第一篇：機場個人總結

篇一：機場參觀個人總結報告

潮汕機場參觀個人總結報告

2013年11月21日上午，由xx老師策劃，xxx老師組織的潮汕機場參觀活動開始了。我們工商管理專業的40多名同學參加了這次活動，在機場管理人員的解說和指引下，我們參訪了揭陽潮汕機場的大部分工作區，并與機場管理人員進行交流，了解了機場的一些功能區作用、服務情況、運營流程等相關知識，受益匪淺。此次參觀完成數據搜集和專家意見探詢，總結整理如下： 關鍵崗位

現場指揮員。指揮機場現場工作有條不紊地進行，防止混亂；需要有相關知識經驗；

現場監管員。實時監管機場情況，查漏補缺，防范于未然；需要有細心的態度和相關機場工作經驗；

機場地面服務員。維護機場地面工作的正常開展，處理突發事件事；需要接受相關技能培訓； 安檢工作人員。負責機場安檢工作，以防夾帶不安全物品登機，為顧客生命安全著想；需要認真負責和一絲不茍的工作態度；

柜臺工作人員。回答客人詢問，為客人辦理相關手續；要求接受相關的技能培訓，有較好的與顧客溝通的能力；

值機人員。為旅客辦理乘機手續，包括換登記牌、收運行李、安排登記等；要求較強的溝通能力、問題處理能力；

候機樓服務人員。解決顧客在候機過程中出現的問題，為顧客提供貼心的候機服務。關鍵服務

航空運輸服務。占權重50%，是潮汕機場現在服務戰略發展的重點和方向，因此將許多其他服務外包；

候機樓輔助服務。占權重30%，候機樓是機場工作區非常重要的一個部分； 安全檢查服務。占權重20%，安全問題是第一問題。關鍵部門

風險控制部。是潮汕機場的特色部門，在風險發生前、中、后三個階段，為應對風險控制做出舉措，保障服務質量； 服務保障部門。包括運行指揮中心、安全檢查站、地勤服務部、運行保障部、商業管理部等； 生產、技術部門。保障機場服務的質量、安全。服務外包

機場內酒店服務外包。由君華酒店為機場客人提供服務，并給vip客戶提供貴賓廳、冠名廳服務；

機場清潔服務外包。潮汕機場著重于提供柜臺服務及顧客登機服務，將清潔工作外包。服務失誤

2012年6月5日，gs7567航班在機組未等地服登機口崗位核對登機人數就擅自關閉客艙門、地面服務崗位現場應急處置不到位，導致飛機在尚有一名旅客未登機的情況下推出滑行。其原因有：過站旅客服務保障上存在欠缺；新員工應急處置培訓不充分；現場處置不當，信息通報不及時、不規范；崗位協作不完善；服務員未嚴格按照《工作程序》操作。新服務開發 機場為便利顧客，設置開放式柜臺，10號柜臺為國內經濟艙辦理登記手續，12號柜臺為重要旅客/頭等艙/公務員/銀卡會員柜臺，13號為值班主任/晚到旅客辦理手續，并根據航班動態來安排柜臺，使服務更具靈活性。篇二：機場安檢工作個人總結 機場安檢工作個人總結

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思...任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務只是服務對象、服務層面不同而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。

我所從事的安檢工作工作的核心內容是保障安全我們輸出的產品是安全安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。那么怎樣才能提高服務質量體現安檢工作最大價值呢

我認為

首先要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優則被服務對象滿意度高其心情則舒暢才會和諧、愉快地配合安檢反之則服務對象滿意度低其心情郁悶內心則會產生厭惡、對抗甚至敵對意識干擾安檢工作。我們服務質量的好壞表面上講會影響到安檢的形象深層次講會動搖安全的根基其后果將是不可挽回的。因此我們必須不斷提高服務質量以優質的服務保障安全贏得聲譽。

其次要有敬業愛崗和忠誠企業的職業道德和品格。如果沒有這兩樣品質是不可能提供出高質量服務的沒有這兩樣品德就會不思進取、敷衍塞責、得過且過就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷就會影響團結、影響合作、影響形象。因此要網想有意識地不斷提升服務質量就必須具備這兩樣品德。

第三要有大局意識和良好的心態。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性只有具備大局意識才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性只有具備良好的心態才會認為為他人提供優質的服務是一種良好的品德是一種相互合作是一種人與人之間的尊重只有具備良好的心態才能意識到能為他人提供優質的服務是一種享受和幸福。

第四要加強學習提高素質總結經驗講究藝術。只有不斷地學習才能提高業務素質也才會為服務對象提供無差錯的優質服務。只有個人素質過硬才會贏得服務對象的信賴才能提高服務對象的滿意度和認可度。

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思考體諒他人的處境和難處。

為了旅客的滿意我必須提供優質的服務為了保障空防安全讓我們攜起手來共同創造質量共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。以上是我的幾點粗淺的認識請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。篇三：機場驅鳥工作總結 神農架機場驅鳥工作總結

目前神農架機場驅鳥工作主要集中在以下幾個方面：

一，神農架機場根據本部門的工作計劃至少每日四次進行機場巡場驅鳥工作，早晨8:30與飛機降落前進行駕車巡視驅鳥，這是例行巡場驅鳥工作。在其他時間也有場務驅鳥員不定期的到機場跑道、環場到進行巡場。并且在巡場的過程中記錄在機場活動的鳥類，以及鳥類在機場活動的區域、飛行的高度，出現在機場的時間。不同的鳥類在機場的活動的時間，通過查閱有關鳥類的覓食、育雛、筑巢等鳥類行為，以及在機場觀察不同鳥類的活動，在機場跑道兩端活動的鳥類比較多的是樹麻雀、樹鷯、灰嵴鸰、白嵴鸰等鳥類。這些鳥類通常在機場飛行的高度在1~4米高，多為雜食性鳥類，經常數只鳥類在一起活動，也有單只活動的鳥類。這些在機場跑道兩端活動的鳥類對飛機的起飛，降落都構成了嚴重的威脅。機場跑道兩側的草坪區，還有停機坪也會有很多的鳥類，例如，燕雀 理氏鷯 北紅尾夠 紅嘴相思鳥等，有些鳥類經常性的橫穿機場跑道以及在停機坪上逗留，在飛機降落起飛或者在跑道、停機坪上滑行的過程對飛機的安全造成嚴重的威脅。機場驅鳥工作人員在機場巡場的過程中將會把每次的鳥情信息記錄在機場驅鳥工作簿中為以后尋找鳥類在機場活動規律做好資料積累。每月進行一次的機場驅鳥工作總結，這將會對機場驅鳥工作有很好的促進作用。通過對機場以及周邊地區鳥情資料的收集，積累一年內春夏秋冬不同季節在機場及周邊地區的鳥情資料。通過資料收集的整理與分析為機場防范鳥擊提供參考，同時也為將來建立本機場的鳥情信息庫做好準備。

為保證飛機在機場的安全運行，以及使用更有效，又節約人力節省成本的做好驅鳥工作。將來機場隨著航班次數的增加，發生鳥擊風險的概率也會增加，所以不得不做好以下幾點驅鳥工作：

一 機場驅鳥工作人員必須根據機場的實際情況提前制定鳥擊應急預案，提前制定鳥擊應急預案是為了防止發生鳥擊事件是有應對突發事件的方法，以最有效方式將鳥擊事件造成的損失降至最低。機場的領導必須運用對機場各部門的了解必要時將會調動各方面的力量支持解決鳥擊事件。由于發生鳥擊事件將會給機場公司造成嚴重的經濟和信譽損失，更加會造成社會輿論的壓力。對于社會造成財產人員損失，普通民眾對乘坐飛機的安全信心降低，這種壞的社會影響是長久的需要很長的時間恢復民眾對機場保障飛機安全的能力的信任。因此望機場領導重視機場的驅鳥工作。

二 機場驅鳥站必須制定出完整的鳥情綜合調查計劃，對機場及其周邊地區的鳥情進行一次徹底的調查。在機場驅鳥工作中進行機場生態調查，以判斷機場生態環境在吸引鳥類方面的作用。治理機場生態環境有助于切斷鳥類食物鏈，可以更好的減少鳥類在機場及周邊活動的誘因。同時也為將來在機場鳥類治理提供可靠的資料。制定機場鳥類調查，對機場及其周邊地區的鳥類進行調查，明確鳥類活動時間，區域，筑巢的位置，行為規律，食性與飛行的高度等鳥情信息。這些對與建立鳥類信息庫提供必要的資料。制定昆蟲調查報告與植物調查報告，這將鳥類生境的食物源調查清楚，以備將來切斷鳥類食物源做好資料收集。同時在春秋鳥類遷徙期間，針對神農架機場的地形、環境的特點在神農架機場觀察機場及周邊地區的鳥類，以及鳥類的行為規律。了解春秋季鳥類遷徙期間經過神農架機場及周邊地區的鳥類，并且觀察候鳥在機場及周邊的居留期。這無疑會減少鳥類在遷徙期間造成的鳥擊事件，據以往鳥擊事件分析鳥擊事件多發生在鳥類遷徙期間。

三 為避免有大量鳥類同時出現并在機場及其周邊地區活動，場務驅鳥站應提前制定應對之策。根據目前機場驅鳥站的相關驅鳥設備無法應對大量的鳥類在機場及其周邊地區活動，尤其是在鳥類遷徙時期。以此建議提前購買有關的驅鳥藥物。當機場出現大量鳥類威脅飛機運行安全時及時進行藥物誘殺，保障飛機以及機組人員和乘客的安全。

由于神農架機場是一所新建成的機場，機場的驅鳥工作還剛剛起步，有些工作還沒得到完全的有計劃的完成。雖在工作中遇到許多的困難，相信在未來的工作中逐步完善驅鳥工作的制度，添購相關的驅鳥工具，根據機場的實際情況運用合理的驅鳥方法，將神農架機場的驅鳥工作做得更好。機場的領導對于驅鳥工作的重視與支持將會更加的有利于機場驅鳥工作的開展。

第二篇：機場學習個人總結（精選17篇）

篇1：機場個人總結

轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場代表崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場代表工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場代表所有工作任務，履行好×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定。現將過去一年來在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場代表工作崗位，但我時刻關注國

篇2：機場工作個人總結

哈爾濱機場堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，落實安全生產責任，強化安全保障措施，確保旅客出行安全。

哈爾濱機場公安局在現場增加5名，并聯合運管所執法人員，通過懸掛條幅、發放宣傳單等形式，教育廣大出租車司機規范經營、文明服務，提高維護冰城形象的自覺性。同時，通過發放“出租車服務質量監督卡”，提醒旅客遇到司機不使用計價器、抬價、拒載等情況時，及時撥打電話投訴，維護旅客的權益。

機場公安部門在候機大廳增派警力，加強了日常巡視和現場執勤，維護機場公共場所秩序；機務保障部門嚴格落實工作單（卡）制度，按章操作，認真做好飛機除冰、雪、霜工作，嚴把飛機放行關；安檢部門在安檢通道前設立了溫馨提示宣傳臺，提醒旅客禁止攜帶違禁物品；安檢通道前增設了一條安全檢查通道，對旅客的行李進行第一次安檢，然后經過二次安檢，方能進入候機隔離區。同時，嚴格安全檢查，加大開包檢查率，杜絕易燃、易爆、危險品及各種違禁物品帶上飛機，確保航空運輸安全；設備保障部門認真做好設備的檢查和維護，確保設備在低溫狀態下完好、可用，通訊暢通無阻，信息傳遞準確、及時。

哈爾濱機場組織開展了安全大檢查，針對發現的問題和薄弱環節，制定了整改措施；在認真總結歷年春運工作經驗基礎上，以問題為導向，分析春運期間可能出現的特殊情況，進一步完善了突發事件處置預案和應急措施，加強對預案的學習和演練，使員工熟悉應急預案處置程序和要求。

篇3：機場工作個人總結

歲月如梭，光陰似箭，轉眼間任職工作已滿一年，作為國內多家民用航空機場候機樓，市場知名度較高，經過年的管理經驗沉積和提煉，已形成了自己的管理風格，要在服務管理和培訓上取得突破困難較大。我自從任職以來，根據機場候機樓實際狀況，本人提出了“打造優秀服務團隊”的管理目標和口號，旨在提高整體服務水平，樹立良好的行業形象。現將本工作開展情況作總結匯報，并就20xx年的工作打算作簡要概述。

1、編寫操作規程，提升服務質量

根據機場候機樓各個部門的實際運作狀況，編寫了《機場候機樓服務操作規范》、《機場候機樓清理保潔操作規范》、《餐廳服務操作規范》、《服務操作規范總則》。統一了各部門的服務標準，為各部門培訓、檢查、監督、考核確立了標準和依據，規范了員工服務操作。同時根據服務要求，編寫了貴賓房服務接待流程，從咨客接待、語言要求、衛生標準、物品準備、環境布置、能源節約等方面作了明確詳細的規定，促進了候機樓的服務質量。

在規范了操作流程的基礎上，我們按照年初計劃工作完成任務，沒有發生工作質量投訴，沒有安全事故的發生，克服重重困難，我們圍繞國家創建明文城市、衛生城市而進行，能過我們的努力，為昆明機場在創建工作做出了較大的貢獻，并多次在云南機場集團評為先進單位，誠信單位，全國民航報上報道我員工的先進事跡。

2、加強現場監督工作，強化走動管理

人員培訓、現場監督和走動管理是候機樓管理的重要形式，本人堅持在當班期間按二八原則進行管理時間分配（百分之八十的時間在管理現場，百分之二十的時間在做管理總結），并直接參與現場服務，對現場出現的問題給予及時的糾正和提示，對典型問題進行記錄，并向各部門負責人反映，分析問題根源，制定培訓計劃，堵塞管理漏洞。

3、定期召開服務專題會議，探討服務中存在的問題

良好的服務品質是候機樓提高競爭力、提升整體形象的核心，為了保證服務質量，提高服務管理水平，提高顧客滿意度，將每月最后一天定為服務質量專題研討會日，由各餐廳4-5級管理人員參加，分析各區域當月服務狀況，檢討服務質量，分享管理經驗，對典型案例進行剖析，尋找問題根源，研討管理辦法。在研討會上，各區域、部門相互學習和借鑒，與會人員積極參與，各抒己見，敢于面對問題，敢于承擔責任，避免了同樣的服務質量問題在管理過程中再次出現。這種形式的研討，為候機樓管理人員提供了一個溝通交流管理經驗的平臺，對保證和提升服務質量起到了積極的作用。

4、建立候機樓典型案例收集制度，減少顧客投訴幾率

本候機樓實施典型服務案例收集制度，收集顧客對服務質量、出品質量等方面的投訴，作為改善管理和評估各部門管理人員管理水平的重要依據，各管理人員對收集的案例進行分析總結，針對問題拿出解決方案，使管理更具針對性，減少了顧客的投訴幾率。

5、開展各級員工培訓，提升員工綜合素質

由于行業特殊性，在用工上一直是我們很困難的事，加上近年來，全國遇上用工荒，全年來我們抓好員工培訓工作，新員工入職情況，嚴格控制好各項手續，特別是員工身體是否健康問題，服務要求，技能培訓，禮貌禮節。在職員工的再培訓工作，更進一步提高在職員工的服務水平，基層管理人員的培訓等，并多次組織全體員工的大型培訓工作，以“感恩”為主題培養員工熱愛集體、熱愛團隊、熱愛企業的工作情操。本共開展了場培訓，其中服務技能培訓場，新人入職培訓場，專題培訓場。這些課程的培訓，在拓展中層管理人員的管理思想、專業知識及行業視野等方面都有積極作用，同時緩解了在管理過程中的各種矛盾沖突，增進員工與員工之間，員工與顧客之間的感情。

6、努力提高生產效率和工作質量

為了提高生產效率和工作質量，我們抽調專業技術骨干力量，積極參加公司節能降耗、增產增效領導小組的工作。他們關注國內同類型企業先進指標水平，針對各單位實際完成情況，及時調整挖潛計劃，繼續對技術經濟指標實行“滾動”計劃，注意日常數據的采集，及時掌握各指標的波動情況，以此作為調整下月指標計劃的依據，對影響成本的主要能耗指標進行對比分析。

7、狠抓安全管理工作，高度重視安全落實

安全工作是公司重中之重的工作任務，員工的安全，因工作會造成其他人的一些安全事故，如：保潔時造成客人滑倒現象以前常有發生，今年我昆明公司機上部門由于在員工入職健康方面把關不好，造成一名司機在工作時間因前有的病史而死在機場衛生間，通過此事，我處高度重視，加強員工體檢工作，層層把關，杜絕此類事故的發生，本我處沒有發生過任何安全事故，較好的完成安全工作任務。強化領導分管責任人及主管人的責任，要求各區域要加強管理，強化措施，落實工作，防微杜漸，爭創“文明、平安、和諧”的目標。做好周邊環境、消防、道路交通安全建設，認真搞好隱患排查，專項整治，不留死角；舍得投入專項經費，添置安全器材；加大群防群治力度，把安全事故消滅在萌芽狀態中，確保候機樓平安。

8、投訴問題的處理、杜絕同類性質的投訴再發生

首先是對服務態度的投訴。有的管理員工作不認真，對顧客不友好，語帶譏諷，不理不睬。有的工作方法簡單，服務態度欠佳，對顧客提出的問題不能耐心正確解答。B、對服務質量的投訴。有的管理員在管理過程中，不做為、未及時處理違反職業操守的不良現象，針對疑問你推我，我推他，不熱心解答等。利用我們的工作失誤，特別是失誤以后的不恰當處理與溝通，故意的挑起事端惡化矛盾。而目前許多本來很優秀的管理員，最后離開我們的管理隊伍，和這樣的情況有非常密切的關系。針對以上服務方面的`投訴，我們要嚴加防范，這些問題我們在培訓中一一排解，及時糾正。

9、突發事件的處理及下一步工作的展望

首先制定突發事件預警機制，遵循法律法規，根據情況的需要制定突發性大事件的預防和預案。指定突發事件處理工作小組和媒體公關小組，具備臨時應付全局的能力和指揮能力，第一時間妥善處理好突發事件。針對全年工作的總結及下一步工作的展望：首先管理水準有待提升。一表現在管理人員文化修養、專業知識、外語水平和管理能力等綜合素質高低不一、參差不齊;二表現在尚未制訂一整套規范的系統的切實可行的“管理模式”;三表現在“人治”管理、隨意管理等個體行為在一些管理者身上時有發生。

其次服務質量尚需有優化。從多次檢查和客人投訴中發現，各部門各崗位員工的服務質量，橫向比較有高有低，縱向比較有優有劣。白天與夜晚、平時與周末、領導在與不在，都難做到一個樣地優質服務。反復出現的問題是，有些部門或崗位的部分員工，儀容儀表不整潔，禮節禮貌不主動，接待服務不周到，處理應變不靈活。此外，清潔衛生不仔細，設備維修不及時等，也影響著我們團隊整體的服務質量。

通過對全年工作進行回顧總結，激勵鞭策著全員上下增強自信，振奮精神，發揚成績，整改問題。并將制訂新一的管理目標、經營指標和工作計劃，以指導2015年各部門各項工作的全面開展和具體實施。

篇4：機場工作個人總結

2013年11月21日上午，由XX老師策劃，XXX老師組織的潮汕機場參觀活動開始了。我們工商管理專業的40多名同學參加了這次活動，在機場管理人員的解說和指引下，我們參訪了揭陽潮汕機場的大部分工作區，并與機場管理人員進行交流，了解了機場的一些功能區作用、服務情況、運營流程等相關知識，受益匪淺。此次參觀完成數據搜集和專家意見探詢，總結整理如下：

關鍵崗位

現場指揮員。指揮機場現場工作有條不紊地進行，防止混亂；需要有相關知識經驗；

現場監管員。實時監管機場情況，查漏補缺，防范于未然；需要有細心的態度和相關機場工作經驗；

機場地面服務員。維護機場地面工作的正常開展，處理突發事件事；需要接受相關技能培訓； 安檢工作人員。負責機場安檢工作，以防夾帶不安全物品登機，為顧客生命安全著想；需要認真負責和一絲不茍的工作態度；

柜臺工作人員。回答客人詢問，為客人辦理相關手續；要求接受相關的技能培訓，有較好的與顧客溝通的能力；

值機人員。為旅客辦理乘機手續，包括換登記牌、收運行李、安排登記等；要求較強的溝通能力、問題處理能力；

候機樓服務人員。解決顧客在候機過程中出現的問題，為顧客提供貼心的候機服務。 關鍵服務

航空運輸服務。占權重50%，是潮汕機場現在服務戰略發展的重點和方向，因此將許多其他服務外包；

候機樓輔助服務。占權重30%，候機樓是機場工作區非常重要的一個部分；

安全檢查服務。占權重20%，安全問題是第一問題。

關鍵部門

風險控制部。是潮汕機場的特色部門，在風險發生前、中、后三個階段，為應對風險控制做出舉措，保障服務質量；

服務保障部門。包括運行指揮中心、安全檢查站、地勤服務部、運行保障部、商業管理部等； 生產、技術部門。保障機場服務的質量、安全。

服務外包

機場內酒店服務外包。由君華酒店為機場客人提供服務，并給VIP客戶提供貴賓廳、冠名廳服務；

機場清潔服務外包。潮汕機場著重于提供柜臺服務及顧客登機服務，將清潔工作外包。 服務失誤

2012年6月5日， GS7567航班在機組未等地服登機口崗位核對登機人數就擅自關閉客艙門、地面服務崗位現場應急處置不到位，導致飛機在尚有一名旅客未登機的情況下推出滑行。其原因有：過站旅客服務保障上存在欠缺；新員工應急處置培訓不充分；現場處置不當，信息通報不及時、不規范；崗位協作不完善；服務員未嚴格按照《工作程序》操作。 新服務開發機場為便利顧客，設置開放式柜臺，10號柜臺為國內經濟艙辦理登記手續，12號柜臺為重要旅客/頭等艙/公務員/銀卡會員柜臺，13號為值班主任/晚到旅客辦理手續，并根據航班動態來安排柜臺，使服務更具靈活性。

篇5：機場工作個人總結

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思...

任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務只是服務對象、服務層面不同而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。

我所從事的安檢工作工作的核心內容是保障安全我們輸出的產品是安全安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。那么怎樣才能提高服務質量體現安檢工作最大價值呢我認為首先要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優則被服務對象滿意度高其心情則舒暢才會和諧、愉快地配合安檢反之則服務對象滿意度低其心情郁悶內心則會產生厭惡、對抗甚至敵對意識干擾安檢工作。我們服務質量的好壞表面上講會影響到安檢的形象深層次講會動搖安全的根基其后果將是不可挽回的。因此我們必須不斷提高服務質量以優質的服務保障安全贏得聲譽。

其次要有敬業愛崗和忠誠企業的職業道德和品格。如果沒有這兩樣品質是不可能提供出高質量服務的沒有這兩樣品德就會不思進取、敷衍塞責、得過且過就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷就會影響團結、影響合作、影響形象。因此要網想有意識地不斷提升服務質量就必須具備這兩樣品德。

第三要有大局意識和良好的心態。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性只有具備大局意識才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性只有具備良好的心態才會認為為他人提供優質的服務是一種良好的品德是一種相互合作是一種人與人之間的尊重只有具備良好的心態才能意識到能為他人提供優質的服務是一種享受和幸福。

第四要加強學習提高素質總結經驗講究藝術。只有不斷地學習才能提高業務素質也才會為服務對象提供無差錯的優質服務。只有個人素質過硬才會贏得服務對象的信賴才能提高服務對象的滿意度和認可度。

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思考體諒他人的處境和難處。

為了旅客的滿意我必須提供優質的服務為了保障空防安全讓我們攜起手來共同創造質量共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。 以上是我的幾點粗淺的認識請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。

篇6：機場工作個人總結

目前神農架機場驅鳥工作主要集中在以下幾個方面：

一， 神農架機場根據本部門的工作計劃至少每日四次進行機場巡場驅鳥工作，早晨8:30與飛機降落前進行駕車巡視驅鳥，這是例行巡場驅鳥工作。在其他時間也有場務驅鳥員不定期的到機場跑道、環場到進行巡場。并且在巡場的過程中記錄在機場活動的鳥類，以及鳥類在機場活動的區域、飛行的高度，出現在機場的時間。不同的鳥類在機場的活動的時間，通過查閱有關鳥類的覓食、育雛、筑巢等鳥類行為，以及在機場觀察不同鳥類的活動，在機場跑道兩端活動的鳥類比較多的是樹麻雀、樹鷯、灰嵴鸰、白嵴鸰等鳥類。這些鳥類通常在機場飛行的高度在1~4米高，多為雜食性鳥類，經常數只鳥類在一起活動，也有單只活動的鳥類。這些在機場跑道兩端活動的鳥類對飛機的起飛，降落都構成了嚴重的威脅。 機場跑道兩側的草坪區，還有停機坪也會有很多的鳥類，例如，燕雀 理氏鷯 北紅尾夠 紅嘴相思鳥等，有些鳥類經常性的橫穿機場跑道以及在停機坪上逗留，在飛機降落起飛或者在跑道、停機坪上滑行的過程對飛機的安全造成嚴重的威脅。機場驅鳥工作人員在機場巡場的過程中將會把每次的鳥情信息記錄在機場驅鳥工作簿中為以后尋找鳥類在機場活動規律做好資料積累。每月進行一次的機場驅鳥工作總結，這將會對機場驅鳥工作有很好的促進作用。通過對機場以及周邊地區鳥情資料的收集，積累一年內春夏秋冬不同季節在機場及周邊地區的'鳥情資料。通過資料收集的整理與分析為機場防范鳥擊提供參考，同時也為將來建立本機場的鳥情信息庫做好準備。

二 神農架機場在驅鳥工作中的主要運用的驅鳥工具為驅鳥鳥車，驅鳥槍，鳥網，以及運用石灰進行驅鳥工作。同時為治理機場草坪，機場的工作人員要進行農藥除草和機械割草工作。機場驅鳥員對使用的驅鳥車進行定期的檢查與維護，以確保驅鳥車以及車上的語音驅鳥器可以正常的工作。同時對驅鳥工作的車輛進行定期的清洗車身，有時需要對車內的污漬洗滌，因為在使用車輛的過程中將油漆，汽油等液體灑漏到車內，因此工作人員為降低安全事件的發生，保障員工安全和車輛的安全必須要清洗車輛內外。在驅鳥過程中使用驅鳥槍，要求驅鳥員嚴格按照驅鳥槍的使用要求進行規范使用，在槍支彈藥的存放的規定上有明確的責任。每次在使用完槍之后，驅鳥隊員要收回散落的子彈彈珠，以免散落在跑道上的彈珠在飛機滑行時被吸入發動機造成航空事故。由于神農架機場是新建成的機場位于群山之中，周圍的鳥類種(來自:www.zaidian.cOm 在 點 網)類眾多、數量大，尤其是在6~9月份這段時間更是幼鳥成長活動的時間，幼鳥缺乏成鳥飛行經驗更加容易造成鳥擊事故。所以在治理鳥類在機場經常活動地方架設鳥網變得非常重要，而且驅鳥架設鳥網也必須因地制宜，有些地方架設鳥網是“一”字型，有些地方是字母“S”型。所以驅鳥員經常根據需要更換鳥網的擺設型狀，以保證鳥類較少出現在機場內場區，這樣做可以減少發生鳥擊事故的概率，但也在另一方面增加了驅鳥員的工作負荷。在夏天是由于機場處在獨特的環境之中，機場及周邊地區的昆蟲會在經常在跑道、滑行道、停機坪等地方活動，這是由于昆蟲有趨光性造成，尤其是在早晨各種鳥類會飛到機場覓食死在跑道、滑行道、停機坪上的昆蟲。這就不可避免的造成鳥擊事故，所以在早晨驅鳥員進行巡場需要對鳥類進行驅趕，必要時可以使用驅鳥槍進行獵殺，或使用毒餌誘殺。機場草坪區除草工作主要有兩種方式，一是化學除草也稱農藥除草，二是物理除草也稱機械割草。這兩種割草工作各有利弊，目前驅鳥員使用的是物理方法，這是因為在神農架保護區為保護周邊地區的生態環境而不可使用化學藥劑。在機械割草機過程中必須熟悉割草機的操作流程，驅鳥員在長時間使用背式割草機過程中有造成身體疲憊的感覺，因為機場的草坪區的面積較大而場務工作人員相對較少。機場的驅鳥員每次使用割草機前也要進行檢查，并且把壞的割草機修好，而且使用完事后也要注意割草機的保養，不定時的試用割草機以保證割草機在割草前可以正常使用。在沿機場跑道、滑行道撒石灰時，驅鳥員也會事先觀察預測未來幾天機場是否會有降雨。驅鳥員在使用時石灰時撒的寬度40cm，因為有些昆蟲會穿越石灰到達跑道上。以上的這些工作是目前驅鳥工作的主要內容，雖然任務多，工作量相對較大，但是為保證飛機在機場的運行安全，機場場務驅鳥站所有員工一定會完成各項工作。

為保證飛機在機場的安全運行，以及使用更有效，又節約人力節省成本的做好驅鳥工作。將來機場隨著航班次數的增加，發生鳥擊風險的概率也會增加，所以不得不做好以下幾點驅鳥工作：

一 機場驅鳥工作人員必須根據機場的實際情況提前制定鳥擊應急預案，提前制定鳥擊應急預案是為了防止發生鳥擊事件是有應對突發事件的方法，以最有效方式將鳥擊事件造成的損失降至最低。機場的領導必須運用對機場各部門的了解必要時將會調動各方面的力量支持解決鳥擊事件。由于發生鳥擊事件將會給機場公司造成嚴重的經濟和信譽損失，更加會造成社會輿論的壓力。對于社會造成財產人員損失，普通民眾對乘坐飛機的安全信心降低，這種壞的社會影響是長久的需要很長的時間恢復民眾對機場保障飛機安全的能力的信任。因此望機場領導重視機場的驅鳥工作。

二 機場驅鳥站必須制定出完整的鳥情綜合調查計劃，對機場及其周邊地區的鳥情進行一次徹底的調查。在機場驅鳥工作中進行機場生態調查，以判斷機場生態環境在吸引鳥類方面的作用。治理機場生態環境有助于切斷鳥類食物鏈，可以更好的減少鳥類在機場及周邊活動的誘因。同時也為將來在機場鳥類治理提供可靠的資料。制定機場鳥類調查，對機場及其周邊地區的鳥類進行調查，明確鳥類活動時間，區域，筑巢的位置，行為規律，食性與飛行的高度等鳥情信息。這些對與建立鳥類信息庫提供必要的資料。制定昆蟲調查報告與植物調查報告，這將鳥類生境的食物源調查清楚，以備將來切斷鳥類食物源做好資料收集。同時在春秋鳥類遷徙期間，針對神農架機場的地形、環境的特點在神農架機場觀察機場及周邊地區的鳥類，以及鳥類的行為規律。了解春秋季鳥類遷徙期間經過神農架機場及周邊地區的鳥類，并且觀察候鳥在機場及周邊的居留期。這無疑會減少鳥類在遷徙期間造成的鳥擊事件，據以往鳥擊事件分析鳥擊事件多發生在鳥類遷徙期間。

三 為避免有大量鳥類同時出現并在機場及其周邊地區活動，場務驅鳥站應提前制定應對之策。根據目前機場驅鳥站的相關驅鳥設備無法應對大量的鳥類在機場及其周邊地區活動，尤其是在鳥類遷徙時期。以此建議提前購買有關的驅鳥藥物。當機場出現大量鳥類威脅飛機運行安全時及時進行藥物誘殺，保障飛機以及機組人員和乘客的安全。

由于神農架機場是一所新建成的機場，機場的驅鳥工作還剛剛起步，有些工作還沒得到完全的有計劃的完成。雖在工作中遇到許多的困難，相信在未來的工作中逐步完善驅鳥工作的制度，添購相關的驅鳥工具，根據機場的實際情況運用

合理的驅鳥方法，將神農架機場的驅鳥工作做得更好。機場的領導對于驅鳥工作的重視與支持將會更加的有利于機場驅鳥工作的開展。

篇7：機場職工個人總結

20xx年是單位實行基礎管理，打造品牌的一年，是單位發展戰略的關鍵一年。20xx年也是我在單位參加工作的第二年。在過去的一年里，在部門領導、同事的幫助和指導下，我的工作能力，業務水平有了很大的提高。通過一年的工作學習，我現在已經能夠獨立的完成本職工作，并且也能夠做好領導安排的各項臨時工作。20xx年我主要負責的工作是：統計報表的編制、上報；公積金的核算匯總繳納；技術中心的出納工作。現在針對我一年來主要負責的工作，及下一年的計劃做如下匯報：

一、統計報表工作方面

20xx年我的主要工作之一就是上報統計報表。我們單位的統計工作就目前的情況來看，在基層數據收集環節還是很薄弱的，主要是由于基層各單位的主管領導對統計工作沒有充分的認識，這樣就給我們的統計工作帶來了很大的不便。今年我們主要開展的工作是：

1、統計工作要做到按時準確地上報

統計工作是一項非常重要的工作，隨著單位的不斷發展狀大，單位領導對統計工作也逐漸的重視起來。這就要求我們的報表工作將要更加的精益求精，同時也將激勵我們更好的做好統計工作。20xx年我們的統計報表工作每個月都能夠按時準確的上報。從每月的號開始到次月的號之間是上報報表的時間，×××統計局、經貿委、自治區統計局等各單位的報表加總起來每個月大概要報張報表。到了季度或半年、年底就要增加到張左右。因此，今年我們對基層報表的時間進行了調整。每個月我們都要求各單位的統計員在號至號開始將報表上報表，有時統計員因其他工作而忘記上報，我們都要及時的電話提醒。我們堅持做到不遲報一張表。在準確性方面，我們實行的是三級復核制度。因為我們都是提前一天開始收集資料的，所以我是第一級匯總核對，在匯總完成后我都要與往年的數據進行比較核對，與上月的數據進行比較，核對與以往的數據是否有大的異常，如果沒大的出入，我就將報表交給張嶺做二級核對，張嶺在核對無誤錯誤后，再交由部長做最后一級的三級核對，因而在準確方面我認為是沒有問題的。

2、加大力度對各廠的統計報表的審核指導

因為我們的統計工作是根據兩廠的報表匯總形成合并報表上報到統計局等相關單位的。我們不直接參與數據的統計收集工作，不直接與各單位的生產部門接口，這就使得報表的準確性受到下級單位統計員工作的影響，針對這種情況我們就每個月與企管部門的統計數據進行核對，加大復查的力度，力征數據達到準確，不出現少報、多報、錯報的現象。在年初我們還準備對基層單位的統計工作進行檢查核對每個月的數據的真實性，因此，我們將聯合企管部將對各單位的統計報表數據進行突擊性的檢查，看各單位的報表數據是否有不真實的性況。但由于工作上的一些原因，此項工作至今還沒有進行，我想接下來的一段時間里我們將進行檢查、落實。

3、在統計方面與企管部做到信息共享不做重復工作，加強溝通協調一致

企管是全單位做為生產經營的管理部門，已經是在對全單位的產值等各項指標進行統計了，而財務部又在做統計后對外上報報表工作，在統計工作上說是在做重復的工作，為了不做重復的工作我們就必須加強與企管部的信息資源的共享，盡可能的減少重復勞動，減少信息資源的浪費。因此在每個月上報報表時我們都會到企管部收集數據，這樣就做到了：我們有的就與企管部進行核對，我們沒有的就做到在企管部收集，減少了重復工作，增加了工作效率，增加了數據的準確性。

二、住房公積金的核算、匯總繳納工作方面

住房公積金是員工的一項福利金，在年初的工作安排中要求及時交納、核對公積金賬務。由于歷年來我們交納公積金都是實行的補交制，就是我們把每月要交納員工的明細都要一個不少的全都打印出來交給公積金中心和銀行，銀行再一個人一個人的往機子里輸，不管人員的狀態（封存、正常），由此帶來了很多人員少交、漏交的問題。為此我們用了近一個半月的時間與銀行、公積金中心對賬，把每一個員工的信息都核對了一遍，實現了三方賬目的統一，現在交納只需要打印變更清冊

就可以了，接下來我們又把員工的繳納的基數進行了調整。但是隨著單位不斷的壯大，子單位、關聯企業的日益增多，截止至今年月份共為個子單位、個分單位、個關聯企業以及總單位等個獨立核算單位，兩個賬戶共多人（明細附后）都由單位財務部統一代繳，問題也就頻繁出現。鑒于統一代繳制度的問題頻繁出現，我們建議單位領導將公積金與養老統籌一樣下放到各單位自行交納，這項工作得到了單位領導的同意，現在在單位繳納的單位還有四個核算單位，核算、匯總起來也簡單多了，也能及時、準確的`繳繳納了，并且賬目也都能對得清了。

三、技術中心出納工作方面

我們單位的技術中心是國家級技術中心。因此，按國家家的規定，技術的資金要實行專款專用的。技術中心的日常業務主要是單位的專利申請、為各項科技活動而出差人員的差費支出，每月的工資發放等工作。每個月的業務量不大，但很零散，且業務的跨月份的比較多處理起來不方便。這就要求我每個月要仔細的計好每一筆資金的流出與流入，盡可能的不要跨月份，防止賬實不復的現象出現。

從五月份開始科技管理部的預算也由我來核算。由于年初的預算制定時沒事有些問題沒能考慮進來：俞總工的預算，技術中心的預算以及有些費用的分攤等問題都沒能做明確的規定，導致了現在科技部的一些費用超支且有些費用沒有地方列支的現象。這就使得預算的科學性、合理性大大折扣了。為此我建議科技部下一年的預算時盡可能的科技部與技術中心分開，科技部按單位的預算走，技術中心則以項目核算列支，沒有項目的就不列預算，不允許列支。

四、下一的工作思路

這一年的工作中取得了一些收獲，但是同時也出現了許多問題，針對20xx年出現的一些問題，現在談一談下一年的工作思路：

1、在統計報表方面，明年要嚴格規范報表的格式，上報的時間，上報報表的質量，如果有可能的話，最好能夠對基層的統計員進行考核，以確保報表的真實性。與此同時要加大統計報表重要性的宣傳，主要是對基層領導的宣傳，提高認識，使得領導能夠支持我們的工作。

每年各基層統計員的上報數據無法確定真實性的情況下，建議20xx年增加去基層檢查工作，核實數據的次數，多采取突擊性的，不定期的檢查。同時針對各單位的統計工作人員的素質不一的情況，建議明年的增加對各單位的人員培訓以提高各單位工作人員上報數據的質量；

2、在住房公積金上，明年還是要求仔細、認真核算，做到不漏交一個人。且抓緊時間，將以前的住房公積金核對清楚，且盡可能的制定出一制度來，嚴格要求各單位的公積金，以確保員工的利益；

3、技術中心的出納工作，雖然工作量不是很大，但是，也不能放松，要盡可能的保證每一筆匯款準確無誤。同時針對今年的預算中出現的大量問題，在明年的預算工作中，要提出合理的建議，以盡可能合理科學的設計好科技部、技術中心20xx年的預算，以避免像今年這種漏掉或者沒有設置的現象發生。

篇8：機場個人工作總結

光陰如箭，日月似梭，轉眼一年過去了。20xx年，在公司的正確領導下，作為一名機場售票員和親民服務代表，我按照公司的工作精神和工作部署，刻苦勤奮、盡心盡職、兢兢業業工作，圓滿完成了各項工作任務，取得良好的成績。現將個人20xx年工作情況具體總結如下：

一、加強學習，提高自身業務技能

認真學習公司的工作精神和售票業務知識，努力提高自己的業務技能，做到忠誠于公司，把公司的利益放在各項工作首位，時刻維護公司的利益，兢兢業業做好各項工作，為公司發展貢獻力量。培養自己吃苦耐勞、善于鉆研的敬業精神和開拓創新、求真務實的工作作風，服從公司的工作安排，堅持“精益求精，一絲不茍”，全心全意為旅客服務，認真對待每一件事，認真對待每一項工作，堅持把工作做完做好，實現工作的完美和高效，努力獲得旅客的萬分滿意。

二、盡心盡職，完成各項工作任務

1、認真細致做好票務工作

我每天的工作內容是在機場柜臺售票以及網絡平臺的出票。票務工作是機場的窗口，代表著機場的聲譽和形象。為此，我嚴格要求自己，認真細致做好柜臺售票工作，為旅客提供熱情周到的服務，確保我的服務能夠獲得旅客的萬分滿意。

2、不斷提高自身處事能力

在平時的售票工作中，虛心向同事請教學習，在學好專業知識、提高票務工作技能的同時，注重學習現場突發問題的處理能力，如果碰到突發事件時，自己能夠從容應對，解決好突發事件，切實維護機場的穩定與和諧。

3、積極做好其他相關工作

在公司領導和同事們的大力推薦和支持下，我作為公司第二團支部宣傳委員，積極響應公司的精神，做好各項宣傳工作；20xx年9月6日，參加公司“服務創造價值”主題演講比賽獲二等獎。我還是中國共產主義青年團淮安市第七次代表大會代表和機場公司的親民服務代表，積極參與社會活動，做出工作成績，展示機場公司的靚麗形象，提升機場公司的社會影響力。

三、工作中存在的不足之處

作為公司的形象窗口，我在工作中還存在一些不足之處，主要是服務標準還不夠高，工作能力有待進一步提高，有些工作還沒有完全做到位。這些存在的不足之處，我需要不斷加強學習，虛心和同事請教，努力實踐，切實在以后的工作中加以改進和提高。

四、20xx年工作計劃

進入新的20xx年，春運即將開始，公司要增加15條航線，我要蓄勢待發，著重做到三點：一是嚴格要求自己，積極向黨組織靠攏，爭取發展成為黨員。二是繼續學習培訓考證，全面提高自己業務技能，進一步做好各項工作。三是進一步樹立服務意識，為旅客提供更加優質的服務，打響我們機場公司的服務品牌；繼續做好團組織宣傳工作，充分發揮親民服務代表作用，樹立機場公司在社會公眾中的良好形象，促進機場公司又好又快發展。

篇9：機場個人工作總結

20xx年春運從2月4日開始，3月15日結束共計40天。春運以來場務分部在機場公司各級領導地關懷和各部門的支持下圓滿完成了春運保障任務，現將工作總結如下：

一、春運工作早布署

為了切實加強對今年春運保障工作的落實，認真貫徹執行公司20xx年春運保障工作安排，春運前組織召開場務分部全體員工春運保障工作動員大會，布署了今年春運期間的各項任務，并且將各項工作細致到個人；并提前檢查維護冬季使用車輛，確保車輛正常，有力地保障了春運工作的順利展開。

二、在工作中融入“安全三觀”的思想

1、“珍惜生命、責任為本”的安全價值理念；在工作時，時刻想著自己工作的意義，用安全來警示自己，要對自己的工作、服務對象負責。

2、“嚴、實、細、勤”的安全作風觀；認真、嚴格要求自己，在工作時不疏忽、大意，遇到雨雪等特殊天氣時，加強飛行區巡視檢查，確保飛行區達到試航要求，如有突發情況，及時按程序匯報。

3、“依法管理、按章行事”的安全行為觀；堅決執行場務分部的各類規章制度，一切結論有理有據，杜絕了個人思想指導工作的情況，通過場務分部所有員工的共同努力，場務工作一切正常，沒有發生事故及事故征后等事件。

三、盡忠職守，全力保障春運

1、場務分部地主要工作是保障飛行區的適航，工作范圍廣。因此春運期間所有員工主動放棄休假，保障春運。機場周圍有居民區，每逢春節期間，周圍居民會燃放大量地孔明燈和煙花爆竹。為此分部主任龔光耀帶領分部人員對附近居民區進行凈空宣傳，在圍界上張保護機場凈空宣傳橫幅。今年春運航班大都集中在晚上，因此值班人員在晚上會加大凈空巡視，跟塔臺保持密切聯系，多次在跑道上拾起掉落地孔明燈。2月25日晚19：22分，場務值班人員劉華、吳旭巡視環場道發現跑道西南方向有5個孔明燈正往跑道方向漂浮。值班人員立即電話通知塔臺管制人員，此時北京南苑航班即將降落，塔臺人員及時通知機組避讓19：28航班安全落地。

2、2月23日上午08：30深圳航班落地后因本場霧大，航班無法滑行進位。機組與塔臺溝通后塔臺通知場務值班人員開車上跑道進行引導，值班主任龔光耀駕駛巡場車在聯絡道和跑道對飛機進行引導，后來航班安全無誤地進位停靠。

3、2月27日根據氣象預報會有雨雪，場務員王學成和李坤放棄休假趕到機場做好除冰雪準備。晚上22：45本場開始下雪，值班人員上跑道檢查，跑道無積雪正常。

4、春運期間航班密度大、人流量大、托運行李貨物比較多。停機坪經常會有遺落物品。因此春運期間值班人員加大了停機坪的巡視檢查，保障了航班的正常滑行和進位。

春運即將結束，我們又將迎來新的挑戰，放眼過去的一年，我們有成績也有很多不足，比如說年輕員工的業務能力和工作經驗還不足，在新的一年里需要加強學習。20xx年對場務分部來說是很有挑戰性地一年，機場公司的改擴建工程已經動工，其中很多行業標準和施工監管都會由分部負責，讓我們用最好地狀態來迎接這一年。

篇10：機場實習總結

時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位。回想在學校上學的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉沈陽我一定要努力工作!

剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環境，心得面孔，新的生活節奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環境。來到桃仙報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業知識和各部門的業務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一周的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統的學習部門的業務。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學校聽過ViP和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內場和外場。內場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監裝監卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監裝監卸就是負責到港和出港的行李進行監督裝機和卸機。監督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關要求檢查的行李送入二樓海關接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應該多向老員工學習工作經驗和業務知識，理論聯系實際結合的去學習。在部門主任的帶領下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。

在外場的監裝監卸時我學到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數，監督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學到了要根據航程吧行李分類，把頭等艙優先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統查行李件數，看實際數和系統查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習時，我發現一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關的行李要在結表前取回。在內場實習時學到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行。或者是讓他說里面的內物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發報文。在這個環節旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學習一下經驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學習理論,下午去現場實踐。注意可以讓我們學到的知識變生動，不是在紙上談兵。

來機場快一個月，我感到自己收獲了許多，不僅有學習方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環境，陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學投入工作中。踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機會，努力做好工作，認真的向同事、向前輩們學習。相信我可以的!

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篇11：機場實習總結

機場凈空是機場的緊張構成部分，直接影響到飛行平安和機場運行。機場地處山區，自然凈空狀況較差，應加倍看重機場凈空掩護問題。為了做好這項工作，現專題陳訴請示如下:

一、凈空掩護對XX機場的緊張意義

隨著省兩山一湖旅游開拓戰略的實施，市正積極融入長三角15+1旅游經濟圈，黃山市將會建成旅游龍頭、華東旅游中心、中國旅游名牌、世界旅游勝地。在此進程傍邊，機場作為我市對交際往的空中門戶，將起著弗成替代的匆匆進和推動作用，處于緊張的戰略位置。

市是一座八山半水半分田、一分途徑和莊園的山區城市。目前的機場四周多山，凈空條件已經很差，如凈空再得不到有效掩護，-互聯網最大勢必會影響飛行平安，限制大中型飛機的起降，最終可能導致機場關閉，給國家帶來重大損失。如要新建一座機場少則十幾億，多則幾十億，更何況在市很難選到適合的場址。若因凈空欠好影響到飛行平安，何況市很難選到適合的場址。

因此，只有掩護好機場凈空，使機場處于優越的適航狀態，能力包管機場平安、正常地運行，能力為市成長成為國際旅游圣地提供條件。

二、機場凈空近況及存在的問題:

(一)近況:

1、四周多山，地形繁雜，機場凈空條件差。場區西部和西北部為山脈;東北到東南偏向為天目山山脈;南和西南偏向20-30公里處有超高1000米的小山尖、積云山和五龍山;機場周圍15km以內還有100米-500米的多個小山頭。凈空區域內存在67個障礙物，此中包括市電視發射塔、市電信大樓、花溪飯鋪等超高障礙物。

2、機場東南偏向為市區，不僅山多、山高、人為障礙物多，而且距機場都較近，在目前條件下，飛機不能從跑道東南端實施儀表進近。由于機場周圍的山及東南偏向超高障礙物的限制，飛機起降航線只能在機場西南側進行，而且必須爬升到必然高度方可離場進入航線。

(二)存在的問題:

省民用機場凈空情況掩護條例于1998年12月22日省第九屆人民代表大會常務委員會第七次會議通過，1999年3月1日起實施，但通過這幾年來的執行環境來看，該條例沒能有效的獲得貫徹落實，主要表現在:

1、不經市城市籌劃局和民航部門審批或雖經審批但超越審批高度扶植或者先建后報批的建筑物、修建物(含大型廣告牌)的變亂時有發生，致使嚴重超高的人為障礙物相繼呈現，如1997年批準的電信大樓海拔175米，但實際扶植高度229.63米,超高54.63米;20xx年5月電視發射塔在改造時未經批準,將原已超高的發射塔高度增加17米;20xx年9月6日在機場大道接近飛行區一側的1號大型廣告牌，超高8.23米;

2、有的障礙物產權單位不按規定設置和維護障礙物標志，障礙物標志有時處于失效狀態;

3、機場周邊區域農民建房隨意性、盲目性較大，短缺籌劃節制;

4、機場周邊地區樹木超高，農民在農田里栽種速生樹木(如刺槐)或經濟樹木等，且有進一步增加的趨勢，如不加以節制，帶來的不僅僅是超高問題，還有更尷尬以節制和警備的鳥害問題;

5、機場周邊點火秸稈和燒荒的現象屢禁不止，不僅使機場能見度低落，影響航空平安，而且還燒壞了機場飛行區隔離設施如圍界;

6、市區部分建筑物和大橋上設置的對空激光射燈(高光強聚光燈)影響飛機航行，有的甚至直接照射到近進和起飛中的飛機上，造成飛行員眩目而看不見跑道及其助航設施，極大的危及航空平安;

7、升空物治理失控，未經批準就施放升空物(包括氣球、飛艇、動力傘)和燃放焰火;

8、機場凈空區內飼養放飛鳥類，鳥類穿越飛行區組成鳥機飛機的不平安隱患。

三、掩護機場凈空區域的幾點建議:

(一)將《城市籌劃法》、《民用航空法》及《省民用機場凈空情況掩護條例》等司法法列入市普法鼓吹計劃;

(二)重申所有建筑物修建物規劃定點，必須報市籌劃局審批;對嵬峨建(構)筑物或有可能影響機場凈空的障礙物必須報黃山機場檢察。嚴禁任何單位和個人在擅從容凈空區域內扶植可能超高的建(構)筑物，因違法扶植造成經濟損失，由違法者本身承擔，籌劃局和機場應樹立和完善制度，增強協作;

(三)增強機場凈空反省、監督。機場應按期反省凈空區域內是否有新增障礙物，監督障礙物標志的設置和運行環境，障礙物產權單位有義務和責任按機場飛行區技巧標準(由機場提供)的要求予以改進。凡在機場凈空區域范圍內從事違法扶植運動的，市籌劃局必須實時依法嚴肅查處;

(四)樹立按期陳訴請示制度。市籌劃局和黃山機場每半年聯合向是人大、市當局和民航省監督治理辦公室陳訴請示機場凈空區域掩護環境;

(五)機場周邊鄉鎮當局及地皮治理部門在批準村子民建房用地時，應節制其建房高度，需要時到機場解決審核手續，同時把機場周邊的凈空掩護納入到鄉鎮的工作目標責任制中去，真正做到家喻戶曉，各人皆知;

(六)市籌劃局和市行政執法局應真正將機場凈空區域納入城市籌劃范圍，與市區一樣按期進行巡視督察，加大行政執法力度;市平安監督治理局或市安委會將機場凈空情況掩護列入其日事議程;

(七)對機場周邊地區進行總體籌劃，嚴格節制各類建(構)筑物的高度;有步驟對農田進行籌劃，依據與機場的間隔，實施不合的種植板塊，嚴格節制樹木的種類和高度;

(八)請市人上將《省民用機場凈空掩護條例》的實施環境列入每年的執法反省計劃;

(九)建議盡早訂定《機場凈空情況掩護工作實施細則》，以市當局令的形式在全市范圍內實施;

(十)建議實行責任制和問責制;

(十一)機場和市有關鼓吹部門加大鼓吹遍及力度，使《省凈空情況掩護條例》獲得有效地貫徹落實，真正做到有法必依、執法必嚴、違法必究，確保機場的凈空情況始終處于優越的、可節制狀態。

篇12：機場職工個人工作總結

任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務，只是服務對象、服務層面不同，而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度，而要服務對象滿意、同行認可，絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理，更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。 我所從事的安檢工作，工作的核心內容是保障安全，我們輸出的產品是安全，安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。那么怎樣才能提高服務質量，體現安檢工作最大價值呢?

我認為： 首先，要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優，則被服務對象滿意度高，其心情則舒暢，才會和諧、愉快地配合安檢;反之，則服務對象滿意度低，其心情郁悶，內心則會產生厭惡、對抗甚至敵對意識，干擾安檢工作。我們服務質量的好壞，表面上講，會影響到安檢的形象，深層次講，會動搖安全的根基，其后果將是不可挽回的。因此，我們必須不斷提高服務質量，以優質的服務保障安全，贏得聲譽。

其次，要有敬業愛崗和忠誠企業的職業道德和品格。如果沒有這兩樣品質，是不可能提供出高質量服務的;沒有這兩樣品德，就會不思進取、敷衍塞責、得過且過;就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷;就會影響團結、影響合作、影響形象。因此，要網想有意識地不斷提升服務質量，就必須具備這兩樣品德。

第三，要有大局意識和良好的心態。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性;只有具備大局意識，才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮;具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態，才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性;只有具備良好的心態，才會認為為他人提供優質的服務是一種良好的品德，是一種相互合作，是一種人與人之間的尊重;只有具備良好的心態，才能意識到能為他人提供優質的服務是一種享受和幸福。

第四，要加強學習，提高素質，總結經驗，講究藝術。只有不斷地學習，才能提高業務素質，也才會為服務對象提供無差錯的優質服務。只有個人素質過硬，才會贏得服務對象的信賴;才能提高服務對象的滿意度和認可度。

沒有過硬的業務知識，再好的態度和再高的激情，也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中，我們要善于總結經驗，提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意，這需要細心揣摩，好好體會，要經常換位思考，體諒他人的處境和難處。

為了旅客的滿意，我必須提供優質的服務，為了保障空防安全讓我們攜起手來，共同創造質量，共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。 以上是我的幾點粗淺的認識，請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。

篇13：機場安檢個人工作總結

機場安檢個人工作總結

安檢個人工作總結篇一：2012年民航安檢個人年終工作總結

2012年民航安檢個人年終工作總結

彈指一揮間，我在安檢的崗位上又平凡地走過了一年。追憶往昔，這一年來的工作自己沒有取得太大的成績。但是，在領導和同事們的幫助下，我的工作能力有了很大的提高。展望未來，為了總結過去，揚長避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進步，現將XX的工作情況總結如下：

一、思想方面

我在思想上嚴以律己，熱愛黨的教育事業。與每位同事團結合作，能夠正確處理好同事之間，特別尊敬老員工，把他們作為自己學習的榜樣。一年來，我還積極參加各類政治業務學習，努力提高自己的政治水平和業務水平。遵守部門各項規章制度，服從部門的各項工作安排。

二、業務工作方面

不斷向先進同事學習，以他們為榜樣，做到愛崗敬業、無私奉獻。而且在工作、學習和生活中，時刻約束自己。在實際工作中，時刻嚴格要求自己，嚴謹、細致、盡職盡則，努力做好本職工作，團結同志，認真完成各項工作。一年來，在部門領導及同志們的關心幫助下。

三、組織紀律方面

今年以來，我將加強組織紀律意識貫穿到工作生活中。不僅是從小事做起，點滴做起，嚴格要求自己。更在日常生活中注意遵守各項規則制度，每一次上下班，每一次接待旅客，我都做到嚴格規范，堅持精益求精，不斷提高對自身的要求，確保紀律嚴明，作風過硬。

四、本人今后的努力方向：

回顧一年的工作學習，檢查自身存在的問題，我發現存在以下問題：一是學習不夠。當前，以便捷交通為基礎的民航事業迅速發展，新情況新問題層出不窮。面對嚴峻的挑戰，自己缺乏學習的緊迫感和自覺性將不能適應新的要求。二是在工作壓力大的時候，有時情緒過于急躁，這是自己政治素質還不夠高的表現。

針對以上問題，我為明年確定了努力方向是：一是加強理論學習，進一步提高自身素質。要適應新形式下安檢工作的新要求，必須要通過對國家法律、法規以及相關政策的深入學習，增強分析問題、理解問題、解決問題的實際能力，二是增強大局觀念，轉變工作作風，努力克服自己的消極情緒，提高工作質量和效率，積極配合領導同事們把工作做得更好。三是打牢全心全意為人民服務的思想，腳踏實地的工作。時刻用徐總的話為行動指南，以新世紀、新階段的三大歷史使命為己任，虛心向先進同事學習，不斷豐富與旅客之間的關系，把為人民服務的宗旨觀念落實到行動中去。切實提高行政執法效率，真正成為一名優秀的安檢員。

生活總在執著和付出中精彩。我知道，任何事情都是在不斷的反思-改進-再反思-再改進的過程中不斷的發展完善的。相信在大家的幫助下我能不斷地加以克服缺點，我也將一如既往地盡自己所能努力工作，不斷攀登新的高峰！

安檢個人工作總結篇二：安檢員工作總結

安檢員工作總結

安檢員能做的該做的就是再次加強學習和不斷的井下實踐，理論聯系實際，勇于接受一切，在最短的時間適應這個全新的環境，擔負起自己應有的職責。在此期間我最大限度地發揮好個人能力，在自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然有辛苦、有勞累；有成功、有失敗；有付出、有收獲；有感悟、有心得。以期望在以后，揚長避短，去劣取優，做出更大貢獻。

在過去的這段時間，在上級的正確領導下，堅持圍繞安全生產方針、質量標準化、緊密聯系自己的職責、權利與義務等方面開展工作，我深知作為一名安檢員，我的一言一行都體現著保障職工在生產，建設過程中的安全與健康，安檢員的工作好壞，對安全生產起著決定性作用，因此在做此總結工作是慎之又慎，下面我將分三個方面做自我個人工作總結：

一、思想方面

這段時間，我始終本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領導安排，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效 在安全檢查和監督工作中，了解和向上級反映對安全生產的意見，對煤礦生產中存在的重大問題及時、準確、真實的反映、匯報給領導，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”。

始終認為安全無小事，再小的安全隱患，發現就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細。

二、業務方面

態度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業心和高度的責任感，在工作中努力學習相關業務知識，提高自己在本行業的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學習，向技術工、分管礦長等師傅們請教，在最短的時間掌握更多的煤礦知識，把學到的東西應用到實踐中去。作為一名安檢員，必須時刻牢記自己的職責，你的疏忽大意很可能造成的是一個采面，一條掘進、一個礦井的重大事故，人員的傷亡。同時在這段時間的工作中讓我認識到安全檢查工作是一項業務性很強的工作，必須應掌握所管轄范圍內的技術本領，從事煤礦安全檢查監督工作，就要熟知本專業的安全生產技術知識和生產細節易出現的安全隱患，大事要管，小事也要抓。其他范圍內的也要做到了解、熟悉，要做到自己雖然不會干，但別人干完之后，自己知道是否合格。作為一名煤礦安全檢查員，我在最短的時間里學習并熟悉了采掘工作面的作業組織、技術工藝，現場的作業規程，盡最大的努力掌握礦井各種災害的發生原因、預兆、規律、預防措施及發生災害時的處理方法；掌握安全管理的新知識、新技術和與自己有關的法律法規。

在業務工作中總結出以下幾點是我們必須做好的。

（一）由于從事煤礦工作，特別是在井下，都是一些繁重、單調、重復的作業，加上工人的文化素質各不相同，每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規定，會出現習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發生這時，作為檢查員就要通過監督檢查，及早地發現不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發揮安全監督的作用。

（二）由于礦井所使用的設備多數都是相當笨重的，加上礦井內的溫度、濕度、風速原因，設備易腐蝕、老化、磨損，容易發生故障，一些設施也因礦井條件和礦山壓力等原因產生各種不同程度的`問題，這時，安全檢查員就要通過安全檢查，及時發現并采取有效措施，排除隱患，保證安全生產。

（三）安全檢查員只有掌握作業規程的要求，才能發揮安全檢查員的執法能力。在看領導審批好的作業規程的同時，安全檢查員要通過實際情況和作業現場情況，直接查找作業規程的不足，通過分析判斷去發現管理的缺陷，并及時給予糾正和彌補，發揮自己的業務知識及經驗作用。

（四）安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。要通過事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設施的危害性。例

如，一些職工開井下風門，就不及時關上，導致風流短路，發生不該發生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。安全檢查員不管在任何一處盯點，都要進行邏輯判斷，觀察、分析能夠發生重大事故的可能性，要隨時想一想，萬一發生重大事故后，可能涉及的范圍及損失的慘重。所以，一名安全檢查員在工作中要從大局出發，從系統出發，發揮自己的主觀能動性，增強大局意識。

（五）安全檢查員在日常檢查監督活動中，檢查問題，不能為了工作而工作。要善于發現先進和典型，努力為煤礦事業開創良好的安全生產新局面。同時，安全檢查員還要善于推廣自己的安全生產先進經驗。

（六）煤礦安全檢查員要結合安全生產的實際，既當檢查員，又當宣傳員，向廣大職工群眾宣傳安全方針、政策及法律法規，發揮自己的宣傳作用。

三、作風方面

半年多來，工作中遵守職業道德，遵紀守法，作風扎實，執行力較強，對上級的指示。指令、精神等做到不折不扣貫徹執行；常言道：拿人手短，吃人口軟，在發現違章現象時，不能被人家一句“硬”話或者“軟”話嚇到和收買，所以要想發揮好我們安檢員的職責，使之職能有所用，必須嚴肅自己的工作作風。

在安全方面做了大量工作，取得了一定的成績，但仍然

存在著許多不足的地方。展望2014年，任重道遠，我們只有不斷充實自己完善自己 ，只有提高自身職業技能水平，思想素質水平才能發揮好自己的職能作用，才能將安全工作做真、做細、做實，為礦井的安全生產提供有力的保障，把我們的各項工作開展的更加嚴格、科學、規范。

篇14：機場員工個人工作總結

參與到機場的安檢工作中并對乘客行李的托運工作進行了紀錄，由于部分乘客對于機場規定不了解的緣故導致每年都會發生違禁品的攜帶情況，實際上機場對于部分生活物資以及看似平常的物品是不允許攜帶的，因此我在今年的機場工作中對于乘客行李的安檢環節十分重視并得到了他們的理解。至于機場的行李托運工作主要還是根據乘客的需求進行保管或者托運服務，尤其是根據航班的變化導致部分乘客想要先托運行李到達目的地的緣故導致自己需要格外重視，所幸的機場較為成熟的托運體系導致我們的服務能夠很好地滿足乘客的需求。

維持好機場大廳的秩序并對乘客的需求提供相應的幫助，雖然作為機場班組成員的自己并沒有固定的任務卻能在有需要的崗位上發揮作用，實際上由于自己對能夠幫助到乘客的任務比較用心從而獲得了良好的評價，雖然現階段在機場購票的乘客已經很少出現插隊的狀況卻也要引起足夠的重視才行，尤其是比較擁擠的時候很有可能因為插隊方面的問題導致乘客產生矛盾，再加上部分乘客粗心的緣故導致行李遺失或者小孩走失的狀況也時有發生。

處理好機場的執勤工作并對大廳臟亂的區域進行相應的清理，作為機場員工的一份子自然要在站崗執勤方面發揮出自己的作用才行，所以很多時候自己都會在機場大廳的各個區域進行巡視以防意外狀況的產生，聯想到機場環境的重要性自然還要對臟亂的區域進行清理才行，即便機場的衛生打掃工作不在自己的職責范圍之內也能夠通知相關人員進行處理，所以在我看來能夠在維持秩序的同時也保證機場的干凈整潔也是自己的職責所在。

面對即將過去的一年自然會對將來的機場工作充滿期待，畢竟已經在機場工作中積累了這么多經驗的自己逐漸成長為被同事們認可的員工，因此面對將來的挑戰仍需要在機場工作中不斷奮斗才能夠掌握更多的實用技巧。

篇15：機場員工個人工作總結

我是今年3月份到公司報到，3月底到市政分公司工作。自工作以來，無論是從工作方向到工作環境，還是從個人社會角色到自身生活感悟都發生了很大改變。在此，感謝公司對我的接納，感謝領導及各位同事對我的大力支持與幫助。為了更好地做好自己今后的工作，總結經驗教訓，現將自己工作情況總結如下：

作為一個從事房建工程領域已經有3年的員工，應該來說面對工程類的工作不會手生。但我來到西部機場，來到咱分公司，面對工程，我覺得在工作中還有很多不熟悉的地方，但在公司領導和公司同事的幫助下，對工作流程、組織機構、規章制度有了一定的認識，使我在短時間內迅速融合進了這個大集體，為以后工作的進行有著很大的幫助。

回顧這大半年，從失業到走上工作崗位，從公路現場工作到幫助整理相關資料，從跟著師傅學用儀器設備到獨立操作，每一次都要從零做起，每一次都是一個新的起點，每一次我都能受益匪淺。在這個學習的過程中，我深有感觸的就是：與實際現場結合的書本知識面要求很寬很寬，曾認為自己理論知識學的不錯的我，越來越覺得在實際中個人知識的匱乏，這是我的一個缺點，也是我下一步的目標。在這個過程中，我也深深的感受到渴望實現目標的急切感與現實的反差，個人的自尊與面對挫折的失落，每當有一次這樣的經歷都讓我更能適應周圍的環境。多虧項目上的老員工一次次和我聊天，他們語重心長的話，讓我感到的不僅僅是長輩對后輩的教導與希望，我看到的是單位長者對新人的接納與包容。這，讓我真的很欣慰。

我知道在公路工程領域我是一個新員工，還有很多要學習的地方，學習別人的長處，保持自己的見解，平時注重知識的積累，為自己的人生目標每天多做一點，離目標就會近一點。

以上是我這半年以來的工作總結，還請領導加以教導，指出不足之處，以更我及時更正，能更好的工作。

篇16：個人學習總結

相傳很早以前，洪水泛濫，舜用圍堵的方法治水，十年不效，后來禹用疏導的辦法治水，三年就平了水患。

農民種棉花，在棉花長到一定高度時，就要把棉花的尖掐去，這樣棉花就會憋出更多的枝杈，結出更多的棉桃，從而提高棉花的產量，否則棉花就會空長枝干而產量很低。

給棉花掐尖是用壓制的辦法讓棉花把精力都用在開花結果上從而提高產量，大禹利用水向下流的原理，使用疏導的辦法把威力無窮的洪水引到低洼處，從而解除了水患。

其實這兩件事講的就是壓制與疏導的道理。我們不妨把它用在對學習困難生的管理與轉化上，或許會收到意想不到的效果。

學習困難生有各種不同的情況。有些學生，深知學習的重要，聰明卻不愿學，逆反心理也不強，他們自制力很差，非常需要接受嚴格的管理。對于這些學生，我們不妨先用“掐尖”的方法，打消影響他們學習的各種雜念，強迫他們把主要精力用到學習上去。這樣，他們的成績自然會有很大的變化。有些學生，智商極高但厭學情緒很重，表現欲和好勝心極強，但是他們的逆反心理非常強烈，總喜歡聽夸贊之詞，對那些逆耳忠言十分反感。對于這些學生，我們不能采用簡單的壓制的辦法強迫他們去學習。相反的，我們可以借鑒大禹治水的經驗，用疏導的方法，引導他們認識到學習的重要性，激發他們的學習熱情，從而使他們提高學習成績。比如我們班的一位李姓學生，就是一位愛說愛笑愛犯錯的學生，她非常聰明但不用功學習。一開始我對她要求非常嚴格，每次犯錯誤我都非常嚴厲的批評她，我還先后對她進行了四次較長時間的思想工作，肯定她身上的多處優點并大加贊揚，鼓勵她努力學習等等。但是每次批評都不怎么奏效，四次思想工作的效果也一次不如一次。以至于后來，我再批評她時覺得無話可說。

正在我無奈之際，學校召開了第45屆運動會。運動會上，李同學在女子100米短跑項目中輕松奪冠，又在女子4*1項目中發揮出色，使我班女子4*1以預賽第一的成績進入決賽。在女子4*4的比賽中，我班的第二棒選手出現失誤，連摔兩跤，我們的成績一下子由小組第一變成小組倒第一。后來，雖然第三棒選手連超4人，但是小組第一已經落下我們幾十米遠了。在這種情況下，第四棒選手李同學拼盡全力，最終以領先第二名10多米的成績奪得小組第一。由于努力過度，腿部肌肉拉傷，撞線以后，李同學當時就昏了過去。學生們流著淚把她送到醫務室。沒想到，第二天，她又拖著傷腿參加了女子4*1的決賽，并且表現突出，使我班代表隊以絕對的優勢獲得該項冠軍。全班學生都受到了極大鼓舞。運動會結束后，我在班里召開了一個短小的總結會。我把李同學請到講臺上，對她的表現大加贊揚，并號召全班同學尤其是男同學向李同學學習，學習她那種奮力拼搏的精神。而且我還說：“其實，李同學不僅僅是我們班的體育明星，學習上她也是一員驍將，只是她不愿表現出來而已。不過我想，作為我們全班同學學習的榜樣、258的明星，不應該只是體育好，作為學生，還應該在學習上也是冠軍，那才是我們大家真正崇拜的偶像。李同學，如果你能拿出一點點天賦，拿出你賽場上那股殺氣和霸氣，拿出你不得冠軍誓不罷休的韌性，相信，你很快就會成為我們班乃至整個學校的一顆明星。李同學，你愿意把你的天賦拿出一點來，和同學們分享你的幸福快樂嗎？”李同學聽到這里表情非常不自然，略微遲疑了一下說：“行，不過，我的學習成績太差了，我試試看吧！”全班馬上響起了雷鳴般的掌聲。散會后，她塞給我一張紙條，上面寫著：“老師，我知道您是在和我叫板，我一定會用最大的努力去學習，不為別的，就為了您那句話。”從那以后，我每天都能看到曉華刻苦學習的影子，有好幾次甚至連晚飯都不吃，班內小測的成績也有了明顯的進步。

從曉華的變化，我深深的體會到一點，那就是：對學習困難生的轉化是強迫還是引導，取決于學生的實際情況，因勢利導，關鍵在于找準時機、語中要害，這樣才能取得事半功倍的效果。我堅信“精誠所至、金石為開”，只要我們有熱情，有信心，計劃周密，措施得當，后進生是一定可以轉化為先進生的。

篇17：個人學習總結

大學里業余生活也很重要，通過一些活動，增進了同學之間的關系。在這一學期里，通過各種活動，我發現自己不像之前那樣害臊了;與人交談的能力也有所進步;上臺發言固然我還是有點畏懼，但是我相信假以光陰，在講臺上我也能款款而談。這使我明白，大學實在不光是學習的地方，也是培養人的膽量，使人更好的適應社會的地方。

在寒假里，我參加了回母校宣傳的實踐活動，能再次回到自己的母校，心中有一種莫名的親切感。看著母校的種種變化，自己也為母校的變化而感到自豪。回到母校，最興奮的是能見到之前教過自己的老師，問一聲老師好，再交談幾句，心中有非常的親切感。通過這次實踐活動，不但鍛煉了我自己，為自己的大學做了宣傳;還讓我有機會面到自己的老師，也熟悉了一些自己的校友。看著自己的母校，我回想起高中的種種，有辛勞，有快樂，有痛苦，相比大學豐富的生活多是枯燥了一些。但是這一切都過去了，回過頭來品味這段日子，發現它是那末的美好，那末的耐人尋味，就像品一杯茶一樣，開始感覺到會有絲絲苦味，但不久就會有甘甜刺激你的味覺。有目標才會奮斗，有奮斗才會有成果。大學也是這樣，我要建立目標，并為之而奮斗。

作為一位免費師范生，當一位好老師就是我的目標，我要為實現這一目標而奮斗，不斷完善自己的教師綜合素質，要建立高度的責任心和使命感，不斷以一個好老師的標準嚴格要求自己，把為祖國培養優秀的下一代作為自己的奮斗目標。

第三篇：機場職工個人總結(精)

精選范文:機場職工個人總結(共2篇)任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務，只是服務對象、服務層面不同，而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度，而要服務對象滿意、同行認可，絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理，更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。我所從事的安檢工作，工作的核心內容是保障安全，我們輸出的產品是安全，安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。那么怎樣才能提高服務質量，體現安檢工作最大價值呢？我認為： 首先，要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優，則被服務對象滿意度高，其心情則舒暢，才會和諧、愉快地配合安檢；反之，則服務對象滿意度低，其心情郁悶，內心則會產生厭惡、對抗甚至敵對意識，干擾安檢工作。我們服務質量的好壞，表面上講，會影響到安檢的形象，深層次講，會動搖安全的根基，其后果將是不可挽回的。因此，我們必須不斷提高服務質量，以優質的服務保障安全，贏得聲譽。其次，要有敬業愛崗和忠誠企業的職業道德和品格。如果沒有這兩樣品質，是不可能提供出高質量服務的；沒有這兩樣品德，就會不思進取、敷衍塞責、得過且過；就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷；就會影響團結、影響合作、影響形象。因此，要網想有意識地不斷提升服務質量，就必須具備這兩樣品德。第三，要有大局意識和良好的心態。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性；只有具備大局意識，才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮；具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態，才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性；只有具備良好的心態，才會認為為他人提供優質的服務是一種良好的品德，是一種相互合作，是一種人與人之間的尊重；只有具備良好的心態，才能意識到能為他人提供優質的服務是一種享受和幸福。第四，要加強學習，提高素質，總結經驗，講究藝術。只有不斷地學習，才能提高業務素質，也才會為服務對象提供無差錯的優質服務。只有個人素質過硬，才會贏得服務對象的信賴；才能提高服務對象的滿意度和認可度。沒有過硬的業務知識，再好的態度和再高的激情，也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中，我們要善于總結經驗，提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意，這需要細心揣摩，好好體會，要經常換位思考，體諒他人的處境和難處。為了旅客的滿意，我必須提供優質的服務，為了保障空防安全讓我們攜起手來，共同創造質量，共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。以上是我的幾點粗淺的認識，請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。[機場職工個人總結(共2篇)]篇一：機場安檢工作個人總結 機場安檢工作個人總結

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思...任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務只是服務對象、服務層面不同而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。

我所從事的安檢工作工作的核心內容是保障安全我們輸出的產品是安全安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。那么怎樣才能提高服務質量體現安檢工作最大價值呢

我認為

首先要認識到服務

質量的重要性和關鍵性。服務質量優則被服務對象滿意度高其心情則舒暢才會和諧、愉快地

配合安檢反之則服務對象滿意度低其心情郁悶內心則會產生厭惡、對抗甚至敵對意識干擾安 檢工

作。我們服務質

量的好壞表面上講會影響到安檢的形象深層次講會動搖安全的根基其后果將是不可挽回的。

因此我們必須不斷提高服務質量以優質的服務保障安全贏得聲譽。其次要有敬業愛崗

和忠誠企業的職業道德和品格。如果沒有這兩樣品質是不可能提供出高質量服務的沒有這兩

樣品德就會不思進取、敷衍塞責、得過且過就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷

就會影響團結、影響合作、影響形象。因此要網想有意識地不斷提升服務質量就必須具備這

兩樣品德。

沒有過硬的業務知

識再好的態度[機場職工個人總結(共2篇)]和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次 的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿

意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思考體諒他人的處境和難處。

為了旅客的滿意我

必須提供優質的服務為了保障空防安全讓我們攜起手來共同創造質量共同打造安檢工作堅不

可摧的質量基石。以上是我的幾點粗淺的認識請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大 家。

篇二：機場參觀個人 總結報告

潮汕機場參觀個人 總結報告

[機場職工個人總結(共2篇)] 2013年11月21日

上午，由xx老師策劃，xxx老師組織的潮汕機場參觀活動開始了。我們工商管理專業的40 多名同學參加了這次活動，在機場管理人員的解說和指引下，我們參訪了揭陽潮汕機場的大

部分工作區，并與機場管理人員進行交流，了解了機場的一些功能區作用、服務情況、運營

流程等相關知識，受益匪淺。此次參觀完成數據搜集和專家意見探詢，總結整理如下：

關鍵崗位

現場指揮員。指揮機

場現場工作有條不紊地進行，防止混亂；需要有相關知識經驗； 現場監管員。實時監

管機場情況，查漏補缺，防范于未然；需要有細心的態度和相關機場工作經驗； 機場地面服務員。維護機場地面工作的正常開展，處理突發事件事；需要接受相關技能培訓； 安檢工作人員。負責機場安檢工作，以防夾帶不安全物品登機，為顧客生命安全著想；需要認真負責和一絲不茍的工作態度；

柜臺工作人員。回答客人詢問，為客人辦理相關手續；要求接受相關的技能培訓，有較好的與顧客溝通的能力； 值機人員。為旅客辦理乘機手續，包括換登記牌、收運行李、安排登記等；要求較強的溝通能力、問題處理能力； 候機樓服務人員。解決顧客在候機過程中出現的問題，為顧客提供貼心的候機服務。關鍵服務

航空運輸服務。占權重50%，是潮汕機場現在服務戰略發展的重點和方向，因此將許多其他服務外包；

候機樓輔助服務。占權重30%，候機樓是機場工作區非常重要的一個部分；

安全檢查服務。占權重20%，安全問題是

第四篇：機場個人工作總結

神農架機場驅鳥工作總結

目前神農架機場驅鳥工作主要集中在以下幾個方面：

一，神農架機場根據本部門的工作計劃至少每日四次進行機場巡場驅鳥工作，早晨8:30與飛機降落前進行駕車巡視驅鳥，這是例行巡場驅鳥工作。在其他時間也有場務驅鳥員不定期的到機場跑道、環場到進行巡場。并且在巡場的過程中記錄在機場活動的鳥類，以及鳥類在機場活動的區域、飛行的高度，出現在機場的時間。不同的鳥類在機場的活動的時間，通過查閱有關鳥類的覓食、育雛、筑巢等鳥類行為，以及在機場觀察不同鳥類的活動，在機場跑道兩端活動的鳥類比較多的是樹麻雀、樹鷯、灰嵴鸰、白嵴鸰等鳥類。這些鳥類通常在機場飛行的高度在1~4米高，多為雜食性鳥類，經常數只鳥類在一起活動，也有單只活動的鳥類。這些在機場跑道兩端活動的鳥類對飛機的起飛，降落都構成了嚴重的威脅。機場跑道兩側的草坪區，還有停機坪也會有很多的鳥類，例如，燕雀 理氏鷯 北紅尾夠 紅嘴相思鳥等，有些鳥類經常性的橫穿機場跑道以及在停機坪上逗留，在飛機降落起飛或者在跑道、停機坪上滑行的過程對飛機的安全造成嚴重的威脅。機場驅鳥工作人員在機場巡場的過程中將會把每次的鳥情信息記錄在機場驅鳥工作簿中為以后尋找鳥類在機場活動規律做好資料積累。每月進行一次的機場驅鳥工作總結，這將會對機場驅鳥工作有很好的促進作用。通過對機場以及周邊地區鳥情資料的收集，積累一年內春夏秋冬不同季節在機場及周邊地區的鳥情資料。通過資料收集的整理與分析為機場防范鳥擊提供參考，同時也為將來建立本機場的鳥情信息庫做好準備。

二 神農架機場在驅鳥工作中的主要運用的驅鳥工具為驅鳥鳥車，驅鳥槍，鳥網，以及運用石灰進行驅鳥工作。同時為治理機場草坪，機場的工作人員要進行農藥除草和機械割草工作。機場驅鳥員對使用的驅鳥車進行定期的檢查與維護，以確保驅鳥車以及車上的語音驅鳥器可以正常的工作。同時對驅鳥工作的車輛進行定期的清洗車身，有時需要對車內的污漬洗滌，因為在使用車輛的過程中將油漆，汽油等液體灑漏到車內，因此工作人員為降低安全事件的發生，保障員工安全和車輛的安全必須要清洗車輛內外。在驅鳥過程中使用驅鳥槍，要求驅鳥員嚴格按照驅鳥槍的使用要求進行規范使用，在槍支彈藥的存放的規定上有明確的責任。每次在使用完槍之后，驅鳥隊員要收回散落的子彈彈珠，以免散落在跑道上的彈珠在飛機滑行時被吸入發動機造成航空事故。由于神農架機場是新建成的機場位于群山之中，周圍的鳥類種類眾多、數量大，尤其是在6~9月份這段時間更是幼鳥成長活動的時間，幼鳥缺乏成鳥飛行經驗更加容易造成鳥擊事故。所以在治理鳥類在機場經常活動地方架設鳥網變得非常重要，而且驅鳥架設鳥網也必須因地制宜，有些地方架設鳥網是“一”字型，有些地方是字母“s”型。所以驅鳥員經常根據需要更換鳥網的擺設型狀，以保證鳥類較少出現在機場內場區，這樣做可以減少發生鳥擊事故的概率，但也在另一方面增加了驅鳥員的工作負荷。在夏天是由于機場處在獨特的環境之中，機場及周邊地區的昆蟲會在經常在跑道、滑行道、停機坪等地方活動，這是由于昆蟲有趨光性造成，尤其是在早晨各種鳥類會飛到機場覓食死在跑道、滑行道、停機坪上的昆蟲。這就不可避免的造成鳥擊事故，所以在早晨驅鳥員進行巡場需要對鳥類進行驅趕，必要時可以使用驅鳥槍進行獵殺，或使用毒餌誘殺。機場草坪區除草工作主要有兩種方式，一是化學除草也稱農藥除草，二是物理除草也稱機械割草。這兩種割草工作各有利弊，目前驅鳥員使用的是物理方法，這是因為在神農架保護區為保護周邊地區的生態環境而不可使用化學藥劑。在機械割草機過程中必須熟悉割草機的操作流程，驅鳥員在長時間使用背式割草機過程中有造成身體疲憊的感覺，因為機場的草坪區的面積較大而場務工作人員相對較少。機場的驅鳥員每次使用割草機前也要進行檢查，并且把壞的割草機修好，而且使用完事后也要注意割草機的保養，不定時的試用割草機以保證割草機在割草前可以正常使用。在沿機場跑道、滑行道撒石灰時，驅鳥員也會事先觀察預測未來幾天機場是否會有降雨。驅鳥員在使用時石灰時撒的寬度40cm，因為有些昆蟲會穿越石灰到達跑道上。以上的這些工作是目前驅鳥工作的主要內容，雖然任務多，工作量相對較大，但是為保證飛機在機場的運行安全，機場場務驅鳥站所有員工一定會完成各項工作。為保證飛機在機場的安全運行，以及使用更有效，又節約人力節省成本的做好驅鳥工作。將來機場隨著航班次數的增加，發生鳥擊風險的概率也會增加，所以不得不做好以下幾點驅鳥工作：

一 機場驅鳥工作人員必須根據機場的實際情況提前制定鳥擊應急預案，提前制定鳥擊應急預案是為了防止發生鳥擊事件是有應對突發事件的方法，以最有效方式將鳥擊事件造成的損失降至最低。機場的領導必須運用對機場各部門的了解必要時將會調動各方面的力量支持解決鳥擊事件。由于發生鳥擊事件將會給機場公司造成嚴重的經濟和信譽損失，更加會造成社會輿論的壓力。對于社會造成財產人員損失，普通民眾對乘坐飛機的安全信心降低，這種壞的社會影響是長久的需要很長的時間恢復民眾對機場保障飛機安全的能力的信任。因此望機場領導重視機場的驅鳥工作。

二 機場驅鳥站必須制定出完整的鳥情綜合調查計劃，對機場及其周邊地區的鳥情進行一次徹底的調查。在機場驅鳥工作中進行機場生態調查，以判斷機場生態環境在吸引鳥類方面的作用。治理機場生態環境有助于切斷鳥類食物鏈，可以更好的減少鳥類在機場及周邊活動的誘因。同時也為將來在機場鳥類治理提供可靠的資料。制定機場鳥類調查，對機場及其周邊地區的鳥類進行調查，明確鳥類活動時間，區域，筑巢的位置，行為規律，食性與飛行的高度等鳥情信息。這些對與建立鳥類信息庫提供必要的資料。制定昆蟲調查報告與植物調查報告，這將鳥類生境的食物源調查清楚，以備將來切斷鳥類食物源做好資料收集。同時在春秋鳥類遷徙期間，針對神農架機場的地形、環境的特點在神農架機場觀察機場及周邊地區的鳥類，以及鳥類的行為規律。了解春秋季鳥類遷徙期間經過神農架機場及周邊地區的鳥類，并且觀察候鳥在機場及周邊的居留期。這無疑會減少鳥類在遷徙期間造成的鳥擊事件，據以往鳥擊事件分析鳥擊事件多發生在鳥類遷徙期間。

三 為避免有大量鳥類同時出現并在機場及其周邊地區活動，場務驅鳥站應提前制定應對之策。根據目前機場驅鳥站的相關驅鳥設備無法應對大量的鳥類在機場及其周邊地區活動，尤其是在鳥類遷徙時期。以此建議提前購買有關的驅鳥藥物。當機場出現大量鳥類威脅飛機運行安全時及時進行藥物誘殺，保障飛機以及機組人員和乘客的安全。

由于神農架機場是一所新建成的機場，機場的驅鳥工作還剛剛起步，有些工作還沒得到完全的有計劃的完成。雖在工作中遇到許多的困難，相信在未來的工作中逐步完善驅鳥工作的制度，添購相關的驅鳥工具，根據機場的實際情況運用

合理的驅鳥方法，將神農架機場的驅鳥工作做得更好。機場的領導對于驅鳥工作的重視與支持將會更加的有利于機場驅鳥工作的開展。篇二：機場值機員工作心得

工作感想

我是烏魯木齊國際機場地面服務部國內值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

近來值機室出現了一連串的業務差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到 “vip航班不正常”，引起了上級領導的高度重視，并采取了切實有效的措施。剛剛 首先，作為值機室的其中一員，現將自己的工作總結如下：

一、愛崗敬業

我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強責任心

做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅使下，把工作做到位。

三、努力學習

理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會

到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。

1、理論聯系實際。在工作中用理論來指導實踐，學習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問題和解決問

題的能力，增強工作中的原則性、系統性、預見性和創造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓;其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。

在今后工作中，我會繼續努力工作，認真學習相關的業務知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

一、時刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

二、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客希看對提出的要求能做到迅速響應。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。值機是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。

三、治理層親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些

具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發安全和服務質量題目的發生等需要第一時間到現場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優質服務對今天來說已經不是優質服務了”。

四、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

五、加強新員工的培訓。由于柜臺上的老員工有的送飛機，有的帶徒弟，而且新進了許多新員工，遇到問題不會處理，難免會造成業務差錯。我建議加強新員工的培訓，適當保證柜臺上有篇三：機場代表最新個人總結

機場代表工作崗位 =個人原創，有效防止雷同，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場代表崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場代表工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場代表所有工作任務，履行好×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定。現將過去一年來在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場代表工作崗位，但我時刻關注國

際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場代表工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率

時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異。×××機場代表工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場代表崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場代表工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機場代表工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機場代表工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機場代表工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機場代表工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。回顧過去一年來在**（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表 工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機場代表工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機場代表工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機場代表工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機場代表工作崗位相關知識、發

奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機場代表崗位所在的單位）工

作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場代表崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場代表工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機場代表崗位所在的單位）做出更大的成績。篇四：機場地面服務員最新個人總結

機場地面服務員工作崗位 =個人原創，有效防止雷同，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場地面服務員崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場地面服務員工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場地面服務員所有工作任務，履行好×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定。現將過去一年來在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服

務員崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場地面服務員工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場地面服務員工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異。×××機場地面服務員工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場地面服務員崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場地面服務員工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機場地面服務員工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機場地面服務員工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機場地面服務員工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機場地面服務員工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。

回顧過去一年來在**（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機場地面服務員工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機場地面服務員工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機場地面服 務員工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機場地面服務員工作崗位相關知識、發奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機場地面服務員崗位所在 的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場地面服務員崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場地面服務員工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機場地面服務員崗位所在的單位）做出更大的成績。篇五：機場安檢工作個人總結

機場安檢工作個人總結

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思...任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務只是服務對象、服務層面不同而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。

我所從事的安檢工作工作的核心內容是保障安全我們輸出的產品是安全安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。那么怎樣才能提高服務質量體現安檢工作最大價值呢

我認為

首先要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優則被服務對象滿意度高其心情則舒暢才會和諧、愉快地配合安檢反之則服務對象滿意度低其心情郁悶內心則會產生厭惡、對抗甚至敵對意識干擾安檢工

作。我們服務質量的好壞表面上講會影響到安檢的形象深層次講會動搖安全的根基其后果將是不可挽回的。因此我們必須不斷提高服務質量以優質的服務保障安全贏得聲譽。

其次要有敬業愛崗和忠誠企業的職業道德和品格。如果沒有這兩樣品質是不可能提供出高質量服務的沒有這兩樣品德就會不思進取、敷衍塞責、得過且過就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷就會影響團結、影響合作、影響形象。因此要網想有意識地不斷提升服務質量就必須具備這兩樣品德。

第三要有大局意識和良好的心態。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性只有具備大局意識才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性只有具備良好的心態才會認為為他人提供優質的服務是一種良好的品德是一種相互合作是一種人與人之間的尊重只有具備良好的心態才能意識到能為他人提供優質的服務是一種享受和幸福。第四要加強學習提高素質總結經驗講究藝術。只有不斷地學習才能提高業務素質也才會為服務對象提供無差錯的優質服務。只有個人素質過硬才會贏得服務對象的信賴才能提高服務對象的滿意度和認可度。

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思考體諒他人的處境和難處。為了旅客的滿意我必須提供優質的服務為了保障空防安全讓我們攜起手來共同創造質量共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。以上是我的幾點粗淺的認識請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。

第五篇：機場個人工作總結

神農架機場驅鳥工作總結

目前神農架機場驅鳥工作主要集中在以下幾個方面：

一，神農架機場根據本部門的工作計劃至少每日四次進行機場巡場驅鳥工作，早晨8:30與飛機降落前進行駕車巡視驅鳥，這是例行巡場驅鳥工作。在其他時間也有場務驅鳥員不定期的到機場跑道、環場到進行巡場。并且在巡場的過程中記錄在機場活動的鳥類，以及鳥類在機場活動的區域、飛行的高度，出現在機場的時間。不同的鳥類在機場的活動的時間，通過查閱有關鳥類的覓食、育雛、筑巢等鳥類行為，以及在機場觀察不同鳥類的活動，在機場跑道兩端活動的鳥類比較多的是樹麻雀、樹鷯、灰嵴鸰、白嵴鸰等鳥類。這些鳥類通常在機場飛行的高度在1~4米高，多為雜食性鳥類，經常數只鳥類在一起活動，也有單只活動的鳥類。這些在機場跑道兩端活動的鳥類對飛機的起飛，降落都構成了嚴重的威脅。機場跑道兩側的草坪區，還有停機坪也會有很多的鳥類，例如，燕雀 理氏鷯 北紅尾夠 紅嘴相思鳥等，有些鳥類經常性的橫穿機場跑道以及在停機坪上逗留，在飛機降落起飛或者在跑道、停機坪上滑行的過程對飛機的安全造成嚴重的威脅。機場驅鳥工作人員在機場巡場的過程中將會把每次的鳥情信息記錄在機場驅鳥工作簿中為以后尋找鳥類在機場活動規律做好資料積累。每月進行一次的機場驅鳥工作總結，這將會對機場驅鳥工作有很好的促進作用。通過對機場以及周邊地區鳥情資料的收集，積累一年內春夏秋冬不同季節在機場及周邊地區的鳥情資料。通過資料收集的整理與分析為機場防范鳥擊提供參考，同時也為將來建立本機場的鳥情信息庫做好準備。

二 神農架機場在驅鳥工作中的主要運用的驅鳥工具為驅鳥鳥車，驅鳥槍，鳥網，以及運用石灰進行驅鳥工作。同時為治理機場草坪，機場的工作人員要進行農藥除草和機械割草工作。機場驅鳥員對使用的驅鳥車進行定期的檢查與維護，以確保驅鳥車以及車上的語音驅鳥器可以正常的工作。同時對驅鳥工作的車輛進行定期的清洗車身，有時需要對車內的污漬洗滌，因為在使用車輛的過程中將油漆，汽油等液體灑漏到車內，因此工作人員為降低安全事件的發生，保障員工安全和車輛的安全必須要清洗車輛內外。在驅鳥過程中使用驅鳥槍，要求驅鳥員嚴格按照驅鳥槍的使用要求進行規范使用，在槍支彈藥的存放的規定上有明確的責任。每次在使用完槍之后，驅鳥隊員要收回散落的子彈彈珠，以免散落在跑道上的彈珠在飛機滑行時被吸入發動機造成航空事故。由于神農架機場是新建成的機場位于群山之中，周圍的鳥類種類眾多、數量大，尤其是在6~9月份這段時間更是幼鳥成長活動的時間，幼鳥缺乏成鳥飛行經驗更加容易造成鳥擊事故。所以在治理鳥類在機場經常活動地方架設鳥網變得非常重要，而且驅鳥架設鳥網也必須因地制宜，有些地方架設鳥網是“一”字型，有些地方是字母“s”型。所以驅鳥員經常根據需要更換鳥網的擺設型狀，以保證鳥類較少出現在機場內場區，這樣做可以減少發生鳥擊事故的概率，但也在另一方面增加了驅鳥員的工作負荷。在夏天是由于機場處在獨特的環境之中，機場及周邊地區的昆蟲會在經常在跑道、滑行道、停機坪等地方活動，這是由于昆蟲有趨光性造成，尤其是在早晨各種鳥類會飛到機場覓食死在跑道、滑行道、停機坪上的昆蟲。這就不可避免的造成鳥擊事故，所以在早晨驅鳥員進行巡場需要對鳥類進行驅趕，必要時可以使用驅鳥槍進行獵殺，或使用毒餌誘殺。機場草坪區除草工作主要有兩種方式，一是化學除草也稱農藥除草，二是物理除草也稱機械割草。這兩種割草工作各有利弊，目前驅鳥員使用的是物理方法，這是因為在神農架保護區為保護周邊地區的生態環境而不可使用化學藥劑。在機械割草機過程中必須熟悉割草機的操作流程，驅鳥員在長時間使用背式割草機過程中有造成身體疲憊的感覺，因為機場的草坪區的面積較大而場務工作人員相對較少。機場的驅鳥員每次使用割草機前也要進行檢查，并且把壞的割草機修好，而且使用完事后也要注意割草機的保養，不定時的試用割草機以保證割草機在割草前可以正常使用。在沿機場跑道、滑行道撒石灰時，驅鳥員也會事先觀察預測未來幾天機場是否會有降雨。驅鳥員在使用時石灰時撒的寬度40cm，因為有些昆蟲會穿越石灰到達跑道上。以上的這些工作是目前驅鳥工作的主要內容，雖然任務多，工作量相對較大，但是為保證飛機在機場的運行安全，機場場務驅鳥站所有員工一定會完成各項工作。為保證飛機在機場的安全運行，以及使用更有效，又節約人力節省成本的做好驅鳥工作。將來機場隨著航班次數的增加，發生鳥擊風險的概率也會增加，所以不得不做好以下幾點驅鳥工作：

一 機場驅鳥工作人員必須根據機場的實際情況提前制定鳥擊應急預案，提前制定鳥擊應急預案是為了防止發生鳥擊事件是有應對突發事件的方法，以最有效方式將鳥擊事件造成的損失降至最低。機場的領導必須運用對機場各部門的了解必要時將會調動各方面的力量支持解決鳥擊事件。由于發生鳥擊事件將會給機場公司造成嚴重的經濟和信譽損失，更加會造成社會輿論的壓力。對于社會造成財產人員損失，普通民眾對乘坐飛機的安全信心降低，這種壞的社會影響是長久的需要很長的時間恢復民眾對機場保障飛機安全的能力的信任。因此望機場領導重視機場的驅鳥工作。

二 機場驅鳥站必須制定出完整的鳥情綜合調查計劃，對機場及其周邊地區的鳥情進行一次徹底的調查。在機場驅鳥工作中進行機場生態調查，以判斷機場生態環境在吸引鳥類方面的作用。治理機場生態環境有助于切斷鳥類食物鏈，可以更好的減少鳥類在機場及周邊活動的誘因。同時也為將來在機場鳥類治理提供可靠的資料。制定機場鳥類調查，對機場及其周邊地區的鳥類進行調查，明確鳥類活動時間，區域，筑巢的位置，行為規律，食性與飛行的高度等鳥情信息。這些對與建立鳥類信息庫提供必要的資料。制定昆蟲調查報告與植物調查報告，這將鳥類生境的食物源調查清楚，以備將來切斷鳥類食物源做好資料收集。同時在春秋鳥類遷徙期間，針對神農架機場的地形、環境的特點在神農架機場觀察機場及周邊地區的鳥類，以及鳥類的行為規律。了解春秋季鳥類遷徙期間經過神農架機場及周邊地區的鳥類，并且觀察候鳥在機場及周邊的居留期。這無疑會減少鳥類在遷徙期間造成的鳥擊事件，據以往鳥擊事件分析鳥擊事件多發生在鳥類遷徙期間。

三 為避免有大量鳥類同時出現并在機場及其周邊地區活動，場務驅鳥站應提前制定應對之策。根據目前機場驅鳥站的相關驅鳥設備無法應對大量的鳥類在機場及其周邊地區活動，尤其是在鳥類遷徙時期。以此建議提前購買有關的驅鳥藥物。當機場出現大量鳥類威脅飛機運行安全時及時進行藥物誘殺，保障飛機以及機組人員和乘客的安全。

由于神農架機場是一所新建成的機場，機場的驅鳥工作還剛剛起步，有些工作還沒得到完全的有計劃的完成。雖在工作中遇到許多的困難，相信在未來的工作中逐步完善驅鳥工作的制度，添購相關的驅鳥工具，根據機場的實際情況運用

合理的驅鳥方法，將神農架機場的驅鳥工作做得更好。機場的領導對于驅鳥工作的重視與支持將會更加的有利于機場驅鳥工作的開展。篇二：機場值機員工作心得

工作感想

我是烏魯木齊國際機場地面服務部國內值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

近來值機室出現了一連串的業務差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到 “vip航班不正常”，引起了上級領導的高度重視，并采取了切實有效的措施。剛剛 首先，作為值機室的其中一員，現將自己的工作總結如下：

一、愛崗敬業

我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強責任心

做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅使下，把工作做到位。

三、努力學習

理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會

到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。

1、理論聯系實際。在工作中用理論來指導實踐，學習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問題和解決問

題的能力，增強工作中的原則性、系統性、預見性和創造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓;其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。

在今后工作中，我會繼續努力工作，認真學習相關的業務知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

一、時刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

二、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客希看對提出的要求能做到迅速響應。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。值機是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。

三、治理層親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些

具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發安全和服務質量題目的發生等需要第一時間到現場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優質服務對今天來說已經不是優質服務了”。

四、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

五、加強新員工的培訓。由于柜臺上的老員工有的送飛機，有的帶徒弟，而且新進了許多新員工，遇到問題不會處理，難免會造成業務差錯。我建議加強新員工的培訓，適當保證柜臺上有篇三：機場代表最新個人總結

機場代表工作崗位 =個人原創，有效防止雷同，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場代表崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場代表工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場代表所有工作任務，履行好×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定。現將過去一年來在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場代表工作崗位，但我時刻關注國

際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場代表工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率

時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異。×××機場代表工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場代表崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場代表工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機場代表工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機場代表工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機場代表工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機場代表工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。回顧過去一年來在**（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表 工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機場代表工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機場代表工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機場代表工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機場代表工作崗位相關知識、發

奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機場代表崗位所在的單位）工

作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場代表崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場代表工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機場代表崗位所在的單位）做出更大的成績。篇四：機場地面服務員最新個人總結

機場地面服務員工作崗位 =個人原創，有效防止雷同，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場地面服務員崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場地面服務員工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場地面服務員所有工作任務，履行好×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定。現將過去一年來在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服

務員崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場地面服務員工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場地面服務員工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異。×××機場地面服務員工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場地面服務員崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場地面服務員工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機場地面服務員工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機場地面服務員工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機場地面服務員工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機場地面服務員工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。

回顧過去一年來在**（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機場地面服務員工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機場地面服務員工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機場地面服 務員工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機場地面服務員工作崗位相關知識、發奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機場地面服務員崗位所在 的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場地面服務員崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場地面服務員工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機場地面服務員崗位所在的單位）做出更大的成績。篇五：機場安檢工作個人總結

機場安檢工作個人總結

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思...任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務只是服務對象、服務層面不同而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。

我所從事的安檢工作工作的核心內容是保障安全我們輸出的產品是安全安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。那么怎樣才能提高服務質量體現安檢工作最大價值呢

我認為

首先要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優則被服務對象滿意度高其心情則舒暢才會和諧、愉快地配合安檢反之則服務對象滿意度低其心情郁悶內心則會產生厭惡、對抗甚至敵對意識干擾安檢工

作。我們服務質量的好壞表面上講會影響到安檢的形象深層次講會動搖安全的根基其后果將是不可挽回的。因此我們必須不斷提高服務質量以優質的服務保障安全贏得聲譽。

其次要有敬業愛崗和忠誠企業的職業道德和品格。如果沒有這兩樣品質是不可能提供出高質量服務的沒有這兩樣品德就會不思進取、敷衍塞責、得過且過就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷就會影響團結、影響合作、影響形象。因此要網想有意識地不斷提升服務質量就必須具備這兩樣品德。

第三要有大局意識和良好的心態。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性只有具備大局意識才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性只有具備良好的心態才會認為為他人提供優質的服務是一種良好的品德是一種相互合作是一種人與人之間的尊重只有具備良好的心態才能意識到能為他人提供優質的服務是一種享受和幸福。第四要加強學習提高素質總結經驗講究藝術。只有不斷地學習才能提高業務素質也才會為服務對象提供無差錯的優質服務。只有個人素質過硬才會贏得服務對象的信賴才能提高服務對象的滿意度和認可度。

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思考體諒他人的處境和難處。為了旅客的滿意我必須提供優質的服務為了保障空防安全讓我們攜起手來共同創造質量共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。以上是我的幾點粗淺的認識請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。