能影響設(shè)備正常工作；

（4）轉(zhuǎn)換后的原電源支路應(yīng)能斷電維修；

（5）供UPS電源的兩路主備電源，須具有穩(wěn)壓、凈化功能。75.大站電源屏需測(cè)試哪些輸出電源？ 答：表示燈電源AC24V，閃光電源AC24V，信號(hào)點(diǎn)燈電源AC220V，道岔表示電源AC220V，軌道電源AC220V，繼電器電源DC24V，轉(zhuǎn)轍機(jī)電源DC220V。76.調(diào)壓屏由哪幾個(gè)系統(tǒng)組成？

答：由3個(gè)系統(tǒng)組成：(1)調(diào)整系統(tǒng)；(2)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；(3)控制系統(tǒng)。77.如何檢查交流屏上兩路輸入電源的相位差？

答：將萬用表撥至380V擋，將兩支表筆分別接觸兩路輸入電源A相。如果測(cè)量的結(jié)果在0至幾十伏范圍內(nèi)，說明該兩路電源同相位；若電位差為380V，則相位相反。再依次同樣測(cè)量B相、C相。

78.對(duì)電源屏的輸出閃光電源有何要求？

答：其通斷比約為1:1；其閃光頻率在室內(nèi)作表示使用時(shí)宜采用90～120次/min，在室外作信號(hào)點(diǎn)燈用時(shí)宜采用50～70次/min。

79.如何克服電源轉(zhuǎn)換過程中電源中斷現(xiàn)象？ 答：采用二級(jí)調(diào)壓器調(diào)壓可避免電源轉(zhuǎn)換過程中的中斷現(xiàn)象。根據(jù)被測(cè)繼電器的需要可將第一級(jí)調(diào)壓器調(diào)至某一電壓值，稱為粗調(diào)；第二級(jí)調(diào)壓器就被限制在該電壓范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)壓，稱為細(xì)調(diào)。這樣既滿足了電源連續(xù)不中斷，又滿足了調(diào)壓細(xì)致的要求。80.電源屏調(diào)壓范圍是多少？

答：當(dāng)輸入電源屏的交流電源在+15%～-20%范圍內(nèi)變化時(shí)，經(jīng)穩(wěn)壓（調(diào)壓）后的電源允許波動(dòng)范圍應(yīng)不大于±3%。81.怎樣檢查試驗(yàn)直流屏？ 答：（1）檢查屏內(nèi)各熔斷器的容量是否符合設(shè)計(jì)要求 , 有無過熱現(xiàn)象。來回倒換主備屏看熔斷器、報(bào)警等裝置是否正常 , 斷開輸出熔斷器應(yīng)能報(bào)警。(2)當(dāng)直流 24V 或 220V 電源所接負(fù)載在允許范圍內(nèi)變化時(shí) , 其輸出電壓 24V 電源應(yīng)穩(wěn)定在 24V ± 0.96V 范圍內(nèi) ,220V 電源輸出應(yīng)不低于 220V。82.大站轉(zhuǎn)換屏試驗(yàn)有哪六項(xiàng)內(nèi)容？ 答：（1）兩路電源轉(zhuǎn)換；（2）斷相報(bào)警；（3）主副屏轉(zhuǎn)換；（4）故障報(bào)警；（5）轉(zhuǎn)換開關(guān)；（6）甩開調(diào)壓屏試驗(yàn)直供電路。

83.機(jī)車信號(hào)顯示與18信息移頻自動(dòng)閉塞低頻信號(hào)有什么樣的對(duì)應(yīng)關(guān)系？

答：綠燈11HZ，黃燈15HZ，雙黃燈20HZ，半紅半黃燈26HZ。開機(jī)白燈無碼，由11HZ、15HZ、20HZ變?yōu)闊o碼顯示白燈，由26HZ變?yōu)闊o碼顯示紅燈，機(jī)車信號(hào)開機(jī)接通電源顯示白燈。

84.移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備由哪些主要部分構(gòu)成？

答：發(fā)送盒、接收盒、電源盒、繼電器電路、通過信號(hào)機(jī)、軌道電路。85.4信息移頻發(fā)送盒功率放大器的作用是什么？

答：將較小的移頻信號(hào)進(jìn)行電壓放大，采用乙類功率推挽放大器提高了效率。86.4信息移頻功出電壓的標(biāo)準(zhǔn)是多少？

答：加3.3Ω電阻≥ 7.2V；加0.85Ω電阻≤2.6V；加17Ω電阻≤13.2V。87.4信息移頻功放電源的標(biāo)準(zhǔn)是多少？ 答：直流24～25.5V，雜音電壓≤500mV。88.4信息移頻穩(wěn)壓電源的標(biāo)準(zhǔn)是多少？ 答：直流22.5～24V，雜音電壓≤100mV。89.4信息移頻隔離電路起什么作用？

答：使后級(jí)電路不影響前級(jí)移頻振蕩電路的穩(wěn)定工作，使振蕩電路的負(fù)擔(dān)減輕。90.4信息移頻閉塞設(shè)備使用什么樣的電源？

答：使用正弦交流電，其電壓波動(dòng)范圍是220V±22V。91.4信息移頻整機(jī)電路由哪幾部分組成？

答：由穩(wěn)壓電源電路和移頻發(fā)送電路兩部分組成。92.4信息移頻MP·QGF型故障報(bào)警器的作用是什么？ 答：（1）監(jiān)測(cè)發(fā)送盒功出電壓是否正常；（2）完成故障自動(dòng)轉(zhuǎn)換，并能起到優(yōu)先選擇的作用。93.4信息移頻整形放大電路的作用？

答：整形放大電路是一個(gè)射級(jí)耦合觸發(fā)器電路，此電路的作用是對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行放大整形。94.阻容插件元件組裝的技術(shù)要求有哪些？

答：元件布置合理，走線美觀、無斷股，插片分布均勻，插片數(shù)量不少于20片。95.電氣集中軌道區(qū)段組合阻容插件Q由哪些電子元件組成？鑒別銷號(hào)是多少？ 答：由1個(gè)1000μF/50V電容、1個(gè)51Ω/25W電阻組成。鑒別銷號(hào)：43.11。96.電氣集中方向組合阻容插件F由哪些電子元件組成？鑒別銷號(hào)是多少？ 答：由2個(gè)220μF /50V電容、2個(gè)51Ω/25W電阻組成。鑒別銷號(hào)：42.14。97.信號(hào)維護(hù)規(guī)則中對(duì)信號(hào)設(shè)備、器材臺(tái)賬如何要求？

答：信號(hào)設(shè)備、器材必須逐臺(tái)建立臺(tái)賬。設(shè)備臺(tái)賬內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確反映設(shè)備類型、數(shù)量、安裝位置、使用年限、更換時(shí)間、生產(chǎn)廠商、出廠時(shí)間及編號(hào)等信息。98.對(duì)入所修的設(shè)備、器材檢修（修配）完成后，還應(yīng)做哪些工作？

答：必須逐臺(tái)驗(yàn)收，合格后方可出所。質(zhì)量驗(yàn)收實(shí)行檢修人員自驗(yàn)、工長(zhǎng)和質(zhì)量驗(yàn)收員全驗(yàn)制度。

99.信號(hào)設(shè)備、器材壽命管理有何要求？

答：信號(hào)設(shè)備、器材實(shí)行壽命管理。已達(dá)到壽命期限的信號(hào)設(shè)備和器材不得繼續(xù)使用。主要設(shè)備和器材實(shí)行統(tǒng)一回收、集中銷毀制度。

100.信號(hào)設(shè)備、器材在質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生事故責(zé)任如何劃分？

答：信號(hào)設(shè)備、器材在質(zhì)量保證期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生事故，由供應(yīng)商（生產(chǎn)廠家）承擔(dān)安全責(zé)任并賠償經(jīng)濟(jì)損失。



第二篇：電務(wù)·信號(hào)工(器材)

行車崗位理論百題

電務(wù)·信號(hào)工（器材）（2009年版） 哈爾濱鐵路局職教辦電務(wù)處

前〓〓言

為使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長(zhǎng)“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)，編印成冊(cè)，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是在職教辦組織下，由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)25%以上，增加了10%的實(shí)作應(yīng)急處理試題。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識(shí)等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工資格性及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。 該《行車崗位理論百題》，由職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，電務(wù)處辛立明，哈爾濱職工培訓(xùn)基地霍澤軍，哈爾濱電務(wù)段高忠燕等同志進(jìn)行編審。在此，對(duì)資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還在時(shí)時(shí)變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請(qǐng)廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局職教辦 電務(wù)處

二OO九年四月十八日

電務(wù)·信號(hào)工（器材）

1.64D半自動(dòng)閉塞設(shè)備從辦理閉塞開始到列車到達(dá)復(fù)原，可分為幾個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)？最后穩(wěn)定狀態(tài)中勵(lì)磁的繼電器有哪些？

答：有5個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)：發(fā)車站請(qǐng)求發(fā)車，接車站同意接車，列車出發(fā)進(jìn)入軌道電路區(qū)段，列車到達(dá)接車站，接車站辦理到達(dá)復(fù)原。最后穩(wěn)定狀態(tài)中，兩站的閉塞繼電器勵(lì)磁。2.64D半自動(dòng)閉塞中的線路繼電器是什么類型？

答：是JPXC-1000型繼電器。3.什么是萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)？

答：萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)是一種多段式并能控制多回路的開關(guān)電器。4.萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)的作用是什么？

答：萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)的作用是：起到電源屏的電流表、電壓表換檔及調(diào)壓屏手動(dòng)、自動(dòng)的轉(zhuǎn)換作用。

5.DR-

24、DR-220多功能熔絲裝置的電氣參數(shù)是多少？ 答：DR-24型：額定電壓24V；交直流兩用，工作電流最大容量10A，切換啟動(dòng)電流≤35mA；切換時(shí)間＜0.1S。DR-220型：額定電壓220V；交直流兩用，工作電流最大容量10A，切換啟動(dòng)電流≤20mA；切換時(shí)間＜0.1S。

6.DR系列多功能熔絲裝置主、備熔絲斷路時(shí)，應(yīng)符合什么要求？

答：主熔絲斷路時(shí)，應(yīng)可靠切換至備用熔絲，并使紅色指示燈點(diǎn)亮，告警觸點(diǎn)閉合。備用

熔絲斷路時(shí)，黃色指示燈點(diǎn)亮（或閃光）。7.液壓電磁斷路器使用時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：斷路器端子及頂部排氣孔周圍不得殘留線頭、金屬屑、灰塵等雜物；外殼無裂紋或損傷；電氣連接處應(yīng)緊固、無松動(dòng)；斷路器在使用中應(yīng)無不正常溫升；脫鉤器應(yīng)動(dòng)作靈活，無卡阻、遲滯現(xiàn)象。

8.交流接觸器磨耗后的觸頭厚度應(yīng)不小于多少？ 答：應(yīng)不小于原厚度的1/4。

9.哪些原因造成交流接觸器燒毀？ 答：（1）外電網(wǎng)電壓低于交流接觸器的正常工作值 , 即不足其額定值的 85%；(2)接觸器內(nèi)部卡阻或線圈短路；

(3)誤將 40A 220V 接觸器接在380V 電路中；(4)接觸器長(zhǎng)時(shí)間頻繁動(dòng)作。

10.更換交流接觸器作業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：接觸吻合、螺絲緊固、配線整齊、位置正確。

11.3TF系列交流接觸器的線圈直流電阻值及吸合、釋放時(shí)間各是多少？

答：線圈直流電阻值：額定電壓220V時(shí)為145-160Ω；額定電壓380V時(shí)為420-460Ω。吸合時(shí)間不大于30 mS；釋放時(shí)間不大于20 mS。12.電容器有哪些主要用途？

答：濾波、隔直、旁路、選頻、振蕩延時(shí)和在電力系統(tǒng)中用來改善功率因數(shù)、調(diào)壓等。13.什么是互感電壓？

答：是指一線圈中有電流變化，而使另一線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電壓。14.電流互感器應(yīng)符合哪些要求？

答：電流互感器二次側(cè)不得開路，并應(yīng)可靠接地。15.如何選用整流器的整流元件？

答：整流元件的特性應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，應(yīng)選用特性相近的元件組成整流器。整流器在正常工作時(shí)，每個(gè)整流元件的正向電壓降不大于1V。16.變壓器電壓、電流與線圈匝數(shù)的關(guān)系式是什么？

答：變壓器電壓與線圈匝數(shù)的關(guān)系式是V1/V2＝n1/n2； 變壓器電流與線圈匝數(shù)的關(guān)系式是I1/I2＝n2/n1。17.什么是銅損耗？

答：變壓器一、二次線圈的總電阻損耗稱銅損耗。18.什么是互感電壓的同名端？

答：在互感電路中，任一瞬間在不同線圈上產(chǎn)生的感應(yīng)電壓極性相同的那端即互為同名端，用“●”標(biāo)記。

19.ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔表示電路中采用什么規(guī)格的整流元件？

答：應(yīng)采用反向電壓不小于500V、正向電流不小于300mA的整流元件。20.較完整的整流設(shè)備一般由哪幾部分組成？

答：由變壓器、整流器、濾波電路和穩(wěn)壓電路四部分組成。21.穩(wěn)壓二極管與普通二極管的區(qū)別是什么？ 答：穩(wěn)壓二極管是一種特殊的硅二極管，它與普通二極管所不同的是它工作在反向擊穿區(qū)。22.硅整流器在非高寒地區(qū)可靠工作的環(huán)境溫度是多少？

答： 硅整流器在非高寒地區(qū)可靠工作的環(huán)境溫度是-25～60℃。23.硅整流器在正常工作時(shí),每個(gè)整流元件的正向電壓降不大于多少？ 答：硅整流器在正常工作時(shí),每個(gè)整流元件的正向電壓降不大于1V。

24.兆歐表主要由幾部分組成？

答：兆歐表主要由表頭、電源、測(cè)量電路3部分組成。25.變壓器檢修時(shí)需準(zhǔn)備的檢修工具和材料有哪些？ 答：（1）活口扳手；（2）套筒扳手；（3）電烙鐵；（4）上光蠟；（5）套管。26.變壓器外部清掃檢查包括哪幾項(xiàng)？ 答：（1）清掃外部塵土污物；（2）檢查端子板；（3）檢查線圈引線；（4）檢查底座。

27.組容插件的外部清掃檢查包括哪幾項(xiàng)？ 答：（1）清掃外部塵土污物；（2）檢查外罩；（3）檢查膠木底座；（4）檢查封印是否完好。

28.SDZ阻容插件電子元件是怎樣連接的？ 答：電阻750Ω、10W 占用(12 22)

電容4μF、500V占用(3 4)29.YX阻容插件電子元件是怎樣連接的？ 答：電阻51Ω、25W 占用(12 22)

電容1000μF、50V占用(3 4)

3端為正極

4端為負(fù)極 30.DD阻容插件電子元件是怎樣連接的？ 答：電阻750Ω、10W、1個(gè)占用(3 4) 電容4μF、500V、1個(gè)占用(12 22)

1N4007 4只占用(31 41)

(53 63)

(52 62)(71

81) 31 53 52 71端為正極 41 63 62 81端為負(fù)極

31.ZPR-Y2-18區(qū)間功放盒的作用？

答：區(qū)間功放盒的主要作用是對(duì)區(qū)間發(fā)送盒所產(chǎn)生的移頻信號(hào)進(jìn)行功率放大。32.ZPR-Y2-18軌道匹配盒的作用？

答：軌道匹配盒用于18信息移頻自動(dòng)閉塞集中區(qū)段的軌道匹配, 雷電防互及工頻抑制。33.18信息移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備中緩放盒的用途是什么？

答：與接收盒配套使用，在N+1轉(zhuǎn)換時(shí)實(shí)現(xiàn)緩放，保持繼電器轉(zhuǎn)換時(shí)不落下。34.阻容插件檢修時(shí)對(duì)焊點(diǎn)有何要求？

答：焊點(diǎn)飽滿，無假焊、無毛刺，加裝套管整齊不串動(dòng)。35.阻容插件檢修時(shí)需準(zhǔn)備的檢修工具和材料有哪些？ 答：（1）鉤錐子；（2）套筒扳手；（3）電烙鐵；（4）套管；（5）封印。36.阻容插件封罩、加封時(shí)有何要求？

答：封罩嚴(yán)密，無縫隙，四個(gè)封罩蓋螺絲齊全，力度恰當(dāng)。37.自耦變壓器和一般變壓器有哪些區(qū)別？

答：自耦變壓器的初級(jí)、次級(jí)線圈合用一個(gè)繞組，用抽頭來區(qū)分初級(jí)、次級(jí)，而一般變壓器的初級(jí)、次級(jí)是分開繞制的，因此自耦變壓器制作簡(jiǎn)單、省料，但由于初級(jí)、次級(jí)線圈直接連通，當(dāng)使用電壓較高時(shí)，存在一些不安全因素。38.BX型信號(hào)變壓器的主要作用，有哪些常用型號(hào)？

答：主要用做信號(hào)點(diǎn)燈電源變壓器。常用的型號(hào)有BX-30、BX-40、BX1-30、BX1-34等。39.BZ型信號(hào)變壓器的主要作用，有哪些常用型號(hào)？

答：裝設(shè)在交流連續(xù)式軌道電路的受電端，用以使鋼軌阻抗與JZXC-480型軌道繼電器的阻抗相匹配。常用的型號(hào)有BZ4、BZ4-A，BZ4-F等。40.BD型道岔變壓器的主要作用，有哪些常用型號(hào)？

答：在電氣集中道岔表示電路中作為道岔表示電源的隔離變壓器。常用的型號(hào)有BD1-

7、BD1-10等。

41.BD1-7型變壓器的電氣特性？

答：容量7VA；一次額定輸入電壓220V，二次額定輸出電壓110V；一次空載電流不大于15mA，二次額定電流65mA。

42.BG1-50型軌道變壓器的電氣特性？

答：額定容量為50VA。額定電壓一次220V，二次電壓的輸出范圍是0.45-10.8V。額定電流一次0.25A，二次4.5A，空載電流不大于0.02A。43.對(duì)BX型變壓器II次端電壓誤差有何要求？

答：空載時(shí)，其II次端子電壓的誤差不大于端子額定電壓值的±5%；滿負(fù)載時(shí)，其II次端子電壓不得小于端子額定電壓值的85%。44.BX1-34型信號(hào)變壓器的電氣特性？

答：額定容量為34VA。一次空載電流不大于11mA。二次輸出電壓為13V、14V、16V，額定電流為2.1A。

45.如何查找變壓器故障？

答：首先，檢查外觀有無異狀，如引出線斷線、螺絲松動(dòng)、線圈和絕緣層燒糊等；其次，用萬用表測(cè)試線圈阻值，可判斷是否斷線或短路，然后用500V兆歐表測(cè)試線圈與線圈間、線圈與外殼間的絕緣電阻，如果電阻為零，說明絕緣已被擊穿。46.ZPW-2000A無絕緣軌道電路由哪兩部分組成？ 答：由主軌道和小軌道兩部分組成。47.HF-25型防護(hù)盒的作用？

答：防護(hù)盒并聯(lián)接在軌道線圈上。25HZ時(shí)它相當(dāng)于16μF的電容，50HZ時(shí)它相當(dāng)于20Ω的電阻。對(duì)25HZ的信號(hào)電流起到減少軌道電路傳輸衰耗和相移的作用，對(duì)于50HZ的干擾電流，起到減少軌道線圈上干擾電壓的作用。

48.XDZ型多功能信號(hào)點(diǎn)燈裝置主燈絲斷絲、副燈絲斷絲有何要求？

答：主燈絲斷絲時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換到副燈絲，轉(zhuǎn)換時(shí)間應(yīng)小于0.1S；主燈絲或副燈絲斷絲時(shí)，都應(yīng)有斷絲報(bào)警。

49.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的硬件部分包括哪些設(shè)備？

答：控制與表示電路；實(shí)現(xiàn)各種功能的計(jì)算機(jī)；電源以及監(jiān)控對(duì)象-信號(hào)機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌道電路等。

50.何為“天窗”？ 答：“天窗”是指鐵路列車運(yùn)行圖中不鋪劃列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線，為營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。51.什么是TDCS？

答：TDCS是列車調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，由鐵道部、各鐵路局、以及基層車站構(gòu)成的三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)募斜O(jiān)視和指揮。52.使用兆歐表時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：（1）在測(cè)量設(shè)備時(shí)要對(duì)被測(cè)地進(jìn)行充分放電，以保護(hù)設(shè)備及人身安全;（2）在測(cè)量導(dǎo)線或?qū)Φ亟^緣電阻時(shí)，如果接有防雷元件，應(yīng)當(dāng)取下來。因?yàn)榉览自由细邏汉笠烹?，這樣測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確，有時(shí)還會(huì)燒損元件;（3）測(cè)量電路線間絕緣電阻時(shí)，必須搖動(dòng)手柄幾分鐘，使芯線充滿電后再取讀數(shù)方能準(zhǔn)確。53.整流器絕緣電阻的測(cè)試有哪些內(nèi)容？

答：用500V兆歐表分別測(cè)量以下幾項(xiàng)：（1）I次線圈、II次線圈對(duì)直流端的絕緣電阻；（2）I次線圈、II次線圈對(duì)鐵芯的絕緣電阻；（3）直流端對(duì)鐵芯的絕緣電阻；（4）

I次線圈對(duì)II次線圈各繞組之間的絕緣電阻。

54.整流器在額定輸出電流時(shí)，其直流電壓應(yīng)符合哪些要求？ 答：整流器在額定輸出電流時(shí)，其直流電壓應(yīng)不低于額定值。55.ZG-130/0.1型整流器的主要電氣特性應(yīng)符合的要求？

答：容量10V.A；變壓器初級(jí)額定電壓110/220V；額定直流輸出電壓分別不小于50V、80V、130V，輸出電流0.04A。

56.簡(jiǎn)述BGY-80系列遠(yuǎn)程隔離變壓器的用途？

答：主要用于區(qū)間通過信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈室內(nèi)送電，能夠起到隔離及遠(yuǎn)距離點(diǎn)燈調(diào)整作用。57.電源屏中為什么要使用電流互感器？ 答：電流互感器是電工測(cè)量和自動(dòng)保護(hù)裝置中使用的特種雙繞組變壓器，使用它的目的是將測(cè)量?jī)x表與高壓線路隔開以保證工作安全，同時(shí)可擴(kuò)大儀表的量程。58.三相交流電源負(fù)荷的要求是什么？ 答：各相負(fù)荷應(yīng)力求平衡，以改善三相電源的使用條件，應(yīng)有錯(cuò)序、斷相監(jiān)督和報(bào)警設(shè)備。59.自動(dòng)調(diào)壓時(shí)為何會(huì)出現(xiàn)只向一個(gè)方向調(diào)壓的現(xiàn)象？ 答：這是由于調(diào)壓電機(jī)的熔斷器中有一個(gè)熔斷器熔斷而造成調(diào)壓電機(jī)的單相運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)立即更換熔斷器。

60.直流輸出電壓為何會(huì)出現(xiàn)大幅度下降現(xiàn)象？ 答：（1）整流變壓器一次側(cè)熔斷器熔斷；（2）調(diào)壓屏調(diào)壓失靈，直流屏輸入電壓降低；（3）接線端子接觸不良；（4）整流二極管損壞。

61.大站電源屏交流屏輸出電源對(duì)地絕緣不良有哪些內(nèi)部原因？ 答：（1）變壓器線圈對(duì)地絕緣不良；（2）電源的輸出連接線對(duì)地絕緣不良；（3）電流互感器Ⅰ、Ⅱ線圈絕緣不良。

62.交流調(diào)壓屏的調(diào)壓速度是多少？當(dāng)穩(wěn)壓控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，怎樣保證供電？ 答：交流調(diào)壓屏的調(diào)壓速度約為1.5V/S；當(dāng)穩(wěn)壓控制系統(tǒng)發(fā)生故障，輸出電壓升至420V ±5V時(shí)，過壓保護(hù)裝置應(yīng)及時(shí)動(dòng)作，切斷升壓回路，但不應(yīng)造成停電。63.10KVA、5KVA、2.5KVA電源屏應(yīng)有哪些保護(hù)措施？ 答：（1）當(dāng)穩(wěn)壓設(shè)備故障輸出250+5V、250-10V時(shí)，過壓保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷升壓回路，但不應(yīng)造成停電；（2）交流調(diào)壓屏在調(diào)壓結(jié)束時(shí)，調(diào)壓電機(jī)應(yīng)立即停轉(zhuǎn)，不應(yīng)有慣性轉(zhuǎn)動(dòng)。（3）當(dāng)穩(wěn)壓設(shè)備正常工作，繼電器回路負(fù)載在70%-80%范圍內(nèi)變化時(shí)，直流電壓應(yīng)調(diào)至24V±1V。

64.檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)？ 答：（1）電壓高于220V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并通過人工放電，釋放電容器電能后方可開始工作；（2）不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開路，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全。

65.常說的三項(xiàng)基本聯(lián)鎖條件是什么？

答：進(jìn)路空閑、道岔位置正確、敵對(duì)進(jìn)路未建立。66.什么是信號(hào)責(zé)任障礙?

答：信號(hào)責(zé)任障礙是指信號(hào)設(shè)備維修不良、違章作業(yè)所造成影響設(shè)備正常使用的障礙。67.“三不動(dòng)”內(nèi)容是什么？ 答：（1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)；（2）對(duì)設(shè)備性能狀態(tài)不清楚不動(dòng)；（3）正在使用中的設(shè)備（指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備）不動(dòng)。68.“三不離”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；（2）影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。

69.“四不放過”內(nèi)容是什么？

答：（1）事故原因分析不清不放過；（2）沒有防范措施不放過；

（3）事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過；（4）事故責(zé)任者沒有受到處分不放過。70.橫越線路時(shí)應(yīng)注意什么？

答：須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度，禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持5米以上的距離。71.雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止哪些作業(yè)？

答：禁止在信號(hào)機(jī)上作業(yè)；打雷時(shí)，禁止修理避雷器、地線。72.對(duì)高于36V電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意什么？ 答：使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）；不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分；未脫離導(dǎo)電部分時(shí)，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。73.設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，如危及行車安全時(shí)，應(yīng)如何處理？

答：設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，如危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即停用設(shè)備，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

74.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖電源屏具有什么性能？ 答：（1）應(yīng)能滿足電氣化區(qū)段和非電氣化區(qū)段計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制的車站信號(hào)設(shè)備的供電要求；（2）具有抗干擾,可靠性高等性能；（3）各供電支路有任一電源不能正常供電時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)或手動(dòng)轉(zhuǎn)換至備用電源，在轉(zhuǎn)換過程中，不能影響設(shè)備正常工作；（4）轉(zhuǎn)換后的原電源支路應(yīng)能斷電維修；（5）供UPS電源的兩路主備電源，須具有穩(wěn)壓、凈化功能。

75.大站電源屏需測(cè)試哪些輸出電源？ 答：表示燈電源AC24V，閃光電源AC24V，信號(hào)點(diǎn)燈電源AC220V，道岔表示電源AC220V，軌道電源AC220V，繼電器電源DC24V，轉(zhuǎn)轍機(jī)電源DC220V。76.調(diào)壓屏由哪幾個(gè)系統(tǒng)組成？

答：由3個(gè)系統(tǒng)組成：(1)調(diào)整系統(tǒng)；(2)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；(3)控制系統(tǒng)。77.如何檢查交流屏上兩路輸入電源的相位差？

答：將萬用表撥至380V擋，將兩支表筆分別接觸兩路輸入電源A相。如果測(cè)量的結(jié)果在0至幾十伏范圍內(nèi)，說明該兩路電源同相位；若電位差為380V，則相位相反。再依次同樣測(cè)量B相、C相。

78.對(duì)電源屏的輸出閃光電源有何要求？

答：其通斷比約為1:1；其閃光頻率在室內(nèi)作表示使用時(shí)宜采用90～120次/min，在室外作信號(hào)點(diǎn)燈用時(shí)宜采用50～70次/min。

79.如何克服電源轉(zhuǎn)換過程中電源中斷現(xiàn)象？ 答：采用二極調(diào)壓器調(diào)壓可避免電源轉(zhuǎn)換過程中的中斷現(xiàn)象。根據(jù)被測(cè)繼電器的需要可將第一級(jí)調(diào)壓器調(diào)至某一電壓值，稱為粗調(diào)；第二級(jí)調(diào)壓器就被限制在該電壓范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)壓，稱為細(xì)調(diào)。這樣既滿足了電源連續(xù)不中斷，又滿足了調(diào)壓細(xì)致的要求。80.電源屏調(diào)壓范圍是多少？

答：當(dāng)輸入電源屏的交流電源在+15%～-20%范圍內(nèi)變化時(shí)，經(jīng)穩(wěn)壓（調(diào)壓）后的電源允許波動(dòng)范圍應(yīng)不大于±3%。81.怎樣檢查試驗(yàn)直流屏？ 答：（1）檢查屏內(nèi)各熔斷器的容量是否符合設(shè)計(jì)要求 , 有無過熱現(xiàn)象。來回倒換主備屏看熔斷器、報(bào)警等裝置是否正常 , 斷開輸出熔斷器應(yīng)能報(bào)警。(2)當(dāng)直流 24V 或 220V

電源所接負(fù)載在允許范圍內(nèi)變化時(shí) , 其輸出電壓 24V 電源應(yīng)穩(wěn)定在 24V ± 0.96V 范圍內(nèi) ,220V 電源輸出應(yīng)不低于 220V。82.大站轉(zhuǎn)換屏試驗(yàn)有哪六項(xiàng)內(nèi)容？ 答：（1）兩路電源轉(zhuǎn)換；（2）斷相報(bào)警；（3）主副屏轉(zhuǎn)換；（4）故障報(bào)警；（5）轉(zhuǎn)換開關(guān)；（6）甩開調(diào)壓屏試驗(yàn)直供電路。

83.整流器使用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)應(yīng)如何進(jìn)行測(cè)試？

答：整流器使用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),測(cè)試整流元件正向、反向特性應(yīng)拆下元件單獨(dú)進(jìn)行,然后再進(jìn)行整機(jī)空載和滿載的測(cè)試。

84.移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備由哪些主要部分構(gòu)成？

答：發(fā)送盒、接收盒、電源盒、繼電器電路、通過信號(hào)機(jī)、軌道電路。85.4信息移頻發(fā)送盒功率放大器的作用是什么？

答：將較小的移頻信號(hào)進(jìn)行電壓放大，采用乙類功率推挽放大器提高了效率。86.4信息移頻功出電壓的標(biāo)準(zhǔn)是多少？

答：加3.3Ω電阻≥ 7.2V；加0.85Ω電阻≤2.6V；加17Ω電阻≤13.2V。87.4信息移頻功放電源的標(biāo)準(zhǔn)是多少？ 答：直流24-25.5V，雜音電壓≤500mV。88.4信息移頻穩(wěn)壓電源的標(biāo)準(zhǔn)是多少？ 答：直流22.5～24V，雜音電壓≤100mV。89.4信息移頻隔離電路起什么作用？

答：使后級(jí)電路不影響前級(jí)移頻振蕩電路的穩(wěn)定工作，使振蕩電路的負(fù)擔(dān)減輕。90.4信息移頻閉塞設(shè)備使用什么樣的電源？

答：使用正弦交流電，其電壓波動(dòng)范圍是220V±22V。91.4信息移頻整機(jī)電路由哪幾部分組成？

答：由穩(wěn)壓電源電路和移頻發(fā)送電路兩部分組成。

92.4信息移頻MP·QGF型故障報(bào)警器的作用是什么？ 答：（1）監(jiān)測(cè)發(fā)送盒功出電壓是否正常；（2）完成故障自動(dòng)轉(zhuǎn)換，并能起到優(yōu)先選擇的作用。

93.4信息移頻整形放大電路的作用？ 答：整形放大電路是一個(gè)射級(jí)耦合觸發(fā)器電路，此電路的作用是對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行放大整形。94.阻容插件元件組裝的技術(shù)要求有哪些？

答：元件布置合理，走線美觀，無斷股，插片分布均勻，插片數(shù)量不小于20片。95.電氣集中軌道區(qū)段組合阻容插件Q由哪些元件組成？鑒別銷號(hào)是多少？ 答：由1個(gè)1000μF/50V電容、1個(gè)51Ω/25W電阻組成。鑒別銷號(hào)：

43、11。96.電氣集中方向組合阻容插件F由哪些電子元件組成？鑒別銷號(hào)是多少？ 答：由2個(gè)220μF /50V電容、2個(gè)51Ω/25W電阻組成。鑒別銷號(hào)：

42、14。97.信號(hào)維護(hù)規(guī)則中對(duì)信號(hào)設(shè)備、器材臺(tái)賬如何要求？

答：信號(hào)設(shè)備、器材必須逐臺(tái)建立臺(tái)賬。設(shè)備臺(tái)賬內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確反映設(shè)備類型、數(shù)量、安裝位置、使用年限、更換時(shí)間、生產(chǎn)廠商、出廠時(shí)間及編號(hào)等信息。98.對(duì)入所修的設(shè)備、器材檢修（修配）完成后，還應(yīng)做哪些工作？

答：必須逐臺(tái)驗(yàn)收，合格后方可出所。質(zhì)量驗(yàn)收實(shí)行檢修人員自驗(yàn)、工長(zhǎng)和質(zhì)量驗(yàn)收員全驗(yàn)制度。

99.信號(hào)設(shè)備、器材壽命管理有何要求？

答：信號(hào)設(shè)備、器材實(shí)行壽命管理。已達(dá)到壽命期限的信號(hào)設(shè)備和器材不得繼續(xù)使用。主要設(shè)備和器材實(shí)行統(tǒng)一回收、集中銷毀制度。

100.信號(hào)設(shè)備、器材在質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生事故責(zé)任如何劃分？

答：信號(hào)設(shè)備、器材在質(zhì)量保證期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生事故，由供應(yīng)商（生產(chǎn)廠家）承擔(dān)安全責(zé)任并賠償經(jīng)濟(jì)損失。



第三篇：電務(wù)-信號(hào)工

序號(hào) 電轉(zhuǎn)機(jī)試題內(nèi)容 試題類型 正確選項(xiàng) A B C D 1 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)四線制電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速不少于（）。1 B 2300r/min 2400r/min 2500r/min 2600r/min 2 ZD6-D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)換時(shí)間為（）。1 C 不小于3.8S 等于3.8S 不大于3.2s 等于3.2s 3 直流電動(dòng)機(jī)中電樞的主要作用是（）。1 B 將交流電變成直流電 實(shí)現(xiàn)電能和機(jī)械能轉(zhuǎn)換 改善直流電機(jī)轉(zhuǎn)向 在氣隙中產(chǎn)生磁通 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）是由啟動(dòng)片上的撥釘帶著轉(zhuǎn)動(dòng)的。1 D 靜接點(diǎn) 動(dòng)接點(diǎn) 啟動(dòng)片 速動(dòng)片 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由于輸出軸與主軸不同心，（）摩擦電流。1 C 會(huì)影響定位 會(huì)影響反位 會(huì)影響定反位 不會(huì)影響 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)使用的擠切銷和連接銷3t為有孔銷，5t為無孔銷，（）為橢圓銷。1 C 7t 8t 9t 10t 7 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的輸入軸和偏心套是（）的重要部件。2 ABC 傳遞轉(zhuǎn)距 傳遞轉(zhuǎn)速 行星傳動(dòng) 支承速動(dòng)爪 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)子軸不可有（）等損傷。2 ABC 軸頭彎曲 軸頸磨損 軸裂紋 連動(dòng)軸彎曲 道岔控制電路分為（）兩部分。2 BC 并聯(lián)電路 動(dòng)作電路 表示電路 串聯(lián)電路 速動(dòng)片的作用是檢查（）三個(gè)動(dòng)作的完成，并最后使自動(dòng)開閉器迅速切斷電機(jī)動(dòng)作電路，接通表示電路。2 ACD 主軸解鎖 啟動(dòng) 轉(zhuǎn)換 鎖閉 分動(dòng)外鎖閉道岔（）的密貼調(diào)整，均通過在鎖閉鐵與鎖閉框間增減調(diào)整片來進(jìn)行。2 AD 尖軌與基本軌 多選鎖閉鉤與鎖閉桿 表示桿與尖端桿 可動(dòng)心軌與翼軌 12 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗大于1.5mm時(shí)，可能會(huì)影響鎖閉，但不會(huì)影響行程。3 B 對(duì) 錯(cuò)ZD6-D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)擴(kuò)大了表示桿動(dòng)程的可調(diào)范圍，既能適應(yīng)普通道岔尖軌動(dòng)程需要，也能適應(yīng)交分道岔或單開可動(dòng)心軌轍叉的小動(dòng)程需要 3 A 對(duì) 錯(cuò)電動(dòng)機(jī)負(fù)載減小時(shí)，電樞電流也減少，而電樞反應(yīng)越加嚴(yán)重 3 B 對(duì) 錯(cuò)

三相交流電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)方向與三相交流電的相序是一致的。3 A 對(duì) 錯(cuò)分動(dòng)外鎖閉道岔調(diào)整的基本順序：先調(diào)整第一牽引點(diǎn)，再調(diào)整第二牽引點(diǎn)；先調(diào)整密貼，再調(diào)整鎖閉量，最后調(diào)整表示缺口。3 A 對(duì) 錯(cuò)電動(dòng)機(jī)（）電流調(diào)得過大，是造成錯(cuò)誤鎖閉的因素之一。4 摩擦

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查柱與其圓孔之間的間隙不大于（）。4 0.5mm ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由（）部分組成。4 9個(gè)確定炭刷中性面的方法有兩種，分別為（）和正反轉(zhuǎn)法。4 感應(yīng)法

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器的動(dòng)接點(diǎn)環(huán)不得（）靜接點(diǎn)片。4 低于ZD6-E型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)具有兩組桿件對(duì)尖軌實(shí)行鎖閉，稱為（）功能。4 雙鎖閉ZD6-D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于轉(zhuǎn)換重軌道岔的（），用來輔助牽引尖軌。4 第二牽引點(diǎn)ZD7-D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)具有擠岔時(shí)（）的功能。4 報(bào)警并記錄ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器的輸入軸轉(zhuǎn)（）周時(shí)，外齒輪轉(zhuǎn)一周。4 41 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的外齒輪是由偏心套迫使它（）。4 擺動(dòng)

ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的安全接點(diǎn)起什么作用？ 6 答：安全接點(diǎn)的作用是檢修轉(zhuǎn)轍機(jī)或停用轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路，以使轉(zhuǎn)轍機(jī)無法轉(zhuǎn)換，確保電務(wù)檢修人員或車務(wù)行車人員手搖轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)的安全。ZD7系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦連接器起什么作用？ 7 答：轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦聯(lián)接器起兩個(gè)作用：一是轉(zhuǎn)轍機(jī)正常轉(zhuǎn)換完畢，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)慣性轉(zhuǎn)距，防護(hù)機(jī)件不受損；二是轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換中途，尖軌移動(dòng)受阻時(shí)，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗電動(dòng)機(jī)電路被切斷前的輸出轉(zhuǎn)距，以保護(hù)電動(dòng)機(jī)不被燒毀。擠切銷在電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)中的作用和性能是什么？ 7 答：擠切銷的作用：當(dāng)發(fā)生擠岔事故時(shí)，可以保護(hù)道岔尖軌和電轉(zhuǎn)機(jī)不致?lián)p壞。擠切銷的性能；擠切銷能承受29400N±1960N的剪力，并保證第一個(gè)擠切銷在動(dòng)作桿與齒條塊之間錯(cuò)位3mm后即完全切斷，不出現(xiàn)和第二個(gè)擠切銷重疊的受力。ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的自動(dòng)開閉器有什么作用？ 6 答：為了及時(shí)地、正確地接通與斷開電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的啟動(dòng)與表示電路，自動(dòng)開閉器上沒有跟隨轉(zhuǎn)轍機(jī)一起動(dòng)作的電氣接點(diǎn)，它是一個(gè)與道岔控制電路和表示電路直接發(fā)生關(guān)系的部件。

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)片的作用是什么？ 6 答：速動(dòng)片的作用是檢查主軸解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉三個(gè)動(dòng)作過程的完成，并最后使自動(dòng)開閉器迅速切斷電機(jī)動(dòng)作電路，接通表示電路。

用手搖把搖動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（ZD6-A型），分別搖多少圈開始解鎖、切斷表示電路和接通返回電路？ 7 “答：鎖閉圓弧退出削尖齒7.5°時(shí)開始解鎖.搖動(dòng)圈數(shù)=7.5°×41÷360°=0.85圈

主軸旋轉(zhuǎn)10.2°,動(dòng)接點(diǎn)退出靜接點(diǎn),切斷表示電路.搖動(dòng)圈數(shù)=10.2°×41÷360°=1.2圈

主軸旋轉(zhuǎn)19°,動(dòng)接點(diǎn)退出靜接點(diǎn),切斷表示電路.搖動(dòng)圈數(shù)=19°×41÷360°=2.2圈”

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，速動(dòng)片與啟動(dòng)片間隙為什么要求在0.5～2mm之間？這個(gè)尺寸與什么機(jī)件有關(guān)？ 7 答:如果速動(dòng)片與啟動(dòng)片間隙小于0.5mm,會(huì)造成兩片粘連,使速動(dòng)片在未經(jīng)啟動(dòng)片上的撥片釘撥動(dòng)之前,就隨啟動(dòng)片一起旋動(dòng).但兩片間隙大于2mm時(shí)，又有可能造成速動(dòng)爪滾輪壓不住速動(dòng)片而失控。兩片間的間隙0.5～2mm這個(gè)尺寸是一個(gè)綜合指標(biāo)，它不僅涉及到機(jī)體的8個(gè)孔位，而且與主軸、開閉器、速動(dòng)襯套、減速器等的加工尺寸有關(guān)系。

扳動(dòng)ZD6道岔時(shí)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)（扳定位轉(zhuǎn)反位，扳反位轉(zhuǎn)定位）是什么原因？如何處理？ 7 “發(fā)生這種故障主要原因：（1）電動(dòng)機(jī)定子1#～3#端子線接反或2#～3#端子線接反；（2）2DQJ接點(diǎn)配線接反；（3）電纜線接反；（4）轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部配線錯(cuò)誤。

處理方法：發(fā)生這種故障多是由于更換電機(jī)時(shí)配線出錯(cuò)等原因造成的，因此，處理時(shí)要考慮施工等因素，以重新校對(duì)配線為主，絕不能亂調(diào)配線臨時(shí)恢復(fù)，否則將會(huì)造成配線與圖紙不符合或留下隱患?！?/p>

道岔區(qū)段有車時(shí)，道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換，這種鎖閉稱為（）。1 C 進(jìn)路鎖閉 人工鎖閉 區(qū)段鎖閉 全咽喉鎖閉

進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)下，進(jìn)路上的道岔都不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此種鎖閉稱為（）。1 A 進(jìn)路鎖閉 人工鎖閉 區(qū)段鎖閉 全咽喉鎖閉

道岔轉(zhuǎn)換完畢，應(yīng)自動(dòng)（）電動(dòng)機(jī)電路 1 B 接通 切斷 并聯(lián) 串聯(lián)

四線制道岔控制電路中X1作為（）用的控制線和表示線。1 A 定位 反位 四開 三開

四線制道岔控制電路中X2作為（）用的控制線和表示線。1 B 定位 反位 四開 三開

四線制道岔控制電路中（）作為表示專用回線。1 C X1 X2 X3 X4 41 四線制道岔控制電路中（）作為控制專用回線。1 D X1 X2 X3 X4 42 對(duì)每組單動(dòng)或雙動(dòng)道岔，都要設(shè)置兩個(gè)道岔表示繼電器，他們是（）。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 43 四線制道岔表示電路采用混線保護(hù)措施，當(dāng)室外聯(lián)系電路發(fā)生混線或混入其他電源時(shí)，必須保證不致使（）吸起。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 44 當(dāng)?shù)啦碓冢ǎr(shí)，必須保證DBJ和FBJ失磁落下。2 ABCD 轉(zhuǎn)換 發(fā)生擠岔事故 停電 斷線

對(duì)于四線制道岔控制電路而言，第一動(dòng)不動(dòng)，第二動(dòng)也會(huì)動(dòng)。3 B 對(duì) 錯(cuò)

四線制道岔控制電路中如果X1和X2接顛倒，可以給出表示。3 B 對(duì) 錯(cuò)

兩個(gè)道岔如果是雙動(dòng)道岔，則它們的位置總是一致的，因此可以共用一套控制電路。3 A 對(duì) 錯(cuò)

道岔在定位時(shí)，2DQJ第四組極性定位接點(diǎn)（141-142）閉合。3 A 對(duì) 錯(cuò)

四線制道岔控制電路中2DQJ的第一組和第2組接點(diǎn)需切斷電流較大的電機(jī)電路，所以這兩組接點(diǎn)，都要采用帶（）的加強(qiáng)接點(diǎn)。4 熄弧裝置

四線制道岔控制電路中，為了反映道岔區(qū)段空閑，反映進(jìn)路處于解鎖狀態(tài)，采用了6502電氣集中里的（）的前接點(diǎn)。4 SJ（鎖閉繼電器）

在維修電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和清掃道岔時(shí)，把（）按鈕拉出，使CA定位閉合接點(diǎn)斷開，于是用這個(gè)按鈕控制的道岔，就脫離控制臺(tái)對(duì)它的控制。4 道岔

鎖閉時(shí)速動(dòng)爪與速動(dòng)片間隙為（）。1 B 1～2mm 1～3mm 1～4mm 1～5mm 53 動(dòng)接點(diǎn)曠動(dòng)量不大于（）。1 C 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 54 安全接點(diǎn)接觸深度為≥（）。1 D 1mm 2mm 3mm 4mm 55 齒條塊與底殼間隙不超過（）。1 C 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 56 動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)沿進(jìn)入方向中心線偏差不大于（）。1 A 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 57 動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)組的接觸深度兩側(cè)偏差不大于（）。1 B 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 58 各接點(diǎn)片壓力均勻,接觸壓力不小于（）。1 C 1N 3N 5N 7N 59 動(dòng)靜接點(diǎn)組檢修時(shí)應(yīng)注意（）。2 ABC 接點(diǎn)片不彎曲 不扭斜 輔助片作用良好 拉簧無彎曲

速動(dòng)爪檢修時(shí)應(yīng)注意（）。2 ABCD 滾輪外緣光滑 無磨損平臺(tái)和溝槽 軸不松動(dòng) 滾輪在軸內(nèi)串動(dòng)不大于0.5mm 61 移位接觸器外觀檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。2 AB 開關(guān)盒無裂紋 開關(guān)座平整無毛刺 接點(diǎn)良好 無銹蝕

移位接觸器分解清洗檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。2 ABCD 觸頭、頂銷、調(diào)整筒完整、無傷痕 彈簧彈力充足 接點(diǎn)良好 無銹蝕 63 速動(dòng)襯套、啟動(dòng)片、速動(dòng)片檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。2 ABC 速動(dòng)襯套無磨損 啟動(dòng)片撥釘位置正確，不松動(dòng) 速動(dòng)片缺口無飛邊 連動(dòng)軸平直無彎曲 64 接點(diǎn)座拐軸孔直徑應(yīng)不大于10.1mm。3 A 對(duì) 錯(cuò)

減速器彈簧相鄰間隙不小于2.5mm。3 B 對(duì) 錯(cuò)

檢查塊上平面低于表示桿上平面0.3-0.8mm。3 B 對(duì) 錯(cuò)

鎖閉時(shí)速動(dòng)爪滾輪與啟動(dòng)片缺口底面間隙小于0.5mm。3 B 對(duì) 錯(cuò)

絕緣電阻大于（）。1 B 50兆歐 100兆歐 150兆歐 200兆歐 69 表示桿高度不小于（）。1 C 13.7mm 23.7mm 33.7mm 44.7mm 70 ZD6-E型副銷使用抗擠力不得小于（）。1 D 3T 5T 7T 9T 71 轉(zhuǎn)子軸彎量不大于（）。1 A 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 72 換向器直徑不小于（）。1 B 40mm 41mm 42mm 43mm 73 換向片間電阻為（）。1 C 0.5±0.1Ω 0.6±0.1Ω 0.7±0.2Ω 0.8±0.1Ω 74 換向器絕緣槽深（）。1 C 0.1～0.3mm 0.2～0.4mm 0.3～0.5mm 0.4～0.6mm 75 轉(zhuǎn)子軸向串動(dòng)量不大于（）。1 D 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 76 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)分解順序?yàn)? 6 電機(jī)、減速器、自動(dòng)開閉器、表示桿、主軸、動(dòng)作桿、齒條塊、移位器

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)外部檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有那些？ 6 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)外部檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是整機(jī)各零部件完整、齊全、無裂紋

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)外部檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有那些？ 6 1.零件完整、無裂紋、無破損；2.轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無卡阻、無異響;3.轉(zhuǎn)子軸向串動(dòng)量不大于0.4mm;

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)裝齒輪的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 齒輪不松動(dòng)，嚙合均勻，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無異常燥聲

組裝調(diào)修作業(yè)要求有那些？ 6 1.非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通接點(diǎn)；2.靜接點(diǎn)不扭斜，動(dòng)插頭方孔與軸無曠動(dòng);3.用塞尺測(cè)量;

整機(jī)測(cè)試調(diào)修作業(yè)要求有那些？ 6 用轉(zhuǎn)轍機(jī)綜合測(cè)試臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)，項(xiàng)目有（1）額定負(fù)載；（2）額定電壓；（3）額定電流；（4）轉(zhuǎn)換時(shí)間；（5）絕緣；（6）定、反位表示；（7）摩擦電流

電動(dòng)機(jī)線圈(四線制）技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有那些？ 6 測(cè)試：轉(zhuǎn)子刷間電阻4.9Ω±0.245Ω;

2、絕緣電阻不小于100MΩ

表示桿推拉（），動(dòng)接點(diǎn)應(yīng)退出靜接點(diǎn)。1 C 3.7-8mm 4.7-8mm 5.7-8mm 6.7-8mm 84 摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出端接觸面不少于摩擦面表面的4/5。1 D 1/5 2/5 3/5 4/5 85 檢查柱直徑不大于()。1 D 22.14mm 23.14mm 24.14mm 25.14mm 86 安全接點(diǎn)斷電距離不小于3mm。3 B 對(duì) 錯(cuò)

啟動(dòng)齒與齒條塊齒槽兩側(cè)間隙為4±1mm。3 B 對(duì) 錯(cuò)

速動(dòng)片的軸向串動(dòng)應(yīng)保證速動(dòng)爪與速動(dòng)片缺口底面間隙大于0.5mm。3 A 對(duì) 錯(cuò)

檢查柱與檢查塊的兩側(cè)間隙總和為3～3.28mm。3 A 對(duì) 錯(cuò)

齒條頂桿與移位器觸頭間隙為2.5mm。3 B 對(duì) 錯(cuò)

摩擦連接器彈簧相鄰圈間隙不小于1.5mm。3 A 對(duì) 錯(cuò)

電機(jī)接線端子設(shè)于電機(jī)右側(cè)。3 A 對(duì) 錯(cuò)

啟動(dòng)片與速動(dòng)片間隙為0.5～2mm。3 A 對(duì) 錯(cuò)

速度爪的滾輪在傳動(dòng)中應(yīng)在速動(dòng)片上順利滾動(dòng),落下后不得與啟動(dòng)片相碰。3 A 對(duì) 錯(cuò)

靜接點(diǎn)片可以與動(dòng)接點(diǎn)片絕緣體接觸。3 B 對(duì) 錯(cuò)

拉簧作用良好，保證動(dòng)接點(diǎn)迅速轉(zhuǎn)接。3 A 對(duì) 錯(cuò)

裝輸入軸時(shí)，外齒輪不得高于滾套。3 A 對(duì) 錯(cuò)

接點(diǎn)環(huán)不得低于靜接點(diǎn)片，并保證線狀接觸。接點(diǎn)環(huán)下部托臺(tái)不碰靜接點(diǎn)片。3 A 對(duì) 錯(cuò)

移位接觸器接點(diǎn)壓力不小于0.686N。3 A 對(duì) 錯(cuò)

移位接觸器接點(diǎn)恢復(fù)力不小于0.25N。3 A 對(duì) 錯(cuò)

移位接觸器行程調(diào)測(cè)為0.7±0.1mm。3 A 對(duì) 錯(cuò)

減速器注油孔螺栓采用規(guī)格為()螺栓。4 M6×8

檢查柱與其孔配合間隙，最大不大于（）。4 0.5mm

左、右支架向其內(nèi)側(cè)方向能自由落下，其橫向串動(dòng)量不大于（）。4 0.5mm

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)件脫漆作業(yè)要求是什么？ 6 答：用20%的苛性鈉溶液脫漆，并用清水沖洗干凈。

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)整機(jī)分解清洗檢查作業(yè)要求？ 6 答：1.用專用機(jī)具、拉鉤拆卸齒輪及端蓋。同一臺(tái)部件應(yīng)放在一起。在清洗箱內(nèi)用清洗劑清洗。2.用專用卡具，使用細(xì)砂布打磨拋光換向器表面。

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)子裝軸承技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 答：ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)子裝軸承技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是軸承靈活，無卡阻。

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)固定定子技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 答：ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)固定定子技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是磁極螺栓緊固。兩磁極間應(yīng)為φ61+0.046mm。

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器分解清洗檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 答：1.分解減速器使用專用機(jī)具。2.在清洗箱內(nèi)用清洗劑清洗.110 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器分解清洗檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 答:1.按靜接、動(dòng)接點(diǎn)組，拉簧，連接板，調(diào)整架，速動(dòng)爪，拐軸，支架檢查柱順序分解。2.各部件清洗無污垢，無裂紋、無變形。

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器支架檢修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 答：支架方正、動(dòng)接點(diǎn)安裝孔中心無橫向偏移。

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器連動(dòng)軸拉簧檢修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 答：1.連動(dòng)軸平直不彎曲。2.拉簧無彎曲，銹蝕，變形，彈力充足。

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位器分解、清洗、檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 “答：1.觸頭、頂銷、調(diào)整筒完整、無傷痕。2．彈簧彈力充足。3.接點(diǎn)良好，無銹蝕?！?/p>

定子檢修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。2 ABC 絕緣電阻不小于100兆歐 并繞線間無短路，絕緣電阻不小于100兆歐 線圈及引線無斷股、無龜裂、無假焊、套管為黃色 零件完整、無裂紋、無破損

轉(zhuǎn)子檢修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。2 ABCD 轉(zhuǎn)子端部邊緣整齊 軸彎量不大于0.1mm 換向器直徑不小于41mm 換向器片間電阻為0.7±0.1Ω 116 接點(diǎn)座技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。2 ABC 無裂紋、破損、底腳空間槽無傷痕、無毛刺 拐軸孔直徑 接點(diǎn)良好 無銹蝕 117 摩擦電流偏差標(biāo)準(zhǔn)（）。2 AC ZD6為0.2A ZD6為0.3A ZD7為5～7.5A ZD7為4～6.5A 118 空載電流技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。2 BD 空載電流不大于0.7A 空載電流不大于0.8A 夾板不松動(dòng) 轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,無噪聲

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安全接點(diǎn)檢查作業(yè)要求是什么？ 6 答：在插入鑰匙或手搖把時(shí)，測(cè)量每片接點(diǎn)片與接點(diǎn)環(huán)的距離。

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)接點(diǎn)曠動(dòng)量檢查作業(yè)要求是什么？ 6 答：動(dòng)接點(diǎn)打入靜接點(diǎn)后，用手扳動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)（卡尺）測(cè)量。

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主軸分解時(shí)采用（）機(jī)具。4 液壓

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿與園孔套曠動(dòng)量用游標(biāo)卡尺、（）測(cè)量。4 塞規(guī)

表示桿高度是用（）測(cè)量表示桿在定位和反位時(shí)所處方孔套位置的高度。4 卡尺

檢查柱與檢查塊口的兩側(cè)間隙總和是用卡尺分別測(cè)量（）和檢查塊缺口。4 檢查柱

用卡尺測(cè)量ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿方孔套內(nèi)孔對(duì)邊距離大于（）應(yīng)報(bào)廢。4 34.3mm

松開ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿主、副桿連接螺栓時(shí)，副桿應(yīng)能順利（）。4 走完全程

鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗用樣板或（）測(cè)量。4 R規(guī)

鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧弧面無明顯拉痕，可用（）強(qiáng)化。4 電火花強(qiáng)化機(jī)

鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧硬度用（）檢驗(yàn)。4 洛氏硬度計(jì)

動(dòng)作桿與齒條塊相對(duì)的軸向位移量和圓周方向的轉(zhuǎn)動(dòng)量測(cè)量用手推拉或轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作桿，用（）測(cè)量頂桿的最大變化量。4 卡尺

為了檢查鎖閉齒輪圓弧與齒條塊兩削尖齒同時(shí)接觸，可用塞尺測(cè)量或圓弧上涂一層（），轉(zhuǎn)動(dòng)檢查接觸印痕。4 紅丹

調(diào)整減速器與主軸同心，啟動(dòng)片無大擺動(dòng)，用（）測(cè)量串動(dòng)量。4 卡尺

機(jī)殼內(nèi)減速器定位止口凹臺(tái)不得高于（），用塞尺測(cè)彈簧間隙。4 3.0mm

啟動(dòng)片與速動(dòng)片間隙測(cè)量方法是撥動(dòng)啟動(dòng)片與速動(dòng)片，用（）測(cè)量。4 塞尺

動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)接觸深度測(cè)量用塞尺測(cè)接觸后（）。4 滑程

各接點(diǎn)片接觸壓力用0～10N（）測(cè)接點(diǎn)環(huán)與接點(diǎn)片接觸部位。4 測(cè)力計(jì)

電動(dòng)機(jī)修前檢查作業(yè)要求是什么？ 6 “答：1． 用電橋或萬用表等測(cè)轉(zhuǎn)子有無斷線。2． 用500V兆歐表測(cè)絕緣。3． 電機(jī)名牌編號(hào)與卡片相符。”

定子檢修時(shí)，絕緣不良的采用（）處理。4 清洗烘干浸漆

定子檢修時(shí)，引線伸出機(jī)殼外長(zhǎng)度應(yīng)為（）。4 300～400mm

定子檢修時(shí)，定子串聯(lián)接頭為對(duì)向焊接，套入套管，套管長(zhǎng)度為（）。4 50 mm

小齒輪檢修時(shí)，齒輪局部變形可用小銼，（）修整。4 油石

小齒輪檢修時(shí)，用（）測(cè)量齒輪安裝孔。4 卡尺

轉(zhuǎn)子檢修時(shí)，用（）測(cè)試線圈、匝間、換向片間電阻值。4 萬用表

轉(zhuǎn)子裝軸承時(shí)，采用專用機(jī)具壓入軸承并注入（）。4 潤(rùn)滑脂

固定定子時(shí)，磁極螺栓緊固。兩磁極間應(yīng)為（）。4 φ61+0.046mm

裝轉(zhuǎn)子時(shí)，對(duì)軸向串量大的，端蓋上加裝（）。4 紫銅墊

裝碳刷時(shí)，碳刷長(zhǎng)為（）。4 ≮13 mm

碳刷型號(hào)為金（）。4 J201型

碳刷刷握與碳刷寬度間隙為（）。4 ≯0.15 mm

“轉(zhuǎn)子測(cè)試時(shí)，轉(zhuǎn)子軸向串動(dòng)為（）。

” 4 ≯0.4 mm

151 轉(zhuǎn)子測(cè)試時(shí)，轉(zhuǎn)子徑向跳動(dòng)（）。4 ≯0.1 mm

152 碳刷中心位置測(cè)定，可用（）測(cè)定碳刷位置。4 對(duì)位儀

153 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩為（）。4 0.09kg.m

154 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩正反向相差（）。4 ≯5%

155 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩利用（）測(cè)試。4 專用電機(jī)測(cè)試臺(tái)

156 測(cè)轉(zhuǎn)速時(shí)，正反向相差（）。4 ≯5%

157 測(cè)轉(zhuǎn)速時(shí)，四線為（）。4 2350r/min

158 輸出軸的八個(gè)滾棒應(yīng)壓緊在輸出軸上，不松動(dòng)，其棒端傾斜等矩離誤差不大于（）。4 0.07mm

159 摩擦聯(lián)結(jié)器使用剎車帶，規(guī)格為（）。4 4.5±0.5×30mm

160 摩擦聯(lián)結(jié)器使用剎車帶，長(zhǎng)度為（）。4 149 mm

161 減速器內(nèi)部及軸承使用（7008）航空潤(rùn)滑脂，充填總量為（）。4 100～120g

162 內(nèi)齒輪與減速器殼處于同心位置，兩者間隙不大于（）。4 0.5mm

163 內(nèi)齒輪與減速器殼間隙如何測(cè)量？ 6 答：用卡尺分別測(cè)量?jī)?nèi)齒輪和減速器殼內(nèi)徑，其差為間隙量。

164 內(nèi)齒輪齒內(nèi)涂潤(rùn)滑脂后，將兩片外齒輪打“0”標(biāo)記轉(zhuǎn)至互成（），放入輸出軸上，壓緊輸入軸。4 180°

165 大齒輪厚端向內(nèi)，齒部涂（）。4 潤(rùn)滑脂

166 “裝夾板緊固夾板軸，開口鎖劈開（）?！?4 60°～90°

167 檢查柱孔直徑大于（）者報(bào)廢。4 25.5mm

168 滾輪外園突出速動(dòng)爪弧面不小于（），用的不少于0.65 mm。4 0.73 mm

169 檢查柱落入檢查塊處的（）寬度檢測(cè)。4 19 mm

170 連動(dòng)軸拉簧收縮后每圈之間不得有（）。4 間隙

171 速動(dòng)襯套使用內(nèi)外圓帶有（）的。4 油線槽

172 動(dòng)接點(diǎn)倒向1.4排接點(diǎn)時(shí)，連接板與調(diào)整架、拐軸的（）有一定間隙。4 槽底

173 移位器修前檢查時(shí)，用（）測(cè)彈片厚度。4 卡尺

174 移位器修前檢查時(shí)，用（）測(cè)力計(jì)測(cè)壓力、恢復(fù)力。4 0～1N

175 移位器接點(diǎn)座兩個(gè)（）接觸應(yīng)對(duì)正。4 銀接點(diǎn)

176 移位器接點(diǎn)座接點(diǎn)彈片不得在（）停留。4 中間

177 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿圓孔套孔內(nèi)內(nèi)徑大于（）時(shí)應(yīng)報(bào)廢。1 D 40.1mm 40.2mm 40.3mm 40.4mm 178 鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗不大于（）。1 A R1.5mm R1.6mm R1.7mm R1.8mm 179 裝轉(zhuǎn)子時(shí)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不掃膛，軸向串動(dòng)量為（）。1 D ≯0.1 mm ≯0.2 mm ≯0.3 mm ≯0.4 mm

180 碳刷與換向器接觸面（）;彈簧壓力適當(dāng)。1 B ≮3/3 ≮3/4 ≮3/5 ≮3/6 181 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位器接點(diǎn)座檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 “答：1接點(diǎn)彈片、接點(diǎn)板不扭斜、不彎曲變形。2.防轉(zhuǎn)板、彈片架、接點(diǎn)彈片不得與開關(guān)盒壁接觸.3．兩個(gè)銀接點(diǎn)接觸應(yīng)對(duì)正。4.接點(diǎn)彈片不得在中間停留。

”

182 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位器組裝作業(yè)要求是什么? 6 “答：1．利用移位器調(diào)測(cè)專用工具調(diào)測(cè)。

2．手動(dòng)復(fù)位器試驗(yàn)良好。跳閘迅速、靈敏。3．填寫卡片。

”

183 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器檢查測(cè)試作業(yè)要求是什么？ 6 “答：1． 在測(cè)試臺(tái)上測(cè)量。2． 松開摩擦帶緊固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，測(cè)試空載電流。3． 在額定摩擦電流下，用塞尺測(cè)量彈簧有效圈間隙。

”

184 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)碳刷下火花過大的原因之一：（）斷線或焊接不良。1 A 轉(zhuǎn)子繞組 定子繞組 線圈繞組 電機(jī)繞組

185（）狀態(tài)下的道岔，在轉(zhuǎn)換過程中，會(huì)使動(dòng)作桿扭動(dòng)，加重牽引負(fù)載。1 A 道岔不方 道岔反彈 尖軌拱曲 吊板

186 道岔擠岔裝置擠岔時(shí)能及時(shí)切斷（）表示電路。1 A 道岔不方 電機(jī) 信號(hào) 指示燈

187 四線制道岔控制電路中，ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)1、2線接反時(shí)，道岔（）。1 C 能轉(zhuǎn)向反位 能轉(zhuǎn)向定位 能轉(zhuǎn)向與操作意圖相反的方向 不能轉(zhuǎn)向

188 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)松開摩擦帶堅(jiān)固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，測(cè)試轉(zhuǎn)轍機(jī)空載電流過大的原因之一：（）有雜物。1 A 內(nèi)齒輪與殼間 外齒輪與殼間 輸出軸與殼間 輸入軸與殼間

189 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器發(fā)生故障的原因一般是因?yàn)椋ǎ? ABC 小拐肘48°±12′變位 小拐肘接續(xù)軸彎曲 靜接點(diǎn)折斷 動(dòng)接點(diǎn)環(huán)脫落 190 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器調(diào)整（加大）接點(diǎn)壓力時(shí)，（）。2 BD 以調(diào)主簧片為主 以調(diào)輔強(qiáng)片為主 尤其不能調(diào)整輔強(qiáng)片跟部 尤其不能調(diào)整主簧片跟部 191 4L-20/8型空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)溫升過高的原因有（）。2 ABCD 負(fù)載過重 相間電壓不平衡或缺相 匝間短路 電機(jī)內(nèi)部不清潔 192 轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)炭刷下火花過大的原因可能是（）。2 ABCD 炭刷與換向器接觸不良 刷握松動(dòng) 炭刷與刷握配合不良 炭刷的壓力大小不符合技術(shù)條件

193 經(jīng)修配后的ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，手搖動(dòng)時(shí)減速器輸入軸不能滾動(dòng)的原因可能是（）。2 AB 減速器蓋上方注油孔螺栓過長(zhǎng)，頂住大齒輪 電動(dòng)機(jī)左上角與減速器蓋安裝螺栓過長(zhǎng)，頂住大齒輪 減速器蓋下方注油孔螺栓過長(zhǎng)，頂住大齒輪 電動(dòng)機(jī)右上角與減速器蓋安裝螺栓過長(zhǎng)，頂住大齒輪

194 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉齒輪齒形磨耗超限的原因是：齒形制造超差，軸彎和安裝位置超限，與負(fù)載沒有關(guān)系。3 B 對(duì) 錯(cuò)

195 ZD6系列電動(dòng)機(jī)的換向器偏心或刷握角度不正，炭刷不在中性線上會(huì)造成電動(dòng)機(jī)炭刷下火花過大。3 A 對(duì) 錯(cuò)

196 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿與道岔的表示連接桿相連隨道岔動(dòng)作，主要起檢查尖軌是否密貼的作用。3 A 對(duì) 錯(cuò)

197 改變電動(dòng)機(jī)任意兩相電源的相位，都不會(huì)改變電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。3 B 對(duì) 錯(cuò)

198 分動(dòng)外鎖閉道岔尖軌與基本軌的密貼調(diào)整，可動(dòng)心軌與翼軌的密貼調(diào)整，均通過在鎖閉鐵與鎖閉框之間增減調(diào)整片來進(jìn)行。3 A 對(duì) 錯(cuò)

199 ZD6系列正常轉(zhuǎn)換完畢，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動(dòng)機(jī)的（）慣性轉(zhuǎn)距，防護(hù)電機(jī)不受損。4 旋轉(zhuǎn)

200 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路構(gòu)成后，電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因，可判為局部電路故障造成，如道岔（）電壓過低，無法使電動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。4 動(dòng)作電源

201 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)下火花過大的原因之一：炭刷與（）接觸不良。4 換向器

202 為了減少ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)換向器火花，炭刷位置應(yīng)放在（），保持炭刷與換向器弧面嚙合。4 中性面上

203 齒輪齒面發(fā)生刮傷時(shí)，往往出現(xiàn)溫度升高和尖細(xì)的噪聲，這是必須迅速更換（）和清洗各有關(guān)零件。4 潤(rùn)滑油

204 嚴(yán)重磨損時(shí)，列車通過道岔上下振動(dòng)使密貼調(diào)整桿既受上下振動(dòng)，又受（）的力。4 縱向沖擊

205 道岔不方，造成尖軌在轉(zhuǎn)換過程中使動(dòng)作桿（），加重牽引負(fù)載。4 扭動(dòng)

206 尖軌因多種原因與基本軌存在反彈，使轉(zhuǎn)轍機(jī)正常（）困難。4 鎖閉、解鎖

207 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器采用兩個(gè)外齒輪的目的，主要是為了達(dá)到（）。4 機(jī)械傳動(dòng)平衡

208 控制ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主軸竄動(dòng)量的目的是什么？ 6 為了保證鎖閉齒輪啟動(dòng)齒能在齒條塊削尖齒缺槽中間順利通過

209 使電動(dòng)機(jī)換向火花增大的機(jī)械原因是什么？ 6 使電動(dòng)機(jī)換向火花增大的機(jī)械原因是換向器不圓，換向片自身弧度與換向器圓弧不吻合，造成炭刷與換向片接觸不良。

210 電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制電路中為什么必須有互鎖？ 6 答：因?yàn)樵陔妱?dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中，任何時(shí)候只允許其中正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制電路中的一組工作。由于兩者之間的互鎖，保證正、反轉(zhuǎn)控制電路不可能同時(shí)通電，從而防止電路短路事故發(fā)生。

211 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)空載電流過大的原因是什么？ 7 答：松開摩擦帶緊固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，測(cè)試轉(zhuǎn)轍機(jī)空載電流大于0.8A的原因可概括如下:(1)減速器內(nèi)填充潤(rùn)滑脂過多;(2)內(nèi)齒輪與殼間隙過小;(3)輸出軸8個(gè)滾棒不垂直;(4)兩片外齒輪偏心不夠180°;(5)內(nèi)齒輪刮中間板;(6)輸入軸同軸承配合過緊;(7)軸承內(nèi)有異物;(8)大齒輪與電動(dòng)機(jī)齒輪配合不良;(9)內(nèi)齒輪與殼間有雜物;(10)內(nèi)齒輪擦中間板.212 配合現(xiàn)場(chǎng)處理剛更換的出所ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障時(shí)，手搖轉(zhuǎn)換道岔中途，轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械停止傳動(dòng)，摩擦連接器空轉(zhuǎn)的原因是什么？如何處理？ 7 “手搖轉(zhuǎn)換道岔中途，轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械停止傳動(dòng)，摩擦連接器空轉(zhuǎn)，大致原因是：摩擦壓力調(diào)整過松；或尖軌與基本軌之間有異物；或齒條塊上落入異物，鎖閉齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)中途受卡阻。

能現(xiàn)地修復(fù)或更換有關(guān)零不部件的，即時(shí)處理克服；現(xiàn)地難以修復(fù)的，為減少對(duì)行車影響，應(yīng)迅速更換整機(jī)，或再臨時(shí)恢復(fù)使用原機(jī)。配合完畢，及時(shí)將故障原因記入轉(zhuǎn)轍機(jī)履歷卡或修配產(chǎn)品返修記錄?！?/p>

213 配合現(xiàn)場(chǎng)處理剛更換的出所ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電氣回路故障時(shí)，控制表示電壓已送至接插件，或電纜盒或啟動(dòng)端子，電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，或電動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)，但表示電路無法構(gòu)成，可能是什么原因？ 6 可能原因是配線有誤，或動(dòng)、靜接點(diǎn)接觸不良，或安全接點(diǎn)接觸不良，或移位接觸器接觸不良，或整流盒接線有誤。

214 ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)不動(dòng)作的原因是什么？怎樣處理？ 7 答:(1)控制電路故障;(2)處理方法:檢查控制電路并處理故障;(3)小鎖閉閥閥芯轉(zhuǎn)動(dòng),卡住閥芯.處理方法:更換滑閥組,入所檢修;(3)風(fēng)壓過低造成小鎖閉閥不動(dòng)作.處理方法:更換梭閥;(4)梭閥芯上的O形圈破損,造成小鎖閉閥不解鎖.處理方法:更換鎖閥;(5)電磁閥卡阻.處理方法 :更換電磁閥.215 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)裝配完畢測(cè)試時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)兩個(gè)方向都無法轉(zhuǎn)換。經(jīng)檢查，動(dòng)作電壓已送至電動(dòng)機(jī)3、4端子。該故障如何進(jìn)行查找、修復(fù)？ 7 答:在電動(dòng)機(jī)3、4端子能測(cè)到動(dòng)作電壓，可判定故障在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子范圍內(nèi)：（1）與炭刷接觸的繞組斷線，萬用電表置電阻×1檔，兩表筆與電動(dòng)機(jī)端子3、4相接，用手搖把緩緩搖動(dòng)轉(zhuǎn)子，測(cè)查單圈繞組電阻，至少能測(cè)出1組繞組斷線。更換轉(zhuǎn)子，故障即可排除。（2）如電阻表始終指示高阻，說明電動(dòng)機(jī)端子3、4至換向器面之間連接中斷。將一表筆分別與端子3、4連接，另一表筆直接與換向器面接觸，即能查明是那條連線中斷，然后分段量電阻，故障原因可能是連接線斷線、炭刷與換向器接觸不良、刷握或炭刷損壞、彈簧失效等等，接通連線或更換損壞零件，故

216 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器速動(dòng)爪滾輪不能正常滾動(dòng)是什么原因？ 7 答：自動(dòng)開閉器速動(dòng)爪滾輪不能正常滾動(dòng)的原因，有以下幾條：（1）啟動(dòng)片與速動(dòng)片由于制造誤差，安裝后不在同一軸線上，組裝后無法達(dá)到同心，即出現(xiàn)啟動(dòng)片或速動(dòng)片偏心。（2）滾輪軸鉚接在速動(dòng)爪上下相垂直，或鉚接時(shí)加力不當(dāng)使軸變形、彎曲等；（3）滾輪內(nèi)徑和滾輪軸，粗糙度達(dá)不到△6要求，有毛刺或雜物，加大摩擦力；（4）拉簧彈力不夠滾輪與速動(dòng)片間壓力過小等。

217 四線制道岔定位無表示，應(yīng)在分線盤上測(cè)（）的交流電壓。1 A X1與X3 X1與X4 X2與X3 X2與X4 218 四線制道岔反位無表示，應(yīng)在分線盤上測(cè)（）的交流電壓。1 C X1與X3 X1與X4 X2與X3 X2與X4 219 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測(cè)試交流電壓，若有交流110V，說明（）。1 D 室內(nèi)短路 室內(nèi)開路 室外短路 室外開路

220 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測(cè)試交流電壓，若為0V，拆開X3電纜再測(cè)電壓，若有110V左右電壓，說明（）。1 C 室內(nèi)短路 室內(nèi)開路 室外短路 室外開路

221 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測(cè)試電壓，若交直流明顯大于正常值，說明（）。1 B 室內(nèi)短路 室內(nèi)開路 室外短路 室外開路

222 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測(cè)試電壓，若交流8V，直流6V，說明（）。1 B 電容短路 電容開路 電阻短路 電阻斷路 223 道岔空轉(zhuǎn)故障常見現(xiàn)象有三種：即（）。2 ABD 不解鎖空轉(zhuǎn) 解鎖空轉(zhuǎn) 不密貼空轉(zhuǎn) 密貼空轉(zhuǎn)

224 對(duì)于四線制道岔來說，道岔在定位，X2與X4應(yīng)該是通的。3 A 對(duì) 錯(cuò)

225 對(duì)于四線制道岔來說，道岔在反位，X1與X4應(yīng)該是通的。3 A 對(duì) 錯(cuò)

226 對(duì)于四線制道岔來說，道岔在反位，X2與X4應(yīng)該是通的。3 B 對(duì) 錯(cuò)

227 對(duì)于四線制道岔來說，道岔在四開位置時(shí)，X1、X2、X4應(yīng)該是通的。3 A 對(duì) 錯(cuò)

228 不解鎖空轉(zhuǎn)最明顯的特征是（）。4 齒條塊不動(dòng)

229 解鎖空轉(zhuǎn)指齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)（）°后發(fā)生的空轉(zhuǎn)。4 32.9

230 密貼空轉(zhuǎn)有兩種情況:()與不鎖閉空轉(zhuǎn)。4 鎖閉空轉(zhuǎn)

231 摩擦電流偏小與（）等原因有關(guān)。2 ABCD 氣候變化 部件松動(dòng) 摩擦帶磨耗 內(nèi)齒輪有油污

232 什么是道岔不解鎖空轉(zhuǎn)? 6 答:道岔有32.9°的鎖閉量,即齒輪要轉(zhuǎn)動(dòng)32.9°才能帶動(dòng)齒條塊動(dòng)作.齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)小于這個(gè)數(shù)值而發(fā)生的空轉(zhuǎn)，稱之為不解鎖空轉(zhuǎn)。

233 道岔不解鎖空轉(zhuǎn)時(shí),當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)10.2°時(shí),先動(dòng)的動(dòng)接點(diǎn)要變位,先動(dòng)的動(dòng)接點(diǎn)變位之前發(fā)生的空轉(zhuǎn)的原因有5種,分別是什么? 7 答:(1)摩擦電流偏小;(2)動(dòng)接點(diǎn)軸銹蝕;(3)檢查柱與表示桿缺口相卡;(4)主軸袖套銹蝕或燃軸;(5)鎖閉齒輪與齒條塊缺油。

234 什么原因可造成道岔鎖閉空轉(zhuǎn)? 6 答:鎖閉空轉(zhuǎn)說明道岔能鎖閉,啟動(dòng)電路未斷開,一般屬啟動(dòng)接點(diǎn)混線造成。

235 什么原因可造成道岔不鎖閉空轉(zhuǎn)? 6 不鎖閉空轉(zhuǎn)是因?yàn)榈啦怼皦毫Α贝笤斐?即密貼桿帶動(dòng)道岔的動(dòng)程大于尖軌走行的動(dòng)程。

236 道岔摩擦電流過小如何處理? 7 “答:一般可通過緊摩擦帶的方式解決.當(dāng)不能運(yùn)用這種方法解決時(shí),可按以下步驟進(jìn)行處理。

如果在緊摩擦帶的過程中有刺耳的聲音，或內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)不連續(xù)，說明摩擦帶因磨耗后固定摩擦帶的螺絲抵住了內(nèi)齒輪面或該螺絲本身松動(dòng)而與內(nèi)齒輪面相抵。

無異常聲音則一看調(diào)整彈簧與摩擦連接器的外殼相抵，二看內(nèi)齒輪面是否有水和油污。通過耳聽眼看不能發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，可測(cè)試道岔的故障電壓（當(dāng)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的電壓），如果低于正常值（一般為140V以上）屬于電路有故障?？茖W(xué)的判斷方法應(yīng)該是將摩擦電流調(diào)整到2時(shí)，電機(jī)電壓應(yīng)大于160V屬于正常，低于160”

237 道岔在四開位置空轉(zhuǎn)，原因有那些？如何處理？ 7 答：道岔在四開位置空轉(zhuǎn).即尖軌能動(dòng)，道岔轉(zhuǎn)換不到底。其原因有三：一是摩擦電流偏?。欢悄Σ磷枇ζ?，三是有異物卡阻。前兩種原因可通過適當(dāng)加大摩擦電流處理（注意防止過大燒保險(xiǎn)）。摩擦阻力過大一般為滑床板清掃不良，尖軌“吊板”，或短尖軌的尾部軌端無縫及接頭螺栓過緊等。如果存在異物卡阻，又不能直接發(fā)現(xiàn)，就要區(qū)分箱內(nèi)和箱外。

238 道岔在四開位置空轉(zhuǎn)，如果是箱外卡阻原因有那些？ 6 答：（1）尖軌與基本軌間有異物；（2）尖軌與基本軌間螺栓底部過厚；（3）桿件徑路不通；（4）尖軌靠道心一側(cè)受阻。

239 道岔在四開位置空轉(zhuǎn)，如果是箱內(nèi)卡阻原因有那些？ 6 答：（1）齒條塊上部有異物；（2）擠切銷蓋子松動(dòng)后頂住齒輪；（3）齒條塊與機(jī)殼間有異物；（4）表示桿調(diào)整不當(dāng)與后蓋相抵；（5）止擋栓變形與齒輪相抵。

240 道岔故障按現(xiàn)象分為三類：即道岔不能啟動(dòng)、（）、無表示。4 空轉(zhuǎn)

241 道岔解鎖空轉(zhuǎn)，如果存在異物卡阻，不能直接發(fā)現(xiàn)，如何判斷箱內(nèi)還是箱外，請(qǐng)介紹一種方法。7（1）手搖道岔直至空轉(zhuǎn)，突然松開手搖把，手搖把有明顯的反轉(zhuǎn)，外部卡阻的可能性大，因?yàn)榧廛壙ㄗ韬笫芰ψ冃?，松開手搖把，尖軌有“復(fù)原”的過程而帶動(dòng)搖把反轉(zhuǎn)，則尖軌尖端部位與箱內(nèi)卡阻可能性大，而尖軌尖端部位有卡阻一般比較直觀；（2）調(diào)整密貼桿動(dòng)程，道岔空轉(zhuǎn)時(shí)尖軌與基本軌的密貼程度隨調(diào)整變化，屬箱內(nèi)卡阻，密貼程度不隨調(diào)整變化，屬箱外卡阻?？梢韵胂?，尖軌卡阻，無論怎么調(diào)整動(dòng)程，它與基本軌的距離一

般不會(huì)改變；（3）拆下密貼桿與動(dòng)作桿相連接的銷子，在手搖道岔，轉(zhuǎn)轍機(jī)能鎖閉，箱外故障；不能鎖閉即仍然空轉(zhuǎn)，箱內(nèi)卡阻。

242 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)與單開道岔直股基本軌或直股延長(zhǎng)線、與雙開對(duì)稱道岔股道中心線相平行 3 A 對(duì) 錯(cuò)

243 各種類型的道岔?xiàng)U件均應(yīng)與單開道岔直股基本軌或直股延長(zhǎng)線、雙開對(duì)稱道岔股道中心線相平行 3 B 對(duì) 錯(cuò)

244 60kg/m及其以上道岔采用角鋼安裝時(shí)其轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝裝置應(yīng)采用（）的角鋼。1 B 120mm×80mm×12mm 125mm×80mm×12mm 125mm×80mm×10mm 120mm×80mm×10mm 245 嚴(yán)禁采用鍛接和焊接工藝接長(zhǎng)各種道岔?xiàng)U件和安裝角鋼等。帶有彎度的桿件，其彎角不大于（）4 30°

246 嚴(yán)禁采用鍛接和焊接工藝接長(zhǎng)各種道岔?xiàng)U件和安裝角鋼等。帶有彎度的桿件，彎高不大于（）4 100mm

247 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的各種桿件及導(dǎo)管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)不少于（）。1 B 5mm 10mm 15mm 20mm 248 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備表示桿的銷孔曠量應(yīng)不大于（）； 1 B 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 249 “道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備表示桿的銷孔曠量不超限，其余部位的銷孔曠量應(yīng)不大于（）。” 1 C 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 250 密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)，其空動(dòng)距離應(yīng)在()mm以上。4 5

251 對(duì)多點(diǎn)(兩點(diǎn)及以上)牽引的道岔，應(yīng)采用()牽引方式 2 D 單機(jī) 雙機(jī) 四機(jī) 多機(jī)

252 “單開可動(dòng)心軌道岔，應(yīng)采用內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)換裝置?！?3 B 對(duì) 錯(cuò)

253 凡用于尖軌、心軌第一牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿（鎖閉表示桿）必須具備（）功能。4 鎖閉

254 列車運(yùn)行速度大于120km/h線路上，道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置和三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。3 A 對(duì) 錯(cuò)

255 采用電動(dòng)、電液、電空轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔，（）應(yīng)密貼。2 AC 道岔尖軌與基本軌 道岔尖軌與翼軌 心軌與翼軌 心軌與基本軌

256 列車運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔，單點(diǎn)牽引及多點(diǎn)牽引的()牽引點(diǎn)，牽引點(diǎn)處有4mm及其以上間隙時(shí)，道岔不能鎖閉和接通道岔表示； 4 第一

257 列車運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔，多點(diǎn)牽引密貼段（刨切段）的其余牽引點(diǎn)處有()以上間隙時(shí)，道岔不能鎖閉和接通表示； 4 6mm

258 “列車運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔，兩牽引點(diǎn)間有()及以上間隙時(shí)，道岔不能接通表示。

” 4 10mm

259 用于道岔表示冗余系統(tǒng)的密貼檢查裝置，第一牽引點(diǎn)處尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼有()及以上間隙時(shí)，不得接通道岔表示； 4 4mm

260 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器安全接點(diǎn)應(yīng)接觸良好。在插入手搖把或鑰匙時(shí)，安全接點(diǎn)應(yīng)()4 可靠斷開

261 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器安全接點(diǎn)應(yīng)接觸良好。在插入手搖把或鑰匙后非經(jīng)（）不得接通電路。4 人工恢復(fù)

262 各種類型的電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)不得出現(xiàn)（）現(xiàn)象 2 BC 漏氣 滲漏

堵塞 別卡

263 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器手搖把孔和鑰匙孔處不漏水，不進(jìn)塵土，機(jī)內(nèi)無（）2 ACD 積水 積油 粉塵 雜物

264 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器或道岔表示及密貼檢查裝置機(jī)內(nèi)配線的接線片和接線端子的螺母無()現(xiàn)象。2 BCD 松動(dòng) 松脫 虛接 滑扣 265 道岔在正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，摩擦連接器空轉(zhuǎn)； 3 B 對(duì) 錯(cuò)

266 道岔轉(zhuǎn)換終了時(shí)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)稍有空轉(zhuǎn)；道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時(shí)，摩擦連接器應(yīng)空轉(zhuǎn) 3 A 對(duì) 錯(cuò)

267 摩擦聯(lián)接彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，彈簧有效圈相鄰圈最小間隙不小于();+E106彈簧不得與夾板圓弧部分接觸。1 C 0.5mm 1mm 1.5mm 4mm 268 摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出部分，應(yīng)經(jīng)常保持清潔，不得沾油 3 A 對(duì) 錯(cuò)

269 摩擦聯(lián)接器滿足下列要求？ 7 “a)道岔在正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，摩擦連接器不空轉(zhuǎn)，道岔轉(zhuǎn)換終了時(shí)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)稍有空轉(zhuǎn)，道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時(shí)，磨擦連接器應(yīng)空轉(zhuǎn)。b)磨擦連接彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，相鄰彈簧圈最小間隙不小于1.5mm；彈簧不得與夾板接觸。

c)摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出部分，應(yīng)經(jīng)常保持清潔不得銹蝕或沾油。”

270 自動(dòng)開閉器絕緣座安裝（）2 ACD 完整 正確 無裂紋 牢固 271 自動(dòng)開閉器靜接點(diǎn)片須長(zhǎng)短一致，左右接點(diǎn)片對(duì)稱，接點(diǎn)片不（），不扭斜，4 彎曲

272 自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不小于（），1 D 2mm 3mm 3.5mm 4mm 273 自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度滿足要求，用手扳動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)，其擺動(dòng)量不大于（）1 C 2mm 3mm 3.5mm 4mm 274 自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座間隙不小于()； 1 B 2mm 3mm 3.5mm 4mm 275 速動(dòng)爪落下前，自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)有竄動(dòng)時(shí)，應(yīng)保證接點(diǎn)接觸深度不少于()1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 276 自動(dòng)開閉器接點(diǎn)接觸壓力不小于()N 1 D 1 2 3 4 277 速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙在解鎖時(shí)不小于()1 B 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 278 “速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙在鎖閉時(shí)為()1~3mm ” 1 B 0.1~0.3mm 1~3mm 0.1~0.2mm 1~2mm 279 速動(dòng)片的軸向竄動(dòng)，應(yīng)保證速動(dòng)爪滾輪與滑面的接觸不少于()1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 280 檢查塊的上平面應(yīng)低于表示桿或鎖閉表示桿的上平面()； 4 0.2~0.8mm

281 檢查柱落下檢查塊缺口內(nèi)，兩側(cè)間隙為()4 1.5mm±0.5mm

282 ZD6—J型機(jī)表示桿檢查塊的檢查缺口為單邊檢測(cè)，缺口間隙為尖軌與基本軌的間隙之和，應(yīng)不大于()4 7mm

283 移位接觸器應(yīng)符合下列要求? 7 “答：a）當(dāng)主銷折斷時(shí)，接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開，切斷道岔表示。

b）頂桿與觸頭間隙為1.5mm時(shí)，接點(diǎn)不應(yīng)斷開；用2.5mm墊片試驗(yàn)或用備用銷帶動(dòng)道岔（或推拉動(dòng)作桿）試驗(yàn)時(shí)，接點(diǎn)應(yīng)斷開，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路。其“復(fù)位按鈕”在所加外力復(fù)位過程中不得引起接點(diǎn)簧片變形。

”

284 直流電動(dòng)機(jī)應(yīng)符合下列要求? 7 “a）電動(dòng)機(jī)的線圈無混線，無斷線，轉(zhuǎn)子與磁極間不磨卡，轉(zhuǎn)子的軸向游程不大于0.5mm。

b）換向器表面光滑、干凈，換向片間的絕緣物不得高出換向器的弧面。

c）炭刷于刷握盒內(nèi)上下不卡阻，四周無過量曠動(dòng)，彈簧壓力適當(dāng)，炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面的3/4，工作時(shí)應(yīng)無過大火花，炭刷長(zhǎng)度不小于炭刷全長(zhǎng)的3/5?！?/p>

285 炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面的3/4，3 A 對(duì) 錯(cuò)

286 “ZD6-A、D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)使用什么樣擠切銷？

” 6 ZD6-A、D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)使用的擠切銷類型主 副擠切銷都為3T

287 “ZD6-F、G電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)使用什么樣擠切銷？ ” 7 “主擠切銷3T，副連接銷5T

”

288 “ZD6-H、J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)使用什么樣擠切銷？ ” 7 主 副擠切銷都為3T

289 ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流應(yīng)符合下列要求? 7 “a）正反向摩擦電流相差應(yīng)小于0.3A。b)ZD6—A、D、F、G、H、K 型轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)使用時(shí)，摩擦電流為2.3~2.9A c）ZD6—E型和ZD6—J型轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí)，單機(jī)摩擦電流為 2.0~2.5A?！?/p>

290 正反向摩擦電流相差應(yīng)小于0.2A 3 B 對(duì) 錯(cuò)

291 ZD6—E型和ZD6—J型轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí)，單機(jī)摩擦電流為 2.0~2.9A。3 B 對(duì) 錯(cuò)

292（）繼電器反映電壓的變化，其線圈勵(lì)磁電路單獨(dú)構(gòu)成。4 電壓

293（）是電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉裝置。1 C 內(nèi)鎖閉裝置 外鎖閉裝置 電磁鎖閉閥 道岔勾鎖器

294（）是將防雷元件以插接件的形式組合成一個(gè)整體，使信號(hào)設(shè)備雷電防護(hù)實(shí)現(xiàn)防雷電路標(biāo)準(zhǔn)化，組合單元系列化，生產(chǎn)設(shè)計(jì)定型化，安裝維修規(guī)范化。1 C 防雷器 防雷地線 防雷組合單元 設(shè)備防雷系統(tǒng)

295 97型25HZ相敏軌道電路保留了原25HZ相敏軌道電路（）的優(yōu)點(diǎn)。2 BCD 功耗低 工作穩(wěn)定可靠 維修簡(jiǎn)單 故障率低 296 JWJXC-H125/0.44型繼電器中C的意義是（）。1 B 差額 插入式 交流 無極

297 S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于尖軌或可動(dòng)心軌處采用（）的道岔。1 B 機(jī)械鎖閉 外鎖閉 內(nèi)鎖閉 電路鎖閉

298 S700K型具有（）功能，卡缺口時(shí)，鎖舌伸不出來，內(nèi)鎖閉無法鎖閉，不能接通表示電路。1 D 卡口報(bào)警 自動(dòng)報(bào)警 自動(dòng)鎖閉 表示電路自檢鎖閉 299 ZPW-2000A系統(tǒng)中發(fā)送器采用（）冗余。1 C 多機(jī) N+2 N+1 1+1 300 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)可分為四部分：（）、操縱控制裝置。2 ACD 動(dòng)力源 表示器件 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 輔助裝置

301 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)由哪些部件組成？ 6

1、電動(dòng)機(jī)。

2、油泵。

3、油缸。

4、啟動(dòng)油缸。

5、單向閥。

6、溢流閥。

7、調(diào)節(jié)閥。

8、節(jié)流閥。

9、濾清器。

10、推板。

11、動(dòng)作桿。

12、鎖閉桿。

13、表示桿。

14、接點(diǎn)組。

15、擠脫器。

302 采用一送多受軌道電路時(shí)，應(yīng)注意哪些問題？ 7

1、與到發(fā)線相銜接的道岔軌道電

路的分支末端，應(yīng)設(shè)受電端。

2、所有列車進(jìn)路上的道岔區(qū)段，其分支長(zhǎng)度超過65M時(shí)，在該分支末端應(yīng)設(shè)受電端。

3、個(gè)別分支長(zhǎng)度小于65M的分支線末端，當(dāng)分路不良而危及行車安全時(shí)，應(yīng)增設(shè)受電端。

4、一送多受軌道電路最多不應(yīng)超過三個(gè)受電端。

5、一送多受軌道電路任一地點(diǎn)有車占用時(shí)，必須保證有一個(gè)受電端被分路。

303 電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)稱電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用（）傳動(dòng)的方式。1 B 機(jī)械 液力 空氣

304 電氣化牽引區(qū)段的軌道電路必須滿足哪些特殊要求？ 6

1、必須采用非工頻制式的軌道電路。

2、必須采用雙軌條式軌道電路。

3、交叉渡線上兩根直股都通過牽引電流時(shí)應(yīng)增加絕緣節(jié)。

4、鋼軌接續(xù)線截面加大。

5、道岔跳線和鋼軌引接線截面加大，引接線等阻。

305 軌道電路按工作方式分可分為連續(xù)式、移頻式及數(shù)字編碼式。3 B 對(duì) 錯(cuò)

306 軌道電路的劃分原則是什么？ 7

1、信號(hào)機(jī)的內(nèi)外方應(yīng)劃分不同的區(qū)段。

2、凡是能平行運(yùn)行的進(jìn)路，應(yīng)用鋼軌絕緣將它們隔開，形成不同的軌道電路區(qū)段。

3、在一個(gè)軌道電路區(qū)段內(nèi)，單動(dòng)道岔最多不超過3組，復(fù)式交分道岔不得超過2組。

4、為了提高咽喉使用效率，可將軌道電路適當(dāng)劃短。

307 軌道電路的作用是（）。2 BC 提供列車運(yùn)行的基礎(chǔ) 監(jiān)督列車的占用 傳遞行車信息 使道岔能夠轉(zhuǎn)換

308 機(jī)車信號(hào)顯示制度分預(yù)告式、復(fù)示式和（）4 預(yù)告復(fù)示式

309 繼電器按動(dòng)作電流分類，可分為（）2 BD 無極繼電器 直流繼電器 緩放繼電器 交流繼電器

310 繼電器由電磁系統(tǒng)和()兩大主要部分組成。1 C 繼電系統(tǒng) 銜鐵、鐵芯 接點(diǎn)系統(tǒng) 其他器件

311 雷電侵入信號(hào)設(shè)備的主要途徑是交流電源線、（）和電纜等。4 軌道電路

312 摩擦聯(lián)結(jié)器是保護(hù)電動(dòng)機(jī)和（）的聯(lián)結(jié)裝置。1 B 連結(jié)裝備 吸收轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 表示桿 動(dòng)作桿

313 設(shè)在上坡道啟動(dòng)困難的通過信號(hào)機(jī)，可帶（）。4 容許信號(hào)

314 什么是軌道電路？ 6 軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以機(jī)械絕緣（或電氣絕緣），接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。

315 鐵路信號(hào)包括（）。2 AC 視覺信號(hào) 禁止信號(hào) 聽覺信號(hào) 允許信號(hào) 316 無極繼電器接點(diǎn)系統(tǒng)采用（）式聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)。1 C 兩排橫列 單排縱列 兩排縱列 三排橫列

317 相鄰軌道電路間必須設(shè)置（）。4 鋼軌絕緣

318 信號(hào)點(diǎn)燈的閃光頻率是閃光信號(hào)的基本參數(shù)，我國(guó)鐵路確定為（）次/分鐘。1 B 45-50 50-70 60-75 40-60 319 信號(hào)機(jī)按作用可分為哪幾種？ 7

1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)。

2、出站信號(hào)機(jī)。

3、進(jìn)路信號(hào)機(jī)。

4、通過信號(hào)機(jī)。

5、遮斷信號(hào)機(jī)。

6、預(yù)告信號(hào)機(jī)。

7、調(diào)車信號(hào)機(jī)。

8、駝峰信號(hào)機(jī)。

9、駝峰輔助信號(hào)機(jī)。

10、復(fù)示信號(hào)機(jī)。

320 信號(hào)機(jī)上同時(shí)點(diǎn)亮的基本燈光，原則上不超過（）個(gè)。1 D 三 四 一 兩 321 信號(hào)機(jī)一般設(shè)于線路左側(cè)，絕對(duì)不能能設(shè)于右側(cè)。3 B 對(duì) 錯(cuò)

322 信號(hào)設(shè)備應(yīng)設(shè)安全地線、（）和防雷地線。1 B 設(shè)備地線 屏蔽地線 全封閉地線 大口徑地線

323 由于每條導(dǎo)線感應(yīng)過電壓的不平衡，線路阻抗的不一致，防雷元件沖擊點(diǎn)火電壓的離散性，被保護(hù)設(shè)備阻抗及接地電阻的影響都能造成（）電壓。4 橫向

324 有鋼軌絕緣的軌道電路，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌絕緣破損的防護(hù)，要使絕緣節(jié)兩側(cè)的軌面電壓具有（）。4 不同的極性或相反的相位

325 整流式繼電器用于直流電路中。3 B 對(duì) 錯(cuò)

326 一個(gè)完整的微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)包括（）1 C 計(jì)算機(jī)及外部設(shè)備 系統(tǒng)軟件和系統(tǒng)硬件 硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng) 主機(jī)箱、鍵盤、顯示器和打印機(jī) 327 windows XP計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)屬于（）。1 B 工具軟件 系統(tǒng)軟件 編輯軟件 應(yīng)用軟件

328 計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)應(yīng)包括（）2 BC 編輯軟件 系統(tǒng)軟件 應(yīng)用軟件 程序和數(shù)據(jù)

329 嚴(yán)禁直接關(guān)閉計(jì)算機(jī)電源。3 A 對(duì) 錯(cuò)

330 微型計(jì)算機(jī)鍵盤中Enter鍵是（）。4 回車（換行）鍵

331 微型計(jì)算機(jī)中運(yùn)算器、控制器及內(nèi)存儲(chǔ)器的總稱是（）4 CPU

332 計(jì)算機(jī)技術(shù)中，DRAM存儲(chǔ)器的中文含義是（）。1 B 靜態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器 動(dòng)態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器 靜態(tài)只讀存儲(chǔ)器 動(dòng)態(tài)只讀存儲(chǔ)器

333 發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)病毒后，比較徹底的清除方式是（）。1 A 格式化磁盤 刪除磁盤文件 用殺毒軟件處理 用查毒軟件處理 334 計(jì)算機(jī)熱啟動(dòng)的方法是（）。1 A 同時(shí)按下CTRL+ALT+DEL三個(gè)鍵 關(guān)閉主機(jī)電源 按主機(jī)的復(fù)位鍵

335（）是計(jì)算機(jī)病毒傳播的途徑。2 ABC 使用來路不明的軟件 通過借用他人的U盤 通過非法的軟件拷貝 通過把多張軟盤疊放在一起

336 若沒有解病毒軟件，則計(jì)算機(jī)病毒將無法消除。3 B 對(duì) 錯(cuò)

337 計(jì)算機(jī)中系統(tǒng)軟件的核心是（），它主要用來控制和管理計(jì)算機(jī)的所有軟硬件資源。4 CPU

338 屬于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)所特有的設(shè)備是（）。1 C 顯示器 UPS電源 服務(wù)器 鼠標(biāo) 339 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用越來越普遍，它的最大好處在于（）。1 C 節(jié)省人力 存儲(chǔ)容量大 可實(shí)現(xiàn)資源共享 使信息存儲(chǔ)速度提高

340 在多媒體計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，不能存儲(chǔ)多媒體信息的是（）。1 D 光盤 磁盤 磁帶 光纜

341 在Windows計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)中，對(duì)話框是一種特殊的窗口，它（）。2 AB 可以移動(dòng) 能改變大小 不能夠動(dòng) 不能改變大小

342 計(jì)算機(jī)技術(shù)中,總線由數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線組成。3 A 對(duì) 錯(cuò)

343 操作系統(tǒng)用來直接控制和管理微機(jī)系統(tǒng)硬件資源和軟件資源，使用戶充分而有效地利用這些資源管理程序的集合。3 A 對(duì) 錯(cuò)

344 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)能夠不受地理上的束縛實(shí)現(xiàn)資源共享，（）屬于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)共享的資源。2 ACD 數(shù)據(jù) 辦公人員 軟件 硬件

345 運(yùn)算器的主要功能是控制計(jì)算機(jī)各部件協(xié)同動(dòng)作。3 B 對(duì) 錯(cuò)

346 路由器是互聯(lián)網(wǎng)的一種設(shè)備，信息處理速度比網(wǎng)橋快是路由器的特點(diǎn)。3 B 對(duì) 錯(cuò)

347（）將會(huì)極大地干擾和影響計(jì)算機(jī)的使用，可以使計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)和信息遭到破壞，并傳染給其他計(jì)算機(jī)。1 A 計(jì)算機(jī)病毒 不正確的系統(tǒng)配置 軟件相互沖突 誤操作引起的故障

348 在計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)Windows中，“回收站”是（）。1 B U盤上的一塊區(qū)域 硬盤上的一塊區(qū)域 內(nèi)存中的一塊區(qū)域 光盤中的一塊區(qū)域 349 具有很強(qiáng)導(dǎo)電能力的物體稱為（）。1 D 導(dǎo)磁體 絕緣體 半導(dǎo)體

導(dǎo)體

350 兩個(gè)或兩個(gè)以上的電路元件，接在電路中相同的兩點(diǎn)之間，這種連接方式稱為（）。1 B 混聯(lián) 并聯(lián) 串聯(lián) 等效聯(lián)

351 電荷（）定向運(yùn)動(dòng)形成電流。1 C 自由地 來回地 有規(guī)則地 無規(guī)則地 352 電流的大小取決于在一定時(shí)間內(nèi)通過導(dǎo)體截面的（）。1 C 電壓的大小 熱量的多少 電荷量的多少 電荷密度的大小

353 電流是一個(gè)（）物理量。1 B 有大小，沒有方向 有大小，又有方向 沒有大小，沒有方向 沒有大小，有方向

354 電路由（）四個(gè)基本部分組成。2 ABCD 電源 負(fù)載 連接導(dǎo)線 開關(guān)

355 電流的大小和方向都不隨時(shí)間變化，這種電流稱為交流電流。3 B 對(duì) 錯(cuò)

356 半導(dǎo)體是導(dǎo)熱能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的物質(zhì)。3 B 對(duì) 錯(cuò)

357 電場(chǎng)中兩點(diǎn)間的電位差稱為（）。4 電壓

358 PN結(jié)具有（）的性能。1 C 放大信號(hào) 減弱信號(hào) 單向?qū)щ?選擇性導(dǎo)通

359 正弦交流電的三要素是（）。1 D 頻率、周期、相位 最大值、角頻率、周期 最大值、平均值、有效值 最大值、角頻率、初相位

360 導(dǎo)體的電阻與材料的性質(zhì)有關(guān)，還與材料所處的（）有關(guān)。1 A 環(huán)境溫度 環(huán)境濕度 海拔高度 外加電壓

361 三個(gè)電阻串聯(lián)，R1=R2=6Ω，R3=10Ω接在220V電源上，每個(gè)電阻上分得的電壓分別為（）。1 C 均為73V 均為220V R1和R2各分得60V，R3分得100V 無法計(jì)算 362 晶體三極管的三個(gè)電極分別（）。2 ABC 基極 發(fā)射極 集電極

363 將兩個(gè)100歐的電阻并聯(lián)后接在電路中，可得到（）的電阻。4 50Ω

364 具有三個(gè)最大值相等,角頻率相同，彼此間的相位差（）度的電動(dòng)勢(shì)，稱對(duì)稱三相交流電動(dòng)勢(shì)。4 120

365 電容量為3μF和 6μF的兩個(gè)電容器，并聯(lián)時(shí)的等效電容是（）μF。4 9

366 正常情況下380V三相交流電源每相對(duì)零線電壓為（）V。4 220

367 三相電路中，流過各相火線的電流稱為（）。1 C 線電壓 相電壓 線電流 相電流

368 在半波整流電路中，負(fù)載上得到的電壓是（）。1 D 直流電壓 交流電壓 正弦電壓 單相脈動(dòng)電壓

369 濾波電容器的數(shù)值一般在幾微法至幾百微法，其耐壓應(yīng)大于負(fù)載的輸出電壓（）值。1 B 最小 最大 等于 絕對(duì)

370 三極管有（）三種工作狀態(tài)。2 ABC 飽和區(qū) 截止區(qū) 放大區(qū)

371 可以將直流耐壓值160V的低介電容器，接到電壓有效值為160V的交流電路。3 B 對(duì) 錯(cuò)

372 為了測(cè)量較大的直流電流，可在直流電流表上（）一個(gè)分流器。4 并聯(lián)

373 為提高電容器的容量和減小體積，兩電極之間介質(zhì)采用電解質(zhì)，這種電容器稱為（），使用時(shí)注意電容器正、負(fù)的極性。4 電解電容器

374 當(dāng)晶體三極管的兩個(gè)PN結(jié)都正偏時(shí)，晶體三極管處于（）。1 D 工作狀態(tài)

截止?fàn)顟B(tài) 放大狀態(tài) 飽和狀態(tài)

375 如果把電解電容器的極性接反，則會(huì)使（）。1 D 電容量增大 電容量減小 容抗增大 電容器擊穿損壞

376 兩個(gè)電容器的電容一定，要使總電容增大，則采用（）。1 A 串聯(lián) 并聯(lián) 混聯(lián)

377 單相整流電路按其電路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來分，有半波、全波、調(diào)制三種整流電路。3 B 對(duì) 錯(cuò)

378 某三相電源繞組的相電壓為220V，當(dāng)電源繞組作星形連接時(shí)，其線電壓是（）。4 380V

379 二極管的反向電流大，說明管子的單向?qū)щ娦裕ǎ? A 好 差 沒有關(guān)系

380 晶體三極管可以構(gòu)成開關(guān)電路，用于（）等。2 ABC 波形變換 電子開關(guān) 數(shù)字脈沖技術(shù) 道岔表示電路中的整流匣

381 萬用表的表內(nèi)電池在測(cè)量（）時(shí)才使用。1 C 電流 電壓 電阻 電容 382 萬用表由表頭、測(cè)量電路及()等三個(gè)主要部分組成。1 D 表頭 電池 調(diào)整電阻 轉(zhuǎn)換開關(guān)

383 500型萬用表表盤符號(hào)含義A-V-Ω表示可測(cè)量（）。2 ABC 電流 電壓 電阻 功率

384 測(cè)量電源電壓時(shí)將電壓表并聯(lián)在電路中。3 A 對(duì) 錯(cuò)

385 萬用表是信號(hào)工常用的量具之一。3 A 對(duì) 錯(cuò)

386 使用萬用表測(cè)量電流時(shí)，將開關(guān)旋鈕置于測(cè)量電流的位置上，并聯(lián)在被測(cè)電路上即可。3 B 對(duì) 錯(cuò)

387 測(cè)量電路電流時(shí)將電流表（）在電路中。4 串聯(lián)

388 測(cè)量負(fù)載電壓時(shí)，將萬用表（）在電路里。4 并聯(lián)

389 在無法預(yù)測(cè)測(cè)量的電壓或電流值時(shí)，使用萬用表應(yīng)如何選擇量程？ 6 在無法預(yù)測(cè)測(cè)量的電壓或電流值時(shí)，應(yīng)選擇最高量程，然后再逐步減小量程。

390 如果用萬用表小量程去測(cè)量大電壓，則會(huì)（）。1 C 讀數(shù)不準(zhǔn)確 讀數(shù)更準(zhǔn)確 有燒表危險(xiǎn) 無任何指示

391 如果用萬用表大量程去測(cè)量小電壓，則會(huì)（）。1 C 無法讀數(shù) 讀數(shù)更準(zhǔn)確 讀數(shù)不準(zhǔn)確 有燒表危險(xiǎn) 392 鉗形表鉗口要閉合緊密，（）換量程。1 A 不可帶電 可以帶電 由大到小 無要求

393 萬用表歐姆檔的刻度線是不均勻的，所以倍率檔的選擇應(yīng)使指針停留在刻度線（）的部分為宜。1 A 較稀 較密 不限 不定 394 萬用表在測(cè)電流、電壓時(shí)，（）帶電換量程。1 B 能 不能 不限 有些情況不能

395 選擇萬用表量程時(shí)，要（），盡量使被測(cè)值接近于量程。1 B 先選小的，后選大的 先選大的，后選小的 先將歐姆檔校零 先選大的或小的都可

396 在兆歐表“線路L”端的外圍，有一個(gè)銅質(zhì)圓環(huán)，稱為（）1 A 保護(hù)環(huán) 接地環(huán) 防護(hù)環(huán) 安全環(huán)

397 一般萬用表可測(cè)量（）等。2 ABCD 直流電流 直流電壓 電阻 音頻電平

398 為了提高測(cè)試的精度和保證被測(cè)對(duì)象的安全，必須正確選擇合適的量程檔。一般測(cè)電阻時(shí)，要求指針在全刻度的20%~80%的范圍內(nèi)，這樣測(cè)試精度才能滿足要求。3 A 對(duì)

錯(cuò)

399 兆歐表主要由表頭、測(cè)量電路兩部分組成。3 B 對(duì) 錯(cuò)

400 在測(cè)電流時(shí)，可以將電表直接接在電源上，不會(huì)影響儀表使用。3 B 對(duì) 錯(cuò)

401 如果用萬用表（機(jī)械表）的電阻檔或電流檔去測(cè)量電壓時(shí)，就會(huì)使萬用表損壞。3 A 對(duì) 錯(cuò)

402 萬用表使用后，將選擇開關(guān)放在電壓250V的量程檔上。3 B 對(duì) 錯(cuò)

403 用兆歐表測(cè)量中，當(dāng)指針已指向“0”時(shí)，應(yīng)立即停止搖動(dòng)手柄，以免損壞電表。3 A 對(duì) 錯(cuò)

404 測(cè)量大電流或高電壓時(shí)，可以在測(cè)量過程中旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開關(guān)，改變量程。3 B 對(duì) 錯(cuò)

405 使用萬用表時(shí)不應(yīng)將兩支表筆放在（）檔上，以防兩支表筆萬一短路時(shí)，將內(nèi)部干電池全部耗盡。4 歐姆

406 鉗形表可在不斷電的情況下測(cè)量（）。4 電流

407 使用萬用表測(cè)量在選擇量程時(shí)，應(yīng)使指針移動(dòng)至滿刻度的什么位置？ 6 使用萬用表測(cè)量在選擇量程時(shí)，應(yīng)使指針移動(dòng)至滿刻度約1/2或2/3處。

408 測(cè)量前，應(yīng)（）被測(cè)電器及回路的電源，并對(duì)相關(guān)元件進(jìn)行臨時(shí)接地放電，以保證人身與兆歐表的安全和測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確。1 A 切斷 連接 短路 并接 409 搖動(dòng)兆歐表后，各接線柱之間不能（），以免損壞。1 C 斷開 并接 短接 接外殼

410 測(cè)量前應(yīng)將（）進(jìn)行一次開路和短路試驗(yàn)，檢查是否良好。1 A 兆歐表 接地表 萬用表 數(shù)字表

411 用萬用表測(cè)量時(shí)禁止在測(cè)量高電壓（220V以上）或大電流（0.5A以上）時(shí)換（），以防止產(chǎn)生電弧，燒毀開關(guān)觸點(diǎn)。1 A 量程 電路 設(shè)備 表線

412 萬用表不用時(shí)應(yīng)將擋位旋至（）最高檔，避免因使用不當(dāng)而損壞。1 C 電阻 直流電壓 交流電壓 直流電流

413 測(cè)量時(shí)，兆歐表線（）絞在一起。1 B 能 不能 沒有明確規(guī)定 有些情況不能

414 在測(cè)量電纜對(duì)地的絕緣電阻或被測(cè)設(shè)備的漏電壓較嚴(yán)重時(shí)，要使用兆歐表的（）端，并將其接屏蔽層或外殼。4 G

415 用萬用表歐姆檔測(cè)二極管正反向電阻都為無限大，說明二極管（）。1 A 斷路 短路 正常狀態(tài)

416 用萬用表判斷三極管的三個(gè)電極，任意測(cè)兩極間的電阻，若有一個(gè)極與另外兩極間的阻值在二個(gè)方向同時(shí)為低阻值，交換一下表筆，又同時(shí)為高阻值，則說明這個(gè)極是（）。1 A 基極 發(fā)射極 集電極 無法確定

417 用萬用表可以判斷無標(biāo)記的電解電容的極性，對(duì)剛使用不久或剛折卸下來的電解電容可以用萬用表直接測(cè)量。3 B 對(duì) 錯(cuò)

418 檢修工具及安全防護(hù)用品,必須經(jīng)常保持()4 完好

419 檢修工具及安全防護(hù)用品,檢修人員使用前,必須進(jìn)行（）;4 檢查

420 工區(qū)應(yīng)備有急救藥箱,所有工作人員應(yīng)掌握（）知識(shí)。2 ACD 預(yù)防作業(yè)傷害 溺水 觸電 外傷處理

421 禁止扒乘機(jī)車或列車;禁止從行駛中的機(jī)車或列車()4 跳上、跳下

422 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí),應(yīng)實(shí)行()作業(yè), 1 B 單人 雙人

423 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí),應(yīng)按規(guī)定穿著防護(hù)服(飾)3 A 對(duì) 錯(cuò)

424 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí),應(yīng)按規(guī)定穿著黃馬褂 3 B 對(duì) 錯(cuò)

425 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí),應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員,實(shí)行專人防護(hù)。3 A 對(duì) 錯(cuò)

426 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí),應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員,實(shí)行雙人防護(hù)。3 B 對(duì) 錯(cuò)

427 防護(hù)員應(yīng)與室內(nèi)值班人員保持聯(lián)絡(luò),隨時(shí)預(yù)報(bào)列車運(yùn)行情況。3 A 對(duì) 錯(cuò)

428 防護(hù)員應(yīng)佩戴標(biāo)志,攜帶規(guī)定的防護(hù)用具 3 A 對(duì) 錯(cuò)

429 防護(hù)員應(yīng)佩戴袖標(biāo),攜帶規(guī)定的防護(hù)用具 3 B 對(duì) 錯(cuò)

430 在站內(nèi)作業(yè)時(shí)要時(shí)時(shí)注意瞭望列車運(yùn)行,根據(jù)站場(chǎng)線路布置,建立作業(yè)()4 安全島

431 在區(qū)間行走時(shí)應(yīng)走()1 B 路堤 路肩 道床 道心 432 在復(fù)線區(qū)間,應(yīng)（）列車運(yùn)行方向行走 1 C 順 迎 逆 朝

433 在復(fù)線區(qū)間,應(yīng)不斷前后睞望,禁止在()躲避列車 2 BC 路肩 鄰線 兩線中間 道床

434 橫越線路時(shí),須執(zhí)行“()”的制度 4 一站、二看、三通過

435 橫越線路時(shí),禁止從()通過。2 BD 車前 車輛下部 車后 車鉤處 436 橫越線路時(shí),在停留列車、車輛前部或尾部通過時(shí),應(yīng)與其保持()以上距離。1 C 3m 4m 5m 6m 437 禁止在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備 3 B 對(duì) 錯(cuò)

438 禁止在()休息 2 BCD 道床上 鋼軌上 枕木上 車輛下部 439 雷雨或暴風(fēng)時(shí),禁止在()上作業(yè) 4 信號(hào)機(jī)

440()時(shí),禁止修理避雷器、地線 1 B 下雨 打雷 下雪 有車 441 冬季室外作業(yè)時(shí),所戴防寒帽應(yīng)有()4 耳孔

442 檢修電動(dòng)(電空、電液)轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí),應(yīng)打開遮斷器 3 A 對(duì) 錯(cuò)

443 檢修電動(dòng)(電空、電液)轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí),應(yīng)關(guān)閉遮斷器 3 B 對(duì) 錯(cuò)

444 挖坑、溝一般不應(yīng)過夜,不得己時(shí),須采?。ǎ┐胧? C 防范 防止 防護(hù) 防塌

445 扛抬笨重物品時(shí),每人負(fù)重一般不得超過()Kg 1 B 25 50 75 100 446 對(duì)高于36V電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí),應(yīng)遵守以下規(guī)定: 7 “1.使用帶絕緣的工具,穿絕緣膠鞋(室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上)F 2.不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分;3.未脫離導(dǎo)電部分時(shí),不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料?！?/p>

447 在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí),應(yīng)遵守以下規(guī)定: 7 “1.離開梯子或站在梯子架外側(cè)工作,須使用安全帶。

2.禁止上、下同時(shí)作業(yè);不得將工具、材料放在信號(hào)機(jī)上;不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料。3.列車通過時(shí),禁止在該股道兩側(cè)信號(hào)機(jī)上停留。4.不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號(hào)機(jī)?！?/p>

448 在橋梁上、隧道內(nèi)檢修信號(hào)設(shè)備時(shí),應(yīng)遵守以下規(guī)定: 6 在橋梁上、隧道內(nèi)檢修信號(hào)設(shè)備時(shí),應(yīng)遵守以下規(guī)定:應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。嚴(yán)禁工具、材料侵入限界。

449 對(duì)帶有220V及其以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí),一般應(yīng)()2 BD 停電 切斷電源 穿絕緣鞋 雙人作業(yè)

450 檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)遵守以下規(guī)定: 6 “1.電壓高于220 V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源,并通過人工放電,釋放電容器電能后,方可開始工作;2.不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開路,以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全?！?/p>

451 在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)：人身和攜帶物件(如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線、工具等)與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分,必須保持()m以上的距離, 1 B 1 2 3 4 452 “在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)：

1.人身和攜帶物件(如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線、工具等)與回流線有()m以上的距離?！?1 A 1 2 3 4 453 當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí),要遠(yuǎn)離該處（）以外； 1 B 5 10 15 20 454 挖坑、溝時(shí),應(yīng)注意什么？ 6 應(yīng)了解地下設(shè)備情況,土質(zhì)松軟處所應(yīng)有防護(hù)和加固措施,以防擁塌?？印弦话悴粦?yīng)過夜,不得己時(shí),須采取防護(hù)措施。

455 必須提高電務(wù)職工的法律意識(shí)和安全意識(shí),加強(qiáng)維修、施工、故障處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制,落實(shí)安全卡控措施,杜絕（）1 B 檢修作業(yè) 違章作業(yè) 施工作業(yè) 單項(xiàng)作業(yè)

456 電務(wù)部門各單位應(yīng)對(duì)全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),培訓(xùn)考試不合格的職工,不得上崗作業(yè) 3 A 對(duì) 錯(cuò)

457 電務(wù)部門各單位應(yīng)對(duì)全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),培訓(xùn)考試不合格的職工,可以上崗作業(yè) 3 B 對(duì) 錯(cuò)

458()必須經(jīng)過行車安全和人身安全教育和專業(yè)培訓(xùn),考試合格,方可上崗。2 ABCD 新職工 轉(zhuǎn)崗 復(fù)工 改職人員

459 新職工及轉(zhuǎn)崗、復(fù)工、改職人員必須經(jīng)過（）教育和專業(yè)培訓(xùn),考試合格,方可上崗。2 AC 行車安全 設(shè)備安全 人身安全 安全生產(chǎn) 460 三不動(dòng)? 6 “(1〉未登記聯(lián)系好不動(dòng);(2)對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng):(3)正在使用中的設(shè)備(指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備)不動(dòng)?！?/p>

461 三不離? 6 “(1)工作完了,不徹底試驗(yàn)良好不離;(2)影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離;(3)發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí),未查清原因不離。”

462 三級(jí)施工安全措施? 7 電務(wù)段、車間、工區(qū)三級(jí)組織的施工均應(yīng)制定施工安全措施。安全措施的基本內(nèi)容應(yīng)包括：施工前的準(zhǔn)備措施,施工中的單項(xiàng)作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施,施工后的檢查試驗(yàn)措施,以及發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急措施等。

463 嚴(yán)禁甩開(),借用電源動(dòng)作設(shè)備;1 B 繼電器 聯(lián)鎖條件 保險(xiǎn)絲 電源條件 464 嚴(yán)禁采用()或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn): 4 封連線

465 嚴(yán)禁在軌道電路上()溝通電路造成死區(qū)間;4 拉臨時(shí)線

466 嚴(yán)禁用()軌道電路送電端電壓的方法處理故障;4 提高

467 嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí),用()代替； 4 其他光源

468 嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,人為溝通道岔();4 假表示

469 嚴(yán)禁()使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔;4 未登記要點(diǎn)

470 嚴(yán)禁代替行車人員()和開放信號(hào)。2 ABCD 按壓按鈕 辦理閉塞 檢查進(jìn)路 轉(zhuǎn)換道岔

471 電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行的七條作業(yè)紀(jì)律？ 7 “1.嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,借用電源

動(dòng)作設(shè)備;2.嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn): 3.嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線溝通電路造成死區(qū)間,或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障;4.嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí),用其他光源代替； 5.嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,人為溝通道岔假表示;6.嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔;7.嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號(hào)?！?/p>

472 凡在（）無法完成的拆卸、安裝、移設(shè)、更換、測(cè)試等工作,需中斷設(shè)備使用時(shí),應(yīng)填寫信號(hào)施工要點(diǎn)申請(qǐng)計(jì)劃表 1 C 白天 規(guī)定時(shí)間 天窗內(nèi) 工作時(shí)間

473 凡在天窗內(nèi)無法完成的拆卸、安裝、移設(shè)、更換、測(cè)試等工作,需（）使用時(shí),應(yīng)填寫信號(hào)施工要點(diǎn)申請(qǐng)計(jì)劃表 1 C 停用設(shè)備 停止設(shè)備 中斷設(shè)備 終止設(shè)備 474 利用天窗對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行集中檢修時(shí),作業(yè)前須在（）內(nèi)登記,經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方可作業(yè) 4 行車設(shè)備檢查登記簿

475 信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí),應(yīng)首先在（）內(nèi)登記停用設(shè)備,經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方可進(jìn)行處理。4 行車設(shè)備檢查登記簿

476 發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設(shè)備隱患時(shí),應(yīng)立即通知車站值班員及電務(wù)段調(diào)度,并在（）內(nèi)登記停用設(shè)備。經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方準(zhǔn)進(jìn)行處理。4 行車設(shè)備檢查登記簿

477 進(jìn)行施工或檢修作業(yè)前,必須核對(duì)哪些內(nèi)容？ 6 進(jìn)行施工或檢修作業(yè)前,必須核對(duì)作業(yè)時(shí)間、作業(yè)內(nèi)容和影響范圍等;

478 處理設(shè)備故障或隱患時(shí),要點(diǎn)前,必須確認(rèn)設(shè)備停用影響范圍,登記內(nèi)容為()。2 ABD 停用設(shè)備名稱 停用時(shí)間 停用地點(diǎn) 影響范圍等 479 檢修作業(yè)或故障處理完畢,應(yīng)會(huì)同使用人員(),其結(jié)果應(yīng)記入《行車設(shè)備檢查登記簿》,履行銷記手續(xù);1 B 搬動(dòng)道岔 檢查試驗(yàn) 開放信號(hào) 辦理閉塞 480 檢修作業(yè)或故障處理完畢,應(yīng)會(huì)同()檢查試驗(yàn),其結(jié)果應(yīng)記入《行車設(shè)備檢查登記簿》,履行銷記手續(xù);1 C 檢修人員 防護(hù)人員 使用人員 值班人員

481 登(銷)記的內(nèi)容一經(jīng)車站值班員簽認(rèn),任何人不得任意涂改。3 A 對(duì) 錯(cuò)

482 登(銷)記的內(nèi)容一經(jīng)車站值班員簽認(rèn),任何人都可以任意涂改。3 B 對(duì) 錯(cuò)

483 聯(lián)系應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)用語,語義應(yīng)簡(jiǎn)明、確切,做到相互復(fù)誦 3 A 對(duì) 錯(cuò)

484 聯(lián)系應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)漢語,語義應(yīng)簡(jiǎn)明、確切,做到相互復(fù)誦 3 B 對(duì) 錯(cuò)

485 聯(lián)系、登(銷)記辦法,由（）制定。1 B 鐵道部 鐵路局 電務(wù)段 車間 486 信號(hào)故障分為信號(hào)事故和信號(hào)障礙 3 A 對(duì) 錯(cuò)

487 信號(hào)事故分為信號(hào)故障和信號(hào)障礙 3 B 對(duì) 錯(cuò)

488 信號(hào)障礙分為信號(hào)責(zé)任障礙和信號(hào)非責(zé)任障礙 3 A 對(duì) 錯(cuò)

489 信號(hào)責(zé)任障礙是指信號(hào)設(shè)備維修不良、()所造成的影響設(shè)備正常使用的障礙 1 B 檢修作業(yè) 違章作業(yè) 維護(hù)作業(yè) 養(yǎng)護(hù)作業(yè)

490 什么是信號(hào)非責(zé)任障礙？ 7 信號(hào)非責(zé)任障礙是指無法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務(wù)器材材質(zhì)不良及外界影響所造成的影響設(shè)備正常使用的障礙。

491 信號(hào)機(jī)械室室內(nèi)不得存放易燃易爆物品;3 A 對(duì) 錯(cuò)

492 嚴(yán)禁用()等擦拭設(shè)備的電氣接點(diǎn), 2 AC 酒精 水 汽油

493 鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與()及其他障礙物相撞，構(gòu)成鐵路交通事故 2 ABD 行人 機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車 家禽 牲畜

494 鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與鐵路機(jī)車車輛發(fā)生()等，構(gòu)成鐵路交通事故 2 ABCD 沖突 脫軌 火災(zāi) 爆炸

495 鐵路機(jī)車車輛在鐵路行車相關(guān)作業(yè)過程中，造成()，均構(gòu)成鐵路交通事故 2 ABCD 人員傷亡 設(shè)備損壞 經(jīng)濟(jì)損失 影響鐵路正常行車達(dá)到一定程度的

496()以及專用鐵路、鐵路專用線等發(fā)生事故的調(diào)查處理，適用本規(guī)則。2 ACD 國(guó)家鐵路 獨(dú)資鐵路 地方鐵路 合資鐵路

497 依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為哪四個(gè)等級(jí)？ 6 事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)

498 一般事故分為？ 6 一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。

499 列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)屬于()類事故 1 C 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

500 列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施屬于()類事故 1 C 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

501 調(diào)車脫軌屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

502 擠道岔屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

503 施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

504 作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

505 因事故死亡、重傷人數(shù)（）日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)。4 7

506 事故現(xiàn)場(chǎng)通話按“()”立接制應(yīng)急通話級(jí)別辦理 1 D 112 119 110 117 507 事故責(zé)任共分為幾種？ 6 全部責(zé)任，主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任、無責(zé)任和同等責(zé)任。

508 因設(shè)備管理不善造成的事故，定()單位責(zé)任。4 設(shè)備管理

509 因產(chǎn)品質(zhì)量不良造成事故，定產(chǎn)品供應(yīng)商或制造、檢修單位責(zé)任 3 A 對(duì) 錯(cuò)

510 自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿?，定非?zé)任事故。3 B 對(duì) 錯(cuò)

511 自然災(zāi)害原因,確屬不可抗力原因?qū)е碌氖鹿剩ǚ秦?zé)任事故。3 A 對(duì) 錯(cuò)

512 事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實(shí)提供情況，導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的，定發(fā)生單位責(zé)任。3 A 對(duì) 錯(cuò)

513 作業(yè)人員因患有職業(yè)禁忌癥而導(dǎo)致行為失控，造成傷亡的，定該作業(yè)人員所在單位責(zé)任。3 A 對(duì) 錯(cuò)

514 作業(yè)人員發(fā)生傷亡，經(jīng)二級(jí)以上醫(yī)院、急救中心診斷或經(jīng)法醫(yī)檢驗(yàn)、解剖，證明系因()等突發(fā)性疾病所致，并按事故處理權(quán)限得到事故調(diào)查組確認(rèn)的，不定責(zé)任事故。2 ABD 腦溢血 心肌梗塞 動(dòng)脈硬化 猝死

515 負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故損失費(fèi)用的();4 1

516 負(fù)有次要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的()以下。4 0.3

517 干擾、阻礙事故調(diào)查處理的，對(duì)個(gè)人處（）罰款 4 2000元以上1萬元以下

518 什么是正線？ 6 正線：是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

519 什么是耽誤列車？ 7 耽誤列車：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保留。

520 “擠道岔”：系指車輪（）道岔 4 擠過或擠壞

第四篇：電務(wù)·機(jī)車信號(hào)工

電務(wù)·機(jī)車信號(hào)工 前〓〓言

路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長(zhǎng)“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會(huì)，編印成冊(cè)，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識(shí)等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局電務(wù)處辛立明，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，哈爾濱電務(wù)段費(fèi)勇、秦洪彥等同志進(jìn)行編審。在此，對(duì)資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時(shí)有變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請(qǐng)廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局職教辦 電務(wù)處

二OO八年三月十八日

機(jī)車信號(hào)工

1.機(jī)車信號(hào)機(jī)構(gòu)有何要求？

答：機(jī)車信號(hào)機(jī)構(gòu)完整，燈室互不竄光，色玻璃無破損，燈泡與燈座接觸良好，不松動(dòng)；LED型機(jī)車信號(hào)機(jī)的各發(fā)光體完整，顏色正常，亮度均勻。2.機(jī)車信號(hào)出入庫檢查應(yīng)滿足哪些要求? 答：機(jī)車信號(hào)出入庫檢查應(yīng)滿足下列要求：

（1）主機(jī)自檢狀態(tài)良好，各板指示燈顯示正常，測(cè)試開關(guān)在“運(yùn)行位”；

（2）載頻切換開關(guān)作用良好，轉(zhuǎn)換靈活；接線盒、感應(yīng)線圈安裝牢固，符合標(biāo)準(zhǔn)；各部螺絲不松動(dòng)；插接件接觸可靠。

（3）環(huán)線發(fā)碼試驗(yàn)，A/B機(jī)機(jī)車信號(hào)分別試驗(yàn)，顯示關(guān)系正確 3.JT-C系列機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)應(yīng)滿足哪些要求？

答：（1）接收鋼軌（或環(huán)線）中傳輸?shù)臋C(jī)車信號(hào)信息，給出相應(yīng)的機(jī)車信號(hào)顯示。（2）為列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置提供機(jī)車信號(hào)信息。

（3）在移頻（載頻550～850Hz）、交流計(jì)數(shù)等區(qū)段，應(yīng)兼容通用式機(jī)車信號(hào)的功能。（4）具有數(shù)據(jù)記錄功能。

4.JT-C系列機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)由哪幾部分組成？各部分功能如何？

答：JT-C系列機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)由接收線圈、主機(jī)、顯示器、記錄器等部分構(gòu)成。（1）接收線圈接收鋼軌（或環(huán)線）中傳輸?shù)臋C(jī)車信號(hào)信息。（2）主機(jī)將接收到的機(jī)車信號(hào)信息進(jìn)行處理后控制機(jī)車信號(hào)顯示，并將處理后的信息提供給列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。

（3）顯示器給出機(jī)車信號(hào)顯示。

（4）記錄器采集和儲(chǔ)存機(jī)車信號(hào)動(dòng)態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)。

5.JT-C系列機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備接收信息的應(yīng)變時(shí)間有何規(guī)定？

答：接收信息的應(yīng)變時(shí)間應(yīng)不大于2s，從有信息到無信息的應(yīng)變時(shí)間應(yīng)不大于4s。6.JT-C系列機(jī)車信號(hào)記錄器記錄哪些信息？

答：（1）接收線圈接收到的機(jī)車信號(hào)信息的信號(hào)波形。（2）機(jī)車載頻切換裝置狀態(tài)、機(jī)車運(yùn)行方向信息。（3）機(jī)車信號(hào)輸出信息。（4）主機(jī)工作狀態(tài)。

（5）機(jī)車電源工作電壓狀態(tài)。

（6）與TAX箱通信接口連接，記錄來自TAX箱內(nèi)的時(shí)刻、線路公里標(biāo)、車站編號(hào)、信號(hào)機(jī)編號(hào)等定位信息。

7.JT-C系列機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備有何要求？ 答：（1）電源應(yīng)采用雙套電源，一套故障時(shí)另一套能保證系統(tǒng)正常工作。

（2）額定輸入電壓DC110V。機(jī)車電源電壓在77～138V范圍內(nèi)變化，系統(tǒng)正常工作。8.機(jī)車信號(hào)測(cè)試環(huán)線應(yīng)符合哪些要求？

答：測(cè)試環(huán)線應(yīng)安裝牢固、固定可靠，走線平直，電纜外皮無破損，連接良好，環(huán)線的導(dǎo)線對(duì)保護(hù)管間、導(dǎo)線對(duì)地間絕緣電阻不小于2MΩ。電纜防護(hù)良好，電纜盒固定可靠，盒內(nèi)潔凈、密封良好，接線端子螺絲緊固，鑼帽、墊圈齊全，配線連接可靠，防雷元件良好。發(fā)送箱放置固定可靠，外表清潔，接插件插接良好，指示燈顯示正確，開關(guān)、按鍵操作靈活，接觸良好，顯示屏清潔、無破損，顯示清晰。9.機(jī)車信號(hào)測(cè)試環(huán)線發(fā)送電流模擬量有何要求？

答：環(huán)線發(fā)送電流模擬量，應(yīng)以機(jī)車信號(hào)可靠工作最小的電流±15%為準(zhǔn)，因股道條件不利或其他特殊情況可適當(dāng)提高室內(nèi)環(huán)線發(fā)碼設(shè)備的發(fā)送電流。10.導(dǎo)體電阻的大小與哪些因素有關(guān)？

答：導(dǎo)體電阻的大小與導(dǎo)體的長(zhǎng)度、橫截面積及導(dǎo)體的材料有關(guān)。 公式表達(dá)式為：

R=ρ×L／S

R－導(dǎo)體的電阻

ρ－導(dǎo)體的電阻率 

L－導(dǎo)體的長(zhǎng)度



S－導(dǎo)體的橫截面積

11.什么是電容？電容常用單位有哪些？

答：電容表示在一定的電壓下電容器儲(chǔ)存電荷能力的大小。 常用單位：法拉（F）、微法(uF)、微微法(uuF) 換算關(guān)系：1F＝1×106uF＝1×1012uuF 12.什么是電容器的串聯(lián)？串聯(lián)電容器等效電容如何計(jì)算？

答：在電路中，兩個(gè)或兩個(gè)以上電容器依次相連接，中間沒有分岔支路，這種連接方式叫串聯(lián)。

計(jì)算公式為 ：1/C總=1/C1+1/C2+??+1/Cn 13.什么是電容器的并聯(lián)？并聯(lián)電容器等效電容如何計(jì)算？

答：在電路中,兩個(gè)或兩個(gè)以上電容器連接在相同兩點(diǎn)之間叫并聯(lián)。 計(jì)算公式為：C總=C1+C2+??+ Cn 14.什么是感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)？

答：當(dāng)導(dǎo)體切割磁力線運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體兩端產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)或當(dāng)穿過一個(gè)閉合回路內(nèi)的磁通量發(fā)生變化時(shí)回路中產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)稱為感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。15.什么是自感和互感現(xiàn)象？

答：由于線圈中本身的電流變化，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象叫自感。 由一個(gè)線圈中的電流變化，在另一個(gè)線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象叫互感。16.什么是電感？電感的常用單位有哪些？ 答：電感是線圈的自感系數(shù)。 電感的符號(hào)是“L”

常用單位：亨（H）、毫亨(mH)、微亨(uH) 換算關(guān)系：1H〖WB〗＝103mH 〖DW〗＝106uH 17.什么是感抗？

答：在交流電路中，電感對(duì)交流電的阻礙作用稱作感抗。 感抗計(jì)算公式 XL=2πf L

單位 ：歐姆 18.什么是容抗？

答：在交流電路中，電容對(duì)交流電的阻礙作用稱作容抗。

容抗計(jì)算公式

XC=1/2πfc

單位：歐姆 19.什么是阻抗？

答：在交流電路中，電阻、電感、電容同時(shí)對(duì)交流電的阻礙作用稱作阻抗。 阻抗計(jì)算公式

z= 〖KF（〗R2+（XL-XC）2〖KF）〗

20.簡(jiǎn)述機(jī)車信號(hào)的用途 ？

答：⑴接收地面信息并通過機(jī)車信號(hào)機(jī)向司機(jī)反映地面信號(hào)機(jī)的狀態(tài)和顯示。

⑵機(jī)車信號(hào)向監(jiān)控裝置提供速度等級(jí)信息；燈顯信息；絕緣節(jié)信息；制式信息以及軌道傳輸?shù)钠渌姶a信息。

⑶機(jī)車信號(hào)與監(jiān)控裝置構(gòu)成最基本的CTCS系統(tǒng)。21.機(jī)車信號(hào)的基本要求有哪些？

答：當(dāng)機(jī)車信號(hào)接收到與地面信號(hào)相對(duì)應(yīng)的電碼、頻率（以下簡(jiǎn)稱信息）時(shí)，機(jī)車信號(hào)應(yīng)顯示相應(yīng)的信號(hào)燈光；信息不變時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示保持不變；地面或車上的信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，機(jī)車信號(hào)不得出現(xiàn)升級(jí)的錯(cuò)誤顯示。

22.機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)設(shè)備在安裝時(shí)有何要求？

答：設(shè)備安裝牢固，應(yīng)有防震、防松動(dòng)、防潮濕、防卡磨、防沖擊、防高低溫等保護(hù)措施。接收線圈接線盒、引線管（含車內(nèi)的）等封堵良好。

23.機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)車車體之間的絕緣電阻有何要求？ 答：斷開電源；使用500V兆歐表測(cè)試時(shí)：（1）電力、內(nèi)燃機(jī)車，不小于1MΩ；

（2）配線、引入線的線間絕緣電阻不小于0.2 MΩ；

（3）機(jī)車信號(hào)和列車超速防護(hù)單項(xiàng)設(shè)備的導(dǎo)電部分與其外殼間的絕緣電阻不小于25 MΩ；（4）機(jī)車接收線圈與其外殼間的絕緣電阻不小于1 MΩ；

（5）連續(xù)式及接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)接收線圈外殼上下兩部分間絕緣電阻不小于0.2 MΩ。24.機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備布線時(shí)，為防止機(jī)車電氣干擾采取了哪些措施？ 答：⑴機(jī)箱應(yīng)可靠接地；

⑵連接電纜應(yīng)采用屏蔽電纜； ⑶屏蔽層應(yīng)單點(diǎn)接地。25.機(jī)車信號(hào)作為行車憑證時(shí)應(yīng)滿足哪些要求？

答：機(jī)車信號(hào)作為行車憑證時(shí)，由車載信號(hào)和地面信號(hào)設(shè)備共同構(gòu)成，必須符合故障導(dǎo)向安全原則。車載信號(hào)設(shè)備應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄的功能；地面信號(hào)設(shè)備應(yīng)具有閉環(huán)檢查功能，提供正確信息。

26.簡(jiǎn)述機(jī)車信號(hào)的工作原理？

答：接收線圈將接收到的地面信息傳遞給主機(jī)；主機(jī)對(duì)地面信息進(jìn)行制式識(shí)別、譯碼后輸出與地面信號(hào)相對(duì)應(yīng)的燈顯信息；燈顯信息通過機(jī)車信號(hào)機(jī)向司機(jī)表述地面信號(hào)機(jī)的狀態(tài)和信息。

27.簡(jiǎn)述機(jī)車信號(hào)如何接收鋼軌傳遞的信息？

答：當(dāng)機(jī)車駛?cè)胗写a區(qū)段后，輪對(duì)將軌道電路短路并形成短路電流。因此在鋼軌周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)，由于磁場(chǎng)的作用，在機(jī)車接收線圈上產(chǎn)生一個(gè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，這個(gè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就是機(jī)車信號(hào)接收到的電碼信息。

28.在移頻或ZPW2000區(qū)段上下行載頻是如何區(qū)分的？ 答：（1）移頻區(qū)段： 550HZ、750HZ為下行載頻； 650HZ、850HZ為上行載頻。

(2)ZPW2000區(qū)段：

1700HZ、2300HZ為下行載頻； 2000HZ、2600HZ為上行載頻。29.通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)輸出哪些信息？ 答：⑴輸出8位燈顯信息；

⑵輸出3位速度等級(jí)信息（SD）； ⑶輸出1位絕緣節(jié)信息（JY）； ⑷輸出1位制式信息（ZS）。

30.通用式機(jī)車信號(hào)輸出的絕緣節(jié)信息（JY）是如何規(guī)定的？

答：當(dāng)接收到載頻信息為750HZ、850HZ、2300HZ、2600HZ或交流計(jì)數(shù)長(zhǎng)周期(1.9s)電碼時(shí)，JY信息應(yīng)為高電平，其余應(yīng)為低電平。

31.通用式機(jī)車信號(hào)輸出的制式信息是如何規(guī)定的？

答：接收ZPW-2000.UM71制式時(shí)，ZS信息應(yīng)為高電平； 接收移頻或交流計(jì)數(shù)制式時(shí)，ZS信息應(yīng)為低電平。32.通用式機(jī)車信號(hào)輸出的高低電平如何規(guī)定的？ 答：高電平為DC35～DC60V，以“1”表示； 低電平為DC0V～DC10V，以“0”表示。33.八顯示機(jī)車信號(hào)機(jī)有幾種顯示方式？ 答：有11種燈光顯示： 一個(gè)綠色燈光； 一個(gè)半綠半黃色燈光； 一個(gè)黃色燈光；

一個(gè)帶2字的黃色燈光； 一個(gè)帶2字的黃色閃光燈光； 一個(gè)雙半黃色燈光； 一個(gè)雙半黃色閃光燈光； 一個(gè)半黃半紅色燈光；

一個(gè)半黃半紅色閃光燈光； 一個(gè)紅色燈光；

一個(gè)白色燈光。

34.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)綠色燈光的意義？

答：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光。35.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)半綠半黃色燈光的意義？

答：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。

36.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)黃色燈光的意義？ 答：要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，或相應(yīng)的其他顯示。37.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色閃光燈光的意義？

答：要求列車注意運(yùn)行，表示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。

38.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色燈光的意義？

答：要求列車注意運(yùn)行，表示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的信號(hào)顯示。

39.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)雙半黃色閃光燈光的意義？

答：要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，且次一架信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔直向或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，或表示列車接近設(shè)有分歧道岔線路所的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光，或其他相應(yīng)顯示。

40.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)雙半黃色燈光的意義？

答：要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，顯示兩個(gè)黃色燈光，或相應(yīng)的其他顯示。

41.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅色閃光燈光的意義？

答：表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)或通過信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)。42.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅色燈光的意義？

答：要求及時(shí)采取停車措施，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。43.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光的意義？

答：表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)。44.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)白色燈光的意義？

答：不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。45.JT1.JS型雙路接收線圈與雙套主機(jī)是如何連接的？

答：雙路接收線圈的每一路線圈，對(duì)應(yīng)雙套主機(jī)其中的一塊主機(jī)板。46.JT1.JS型雙路接收線圈的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些？ 答：?jiǎn)蝹€(gè)接收線圈：

每路電感量應(yīng)不小于60mH； 直流電阻應(yīng)不大于8Ω；

品質(zhì)因數(shù)應(yīng)不小于5.5。

47.JT1.JS型雙路接收線圈如何實(shí)現(xiàn)故障導(dǎo)向安全的？

答：當(dāng)雙路接收線圈中的一路存在故障時(shí),主機(jī)可以通過自動(dòng)控制電路,把對(duì)應(yīng)正常接收線圈的主機(jī)轉(zhuǎn)換成工作機(jī),從而實(shí)現(xiàn)故障導(dǎo)向安全。

48.JT1.JS型雙路接收線圈如何實(shí)現(xiàn)閉環(huán)檢測(cè)的？

答：主機(jī)向雙路接收線圈其中的一路發(fā)送檢測(cè)信號(hào),另一路接收信號(hào)并通過閉環(huán)檢測(cè)回路送回到主機(jī)進(jìn)行譯碼，確認(rèn)線圈是否良好,從而實(shí)現(xiàn)接收線圈的閉環(huán)測(cè)試。49.JT1.JS型接收線圈的安裝要求有哪些？

答：接收線圈應(yīng)安裝在機(jī)車導(dǎo)輪前方,接收線圈的最低部分距鋼軌軌面155±5mm；其中心距軌面中心為0±5mm。

50.JT-C系列機(jī)車信號(hào)能接收哪些制式信息？

答：能自動(dòng)接收移頻4信息、8信息、18信息；ZPW-2000信息、UM-71信息；交流計(jì)數(shù)信息以及極頻信息。

51.JT1-CZ2000型雙套主機(jī)的基本組成？

答：是由記錄板、主機(jī)板A、主機(jī)板B、連接板、電源板1.電源板2.機(jī)箱等組成。

52.簡(jiǎn)述主機(jī)板的功用？

答：主機(jī)板完成信息的接收、譯碼、輸出。53.簡(jiǎn)述連接板的功用？ 答：連接板主要功能有：

⑴電源分配；

⑵主機(jī)A板和B板的人工或自動(dòng)切換； ⑶上、下行人工切換；

⑷Ⅰ、Ⅱ端接收線圈自動(dòng)切換等。

54.簡(jiǎn)述電源板的功用？

答：電源板將輸入的DC110V變換成雙路DC50V輸出。55.簡(jiǎn)述記錄板的用途？

答：記錄板可以對(duì)機(jī)車信號(hào)的運(yùn)行狀態(tài)及地面信息進(jìn)行記錄。56.簡(jiǎn)述JT1-CZ2000型主機(jī)在設(shè)計(jì)上采用了哪些新技術(shù)？ 答：⑴設(shè)計(jì)上采用了“二乘二取二”的容錯(cuò)安全結(jié)構(gòu)； ⑵信息處理上采用了頻域處理和時(shí)域處理相結(jié)合技術(shù)； ⑶增加了機(jī)車信號(hào)數(shù)據(jù)記錄功能。

57.JT1-CZ2000型雙套主機(jī)如何確定工作機(jī)的？

答：雙套主機(jī)同時(shí)上電后，其中一套隨機(jī)占據(jù)輸出位置,使其成為工作機(jī),而另外一套成為備用機(jī)。

58.JT1-CZ2000型主機(jī)如何實(shí)現(xiàn)雙機(jī)自動(dòng)切換的？

答：主機(jī)的A、B兩塊主機(jī)板之間有動(dòng)態(tài)方波信號(hào)進(jìn)行信息交換,當(dāng)工作機(jī)故障時(shí),備用機(jī)正常的信息會(huì)傳遞到工作主機(jī),工作主機(jī)自動(dòng)切掉輸出,使得系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)到備用機(jī)工作。59.JT1-CZ2000型雙套主機(jī)主、備機(jī)切換方式有幾種？

答：主、備機(jī)的切換方式有兩種：一是自動(dòng)切換，二是可以通過外部切換按鈕人工切換。60.主機(jī)板上的上下行指示燈表示的意義？

答：主機(jī)板上的上下行指示燈表示主機(jī)經(jīng)判斷識(shí)別后的上下行控制狀態(tài)。61.連接板上的A、B正常指示燈表示的意義？

答：A、B正常指示燈表示A、B主機(jī)板自檢完成,能正常工作。正常時(shí)兩燈應(yīng)全亮。

62.連接板上的A、B電源指示燈表示的意義？

答：A、B電源指示燈表示A、B主機(jī)供電電源正常。正常時(shí)兩燈應(yīng)全亮。

63.連接板上的A、B工作指示燈表示的意義？

答：A、B工作指示燈表示A主機(jī)板和B主機(jī)板的工作狀態(tài)； 燈亮為工作狀態(tài),燈滅為熱備狀態(tài),兩燈只能亮其一。64.連接板上的SX、XX指示燈表示的意義？ 答：SX指示燈亮，表示主機(jī)處在上行控制狀態(tài)。XX指示燈亮，表示主機(jī)處在下行控制狀態(tài)。65.電源板的50V、50VD、110V表示燈的意義？ 答：50 V表示燈亮?xí)r，表示主機(jī)工作電源正常。 50VD表示燈亮?xí)r，表示主機(jī)動(dòng)態(tài)電源正常。 110V表示燈亮?xí)r，表示主機(jī)輸入電壓正常。66.電源板的Ⅰ、Ⅱ端指示燈的意義？

答：Ⅰ端指示燈點(diǎn)亮，表示主機(jī)與Ⅰ端接收線圈連接。 Ⅱ端指示燈點(diǎn)亮，表示主機(jī)與Ⅱ端接收線圈連接。67.列車超速防護(hù)系統(tǒng)由哪些設(shè)備構(gòu)成？應(yīng)具備哪些功能？

答：列車超速防護(hù)系統(tǒng)由車載和地面設(shè)備構(gòu)成，必須符合故障導(dǎo)向安全的原則。車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄功能，不干擾司機(jī)正常操縱，超速時(shí)自動(dòng)實(shí)施常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)進(jìn)行安全防護(hù)。68.一體化記錄板表示燈的意義？

答：（1）STM表示燈：表示主機(jī)板狀態(tài)，兩秒一閃，表示兩塊主機(jī)板均工作正常；（2）COM表示燈：表示主機(jī)和TAX2串口狀態(tài)，一秒兩閃，表示主機(jī)和TAX2信息都正常；

（3）CFC表示燈：表示CF卡狀態(tài)，快速閃爍，0.05秒周期，表示正在操作CF卡；（4）USB表示燈：表示U盤狀態(tài)，快速閃爍，0.05秒周期，表示U盤檢測(cè)及轉(zhuǎn)儲(chǔ)數(shù)據(jù)到U盤。兩秒一閃，表示U盤轉(zhuǎn)儲(chǔ)完成。69.何謂雙面點(diǎn)陣式機(jī)車信號(hào)顯示器？

答：雙面點(diǎn)陣式顯示器是新開發(fā)的機(jī)車信號(hào)顯示器,該顯示器可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字方式顯示,也可以實(shí)現(xiàn)模擬現(xiàn)有色燈的圖象方式顯示。使用上與現(xiàn)有色燈顯示器相兼容,可直接互換。70.機(jī)車信號(hào)維修作業(yè)時(shí)，對(duì)Ⅰ、Ⅱ端接收線圈（機(jī)感）有何質(zhì)量要求？ 答：（1）清潔無油污；（2）安裝牢固，配線綁扎、焊接良好；（3）接線盒接插件接觸良好；

（4）接收線圈安裝符合標(biāo)準(zhǔn)。

71.機(jī)車信號(hào)維修作業(yè)時(shí)，對(duì)Ⅰ、Ⅱ端機(jī)車信號(hào)機(jī)有何質(zhì)量要求？ 答：（1）清潔無油污；（2）燈機(jī)構(gòu)安裝牢固,接插件接觸良好；（3）配線綁扎焊接良好；

（4）燈罩無破損。

72.機(jī)車信號(hào)維修作業(yè)時(shí)，對(duì)機(jī)車信號(hào)主機(jī)有何質(zhì)量要求？ 答：（1）清潔無油污；

（2）信號(hào)主機(jī)安裝牢固，減震性能良好；（3）接插件接觸鎖閉良好；（4）配線整齊，綁扎固定良好；（5）各種指示燈顯示正常；

73.登（添）乘機(jī)車時(shí)，對(duì)登（添）乘人員有哪些要求？

答：(1)登（添）乘機(jī)車時(shí)，必須主動(dòng)出示登（添）乘證和工作證，如兩證與登（添）乘人不符時(shí)，司機(jī)有權(quán)收回登（添）乘證，并拒絕登（添）乘機(jī)車。

(2)內(nèi)燃機(jī)車非操縱端和機(jī)器間，嚴(yán)禁非乘務(wù)人員進(jìn)入，登（添）乘人數(shù)除特殊情況外，不得超過2人。74.對(duì)裝有機(jī)車信號(hào)的機(jī)車出入段時(shí)有何要求？

答：凡是裝有機(jī)車信號(hào)的機(jī)車出入段時(shí)均實(shí)行檢測(cè)承認(rèn)制度；機(jī)車出段前檢測(cè)人員應(yīng)與司機(jī)辦理相互承認(rèn)手續(xù)，簽發(fā)合格證；對(duì)發(fā)生機(jī)車信號(hào)故障的機(jī)車，檢測(cè)人員應(yīng)積極搶修。不能及時(shí)修復(fù)的機(jī)車，檢測(cè)人員應(yīng)及時(shí)通知機(jī)務(wù)運(yùn)用值班員，并做好記錄上報(bào)電務(wù)段調(diào)度。75.裝有機(jī)車信號(hào)的機(jī)車出段前應(yīng)滿足哪些要求？ 答：（1）主機(jī)狀態(tài)良好，各種指示燈顯示正常 ；（2）方向、電源等開關(guān)作用良好 ；

（3）機(jī)感及機(jī)感接線盒安裝牢固，符合標(biāo)準(zhǔn)，各部螺絲不松動(dòng)，插接件接觸可靠；（4）環(huán)線發(fā)碼試驗(yàn)，機(jī)車信號(hào)顯示關(guān)系正確。76.機(jī)車離開環(huán)線后顯示一個(gè)紅色燈光時(shí)如何處理？ 答：（1）向機(jī)車發(fā)送有碼信息；（2）人工轉(zhuǎn)換主機(jī)工作板。

77.在環(huán)線檢測(cè)移頻或ZPW2000制式時(shí)的注意事項(xiàng)？ 答：（1）必須使用機(jī)車操縱端的方向開關(guān)；（2）方向開關(guān)的位置必須與環(huán)線發(fā)送的載頻信息一致。78.更換機(jī)車接收線圈后應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：（1）安裝是否符合標(biāo)準(zhǔn)；

（2）安裝是否牢固，螺栓無松動(dòng)；

（3）使用便攜式發(fā)碼器對(duì)單根機(jī)感發(fā)送極頻信息，確定機(jī)感是否接反；（4）配線做好防護(hù)。

79.對(duì)機(jī)車信號(hào)測(cè)試環(huán)線環(huán)境有何要求？

答：測(cè)試環(huán)線股道內(nèi)及兩旁，不應(yīng)有大型金屬板或多處構(gòu)成閉合環(huán)路的金屬網(wǎng)線。80.對(duì)機(jī)車信號(hào)測(cè)試環(huán)線電纜有何要求？

答：環(huán)線使用多股銅質(zhì)非鎧裝或非屏蔽護(hù)套電纜，芯線截面積不小于6平方毫米。81.機(jī)車信號(hào)測(cè)試環(huán)線防雷設(shè)施應(yīng)安裝在什么部位？ 答：環(huán)線防雷設(shè)施應(yīng)安裝在環(huán)線發(fā)碼器的信號(hào)輸出端上。82.機(jī)車信號(hào)測(cè)試環(huán)線鋪設(shè)時(shí)的一般要求有哪些？ 答：（1）使用非金屬護(hù)套作為環(huán)線電纜的外護(hù)套；（2）環(huán)線電纜要求鋪設(shè)在鋼軌內(nèi)側(cè)中間腰部位置；（3）單股道環(huán)線長(zhǎng)度不大于100米；（4）避免多股道串聯(lián)使用一臺(tái)發(fā)碼器；（5）不得多股道并聯(lián)使用一臺(tái)發(fā)碼器。

83.如何查找機(jī)車端位信號(hào)不良的故障？

答：首先在機(jī)電分界端子處測(cè)量是否有端位信號(hào)（DC110V）。 沒有端位信號(hào)時(shí)，通知機(jī)務(wù)處理； 有端位信號(hào)時(shí)：

（1）測(cè)量端位信號(hào)電纜是否斷線；

（1）檢查相關(guān)的接插件接觸、鎖閉是否良好；（3）更換有關(guān)的板件及主機(jī)。

84.如何查找機(jī)車信號(hào)電源故障？

答：首先在機(jī)電分界端子處測(cè)量是否有DC110V。 沒有DC110V時(shí)，通知機(jī)務(wù)處理； 有DC110V時(shí)：

（1）測(cè)量電源電纜是否斷線；（2）檢查相關(guān)的接插件接觸、鎖閉是否良好；

（3）更換有關(guān)的板件。

85.更換接收線圈后，為什么要單線圈發(fā)極頻碼試驗(yàn)？ 答：在極頻區(qū)段，如果接收線圈接反，將會(huì)造成機(jī)車信號(hào)顯示與地面信號(hào)顯示不一致（反碼）。最終導(dǎo)致監(jiān)控裝置錯(cuò)誤地控車。嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致信號(hào)故障升級(jí)（黃紅燈變成黃燈）。86.檢測(cè)試驗(yàn)時(shí)，為什么必須進(jìn)行A/B機(jī)切換？

答：因?yàn)镴TC系列機(jī)車信號(hào)屬于雙機(jī)熱備冗余系統(tǒng)，若不切換A/B機(jī)，備機(jī)故障不能發(fā)現(xiàn)。87.出庫檢測(cè)時(shí)，為什么必須確認(rèn)主機(jī)測(cè)試開關(guān)在“運(yùn)行”位？

答：否則，失去機(jī)車端位自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能。機(jī)車在運(yùn)行途中有不能接收到機(jī)車信號(hào)的可能；特別是各種修程后或長(zhǎng)時(shí)間庫內(nèi)停留的機(jī)車，出庫時(shí)必須認(rèn)真檢查，確認(rèn)測(cè)試開關(guān)在“運(yùn)行”位。

88.機(jī)車信號(hào)某一路滅燈，但監(jiān)控語音提示正常的故障原因？

答：監(jiān)控語音提示正常說明機(jī)車信號(hào)主機(jī)工作正常，故障的部位應(yīng)該在：（1）機(jī)車信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈回路電纜斷線；（2）相關(guān)的接插件插頭接觸不良；（3）機(jī)車信號(hào)機(jī)故障。

89.機(jī)車在有碼區(qū)段收不上碼的原因有哪些？ 答：（1）上下行載頻開關(guān)位置不對(duì)；

（2）換端后，主機(jī)測(cè)試開關(guān)在測(cè)試位或向前、向后工況線斷；（3）接收線圈故障；（4）主機(jī)故障；

90.監(jiān)控裝置哪些部件故障后會(huì)影響機(jī)車信號(hào)正常工作？ 答：（1）監(jiān)控裝置的燈光輸入電路若發(fā)生短路會(huì)影響機(jī)車信號(hào)的正常顯示；（2）監(jiān)控裝置絕緣節(jié)輸入電路若發(fā)生短路會(huì)使機(jī)車信號(hào)收不上碼。91.機(jī)車信號(hào)向監(jiān)控裝置提供哪些信息？

答：機(jī)車信號(hào)向監(jiān)控裝置提供燈光信息、速度等級(jí)信息、絕緣節(jié)信息和制式信息。92.監(jiān)控裝置如何對(duì)列車進(jìn)行控制的？

答：監(jiān)控裝置依據(jù)機(jī)車信號(hào)提供的地面信號(hào)信息，實(shí)時(shí)地計(jì)算列車的運(yùn)行速度以及列車距前方信號(hào)機(jī)的距離，給出控制列車速度的限速曲線。當(dāng)列車實(shí)際運(yùn)行速度超過限速曲線后，監(jiān)控裝置發(fā)出控車指令，達(dá)到控制列車速度，保證行車安全的目的。93.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置與機(jī)車信號(hào)接收線圈連接時(shí)有何要求？ 答：監(jiān)控裝置的輸入阻抗應(yīng)不小于100 KΩ。

94.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》中事故等級(jí) 分為哪幾類？

答： 根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。95.CTCS 系統(tǒng)分為幾個(gè)等級(jí)？ 答：分為5個(gè)等級(jí)：

0級(jí)－通用機(jī)車信號(hào)+運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。

1級(jí)－主體化機(jī)車信號(hào)+加強(qiáng)型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。

2級(jí)－基于軌道電路（模擬或數(shù)字軌道電路）傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。 3級(jí)－基于無線傳輸信息（GMS-R）并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。

4級(jí)－完全基于無線傳輸信息（GMS-R）的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。96.列車超速防護(hù)系統(tǒng)的核心是什么？ 答：超防系統(tǒng)核心是鐵路信號(hào)速度化。要求信號(hào)信息具備明確的速度含義并根據(jù)這些信息對(duì)列車運(yùn)行速度實(shí)施連續(xù)控制。97.機(jī)車信號(hào)工基本職責(zé)？ 答：（1）掌握本崗位的業(yè)務(wù)，熟知管轄設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序；（2）努力學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高崗位作業(yè)技能，勝任本職工作；（3）努力工作，質(zhì)量良好地完成生產(chǎn)任務(wù)及交辦的臨時(shí)工作；（4）自覺遵章守紀(jì)，加強(qiáng)聯(lián)勞協(xié)作，保證人身安全；（5）提高勞動(dòng)效率，節(jié)約成本。98.什么是“三不動(dòng)”、“三不離”？ 答：“三不動(dòng)”的內(nèi)容是：（1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)；

（2）對(duì)設(shè)備狀態(tài)、性能不清楚不動(dòng)；（3）正在使用中的設(shè)備不動(dòng)。

三不離的內(nèi)容是：

（1）工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；

（2）影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。99.機(jī)車信號(hào)工應(yīng)遵守的“十嚴(yán)禁”內(nèi)容有哪些？ 答：（1）嚴(yán)禁飛乘飛降、跨越地溝、隨車捎腳；（2）嚴(yán)禁在相臨很近的兩臺(tái)機(jī)車間通行；（3）嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車信號(hào)設(shè)備；

（4）嚴(yán)禁向未經(jīng)檢測(cè)或檢測(cè)不合格的機(jī)車發(fā)放合格證；（5）嚴(yán)禁漏檢漏修、簡(jiǎn)化作業(yè)程序；

（6）嚴(yán)禁偽造數(shù)據(jù)、填報(bào)各種記錄和報(bào)表；（7）嚴(yán)禁委托他人檢測(cè)或發(fā)放、回收合格證；（8）嚴(yán)禁崗上飲酒或帶酒氣上崗；（9）嚴(yán)禁檢測(cè)人員動(dòng)作機(jī)車設(shè)備；

（10）嚴(yán)禁遲到、早退、私自串班、擅自離崗。100.機(jī)車信號(hào)工應(yīng)遵守的“五必須”內(nèi)容有哪些？ 答：（1）出場(chǎng)作業(yè)必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度； （2）檢修作業(yè)必須設(shè)防護(hù)（紅旗、紅燈、禁動(dòng)牌）；（3）故障修復(fù)后必須進(jìn)行電氣性能試驗(yàn)；（4）更換機(jī)感必須進(jìn)行極性判定試驗(yàn)；

（5）設(shè)備破損必須向司機(jī)索取有關(guān)實(shí)況記錄。



第五篇：電務(wù)·駝峰信號(hào)工

電務(wù)2駝峰信號(hào)工

前〓〓言

路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長(zhǎng)“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會(huì)，編印成冊(cè)，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識(shí)等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局電務(wù)處辛立明，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，牡丹江電務(wù)段劉壯、弓景華等同志進(jìn)行編審。在此，對(duì)資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時(shí)有變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請(qǐng)廣大職工提出寶貴意見。哈爾濱鐵路局職教辦 電務(wù)處

二OO八年三月十八日

駝峰信號(hào)工

1.裝有鋼軌絕緣處的軌縫有何要求？

答：裝有鋼軌絕緣處的軌縫應(yīng)保持在6～10mm，兩鋼軌頭部應(yīng)在同一平面，高低相差不大于2 mm；在鋼軌絕緣處的軌枕就保持堅(jiān)固，道床搗固良好。2.軌道電路鋼軌引接線塞釘孔有何要求？

答：軌道電路鋼軌引接線塞釘孔距鋼軌連接夾板邊緣應(yīng)為100mm左右。

3.軌道電路塞釘式鋼軌接續(xù)線安裝有何要求？

答：塞釘式接續(xù)線的塞釘打入深度最少與軌腰平，露出不超過5 mm，塞釘與塞釘孔要全面緊密接觸，并涂漆封閉；保持線條密貼鋼軌連接夾板（魚尾板），達(dá)到平、緊、直。4.轉(zhuǎn)換設(shè)備中的各種傳動(dòng)拉桿，表示連接桿及螺紋應(yīng)符合哪些要求？

答：轉(zhuǎn)換設(shè)備中的各種傳動(dòng)拉桿、表示連接桿及導(dǎo)管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)不少于10mm。表示桿的銷孔曠量應(yīng)不大于0.5mm；其余部位的銷孔曠量應(yīng)不大于1mm。5.JWXC-2.3軌道電路日常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)內(nèi)容有哪些？ 答：（1）檢查鋼軌絕緣外觀良好，軌縫標(biāo)準(zhǔn)；

（2）軌距桿、道岔連接桿、連接板及安裝裝置絕緣外觀檢查；

（3）檢查送、受端引線，軌端接續(xù)、道岔跳線完好，防混措施良好；

（4）檢查外界對(duì)設(shè)備的干擾，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；

（5）檢查箱盒有無破損、漏水，加鎖裝置良好；

（6）檢查箱盒外部螺栓良好；

（7）訪問車站值班員，了解運(yùn)用情況；

（8）基礎(chǔ)面及設(shè)備外部清掃、注油；

（9）更換不良絕緣；

（10）更換斷股導(dǎo)接線、鋼絲繩，對(duì)缺油鋼絲繩補(bǔ)油。6.室外信號(hào)設(shè)備天窗維修作業(yè)項(xiàng)目有哪些？

答：道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、軌道電路、信號(hào)機(jī)、電纜、變壓器箱、接線盒及道口等信號(hào)設(shè)備的檢修、整治、測(cè)試。

7.色燈信號(hào)機(jī)燈泡端電壓為多少？ 答：色燈信號(hào)機(jī)燈泡端電壓應(yīng)為額定值的85%～95%，即10.2-11.4v（調(diào)車信號(hào)為75%～95%,即9－11.4v，容許信號(hào)為65%～85%,即7.8-10.2v）。8.色燈信號(hào)機(jī)日常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)內(nèi)容有哪些？ 答：（1）檢查機(jī)構(gòu)、機(jī)柱外觀完好，基礎(chǔ)穩(wěn)固，粉飾良好，限界標(biāo)記清晰，機(jī)構(gòu)加鎖良好；

（2）檢查梯子有無損傷；

（3）檢查箱盒有無損傷、漏水；

（4）檢查箱盒加鎖良好；

（5）基礎(chǔ)面清掃、保證清潔；

（6）主絲轉(zhuǎn)副絲時(shí)更換燈泡并記錄和試驗(yàn)。9.道岔密貼調(diào)整維修工務(wù)、電務(wù)各負(fù)責(zé)什么？

答：工務(wù)負(fù)責(zé)道岔轉(zhuǎn)轍部分的軌距及尖軌的移動(dòng)不超過限度，尖軌與基本軌密貼，基本軌不橫移，尖軌轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，前后爬行不超過20mm。

由電務(wù)負(fù)責(zé)道岔的密貼調(diào)整工作。

10.電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行哪些作業(yè)紀(jì)律？ 答：（1）嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備；

（2）嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)；

（3）嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；

（4）嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替；（5）嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示；（6）嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；

（7）嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號(hào)。11.閃光頻率以多少為比較合適？

答：根據(jù)實(shí)踐，駝峰信號(hào)機(jī)的閃光頻率，每分鐘閃動(dòng)45-65次比較合適，以每分鐘55次為佳，并且要求燈光的亮、暗時(shí)間均衡，亮、暗對(duì)比度明顯。12.ZK4型風(fēng)動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)活塞桿行程是多少？

答：ZK4-170型風(fēng)動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)活塞桿行程為170±2mm。ZK4-200型風(fēng)動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)活塞桿行程為200±2mm。

13.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)具有哪些優(yōu)點(diǎn)？

答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)具有動(dòng)作速度快、轉(zhuǎn)換時(shí)間短、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外觀新穎、使用壽命高、體積小、故障率低、重量輕、維修方便、無環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)。14.駝峰軌道區(qū)段采用什么樣可調(diào)式電阻？

答：駝峰軌道電路區(qū)段一般采用R-6/65型信號(hào)專用變阻器，其技術(shù)指標(biāo)為6歐姆、65瓦。15.對(duì)ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)組有何要求？

答：接點(diǎn)壓力應(yīng)均勻，不小于5N，動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作正常，在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不小于4mm。16.用0.5Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在JWXC-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路軌面上分路時(shí)，軌道繼電器緩放時(shí)間不大于多少？

答：用0.5Ω標(biāo)準(zhǔn)分路流電阻線在JWXC-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路軌面上分路時(shí)，軌道繼電器緩放時(shí)間不大于0.2S。

17.道岔轉(zhuǎn)換及鎖閉裝置維修電務(wù)部門負(fù)責(zé)什么？ 答：（1）密貼調(diào)整桿（包括調(diào)整桿架及其緊固螺栓）、尖端桿（包括L鐵）、道岔安裝裝置及提速道岔外鎖閉裝置的維修；

（2）電務(wù)部門在道岔轉(zhuǎn)換處作業(yè)，影響工務(wù)設(shè)備時(shí)（如道岔裝置的安裝或更換等）工務(wù)部門應(yīng)予配合。

18.JWXC-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路用0.5Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌面上分路時(shí)，軌道繼電器的直流電流是多少？

答：JWXC-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路用0.5Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌面上分路時(shí)，軌道繼電器的直流電流：線圈并聯(lián)時(shí)，不大于110mA；線圈串聯(lián)時(shí)，不大于56mA，繼電器應(yīng)可靠落下，緩放時(shí)間不大于0.2 s 19.無源型駝峰專用車輪傳感器的安裝高度、線圈電阻是多少？

答：無源型駝峰專用車輪傳感器安裝時(shí)其頂面距軌面距離是40±2mm，線圈電阻為1000Ω。

20.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電磁閥額定電壓和吸起值是多少？

答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電磁閥額定電壓為DC20V、吸起值不大于16V。21.辦理進(jìn)位檢查或自動(dòng)檢查控制臺(tái)上有何顯示？

答：辦理進(jìn)位檢查或自動(dòng)檢查，控制臺(tái)上均點(diǎn)亮白色表示燈。22.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電磁閥工作電壓和釋放值是多少？

答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電磁閥工作電壓為DC18～ 28V、釋放值不小于3.5V。23.軌道電路的跳線和引接線安裝時(shí)有何要求？

答：軌道電路的跳線和引接線的長(zhǎng)度、規(guī)格適當(dāng)，焊接牢固；應(yīng)平直地固定在枕木或其他專用的設(shè)備上，不得埋于土或石砟中，并須涂油防蝕，斷股不得超過1/5。

24.信號(hào)顯示距離不少于400米的信號(hào)機(jī)有哪些（技規(guī)）？

答：信號(hào)顯示距離不少于400米的信號(hào)機(jī)有預(yù)告信號(hào)機(jī)、駝峰信號(hào)機(jī)、駝峰輔助信號(hào)機(jī)。25.信號(hào)顯示距離不少于200m的信號(hào)機(jī)有哪些？

答：信號(hào)顯示距離不少于200m的信號(hào)機(jī)有調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示、容許、引導(dǎo)信號(hào)機(jī)及各種表示器。

26.駝峰分路道岔在自動(dòng)溜放過程中因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)有什么技術(shù)保證？

答：駝峰自動(dòng)集中的分路道岔，因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)保證在車輛未占用該道岔區(qū)段時(shí)，電空轉(zhuǎn)轍機(jī)經(jīng)1.0～1.2s后, 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)經(jīng)1.2～1.4s后，道岔能自動(dòng)返回原來位置。27.軌道電路的跳線和引接線穿越鋼軌處時(shí),有何要求？

答：軌道電路的跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物。穿越鋼軌處，距軌底不應(yīng)小于30mm，不得與可能造成短路的金屬件接觸。28.軌道電路鋼軌引接線安裝時(shí)有何要求？ 答：軌道電路鋼軌引接線塞釘孔距鋼軌連接夾板邊緣應(yīng)為100mm左右。引接線與變壓器箱、電纜盒連接時(shí)，應(yīng)將螺母擰緊，不得有松動(dòng)現(xiàn)象。絕緣片、絕緣管應(yīng)完整無破損，保證絕緣良好。引接線的裸線部分不得與箱、盒金屬體接觸。29.各種信號(hào)設(shè)備的開口銷劈開角度有何要求？

答：各種信號(hào)設(shè)備的開口銷劈開角度應(yīng)大于60°，兩臂劈開角度應(yīng)基本一致。30.發(fā)現(xiàn)色燈信號(hào)機(jī)燈泡有哪些情況下不準(zhǔn)使用？ 答：（1）主、副燈絲同時(shí)點(diǎn)亮或其中一根燈絲斷絲；（2）燈泡漏氣、冒白煙、內(nèi)部變黑；（3）燈口歪斜、活動(dòng)或焊口假焊。

31.道岔主要有哪些對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)有影響的工務(wù)病害？

答：主要有吊板、道岔不方正、道岔拱背、道岔反彈、飛邊大、基本軌橫向移動(dòng)大于2mm等。

32.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)風(fēng)壓下降至多少M(fèi)Pa時(shí)應(yīng)鎖閉？ 答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)風(fēng)壓下降至0.25MPa時(shí)應(yīng)鎖閉。33.什么是車輛減速器的限界檢查器？

答：車輛減速器的限界檢查器是用來檢查車輛下部限界是否侵入減速器上部限界的裝置。34.駝峰信號(hào)電路中的FCJ為什么要采用緩放型繼電器? 答：信號(hào)繼電器勵(lì)磁電路檢查FCJ前接點(diǎn)，信號(hào)繼電器一吸起立即切斷FCJ自閉電路。為保證信號(hào)繼電器能可靠吸起，F(xiàn)CJ采用了緩放型繼電器。35.駝峰信號(hào)能不能防止自動(dòng)重復(fù)開放信號(hào)? 答：駝峰信號(hào)(包括向禁溜線、遷回線及后退信號(hào))開放后，一旦因故關(guān)閉，能夠防止自動(dòng)重復(fù)開放。因故關(guān)閉的駝峰信號(hào)在故障排除后，須經(jīng)值班員按壓一次紅燈按鈕后，方可再度開放。

36.分析DHJ緩放時(shí)間過長(zhǎng)或過短可能造成的后果? 答：DHJ緩放時(shí)間過長(zhǎng)，則在其尚未落下前，車組已經(jīng)壓入道岔區(qū)段，DGJ落下，道岔操縱繼電器DCJ就不能轉(zhuǎn)極，因而道岔無法返回，危及行車安全。如果DHJ緩放時(shí)問過短，則可能導(dǎo)致正常轉(zhuǎn)換的道岔在尖軌不受阻時(shí)，也返回原位，使車組溜錯(cuò)股道，從而影響安全和作業(yè)效率

37.駝峰信號(hào)點(diǎn)燈電路中將各信號(hào)繼電器的接點(diǎn)串聯(lián)接入電路起什么作用? 答：這是為防止駝峰信號(hào)機(jī)在轉(zhuǎn)換信號(hào)顯示時(shí)，出現(xiàn)亂顯示而采取的措施。因?yàn)樾盘?hào)繼電器采用緩放型繼電器，在轉(zhuǎn)換信號(hào)顯示時(shí)，會(huì)有兩個(gè)信號(hào)繼電器同時(shí)吸起的瞬間，如不采取這項(xiàng)措施，將出現(xiàn)信號(hào)瞬間亂顯示的現(xiàn)象。38.儲(chǔ)存器的輸入分配器的作用? 答：其作用是在辦理儲(chǔ)存時(shí)順序地將各鉤車組的進(jìn)路命令輸入到記憶單元中。39.儲(chǔ)存器的進(jìn)路繼電器起什么作用？

答：進(jìn)路繼電器組是儲(chǔ)存器的輸出級(jí)，向傳遞電路輸出進(jìn)路命令，還用它控制頭岔的轉(zhuǎn)換以及點(diǎn)亮溜放進(jìn)路表示燈。

40.儲(chǔ)存器的輸入分配器由哪些繼電器組成？

答：輸入分配器由允許儲(chǔ)存繼電器YCJ、允許儲(chǔ)存復(fù)示繼電器YCJF和允許儲(chǔ)存反復(fù)示繼電器FYCJ組成的。

41.駝峰調(diào)車場(chǎng)頭部咽喉的信號(hào)機(jī)分為哪兩種？ 答：分為駝峰信號(hào)機(jī)和調(diào)車信號(hào)機(jī)。

42.駝峰信號(hào)機(jī)的推峰信號(hào)（也叫溜放信號(hào)）有幾種顯示？ 答：有綠燈、綠閃和黃閃3種顯示。43.允許儲(chǔ)存復(fù)示YCJF的作用？ 答：用來控制儲(chǔ)存鉤序燈與儲(chǔ)存進(jìn)路燈電路；在儲(chǔ)存命令或檢查命令時(shí)控制相應(yīng)的鉤序燈與進(jìn)路燈。

44.駝峰JWXC－2.3型交流閉路式軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器線圈串聯(lián)時(shí)的直流電流是多大毫安？

答：駝峰JWXC－2.3型交流閉路式軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器線圈串聯(lián)時(shí)的直流電流為230～330mA。

45.ZD7-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的單定子電阻、轉(zhuǎn)子刷間總電阻各為多少歐姆？

答：ZD7-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的單定子電阻為0.41Ω，轉(zhuǎn)子刷間總電阻為2.5Ω。46.HF4.HF7型方向電纜盒端子是怎樣編號(hào)的？

答：HF4.HF7型方向電纜盒端子編號(hào)方法是面對(duì)信號(hào)樓（室），以“一點(diǎn)鐘”位置為1號(hào)端子，順時(shí)針方向依次編號(hào)。

47.HZ-24型電纜盒端子是怎樣編號(hào)的？

答：HZ-24型電纜盒端子編號(hào)方法是從基礎(chǔ)開始，順時(shí)針方向依次編號(hào) 48.駝峰場(chǎng)內(nèi)高柱調(diào)車信號(hào)機(jī)的建筑接近限界為多少毫米？ 答：駝峰場(chǎng)內(nèi)高柱調(diào)車信號(hào)機(jī)的建筑接近限界為2150mm。49.駝峰場(chǎng)內(nèi)矮型調(diào)車信號(hào)機(jī)的建筑接近限界為多大毫米？ 答：駝峰場(chǎng)內(nèi)矮型調(diào)車信號(hào)機(jī)的建筑接近限界為1875mm。50.如何查找JWXC-2.3型軌道電路的開路故障？

答：到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)聯(lián)系要點(diǎn)后，首先測(cè)量有無軌面電壓，若無電壓，則向送電端查找;如果送端軌面無電壓，則測(cè)量送電端變壓器Ⅰ、Ⅱ次、限流電阻有無電壓及檢查熔斷器的好壞，即可查到故障點(diǎn)。如果判明為電纜斷線故障，按電纜配線圖進(jìn)行查找，可查到故障點(diǎn)。51.ZD7-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定工作電壓、動(dòng)作電流、故障電流是多少？

答：ZD7-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定工作電壓為180V，動(dòng)作電流為DC≤6A，故障電流為7.8-8.7A。

52.峰上軌道區(qū)段因故不能正常解鎖應(yīng)如何解鎖？

答：峰上軌道區(qū)段因故不能正常解鎖時(shí)，按壓總?cè)斯そ怄i按鈕ZRA和該道岔區(qū)段的故障解鎖按鈕QGA，即可使該區(qū)段解鎖。

53.ZD7-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱落入檢查塊缺口間隙有何要求？ 答：檢查柱落下檢查塊缺口內(nèi)兩側(cè)間隙為3mm±1mm。54.駝峰從縱斷面分，溜放部分有哪些坡？

答：有加速坡、中間坡、道岔曲坡和編組線坡。

55.分路道岔中ZD7-A速動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路內(nèi)的輔助繼電器FJ的作用？

答：輔助繼電器FJ的作用是：防止道岔機(jī)械鎖閉裝置不解鎖時(shí)，造成顛覆車輛的危險(xiǎn)。56.什么現(xiàn)象稱“釣魚”？

答：溜放作業(yè)中由于沒有及時(shí)摘開勾而發(fā)生的溜放過程中反向牽的現(xiàn)象稱為“釣魚”。57.在外界風(fēng)壓因故降至不能保證小于0.6秒的動(dòng)作時(shí)間時(shí)，如何保證溜放作業(yè)的安全？ 答：在外界風(fēng)壓因故降至不能保證小于0.6秒的動(dòng)作時(shí)間時(shí)，換向閥進(jìn)行鎖閉，使道岔不會(huì)處于在“四開”位置，以保證溜放作業(yè)的安全。

58.ZK3-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)活塞動(dòng)程是多少？活塞桿行程縮小多少時(shí)，不得接通表示？

答：ZK3－A型轉(zhuǎn)轍機(jī)活塞動(dòng)程是170±2mm；當(dāng)活塞桿行程縮小2mm時(shí)，不得接通表示。59.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電磁閥應(yīng)符合哪些要求？

答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電磁閥應(yīng)動(dòng)作靈活、無卡阻、動(dòng)程為1.8±0.3mm，無漏風(fēng)。60.四線制道岔控制電路中，X1.X2.X3.X4各為什么用途線？

答：X1：定位啟動(dòng)、定位表示;X2：反位啟動(dòng)、反位表示;X3:表示共用線;X4:啟動(dòng)共用線。61.儲(chǔ)存器的輸入分配器的作用? 答：其作用是在辦理儲(chǔ)存時(shí)順序地將各鉤車組的進(jìn)路命令輸入到記憶單元中。62.簡(jiǎn)述ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)工作過程？

答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)工作時(shí)，經(jīng)過氣動(dòng)二聯(lián)件、解鎖、動(dòng)力轉(zhuǎn)換、表示接點(diǎn)轉(zhuǎn)換、鎖閉5個(gè)過程。63.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)有幾種鎖閉方式？ 答：三種鎖閉方式

(1)小鎖閉閥對(duì)換向閥的鎖閉。(2)機(jī)械鎖閉閥對(duì)活塞桿的鎖閉。(3)氣缸里的風(fēng)壓對(duì)尖軌的鎖閉。

64.駝峰自動(dòng)集中工作方式分為哪幾種工作方式？

答：駝峰自動(dòng)集中工作方式分為自動(dòng)、半自動(dòng)和手動(dòng)3種。65.什么叫峰上調(diào)車信號(hào)機(jī)？

答：指揮駝峰調(diào)車機(jī)車在峰上部分進(jìn)行調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的信號(hào)機(jī)叫峰上調(diào)車信號(hào)機(jī)。66.什么叫線束調(diào)車信號(hào)機(jī)？ 答：指揮駝峰調(diào)車機(jī)車在峰下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，在每個(gè)線束頭部設(shè)置的信號(hào)機(jī)叫線束調(diào)車信號(hào)機(jī)。

67.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)加壓至550KPa時(shí)突然斷風(fēng)，從550KPa降至200KPa的時(shí)間應(yīng)不小于多少？

答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)加壓至550KPa時(shí)突然斷風(fēng)，從550KPa降至200KPa的時(shí)間應(yīng)不小于6min。

68.全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則中“七不準(zhǔn)”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）不準(zhǔn)飲酒上崗；（2）不準(zhǔn)擅離崗位；(3)不準(zhǔn)飛乘飛降；(4)不準(zhǔn)隨車捎腳；(5)不準(zhǔn)鉆越車輛；(6)不準(zhǔn)搶越線路；(7)不準(zhǔn)走軌面、枕木頭、線路中心及在車下坐臥。69.ZK3-A型、ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)與電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)比較，電空轉(zhuǎn)轍機(jī)具有哪些優(yōu)點(diǎn)？

答：ZK3-A型、ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)與電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)比較具有動(dòng)作速度快、轉(zhuǎn)換時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)。70.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)換向電磁閥的線圈電阻為多少？

答：在常溫條件下ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)換向電磁閥的線圈電阻為85Ω±5Ω。71.駝峰專用車輪傳感器線圈與外殼間的絕緣電阻應(yīng)不小于多少？

答：用500V兆歐表測(cè)量駝峰專用車輪傳感器線圈與外殼間的絕緣電阻應(yīng)不小于20MΩ。72.向同一股道溜放的車輛，因車型和載重的不同分為哪幾類？

答：向同一股道溜放的車輛，因車型和載重的不同，分為難行車和易行車。73.7024儲(chǔ)存器電路中有幾種取消進(jìn)路命令的方式?分別是什么? 答：7024儲(chǔ)存器電路中取消進(jìn)路命令的方式:自動(dòng)取消、人工取消;自動(dòng)取消包括強(qiáng)制自動(dòng)取消和傳遞自動(dòng)取消;人工取消包括變更取消、總?cè)∠?、臨鉤取消.74.軌道電路的兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)置在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)置在同一坐標(biāo)處時(shí)，其錯(cuò)開的距離（死區(qū)段）有何要求？

答：軌道電路的兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)置在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)置在同一坐標(biāo)處時(shí)，其錯(cuò)開的距離（死區(qū)段）應(yīng)不大于2.5m。

75.T.CL型測(cè)速雷達(dá)的自檢電壓和輸出功率是多少？

答：T.CL型測(cè)速雷達(dá)的自檢電壓為＋6～＋24V，雷達(dá)輸出功率不小于30mW。76.進(jìn)路儲(chǔ)存器內(nèi)的進(jìn)路繼電器有幾個(gè)？

答：進(jìn)路繼電器共有7個(gè)，即1LJ、2LJ、3LJ、4LJ、5DLJ、5FLJ和OLJ。77.雷達(dá)測(cè)速范圍及雷達(dá)箱內(nèi)有何要求？

答：雷達(dá)測(cè)速范圍為3～30Km/h，雷達(dá)箱內(nèi)無污物，防潮良好；配線連接牢固，防雷器件作用可靠。

78.減速器軌道電路區(qū)段兩基本軌間的絕緣電阻在最不利的條件下應(yīng)不小于多少？ 答：減速器軌道電路區(qū)段兩基本軌間的絕緣電阻在最不利的條件下應(yīng)不小于30Ω。79.什么是峰上調(diào)車信號(hào)機(jī)? 答：指揮駝峰調(diào)車機(jī)車在峰上部分進(jìn)行調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的信號(hào)機(jī)叫峰上調(diào)車信號(hào)機(jī)。

80.從反位向定位扳動(dòng)一組分路道岔時(shí)，由反位斷開表示到定位表示構(gòu)成，控制臺(tái)上都有哪些表示? 答：從反位向定位扳動(dòng)一組分路道岔時(shí)，由反位表示滅燈到定位表示構(gòu)成，控制臺(tái)面應(yīng)有如下聲光表示:擠岔電鈴短時(shí)間鳴響，擠岔按鈕表示燈短時(shí)間點(diǎn)亮，道岔表示燈亮，定位表示綠燈亮。

81.JWXC-2.3型雙區(qū)段駝峰軌道電路，怎樣防止輕車跳動(dòng)所帶來的危險(xiǎn)后果? 答：當(dāng)車組壓入DG1時(shí)，DGJ1↓→FDGJ1↑→DGJ↓由于FDGJ1采用JWXC-H340型繼電器，故車組在DG1跳動(dòng)時(shí)，F(xiàn)DGJ1并不釋放，因而DGJ不會(huì)吸起。當(dāng)車組出清DG1進(jìn)入DG區(qū)段，F(xiàn)DGJ1須經(jīng)一段緩放時(shí)間后才失磁落下。在此期間，車組早已壓上尖軌，即使車組再跳動(dòng)也不致造成道岔“四開”。所以，雙區(qū)段軌道電路具有防止輕車跳動(dòng)危險(xiǎn)的優(yōu)點(diǎn)。82.變壓器箱端子是怎樣編號(hào)的？

答：變壓器箱端子編號(hào)，靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口至右向左依次編號(hào)。

83.輸出分配環(huán)節(jié)的組成？ 答：輸出分配環(huán)節(jié)由溜放取消繼電器LQJ、溜放脈動(dòng)繼電器1MJ、2MJ和輸出分配器電路（允許發(fā)送繼電器YFJ、允許發(fā)送復(fù)示繼電器YFJF）組成。84.傳遞電路中有哪四種類型電路？

答：第一分路道岔傳遞環(huán)節(jié)電路、岔間傳遞環(huán)節(jié)電路、中間分路道岔傳遞環(huán)節(jié)電路、最后分路道岔傳遞環(huán)節(jié)電路。

85.全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則中“四做到”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）做到班前充分休息；（2）做到正確著用護(hù)品；（3）做到工作精力集中；（4）做到橫越線路一站、二看、三通過制度。

86.ZK3－A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作慢都有哪些原因？

答：ZK3－A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作慢原因有（1）風(fēng)壓過低；（2）氣缸內(nèi)缺油；（3）機(jī)內(nèi)氣溫過低；（4）油霧器作用不良。

87.ZK3－A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)漏泄氣體都有哪些原因？

答：ZK3-型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)漏泄氣體原因有（1）密封件損壞；（2）接頭松動(dòng)；（3）各連接螺絲松動(dòng)；（4）部件損壞。

88.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)油霧器有何要求？ 答：（1）ZK3－A油霧器油杯中油墨應(yīng)不少于油杯容積的1/3；（2）電空轉(zhuǎn)轍機(jī)每動(dòng)作一次，油霧器滴油應(yīng)不小于一滴 89.橫越線路時(shí)有何安全要求？ 答：（1）要執(zhí)行一站、二看、三通過制度；（2）嚴(yán)禁搶道、抓車、跳車、鉆車。90.駝峰色燈信號(hào)機(jī)有幾種顯示？各代表什么意義？ 答：駝峰色燈信號(hào)機(jī)有7種顯示。其代表意義：

(1)一個(gè)綠色燈光--準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)；(2)一個(gè)綠色閃光燈光--指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)；(3)一個(gè)黃色閃光燈光--指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)；

(4)一個(gè)紅色燈光--不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)；(5)一個(gè)紅色閃光燈光--指示機(jī)車車輛自駝峰退回；(6)一個(gè)月白色燈光--指示機(jī)車到下峰；

(7)一個(gè)月白色閃光燈光--指示機(jī)車車輛去禁溜線。91.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電磁閥作用是什么？ 答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電磁閥作用是通過電控制風(fēng)路，它是控制電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作開關(guān)。92.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)大鎖閉閥閥頭折斷都有哪些原因？ 答：ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)大鎖閉閥閥頭折斷的原因有(1)大鎖閉閥與動(dòng)作桿動(dòng)作不協(xié)調(diào)；(2)擠岔造成折斷。

93.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)分水濾氣器中的積水較多，如何處理？ 答：（1）應(yīng)將下面的放水閥打開，進(jìn)行放水處理；（2）檢查風(fēng)管路排污設(shè)施是否良好。

94.冬季ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油有何要求？

答：冬季須采用粘度小的潤(rùn)滑油，如航空潤(rùn)滑油、儀表油等。

95.溜放鉤序指示燈電路中增加繼電器ZJJ的接點(diǎn)條件起什么作用？ 答：溜放鉤序指示燈電路中增加繼電器ZJJ的接點(diǎn)條件是用來在增加作業(yè)時(shí)切斷溜放鉤序指示燈電路。

96.雷達(dá)測(cè)速裝置的有效作用距離和雷達(dá)箱前方有何要求？ 答：雷達(dá)測(cè)速裝置的有效作用距離應(yīng)不少于50m，雷達(dá)箱箱體前端至減速器入口處不應(yīng)有雜草或其他障礙物。

97.駝峰自動(dòng)控制系統(tǒng)的板件絕緣測(cè)試有何要求？

答：不得用絕緣測(cè)試儀表對(duì)駝峰自動(dòng)控制系統(tǒng)的板件進(jìn)行絕緣測(cè)試。98.什么是信號(hào)工作“三不動(dòng)”？ 答：（1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)；

（2）對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；

（3）正在使用中的設(shè)備不動(dòng)（指已辦理好的進(jìn)路或閉塞設(shè)備）。99.什么是信號(hào)工作“三不離”？ 答：（1）工作完了，未徹底試驗(yàn)好不離；

（2）影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查明原因不離。100.在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意什么？ 答：（1）離開梯子或站在梯子架外側(cè)工作，須使用安全帶；

（2）禁止上、下同時(shí)作業(yè)；不得將工具、材料放在信號(hào)機(jī)上；不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料；（3）列車通過時(shí)，禁止在該股道兩側(cè)信號(hào)機(jī)上停留；（4）不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號(hào)機(jī)。

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