第一篇：XX年機場個人工作總結

XX年機場個人工作總結

機場個人工作總結怎么寫？下面品才網小編為您整理了機場個人工作總結，希望對大家有所幫助，歡迎大家閱讀和參考。

XX年機場個人工作總結

機場值機員工作心得 工作感想我是烏魯木齊國際機場地面服務部國內值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。近來值機室出現了一連串的業務差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到 “vip航班不正常”，引起了上級領導的高度重視，并采取了切實有效的措施。剛剛 首先，作為值機室的其中一員，現將自己的工作總結如下：

一、愛崗敬業

我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣

事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強責任心

做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅使下，把工作做到位。

三、努力學習

理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會 到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。

1、理論聯系實際。在工作中用理論來指導實踐，學習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問題和解決問題的能力，增強工作中的原則性、系統性、預見性和創造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓;其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。在今后工作中，我會繼續努力工作，認真學習相關的業務知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

一、時刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛(如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準)，也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

二、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同;同樣，旅客?？磳μ岢龅囊竽茏龅窖杆夙憫?。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引;二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。值機是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。

三、治理層親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些 具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發安全和服務質量題目的發生等需要第一時間到現場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優質服務對今天來說已經不是優質服務了”。

四、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

XX年機場個人工作總結

一年來在機場黨委和公司直接指導和關懷下，本人在政治思想、學習工作、勞動紀律、生活等方面均有提高和進步，現總結如下：

一、思想政治方面

能積極參加公司所組織的政治學習和培訓。通過學習和培訓提高了理論水平，認清了大好形勢，明確了個人奮斗目標，積極向黨組織靠攏，希望早日成為一名光榮的中中共黨員。為黨的事業更好的工作，全心全意為人民服務作為唯一的宗旨。為實現這一宗旨，就必須加強對鄧小平理論及三個代表重要思想的學習，將“八榮八恥”作為處事立世的根本。在正確的理論指導下，前進有了方向，有了動力，不斷前進，不斷地取得良好的成績來向黨和人民交一份滿意的答卷。

二、學習工作方面

學習是為了更好的工作，要很好的工作就得不斷的加強學習，尤其我們正處于一個知識爆炸的年代，各種新知識、新技術、新的管理模式不斷的涌現，知識更新的頻率越來越快。只有自覺的學習不斷地更新知識結構才能更好的適應通信導航這一本職工作的需要，同時積極參加各種業務培訓，不斷的積累工作經驗。將所學到的知識應用于自己的實際工作之中，從而保證了本職工作的順利進展。若安于現狀，不思進取，只圖應付，將會造成不可彌補的損失。在工作中牢固樹立“安全重于泰山”的思想，安全是集團公司發展的基本保障和堅實基礎，關注安全源于我們對生命的尊重，源于我們對社會、國家的責任。只有在工作中一絲不扣、毫厘不差的執行各種安全保障制度，遵守工作紀律，才能保障航空安全、經營安全、資產安全和信息安全，鑄造集團企業健康的肌體;以“三人行必有我師焉”的認識，杜絕在工作中的自高自大，自我自為的錯誤思想，取他人之長補已之短，團結同事一道搞好工作，共同構建誠信友愛、充滿活力、和諧的團隊;用“創新”觀念指導實踐工作，創新是企業發展的不竭動力，也是集團公司永葆生機和活力的源泉。在通信導航設備設施維修中精于思、敏于行，想別人所不敢想，用別人所不敢用的方式方法提升設備平均故障時間，提高設備維護能力，同時也為公司節約了大量的維護成本、維護時間(與同事在處理DVOR信標故障中獲公司獎勵);在工作中嚴格遵守勞動紀律，按時上班，從未出現曠工和串崗現象。在保證自己工作完成之余，也為他們排憂解難，毫無保留將自己的知識和技能傳授他人，共同進步。

三、生活及勞動

“誠信勝于生命”立身以誠為本，處事信為先，有誠走遍天下，無誠寸步難行。在生活方面對人誠懇、謙虛與同事們共同生活學習。量入為出、簡樸生活、戒奢戒逸，始終保持著勞動者本質。在勞動中積極參與公司組織的各種義務勞動(割草、清潔公共衛生等)，從不記較人個得失，自己能做的自己做，自己能解決的問題自己解決，不斷強化個人執行力。

這一年來我做到：對公司是忠誠的、對同事是坦誠的、對旅客服務是真誠的。但我還存在一些不足之處，主要是學習不夠深入，政治敏銳性不夠強，文字功底不夠扎實，有待在今后的工作中進一步完善和提高，以上就是我的個人總結。XX年機場個人工作總結

任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務，只是服務對象、服務層面不同，而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度，而要服務對象滿意、同行認可，絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理，更重要的是事前工作的質量 任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務，只是服務對象、服務層面不同，而服務質量的本質要求是相同的。

目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度，而要服務對象滿意、同行認可，絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理，更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。我所從事的安檢工作，工作的核心內容是保障安全，我們輸出的產品是安全，安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。那么怎樣才能提高服務質量，體現安檢工作最大價值呢? 我認為：首先，要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優，則被服務對象滿意度高，其心情則舒暢，才會和諧、愉快地配合安檢;反之，則服務對象滿意度低，其心情郁悶，內心則會產生厭惡、對抗甚至敵對意識，干擾安檢工作。我們服務質量的好壞，表面上講，會影響到安檢的形象，深層次講，會動搖安全的根基，其后果將是不可挽回的。因此，我們必須不斷提高服務質量，以優質的服務保障安全，贏得聲譽。其次，要有敬業愛崗和忠誠企業的職業道德和品格。如果沒有這兩樣品質，是不可能提供出高質量服務的;沒有這兩樣品德，就會不思進取、敷衍塞責、得過且過;就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷;就會影響團結、影響合作、影響形象。因此，要網想有意識地不斷提升服務質量，就必須具備這兩樣品德。第三，要有大局意識和良好的心態。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性;只有具備大局意識，才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮;具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態，才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性;只有具備良好的心態，才會認為為他人提供優質的服務是一種良好的品德，是一種相互合作，是一種人與人之間的尊重;只有具備良好的心態，才能意識到能為他人提供優質的服務是一種享受和幸福。第四，要加強學習，提高素質，總結經驗，講究藝術。只有不斷地學習，才能提高業務素質，也才會為服務對象提供無差錯的優質服務。只有個人素質過硬，才會贏得服務對象的信賴;才能提高服務對象的滿意度和認可度。沒有過硬的業務知識，再好的態度和再高的激情，也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中，我們要善于總結經驗，提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意，這需要細心揣摩，好好體會，要經常換位思考，體諒他人的處境和難處。

為了旅客的滿意，我必須提供優質的服務，為了保障空防安全讓我們攜起手來，共同創造質量，共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。以上是我的幾點粗淺的認識，請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。

第二篇：機場個人工作總結

神農架機場驅鳥工作總結

目前神農架機場驅鳥工作主要集中在以下幾個方面：

一，神農架機場根據本部門的工作計劃至少每日四次進行機場巡場驅鳥工作，早晨8:30與飛機降落前進行駕車巡視驅鳥，這是例行巡場驅鳥工作。在其他時間也有場務驅鳥員不定期的到機場跑道、環場到進行巡場。并且在巡場的過程中記錄在機場活動的鳥類，以及鳥類在機場活動的區域、飛行的高度，出現在機場的時間。不同的鳥類在機場的活動的時間，通過查閱有關鳥類的覓食、育雛、筑巢等鳥類行為，以及在機場觀察不同鳥類的活動，在機場跑道兩端活動的鳥類比較多的是樹麻雀、樹鷯、灰嵴鸰、白嵴鸰等鳥類。這些鳥類通常在機場飛行的高度在1~4米高，多為雜食性鳥類，經常數只鳥類在一起活動，也有單只活動的鳥類。這些在機場跑道兩端活動的鳥類對飛機的起飛，降落都構成了嚴重的威脅。機場跑道兩側的草坪區，還有停機坪也會有很多的鳥類，例如，燕雀 理氏鷯 北紅尾夠 紅嘴相思鳥等，有些鳥類經常性的橫穿機場跑道以及在停機坪上逗留，在飛機降落起飛或者在跑道、停機坪上滑行的過程對飛機的安全造成嚴重的威脅。機場驅鳥工作人員在機場巡場的過程中將會把每次的鳥情信息記錄在機場驅鳥工作簿中為以后尋找鳥類在機場活動規律做好資料積累。每月進行一次的機場驅鳥工作總結，這將會對機場驅鳥工作有很好的促進作用。通過對機場以及周邊地區鳥情資料的收集，積累一年內春夏秋冬不同季節在機場及周邊地區的鳥情資料。通過資料收集的整理與分析為機場防范鳥擊提供參考，同時也為將來建立本機場的鳥情信息庫做好準備。

二 神農架機場在驅鳥工作中的主要運用的驅鳥工具為驅鳥鳥車，驅鳥槍，鳥網，以及運用石灰進行驅鳥工作。同時為治理機場草坪，機場的工作人員要進行農藥除草和機械割草工作。機場驅鳥員對使用的驅鳥車進行定期的檢查與維護，以確保驅鳥車以及車上的語音驅鳥器可以正常的工作。同時對驅鳥工作的車輛進行定期的清洗車身，有時需要對車內的污漬洗滌，因為在使用車輛的過程中將油漆，汽油等液體灑漏到車內，因此工作人員為降低安全事件的發生，保障員工安全和車輛的安全必須要清洗車輛內外。在驅鳥過程中使用驅鳥槍，要求驅鳥員嚴格按照驅鳥槍的使用要求進行規范使用，在槍支彈藥的存放的規定上有明確的責任。每次在使用完槍之后，驅鳥隊員要收回散落的子彈彈珠，以免散落在跑道上的彈珠在飛機滑行時被吸入發動機造成航空事故。由于神農架機場是新建成的機場位于群山之中，周圍的鳥類種類眾多、數量大，尤其是在6~9月份這段時間更是幼鳥成長活動的時間，幼鳥缺乏成鳥飛行經驗更加容易造成鳥擊事故。所以在治理鳥類在機場經常活動地方架設鳥網變得非常重要，而且驅鳥架設鳥網也必須因地制宜，有些地方架設鳥網是“一”字型，有些地方是字母“s”型。所以驅鳥員經常根據需要更換鳥網的擺設型狀，以保證鳥類較少出現在機場內場區，這樣做可以減少發生鳥擊事故的概率，但也在另一方面增加了驅鳥員的工作負荷。在夏天是由于機場處在獨特的環境之中，機場及周邊地區的昆蟲會在經常在跑道、滑行道、停機坪等地方活動，這是由于昆蟲有趨光性造成，尤其是在早晨各種鳥類會飛到機場覓食死在跑道、滑行道、停機坪上的昆蟲。這就不可避免的造成鳥擊事故，所以在早晨驅鳥員進行巡場需要對鳥類進行驅趕，必要時可以使用驅鳥槍進行獵殺，或使用毒餌誘殺。機場草坪區除草工作主要有兩種方式，一是化學除草也稱農藥除草，二是物理除草也稱機械割草。這兩種割草工作各有利弊，目前驅鳥員使用的是物理方法，這是因為在神農架保護區為保護周邊地區的生態環境而不可使用化學藥劑。在機械割草機過程中必須熟悉割草機的操作流程，驅鳥員在長時間使用背式割草機過程中有造成身體疲憊的感覺，因為機場的草坪區的面積較大而場務工作人員相對較少。機場的驅鳥員每次使用割草機前也要進行檢查，并且把壞的割草機修好，而且使用完事后也要注意割草機的保養，不定時的試用割草機以保證割草機在割草前可以正常使用。在沿機場跑道、滑行道撒石灰時，驅鳥員也會事先觀察預測未來幾天機場是否會有降雨。驅鳥員在使用時石灰時撒的寬度40cm，因為有些昆蟲會穿越石灰到達跑道上。以上的這些工作是目前驅鳥工作的主要內容，雖然任務多，工作量相對較大，但是為保證飛機在機場的運行安全，機場場務驅鳥站所有員工一定會完成各項工作。為保證飛機在機場的安全運行，以及使用更有效，又節約人力節省成本的做好驅鳥工作。將來機場隨著航班次數的增加，發生鳥擊風險的概率也會增加，所以不得不做好以下幾點驅鳥工作：

一 機場驅鳥工作人員必須根據機場的實際情況提前制定鳥擊應急預案，提前制定鳥擊應急預案是為了防止發生鳥擊事件是有應對突發事件的方法，以最有效方式將鳥擊事件造成的損失降至最低。機場的領導必須運用對機場各部門的了解必要時將會調動各方面的力量支持解決鳥擊事件。由于發生鳥擊事件將會給機場公司造成嚴重的經濟和信譽損失，更加會造成社會輿論的壓力。對于社會造成財產人員損失，普通民眾對乘坐飛機的安全信心降低，這種壞的社會影響是長久的需要很長的時間恢復民眾對機場保障飛機安全的能力的信任。因此望機場領導重視機場的驅鳥工作。

二 機場驅鳥站必須制定出完整的鳥情綜合調查計劃，對機場及其周邊地區的鳥情進行一次徹底的調查。在機場驅鳥工作中進行機場生態調查，以判斷機場生態環境在吸引鳥類方面的作用。治理機場生態環境有助于切斷鳥類食物鏈，可以更好的減少鳥類在機場及周邊活動的誘因。同時也為將來在機場鳥類治理提供可靠的資料。制定機場鳥類調查，對機場及其周邊地區的鳥類進行調查，明確鳥類活動時間，區域，筑巢的位置，行為規律，食性與飛行的高度等鳥情信息。這些對與建立鳥類信息庫提供必要的資料。制定昆蟲調查報告與植物調查報告，這將鳥類生境的食物源調查清楚，以備將來切斷鳥類食物源做好資料收集。同時在春秋鳥類遷徙期間，針對神農架機場的地形、環境的特點在神農架機場觀察機場及周邊地區的鳥類，以及鳥類的行為規律。了解春秋季鳥類遷徙期間經過神農架機場及周邊地區的鳥類，并且觀察候鳥在機場及周邊的居留期。這無疑會減少鳥類在遷徙期間造成的鳥擊事件，據以往鳥擊事件分析鳥擊事件多發生在鳥類遷徙期間。

三 為避免有大量鳥類同時出現并在機場及其周邊地區活動，場務驅鳥站應提前制定應對之策。根據目前機場驅鳥站的相關驅鳥設備無法應對大量的鳥類在機場及其周邊地區活動，尤其是在鳥類遷徙時期。以此建議提前購買有關的驅鳥藥物。當機場出現大量鳥類威脅飛機運行安全時及時進行藥物誘殺，保障飛機以及機組人員和乘客的安全。

由于神農架機場是一所新建成的機場，機場的驅鳥工作還剛剛起步，有些工作還沒得到完全的有計劃的完成。雖在工作中遇到許多的困難，相信在未來的工作中逐步完善驅鳥工作的制度，添購相關的驅鳥工具，根據機場的實際情況運用

合理的驅鳥方法，將神農架機場的驅鳥工作做得更好。機場的領導對于驅鳥工作的重視與支持將會更加的有利于機場驅鳥工作的開展。篇二：機場值機員工作心得

工作感想

我是烏魯木齊國際機場地面服務部國內值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

近來值機室出現了一連串的業務差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到 “vip航班不正?！?，引起了上級領導的高度重視，并采取了切實有效的措施。剛剛 首先，作為值機室的其中一員，現將自己的工作總結如下：

一、愛崗敬業

我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強責任心

做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅使下，把工作做到位。

三、努力學習

理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會

到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。

1、理論聯系實際。在工作中用理論來指導實踐，學習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問題和解決問

題的能力，增強工作中的原則性、系統性、預見性和創造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓;其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。

在今后工作中，我會繼續努力工作，認真學習相關的業務知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

一、時刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

二、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客希看對提出的要求能做到迅速響應。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。值機是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。

三、治理層親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些

具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發安全和服務質量題目的發生等需要第一時間到現場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優質服務對今天來說已經不是優質服務了”。

四、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

五、加強新員工的培訓。由于柜臺上的老員工有的送飛機，有的帶徒弟，而且新進了許多新員工，遇到問題不會處理，難免會造成業務差錯。我建議加強新員工的培訓，適當保證柜臺上有篇三：機場代表最新個人總結

機場代表工作崗位 =個人原創，有效防止雷同，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場代表崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場代表工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場代表所有工作任務，履行好×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定?，F將過去一年來在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場代表工作崗位，但我時刻關注國

際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場代表工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率

時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異?！痢痢翙C場代表工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場代表崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場代表工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機場代表工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機場代表工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機場代表工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機場代表工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高?；仡欉^去一年來在**（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表 工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機場代表工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機場代表工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機場代表工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機場代表工作崗位相關知識、發

奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機場代表崗位所在的單位）工

作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場代表崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場代表工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機場代表崗位所在的單位）做出更大的成績。篇四：機場地面服務員最新個人總結

機場地面服務員工作崗位 =個人原創，有效防止雷同，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場地面服務員崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場地面服務員工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場地面服務員所有工作任務，履行好×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定。現將過去一年來在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服

務員崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場地面服務員工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場地面服務員工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異?！痢痢翙C場地面服務員工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場地面服務員崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場地面服務員工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機場地面服務員工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機場地面服務員工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機場地面服務員工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機場地面服務員工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。

回顧過去一年來在**（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機場地面服務員工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機場地面服務員工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機場地面服 務員工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機場地面服務員工作崗位相關知識、發奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機場地面服務員崗位所在 的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場地面服務員崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場地面服務員工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機場地面服務員崗位所在的單位）做出更大的成績。篇五：機場安檢工作個人總結

機場安檢工作個人總結

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思...任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務只是服務對象、服務層面不同而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。

我所從事的安檢工作工作的核心內容是保障安全我們輸出的產品是安全安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。那么怎樣才能提高服務質量體現安檢工作最大價值呢

我認為

首先要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優則被服務對象滿意度高其心情則舒暢才會和諧、愉快地配合安檢反之則服務對象滿意度低其心情郁悶內心則會產生厭惡、對抗甚至敵對意識干擾安檢工

作。我們服務質量的好壞表面上講會影響到安檢的形象深層次講會動搖安全的根基其后果將是不可挽回的。因此我們必須不斷提高服務質量以優質的服務保障安全贏得聲譽。

其次要有敬業愛崗和忠誠企業的職業道德和品格。如果沒有這兩樣品質是不可能提供出高質量服務的沒有這兩樣品德就會不思進取、敷衍塞責、得過且過就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷就會影響團結、影響合作、影響形象。因此要網想有意識地不斷提升服務質量就必須具備這兩樣品德。

第三要有大局意識和良好的心態。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性只有具備大局意識才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性只有具備良好的心態才會認為為他人提供優質的服務是一種良好的品德是一種相互合作是一種人與人之間的尊重只有具備良好的心態才能意識到能為他人提供優質的服務是一種享受和幸福。第四要加強學習提高素質總結經驗講究藝術。只有不斷地學習才能提高業務素質也才會為服務對象提供無差錯的優質服務。只有個人素質過硬才會贏得服務對象的信賴才能提高服務對象的滿意度和認可度。

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思考體諒他人的處境和難處。為了旅客的滿意我必須提供優質的服務為了保障空防安全讓我們攜起手來共同創造質量共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。以上是我的幾點粗淺的認識請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。

第三篇：機場個人工作總結

神農架機場驅鳥工作總結

目前神農架機場驅鳥工作主要集中在以下幾個方面：

一，神農架機場根據本部門的工作計劃至少每日四次進行機場巡場驅鳥工作，早晨8:30與飛機降落前進行駕車巡視驅鳥，這是例行巡場驅鳥工作。在其他時間也有場務驅鳥員不定期的到機場跑道、環場到進行巡場。并且在巡場的過程中記錄在機場活動的鳥類，以及鳥類在機場活動的區域、飛行的高度，出現在機場的時間。不同的鳥類在機場的活動的時間，通過查閱有關鳥類的覓食、育雛、筑巢等鳥類行為，以及在機場觀察不同鳥類的活動，在機場跑道兩端活動的鳥類比較多的是樹麻雀、樹鷯、灰嵴鸰、白嵴鸰等鳥類。這些鳥類通常在機場飛行的高度在1~4米高，多為雜食性鳥類，經常數只鳥類在一起活動，也有單只活動的鳥類。這些在機場跑道兩端活動的鳥類對飛機的起飛，降落都構成了嚴重的威脅。機場跑道兩側的草坪區，還有停機坪也會有很多的鳥類，例如，燕雀 理氏鷯 北紅尾夠 紅嘴相思鳥等，有些鳥類經常性的橫穿機場跑道以及在停機坪上逗留，在飛機降落起飛或者在跑道、停機坪上滑行的過程對飛機的安全造成嚴重的威脅。機場驅鳥工作人員在機場巡場的過程中將會把每次的鳥情信息記錄在機場驅鳥工作簿中為以后尋找鳥類在機場活動規律做好資料積累。每月進行一次的機場驅鳥工作總結，這將會對機場驅鳥工作有很好的促進作用。通過對機場以及周邊地區鳥情資料的收集，積累一年內春夏秋冬不同季節在機場及周邊地區的鳥情資料。通過資料收集的整理與分析為機場防范鳥擊提供參考，同時也為將來建立本機場的鳥情信息庫做好準備。

二 神農架機場在驅鳥工作中的主要運用的驅鳥工具為驅鳥鳥車，驅鳥槍，鳥網，以及運用石灰進行驅鳥工作。同時為治理機場草坪，機場的工作人員要進行農藥除草和機械割草工作。機場驅鳥員對使用的驅鳥車進行定期的檢查與維護，以確保驅鳥車以及車上的語音驅鳥器可以正常的工作。同時對驅鳥工作的車輛進行定期的清洗車身，有時需要對車內的污漬洗滌，因為在使用車輛的過程中將油漆，汽油等液體灑漏到車內，因此工作人員為降低安全事件的發生，保障員工安全和車輛的安全必須要清洗車輛內外。在驅鳥過程中使用驅鳥槍，要求驅鳥員嚴格按照驅鳥槍的使用要求進行規范使用，在槍支彈藥的存放的規定上有明確的責任。每次在使用完槍之后，驅鳥隊員要收回散落的子彈彈珠，以免散落在跑道上的彈珠在飛機滑行時被吸入發動機造成航空事故。由于神農架機場是新建成的機場位于群山之中，周圍的鳥類種類眾多、數量大，尤其是在6~9月份這段時間更是幼鳥成長活動的時間，幼鳥缺乏成鳥飛行經驗更加容易造成鳥擊事故。所以在治理鳥類在機場經常活動地方架設鳥網變得非常重要，而且驅鳥架設鳥網也必須因地制宜，有些地方架設鳥網是“一”字型，有些地方是字母“s”型。所以驅鳥員經常根據需要更換鳥網的擺設型狀，以保證鳥類較少出現在機場內場區，這樣做可以減少發生鳥擊事故的概率，但也在另一方面增加了驅鳥員的工作負荷。在夏天是由于機場處在獨特的環境之中，機場及周邊地區的昆蟲會在經常在跑道、滑行道、停機坪等地方活動，這是由于昆蟲有趨光性造成，尤其是在早晨各種鳥類會飛到機場覓食死在跑道、滑行道、停機坪上的昆蟲。這就不可避免的造成鳥擊事故，所以在早晨驅鳥員進行巡場需要對鳥類進行驅趕，必要時可以使用驅鳥槍進行獵殺，或使用毒餌誘殺。機場草坪區除草工作主要有兩種方式，一是化學除草也稱農藥除草，二是物理除草也稱機械割草。這兩種割草工作各有利弊，目前驅鳥員使用的是物理方法，這是因為在神農架保護區為保護周邊地區的生態環境而不可使用化學藥劑。在機械割草機過程中必須熟悉割草機的操作流程，驅鳥員在長時間使用背式割草機過程中有造成身體疲憊的感覺，因為機場的草坪區的面積較大而場務工作人員相對較少。機場的驅鳥員每次使用割草機前也要進行檢查，并且把壞的割草機修好，而且使用完事后也要注意割草機的保養，不定時的試用割草機以保證割草機在割草前可以正常使用。在沿機場跑道、滑行道撒石灰時，驅鳥員也會事先觀察預測未來幾天機場是否會有降雨。驅鳥員在使用時石灰時撒的寬度40cm，因為有些昆蟲會穿越石灰到達跑道上。以上的這些工作是目前驅鳥工作的主要內容，雖然任務多，工作量相對較大，但是為保證飛機在機場的運行安全，機場場務驅鳥站所有員工一定會完成各項工作。為保證飛機在機場的安全運行，以及使用更有效，又節約人力節省成本的做好驅鳥工作。將來機場隨著航班次數的增加，發生鳥擊風險的概率也會增加，所以不得不做好以下幾點驅鳥工作：

一 機場驅鳥工作人員必須根據機場的實際情況提前制定鳥擊應急預案，提前制定鳥擊應急預案是為了防止發生鳥擊事件是有應對突發事件的方法，以最有效方式將鳥擊事件造成的損失降至最低。機場的領導必須運用對機場各部門的了解必要時將會調動各方面的力量支持解決鳥擊事件。由于發生鳥擊事件將會給機場公司造成嚴重的經濟和信譽損失，更加會造成社會輿論的壓力。對于社會造成財產人員損失，普通民眾對乘坐飛機的安全信心降低，這種壞的社會影響是長久的需要很長的時間恢復民眾對機場保障飛機安全的能力的信任。因此望機場領導重視機場的驅鳥工作。

二 機場驅鳥站必須制定出完整的鳥情綜合調查計劃，對機場及其周邊地區的鳥情進行一次徹底的調查。在機場驅鳥工作中進行機場生態調查，以判斷機場生態環境在吸引鳥類方面的作用。治理機場生態環境有助于切斷鳥類食物鏈，可以更好的減少鳥類在機場及周邊活動的誘因。同時也為將來在機場鳥類治理提供可靠的資料。制定機場鳥類調查，對機場及其周邊地區的鳥類進行調查，明確鳥類活動時間，區域，筑巢的位置，行為規律，食性與飛行的高度等鳥情信息。這些對與建立鳥類信息庫提供必要的資料。制定昆蟲調查報告與植物調查報告，這將鳥類生境的食物源調查清楚，以備將來切斷鳥類食物源做好資料收集。同時在春秋鳥類遷徙期間，針對神農架機場的地形、環境的特點在神農架機場觀察機場及周邊地區的鳥類，以及鳥類的行為規律。了解春秋季鳥類遷徙期間經過神農架機場及周邊地區的鳥類，并且觀察候鳥在機場及周邊的居留期。這無疑會減少鳥類在遷徙期間造成的鳥擊事件，據以往鳥擊事件分析鳥擊事件多發生在鳥類遷徙期間。

三 為避免有大量鳥類同時出現并在機場及其周邊地區活動，場務驅鳥站應提前制定應對之策。根據目前機場驅鳥站的相關驅鳥設備無法應對大量的鳥類在機場及其周邊地區活動，尤其是在鳥類遷徙時期。以此建議提前購買有關的驅鳥藥物。當機場出現大量鳥類威脅飛機運行安全時及時進行藥物誘殺，保障飛機以及機組人員和乘客的安全。

由于神農架機場是一所新建成的機場，機場的驅鳥工作還剛剛起步，有些工作還沒得到完全的有計劃的完成。雖在工作中遇到許多的困難，相信在未來的工作中逐步完善驅鳥工作的制度，添購相關的驅鳥工具，根據機場的實際情況運用

合理的驅鳥方法，將神農架機場的驅鳥工作做得更好。機場的領導對于驅鳥工作的重視與支持將會更加的有利于機場驅鳥工作的開展。篇二：機場值機員工作心得

工作感想

我是烏魯木齊國際機場地面服務部國內值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

近來值機室出現了一連串的業務差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到 “vip航班不正常”，引起了上級領導的高度重視，并采取了切實有效的措施。剛剛 首先，作為值機室的其中一員，現將自己的工作總結如下：

一、愛崗敬業

我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強責任心

做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅使下，把工作做到位。

三、努力學習

理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會

到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。

1、理論聯系實際。在工作中用理論來指導實踐，學習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問題和解決問

題的能力，增強工作中的原則性、系統性、預見性和創造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓;其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。

在今后工作中，我會繼續努力工作，認真學習相關的業務知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

一、時刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

二、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客?？磳μ岢龅囊竽茏龅窖杆夙憫?。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。值機是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。

三、治理層親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些

具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發安全和服務質量題目的發生等需要第一時間到現場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優質服務對今天來說已經不是優質服務了”。

四、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

五、加強新員工的培訓。由于柜臺上的老員工有的送飛機，有的帶徒弟，而且新進了許多新員工，遇到問題不會處理，難免會造成業務差錯。我建議加強新員工的培訓，適當保證柜臺上有篇三：機場代表最新個人總結

機場代表工作崗位 =個人原創，有效防止雷同，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場代表崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場代表工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場代表所有工作任務，履行好×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定?，F將過去一年來在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場代表工作崗位，但我時刻關注國

際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場代表工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率

時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異?！痢痢翙C場代表工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場代表崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場代表工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機場代表工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機場代表工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機場代表工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機場代表工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高?；仡欉^去一年來在**（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表 工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機場代表工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機場代表工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機場代表工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機場代表工作崗位相關知識、發

奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機場代表崗位所在的單位）工

作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場代表崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場代表工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機場代表崗位所在的單位）做出更大的成績。篇四：機場地面服務員最新個人總結

機場地面服務員工作崗位 =個人原創，有效防止雷同，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場地面服務員崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場地面服務員工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場地面服務員所有工作任務，履行好×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定。現將過去一年來在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服

務員崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場地面服務員工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場地面服務員工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異?！痢痢翙C場地面服務員工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場地面服務員崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場地面服務員工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機場地面服務員工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機場地面服務員工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機場地面服務員工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機場地面服務員工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。

回顧過去一年來在**（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機場地面服務員工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機場地面服務員工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機場地面服 務員工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機場地面服務員工作崗位相關知識、發奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機場地面服務員崗位所在 的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場地面服務員崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場地面服務員工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機場地面服務員崗位所在的單位）做出更大的成績。篇五：機場安檢工作個人總結

機場安檢工作個人總結

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思...任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務只是服務對象、服務層面不同而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。

我所從事的安檢工作工作的核心內容是保障安全我們輸出的產品是安全安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。那么怎樣才能提高服務質量體現安檢工作最大價值呢

我認為

首先要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優則被服務對象滿意度高其心情則舒暢才會和諧、愉快地配合安檢反之則服務對象滿意度低其心情郁悶內心則會產生厭惡、對抗甚至敵對意識干擾安檢工

作。我們服務質量的好壞表面上講會影響到安檢的形象深層次講會動搖安全的根基其后果將是不可挽回的。因此我們必須不斷提高服務質量以優質的服務保障安全贏得聲譽。

其次要有敬業愛崗和忠誠企業的職業道德和品格。如果沒有這兩樣品質是不可能提供出高質量服務的沒有這兩樣品德就會不思進取、敷衍塞責、得過且過就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷就會影響團結、影響合作、影響形象。因此要網想有意識地不斷提升服務質量就必須具備這兩樣品德。

第三要有大局意識和良好的心態。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性只有具備大局意識才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性只有具備良好的心態才會認為為他人提供優質的服務是一種良好的品德是一種相互合作是一種人與人之間的尊重只有具備良好的心態才能意識到能為他人提供優質的服務是一種享受和幸福。第四要加強學習提高素質總結經驗講究藝術。只有不斷地學習才能提高業務素質也才會為服務對象提供無差錯的優質服務。只有個人素質過硬才會贏得服務對象的信賴才能提高服務對象的滿意度和認可度。

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思考體諒他人的處境和難處。為了旅客的滿意我必須提供優質的服務為了保障空防安全讓我們攜起手來共同創造質量共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。以上是我的幾點粗淺的認識請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。

第四篇：機場個人工作總結

神農架機場驅鳥工作總結

目前神農架機場驅鳥工作主要集中在以下幾個方面：

一，神農架機場根據本部門的工作計劃至少每日四次進行機場巡場驅鳥工作，早晨8:30與飛機降落前進行駕車巡視驅鳥，這是例行巡場驅鳥工作。在其他時間也有場務驅鳥員不定期的到機場跑道、環場到進行巡場。并且在巡場的過程中記錄在機場活動的鳥類，以及鳥類在機場活動的區域、飛行的高度，出現在機場的時間。不同的鳥類在機場的活動的時間，通過查閱有關鳥類的覓食、育雛、筑巢等鳥類行為，以及在機場觀察不同鳥類的活動，在機場跑道兩端活動的鳥類比較多的是樹麻雀、樹鷯、灰嵴鸰、白嵴鸰等鳥類。這些鳥類通常在機場飛行的高度在1~4米高，多為雜食性鳥類，經常數只鳥類在一起活動，也有單只活動的鳥類。這些在機場跑道兩端活動的鳥類對飛機的起飛，降落都構成了嚴重的威脅。機場跑道兩側的草坪區，還有停機坪也會有很多的鳥類，例如，燕雀 理氏鷯 北紅尾夠 紅嘴相思鳥等，有些鳥類經常性的橫穿機場跑道以及在停機坪上逗留，在飛機降落起飛或者在跑道、停機坪上滑行的過程對飛機的安全造成嚴重的威脅。機場驅鳥工作人員在機場巡場的過程中將會把每次的鳥情信息記錄在機場驅鳥工作簿中為以后尋找鳥類在機場活動規律做好資料積累。每月進行一次的機場驅鳥工作總結，這將會對機場驅鳥工作有很好的促進作用。通過對機場以及周邊地區鳥情資料的收集，積累一年內春夏秋冬不同季節在機場及周邊地區的鳥情資料。通過資料收集的整理與分析為機場防范鳥擊提供參考，同時也為將來建立本機場的鳥情信息庫做好準備。

二 神農架機場在驅鳥工作中的主要運用的驅鳥工具為驅鳥鳥車，驅鳥槍，鳥網，以及運用石灰進行驅鳥工作。同時為治理機場草坪，機場的工作人員要進行農藥除草和機械割草工作。機場驅鳥員對使用的驅鳥車進行定期的檢查與維護，以確保驅鳥車以及車上的語音驅鳥器可以正常的工作。同時對驅鳥工作的車輛進行定期的清洗車身，有時需要對車內的污漬洗滌，因為在使用車輛的過程中將油漆，汽油等液體灑漏到車內，因此工作人員為降低安全事件的發生，保障員工安全和車輛的安全必須要清洗車輛內外。在驅鳥過程中使用驅鳥槍，要求驅鳥員嚴格按照驅鳥槍的使用要求進行規范使用，在槍支彈藥的存放的規定上有明確的責任。每次在使用完槍之后，驅鳥隊員要收回散落的子彈彈珠，以免散落在跑道上的彈珠在飛機滑行時被吸入發動機造成航空事故。由于神農架機場是新建成的機場位于群山之中，周圍的鳥類種類眾多、數量大，尤其是在6~9月份這段時間更是幼鳥成長活動的時間，幼鳥缺乏成鳥飛行經驗更加容易造成鳥擊事故。所以在治理鳥類在機場經?；顒拥胤郊茉O鳥網變得非常重要，而且驅鳥架設鳥網也必須因地制宜，有些地方架設鳥網是“一”字型，有些地方是字母“s”型。所以驅鳥員經常根據需要更換鳥網的擺設型狀，以保證鳥類較少出現在機場內場區，這樣做可以減少發生鳥擊事故的概率，但也在另一方面增加了驅鳥員的工作負荷。在夏天是由于機場處在獨特的環境之中，機場及周邊地區的昆蟲會在經常在跑道、滑行道、停機坪等地方活動，這是由于昆蟲有趨光性造成，尤其是在早晨各種鳥類會飛到機場覓食死在跑道、滑行道、停機坪上的昆蟲。這就不可避免的造成鳥擊事故，所以在早晨驅鳥員進行巡場需要對鳥類進行驅趕，必要時可以使用驅鳥槍進行獵殺，或使用毒餌誘殺。機場草坪區除草工作主要有兩種方式，一是化學除草也稱農藥除草，二是物理除草也稱機械割草。這兩種割草工作各有利弊，目前驅鳥員使用的是物理方法，這是因為在神農架保護區為保護周邊地區的生態環境而不可使用化學藥劑。在機械割草機過程中必須熟悉割草機的操作流程，驅鳥員在長時間使用背式割草機過程中有造成身體疲憊的感覺，因為機場的草坪區的面積較大而場務工作人員相對較少。機場的驅鳥員每次使用割草機前也要進行檢查，并且把壞的割草機修好，而且使用完事后也要注意割草機的保養，不定時的試用割草機以保證割草機在割草前可以正常使用。在沿機場跑道、滑行道撒石灰時，驅鳥員也會事先觀察預測未來幾天機場是否會有降雨。驅鳥員在使用時石灰時撒的寬度40cm，因為有些昆蟲會穿越石灰到達跑道上。以上的這些工作是目前驅鳥工作的主要內容，雖然任務多，工作量相對較大，但是為保證飛機在機場的運行安全，機場場務驅鳥站所有員工一定會完成各項工作。為保證飛機在機場的安全運行，以及使用更有效，又節約人力節省成本的做好驅鳥工作。將來機場隨著航班次數的增加，發生鳥擊風險的概率也會增加，所以不得不做好以下幾點驅鳥工作：

一 機場驅鳥工作人員必須根據機場的實際情況提前制定鳥擊應急預案，提前制定鳥擊應急預案是為了防止發生鳥擊事件是有應對突發事件的方法，以最有效方式將鳥擊事件造成的損失降至最低。機場的領導必須運用對機場各部門的了解必要時將會調動各方面的力量支持解決鳥擊事件。由于發生鳥擊事件將會給機場公司造成嚴重的經濟和信譽損失，更加會造成社會輿論的壓力。對于社會造成財產人員損失，普通民眾對乘坐飛機的安全信心降低，這種壞的社會影響是長久的需要很長的時間恢復民眾對機場保障飛機安全的能力的信任。因此望機場領導重視機場的驅鳥工作。

二 機場驅鳥站必須制定出完整的鳥情綜合調查計劃，對機場及其周邊地區的鳥情進行一次徹底的調查。在機場驅鳥工作中進行機場生態調查，以判斷機場生態環境在吸引鳥類方面的作用。治理機場生態環境有助于切斷鳥類食物鏈，可以更好的減少鳥類在機場及周邊活動的誘因。同時也為將來在機場鳥類治理提供可靠的資料。制定機場鳥類調查，對機場及其周邊地區的鳥類進行調查，明確鳥類活動時間，區域，筑巢的位置，行為規律，食性與飛行的高度等鳥情信息。這些對與建立鳥類信息庫提供必要的資料。制定昆蟲調查報告與植物調查報告，這將鳥類生境的食物源調查清楚，以備將來切斷鳥類食物源做好資料收集。同時在春秋鳥類遷徙期間，針對神農架機場的地形、環境的特點在神農架機場觀察機場及周邊地區的鳥類，以及鳥類的行為規律。了解春秋季鳥類遷徙期間經過神農架機場及周邊地區的鳥類，并且觀察候鳥在機場及周邊的居留期。這無疑會減少鳥類在遷徙期間造成的鳥擊事件，據以往鳥擊事件分析鳥擊事件多發生在鳥類遷徙期間。

三 為避免有大量鳥類同時出現并在機場及其周邊地區活動，場務驅鳥站應提前制定應對之策。根據目前機場驅鳥站的相關驅鳥設備無法應對大量的鳥類在機場及其周邊地區活動，尤其是在鳥類遷徙時期。以此建議提前購買有關的驅鳥藥物。當機場出現大量鳥類威脅飛機運行安全時及時進行藥物誘殺，保障飛機以及機組人員和乘客的安全。

由于神農架機場是一所新建成的機場，機場的驅鳥工作還剛剛起步，有些工作還沒得到完全的有計劃的完成。雖在工作中遇到許多的困難，相信在未來的工作中逐步完善驅鳥工作的制度，添購相關的驅鳥工具，根據機場的實際情況運用

合理的驅鳥方法，將神農架機場的驅鳥工作做得更好。機場的領導對于驅鳥工作的重視與支持將會更加的有利于機場驅鳥工作的開展。篇二：機場值機員工作心得

工作感想

我是烏魯木齊國際機場地面服務部國內值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

近來值機室出現了一連串的業務差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到 “vip航班不正?！?，引起了上級領導的高度重視，并采取了切實有效的措施。剛剛 首先，作為值機室的其中一員，現將自己的工作總結如下：

一、愛崗敬業

我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強責任心

做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅使下，把工作做到位。

三、努力學習

理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會

到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。

1、理論聯系實際。在工作中用理論來指導實踐，學習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問題和解決問

題的能力，增強工作中的原則性、系統性、預見性和創造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓;其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。

在今后工作中，我會繼續努力工作，認真學習相關的業務知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

一、時刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

二、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客希看對提出的要求能做到迅速響應。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。值機是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。

三、治理層親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些

具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發安全和服務質量題目的發生等需要第一時間到現場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優質服務對今天來說已經不是優質服務了”。

四、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

五、加強新員工的培訓。由于柜臺上的老員工有的送飛機，有的帶徒弟，而且新進了許多新員工，遇到問題不會處理，難免會造成業務差錯。我建議加強新員工的培訓，適當保證柜臺上有篇三：機場代表最新個人總結

機場代表工作崗位 =個人原創，有效防止雷同，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場代表崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場代表工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場代表所有工作任務，履行好×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定?，F將過去一年來在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場代表工作崗位，但我時刻關注國

際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場代表工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率

時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異?！痢痢翙C場代表工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場代表崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場代表工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機場代表工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機場代表工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機場代表工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機場代表工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高?；仡欉^去一年來在**（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表 工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機場代表工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機場代表工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機場代表工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機場代表工作崗位相關知識、發

奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機場代表崗位所在的單位）工

作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場代表崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場代表工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機場代表崗位所在的單位）做出更大的成績。篇四：機場地面服務員最新個人總結

機場地面服務員工作崗位 =個人原創，有效防止雷同，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場地面服務員崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場地面服務員工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場地面服務員所有工作任務，履行好×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定?，F將過去一年來在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服

務員崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場地面服務員工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場地面服務員工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異。×××機場地面服務員工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場地面服務員崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場地面服務員工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機場地面服務員工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機場地面服務員工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機場地面服務員工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機場地面服務員工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。

回顧過去一年來在**（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機場地面服務員工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機場地面服務員工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機場地面服 務員工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機場地面服務員工作崗位相關知識、發奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機場地面服務員崗位所在 的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場地面服務員崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場地面服務員工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機場地面服務員崗位所在的單位）做出更大的成績。篇五：機場安檢工作個人總結

機場安檢工作個人總結

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思...任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務只是服務對象、服務層面不同而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。

我所從事的安檢工作工作的核心內容是保障安全我們輸出的產品是安全安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。那么怎樣才能提高服務質量體現安檢工作最大價值呢

我認為

首先要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優則被服務對象滿意度高其心情則舒暢才會和諧、愉快地配合安檢反之則服務對象滿意度低其心情郁悶內心則會產生厭惡、對抗甚至敵對意識干擾安檢工

作。我們服務質量的好壞表面上講會影響到安檢的形象深層次講會動搖安全的根基其后果將是不可挽回的。因此我們必須不斷提高服務質量以優質的服務保障安全贏得聲譽。

其次要有敬業愛崗和忠誠企業的職業道德和品格。如果沒有這兩樣品質是不可能提供出高質量服務的沒有這兩樣品德就會不思進取、敷衍塞責、得過且過就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷就會影響團結、影響合作、影響形象。因此要網想有意識地不斷提升服務質量就必須具備這兩樣品德。

第三要有大局意識和良好的心態。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性只有具備大局意識才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性只有具備良好的心態才會認為為他人提供優質的服務是一種良好的品德是一種相互合作是一種人與人之間的尊重只有具備良好的心態才能意識到能為他人提供優質的服務是一種享受和幸福。第四要加強學習提高素質總結經驗講究藝術。只有不斷地學習才能提高業務素質也才會為服務對象提供無差錯的優質服務。只有個人素質過硬才會贏得服務對象的信賴才能提高服務對象的滿意度和認可度。

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思考體諒他人的處境和難處。為了旅客的滿意我必須提供優質的服務為了保障空防安全讓我們攜起手來共同創造質量共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。以上是我的幾點粗淺的認識請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。

第五篇：機場個人工作總結

神農架機場驅鳥工作總結

目前神農架機場驅鳥工作主要集中在以下幾個方面：

一，神農架機場根據本部門的工作計劃至少每日四次進行機場巡場驅鳥工作，早晨8:30與飛機降落前進行駕車巡視驅鳥，這是例行巡場驅鳥工作。在其他時間也有場務驅鳥員不定期的到機場跑道、環場到進行巡場。并且在巡場的過程中記錄在機場活動的鳥類，以及鳥類在機場活動的區域、飛行的高度，出現在機場的時間。不同的鳥類在機場的活動的時間，通過查閱有關鳥類的覓食、育雛、筑巢等鳥類行為，以及在機場觀察不同鳥類的活動，在機場跑道兩端活動的鳥類比較多的是樹麻雀、樹鷯、灰嵴鸰、白嵴鸰等鳥類。這些鳥類通常在機場飛行的高度在1~4米高，多為雜食性鳥類，經常數只鳥類在一起活動，也有單只活動的鳥類。這些在機場跑道兩端活動的鳥類對飛機的起飛，降落都構成了嚴重的威脅。機場跑道兩側的草坪區，還有停機坪也會有很多的鳥類，例如，燕雀 理氏鷯 北紅尾夠 紅嘴相思鳥等，有些鳥類經常性的橫穿機場跑道以及在停機坪上逗留，在飛機降落起飛或者在跑道、停機坪上滑行的過程對飛機的安全造成嚴重的威脅。機場驅鳥工作人員在機場巡場的過程中將會把每次的鳥情信息記錄在機場驅鳥工作簿中為以后尋找鳥類在機場活動規律做好資料積累。每月進行一次的機場驅鳥工作總結，這將會對機場驅鳥工作有很好的促進作用。通過對機場以及周邊地區鳥情資料的收集，積累一年內春夏秋冬不同季節在機場及周邊地區的鳥情資料。通過資料收集的整理與分析為機場防范鳥擊提供參考，同時也為將來建立本機場的鳥情信息庫做好準備。

二 神農架機場在驅鳥工作中的主要運用的驅鳥工具為驅鳥鳥車，驅鳥槍，鳥網，以及運用石灰進行驅鳥工作。同時為治理機場草坪，機場的工作人員要進行農藥除草和機械割草工作。機場驅鳥員對使用的驅鳥車進行定期的檢查與維護，以確保驅鳥車以及車上的語音驅鳥器可以正常的工作。同時對驅鳥工作的車輛進行定期的清洗車身，有時需要對車內的污漬洗滌，因為在使用車輛的過程中將油漆，汽油等液體灑漏到車內，因此工作人員為降低安全事件的發生，保障員工安全和車輛的安全必須要清洗車輛內外。在驅鳥過程中使用驅鳥槍，要求驅鳥員嚴格按照驅鳥槍的使用要求進行規范使用，在槍支彈藥的存放的規定上有明確的責任。每次在使用完槍之后，驅鳥隊員要收回散落的子彈彈珠，以免散落在跑道上的彈珠在飛機滑行時被吸入發動機造成航空事故。由于神農架機場是新建成的機場位于群山之中，周圍的鳥類種類眾多、數量大，尤其是在6~9月份這段時間更是幼鳥成長活動的時間，幼鳥缺乏成鳥飛行經驗更加容易造成鳥擊事故。所以在治理鳥類在機場經?；顒拥胤郊茉O鳥網變得非常重要，而且驅鳥架設鳥網也必須因地制宜，有些地方架設鳥網是“一”字型，有些地方是字母“s”型。所以驅鳥員經常根據需要更換鳥網的擺設型狀，以保證鳥類較少出現在機場內場區，這樣做可以減少發生鳥擊事故的概率，但也在另一方面增加了驅鳥員的工作負荷。在夏天是由于機場處在獨特的環境之中，機場及周邊地區的昆蟲會在經常在跑道、滑行道、停機坪等地方活動，這是由于昆蟲有趨光性造成，尤其是在早晨各種鳥類會飛到機場覓食死在跑道、滑行道、停機坪上的昆蟲。這就不可避免的造成鳥擊事故，所以在早晨驅鳥員進行巡場需要對鳥類進行驅趕，必要時可以使用驅鳥槍進行獵殺，或使用毒餌誘殺。機場草坪區除草工作主要有兩種方式，一是化學除草也稱農藥除草，二是物理除草也稱機械割草。這兩種割草工作各有利弊，目前驅鳥員使用的是物理方法，這是因為在神農架保護區為保護周邊地區的生態環境而不可使用化學藥劑。在機械割草機過程中必須熟悉割草機的操作流程，驅鳥員在長時間使用背式割草機過程中有造成身體疲憊的感覺，因為機場的草坪區的面積較大而場務工作人員相對較少。機場的驅鳥員每次使用割草機前也要進行檢查，并且把壞的割草機修好，而且使用完事后也要注意割草機的保養，不定時的試用割草機以保證割草機在割草前可以正常使用。在沿機場跑道、滑行道撒石灰時，驅鳥員也會事先觀察預測未來幾天機場是否會有降雨。驅鳥員在使用時石灰時撒的寬度40cm，因為有些昆蟲會穿越石灰到達跑道上。以上的這些工作是目前驅鳥工作的主要內容，雖然任務多，工作量相對較大，但是為保證飛機在機場的運行安全，機場場務驅鳥站所有員工一定會完成各項工作。為保證飛機在機場的安全運行，以及使用更有效，又節約人力節省成本的做好驅鳥工作。將來機場隨著航班次數的增加，發生鳥擊風險的概率也會增加，所以不得不做好以下幾點驅鳥工作：

一 機場驅鳥工作人員必須根據機場的實際情況提前制定鳥擊應急預案，提前制定鳥擊應急預案是為了防止發生鳥擊事件是有應對突發事件的方法，以最有效方式將鳥擊事件造成的損失降至最低。機場的領導必須運用對機場各部門的了解必要時將會調動各方面的力量支持解決鳥擊事件。由于發生鳥擊事件將會給機場公司造成嚴重的經濟和信譽損失，更加會造成社會輿論的壓力。對于社會造成財產人員損失，普通民眾對乘坐飛機的安全信心降低，這種壞的社會影響是長久的需要很長的時間恢復民眾對機場保障飛機安全的能力的信任。因此望機場領導重視機場的驅鳥工作。

二 機場驅鳥站必須制定出完整的鳥情綜合調查計劃，對機場及其周邊地區的鳥情進行一次徹底的調查。在機場驅鳥工作中進行機場生態調查，以判斷機場生態環境在吸引鳥類方面的作用。治理機場生態環境有助于切斷鳥類食物鏈，可以更好的減少鳥類在機場及周邊活動的誘因。同時也為將來在機場鳥類治理提供可靠的資料。制定機場鳥類調查，對機場及其周邊地區的鳥類進行調查，明確鳥類活動時間，區域，筑巢的位置，行為規律，食性與飛行的高度等鳥情信息。這些對與建立鳥類信息庫提供必要的資料。制定昆蟲調查報告與植物調查報告，這將鳥類生境的食物源調查清楚，以備將來切斷鳥類食物源做好資料收集。同時在春秋鳥類遷徙期間，針對神農架機場的地形、環境的特點在神農架機場觀察機場及周邊地區的鳥類，以及鳥類的行為規律。了解春秋季鳥類遷徙期間經過神農架機場及周邊地區的鳥類，并且觀察候鳥在機場及周邊的居留期。這無疑會減少鳥類在遷徙期間造成的鳥擊事件，據以往鳥擊事件分析鳥擊事件多發生在鳥類遷徙期間。

三 為避免有大量鳥類同時出現并在機場及其周邊地區活動，場務驅鳥站應提前制定應對之策。根據目前機場驅鳥站的相關驅鳥設備無法應對大量的鳥類在機場及其周邊地區活動，尤其是在鳥類遷徙時期。以此建議提前購買有關的驅鳥藥物。當機場出現大量鳥類威脅飛機運行安全時及時進行藥物誘殺，保障飛機以及機組人員和乘客的安全。

由于神農架機場是一所新建成的機場，機場的驅鳥工作還剛剛起步，有些工作還沒得到完全的有計劃的完成。雖在工作中遇到許多的困難，相信在未來的工作中逐步完善驅鳥工作的制度，添購相關的驅鳥工具，根據機場的實際情況運用

合理的驅鳥方法，將神農架機場的驅鳥工作做得更好。機場的領導對于驅鳥工作的重視與支持將會更加的有利于機場驅鳥工作的開展。篇二：機場值機員工作心得

工作感想

我是烏魯木齊國際機場地面服務部國內值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

近來值機室出現了一連串的業務差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到 “vip航班不正?！?，引起了上級領導的高度重視，并采取了切實有效的措施。剛剛 首先，作為值機室的其中一員，現將自己的工作總結如下：

一、愛崗敬業

我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強責任心

做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅使下，把工作做到位。

三、努力學習

理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會

到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。

1、理論聯系實際。在工作中用理論來指導實踐，學習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問題和解決問

題的能力，增強工作中的原則性、系統性、預見性和創造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓;其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。

在今后工作中，我會繼續努力工作，認真學習相關的業務知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

一、時刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

二、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客?？磳μ岢龅囊竽茏龅窖杆夙憫?。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。值機是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。

三、治理層親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些

具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發安全和服務質量題目的發生等需要第一時間到現場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優質服務對今天來說已經不是優質服務了”。

四、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

五、加強新員工的培訓。由于柜臺上的老員工有的送飛機，有的帶徒弟，而且新進了許多新員工，遇到問題不會處理，難免會造成業務差錯。我建議加強新員工的培訓，適當保證柜臺上有篇三：機場代表最新個人總結

機場代表工作崗位 =個人原創，有效防止雷同，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場代表崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場代表工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場代表所有工作任務，履行好×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定。現將過去一年來在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場代表工作崗位，但我時刻關注國

際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場代表工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率

時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異。×××機場代表工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場代表崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場代表工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機場代表工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機場代表工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機場代表工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機場代表工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高?；仡欉^去一年來在**（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表 工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機場代表工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機場代表工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機場代表工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機場代表工作崗位相關知識、發

奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機場代表崗位所在的單位）工

作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場代表崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場代表工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機場代表崗位所在的單位）做出更大的成績。篇四：機場地面服務員最新個人總結

機場地面服務員工作崗位 =個人原創，有效防止雷同，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場地面服務員崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場地面服務員工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場地面服務員所有工作任務，履行好×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定?，F將過去一年來在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服

務員崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場地面服務員工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場地面服務員工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異?！痢痢翙C場地面服務員工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場地面服務員崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場地面服務員工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機場地面服務員工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機場地面服務員工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機場地面服務員工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機場地面服務員工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。

回顧過去一年來在**（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機場地面服務員工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機場地面服務員工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機場地面服 務員工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機場地面服務員工作崗位相關知識、發奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機場地面服務員崗位所在 的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場地面服務員崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場地面服務員工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機場地面服務員崗位所在的單位）做出更大的成績。篇五：機場安檢工作個人總結

機場安檢工作個人總結

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思...任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務只是服務對象、服務層面不同而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。

我所從事的安檢工作工作的核心內容是保障安全我們輸出的產品是安全安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。那么怎樣才能提高服務質量體現安檢工作最大價值呢

我認為

首先要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優則被服務對象滿意度高其心情則舒暢才會和諧、愉快地配合安檢反之則服務對象滿意度低其心情郁悶內心則會產生厭惡、對抗甚至敵對意識干擾安檢工

作。我們服務質量的好壞表面上講會影響到安檢的形象深層次講會動搖安全的根基其后果將是不可挽回的。因此我們必須不斷提高服務質量以優質的服務保障安全贏得聲譽。

其次要有敬業愛崗和忠誠企業的職業道德和品格。如果沒有這兩樣品質是不可能提供出高質量服務的沒有這兩樣品德就會不思進取、敷衍塞責、得過且過就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷就會影響團結、影響合作、影響形象。因此要網想有意識地不斷提升服務質量就必須具備這兩樣品德。

第三要有大局意識和良好的心態。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性只有具備大局意識才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性只有具備良好的心態才會認為為他人提供優質的服務是一種良好的品德是一種相互合作是一種人與人之間的尊重只有具備良好的心態才能意識到能為他人提供優質的服務是一種享受和幸福。第四要加強學習提高素質總結經驗講究藝術。只有不斷地學習才能提高業務素質也才會為服務對象提供無差錯的優質服務。只有個人素質過硬才會贏得服務對象的信賴才能提高服務對象的滿意度和認可度。

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思考體諒他人的處境和難處。為了旅客的滿意我必須提供優質的服務為了保障空防安全讓我們攜起手來共同創造質量共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。以上是我的幾點粗淺的認識請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。