第一篇：高級信號工(駝峰設備維修)理論考試-基礎題

高級信號工（駝峰設備維修）理論考試-（基礎題）

二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內,每題2分,共125題)

1、駝峰峰上調車進路解鎖分為()種。(A)2(B)3(C)4(D)5 D

2、ZK3型、ZK3-A型電空轉轍機換向電磁閥的線圈電阻為()(A)80(B)80±5%(C)85±5(D)85±5% C

3、ZK3-A型電空轉轍機線圈絕緣電阻應不小于()MΩ。(A)1(B)2(C)5(D)10 C

4、ZK3-A型電空轉轍機當風壓下降至()kPa時應鎖閉。(A)200(B)350(C)250(D)400 C

5、ZK3-A型電空轉轍機中小鎖閉閥的作用是()。(A)對動作桿進行機械鎖閉(B)鎖閉滑閥閥芯

(C)實現軟鎖閉(D)鎖閉電磁閥 B

6、ZK3-A型電空轉轍機中大鎖閉閥的作用是()。(A)對動作桿進行機械鎖閉(B)鎖閉滑閥閥芯

Ω。(C)實現軟鎖閉(D)鎖閉電磁閥 A

7、電源屏穩壓控制系統發生故障，輸出電壓升至()時，過壓保護裝置應及時動作切斷升壓電路，但不應造成停電。(A)380V(B)420±5V(C)400V(D)410V B

8、熔絲(保險絲)容量應符合設計規定，無具體規定時，其容量應為最大負荷電流的()倍。

(A)、1.5(B)2(C)1.5-2(D)3 C

9、岔間環節保護繼電器BHJ的落下時機是()。(A)本環節的YFJ↑(B)下一環節的BHJ↑(C)下一環節的YFJ↑(D)下一環節的BHJ↓ B

10、車組已壓上頭岔區段，但下一級環節不空閑，該車組的進路命令延遲發送，是依靠GJJ的第()條自閉電路來完成的。(A)一(B)二(C)三(D)四 C

11、電源屏穩壓設備正常工作，繼電器回路負載在70%-80%范圍內變化時，直流電壓應調至()V。(A)24(B)24±1(C)24±1%(D)24-26 B

12、各信號工區月度維修工作內容，檢修周期由()制定。(A)電務段(B)鐵路分局(C)鐵道部(D)鐵路局 D

13、減壓閥、油霧器、分水濾氣器在氣動系統中稱為氣動()大件。(A)主要(B)重要(C)一(D)三 D

14、駝峰溜放車輛過岔的最大速度，在機械化駝峰為()m/s。(A)5(B)5.5(C)6(D)6.5 D

15、自動化駝峰第一分路道岔(6號對稱)，使用電空轉轍機，有蓄電池浮充供電時保護區段的長度為()m。(A)5(B)6.308(C)6.022(D)7.558 B

16、電務段對技術設備履歷簿及有關圖表()修訂一次。(A)每年(B)每兩年(C)每三年(D)每四年 A

17、駝峰自動化系統設備的大修周期為()年。(A)10(B)5-8(C)15(D)15-20 A

18、駝峰減速器間隔制動設備的大修周期為()年。(A)15(B)5-8(C)8-10(D)10 B

19、一般信號設備的大修周期為()年。(A)5-8(B)8-10(C)10-12(D)15 D 20、T.JK型減速器鋼軌頂面距制動夾板面的高度，制動時內側為83+1-3mm；外側為()mm。

(A)81+1-3(B)83+1(C)85+1(D)85±1 A

21、T.TF型風壓調整器在Ⅱ級制動時，壓力值為()kPa。(A)170±20至270±20(B)196+50-40(C)430±30至530±30(D)300±20至400±30 D

22、T.TF1型風壓調整器Ⅰ級壓力的額定壓力值為()kPa。(A)196+50-40(B)98+50-20(C)343+50-40(D)170±20至270±20 B

23、吊裝T.JK型減速器制動梁時，應使制動梁之間保持()mm間隙，以保證減速器動作靈活。(A)2(B)3(C)4(D)5 D

24、兩臺T.JK型減速器串聯使用時，兩臺減速器之間的距離一般不大于()米。(A)0.2(B)0.4(C)0.5(D)0.6 B

25、T.JK型減速器每節長度為()米。(A)1(B)1.2(C)1.5(D)1.8 D

26、T.JK2(A)型減速器內缸活塞桿的行程是()毫米。(A)150+6(B)155(C)130(D)135 A

27、T.JK型減速器制動夾板的寬度是()毫米。(A)30(B)40(C)50(D)60 B

28、T.JK1型減速器工作風缸的額定工作壓力是()kPa。(A)560(B)637(C)700(D)800 C

29、T.JK型減速器兩制動夾板端面間應有()毫米間隙。(A)1(B)2(C)2+2-1(D)2±1 C 30、T.JK型減速器安裝在直線上時，入口端為安裝護輪軌需設()米以上的直線段。(A)1(B)1.5(C)2(D)2.6 D

31、T.JK型減速器的外側復軌器應與鋼軌密貼，其頂面不應低于軌頂，也不應高于軌頂()毫米。(A)1(B)2(C)3(D)4 B

32、T.JK2(A)型減速器的電空換向閥的工作電壓為DC24V時，電壓的波動范圍為()V。

(A)15-25(B)20-25(C)24±5(D)20-30 D

33、油水分離器的水壓試驗壓力應為額定壓力的()倍。

(A)1.25(B)1.0(C)1.5(D)2.0 A

34、T.JK2(A)型減速器在制動位時，內側制動軌上側面至基本軌頂面的距離應為()毫米。(A)80(B)80+6-4(C)72+6-4(D)80±2 B

35、T.JK3(A)型減速器制動軌上側面至基本軌頂面的距離，制動時內側應為()毫米。

(A)80+6-4(B)72±4(C)72+6-4(D)≤80 C

36、T.JK3-A、T.JK3(A)-50型減速器在制動位時，內側制動軌頂面距基本軌側面最大距離應為()毫米。(A)30(B)35±4(C)40±4(D)40+4 D

37、T.JK2、T.JK2-A、T.JY2、T.JK3、T.JK3-A型減速器的每節中心距離是()毫米。

(A)1000(B)1200(C)1500(D)1800 B

38、各型減速器內外兩制動軌入口外端的尺寸，在制動時應大于()mm。(A)126(B)129(C)165(D)195 D

39、減速器兩基本軌間的絕緣電阻應不小于()Ω。

(A)30(B)40(C)50(D)60 C 40、T.JK3、T.JK3-A型減速器制動時，曲拐滾輪中心至支撐座中心線的水平距L1=15+0-3mm，L2=()mm。(A)17(B)15+0-3(C)13(D)11+0-3 D

41、T.JK3、T.JK3-A型減速器的單位制動能高h為()m/m。(A)0.1(B)0.125(C)0.15(D)0.2 B

42、T.JK3、T.JK3-A型減速器道釘錨固后，兩側任意兩個道釘之間的絕緣電阻在水淋條件下，應不小于()Ω。(A)10(B)12(C)14(D)16 D

43、T.JK3、T.JK3-A型減速器工作氣缸在空載狀態下最低啟動壓力應不大于()kPa。(A)50(B)100(C)200(D)250 B

44、減速器工作油缸的額定工作壓力為800kPa；在空載狀態下，最低啟動壓力應小于()kPa。(A)100(B)300(C)400(D)500 D

45、T.JK型減速器單位制動能高設計值為()m/m。(A)0.088(B)0.10(C)0.22(D)0.27 A

46、T.JK型減速器制動夾板喇叭口長度約為()mm。(A)450(B)500(C)550(D)600 C

47、送風、送油管路安裝在地面上，一般距地面不小于()mm。(A)100(B)120(C)150(D)180 A

48、T.JK2、T.JY2系列減速器的制動軌是用()kg/m的鋼軌加工而成的。(A)38(B)43(C)50(D)60 D

49、六節T.JK2、T.JY2系列減速器的制動軌長度為()m。(A)8.5(B)8.2(C)7.2(D)7 B 50、T.JK2型減速器在緩解位置，滾輪水平面中心距拉桿上平面應保持()mm的距離。

(A)80(B)83(C)85+3-0(D)88+3-0 D

51、T.JK2、T.JY2系列減速器的浮動基本軌采用()m長度的鋼軌。(A)8(B)10(C)12.5(D)25 D

52、T.JY型減速器在制動位，踏面抬起高度距離鋼軌頂面為()mm。

(A)5-20(B)10-30(C)20-50(D)20-60 D

53、專業人員在運行中對壓力容器的外部檢驗進行定期在線檢查，每年至少()次。

(A)一(B)二(C)三(D)四 A

54、選用壓力表必須與壓力容器內的介質相適應，低壓容器使用的壓力表精度應不低于()級。(A)1(B)1.5(C)2(D)2.5 D

55、中壓及高壓容器使用的壓力表精度不應低于()級。(A)1(B)1.5(C)2(D)2.5 B

56、壓力容器使用單位應對壓力容器操作人員進行安全教育和考核，操作人員應持()上崗。(A)工作證

(B)技能等級證(C)安全操作證(D)成績單 C

57、蓄壓器的耐壓水壓試驗，以公稱壓力的()倍壓力保壓一分鐘，檢查各部分有無異常情況。(A)1.2(B)1.5(C)1.8(D)2 B 58、4L-20/8型空氣壓縮機活塞行程為240mm，曲軸轉速是400轉/分，排氣壓力一級為()MPa，二級為0.8MPa。(A)0.18-0.2(B)0.2-0.22(C)0.24-0.25(D)0.3-0.4 B

59、風動減速器用的三位五通閥的公稱通徑是()mm。(A)20(B)25(C)30(D)40 B 60、4L-20/8型空壓機二級氣缸直徑為()mm。(A)240(B)250(C)260(D)270 B 61、4L-20/8型空壓機二級氣缸曲軸轉速為()r/min。(A)400(B)420(C)440(D)450 C 62、3.5L-20/8型空壓機二級氣缸直徑為()mm。(A)240(B)250(C)260(D)270 D 63、3.5L-20/8型空壓機曲軸轉速為()r/min。(A)400(B)420(C)440(D)450 C 64、3L-10/8型曲軸轉速為()r/min。(A)400(B)420(C)440(D)450 D 65、低壓空壓機一級排氣壓力一般為()MPa。(A)0.1-0.18(B)0.18-0.2(C)0.2-0.22(D)0.21-0.24 C 66、JR127-8型線繞式異步電動機的功率為()kw。(A)110(B)120(C)130(D)140 C 67、JR127-8型線繞式異步電動機的轉速為()r/min。(A)730(B)750(C)770(D)800 A 68、4L-20/8型空壓機一級氣缸鏡面磨損不超過()mm。(A)1.0(B)1.2(C)1.3(D)1.4 A 69、4L-20/8型空壓機二級氣缸鏡面磨損不超過()mm。(A)1.0(B)1.2(C)1.3(D)1.4 D 70、4L-20/8型空壓機主軸頸與曲柄銷中心線的不同軸度不大于()mm(A)0.1(B)0.08(C)0.04(D)0.02 D 71、4L-20/8型空壓機主軸頸徑向跳動允許值為()mm。(A)0.1(B)0.08

。(C)0.04(D)0.02 C 72、4L-20/8型空壓機環狀閥片的平面翅曲度不大于()mm。(A)0.06(B)0.08(C)0.1(D)0.12 A 73、4L-20/8型空壓機環狀閥片內外圓不同軸度偏差不大于()mm。(A)0.06(B)0.08(C)0.10(D)0.12 C 74、4L-20/8型空壓機活塞與氣缸間隙的磨損量一級不大于()mm。(A)1.8(B)2.0(C)3.0(D)3.1 D 75、4L-20/8型空壓機活塞與氣缸間隙的磨損量二級不大于()mm。(A)1.8(B)2.0(C)3.0(D)3.1 B 76、空氣壓縮機平面密封圈兩端面的不平行度在100mm長度內不大于()mm。(A)0.1(B)0.3(C)0.05(D)0.02 D 77、空氣壓縮機平面密封圈兩端面對內孔中心線的不垂直度在100mm長度內不大于()mm。(A)0.1(B)0.3(C)0.05(D)0.02 D 78、空氣壓縮機活塞桿不得有裂紋及其它缺陷，其最大彎曲值不得超過()mm/m。(A)0.10(B)0.15(C)0.2(D)0.25 A 79、空氣壓縮機連桿大頭瓦對開面與中心線的不平行度不大于0.1mm/100mm，涂色檢查應接觸均勻，接觸面積不小于()。(A)40%(B)55%(C)70%(D)85% C 80、駝峰無線機車信號T1峰聯鎖發送設備送出的頻率為()Hz。(A)4443(B)4841(C)419.1(D)479.5 C 81、駝峰無線機車信號T2峰聯鎖發送設備送出的頻率為()Hz。(A)4443(B)4841(C)419.1(D)479.5 D 82、駝峰無線機車信號發送匣輸出電壓大于()mV。(A)30(B)40(C)50(D)60 A 83、駝峰無線機車信號調制工作頻率為()Hz，輸出波形不對稱度小于±5%。(A)53-63(B)55-75(C)63-65(D)65-70 C 84、非電氣化區段駝峰移頻機車信號T1峰信號開放綠燈時，其載頻頻率為()Hz。(A)550(B)650(C)750(D)850 A 85、非電氣化區段駝峰移頻機車信號T2峰信號開放黃燈時，其低頻為()Hz。

(A)11(B)15(C)20(D)26 C 86、非電氣化區段駝峰移頻機車信號T1，T2峰信號開放紅燈時，其載頻頻率為()Hz。(A)550(B)650(C)750(D)850 B 87、手動控制時，控制臺上溜放鉤序表示燈不點亮，是因為()的落下接點，切斷了BZ電源。

(A)ZDJ和BZJ(B)ZBJ(C)ZDJ(D)BZJ A 88、駝峰進路命令儲存器的輸入分配器為實現循環工作，在FYCJ的勵磁電路中與0LJ2接點并聯了一組()接點。(A)24YFJ(B)24YCJ(C)240J(D)24YCJF C 89、駝峰進路命令儲存器輸出脈動偶隨LQJ的動作而脈動，當LQJ落下時()。(A)1MJ定位吸起(B)2MJ定位吸起(C)1MJ反位打落(D)2MJ反位打落 A 90、駝峰進路命令儲存器輸出分配器1MJ和2MJ電路中，加入QLJ2的第四組接點的作用是()。

(A)清零時停止脈動(B)作用開始時，使1MJ和2MJ處于定位狀態(C)增加作用時，使1MJ和2MJ停止脈動(D)清零時開始脈動 B 91、某溜放進路經過五級分路道岔，頭岔和末岔為定位，其它分路道岔為反位，記憶該進路命令時，相應的記憶繼電器狀態為()。(A)5J↓4J↑3J↑2J↑1J↓0J↑(B)5J↓4J↑3J↑2J↑1J↓0J↓

(C)5J↑4J↓3J↓2J↓1J↑0J↑(D)5J↑4J↓3J↓2J↓1J↑0J↓ A 92、在進路命令儲存器的檢查變更電路中設置了2YCJF的第七組和JTJ第四組接點串聯，其作用是()。

(A)取消命令后，使被取消單元的YCJ吸起

(B)辦理儲存取消第一鉤命令時，使1YCJ吸起，以接受新命令(C)實現自動循環檢查(D)實現進位檢查 B 93、在進路命令儲存器儲滿24鉤進路命令時，儲存鉤序表示燈是由()的前接點點亮的。

(A)FYCJ(B)1YCJF(C)24YCJF(D)240J A 94、進路命令儲存器的儲存鉤序表示燈電路中1YCJF的前接點起的作用是()。(A)儲滿24鉤命令時，用以點亮儲存鉤序24表示燈(B)用來點亮儲存鉤序1表示燈

(C)邊溜邊儲時，用以點亮儲存鉤序24表示燈(D)手動時用以點亮儲存鉤序24表示燈 C 95、磨擦連接器彈簧調整到規定磨擦電流值條件下，彈簧相鄰圈最小間隙不小于()mm。(A)1(B)1.5(C)2(D)3 B 96、駝峰場的線束上峰調車信號電路，一般多采用()。(A)自動關閉式(B)自動關閉分段解鎖式

(C)人工關閉一次解鎖式(D)人工關閉分段解鎖式 C 97、駝峰電池電源屏24V電池組，當道岔開始轉換時電源又突然瞬間停電，該電池組向()供電。

(A)全場所有繼電器(B)全場與道岔有關繼電器

(C)與分路道岔轉換有關的繼電器(D)控制臺 C 98、ZD6系列電動轉轍機，移位接觸器頂桿與觸頭間隙為()mm時，接點應斷開，非經人工恢復不得接通電路。(A)2(B)1.5(C)2.5(D)3 C 99、ZD6系列及ZD7-A型電動轉轍機減速器的輸入軸及輸出軸，在減速器中的軸間竄動量應不大于()mm。(A)0.5(B)1(C)1.5(D)2 C 100、ZD6系列電動轉轍機自動開閉器速動片的軸間竄動，應保證速動爪滑輪的接觸量不少于()mm。(A)2(B)2.5(C)3(D)3.5 A 101、信號設備地線與電力、建筑地線間的距離應大于()m。(A)15(B)20(C)30(D)50 B 102、岔間環節在()時，才能向下一級環節傳遞進路命令。(A)接收到進路命令，下一級環節不空閑(B)未收到進路命令，下一級環節空閑

(C)接收到進路命令，下一級環節空閑(D)未收到進路命令，下一級環節不空閑 C 103、駝峰道岔自動集中電路中，自動半自動繼電器ZBJ有()條勵磁電路。(A)2(B)3(C)4(D)1 A 104、預推鎖閉在()后解鎖。(A)取消預推條件(B)辦理一次允許推送(C)推送作業結束(D)推送信號關閉 B 105、道岔為60kg/m及其以上鋼軌時，其轉轍設備安裝裝置應采用()mm(A)120×80×10(B)120×80×12(C)120×80×15(D)150×100×18 B 106、減速器緩解后重新制動的速度差值為()。(A)0.56V(B)0.5km/h(C)±0.28km/h(D)0.8km/h B 107、減少減速器重復制動繼電器ZZJ的作用是()。(A)每次制動都使KZJ緩吸(B)第一次制動使KZJ緩吸

(C)第二次制動及以后制動使KZJ緩吸(D)使KZJ不緩吸 C 108、發生丟脈沖現象時，頻率計儲存電容上的電壓將()。(A)跟蹤變化了的車速(B)保持丟脈沖前瞬間值(C)放電到零狀(D)升高 B 109、駝峰半自動調速系統的純緩解延時時間為()s。(A)0.3-0.8(B)0.15(C)0.5-1.0(D)1 A

110、雷達指示晃動過大時，應檢查的指標為()。的角鋼。(A)頻率計丟脈沖限幅特性(B)天線整機靈敏度

(C)A.B兩項全檢查(D)電源波紋系數 C 111、控制臺上雷達速度表無顯示，應首先檢查()。(A)室外天線特性(B)頻率計特性(C)是否處于鑒停(D)控制臺電源 C 112、雷達有指示，但減速器不動作，故障部位一般在()。(A)雷達天線(B)頻率計(C)控制機(D)室外電源 C 113、當音頻測長區段的道床泄漏電阻變化至≤0.6Ω/km時，長度顯示值會()。(A)增大

(B)恒定不變(C)減小(D)為零 C 114、當音頻軌道電路的塞釘連接線接觸不良時，長度顯示值會()。(A)變小(B)變大

(C)恒定不變(D)為零 B 115、當音頻測長區段全線空閑，而Ⅰ區段終端空閑電阻短路時，長度顯示值會()。(A)變小(B)變大

(C)恒定不變

(D)變小，只反應第Ⅰ區段的空線長度 D 116、駝峰控制計算機采用不間斷電源(UPS)，UPS的放電時間應不少于()分鐘。(A)5(B)10(C)15(D)20 A 117、微電子設備專用地線的接地電阻應不大于()Ω。

(A)5(B)4(C)10(D)20 B 118、駝峰電源屏鎘鎳電池組的浮充電流一般為()mA。(A)10-20(B)20-30(C)30-50(D)50-100 C 119、在電氣化區段作業時，人身和攜帶物件與接觸網設備的帶電部分，必須保持()m以上距離。(A)10(B)8(C)5(D)2 D 120、信號工區的事故、障礙原始記錄資料應保存()。(A)半年(B)1年(C)2年(D)5年 C 121、中間道岔環節傳遞自動取消進路命令的時機是()。(A)下一環節的BHJ↑(B)本環節的YFJ↑

(C)下一環節的BHJ↑和本環節的YFJ↑(D)本環節的BHJ↓和YFJ緩放 D 122、儲存器的輸出分配器在()情況下能夠自動推進。(A)自動檢查(B)進位檢查

(C)自動溜放作業(D)儲存取消 A；C 123、信號防雷接地裝置，可以與()接地裝置合用。(A)電力系統(B)通信系統

(C)同一地點幾種信號設備防雷(D)建筑防雷 C 124、駝峰自動集中頭部調車是()長調車進路的。(A)自動操縱，一次辦理(B)單獨操縱，一次辦理

(C)單獨操縱，分段辦理(D)自動操縱，分段辦理 C 125、體效應振蕩器產生微波振蕩的原理是()。(A)信號正反饋(B)負阻特性(C)高場疇飄移(D)信號負反饋 B

三、判斷題(共105題)

1、使用直流電橋，測量完畢應先放松電源按鈕，再放松檢流計按鈕。()錯

2、晶體管特性圖示儀是一種能定量地、直觀地給出晶體管若干特性曲線或參數的儀器。()對

3、晶體管特性圖示儀可求出晶體管的極限參數，確定放大器的最佳負載，測量晶體管的α、β值、反向飽和電流值等。()

4、經檢查核對發現某區段軌道電路的極性交叉錯誤后，可在送電端或受電端進行調整。()錯

5、自動集中分路道岔電路中的輔助繼電器FJ的作用是：電動轉轍機開始轉換時，即使鉤車進入道岔軌道區段，也可使道岔繼續轉換到底；如果鉤車剛進入道岔軌道區段時，電動轉轍機尚未啟動，又能保證電動轉轍機不會再啟動。()對

6、道岔組合中鎖閉繼電器SJ落下的含義：軌道區段有車占用，道岔不能轉換。()錯

7、進路儲存器中記憶繼電器的作用是：用其1-2線圈勵磁電路，對進路命令起記憶作用，用3-4線圈自閉電路，對進路命令起儲存作用。()錯

8、辦理取消末鉤進路命令或變更已儲入的某一鉤進路命令時，如果連續按壓儲存取消按鈕CQA，都能連續取消。()錯

9、在儲存器電路中，允許儲存繼電器YCJ，點亮儲存鉤序表示燈；記憶繼電器J，點亮儲存進路表示燈。()對

10、本鉤車已溜出岔間區段，本鉤進路命令尚不能被下一環節接收時，只能中斷解體，按下手動按鈕切斷自動繼電器自閉電路，中斷自動集中電源，清除岔間記憶環節內殘留的進路命令后，再恢復解體作業。()對

11、駝峰溜放采用半自動作業與自動作業時，進路命令自頭岔環節向下傳遞的自動傳遞電路是完全相同的。()對

12、傳遞電路中進路反復示繼電器FLJ，在自動作業與半自動作業時都能起到防止重復接收進路命令的作用。()錯

13、辦理預先推送時，駝峰信號機和駝峰復示信號機都開放一個黃燈預推信號。()錯

14、在調車進路正常解鎖的過程中，有時因某種原因進路中的某個區段不能正常解鎖，處理時只須破封按下故障區段的故障按鈕和總取消按鈕，經延時30秒后故障區段即可解鎖。()錯

15、駝峰頭部調車電路軌道區段因故不能正常解鎖時，只要按下總人工解鎖按鈕和該區段的故障按鈕，即可使該區段解鎖，道岔也能馬上解鎖。()錯

16、當調壓屏發生故障時，可以通過轉換屏手動操作甩開調壓屏，由外電網直接供電。()對

17、進站、接車進路、調車和單線雙方向自動閉塞區間并置的通過信號機處的鋼軌絕緣，可裝在信號機前方或后方各1米范圍內。()

對

18、駝峰自動微機監測系統，當測試軌道電路時不慎內部發生短路，能保證軌道繼電器的正常動作。()對

19、信號電纜與通信電纜、站場擴音電纜一般情況下不能同溝埋設。()對

20、駝峰雷達天線只能接收車體反射的多普勒信號。()錯

21、體效應振蕩器振蕩周期的高低與器件的體積長度無關。()錯

22、體效應振蕩管無正反向極性，因此具有較高的耐壓性。()

錯

23、混頻器是應用兩個不同頻率信號同時作用于非線性元件時會產生差頻電流這一物理現象工作的。()對

24、體效應正反向電阻相同無極性，因此無電源極性要求。()錯

25、多普勒放大器輸出信號如果有失真，就會引起速度指示晃動。()錯

26、溜放車組在雷達天線上方運動時，多普勒信號頻譜豐富信號幅度雜亂，速度指示晃動較為厲害。()對

27、雷達速度指示晃動是不可避免的，一般來說，長鉤車晃動小單鉤車晃動大。()錯

28、天線到減速器之間的線路上不應有障礙物，但雜草不會阻擋電磁波。()錯

29、鑒停器的功能是檢測溜放的車組是否停在減速器區段上。()對 30、運算放大器構成的多普勒放大器具有元器件少、體積小、噪聲低的優點。()對

31、比較器的任務是判斷溜放車輛是否需要制動。()對

32、比較器的靈敏度越高，對溜放車輛的控制誤差就越大。()錯

33、頻率計輸出Ⅱ和Ⅲ路電壓不一致，不會產生控制誤差，但會產生較大的測速誤差。()錯

34、音頻測長器作測量精度調整時，零米和終端短路調整要重復2-3次。()對

35、當鋼軌軌面嚴重銹蝕時，音頻測長器會產生較大的測量誤差。()對

36、可通過正常壓力下蓄能器油位指示器的油位來確定是否需要向蓄能器補氣。油位指示器從下到上分為五檔，如果1WJ吸起表示出現最低禁用油位，此時接通報警電路，同時切斷油路。除1WJ外其余油位均不參與控制，僅作表示用。()對

37、由于調車線股道較多，要在調車線內安裝的減速器數量較大，經濟指標就成為重要因素。另外由于減速器數量較多，必然要對減速器采用半自動或自動化控制，這就要求有良好的出口速度控制精度。以上就是對目的制動用減速器提出的兩項重要指標。()對

38、在半自動系統中出口速度Vc是人工給定的，其誤差ΔVc是指實際出口速度和給定出口速度之間的偏差，它是由減速器緩解時間引起的偏差所決定的。()錯

39、目前使用的T.JY型和T.JK型減速器，在對溜放車輛進行制動時所產生的噪音已超過120dB，這對作業人員的身體健康并無傷害。()錯

40.T.JY1型減速器由于安裝了復位油缸，減速器制動時也能產生少量的附加制動力，它的大小和車重無關，對任何車輛都產生制動力。由于減速器有非重力式的附加制動力成份，因此對輕車的制動力要稍大于對重車的制動力。()對

41、T.JY1型減速器如果裝在3‰以上的坡度上，應將減速器頭、尾過渡道床以外的10根軌枕及基本軌安裝防爬器或采用彈性扣件，以防止整體道床和過渡道床爬行。()對

42、重力式減速器在任何時候對車輛進行制動，都能起到重力式制動作用。()錯

43、電接點壓力表是實現泵油、打風自動化的關鍵元件。因此，必須每年對它進行一次校驗。()錯

44、電磁溢流閥是由電磁閥和溢流閥組成的，它的作用是：①使電機油泵無負載啟動，卸荷后停機；②當系統壓力超過安全上限時，溢流閥的主閥被頂起，起到卸荷作用，從而保證系統的安全。()對

45、在自動泵油電路中，當壓力降至安全下限時，AXJ就吸起并自閉，同時報警并關閉液控單向閥，切斷通往室外的主油管路；當壓力上升到正常工作值時，液控單向閥自動打開，油路恢復正常工作。()錯

46、蓄能器安裝油位指示器的位置是和蓄能器的液面位置一一對應的：1油位對應5、5MPa；2油位對應5.8MPa；3油位對應6.3MPa；4油位對應7.0MPa；5油位對應7.5MPa，可根據油位指示器對應的壓力變化來決定是否需要補氣，以及確定氣是否補足。()對

47、油泵是通過聯軸節與電機相聯的，只要聯上、固定牢靠就能正常泵油。()錯

48、在液壓傳動系統中，油泵的總流量應根據車組溜放間隔、減速器可能同時動作的臺數、油缸每動作一次的耗油量及蓄能器有效容積來選取。()對

49、油缸推、拉力的大小，只與壓力油的壓力高低有關，與有關活塞的面積無關，與活塞和活塞桿密封處的磨擦力無關。()錯

50、一個油缸制動或緩解一次的耗油量是相同的，緩解時油缸的推力和制動時油缸的拉力也是相同的。()錯

51、新安裝或長期停用的電動機(停用三個月以上)，啟動前應檢查繞組各相之間及對地絕緣電阻，對額定電壓為380V的電動機，采用500V兆歐表測量，絕緣電阻應大于0.5MΩ，如絕緣電阻過低，需對繞組進行烘干處理。()對

52、三相電源通常有兩種接線方法，即星形接法和三角形接法，不管采用哪種接法，相電壓和線電壓、相電流和線電流之間的關系是一樣的。()錯

53、改變電動機任意二相電源的相位，都不會改變電動機的旋轉方向。()錯

54、安裝T.JK減速器的弧形塊、調整塊時，必須使弧形塊落在調整塊的溝槽內，另一側抵在制動梁槽內。()對

55、T.JK型減速器是利用壓縮空氣為動力，推動鉗型杠桿機構使作用力經由制動夾板而產生對車輛輪對的制動作用，這就是其工作原理。()對

56、各種型號的快排閥的作用是為了縮短減速器制動時的動作時間。()錯

57、復軌器安裝在T.JK型減速器的尾部，它無內外、左右之分。()錯

58、油霧器的作用是使潤滑油霧化后注入氣流中，進入需要潤滑的部件從而達到潤滑的目的。()對

59、油壓表、風壓表、氮氣表應指示正確，各表的最大量程以工作壓力指示在滿量程的2/5左右為宜。()錯

60、電源屏兩路電源切換電路采用先斷后接原理，使兩路電源在電路中沒有并接的機會。()對 61、6502電氣集中的解鎖電源都是瞬時送電的。()對 62、6502電氣集中可以同時向同一股道排列兩條相對的調車進路。()對 63、6502電氣集中進路的正常解鎖必須滿足三點檢查或兩點檢查。()對 64、我國引進的德國SIEMENS(西門子)S700型電動轉轍機是一種供駝峰編組場使用的三相交流快速電動轉轍機。()對

65、減速器的制動時間對自動化控制系統調速精度沒有直接影響。()錯

66、相同情況下重力式減速器對輕車制動力要比對重車制動力大。()對 67、中泄式三位五通換向閥中所使用的微型電磁閥為常通型。()對

68、JAG-2型干式舌簧管接點盒的接點形式為常開式。()對

69、定速無顯示只要更換數碼顯示管即可。()錯

70、半自動化駝峰測長系統參與對溜放車組的速度控制。()錯

71、測阻設備的測阻是通過測量車輛運動的加速度來實現的。()對

72、地面或機車上的信號設備發生故障時，機車信號不得出現升級錯誤顯示。()對

73、機車信號分為點式、連續式和接近連續式三種。()對

74、半自動閉塞是以出站信號機開放允許信號作為列車占用區間的憑證。()對

75、自動閉塞設備中當任一元件、部件發生故障或軌道絕緣破損時，信號機均不得出現信號的升級顯示。()對

76、質量保證體系的作用在于能夠從組織上、制度上保證企業長期穩定地生產用戶滿意的產品。()對

77、為了控制工序質量，必須有效控制工序的主導性因素。()對

78、按計劃執行以后，不去檢查就不知道效果的好壞，所以推動PDCA循環的關鍵在于檢查階段。()錯

79、工序控制應該是標準偏差越小越好。()錯

80、標準偏差與極差都是表示離散程度的特征值。()對

81、排列圖是尋找影響質量的主要原因所使用的圖。()對

82、因果圖是表示質量特性與原因的的圖，它又叫樹枝圖、魚刺圖等。()對

83、工序能力指數越大越好。()錯

84、控制圖中，控制界限制訂的原則是3σ原則。()對

85、控制圖只要沒有超出界限的點就表示生產處于控制狀態。()錯 86、電務維修人員發現信號、通信設備故障危及行車安全時，應立即通知車站，并積極設法修復；如不能立即修復時，應停止使用同時報告工長、領工員或電務段調度，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。()

對

87、鐵路職工或其他人員發現設備故障危及行車和人身安全時，應立即向開來列車發出停車信號，并迅速通知就近車站、工務或電務人員。()對

88、鐵路基本建設項目中的環境保護設施，必須和主體工程同時設計、同時施工、同時投產。()對

89、對新設備(包括改造后的設備)在開始使用前須有細則、操作規定、竣工圖紙等技術文件和保證安全生產的辦法，并對有關人員進行培訓，經過技術測驗合格后，方可開始使用。()對

90、列車編組計劃是全路的車流組織計劃。()對

91、車站技術管理和作業組織應在《車站行車工作細則》中規定。()對

92、牽引列車的機車在出機務段或折返段前，必須達到機車運用狀態，除機車本身設備外，各種監督計量器具、列車無線調度電話、機車信號和機車自動停車裝置必須作用良好并符合要求。()對

93、一旦發生災害，應積極組織搶修盡快修復，爭取不中斷行車或減少中斷行車時間，設備修復后，要達到規定標準。()對

94、車站人員發現電務設備不良危及行車安全時，應立即停止使用，來不及采取措施耽誤列車時列電務部門責任事故。()對

95、電務維修人員違章作業，造成信號、通信設備故障耽誤列車時，列電務部門責任事故。()對

96、道岔的各種桿件如需要可采用鍛接和焊接等工藝加長或縮短。()錯

97、各種類型的電液轉轍機的油路系統不得出現滲漏和堵塞現象。()對

98、各種信號設備的配線應采用阻燃電線或電纜。()對

99、嚴禁在信號設備的計算機上運行與系統無關的軟件，以防止計算機病毒的干擾。()對 100、信號機械室、電源屏室和信號微電子設備機房應有空調及良好的密封防塵設施，信號微電子設備機房還應有防靜電措施。()對

101、駝峰道岔自動集中設備不論采用自動或半自動作業時，都能使ZBJ吸起，向命令傳遞電路發送自動集中電源ZKZ、ZKF。()對

102、岔間環節設在每級分路道岔之間它主要起記憶和轉發各車組進路命令的作用。()錯

103、道岔記憶環節接收進路命令必須具備的條件是：記憶環節空閑和道岔軌道區段空閑。()錯

104、定速補償是在定速電壓上疊加一個固定的補償電壓，使減速器提前緩解。()錯

105、半自動調速的含義為：減速器是自動控制的，定速由人工設定。()對

第二篇：高級信號工(車站與區間信號設備維修)理論考試

高級信號工（車站與區間信號設備維修）理論考試

一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共146題)

1.6502電氣集中執行組8線網絡中，網絡的站場形狀是用__________的第一組接點來區分的。DBJ或FBJ 2.FDGJ電路中的條件電源__________在軌道停電又恢復供電時起防止進路錯誤解鎖的作用。KZ-GDJ 3.信號輔助繼電器XFJ和主信號繼電器ZXJ是__________在13網絡線路上。串接

4.電氣集中車站出站信號機開放后，要取消復原已辦好的64D型半自動閉塞設備，應將原來已辦理好的發車進路__________。解鎖

5.到達場集中樓排列推送進路時，必須得到__________的同意才準許集中樓排通推送進路。峰頂樓

6.在股道有中間道岔的情況下，接車進路的最末一個道岔區段是指__________。中間道岔區段

7.在控制臺表示燈電路中，軌道光帶表示燈電路接有FDGJ第八組接點的作用是__________。防止閃白光帶

8.6502電氣集中延時解鎖和非延時解鎖是靠__________區分的。JYJ 9.正常解鎖時，由右向左的進路，先吸起的進路繼電器是__________。2LJ 10.重復開放信號時，被按壓的始端按鈕繼電器不能自閉是因為其自閉電路中接有__________繼電器的后接點。FKJ 11.6502電氣集中方向組合可供出__________種方向電源。10 12.6502電氣集中電源組合可供出__________種條件電源。6 13.DCJ或FCJ在該道岔區段的__________失磁落下時復原。SJ 14.電源屏手動升壓至420V時，過壓繼電器GYJ應及時動作并切斷升壓回路，但不應造成電源屏__________。停電(無電輸出)15.第二種調車中途返回解鎖是在調車車列__________折返信號機內方后開始解鎖的。

完全進入

16.條件電源KZ-GDJ的作用是防護軌道停電恢復后，使鎖閉的進路有可能按__________方式進行錯誤解鎖。正常解鎖

17.辦理調車進路時，按壓始端和終端按鈕后，進路中某道岔由于故障不能轉到規定的位置，選路電路只能動作到始端__________繼電器的吸起。FKJ 18.控制臺中全站共用的按鈕及表示燈的單元塊應布置在控制臺的__________。中部

19.一般把控制臺中不經常操縱的按鈕的單元塊布置在軌道光帶的__________。上方

20.在控制臺上按咽喉分別設置的按鈕和表示燈的單元塊應布置在控制臺的__________。兩側

21.在信號機和軌道區段比較多的線路上，調車信號復示器及其按鈕應__________1個單元塊。共用

22.控制臺一般與股道平行方向設置，置于__________兩者之間。操縱者與股道

23.繼電器室內每排組合架的架子不宜過多，一般以__________為宜。4個架或5個架

24.一組雙動道岔選用的組合類型是一個SDZ組合和__________SDF組合。半個

25.每一個道岔區段和列車進路中咽喉區無岔區段都應選用一個__________組合。區段

26.雙線單向運行區段的進站信號機，應選用__________組合。LXZ和YX 27.防護道岔不在__________時，有關進路不能建立。防護位置

28.當進路上的有關道岔開通位置不對或__________未關閉時，防護該進路上的信號機不能開放。敵對信號

29.編制電氣集中聯鎖表時，進路方向欄應填寫進路的方向和__________。性質

30.在繪制車站信號平面布置圖時，按照規定將下行咽喉繪制在圖紙的__________。左側

31.聯鎖圖表是利用簡單明了的__________，表示出進路、道岔、信號機之間的基本聯鎖內容。表格形式

32.電源輸出端接有負載時，信號燈電源、軌道電源、道岔表示電源、表示燈電源對地電流均不得大于__________。20mA 33.測量交流220V電源對地電流時，應在使用的電流表的一根表筆上接0.5A熔絲，在另一根表筆上串接__________Ω的電阻。550 34.大站調壓屏當外電網反相或__________，調壓電機工作時會出現反轉現象。缺相(少一相電源)35.從ZRJ前接點閉合到1RJJ或2BJJ__________接點斷開，條件電源KZ-RJ-H有__________電。后

36.XJJ3-4線圈自閉電路中接入DXJ第一組前接點的作用，是進行人工解鎖時使XJJ經條件電源__________重新吸起。KZ-RJ-H 37.6502電氣集中的信號點燈電路中，燈絲繼電器與點燈變壓器Ⅰ次側是__________連接。串聯

38.列車信號點燈電路中為防止因混線而點亮不該點亮的燈光，電路采取兩種故障--安全原則，是位置法和__________法。雙極折斷

39.在繪制信號電路圖時，對于圖中的各種繼電器的線圈和接點組應選用標準的__________。圖形符號

40.信號工程圖用的繼電器接點符號比原理圖的符號稍微復雜，但能明確地表達接點的__________狀態。接通和斷開

41.信號電路圖中時間繼電器符號中的數字代表__________。延時時間

42.6502電氣集中在選路過程中，最右邊的__________吸起，說明進路已全部選出。JXJ 43.無岔區段兩側不能同時往里調車，在ZJ勵磁電路中是通過照查互為差置的__________實現的。ZJ后接點

44.當進站信號機內方第一區段軌道電路發生故障而不能及時修復時，應采用__________方式進行引導接車。引導進路鎖閉

45.6502電氣集中在__________勵磁電路上檢查閉塞條件。LXJ 46.為了禁止兩車場的信號樓同時向場間聯系線排列進路，在兩場中都用__________前接點控制8線(XJJ網絡線)和11線(XJ網絡線)。ZCJ 47.磁飽和穩壓器工作在__________狀態。磁飽和

48.__________盤是集中測試軌道電路參數的固定設備。軌道電路測試

49.如果所有電源對地絕緣良好，測量JF對KZ有交流24V電壓，說明__________與JZ混電。KZ 50.直流電動機使用__________將流過線圈中的電流方向及時地加以變換。換向器

51.電樞繞組和勵磁繞組并聯，由同一直流電源供電的直流電動機叫__________。并勵電動機

52.交流電動機是將交流電能轉換為__________的旋轉電機。機械能

53.三相交流電的相序接反時三相交流電動機就會__________。反轉

54.感應調壓器有單相和__________之分。三相

55.感應調壓器只有在電壓不穩定需要調整時才由__________機構轉動轉子。蝸輪傳動

56.三相感應調壓器的旋轉磁場是由__________產生的。轉子繞組

57.感應調壓器的傳動控制有__________兩種方式。電動和手動

58.ZFD-380型防雷組合單元，用于__________V交流電源雷電防護。380 59.信號設備的雷電防護電路應將雷電感應過電壓限制到被防護設備的__________水平以下。沖擊耐壓

60.聯鎖表是根據車站__________圖展示的整個站場的線路、道岔、信號機、軌道電路區段的情況，按照規定的原則和格式編制出來的。信號平面布置

61.辦理允許預推作業時，駝峰復示信號機顯示__________燈。黃

62.電務部門接到道口設備發生故障時，要在__________h內組織修復恢復使用(特殊原因除外)。24 63.駝峰主體信號機在正常情況下，要求顯示距離不得少于__________m。400 64.駝峰主體信號機有__________種顯示。7 65.在機械化駝峰，溜放車組過岔的最大速度為__________m/s。

6.4 66.道口自動信號應在列車接近道口時，向公路方向顯示__________信號。停止通行

67.裝設機車信號(駝峰機車信號除外)同時裝設自動停車裝置的機車，當使用機車信號時，自動停車裝置部分__________轉為工作狀態。自動

68.控制臺上主電源表示燈使用__________24V電源。直流

69.控制臺上副電源表示燈使用__________24V電源。直流

70.控制臺上信號夜間點燈表示燈使用__________24V電源。交流

71.控制臺上信號晝間點燈表示燈使用__________24V電源。交流

72.車站一切電話中斷時，單線車站按__________法行車。

書面聯絡

73.車站一切電話中斷時，雙線車站按__________法行車。時間間隔

74.一切電話中斷后，連續發出同方向的列車時，兩列車的間隔時間不得少于__________min。13 75.將繼電器的一個線圈短路，將另一個線圈接入電源使用，就可以達到__________的目的。緩吸

76.當道岔被擠，ZD6型轉轍機表示桿移動__________mm時表示接點須斷開。9 77.鐵路供電設備應做到10kV及其以下三相供電用戶受電端電壓允許偏差為額定值的__________。±7% 78.鐵路供電設備應做到220V單相供電的偏差為用戶受電端額定值的__________。-10%～+7% 79.岔線、段管線與正線、到發線接軌時，均應鋪設__________。安全線

80.進站信號機外制動距離內進站方向為超過__________下坡道的車站，應在正線或到發線的接車方向末端設置安全線。6‰

81.安全線的有效長度一般不小于__________m。50 82.鐵路供電設備應做到一級負荷應有__________個獨立電源，保證不間斷供電。兩個

83.鐵路供電設備應做到__________級負荷有可靠的專用電源。二

84.電務人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設備帶電部分距離不得小于__________m。2 85.在CJ3-4動作電路中，如果2LJ的第四組前接點不通，則使由右向左辦理的進路不能辦理__________解鎖。取消

86.6502電氣集中10網絡線斷線時，從故障點的__________起，其后的所有區段不能正常解鎖。前一個區段

87.兩套A、B交直流的電源手動轉換電路采用__________原理。先接后斷

88.室外的三動道岔或四動道岔在室內應選用__________SDZ組合和半個SDF組合。1個

89.在維修更換電纜時，用高阻兆歐表測量電纜線間及每芯線對地間絕緣電阻應不小于__________MΩ/km。3000 90.除電鎖器聯鎖車站外，單線繼電半自動閉塞的軌道電路應采用__________軌道電路。閉路式

91.64D型半自動閉塞中TJJ的自閉電路加入BSJ第五組后接點，在接車站同意后，發車站辦理取消復原時使接車站的發車表示燈FBD__________。不閃紅燈

92.64D型半自動閉塞發車站的開通繼電器KTJ吸起后，在出站信號機未開放前，發車站__________利用正線進行調車作業。可以

93.在解除雙線半自動閉塞后，接車站半自動閉塞組合中__________繼電器吸起。沒有

94.64S型繼電半自動閉塞電路中的JXJ的作用是__________。接收通知出發信號

95.64D型半自動閉塞中TJJ的自閉電路加入了BSJ第五組后接點的作用是，在接車站同意后，發車站辦理取消復原時使接車站的__________不閃紅燈。FBD(發車表示燈)96.移頻自動閉塞以__________為基礎，用鋼軌傳遞移頻信息。移頻軌道電路

97.移頻閉塞分區的長度大于移頻軌道電路極限長度時，應增設__________點。中繼 98.移頻自動閉塞的__________盒是移頻自動閉塞的信息源。

發送

99.移頻自動閉塞的執行電路主要指__________信號機的點燈電路、容許信號機點燈電路。通過

100.移頻自動閉塞的結合電路指移頻自動閉塞設備與車站聯鎖設備相聯系的電路，包括__________繼電器電路、離去繼電器電路。接近軌道

101.移頻自動閉塞中繼點的接收盒不控制通過信號機的顯示，接收盒的UJ、LJ可用1個__________繼電器代替。綠黃

102.微電子交流計數自動閉塞中譯碼器YMQ的作用是__________交流計數碼。接收和譯制

103.微電子交流計數自動閉塞的地面通過信號機具有__________種顯示狀態。4 104.微電子交流計數自動閉塞能保證通過信號機顯示綠燈時，前方至少有__________自動閉塞分區是空閑的。3個

105.TYJI-Ⅱ型計算機聯鎖系統通信正常時，表示各微機間通信狀態的指示燈應不停地__________。閃爍

106.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統聯鎖機A機機柜最底層使用4個聯鎖總線通信接頭：分別與__________A機通信聯系，與監控機B機通信聯系，與聯鎖機B機通信聯系，與聯鎖機A機通信聯系。監控機

107.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統聯鎖機備機脫機：控制臺顯示屏紅色顯示“備機脫機”，聯鎖機柜面板上的“聯機”和“同步”指示燈 滅燈

108.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統聯鎖機備機脫機時主備機間無通信聯系，互相獨立，互不能自動切換，人工切換后，系統處于全場__________狀態。鎖閉

109.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統車站控制臺顯示屏是通過主備機__________來反映聯鎖機的工作狀態的。狀態

110.TYJI-Ⅱ型計算機聯鎖系統聯鎖機關機后想再重新開機，首先應確認已送電到聯鎖機，然后再打開位于頂層的__________開關，啟動聯鎖機。電源

111.TYJI-Ⅱ型計算機聯鎖系統，當聯鎖機死機后，按壓CPU板上的紅色__________按鍵，可重新啟動聯鎖機系統。復位

112.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統在聯鎖機備機狀態面扳上，按一下__________按鈕，聯機手續即告完成。聯機

113.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統主備機聯機后，待所有采集到的驅動信息和信息完全一致時，主備機自動同步。鎖閉

114.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統按壓“__________”按鈕，只要改變非自復按鈕的狀態即可聯機。聯機

115.TJWX-2000型微機監測系統每一臺開關量采集機占用一個組匣，可插入__________塊開關量輸入板。8 116.TJWX-2000型微機監測系統當某車站開關量信息大于__________路時，應另增設一臺開關量采集機。384 117.TJWX-2000型微機監測系統站機每__________s向開關量采集機索取數據1次。1 118.TJWX-2000型微機監測系統采用開口式道岔動作電流采樣模塊，利用__________原理獲得采樣電流。霍爾

119.電力牽引區段的軌道電路，應能防護連續或__________的不平衡牽引電流的干擾。斷續

120.電氣化區段軌道電路選定的__________頻率需要不同于電力牽引電流的基波，及其奇次和偶次諧波。信號

121.電氣化區段軌道電路適配器對有用的__________衰耗極小，不影響軌道電路正常工作。信號電流

122.電氣化區段軌道電路適配器是第一級濾波器，濾掉50Hz不平衡電流(__________A以內)。10 123.UM71接近或離去區段經電容補償的軌道電路長度為__________m。350～1050 124.UM71軌道電路區間最小長度為__________m。150 125.UM71軌道電路的使用條件確定后，應根據軌道電路的軌長、頻率、電纜實際長度、__________類型，查《維規》“附錄六：UM71電氣絕緣軌道電路調整表”進行調整。

軌道絕緣

126.UM71軌道電路的調整是根據調整表調整發送__________、接收等級，以及送、受電端的模擬電纜(TAD-LFS中)。電平

127.UM71軌道電路的匹配單元中，發送器或接收器與軌道之間阻抗匹配用的__________μF電容起隔直流作用。4700 128.為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干擾，UM71軌道電路需加裝__________等電位線。橫向

129.UM71軌道電路的完整等電位線為兩條線路之間連接一條橫向連接線，連接線__________接地。直接

130.UM71軌道電路使用的規定條件中標準分路電阻及Rf＝__________Ω。0.15 131.機車信號點式信息發送設備的綜合架上，在點式組合DS塞孔SK1測電源電壓應為__________。23～28V 132.機車信號點式信息發送設備中的檢查繼電器為等阻抗__________繼電器。低功耗

133.TVM300帶速度監督設備主要采集__________式信息，為司機提供容許速度和目標速度。連續

134.UM71軌道電路為雙向集中式無絕緣__________電路。移頻軌道

135.調度集中區段信號設備的二級控制是指調度集中控制和__________。車站控制

136.采用調度集中控制時，不需要車站__________參與。值班人員

137.調度集中設備發生故障時，可以停用調度集中控制改用__________。車站控制

138.計算機聯鎖設備中，備機只有在__________狀態，系統才處于熱備狀態。聯機同步

139.與繼電器聯鎖系統相比較，計算機聯鎖系統的特點主要是以__________及特殊的接口電路代替了大部分的繼電電路。計算機

140.ZP-89型移頻自動閉塞冗余方式采用接收__________，發送熱備，故障轉換的待機系統。雙機并用

141.ZP-89型移頻自動閉塞設備構成的雙線單向三顯示自動閉塞當1FS發生故障時能自動改由副__________發送。發送盤2FS 142.ZP-89型移頻自動閉塞設備在電氣化和__________區段都能使用。非電氣化 143.ZP-89型移頻自動閉塞設備由非電氣化區段轉為電氣化區段使用時，只需將軌道變壓器改為扼流變壓器及在接收端增設一個__________即可。濾波器

144.ZP2Y2-18型移頻自動閉塞不同設備防雷地線引入點不得合并，兩地線間距離按規定不得小于__________m。20 145.ZP2Y2-18型移頻自動閉塞區間發送盤功出電壓為__________V。111.5～150 146.ZP2Y2-18型移頻自動閉塞區間發送盤應保證軌面送端電壓不小于5～8V，最低不小于__________V。3.3

二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內,每題2分,共146題)

1.轉轍機直流電機實現反轉通常使用()。(A)改變電樞電流方向(B)換向磁極(C)改變勵磁電流方向(D)增加換向器 A 2.直流電動機按勵磁方式的不同，可以分為()種類型。(A)1(B)2(C)3(D)4 D 3.主磁極上有兩個勵磁線圈，一個與電樞電路并聯，另一個與電樞電路串聯的直流電動機屬于()。

(A)他勵直流的直流電動機(B)并勵直流電動機(C)串勵直流電動機(D)復勵直流電動機 D 4.大站電源屏有()套斷相報警電路。(A)1(B)3(C)2(D)4 B 5.大站電源屏直流和交流電路的電源及負載對地絕緣電阻用500V兆歐表測量(在20℃±5℃、相對濕度95%～98%的環境)應不小于()。(A)0.5MΩ(B)1MΩ(C)2MΩ(D)5MΩ B 6.感應調壓器按冷卻方式可以分為()。(A)2種(B)3種(C)4種(D)5種 A 7.三相電動機電源線中任意兩根線對調會使電動機()。(A)轉速變慢(B)轉速變快(C)不轉(D)反轉 D 8.三相異步電動機的“異步”是指轉子的轉速總是()旋轉磁場的轉速。(A)大于(B)小于(C)異于(D)等于 B 9.控制臺上每一軌道區段其光帶最少不得少于()個單元。(A)1(B)2(C)3(D)4 B 10.在控制臺中股道上最短的光帶不得少于()個單元。(A)2(B)4(C)6(D)10

C 11.一般把控制臺上全站共用且操作機會較多或應急性的按鈕的單元布置在軌道光帶的()。

(A)上方(B)下方(C)左側(D)右側 B 12.電源屏前后以及一側距墻壁及其他設備均不少于()m的凈空。(A)0.8(B)1(C)1.2(D)1.5 C 13.繼電器室內第一排組合架距分線盤和電纜柜應留有不少于()m的活動余地。(A)1(B)1.2(C)1.5(D)2 D 14.為了便于維修，控制臺背面距墻凈空不少于()m。(A)0.8(B)1(C)1.2(D)1.5 C 15.單線雙向運行區段的進站信號機應選用的組合是()。(A)LXZ、YX(B)LXZ、YX、1LXF(C)LXZ、YX、2LXF(D)LXZ、YX、LXF B 16.只有一個方向的出站兼調車信號機應選用的組合是()。(A)LXZ、1LXF(B)LXZ、2LXF(C)LXZ、DX(D)LXZ、零散 A 17.左向運行的進站信號機列車信號主組合的類型圖應選用()。(A)A-1/LXZ(B)A-2/LXZ(C)B-1/LXZ(D)B-2/LXZ A 18.對于()的車站，組合的排列順序應選用“S”形排列法。(A)咽喉區道岔群數目較大(B)咽喉區道岔群數目較小(C)咽喉區距離較短(D)咽喉區距離較長 B 19.對應于單線雙向運行區段的右行進站信號機，其組合類型的排列順序自左至右為()。

(A)1LXF、YX、LXZ(B)LXZ、YX、1LXF(C)LXZ、1LXF、YX(D)1LXF、LXZ、YX A 20.()不屬于敵對進路。

(A)同一到發線上對向的列車進路(B)同一到發線上對向的調車進路

(C)同一到發線上對向的列車進路與調車進路(D)同一咽喉區對向重迭的調車進路 B 21.進站信號機外方的列車制動距離內、接車方向有超過()的下坡道，而該下坡道方向接車線路末端未設線路隔離設備時，該下坡道方向的接車進路與非同一股道的發車進路互為敵對進路。

(A)2‰(B)4‰(C)6‰(D)8‰ C 22.與鐵路線路平行埋設的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路外側不少于()m。

(A)1.5(B)2(C)2.2(D)2.5 B 23.與鐵路線路平行埋設的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路間應不少于()m。

(A)1.4(B)1.6(C)1.8(D)2 B 24.信號電纜當其扭絞型式(星絞組+單芯線)為1434+5時，備用芯數為()。(A)3對(B)3對+2芯(C)2對+2芯(D)5芯 B 25.根據計算控制某組雙動道岔所需的電纜芯線為11芯，這時應該選用()芯電纜。(A)12(B)13(C)14(D)16 C 26.在編制電氣集中聯鎖表時，對于防護道岔的填寫應在道岔號碼外加()符號。(A){ }(B)[ ](C)()(D)〈 〉 B 27.聯鎖表的編制程序一般是先填寫()。

(A)方向欄(B)進路欄(C)進路方式欄(D)敵對信號欄 A 28.JZXC-480型軌道電路測試盤上的表頭發生短路故障時，()發生燒熔斷器故障。(A)會(B)可能(C)不會(D)有車占用時會 C 29.JZXC-480型軌道測試盤上同時只能測試一個軌道電路區段的()。(A)交流電壓(B)直流電壓(C)交、直流電流(D)交、直流電壓 D 30.單獨使用氧化鋅壓敏電阻器時，其電壓額定值的選擇在交流回路中應不低于工作電壓(有效值)的()倍。

(A)2.0(B)2.2(C)2.5(D)3 B 31.JZXC-480型交流軌道電路室內部分防雷單元的型號是()。

(A)ZFH-36(B)ZFJ-H18(C)ZFG-Z/M(D)ZFG-F/W C 32.用于燈絲繼電器雷電防護的防雷組合是()。

(A)ZFD-220型(B)ZFH-36型(C)ZFJ-H18/H62型(D)ZFJ-110型 C 33.排進路過程中，道岔轉換時，如有車輛駛入道岔區段，因道岔控制電路()的極性接點能保持不動，所以道岔能繼續轉換到底。(A)1DQJ(B)1DQJ保持吸起和2DQJ(C)2DQJ(D)1DCJ和2DCJ B 34.四線制道岔(三相交流除外)表示電路中二極管的技術指標是()。(A)反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA(B)反向電壓不大于500V，正向電流不大于300mA(C)反向電壓不小于1000V，正向電流不小于300mA(D)反向電壓不大于1000V，正向電流不大于300mA A 35.鎖閉繼電器SJ實現()種鎖閉形式。(A)1(B)2(C)3(D)4 C 36.場間聯絡線兩端設接車進路信號機時，必須使股道上的發車進路信號機所防護的進路長度等于或大于()m，否則不準設置接車進路信號機。(A)800(B)400(C)1000(D)1200 A 37.在SJ電路中，FDGJ接點的作用是()。

(A)防止閃白光帶(B)防止輕型車跳動時錯誤解鎖(C)檢查QJJ電路完整(D)實現區段鎖閉 B 38.6502電氣集中軌道停電故障后又恢復時防止錯誤解鎖的保護措施有()種。(A)1(B)2(C)3(D)4 B 39.在有兩個發車口的車站往主要發車口發車時，為了防止出站信號機開放一個綠燈前有先閃一下兩個綠燈的現象，電路中采用的安全措施是()。(A)LXJ先于ZXJ吸起(B)LXJ先于XFJ吸起(C)ZXJ先于XFJ吸起(D)ZXJ先于LXJ吸起 D 40.在有兩個發車口的車站，往主要發車口發車時，為防止信號機關閉改點紅燈前有先閃一下兩個綠燈現象，電路上采用的措施是()。(A)ZXJ先于LXJ釋放(B)LXJ先于ZXJ釋放(C)XFJ先于ZXJ釋放(D)XFJ先于LXJ釋放 B 41.信號輔助繼電器的工作網絡是()。

(A)8網絡線(B)9網絡線(C)11網絡線(D)13網絡線 D 42.排一條發車進路需按壓()個按鈕。(A)1(B)2(C)2至3(D)4 C 43.集中樓排列的推送進路鎖閉和駝峰復示信號機開放后，在車列未進入推送進路前，集中樓()推送進路。

(A)可以取消解鎖(B)可以人工解鎖(C)只可以人工解鎖但不可以取消解鎖(D)不可以取消解鎖也不可以人工解鎖 D 44.往中間出岔股道辦理接車作業時，如果列車全部進入到發線后停車，但未進入中間道岔區段，這時要求中間道岔要()自動解鎖。(A)立即(B)延遲3s(C)延遲30s(D)延遲3min D 45.到發線中岔電路中，利用()的再次吸起來控制中間道岔的解鎖時機。(A)JSJ(B)CSJ(C)FGJ(D)CSHJ B 46.在轉換屏電壓表上發現AB線電壓為380V，而BC和AC線電壓在220V左右，這時可斷定為()斷相。

(A)A相(B)B相(C)C相(D)A相和B相 C 47.6502電氣集中選路時FKJ和ZJ的勵磁順序是()。(A)FKJ先吸起(B)ZJ先吸起

(C)進路左邊的先吸起(D)進路右邊的先吸起 C 48.6502電氣集中DCJ或FCJ是在()時落下復原。

(A)KF-共用-Q斷電(B)進路最右端的JXJ勵磁(C)進路最末一個道岔區段的SJ失磁落下(D)該道岔區段的SJ失磁落下 D 49.6502電氣集中在排列進路過程中，進路始端按鈕表示燈在()熄滅。(A)進路鎖閉后(B)XJ吸起后(C)方向電源無電后(D)選路完畢后 B 50.6502電氣集中調車進路XJJ在()后，其1-2線圈自閉電路接在8網絡線上。(A)JYJ失磁落下、QJ吸起(B)JYJ吸起(C)XJ吸起(D)QJ失磁落下 A 51.6502電氣集中12線網絡接SJ第五組接點的作用是()。(A)防止道岔提前解鎖(B)防止迂回電流

(C)保證供電(D)防止錯誤辦理故障解鎖 A 52.6502電氣集中在12線上串接QJJ第二組接點的作用是()。(A)防止提前解鎖(B)防止道岔中途轉換(C)防止迂回電流(D)保證供電 C 53.為防止軌道電路人工短路或絕緣破損引起的錯誤解鎖采用了()。(A)FDGJ(B)三點檢查法

(C)向12、13線供電(D)KZ-GDJ四條件電源 B 54.6502電氣集中LXJ線圈并聯RC后其緩放時間是()s。(A)1(B)1.5～2(C)2.5(D)3 B 55.6502電氣集中進路有()種解鎖方式。(A)2(B)3(C)4(D)5 B 56.3個方向的信號機在開放狀態及機柱中間(表示器)顯示一個白色燈光，表示進路開通，準許列車向()線路發車。

(A)左邊(B)中間(C)右邊(D)任意 B 57.辦理人工解鎖時，U的落下時機是()。(A)KF-ZQJ-Q無電→QJ↓(B)1RJJ↑→QJ↓

(C)XJJ↓→QJ↓(D)KZ-BJ-H無電→QJ↓ C 58.排D9往IG的調車進路見圖15，如果在13網絡線D13的ZJ61-62接點接觸不好，車V正常通過進路后，控制臺上的現象是()。

(A)9-15DG區段仍亮白光帶，其余滅燈

(B)9-15DG、17-23DG區段仍亮白光帶，其余熄滅(C)全部白光帶熄滅

(D)17-23DG區段亮白光帶，其余熄滅 A 59.進路鎖閉引導接車時，其引導信號關閉的時機是()。

(A)松開引導按鈕YA后YXJ↓

(B)辦理引導進路解鎖YJJ↑→YXJ↓

(C)車進入進路內第一個區段IAGJ↓→YXJ↓(D)車完全進入股道后YXJ↓ C 60.X往IG接車進路開放信號后(見圖15)，如10線在9-15DG處斷線，則()。

(A)進路全部不能解鎖(B)進路能正常解鎖(C)從9-15DG前一個區段起往后的區段都不能解鎖(D)只有9-15DG不能解鎖 C 61.大站(6502電氣集中)上、下行咽喉同時各辦理一條進路的人工解鎖，()。(A)只有一條進路能解鎖(B)兩條進路均能解鎖(C)兩條進路均不能解鎖

(D)兩條進路都是列車進路時有一條不能解鎖 B 62.6502電氣集中選路完畢的證明條件是()。(A)右端的JXJ吸起(B)始端的JXJ吸起(C)終端的JXJ吸起(D)左端的JXJ吸起 A 63.6502電氣集中KJ復原的時機是()。

(A)進路內第一個道岔區段解鎖后(B)進路鎖閉后

(C)信號開放后(D)進路內所有的區段解鎖后 A 64.接車方向的并置調車信號機作阻攔信號時，其zJ吸起時所檢查的條件電源是()。

(A)KF-DFJ-Q(B)KF-DJJ-Q(C)KF-列共-DJJ-Q(D)KF-共用-Q B 65.辦理D3往D17調車進路(見圖15)，如果在10線上的D13ZJ第三組中接點斷線，車列正常通過后會()。

(A)9-15DG區段白光帶不滅(B)17-23DG區段白光帶不滅(C)全部白光帶熄滅

(D)9-15DG區段和17-23DG區段白光帶不滅 D 66.調車信號機開放，進路處于預先鎖閉，如果信號機內方軌道電路發生1.5s分路又恢復，則()。

(A)XJJ不會失磁落下(B)信號機會關閉(C)XJJ會失磁落下(D)XJJ落下后又吸起 A 67.在進路遇有超限絕緣時應把檢查條件加在()。(A)QJJ電路，由9線檢查(B)XJ電路，由11線檢查(C)XJJ電路，由8線檢查(D)KJ電路，由7線檢查 C 68.按壓接車方向調車信號機按鈕后可供下列電源中的()。

(A)KZ-列共-Q(B)KZ-共用-Q(C)KF-DJJ-Q(D)KF-DFJ-Q C 69.圖15中以D17為終端調車時D17ZJ自動復原的條件是()。

(A)23/25 1SJ吸起(B)17/19 1SJ吸起

(C)23/25 2SJ吸起(D)23/25 1DCJ失磁落下 A 70.圖15中接車方向調車信號機D3的FKJ勵磁時，所用負電源是()。

(A)KF-LFJ-Q(B)KF-DJJ-Q(C)KF-LJJ-Q(D)KF-共用-Q B 71.圖15中D17信號機應選用()組合。

(A)DX(B)LXZ、1LXF(C)LXZ、2LXF(D)DX、DXF B 72.辦理D3往D17調車進路(見圖15)，列車順序占用5DG、3DG、9-15DG和17-23DG，當出清5DG和3DG后，再開放D7信號機折返至ⅠAG，未解鎖的區段在()。(A)出清9-15DG后全部解鎖(B)出清3DG后全部解鎖(C)D17GJJ吸起后全部解鎖(D)壓入3DG后全部解鎖 A 73.圖15中5/7 2DCJ自動復原的條件是()。

(A)5/7 1SJ失磁落下(B)5/7 2SJ失磁落下(C)KZ-ZQJ-H有電(D)KF-共用-Q有電 B 74.圖15中辦理D3往IG的長調車進路時，有關的FKJ、KJ動作順序應是()。

(A)FKJ自左向右，KJ自右向左順序吸起(B)FKJ、KJ均為自左向右順序吸起(C)FKJ、KJ均為自右向左順序吸起

(D)FKJ自右向左，KJ自左向右順序吸起 A 75.在選雙動道岔反位時，1DQJ的勵磁條件是通過()的接點接入KF。(A)1FCJ62(B)1DCJ63(C)2FCJ62(D)2DCJ63 C 76.股道檢查繼電器CJJ在辦理取消或人工解鎖進路時，經GJJ3-4線圈重新勵磁是()。

(A)檢查8網絡線完整(B)檢查9網絡線有無斷線(C)檢查XJ是否已經失磁落下(D)檢查12網絡線工作正常 D 77.股道檢查繼電器GJJ1-2線圈由()并接到9線網絡上。(A)KJ接點(B)XJJ接點(C)ZJ接點(D)QJJ接點 C 78.辦理人工解鎖進路時，QJ與XJJ動作比較：()。

(A)QJ較XJJ先吸起，先失磁落下(B)QJ較XJJ后吸起，先失磁落下(C)QJ較XJJ先吸起，后失磁落下(D)QJ較XJJ后吸起，后失磁落下 C 79.鎖閉繼電器SJ電路中串接FDGJ第三組后接點的作用是()。(A)用作進路鎖閉(B)實現區段鎖閉(C)防止小車跳動時軌道區段提前錯誤解鎖(D)實現全咽喉總鎖閉 C 80.在分線盤上X1(或X2)與X3；線端子測電壓判斷道岔表示故障，當交流2V左右、直流為0V時，可判斷為()。

(A)室外二極管擊穿短路(B)室外斷線(C)室內斷線(D)電容短路 A 81.LXZ組合中XJZ220電源固定接在其組合側面06列端子板的()端子上。

(A)06-15(B)06-16(C)06-17(D)06-18 C 82.接車方向單置調車信號機按鈕作為發車方向調車進路變通按鈕時，其AJ用()作為勵磁條件之一。

(A)KF-共用-Q(B)KF-DFJ-Q(C)KZ-列共-DJJ-Q(D)KZ-列共-DFJ-Q D 83.6502電氣集中四線制道岔定位無表示，定位表示繼電器顫動，說明()。(A)室外開路(B)室內表示電路電容故障(C)室內繼電器開路(D)室外二極管開路 B 84.JZXC-480型軌道電路某區段紅光帶，在分線盤上該區段相應的2個端子測得電壓為0V，拆下分線盤上該區段1根電纜后測量拆下的電纜和另一端子，如果電壓高于平時值，則()。

(A)室內開路(B)室內短路(C)室外小短路(D)室外開路 B 85.排列以調車信號按鈕為變通按鈕的列車變通進路時，方向繼電器有()自閉電路。

(A)1條(B)2條(C)3條(D)4條 C 86.在分線盤上X1(或X2)與X3線端子測量電壓，判斷道岔表示電路故障，當測得交流為105V、直流為0V，可判斷為()。

(A)室外二極管擊穿造成短路(B)室外斷線(C)室內斷線(D)電容短路 B 87.64D型半自動閉塞中，區間開通，出站信號機開放，則()。(A)發車站的XZJ失磁落下(B)接車站的XZJ失磁落下(C)發車站的ZKJ失磁落下(D)發車站的XZJ不失磁落下 A 88.64D型半自動閉塞為保證發送通知出發脈沖有足夠的長度，將R2、C2并接在()。(A)HDJ線圈兩端(B)ZKJ線圈兩端(C)XZJ線圈兩端(D)KTJ線圈兩端 B 89.在64S型半自動閉塞電路中有阻容緩放電路的繼電器是()。(A)ZXJ、FXJ、JXJ(B)KTJ、TDJ、FUJ(C)KTJ、TCJ、DDJ、FUJ(D)KTJ、TCJ、DDJ C 90.繼電半自動閉塞的線路電源應使對方站的線路繼電器得到()的電壓。(A)不大于其工作值120%(B)不小于其工作值95%(C)不小于其工作值120%(D)等于其工作值85%～95% C 91.64D型半自動閉塞電路中使用的電解電容的更換周期為()。

(A)1年(B)2年(C)3年(D)故障修 D 92.64D型半自動閉塞電路中脈沖信號的長度最少是()s。(A)1(B)2(C)1.5(D)3 C 93.64D型半自動閉塞辦理好閉塞后，電力停電又來電后()。(A)JBD亮紅燈(B)FBD亮紅燈(C)JBD和FBD亮紅燈(D)JBD和FBD都滅燈 B 94.64S型半自動閉塞當列車自發車站出發后接車站電鈴鳴響，JBD不亮紅燈是()。(A)由于KTJ失磁落下(B)由于TCJ不吸起(C)由于JXJ不吸起(D)由于BSJ不失磁落下 B 95.64S型半自動閉塞當列車到達接車站電鈴鳴響，但JBD不變黃燈是()。(A)由于TCJ不失磁落下(B)由于接車軌道電路故障JGJ失磁落下(C)由于DDJ不能自閉(D)由于TCJ的緩放時間過短 C 96.64S型半自動閉塞列車到達接車站時JBD變黃燈，發車站FBD不變黃燈是()。(A)由于TCJ并聯的電容壞不緩放(B)由于接車站DDJ沒有吸起(C)由于發車站BSJ沒吸起(D)由于接車站FXJ沒有吸起 A 97.64D型半自動閉塞BSJ電路中將FDJ42前接點和HDJ42前接點并接在BSA23后接點的條件上，主要是為了防止()。

(A)發車站值班員過早地按下BSA影響發送自動回執信號(B)接車站值班員過早地按下BSA影響發送通知出發信號(C)接車站值班員過早地按下BSA影響發送自動回執信號(D)接車站值班員過早地按下BSA影響發送同意接車信號 C 98.64S型半自動閉塞接車站值班員辦理到達復原，接車站復原，黃燈熄滅，發車站不能復原的原因是()。

(A)FUJ不吸起(B)DDJ不釋放

(C)TCJ43接點不通(D)與DDJ并聯的RC支路放電時間過長 C 99.下列設備中()不需要UPS供電。(A)聯鎖主機(B)監控子系統打印機(C)控制臺分機(C)輸入分機 B 100.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統聯鎖機備機聯機時，主備機間有通信聯系，但主備機控制命令和鎖閉信息不完全一致，手動切換時鎖閉()咽喉。(A)全站(B)上行(C)下行(D)任意一個 A 101.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統，可點壓電務維修機顯示屏菜單欄的“()切換”按鈕來切換所調用的記錄數據文件，進行主備監控機各種信息的查詢。(A)A機(B)B機(C)C機(D)A/B機 D 102.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統運用過程中，若系統停電不超過()min就恢復供電，微機房不做信息存盤處理。(A)3(B)1(C)2(D)5 A 103.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統電務維修機顯示屏上的主菜單欄，提供()菜單。(A)主(B)幫助(C)其他(D)操作 D 104.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統電務維修機顯示屏上的提示欄，顯示提示信息和()。

(A)操作命令(B)出錯記錄(C)系統時鐘(D)系統日期 C 105.TYJ1-Ⅱ型計算機聯鎖系統電務維修機顯示屏上的圖形框，復示()顯示狀況。(A)信號機(B)道岔(C)軌道電路(D)控制臺 D 106.在TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統驅動單元的驅動信號端和驅動回線(高電位)端測量驅動電源的電壓時，應為()V的脈動電壓。(A)1～2(B)2～3(C)3～4(D)4～7 D 107.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統聯鎖機與監控機之間通信狀態的指示燈是：聯鎖機面板第()組收發燈。

(A)一(B)二(C)三(D)四 A 108.TJWX-2000型微機監測系統CPU板將采集的狀態數據暫存在緩沖單元(CPU板上的存儲器)內，通過()總線完成站機的數據交換。(A)CAN(B)CAM(C)CAP(D)CAR A 109.TJWX-2000型微機監測系統根據技術要求，開關量采集機應向站機發送兩種信息，一是傳送全部開關量的目前狀態，二是傳送開關量的()狀態信息。(A)過去(B)變化(C)定位(D)恢復 B 110.TJWX-2000型微機監測系統每塊開關量輸入板可輸入()路開關量信息。(A)18(B)28(C)38(D)48 D 111.TJWX-2000型微機監測系統每臺開關量采集機可輸入()路開關量信息。(A)184(B)284(C)384(D)484 C 112.電力牽引區段的軌道電路，當不平衡牽引電流在規定值以下時，應保證()狀態時軌道繼電器可靠落下。

(A)調整(B)分路(C)故障(D)開路 B 113.電力牽引電流回流自電力機車車輪傳遞至鋼軌起即分成兩部分回流，一部分由鋼軌回流，另一部分經()回歸牽引變電所。(A)地線(B)專線(C)大地(D)電纜 C 114.25Hz相敏軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的接線電阻不大于()Ω。(A)0.4(B)0.3(C)0.2(D)0.1 D 115.25Hz相敏軌道電路受電端的電阻器(包括室內、外的)，允許按需要從零至()對軌道電路進行調整。

(A)中值(B)全值(C)無窮大(D)70% B 116.電氣化區段軌道電路適配器輸入阻抗要與軌道電路的各項()相匹配。(A)容抗(B)電抗(C)阻抗(D)參數 D 117.電氣化區段軌道電路適配器對于超過10A以上的強大電流，由()A熔斷器給以防護，使軌道電路受電端的設備不受損害。(A)10(B)20(C)30(D)40 A 118.安裝UM71自動閉塞室外設備時，SVA安裝在電氣絕緣節區()。(A)中間(B)兩邊(C)左邊(D)右邊 A 119.UM71室內JTC架上每架可縱向排列安裝5個組合，每個組合()個模塊．(A)18(B)16(C)14(D)20 D 120.UM71自動閉塞室外設備中防護盒頂部高出軌面150mm±()mm。(A)30(B)20(C)10(D)50 D 121.UM71室內JTC架上部有4柱電源端子()個。(A)6(B)5(C)4(D)3 A 122.UM71自動閉塞室外設備由調諧單元()、匹配單元TAD-LFS、空心線圈SVA、區間繼電器箱等組成。

(A)BA(B)BB(C)BC(D)PA A 123.UM71軌道電路的橫向等電位線分為簡單等電位線和()等電位線。(A)復雜(B)復式(C)完整(D)獨立 C 124.UM71軌道電路電氣絕緣節長度為()m。

(A)20(B)22(C)24(D)26 D 125.UM71軌道電路受端或送端距室內的電纜的距離均補充至()m。(A)7.0(B)7.3(C)7.5(D)7.6 C 126.在機車信號點式信息發送設備的綜合架上，在點式組合DS塞孔SK2測點式繼電器電壓，為20～()V。

(A)10(B)20(C)30(D)40 C 127.點式信息發送設備的環線斷線時，環線電流為0A，繼電器電壓為()V。(A)0(B)20(C)23(D)21 A 128.移頻自動閉塞區段進站信號機亮綠燈時，發頻繼電器()吸起。(A)P11J(B)P11J、P15J(C)P11J、P20J(D)P11J、P15J、P20J D 129.TVM300型設備可接收、處理()種載頻信息。(A)2(B)4(C)5(D)6 B 130.微電子交流計數自動閉塞信號顯示應變時間不大于()s。(A)1.5(B)3(C)5(D)10 C 131.微電子交流計數自動閉塞有()種信息。(A)3(B)5(C)6(D)8 B 132.計算機聯鎖系統的功能的核心部分是()。(A)人--機對話功能(B)系統維護功能(C)與其他系統交換信息的功能(D)聯鎖功能 D 133.在計算機聯鎖系統中，安全性邏輯變量有()種表達式。(A)1(B)2(C)3(D)4 C 134.在計算機聯鎖系統中，為了提高進路控制過程的可靠性，對于涉及進路控制的計算機一般采用了()。

(A)避錯技術(B)屏蔽技術(C)切換技術(D)容錯技術 D 135.計算機聯鎖采用雙套互為備用的系統時，備用系統有()種工作狀態。(A)2(B)3(C)4(D)5 B 136.計算機聯鎖雙機均發生故障時，允許辦理引導總鎖閉，此時切斷本咽喉的()。(A)道岔啟動電路電源(B)道岔表示電路電源(C)信號機點燈電源(D)控制臺表示 A 137.凡是以吸起狀態為常態的繼電器，在電路圖中的該繼電器線圈和接點處均以()的箭頭符號標記。

(A)向下(B)向上(C)向左(D)向右 B 138.在調度集中區段的信號設備控制方式采取()控制。(A)一級(B)二級(C)三級(D)四級 B 139.()是控制命令的接收、譯碼的設備。(A)調度集中總機(B)調度集中分機(C)控制臺(D)表示盤 B 140.ZP-89型移頻自動閉塞接收盤雙機工作，1、3端子相連，()端子為中繼信號輸入端。

(A)10(B)9(C)8(D)7 A 141.ZP-89型移頻自動閉塞采用有選頻接收盤，將()端子與24、26相連，帶動LJ動作。

(A)21(B)20(C)25(D)27 B 142.ZP-89型移頻自動閉塞采用有選頻接收盤，將()端子與25、27端子相連，帶動UJ動作。

(A)20(B)24(C)21(D)26 C 143.手機電臺和高頻信號在距離ZP-89型移頻自動閉塞的各電子盤()m內，可能引起設備誤動。

(A)4(B)3(C)2(D)1 D 144.ZP2Y2-18型移頻自動閉塞軌道電路在分路狀態下、道碴電阻最大時、用0.06Ω標準分路電阻分路任一地點，均應使分路殘壓在接收盤濾入處小于或等于()mV。

(A)90(B)100(C)110(D)120 A 145.ZP2Y2-18型移頻自動閉塞軌道電路在晴天做分路試驗，用0.06Ω電阻線分路時，在接收盤的“接入”孔上測試，一般電壓為幾十毫伏，最大不應超過()mV。(A)90(B)100(C)110(D)120 B 146.ZP2Y2-18型移頻自動閉塞區間電源屏應提供48V±1V的穩定電壓，雜音電壓應于()mV。(A)90(B)95(C)100(D)120 C。

三、判斷題(正確的請在括號內打“√”,錯誤的打“3”,每題2分,共146題)

1.對于控制臺單元的選用，在信號機和軌道區段比較多的線路上調車信號復示器及其按鈕要分用兩個單元。()3

2.控制臺盤面的下部留一行空位，不排列帶有按鈕或表示燈的單元，其目的是為了便于操作。()√

3.人工解鎖按鈕盤與控制臺可以不在同一室內。()3

4.方向組合和電源組合不參與站場網絡式電路的拼貼。()√

5.非列車進路上的無岔區段也一定要設區段組合。()3

6.同一咽喉區內順向重迭的列車進路與調車進路互為敵對進路。()√

7.同一咽喉區內對向重迭的調車進路不是敵對進路。()3

8.電纜長度超過500m的直線段干間點附近應設置電纜埋設標。()√

9.編制組合排列表時，對應每個組合位置的方框上半部填寫組合的類型名稱，下半部填寫該組合對應的設備名稱。()3

10.信號設備不論各地區雷暴日數量的多少，都采用同樣的防雷措施。()3

11.用軌道電路測試盤同時可以測試多個區段的軌道電路繼電器交、直流電壓值。()3

12.電纜絕緣測試盤平時狀態下與被測對象也是接通的。()3

13.電氣集中進路第一次人工解鎖完成后，再次排列進路，若信號仍不開放，此時解鎖進路可不延時。()√

14.接車過程中，QJJ失磁落下的時機，正常排列的進路與引導進路相同，即車占用某一區段，該區段QJJ失磁落下。()3

15.計算機聯鎖設備采用雙套互為備用系統時，若主機出現故障，系統只能手動倒向備機，而不能自動倒向備機。()3

16.計算機聯鎖雙機系統均發生故障不能使用時允許開放引導信號，但不能對咽喉實行引導總鎖閉。()3

17.在繪制信號電路圖時，工程圖與原理圖所使用的繼電器接點符號是一樣的。()3

18.在繪制的電路圖中，對于電源僅標明其種類、極性即可，電壓值不必標出。()3

19.當輸入調壓屏的三相電源相序接錯，就會造成調壓器該升壓而驅動電動機卻向降壓方向旋轉。()√

20.在以并置或差置調車信號按鈕作列車進路變通按鈕時，按壓一個按鈕，另一個按鈕繼電器應被帶動吸起。()√

21.正常排列由右到左的進路時，若方向繼電器不能自閉，進路照樣可以正常選出。()√

22.正常解鎖進路和取消或人工解鎖進路時都要求XJJ失磁落下。()3

23.排列進路時若FKJ不能勵磁吸起，那么選路完畢后控制臺上無表示，DCJ或FCJ也在釋放狀態。()3

24.調車信號XJJ1-2線圈在進路預先鎖閉時有一條脫離8線網絡的自閉電路，所以，當進路中某區段故障時信號不關閉。()3

25.信號因故關閉，當故障恢復時，按壓進路始端按鈕，即可重新開放信號。()√

26.列車信號在關閉狀態，允許燈光主絲斷絲能自動報警。()3

27.道岔區段的DGJ一旦落下，則FDGJ必然吸起。()3

28.6502電氣集中，預先鎖閉的進路能用人工解鎖的方式取消，但并不延時。()√

29.電源屏的電流互感器的Ⅱ次側可以開路，但不能短路。()3

30.任何進路只要始端信號點的JXJ被選出，那么始端按鈕表示燈即亮穩定燈光。()3

31.引導信號的開放，應檢查所屬主體信號機紅燈在點燈狀態。()√

32.調車時當車壓入信號機內方，調車信號機即自動關閉。()3

33.在設備良好的情況下，將微電子交流計數自動閉塞區段同一信號點的發碼器和譯碼器各拔下一個，則不會影響本點及其前方和后方信號點的信號顯示。()√

34.進路的選出是指進路中的道岔轉至規定位置，并給出相應表示。()3

35.向咽喉區無岔區段調車不需檢查無岔區段空閑。()√

36.6502電氣集中電路中在選變通進路時，因故選不出，應能自動選出基本進路。()3

37.往咽喉區無岔區段里調車時不需檢查無岔區段空閑，所以當無岔區段紅光帶時也可以排列經過無岔區段的長調車進路。()3

38.一個車站的兩個車場分別由兩個信號樓控制時，如果一方已向場間聯系線排列調車進路，另一方可以再向聯絡線排調車進路。()3

39.當場間聯絡線的軌道電路區段有車占用時，兩車場的任何一方都可以向聯系線排調車進路。()3

40.推送進路的正常解鎖是一次性自動解鎖而不是逐段解鎖。()√

41.車列進入推送進路后，駝峰復示信號機立即關閉。()3

42.辦理往中間出岔股道的接車進路的人工解鎖時，中間道岔在咽喉區道岔解鎖3min后隨著解鎖。()3

43.在向有中間出岔的股道排接車進路時，用道岔鎖閉繼電器CSJ的再吸起證明咽喉區最末一個道岔區已經正常解鎖。()3

44.6502電氣集中軌道停電故障后又恢復供電時，即使在停電期間車尚未駛入進路也不可以重復開放信號。()3

45.辦理引導進路鎖閉時，故障區段的道岔單操按鈕如未拉出，引導過程中若區段故障自動恢復，該區段的道岔會解鎖。()3

46.接近區段有車占用時JYJ繼電器總是處于釋放狀態。()3

47.信號輔助繼電器XFJ的自閉電路里沒有串接自身的接點，而串接主信號繼電器ZXJ前接點構成自閉電路。()√

48.牽出進路上設置有反向的并置調車信號機或差置調車信號機時，存在中途折返解鎖的第二種情況。()3

49.GJJ3-4線圈電路中接ZCJ后接點是防止進路錯誤解鎖。()3

50.如果ZRJ不緩放，則引導進路不能解鎖。()3

51.道岔發生擠岔事故，移位接觸器接點斷開，控制臺擠岔電鈴則馬上響鈴報警。()3

52.通過信號開放后，列車剛壓入進站信號機內方沒有進入股道前，若此時要取消出站信號機的發車進路，可用取消解鎖方式辦理。()3

53.6502電氣集中10線斷線時不影響信號開放。()√

54.軌道電路電源停電又恢復后，控制臺上亮白光帶。()3

55.ZD6型電動轉轍機輸入軸和軸出軸的軸向串動不大于1mm。()3

56.JSBXC-850型繼電器通過不同的接線，可獲得180s、30s、13s、3s等4種延時。()√

57.交流接觸器的滅弧裝置主要是用來熄滅電路接通時所產生的電弧火花。()3

58.極性保持繼電器用拉出磁鋼的方法使定位吸起值增高，同時也使反位打落值增大。()√

59.在交流和直流電路中均能使用的繼電器為交流繼電器。()3

60.無極繼電器的正向工作值小于反向工作值。()√

61.整流器在容性負載時，整流電流應降低20%使用。()√

62.JSBXC-850型繼電器，電源電壓為24V，連51-52時緩吸時間為30s。()3

63.JPXC-1000型繼電器反向不吸起電壓不小于120V。()3

64.ZD6型電動轉轍機的額定負載為2450N。()3 65.提速道岔控制電路中有5個繼電器。()3

66.ZD6-E型電動轉轍機適用于轉換重軌鐵路正線上特種斷面的尖軌道岔、大號碼道岔以及嚴寒地區道岔。()√

67.對于串激式直流電機來說，電動機負載增大時，電樞電流會減小，電摳反應加大。()3

68.當感應調壓器驅動電機故障時仍可以進行調壓。()√

69.計算機聯鎖機房的安全保護地線與防雷保護地線可共用。()3

70.進站信號復示器亮綠燈，則可肯定室外進站信號機開放綠燈信號顯示。()3

71.某一組道岔一經啟動，在轉換過程中拉出該組道岔的CA切斷1DQJ的電路，道岔停轉。()3

72.移頻機車信號顯示半紅半黃燈時，自動停車裝置應發出報警。()3

73.機車自動停車裝置是機車的組成部分，只能與機車信號結合使用，不能獨立使用。()3

74.信號、通信架空線在與鐵路交叉地點，距鋼軌頂面不少于4500mm。()3

75.在自動閉塞區段，對閉塞設備進行檢修時聯系電話可以臨時接入站間行車電話回線上。()√

76.自動閉塞區段應裝設接近連續式機車信號。()3

77.車站一切電話中斷時，在自動閉塞區段，如閉塞設備作用良好列車仍按自動閉塞法行車，列車不必在車站停車聯系。()3

78.單線車站按書面聯絡法行車時，單線區間開下行列車的車站可以優先發車。()√

79.一切電話中斷后，連續發出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間應按區間規定的運行時間另加5min。()3

80.自動閉塞區間內有兩架通過信號機故障時應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法。()√ 81.電動機繞組經預熱后就立即可以浸漆。()3

82.當地面或機車信號故障時，機車信號允許出現升級顯示。()3

83.64D型半自動閉塞接車站收到發車站列車出發通知后，在進站信號機開放前可以利用正線進行調車作業。()√

84.使用64D型半自動閉塞的雙方車站同時按下BSA時，會引起半自動閉塞電路的動作紊亂。()3

85.調整25Hz相敏軌道電路時，當軌道電壓不標準，可以對受電端軌道變壓器的抽頭進行調整。()3

86.UM71-TVM300系統是以機車信號為主體信號的。()√

87.UM71型軌道電路的絕緣節為機械絕緣節而不是電氣絕緣節。()3

88.移頻自動閉塞的接收盒是移頻自動閉塞的信息源。()3

89.微電子交流計數自動閉塞只能滿足自動閉塞區段地面信號四顯示，而不能滿足機車信號七顯示的要求。()3

90.按功能模塊劃分，計算機聯鎖單機系統是指全部功能由一臺計算機來完成。()√

91.計算機聯鎖系統軟件結構由聯鎖程序和數據構成。()√

92.調度集中總機只用于接收分機傳來的設備狀態信息。()3

93.用電纜故障測試儀測量電纜故障時，可以用伐萊法電路或用茂萊法電路測出測試點至故障點間一根電纜的電阻。()√

94.可以用電纜故障測試儀測量帶電線路或元件。()3

95.用電橋對含有電容的設備進行測試時，不必將電容放電可立即測量。()3

96.為了提高電纜故障測試儀的靈敏度，在測量電纜故障時可以提高電源電壓。()√

97.他勵直流電動機是指勵磁線圈與電樞線圈組無聯接關系，而由其他直流電源供電的直流電動機。()√

98.勵磁線圈與電樞線圈串聯的直流電動機稱為復勵直流電動機。()3

99.直流電動機里可以不安裝換向器。()3

100.三相交流電動機的旋轉磁場的旋轉方向與三相交流電的相序是一致的。()√

101.三相交流電動機的轉子繞組通以三相交流電后即產生旋轉磁場。()3

102.磁飽和穩壓器初級鐵心工作在不飽和狀態，次級鐵心工作于飽和狀態。()√

103.感應調壓器可以與其他變壓器、調壓器并聯運行。()3

104.三相感應調壓器的旋轉磁場由定子繞組產生。()3

105.方向繼電器不能自閉時不影響排列由右向左的進路。()√

106.三相異步電動機轉子的電流不是感應電流，與定子電流一樣也是外加電流。()3

107.調度監督既具有監督現場設備狀態的功能又具有直接控制現場設備的功能。()3

108.實行調度集中的車站要設置調度集中分機。()√

109.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統聯鎖機備機有3種工作狀態：脫機、死機、聯機同步。()√

110.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統聯鎖機備機聯機同步時，控制臺顯示屏黃色顯示“備機同步”，聯鎖機機柜面板上的“聯機”和“同步”指示燈點亮。()√

111.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統聯鎖機備機聯機同步時，主備機間有通信聯系，且主備機的控制命令和鎖閉信息完全一致，自動切換時不影響現場設備狀態，但信號可能恢復。()3

112.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統重新啟動監控機前，需先在維修機上對重新啟動的監控機信息進行存盤。()√

113.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統嚴禁非專業人員對系統軟件進行修改，如確須修改時，必須征得電務處同意，且同意意見必須有傳真件作為書面依據，方可證明已同意進行修改。()√

114.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統嚴禁修改各類記錄數據，但記錄文件可作修改。

()3

115.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統監控機與聯鎖機的通信，是由PC--01網卡的通信接口實現的。()√

116.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統監控機與電務維修機的通信，是由以太網卡的通信接口實現的。()√

117.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統聯鎖機、執表機的CPU及其接口電路的工作電源電壓為5.0V±0.2V。()3

118.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統采集、驅動電源電壓為12.0V±0.2V。()√

119.TJWX-2000型微機監測系統為了不影響軌道電路的正常工作，從軌道繼電器端子(或軌道測試盤)將軌道電壓引入軌道采集機，經過衰耗電阻接入軌道傳感器[現場稱為“互感器(HGQ)”]模塊，完成信息采集。()√

120.TJWX-2000型微機監測系統采集機對開關量的采集采用非周期巡測方式。()3

121.TJWX-2000型微機監測系統通過對道岔動作電流的實時監測，可分析判斷道岔轉轍機電氣特性、時間特性和機械特性。()√

122.TJWX-2000型微機監測系統開關量輸入板采集軌道繼電器開關量，確定軌道調整或分路狀態。()√

123.電氣化區段軌道電路加設適配器，是為了進一步改善牽引電流對軌道電路的干擾狀況。()√

124.電氣化區段軌道電路加設適配器于接收電路前端，其目的是對穩定干擾和沖擊干擾中大的不平衡牽引電流(主要是50Hz成分)進行濾波，至少應濾去95%以上。()√

125.電力牽引區段的軌道電路，當不平衡牽引電流在規定值以下時，應保證調整狀態時軌道繼電器可靠吸起。()√

126.電氣化區段通過信號機處接觸線對線路中心的偏移方向宜遠離信號機，使之距離達3m以上，信號機構及梯子應接安全地線。()3 127.25Hz相敏軌道電路送、受電端軌道變壓器至扼流變壓器的接線電阻不大于0.3Ω。()√

128.25Hz相敏軌道電路送電端的限流電阻不能調至0Ω。()√

129.UM71軌道電路兩端的補償電容距電氣絕緣區空心線圈的距離相等，且應不小于48m、不大于98m。()√

130.UM71室內JTC架上可安裝8套區間UM71設備。()3

131.UM71室外設備到鋼軌的引接線為帶絕緣護套的對絞電纜。()3

132.UM71室內JTC架上可安裝可設置2個軌道電路區段的UM71設備。()√

133.UM71室內JTC架上可安裝熔斷器板11個，18柱端子板1個，3318接線端子板10個，測試板4個。()3

134.UM71軌道電路的簡單等電位線為兩條線路之間連接一條橫向連接線，連接線不接地。()√

135.UM71軌道電路的等電位線是平衡上、下行線路之間牽引電流回流的縱向連接線。()3

136.UM71軌道電路道碴電阻為：1.5Ω2km～∞。()√

137.計算機聯鎖系統聯鎖備機只有在同步狀態時才真正作為熱備機。()√

138.UM71軌道電路送、受電端可以一端設機械絕緣節，另一端設電氣絕緣節，以便接近和離去區段使用。()√

139.ZP-89型移頻自動閉塞設備為防止平衡電流較大時扼流變壓器飽和，在扼流變壓器鐵心墊有間隙。()3

140.ZP-89型雙線單向四顯示自動閉塞采用無選頻接收盤。()√

141.ZP-89型雙線雙向四顯示自動閉塞改變運行方向的電路有四線制和二線制兩種。()√

142.測量ZP2Y2-18型移頻自動閉塞電源盤“10V”測試孔，直流電壓應為9.5V±1V，雜音電壓應小于或等于50mV。()√ 143.測量ZP2Y2-18型移頻自動閉塞電源盤“24V”測試孔，直流電壓應為24V±0.2V，雜音電壓應小于或等于50mV。()√

144.測量ZP2Y2-18型移頻自動閉塞電源盤“48V”測試孔，直流電壓應為48V±1V，雜音電壓應小于或等于100mV。()√

145.在ZP2Y2-18型移頻自動閉塞發送盤“低出”測試孔測輸出低頻頻率，誤差應小于或等于±3‰。()√

146.在ZP2Y2-18型移頻自動閉塞區間發送盤“移頻”測試孔測中心頻率和上、下邊頻，誤差應小于或等于±1Hz。()√

四、簡答題(每題5分,共75題)

1.組合的排列順序有哪幾種？怎樣選用？

根據組合排列圖，組合的排列順序有兩種，一種稱為“S”形排列法，另一種稱為分段排列法，這兩種方法都是自站外向站內自上而下地排列組合。對于咽喉較短的車站選用“S”形排列法，對于咽喉較長的車站選用分段排列法。2.組合排列的原則是什么？

組合排列的原則是：安排每個組合在組合架上的位置時，要求方便走線并使走線最短，避免同一架上的10個組合間以及架間的配線迂回跨越。3.請說出聯鎖圖表的編制方法。

編制聯鎖表時，應以進路為主體，把排列進路需要按下的按鈕、防護該進路的信號機名稱和顯示進路所需要的有關道岔位置、軌道區段，以及所排列進路相互敵對的信號等逐項目填寫。

4.6502電氣集中選用平行進路的斷線法規律是什么？

平行進路的斷線法的規律是：

(1)優先道岔在左側時，要斷1線或3線的KZ，撇形道岔斷1線，捺形道岔斷3線。(2)優先道岔在右側時，要斷2線或4線的KF，撇形道岔斷2線，捺形道岔斷4線。

5.6502電氣集中電路中LXJ的緩放特性有哪些作用？

LXJ的緩放特性有以下作用：

(1)為了使蒸汽機車司機在列車出發和進站時看不到紅燈，需要LXJ有1.5～2s的緩放時間，因蒸汽機車的導輪距司機座位還有15m左右的距離。

(2)在辦理人工解鎖時，利用LXJ的緩放，使用XJJ3-4線圈檢查條件電源KZ-RJ-H有電才準再勵磁，以保證人工解鎖的延時時間。

(3)在主副電源轉換時，利用其緩放特性，使開放的信號不關閉。(4)在正常解鎖時，利用LXJ的緩放特性接通始端的解鎖電源。

(5)在列車進入信號機內方時，用其緩放特性向10線送電，防止迎面錯誤解鎖。

6.雙動(三動或四動)道岔空轉時，如何在控制臺判斷哪一組空轉？

接到值班員通知后，到控制臺面單操道岔，注意觀察電流表。如果電流表指針擺動一次沒有復位，說明就第一動空轉；如果電流表指針第二次擺動沒有復位，那么就第二動空轉，第三、第四動依次類推。一般來說，號碼大的為第一動，號碼小的為第二動，但就根據站場及電纜的運用情況不同也不完全一致，因此還要記清楚，以免延長故障處理時間。7.更換擠切銷應注意什么？

更換擠切銷時要注意頂螺帽是否擰緊、擰到底，不得高于齒條面，螺帽是否碰啟動齒，更換完畢來回搖動觀察。在更換、搖動過程中，有可能移位接觸器點跳起，應頂下，最后應聯系扳試驗，復查定、反位都有表示后，方能銷點交付使用。8.道岔表示繼電器抖動是什么原因？

道岔表示繼電器抖動的原因是并聯在道岔表示繼電器線圈的電容故障(開路)或電容連線開路。

9.請說出道岔2DQJ接點燒壞的主要原因。

道岔2DQJ接點燒壞的主要原因有：

(1)道岔發生空轉時，過多地回來扳動道岔，通過2DQJ接點的道岔動作電流較大，瞬間產生電弧，燒壞接點。(2)2DQJ有極接點上的熄弧器裝反。

10.在控制臺如何判斷四線制道岔扳不動的故障范圍？

把道岔扳至有表示的位置，單操道岔觀察表示燈及電流表指針。如表示燈不滅燈，則說明1DQJ未勵磁；如表示燈滅后又亮，則說明2DQJ未轉極。如表示燈滅燈，則先檢查動作熔斷器是否完好、再用電表在分線架測量，如測X4和X1(X2)端子電阻約25～30Ω，則故障在室內動作電路；如測得的電阻大于30Ω，則故障在室外。11.簡述造成單動道岔扳不動的室外部分主要原因。

單動道岔扳不動的室外常見故障有：(1)開閉器11-12或41-42接點接觸不良；(2)安全接點接觸不良；(3)炭刷接觸不良；(4)電機故障(線圈短路或開路)；(5)接插件接觸不良；(6)電纜故障(混線、斷線、短路等)；(7)配線斷或端子接觸不良。12.造成道岔無表示、擠岔鈴響的主要原因是什么？

造成道岔無表示、擠岔鈴響的主要原因：(1)道岔被擠壞；(2)桿件折斷；(3)移位接觸器接點接觸不良或跳起；(4)二極管擊穿；(5)開閉器接點不良；(6)接插件接觸不良；(7)表示熔斷器被燒等。

13.排列正線接車進路時，白光帶已經出現，但信號開放不了的主要原因是什么？

主要原因：(1)LXJ沒有勵磁和自閉；(2)室外上黃燈泡斷絲或接觸不良；(3)電纜故障(斷線、混線、短路等)。

14.控制臺某段KZ熔斷器燒斷會出現什么故障現象？

控制臺某段KZ熔斷器燒斷后，該段控制臺將出現：

(1)列車或調車按鈕按下時，按鈕表示燈不亮(AJ不吸起)、排列進路表示燈不亮。(2)部分或整個咽喉(如該段設有總定、總反按鈕)道岔扳不動。

(3)如總人工解鎖、取消按鈕，接通光帶按鈕，接通道岔表示按鈕在該段，則按壓這些按鈕時均不起作用。

15.控制臺某段KF熔斷器燒斷會出現什么故障現象？

按壓調車按鈕表示燈不閃光，排列進路表示燈不亮，調車進路排不了。16.控制臺零層JZ熔斷器燒斷會出現什么故障現象？是否影響排列進路？

單獨鎖閉道岔時，單獨鎖閉表示紅燈不亮。由于控制臺零層JZ只作道岔單獨鎖閉表示紅燈用，所以其熔斷器被燒不影響正常進路排列。17.控制臺上信號復示器閃光是什么原因？

其主要原因有：(1)室外燈泡斷絲或接觸不良(個別閃光)；(2)組合架側面熔斷器被燒或接觸不良(個別閃光)；(3)燈絲繼電器故障(個別閃光)；(4)組合架零層信號電源熔斷器被燒(該架的信號組合復示器都閃光)；(5)電源屏信號電源熔斷器被燒(全站復示器閃光)。

18.控制臺光帶表示燈或其他表示燈閃光是什么原因？

控制臺光帶表示燈或其他表示燈閃光的原因是由于SJZ電源與JZ電源混電造成。這種故障大多數發生在排列進路時，按下按鈕，按鈕表示燈間短路造成全站SJZ電源與JZ混電；使全站的表示燈閃光。

19.組合架零層KZ熔斷器燒斷會出現什么現象？

(1)本架有區段組合時，在控制臺出現紅光帶(DGJF落下)。

(2)本架有方向組合時，整個咽喉不能排進路，整個咽喉進路不能正常解鎖。(3)本架有道岔組合時，道岔不能扳動。

(4)本架有信號組合時，以該信號點為始端或終端的進路均不能選出。

20.組合架零層JZ熔斷器有什么作用？

(1)供電號復示器、按鈕表示燈用；(2)供進路光帶表示燈用；(3)供道岔表示燈用等。21.QJJ不自閉會出現什么現象？如何處理？

QJJ不能自閉的現象是從該區段前一個區段開始的進路不能解鎖。處理方法：使用中發現進路不能正常解鎖時，應檢查QJJ自閉電路是否存在斷線或接點不好問題。

22.ZD6型轉轍機移位接觸器應符合哪些要求？

移位接觸器應符合下列要求：

(1)應能經常監督主銷良好，當主銷折斷時，接點應可靠斷開，切斷道岔表示。(2)頂桿與觸頭間隙為1.5mm時，接點不應斷開，用2.5mm墊片試驗或用備用銷帶動道岔或推拉動作桿試驗時，接點均應斷開，非經人工恢復不得接通電路，其所加的外力不得使接點簧片變形。

23.并聯傳遞式選岔電路有何優點？

(1)可以用最右端的一個繼電器的吸起條件，來證明進路已選出。

(2)道岔的順序選出、順序啟動對降低道岔啟動電源的整流器輸出電流峰值有利。(3)不論并聯多少個繼電器，同時由網絡供電的只有兩個繼電器，這樣可使繼電器端電壓基本不變，不影響繼電器動作時間，對繼電器的動作時間參數要求不嚴，能保證電路穩定可靠地工作。

24.如何測量交流表示燈電源對地電流？

測交流電源對地電流時，先將電流表的一支表筆串接上0.5A的熔絲，另一支表筆串接一個550Ω的可調電阻。這時先將電阻值調到最大，然后一支表筆接地，另一支表筆接JZ電源端子，所測出的電流為JF電源接地參考電流。如接地參考電流大于100mA，說明JF接地嚴重，不得再將電阻調小，以防電源接地。若參考電流小于100mA，可將電阻逐漸調小至零，以測出JF直接接地電流，然后將與JZ相接的表筆移開，并與JF電源相接。用上述同樣的方法則可測出JZ電源的接地電流。25.什么情況下道岔區段軌道電路設一送多受？

下列道岔區段軌道電路應裝設一送多受，并保證每一根鋼軌和接續線均能得到電流檢查。(1)與到發線相銜接的分支末端；(2)所有列車進路上的道岔區段，其分支長度超過65m時。

26.ZD6型道岔表示電路中采用的故障--安全原則有哪些？

ZD6型道岔表示電路中采用的故障--安全原則有位置法、獨立電源法和極性法。27.在復雜的電路圖中，對接點或接線端子間迂回彎曲的連線在繪制電路圖時應作何處理？

在復雜的電路圖中，如果將接點或接線端子間迂回彎曲的連線直接繪出時，會造成電路圖面不夠清晰美觀。遇到這種情況時，可在電路圖中對應連線的兩端各畫一個圓圈，并在圓圈中用同樣的拼音字母或小寫阿拉伯字標記，以表示該兩圓圈之間有一條連線。

28.三相感應調壓器是怎樣進行調壓的？

當電源電壓降低(或升高)，其輸出電壓低于額定精度的下限值(或高于額定精度的上限值)時，轉子被驅動電機帶動向一個方向旋轉，改變定子繞組與轉子繞組之間相對角位移的大小，輸出電壓獲得平滑無級的調節而達到穩壓的目的。29.防雷元件、器件的選用原則是什么？

選用防雷元件的原則是在不影響被保護設備正常工作的原則下，要發揮防雷元件最好的防護效果。安裝在不同的設備上時，對其通流容量、切斷續流能力、動作時間的要求和殘存電壓的大小，所采用的防雷元件應有區別。

30.在6線網絡上串接的QJJ后接點、CJ前接點、DGJ前接點起什么作用？

串接在6線上的QJJ后接點、CJ前接點及DGJ前接點共同起到相當于SJ前接點的作用。因為QJJ失磁落下和CJ勵磁吸起證明道岔區段處于解鎖狀態，DGJ勵磁吸起證明軌道區段空閑，所以當道岔區段有車占用或區段處于進路鎖閉狀態6線均被切斷，使所選進路始、終端的JXJ和DCJ或FCJ得不到KF電源，JXJ構不成勵磁，按鈕繼電器和方向繼電器也就不會復原，以達到無法儲存進路和防止道岔錯誤轉換的目的。31.64D型繼電半自動閉塞，如將本站線路電源極性接反，當對方站辦理請求發車時，車站將會產生什么現象？

當本站線路電源極性接反，對方站請求發車時，本站電鈴響兩次，第一次響鈴后接車表示燈點黃燈，第二次響鈴后滅燈；對方站電鈴響一次，接車表示燈點黃燈，不能辦理正常閉塞。

32.64D型繼電半自動閉塞的FBD的黃燈電路為何要經過GDJ的前接點？

FBD的黃燈電路用GDJ前接點接通是為了使發車站在請求發車以后，能及時地監督軌道電路的工作，以免影響發車。

33.64S型繼電半自動閉塞為什么在TCJ電路中加入SGA的第一組和第二組接點？

在設備故障不能辦理正常到達復原時，需拉出SGA辦理事故復原。在拉出SGA后，TCJ吸起，然后DDJ吸起并自閉。電路中將SGA的兩組接點串聯加入是因為此時DDJ吸起的必要條件是SGA第一組接點接通，而TCJ吸起條件是SGA串聯接點均接通。由于TCJ吸起驗證SGA第一組接點接觸良好，為DDJ在TCJ吸起后隨之吸起提供保障。34.64S型繼電半自動閉塞的TCJ為什么要加緩放電路？

當列車到達接車站后，DDJ吸起切斷了TCJ電路，因為列車到達時要在DDJ吸起和TCJ未落下的時間里向對方站發送通知到達的自動信號。因此，TCJ要有一定的緩放時間，以保證通知到達信號有足夠的長度。

35.64S型繼電半自動閉塞FUJ為什么要加緩放電路？

64S型繼電半自動閉塞的FUJ，加緩放電路是為了辦理正常或故障復原時，防止DDJ第五組前接點落下得快，DDJ第一組接點落下得慢，在DDJ12前接點還沒有斷開時，FUJ43后接點已接通，造成DDJ錯誤保留。

36.TYJL-Ⅱ計算機聯微系統是通過什么網卡進行通信聯系的？

其通信關系如下：

聯鎖機A機←→聯鎖機B機：STD-01←→STD-01網卡 聯鎖機←→監控機：STD-01←→PC-01網卡 監控機←→電務機：以太網卡←→以太網卡

37.簡述TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統聯鎖機備機的三種工作狀態的關系。

這三種工作狀態之間的關系如下：當備機出現故障時，自行脫機；當主機故障時，系統自動切換至備機工作，原主機自動脫機；處在脫機狀態的備機故障修復后，按壓聯機按鈕，備機轉入聯機狀態。

38.簡述TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統聯鎖機的鎖閉狀態及造成原因。

聯鎖機備機開機后的初始狀態為脫機狀態，同聯鎖機主機剛開機的初始狀態一樣，此時全場處于鎖閉狀態。造成鎖閉狀態的原因：(1)供電電源中斷；(2)供電電源低；(3)非同步狀態手動倒機。

電源供電情況正常時，可以再次啟動聯鎖機和監控機，恢復正常狀態。

39.簡述TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統聯鎖機的解鎖狀態。

當聯鎖機的切換手柄處于中間(自動)位置時，按壓聯鎖機備機的聯機按鍵。此時，聯鎖機備機的備用燈點亮，聯鎖機主機和聯鎖機備機的第四組收發燈以及聯鎖機備機中斷燈開始快速閃爍。從備用的監控機可以看到，聯鎖機備機全場處于解鎖狀態。40.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統誤辦進路需要變更時怎么辦？

誤辦進路需要變更時，進路未鎖閉前可點壓“總人解”或“總取消”按鈕取消，然后再按“清按鈕”；鎖閉后的進路則需點壓“總取消”或“總人解”按鈕和相應的始端信號機取消進路；當接近區段有車占用時，必須點壓“總人解”控鈕和進路始端信號機，則進路延時30s或3min解鎖。原進路解鎖后辦理所需的變更進路。

41.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統如何使用切換旋鈕來人工切換聯鎖機和監控機？

聯鎖機可以自動切換，也可以手動切換，而監控機則只能手動切換。聯鎖機切換手柄平時處于“自動”位置且聯鎖備機處于同步狀態，當主用聯鎖機故障時會自動切換至備機工作。而當手柄不在“自動”位置時，則主用聯鎖機故障時，不會自動切換，只能人工切換手柄至另一聯鎖機位置，使備機變為主控機。監控機因不能自動切換，所以切換手柄平時應在主控機位置，需要切換時則只須把手柄切換至備機位置即可。42.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統聯鎖機人工倒機時應注意哪些事項？

當工作機故障影響到設備正常使用時，為縮短故障延時，應盡快人工倒機，恢復正常使用后，再對故障機進行故障處理。聯鎖機人工倒機可能會影響現場的進路和信號。因此，聯鎖機人工倒機時需電務人員和車站值班員共同確認全站均無進路在使用中，并且所有機車車輛都沒在行走中。

43.更換TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統STD總線板及I/0總線板應注意什么事項？如何更換采集板及驅動板？

更換STD總線板及I/O總線板必須先關掉電源，而更換采集板、驅動板則不必關電源，可帶電插拔。更換電路板時還需注意不要碰觸電路板各集成塊管腳和引線，以防靜電損壞集成塊。

更換1604(I/O)板時，要確認備用板的地址線(跳線)、芯片與被更換板是否一致。

44.如何測量TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統各電源電壓？如何更換電源？

要測量聯鎖機各電源電壓，可以直接點壓各電源測試按鈕，然后從電壓顯示屏讀出電壓值，也可以用萬用表在相應的電源測試孔上測試。當聯鎖機某一電源故障需要更換時，應首先關掉聯鎖機總電源開關，再拔插電源線接口進行電源更換。

45.如何修改TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統時間？

當系統由于故障或其他原因使系統時間紊亂后，需要更正時，應首先點壓主菜單欄的“時鐘”按鈕，進入修改系統時間對話框，這時可輸入正確的系統時間。然后點壓“確定”按鈕，即可更正系統時間。

46.怎樣處理TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統聯鎖機和監控機以外的故障？

當聯鎖機和監控機均進行故障處理后，系統仍不能恢復正常工作，則故障一定在通信線路上。例如監控機或聯鎖機處的通信接頭、總線盒的通信接頭有松動或斷線，再就是通信線斷線或總線盒故障。若故障發生在通信線路上，可以通過備用通信線直接連接聯鎖機和監控機來應急使用。

47.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統聯鎖機面板上的事故繼電器驅動燈不閃爍將造成什么現象？

聯鎖機每一機柜的第一塊驅動板的第一、四燈輸出控制信號是驅動事故繼電器的，平時工作機的事故繼電器在吸起狀態，設于第一塊驅動板的第一、四指示燈應不停地閃爍。當工作機出現某些關鍵性的錯誤時，事故繼電器驅動指示燈將停止閃爍，備用機將發出倒機命令，自動將備用機切換成工作機，使系統保持正常工作，而原工作機則自動處于脫機狀態。在非同步狀態時，工作機的故障將使事故繼電器落下，從而切斷動態繼電器的局部電源，屬于該機柜控制的所有繼電器都失磁落下。48.TYJL-Ⅱ型配電柜里的參穩A、B同時出現故障時如何處理？

此時故障將造成聯鎖機A、B機和監控機A、B機無法運行。需采取的應急措施為：將UPS電源直接插入外接220V電源。

49.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統使系統停止輸出事故繼電器驅動信號的原因主要有哪些？

使系統停止輸出事故繼電器驅動信號的原因主要有：切換校核錯、采集到未經驅動的信號開放、驅動回讀錯、無采集中斷請求信號(即中斷燈2不閃爍)。

50.請繪出TJWX-2000型微機監測系統軌道電路隔離采樣電路框圖，并說明隔離采樣的原理。

隔離采樣的原理：采集信息經軌道電壓傳感器模塊完成隔離后，仍然是交流信號(毫安級)，須經過量化轉換。量化轉換是指將傳感器采集到的微弱交流信號進行運算放大----精密整流----再運算放大，轉換成0～5V的標準直流電壓(TTL邏輯電壓)，該直流電壓與軌道繼電器端電壓值是呈線性對應關系的。量化后的標準直流電壓，經選通送到CPU板進行A/D轉換，將模擬量轉換成數字量后送入計算機處理。

51.請繪出TJWX-2000型微機監測系統軌道采集機軟件流程圖。

見圖18。

52.簡述TJWX-2000型微機監測系統對高壓不對稱軌道電路的監測原理。

高壓不對稱軌道電路的監測由綜合采集機完成，站機系統不再設軌道采集機。綜合采集機通過開關量輸出板。開關量(特殊設計)，控制高壓不對稱測試組合繼電器動作，選通某一路軌道電壓至電壓轉換單元。在轉換單元內部，軌道電壓經電壓模塊隔離量化后，轉換成0～5V的標準電壓。再送入綜合采集機模擬量輸入板，經選通送入CPU進行A/D轉換。

53.簡述TJWX-2000型微機監測系統道岔定位/反位表示信息的采集原理。(畫圖說明)

信號設備中是以控制臺道岔定位/反位表示燈來表示室外道岔位置的。TJWX-2000型

第三篇：高級維修電工理論試題

維修電工參考題

一、單項選擇

1.為了促進企業的規范化發展，需要發揮企業文化的（）功能。

A、娛樂

B、主導

C、決策

D、自律 2.職業道德對企業起到（）的作用。

A、增強員工獨立意識

B、模糊企業上級與員工關系

C、使員工規規矩矩做事情

D、增強企業凝聚力 3.正確闡述職業道德與人的事業的關系的選項是（）。

A、沒有職業道德的人不會獲得成功

B、要取得事業的成功，前提條件是要有職業道德

C、事業成功的人往往并不需要較高的職業道德

D、職業道德是人獲得事業成功的重要條件

4.下列說法中，不符合語言規范具體要求的是（）。

A、語感自然，不呆板

B、用尊稱，不用忌語

C、語速適中，不快不慢

D、多使用幽默語言，調節氣氛 5.對待職業和崗位，（）并不是愛崗敬業所要求的。

A、樹立職業理想

B、干一行愛一行專一行

C、遵守企業的規章制度

D、一職定終身，不改行

6.職業紀律是從事這一職業的員工應該共同遵守的行為準則，它包括的內容有（）。

A、交往規則

B、操作程序

C、群眾觀念

D、外事紀律 7.企業創新要求員工努力做到（）。

A、不能墨守成規，但也不能標新立異

B、大膽地破除現有的結論，自創理論體系

C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題

D、激發人的靈感，遏制沖動和情感

8.一般規定（）移動的方向為電流的方向。

A、正電荷

B、負電荷

C、電荷

D、正電荷或負電荷 9.電阻器反映導體對電流起阻礙作用的大小，簡稱（）。

A、電動勢

B、功率

C、電阻率

D、電阻 10.電流流過負載時，負載將電能轉換成（）。

A、機械能

B、熱能

C、光能

D、其他形式的能 11.電容器并聯時總電電荷等于各電容器上的電荷量（）。

A、相等

B、倒數之和

C、成反比

D、之和

12.如圖所示，不計電壓表和電流表的內阻對電路的影響。開關接2時，電流表的電流為（A、0A

B、10A

C、0.2A

D、約等于0.2A 13.在（），磁力線由S極指向N極。

A、磁場外部

B、磁體內部

C、磁場兩端

D、磁場一端到另一端 14.磁場強度的方向和所在點的（）的方向一致。

A、磁通或磁通量

B、磁導率

C、磁場強度

D、磁感應強度 15.當直導體和磁場垂直時，與直導體在磁場中的有效長度、所在位置的磁感應強度成（）。)。

A、相等

B、相反

C、正比

D、反比 16.變壓器具有改變（）的作用。

A、交變電壓

B、交變電流

C、變換阻抗

D、以上都是 17.當ωt=360°時，ｉ

1、ｉ

2、ｉ3分別為()。

A、負值、正值、0

B、0、正值、負值

C、負值、0、正值

D、0、負值、正值 18.當外加的電壓超過死區電壓時，電流隨電壓增加而迅速（）。

A、增加

B、減小

C、截止

D、飽和 19.三極管放大區的放大條件為（）。

A、發射結正偏，集電結反偏

B、發射結反偏或零偏，集電結反偏

C、發射結和集電結正偏

D、發射結和集電結反偏

20.在圖中所示放大電路，已知Ucc=6V、Rc=2KΩ、RB=200Kω、?=50。若RB減小，三極管工作在(態。

A、放大

B、截止

C、飽和

D、導通

21.硅穩壓二極管與一般二極管不同的是，穩壓管工作在（）。

A、擊穿區

B、反向擊穿區

C、導通區

D、反向導通區 22.多量程的（）是在表內備有可供選擇的多種阻值倍壓器的電壓表。

A、電流表

B、電阻表

C、電壓表

D、萬用表 23.用手電鉆鉆孔時，要帶（）穿絕緣鞋。

A、口罩

B、帽子

C、絕緣手套

D、眼鏡 24.絲錐的校準部分具有（）的牙形。

A、較大

B、較小

C、完整

D、不完整 25.（）的工頻電流通過人體時，就會有生命危險。

A、0.1mA

B、1mA

C、15mA

D、50mA 26.與環境污染相關且并稱的概念是（）。

A、生態破壞

B、電磁幅射污染

C、電磁噪音污染

D、公害 27.收音機發出的交流聲屬于（）。

A、機械噪聲

B、氣體動力噪聲

C、電磁噪聲

D、電力噪聲 28.勞動者的基本權利包括（）等。

A、完成勞動任務

B、提高職業技能

C、遵守勞動紀律和職業道德

D、接受職業技能培訓 29.勞動者的基本義務包括（）等。

A、遵守勞動紀律

B、獲得勞動報酬

C、休息

D、休假 30.根據勞動法的有關規定，（），勞動者可以隨時通知用人單位解除勞動合同。

A、在試用期間被證明不符合錄用條件的 B、嚴重違反勞動紀律或用人單位規章制度的

C、嚴重失職、營私舞弊，對用人單位利益造成重大損害的

D、用人單位以暴力、威脅或者非法限制人身自由的手段強迫勞動的 31.電工指示按儀表測量機構的結構和工作原理分，有（）等。

A、直流儀表和交流儀表

B、電流表和電壓表)狀

C、磁電系儀表和電磁系儀表

D、安裝式儀表和可攜帶式儀表 32.下列電工指示儀表中若按儀表的測量對象分，主要有（）等。

A、實驗室用儀表和工程測量用儀表

B、電能表和歐姆表

C、磁電系儀表和電磁系儀表

D、安裝式儀表和可攜帶式儀表

33.電工指示儀表的準確等級通常分為七級，它們分別為1.0級、1.5級、2.5級、（）等。

A、3.0級

B、3.5級

C、4.0級

D、5.0級

34.對于有互供設備的變配電所，應裝設符合互供條件要求的電測儀表。例如，對可能出現兩個方向電流的直流電路，應裝設有雙向標度尺的（）。

A、功率表

B、直流電流表

C、直流電壓表

D、功率因數表

35.X6132型萬能銑床啟動主軸時，先接通電源，再把換向開關SA3轉到主軸所需的旋轉方向，然后按啟動按鈕SB3或SB4接通接觸器KM1，即可啟動主軸電動機（）。

A、M1

B、M2

C、M3

D、M4 36.X6132型萬能銑床停止主軸時，按停止按鈕SB1-1或（），切斷接觸器KM1線圈的供電電路，并接通YCl主軸制動電磁離合器，主軸即可停止轉動。

A、SB2-1

B、SB3-1

C、SB4-1

D、SB5-1 37.X6132型萬能銑床進給運動時，升降臺的上下運動和工作臺的前后運動完全由操縱手柄通過行程開關來控制，其中，行程開關SQ3用于控制工作臺（）和向下的運動。

A、向左

B、向右

C、向上

D、向前

38.X6132型萬能銑床工作臺的左右運動由操縱手柄來控制，其聯動機構控制行程開關SQ1和SQ2，它們分別控制工作臺（）運動。

A、向右及向上

B、向右及向下

C、向右及向后

D、向右及向左

39.X6132型萬能銑床工作臺向后、（）壓手柄SQ4及工作臺向左手柄壓，接通接觸器KM4線圈，即按選擇方向作進給運動。

A、向上

B、向下

C、向后

D、向前

40.X6132型萬能銑床工作臺向前（）手柄壓SQ3及工作臺向右手柄壓SQ1，接通接觸器KM3線圈，即按選擇方向作進給運動。

A、向上

B、向下

C、向后

D、向前

41.X6132型萬能銑床工作臺變換進給速度時，當蘑菇形手柄向前拉至極端位置且在反向推回之前借孔盤推動行程開關（），瞬時接通接觸器KM3，則進給電動機作瞬時轉動，使齒輪容易嚙合。

A、SQ1

B、SQ3

C、SQ4

D、SQ6 42.X6132型萬能銑床主軸上刀完畢，將轉換開關扳到（）位置，主軸方可啟動。

A、接通

B、斷開

C、中間

D、極限

43.X6132型萬能銑床控制電路中，將轉換開關（）扳到接通位置，冷卻泵電動機啟動。

A、SA1

B、SA2

C、SA3

D、SA4 44.在MGB1420萬能磨床的冷卻泵電動機控制回路中，接通電源開關QS1后，220V交流控制電壓通過開關SA2控制接觸器（），從而控制液壓、冷卻泵電動機。

A、KM1

B、KM2

C、KM3

D、KM4 45.在MGB1420萬能磨床的內外磨砂輪電動機控制回路中，接通電源開關QS1，220V交流控制電壓通過開關SA3控制接觸器（）的通斷，達到內外磨砂輪電動機的啟動和停止。

A、KM1

B、KM2

C、KM3

D、KM4 46.在MGB1420萬能磨床的工件電動機控制回路中，M的啟動、點動及停止由主令開關（）控制中間繼電器KAl、KA2來實現。

A、KAl、KA2

B、KAl、KA3

C、KA2、KA3

D、KAl、KA4 47.在MGB1420萬能磨床的工件電動機控制回路，主令開關SA1扳在試擋時，中間繼電器KA1線圈吸合，從電位器（）引出給定信號電壓，制動回路被切斷。

A、RP1

B、RP2

C、RP4

D、RP6

48.在MGB1420萬能磨床的自動循環工作電路系統中，通過微動開關SQ1、SQ2，行程開關SQ3，萬能轉換開關SA4，時間繼電器（）和電磁閥YT與油路、機械方面配合實現磨削自動循環工作。

A、KA

B、KM

C、KT

D、KP 49.在MGB1420萬能磨床的中，該系統的工件電動機的轉速為（）。

A、0～1100r/min

B、0～1900r/min

C、0～2300r/min

D、0～2500r/min 50.在MGB1420萬能磨床晶閘管直流調速系統的主回路中，直流電動機M的勵磁電壓由220V交流電源經二極管整流取得（）左右的直流電壓。

A、110V

B、190V

C、220V

D、380V 51.在MGB1420萬能磨床晶閘管直流調速系統控制回路的基本環節中，V37為一級放大，（）可看成是一個可變電阻。

A、V33

B、V34

C、V35

D、V37 52.在MGB1420萬能磨床晶閘管直流調速系統控制回路的輔助環節中，V19、（）組成電流正反饋環節。

A、R26

B、R29

C、R36

D、R38 53.在MGB1420萬能磨床晶閘管直流調速系統控制回路的輔助環節中，由C15、（）、R27、RP5等組成電壓微分負反饋環節，以改善電動機運轉時的動態特性。

A、RP1

B、RP2

C、RP4

D、R37 54.在MGB1420萬能磨床晶閘管直流調速系統控制回路的輔助環節中，由R29、R36、（）組成電壓負反饋電路。

A、R27

B、R26

C、R37

D、R38 55.在MGB1420萬能磨床晶閘管直流調速系統控制回路中，由控制變壓器TC1的二次繞組②經整流二極管V6、V12、三極管（）等組成同步信號輸入環節。

A、V21

B、V24

C、V29

D、V36 56.在MGB1420萬能磨床晶閘管直流調速系統控制回路電源部分，經（）整流后再經V5取得＋20V直流電壓，供給單結晶體管觸發電路使用。

A、V1～V4

B、V2～V5

C、V3～V6

D、V5～V8 57.繪制電氣原理圖時，通常把主線路和輔助線路分開，主線路用粗實線畫在輔助線路的左側或（）。

A、上部

B、下部

C、右側

D、任意位置 58.在分析較復雜電氣原理圖的輔助電路時，要對照（）進行分析。

A、主線路

B、控制電路

C、輔助電路

D、聯鎖與保護環節 59.下列故障原因中（）會導致直流電動機不能啟動。

A、電源電壓過高

B、電刷接觸不良

C、電刷架位置不對

D、勵磁回路電阻過大 60.直流電動機轉速不正常的故障原因主要有（）等。

A、換向器表面有油污

B、接線錯誤

C、無勵磁電流

D、勵磁回路電阻過大

61.直流電動機因電刷牌號不相符導致電刷下火花過大時，應更換（）的電刷。

A、高于原規格

B、低于原規格

C、原牌號

D、任意 62.直流電動機溫升過高時，發現電樞繞組部分線圈接反，此時應（）。

A、進行繞組重繞

B、檢查后糾正接線

C、更換電樞繞組

D、檢查繞組絕緣 63.直流電動機滾動軸承發熱的主要原因有（）等。

A、軸承與軸承室配合過松

B、軸承變形

C、電動機受潮

D、電刷架位置不對 64.造成直流電動機漏電的主要原因有（）等。

A、電動機受潮

B、并勵繞組局部短路

C、轉軸變形

D、電樞不平衡

65.檢查波形繞組開路故障時, 在四極電動機里，換向器上有（）燒毀的黑點。

A、兩個

B、三個

C、四個

D、五個

66.檢查波形繞組短路故障時，在六極電動機的電樞中，線圈兩端是分接在相距（）的兩片換向片上的。

A、二分之一

B、三分之一

C、四分之一

D、五分之一 67.車修換向器表面時，加工后換向器與軸的同軸度不超過（）。

A、0.02～0.03mm

B、0.03～0.35mm

C、0.35～0.4mm

D、0.4～0.45mm 68.電刷、電刷架檢修時，應檢查電刷表面有無異狀。把電刷清刷干凈，將電刷從刷握中取出，在亮處照看其接觸面。當鏡面面積少于（）時，就需要研磨電刷。

A、50%

B、60%

C、70%

D、80% 69.采用熱裝法安裝滾動軸承時，首先將軸承放在油鍋里煮，油的溫度保持在（）左右。

A、50℃

B、70℃

C、100℃

D、120℃

70.伺服電動機使用時，當用晶閘管整流電源時，最好采用三相全波橋式電路。若選用其他形式整流電路時，應用良好的（）。

A、整流裝置

B、濾波裝置

C、保護裝置

D、放大裝置 71.在無換向器電動機常見故障中，出現了電動機進給有振動現象，這種現象屬于（）。

A、誤報警故障

B、轉子位置檢測器故障

C、電磁制動故障

D、接線故障

72.交磁電機擴大機裝配前檢查換向器時，換向器與軸承擋的同軸度允差值應小于（）。

A、0.03mm

B、0.05mm

C、0.09mm

D、0.12mm 73.X6132型萬能銑床的全部電動機都不能啟動，可能是由于（）造成的。

A、停止按鈕常閉觸點短路

B、SQ7常開觸點接觸不良

C、SQ7常閉觸點接觸不良

D、電磁離合器YC1無直流電壓 74.X6132型萬能銑床主軸停車時沒有制動，若主軸電磁離合器YC1兩端無直流電壓，則檢查接觸器（）的常閉觸點是否接觸良好。

A、KM1

B、KM2

C、KM3

D、KM4 75.當X6132型萬能銑床主軸電動機已啟動，而進給電動機不能啟動時，首先檢查接觸器KM3或（）是否吸合。

A、KM1

B、KM2

C、KM3

D、KM4 76.當X6132型萬能銑床工作臺不能快速進給，檢查接觸器KM2是否吸合，如果已吸合，則應檢查（）。

A、KM2的線圈是否斷線

B、電磁鐵YC3線圈是否斷路

C、快速按鈕SB5的觸點是否接觸不良

D、快速按鈕SB6的觸點是否接觸不良

77.MGB1420型磨床電氣故障檢修時，如果液壓泵、冷卻泵都不轉動，則應檢查熔斷器FU1是否熔斷，再看接觸器（）是否吸合。

A、KM1

B、KM2

C、KM3

D、KM4 78.MGB1420型磨床控制回路電氣故障檢修時，自動循環磨削加工時不能自動停機，可能是時間繼電器（）已損壞，可進行修復或更換。

A、KA

B、KT

C、KM

D、SQ 79.MGB1420型磨床工件無級變速直流拖動系統故障檢修時，穩壓管的穩定電壓不能太低，一般穩壓范圍在（）之間。

A、6V～9V

B、9V～12V

C、12V～24V

D、24V～36V 80.用萬用表測量測量控制極和陰極之間正向阻值時，一般反向電阻比正向電阻大，正向（），反向數百歐姆以上。

A、幾十歐姆以下

B、幾百歐姆以下

C、幾千歐姆以下

D、幾十千歐姆以下 81.晶閘管調速電路常見故障中，工件電動機不轉，可能是（）。

A、三極管V35漏電流過大

B、三極管V37漏電流過大

C、電流截止負反饋過強

D、三極管已經擊穿

82.在測量額定電壓為500V以上的電氣設備的絕緣電阻時，應選用額定電壓為（）的兆歐表。

A、500V

B、1000V

C、2500V

D、2500V以上 83.鉗形電流表按結構原理不同，可分為（）和電磁式兩種。

A、磁電式

B、互感器式

C、電動式

D、感應式 84.使用 PF－32數字式萬用表測500V直流電壓時，按下（）鍵，選擇1000V量程。

A、S1

B、S2

C、S3

D、S8 85.用單相功率表擴大量程測量有功功率時，當負載功率超過功率表的量程時，可通過使用（）來擴大量程。

A、電壓互感器

B、電流互感器

C、并聯分流電阻

D、串聯附加電阻 86.用示波器測量脈沖信號時，在測量脈沖上升時間和下降時間時，根據定義應從脈沖幅度的10%和（）處作為起始和終止的基準點。

A、20%

B、30%

C、50%

D、90% 87.單臂電橋測量時，讀數值應該是在（）以后，指針平穩指零時的讀數值。

A、先按下B，后按下GA

B、先按下G，后按下B

C、同時按下B、G

D、任意按下B、G 88.直流電動機的定子由機座、主磁極、（）及電刷裝置等部件組成。

A、換向極

B、電樞鐵心

C、換向器

D、電樞繞組

89.直流電動機的電樞繞組中，（）的特點是繞組元件兩端分別接到相隔較遠的兩個換向片上。

A、單疊繞組

B、單波繞組

C、復疊繞組

D、復波繞組 90.直流測速發電機的結構與一般直流伺服電動機沒有區別，也由鐵心、繞組和換向器組成，一般為（）。

A、兩極

B、四極

C、六極

D、八極 91.測速發電機可以作為（）。

A、電壓元件

B、功率元件

C、測速元件

D、電流元件 92.在單相半波可控整流電路中，電感Ld電感量越大，電流在負半波流動的時間（）。

A、越短

B、越長

C、不變

D、變化不定 93.在單相橋式全控整流電路中，當控制角α增大時，平均輸出電壓Ud（）。

A、增大

B、下降

C、不變

D、無明顯變化 94.由于雙向晶閘管需要（）觸發電路，因此使電路大為簡化。

A、一個

B、兩個

C、三個

D、四個 95.用快速熔斷器時，一般按（）來選擇。

A、IN=1.03IF

B、IN=1.57 IF

C、IN=2.57 IF

D、IN=3IF

96.X6132型萬能銑床除主回路、控制回路及控制板所使用的導線外，其他連接使用（）。

A、單芯硬導線

B、多芯硬導線

C、多股同規格塑料銅芯軟導線

D、多芯軟導線

97.X6132型萬能銑床電氣控制板制作前，應準備電工工具一套，鉆孔工具一套包括手槍鉆、（）及絲錐等。

A、螺絲刀

B、電工刀

C、臺鉆

D、鉆頭

98.X6132型萬能銑床制作電氣控制板時，劃出安裝標記后進行鉆孔、攻螺紋、去毛刺、修磨，將板兩面刷（），并在正面噴涂白漆。

A、涂料

B、防銹漆

C、油漆

D、絕緣層

99.X6132型萬能銑床線路左、右側配電箱控制板時，要注意控制板的（），使它們裝上元件后能自由進

出箱體。

A、尺寸

B、顏色

C、厚度

D、重量

100.X6132型萬能銑床線路導線與端子連接時，導線接入接線端子，首先根據實際需要剝切出連接長度，（），然后，套上標號套管，再與接線端子可靠地連接。

A、除銹和清除雜物

B、測量接線長度

C、浸錫

D、恢復絕緣

101.在潮濕的季節，對久置不用的電橋，最好能隔一定時間通電（）小時，以驅除機內潮氣，防止元件受潮變值。

A、半

B、6

C、12

D、24 102.高壓斷路器和高壓負荷開關在交流耐壓試驗時，標準電壓數值均為（）千伏。

A、10

B、20

C、15

D、38 103.氣焊低碳鋼應采用（）火焰。

A、氧化焰

B、輕微氧化焰

C、中性焰或輕微碳化焰

D、中性焰或輕微氧化焰 104.交磁擴大機的（）自動調速系統需要一臺測速發電機。

A、轉速負反饋

B、電壓負反饋

C、電流正反饋

D、電流截止負反饋 105.二極管兩端加上正向電壓時（）。

A、一定導通

B、超過死區電壓才導通

C、超過0.3V才導通

D、超過0.7V才導通

106.在三相交流異步電動機定子繞組中通入三相對稱交流電，則在定子與轉子的空氣隙間產生的磁場是（）。

A、恒定磁場

B、脈動磁場

C、合成磁場為零

D、旋轉磁場 107.T610鏜床工作臺回轉有（）種方式。

A、1

B、2

C、3

D、4 108.X62W萬能銑床前后進給正常，但左右不能進給，其故障范圍是（）。

A、主電路正常，控制電路故障

B、主電路故障，控制電路正常

C、主電路控制電路都有故障

D、無法確定 109.檢修電氣設備電氣故障的同時，還應檢查（）。

A、是否存在機械、液壓部分故障 B、指示電路是否存在故障 C、照明電路是否存在故障

D、機械聯鎖裝置和開關裝置是否存在故障

110.晶體管時間繼電器比氣囊式時間繼電器的延時范圍（）。

A、小

B、大

C、相等

D、因使用場合不同而不同 111.護目鏡片的顏色及深淺應按（）的大小來進行選擇。

A、焊接電流

B、接觸電阻

C、絕緣電阻

D、光通量 112.對從事產品生產制造和提供生產服務場所的管理，是（）。

A、生產現場管理

B、生產現場質量管理

C、生產現場設備管理

D、生產計劃管理

113.帶電抗器的電焊變壓器供調節焊接電流的分接開關應接在電焊變壓器的（）。

A、原繞組

B、副繞組

C、原繞組和副繞組

D、串聯電抗器之后

114.三相異步電動機采用Y-Δ降壓啟動時，啟動轉矩是Δ接法全壓起動時的（）倍。

A、B、1/C、3/2

D、1/3 115.示波器熒光屏上出現一個完整、穩定正弦波的前提是待測波形頻率（）掃描鋸齒波電壓頻率。

A、低于

B、等于

C、高于

D、不等于 116.直流電弧穩定燃燒的條件是（）。

A、輸入氣隙的能量大于因冷卻而輸出的能量

B、輸入氣隙的能量等于因冷卻而輸出的能量

C、沒有固定規律

D、輸入氣隙的能量小于因冷卻而輸出的能量 117.焊劑使用前必須（）。

A、烘干

B、加熱

C、冷卻

D、脫皮 118.當變壓器帶容性負載運行時，副邊端電壓隨負載電流的增大而（）。

A、升高

B、不變

C、降低很多

D、先降低后升高 119.生產第一線的質量管理叫（）。

A、生產現場管理

B、生產現場質量管理

C、生產現場設備管理

D、生產計劃管理

120.根據國標規定，低氫型焊條一般在常溫下超過4小時，應重新烘干，烘干次數不超過（）次。

A、2

B、3

C、4

D、5 121.進行變壓器耐壓試驗時，試驗電壓升到要求數值后，應保持（）秒鐘，無放電或擊穿現象為試驗合格。

A、30

B、60

C、90

D、120 122.10KV高壓斷路器交流耐壓試驗的方法是（）。

A、在斷路器所有試驗合格后，最后一次試驗通過工頻試驗變壓器，施加高于額定電壓一定數值的試驗電壓并持續1分鐘，進行絕緣觀測

B、通過試驗變壓器加額定電壓進行，持續時間一分鐘

C、先作耐壓試驗后作其它電氣基本試驗

D、在被試物上通過工頻試驗變壓器加一定數值的電壓，持續時間2分鐘 123.電工常用的電焊條是（）焊條。

A、低合金鋼焊條

B、不銹鋼焊條

C、堆焊焊條

D、結構鋼焊條 124.整流式直流電焊機磁飽和電抗器的鐵心由（）字形鐵心組成。

A、一個“口”

B、三個“口”

C、一個“日”

D、三個“日” 125.整流式直流弧焊機是利用整流裝置將（）的一種電焊機。

A、交流電變成直流電

B、直流電變成交流電

C、交流電變成交流電

D、直流電變成直流電 126.用單臂直流電橋測量電感線圈的直流電阻時，應（）。

A、先按下電源按鈕，再按下檢流計按鈕

B、先按下檢流計按鈕，再按下電源按鈕

C、同時按下電源按鈕和檢流計按鈕

D、無需考慮先后順序 127.電橋使用完畢后，要將檢流計鎖扣鎖上以防（）。

A、電橋出現誤差

B、破壞電橋平衡

C、搬動時振壞檢流計

D、電橋的靈敏度降低 128.或門邏輯關系的表達式是（）。

A、P=AB

B、P=A+B

C、P=A?B

D、P=AB

129.低頻信號發生器是用來產生（）信號的信號源。

A、標準方波

B、標準直流

C、標準高頻正弦

D、標準低頻正弦 130.正反轉控制線路，在實際工作中最常用最可靠的是（）。

A、倒順開關

B、接觸器聯鎖

C、按鈕聯鎖

D、按鈕、接觸器雙重聯鎖

131.如圖所示電路中V1為多發射極三極管，該電路的輸入輸出的邏輯關系是（）。

UGBR1ABCV1R2P

A、P=A+B+C

B、P=A?B?C

C、P=A·B·C

D、P=A?B?C

132.三相異步電動機定子各相繞組的電源引出線應彼此相隔（）電角度。

A、60°

B、90°

C、120°

D、180° 133.判斷檢流計線圈的通斷（）來測量。

A、用萬用表的R×1檔

B、用萬用表的R×1000檔

C、用電橋

D、不能用萬用表或電橋直接 134.低頻信號發生器輸出信號的頻率范圍一般在（）。

A、0～20HZ

B、20HZ～200KHZ

C、50～100HZ

D、100～200HZ

135.現代發電廠的主體設備是（）。

A、直流發電機

B、同步電動機

C、異步發電機

D、同步發電機 136.從工作原理來看，中、小型電力變壓器的主要組成部分是（）。

A、油箱和油枕

B、油箱和散熱器

C、鐵心和繞組

D、外殼和保護裝置 137.低氫型焊條一般在常溫下超過（）小時，應重新烘干。

A、2

B、3

C、4

D、5 138.變壓器負載運行時，原邊電源電壓的相位超前于鐵心中主磁通的相位略大于（）。

A、180°

B、90°

C、60°

D、30° 139.為了提高變壓器的運行效率，不應使變壓器在（）下運行。

A、輕載

B、滿載

C、較大電壓調整率

D、較小電壓調整率

140.放大電路采用負反饋后，下列說法不正確的是（）。

A、放大能力提高了

B、放大能力降低了

C、通頻帶展寬了

D、非線性失真減小了

二、判斷題

141.（）在職業活動中一貫地誠實守信會損害企業的利益。

142.（）辦事公道是指從業人員在進行職業活動時要做到助人為樂，有求必應。143.（）企業活動中，師徒之間要平等和互相尊重。

144.（）電路的作用是實現電流的傳輸和轉換、信號的傳遞和處理。145.（）電壓的方向規定由低電位點指向高電位點。

146.（）啟動按鈕優先選用綠色按鈕；急停按鈕應選用紅色按鈕，停止按鈕優先選用紅色按鈕。

147.（）觸電的形式是多種多樣的，但除了因電弧灼傷及熔融的金屬飛濺灼傷外，可大致歸納為三種形式。

148.（）在爆炸危險場所，如有良好的通風裝置，能降低爆炸性混合物的濃度，場所危險等級可以降低。149.（）在電氣設備上工作，應填用工作票或按命令執行，其方式有兩種。150.（）發電機發出的“嗡嗡”聲，屬于氣體動力噪音。151.（）直流弧焊發電機屬于欠復勵發電機的一種。

152.（）三相電力變壓器并聯運行可提高供電的可靠性。

153.（）在MOS門電路中，欲使NMOS管導通可靠，柵極所加電壓應小于開啟電壓UTN。154.（）測量檢流計內阻時，必須采用準確度較高的電橋去測量。

155.（）機床電器裝置的所有觸點均應完整、光潔、接觸良好。

156.（）電橋使用完畢后應將檢流計的鎖扣鎖住，防止搬動電橋時檢流計的懸絲被振壞。157.（）負載作三角形聯接時的相電流，是指相線中的電流。

158.（）在輸入信號一個周期內，甲類功放與乙類功放相比，單管工作時間短。159.（）交流測速發電機可分為永磁式和電磁式兩種。

160.（）接觸器觸頭為了保持良好接觸，允許涂以質地優良的潤滑油。

一、單項選擇

1.D 2.D 3.D 4.D 5.D 6.D 7.C 8.A 9.D 10.D 11.D 12.A 13.B 14.D 15.C 16.B 17.D 18.A 19.C 20.C 21.B 22.C 23.C 24.C 25.D 26.D 27.C 28.D 29.A 30.D 31.C 32.B 33.D 34.B 35.A 36.A 37.D 38.D 39.A 40.B 41.D 42.B 43.D 44.A 45.B 46.A 47.D 48.C 49.C 50.B 51.C 52.A 53.D 54.D 55.D 56.A 57.A 58.B 59.B 60.D 61.C 62.B 63.A 64.A 65.A 66.B 67.A 68.C 69.C 70.B 71.B 72.A 73.C 74.A 75.D 76.B 77.A 78.B 79.C 80.A 81.C 82.C 83.B 84.D 85.B 86.D 87.A 88.A 89.B 90.A 91.C 92.B 93.B 94.A 95.B 96.C 97.D 98.B 99.A 100.A 101.C 102.A 103.A 104.A 105.D 106.D 107.D 108.A 109.A 110.A 111.B 112.C 113.B 114.B 115.C 116.A 117.B 118.C 119.B 120.D 121.A 122.D 123.C 124.A 125.B 126.D 127.B 128.A 129.A 130.B 131.A 132.A 133.A 134.D 135.B 136.B 137.A 138.A 139.B 140.B

二、判斷題

141.× 142.× 143.√ 144.× 145.× 146.× 147.√ 148.√ 149.× 150.× 151.× 152.√ 153.× 154.× 155.√ 156.√ 157.× 158.× 159.×

160.×

第四篇：高級維修電工理論試題

高級維修電工理論試題

一、單項選擇（第一題-——第40題，選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中，每題2分，滿分80分。）

1、.縮短基本時間的措施有()。

A、提高職工的科學文化水平和技術熟練程度

B、縮短輔助時間

C、減少準備時間

D、減少休息時間

2、絕緣柵雙極晶體管屬于()控制元件。

A、電壓 B、電流 C、功率 D、頻率

3、小型變壓器的繞制時，對鐵心絕緣及繞組間的絕緣，按對地電壓的()倍來選用。

A、1.5 B、2 C、3 D、44、三相交流換向器電動機調速時，只需()即可。

A、按下按扭 B、接通控制線路 C、轉動手輪 D、合上開關

5三相交流換向器電動機調速時，只需()即可。

A、按下按扭 B、接通控制線路 C、轉動手輪 D、合上開關

6直流電機的換向極繞組必須與電樞繞組()。

A、串聯 B、并聯 C、垂直 D、磁通方向相反

7無靜差調速系統中，積分環節的作用使輸出量()上升，直到輸入信號消失。

A、曲線 B、拋物線 C、雙曲線 D、直線

8自整角機的結構與一般()異步電動機相似。

A、小型單相鼠籠式 B、中型鼠籠式

C、中型線繞式 D、小型線繞式

9一個完整的計算機硬件系統包括()。

A、計算機及其外圍設備 B、主機、鍵盤及顯示器

C、數字電路 D、集成電路

10、電梯轎廂額定載重量為800kg,一般情況下轎廂可乘()人應為滿載。

A、10 B、5 C、8 D、15

第五篇：維修高級電工(真題匯總)

? 職業道德：

? 職業道德是一種（非強制性）的約束機制。

? 在市場經濟條件下，職業道德具有（促進人們的行為規范化）的社會功能。

? 正確闡述職業道德與人的事業的關系的選項是（職業道德是人獲得事業成功的重要條件）。

? 職業道德通過（協調員工之間的關系），起著增強企業凝聚力的作用。? 在商業活動中，不符合待人熱情要求的是(嚴肅待客，表情冷漠)。? 在企業的經營活動中，下列選項中的（決策能力）不是職業道德功能的表現。

?

4、職工對企業誠實守信應該做到的是（維護企業信譽，樹立質量意識和服務意識）。

? 下列關于勤勞節儉的論述中，正確的選項是（勤勞節儉有利于企業持續發展）。

? 愛崗敬業的具體要求是（提高職業技能）。

? 企業生產經營活動中，要求員工遵紀守法是（保證經濟活動正常進行所決定的）。

? 企業生產經營活動中，促進員工之間平等尊重的措施是（加強交流，平等對話）。

?

7、為了促進企業的規范化發展，需要發揮企業文件的（自律）功能。?

8、（維護企業信譽）是企業誠實守信的內在要求。

? 下列事項中屬于辦事公道的是（堅持原則，不計個人得失）。

? 要做到辦事公道，在處理公私關系時，要（公平公正）。

? 在日常接待工作中，對待不同服務對象，態度應真誠熱情、（一視同仁）。

? 關于創新的論述，不正確的說法是（引進別人的新技術不算創新）。? 職業紀律是從事這一職業的員工應該共同遵守的行為準則，它包括的內容有（外事紀律）。? 電工基礎知識

? 電路的作用是實現能量的傳輸和轉換、信號的（傳遞）和處理。? 電流流過負載時，負載將電能轉換成（其他形式的能）。? 電位是（相對量），隨參考點的改變而改變，而電壓是絕對量，不隨考點的改變而改變。

? 在電源內部由（負極指向正極），即從低電位指向高電位。?（部分電路歐姆定律）反映了在不含電源的一段電路中，電流與這段電路兩端的電壓及電阻的關系。? 電阻器反映導體對電流起阻礙作用的大小，簡稱（電阻）。

?（幾個電阻）的一端連在電路中的一點，另一端也同時連在另一點，使每個電阻兩端都承受相同的電壓，這種聯結方式叫電阻的并聯。

? 電容器串聯時每個電容器上的電荷量（相等）。

? 電容兩端的電壓滯后電流（90°）。

? 變化的磁場能夠在導體中產生感應電動勢，這種現象叫（電磁感應）。? 當線圈中的磁通減小時，感應電流產生的磁通與原磁通方向（相同）。? 用右手握住通電導體，讓拇指指向電流方向，則彎曲四指指向就是（磁場方向）。

? 相線與相線間的電壓稱線電壓。它們的相位（120o）。

? 電功的數學表達式不正確的是（W=Ut/R2t）。

? 如圖所示，不計電壓表和電流表的內阻對電路的影響。開關接3時，電流表的電流為（0.2A）。

? 電感兩端的電壓超前電流（90°）。

? 正弦交流電常用的表達方法有（以上都是）解析式表示法、波形圖表示法、相量表示法。

? 相線與相線間的電壓稱線電壓。它們的相位（120°）。

? 變壓器具有改變（交變電流）的作用。

? 將變壓器的一次側繞組接交流電源，二次側繞組與（開路）連接，這種運行方式稱為變壓器空載運行。? 將變壓器的一次側繞組接交流電源，二次側繞組與（負載）連接，這種運行方式稱為（負載）運行。? 當wt=360°時，i1、i2、i3分別為（0、負值、正值）。

? 電磁脫扣器的瞬時脫扣整定電流應（大于）負載正常工作時可能出現的峰值電流。

? 低壓斷路器的額定電壓和額定電流應（不小于）線路的正常工作電壓和計算負載電流。

? 當二極管外加電壓時，反向電流很小，且不隨（反向電壓）變化。? 穩壓管雖然工作在反向擊穿區，但只要（反向電流）不超過允許值，PN結不會過熱而損壞。

? 三極管放大區的放大條件為（發射結和集電結正偏）。

? 在圖中所示放大電路，已知UCC=6V、R=2KΩ、β=50。若RB減小，三極管工作在（飽和）狀態。

?（維修電工）以電氣原理圖，安裝接線圖和平面布置圖最為重要。? 讀圖的基本步驟有：看圖樣說明，（看電路圖），看安裝接線圖。? 定子繞組串電阻的降壓啟動是指電動機啟動時，把電阻器接在電動機（定子繞組與電源之間），通過電阻的分壓作用來降低定子繞組上的啟動電壓。

? Y-D降壓啟動的指電動機啟動時，把定子繞組聯結成（Y形），以降低啟動電壓，限制啟動電流。待電動機啟動后，再把定子繞組改成（D形），使電動機全壓運行。

? 按鈕聯鎖正反轉控制線路的優點是操作方便，缺點是容易產生電源兩相短路事故。在實際工作中，經常采用（按鈕、接觸器聯鎖）正反轉控制線路。? 游標卡尺（測量前）應清理干凈，并將兩量爪合并，檢查游標卡尺的精度情況。

? 若被測電流超過測量機構的允許值，就需要在表頭上（并聯）一個稱為分流器的低值電阻。

? 測量電壓時，電壓表應與被測電路（并聯）。

? 多量程的（電壓表）是在表內備有可供選擇的多種阻值倍壓器的電壓表。

? 交流電壓的量程有10V、100V、500V，三檔。用畢應將萬用表的轉換開關轉到（高電壓檔）。

? 各種絕緣材料的機械強度的各種指標是（含A、B兩項）抗張、抗壓、抗彎、抗剪、抗撕、抗沖擊。

?（電動機）是使用最普遍的電氣設備之一，一般在70%-95%額定負載下運行時，效率最高，功率因數大。? 鉗工基礎知識

?（推銼）適用于狹長平面以及加工余量不大時的銼削。? 銼刀很脆，（不能）當撬棒或錘子使用。

? 臺鉆是一種小型鉆床，用來鉆直徑（12MM）以下的孔。

? 安全文明生產與環境保護知識 ? 當流過人體的電流達到（100mA）時，就是以使人死亡。? 在供電為短路接地的電網系統中，人體觸及外殼帶電設備的一點同站立地面一點之間的電位差稱為（接觸電壓觸電）。

? 用手電鉆鉆孔時，要帶（絕緣手套）穿絕緣鞋。

? 潮濕場所的電氣設備使用時的安全電壓為（36V）。

? 凡工作地點狹窄、工作人員活動困難，周圍有大面積接地導體或金屬構架，因而存在高度觸電危險的環境以及特別的場所，則使用時的安全電壓為（12V）。

? 高壓設備室內不得接近故障點（4米）以內。

? 高壓設備室外不得接近故障點（8米）以內。

? 與環境污染相關且并稱的概念是（公害）。

? 下列污染形式中不屬于公害的是（水土流失）。

? 下列電磁污染形式不屬于人為的電磁污染的是（地震）。

? 下列電磁污染形式不屬于自然的電磁污染的是（射頻電磁污染）。? 噪聲可分為氣體動力噪聲，（機械噪聲）和電磁噪聲。

? 下列控制聲音傳播的措施中（使用個人防護用品）不屬于消聲措施。? 下列控制聲音傳播的措施中（使用隔聲罩）不屬于個人防護措施。? 質量管理知識

? 對于每個職工來說，質量管理的主要內容有崗位的（質量要求）、質量目標、質量保證措施和（質量責任）等。

? 崗位的質量要求，通常包括操作程序，（工作內容），工藝規程及參數控制等。

? 讀圖與分析

?（62256RAM）作為存放調試程序和運行程序的中間數據之用。

? I/O接口芯片8255A有

（三）個可編程（選擇其工作方式的）通道。? 每個驅動器配備一套判頻電路，它的作用是當步進電動機運行頻率高于740步/s時，將自動把電動機繞組上的電壓由（+40V）換成+120V，使步進電動機在高頻運行時具有較強的驅動力矩。

? 在步進電動機驅動電路中，脈沖信號經（功率）放大器后控制步進電動機勵磁繞組。

? 逆變橋由晶閘管VT7-VT10組成。每個晶閘管均串有空心電路以限制晶閘管導通時的（電流上升率）。

? KGPS100-1中頻電源裝置的主電路由整流和逆變兩部分組成。經過全控整流后的直流電經（電感）濾波后送給逆變器。

? 調頻信號輸入到方波變換器變成兩組互差180°的方波輸出，經（微分電路后產生尖脈沖），傳送至雙穩態觸發電路形成兩組互差180°的（矩形）脈沖。

? 當檢測信號超過預先設定值時，裝置中的過電流、過電壓保護電路工作，把移相控制端電壓降為0V，使整流觸發脈沖控制角自動移到（150°），三相全控整流橋自動由整流區快速拉到逆變區。

? 積分電路C1接在V5的集電極,它是（電容負反饋）的鋸齒波發生器。? V6、V7組成（與門）電路。? V7截止期間，在集電極得到一定寬度的移相脈沖，在同步電壓的正負半周都產生一個相隔（180°）的脈沖。? KC41C六路雙脈沖形成器是（三相全控橋式）觸發電路中必備組件。? KC41C的內部的1-6端輸入

（三）塊KC04來的6個脈沖。

? KC42調制脈沖頻率為（5-10k）Hz，調節R1、R2、C1、C2值強改變頻率。? 集成化六脈沖觸發組件每相同步電壓經（RCT）型網絡濾波，約移相30°

? KC41的輸出端10-15是按后機給前相補脈沖的規律，經V1-V6放大，可輸出驅動電流為（300-800mA）的雙窄脈沖列。

? 振蕩周期T=T1+T2,其中T1=(0.693R1C1)。

? 集成化六脈沖觸發組件同步電壓輸入后，在KC04電路端子4形成（100）Hz的鋸齒波。

? 工頻電源輸入端接有兩級LB-300型電源濾波器是阻止（高頻設備產生的信號通過工頻電網饋送到高頻設備機房以外）的電器上去。? GP-100C3型高頻設備電路由工頻電源輸入電路、（高頻振蕩電路）、燈絲供電電路、測量電路、控制保護電路六部分組成。

? 將可能引起正反饋的各元件或引線遠離且互相垂直放置，以減少它們的耦合，破壞其（振幅）平衡條件。? 當電源電壓波動時，心柱2中的（磁通）變化幅度很小，故二次線圈W2的端電壓U2變化很小，起到穩定作用。

? 鐵磁飽和式穩壓器的基本結構與變壓器相似，由硅鋼片疊成二心柱式鐵心，心柱1工作在磁化曲線的（未飽和）段。

? GP-100C型高頻設備中的保護措

施有（以上都是）過電流保護、水壓保護、水溫保護。

? 設備各單元應按正確順序投入運行的是（必須在閘流管、振蕩管燈絲預熱之后，再加高壓電源；然后才能接通感應加熱電路）。

?（IGBT）適用于8-50kHz.?（SIT）適用于50-200kHz.? MOSFET適用于（100kW下）的高頻電源。

? 數控系統由（以上都是）組成。數控裝置、伺服系統、測量反饋裝置。?（伺服系統）是數控系統的執行部分。

? 機床數控系統的（控制對象）是機床的移動部件（如工作臺、刀架等），控制量是移動部件的位置（角度）和速度。

?（開環）控制系統適用于精度要求不高的控制系統。

?（半閉環）控制的伺服系統在性能要求較高的中、小型數控機床中應用較多。

?（閉環）控制方式的優點是精度高、速度快，其缺點是調試和維修比較復雜。

? 三相半波可控整流電路其最大移相范圍為（150°），每個晶閘管最大導通角為（120°）。

? 寬脈沖，使每個觸發脈沖寬度（大于60°，小于120°）。? 雙窄脈沖的脈寬在（18°）左右，在觸發某一晶閘管的同時，再給前一晶閘管補發一個脈沖，作用與寬脈沖一樣。

? 感性負載的特點是電流的變化滯后于電壓的變化，這就可能在電源正半周結束時陽極電流仍大于（維持）電流。

? 感性負載（或電抗器）之前并聯一個二極管，其作用是（保證了晶閘管的正常工作）。

? 三相全控橋工作時，必須共陰極組、共陽極組各有一個元件成對導通，以構成通路。每個（導通120o，每隔60o）換相一次。

? 通過變流器把直流電能逆變成交流電能送到交流電網的叫（有源逆變）。

?（交流電動機變速調速）屬于無源逆變。

? 三相半波有源逆變運行時，為計算方便，引入逆變角β=（180°-α）。? 三相橋式電路平均逆變電壓Ud=(-2.34U2cosβ)。

? 三相橋式逆變電路電壓脈動小，變壓器利用率高，晶閘管工作電壓低，電抗器比三相半波電路小，在（大、中）容量可逆系統中廣泛應用。? 常見的可逆主電路連接方式有（反并聯和交叉連接）兩種。

? 可逆電路從控制方式可分為有（環流和無環流）可逆系統。

? 在要求零位附近快速頻繁改變轉動方向，位置控制要求準確的生產機械，往往用可控環流可逆系統，即在負載電流小于額定值（10%-15%）時讓α﹤β，人為地制造環流，使變流器電流連續。

? 不是將逆變的交流電能反饋到交流電網中去，而是供給負載使用，因此也稱為（無源）逆變。

? 關斷晶閘管（GTO）構成高性能的變速調整系統，但目前由于元件的制造水平，只限于（較小）容量。?（強迫換流）是依靠專門的換流回路使晶閘管在需要的時刻判斷。? 并聯諧振式逆變器并聯諧振式逆變器雖然換流期間四只晶閘管都導通，由于（大電感LD的限流）作用，電源不會短路。

?（并聯諧振式）逆變器的換流（電容與負載）電路并聯。

? 串聯諧振逆變器輸入是恒定的電壓，輸出電流波形接近于（正弦波），屬于電壓型逆變器。

?（電壓型逆變器）適用于向多臺電動機供電，不可逆拖動，穩速工作，快速性要求不高的場合。

? 為了減少觸發功率與控制極損耗，通常用（脈沖）信號觸發晶閘管。? 觸發脈沖信號應有一定的寬度，脈沖前沿要陡。電感性負載一般是（1）ms,相當于50HZ正弦波的（18°）。? 脈沖整形主要由晶體管V14、V15實現當輸入正脈沖時，V14由導通轉為關斷，而V15由關斷轉為導通，在V15集電極輸出（矩形）脈沖。? 脈沖移相控制環節改變（Ur的大小），可直接控制V13由關斷轉為導通時刻，從而達到移相控制的目的。? 數字式觸發電路中V/F為電壓一頻率轉換器，將控制電壓Uk轉換成頻率與電壓成正比的（脈沖）信號。? 數字式觸發電路中如Uk=0時，脈沖頻率f=13kHz，Uk=10V時，f=（130）kHz

? 雷擊引起的交流側過電壓從交流側經變壓器向整流元件移動時，可分為兩部分：一部分是電磁過渡分量，能量相當大，必須在變壓器的一側安裝（閥式避雷器）。一部分是靜電過渡，能量較小，可用變壓器二次側經（非

線性電阻浪涌吸收器）來吸收。瞬間過電壓也是瞬時的尖峰電壓，也用（阻容吸收電路）加以保護。

? 直流側過電壓保護中直流側不宜采用（較大）容量的阻容吸收裝置。? 在快速開關兩端并聯低值電阻一般可在（0.1-1）Ω之間選擇，然后通過聯鎖裝置切斷線路開關。

? 直流快速開關的動作時間僅2ms，全部分斷電弧也不超過（25-30）ms，適用于中、大容量整流電路的嚴重過載和直流側短路保護。

? 快速熔斷器是防止晶閘管損壞的最后一種保護措施，當流過（5）倍額定電流時，熔斷時間小于20ms，且分斷時產生的過電壓較低。

? 對于小容量晶閘管，在其控制極和陰極之間加一并聯（電容），也可對電壓上升率過大引起晶閘管誤導通起到良好的抑制作用。

? 真空三極管具有陽極、（陰極）和柵極。

? 采用電壓上升率du/dt限制辦法后，電壓上升率與橋臂交流電壓（峰值）成正比的作用。

? 在一定陽極電壓的作用下，若柵極（電位越負，對電子的排斥作用超強），電子就難以越過柵極而達到陽極，陽極電流就越小。? 晶體三極管屬于（電流）控制型。? 真空三極管的放大過程與晶體三極管的放大過程不同點是，真空三極管屬于（電壓）控制型。

? 高頻電源中采用的LC真空三極管正弦波振蕩器的基本電路可歸納為（變壓器）耦合式振蕩器。

? 當LC并聯電路的固有頻率?0=1/2 LC等于電源頻率時，并聯電路發生并聯諧振，此時并聯電路具有（最大阻抗）。

?（并聯）供電線路廣泛應用于高電壓大功率高頻加熱裝置的振蕩電路中。

? 電子管作為放大器工作，若固定柵偏壓高于截止柵壓，而且在柵極輸入整個變化過程中電子管都處于導電狀態，這樣的工作狀態叫（甲）類工作狀態。

? 若固定柵偏壓低于截止柵壓，當有足夠大的交流電壓加在電子管柵極上時，管子導電時間小于半個周期，這樣的工作狀態叫（丙）類工作狀態。? 當R’=Ri時，電路阻抗匹配，振蕩器的工作狀態叫做（臨界狀態）。? 與放大器獲得最大效率的條件一樣，（R’=R）時，負載上可獲得最大功率。

? 當負載等效電阻R’相對于R1大得很多時，振蕩回路中的端電壓U’增加，柵極反饋電壓隨著增加，陽極電壓最小值Umin減小到低于柵極電壓的程序，這種狀態稱為（過壓狀態）。? 電氣故障檢修

? 勵磁發電機空載電壓過高。如果電刷在中性線上，一般是調節電阻Rt—L與勵磁發電機性能配合不好。可將勵磁發電機的電刷（順旋轉方向移動1-2片）換向距離。

? 剩磁消失而不能發電應重新充磁。直流電源電壓應低于額定勵磁電壓（一般取100V左右），充磁時間約為（2-3min）。

? 啟動電動機組后工作臺高速沖出不受控，產生這種故障有以下（電機擴大機剩磁電壓過高）。電壓負反饋接反、發電機勵磁組WE-G接反，或交磁放大機控制繞組接反。

? 工作臺運行速度過低不足的原因是（以上都是）。發電機勵磁回路電壓不足、控制繞組2WC中有接觸不良、電壓負反饋過強等。

? 停車時爬行是（剩磁）是產生爬行的根本原因。

? 停車時產生振蕩的原因常常由于（橋型穩定）環節不起作用。? 數控系統地址線無時序，可檢查地址線驅動器、地址線邏輯、（CPU及周邊電路）、振蕩電路等。

? 步進電動機旋轉時噪聲特別大的原因是（電動機是否因相序接錯）。? 伺服驅動過載可能是負載過大：或加減速時間設定過小；或（負載有沖擊）；或編碼器故障（編碼器反饋脈沖與電動機轉角不成比例地變化，有跳躍）。

? 步進電動機尖叫而不轉的原因是（以上都是）。輸入脈沖頻率太高而引起的堵轉、輸入脈沖的突跳頻率太高、輸入脈沖的升速曲線不理想引起堵轉。

? 晶體管的集電極與發射極之間的正反向阻值都應大于（2KΩ）,如果兩個方向的阻值都很小，則可能是擊穿了。

? 小電容可用萬用表量出（短路，但開路和容量變化）則無法直接測出。? 如果發電機的電流達到額定值而其電壓不足額定值，則需（增大淬火變壓器一次）線圈的匝數。

?（普通鋼鐵）材質制成的螺栓、螺母或墊片，在中頻電流通過時，會因渦流效應而發熱，甚至局部熔化。? 在線路工作正常后，通以全電壓、全電流（0.5—1h），以考核電路元件的發熱情況和整流電路的穩定性。

? 用雙綜示波器觀察逆變橋相鄰二組晶閘管（V1、V2）或、V3、V4）的觸發脈沖相位差是否為（180o）。? 用示波器觀察逆變橋各晶閘管V1—V4的觸發脈沖，要求其脈沖幅值Ug≥(4)V。同時脈沖前沿tp<3μS，脈沖寬度（10μS

? 啟動電容器Cs所充的電加到電爐子L和補償電容C組成的并聯諧振電路兩端，產生（衰減振蕩）電壓和電流。

? 逆變電路為了保證系統能夠可靠換流，安全儲備時間tβ必須大于晶閘管的（關斷時間）。

? 逆變橋一個橋臂不導通。如果在滿功率輸出時發生這種故障，則逆變立即失敗，（過電流）保護動作。? SP100-C3型高頻設備半高壓接通后陽極有電流。產生此故障的原因有（以上都是）。陽極槽路電容器C12擊穿、柵極電路上旁路電容器C13、C14擊穿、柵極回饋線圈到柵極這一段有斷路的地方。

? 根據（梯形圖）分析和判斷故障是診斷所控制設備故障的基本方法。?（單元內部有故障）不是輸入全部不接通而且輸入指示燈均不亮的原因。公共端子螺釘松動、單元內部有故障、遠程I/O站的電源未通。? 直流電動機調壓調速就是在（勵磁）恒定的情況下，用改變（電樞電壓）的方法來改變電動機的轉速。? 弱磁調速是從n0向上調速，調速特性為（恒功率）輸出。

? 要調節異步電動機的轉速，可從（以上都是）。變極調速、變頻調速、轉差率調速。

? 過渡時間T，從控制或擾動作用于系統開始，到被控制量n進入（±5）穩定值區間為止的時間稱做過渡時間。

? 交磁電機擴大機是一種旋轉式的（功率）放大裝置。

? 交磁電機擴大機可用來控制直流電動機的電樞電壓，構成交磁電機擴大機一直流電動機系統，簡稱（AG-M）系統。

? 可用交磁電機擴大機作為G-M系統中直流發電機的勵磁，從而構成（AG-G-M系統）。

? 電流正反饋是在（負載發生變

化）時，起著補償作用，其補償程度與反饋取樣電阻Rv的分壓比有關。? 在系統中加入了（電流截止負反饋）環節以后，不僅能使系統得到下垂的機械特性，而且也能加快過渡過程，改善系統的動態特性。

? 調節電動機磁場調速系統的方法就是當（電樞電壓）不變時，用減小磁通Φ使電動機轉速升高的方法來進行調速過程。

? 非獨立勵磁控制系統在（基速以下）的調速是用提高電樞電壓來提升速度的，電動機的反電動勢隨轉速的上升而增加，在勵磁回路由勵磁調節器維持勵磁電流的最大值不變。? 電動機從（基速以上）降速是在滿磁狀態下進行的，以獲得最大的制動轉矩，加快減速制動過程。

?（反電樞）可逆電路由于電樞回路（電感小），適用于要求頻繁啟動而過濾過程時間短的生產機械，如可逆軋鋼機、龍門刨等。

? 由一組（邏輯）電路判斷控制整流器觸發脈沖通道的開放和封鎖，這就構成了（邏輯無環流）可逆調速系統。

? 轉矩極性鑒別器常常采用運算放大器經正反饋組成的（施密特）電路檢測速度調節器的輸出電壓Un。? 轉矩極性鑒別器常常采用（運算放大器）電路判斷控制整流器觸發脈沖通道的開放和封鎖，這就構成了邏輯無環流可逆調速系統。

? 邏輯運算電路，采用（HTL）與非門電路組成。

? 邏輯保護電路中如果UR、UF不同時為1，（與非門）輸出高電平1。? 邏輯保護電路一旦出現（UR=

1、UF=1）的情況，與非門立即輸出低電平，使UR、和UF均被箝位于“0”，將兩組觸發器同時封鎖。

? 環流控制環節的作用是：當負載電流（小于）額定電流的（10%--15%）時向晶閘管整流裝置提供一個附加的環流。

? 環流抑制回路中的電容C1，對環流控制起（加快）作用。

? 經濟型數控機床按驅動和定位方式可劃分為（以上都是）。步進電動機式、交流點位式、半閉環連續控制式。

? 微處理器一般由中央處理單元（CPU）、（ROM）、內部數據存儲器、接口和功能單元（如定時器、計數器）以及相應的邏輯電路所組成。

? 經濟型數控系統常用的有后備電池法和采用非易失性存儲器，如片內帶鋰電池的隨機存儲器（NVRAM）、電可改寫只讀存儲器（E2

PROM）、閃速存儲器（FLASHROM）。

?（MPU）對外部設備的聯系通過接口來實現。

? MPU與外設之間進行數據傳輸有（以上都是）。程序控制、控制中斷控制、選擇直接存儲器存取（DMA）。? 編碼鍵盤由硬件邏輯自動提供與被按鍵對應的（ASC11）碼或其它編碼，使用十分方便，但接口較復雜。? 非編碼鍵盤是通過（軟件）來實現鍵盤的識別、消抖、重鍵處理等功能，需占用MPU時間，適用于鍵數較少的場合。

? 非編碼鍵盤接口一般通過（三態緩沖器）和8255、8155等并行I/O接口和MPU相連。

? 各位的段驅動及其位驅動可分別共用一個鎖存器。每秒掃描次數大于（50）次，靠人眼的視覺暫留現象，便不會感覺到閃爍。

? 經濟型數控系統中的（LED）顯示器功耗小、亮度高、控制簡單可靠、價格低，廣泛應用于經濟型數控中。? 理想的驅動電源應使通過步進電動機很大電感量的繞組電流盡量接近（矩形波）。

? 高壓電流斬波電源電路的基本原理是在電動機繞組回路中（串聯一個電流檢測）回路。

? 傳統步進電動機的驅動電源有（以上都是）。單電源驅動電路、雙電源驅動電路、高壓電流斬波電源。? 步進電動機的驅動電源必須經過（功率）放大器才能得到步進電動機所需的脈沖電流。

? 電動機繞組電感L，當V突然導通時，繞組電流按指數規律上升，時間常數t1=(L/(R0+r)),r電動機繞組的電阻值。

? 三相六拍脈沖分配邏輯電路由FF1、FF2、FF3三位（D）觸發器組成。其脈沖分配順序是（A-AB-B-BC-C-CA-A-）。

?（接地技術）不是CPU和RAM的抗干擾措施。人工復位、掉電保護、軟件陷阱。

? 晶閘管中頻電源的效率一般在（90%）以上。

? 中頻發電機組啟動時，交流電動機的沖擊電流約為額定電流的（5-7）倍。

? 晶閘管中頻電源可能對電網50Hz工頻電壓波形產生影響，必須在電源進線中采取（濾波）。

? 設備四周應鋪一層寬1m，耐壓（35）kV的絕緣橡膠板。

? 將需要用人造逆弧方法進行老練的管子裝在高頻設備上，為限制逆弧產生的短路電流，應在電路里接入（限流電阻）。

? 電子管水套內壁的圓度，要求公差不超過（±0.25）mm。

? 經過靜態硬化后，設備就可以在（半高壓、小功率）下工作幾個小時。? 檢查供電電源時在電源端子處測量電壓是否在標準范圍內：上限不超過供電電壓的（110%）、下限不低于供電電壓的（85%）。

? 檢查可編程控制器電柜內的溫度和濕度不能超出要求范圍（（0-55℃）和（35%-85%RH）不結露），否則需采取措施。

? 更換電池之前，先接通可編程序控制器的交流電源約（15）s，為存儲器備用電源的電容器充電（電池斷開后，該電容器對存儲器做短時供電）。? 更換電池之前，從電池支架上取下舊電池，裝上新電池，從取下舊電池到裝上新電池的時間要盡量短，一般不允許超過（3）min。

? 可編程序控制器是一種工業控制計算機，有很強的自檢功能。可通過其（9）功能，診斷出許多自身故障或外圍設備的故障。

? 可編程序控制器自檢結果首先反映在各單元面板上的（LED指示燈）上。

? 運行指示燈是當可編程序控制器某單元運行、（監控）正常時，該單元上的運行指示燈一直亮。

? 正常時每個輸出端口對應的指示燈應隨該端口（有輸出或無輸出而亮或熄）。否則就是有故障。其原因可能是（以上都是）。輸出元件短路、開路、燒毀。

? 總體檢查時檢查運行指示燈是否亮。如果不亮，則檢查（有何異常情況發生）。

? 外部環境檢查時，當濕度過大時應考慮裝（空調）。? 電氣故障檢修

?（可編程序控制器）簡稱PLC。? 組合機床電磁閥和信號燈采用直流（24V）電源。

? 對于可編程序控制器電源干擾的抑制，一般采用隔離變壓器和（交流濾波器）來解決。

? 可編程序控制器的接地線截面

一般大于（2mm2）。? 控制盤的控制回路選擇（1.5）

mm2的塑料銅芯線，敷設控制盤和兩個電動機、限位開關和直流電磁閥之間的管線。

? 強供電回路的管線盡量避免與可編程序控制器輸出、輸入回路（平行），且線路不在同一根管路內。? 為避免程序和（數據）丟失，可編程控制器裝有鋰電池，當鋰電池電壓降降至相應的信號燈亮時，要及時更換電池。

? 程序檢查過程中如發現有錯誤主要進行修改，其中有（線路檢查）、語法檢查。

? 在語法檢查鍵操作時（1）用于語法檢查。

? 在語法檢查鍵操作時（INSTR）用于顯示出錯步序號的指令。

? 語法檢查鍵操作中：代碼1-1說明器件號不對，或器件號不匹配。代碼1-2是顯示輸出指示OUT T或C后面漏掉設定常數為（K）。1-3設定常數值K不正確。

? 線路檢查鍵操作中：2-1表示在一個邏輯行里（LD或LDI）使用次數超過8次。

? 代碼2-2表示LD、LDI和（ANB、ORB）使用不正確。

? 雙線圈檢查是當指令線圈（兩次或兩次以上）使用時，會發生同一線圈接通和斷開的矛盾。

? 檢查完全部電路后拆除主軸電動機、液壓電動機和電磁閥（電源）線路并包好絕緣。

? 可編程序控制器的特點是（以上都是）。

? 可編程序控制器是一種專門在工業環境下應用而設計的（數字運算）操作的電子裝置。

? 可編程序控制器不需要大量的（活動部件）和電子元件，接線大大減少，維修簡單，維修時間縮短，性能可靠。

? 可編程序控制器采用可以編制程序的存儲器，用來在其內部存儲執行邏輯運算、（順序控制、計時、計數）和算術運算等（操作）指令。

? 可編程序控制器采用了一系列可靠性設計，例如，（冗余設計）、掉電保護、故障診斷和信息保護及恢復等。

? 可編程序控制器編程靈活。編程語言不梯形圖、布樂助記符、功能表圖、（功能模塊圖）和語句描述。編程方便，應用面寬。

?（輸出刷新）階段把邏輯解讀的結果，通過輸出部件輸出給現場的受控元件。

? 可編程序控制器采用大規模集成電路構成和微處理器和（存儲器）來組成邏輯部分。

? 可編程序控制器通過編程，靈活地改變其控制程序，相當于改變了斷電器控制的（硬接線）線路。? F-20MT可編程控制器表示（晶體管輸出）類型。(R-繼電器輸出、S-晶閘管輸出)。

? F-40MR可編程序控制器，表示F系統（基本單元）。E表示（擴展單元）。? F系列可編程序控制器計數器用（C）表示。

? F系列可編程序控制器系統是由（基本單元）、擴展單元、編程器、用戶程序、（寫入器）。

? F系列可編程序控制器系統輸入繼電器用（X）表示。地址是（00-13）。? F系列可編程序控制器系統輸出繼電器用（Y）表示。地址是（30-37）。? F系列可編程序控制器系統定時器用（T）表示。地址是（50-57）? F系列可編程序控制器系統計數器用（C）表示。地址是（60-67）。? F系列可編程序控制器系統輔助繼電器用（M）表示。

? F系列可編程序控制器系特殊繼電器用（M）表示。

? F-20MR可編程序控制器輸入的點數是（12）。

? F-20MR可編程序控制器具有停電保持功能的輔助繼電器的點數是（16）。

? F-20MR可編程序控制器輔助繼電器和其他繼電器、定時器、計數器一樣，每一個繼電器有（無限多的常開、常閉觸點）供編程使用。

? 在F-20系列可編程序控制器輔助繼電器中，每（8）個輔助繼電器構成一個移位寄存器。

? 在F-40系列可編程序控制器輔助繼電器中，每（16）個輔助繼電器構成一個移位寄存器。

? 定時器相當于繼電控制系統中的延時繼電器。F-40系列可編程序控制器可設定（0.1-999s）。

? 當電池電壓降到一定值時，（M76）接通。

? 當程序需要（M77）接通時，全部輸出繼電器的輸出自動斷開，而其他繼電器仍繼續工作。

? 輔助繼電器、計時器、計數器、輸入和輸出繼電器的觸點可使用（無限）次。

? 在一個程序中，同一地址號的線? 短路棒用來設定短路設定點，短? 數控機床切削精度的檢驗包含再次接通電源。不允許連續開、關電圈（只能有一）次輸出，且繼電器線路設定點由（機床制造廠）完成設定。（鏜孔精度、鏜孔的孔矩精度和孔徑源。圈不能串聯只能并聯。? 對液壓系統進行手控檢查各個精度、端面銑刀銑平面的精度、側面? 為了保護零件加工程序，數控系? F系列可編程控制器常開點用（液壓驅動）部件運動是否正常。銑刀銑側面的直線精度、側面銑刀銑統有專用電池作為存儲器（RAM）芯片（LD）指令。? 在第一次接通（數控系統）電源圓弧的圓度精度、回轉工作臺轉90o的備用電源，當電池電壓小于4.5V? F系列可編程控制器常閉點用前，應先暫時切斷伺服驅動電源（面側面銑刀銑削的直角精度、二軸聯動時，需要換電池，更換時應按有關說（LDI）指令。板上的功放開關）。的加工精度）。明書的方法進行。? F系列可編程控制器中的ANI指? 將波段開關指向（空運行），顯?（數控）單元是實現各種功能的? 測繪 令用于（常閉觸點的串聯）。示將運行的加工程序號。核心。? 繪圖時，特征符號 B 表示（基? F系列可編程控制器中的OR? 數控裝置工作基本正常后，可開? 數控單元是由雙8031（單片機）準）。加工性能、刀削性能、熱處理性能和

焊接性能）。

? 下列金屬及合金的熔點最低的是（鉛）。

? 下列金屬及合金的線膨脹系數最低的是（鐵）。

? 下列金屬電阻率最高的是（鉻）。? 下列金屬的電阻率最低的是（銀）。

? 電阻率由大到小：鈦?鉻?鐵?鋁?指令用于（常開觸點的并聯）。? F系列可編程控制器中回路并聯連接用（ORB）指令。? 在編程時，也可把所需要并聯的回路連貫地寫出，而在這些回路的末尾連續使用與支路個數相同的ORB指令，這時指令最多使用（七次）。? F系列可編程序控制器中的ANB指令用于（回路串聯連接）。? RST指令用于（移位寄存器）和（計數器）的復位。?（R）指令為復位指令。?（END）指令為操作置位。? 主控指令MC后面任何指令都應以（LD或LDI）指令開頭，即公共線移到另一根新的母線上。? 用(MCR)指令可使LD點回到原來的公共線上。? 如果只有EJP而無CJP指令時，則作為（END）指令處理。? 編程器的顯示內容包括地址、（數據）、工作方式、（指令執行）情況和系統工作狀態等。? 編程器的數字健由0-9共10個鍵組成，用以設置地址號、（計數器）、（定時器）的設定值。? 先利用程序查找功能確定并讀出要刪除的某條指令，然后按下（DEL）鍵，隨刪除指令之后步序自動加（1）。? 采用模擬量輸入輸出可實現轉速、電流、位置三環的隨動系統（PID）反饋或其他模擬量的（控制運算）。? 為確保安全生產，采用了多重的檢出元件和聯鎖系統。這些元件和系統的（邏輯運算）都由可編程控制器來實現。? 調試 ? 檢查、確認變壓器的（容量）是否能滿足控制單元和伺服系統的電能消耗。? 檢查電源電壓波動范圍是否在數控系統允許的范圍內。否則要加（交流穩壓器）。? 檢查變壓器上有無（多個插頭），檢查電路板上有無50/60Hz頻率轉換開關供選擇。始對各項（參數）進行檢查、確認和設定。? 參數的修改要謹慎，有些參數是數控裝置制造廠家自己規定的，它屬于一種（保密）參數，也稱固定參數。? 檢查機床回零開關是否正常，運動有無爬行情況。各軸運動極限的（軟件限位和硬件限位）工作是否起作用。? JWK系列經濟型數控機床通電前檢查不包括（確認電源相序）。? JWK系列經濟型數控機床通電試車已包含（以上都是）。數控系統參數核對、手動操作、接通繩柜交流電源。? JWK系列經濟型數控機床通電試車不包含（檢查各熔斷器數控）內容。? 調試時，工作臺上應裝有（50%）以上的額定負載進行工作臺自動交換運行。? 以最高進給速度運轉時，應在全行進行，分別往復（1次和5次）。? 在最低進給速度運轉時，應在接近行程的兩端和中間進行往復運動，每處移動距離不少于（20）mm。? 在主軸（恒轉矩）調整范圍內選一轉速，調整刀削用量，使達到設計元規定的最大轉矩。? 在主軸（恒功率）調整范圍內選一適當轉速，調整切削量使之達到最大功率，機床工作正常，無顫振現象。? 數控機床的幾何精度檢驗包含（工作臺的平行度、各坐標方向移動的垂直度、xz坐標方向移動時工作臺面的平行度、x坐標方向移動時工作臺T形槽側面的平行度、主軸的軸向竄動、主軸孔的徑向圓跳動、主軸箱沿z坐標方向移動時主軸軸心的平行度、主軸回轉軸心線對工作臺面的垂直度、主軸箱在z坐標方向移動的直線度）。? 數控機床定位精度的檢驗應包含（直線運動坐標軸的定位精度和重復定位精度、各直線運動坐標軸機械原點的復歸的精度、直線運動各軸的反向誤差、回轉運動的定位精度和重復分度精度、回轉運動的反向誤差、回轉軸原點的復歸精度）。組成的MCS-51系統。? 一般作為空行程運行，使刀具快速移動到所需位置上是（快速點定位）。? JWK經濟型數控機床通過編程指令可實現的功能有（以上都是）。工件坐標系設定、快速點定位、直線插補、圓弧插補、程序延時、螺紋插補、返回參考點、程序循環、輔助功能、主軸變速、刀具功能、引導程序。? 用于零件加工中局部需要反復加工動作的場合的是（程序循環）。? 輔助功能可發出或接受多種信號。控制（機床主軸）、電動轉位刀架或其它電氣一機械裝置的動作。? 數控系統的輔助功能又叫（M）功能。準備功能（G功能）。主軸變速（S功能）。刀具功能（T功能）。? 使接口發出信號后自動撤除，信號持續時間可由程序設定；如果程序未設定，系統默認持續時間為（0.4）s。? 通過兩種不同方式的輸出指定主軸（可變速電動機并配置相應的強電電路）轉速叫（主軸變速）功能（S功能）。? 為了方便（編程）和減少加工程序的執行時間，（參考點）應設在靠近工件的地方，在換刀前讓刀架先退出一段距離以便刀架轉位，轉位完畢后，再按相同距離返回。? 引導程序包括（以上都是）。工件號設定、快進速度設定、間隙補償量設定、刀具補償量設定、換刀偏置量設定、機械原點設定、S功能設定、插補比值的設定、換刀反轉時間設定。? 刀具補償量的設定是（引導程序）。?（S）功能設定有兩種輸出方式供選擇：分別是（編碼方式和數字方式）。? JWK型經濟型數控機床按照程序輸入步驟輸入零件加工程序、檢查（各種功能），正常后方可聯機調試。? JWK型經濟型數控機床系統電源切斷后，必須等待（30）s以上方可? 線繞電阻器用（RX）表示。? 電阻器的阻值及精度等級一般用文字或數字直接印于電阻器上。允許偏差為±5%用（金色）表示。偏差為±1%用（棕色）表示。無色允許偏差為（±20%）。? 鈮電解電容器的型號用（CN）表示。? 鉭電解電容器的型號用（CD）表示。? N型硅材料整流堆二極管用（2CL）。? N型硅材料整流管二極管用（2CZ）。? 低頻大功率三極管（NPN型鍺材料）管用（3BD）表示。? 高頻大功率三級管（PNP型鍺材料）管用（3AA）表示。? 盡可能使設計基準與（工藝）基準相符合。? 有配合關系的尺寸，其配合的（性質和公差）等級，應根據分析查閱有關資料來確定。? 設計者給定的尺寸，以（D）表示孔，以(d)表示軸。?（上偏差和下偏差）統稱為極限偏差。?（最大極限尺寸）與基本尺寸的代數差稱為上偏差。?（最小極限尺寸）與基本尺寸的代數差稱為下偏差。? 規定孔的尺寸減去軸的尺寸的代數差為負是（過盈）配合。? 公差帶出現了交疊時的配合稱為（過渡）配合。? 國家標準規定了基孔制的（下偏差為零，上偏差大于零）。代號為“H”。? 國家標準規定了基軸制的（上偏差為零，下偏差小于零）。代號為“h” ? 車床尾架體孔和頂尖套筒的配合種類為基本偏差（h）。? 金屬材料的性能包含（使用性能）和（工藝性能）兩個方面。? 使用性能包括（物理性能、化學性能、力學性能）。? 工藝性能包括（鑄造性能、壓力銅?銀

? 新技術應用

? 邏輯代數的基本公式和常用公式中反演律（德 摩根定理）A+B=（A．B）。

? 中，下列正確的表達式是（A=

1、B=

1、Z=0）。

? 計數器就是對數字電路中的脈沖進行計數的部件。它是由（觸發器）構成的。

? RS觸發電路中，當R=0、S=1時，觸發器的狀態（置1）。

? JK觸發電路中，當J=K=0、Qn

=1時，觸發器的狀態（置1）。

? K觸發電路中，當J=0、K=

1、Qn

=1時，觸發器的狀態（置0）。

? 計算機系統中，信息的傳送是通過總線進行的。它的（三）組總線。? 計算機輔助制造（CAM）。

?（MDI）接口用于人機數據交換。?（CRT）接口實現數據字符和圖形的顯示。

?（I/O）接口用于接收機床上的開關量和模擬量信號。

? CA6140型車床使用多年，對車床電氣大大修應對電動機進行（中修）。? 下列不屬于大修工藝內容的是（外觀質量）。

? 車床電氣大修應對控制箱損壞元件進行更換，（重新敷線），配電盤全面更新。

? 按圖紙要求在管內重新穿線并進行絕緣檢測（注意管內不能有接頭），進行（整機電氣接線）。

? 從一般機械設備電器修理質量標準方面判斷，（電線管應整齊）不屬于外觀質量。

? 導線的絕緣強度必須符合國家、部、局規定的耐壓試驗標準。絕緣電阻應不低于（1）MΩ。

? 敷設在易受機械損傷部位的導線應采用（鐵管或金屬軟管）保護。? 從機械設備電器修理質量標準方面判斷下列（垂直安裝）不屬于電器儀表需要標準。

?（√）在日常接待工作中，對待不同服務對象，采取一視同仁的服務態度。

?（√）服務也需要創新。

?（√）職業道德對企業起到增強競爭力的作用。

?（√）電路的作用是實現能量的傳輸和轉換，信號的傳遞和處理。?（√）流過電阻的電流與電阻兩端電壓成正比，與電路的電阻成反比。?（√）電解電容有正、負極，使用時正極接高電位，負極接低電位。?（√）感應電流產生的磁通總是阻礙原磁通的變化。

?（√）通電直導體在磁場中所受力方向，可以通過左手定則來判斷。?（√）當二極管外加電壓時，反向電流很小，且不隨反向電壓變化。?（√）長時間與強噪聲接觸，人會感到煩躁不安，甚至喪失理智。?（√）在開始功螺紋或套螺紋時，要盡量把絲錐或板牙放正，當切入1-2圈時，再仔細觀察和校正對工件的垂直度。

?（√）觸電的形式是多種多樣的，但除了因電弧灼傷及熔融的金屬飛濺灼傷外，可大致歸納為三種形式。?（√）在爆炸危險場所，如有良好的通風裝置，能降低爆炸性混合物的濃度，場所危險行者等級可以降低。? 影響人類生活環境的電磁污染源，可分為自然的和人為的兩大類。?（√）質量管理是企業經營管理的一個重要內容，是關系到企業生存和發展的重要問題。

?（√）對于每個職工來說，質量管理的主要內容有崗位的質量要求，質量目標，質量保證措施和質量責任等。

?（√）高頻電源設備的直流高壓不宜直接由晶閘管整流器提供。?（√）變頻調整具有優異的性能。變頻時按下不同規律結合調壓可實現恒轉矩或恒功率調速，以適應不同負載的要求。

?（√）發生過真空擊穿的振蕩管，只要電極完整，玻璃殼完好，往往可以用“硬化”處理的方法使其恢復性能。

?（√）語法檢查是屬于程序檢查。

?（√）可編程序控制器編程簡單，操作方便，維修容易，不易發生操作失誤。

?（√）可編程序控制器擴展靈活性。可進行容量擴展；功能擴展；應

用和控制范圍擴展。可以應用通信來擴大容量和功能，也可與上位機聯網通信，與外部設備進行數據交換。?（√）F系列可編程序控制器的輸入繼電器指令用LD01表示。

?（√）輔助繼電器、計時器、計數器、輸入和輸出繼電器的觸點可使用無限次。?（√）MC和MCR指令必須成對使用。

?（√）如有處診斷功能，故障會自動顯示報警信息，此時可先按“MON”復位鍵。

?（√）裝置通電后，先觀察顯示屏上顯示數據及有無報警信息，并檢查數據裝置內有關指示燈等信號是否正常，有無異常氣味等。

?（√）對于單臺購入的數控裝置，用戶則應根據需要自行設定。?（√）數控機床的幾何精度包括檢驗各坐標方向移動的垂直度。?（√）對于加工中心，還必須調整機械手與主軸、刀庫的相對位置，以及托板與交換工作臺面的相對位置，以保證換刀和交換工作臺時的準確、平衡、可靠。

?（√）在現代工業生產中，零（部）件的設計與制造必須遵守互換性原則。

?（√）壓敏電阻器用RM表示。?（√）RS觸發器有兩個輸入端，S和R；兩個輸出端，Ｑ和Ｑ。

?（√）沿到達時，輸入數碼移入C0，同時每個觸發器的狀態也移給了下一個觸發器。

?（√）孔主要指圓柱形的內表面，也包括其他內表面中由單一尺寸確定的部分，例如，圓孔的鍵槽等。?（√）銅的線膨脹系數比鋁的小。

?（√）TTL邏輯門電路也稱為晶體管邏輯電路，它們輸入端和輸出端都采用了晶體管的結構形式，因此也稱為雙極型數字集成電路。

?（√）查閱設備檔案，包括設備安裝驗收紀錄、故障修理紀錄，全面了解電氣系統的技術狀況。