第一篇：機場值機心得體會

心得體會

2014年7月18號，伴隨著一天的開始，晉江機場的45名新員工，懷著期待的心情踏上了前往同安大竹溪的班車，感受新員工入職戶外拓展訓練。

一到達目的地，負責帶教的教練早已等候多時，進行了簡短的說明后，隨著軍哨，我們便開始了新鮮刺激的拓展訓練。

不出意外地，一開始的訓練項目為隊形隊列的的操練，一開始就以最嚴格的紀律來要求我們，我們也做出我們的選擇，選擇作為一支一流的團隊，堅決服從命令，嚴格遵守紀律，任何一個隊員的錯誤就必須全體來承擔。我們每一個人也投入十分的激情和熱情來享受這難得的體驗式學習。

進行隊列的學習后，我們這個大團隊分成了四個小團隊，每四個小團隊相互競爭，還分別選出了四個“爸爸”“媽媽”，為了更加激發出熱情，每組的“爸爸”許下承諾，如不取得第一便要受到自己定下的懲罰。

分成四個小組后，我們便開始了相互競爭的團隊活動了，每一項團隊活動都需要隊員超強的凝聚力和戰斗力，每一項工作單靠一個人的力量與智慧是無法完成的，它需要隊伍中每一個成員相互協作，共同完成。

通過這次的團隊訓練在這一天的訓練里，共同克服了一個又一個的困難，增強了對彼此的了解。這對于我們在今后的工作中樹立相互配合、互相支持的團隊精神和整體意識，改善人際關系，增加相互的溝通與信息交流等是有利的。在完成項目時暴露了我們很多弱點：剛開始時盲動、草率，忽略了集體的力量，在還沒有明確行動目的，沒有制定可行的工作方案的情況下，就開始行動，使得原本可以更加輕松合理完成的任務事倍功半，最終造成走了不少彎路以至未能迅速的完成任務。

第二篇：機場值機員年終總結

導語：作為一名機場值機員工作人員，在完成工作之后寫好工作總結很重要，以下是小編為大家整理的機場值機員年終總結，歡迎大家閱讀與借鑒！

機場值機員年終總結（1）

我是烏魯木齊國際機場地面服務部國內值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

近來值機室出現了一連串的業務差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到 “VIP航班不正常”，引起了上級領導的高度重視，并采取了切實有效的措施。剛剛 首先，作為值機室的其中一員，現將自己的工作總結如下：

一、愛崗敬業

我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強責任心

做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅使下，把工作做到位。

三、努力學習

理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會

到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。

1、理論聯系實際。在工作中用理論來指導實踐，學習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問題和解決問

題的能力，增強工作中的原則性、系統性、預見性和創造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓;其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。

在今后工作中，我會繼續努力工作，認真學習相關的業務知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

一、時刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

二、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客希看對提出的要求能做到迅速響應。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。值機是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。

三、治理層親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些

具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發安全和服務質量題目的發生等需要第一時間到現場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優質服務對今天來說已經不是優質服務了”。

四、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

五、加強新員工的培訓。由于柜臺上的老員工有的送飛機，有的帶徒弟，而且新進了許多新員工，遇到問題不會處理，難免會造成業務差錯。我建議加強新員工的培訓，適當保證柜臺上有。

機場值機員年終總結（2）

一、組織工程安裝工作，完成重點項目建設任務。

為了改變企業高耗低效的狀況，實現扭虧為盈，我公司籌資1.68億元，在新興工業園進行了技改增容工程建設。

工程占地面積8xxxx，由邯鄲冶金設計院設計，建設規模為兩臺130t/h高溫高壓循環流化床鍋爐，配套兩臺xxxxkw熱電聯產機組。工程預算為1.98億元，建設周期為2-3年，是我縣建縣以來單項投資額最大的工程，得到了縣委、縣政府的高度重視，并被列為05全縣工業重點建設項目。

自土建動工以來，公司重點抓好了工程期限和質量監督工作，與縣建筑公司和城關建筑公司分別簽定了施工協議，明確了違約責任，促使各項目部加快施工進度。工程管理人員倒班監督，克服了場地狹窄、持續降雨等困難，于20XX年2月底如期完成了土建施工任務，為安裝工作爭取了時間。主廠房、冷卻塔和120m煙囪被評為×××優質結構工程。

為了減少工程開支,公司嚴格按照規定實行招標采購，在市齊信招標公司的協助下，完成了技改增容工程主要設備的訂貨工作。在鋼材漲價，供應商違約，設備供貨延期等情況下，公司多次跟縣政府、供電公司領導到江西催貨，并派駐了常駐人員，協調和督促生產進度。保證了汽包等主設備的如期發貨。對于惡意違約、單方毀約的供應商，公司在法律顧問的協助下，追償了違約費用，依法維護了公司權益。

為了鍛煉職工隊伍，節省安裝費用，公司除將鍋爐委托江蘇華能鍋爐工程安裝公司施工外,其余設備全部自行安裝。公司從各專業抽調骨干組成了xxxx安裝項目部，扎根工地，沒白沒黑進行安裝調試。經過全體安裝人員的艱苦努力，1#機組于5月15日利用10kv系統倒送電，并于7月11日投入運行。2#發電機組于9月25日全面具備運行條件。公司安裝人員不負眾望，用一年零三月的時間干完了至少兩年才能完成的工作量。不僅縮短了工期，使老機組重新煥發了青春，而且節約工程投資高達304xxxx元。

技改增容工程調試期間，我們在鍋爐設計技術不夠成熟，尚無借鑒經驗的情況下，先后兩次組織鍋爐項目部和運行、檢修部人員加班清理澆筑料229m2，徹底解決了鍋爐超溫和出力不足的難題。并連續點爐1xxxx，探索和積累了低倍率、高參數流化床爐的操作經驗。在工程收尾階段，公司召開了現場會議，組織后勤部室開展了2xxxx義務勞動，平整了場地，進行了廠區綠化和工程余料清運工作，使廠容廠貌發生了明顯的改觀。大家圍繞公司工程建設的共同目標，齊心協力，各盡所能，為技改增容工程的竣工投運做出了積極的貢獻。9月29日，市、縣各級領導蒞臨現場為工程竣工剪彩。技改增容工程的竣工投運，取代了1、3#機組，淘汰了高耗低效的3臺鏈條鍋爐。不僅增強了熱電聯產能力，提高了資源綜合利用水平，而且為公司扭虧為盈創造了優勢，奠定了基矗

二、加強設備檢修管理，確保安全經濟生產。

20XX，受煤價居高不下，供熱定價過低等因素制約，我公司面臨的經營形勢異常嚴峻。面對困難我們沒有氣餒，更沒有妥協。各生產車間在建設技改增

容工程的同時，嚴格控制生產成本和材料費用，積極開展修舊利廢工作，通過技術創新和設備改造節約運行成本。在增加企業安全經濟效益的基礎上，有計劃地開展了設備檢修和降耗挖潛工作。

20XX年，公司共完成主要設備大小修19臺次，開展技術改造xxxx。公司相繼進行了6、7、8#鍋爐的大修工作，成功消除了7#爐中心筒材質缺陷。在9月份對5#汽輪發電機組進行了大修。利用9月28―30日，西廠區升壓站清掃的機會，對5臺多油斷路器、18組隔離刀閘進行了更新改造，消除了設備老化潛在的事故隱患，提高了電能輸送能力。公司還投資16.6xxxx元對a、b組反滲透裝置高壓泵、電機進行了改造，用45kw的立式泵取代了原來110kw的高壓泵設備，年可節電4xxxxkwh，節約運行成本2xxxx萬元。公司還投資11.xxxx元對b組反滲透裝置進行了濃水回收利用改造，年可回收水量16.xxxx噸，直接經濟效益近2xxxx元。在工業園技改增容工程投運的形勢下，為了保證除鹽水供應，公司投資2xxxx元對化水cd組反滲透裝置進行了擴容。增加制水能力70t/h。05公司還進行了1#、3#輔機值班室合并改造，完成了汽機8#給水泵的擴容改造等工作，均達到了良好的效果。

通過加強設備技改檢修，不僅鍛煉了職工隊伍，而且使設備運行狀況和健康水平得到了較大幅度提升。7月12日，在罕見暴風雨造成升壓站短路、廠用電消失的緊急情況下，廣大運行員工正確處理事故，利用鍋爐余壓，成功進行了4#機組的滑參數啟動，最大限度地減少了事故損失，保證了電網和機組的安全。

20XX，公司利用供暖結束，耗煤量少的機會，對存煤進行了盤點、清燒。同時，聯系河南金丹乳業公司進行了3#機組的拆除工作。針對1、2、3#鏈條鍋爐高耗低效，煤種適應性差，已經不適應公司發展要求的實際情況，公司于7月29日通過淄博正大拍賣有限公司進行了資產拍賣，回籠資金17xxxx元。蘇州工業園區廢舊調劑中心于8月4日開始了拆除工作。為了保證設備拆除安全，減少現場污染，公司制定了現場隔離防護措施并安排專人監視。經過xxxx月的施工，順利完成了設備清運工作。

在煤炭供應緊張的情況下，為了節約燃料成本，公司調動運行人員挖掘設備潛力，提高運行經濟性的同時，強化了生產成本測算工作，加大了運行方式的優化分析力度，積極推行了經濟調度。利用循環流化床鍋爐的優勢，重點開展了煤炭摻配和灰渣摻燒工作。20XX累計摻燒爐渣14876噸、煤矸石1915噸，耗用煤灰6986噸，極大地緩解了供煤壓力，降低了運行成本，避免了虧損的增加。

三、開展安全生產競賽活動，提高企業安全管理水平

在工程建設和熱電聯產工作齊頭并進的形勢下，為了確保生產安全，公司加大了安全管理力度。20XX公司調整了安全生產委員會成員，充實了企業安全員隊伍，并建立健全了《20XX安全管理實施細則》和《安全檢查實施細則》等管理制度，編制了應急救援預案，舉行了消防演練，建立了防汛值班制度，繼續實行了安全生產風險抵押金制度，并在公司內層層簽定了安全目標責任書。

自3月份開始，公司發起了“百日安全生產無事故活動”。為保證活動效果，公司統一制定了活動計劃，先后編發了安全事故和違章違紀宣傳材料，發放了500冊《市民安全讀本》，開展了親情導向宣傳。采取聘請安監局專業人員授課，組織觀看電力安全教育光碟等方式，開展了多種形式的安全培訓活動。20XX年共計培訓職工145xxxx次，進行規程考試49xxxx次，查處違章違紀32xxxx次。7月16日，公司召開了活動總結會議，全面總結了公司安全管理工作，宣布了對生產計劃部、電氣車間、二分廠汽機安裝項目部等三家單位進行表彰的決定。通過強化安全管理，使廣大職工充分認識了安全生產的重要性，自覺增強了遵章守紀觀念，提高了自我保護意識，在公司內形成了“遵章光榮、違紀可恥”的良好氛圍，達到了預期目的。

針對施工人員在工程掃尾期間思想松懈，工作麻痹的情況，公司組織了以“查現場，消除事故隱患;查思想，提高安全意識;查制度，堵塞管理漏洞”為主要內容的自查自糾活動。并以市地方公用電廠安全文明生產考核評價活動為契機，嚴格按照《地方公用電廠安全文明生產檢查實施細則》的要求，認真細致地做好了檔案整理、資料配發、標志噴涂以及冬季“四防”工作。一份付出，一份收獲。全體員工安全管理的汗水澆灌出了全年安全文明生產的豐碩成果，得到了縣安監局高度評價，在縣委、縣政府組織的安全考核中得到了93分的優異成績。在全市2xxxx家地方公用電廠安全文明生產競賽活動中，以總評第七的成績，被評為×××安全文明生產優良企業。

四、加強供熱設施建設，提高供熱服務水平

在供熱虧損的形勢下，為了降低管損，公司制定了9.5的管損率考核目標，修訂了《供熱管網維護管理辦法》，并將管網維護人員從修造車間劃歸銷售管理部統一管理。從體制上理

順了工作關系，明確了管理責任。20XX，銷售管理部組織維護人員進行了蒸汽管網普查，并根據普查結果制定了消缺方案，最大限度地避免了跑冒滴漏問題的發生。

在企業資金緊張的情況下，公司建設了東苑供熱管道。協調建委、執法局等單位，對工業路直埋管線、工業園藥玻門前、健康路等泄漏管段進行了維修，共更換故障補償器1xxxx，消除4、5#交換站直埋管道泄漏點4處。公司還組織完成了2#站跨路管道、勝利小區部分故障管道的更換施工。以產權劃分協議為依據，對1xxxx常年用汽單位和8xxxx采暖用戶下達了管線整改通知，對公司產權范圍內的47xxxx保溫破損管線進行了修補，進行管線防腐32xxxx，更換鋁箔18xxxx。為了減少供熱損耗，05公司移裝流量計11臺，聯系市技術監督局校驗和安裝流量計201臺。為合理準確的計量提供了有力的依據。通過銷售部門的努力，05管損降至7.87比計劃值下降了1.6xxxx百分點。

為了保證安全優質供暖，各生產車間合理編排計劃，開展供暖前設備輪修，公司在工業園工程投運，人員緊張的情況下，抽調1xxxx后勤人員到生產一線和交換站值班，保證了今冬明春供暖工作的順利展開。

為了提高居民對供熱商品性的認識，為汽款預收工作創造良好環境，公司通過廣播電視、沂源通訊等媒體，廣泛宣傳供熱政策。公司召開專題會議研究確定了供熱管理辦法，規范了收費程序，統一了收費標準，組織開展了供暖面積復核和偷漏汽費檢查工作。同時，公司還加強了與物業公司的合作，簽定了142份供暖協議，牢牢抓住了供暖服務工作的主動權。05公司共收取采暖費1018.xxxx元，增容費71.xxxx元，校表費xxxx元，收費總額達1097.xxxx元。

五、調整公司機構設置，提高企業管理效率。

為了服務于工程建設需要，公司于3月份調整了管理機構設置。公司設立了督察部，擴大了總經辦的工作職能，修訂并執行了新的業務流程。圍繞20XX的中心工作，公司抽調管理人員充實到擴建辦，集中精力開展技改增容工程建設工作。新的管理體系，充分體現了“管理前移、重心下移”的原則，有力地推動了企業管理工作的開展。

配合機構調整工作，公司研究制定了20XX工資分配和核算辦法，按照“能者多勞、勞酬掛鉤、按績取酬”的要求，對檢修工崗級進行了分類調整和重新確定。通過檢修人員的崗級差別，拉大了不同檔次，不同能力的檢修人員的收入差距。激發了廣大員工學習業務、鉆研工作的積極性，增強了崗位競爭的活力，消除了勞酬脫節的分配弊端。

針對技改工程投產，捷碩、源能公司資產整合的新形勢，公司又于10月份召集中層負責人研討新體制下的管理機構設置問題。通過開誠布公的討論，公司確定了沿用車間管理方式，精簡部分部室的方案。將原來的1xxxx管理部室、xxxx生產車間進行了撤并，確定了由xxxx管理部室、xxxx生產車間組成的機構設置方案。11月2日，公司召開了中層管理干部會議，公布了機構設置決定，重新調整了公司領導分工。

新的管理機構突出了燃料管理等工作重點，強化了生產技術部等單位的工作職能，更加切合了熱電聯產企業的管理實際，具有機構扁平，高效便捷的管理優勢。為理順東、西廠區的工作關系，促進企業的安全經濟生產提供了體制保障和資源支持。

六、改善福利待遇和工作條件，解除職工后顧之憂。

20XX，公司堅持人本管理宗旨，積極尊重和維護職工的合法權益。在工程資金短缺，生產經營虧損的雙重壓力下，從細節入手，想方設法改善職工工作條件，盡最大努力改善員工的福利待遇。

高溫酷暑季節，公司購買了部分空調，并對原有空調進行集中維護保養。使廣大運行人員遠離了酷暑困擾，保持了旺盛精力。秋冬天氣，公司安排總經辦裝修并改造了澡堂，安排專人管理，并根據倒班規律確定了澡堂開放時間，使大家在勞作之余能免費洗到舒服的熱水澡。為了減輕職工負擔，解決職工就餐難問題，公司實行了免費供餐制度，建廠18年來首次

為食堂配備了服務車輛，每月撥款1.xxxx元用以補貼運行職工用餐。在職工遇到困難或婚喪嫁娶時，公司想方設法予以幫助，并安排專人表達公司的心意，體現集體的溫暖。

在公司資金短缺，工程進貨延誤的情況下，為了保證正常施工，公司將有限的資金用于工程建設，拖欠了部分工資。公司經理班子專門印發了《致公司員工的一封信》，說明了工資拖欠原因，表示了對員工顧全大局支持技改增容工程建設的感激之情，得到了大家的理解和擁護。企業高層領導利用防汛值班機會，深入一線與職工溝通交流，重點做好了職工思想政治工作，正是在聽取和尊重職工意見的情況下，公司才研究制定了按工齡繳養老金的方案，并經職代會審議通過后實施。05上交養老保險金16xxxx元，比去年增加1xxxx元。徹底改變了過去按照工資收入繳納養老保險金的辦法，消除了干部和職工間存在的交費差別，得到了廣大職工的擁護和支持。

20XX年公司自7月份實行了生育保險制度，并上交保險金1.xxxx元。05年交失業保險金14.xxxx元，交工傷保險金xxxx元。上交醫療保險金5xxxx元，是04年上交金額的1.92倍。20XX年全年公司上交的關系職工切身利益的保險費用高達239.xxxx元。據統計，20XX公司在崗職工平均月工資為1389.xxxx，平均年收入為1667xxxx。

2004公司在崗職工平均月工資為1254.5xxxx，平均年收入為15054.7xxxx。生產車間人均月工資為1449.1xxxx，比公司平均月工資高59.6xxxx。20XX年職工工資收入比04增長10.7xxxx。而瑞陽制藥人均月工資為86xxxx。

藥玻公司人均月工資為94xxxx，魯陽公司人均月工資為106xxxx。我公司平均工資是瑞陽制藥的1.61倍;是藥玻公司的1.48倍;是魯陽公司的1.31倍。

七、加強職工培訓管理，完成了黨員“保先”教育活動。

員工是企業的財富，打造出一支素質優良，作風過硬的員工隊伍，是企業提高管理水平，實現扭虧為盈的根本保證。多年來，公司一直將職工培訓和企業文化建設工作，作為企業管理的重要內容常抓不懈。20XX公司在選派1xxxx職工到臨清運河電廠學習的同時，通過理論考試、現場問答和實際操作等方式不斷提高員工對新設備的駕馭能力。按照05培訓計劃，公司完成了一年兩次的員工規程考試，參考人員達43xxxx次，考試合格率為97.3。7月份，公司借助網絡平臺組織各車間、部室管理人員學習了《細節決定成敗》講座，并在“十一”放假機會，組織管理人員開展了《贏在執行》的集中培訓，參加人員達12xxxx次，收到了較好的效果。

第三篇：值機工作感想

工作感想

我是大連國際機場地面服務部國內值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

作為值機中一員，現將自己的工作目標總結如下：

一、愛崗敬業

我要堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強責任心

盡自己最大能力做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅使下，把工作做到位。

三、努力學習

理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。

1、理論聯系實際。在工作中用理論來指導實踐，學習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問題和解決問題的能力，增強工作中的原則性、系統性、預見性和創造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓;其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。

既然在這工作一天，我就應該盡量做好一天，要用飽滿的笑容面對每一個旅客，這不僅能給我們大連國際機場的窗口形象加分，也是對我自己工作能力的的肯定。

第四篇：SL機場機坪考試題

成都雙流國際機場機坪從業人員復訓試題

一、單項選擇題：(每題2分，共20分)1.機坪運行管理委員會辦公室設置在（A）。A.機場指揮中心 B.機場運行監察部 C.機場股份有限公司辦公室 D.機場集團辦公室 2.成都雙流國際機場機坪運行安全管理的最高決策機構（D）。

A.機場集團公司 B.機場機坪運行管理機構 C.機場生產指揮中心 D.機坪運行管理委員會

3.按照“誰帶入、誰負責”的原則，持臨時通行證的人員進入機坪，必須由（D）陪同，接受安全檢查后方可進入，其活動區域 不得超出通行證限定的區域。

A.指定人員 B.任何人員 C.公安 D.民航工作人員

4.當車輛行駛至下面哪種（C）標志時，必須停車觀察，確認 無航空器活動后方可繼續通行。

A.B.C.D.5.該圖為（B）。

A.集中停車位 B.指定車位 C.臨時停車位 D.作業等待區

6.該圖標志的規定為（C）。

A.允許設備停放在陰影區域 B.電源車可以隨時占用該區域停放 C.除電源車因臨時需要，可以占用該區域外，其他任何人員、車輛、設備不得進入該陰影區域停放。

D.高峰時段，允許特種保障車輛臨時停放。

7.該圖標志為（D）。

A.油料緊急停止泵按鈕 B.高桿燈開關 C.消防緊急滅火按鈕 D.油料加油開關 8.本場機坪服務車道限速規定為（B）。A.25KM/H B.30KM/H C.50KM/H D.40KM/H 9.當遇有航空器滑行或拖行時，車輛應在航空器一側安全 距離外 避讓，不得在滑行的航空器（B）尾隨、穿行。A.前200米、后100米 B.前200米、后50米

C.前250米、后50米 D.前50米、后200米 10.翼尖凈距線的作用是（C）。A.確保航空器停放安全 B.隔離航空器與車輛運行

C.為減少服務車輛、設備及人員對機坪滑行通道上運行飛機的干擾 D.區分飛機安全停放區域

二、多項選擇題：（每題3分，共60分）

1.機坪運行安全管理應當遵（BCD）的原則，建立 和維 護良好的機坪運行秩序，保障地面勤務工作正常進行。A.服務便捷 B.安全第一 C.工作有序 D.正常飛行 2.成都雙流國際機場機坪管理機構由（AC）組成。A.機場指揮中心 B.機場管理部 C.機場公安局 D.機場運行監察部 3.機位安全線的規定是（AD）。

A.航空器入位后處于安全停泊狀態，登機橋或客梯車與航空器對接 完成前，除電源車外，禁止其他人員、設備、車輛提前進入該紅 色區域內。

B.確保該區域內無障礙物 C.標明航空器停放的安全區域

D.航空器推出時，除機務人員和拖車外，其他車輛、設備必 須 移出紅色安全線外

4.機坪作業人員培訓包括哪些方面的培訓（ACD）？

A、機場運行知識 B、現場運行管理 C、場內道路交通安全管理 D、崗位作業規程 5.機坪內可能造成外來物損傷的原因有（ABCD）A.裝卸人員遺留的貨物編織袋 B.機務維修后未及時清理的工具或零件 C.機坪施工外泄的建渣 D.旅客隨意扔掉在機坪上的垃圾

6.嚴禁向機坪內傾倒、排放（ABCD）。A.各類污水 B.有毒有害物質 C.油污物 D.其他廢棄

7.在航空器進入機位前30分鐘，允許（ABC）在機位作業等 待區內提前停放，其他保障車輛須停放在臨時停車位或設備集中 停放區等待。

A.管線加油車 B.食品車 C.升降平臺車 D.平板車 8.機坪內的停車位主要分為哪幾類？（ABCD）A.臨時停車位 B.集中停放區 C.作業等待區 D.指定停車位

9.運轉區包括以下哪些區域（ACD）A.起飛 B.機坪 C.滑跑 D.著陸

10.道路等待位置標志的規定是（ABC）？ A.減速或停車 B.觀察航空器動態 C.確認安全后通過 D.直接通過

11.航空器安全停泊需要滿足的條件有（ABCD）。A.航空器剎車松開 B.輪擋按規范放置 C.發動機關閉

D.防撞燈關閉

12.當車輛在機位后方服務車道行駛途中遇航空器，如按正常行 駛路線行駛無法避讓時，哪種方法是正確的（BD）。A.快速通過 B.掉頭行駛 C.停車原地不動 D.駛入附近機位 13.在機坪運行的車輛（含非機動車）避讓原則：(ABCD)A.所有車輛必須避讓航空器和執行任務的引導車。B.發生緊急情況時，所有車輛避讓應急救援車。C.各種作業車輛應當避讓警衛車隊。

D.其他作業車輛避讓大型油車、擺渡車及旅客。

14.機坪內從事保障作業的人員須經過（AC）的培訓 A.機場指揮中心 B.機場管理部 C.機場公安局 D.機場運行監察部

15.機坪運行管理機構在機坪內設置(AD),車輛和設備與航空 器應當保持足夠的安全距離。A.紅色機位安全線 B.平板車位 C.特種車位 D.白色作業等待區

16.禁止工作人員在下列情形下進入機坪作業：（ABC）A.飲用含酒精飲料 B.服用麻醉劑

C.其他對作業有影響的藥物 D.飲用含咖啡因成分的飲料 17.嚴禁任何單位、人員（ABCD）機坪基礎設施。

A.損壞 B.挪用 C.占用 D.遮擋

18.機坪管理機構對違規行為人控制區證件、航空器活動區機動

車駕駛證年審考核處理包括：(ABD)A.重新培訓 B.延遲培訓 C.吊銷執照 D.取消資格 19.（ABCD）經機場公安局許可后方可進入機坪。A.自行車 B.三輪車 C.履帶車 D.助動車 20.下面哪幾種車輛允許使用指定車位（ADEF）。A.平臺車 B.平板車 C.垃圾車 D.食品車 E.加油車 F.要客車

三、判斷題：（每題2分，共20分）

1.車輛在機坪內行駛應當嚴格按照機坪道路交通標志、標線行駛，禁止穿越機坪。（√）

2.對于指定停車位，允許機組車在早高峰出港時間段臨時停放，駕

駛員必須隨車守候，并在指定車輛到達時主動讓出車位。（√）

3.作業等待區規定允許停放除即將到港的航班保障車輛外，還允 許其他車輛停放使用。（X）

4.機坪內嚴禁吸煙，坐在車內可以抽煙。（X）5.某航班上有急救病人，在航空器進位以前，救護車已經到 達現場并進入機位內做好急救準備。（X）

6.某公司貨運駕駛員運送3米高的貨物平板，經過F指廊頂端服務 車道,經過E指廊下穿通道，到達139機位。（X）7.靠近飛機作業的車輛倒車時，駕駛員應先確認倒車線上有無障

礙物，并由專人在車輛后方指揮以確保安全。（√）8.車輛在機坪內行駛時，白天不用開啟黃色警示燈。（X）9.機坪巡場道限速30公里/小時。（X）

10.當某航班保障完，飛機航行燈亮起，機位安全線內尚有未及時 拖走的行李平板車，但不影響飛機推出。機務人員在機組催促 下將飛機推出。（X）

第五篇：機場值機員工作心得

工作感想

我是烏魯木齊國際機場地面服務部國內值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

近來值機室出現了一連串的業務差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到 “VIP航班不正常”，引起了上級領導的高度重視，并采取了切實有效的措施。剛剛

首先，作為值機室的其中一員，現將自己的工作總結如下：

一、愛崗敬業

我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強責任心

做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅使下，把工作做到位。

三、努力學習

理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。

1、理論聯系實際。在工作中用理論來指導實踐，學習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問題和解決問題的能力，增強工作中的原則性、系統性、預見性和創造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓;其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。在今后工作中，我會繼續努力工作，認真學習相關的業務知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

一、時刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

二、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客希看對提出的要求能做到迅速響應。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。值機是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。

三、治理層親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發安全和服務質量題目的發生等需要第一時間到現場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優質服務對今天來說已經不是優質服務了”。

四、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

五、加強新員工的培訓。由于柜臺上的老員工有的送飛機，有的帶徒弟，而且新進了許多新員工，遇到問題不會處理，難免會造成業務差錯。我建議加強新員工的培訓，適當保證柜臺上有