第一篇：對“7.16”爆炸事故及“11.19”爆炸事故感想

對“7.16”爆炸事故及“11.19”爆炸事故感想

近一段時間以來，交通、生產、食品衛生等領域頻頻發生安全事故。這不，發生在大連的“7.16”爆炸事故余音未了，山東省新泰市再次發生了化工廠爆炸事故。

大連的“7.16”爆炸事故以及“11.19”新泰化工廠爆炸事故等眾多事故的頻繁發生，無不在撞擊人在生存與發展中，因此安全事故給我們帶來的嚴重困惑與思考。

事故原因表明我們的職工在安全生產過程中違章較多但后果是嚴重的難以挽回的。安全生產的前提是遵章守法。切實做到安全生產提高安全意識從每一天的工作做起，從一點一滴開始。職工生產在第一線，現場環境復雜有時存在著不確定的因素，這就要求我們在工作和處理問題時，應時刻保持冷靜的頭腦并不斷提高業務技能以不變應萬變，防范各種突發情況。

每一位職工都要有危機意識，事故是對思想麻痹者的懲罰。切莫讓一時的疏忽，成為你終身的遺憾。

這次觀看完之后還使我認識到班組安全管理是實現安全生產的重要保證。作為企業各項制度的執行者，我們必須實實在在，認認真真的作好班組的安全管理工作是在工作中，我們每個人都應應多留心，隨時掌握生產中存在的各項問題及不安全因素等情況。發現安全隱患，必須及時采取相應措施解決，避免事故的發生。只有這樣我們每個人才會更有活力，長期安全才能有保障。

第二篇：關于天津爆炸事故感想

關于天津爆炸事故的感想

8月12日23時30分，天津濱海新區集裝箱碼頭危險物品倉庫的連續大爆炸，等于24噸TNT炸藥的爆炸當量，方圓2公里內所有房子的玻璃全部被震碎，數千輛進口的大眾汽車全部被燒為廢鐵。天津市5個中隊的消防隊員在救火現場，多名人員被炸犧牲。死傷的市民和消防官兵的人數驚人，天津的爆炸事件，驚動全國上下，加上之前的日照化工廠爆炸、南京化工廠爆炸起火，近來頻繁發生的化工廠爆炸事件值得我們反思：生產要安全，生產必須安全。

每一起事故的發生，不僅帶來巨大的財產損失，更是給我們的生命帶來了極大的威脅。“安全生產”決不是一句簡單警語。當我們選擇了化工單位，從事這一行業開始，“安全”意識便要與我們形影不離。自來到工廠我們就開始接受安全教育、安全工作規程規范、技術操作規程等等一系列規章制度，我們是時時講、周周學、月月喊；安全教育培訓進行了一輪又一輪，安全學習記錄記了一疊又一疊，然而操作現場的違章還是常有發生，員工們的僥幸心理仍然存在。為了保證生產的安全，公司命令規定上班不能睡崗，但有些員工仍然置若罔聞。其實，我們想想，即使每個夜班都睡崗，一年、兩年、五年，事故也許都不會光顧。這些，我們所有的管理人員、崗位上的每個員工，都能很清晰的認識到這一點。但事故的發生，不在乎那一萬次的不可能、未發生，就怕那萬分之一的慘痛，生產要安全，生產必須安全！

安全工作，天天講，天天做，在我們工藝崗位上，有許多安全生產的細節仍然要值得我們注意，例如在動火作業之前，如果管線或容器內，含有可燃性液體或氣體時，必須將其所含之可燃物清理干凈或用水、蒸氣、氮氣、二氧化碳沖洗后，經測定確認所含可燃性氣體濃度在爆炸下限方可動火；如果容器內部有人進入工作時，必須先以空氣置換容器內部有害氣體，用氧含量分析儀檢測氧氣含量合格后方可進入，以防范人員缺氧窒息。

生產要安全，生產必須安全！重視安全，讓從我們自身做起，從小事做起，從珍愛每一個生命做起，使安全事故永遠的遠離我們，健康平安永遠伴隨我們！如果我們在生產過程中沒有做好安全防護工作，那么，一旦事故發生，必然會傷害到我們自己、同事、企業。因此為了做到不傷害自己不傷害他人和不被他人傷害，我們每個人都應該從我做起，從點滴小事做起，繃緊安全這根弦，決不放松對自己的要求，嚴格按安全規程操作，讓事故遠離我們，真正的做到事故苗頭不在我們身上發生，不在我廠出現。我們要一如既往的將安全工作進行到底，真正做遵規守紀的員工，勇于向各種危害安全的行為作斗爭，確定做到“時時處處想安全，人人事事講安全”。但愿安全警鐘長鳴，生命之花長開。

第三篇：爆炸事故反思范文

爆炸事故反思

反思一：爆炸>事故反思

今年3月，江西萍鄉上栗縣“3·11”爆炸事故造成33人死亡、12人受傷。江澤民總書記、朱镕基總理等黨和國家主要領導人多次批示，要求高度重視安全生產問題。但是，萍鄉市近期發生的“６·3”事故又造成６人死亡，“8·4”事故更使２７人死亡、一人失蹤、２６人受傷。

黨和國家對安全生產三令五申，江西省也采取了大量防范措施，為何萍鄉上栗縣安全事故還是頻頻發生呢？

事出有“因”，因在何處

萍鄉市及上栗縣對“8·4”事故的最普遍解釋是：事出有“因”。

上栗縣縣長王章龍：“8·4”事故與“3·11”事故有本質區別，這次爆炸事出有因。上栗籍業主黃樂享自80年代就在內蒙古做煙花爆竹生意。他千里迢迢運輸和好的藥料，等于拉著一個煙花爆竹移動車間。如果按規定不讓運出，如果中間有人購買了藥，如果不在縣城里停放......只要有一個“如果”成立，事故就不會發生在上栗縣。

上栗縣縣委書記黃國鈞：“8·4”事故再次暴露了群眾的安全意識還是不強。“3·11”事故發生后，我們再三強調安全生產，但群眾認識還有很大的差距。業主把藥料停放在縣城時，也有人提出不能放。但就是沒有人舉報！如果接到舉報的話，執法人員幾分鐘內就會趕到現場，一切就好辦了。

萍鄉市委書記劉南方：“3·11”事故發生后，我們對全市煙花爆竹生產環節的安全工作抓得很緊，但相關工作還是沒有跟上。“8·4”事故發生的直接誘因是沒有預見性。全國各地均在下大力氣整治爆竹生產經營秩序，我們沒有估計到萍鄉市在外從事煙花爆竹生產經營的業主和從業人員會將原料、半成品、成品等帶回來。這說明我們在易燃易爆物品等危險品的安全監管上還存在漏洞。

據了解，上栗縣近年發生了大大小小幾十起鞭炮煙花爆炸事故，死傷數百人，真正傳到外面的卻不多。個別干部甚至說，若不是中央直接過問，恐怕“3·11”也會大事化小，小事私了。

有關人士指出，事故造成這么多人員傷亡，這里的個別干部卻反復強調三天三夜沒有睡覺，強調實際工作如何如何困難，而對死傷者一點內疚與歉意都沒有。這至少說明，個別干部還是沒有真正把群眾的生命財產放在心上，還想在客觀上找原因，推卸責任！

江西省委書記舒惠國指出，萍鄉市上栗縣“8·4”重大事故的發生，再一次給我們敲響了警鐘，暴露出一些地方在安全工作方面的漏洞和薄弱環節，也說明抓工作落實不夠，作風需要進一步改進。

3天一個文件，為何沒有遏制爆炸事故

上栗縣人多地少，相對貧窮，大力發展煙花爆竹，成為全縣脫貧致富的重要手段。這一現狀決定了上栗縣安全生產工作任務更艱巨，各級干部的責任更重大。

“3·11”事故后，上栗縣縣委、縣政府等部門下發了46個有關安全生產的文件，共召開16次有關安全生產工作的會議。全縣進行了3次時間長、規模大、參檢人員多的安全生產大檢查。在過去的５個月里，上栗縣每3天就下發一個加強安全工作的文件，每10天就開一次安全生產工作會議。從形式上看，上栗縣對安全生產不可謂不重視，工作不可謂不緊，但為何沒有取得令人滿意的效果呢？

王章龍說，“3·11”事故后，全縣關停并轉了一大批作坊。上栗縣做煙花爆竹已有上千年歷史，老百姓種地賺不了錢，就認準做煙花爆竹賺錢。我們大檢查，一次警告，兩次罰款，第三次強行拉走。可是，老百姓不理解，甚至圍攻我們。其實，錢大多數是被業主賺走的，一出事故，政府就得當“孝子”！

8月8日才正式宣布為萍鄉市代市長的汪普生說，萍鄉市將煙花爆竹清理整頓作為安全生產的重中之重來抓，市、縣層層檢查，進行了為期3個月不漏一廠、不漏一戶的拉網式大檢查和清理整頓。全市累計檢查煙花爆竹企業2871家，下達整改通知書2167張。

具有諷刺意味的是，當問到萍鄉市一共有多少家煙花爆竹企業、檢查的比例是多少時、如何監控時，萍鄉市代市長、上栗縣的七八位領導卻沒有一個能說出來。

“8·4”事故后，江西省省長舒圣佑作了深刻的反思。他指出，在安全大檢查工作中，存在著嚴重的走過場、搞形式主義的現象。從各地的匯報材料看，都說自己如何如何深入，進行了地毯式的大檢查等等。既然如此，為什么還有不少死角呢？這說明工作中走過場，敷衍塞責。這是嚴重官僚主義的表現，以其昏昏，使人昭昭，一級騙一級，一級唬一級，結果釀成大禍。

事實上，黨中央、國務院、中央各部門以及江西省對安全生產都發了一系列的文件。萍鄉市及上栗縣也轉發了這些文件，但在落實上存在很大的差距。從現有的法規、制度以及縣政府的管理措施來看，只要真落實了，上栗縣的幾次事故完全可以避免。但是，由于檢查走馬觀花，往往是說在嘴上，寫在紙上，停留在會上，以會議應付會議，以文件落實文件，安全生產檢查在落實這個關鍵的環節上，形成“斷層”和“真空”。

“3·11”責任人處理了，為何沒有產生警示作用

目前，我國對重大事故的責任處理一般由地方主要決定。據了解，在“3·11”事故中，上栗縣有２8名黨政干部受到了黨紀、政紀處分。但記者在采訪中發現，萍鄉市及上栗縣少數領導干部并沒有真正從“3·11”爆炸事故中警醒過來。個別干部曾說，如果不是新聞媒體曝光，如果不是中央和省市各級領導特別關注這起爆炸事故，“3·11”事故充其量是業主自己“私了”，用不著政府費這么大勁去管。對于主管部門領導的失職責任，有關部門或記過了事，或撤消行政職務但保留黨內職務，有的甚至調任升遷。即使如此，一些干部還認為處理過重，挫傷了干部的積極性，影響了地方經濟的發展。

萍鄉市委書記劉南方說，“3·11”事故的責任處理不存在過重的問題。實質上這樣的處理還是比較輕的。你在這個位置，就要承擔這個責任。以前對安全的認識沒有達到這個高度，現在對此的認識又進了一步。

此間人士注意到，“3·11”事故責任處理是6月才正式向外公布的。記者在4月份向萍鄉市紀委一領導詢問時，這位領導支支吾吾，就是不肯正面回答。事實上，此時已有近3０名干部受到處分。

國家有關部門負責人說，處理干部不是目的，只是警示的手段。但各級干部在其位，必須負其責，沒有理由推卸責任。被處理的干部口服心不服，就會產生抵觸情緒，影響警示的效果。有跡象表明，萍鄉市及上栗縣一些領導干部對待事故的態度不夠堅決，還存在僥幸心理。有的人甚至認為，沒有功勞，還有苦勞，不看現在，還看過去。

令人遺憾的是，萍鄉市一些干部對安全生產工作產生了畏難情緒。有人說，一個月工資才幾百元，這個官不做也罷了，甚至還提出調任別處。有人說，萍鄉是煙花爆竹的傳統產區，在這里做官，就如腰帶上系著火藥桶，屁股坐在火山口上，隨時都會發生事故。這不是個人主觀意志可以轉移的，請上級理解。

對此，江西省省長舒圣佑一針見血地指出，出了事故，沒有以黨和人民群眾高度負責的態度，依法依紀來處理責任人，尤其是對各級領導的處理失之于寬，強調客觀原因，護短、說情，怕得罪人。表面看起來，這樣似乎是關心干部，實際是害了干部，是對人民群眾的生命安全和國家財產不負責任！

反思二：爆炸事故反思

十八屆三中全會閉幕僅僅10天后的11月22日，在青島就發生了中石化輸油管道漏油引發的爆燃事件，至11月24日13時，死亡人數52人，失蹤人數11人，住院治療136人。這一事件我們稱之為青島“11·22”事件。

青島“11·22”事件是國內近年罕見的重大傷亡事件，在央企重大安全事件中也屬于極為嚴重的一次。國家主席習近平今天（24日）下午前往青島看望傷員，并了解情況。雖然最后原因有待于國務院調查組公布，但從公開媒體報道的事故情況看，我們可以拼湊出事件的大致圖景：

11月22日凌晨3時許，位于青島市黃島區的中石化輸油管道發生破裂事故，造成原油泄漏；泄漏石油混入了市政管網，部分油氣隨之揮發；上午10時30分左右，在管道公司和黃島油庫清理油污的過程中發生爆燃，多處管道和市政管網發生爆炸。從現場照片來看，青島“11·22”事件造成的破壞不亞于一次大型恐怖襲擊事件，管線爆炸造成沿線居民生活和財產損失巨大。除造成多人死傷之外，管道漏油已流入海洋，造成污染。

對于此次事件，相信剛剛宣布了改革宏圖的中央不會輕易放過責任者。然而，此次漏油之后的爆燃事件完全是可以避免的，事件暴露出的一系列問題值得深刻反思和>總結。

第一，為什么7個多小時未對公眾披露信息并采取疏散措施？從22日凌晨3時發現輸油管線破裂漏油到10時30分左右發生爆燃，這期間有7個多小時，中石化和當地政府沒有任何疏散或提醒群眾的通知和行動。據報道，當地民眾反映，早上8點多就聞到明顯的油味，但“一直沒有人告訴我們出事了，更不知道還這么嚴重”。青島市市政府副秘書長郭繼山未正面回應此問題，只表示爆燃后才知道漏油實情。青島海事部門工作人員則表示，中石化未在漏油第一時間報告海事部門，在輸油管線漏油事件發生近4小時，海事部門才接到青島港務局和麗東化工廠的漏油事故報告。

第二，為什么輸油管與居民區和主要道路距離如此之近？按照2003年發布實施的《中華人民共和國國家標準輸油管道工程設計規范》中規定，原油管道與城鎮居民點或獨立的人群密集的房屋的距離不宜小于15米，與工廠的距離不宜小于20米，管道中心距公路用地范圍邊界不宜小于10米、三級及以下公路不宜小于5米。但從現場照片看，有的爆炸管線從居民區中穿過，離居民樓最近只有2、3米距離；部分爆炸管線與主要街道高度重合。此前中石化已反映情況，稱當地的輸油管線與市政管網存在嚴重沖突。這種高風險布局怎么產生的？為什么國家相關安全規定沒有得到遵守？

高風險布局并不只是中石化的問題，這與當地近年人口迅速增多、發展失序也有關。據報道，中石化管道儲運分公司曾在2011年9月和2012年9月發布《中國石化股份有限公司東黃（復）線、東臨線隱患整治工程環境信息公告》，稱“原本管線所處的郊區現在變為繁華城區，建筑物眾多，人口密集，部分管道陸續被占壓，導致管道無法搶、維修，即使一些沒有占壓的建筑物也離管道較近，無法進行管道防腐層大修。”這意味著，出事的輸油管道在兩年前就已隱患重重，但在兩年內，風險問題卻未得到任何改進。

第三，為什么央企近年重大安全事故頻發？簡單回顧國內近年重大安全生產事件，大型央企可謂“劣跡”累累。不完全統計，2010年至2013年，中石油、中石化共發生至少6起重大事故，中石油大連公司竟然一連發生4次！很明顯，在安全生產領域，重大安全生產事件并不分什么企業所有制，國企的表現極差，并不比民營企業更好。身為資金雄厚、壟斷經營的國企，按道理說，應該更舍得在安全生產方面投入資金，但為什么事故頻發仍不能接受教訓，在管理上有所改進？這不是簡單的管理失誤，而是國企制度使然。

第四，國企在安全事件問題上是否仍能享受特殊標準？青島“11·22”爆炸事件后，如何處理事件引人關注，考驗著許多的事情，比如三中全會布局的改革如何展開，未來的國企改革如何進行等。不能不提的是，在重大傷亡事故的處理方面，國企與民企一直是雙重標準，任何民企但凡出現傷亡事故，企業法人總是在第一時間被控制——無論企業規模大小，情況嚴重的還要判刑。而國企總能享受“超國民待遇”，即使責任驚人，也是黨內處分了事，大不了撤職。為此，網絡上已有輿論呼吁：國企可以壟斷商業，但不可壟斷司法。

在對“11·22”爆炸事件的調查之后，政策部門應該更深層地思考國企如何改革的問題。安邦（ANBOUND）智庫團隊過去提出的以共同基金改造國企，是在現實約束下的國企改革解決>方案。安邦（ANBOUND）>方案的一個目的是通過基金控制資本的方式，把政府與直接參與市場的國企拉開距離，在政治上則有效切割矛盾。只要能控制共同基金，就能在保持足夠的經濟資源的同時，在市場層次上減少一些特殊權力的國企，從而增加一些相對公平競爭、透明運營的市場主體。犧牲一點國企利益集團的利益，可以換來更大的社會滿意度和市場滿意度，這是值得政府一做的。

最終分析結論（Final Analysis Conclusion）：

中石化“11·22”重大爆炸事件在三中全會之后敲響了一記重錘，在反思問題和教訓的同時，應該更多思考未來的國企改革應該如何進行。

反思三：爆炸事故反思

11日7時26分，江蘇省蘇州市一燃氣公司辦公樓食堂發生爆炸，導致約400平方米辦公樓坍塌。

截至12日中午12時記者發稿時，事故已造成11人死亡，9人受傷。

記者調查發現，盡管此次事件現場救援及時、消息發布透明、善后處置得當，但仍難掩奪命爆炸背后的種種安全隱患：本當在安全生產中“嚴防死守”的燃氣公司，竟然在自家食堂發生燃氣泄漏爆炸事件，安全之殤耐人尋味。

端午節前的突發爆炸

6月11日上午7點半左右，一聲爆炸巨響打亂了人們喜迎端午的腳步。記者趕赴現場采訪發現，事發地點位于蘇州市虎丘區蘇州燃氣集團下屬液化氣經銷分公司橫山儲罐場生活區綜合辦公樓，這是一幢約400平方米的三層小樓，一樓是食堂，二樓是辦公室，三樓是辦公室、更衣室和會議室。

記者在現場看到，這棟綜合辦公樓已經坍塌成一片廢墟，遍地是破裂的混凝土塊，隨處可見散落的文件資料和辦公用品。現場彌漫著一股刺鼻的燃氣味，周圍一些建筑物玻璃遭到爆炸沖擊波，大部分已破碎。儲罐場大院里一片狼藉，樹葉被大片打落在地，隔壁汽修廠的卷簾門也被沖擊得嚴重變形。距離爆炸點200米左右的遠發金屋商城由于遭到爆炸沖擊，屋頂瓦片、多扇玻璃窗被震碎，瓦片將商城內庫存的地磚、馬桶、浴缸等產品砸碎。

據蘇州市公安局相關人士透露，此次辦公樓坍塌事故，造成正在樓中的20人被埋。據介紹，橫山儲罐場分東西兩大片區，西區為儲罐區，東區南側分別是加氣站和檢測站，東區主體區域為這座綜合辦公樓。“憂中慶幸的是爆炸發生在生活區，未波及堆放燃氣罐的生產區，對居民供氣沒造成影響，也沒有引發連環爆炸。而且，因為正逢端午假期，來上班的員工并不多，沒有造成更大范圍的傷害。”現場一位救援人員說。

火速營救最終仍11死9傷

爆炸事故發生后，江蘇省、蘇州市有關部門第一時間投入救援。江蘇省委書記羅志軍批示要求全力搶救傷員，迅速查明事故原因。江蘇省長李學勇，江蘇省委常委、蘇州市委書記蔣宏坤等趕赴現場指揮救援。

據蘇州市消防支隊副支隊長章為民介紹，消防部門當天7點30分左右接警，約7點45分趕到現場，對燃氣輸送管線實施停氣，并對空氣進行稀釋。經勘查分析，確定坍塌樓房東面為被埋人員集中區域，開始使用生命探測儀由東向西搜救被困人員，很快首批6名被埋人員被抬出廢墟；此后經過10小時奮戰，于下午5點35分左右將最后一名被埋者找到，并迅速送往醫院。

事故現場及周邊單位工作人員、附近居民等也自發協助救援。附近居民陸師傅家離事發地只有

一、兩百米，他先后協助抬出了4名傷員。“看到有人死傷，也顧不了什么，救人要緊。”陸師傅說。

據統計，此次救援共組織了19輛消防車、520多名消防官兵和公安民警，調集2輛挖掘機、2輛吊車，調度8輛“120”急救車，確定蘇大附二院、蘇州市中醫院為救治醫院，組織200多名醫護人員搶救傷員。12日上午8點半，記者再次來到蘇大附二院，現場兩位燃氣集團工作人員表示，“保證醫院用最好的藥和最好的醫生救治傷者。”

遺憾的是，被埋的20人中，11人因傷勢嚴重經搶救無效死亡，其余9人仍在救治中，其中4人收治在ICU病房，目前均已脫離生命危險。

燃氣公司管不好燃氣：安全生產應警鐘長鳴

救援仍在繼續，痛定思痛，事故引發的教訓值得深刻反思。

據蘇州市安監局副局長葛衛介紹，該儲罐場食堂有根專供食堂使用的煤氣管道，經初步調查，判定事故是由這根煤氣管道泄漏導致的爆炸。

蘇州居民陳鵬說，燃氣公司本該是安全弦繃得最緊的部門，卻反而發生燃氣泄露事件，讓人尤其缺乏安全感，“如果燃氣泄露區域出現明火；如果事故波及生產區儲備的燃氣罐；如果發生次生爆炸，造成更大明火，后果將不堪設想......”

當然，就這起事故而言，這些“如果”已經不可能發生，但認識到做好安全防范工作的重要性仍然十分迫切。相關專家認為，燃氣公司的防范工作有待加強，一是閥門裝置要勤檢查，防止閥門松氣，這是泄漏事故的根源；二是加強值班人員力量，保證應急處置突發事件的需要；三是嚴格安全工作責任制考核，落實賞罰分明的獎懲制度。四是建立健全安全工作領導機制和應急預案，保障事件處置的及時有效。

這次事件也為江蘇全省上下敲響了一記沉重的警鐘。江蘇省省長李學勇表示，將迅速在全省范圍內開展全面深入、細致徹底的安全生產大檢查，把安全生產責任層層落實到一線、落實到基層、落實到每一個崗位、落實到每一位干部職工，堅決防止重大安全事故的再次發生。

第四篇：爆炸事故教訓

近期開展的安全工作總結

為深刻吸取天津8.12爆炸事故的教訓，保證我司客運工作安全順利平穩開展，車隊及時對公司的153輛營運車輛開展了全面安全檢查并組織駕駛人要按照要求安全學習織成了一張全方位的安全大網，確保人車出行安全。為認真貫徹上級來電精神，圍繞“強化紅線意識，促進安全發展”的要求。我公司根據要求對照道路旅客運輸企業安全要求情況對本單位的安全管理情況進行了自查，現對自查進行總結如下： 一是通報情況，傳達精神。

“8.12”事故發生后，我司在第一時間通過手機短信電話以及通過媒體了解等形式向駕駛員通報了事故情況并傳達運管處相關文件精神，結合實際情況部署了相關的防范措施切實落實駕駛人安全生產主體責任。二是突出重點，立查立改

1、我司車隊作為旅客運輸行業，承擔著服務企業運輸工作任務。因此，車隊堅持采取了專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學習國家和地方的交通法規條例和臨時性交通管制文件，結合公司各項規章制度，對照現實找差距。具體工作實施如下：

2、對車輛安全大檢查，本次爆炸事故發生后，我們組織相關人員對我司的車輛進行了全面檢查，著重對車輛的內部安全設施包括（滅火器、安全錘、窗簾、安全帶、三角牌）等做了檢查，檢查發現南瑞，南自，繼保三家交通車單位的部分車輛隨車滅火器即將到期共發現36具，對此情況我們立刻現場做了統計并按照要求上報機務部門對查出的車輛消防安全隱患立即安排組織更換工作進，消除存在的消防安全隱患，對車輛的安全錘以及其他安全設施檢查后均完好無缺。

3.根據車輛使用調配情況，調整了相應的安全操作程序及作業文件，監控室每天對車輛的GPS動態監管做好記錄，檢查中共發現存在的隱患5臺次主要故障是主機電源報警，為防止車輛脫離監管要求監控員立即通知GPS公司整改排除隱患。期間如發現超速等違法行為立即短信或者電話通知駕駛人確保車輛運行正常。

4.車隊根據實際情況召開了各個單位的安全例會共7場，主要宣講了爆炸事故的相關教訓，教育到每個駕駛員，以及我們如何做好今后的運輸安全工作，學習了運管處以及交管局下發的相關文件，通報了近期發生的交通事故并提醒駕駛員安全駕駛，保證休息，確保安全行車。

5.根據交通法規，集團公司領導的安全要求，堅決杜絕超速超公里違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，對事故駕駛人做到“四不放過”教育先后共有2人參加事故后“四不放過”教育，消除了事故駕駛人的安全隱患，消除了人員的行車安全隱患并召開安全例會時對近期我司發生的交通事故違章等情況作出通報。

6.安全經理帶領大家參加消防安全學習講法規教育，通過學習以及各種事故案例講解，舉一反三，強化消防安全及安全駕駛意識，促進安全行車。二.日常管理方面

狠抓駕駛員行政管理，提高安全服務意識是工作重點。

1.根據車隊實際情況制定更為嚴格的規章制度。明確駕駛員的職責，對于駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響集體團結的駕駛員按照規章制度嚴格處理，期間處理旅游服務投訴1起，對當時駕駛人進行了教育以外還安照相關要求進行了處罰確保車隊的正常工作的進行。

2.安全例會強調安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目。在嚴格的規章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的服務意識，確保安全行車完成各項生產任務。

3.加強各種費用的報銷管理，各種費用采取單獨記錄報銷，由于以上措施的實施有效降低了各種費用，為公司節省了開支。

4.注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發現問題及時與本人進行溝通，最大限度的解決問題。

5.隨著自查的深入車隊各項管理制度化，車隊未發生重大交通事故，各種違規違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全月無違章，無事故的安全標準，愛車是責任，優質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。

6.建立健全安全生產管理制度和各類臺帳，完善公司各項管理制度、各項安全操作規程及突發安全事件應急預案。

7.根據上級《通知》精神，對本單位車輛、從業人員進行動態監控管理。對車輛衛星定位裝置實行業務部門常態管理，公司設立專職人員進行動態監控管理，設置和完善日常動態監控管理臺帳。

8.加大對公司車輛、安全管理臺帳及駕駛員的檢查管理力度。除進行日常的車輛檢查外，遇節假日或重大活動前，對車輛進行全面檢查，及時發現和整改各類安全隱患。

9.貫徹“打非治違”專項行動精神，杜絕非法、違法生產經營活動。

及時向廣大駕駛人員傳達《通知》精神，積極開展安全教育活動，在日常的工作當中始終樹立安全第一的思想。教育、監督駕駛員杜絕超速、超載、超員、疲勞駕駛等違法行為。使“平安交通，我擔當我盡責”理念深入人心。

11、用“三檢制”強化全員安全意識和安全行為。我公司車隊使用年限超過3年的車輛有10余臺，設備設施存在老化，車輛性能下降，為了提升安全風險防控能力，抓好車輛的日常維護為此要求司機切實做好“三檢制”，按照“潤滑、緊固、清潔、防腐、調整”十字方針，機務部對全部車輛進行隱患排查，對查出的問題限期進行整改，累計檢查出隱患42處，40處現場解決，2處限期整改對抽查的車輛存在相同或嚴重問題的，要給與批評教育并責令立即整改。通過這種“嚴、緊、細、實”抓工作，保障行車安全。車隊從制度到宣傳到檢查落實雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在領導的正確指導關心下，這些問題和困難都將逐步得到解決。車隊將進一步開拓創新、與時俱進、采取更加有力和有效的措施，努力把車隊建設成為一個遵章守紀車隊，吸取教訓做好每一天的安全行車。

第五篇：如何預防煤塵爆炸事故

如何預防煤塵爆炸事故

煤塵爆炸屬于礦井中的重大災害事故。因此，預防煤塵爆炸的發生尤為重要。

從煤的自身來分析，煤是可燃物質，當它破碎成細小顆粒后，表面積大大增加，氧化能力顯著增強。受熱時單位時間內能夠吸收更多的熱量，在較低的溫度（300～400℃）時，就能放出大量的可燃性氣體味（可見其有很高的揮發份），聚集于塵粒的周圍。這類可燃性氣體一經與空氣混合便在高溫作用下吸收能量，形成一定數量的活化中心。如果這時氧化反應放出的熱量能夠有效地傳播給附近的煤塵，這些煤塵也就迅速變熱分解，跟著燃燒起來。此種過程連續不斷地進行，氧化反應越來越快，溫度越來越高，活化中心越來越多，達到一定程度時，便能發展為劇烈的爆炸。

從煤塵爆炸條件來分析，煤塵爆炸必須具備下列三個條件：（1）煤塵本身具有爆炸性。煤塵的爆炸性與揮發分含量有關，同樣情況下，揮發分含量高的煤，爆炸性強。（2）煤塵必須懸浮于空氣中并達到一定濃度。根據試驗，我國煤塵的爆炸下限濃度：褐煤為45～55克／立方米；煙煤為110～335克／立方米。上限濃度一般為1500～2000克／立方米。（3）有一個能點燃煤塵爆炸的高溫熱源。其引燃溫度變化范圍較大，一般為700～800℃，有時達1100℃。

通過對煤塵爆炸作出以上的分析了解后，預防煤塵爆炸就可以從阻止煤塵爆炸必須具備三個條件出發，(一)防塵措施：

減少煤塵發生量和浮塵量是防塵措施中最積極的辦法，具體措施有通風除塵；消除落塵；濕式作業；噴霧灑水；個體防護；凈化風流；煤層及采空區注水濕潤煤體等。采掘工作面是粉塵的主要產生地，又是煤塵事故的多發點，據統計有80％的煤塵事故發生在采掘工作面。因此，搞好采掘工作面防塵是防塵工作的重點。采掘工作面防塵包括貫穿于生產全過程的綜合防塵措施。

采煤工作面的防塵措施有：煤層注水、濕式打眼、水炮泥、放炮前后灑水、轉載點噴霧、風流靜化和巷道沖洗等。機采工作面防塵還有：采煤機內外噴霧、架下水幕和架間沖洗等。

掘進工作面的防塵措施有：濕式打眼（濕式鑿巖）、水炮泥、放炮噴霧、扒裝灑水、沖洗巷壁、凈化風流、轉載點噴霧、巷道沖洗等。機掘工作面還要采用綜掘機內外噴霧和除塵風機等。錨噴巷道掘進還要采用濕式拌料和潮噴及個人防護等措施。

防止與隔絕煤塵爆炸的措施

(二)防爆措施：

防止煤塵引燃和爆炸消除井下引爆火源，放炮產生的火源、電氣火花、局部地點的火災或沼氣爆炸、金屬摩擦熱或碰撞火花等，都可以引起煤塵爆炸事故。引起煤塵爆炸的最常見的原因有：使用非煤礦安全炸藥在煤層中放炮，放炮的火焰把爆破后揚起的煤塵點燃引爆。放炮時違章操作如不掏凈炮眼內的煤粉、不填或少填炮泥、用炮紙和煤粉代替炮泥、放炮前不灑水等），出現明火，將煤塵引爆。不適當地使用毫秒雷管（如毫秒雷管最后一段延期超過130毫秒等），或在煤層中使用段發雷管，使后起爆的炸藥產生的火焰點燃先前起爆形成的高濃度煤塵和沼氣。在煤層中放連珠炮，用多根放炮導線連續放炮。在有煤塵沉積的地方放明炮，或在煤倉中放炮處理堵倉。傾斜井巷中跑車，礦車和軌道的摩擦熱或碰撞火花點燃被揚起的煤塵。局部火災或沼氣爆炸點燃被揚起的煤塵等。總之，防止煤塵引燃與沼氣引燃的措施基本是一致的，特別要防止沼氣爆炸和放炮作業引燃煤塵。

(三)隔爆措施：

為了限制煤塵爆炸范圍擴大，必須采取隔絕煤塵爆炸的措施，隔爆措施有以下兩種：

1．巖粉棚

將巖粉裝在巖粉棚上，設臵于巷道之中。煤塵爆炸時，沖擊波吹翻巖粉棚，造成巖粉飛揚，形成一段濃厚的巖粉云，截住爆炸火焰，從而混在飛揚的煤塵中降低煤塵濃度，以達到防止爆炸蔓延擴大的目的。在礦井的兩翼，相鄰采區和相鄰的煤層都必須用巖粉棚隔開。巖粉受潮不易飛揚時需更換，落入的煤塵要經常檢查和清除。

2．水棚

近年來我們多利用水棚代替巖粉棚來隔絕煤塵爆炸。水棚是由水槽組成，與巖粉棚相似，爆炸沖擊波使水棚翻轉或破碎，將水于瞬間灑布在巷道空間，形成一段水霧，降低煤塵飛揚的濃度，從而阻止爆炸火焰的傳播。

總之，預防煤塵爆炸只要從阻止其爆炸所必須具備三個條件出發，使其爆炸條件不足，就可以達到防爆的目的。

如何預防瓦斯災害的發生

瓦斯是開采煤炭過程中釋放出來的無色、無味、無臭氣體，有很大的危害：一是可以燃燒，引起火災；二是會爆炸，導致礦毀人亡；三是濃度過高時會導致人員缺氧窒息、甚至死亡。《煤礦安全規程》第133條規定：一個礦井中，只要有一個煤(巖)層發現瓦斯，該礦即為瓦斯礦井。瓦斯礦井必須依照礦井瓦斯等級進行管理。礦井瓦斯等級，根據礦井相對瓦斯涌出量、礦井絕對瓦斯涌出量和瓦斯涌出形式劃分為：低瓦斯礦井：礦井相對瓦斯涌出量小于或等于10m3/t，且礦井絕對瓦斯涌出量小于或等于40m3/min；高瓦斯礦井：礦井相對瓦斯涌出量大于10m3/t或礦井絕對瓦斯涌出量大于40m3/min；煤(巖)與瓦斯(二氧化碳)突出礦井。另外瓦斯爆炸的條件是：一定濃度的瓦斯、高溫火源的存在和充足的氧氣。（1）瓦斯濃度：瓦斯爆炸有一定的濃度范圍，我們把在空氣中瓦斯遇火后能引起爆炸的濃度范圍稱為瓦斯爆炸界限。瓦斯爆炸界限為5％～16％。(2)引火溫度：瓦斯的引火溫度，即點燃瓦斯的最低溫度。一般認為，瓦斯的引火溫度為650℃～750℃。(3)氧的濃度：實踐證明，如果有新鮮空氣進入，氧氣濃度達到12％以上，就可能發生爆炸。

由于瓦斯受地質賦存、井工開采條件等因素的影響，我國煤礦瓦斯災害比較嚴重，但瓦斯事故并不是天災，也不是防不勝防，通過以往的事故分析，98.5%的瓦斯事故是因疏于管理，違反瓦斯管理制度等造成的，是完全可以預防和避免的，只要認真貫徹執行《煤礦安全規程》和有關規章制度，防止瓦斯積聚和出現火源就可以預防瓦斯事故的發生。

由以上論述可知從理論上預防瓦斯事故是切實可行的，但從供氧條件看，進入井下的空氣中氧氣濃度為21%，由于流入井下后瓦斯、二氧化碳等氣體的混入，井下煤炭、設備、有機物的氧化和人員呼吸消耗，風流中的氧氣含量會逐漸下降，但到達工作地點的風流中氧氣含量一般都在20%以上。因此，在瓦斯積聚的地點，氧氣濃度往往大于12%。所以，靠隔絕供氧來達到防止瓦斯爆炸的目的，在生產過程中是不可能的，所以在這里就不做多分析，我們只從控制火源和瓦斯方面作出闡述：

一、防止瓦斯積聚是預防瓦斯事故的根本措施

防止瓦斯事故，根本措施是防止瓦斯積聚。由于礦井通風系統復雜多變，礦井地質條件和開采條件多種多樣，加上礦井的管理因素，井下瓦斯積聚是經常發生的，造成瓦斯積聚的原因是多種多樣的，如風量供應不足，通風系統不合理或通風設施遭到破壞，停電停風、循環風等，很容易形成瓦斯爆炸的第一個基本條件。礦井所有瓦斯爆炸皆系瓦斯積聚因起的。因此，發生瓦斯積聚必須及時處理，以保證瓦斯濃度在規定允許的范圍。

井下防止瓦斯積聚的措施很多，但最常用、最可靠的是加強通風，加強檢查，加強局部瓦斯積聚處理，消除微風或無風區，構筑科學、合理、可靠的通風設施，樹立 “微風作業就是事故”的安全理念。分析歷年來發生的瓦斯爆炸事故，都是由于不重視通風這一基礎工作導致瓦斯積聚，最后引發爆炸，所以要杜絕瓦斯積聚就一定要做到以下幾點：

一是保證通風系統的穩定性。井下的風筒、風門、風窗、風橋、等通風設施是為礦工提供新鮮空氣和防止瓦斯積聚、預防瓦斯事故的最重要的基礎設施，這些通風設施一旦被破壞，風流就可能紊亂、導致瓦斯事故，造成重大人員傷亡；所以，要自覺愛護井下通風設施，通過風門時要立即隨手關好，不能將兩道門同時打開，以免造成風流短路。發現通風設施破壞損、工作不正常或風量不足時，要及時報告，做修復處理。

二是增強通風設施時效性。所謂時效性，就是指及時有效。因為井下通風系統經常變動。風量、風壓隨時波動，瓦斯涌出異常變化。因此，當通風異常時，通風管理部門及其工作人員必須立即作出正確判斷，采取措施及時處理。否則，就會造成通風系統紊亂，瓦斯積聚，引起事故。

三是加強對通風管理工作的認識。主要表現在對通風工作的指導思想上一些煤礦管理者加強科學的認識，不要認為通風工作簡單，只要能往工作區域送風就可以了，即使通風系統有了問題也不會馬上發生瓦斯事故。我們一定要看到通風工作的重要性、科學性、嚴密性。

四是對通風管理的各項安全措施落實到位。首先，保持礦井正常通風是防止瓦斯災害的主要方法，礦井主要通風機正常運轉和完好的礦井通風系統是保持礦井正常通風的主要環節。一旦主要通風機停止運轉或礦井通風系統遭到破壞，勢必造成全壙井各采掘工作面或通風系統破壞，影響區域的采掘工作面瓦斯大量積聚。為了防止瓦斯災害事故，必須制定恢復通風、排除瓦斯和送電的安全措施。

從以上原因分析不難看出，瓦斯爆炸事故無一不與瓦斯積聚、通風異常有關。血的教訓證明，微風作業、無風作業導致了瓦斯積聚是所有瓦斯事故的根源。要想根治瓦斯事故，必須加強瓦斯管理，利用科學的監測手段，嚴格的管理制度，強硬的法律體系，瓦斯事故是完全可以預防和避免的。最可怕的不是“瓦斯”，可怕的是監測手段不執行，管理制度不落實，法律體系不完善。利益的驅動，導致有令不行，有禁不止，冒險、蠻干是瓦斯治理和預防的攔路虎。只有端正了心態，形成了共識，在國家的政策引導和支持下，瓦斯防范和治理是完全能夠實現的。

二、杜絕火源是預防瓦斯事故的重要手段

瓦斯與空氣混合氣體的最低點燃溫度，絕熱壓縮時565℃，其它情況下650℃，最小點燃能量為0.28mj。在煤礦井下能引爆瓦斯的火源很多，礦井井下的明火（1000℃以上）、煤炭自燃、電弧（平均4000℃）、電火花、赤熱的金屬表面（可達1500℃）以及撞擊和磨擦火花，都能點燃瓦斯。

井下主要熱源主要通過人的行為控制，如使用防爆設備、杜絕明火作業、放炮使用安全炸藥等。然而，仍有部分自然因素引起的火源無法控制。如磨擦火花、碰撞火花等都能產生足以引爆瓦斯的能量。分析歷年來所發生的瓦斯爆炸，由于磨擦火花、碰撞火花引起的瓦斯爆炸僅占1.5%；而爆破引起的瓦斯爆炸占39%，成為瓦斯爆炸的第一火源；電氣失爆引起的瓦斯爆炸占34.1%，是瓦斯爆炸的第二火源。其它原因引起的瓦斯爆炸占25.4%。由此可見絕大多數瓦斯爆炸是由明火或電氣火花引起的。爆破引起的瓦斯事故，歸根結底是由于人為不嚴格執行爆破管理制度，不實行“一炮三檢”和“三人聯鎖放炮”；不使用水炮泥；不實行爆破前后灑水制度等造成的。

對以往的事故分析我們不難發現，所有的瓦斯事故都有一個不可缺少的熱源條件，而往往存在的熱源條件都是人為因素造成的，如電氣失爆，違章拆卸礦燈等。由于電器失爆造成瓦斯的瓦斯爆炸占到了三分之一。因此，加強煤礦井下的電器管理，杜絕電器失爆，嚴格爆破管理工作。是預防瓦斯爆炸的又一可靠途徑。

三、“以人為本”是預防瓦斯事故重要原則