第一篇：春運值乘心得體會

春運值乘心得體會

各位尊敬的領導，親愛的同事們：

大家好！首先請允許我代表諸位同學同事們向一路給予我們幫助與呵護的領導們深深的鞠一躬，感謝你們對我們的支持與培養。我非常榮幸能夠在這里與大家一起回味和分享我們這段肩并肩一起奮斗過的日子，這段幸福同行的日子。

每當提到這段日子的時候，我的腦海里總是有很多的忘不了。忘不了那一幕幕曾經感動我們的畫面，忘不了那一聲聲發自肺腑的感謝，忘不了這個用再多形容詞也描繪不了的難忘的春運值乘之旅。

光榮就像一種使命一樣，讓我們這群剛剛入路的學生們便有機會支援春運，服務旅客。對我們而言這不僅僅是一次全新的體驗，心靈的震撼，更是我們入路的第一課，一堂生動的課，一堂足以銘記一生的課。在車上，我們有了很多第一次，第一次開關車門，第一次疏通廁所，第一次立崗服務，第一次為旅客摻茶送水等等。當回頭想想那些時時縈繞在腦海的場景時，我們也許會陷入沉思，也許會付之一笑，但無論怎么樣，我們的故事總是那么的值得珍藏。

還記得在去寧波東的車上，三號車廂有一名旅客突發重病，在下鋪上無法動彈。車廂里的旅客一度很混亂，三號車廂乘務員xxx見狀便一邊匯報給車長，一邊開始安撫旅客，大家聽到勸慰也就踏實了。只是那名旅客還是蜷縮著身體，xxx二話不說立刻把他抱上了中鋪，替他脫鞋，蓋上被褥，并安慰他很快就會到站了。在臨近車廂乘務員和趕到的車長的共同努力下，旅客終于安心睡去。這時xxx很從容的拿出了手機，撥通了這名旅客女兒的電話，告訴她無論如何都要來接站，并在之后作為重點旅客進行了登記。到站后，我們看到了她們一家人，那個女兒默默的望著建峰，眼里分明是感激的淚花。

故事總是在相似的發生著，不管是哪一次車的哪一個車廂里，無論車廂的乘務員是誰，總有這樣的事情在我們身邊。于是，去解決這些問題與困難的想法成為了我們自己內心的動力，催動著我們不斷前行與進步。所以，我們才有了拿著拖把，帶著手套在廁所門前的停頓與最后不顧一切的沖洗；才有了左手掃帚，右手簸箕望著車廂滿地瓜果皮時的嘆氣與最后滿頭大汗的清理。我們在這樣的故事中不斷的成長成熟，不斷的豐富著我們對于工作的認識，正如那句最經典的話一般：痛并快樂著。臨了，一位同事給我讀了一個句子，這樣寫道：當列車伴著愉悅的音樂緩緩駛入站臺時，我看到了你的笑臉，洋溢著一種即將出行的激動，或是歸家，或是旅行，亦或是一場遠征。當我將你扶下階梯聽到你嘴邊滑出的謝謝時，我看到了你的笑臉，充滿著到達目的地后猶如孩子般燦爛的面容，有的長嘯，有的高歌，還有的飛奔而去。每當此時，我的心里是暖暖的，猶如喝下一杯熱咖啡，驅走了嚴寒和寂寞。

在這入路的第一課上，驅使我們不斷努力做好工作的前進動力，除了自己內心力量所產生的以外，還有許多是模范同事們帶給我們的。

車上有一位同事，也是一名前輩，叫XX，大家都親切的叫他XX。他曾是一名軍人，所以行動和語言上有著軍人的風范，硬氣與爽朗。沒事的時候他喜歡在我們面前表演他的功夫，講講軍人的故事。但是，當他面對工作時，卻變成了一名平易近人，甘心奉獻的好人。因為是首節，他車廂里的旅客總是有很多，往返都如此。雖然很辛苦，但是他從來不說累。而是兢兢業業的把自己的工作做好：開關車門，清掃衛生，整理臥具，通告到站，疏通廁所等等不一而足。

他總是樂此不疲的奔波在乘務室和旅客當中，向他們征求意見，同時，對需要關心的旅客們給予幫助。記得有兩個姐妹，可能是剛剛出家門吧，坐在車廂里面居然想家開始暗自哭泣。X哥見狀便很熱心的給那兩個姐妹講起了當年他只身一人參軍報國的故事。那兩個女孩非常感動，在徐哥耐心的勸導下，慢慢入睡了。還有個孩子，因為身上穿得單薄，到了晚上有點瑟瑟發抖，x哥在巡視車廂時發現了這個情況，于是他很大方的將自己的大衣蓋在了那個孩子身上。孩子的父親很感激的問道：你怎么辦？x哥輕描淡寫的說道：沒事，我在車廂里多走兩次就暖和了。每當我回味這個小故事時我也感覺暖暖的，前輩們總是能教會我們很多。

當然樂趣也是在這入路第一課上的美好回憶，我們都還記得餐桌上我們分享的香腸臘肉和老干媽，這也許是我們這一生中都很難吃到的美味佳肴。我們也都會記得那個讓我們無比興奮的小清新，那也會成為我們多年以后的閑聊時的趣事。我們更不會忘了在宿營車里想與之決斗的呼嚕聲，想想今后或許也沒有機會了吧。于是，我們意識到在這入路的第一課上，我們學到的的確很多，團隊意識，服務意識，軍人意識等等。我想這次春運值乘正是有了這樣的故事，才使得我們有了看齊的目標，才讓我們更加懂得如何和旅客相處，才讓我們更加深刻理解盛部長對我們的期盼：以服務為宗旨，待旅客如親人，才讓這入路的第一課，成為了溫暖的幸福同行。

幸福同行就是跟旅客們噓寒問暖時，他們回報的那種感激。幸福同行就是當我們清掃車廂時，旅客們善意的抬腳。幸福同行更是領導和同事們殷切的期盼和親切的關愛。一路春運，幸福同行，伴隨的是一路歡欣，一路汗水還有一路凱歌與祝福。這種體驗雖不常有，但已終生難忘，這份情誼雖醞釀不久，但已彌足珍貴。我相信我們會將這入路的第一課所教會我們的堅強，歡樂和汗水一并收藏，并在以后不時翻出看看，因為這將是我們一生的財富。謝謝大家！

第二篇：司乘131春運新聞稿

春運新聞稿

早在幾千年前，春節就象征著團圓與幸福，一頓熱騰騰的年夜飯，一家人圍聚一堂，在零夜之時一起數下舊時的倒數，一起懷念曾經的感動與辛酸，此樂何極！但任何事情都有兩面性，春運期間的客流量也給我國的交通運輸業帶來了很大的困擾，在黨中央的領導下，省市委市政府的配合下，廣州鐵路（集團）公司為緩解這一弊端，特從廣州、株洲、衡陽等鐵路專業大中專抽調數千名學生來協助此次春運。有他們的加入，才緩解了此次春運的巨大壓

力，此次春運才能圓滿而勝利的結束。

看到候車室的旅客，大家心中多了一份責任。

湖南省株洲市湖南鐵道職業技術學院各院系約一千八百名在校學生自愿放棄了寶貴的為數不多假期，犧牲了與親朋好友團聚的機會，參加了此次春運，在此之前，他們可以說是毫無任何工作經驗，稚嫩的，然而他們為了使此次春運能夠圓滿且勝利的完成，為了使更多的人能夠享受得到與親人團聚的機會，在校認真聽取工作人員指導，出乘時仔細認真與老師傅乘務員們學習，聽從指導，服從指揮，一呼百應，他們的每一個失誤都可能造成難以挽回的損失，安全無小事。他們正是明白懂得這一點，此次春運才能圓滿而順利的完成。

準備出乘，整裝待發

出乘的時間，你可以說它是艱辛的，也可以說它是枯燥的，但它也是包含責任與奉獻的，在此期間，廣泛學生反映，這短短幾十天的光陰，使他們獲得了以前十數年未曾學到的東西。是啊，生活在于實踐，閉門造車永遠也無法領略世間的真諦，湖鐵人正是明白這一道理，事無巨細，勇于拼搏，敢于實踐，為我國鐵路交通事業貢獻自己的青春。

行色匆匆，趕赴值乘車輛

沒有人會不思念自己的家鄉，尤其是在這團圓的時刻，然而我們的湖鐵學生毅然決然放棄了自己與親朋好友團聚的機會，為的只是我國的鐵路事業更加便利，通暢，鐵路是一個國家的血管，他們為了將血液更加流通，國家的身體更加強健，他們把以服務為宗旨，待旅客如親人牢記在心。列車為了給他們營造家的溫馨，把餐車簡單布置，一桌年夜飯，三五個自制原創的節目，一車人聚在一起，竟也有幾分年味。也許這樣的年在更加具有意義。鐵路教給了我們團

結，鐵

路

教

給

了

我們

奮

進，鐵

路教給了我們熱淚，鐵路教給了我們成熟，我們為鐵路奮斗終生不悔。

年三十師傅們與同學一起歡聚

今年的春運工作，在上級領導部門的親切關懷下，經過全體干部職工的共同努力，圓滿結束了。在春運的40天里，公司實現了“安全、優質、暢通、有序”的春運工作目標，消滅了一切行車事故、貨運事故。全面完成了生產運輸任務實現連續安全生產6139天。

長沙客運段要求列車乘務員，不論何原因，都不能和旅客發生爭執，做到“情感零障礙，路風零投訴”。其中，一個旅客的鞋子被組號車廂的女列車員掃地時，不小心掃到座席下結果被那個女旅客抓過來就打，這時，我們的列車員及時跑開了。當乘警找到事主后，她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒上了車的了”。在這樣的特殊的環境下，我們只好忍受著來自各方的屈辱。避免發生不良后果。后來車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無謂的犧牲精神而感動。

春運期間，領導身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰，隨喊隨到。我們有的列車員春運40天，有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說：“又沒拿幾個錢，逞能得很驗票如此認真，腦殼是不是有毛病。”我們的列車值班員也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說：“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，車隊營收雖在雪災之年，仍創新高。雪災期間我們配備了防滑草鞋，整個10多天雪災無發生一起由于地滑傷人事件，配備了應急手電，以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質低，環境衛生難保持，在過度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛生死角徹底搞出來了，使終到衛生達標，保證折返的旅客在一個健康的環境下愉快旅途。做到了“服務零缺陷，安全零差錯”。真正體現了人在困難面前高度的主人翁精神。

今年春運是全隊干部職工上下齊心。為確保各項運輸組織工作有條不紊地進行，實現春運“確保安全、滿足重點、平穩有序、良好服務”的工作目標，合理組織，強化服務意識，做到服務質量達標。整個春運期間秩序井然，未發生安全問題和路風問題，并實現了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務零缺陷”、“路風零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯”等“六個零”的人性化服務的春運工作目標。

第三篇：春運臨乘工作總結

2015年春運臨乘一組工作總結

2015年集團公司春運臨乘一組在集團公司、集團公司黨委的正確領導下，在機關部門和各公司的大力支持下，堅持“保證安全、不怕臟累、平安送達”的工作原則，克服業務不熟練、生活規律被打亂、臨乘車體陳舊、車廂環境惡劣等諸多困難，在四十天的春運過程中，運送旅客27343人次，平均每列運送2278人次，平均超員38%。增加客運收入約260萬元，補票收入24萬元，沒有出現任何安全和路風問題。在實現鐵總“安全出行、溫馨出行、方便出行”的同時，贏得了旅客的好評，獲得了客運段的肯定，圓滿完成了集團公司、集團公司黨委交給我們的艱巨而光榮的春運臨乘任務，創造了可觀的經濟效益，為集團公司贏得了榮譽，展示了集團公司的良好形象。下面我將臨乘一組的工作情況，向大家作以簡單匯報：

一、領導重視，臨乘人員添動力

2015年春運，路局改變臨乘方式，變老帶新為非乘務單位承包整趟列車。新的臨乘方式為集團公司和臨乘人員增添了巨大的壓力。在壓力面前我們沒有退縮，而是積極想辦法，變壓力為動力。一是領導添乘，臨乘人員受鼓舞。針對新的臨乘方式，集團公司決定班子領導全程包保添乘，現場指導工作。據了解，這種添乘方式，在鐵路局我們是唯一的。2月5日黨委書記高金超包保添乘第一列，并提出“確保安全、遵守紀律、搞好服務、展示形像”的要求，臨乘人員很受鼓舞，工作中有了底氣。2月7日乘務結束時，高書記用“三個好”總結本次乘務工作，對臨乘人員的工作給予高度肯定。二是領導慰問，臨乘人員暖融融。集團公司對臨乘工作的重視支持，不僅體現在班子包保添乘，還體現在對臨乘人員的關心慰問上。2月5日、2月8日分別是集團公司臨乘一組、二組的首趟乘務工作，集團工會周主席、梁主席代表集團公司、集團公司黨委，為臨乘人員送去豐富的慰問品，各分公司領導也到車站為臨乘人員送行鼓勁。2月18日大年三

十、2月19日大年初一，王總、高書記、袁總到洛陽西站為看車人員送去關心和關愛。大年初

四、初七，集團工會又為出乘人員送去巧克力，各分公司領導也到車站慰問職工。這一份份關心和關愛，都化作臨乘人員的工作動力，激勵臨乘人員站好崗、服好務。三是領導支持，臨乘人員喜洋洋。乘務工作生活不規律，在車上休息不好，很容易上火生病。為了改善臨乘人員的乘務生活，每趟出乘時，都有公司送去可口的水果，豐富了臨乘人員的工作生活，使乘務工作不再單調乏味。

二、組織得當，乘務工作受好評

一是組織全體人員進行了理論、實作及專門管理培訓，盡快提高大家乘務水平。二是逐級負責，把控安全。在分配值乘車廂、安排看車人員時都與各公司負責人溝通，按照各公司和部門人數平均分配，避免了不必要的矛盾。每次接受任務時也由各公司負責人聯系，交待注意事項，確保乘務安全和工作成效。三是半程輪換，公平服人。這次我們擔當的列車，以小號編組的硬臥車廂下鋪都以硬座形式售票。這種編組形式造成小號硬臥車廂旅客最多、工作任務最重、最難于管理，而硬座車廂反倒輕松一些。根據這種情況和部分職工建議，我們在第四趟出乘時，將硬臥和硬座進行了對調，得到大家信服。由于我們組織措施得當，雖然大家工作很苦很累，依然熱情高漲、盡職盡責、沒有怨言，出色的完成了臨乘任務，得到鐵總檢查組和客運段添乘領導的好評。

三、事跡感人，一心只為保春運

春運四十天里，臨乘人員涌現了很多可歌可泣的感人事跡。19號車廂列車員，春運前母親已住院兩個多月，為了不影響工作，他沒有告訴任何人。2月5號第一趟出乘，分配他負責具有重要安全責任的車尾車廂乘務工作，他毫無怨言、盡職盡責。有時車廂停靠不臨站臺，都會主動幫助旅客上下，做到萬無一失。2月11號第二趟出乘前，母親在醫院突發腦溢血，需要緊急搶救，他才不得不向列車長請假。而當母親住進重癥監護室，護理任務稍微減輕時，他就向乘務組打電話，要求投入春運工作。

18號車廂列車員于2月16日年滿60歲。在2月22號大年初四的出乘隊伍中，依然看到他滿頭銀發的身影。問他為什么已經退休，還要參加春運又臟又累的乘務工作。他說：“我的命令是2月28號才正式生效，干了一輩子鐵路，在工作歷程的最后幾天，能為運通集團春運工作站好最后一班崗、用盡最后一點力，自己就沒有什么遺憾了。”本來他申請28號退休后還要繼續出乘，有始有終的完成2015年春運工作。乘務組從關心退休職工的身心健康出發，婉言推掉了他的請求。

2號車廂列車員第一趟出乘結束就感冒發燒，在醫院打了三天針。第二趟她按時出現在出乘隊伍中，列車長發現了她手上的針眼，才了解了她住院生病的情況。而節后大年初四出乘時，她兩歲的孩子又因為生病住進醫院。問她為什么不休息一趟，留在家里照顧孩子，她淡淡的說，“沒事，孩子有人照顧，很快就好了”。在接下來的出乘工作中，她由于牙齦發炎，面部腫脹，說話吃飯都很困難，我們問她，她仍說沒事，仍要堅持工作。不得已，只得由乘務組強迫她休息。

10號車廂列車員患有糖尿病，需要比較有規律的作息時間，而車上的交接班時間打亂了他的生活規律，每次吃飯他都是先打回去放在茶爐上保溫，然后在比較適合的時間再吃飯。雖然如此，他沒有喊過一聲累，沒有說過一聲苦。像這樣的感人故事還有很多，還有比這更感人的事情我們沒有了解，在這里就不一一列舉了。在此，向全體臨乘人員說一聲，您辛苦了，謝謝大家。

四、隊伍過硬，轉型發展有支撐

集團公司職工平時工作環境相對舒適，臨乘人員突然面對崗位要求嚴、作業強度高、工作環境差、行業跨度大的新崗位能否適應，會不會順利完成春運任務等問題，都讓領導和其他職工擔心。而所有這些疑慮和擔心都因臨乘人員的出色表現而打消。打掃衛生常常滿頭大汗，在大冬天只穿襯衣甚至短袖，上了年紀的職工經常累得腿抽筋。面對平常從不接觸、設施簡陋的衛生間，積極認真的清理糞便，一遍一遍去撿風檔連接處的煙頭，主動幫助旅客接送行李等等。春運四十天，清理垃圾達十五噸之多，保持了車廂的干凈整潔，以致不少旅客以為鐵路旅客服務水平提高了很多。

春運四十天，臨乘人員實現了在動員會上的鄭重承諾，在值乘中發揚團隊精神、相互關心、相互幫助，以嚴明的紀律和良好的作業，做到自控、互控、他控，培養了一支不怕吃苦、不怕臟累的隊伍，檢驗了一支形象良好、服務良好的隊伍，鍛煉了一支敢打硬仗、銳意進取的隊伍，圓滿完成了集團公司、集團公司黨委交給我們的艱巨而光榮的春運臨乘任務，展示了集團公司的良好形象。

雖然春運結束了，我們面臨的困難并未減少，經濟低迷、貨運提價、貨源減少給我們帶來的沖擊在不斷擴大。在困難和挑戰面前，我們決不退縮，保持和發揚“保證安全、不怕臟累、平安送達”的臨乘工作精神，進一步增強危機感，主動迎接挑戰，在轉型發展中勇挑重擔、砥礪前行，為集團公司作出更大貢獻。

謝謝大家！

第四篇：2018春運心得體會)

2018春運心得體會范文_關于春運的心得體會(3篇)

2018春運心得體會范文(一)

春運工作在市委、市政府的正確領導和上級有關部門的大力支持下，通過各區縣及市春運工作領導小組成員單位和市、區縣各運輸企業的共同努力，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務滿意”的春運工作指導原則，精心組織、嚴密部署，各司其責、協調配合，合理安排各種運輸能力，克服了我市運能不足和雪災等諸多困難，圓滿完成了春運工作各項任務。據統計，在為期40天的春運過程中，全市共運送旅客421.7萬人次，其中：鐵路完成客運量18.1萬人次，公路完成客運量315.8萬人次，水運完成客運量87.8萬人次。實現了旅客進出暢通和各種生產生活物資正常運輸目標。

一、領導重視，工作責任落實

為加強我市春運工作的組織領導和統籌協調，創建遂寧和諧春運，市、區縣進一步完善了春運領導機構，相關部門和運輸企業建立了春運工作機構，各級各部門結合本地、本部門實際，卓有成效地開展工作。一是制定了春運工作方案和應對措施，加強了客貨運輸組織與協調;二是制定了緊急預案和對策，以備各種突發事件和異常情況;三是建立了信息網絡，及時掌握春運動態和反饋信息，及時處理春運、安全生產中出現的各種重大問題;四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運工作電視電話會后，我市立即召開了全市春運工作會。市人民政府副市長趙洪武對貫徹落實省春運工作電視電話會精神提出了我市的貫徹意見，對全市春運工作進行動員和部署。會后，各區縣、市級有關職能部門和運輸企業也分別召開了春運工作動員部署會。簽訂目標責任書，層層落實責任，形成一級對一級負責，一級抓一級的工作機制。

二、合理調運，滿足客貨營運

由于休假制度的調整和強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、公路、水運等交通運能提出嚴峻考驗。各區、縣，鐵路、公路、水運等部門和各運輸企業根據春運期間的正常客流、高峰客流和突發客流的變化規律，統籌安排，合理配置運力，保證了重點地區、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現旅客集聚和貨物積壓情況，滿足了旅客出行和貨物運輸需要。

遂寧火車站加強售票組織，及時解決春運期間發生的各種“急、難、險”情況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。公路和水運部門在保證正常班次的基礎上，積極預備充足的機動運力，交通部門主動與成都、阿壩州等地協調，調用部分符合客運資質的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，共開行客運總班次 194826 班，運送旅客315.82萬人次，其中加班車次數3842班次，開行進出川3451班次，運送旅客8.99萬人次，進出廣東1082班次，運送旅客2.89萬人次;投入營運船舶2.9萬艘次。城市公交部門加強了與火車站、長途汽車站等客流集散點以及大型娛樂場所、風景區、旅游熱線的運力組織和銜接，城市公交日均運載量達13萬人次，滿足了人民群眾的出行中轉與換乘。旅游部門加強旅游線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團及涉旅單位的春運管理和駕駛員教育、培訓，確保春運旅游安全。春節黃金周，全市共接待游客90.1萬人次，同比增長9.88%，實現旅游收入2.35億元，增長26.12%。其中中國觀音故里旅游區廣德風景區接待游客創歷史新高，共接待游客18.7萬人次，增長315%。

為保證節日期間企業的生產和城鄉居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節日市場貨物供應，經委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協作，科學安排生產與運輸組織，促使市內重點物資、重點企業的產品、原材料及時運輸，確保了全市工業經濟穩步快速發展。今年1-2月全市規模以上工業企業實現增加值12.89億元,同比增長35.7%。

三、強化監管，確保運輸安全

市委、市府領導高度重視春運安全，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監管。春運期間市委、市政府主要領導帶領經委、公安、交通、安監、農機、旅游等市春運工作領導小組的成員單位，對市城區的春運道路交通安全工作進行了督查。各區縣、鐵路、交通、公安、城建(市政)、旅游、安監等部門加大了路檢路查力度，及時糾正客運車輛超載超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違章行為;堅決禁止不符合安全標準的車輛、船舶參加春運;嚴格公眾聚集場所管理，加強綜合整治;堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車、船;堅持道路運輸“三把關一監管”，嚴格車輛“五不出站” 和反超載等安全管理規定，加強超長客運和農村客運安全管理，加強危險貨物運輸企業監督管理，加強船舶簽單責任制度，集中整治旅游線路、交通干線的危險路段和橋梁安全隱患，增加人員執守;加強客運市場的規范管理，整頓運輸秩序;加強運價管理和執法監督，切實保護廣大消費者和守法經營者的合法權益。春運期間，全市各區、縣設立了6個春運固定執勤點和服務站，各執勤點不折不扣地落實了勤務計劃，一級固定執勤點，堅持了24小時執勤，加大了對7座以上客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛;加大路面管控力度，確保安全暢通，對重點路段、危險路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅游熱點路線的巡邏監控強化路面管理，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據統計，全市共出動警力13654次、警車3105臺次，檢查各類機動車87956臺，其中：客運車輛38506臺，其它車輛49450臺;查處交通違法行為9525次，其中：酒后駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運期間全市交通安全形勢平穩。

四、以客為主，提高服務質量

春運期間，各部門、運輸企業、車站、港口、路橋收費站牢固樹立和落實以客為主的服務理念，采取切實有效措施，努力提高服務質量和服務水平。各執法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運輸企業、港站加強了對站務人員、司乘人員的教育與管理，推行規范化服務，保持站容站貌、車(船)容車(船)貌整潔衛生，秩序良好。采取預售和預訂客票、增設售票窗口、延長售票時間，增設便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項服務，加強了運輸調度指揮，保證車船的正班正點。客運站領導現場值班，及時幫助有困難的旅客。各收費站在春運高峰期，采取有效措施，提供優質服務，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎上，預備了充足的機動運力，實現了除夕夜無旅客滯站，“黃金周”無旅客滯留景區的目標。交通部門努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環境，受到了社會各界的肯定和好評。

五、注重宣傳，接受社會監督

春運期間，各有關部門廣泛利用電視、廣播、報紙、網站等媒體，以組織春運學生流、民工流有序流動為重點，及時向社會發布春運動態，及時提供交通安全法規，車船、氣象、旅游景點狀況、安全注意事項、勞動力市場需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助，正確引導旅客出行，保證旅行安全。1月23日，市交警支隊在市城北客運站舉行了2010年春運啟動儀式，春運工作領導小組成員單位在街道以發資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啟動儀式結束后，副市長趙洪武帶領經委、公安、安監、交通等安委會成員單位的領導，到城北客運中心站，檢查客運站的春運安全責任制度落實情況。趙副市長一行向旅客發放了掛歷、宣傳單，向駕乘人員宣講了安全常識等，使城北客運中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。遂寧電視臺、遂寧日報、各區縣新聞媒體增設專欄、專訪，加大宣傳力度，為圓滿完成全市春運工作任務發揮了重要促進作用和監督作用。春運期間發放宣傳資料3萬余份，印制交通安全年畫10萬張。

XX年年的春運工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢仍然嚴峻。春運期間，轄區發生道路交通事故56件，死亡4人，受傷72人，直接經濟損失9.12萬元，春運工作中還存在些薄弱環節和安全隱患。各市、區縣政府主管部門要加大監管力度，鐵路、交通、安監、運輸等相關部門要采取強有力的措施，切實督促整改，消除事故隱患，努力提高運輸能力和服務質量。

2018春運心得體會范文(二)

20XX年1月30日全國鐵路春運拉開了序幕，濟南鐵路局濟南站開始迎來客流高峰，我們新入路的見習生響應西站團委的號召于2月5日到濟南站做一名普通的志愿者為旅客提供一些力所能及的服務。

前幾年的春運中我是一名普通的旅客而今年的春運我作為一名為旅客服務的志愿者，這種角色的轉換讓我產生幾點不同的體會：

一.我們鐵路工作人員的辛苦。我由于不熟悉客運業務僅僅做一些最簡單的工作，站在電梯旁為一些老弱病殘的旅客提提行李，幫他們找找候車室等等，從早上8點到11點僅僅三個小時的時間腿開始發酸開始有些站不住了，況且中間還休息了十幾分鐘，而我發現進站口的工作人員面對源源不斷的人群要不斷地提醒他們拿出車票把行李放上去接受檢查，還要一直站著檢查車票，一個班12小時的勞動強度可想而知，為了大家能夠平安的回家過年他們認真的工作，正是他們這些普通的鐵路工作者把春運這支浩浩蕩蕩的大軍平安地送達目的地。

二.客運站的服務質量有待提高。濟南站的配套設施很齊全有孕婦殘疾人休息室，但是外面候車室人滿為患，里面卻空無一人。還有車站的問詢服務工作很不到位，就二樓一個值班站長室，外面的辦公桌只有牌子沒有人影。再就是工作人員的服務態度問題，旅客購買到車票的那時刻起就應當享受到應有的權利，為什么從進站開始聽到的是生硬的話語，問工作人員問題時總是那么小心翼翼呢。

濟南站應加大宣傳力度，春運是各大媒體熱門話題，鐵路應以開放的姿態迎接旅客，青島站有一個陽光之窗以微笑面對旅客，濟南站應該向他們一樣樹立一個典型特別是在問詢服務工作上面，有時候僅僅是一個微笑，一句貼心的話語就能讓一個人的旅程中充滿陽光!

三.通過參加這次志愿者服務，我也從中受益，得到鍛煉，提高了各方面的素質水平。當我幫他們提起沉重的行李，牽著孩子的小手走上電梯，把大娘帶到候車室的時候，耳邊總能聽到那一聲聲親切的“謝謝”，我的心中洋溢著自豪和滿足。也許我們做的只是一些小事，也未必能給春運的困難帶來什么多大的幫助，但是能夠陪伴那些思鄉的旅客一起等待，并看著他們踏上回家的列車，心中很是溫暖。

以上就是我作為一個志愿者的親身體驗，鐵路是一個服務行業然而由于體制的原因，我們的服務水平還有待提高，作為一名普通的鐵路工作人員，應當有一個比較強服務意識，端正自己的工作態度，社會在不斷進步，鐵路的明天更應該與時俱進。

2018春運心得體會范文(三)

1月11日至2月16日參加了廣州鐵路局長沙客運段的春運頂崗實習，我擔當的職務是列車員。包括年前的廣州至漢口的K2012/2011次，年后的長沙至永州的K123次列車，永州至上海的L3012次列車，上海至長沙的L302/303次列車的乘務員工作。

我們都是第一次參加鐵路春運工作，在這次為期40左右的春運過程中，我們一直認真工作，從不怨言。有些同學連年夜飯都是在車上吃的，又要同學大年初一就要上班。雖然工作很苦很累，我們也經歷了許多的事，見到很多人，收獲良多，感觸頗深。具體總結為以下幾點。

第一;人多超員。春運是中國在農歷春節前后發生的一種大規模的高運輸壓力的現象。每年春運都是對公路，航空，鐵路和水運的一次巨大的考驗。其中尤以鐵路為甚!春運人多，以前我也知道，這次親身感受春運，對人“多”這個概念有了更深的體會。我工作的車廂是軟臥車廂，鐵道部采取的以臥代坐的方法增加運力。我們車廂大概超員20%左右，過道勉強可以通過，不算很擠。但是硬座車廂就是不一樣了，超員在40%以上，過道上都是旅客，通過很困難，我們同學在1號車廂工作的回17號車廂休息，平時幾分鐘的時間可以通過，卻需要耗時40分鐘，人到了17號車廂時已經是饅頭大汗。大家由此可以想象車型內有多么擁擠，我們也是深有感觸啊。

第二;安全重于泰山。大家回家過年或是走親訪友都是希望能夠一路平平安安，我們作為列車工作人員當然也是致力為旅客朋友提供安全、快速的旅行。列車在高速運行時，由于牽引力或者制動力的突然變化和鐵軌間隙很容易產生沖動和顛簸，再加之車上乘客又多，有些旅客甚至坐在連接處旁邊，安全事故常有發生。作為乘務員，我們應該叮囑旅客注意安全，關閉窗門時之一不要壓到自己或者其他旅客的手，注意地板濕滑，不要摔倒等。

第三;與人交談，注意方式方法。在我們乘務員工作的時候，多多少少要與旅客進行溝通交流，大家都是第一次見面，如果方式方法適合，旅客自然會聽進去，盡量配合乘務員的工作;反之，旅客會對乘務員產生反感，增加工作難度。在我值乘期間，旅客上車后，我會逐個對每個包廂的旅客進行交流，告訴他們一些注意事項，譬如關門不要夾到別人的手，打開水不要燙傷，垃圾不要亂丟，用個小袋子裝著等，旅客朋友都很配合我的工作，在最后打

掃衛生時，垃圾大多是用袋子裝著，所以我們車廂要比同等車廂早5分鐘左右完工，最后也算是旅客對我們工作的小小鼓勵。

第四：感謝領導和老師的關心。雖然我們之前都參加過一次頂崗實習，但我們那是在一個固定的工廠工作還有帶隊老師監督照顧，而這次我們是參加的鐵路春運工作，關系重大。列車跑到哪里，我們就要工作到哪里。我們也要經歷很大的考驗和風險，車長和師傅都對我們這些毛頭小子都非常關心照顧，不讓我做重活粗活，學校老師也經常詢問我們的工作狀態，關心我們的生活狀況等等。

一個多月的時間過得飛快，眼看春運即將結束，我們也可以好好的休息一下了，接下來我們很快就要正式進入崗位工作，挑戰不斷，趕超不斷，加油

！

第五篇：春運工作心得體會

春運工作心得體會范文

春運工作心得體會范文

小編寄語：下面是小編為大家整理的春運工作>心得體會范文，供大家參考。

篇一

在2016年的春運工作中，**運管分局在市交通運輸局、市運管局的正確領導和支持下，按照“以人為本、安全第一、組織有序、優質便捷”的總體要求，以實現“便民利民，平安春運”為目標，精心組織、合理安排，確保了今年春運運行有序、服務優質文明、安全運行、運力充足，出行順暢。使廣大旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意的工作目標。經過全局干部職工的共同努力，圓滿地完成了春運工作任務。據統計，從2月4日到目前為止，全縣發送3159個班次,其中加班297班，共運送旅客74711人次，完成旅客周轉量18320.9人公里，確保了春運期間未發生一起交通安全事故和無旅客滯留情況出現。服務質量明顯提高，現將主 要工作情況總結如下:

一、加強組織領導，確保責任到位

根據省運輸局2016年春運工作的要求和市運輸管理局文件精神，結合我縣道路運輸行業的工作實際，制定并下發了《**運管分局2016年道路運輸春運工作方案》和《**運管分局2016年道路春運應急運力預案》，成立了以局長為組長，各科室負責人為成員的領導小組，負責春運的組織領導和協調工作，同時進一步完善了“春運”應急預案。分片區安排部署和督促落實春運的各項工作，實行24小時值班制度。選派了工作責任心強，業務熟練的同志擔任值班工作。春運前，各個科室到各自分管的片區、客、貨運輸企業和農村班線車隊上門召開春運安全會議，實行了春運值班目標管理責任制，加強了運輸組織和調度，制定方案，把“三個服務”要求真正貫穿于春運安全生產、運輸組織和運輸服務的全過程，保障人民群眾生命財產安全，維護廣大旅客權益，確保旅客走得安全、及時、滿意。

二、加強應急運力儲備，保障春運的順利進行

為確保春運期間道路運輸生產安全。一是制定下發了《**縣春運期間運輸安全生產保障方案》。二是要求我分局運管人員、運輸企業、客運站要高度重視春運期間冰雪雨霧天氣下安全管理工作，及時的掌握天氣情況，對轄區內路段道路結冰和惡劣天氣的情況要采取果斷措施，堅決停發班車或暫停班車的運行。三是要求運輸企業要對客運班車進行檢查，對未配備防雪、防滑、防火器材的車輛一律禁止運行，對客運駕駛員要進行安全教育，充分利用GPS監控系統，加強車輛的動態監控，對客運班車超速行駛的進行嚴厲的批評教育。四是做好運輸企業和客運站積雪清掃、清運和滯留旅客的疏散以及突發事件的應急保障準備工作。據統計，全縣共安排儲備8輛包租大客車、310座位，50輛貨車，490噸位的應急儲備運力，確保了全縣客貨運輸安全、暢通、穩定運行。

三、及時開展督促檢查，確保春運運輸安全

春運期間汽車站對所有進站車輛、加班車必須一視同仁，不得以任何理由拒絕進站排班或提供服務，更不得變相或直接擅立名目對運營車輛實施處罰。

我分局對參加春運車輛的技術條件、強制保險、“六證”(駕駛證、行駛證、從業資格證、營運證、線路牌、二維卡)以及消防、防滑設施等進行全面的摸排，符合安全要求的車輛核發“江西省道路旅客運輸2016年春檢合格證”，杜絕安全要求不達標的車輛參與春運工作。一是督促運輸企業、客運站嚴格執行“三不進站、六不出站”制度。二是嚴把上路關，杜絕存在安全隱患車輛載客出站。三是派駐運管人員對客運站源頭進行嚴格監管。四是強化對危險品監督檢查，防止旅客攜帶危險品進站乘車。五是加強對農村短途客運和超長途客運的管理，對農村短途客運車輛嚴格客運班次，嚴禁多拉快跑，對超長途客運車輛利用GPS系統進行全程監控、嚴防超載超員運行。六是加強對參營駕駛員資質審核，從業資格證準駕類別與所駕車型相符，對從業人員進行安全教育和職業道德教育，嚴禁違章行車。嚴禁酒后、疲勞、超載駕車。七是嚴禁在行車途中搶超搶會，超速行駛。八是加強車輛的維護保養工作。春運前，全縣各運輸企業組織營運客車進行全面的技術性能檢查和檢測。在為期40天的“春運”工作中，全縣未發生重特大交通安全責任事故。

四、加強市場監管，打擊違法行為。

春運期間，我分局扎扎實實地開展了“打擊黑車、摩的行動”的專項整治活動，對客運車輛安全進行監管，通過刻錄宣傳光盤和散發宣傳資料、懸掛宣傳橫幅、宣傳車、車站廣播等手段，對旅客行車安全內容進行宣傳并公開投訴電話，對群眾提出的意見及時反饋。

這次專項整治行動，我分局將結合轄區道路運輸的特點，分為三個稽查小組，由主管領導親自帶隊，采取明查與暗查、夜間上路巡查、定點監控與流動檢查、定時檢查與不定時檢查、集中整治與聯合檢查相結合的稽查方式，重點對汽車站、火車站、江邊碼頭、縣醫院、集貿市場、旅游風景區和城鄉結合部等重點路段，進行道路運輸非法經營行為專項整頓治理。春運三十多天來，共出動執法車輛80余臺次，檢查車輛100余輛，查扣“黑車”10多輛，查處違規行為32起，“黑車”非法經營行為得到有效遏制。有效凈化了春運期間道路客運市場經營環境。

加強對運輸市場的監督和管理。一是加強客運站點的旅客集散地等源頭的監督與管理，規范經營行為，維護運輸市場的正常秩序，發現非法營運車輛和異地經營的及時進行處罰;二是加強對過往車輛的動態管理，糾正和打擊各種違法違章行為，對無證經營、超范圍(類別)經營等違法違規行為，進行嚴厲打擊;三是加強了節日期間出租汽車的管理，提高服務質量，重點打擊亂漲價、拒載、異地經營等違規行為。

五、廣泛開展優質文明服務 堅持“以人為本”，全面提升運輸服務質量，一是各客運站、場按規定配齊和使用各項服務設備，采取熱水供應、服務咨詢等多種便民措施，切實提高服務質量，方便旅客出行。二是組織開展多種形式的優質服務競賽活動，采取多種有效措施，為老、弱、病、殘、孕旅客提供個性化服務，并幫助他們解決好乘換車途中遇到的困難，要求站務人員在工作中從細節入手，在服務中推行“三先”服務，即：微笑在先、問候在先、服務在先，用自己的熱心、愛心、細心、誠心，保證旅客乘車的稱心、放心、開心、安心。三是加強了運輸組織，統一協調轄區內運力調配，保證運力合理配置，根據客流情況，加大客運班次密度和增開加班車，保證旅客疏運。四是大力開展“講文明、樹新風”活動，規范經營行為，優質文明服務。統一政令，為縣內公交和出租車經營者創造良好的經營環境。五是加強服務質量監督，堅持旅客投訴限期處理制度，對旅客或新聞媒體反映的問題意見及時調查核實，并將處理結果反饋旅客。六是認真做好宣傳工作。客運站在站內張貼標語，印刷旅客乘車須知，向旅客宣傳發車路線、班次、時刻、票價及旅客合法權益、投訴方式，確保旅客及時出行。整個春運期間，全體運輸管理人員不辭勞苦，放棄假日，加班加點，默默無聞地奮戰在工作崗位上，確保了春運工作即將圓滿結束。

篇二

為期四十天的2016年春運工作已經如火如茶展開;整個春運期間我站在市局春運領導小組精心組織下，全站干部職工團結一致，秉承不怕困難、不怕吃苦的敬業精神，連續奮戰，順利地完成了上級交予的春運工作任務。

一、加強組織領導，切實保障了春運各階段工作的有序推進。嚴格貫徹市局有關指導精神，成立了站春運領導小組，結合我站實際，統一部署、科學運作、高度集中，突出組織保障;建立健全了春運工作協調分工流程，使各方力量形成有機合力;召開了春運工作專題研討會，做到早計劃、早布置、早動員、早落實。春運期間嚴格執行崗位值班和領導帶班制度，各值班人員始終堅守崗位、認真負責，有力保障了春運各項工作的協同開展。

二、提供優質服務，切實保障過往貨車安全出行。我站始終堅持“以人為本、文明執法”的服務理念，緊緊圍繞“平安春運為中心”春運期間認真部署優質服務競賽活動，在全站各崗位積極開展爭先創優工作;不斷深化服務理念、創新服務形式、延伸服務內容，嚴格按照服務規范、標準開展春運服務工作。切實為廣大貨運司機朋友安全出行提供服務。

三、強化安全管理，牢固樹立安全第一的保障理念。春運期間，全站上下高度重視安全生產工作，認真開展各項安全生產活動，積極開展安全大檢查、隱患大整改活動。積極配合各部門開展安全管理督查工作，確保了春運秩序暢通。

四、強化應急處置，確保春運工作安全平穩發展。春運前結合新的工作制度，科學制定了各類應急管理制度，嚴格按照責任明晰、反應迅速、處置果斷、應對有效的應急工作要求，做到了提前預防、及時響應、科學組織，確保了春運安全、平穩運行。

五、強化宣傳力度，積極營造和諧春運氛圍。整合現有宣傳資源，充分發揮橫幅、板報、顯示屏、廣播等載體作用，拓展媒體宣傳。注重公共秩序宣傳引導，廣泛宣傳爭先創優典型和運輸安全事跡。力求春運動態及時、科學、有效，通過多形式全方位進行宣傳，積極營造了濃厚和諧的春運氛圍。

六、下一階段工作思路。我站將在認真總結和鞏固春運工作成果的基礎上，堅決克服春運時間跨度長的麻痹放松思想，始終繃緊安全這根弦，確保運輸市場平穩有序。繼續發揚不怕吃苦，樂于奉獻的春運精神，嚴格服務標準、豐富服務內涵、樹立服務品牌，為旅客提供更加溫馨、更加優質的交通運輸服務。

篇三

為期40天的2016年春運道路交通安全管理工作已經臨近尾聲。2016年春運工作自元月24日正式啟動以來，**交警支隊直屬一大隊按照上級公安交管部門關于做好春運宣傳工作的系列通知要求，以預防道路交通事故和保障轄區交通暢通為中心，結合全媒體誘導、“情滿旅途、交警同行”、“春運交通安全大家說”、愛民典型宣傳等系列主題宣傳活動，全方位開展春運交通安全宣傳工作，為2016年春運工作順利推進和交通事故實現“零死亡”目標營造了濃厚的宣傳氛圍。

截至2月29日止，大隊出動宣傳警力約170人次，在大隊官方微博、QQ權威發布欄目、《交通交通安全報》QQ群分別發布天氣、路況、安全提示、新聞信息207條，上報違法視頻案例7條，上報新聞線索45條，開展“春運交通安全大家說”活動12場次，在各級新聞媒體上稿215條(其中總隊網14條、支隊網32條、報刊12條，中央級媒體28條、部省級103條、市級84條)，宣傳春運特色服務1條，宣傳推介春運典型人物11人，大隊民警做好人好事57件次，張貼春運宣傳掛畫120余副、橫幅標語13條、發放各類宣傳資料近3200份，春運宣傳工作直接受眾近2萬人次。

一、借助媒體平臺開展交通誘導服務。早在春運工作啟動前，大隊就制定了詳細的春運工作方案，將宣傳工作作為一項子方案細化到部門。一是借助五大自辦宣傳平臺搞好春運誘導宣傳。大隊充分借助支隊大隊兩個官方微博、QQ權威發表欄目、《**交通安全報》QQ群、中國交通警察網春運欄目和大隊窗口LED電子顯示屏等自辦媒體，開展天氣、路況、違法案例、安全提示等信息發布宣傳工作。二是明確專人維護發布平臺。大隊安排了專人對自辦媒體信息發布工作進行日常維護，特別是春節長假期間，大隊同樣堅持專人值守。三是宣傳形式多樣化。大隊宣傳組編發了大量的交通安全提示信息和微拍圖片信息，在自辦媒體及時發表，并通過微博受理群眾舉報和聯系溝通。2月9日，**冰雪天氣期間，大隊宣傳人員及時公布管轄的**河大橋和桃花源大橋路面結冰情況，并通過自媒體發布了大量的民警抗冰雪保暢通照片，贏得了群眾贊揚。春運期間，大隊在媒體發布圖片31張，各類信息207條，向省市級媒體報送新聞線索45條。新華網、新浪網、網易網、春運網、中國交通警察網、紅網、**新聞網、人民公安報、瀟湘晨報、**日報、**晚報、**民生報等各級媒體幾乎每天都能見到大隊傳送的新聞和信息。

二、開展重點人群宣傳營造春運氛圍。一是抓好參戰民警的宣傳教育。在春運動員大會上，大隊領導要求參戰人員要統一思想，提高認識，筑牢春運道路交通安全管理工作的思想防線;要求全隊上下要把春運交通安全管理工作與春運交通安全宣傳教育工作緊密結合、與服務群眾緊密結合、與文明規范執勤執法緊密結合，以高度的責任、飽滿的熱情、良好的形象、文明的舉止、規范的禮儀、理性的執法全力為廣大市民營造一個安全、暢通、和諧的道路交通環境。二是抓好轄區運輸企業從業人員的宣傳教育。春運啟動前，大隊派出專門警力深入到轄區的市公交總公司、**集團汽車北站、芙蓉物流、新源石油運輸公司等運輸企業，集中對駕駛人和企業安全主管人員進行了一次交通安全教育，督促和提醒駕駛人注意安全駕駛，確保行車安全。春運啟動以后，由副大隊長曾慶強帶隊，組織民警定期到客貨運場站，督促落實安全管理責任和各項制度，開展安全大檢查、大整治。三是抓好學校交通安全宣傳教育。大隊在全力以赴做好迎戰春運高峰的同時，密切關注中小學生寒假期間道路交通安全。為有效預防春節期間涉及中小學生的重大道路交通事故發生，大隊在中小學、幼兒園寒假前、開學后兩個時間節點部署交通秩序綜合綜治和交通安全集中宣傳教育活動，確保中小學交通安全再教育的普及率達到100%。

三、開展“春運交通安全大家說”宣講。春運期間，大隊成立了由副大隊長曾慶強任組長、各部門中隊宣傳骨干為成員的“春運交通安全大家說活動宣講團”。春運工作啟動前，大隊宣傳民警走進汽車北站、市公交總公司兩家客運企業，并以召開春運動員大會、培訓會、座談會等形式組織安全管理負責人、駕駛人開展面對面的交通安全宣講。春運啟動后，大隊三中隊民警除了依托春運臨時檢查服務站開展“春運交通安全大家說”宣講外，還派出民警深入到管轄的河鎮、丹洲鄉、護城鄉等農村，綜合股民警深入到**貨場、福城物流、芙蓉物流、新源石油等運輸企業和場站，通過舉辦座談會、懸掛宣傳橫幅、發放印有交通安全知識的年華等宣傳資料、發送手機信息等多種手段宣傳“安全乘車、乘安全車”的知識，營造人人關注春運交通安全、人人抵制交通違法行為的濃厚氛圍。

四、做好春運典型人物的宣傳推介活動。春運期間，大隊辦公室宣傳組圍繞上級部署的“情滿旅途、交警同行”活動，加強>策劃，圍繞廣大民警堅守崗位、服務群眾、無私奉獻的感人事跡進行挖掘，主動向媒體提供新聞線索，推出了“雷鋒交警尹躍坤”，冰雪天扶助摩托車的民警曾科、協警陳智勇、潘添翼，發現路邊車輛被偷保護現場的好民警張必林、協警楊鵬、周偉長，幫助車胎破裂的賣菜大爺收拾散落的蔬菜并協助修車的好協警陳鵬、繞特、王繼偉、鄭波等許多典型人物和事跡。這些好人好事經過宣傳人員推介后，先后在新浪網、紅網、**新聞網、中國武陵網、**晚報等媒體刊發，宣傳了**交警良好形象，傳遞了正能量。