第一篇：汽車配件市場分析

汽車配件的市場分析

第一節汽車配件概述

汽車配件，汽車配件是構成汽車整體的各單元及服務于汽車的產品。汽車配件種類繁多，現如今汽車品牌越來越多，汽車類型也越來越多。大體上汽車可以分為重型汽車，微型汽車，客車三大類。隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件這個市場變得也越來越大。近些年汽車配件制造廠也在飛速的發展。汽車配件種類1.發動系統發動機總成、濾清器、氣缸及部件、油封、油泵油嘴、節油器、氣門挺柱、油管、連桿總成、曲軸凸輪軸、軸瓦及連桿瓦、氣門及部件、油箱、活塞、飛輪齒圈、漲緊輪、皮帶、增壓器、化油器、三元催化器、燃油噴射裝置、起動機及配件、其他發動系統等汽車發動系統配件。2.行走系統

前橋、后橋、減震系統、懸掛系統、橋殼、半軸、平衡塊、緩沖器、輪輞、輪轂、車架總成、汽車輪胎、農用車輪胎、工程機械輪胎及其他行走系統等汽車配件。

3.車身及附件

車殼、車門、汽車玻璃、車鏡、車牌架、座椅及附件、汽車軸承、扶手、把手、拉手、中網、葉子板、駕駛室及配件、安全氣囊、汽車安全帶、玻璃升降器、汽車天線、雨刮器、汽車消聲器、汽車喇叭、車用密封條 保險杠、行李箱、行李架、擠壓件、沖壓件、排氣管、其他車身附件等汽車配件。

4.轉向系統

橫拉桿總成、拉桿、拉桿球頭、中心拉桿、轉向主動臂、轉向從動臂、轉向器防塵套、轉向機總成、轉向減振器、轉向助力泵、轉向器墊片修理包、動力轉向油箱、拉桿調節螺栓、轉向從動臂襯套、動力轉向管、轉向節、轉向盤、其他轉向系統等汽車配件

5.制動系統

剎車片、離合器、摩擦片、空氣壓縮機、手剎、支架、軸頭、真空加力器、剎車蹄、制動泵、拉索、卡子、制動器總成、剎車鍋、制動室、剎車鼓、滑塊、吊耳、控制閥、干燥器、剎車盤、防抱死制動系統/ABS。汽車配件的特點

汽車配件作為商品來說，它具有普通商品的一般屬性，也有一些獨特的特點：

1.品種繁多只要是有一定規模的汽配商或者汽修廠，其經營活動涉及的配件都很多，一般都上萬種，甚至幾十種。

2.代用性復雜很多配件可以在一定范圍內代用，不同配件的代用性是不一樣的，例如輪胎、燈泡的代用性就很強，但是集成電路芯片、傳感器的代用性就不強，掌握汽車配件的代用性，也是我們管理好汽車配件的重要條件。

3.識別體系復雜一般汽車配件都有原廠圖號，而且通常經營者還會為其配件進行自編號。

4.價格變動快大家知道，汽車的價格經常變動，汽車配件的價格變動就更加頻繁。

汽車配件的維修：當人坐在汽車中準備啟程時，卻發現發動機無法啟動，這是令人十分懊惱的事。可是有的時候，發動機不能啟動，只是由于一些小毛病造成的，如果了解這些原因，了解這些汽車修理基礎知識就能盡快地解決基本問題，本文只是最基礎的汽車修理知識，希望您能把這些汽車修理知識掌握，以防自己的愛車出小問題的時候能自己修理。

首先，要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾干，然后再發動。

其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火花塞即可。

再次，檢查蓄電池電壓是否足夠。有的時候，停車忘記關燈，時間長了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽（一般不建議，做好找人推一下），當行駛到一定速度時，松開離合，擰動點火開關(一般不建議，應當在推到之前將點火開關開到ON檔上)，汽車就能夠啟動。如果是發電機有問題，此法不能奏效。

第二節汽車配件市場分析

（一）國內市場

在我國成為世界第一汽車產銷大國以后，汽車后市場這塊肥沃之土就一直受到廣泛關注。汽車后市場不單單指維修保養，關于汽車后市場的定義就算是業內人士也會起有很大的分歧，不過這篇文章不是為了規劃和定義汽車后市場，而是要簡析一下當前國內汽車后市場的現狀以及未來發展方向。

中國現在的汽車后市場大體上可分為五大行業：汽車清洗、美容、改裝行業;汽車保險行業：汽車維修及配件行業;汽車用品行業;二手車及汽車租賃行業。這5大行業都有自己致命的問題存在。汽車清洗、美容、改裝行業：如果用商業水費、電費計算，洗車時賺不到錢的，汽車美容、改裝行業較為不規范，沒有一個行業標準，特別是汽車改裝，很多時候是違反我國的法規條例的，位置較為尷尬。車保險行業：汽車保險行業存在的硬傷較多，出現以后關于賠償范圍、尺度不明確，感情因素較重。騙保行為習以為常，人們認為騙保就是占便宜，而不是違法，這個是導致今天汽車保險價格過高的因素之一。汽車維修及配件行業：4S店依靠著汽車保險生存，由于價格比汽車修理廠高出幾倍，3年以上車齡的車主往往選擇在修理廠維修保養。而修理廠維修質量令人心。汽車用品行業：保持了中國特有的山寨風，監管力度松散。二手車及汽車租賃行業：二手車由于各地政策不同，買賣二手車早已經不在是一手交錢一手交車辦個手續這么簡單的事了。汽車租賃存在時間交長，不過近一段時間才興起，新興產業，穩定性還有待考察。國內汽車后市場現狀

1、隨著汽車產業的逐漸成熟，整車銷售的利潤空間將逐漸下滑，并向汽車后市場轉移，中國汽車后市場市場空間雖大，卻還未形成成熟的市場環境。因此，中國汽車后市場的巨大商機正在涌動。

2、消費者的消費意識需要的是有意識、有指導性的引領，與強大的市場空間相對的是，汽車后市場達不到相應的成熟度。大部分消費者對于汽車后市場的消費領域、消費方式、如何消費，還處在一知半解、半懂不懂的狀態，因此對投入消費比較謹慎。以汽車美容為例：中國的汽車美容往往只集中于洗車、上蠟等低端服務上，受國情與生活條件限制，大部分車主對較高端的汽車美容還持保留意見;可以看出，中國汽車后市場消費還需要商家有意識、有針對性和指導性的引領。

3、市場整的體掌控力的不足，使得幾家大的汽車后市場企業各自分居小范圍市場，整體上講目前還處于混亂狀態的中國汽車后市場，表面上形態各異，百花齊放，非常活躍，但實質良莠不齊，形成品牌的屈指可數。

沒有形成經營規模的國內汽車服務行業小店到處都是，店與店之間低價競爭、相互拆臺，嚴重的無序經營影響著這個領域競爭力的形成。雖然行業里也不乏有實力和資金的“潛龍”，但隨著國外企業的介入、隨著市場競爭的加劇、隨著“車主消費時代”的逐漸成熟，后市場的一場龍爭虎斗也必不可少。而這些“潛龍”是否能夠抓住機會騰空出世確是還很難說。國內經營者的實力眾所周知，而服務行業的介入門檻又比較低，經營者要想在連鎖經營方式中取得突破還必須加大推進力度。這些“潛龍”是國內的汽車服務行業中一些初具規模的連鎖經營企業，在管理上具備了一定經驗，在網點開拓上也有了一定的客戶資源。這些前期做的基礎工作都會成為日后參與市場競爭合作時的極大優勢。然而，僅此而已還遠遠不夠。那么，應該怎樣秉持所特有的“本土化”性質，利用得天獨厚的優勢?作為汽車業下游的售后服務業的經營者們，從目前看，這些先天優勢還不足以成為參與市場競爭的強大競爭力，更無法以此與外國汽車經銷商進行抗衡。

中國汽車后市場的服務企業多屬各自為政，一些連鎖企業也不夠完善和成熟，并且由于自身的限制對整體市場的掌控力不足，沒有形成大規模的壟斷和全國性品牌。

（二）國際市場

近幾年，中國各車企的零部件配套體系已逐步完善，尤其是平臺戰略的實施，汽車零部件的共享化相對普遍，因此配套市場也相對穩定。相當多的企業把精力轉向了開拓海外市場。而在目前全球金融危機時期，售后市場又成了新的熱點。但無論如何配套市場相對成熟、穩定，可以形容為一個汽車零部件必爭的戰略高地。

盡管08年的經濟危機使全球尤其是歐美汽車業陷入一片蕭條，但國際采購商對我國汽車零部件的采購需求并未受到明顯影響，反而呈現強勢增長的態勢，尤其是二、三級配套商采購量劇增。

隨著行業的不斷發展，國內外配套采購也曝露出相應的缺點。一是采購品種少，數量有限，二是采購審核期長，量產周期長，三是買家對供應商普遍有著嚴格的標準要求，四是地區特征不明顯。

由于實現中國汽車全行業超過40%的增長，2010年，汽車零部件公司的產能擴張將成為全行業趨勢。許多潛力大，開發不充分的國外市場成為中國零部件企業海外擴張的目的地。2009年美國共有60家零部件商申請了破產保護，這一數字超過了2000年～2008年的總和。由此看來，美國氣和產

20%的速度增長，2010年，銷售至少將達到100萬輛的水平。去年伊朗的汽車銷售量為40萬多輛，已成為中東地區的主要汽車市場。現在，伊朗汽車市場上的主要賣主是韓國的現代、起亞和通用大宇，它們采用向伊朗出口組裝的半成品件、在當地組裝的生產方式，去年銷售約16萬輛；此外豐田、三菱、俄羅斯汽車公司也在伊朗組裝生產汽車。不久前上海奇瑞汽車公司與伊朗企業簽署了在伊合作建汽車的協議。當地的市場分析認為，伊朗將成為中東地區的一個汽車熱點，日韓俄德中的企業將在這里展開激烈的市場角逐。

印度市場

在全球遭受經濟危機時，印度汽車及零部件市場的表現僅次于中國。印度本土品牌與中國等零部件廠家成為印度市場非常重要的生力軍。許多國內的零部件企業都已經開始開拓濰柴動力早在2005年就開始研究印度這個戰略市場，2008年銷售額達到1000萬美元。印度作為“金磚四國”之一，市場潛力巨大，樂觀估計年銷售量增長能達到20%至30%。香港對印度的汽車零部件出口向來不高，但在2006/2007年度卻勁升344%，同期中國內地對印度的出口亦攀升146%。中國內地在印度汽車市場扮演越來越重要的角色，2006/2007年度對當地出口的汽車和摩托車用底盤、車身及零部件總值為2.14億美元。

目前，中國內地約占印度的汽車(用于公共交通)車身進

口的三分之一，每年總值約1，000萬美元。2006/2007年度，車身進口激增760%，其中從中國內地進口的車身亦由2005/2006年度的30個模型單位大幅增至2006/2007年的720個模型單位。

汽車底盤的采購成本為每個10，000至12，000美元，2006/2007年度，南韓供應的底盤為每個2，600美元。同期，俄羅斯是最大的底盤供應地，占印度汽車底盤進口的46%，供應價為每個26，000美元。

印度零部件市場潛力不容忽視，但目前最大的問題還是中國企業之間的價格戰。據介紹，希望進入印度這個大市場的中國企業很多，研究的也不少，但往往單兵作戰，難免有盲 目的地方，甚至因為考慮到印度是戰略市場，且購買力低，為了占領市場，中國企業之間先打價格戰，不惜賠本，對中國產品的整體形象和品牌不利。目前的現狀有點像最初中國摩托進入印度市場一樣，希望中國汽車零部件企業能夠慎重思考這一“前車之鑒”，切莫“重蹈覆轍”。

非洲汽配市場

近年來，非洲國家汽車市場明顯擴大，汽車保有量和汽車更新率都在逐年增長，有數據顯示，其中有3個國家的汽車更新率超過5％(毛里求斯7.7％，博茨瓦納5.4％、南非5.1％)。在非洲，由于公路狀況差、汽車維修網點少和零部件昂

貴等原因，大大縮短了汽車的使用壽命。因此．在非洲經營汽車及配件很有發展前途，只要選準了位置，加上合理的價格和優質的服務，利潤肯定十分可觀。當然主要的汽車配件銷售將出現在維修市場。

非洲由于其自身地理環境的原因，其公共汽車制造商及其裝配廠市場可觀。非洲輕型商用車輛市場現由亞洲的豐田、尼桑、馬自達所左右，德國大眾緊隨其后。卡車市場由斯泰爾、奔馳、沃爾沃和斯卡涅執其牛耳，車體大都在非洲組裝。

在南非、埃及、阿爾及利亞和博茨瓦納這些汽車擁有量相對較大的國家，汽車及配件市場幾乎為韓國、日本、馬來西亞、德國和法國所壟斷，中國要想在當地插足比較困難。但在一些最不發達的非洲國家，例如贊比亞、安哥拉、埃塞俄比亞和烏干達等國，開拓市場相對要容易一些。中國的解放牌、東風牌卡車在上個世紀[綜述 圖片]90年代已打入非洲市場。目前，在坦桑尼亞、烏干達等國已有幾家中國卡車組裝廠。

此外，中國生產的大客車、小型面包車在當地也很受歡迎。原因是中國生產的汽車價位較低，質量可靠．有充足的配件和稱職的售后服務隊伍。

中國整車和零部件企業進入到非洲地區，在用人成本上也將獲得很好的優勢。

俄羅斯汽配市場

俄羅斯汽車統計分析公司專家估計，俄羅斯汽車零部件初級市場的年增長速度為20%～25%，以此增長速度，2009年，市場總額接近100億美元，到2010年將接近150億美元。而就目前俄羅斯零部件國產化的趨勢來看，至少有一半的份額為外國企業所占有。

中國在中俄汽車零部件貿易上有著獨特的優勢。首先，中國零部件產業競爭力持續提升。近幾年，汽車工業競爭力在迅速提升，產品競爭力明顯提高。第二，中國汽車零部件產品的競爭優勢目前主要體現在低成本、低價格優勢，而快速成長的市場主要是價格敏感度高的地區，物美價廉的產品對市場產生了不小的吸引力。同時，中國整車出口持續快速增長，帶動零部件出口增長。整套散件出口增長直接帶來零部件出口增加。中國車的售后市場也為零部件的出口帶來了機遇。另外，俄羅斯經濟上日趨活躍，居民支付和消費能力的提高會給中國對俄出口注入新的活力。在交通方面，中國獨占優勢，俄羅斯與中國相鄰，可以通過鐵路或船運等多種方式運輸。

目前，我國已有一些汽車零部件企業看到了俄羅斯豐富的市場資源，零部件出口得到了高速增長。專家建議，面對俄羅斯這樣一個幅員遼闊、既熟悉又陌生的市場，企業不可避免地要面對許多挑戰。對此，要有充分的認識，采取多方

面措施應對。

首先，在企業戰略上，要明確汽車及零部件產品出口的指導思想。不能將出口僅僅作為權宜之計，要將其作為企業的長遠發展戰略。

第二，在產品戰略上，要放棄低端、低價戰略。在可按受的價格之間尋求平衡。樹立和宣傳品牌形象，提高產品競爭力。

第三，在產品質量上，要嚴格把關。汽車零部件的質量特別是可靠性是決定產品出口生命力的重要因素，低端產品不能是低質量產品。汽車零部件事關消費者的生命安全，對其質量要求十分嚴格，特別是俄羅斯本身就是汽車生產大國，具有比較完備的技術標準和法規政策，中國汽車零部件進入俄羅斯市場更應嚴把質量關，消除俄消費者心中的疑慮。必須研究進口國的市場準入條件、技術法規、標準和合格評定程序，防止盲目進入，避免不必要的損失。同時，國內同行必須避免在國際市場上進行惡性競爭。產品同質化、目標市場同一化非常容易出現惡性競爭。要加強行業自律和內部協調指導，避免惡性競爭，避免自我無序競爭的發生。

第二篇：汽車配件論文

汽車配件的網絡化營銷

1.汽車配件的網絡化經營

在21世紀的信息時代，網上購物已經成為了一種時尚，任何一個行業都涉足于網絡營銷，網絡營銷促進了經濟的發展。網絡營銷主要基于虛擬空間，它突破了時空界限，全天24小時的網上交易和網上服務，使固定的時間概念消失。在我國，汽車配件的網上營銷還是處于開辟狀態，非常有發展空間。企業可以通過互聯網，直接面對所有的消費者和競爭對手，擴大了企業對目標市場選擇的范圍，它給企業帶來了更多的機遇。網絡營銷已經成為眾多企業重要的銷售渠道。

2.汽車配件網絡化經營的優勢

汽車配件同樣可以在網絡上銷售，對于汽車配件的經銷商來說，網上銷售汽車配件可以減少許多開支，節約時間，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。

2.1不受地域限制

汽車配件的網上銷售，可以不受地理位置的影響，配件的實體店可以設立在任何地段，只要有互聯網，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。汽車配件網上銷售必需具備的要素是一個具有豐富網絡知識的銷售員們，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。為了體現網上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經銷店的網站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

2.2方便收集反饋信息，與生產企業互利互助

網上購買汽車配件是一件三贏的好事，顧客獲得優惠實在的價格、經銷商減少成本，汽車配件生產企業可以時刻掌握信息，及時調整生產信息。互聯網是收集信息最快的渠道，便捷地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。市場信息對于汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。

2.3時刻掌握庫存和銷售

汽車配件與營銷課程論文

其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，像“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。

3.汽車配件網絡化經營的發展

3.1現狀：發展汽配電子商務正當時

現在發展汽配電子商務正當其實，因為汽配市場存在著嚴重的信息不對稱，這種信息不對稱主要表現在，買家找不到賣家，買家不知道價格深淺，也正是因為這樣，才會出現汽配層層代理，中間環節多，價格差距大等問題。而電子商務正好解決了這種信息不對稱問題，讓買家輕松找到想買的產品，同時減少了中間環節。

3.2瓶頸：缺少產品和網絡雙懂人才

當中國汽車配件市場自律強化，汽車零配件標準化完善之后，汽車配件的電子商務才會迎來春天。因為，懂產品的人還不懂網絡，而會網絡的人對汽車產品不夠理解深刻。中國的電子商務還在起步階段，盡管淘寶網很火，但是想在汽車配件流通市場做電子商務，還有很長的路要走。不說汽車配件的良莠不齊，市場有待規范，就拿產品的規格、型號、編碼來說也是各自為政。

3.3解決：最關鍵是要建立數據庫

汽配電子商務的產品數據庫是個核心，也是個難題。一方面生產廠家的配件產品目錄不夠透明；另一方面，整車車型、配件產品更新速度太快，網站的更新速度跟不上廠家的更新速度。汽車配件種類繁多，除了OEM(Original Equipment Manufactures 原廠委托制造)代碼，不同的工廠還有各自的工廠編碼，所以建立產品的數據庫，是個難題。

4.汽車配件的網絡化營銷存在的問題和建議

4.1廠商的信用危機

汽車配件行業的散亂現象和由此產生的信用危機，曾經嚴重阻礙了我國汽車配件走向國際市場。一些國外的整車廠商和大的汽車配件廠商更是為此設置了種種壁壘，限制從我國進口汽車配件產品。而電子商務作為一種重要的國際貿易手段對企業的信用要求更高。

4.2缺乏一套完整的物流配送體系

打個比方，在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統。但商場送貨都是一次性服務，客戶也不是固定的，說到底只是個服務概念，不是網絡概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網絡只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的連接還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。

汽車配件與營銷課程論文

所以，如果汽車配件配送系統不能真正建立，汽車配件的網上經營就無法實現。因為，一方面入網的修理廠家希望通過互聯網找到價格合適的汽配產品，以實現零庫存的最佳狀態，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達目的地，那網上交易實質上就無法實現；另一方面，當那些零部件制造企業發現通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯網的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。

4.3中國的汽車配件公司處于較低的發展水平，阻礙了電子商務的發展

盡管我國汽車配件業最近幾年快速發展，但從總體上說還處于較低的發展水平。首先，核心技術積累缺乏依然是汽車配件企業揮之不去的弊病。汽車配件企業當下的發展水平良莠齊，其中絕大多數企業只具備代工職能，經營規模小、產品附加值低、市場競爭能力弱，更不用說核心技術了。其次，質量控制能力也是汽車配件企業的硬傷，砸著一點上和外資企業存在明顯的差距。不可否認，和國外相比，中國的汽車配件企業中大部分的企業依靠低廉的人力成本這唯一的優勢在支撐著，但是，工人的素質水平不高、生產過程缺乏科學系統的管理，對單個工序的質量控制不到位，導致產品的次品廢品率高，返工現象嚴重，這些都不利于電子商務的發展。

4.4推動我國汽車零部件企業的快速發展的建議

4.4.1開發核心技術

無論是立足國內市場還是進入國際市場，當前中國零部件企業首先必須提高研發能力，開發核心技術。

4.4.2產業集群

我國汽車零部件產業要想實現新崛起，在研發上僅靠個別企業單打獨斗是很難的。而汽車產業集群可以降低汽車成本，還有利于技術、產品創新，加強專業化。

4.4.3新能源

新能源汽車肯定是中國現在汽車發展的重大的機遇，也可以說是未來國際汽車產業競爭的制高點，你不搞人家都搞了，那你就被淘汰了。

4.4.4車載電子

車載電子這塊，國內分散度比較高，倒車雷達、CPS、語音娛樂系統、座椅、車床，都有很多人做，所以下一個機會應該是在動力組成，包括車身地盤和安全性這塊技術性比較高的領域。

5.結語

電子商務是一種低成本營銷，能夠使中小企業都能夠擁有一個同臺競爭的機會，大力發展電子商務，開展網絡營銷，對于我國羽翼尚未豐滿的汽配行業來說將會是一個發展的新契機。

第三篇：汽車配件年終工作總結精選

汽車配件年終工作總結精選

為大家收集整理了《汽車配件年終工作總結精選》供大家參考，希望對大家有所幫助！！

一年來，本人能認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，貫徹xx大和xx大三中全會精神，積極實際“xxxx”，在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成領導和各級部門安排的各項任務。為***盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下: 在思想上，認真學習鄧小平理論、領會黨的xx大和xx大三中全會精神，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關注國內國際形勢，學習黨的基本知識和有關政治思想文件、書籍，深刻領會胡總書記的講話精神，并把它作為思想的綱領，行動的指南;積極參加黨委組織的各種政治學習及教育活動;積極向廣大員工宣傳黨的方針政策和公司黨委的精神;時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自己所肩負的責任;積極參與基層建設，在工作中要起到模范帶頭作用，做廣大職工的表率，同時，認真學習相關業務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。

在工作上，圍繞公司***的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。本主要完成了如下工作:1、2、3、4、5。

在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始

終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記黨員的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。

今后努力的方向:隨著****的實行，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為***應有的貢獻。年關將近，又到了鋪天蓋地寫總結的時候，為濟世救人，筆者特將訪遍名師學來的年終總結秘笈奉獻出來，希望能給各位同仁以啟迪。要點一:篇幅要夠長

辛辛苦苦干了一年，業績如何，關鍵就看這“總結”的分量。如有字數限制還好，可以照“封頂值”去寫。如果沒有字數限制可就有點麻煩了，要留心打聽一下其它同級單位的篇幅有多長，如此有了參照物，才可“彈無虛發”。否則悶頭傻寫半天，洋洋灑灑15頁，殊不知人家寫了20頁，在氣勢上立馬矮了一截，豈不是前功盡棄? 要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。要點二:套話不可少

如開頭必是“時光荏苒，XX年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千??”結尾必是“新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。

中間贅述業績的段落中，不時要有“收到了很好的效果”、“受到了領導職工的好評和歡迎”、“邁上了一個新高度”、“又上了一個新臺階”等肯定性話語??

所謂“總結”，不僅要總結優點，還要總結缺點，否則會給人一種華而不實的感覺，但只可輕描淡寫一帶而過。較為恰當的成績優缺點篇幅比例是10:1，否則把自己批駁得一無是處，還能有飯碗嗎? 要點三:數據要直觀

如今是數字時代，故數據是多多益善，如“業務增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節約了多少開支”、“義務加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計寫材料多少頁”等等。但切記“數字是枯燥的”，應該把數據做成折線圖、餅形圖、條形圖等種種直觀、可視的圖表。這樣做的好處有三:第一，成績一目了然，看著那高高聳立的圓柱、一嘯沖天的曲線，相信自己也感到非常得意;第二，對比強烈，做圖時拉一些對自己有利的歷史數據、平均數據、行業數據來墊背，紅花還得綠葉扶嘛!第三，紙面上，一個圖表至少相當于千把字，你還用為字數太少

而發愁嗎?

第四篇：汽車配件問卷調查

汽車配件問卷調查

班級機電系姓名梁劍雄學號

本問卷主要目的是了解學生對汽車零配件的生產與銷售的情況是否了解，做了市

場調查后掌握了該行業的動態，指導教學課程設置。

1、你對汽車配件了解嗎？

有所了解□ 從無聽說□ 非常了解

2、你曾想過從事汽車配件方面的工作嗎？

□無□ 想

3、調研后，你認為可以從事哪些與配件相關的崗位？

4、你是調研哪個汽配城？

答：

5、該汽配城的地址在哪里？

答：

6、該汽配城主要經營哪種車型的零配件？

答：

7、你調查當天發現，哪些零配件比較暢銷？

答：

8、它們進貨渠道有哪些？

答：

9、全球比較著名的零配件生產企業有哪些？列舉一些

答：

10、調查時你有發現認識的配件企業嗎？

□無□有

11、該企業有在大陸建廠生產零配件嗎？

□無□有

12、你了解正廠件和副廠件嗎

□不了解□ 了解一點□非常了解

13、他們的價格相差多大？

□大□ 差不多

14、經營店會主動向你報正廠件和副廠件的價格嗎？

□會□ 不會答：

第五篇：汽車配件管理制度

汽車配件管理制度

為了加強配件及材料的管理，提高經濟效益，特制訂如下管理制度：

一、自覺遵守各項管理制度，積極學習業務知識，定期組織業務培訓，堅守崗

位，上班時間不準外出做私活，中午星期日要安排人員值班，倉庫嚴禁閑雜人員入內。

二、配件部要及時保證修理廠維修所用各種配件，同時還要及時組織對外銷

售，和對外的各種訂貨。中心內修理部所用的配件，市內采購的必須在半天內完成，附近地區的當天要完成，超期一天，扣罰50元。

三、配件部要設立計劃員，做好材料的計劃工作，倉庫的庫存要合理。采購要

有計劃性，防止庫存積壓。工具采購，批量進貨，總成件的采購要經經理副總經理審批。凡是盲目采購，造成積壓的，要追究責任。

四、配件采購要有固定進貨網點，因固定網點無貨，需到其它點進貨的，價格

不能偏高。價格高于固定網點的，需先請示報價，經同意后方能購買。

五、嚴格進貨檢驗手續，所有采購回來的配件，進庫時必須核對數量、價格、質量，特別防止假貨入庫。發現假貨和質量問題要追究責任。

六、修理工領料要派工單，由倉管員填寫，領料人簽名，總成或價值較大的配

件要有廠部審批手續。

七、倉管員在發料時，應填寫《發料單》，領料人必須在《發料單》上簽章，倉管員憑領料人簽認的《發料單》及時登記庫存做帳，發料應與派工單核對。

八、嚴格執行交舊領新制度。領新料同時交回舊件，舊件必須編上號，貼上標

簽交回車主。

九、對二保車、大修車的消耗量要實行定量管理，大修車洗油最多10公斤，試車汽油最多10-20公斤，機油1-2罐（冷藏車增加1罐），砂布4張，鋸片2條、發現多領、冒領要追究責任。

十、零配件的價格要合理，銷售價不能超過市場價（與車主協商定價的另外），發現隨便加價影響廠部信譽的要追究責任。

十一、零配件及材料進庫后要立卡、建帳，做到帳、卡、物相符。月底要做好進、存銷核算表，每季度要盤存一次。

十二、要嚴格執行工具管理制度，保管好各種工具和設備。

十三、倉庫管理員如有違反制度，不履行崗位職責，發現一次扣罰10-50元，造

成損失的全部由個人承擔，一月內連續出現三次的調離崗位，情節嚴重的予以除名。

桂東

南京凱基汽車銷售服務有限公司