第一篇：汽車配件管理培訓總結

配件管理培訓總結

我通過參加這次配件管理培訓的機會，與其他的服務站配件管理人員交流了在工作的中的工作經驗，討論了工作中制定制度的執行與我服務站的差異。看到了自己工作中的成績與不足。就本月的配件任務來說，當別的服務站還在為3萬幾萬的配件任務頭疼的時候，我站完成了本月13萬的配件訂購任務。說實話，更繁重的配件任務，就代表了要付出更多的辛苦與努力，承受更多的壓力。可也就是這些努力，讓我們服務站在各個分站中名列前茅。這是工作的付出與得到的承認。為在這個集體中我驕傲，也讓我在未來的工作中更加有自信。

在學習配件管理的過程中了解到了正確的配件基礎庫房規劃與管理；配件的進貨、銷貨、存貨管理知識，最讓我一直頭疼的報表中營運指標計算方法，最關鍵的是明白了為什么是這樣計算的理由。同時我也看到了我的工作中還存在的不足之處及以后工作中應該改正的地方。有些是我“可以控制”的：如做好倉庫的安全/防火/防水/防銹的工作。倉庫的日常工作及5S管理。遵守服務站的各項規章制度，維護服務站的利益。對配件庫存進行統計，并及時的做好配件計劃，有序的提貨減少運輸費用。控制加急配件的訂購率。做好每月各類報表的內容準確及時的上報。有些是我“可以影響”的：我們的部門協作性還很差，就影響了工作的質量和效率。自己的工作為主，就是沒有共同的目標。沒有開單或報錯車牌配件借用了，歸還的時候配件損壞或是不是借用的配件，都造成的配件庫存的不準確。沒有確定原因就配件訂購還特著急，等配件到貨了，不是這個原因或是已經在外面更換了，造成的配件積壓。希望領導可以制定出明確清晰的配件管理制度，各部門職員都清楚，能有效堅決的執行。配件庫并不是配件管理員個人的。是服務于各部門集體的。配件損壞的損失、呆滯積壓配件占用的資金，都影響公司運作弊端，就算是在大的財大氣粗的公司，弊端多了也不可能有良好的發展。還有一些是我“關心”的：對不是索賠的舊的配件可以用桶單獨存放，事故車拆卸下的舊件，拆包裝剩下的紙箱紙殼都可以賣廢品。積少成多，我不認為這是小家子氣，現在整個國家都在提倡節約。為的是集體，增加大家對集體的歸屬感。同事之間的禮儀是體現個人素養的重要表現。只是一句簡單的問候或是稱贊，都會讓人身心愉悅。希望我們身邊的同事感覺到溫暖和快樂。工作的同時不僅僅收獲的是物質上的，還有精神上的。

第二篇：汽車配件管理與營銷

汽車配件管理與營銷

1,綠色營銷是在綠色營銷環境條件下企業生產經營的指導思想,企業營銷決策的制定必須建立在有利于節約能源,資源和保護自然環境上,以實現企業利益,消費者利益,社會利益及生態環境利益的統一.2,按配件的使用性質通常可分成基礎件,消耗件,易損件及維修零件,肇事件等.1)基礎件通常是組成汽車的一些主要總成零件,價值較高,原則上它們應當是全壽命零件,但可能會因使用條件的突變而造成的損壞;通常應予修復,但也可以更換新件.如曲軸,缸體,缸蓋,凸輪軸,車架,橋殼,變速橋殼等.2)消耗件是指在汽車運行中,一些自然老化,失效和到期必須更換的零件,如各種皮帶,膠管,密封墊,電器零件,各種濾芯,輪胎,蓄電池等.3)易損件是指在汽車運行中,一些自然磨損而失效的零件,如軸瓦,活塞環,活塞,凸輪軸瓦,缸套,氣閥,導管,主銷,主銷襯套,輪轂,制動鼓,各種油封,鋼板銷及套等.4)維修零件是指汽車運行到一定時期,必須更換的零件,如各種軸,齒類,各類運動件的緊固件,以及在一定使用壽命中必須更換的零件.5)肇事件指汽車肇事通常損壞的零件,如前梁,車身覆蓋件,駕駛室,傳動軸,水箱等.3,汽車配件市場營銷三部曲分別是:市場細分,市場選擇和市場定位.4,市場定位就是企業根據用戶對所生產產品的需求程度,根據市場上同類產品競爭狀況,為本企業產品規劃一定的市場地位,即為自己的產品樹立特定形象,是之與眾不同.5,市場定位步驟:1分析競爭者2分析顧客需求3分析企業能力

6,影響汽車配件定價的主要因素:1成本2市場供求關系3競爭因素

7,汽車配件產品定價目標:1利潤目標2銷售額目標3市場占有率最大化目標4

生存目標.8,汽車配件的營銷模式:1汽車品牌4S店營銷渠道2汽車維修店營銷渠道3大型汽配市場或汽配城4汽配連鎖型營銷渠道5汽車配件網絡化營銷渠道.9,汽車配件訂貨管理是指配件經銷商通過各種訂單類型的合理搭配,以最低的訂貨成本達到客戶滿意和資本占用的最佳平衡.10,汽車配件訂貨管理的作用:1解決了訂貨時間問題2保證了庫存管理的實施3保證客戶滿意度4擴大市場占有率5降低采購成本,提高利潤率6降低庫房管理成本7提高資金使用效率及計劃性8避免不必要的庫存損失9提高到貨速度10降低汽車配件倉庫工作強度.11,汽車配件采購管理原則:1勤進快銷原則2以銷定進原則3以進促銷原則4儲存保銷.12,汽車配件采購方式:1集中進貨2分散進貨3集中進貨與分散進貨相結合4聯購合銷.13,即購即銷配件訂貨程序:1填寫缺件報購通知單或配件請購單2詢價與報價3簽訂急需配件訂購合同并收取定金.14,倉儲指利用倉儲放未使用的物品的行為,是物品在供需之間轉移中存在的一種暫時滯留.15,倉庫保管原則:1按周轉速度存放2重物下置3豎直存放4一個零件號一個貨位5按零件類型存放6容易滑動的零件要經常巡視7零件存放在伸手可及的位置

16,盤點的目的:如實的反映存貨的增減變動和結存情況并加以整理,使賬務相符.17,盤點的內容:1核對存貨的賬面結存數與實際結存數,查明盈虧存貨的品種,規

格和數量并予以分析.2查明變質,損壞的存貨以及超儲積壓和長期閑置的存貨品種,規格和數量.3收集,匯總,清除傷,殘,損件且登記在冊,并采取有效措施,予以處理與隔離.4進行清倉打掃,按庫房管理規定進行清理整頓.18,盤點的步驟:根據賬面數據制作盤點表→實際盤點→賬面與實際是否相符→把實際數量寫到標簽→把數量輸入電腦→制作差異報告→分析.

第三篇：汽車配件營銷與管理習題

汽車配件營銷與管理習題

（一）一、填空（每空2分共30分）

1）商業企業

2）一層渠道、二層渠道、多層渠道、零層渠道

3）汽車配件銷售人員

4）交換

5）習慣性、理智型、經濟型、不定性、情感性

6）連鎖經營

7）目標消費者、公眾

二、選擇（每題3分共30分）

1)A

2)B

3)C

4)C

5)D

6)A

7)D

8)②

9)B

10)C

三、簡答（共32分）

1)人員促銷的特點是什么？（10分）

1,人員促銷具有很大的靈活性

2,人員促銷具有選擇性和針對性

3,人員促銷具有完整性.4,人員促銷具有公共關系的作用

2)市場配件庫存管理的目的是什么？（10分）

市場配件庫存管理的目的是市場配件庫存工作的重要組成部分，科學合理的配件庫存，及時地為客戶提供優質配件。

市場配件庫存的目的是要以始終與最低的總成本相一致的最低限度的庫存義務來提供客戶所期望的服務的。

市場配件庫存管理的總目標就是要在庫存成本的合理范圍內達到滿意的客戶服務水平。為達該目標，應盡量使庫存平衡，庫存管理人員必須對訂貨時機與訂貨量作出決策。

3)市場按照什么標準進行細分？（12分）

(一)的細分標準1．按地理因素細分2．按人口統計因素細分3．按心理因素細分

4．按行為因素細分

(二)的細分標準

1.按用戶的要求細分2．按用戶經營規模細分3.按用戶的地理位置細分

四、計算（共8分）

某型號火花塞連續兩個季度的銷售量為平均10個∕日，訂貨后到貨期是30天，安全庫存為5天的銷量，則該火花塞的進貨量應為多少？10×（30+5）=350個

第四篇：汽車配件論文

汽車配件的網絡化營銷

1.汽車配件的網絡化經營

在21世紀的信息時代，網上購物已經成為了一種時尚，任何一個行業都涉足于網絡營銷，網絡營銷促進了經濟的發展。網絡營銷主要基于虛擬空間，它突破了時空界限，全天24小時的網上交易和網上服務，使固定的時間概念消失。在我國，汽車配件的網上營銷還是處于開辟狀態，非常有發展空間。企業可以通過互聯網，直接面對所有的消費者和競爭對手，擴大了企業對目標市場選擇的范圍，它給企業帶來了更多的機遇。網絡營銷已經成為眾多企業重要的銷售渠道。

2.汽車配件網絡化經營的優勢

汽車配件同樣可以在網絡上銷售，對于汽車配件的經銷商來說，網上銷售汽車配件可以減少許多開支，節約時間，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。

2.1不受地域限制

汽車配件的網上銷售，可以不受地理位置的影響，配件的實體店可以設立在任何地段，只要有互聯網，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。汽車配件網上銷售必需具備的要素是一個具有豐富網絡知識的銷售員們，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。為了體現網上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經銷店的網站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

2.2方便收集反饋信息，與生產企業互利互助

網上購買汽車配件是一件三贏的好事，顧客獲得優惠實在的價格、經銷商減少成本，汽車配件生產企業可以時刻掌握信息，及時調整生產信息。互聯網是收集信息最快的渠道，便捷地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。市場信息對于汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。

2.3時刻掌握庫存和銷售

汽車配件與營銷課程論文

其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，像“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。

3.汽車配件網絡化經營的發展

3.1現狀：發展汽配電子商務正當時

現在發展汽配電子商務正當其實，因為汽配市場存在著嚴重的信息不對稱，這種信息不對稱主要表現在，買家找不到賣家，買家不知道價格深淺，也正是因為這樣，才會出現汽配層層代理，中間環節多，價格差距大等問題。而電子商務正好解決了這種信息不對稱問題，讓買家輕松找到想買的產品，同時減少了中間環節。

3.2瓶頸：缺少產品和網絡雙懂人才

當中國汽車配件市場自律強化，汽車零配件標準化完善之后，汽車配件的電子商務才會迎來春天。因為，懂產品的人還不懂網絡，而會網絡的人對汽車產品不夠理解深刻。中國的電子商務還在起步階段，盡管淘寶網很火，但是想在汽車配件流通市場做電子商務，還有很長的路要走。不說汽車配件的良莠不齊，市場有待規范，就拿產品的規格、型號、編碼來說也是各自為政。

3.3解決：最關鍵是要建立數據庫

汽配電子商務的產品數據庫是個核心，也是個難題。一方面生產廠家的配件產品目錄不夠透明；另一方面，整車車型、配件產品更新速度太快，網站的更新速度跟不上廠家的更新速度。汽車配件種類繁多，除了OEM(Original Equipment Manufactures 原廠委托制造)代碼，不同的工廠還有各自的工廠編碼，所以建立產品的數據庫，是個難題。

4.汽車配件的網絡化營銷存在的問題和建議

4.1廠商的信用危機

汽車配件行業的散亂現象和由此產生的信用危機，曾經嚴重阻礙了我國汽車配件走向國際市場。一些國外的整車廠商和大的汽車配件廠商更是為此設置了種種壁壘，限制從我國進口汽車配件產品。而電子商務作為一種重要的國際貿易手段對企業的信用要求更高。

4.2缺乏一套完整的物流配送體系

打個比方，在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統。但商場送貨都是一次性服務，客戶也不是固定的，說到底只是個服務概念，不是網絡概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網絡只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的連接還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。

汽車配件與營銷課程論文

所以，如果汽車配件配送系統不能真正建立，汽車配件的網上經營就無法實現。因為，一方面入網的修理廠家希望通過互聯網找到價格合適的汽配產品，以實現零庫存的最佳狀態，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達目的地，那網上交易實質上就無法實現；另一方面，當那些零部件制造企業發現通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯網的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。

4.3中國的汽車配件公司處于較低的發展水平，阻礙了電子商務的發展

盡管我國汽車配件業最近幾年快速發展，但從總體上說還處于較低的發展水平。首先，核心技術積累缺乏依然是汽車配件企業揮之不去的弊病。汽車配件企業當下的發展水平良莠齊，其中絕大多數企業只具備代工職能，經營規模小、產品附加值低、市場競爭能力弱，更不用說核心技術了。其次，質量控制能力也是汽車配件企業的硬傷，砸著一點上和外資企業存在明顯的差距。不可否認，和國外相比，中國的汽車配件企業中大部分的企業依靠低廉的人力成本這唯一的優勢在支撐著，但是，工人的素質水平不高、生產過程缺乏科學系統的管理，對單個工序的質量控制不到位，導致產品的次品廢品率高，返工現象嚴重，這些都不利于電子商務的發展。

4.4推動我國汽車零部件企業的快速發展的建議

4.4.1開發核心技術

無論是立足國內市場還是進入國際市場，當前中國零部件企業首先必須提高研發能力，開發核心技術。

4.4.2產業集群

我國汽車零部件產業要想實現新崛起，在研發上僅靠個別企業單打獨斗是很難的。而汽車產業集群可以降低汽車成本，還有利于技術、產品創新，加強專業化。

4.4.3新能源

新能源汽車肯定是中國現在汽車發展的重大的機遇，也可以說是未來國際汽車產業競爭的制高點，你不搞人家都搞了，那你就被淘汰了。

4.4.4車載電子

車載電子這塊，國內分散度比較高，倒車雷達、CPS、語音娛樂系統、座椅、車床，都有很多人做，所以下一個機會應該是在動力組成，包括車身地盤和安全性這塊技術性比較高的領域。

5.結語

電子商務是一種低成本營銷，能夠使中小企業都能夠擁有一個同臺競爭的機會，大力發展電子商務，開展網絡營銷，對于我國羽翼尚未豐滿的汽配行業來說將會是一個發展的新契機。

第五篇：汽車配件年終工作總結精選

汽車配件年終工作總結精選

為大家收集整理了《汽車配件年終工作總結精選》供大家參考，希望對大家有所幫助！！

一年來，本人能認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，貫徹xx大和xx大三中全會精神，積極實際“xxxx”，在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成領導和各級部門安排的各項任務。為***盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下: 在思想上，認真學習鄧小平理論、領會黨的xx大和xx大三中全會精神，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關注國內國際形勢，學習黨的基本知識和有關政治思想文件、書籍，深刻領會胡總書記的講話精神，并把它作為思想的綱領，行動的指南;積極參加黨委組織的各種政治學習及教育活動;積極向廣大員工宣傳黨的方針政策和公司黨委的精神;時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自己所肩負的責任;積極參與基層建設，在工作中要起到模范帶頭作用，做廣大職工的表率，同時，認真學習相關業務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。

在工作上，圍繞公司***的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。本主要完成了如下工作:1、2、3、4、5。

在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始

終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記黨員的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。

今后努力的方向:隨著****的實行，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為***應有的貢獻。年關將近，又到了鋪天蓋地寫總結的時候，為濟世救人，筆者特將訪遍名師學來的年終總結秘笈奉獻出來，希望能給各位同仁以啟迪。要點一:篇幅要夠長

辛辛苦苦干了一年，業績如何，關鍵就看這“總結”的分量。如有字數限制還好，可以照“封頂值”去寫。如果沒有字數限制可就有點麻煩了，要留心打聽一下其它同級單位的篇幅有多長，如此有了參照物，才可“彈無虛發”。否則悶頭傻寫半天，洋洋灑灑15頁，殊不知人家寫了20頁，在氣勢上立馬矮了一截，豈不是前功盡棄? 要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。要點二:套話不可少

如開頭必是“時光荏苒，XX年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千??”結尾必是“新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。

中間贅述業績的段落中，不時要有“收到了很好的效果”、“受到了領導職工的好評和歡迎”、“邁上了一個新高度”、“又上了一個新臺階”等肯定性話語??

所謂“總結”，不僅要總結優點，還要總結缺點，否則會給人一種華而不實的感覺，但只可輕描淡寫一帶而過。較為恰當的成績優缺點篇幅比例是10:1，否則把自己批駁得一無是處，還能有飯碗嗎? 要點三:數據要直觀

如今是數字時代，故數據是多多益善，如“業務增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節約了多少開支”、“義務加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計寫材料多少頁”等等。但切記“數字是枯燥的”，應該把數據做成折線圖、餅形圖、條形圖等種種直觀、可視的圖表。這樣做的好處有三:第一，成績一目了然，看著那高高聳立的圓柱、一嘯沖天的曲線，相信自己也感到非常得意;第二，對比強烈，做圖時拉一些對自己有利的歷史數據、平均數據、行業數據來墊背，紅花還得綠葉扶嘛!第三，紙面上，一個圖表至少相當于千把字，你還用為字數太少

而發愁嗎?