第一篇：安全自查反思材料

安全自查反思材料

當前在全段范圍內深入開展了以查思想、查管理、查隱患、查查兩違、查落實為主要內容的“五查五反思”活動。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。本人按照供電段安排部署，認真學習了路局、段及車間安全緊急會議上的重要領導講話及其一些相關的事故案例，并對近期我局和我段、車間事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題:

一、查思想

從各類事故分析表明，大多數事故不是因為企業安全投入不夠、人的安全技術不高，而是由于當事人思想麻痹、有章不循、違章操作所造成的。這說明在部分職工的思想意識中仍沒有擺正“安全第一”的真正位置。我們都知道，人、設備和環境是安全隱患的匯集點，三者中人是最活躍、最重要的因素。設備和環境存在的不安全因素，可以通過人的思維和行動得以改變，而人的思想隱患不除，往往會給設備和環境造成隱患，甚至發生各類事故，因此，查隱患應首先從人的“思想隱患”入手。“思想隱患”是指在安全生產工作過程中，人的思想意識存在的不安全趨向。主要表現為三種：

一是僥幸心理。主要表現為思想麻痹大意，不用安全制度規范自己的行為，而僥幸心理都是引發事故的主要根源。二是圖方便，圖省事，怕麻煩的心理。主要表現為違章作業，冒險蠻干，這是事故發生的最大隱患。三是重生產、輕安全的心理。主要表現為沒有擺正安全與生產的位置，安全意識淡薄。在安全與生產發生沖突時，置安全規章和“禁令”于不顧，一心只是搶時間、搶進度。隱患是事故的土壤，思想隱患就是隱患的根源，思想隱患不除，事故的土壤就會存在。要消除“思想隱患”根源，就要時時處處繃緊“安全”這根弦，擺正“安全第一”的位置，真正做到想安全、行安全、做安全,只有這樣，才能防患于未然。

二、查管理

(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。(2)規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業務素質的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質的問題;這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。

(3)作業中不能完全落實標準化。在日常調車作業中，自己不能完全按照標準化作業標準執行，從而發生了許多問題。同時，還存在作業忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

三、查隱患

都說隱患不除，事故不止。有的職工說：其實關于“隱患險于明火，安全重于泰山”這樣的安全道理我們每個職工都能張口說出個一二三來，對于一些大的、明顯的、危害大安全隱患也都及時排除，可對類似于“軌道車焊縫上一道細小的裂紋”“緊固螺桿忘了上彈簧墊”等細微的安全隱患卻熟視無睹視而不見，覺得沒有什么大不了的，不會有什么事情，之所以會存在有這種看慣了干慣了，不以為然的心理，關鍵是工作中還不夠細心，對安全細節的重視不夠，我們常說細節決定成敗，細節上的疏忽往往能引發安全上的事故發生。

對此，我們利用過去、現在、將來這三面鏡子照一照，看看自己那些工作做得不夠細致，那些地方做得不到位，從而把安全工作做細做實，進一步夯實安全基礎。

以過去為鏡，就是利用事故案例警醒教育人。現實生活中，每一起新發生事故并非都是孤立的、唯一的個例，通過對事故發生原因的分析比對，我們不難從過去的事故案例中找到雷同的、類似的痕跡，甚至有許多事故是一而再，再而三的重復發生。我們知道每一起事故案例都是員工用鮮血，用健康，乃至用生命的慘痛的代價換來的，用過去事故案例做鏡子就是以他山之石攻玉，我們班組職工要根據自己的行業特征、工作環境、操作技術的不同特點，收集相關事故案例，并進行深刻剖析，找出事故原因，并和自己的生產實際相比對，查找身邊是否也存在類似的安全隱患，是否也存在著不易察覺安全的漏洞，通過血淋淋的事例去警醒人、教育人，達到“別人生病我吃藥”的效果，從而避免類似的事故一再發生。

以現在為鏡，就是對照規章制度規范人。有數據表明，我們身邊發生的安全事故中，有80%以上是由人的不安全行為引起的。俗話說，沒有規矩不成方圓。以現在為鏡，就是要求班組員工樹立“一切事故都可以防治”的安全信念，讓職工對照規章制度，檢查自己在實際操作過程中是否有著圖方便的懶惰行為，是否有著圖快的膽大行為，通過不斷完善修改各種規章制度，強化執行落實，來約束規范班組職工的許多“小違章”、“小過失”、“小疏忽”的不安全行為，使其在日積月累的過程中，逐漸養成“按標準操作、按規章作業”的安全習慣，利用習慣的力量打造出具有本班特色的安全文化，達到以文化保安全的效果。

以將來為鏡，就是利用安全預想做到超前防范。安全生產是動態的、多變的、現場的，絕沒有一成不變的現場、一勞永逸的管理、自動生效的制度。面對著不斷變化波動的安全形式，安全預想能把安全工作由事后處理變為事前防范, 使職工遭遇到各種事故、異常的情況下均能及時、正確、有序的處理，使安全始終處于可防可控的狀態。以將來為鏡，就是要求班組職工認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，根據具體的工作任務，把可能造成事故的原因想在前頭，把各種突發事故可能造成的危害想在前頭，把各種準備工作做到前頭，通過應急預案的制定和演習，把相關防范措施落實到崗位，落實到個人，從而達到將隱患消滅在萌芽狀態，確保安全的效果。

安全關系著你我他，關系著千家萬戶的幸福，來不得半點馬虎大意，作為車間干部、班組職工我們要經常拿“過去、現在、將來”這三面鏡子照一照自己，看看自己還有那些需要改進和完善的地方，把安全上的“小事”當大事來抓，從小事做起，從一點一滴做起，才能真正防患于未然，把安全進行到底。

安全關系著你我他，關系著千家萬戶的幸福，來不得半點馬虎大意，作為班組職工我們要經常拿“過去、現在、將來”這三面鏡子照一照自己，看看自己還有那些需要改進和完善的地方，把安全上的“小事”當大事來抓，從小事做起，從一點一滴做起，才能真正防患于未然，把安全進行到底。

四、查兩違

實踐證明：違章是安全的大敵。認真分析每一次事故，都會發現違章的因素。因此，加大查處違章的力度，以確保減少和杜絕違章的發生，促進安全生產的健康發展，是安全管理的重要內容之一。同時，由于受不良習慣、懶惰思想、僥幸心理、不良情緒影響，一線檢修作業中，確實有違章現象不斷發生和出現，如何查處違章，如何有效查處違章，是各級管理者面對的一項長期而又急需破解的課題。在當前的安全管理體制中，查處違章意味著違章者的經濟利益勢必受到影響，違章者、查處者的關系可能出現對立，因此，造成職工不愿被查處違章，管理者不愿去查處違章。為改變這種局面，各級組織也進行了不斷的探索，類似量化發牌查兩違的辦法不在少數。認真分析這種辦法，有兩種弊端，一是把查處兩違變成一種硬性任務，工作雖具體了，但管理人員為查違章而去檢查，容易引起職工思想中的抵觸和反感；二是違章具有了偶發生和多發性，一些管理者在完成指標后，可能就會對再次發現的違章現象睜一眼閉一只眼，放任自流。其實，要建立查處兩違的良好機制，必須解決兩個問題。一是職工不去違章；二是管理人員主動去查處。

為此，應著力做好幾項工作：一是加大警示教育。通過各種事故案例的反復學習分析，使每名職工都切實認清違章的危害及其嚴重后果，不再違章；二是標準引領。要加大定期的日常的規章制度的教育，強化標準化作業的示范教育，使職工切實懂得該做什么、如何做正確，尤其要明確什么不能做，避免違章現象的發生；三是罰教結合。對違章者的考核，不能是簡單地僅限于經濟處罰，可以采取當眾檢查、公開承諾、限期整改等手段，有利于當事者從思想中引起警覺，理性地吸取教訓，引以為戒，杜絕今后。四是嚴格管理。對于查處違章的管理人員，也要建立相應的督導監督機制，完善干部考評辦法，促其作風轉變，消除好人主義思想，摒棄怕丟選票、怕影響干群關系的模糊思想，不斷增強查處違章的自覺性主動向。

五、查落實

加強企業管理，建立規章制度必不可少，而落實好則更重要。要落實好規章制度就必須有一個嚴密的約束機制，管理到位，責任到位。許多問題往往不是出在制度上，而是出在制度的執行力上，執行走偏。具體表現在三個方面：一是工作安排計劃在執行的過程當中，標準漸漸降低、甚至完全走樣，越到后面離原定的標準越遠。二是制度在執行過程當中經常執行不到位，有些工作甚至不了了之，嚴重影響了制度的執行。三是制度執行力度不夠。制定的制度在執行過程中力度越來越小，成效不大。分析其原因，認為主要有以下兩個方面。

（一）人的因素：制度是人制定出來的，制度執行的好壞，人是第一因素。一是缺乏責任心。有少數員工在工作中缺乏責任心，存在著“浮”、“散”、“粗”、“虛”等方面問題，工作部署了下去了，落實起來拖拖拉拉，無所作為，不求實效。二是缺乏全局觀念和大局意識。不能自覺地貫徹執行規章和制度，而是各取所需，對自己有利的就執行，不利的就不執行。出了問題，怪客觀原因，唯獨不主觀上找原因。三是潛規則對制度執行力的負效應。制度執行中存在一個“破窗效應”，即大樓上的一扇窗戶被人打破，如不及時修理，就會有第二扇、第三扇被打破，受到潛規則的制約。四是制度的執行機制不健全，責任主體不明確。制度的執行單位和部門，為了做好人，不得罪人，在今后個人的民主評中多得贊成票和某些個人利益，在制度的執行力上大打折扣，甚至對制度的執行，采取不作為。五是制度的執行力缺乏有效的監督，抓制度的落實僅僅停留在文件上、會議上、口頭上，致使制度的執行力度小。

（二）制度本身的因素：制度的制定到使用，應遵循這樣一個閉環規則：制度的制定——制度的執行——制度執行的監督——制度的補充完善、改進——制度的修訂。一是現有的制度無非在上述環節中存在著這樣或那樣的不足，使制度不完善。如：有不少制度的出臺是應付式，即上級機關出臺了一項制度，下級機關也相應出臺本地、本部門的相關制度。執行制度的保障機制滯后，制度一出臺，缺乏后續的執行，不少制度成了“寫在紙上”、“說在嘴上”、“掛在墻上”的擺設。二是制度存在著缺失與漏洞，規定得太寬泛、太籠統，執行過程中無法把握。如：現行的很多制度往往缺乏強制性的措施，制度貫徹和實施是以自覺遵守為基礎，這就會遇到“這個制度我不遵守怎么辦？”的問題。現行制度的制訂，大多是不準怎么，禁止怎么，若要怎么，應該怎么，但是如果不這樣做又能怎樣，后面只是說要給予黨政紀處分之類。可是給予什么處分？處分的依據又是什么呢？很多制度事實成了一句嚇人的空話，制度的效用就不能彰顯。制度與實際脫節，又不能根據形勢發展及時修訂完善，在執行上缺乏可操作性，在制度執行過程中摻雜較多的人為因素，隨意性比較強，缺乏有效的監督機制，考核機制，導致制度執行不到位。

針對以上存在的問題，今后我要在安全生產上要努力做到以下三點：

一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關全段改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給全段的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業安全，保證段及車間安全生產的穩定有序。

二是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。

三是落實安全責任，做好車間各項工作。今后，在實際作業中，要嚴格按照作業標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握當班作業量和注意事項。班中有計劃要提前出動，提前做好準備工作，杜絕人身事故的問題發生。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為全段的安全生產做出新的貢獻。

第二篇：安全生產反思自查材料（推薦）

監理安全生產大檢查反思自查情況

根據滇南鐵路建設指揮部關于開展《安全生產大檢查的通知》的通知（滇南指安[2015]16號）文件要求，北京鐵研監理項目部對今年1至5月份安全生產工作中存在的突出問題、隱患和教訓，開展了管理原因和責任倒查，現將反思自查情況匯報如下：

一、成立反思自查領導小組、確保自查自糾不流于形式。根據“問題在現場、原因在管理、根子在干部”的思路明確提出安全工作的好與壞關鍵在于領導干部是否重視安全工作，因此監理項目部成立了以總監為組長的安全生產領導小組，并負責組織開展《安全生產大檢查》和反思自查等相關工作。

二、突出重點、擺出問題。

監理項目部對各標段1至5月份安全生產工作中存在的突出問題匯總如下: 1.2015年1月2日，新哨坡隧道出口D3K54+420-550段，路基臨近既有線開挖后，防護欄桿、電網立柱、基礎受到影響，特別是防護欄桿因基礎埋深較淺，大風時晃動明顯。

2.2015年1月13日寶峰隧道DK11+334～DK11+340段左 側至中臺階頂拱支斷面欠挖，最大侵限59cm（二襯設計厚度50cm）。寶峰隧道各口目正洞變形監測點存在缺失。

3.2015年01月27日新哨坡隧道斜井D3K52+585～+574.4（進口掌子面里程）為出洞段里程，設計為三臺階七步開挖法，現斜井正洞小里程掌子面已開挖至D3K52+576.8，仍按兩臺階開挖，多次要求按設計施工并下發（2015）012號監理工程師通知，但現場仍不整改，屬嚴重違規施工行為。下臺階（D3K52+594.5）左右各一次開挖5榀鋼架，且有2榀鋼架屬同步開挖，安全隱患非常突出。

4.1 月 27 日寶峰隧道

4#斜井大里程D2K16+515.6~516.1右中臺階與上臺階連接處初支背后存在空洞，范圍深約1m×縱向約0.7m×環向約1.2m，存在嚴重安全隱患。

5.02月01日寶峰隧道2#斜井上臺階D2K13+333.2鋼架間距超標，設計80cm，現場實測94cm。

6.2月14日下午渠西里雙線特大橋在進行74#-75#跨橋梁吊裝時，已架設好的右邊梁突然傾斜，與正在橫移的右邊中梁上部發生碰撞，導致右邊梁梁體傾斜45度。

7.3月10日寶峰隧道4#斜井小里程方向上臺階D2K15+901.3~+900.7、中右臺階D2K15+911.7~+910.5、下左臺階D2K15+919.5~+918.3，全部Φ42鎖腳錨管長度不足，設計4m實測3m，且未注漿、未開孔，施作錐形尖頭鋼管尾部泥巖堵塞代替錨固劑。

8.3月16日寶峰隧道井口上臺階D2K11+364.1～+365.3，∮42鎖腳錨管長度不足，設計4m實測3m且未注漿，開孔，施作錐形尖頭鋼管尾部泥巖堵塞代替錨固劑。仰拱D2K11+323，掌子面D2K11+365.3，仰拱距掌子面步距42.3m，已超鐵道部120號文件要求，存在安全隱患。9、3月21日電氣化局在觀音寺2#隧道吊柱打眼施工，使用的移動式腳手架輪子沒有安裝剎車片。DK28+651-DK28+723段接觸網基礎施工中，有三個直徑80CM深3.2米的基坑周邊未采取任何安全防護措施。

10.3月26日D2K18＋610～D2K18+700 段路塹開挖土方棄土至刺桐關中橋溝谷中，對刺桐關中橋及昆玉高速公路安全質量造成重大隱患。

11.3月30日寶峰隧道口2#斜井DK13+328～DK13+333.5段頂拱初支斷面欠挖，最大侵限25cm（二襯設計厚度50cm）。DK13+338.5～DK13+345.6段頂拱初支斷面欠挖，最大侵限33cm（二襯設計厚度50cm）。

12.4月5日 D2K41+480～D2K41+680段路基填料不符合設計要求，設計要求為B組填料，現場實際為C組填料，2015年3月21日下發監理通知單（2015第037號），里程為D2K41+450～D2K41+680，要求返工處理，目前只返工30m。

13.04月18日寶峰隧道3#斜井掌子面D2K13+848.7，二襯D2K13+922，二襯距掌子面步距73.3m。

14.04月28日D3K42+435框架橋深基坑施工，未上報經專家論證的深基坑專項施工方案。

15.05月 1日寶峰隧道進口D2K11+350~+353段左側，拱部出現變形，鋼拱架局部扭曲，初支砼巳大面積開裂，變形量達到20cm多，存在安全隱患。

16．05月4日大梨鏵營特大橋69#、70#、72#墩套筒連接絲扣沒有擰到位，鋼筋未放臵保護層墊塊已開始合模。69#、70#、72#、73#、74#墩腳手架安全爬梯未搭設到頂，安全網掛設不到位。腳手架上放臵電焊機、鋼筋等重物。71#墩20米高的腳手架未搭設安全爬梯，安全網掛設不到位。腳手架立桿間距、剪刀撐搭設不規范。72#73#墩腳手架垂直度差，已經出現傾斜。

17.05月06日寶峰隧道所有掌子面至仰拱端頭的逃生管未放臵到位且長度不足。所有洞內中心水溝兩側安全警示防護措施不到位。

18.05月 7日D3K28+703～+811抗滑樁人工挖孔作業，護壁混凝土厚度不足，孔口四周石塊未清理干凈。

19.05月8日3號斜井大里程二襯端頭（D2K15+8O4），至4號斜井小里程二襯端頭（D2k15+906），步距超標1O2m，二襯進度緩慢，存在安全隱患。

20.05月10日基坑右側3米位臵堆土200m3左右，高度達5米，不能滿足深基坑施工安全需要。

21.06月03日梁場龍門在吊運的材料、設備時，吊物直接從下方施工人員頭頂越過，信號員不作提示，下方人員不作避讓，嚴重違反《龍門吊安全操作規程》，存在較大安全隱患。

三、“安全生產大檢查”中存在的突出問題； 1.一標橋梁角鋼支架加工場，工人宿舍內存有兩桶汽油。

2.一標寶峰隧道施工中逃生管未放臵到位。

3.一標渠西里雙線特大橋1-2#墩跨中寶線，橋面兩側未設防止人員墜落和落物掉入既有線的防護網。

4.二標陸家屯上跨橋道路改移段，臨近既有線沒有采取安全防護措施。5.二標西河二大橋10#墩緊鄰進村道路，高空落物對過往車輛行人造成威脅。

6.二標西河二大橋目前施工的空心墩，內腳手架爬梯兩側沒有安裝護欄扶手。腳手架與空心墩內壁未設連接點，導致腳手架穩定性差。

7.二標大犁鏵營特大橋70#墩，安全爬梯、剪刀撐沒有搭設到頂，腳手架與墩柱未設連接點，立桿垂直偏向大于1/200.8.電氣化局房建玉溪西站站房工程，外腳手架踏板沒有滿鋪，外裝焊接工人直接站在鋼管上進行焊接或刷漆、除銹作業。

四、深刻反思，查找本單位存在的問題；

1、部分監理人員專業基礎不扎實，受責任心、工作理念等因素影響，監理通知單下發后，未能跟蹤督促施工單位整改落實，導致對施工中的安全管理把關不嚴，使工作標準降低。部分監理人員綜合素質不高，工作態度不端正，被施工隊老板請吃請喝后，對現場存在的問題不跟蹤、不上報、不反饋，造成一些問題長期存在，反復出現。

2、監理項目部在管理過程中存在畏難情緒，在發現解決問題上缺少一抓到底、一以貫之的決心，造成問題和隱患始終沒有被很好的解決。還有一些現場監理，因為吃住都在施工單位，礙于面子“好人主義”嚴重，不敢正視問題、面對問題、沒有硬起手腕解決問題的魄力，而是怕得罪人，存在對發現的問題欺上瞞下，大事化小小事化了的工作方式，給安全治理工作造成了極大的障礙。

3、由于物價上漲，監理人均工資不高，人員流動性大，導致部分監理人員存在“只求過得去、不求干的好”的思想。

以上這些問題，是我們長期以來存在的突出問題，也是長期以來解決不好的實際問題。這些問題的存在，對我們每一名監理應該是一個警醒。說明在落實安全責任，狠抓安全治理上，還沒有做到盡職盡責，與業主要求的安全治理實際還存在很大的差距。

五、整改措施

1、組織監理人員業務培訓，對一些責任心強工作作風扎實的監理人員，推薦參加總公司組織的各種培訓活動，增強監理人員的責任心和事業感；而對一些工作作風渙散，綜合素質差，特別是向施工單位吃拿卡要的監理人員，發現一個開除一個。

2、牢固樹立“嚴是愛、松是害”的觀念，堅持“對事不對人”的原則，落實好各項安全管理制度；把嚴抓嚴管作為經常性的工作方法，杜絕嚴一陣、松一陣的現象。特別是要堅持安全風險管理，增強安全風險意識，做到現場發現問題、解決問題，對一些已經造成損失和傷害的事故堅持做到“四不放過”，及時堵塞漏洞、防患于未然。

3、開展監理人員人生觀、價值觀教育活動，杜絕享樂主義和利己主義，進一步增強監理人員立足本職、干好本職的思想。目前監理項目部，已經向總公司提出漲工資的要求，盡力為廣大監理人員謀取福利，以解決監理人員的實際問題。

0一五年六月二十一日

二

第三篇：企業安全自查反思材料

企業安全自查反思材料

適應形勢

迎接挑戰

求真務實

裨補闕漏

----在“三查”活動中的自查反思

近期我段開展了“四大”、“三查”、“安全專項整治”等活動，作為一名車間主任。結合此次“三查”活動的進行，緊密圍繞車間實際，全方位、多角度開展反思查擺，通過從機制上找漏洞、從管理上查原因、從作風上看差距、從標準上挖隱患，在思想深處探微、在萌芽階段警示。

一、查認識

1．在改革發展上，認識程度不夠。當前，面對路局直管站段體制改革所帶來的機遇和挑戰還不能充分順應，工作的針對性和有效性不強。相對發展來說，許多工作還沒有做細、做實，對制約生產和發展的深層次問題還沒有及時解決。相應的在抓安全管理和考核上力度較小，造成有時安全上的被動，管理上的失控。這說明自己在工作擺布上，還沒有達到統籌兼顧，協調推進。

2．在安全保障上，超前預測不夠。

一是思想偏差，安全意識不強。

對路局直管站段的新形勢，新變化適應不足，真正解決危及設備和人身安全問題的時候少，單純滿足上級要求、應付檢查的時候多，缺乏超前意識、超前控制、超前管理。

二是分析簡單，措施制定不力，不能深入的摸索設備故障的規律和特點，并上升到理性思考及對現場的控制。

尤其是對重點部位的控制失衡，深入現場過程中走馬觀花，精力旁顧，總是發生了問題才看見隱患。

三是手段弱化，沒有真正把信息作為前提來抓，在得到不良信息后，未做到深入細致的調查，安排的工作和采取的措施不進行檢查落實，存在典型的“嚴不起來，落不下去”的癥結，發生問題后不能夠眼睛向內，舉一反三，導致控制手段弱化。

這些問題說明車間的安全基礎并不牢固，同時也告誡我們，抓好安全工作必須堅持標準，從嚴管理，不間斷地總結經驗和教訓，并運用到實踐中去。

二、查管理1．在經營管理上，控制力度不夠。

一是相應的管理制度不盡完善。

雖然說針對形勢的發展，在控制成本方面也想了一些辦法，但是落實的不好，節支降耗的目的沒達到。

二是管理存在漏洞。

跑、冒、滴、漏、長明燈現象仍然存在，設備檢修過程中配件浪費現象還比較嚴重，職工勤儉節約的意識還沒有形成。

三是車間創收方面，渠道不寬，經營手段單一，這些問題的存在都不同程度影響了經營效果。

2、經營意識有偏差，手段較為單一。應該說這是因為自身思想認識不到位，預見性不強，沒有充分考慮到成本承包之后，自己車間怎么辦，說明了自己在經營管理方面缺乏自己創造性的、理性的思維。同時，管理手段較為薄弱，相應措施制定的不細，落實走樣，追究責任不嚴格。

三、查干部作風1．在工作方法上，主動深入不夠。

一是在充分發揮車間管理人員的整體功能和作用方面存在著制度不夠健全，相互溝通不及時，主動溝通的意識不夠等問題，有時甚至該開的會未開，而以其它方式代替，缺乏充分發揚民主的作風。

二是深入現場少，和職工面對面的交流和溝通不夠，對崗位思想工作不夠重視，缺乏廣泛征求群眾意見的意識，開展談心少，直接影響著解決問題的及時性和有效性。

三是在處理個別問題上不冷靜，有時愛發火。

主要表現在自己發現職工兩違和工作質量不高時處理過激，簡單的以考核代替教育，以批評代替整改。這使我體會到，靠這樣的做法開展工作，產生的效果并不一定理想，有時可能適得其反。2．在政治學習上，重視程度不夠。

一是缺乏主動性。

應該說，多年來，段黨委始終把干部的理論學習放在了重中之重的位置。但由于自己的政治敏感性時有不強，因而對政治學習基本上停留在段黨委部署什么、要求什么就學什么、看什么，只滿足于看報紙、翻書本、學文件等時事政治的學習，而沒有那種如饑似渴的求學心理，也沒有那種主動擠時間多學習的熱情。

二是學習缺乏系統性。

由于政治理論學習上的主動性、自學性差，因而在學習方式上，沒有一個長期的、系統的學習規劃，這就導致了對鄧小平理論體系，三個代表重要思想以及國企改革方面的理論還不能全面地、完整的加以理解、消化和掌握。特別是近一段時間，由于剛到車間，工作投入精力較大，對政治學習就有所忽視和放松，真正靜下心來，系統學些東西的時候很少。

三是缺乏實效性。

學習理論的根本目的在于應用，在于指導改革和工作實踐，在于把實踐的東西上升到理論的高度。然而由于自己對理論學習不夠深，研究不夠細，所以在實際工作中遇到難題時，往往只能憑經驗去判斷，習慣于舊的工作方法，而不能從深層次的理論上加以說明。特別是對改革中諸多新情況、新問題、新矛盾還不能從理論上弄明白，說清楚，這無疑會制約了工作的進程。

四、整改措施1．加強學習，用科學的理論武裝自己。

在學習中，要把掌握政治理論做為提高自己理性思維的第一需要，要在經常性、系統性的學習上下功夫，正確處理好學習與工作的關系，擠時間、坐下來，認認真真地學進去，要發揚理論聯系實際的學風，不斷提高自身的理性思維能力。通過加強理論學習，堅定政治立場和方向，增強貫徹執行黨的路線、方針、政策的自覺性，做一個知識充備的黨員干部。2．堅定方向，保持政治上的清醒頭腦。堅定共產主義的理想信念，堅持在思想上，政治上與上級黨組織保持一致，維護改革大局，維護群眾利益，堅定地貫徹黨的路線、方針、政策，旗幟鮮明，態度堅決；日常要克服只講局部利益的狹隘思想，識整體，顧大局，做到有令則行，政令暢通；要自覺地嚴格按政策辦事，按程序辦事，提高民主化、科學化決策水平。3．改進作風，推進車間工作健康發展。要堅持在繁忙的工作中，經常性的深入班組當中，深入職工群眾，傾聽職工對當前改革的意愿和呼聲、要求；把主要精力放在解決制約車間發展的難題上；要增強民主意識，主動、自覺的接受職工的監督，保護和調動職工積極性，維護隊伍的穩定；在深化內部改革上，要加大力度，加快步伐，在日常工作中，要發揚敢抓敢管的精神，堅持求真務實，一抓到底的工作原則，敢于碰硬，克服好人主義，特別是對待危及安全生產、經營管理等重大問題時，更要硬起手腕嚴考核，保證設備檢修、安全、經營等各項指標全面兌現。4．堅持原則，發揮好管理者整體合力。

一是強化職能人員作用，狠抓逐級負責制，既要明確職責，又要從嚴考核，調動職能人員工作中的積極性和主動性。

二是實行工作公開制度，堅持民主集中制原則，對重大問題實行集體決策，做到“智出眾人、令出一人”，共同為車間出謀劃策，共擔責任。

三是充分發揮黨政工團各級組織的作用，增強合力，在車間形成齊抓共管，同心互利的局面。

5．

嚴于律已，樹良好的黨員干部形象。以身作則，率先垂范，端正黨風，時刻用黨員的標準嚴格要求自己。背離黨的政策、黨的原則、黨的紀律的話堅決不說；違反規定要求的事堅決不辦；有損于共產黨員、干部形象的行為堅決不為。嚴格落實黨風廉政建設責任制，做到清正廉潔、克己奉公，為段的發展建設做出積極貢獻。

嚴于律已，樹良好的黨員干部形象。以身作則，率先垂范，端正黨風，時刻用黨員的標準嚴格要求自己。背離黨的政策、黨的原則、黨的紀律的話堅決不說；違反規定要求的事堅決不辦；有損于共產黨員、干部形象的行為堅決不為。嚴格落實黨風廉政建設責任制，做到清正廉潔、克己奉公，為段的發展建設做出積極貢獻。

第四篇：安全反思個人自查材料

安全反思個人自查材料

按照路局、建設指揮部《關于認真學習貫徹盛總經理“4.26”意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。重要講話精神集中開展安全宣傳教育暨自查討論活動的通知》求，及時組織了守紀的自覺性，安全生產秩序。作為剖析，希望各位領導對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出全面消除了在安全工作中存在的死角，XXXXXXXX學習文件精神要求，逐步提高了各級人員遵章，首先由我對個人安全工作情況進行自我 營造了良好的文件要

一、思想認識不深，安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。我對安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次活動，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業現象，沒有得到充分的認識和和改正。置，在落實安全工作要求上，項布置，達一下文件，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。細致的、有針對性的要求，也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，二、把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規化工作內容，工作安排上不實。讓XXXX知道有這么一件事就行了，我在安全工作組織上，只是按一般工作布沒有把安全管理作為一項重點工作來專 卻沒有提出具體的、傳檢查的少。的少，工作部署的多，檢查落實的少，貫徹上級要求的多，自己經常加在了沒有從由于自己思想上的不重視，深挖隱患，實質性的影響安全的深層次問題沒有找出來。就是簡單的說一說自己管理不嚴、作風不實，沒有從根本、根源上去己作風不實，造成現場失控的責任去看問題，所以我在反思問題時，重視，由于自己管理上的疏忽，給現場施工埋藏了眾多隱患，由于自 在的不足，方面采取措施，強化整改：當務之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風三個級的要求，提高班組長安全管理、眼，利用政治理論學習等時機，對班組長進行針對性、系統性培訓，題進行分析，針對問題開展好安全教育。同時，從提高班組長素質著全教育融入到作業人員思想中，烙印打深。管理、對安全大檢查活動中查擺出來的問題進行整理，和質量，著力解決為完成任務而進行考核的問題；要實施問題攻關。問題、研究問題、解決問題的能力。要堅持從嚴管理。提高工作標準進行復查，消除安全隱患。的調查研究，和好人主義，不擺花架子、不做表面文章，隨時根據實際情況作深入場上，把精力放到發現問題、研究問題、解決問題上，杜絕形式主義大局意識，深入一線、扎根現場，把心思撲到工作上，把目光聚到現點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心系安全、心系發展的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預防。踏踏實實地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的

三、是轉變工作作風。

一、是強化日常安全教育培訓。

二、是抓好攻關活動。

三、四、以上這些問題，作風等方面存在的問題進行反復檢查，XXX工作方法上不活。工作作風不實。檢驗實際的整改效果，這些問題嚴重影響了日常安全管理工作，全面推進安全教育，身上，拿出解決問題的辦法和預防問題的措施，認為問題出現在現場，責任就應該由直接反映出我在思想上、教育引導的能力，我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強 通過反復查、查反復的方式把自身認識、對安全管理宣傳教育的多，把轉變作風，提高能力，強化責任作為重 及時對作業現場中影響安全的突出問使作業人員把安全的弦繃緊、并對邊查邊改的問題實施重點攻關，造成現場主管監理工程師思想上不要堅持親自上手主動抓，按照上發揮班組長的示范引領把安并要注意提高自己走進管理上和工作作風上存 建立起問題庫，解決這些問題是一步一個腳印，現場檢查指導XXX 承擔，卻安全的定期

XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX 二零一六年五月二十五日

第五篇：企業安全自查反思材料

文章標題：企業安全自查反思材料

適應形勢迎接挑戰求真務實裨補闕漏----在“三查”活動中的自查反思

近期我段開展了“四大”、“三查”、“安全專項整治”等活動，作為一名車間主任。結合此次“三查”活動的進行，緊密圍繞車間實際，全方位、多角度開展反思查擺，通過從機制上找漏洞、從管理上查原因、從作風上看差距、從標準上挖隱患，在思想深處探微、在萌芽階段警示。

一、查認識

1．在改革發展上，認識程度不夠。當前，面對路局直管站段體制改革所帶來的機遇和挑戰還不能充分順應，的針對性和有效性不強。相對發展來說，許多還沒有做細、做實，對制約生產和發展的深層次問題還沒有及時解決。相應的在抓安全管理和考核上力度較小，造成有時安全上的被動，管理上的失控。這說明自己在擺布上，還沒有達到統籌兼顧，協調推進。

2．在安全保障上，超前預測不夠。一是思想偏差，安全意識不強。對路局直管站段的新形勢，新變化適應不足，真正解決危及設備和人身安全問題的時候少，單純滿足上級要求、應付檢查的時候多，缺乏超前意識、超前控制、超前管理。二是分析簡單，措施制定不力，不能深入的摸索設備故障的規律和特點，并上升到理性思考及對現場的控制。尤其是對重點部位的控制失衡，深入現場過程中走馬觀花，精力旁顧，總是發生了問題才看見隱患。三是手段弱化，沒有真正把信息作為前提來抓，在得到不良信息后，未做到深入細致的調查，安排的和采取的措施不進行檢查落實，存在典型的“嚴不起來，落不下去”的癥結，發生問題后不能夠眼睛向內，舉一反三，導致控制手段弱化。這些問題說明車間的安全基礎并不牢固，同時也告誡我們，抓好安全必須堅持標準，從嚴管理，不間斷地經驗和教訓，并運用到實踐中去。

二、查管理

1．在經營管理上，控制力度不夠。一是相應的管理制度不盡完善。雖然說針對形勢的發展，在控制成本方面也想了一些辦法，但是落實的不好，節支降耗的目的沒達到。二是管理存在漏洞。跑、冒、滴、漏、長明燈現象仍然存在，設備檢修過程中配件浪費現象還比較嚴重，職工勤儉節約的意識還沒有形成。三是車間創收方面，渠道不寬，經營手段單一，這些問題的存在都不同程度影響了經營效果。

2、經營意識有偏差，手段較為單一。應該說這是因為自身思想認識不到位，預見性不強，沒有充分考慮到成本承包之后，自己車間怎么辦，說明了自己在經營管理方面缺乏自己創造性的、理性的思維。同時，管理手段較為薄弱，相應措施制定的不細，落實走樣，追究責任不嚴格。

三、查干部作風

1．在方法上，主動深入不夠。一是在充分發揮車間管理人員的整體功能和作用方面存在著制度不夠健全，相互溝通不及時，主動溝通的意識不夠等問題，有時甚至該開的會未開，而以其它方式代替，缺乏充分發揚民主的作風。二是深入現場少，和職工面對面的交流和溝通不夠，對崗位思想不夠重視，缺乏廣泛征求群眾意見的意識，開展談心少，直接影響著解決問題的及時性和有效性。三是在處理個別問題上不冷靜，有時愛發火。主要表現在自己發現職工兩違和質量不高時處理過激，簡單的以考核代替教育，以批評代替整改。這使我體會到，靠這樣的做法開展，產生的效果并不一定理想，有時可能適得其反。

2．在政治學習上，重視程度不夠。一是缺乏主動性。應該說，多年來，段黨委始終把干部的理論學習放在了重中之重的位置。但由于自己的政治敏感性時有不強，因而對政治學習基本上停留在段黨委部署什么、要求什么就學什么、看什么，只滿足于看報紙、翻書本、學文件等時事政治的學習，而沒有那種如饑似渴的求學心理，也沒有那種主動擠時間多學習的熱情。二是學習缺乏系統性。由于政治理論學習上的主動性、自學性差，因而在學習方式上，沒有一個長期的、系統的學習規劃，這就導致了對鄧小平理論體系，三個代表重要思想以及國企改革方面的理論還不能全面地、完整的加以理解、消化和掌握。特別是近一段時間，由于剛到車間，投入精力較大，對政治學習就有所忽視和放松，真正靜下心來，系統學些東西的時候很少。三是缺乏實效性。學習理論的根本目的在于應用，在于指導改革和實踐，在于把實踐的東西上升到理論的高度。然而由于自己對理論學習不夠深，研究不夠細，所以在實際中遇到難題時，往往只能憑經驗去判斷，習慣于舊的方法，而不能從深層次的理論上加以說明。特別是對改革中諸多新情況、新問題、新矛盾還不能從理論上弄明白，說清楚，這無疑會制約了的進程。

四、整改措施

1．加強學習，用科學的理論武裝自己。在學習中，要把掌握政治理論做為提高自己理性思維的第一需要，要在經常性、系統性的學習上下功夫，正確處理好學習與的關系，擠時間、坐下來，認認真真地學進去，要發揚理論聯系實際的學風，

不斷提高自身的理性思維能力。通過加強理論學習，堅定政治立場和方向，增強貫徹執行黨的路線、方針、政策的自覺性，做一個知識充備的黨員干部。

2．堅定方向，保持政治上的清醒頭腦。堅定共產主義的理想信念，堅持在思想上，政治上與上級黨組織保持一致，維護改革大局，維護群眾利益，堅定地貫徹黨的路線、方針、政策，旗幟鮮明，態度堅決；日常要克服只講局部利益的狹隘思想，識整體，顧大局，做到有令則行，政令暢通；要自覺地嚴格按政策辦事，按程序辦事，提高民主化、科學化決策水平。

3．改進作風，推進車間健康發展。要堅持在繁忙的中，經常性的深入班組當中，深入職工群眾，傾聽職工對當前改革的意愿和呼聲、要求；把主要精力放在解決制約車間發展的難題上；要增強民主意識，主動、自覺的接受職工的監督，保護和調動職工積極性，維護隊伍的穩定；在深化內部改革上，要加大力度，加快步伐，在日常中，要發揚敢抓敢管的精神，堅持求真務實，一抓到底的原則，敢于碰硬，克服好人主義，特別是對待危及安全生產、經營管理等重大問題時，更要硬起手腕嚴考核，保證設備檢修、安全、經營等各項指標全面兌現。

4．堅持原則，發揮好管理者整體合力。一是強化職能人員作用，狠抓逐級負責制，既要明確職責，又要從嚴考核，調動職能人員中的積極性和主動性。二是實行公開制度，堅持民主集中制原則，對重大問題實行集體決策，做到“智出眾人、令出一人”，共同為車間出謀劃策，共擔責任。三是充分發揮黨政工團各級組織的作用，增強合力，在車間形成齊抓共管，同心互利的局面。

5．嚴于律已，樹良好的黨員干部形象。以身作則，率先垂范，端正黨風，時刻用黨員的標準嚴格要求自己。背離黨的政策、黨的原則、黨的紀律的話堅決不說；違反規定要求的事堅決不辦；有損于共產黨員、干部形象的行為堅決不為。嚴格落實黨風廉政建設責任制，做到清正廉潔、克己奉公，為段的發展建設做出積極貢獻。

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