第一篇：觀看爆炸事故學習心得

觀看瓦斯爆炸事故警示教育片的感受體會

為全面提高員工安全意識，深刻吸取煤礦瓦斯爆炸事故教訓，認真查找安全生產工作的薄弱環節，突出抓好安全隱患排查治理，消除安全事故，推動公司安全生產工作，保障安全生產。4月8日在礦職工教育中心多媒體教室,組織觀看了《桃子夠溝煤礦“5〃11”瓦斯爆炸事故警示教育片》和《吉林省吉煤集團八寶煤業公司瓦斯爆炸事故警示教育片》，感觸很深，受教育很多。正是這樣的慘痛事故，讓多少家庭失去了歡笑的權利，家境一度深陷困境。我的思想發生了很大的轉變，內心此起彼伏，感受到生命的可貴和安全生產的重要性。

這些事故主要存在的問題有，煤礦管理混亂，非法違法組織生產，蓄意逃避監管，通風管理混亂，井下生產現場管理混亂，導致發生此次事故；相關部門審批把關不嚴、日常監管不到位、部分一線監管人員不履行監管職責、收受礦方錢物等問題，對此次事故負有監管責任；同時，員工的安全意識不強，以上因素造成了這些事故的發生。我作為蘭煜煤礦的副礦長深刻感受到安全生產的重要性，以下是我觀看警示教育片的感受和體會：

一、進一步加強員工安全被訓工作，煤礦安全培訓是煤礦安全生產的重要內容，加強員工安全教育培訓是鞏固煤礦安全發展的基礎，扎實做好各級員工的安全教育培訓，進一步增強職工安

全知識水平，提高全員安全意思和職工整體素質，實現煤礦企業安全生產。

二、深刻學習上級文件及有關會議精神，認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，認真落實安全生產法及有關指令，牢固樹立安全是第一思想，嚴格遵守規章制度，狠抓現場管理，盡職盡責做好安全管理工作，保證煤礦安全生產和人員安全，為礦井的健康發展作出應有的貢獻。

三、加強現場管理，加強安全檢查和問題整改力度，開展安全生產隱患大排查，積極配合上級單位及行政管理部門開展安全檢查活動，對查出的各類問題以積極的態度對待，狠抓問題整改及落實，時刻把礦工生命放在第一位，使每一個員工生命不受威脅。

四、完善各項管理制度，強化基礎管理，繼續完善各工種崗位責任制及操作規程，嚴格按照《煤礦安全質量標準化基本要求及評分方法》規定，積極組織各職能科室對井下進行全面檢查，促使我礦安全質量標準化工作達到行業標準。

五、繼續完善通風系統，深化“一通三防”工作的各項目標任務，以礦井通風質量標準化為基礎，制定切實有效的保障措施，加強領導，落實責任，強化現場管理，緊緊抓住通風系統，抽采抽放，監測監控，現場管理等環節，完善配套設施，建立健全可靠的礦井通風系統，科學合理的瓦斯抽采體系，有效的監測監控網絡和嚴格規范的現場管理制度，推動各項政策措施的落實，有

效的防范和遏制通風、瓦斯、煤層、煤炭自燃事故，完成年初指定的工作目標，保證礦井安全生產。

安全無小事，人命大于天。煤礦的瓦斯爆炸事故再次給我們敲響了警鐘。我們一定要深刻汲取事故教訓，堅守安全生產這條不可逾越的紅線，舉一反三，接受事故教訓，在工作中時時刻刻做到提醒自己，盯促他人，把“安全生產，警鐘長鳴”真正放在心上，在各項工作中認真做到位。李大桂

2014年4月9日篇二：關于觀看天然氣典型事故案例的心得體會

典型事故案例學習的心得體會

自2012年秋季以來全國發生數起重特大生產安全事故，社會影響極為惡劣，嚴重影響廣大人民的生命安全，威脅企業的安全生產運行。為了提高公司全體人員的安全生產意識，加強安全生產的責任感和緊迫感，從內心深處認識到安全生產的必要性和重要性，安全與環境監察部搜集整理六個典型事故調查報告，分公司安全員李貝立即響應安監部下發的30號文件認真貫徹學習并討論。

本次的安全事故學習不同以往，此次重點是對事故調查報告的報告編寫、調查過程、原因分析、防范措施等進行深入學習。通過對包茂高速陜西延安“8?26”特別重大道路交通事故、吉林省吉煤集團通化礦業集團公司八寶煤業公司“3〃29”特別重大瓦斯爆炸事故、山東保利民爆濟南科技有限公司“5?20”特別重大爆炸事故、中儲糧黑龍江分公司林甸直屬庫“5?31”火災事故、中石油大連石化“6〃2”火災爆炸事故、吉林省長春市寶源豐禽業有限公司“6〃3”特別重大火災爆炸事故的學習，讓我深刻理解“安全第一、預防為主”的含義，理解貫通并融入當前安全生產工作中。做為一名企業員工，我深知企業安全生產工作搞得好與壞，直接影響著企業的經營效益、企業形象及生存競爭力等諸多方面。安全文化也最終影響著企業安全文化建設的實效與成敗。“現代安全經濟學“三角形理論”認為，經濟是兩

條邊，安全是底邊，如果沒有底邊的支撐，即使經濟發展再快也構不成穩定的三角形，可見安全生產是經濟發展的基礎和前提。搞好安全生產能夠保障生產力。人是生產力三大要素中最具決定性的因素，而事故與職業傷害使勞動者的生命和健康受到傷害，勞動力受損，而搞好安全生產是人力資源穩定的最根本保障，只有人的生命安全得到保障，才能充分激發人們創造財富的熱情和動力，只有遏制重大事故，減少事故造成的傷害，才能使社會安定有序。

安全生產可以促進生產力的發展。生產活動是人們經過勞動的物質轉換活動，而生產過程中，人們會遇到各類的事故隱患，排除事故隱患，遏制事故發生，用盡量少的勞動消耗和物質消耗生產出更多符合社會需要的產品。安全生產所產生的效益是隱性效益，不象普通投資那樣直接反映在產品數量的增加和提高產品質量上，而是體現在生產的全過程，不發生事故，才能保證生產的正常開展和連續進行。

科學發展首先強調的是安全發展，安全發展要堅持安全第一的方針，將安全工作擺在更加突出的位置。安全生產與經濟發展的各項工作同步規劃、同步部署、同步推進，把安全生產納入企業發展戰略和規劃的整體布局，制定企業安全生產中長期計劃，建立安全生產責任考核體系，與經濟發展一樣使安全生產實現量化考核，納入政府、企業和干部業績考核內容，真正實現安全發展。

典型事故案例學習 心

得

體

會 xxxx 2013年11月

日1篇三：觀看八寶煤礦事故警示教育片心得體會

觀看

《吉林省吉煤集團通化礦業集團公司八寶煤礦有限公司“3.29”特別重大瓦斯爆炸事故和“4.1”重大瓦斯爆炸事故警示教育片》

心得體會

平煤一礦 宗仲勇

9月3日下午4點在礦職工教育中心多媒體教室,我觀看了《八寶煤礦瓦斯爆炸事故警示教育片》，感觸很深，受教育很多。正是這樣的慘痛事故，讓多少家庭失去了歡笑的權利，家境一度深陷困境。我的思想發生了很大的轉變，內心此起彼伏，感受到生命的可貴和安全生產的重要性。多少礦難的發生，究其原因，并不復雜，也不難縷清。以前你可以說

黑心煤窯主沒有管好。自地方煤礦企業與國企重組以來，絕大多數地方煤礦都被地方國有企業監管。地方政府對國企的監管不夠，形成政府、企業管理兩張皮，各自為政。另一方面，國企領導為了爭業績，不顧煤礦核定產量限制，盲目組織提產；出了事故怕受處分，受處理，對隱瞞情況互相認可。忽視了職工的生命安全，多次違章指揮、違章作業，造成了事故不斷擴大，不斷惡化。

作為企業的一名員工，沒有敢于向違章指揮說“不”，職工自己也要知

道珍惜自己的生命。從視頻中聽到兩次職工現場匯報，一次是現場突發情況匯報，一次是瓦斯事故爆炸后的匯報。從中都發現了問題，第二次匯報中提到“**采區又響了，這把（瓦斯爆炸）更厲害了”言語中知道，發生瓦斯爆炸，這已經不是第一次了。職工對瓦斯爆炸事故的重要危害認識不夠，還很不到位。爆炸之后，仍參與現場施救工作。職工的安全意識淡薄，造成事故的一個次要原因，不能忽視。

作為企業的一名管理人員，多次違規組織人員下井施救，是造成事故不

斷擴大化的主要原因。企業的管理人員，是企業的中心力量，決策者。不堅持原則，不把“安全第一、生產第二”，“凡事安全先，萬事安全大”的安全理念注入工作，而是拋之腦后，讓我們發人深省。職工的安全意識差，我們可以理解，畢竟職工靠的是領導，關鍵時候信的是領導。但作為企業的管理人員，那一層失去原則，忘記安全，那一層就會出問題。一個班組，班組長不堅持原則了，視職工的違章作業于不顧，久而久之，違章成為一種習慣，這個班組就要問題。一個區隊，區隊長不堅持原則了，單位的員工違章、班組長缺乏安全監管，區隊長看到職工違章作業、班組長違章指揮視而不見聽而不聞，時間久了，這個區隊就要出問題。到了礦級領導，就如這次事故案例，礦領導不堅持原則了，這個礦是早晚要出問題的。所以說抓安全管理，要從基層抓起，提高職工安全作業意識，提升管理人員安全管理水平。每一次機構都要起到真正的作用，不能是組織機構健全，形同虛設，或是只抓生產，不管安全。

作為企業的領導，我想勢必也是一名黨員。黨員經常說，經常學習的理

論，鄧小平理論、“三個代表”重要思想、“科學發展管”重要思想。既是管理人員，又是黨員的一員，要時時刻刻提醒自己，一言一行是否符合“三個代表”的重要思想，不能只考慮業績，忘了身為一名黨員應該腳踏實地得去工作。“科學發展觀”重要思想，更為明確。我們都要用科學發展的觀念去看待問題。冒著瓦斯爆炸發生的現實，仍組織員工進行施救，違反《煤礦安全操作規程》中，多項規定，很明顯，這樣做是不科學的，與科學作業是相違背的。在做任何事時，我們不能僅憑經驗，習慣總結去工作，否則就要出問題，有時還會出大問題。

總之，事故的警示教育，對我們每個人都是深刻的，造成的經濟損失

也是巨大的，對企業的負面影響是不可估量的。通過事故的警示教育，我們要從工作的單位自身查找不足之處，從他人的事故，吸取教訓。為避免自己的單位出問題，亡羊補牢，為時不晚。

第二篇：觀看《三起瓦斯爆炸事故》心得體會

觀看《三起瓦斯爆炸事故》心得體會

4月22日，由運行四班工長楊建平、國梁倆位工長組織班組職工針對“5.11瀘州桃子溝煤礦瓦斯爆炸”與“吉林省通化八寶煤礦3.29特別重大瓦斯爆炸和4.1重大瓦斯爆炸事故”警示教育片進行探討學習，每一位都聚精會神地觀看著，會場一片寂靜。

當我看到這三起事故，我再一次感觸很深，受到教育很多。正是這樣的慘痛事故，讓多少家庭失去了歡笑的權利，家境一度深陷困境，我的思想再次發生轉變，內心尤為沉痛，深刻感受到生命的可貴和安全生產的重要性。該視頻介紹了兩個煤礦的基本情況、事故發生的原因和主要問題，及最后對相關負責人的處罰。其中，桃子溝煤礦事故主要問題有幾個方面：違法違規生產、通風管理亂、現場管理也一樣、職工培訓不到位以及安全監管不到位。以及在觀看八寶煤礦事故視頻中，讓我記憶深刻一點就是兩次職工現場匯報，一次是現場突發情況匯報，一次是瓦斯爆炸后的匯報。從中發現個問題，第二次匯報中提到—416采區又響了，這把（瓦斯爆炸）更厲害言語中，可以知道，發生瓦斯爆炸，已經不是第一次了，從而職工對瓦斯爆炸事故的重要危害認識不夠，不到位。爆炸之后，仍參與現場施救工作，職工的安全意識較為淡薄，造成事故的發生。在前后不到4天的時間里竟發生六次大大小小的事故，真叫人寒心。

總之，作為一名煤礦員工，必須把安全工作放到第一位，杜絕“三違”現象，事故的發生都是人為造成的，沒有必然要發生的事故，牢牢記住“違章”是安全的大敵，是事故的源泉，只有我們何時、何地都按章操作，事故就會遠離我們。

運行四班崔龍

2016.4.23

第三篇：2015年觀看事故案例學習心得

“**煤礦3D動畫安全警示教育片”觀后感

為進一步增強煤礦安全管理人員的責任感，緊迫感和使命感，認真吸取煤礦各種事故的沉痛教訓，提高安全管理人員的安全防范意識。**煤業集團制作了三維動畫“焦煤煤礦安全警示教育片”視頻。1月1日至1月30日礦井利用每天下午調度會前15分鐘組織全體管理人員觀看。在活動過程中，全體參加活動的管理人員觀看學習積極、態度認真。通過本次教育活動，對礦井安全管理人員的安全思想起到了很好的警示作用，進一步增強了我礦井安全管理人員的安全意識、責任意識。全面提高了我礦井安全管理人員杜絕事故和處理事故的能力。現將觀后感總結如下：

第一、針對煤礦典型事故案例進行了分析、總結。

通過觀看學習，結合我礦井工作實際，開展了安全大反思、大討論。全體管理人員結合自身實際和自身崗位，深刻反思每一次事故，分析原因，舉一反三，總結經驗教訓。觀看的視頻中對每個案例事故發生的原因、經過和防范措施進行了清晰的描述和說明，通過焦煤煤礦安全警示片的事故案例分析可知，事故的發生原因，無外乎監管不力、管理人員和操作人員責任意識薄弱、現場管理不到位、技術水平低下，管理人員不嚴格執行各種安全規章制度，嚴重違章指揮，工作人員未嚴格執行安全操作規程、不按章程作業、安全意識淡薄等。

第二、各區隊、各班組積極組織了職工反違章、查隱患活動。結合實際和自身崗位，深刻反思每一次事故，分析原因舉一反三，總結經驗教訓。確保了礦井各項安全措施的有效實施，切實使全礦干部職工能夠做到“時時、事事、處處”講安全，杜絕安全事故的發生，積極消除安全隱患。總之，安全工作不能只停留在宣傳片的觀看體會上，最終是自始至終，長期堅持要在自身崗位上切切實實履行自己的職責，在各項工作中認真做到位。通過煤礦典型事故案例警示教育活動，結合我礦實際，我礦井在今后的安全生產方面必須做好以下幾點： 一、一定要吸取血的教訓，按章作業，杜絕“三違”，要摒棄“圖一時之快、心存僥幸、怕麻煩”的思想。認真落實安全生產責任制，做到用制度管人，用制度督促管理，保證人人有事干，事事有人管，層層落實到位。

二、事故的發展是一個由小到大的過程，發現微小的、安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患。因此必須堅持隱患排查治理長效機制，隱隱患排查治理必須做到“橫向到邊、縱向到底”全面覆蓋，不留死角。真正把隱患消滅在萌芽狀態。

三、煤礦主要領導及各級管理人員必須努力學習，不斷提高自身的理論知識和業務管理能力，深刻領會“想不到就是失責，做不到就是犯罪”的思想內涵，在抓安全工作時，嚴格落實各部門、各崗位、各工種的安全生產責任，認真解決管理上存在的問題和漏洞，有效防止和遏制各類事故的發生。嚴格執行跟班制度，與工人同上同下，認真巡查各個作業地點及工作環節，做到重點部位，重點跟蹤排查，現場指揮處理解決各種安全隱患，確保安全維修。

四、在一個個真實的事例面前，我們體會到生命的可貴。認識到違章作業給家庭和社會造成的巨大損失，為此我們決心在今后的工作中，嚴格執行各種規章制度，嚴格按照規程操作，堅決杜絕“三違”，加大監管力度，按照崗位標準化進行作業，確保安全生產。

第四篇：爆炸事故反思范文

爆炸事故反思

反思一：爆炸>事故反思

今年3月，江西萍鄉上栗縣“3·11”爆炸事故造成33人死亡、12人受傷。江澤民總書記、朱镕基總理等黨和國家主要領導人多次批示，要求高度重視安全生產問題。但是，萍鄉市近期發生的“６·3”事故又造成６人死亡，“8·4”事故更使２７人死亡、一人失蹤、２６人受傷。

黨和國家對安全生產三令五申，江西省也采取了大量防范措施，為何萍鄉上栗縣安全事故還是頻頻發生呢？

事出有“因”，因在何處

萍鄉市及上栗縣對“8·4”事故的最普遍解釋是：事出有“因”。

上栗縣縣長王章龍：“8·4”事故與“3·11”事故有本質區別，這次爆炸事出有因。上栗籍業主黃樂享自80年代就在內蒙古做煙花爆竹生意。他千里迢迢運輸和好的藥料，等于拉著一個煙花爆竹移動車間。如果按規定不讓運出，如果中間有人購買了藥，如果不在縣城里停放......只要有一個“如果”成立，事故就不會發生在上栗縣。

上栗縣縣委書記黃國鈞：“8·4”事故再次暴露了群眾的安全意識還是不強。“3·11”事故發生后，我們再三強調安全生產，但群眾認識還有很大的差距。業主把藥料停放在縣城時，也有人提出不能放。但就是沒有人舉報！如果接到舉報的話，執法人員幾分鐘內就會趕到現場，一切就好辦了。

萍鄉市委書記劉南方：“3·11”事故發生后，我們對全市煙花爆竹生產環節的安全工作抓得很緊，但相關工作還是沒有跟上。“8·4”事故發生的直接誘因是沒有預見性。全國各地均在下大力氣整治爆竹生產經營秩序，我們沒有估計到萍鄉市在外從事煙花爆竹生產經營的業主和從業人員會將原料、半成品、成品等帶回來。這說明我們在易燃易爆物品等危險品的安全監管上還存在漏洞。

據了解，上栗縣近年發生了大大小小幾十起鞭炮煙花爆炸事故，死傷數百人，真正傳到外面的卻不多。個別干部甚至說，若不是中央直接過問，恐怕“3·11”也會大事化小，小事私了。

有關人士指出，事故造成這么多人員傷亡，這里的個別干部卻反復強調三天三夜沒有睡覺，強調實際工作如何如何困難，而對死傷者一點內疚與歉意都沒有。這至少說明，個別干部還是沒有真正把群眾的生命財產放在心上，還想在客觀上找原因，推卸責任！

江西省委書記舒惠國指出，萍鄉市上栗縣“8·4”重大事故的發生，再一次給我們敲響了警鐘，暴露出一些地方在安全工作方面的漏洞和薄弱環節，也說明抓工作落實不夠，作風需要進一步改進。

3天一個文件，為何沒有遏制爆炸事故

上栗縣人多地少，相對貧窮，大力發展煙花爆竹，成為全縣脫貧致富的重要手段。這一現狀決定了上栗縣安全生產工作任務更艱巨，各級干部的責任更重大。

“3·11”事故后，上栗縣縣委、縣政府等部門下發了46個有關安全生產的文件，共召開16次有關安全生產工作的會議。全縣進行了3次時間長、規模大、參檢人員多的安全生產大檢查。在過去的５個月里，上栗縣每3天就下發一個加強安全工作的文件，每10天就開一次安全生產工作會議。從形式上看，上栗縣對安全生產不可謂不重視，工作不可謂不緊，但為何沒有取得令人滿意的效果呢？

王章龍說，“3·11”事故后，全縣關停并轉了一大批作坊。上栗縣做煙花爆竹已有上千年歷史，老百姓種地賺不了錢，就認準做煙花爆竹賺錢。我們大檢查，一次警告，兩次罰款，第三次強行拉走。可是，老百姓不理解，甚至圍攻我們。其實，錢大多數是被業主賺走的，一出事故，政府就得當“孝子”！

8月8日才正式宣布為萍鄉市代市長的汪普生說，萍鄉市將煙花爆竹清理整頓作為安全生產的重中之重來抓，市、縣層層檢查，進行了為期3個月不漏一廠、不漏一戶的拉網式大檢查和清理整頓。全市累計檢查煙花爆竹企業2871家，下達整改通知書2167張。

具有諷刺意味的是，當問到萍鄉市一共有多少家煙花爆竹企業、檢查的比例是多少時、如何監控時，萍鄉市代市長、上栗縣的七八位領導卻沒有一個能說出來。

“8·4”事故后，江西省省長舒圣佑作了深刻的反思。他指出，在安全大檢查工作中，存在著嚴重的走過場、搞形式主義的現象。從各地的匯報材料看，都說自己如何如何深入，進行了地毯式的大檢查等等。既然如此，為什么還有不少死角呢？這說明工作中走過場，敷衍塞責。這是嚴重官僚主義的表現，以其昏昏，使人昭昭，一級騙一級，一級唬一級，結果釀成大禍。

事實上，黨中央、國務院、中央各部門以及江西省對安全生產都發了一系列的文件。萍鄉市及上栗縣也轉發了這些文件，但在落實上存在很大的差距。從現有的法規、制度以及縣政府的管理措施來看，只要真落實了，上栗縣的幾次事故完全可以避免。但是，由于檢查走馬觀花，往往是說在嘴上，寫在紙上，停留在會上，以會議應付會議，以文件落實文件，安全生產檢查在落實這個關鍵的環節上，形成“斷層”和“真空”。

“3·11”責任人處理了，為何沒有產生警示作用

目前，我國對重大事故的責任處理一般由地方主要決定。據了解，在“3·11”事故中，上栗縣有２8名黨政干部受到了黨紀、政紀處分。但記者在采訪中發現，萍鄉市及上栗縣少數領導干部并沒有真正從“3·11”爆炸事故中警醒過來。個別干部曾說，如果不是新聞媒體曝光，如果不是中央和省市各級領導特別關注這起爆炸事故，“3·11”事故充其量是業主自己“私了”，用不著政府費這么大勁去管。對于主管部門領導的失職責任，有關部門或記過了事，或撤消行政職務但保留黨內職務，有的甚至調任升遷。即使如此，一些干部還認為處理過重，挫傷了干部的積極性，影響了地方經濟的發展。

萍鄉市委書記劉南方說，“3·11”事故的責任處理不存在過重的問題。實質上這樣的處理還是比較輕的。你在這個位置，就要承擔這個責任。以前對安全的認識沒有達到這個高度，現在對此的認識又進了一步。

此間人士注意到，“3·11”事故責任處理是6月才正式向外公布的。記者在4月份向萍鄉市紀委一領導詢問時，這位領導支支吾吾，就是不肯正面回答。事實上，此時已有近3０名干部受到處分。

國家有關部門負責人說，處理干部不是目的，只是警示的手段。但各級干部在其位，必須負其責，沒有理由推卸責任。被處理的干部口服心不服，就會產生抵觸情緒，影響警示的效果。有跡象表明，萍鄉市及上栗縣一些領導干部對待事故的態度不夠堅決，還存在僥幸心理。有的人甚至認為，沒有功勞，還有苦勞，不看現在，還看過去。

令人遺憾的是，萍鄉市一些干部對安全生產工作產生了畏難情緒。有人說，一個月工資才幾百元，這個官不做也罷了，甚至還提出調任別處。有人說，萍鄉是煙花爆竹的傳統產區，在這里做官，就如腰帶上系著火藥桶，屁股坐在火山口上，隨時都會發生事故。這不是個人主觀意志可以轉移的，請上級理解。

對此，江西省省長舒圣佑一針見血地指出，出了事故，沒有以黨和人民群眾高度負責的態度，依法依紀來處理責任人，尤其是對各級領導的處理失之于寬，強調客觀原因，護短、說情，怕得罪人。表面看起來，這樣似乎是關心干部，實際是害了干部，是對人民群眾的生命安全和國家財產不負責任！

反思二：爆炸事故反思

十八屆三中全會閉幕僅僅10天后的11月22日，在青島就發生了中石化輸油管道漏油引發的爆燃事件，至11月24日13時，死亡人數52人，失蹤人數11人，住院治療136人。這一事件我們稱之為青島“11·22”事件。

青島“11·22”事件是國內近年罕見的重大傷亡事件，在央企重大安全事件中也屬于極為嚴重的一次。國家主席習近平今天（24日）下午前往青島看望傷員，并了解情況。雖然最后原因有待于國務院調查組公布，但從公開媒體報道的事故情況看，我們可以拼湊出事件的大致圖景：

11月22日凌晨3時許，位于青島市黃島區的中石化輸油管道發生破裂事故，造成原油泄漏；泄漏石油混入了市政管網，部分油氣隨之揮發；上午10時30分左右，在管道公司和黃島油庫清理油污的過程中發生爆燃，多處管道和市政管網發生爆炸。從現場照片來看，青島“11·22”事件造成的破壞不亞于一次大型恐怖襲擊事件，管線爆炸造成沿線居民生活和財產損失巨大。除造成多人死傷之外，管道漏油已流入海洋，造成污染。

對于此次事件，相信剛剛宣布了改革宏圖的中央不會輕易放過責任者。然而，此次漏油之后的爆燃事件完全是可以避免的，事件暴露出的一系列問題值得深刻反思和>總結。

第一，為什么7個多小時未對公眾披露信息并采取疏散措施？從22日凌晨3時發現輸油管線破裂漏油到10時30分左右發生爆燃，這期間有7個多小時，中石化和當地政府沒有任何疏散或提醒群眾的通知和行動。據報道，當地民眾反映，早上8點多就聞到明顯的油味，但“一直沒有人告訴我們出事了，更不知道還這么嚴重”。青島市市政府副秘書長郭繼山未正面回應此問題，只表示爆燃后才知道漏油實情。青島海事部門工作人員則表示，中石化未在漏油第一時間報告海事部門，在輸油管線漏油事件發生近4小時，海事部門才接到青島港務局和麗東化工廠的漏油事故報告。

第二，為什么輸油管與居民區和主要道路距離如此之近？按照2003年發布實施的《中華人民共和國國家標準輸油管道工程設計規范》中規定，原油管道與城鎮居民點或獨立的人群密集的房屋的距離不宜小于15米，與工廠的距離不宜小于20米，管道中心距公路用地范圍邊界不宜小于10米、三級及以下公路不宜小于5米。但從現場照片看，有的爆炸管線從居民區中穿過，離居民樓最近只有2、3米距離；部分爆炸管線與主要街道高度重合。此前中石化已反映情況，稱當地的輸油管線與市政管網存在嚴重沖突。這種高風險布局怎么產生的？為什么國家相關安全規定沒有得到遵守？

高風險布局并不只是中石化的問題，這與當地近年人口迅速增多、發展失序也有關。據報道，中石化管道儲運分公司曾在2011年9月和2012年9月發布《中國石化股份有限公司東黃（復）線、東臨線隱患整治工程環境信息公告》，稱“原本管線所處的郊區現在變為繁華城區，建筑物眾多，人口密集，部分管道陸續被占壓，導致管道無法搶、維修，即使一些沒有占壓的建筑物也離管道較近，無法進行管道防腐層大修。”這意味著，出事的輸油管道在兩年前就已隱患重重，但在兩年內，風險問題卻未得到任何改進。

第三，為什么央企近年重大安全事故頻發？簡單回顧國內近年重大安全生產事件，大型央企可謂“劣跡”累累。不完全統計，2010年至2013年，中石油、中石化共發生至少6起重大事故，中石油大連公司竟然一連發生4次！很明顯，在安全生產領域，重大安全生產事件并不分什么企業所有制，國企的表現極差，并不比民營企業更好。身為資金雄厚、壟斷經營的國企，按道理說，應該更舍得在安全生產方面投入資金，但為什么事故頻發仍不能接受教訓，在管理上有所改進？這不是簡單的管理失誤，而是國企制度使然。

第四，國企在安全事件問題上是否仍能享受特殊標準？青島“11·22”爆炸事件后，如何處理事件引人關注，考驗著許多的事情，比如三中全會布局的改革如何展開，未來的國企改革如何進行等。不能不提的是，在重大傷亡事故的處理方面，國企與民企一直是雙重標準，任何民企但凡出現傷亡事故，企業法人總是在第一時間被控制——無論企業規模大小，情況嚴重的還要判刑。而國企總能享受“超國民待遇”，即使責任驚人，也是黨內處分了事，大不了撤職。為此，網絡上已有輿論呼吁：國企可以壟斷商業，但不可壟斷司法。

在對“11·22”爆炸事件的調查之后，政策部門應該更深層地思考國企如何改革的問題。安邦（ANBOUND）智庫團隊過去提出的以共同基金改造國企，是在現實約束下的國企改革解決>方案。安邦（ANBOUND）>方案的一個目的是通過基金控制資本的方式，把政府與直接參與市場的國企拉開距離，在政治上則有效切割矛盾。只要能控制共同基金，就能在保持足夠的經濟資源的同時，在市場層次上減少一些特殊權力的國企，從而增加一些相對公平競爭、透明運營的市場主體。犧牲一點國企利益集團的利益，可以換來更大的社會滿意度和市場滿意度，這是值得政府一做的。

最終分析結論（Final Analysis Conclusion）：

中石化“11·22”重大爆炸事件在三中全會之后敲響了一記重錘，在反思問題和教訓的同時，應該更多思考未來的國企改革應該如何進行。

反思三：爆炸事故反思

11日7時26分，江蘇省蘇州市一燃氣公司辦公樓食堂發生爆炸，導致約400平方米辦公樓坍塌。

截至12日中午12時記者發稿時，事故已造成11人死亡，9人受傷。

記者調查發現，盡管此次事件現場救援及時、消息發布透明、善后處置得當，但仍難掩奪命爆炸背后的種種安全隱患：本當在安全生產中“嚴防死守”的燃氣公司，竟然在自家食堂發生燃氣泄漏爆炸事件，安全之殤耐人尋味。

端午節前的突發爆炸

6月11日上午7點半左右，一聲爆炸巨響打亂了人們喜迎端午的腳步。記者趕赴現場采訪發現，事發地點位于蘇州市虎丘區蘇州燃氣集團下屬液化氣經銷分公司橫山儲罐場生活區綜合辦公樓，這是一幢約400平方米的三層小樓，一樓是食堂，二樓是辦公室，三樓是辦公室、更衣室和會議室。

記者在現場看到，這棟綜合辦公樓已經坍塌成一片廢墟，遍地是破裂的混凝土塊，隨處可見散落的文件資料和辦公用品。現場彌漫著一股刺鼻的燃氣味，周圍一些建筑物玻璃遭到爆炸沖擊波，大部分已破碎。儲罐場大院里一片狼藉，樹葉被大片打落在地，隔壁汽修廠的卷簾門也被沖擊得嚴重變形。距離爆炸點200米左右的遠發金屋商城由于遭到爆炸沖擊，屋頂瓦片、多扇玻璃窗被震碎，瓦片將商城內庫存的地磚、馬桶、浴缸等產品砸碎。

據蘇州市公安局相關人士透露，此次辦公樓坍塌事故，造成正在樓中的20人被埋。據介紹，橫山儲罐場分東西兩大片區，西區為儲罐區，東區南側分別是加氣站和檢測站，東區主體區域為這座綜合辦公樓。“憂中慶幸的是爆炸發生在生活區，未波及堆放燃氣罐的生產區，對居民供氣沒造成影響，也沒有引發連環爆炸。而且，因為正逢端午假期，來上班的員工并不多，沒有造成更大范圍的傷害。”現場一位救援人員說。

火速營救最終仍11死9傷

爆炸事故發生后，江蘇省、蘇州市有關部門第一時間投入救援。江蘇省委書記羅志軍批示要求全力搶救傷員，迅速查明事故原因。江蘇省長李學勇，江蘇省委常委、蘇州市委書記蔣宏坤等趕赴現場指揮救援。

據蘇州市消防支隊副支隊長章為民介紹，消防部門當天7點30分左右接警，約7點45分趕到現場，對燃氣輸送管線實施停氣，并對空氣進行稀釋。經勘查分析，確定坍塌樓房東面為被埋人員集中區域，開始使用生命探測儀由東向西搜救被困人員，很快首批6名被埋人員被抬出廢墟；此后經過10小時奮戰，于下午5點35分左右將最后一名被埋者找到，并迅速送往醫院。

事故現場及周邊單位工作人員、附近居民等也自發協助救援。附近居民陸師傅家離事發地只有

一、兩百米，他先后協助抬出了4名傷員。“看到有人死傷，也顧不了什么，救人要緊。”陸師傅說。

據統計，此次救援共組織了19輛消防車、520多名消防官兵和公安民警，調集2輛挖掘機、2輛吊車，調度8輛“120”急救車，確定蘇大附二院、蘇州市中醫院為救治醫院，組織200多名醫護人員搶救傷員。12日上午8點半，記者再次來到蘇大附二院，現場兩位燃氣集團工作人員表示，“保證醫院用最好的藥和最好的醫生救治傷者。”

遺憾的是，被埋的20人中，11人因傷勢嚴重經搶救無效死亡，其余9人仍在救治中，其中4人收治在ICU病房，目前均已脫離生命危險。

燃氣公司管不好燃氣：安全生產應警鐘長鳴

救援仍在繼續，痛定思痛，事故引發的教訓值得深刻反思。

據蘇州市安監局副局長葛衛介紹，該儲罐場食堂有根專供食堂使用的煤氣管道，經初步調查，判定事故是由這根煤氣管道泄漏導致的爆炸。

蘇州居民陳鵬說，燃氣公司本該是安全弦繃得最緊的部門，卻反而發生燃氣泄露事件，讓人尤其缺乏安全感，“如果燃氣泄露區域出現明火；如果事故波及生產區儲備的燃氣罐；如果發生次生爆炸，造成更大明火，后果將不堪設想......”

當然，就這起事故而言，這些“如果”已經不可能發生，但認識到做好安全防范工作的重要性仍然十分迫切。相關專家認為，燃氣公司的防范工作有待加強，一是閥門裝置要勤檢查，防止閥門松氣，這是泄漏事故的根源；二是加強值班人員力量，保證應急處置突發事件的需要；三是嚴格安全工作責任制考核，落實賞罰分明的獎懲制度。四是建立健全安全工作領導機制和應急預案，保障事件處置的及時有效。

這次事件也為江蘇全省上下敲響了一記沉重的警鐘。江蘇省省長李學勇表示，將迅速在全省范圍內開展全面深入、細致徹底的安全生產大檢查，把安全生產責任層層落實到一線、落實到基層、落實到每一個崗位、落實到每一位干部職工，堅決防止重大安全事故的再次發生。

第五篇：爆炸事故教訓

近期開展的安全工作總結

為深刻吸取天津8.12爆炸事故的教訓，保證我司客運工作安全順利平穩開展，車隊及時對公司的153輛營運車輛開展了全面安全檢查并組織駕駛人要按照要求安全學習織成了一張全方位的安全大網，確保人車出行安全。為認真貫徹上級來電精神，圍繞“強化紅線意識，促進安全發展”的要求。我公司根據要求對照道路旅客運輸企業安全要求情況對本單位的安全管理情況進行了自查，現對自查進行總結如下： 一是通報情況，傳達精神。

“8.12”事故發生后，我司在第一時間通過手機短信電話以及通過媒體了解等形式向駕駛員通報了事故情況并傳達運管處相關文件精神，結合實際情況部署了相關的防范措施切實落實駕駛人安全生產主體責任。二是突出重點，立查立改

1、我司車隊作為旅客運輸行業，承擔著服務企業運輸工作任務。因此，車隊堅持采取了專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學習國家和地方的交通法規條例和臨時性交通管制文件，結合公司各項規章制度，對照現實找差距。具體工作實施如下：

2、對車輛安全大檢查，本次爆炸事故發生后，我們組織相關人員對我司的車輛進行了全面檢查，著重對車輛的內部安全設施包括（滅火器、安全錘、窗簾、安全帶、三角牌）等做了檢查，檢查發現南瑞，南自，繼保三家交通車單位的部分車輛隨車滅火器即將到期共發現36具，對此情況我們立刻現場做了統計并按照要求上報機務部門對查出的車輛消防安全隱患立即安排組織更換工作進，消除存在的消防安全隱患，對車輛的安全錘以及其他安全設施檢查后均完好無缺。

3.根據車輛使用調配情況，調整了相應的安全操作程序及作業文件，監控室每天對車輛的GPS動態監管做好記錄，檢查中共發現存在的隱患5臺次主要故障是主機電源報警，為防止車輛脫離監管要求監控員立即通知GPS公司整改排除隱患。期間如發現超速等違法行為立即短信或者電話通知駕駛人確保車輛運行正常。

4.車隊根據實際情況召開了各個單位的安全例會共7場，主要宣講了爆炸事故的相關教訓，教育到每個駕駛員，以及我們如何做好今后的運輸安全工作，學習了運管處以及交管局下發的相關文件，通報了近期發生的交通事故并提醒駕駛員安全駕駛，保證休息，確保安全行車。

5.根據交通法規，集團公司領導的安全要求，堅決杜絕超速超公里違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，對事故駕駛人做到“四不放過”教育先后共有2人參加事故后“四不放過”教育，消除了事故駕駛人的安全隱患，消除了人員的行車安全隱患并召開安全例會時對近期我司發生的交通事故違章等情況作出通報。

6.安全經理帶領大家參加消防安全學習講法規教育，通過學習以及各種事故案例講解，舉一反三，強化消防安全及安全駕駛意識，促進安全行車。二.日常管理方面

狠抓駕駛員行政管理，提高安全服務意識是工作重點。

1.根據車隊實際情況制定更為嚴格的規章制度。明確駕駛員的職責，對于駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響集體團結的駕駛員按照規章制度嚴格處理，期間處理旅游服務投訴1起，對當時駕駛人進行了教育以外還安照相關要求進行了處罰確保車隊的正常工作的進行。

2.安全例會強調安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目。在嚴格的規章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的服務意識，確保安全行車完成各項生產任務。

3.加強各種費用的報銷管理，各種費用采取單獨記錄報銷，由于以上措施的實施有效降低了各種費用，為公司節省了開支。

4.注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發現問題及時與本人進行溝通，最大限度的解決問題。

5.隨著自查的深入車隊各項管理制度化，車隊未發生重大交通事故，各種違規違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全月無違章，無事故的安全標準，愛車是責任，優質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。

6.建立健全安全生產管理制度和各類臺帳，完善公司各項管理制度、各項安全操作規程及突發安全事件應急預案。

7.根據上級《通知》精神，對本單位車輛、從業人員進行動態監控管理。對車輛衛星定位裝置實行業務部門常態管理，公司設立專職人員進行動態監控管理，設置和完善日常動態監控管理臺帳。

8.加大對公司車輛、安全管理臺帳及駕駛員的檢查管理力度。除進行日常的車輛檢查外，遇節假日或重大活動前，對車輛進行全面檢查，及時發現和整改各類安全隱患。

9.貫徹“打非治違”專項行動精神，杜絕非法、違法生產經營活動。

及時向廣大駕駛人員傳達《通知》精神，積極開展安全教育活動，在日常的工作當中始終樹立安全第一的思想。教育、監督駕駛員杜絕超速、超載、超員、疲勞駕駛等違法行為。使“平安交通，我擔當我盡責”理念深入人心。

11、用“三檢制”強化全員安全意識和安全行為。我公司車隊使用年限超過3年的車輛有10余臺，設備設施存在老化，車輛性能下降，為了提升安全風險防控能力，抓好車輛的日常維護為此要求司機切實做好“三檢制”，按照“潤滑、緊固、清潔、防腐、調整”十字方針，機務部對全部車輛進行隱患排查，對查出的問題限期進行整改，累計檢查出隱患42處，40處現場解決，2處限期整改對抽查的車輛存在相同或嚴重問題的，要給與批評教育并責令立即整改。通過這種“嚴、緊、細、實”抓工作，保障行車安全。車隊從制度到宣傳到檢查落實雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在領導的正確指導關心下，這些問題和困難都將逐步得到解決。車隊將進一步開拓創新、與時俱進、采取更加有力和有效的措施，努力把車隊建設成為一個遵章守紀車隊，吸取教訓做好每一天的安全行車。