第一篇：鐵路建設工作會議精神學習心得

學習心得

在認真學習了2018年總公司鐵路建設工作會議精神之后，我有一些心得與體會。

在過去的一年里，作為一名鐵路建設者，在國家發展戰略的引領下，我們堅定不移地貫徹落實總公司黨組的總體部署，緊緊圍繞“強基達標、提質增效”工作主題，科學有序、安全優質推進鐵路建設。牢牢把質量安全作為核心，同時不斷學習，在實踐中努力提高自己的業務水平。在今后的工作中我要從以下幾個方面來嚴格要求自己，提高自己。

1.提高思想政治覺悟?？偣军h組提出的“交通強國、鐵路先行”，是在深刻領悟黨的十九大精神、準確把握新時代發展特征、全面審視鐵路發展趨勢的前提下作出的決策部署。推進“交通強國、鐵路先行”，鐵路建設系統責無旁貸！圓滿完成國家交給我們的鐵路建設任務，不僅是建設系統的重大政治責任，也是實施“交通強國、鐵路先行”的具體行動。我們一定要提高自己的政治站位，強化大局觀念，聚焦“交通強國、鐵路先行”目標任務，以堅決的態度、堅強的決心、堅定的行動，切實肩負起新時代賦予我們的新使命，在工作中努力向黨組織靠攏，不斷提升自己的思想政治覺悟。緊緊抓住中國特色社會主義進入新時代的良機，不斷提高自己來緊跟時代發展的步伐，為社會主義建設添磚加瓦。

2.強化責任感和使命感。勇于擔當既是一種品格，更是一種責任。在中國高鐵建設進入新常態的今天，為了工作的有序推進，為了個人的發展，在面對新時代、新使命、新要求的形勢下，我們要加強自己的責任擔當意識，乘勝而上，不畏艱難，用噴薄的激情，全新的精神面貌去迎接每一項工作，在新時代鐵路建設發展中建功立業、實現自己的人生價值。

3.提升業務水平。在這個新時代充滿著諸多新機遇，只有在工作中不斷學習提高自己，不放過每一個學習和提高的機會，才能在這個有著諸多機遇的新時代奮勇前行。

第二篇：會議精神學習心得

2012年5月4日，華南大區召開了大區會議。在會議上，張總、趙總對今后華南大區的工作和建設提出了新的指示與要求。此次會議是深入落實科學發展觀、構建和諧銷售工作、深化銷售工作改革的一次重要的會議。

作為一名業務員，通過對會議精神的學習與研究，使我更加明確今后的工作任務、目標，特別是趙總在此次會議上的講話更是發人深省，趙總在會議中提到的要求將對我今后的工作起到有力的指導作用，使我更加清晰的認識到在今后工作中應該努力的方向，更加堅定了我們在實際工作中去努力組件一支完善的銷售隊伍。

通過對本次會議精神的學習和討論，我覺得應該從以下三個方面來重點把握：

首先，要高度重視和認真學習此次會議的精神，筑牢思想認識的基礎。會議精神客觀求實，立意深刻，從最實際、最貼切的一面對當前銷售工作給予了最充分的指導，并就銷售如何在隊伍力量的凝聚和建設上作出了詳細的敘述，為我們銷售的業務工作和隊伍建起到了實際的指導作用，為我們的工作方法、隊伍建設與發展指定了明確的方向。認真學習、深刻領會會議精神，認清三個形勢，理順思想脈絡；認清我們所面臨的挑戰和考驗；理性、客觀的認識我們隊伍當中所存在的問題與不足；我們要認清當前的有利因素的同時，把握工作重點，全面推進和貫徹落實上級要求的任務。從思想上筑牢堅定的認識，在工作中做到原則性與創造性有機的結合，努力認清形勢，做到思想與上級保持高度統一，為工作的進一步推進打好思想基礎，提供思想保

障。

其次，我們要以本次會議精神為指導，進一步加強銷售隊伍建設。我們要加強和改進思想，打造能打善戰的銷售隊伍。作為公司中的前沿部門，我們銷售要面臨的困難很多，要學會的東西、掌握的東西也很多，如不能及時的在工作上、隊伍建設與發展上改進和創新，那么每當我們遇到新的問題和困難，就會產生出一系列的斷接現象。要解決這些問題和困難，首先是要不斷的強化思想，我們要不斷的進行自我學習，自我充電，認真理論學習、業務學習和學習實踐將知識與實踐結合起來在面對新的問題上才能實際有效的將其解決。只有這樣不斷的進取，不斷的吸收才能在今后的工作中來戰勝新的問題和困難。

再次，我們要以貫徹落實會議精神為契機，實現銷售工作新發展。我們要全力建設和推廣三維品牌。會議提出從工作中激勵銷售奮發向前，用知識來武裝銷售，用典型力量激勵銷售，用心來尊重銷售，通過不斷提升銷售的自我價值觀，來激進銷售全力工作的熱情，讓他們能真實感受到自己的努力是被肯定的。只有不斷的凝聚隊伍的力量才能真正實現公司提出的打造一支有戰斗力、有創新力的品牌隊伍。

總體而言，我們要緊密的團結在公司領導周圍，以本次會議為契機，全面貫徹會議精神和領導的講話精神，不辱使命，敢于擔當，通過自己踏踏實實的努力，為三維公司這座航母乘風破浪貢獻自己的綿薄之力！

第三篇：就落實鐵路體制改革工作會議精神講話

文 章

來源 蓮山 課件 w w

w.5 Y k J.cOM公文

路局直管站段三個多月來，對鄭州局來講，是歷史上最難忘的一段時期，是工作最艱難的一段時期，也是各單位、各部門工作最努力、成效最顯著的一個時期。特別是路局在適應新體制需要、加強安全管理方面，做了很多有益的探索，有不少收獲，但也有一些問題沒有得到很好地解決。這次參加全路運輸安全工作座談會，我們是帶著問題、帶著思考、帶著學習的任務去的。這次會議對如何適應路局直管站段體制改革、加強安全管理工作提出了新要求，對各項工作任務的完成時間和程度提出了硬要求，使我們進一步明確了下一步的工作任務。在會議的過程中，還引發了我很多感想，最深的有三點。一是在探索適應新體制要求的安全管理途徑上，我們還有一定的差距。聽了各鐵路局的經驗介紹后，感到兄弟局在探索適應新體制要求的安全管理途徑方面，步子快、力度大、經驗多，相比之下，我們很多方面是有差距的。二是劉部長所列舉的15個問題在我局都不同程度地存在。這15個主要問題，有的在我局還比較嚴重。在管理體制發生重大變革的情況下，解決這些問題，確保安全穩定，還需要做大量艱苦細致的工作。三是新體制下加強安全管理的責任重大、任務艱巨。去年11月份以來，我們先后進行了兩次大規模的生產力布局調整，加之實行了路局直管站段的體制改革，使各方面管理關系發生了重大變化，尤其是運輸安全管理關系變化非常大，路局和站段兩個層面的安全管理責任同時加重，使安全工作面臨空前嚴峻的考驗。當前已經進入暑期、汛期，高溫酷暑的天氣、暴雨洪水的險情隨時都可能出現。在這種情況下，我們既要進一步理順安全管理，又要確保安全暢通，任務的確十分艱巨。

下面，我結合自己的這些收獲、感受，結合對全局在直管站段新體制下加強和規范安全管理的一些思考，講幾點意見。歸納起來就是“五個必須”。

第一，安全管理體系必須盡快健全。在原來的局、分局、站段管理體制下，我們有一套比較健全的安全管理體系。分局撤銷后，最緊迫的問題一是管理權責的界定；二是管理體系的健全。應該講，在管理權責的重新界定上，我們已經做了大量工作，現在至關重要的任務，就是盡快健全完善適應新體制需要的管理體系，構建安全管理的新格局。我理解，有四個方面的體系必須抓緊健全。一是逐級負責和系統負責相結合的責任落實體系。實行路局直管站段體制改革和生產力布局調整以后，無論是路局還是站段，無論是領導還是職能部門，管理的跨度、難度都增大了。在這種情況下，必須抓緊完善路局、站段、車間、班組一級管理一級、一級對一級負責和“誰主管誰負責”、“管生產必須管安全”相結合的責任落實體系，避免出現多頭指揮和越級管理，實現各個管理層次的有效對接和專業管理鏈條的緊密銜接。二是有效監控和超前防范相結合的預警控制體系。管理機構的精干和管理層次的減少，使安全信息的反饋更加通暢、快捷，對于安全管理指令的快速直達和隱患的及時消除，都十分有利。希望有關部門和單位做一些深入的調查和思考，借助這一優勢，在路局、站段、車間、班組分層建立安全預警機構、設立信息采集點，完善安全預警機制，及時捕捉和解決作業現場大量傾向性、關鍵性問題，努力把安全隱患消除在萌芽狀態。三是資金投入和科技投入相結合的基礎保障體系。撤銷分局后，路局的經營管理決策權更為集中，可以更加直接地在全局范圍內統一調配人力、物力和財力，保證資源配置的合理化和使用效率的最大化。我們要進一步整合有限的資源，優先保證安全的必要投入，把有限的資金花在最需要解決的問題上，進一步提高安全技術裝備水平。同時，堅持用科技保安全、向科技要安全，緊緊依靠科技進步，研制開發和引進先進的安全技術裝備，提高科技保安全的能力。四是專業力量與精良設備相結合的搶險救援體系。健全搶險救援體系的關鍵，在于專業力量和裝備建設。我們要在原有的基礎上，進一步完善搶險救援網絡，建立能夠快速反應的應急救援機制，配齊配強救援專業隊伍，并抓好培訓和演練工作，提高搶險救援人員的專業技能，制定搶險救援預案，加強救援列車和救援隊伍基礎建設和管理，積極采用新技術、新設備，保證救援設備狀態良好。

第二，安全管理制度必須盡快到位。今年3月份以來，路局和各站段在規范安全管理制度方面，已經下了不少工夫，先后出臺各類規范性、制度性文件156個，其中涉及運輸安全工作的達到51個，為規范安全管理提供了有效保障。各基層單位也主動適應路局直管站段體制改革和運輸生產力布局調整要求，在清理、修訂和完善規章制度方面加大了力度。但不可否認，受時間緊、工作量大等因素的影響，無論是路局，還是基層單位，特別是多段合一的單位、近期剛剛作過調整的單位，規章制度的修訂工作還沒有完成；已經做了修訂的，有的也是臨時性、應急性的“簡單拼湊”，不統一、不規范、不系統的問題還有不少。這是一項管方向、管長遠的基礎工作，需要我們花大的力氣抓緊到位。修訂完善安全管理制度，必須把握好三個原則。一是有利于促進專業管理重心下移的原則。在路局直管站段和站段管理跨度普遍擴大的情況下，專業管理的作用十分重要。這也是近期以來部黨組反復強調的問題。我們在規章制度的修訂上，一定要本著有利于專業管理重心下移的原則，賦予專業管理部門必要權限，明確職責范圍，發揮專業管理部門熟悉安全業務、掌握安全關鍵等優勢，實現專業管理與現場工作的對接。加強專業管理，還必須把提高專業技術人員，特別是局機關有關部門專職人員的安全管理意識、專業管理素質作為一項重要工作，使他們既愿抓、又會抓安全管理，幫助基層解決安全生產的實際問題。二是有利于提升安全防控工作水平的原則。這也是我們健全安全管理制度必須把握好的一個重要原則。組建辦事處后，全局專職安全監察人員大量增加，對于這個我們能夠而且必須利用好的新優勢，一定要利用好。要通過制度的形式，明確路局、辦事處和站段安全監察部門的職責分工、執法權力，增強各級安全監察部門的整體合力和執法權威，提高安全監督部門執法水平。三是有利于強化有效激勵約束機制的原則。強化激勵約束機制，是促進安全管理責任落實的有效手段。這個激勵，有正反兩個方面的，就是要加大獎懲力度，而且要體現連續性。這方面的機制特別是安全考核辦法，路局對站段，站段對車間，車間對班組、個人都有，關鍵是結合直管站段的新體制，做好修訂和完善，以提高管理層和作業層兩個層面在安全生產全過程中求精求細的主動性與自覺性。

第三，站段自我管理能力必須盡快提高。調整生產力布局、撤并站段本身不是目的，把站段做大做強，適應新體制的需要，有利于生產力最大限度地釋放，才是布局調整的根本目標。實行直管體制后，特別是大多數站段管理跨度明顯加大，管轄車間、班組數量顯著增加的情況下，提高站段的安全自我管理能力，可以說已經迫在眉睫。部黨組對這個問題十分重視，劉部長和胡副部長在講話中都作了強調，特別是劉部長用了相當大的篇幅來講這個問題，充分說明這個問題的重要性和緊迫性。提高站段自我管理能力，最關鍵的，一是抓龍頭，增強站段班子管理能力。除了要按照權責對等原則，詳細界定站段承擔的安全管理職能和擔負的安全管理責任，把該放的、可放的權限交給站段外，從路局來講，要把加強站段領導班子建設擺在更加突出位置，搞好領導班子特別是黨政正職的擇優配備，實現站段領導班子結構的整體優化。從站段來講，各單位領導班子都必須增強獨立負責做好工作的意識，破除“等靠要”觀念，提高安全決策和管理的理性思維能力、獨立作戰能力、解決安全突出問題能力。今年我們要安排一定的時間，對部分站段班子進行全面的考察和考核，為干部的調整使用提供依據。二要抓關鍵，加強車間安全管理。作為安全管理的執行控制層，加強車間安全管理能力建設，對于提高站段自我管理能力十分關鍵。各站段要強化車間基礎管理工作，清理整頓車間現有管理措施、辦法和基礎臺賬，切實為車間減負、松綁，為車間集中精力抓好安全工作提供保障。要針對運輸生產力布局調整以后車間管理范圍的實際，按照有利于增強車間自主管理能力的要求，配強車間管理人員，增加車間專業技術力量，健全車間工作制度。要加強對車間安全工作的具體指導，及時發現和幫助解決安全生產中存在的各種問題，確保各項安全工作部署在車間層全面落實。三要抓基礎，提高班組自控水平。路局直管站段體制下，“人盯人”式的管理明顯不能適應，必須激發班組這個安全生產基本“細胞”的活力，增強安全生產前沿陣地的自控能力。我以前在很多場合多次強調過“自控型”班組建設的問題，很多單位也已經在這方面做了有益的嘗試，現在是要加大力度，通過建設“自控型”班組，提高班組內部安全自控、互控能力，實現班組基本制度有效落實、班組長骨干作用有效發揮、職工遵章守紀自覺性顯著提高的目的，打牢現場作業層的管理基礎，筑牢安全生產的第一道防線。四要抓主體，建設過硬職工隊伍。職工是安全生產的主體。加強職工隊伍培訓，提高職工安全素質，是搞好安全生產的根本。各單位要以落實全員兩年10天脫產培訓為重點，以新技術、新設備、新知識為主要內容，突出抓好行車主要工種人員的業務技能培訓。要針對運輸生產力布局調整后職工作業高度分散、日常培訓難以集中的實際，合理調整培訓計劃，及時改進培訓方式，努力確保培訓質量。路局有關部門要主動研究新體制下加強職工培訓的形式和方法，整合既有教育資源，加強培訓基地建設，提高職工培訓工作水平，更好地適應安全生產需要。

第四，干部職工的思想必須盡快穩定。據我了解，因為鐵路運輸管理體制改革和生產力布局調整的原因，現在從局機關到站段，從干部到職工，思想非?；钴S，各種傳言、小道消息很多，影響了思想穩定，少數同志甚至個別領導干部，對路局、對本單位、對個人的前途命運悲觀失望。這種消極情緒，對于做好本職工作，保證運輸安全，帶來的負面影響是巨大的。這也是我們必須十分重視、抓緊時間解決好的重要問題，迅速把全體干部職工的思想，統一到部黨組關于推進鐵路管理體制改革的重大決策上來，統一到集中精力抓安全、保穩定、增效益的中心工作上來。一要通過廣泛的宣傳澄清一些模糊認識。這次劉部長在座談會上，專門就有關問題進行了說明，特別是針對鄭州鐵路局要撤銷的傳言專門強調：“鐵道部——鐵路局——站段三級管理的體制將在相當長的時間里保持穩定。”這里我也負責任地告訴大家，鄭州鐵路局是有生命力的，請大家不要信謠傳謠，并做好這方面的宣傳解釋工作。二要通過深入細致的思想工作調整干部職工的精神狀態?，F在在一些干部職工中，特別是在個別站段的班子成員和中層干部中，有這樣一種傾向，擔心再進行布局調整時自己位置的問題、自己進退的問題，這樣不僅自己抓安全、干本職工作的精力旁顧，而且影響到周圍干部職工的情緒。這里我想告訴大家，一是大規模的生產力布局調整已經基本完成；二是要正確對待。從路局生產力布局調整和撤銷分局的實際情況，大家應該看到，路局、局黨委對每位干部的任用是負責任的，對大家是關心的，也可以說是竭盡了全力的。我們與其考慮明天要干什么，不如多考慮今天要做好什么。也只有抓住了當前，才能談得上長遠。路局、局黨委不會埋沒任何一個有能力、有實績、有形象的干部，只要大家能夠把自己負責的工作做好，任何時候前途都是光明的；但如果工作做不好，單位的安全保證不了，穩定保證不了，即使單位不撤并，這樣的干部位置也難保。所以希望今天參加會議的同志們既清醒地認識到這一點，更要做好每個干部職工的思想工作，使大家都能夠以飽滿的熱情、良好的精神狀態，積極投入本職工作中去。三要通過解決實際問題提高干部職工做好安全工作的積極性。全力以赴解決干部職工工作、生活中的實際問題，是路局、局黨委的一貫要求、一貫做法。各單位、各部門一定要始終不渝地堅持這一行之有效的做法，為干部職工多辦好事、多做實事、多解難事，不斷增強企業的凝聚力和向心力，把廣大干部職工的積極性、主動性、創造性調動起來，把合力凝聚起來，為保安全、保穩定、保效益獻計獻策、出謀出力。當前，要進一步做好人員的安置工作，切實解決好收入分配差距問題，搞好防暑降溫等工作，努力營造良好的工作、生活環境，盡最大努力解除干部職工的后顧之憂。

第五，政治工作保安全的格局必須盡快完善。劉部長在座談會上明確指出，當前，政治工作保安全的格局還不完全適應新的管理體制要求，特別是鐵路政治工作的體制、機構設置及方式方法等方面還需改進。作為我們來講，無論是路局還是站段黨委，都要認真研究這個課題，推動政治工作更深地融入中心，更好地服務大局，在安全生產中發揮積極作用。當前，要在以下幾個方面加大研究力度。一要切實增強“安全屏障”工程的實效性。在運輸一線黨支部“安全屏障”工程創建活動上，從路局到站段都有了一定的經驗，但也有這樣那樣的問題，比如：一些單位反映創建程序操作復雜，一些單位反映臺賬登記繁瑣等，對這些問題，局黨委有關部門要加強調查研究，按照新體制的新要求，本著既為基層減負，又能保證實際效果的原則，盡快提出解決的方案建議，使“安全屏障”工程建設不斷深化，真正發揮作用，建立起安全生產的牢固屏障。二要扎實開展以保安全為重點的先進性教育主題實踐活動。7月份，先進性教育活動將在各基層單位和運輸一線黨員中全面鋪開。各基層單位黨委要扎扎實實地開展好以保安全為重點的“四保一新”主題實踐活動，組織廣大黨員立足“崗區”，首先把安全保證好，爭做安全生產的標兵、遵章守紀的模范、精通業務的骨干、攻堅克難的先鋒。各級工團組織也要立足自身優勢，圍繞安全這個主題，完善和改進活動載體，形成共保安全的強大合力。三要不斷加強干部隊伍建設。干部隊伍建設中，作風建設問題最重要。就路局機關干部來講，要按照部黨組和路局、局黨委要求，大力強化具體管理、現場管理，不斷提高管理效率，特別是要切實改變坐在機關指揮，以會議、文件指導工作的做法，多深入基層聽取意見和建議，加強現場指導，積極主動地幫助基層解決實際問題。就站段干部來講，最重要的是必須堅決防止站段“機關化”傾向，推動干部向一線流動，到一線活動。同時，盡管站段班子成員和各級干部都很辛苦，工作也很扎實，但在這里，我們還是希望大家再辛苦些，工作再扎實些，在最困難的時候到工作任務最重的地方去，在天氣最熱的時候和一線職工在一起，以自身的表率作用贏得職工的理解和信任，團結帶領廣大職工在安全生產中克難攻堅。

來源 蓮山 課件 w w

w.5 Y k J.cOM公文

第四篇：貫徹會議精神學習心得

學習心得

按照鎮黨委、政府的學習安排，我認真學習了區委書記在區第三次黨代會上所作報告，使自己的體會頗深。報告通篇突出“科學發展、和諧發展、跨越發展”的主題，號召全區廣大黨員干部唱響“解放思想、合力攻堅、苦干實干、全面爭先”的主旋律，充分反映新一屆區委與時俱進、奮發有為的氣魄和膽識。是新一屆區委在“十二五”期間，團結帶領全區人民朝著“實力更強、產業更優、城鄉更美、百姓更富”目標奮勇前進的政治宣言和行動綱領。

《報告》總結了過去五年的工作。以實事求是的態度，回顧和總結了過去五年所取得的成就和經驗，客觀分析當前面臨的機遇、困難和挑戰，為推進科學發展、和諧發展、跨越發展的主題，奮力開創科學發展、和諧發展、跨越發展的新局面。在著力解決經濟總體實力不強的問題上，提出了加快推進工業化進程的舉措；在著力解決區域經濟特色不顯著的問題上，提出了特色發展、差異發展的對策等等。大力實施“工業強區、旅游活區、科教興區”來促進經濟的快速發展。

《報告》提出了今后五年的指導思想、奮斗目標和戰略舉措，報告在實現經濟社會又快又好發展的問題上，以科學發展觀統攬全局，顯示了重大的思維轉變，即從政治、經濟、文化協調發展，向整個社會大協調發展轉變。報告在今后五年要著力做好的工作，講了六個方面，分別是：工業、農業、改革、城建、精神文明建設、民主法制建設。這六個方面，不僅涉及到政治經濟文化，而且也講到了社會和法制。既講了六個方面內部的協調發展問題，同時也講了六個方面之間的協調發展問題，這本身就是和諧發展的重要內容。這說明的改革，深化到了更全面、更系統的層面，到了系統推進的階段。大協調大和諧，是今后推進經濟社會又快又好發展的主題。

通過學習報告，是我們進一步明確了工作目標，在今后的工作中按照鎮黨委、政府的安排，扎實開展工作，為建設科學發展、和諧發展、跨越發展貢獻自己的一份力量。

第五篇：十八大會議精神學習心得

十八大會議精神學習心得

鄭敏華

在學校共同組織學習了黨的十八大會議精神的報告后，讓我心情振奮，精神鼓舞，更進一步增強了投入教育事業的信心和決心。學習十八大報告，我最大的感觸就是國家對教育的重視，總書記在報告中指出，要更加關注民生，堅持教育優先發展。黨的十八大報告提出，把立德樹人作為教育的根本任務，培養德智體美全面發展的社會主義建設者和接班人。學校是學生集中的地方，是培養人才的園地。作為我們小學教師要站在對黨和國家的前途命運負責的高度，切實做好學生的培養工作。

通過“認真履責 喜迎十八大”教育活動的學習，增強了我的教書育人、為人師表的責任感和使命感，使自己的思想和覺悟產生新的飛躍，讓我受益匪淺。

教師只有具備了愛崗敬業精神，才能為祖國培養高素質人才。愛崗敬業既是教師堅持為人民服務的宗旨，也是所有教師實現自我價值，獲得個人滿足，完成人格升華、實現個人利益的有效途徑。因此，作為一名教師應把“愛崗敬業鑄師魂”作為加強師德修養的一個重要主題，不斷提高自身素質，才能適應時代的需要，完成育人任務。

首先，教師是一門職業，我們既然選擇了這項職業，就應該毫不猶豫地熱愛它。作為一名人民教師，必須要有高度的責任心和積極的工作態度，要懷著服務于人民群眾的胸懷進行工作，勤懇踏實，忘我投入，不計較個人得失，為社會主義現代化建設貢獻自己全部的力量。

教師是人類靈魂的工程師，師德是教師職業的靈魂，沒有高水平的教師，就沒有高質量的教育，要把師德建設放在隊伍建設的首位。是否具有高尚的師德，是教師隊伍建設成敗與否最重要的衡量指標，我們應把崇高師德內化為自覺價值追求和行為取向，自尊自勵、自警自省，以自身的模范行為成為學生的表率，真正做到學高為師，德高為范。

我們教師對待學生一定要一視同仁，公平公正，不應該冷落、挖苦學生。即使學生成績不好，或是行為失當，我們也要毫無保留地愛護他們、關心他們。當學生失意時，教師要及時安慰、勸解;當學生犯錯時，教師應寬容、大度;當學生徘徊時，教師宜點撥、指引;當學生成功時，教師要一起分享、慶賀。我們要依靠長征精神那種重于求實、獨立自主創新的膽略所締造的開拓創新。要主動破除一切舊思想、舊觀念、舊條款，以“敢”字當頭，以“闖”字領先，大膽探索，大膽試驗。只有樹立了崇高的精神最求，才耐得住清苦，耐得住寂寞，甘為人梯，樂于奉獻，以自身的模范行為影響社會，以自身的實際行動投入教育，為實現建湖教育事業的跨越發展盡一份心，出一份力。教師的目標就是教好書，育好人。在今后的工作中，我要用三項教育活動精神來嚴格要求自己，建立正確的教師觀，樹立正確的職業道德觀，樹立正確的學生觀，我們不能以世俗的眼光、傳統文化來評價學生，學生是什么都不懂得，需要耐心引導，幫助他們走上成才之路。

新時代對教師的要求更高了，如果我們教師還滿足于以前掌握的那點知識，那我們遲早要落伍，要被時代淘汰。所以，教師要樹立起終身學習的理念，學無止境，隨時更新自己的知識素養和教育觀念，唯有如此，我們才對得起黨和人民的重托，才無愧于 “教師”這個光榮稱號?？傊?，我決心以本次活動為契機，嚴格要求自己，兢兢業業的做好自己的本職工作，進一步明確了工作目標和任務，為學生的終身發展打下良好的基礎，真正把貫徹科學發展觀落實到自己的本職工作當中，落實到實現每一個學生的全面發展中。

教師是一門職業，我們既然選擇了這項職業，就應該毫不猶豫地熱愛它。作為一名人民教師，必須要有高度的責任心和積極的工作態度，要懷著服務于-人民群眾的胸懷進行工作，勤懇踏實，忘我投入，不計較個人得失，為社會主義現代化建設貢獻自己全部的力量。黨的十八大隆重召開，為我們的明天勾畫出更加美好的宏偉藍圖，我們一定會以飽滿的熱情、昂揚的斗志，投入到新的學習和工作之中，愛崗敬業，關愛學生，為人民的教育事業再立新功。