第一篇：四鐵心得

四鐵”新標準心得體會

總書記在全國黨校工作會議上提出，實現(xiàn)全面建成小康社會奮斗目標、實現(xiàn)中華 民族偉大復興的中國夢，關(guān)鍵在于培養(yǎng)造就一支具有鐵一般信仰、鐵一般信念、鐵一般 紀律、鐵一般擔當?shù)母刹筷犖?。新形勢下，四個鐵一般為培養(yǎng)造就高素質(zhì)的干部隊伍提 供了新標準。

鐵一般信仰就是無論知識水平的高低，在政治理論的認識上，能站穩(wěn)著腳步，不為某些 現(xiàn)象或謠言而動搖自己的馬克思主義信仰，做中國特色社會主義的堅定信仰者和忠誠實

踐者。信仰絕不是知識，而是使知識有效的意志決斷，信仰比知識更難動搖，學習是堅 定信仰、提升境界、增強本領的有效途徑。

鐵一般信念就是為實現(xiàn)共產(chǎn)主義奮斗終身的精神動力。鐵一般信念就是要有“秀干終成

棟，精鋼不作鉤”、“生當作人杰，死亦為鬼雄”的志向，“粉身碎骨渾不怕，要留清 白在人間”的風骨。在荊棘道路上，唯有信念能開辟出康莊大道，在社會主義道路上，唯有具有鐵一般的信念才能不畏艱險勇往直前。

鐵一般的紀律就是把嚴守政治紀律和政治規(guī)矩放在首位，做到“吾日三省吾身”、慎獨

慎微。要有“其身正，不令而行；其身不正，雖令不從”的意識，有“富與貴，是人之 所欲也。不以其道得之，不居也”的志氣，有“如履薄冰、如臨深淵”的畏懼。

鐵一般擔當就是面對大是大非敢于亮劍，面對矛盾敢于迎難而上，面對危機敢于挺身而 出，面對失誤敢于承擔責任，面對歪風邪氣敢于堅決斗爭。要有“男兒何不帶吳鉤，收 取關(guān)山五十州”的胸懷，有“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”的情懷，有“士以天 下為己任”的抱負，還要有“千古風流在擔當，萬里功名須躬行”的干勁。

第二篇：鐵四院實習報告

（2012 ～2013 學年第 二 學期）

實習名稱： 生產(chǎn)實習 班 級：學 號：姓 名：實習地點：

實習時間：實習成績：

指導教師（簽字）

：

西南交通大學峨眉校區(qū)

2013年 8 月 2 日

實習目的：

要求知道設計單位的基本工作環(huán)境、工作內(nèi)容和工作形式；了解設計單位內(nèi)部工作制度；為以后工作的選擇做好充分的掌握，為面試打好基礎。實習內(nèi)容： 石家莊地鐵3號線一期工程設計的了解；cad畫圖。

實習方式：

在滄州大元建業(yè)、鐵三院城交分院石家莊城軌項目部設計二室實習。實習完成情況： 順利完成。

實習心得和體會： 首先，我要感謝曾老師對我校外實習的理解和大力支持！

大三---一個令人十分糾結(jié)的時期，我一直不明確自己是考研還是就業(yè)。隨著期末考試的臨近，內(nèi)心的壓力也隨之增大。不明確自己的未來是件很痛苦的事情。在每一段時間里，我都會為自己定下目標和方向，然后自己開始朝著那個方向努力奮進?？墒?，大三，我糾結(jié)了一年，還是沒有確定自己將來的生活。我不知道三年后的研究生是否還會向現(xiàn)在這樣，一個研究生學歷和三年的工作經(jīng)驗比起來，哪個更有優(yōu)勢？？我不明白，也想不通。

通過和班主任唐老師的交流，我決定在這個暑假里嘗試下設計單位的工作。于是，我開始在網(wǎng)上投簡歷、打電話，尋找心儀的單位。

所幸，大概一個月的時間內(nèi)，滄州一家、北京的兩家單位通知我面試。經(jīng)過再三考慮，我選擇了滄州大元建業(yè)，穩(wěn)妥。然后通過傳真辦理了校外實習的手續(xù)。從此，我的“試工作”生活便拉開了帷幕。

在滄州大元建業(yè)的實習的第一天，老師帶領我參觀了一些施工現(xiàn)場，讓我從大體上了解了一些施工要求和他們的這些年的成績。其中有滄州彩虹橋，是滄州市重點工程。通過和帶我實習的老師的交流，我知道了老師和鐵三院的人很熟。鐵一院至鐵四院的實力非常強大，我很希望自己能夠在我望塵莫及的單位工作。我希望自己能夠感受下大企業(yè)的魅力。在此之前我也擔心自己的魯莽會把自己陷入困境，但是實在禁不住那里的誘惑，我還是大膽的向老師提出自己的想法，告訴他大元建業(yè)是主管房地產(chǎn)方向的單位，而我的專業(yè)方向是鐵橋隧，學習起來會很吃力，希望他能幫我引薦給鐵三院。沒想老師聽完我的想法后爽快的答應了我，讓我去石家莊的項目部試試。現(xiàn)在我把在鐵三院實習的內(nèi)容和體會寫下來，完成作業(yè)的同時,整理下我的心情，讓自己明白自己的心，決定自己以后的路。

第二天，我只身來到鐵三院城交分院的石家莊項目部，馬主任把我安排在設計二室工作。設計二室有5個人，于是我和他們一起在二樓開始了20天的實習工作。這一天，我熟悉了石家莊地鐵三號線的基本內(nèi)容：

河北平原處于太行山前傾斜平原的滹沱河沖洪積扇形平原，地面高程60.0~90.0m間。石家莊處于保定-石家莊斷裂帶、北席斷裂帶。黃土狀粉質(zhì)粘土，具有濕陷性。石家莊城市軌道交通3號線一期工程，近期全長19.29km，設站17座。施工方法有明挖法、盾構(gòu)法、暗挖法施工。設計安全等級為一級。使用年限100年。地面形變量30mm，隆起量10mm。區(qū)間隧道裝配式襯砌采用一定剛性的柔性襯砌。在這份總說明里，包含了鐵路選線、隧道工程、支擋結(jié)構(gòu)以及排水、電力、自動門設置其他課程的內(nèi)容，十分豐富。

第三天，我熟悉了cad的各種快捷鍵。其中，l-直線；c-圓；co-復 制；o-偏移；tr-修建；mt-多行文字；ex-延伸；mi-鏡像；e-擦除op-換底板顏色。大一暑假的cad實習，都是用鼠標畫圖，今天，面對我們設計二室的各種人才，我引以為傲的的畫圖速度和畫圖技術(shù)實在是相形見絀。于是，選擇記住快捷鍵，熟悉運用鍵盤操作電腦畫圖。

第四天，我隨手翻到《混凝土結(jié)構(gòu)設計原理》。曾在這學期期末的《橋梁工程》考試中考到了預應力先張法后張法的區(qū)別。當時已經(jīng)忘記了預應力混凝土的有關(guān)內(nèi)容。查閱課本，我知道了由于施工工藝不同，建立預應力的方法也不同。先張法是靠粘結(jié)力傳遞并保持預應力的，后張法是通過錨具傳遞并保持預應力。

第五天,同事在中星路計算書的排版中,遇到多級標題的問題,由于word的升級,我們并不了解2007版的多級標題排版工作.于是,我們查閱了資料,知道了處理辦法： 1.將光標移動到要編為一級大綱的行.2.點選工具欄上“樣式”中的“標題1”“樣式”.在 “段落”中點多級編號的下拉符號,選中你要的多級編號列表樣式 3.光標仍然停在這一行上,選擇右鍵菜單中的“樣式”,“更新標題1以匹配所選內(nèi)容a” 4.將光標移動到要編為二級大綱的行上,選右鍵菜單中的“編號”,“更改列表級別”選中第二級.到此,修改完成。

從中,我知道,所有的知識應該與時俱進,不能有半點懈怠.與社會保持同步發(fā)展,才能更加充實自己.第六天，學習、幫助同事比對和校核西三教車站站層的建筑和結(jié)構(gòu)圖。

通過今天的學習，我知道了各種符號具體代表了什么。其中有通風室、通風口、通風道、樓梯、各種建筑屋群和開挖孔洞的符號。也知道了怎么改快捷鍵的命令。怎么運用圖層隔離、圖層關(guān)閉和打開進行建筑圖和結(jié)構(gòu)圖的比對和校核。也知道了錯誤地方的標注習慣和方法。

第七天，設計一室的同事給我拷貝了sap結(jié)構(gòu)分析軟件。讓我學習運用有限元分析，并且給了算例。我發(fā)現(xiàn)，這個軟件和邁達斯大同小異。都是先做好準備工作，即選取單位制和考慮自重；其次是建立模型；三，加荷載作用；四，施加荷載約束條件；五，計算結(jié)果查看，包括結(jié)構(gòu)內(nèi)力圖和結(jié)構(gòu)位移圖。其實，所有軟件都有這樣一個共同點，只要掌握了一種，其他很快就能了解。剩下的就是熟練運用了。

圖一：1-2平面內(nèi)彎矩圖篇二：勘查技術(shù)與工程畢業(yè)實習報告

畢 業(yè) 實習報 告

系 別：專 業(yè)：姓 名：學 號： 012407100 指導教師： 完成時間：

河南城建學院

2011年3月28日

目錄

前言 ???3

一、實習的目的?3

1、畢業(yè)實習的目的和任務??4

2、畢業(yè)實習的內(nèi)容?4

3、畢業(yè)實習的組織及實施方案4

二、實習內(nèi)容 ??4

1、工程概況 ???4

2、勘察目的和任務要求???4

3、勘察工作方法??5

4、工程地質(zhì)特征??6

5、鉆孔原始地質(zhì)編錄工作??7

6、巖土工程鉆探常見事故及處理方法?12 ⑴難下套管 ??12 ⑵卡鉆 12 ⑶鉆孔涌砂 ??13

7、溶洞的處理???13 ⑴沖孔灌注樁 ?13 ⑵鉆孔灌注樁 ?14 ⑶人工挖孔樁 ?14 ⑷灌漿(混凝土)法 ??15 ⑸復合地基 ??15

三、實習結(jié)果???????????????????????15

四、實習心得???15 前言 2011年2月28日——2011年3月25日按照學校安排進行四周的畢業(yè)實習，我所在實習的單位是中鐵第四勘察設計院集團有限公司。

鐵四院具備國家首批工程設計綜合資質(zhì)，擁有國家甲級勘察設計、環(huán)境評價、工程總包、施工監(jiān)理和多項專業(yè)甲級設計證書。主持了數(shù)十項國家、行業(yè)規(guī)范、標準編寫。五十多年來鐵四院樹立了路網(wǎng)規(guī)劃、鐵路樞紐、高標準鐵路、復雜山區(qū)鐵路、鐵路站房、水底隧道、輕軌、地鐵、橋梁、軟基處理和環(huán)境評價等為標志的設計品牌。持有國家ａ級設計信譽證書，并經(jīng)國家對外經(jīng)濟貿(mào)易合作部批準，具有對外經(jīng)營權(quán)。1997年11月一次通過iso9001國際標準質(zhì)量體系認證，2000年通過換證審核。2003年底又一次通過iso14001環(huán)境和gb/t28001職業(yè)安全健康管理體系認證。

鐵四院擁有工程測量、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、物理勘探、原位測試、經(jīng)調(diào)、行車、規(guī)劃、線路、橋梁、路基、站場、隧道、機務、機械、給排水、車輛、高速動車、電力、牽引供變電、接觸網(wǎng)、供電段、通信防護、智能建筑、結(jié)構(gòu)、房建、環(huán)控、通信、信號、航空測量、遙感、環(huán)境評價、工程經(jīng)濟、控制爆破、計算機等40多個專業(yè)。

一、實習的目的

1、畢業(yè)實習的目的和任務

畢業(yè)實習是勘查技術(shù)與工程專業(yè)學生走向工作崗位前進行的最后實踐性教學環(huán)節(jié)。通過學生直接參加的基礎工程、地基處理、邊坡圍護等工程實踐，更好提高實際工作能力和分析解決實際工作問題的能力，使所學專業(yè)理論知識與工程實踐融會貫通，完成上崗前技能訓練，也為畢業(yè)設計真題真做奠定堅實基礎，實現(xiàn)工程技術(shù)應用能力綜合提高，建立起素質(zhì)教育平臺。

2、畢業(yè)實習的內(nèi)容

畢業(yè)實習的內(nèi)容分為基礎工程、地基處理、基坑支護、基坑降水、勘察、及其他巖土工程類型。實習期間，學生可按施工單位意見直接參與工程設計或某些工程施工項目。

3、畢業(yè)實習的組織及實施方案

1、畢業(yè)實習采取學生自主聯(lián)系實習單位的方式進行，實習期間應收集和整理整個實習工程的第一手資料，為畢業(yè)設計真題真做做好充分準備。

2、指導教師分人包干,加強指導確保按期完成實習任務，對學生的檢查指導分兩種形式進行：

（1）對市內(nèi)學生采用現(xiàn)場、電話指導檢查及學生定期或不定期返校匯報實習情況。

（2）對市外實習學生采用以電話、信涵指導為主,現(xiàn)場檢查指導為輔。

二、實習內(nèi)容

1、工程概況

擬建通順河大橋位于湖北省武漢市蔡甸區(qū)消泗鄉(xiāng)境內(nèi)，橋址區(qū)域多辟為農(nóng)田及居民區(qū)，兩側(cè)橋臺位于丘坡上，丘坡地勢較緩，自然坡度約10～15°，植被發(fā)育。橋梁起止里程為dk787+930.27～dk788+172.88，全 長242.61m，中心里程為dk788+067.94。橋式布置為：1-24.6m簡支梁+2-32.6m簡支梁+1-24.6m簡支梁，交通較便利。

2、勘察目的和任務要求

本次工程地質(zhì)勘察的目的是在分析既有區(qū)域地質(zhì)資料的基礎上，通過地質(zhì)測繪、利用杭長客運專線定測階段鉆探、室內(nèi)試驗等資料，詳細查明橋位區(qū)地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)特征及特殊地質(zhì)現(xiàn)象，經(jīng)資料整理、分析，評價場地建設的適宜性，提出橋梁基礎類型估算的地質(zhì)參數(shù)。其主要技術(shù)要求為：

①詳細查明橋址地段地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造；初步查明墩臺范圍內(nèi)有無軟弱夾層，提供基礎穩(wěn)定性評價及處理意見。

②詳細查明土的成因類型、物質(zhì)成分、性質(zhì)、結(jié)構(gòu)特征、厚度、密實度、潮濕程度及下伏基巖面的形態(tài)等，詳細查明基巖面的風化程度及分帶情況。

③詳細查明不良地質(zhì)作用、特殊巖土的性質(zhì)和分布范圍及對墩臺穩(wěn)定性的影響，提供工程措施建議。

④測試巖土的物理力學指標，進行綜合分析及定量評價，提出設計所需的地質(zhì)參數(shù)。

⑤詳細查明橋址區(qū)水文地質(zhì)特征、地下水的性質(zhì)、埋藏條件，提出水質(zhì)評價。

3、勘察工作方法

⑴工程地質(zhì)及水文地質(zhì)調(diào)查與測繪

在1:20萬、1:5萬區(qū)域調(diào)查資料的基礎上，對擬建下西坑大橋橋址工程兩側(cè)各寬200m左右的范圍內(nèi)進行了工程地質(zhì)和水文地質(zhì)調(diào)查測繪工作。重點對擬建橋址區(qū)地貌形態(tài)、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖層節(jié)理及裂隙等的發(fā)育情況、不良地質(zhì)分布范圍以及地表水系的分布情況進行了調(diào)查。

⑵機動鉆探

鉆探機械為xy-1型液壓工程鉆機，鉆孔直徑依據(jù)鉆探目的和用途確定，巖芯采取率達到有關(guān)要求。第四系土層及全風化層采用干鉆，基巖的鉆探使用硬質(zhì)合金鉆頭或金剛石鉆頭，并按技術(shù)要求隔一定深度（一般為3m）進行原狀土取樣及標貫測試。原狀土樣的采取使用國產(chǎn)標準厚壁活閥式取土器，采用液壓或重錘少擊法，砂類土（全風化層）取擾動樣，基巖取巖樣。終孔24小時后測定靜止水位，并取水樣。并對鉆孔巖芯進行數(shù)碼拍照存檔。篇三：現(xiàn)代火車站實習報告

現(xiàn)代火車站實習報告

姓名：曾源 學號：100609423 武漢火車站

武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色，寓意千年黃鶴，翩然而歸。建筑中部突出的60米屋頂。九片屋檐同心排列，又象征著武漢九省通衢的地理位置。

武青四干道－武漢三環(huán)線－中北路延長線－站西大道、總用地面積達110公頃(計算至道路中線)的圍合區(qū)域都歸于武漢站站區(qū)設計范圍內(nèi)。定位湖北省陸港，設東西 2個廣場，東廣場設置公汽及長途車站，西廣場為景觀休閑區(qū)。

進站模式 武漢站首創(chuàng)等候式和通過式相結(jié)合的流線模式，采取“高架候車，上進下出”的方式。旅客可選擇進候車室候車進站，也可直接由綠色通道進站。

武漢站站區(qū)的規(guī)劃定位與目標是：以武漢火車站為主體，建設服務湖北、面向全國、國內(nèi)一流的綜合交通樞紐，功能完善的交通樞紐。同時，要將武漢站打造成綠色環(huán)保的生態(tài)站區(qū)，成 為代表湖北21世紀建設水準的精品工程和標志武漢邁向區(qū)域性中心城市活力的新名片。武漢站整體采用鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)總量為65000t，主要包括屋面支撐結(jié)構(gòu)，夾層結(jié)構(gòu)和面層結(jié)構(gòu)；其中主站房屋面支撐結(jié)構(gòu)拱形鋼結(jié)構(gòu)和網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，最大跨度116m。鋼構(gòu)件存在大量大型鑄鋼件，多管相貫節(jié)點，錐狀管等復雜結(jié)構(gòu)，構(gòu)件制作難度大，整個鋼結(jié)構(gòu)星空間曲面，測量定位難度極大，結(jié)構(gòu)安裝穩(wěn)定性控制難度大。武漢火車站建筑總面積35.5萬平方米，其中站房建筑面積10.7 萬平方米，站前高架平臺面積1.2萬平方米，無站臺柱雨篷面積 13.4萬平方米。

站房最高點距地面60米；站房總長550米、總寬325米，其中主體圍護部分長248米、寬199.6米。

車站設客運專線、普速兩個車場，有高速客車到發(fā)線15條、站臺8座，普速客車到發(fā)線5條、站臺3座。

車站遠期年旅客發(fā)送量達3100萬人，高峰小時旅客發(fā)送量為9300人、站房最高聚集6000人，定位于鐵路樞紐。

武漢火車站為高架車站，站房主體三層，一層為地面交換層，二層為站臺層,三層為候車層。

武漢站站房地面層，將充分利用站臺高架的有利條件，將武青四干道到沙湖大道的站線部分全部架空，增加地面的東西向道路。

此外，利用站房一層交通集散大廳，沿地鐵站廳方向，將設置貫穿東西廣場的東西步行軸線，大大方便旅客的可達性。

武漢站站房的地下空間，形成連通東西廣場的地下步行通道，并預留向西下穿站西大道，連接核心區(qū)的地下通道。

在地鐵站線兩側(cè)平行布置地下商業(yè)空間，滿足旅客消費、購物需求。

陽光節(jié)能 武漢站建筑面積龐大，運營能源消耗巨大。該站屋頂局部采用太陽能光電板作為材料，白天可借助充足的陽光發(fā)電，用于車站照明。

停車場 篇四：鐵四院 鐵路勘察報告 正文 1.概述

1.1工程概況

擬建下西坑大橋位于江西省萍鄉(xiāng)市蘆溪縣宣風鎮(zhèn)境內(nèi)，橋址區(qū)域多辟為農(nóng)田及居民區(qū)，兩側(cè)橋臺位于丘坡上，丘坡地勢較緩，自然坡度約10～15°，植被發(fā)育。橋梁起止里程為dk787+930.27～dk788+172.88，全 長242.61m，中心里程為dk788+067.94。橋式布置為：1-24.6m簡支梁+2-32.6m簡支梁+1-24.6m簡支梁，交通較便利。1.2勘察目的和任務要求 本次工程地質(zhì)勘察的目的是在分析既有區(qū)域地質(zhì)資料的基礎上，通過地質(zhì)測繪、利用杭長客運專線定測階段鉆探、室內(nèi)試驗等資料，詳細查明橋位區(qū)地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)特征及特殊地質(zhì)現(xiàn)象，經(jīng)資料整理、分析，評價場地建設的適宜性，提出橋梁基礎類型估算的地質(zhì)參數(shù)。其主要技術(shù)要求為： 1.2.1詳細查明橋址地段地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造；初步查明墩臺范圍內(nèi)有無軟弱夾層，提供基礎穩(wěn)定性評價及處理意見。1.2.2詳細查明土的成因類型、物質(zhì)成分、性質(zhì)、結(jié)構(gòu)特征、厚度、密實度、潮濕程度及下伏基巖面的形態(tài)等，詳細查明基巖面的風化程度及分帶情況。1.2.3詳細查明不良地質(zhì)作用、特殊巖土的性質(zhì)和分布范圍及對墩臺穩(wěn)定性的影響，提供工程措施建議。1.2.4測試巖土的物理力學指標，進行綜合分析及定量評價，提出設計所需的地質(zhì)參數(shù)。1.2.5詳細查明橋址區(qū)水文地質(zhì)特征、地下水的性質(zhì)、埋藏條件，提出水質(zhì)評價。1.3勘察概況及工作方法 1.3.1勘察依據(jù)

本橋位區(qū)工程地質(zhì)勘察執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范主要包括： 《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（tb10012-2007）； 《鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程》（tb10027-2001）； 《鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程》（tb10038-2001）； 《鐵路工程巖土分類標準》（tb10077-2001）； 《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（tb10102-2004）； 《鐵路工程地質(zhì)鉆探規(guī)程》(tb10014-98)； 《鐵路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程》(tb10018-2003)；

《鐵路工程物理勘探規(guī)程》（tb10013-2004）； 《鐵路工程水文地質(zhì)勘察規(guī)程》(tb10049-2004)； 《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（gb50111-2006）； 《建筑抗震設計規(guī)范》（gb50011-2001）；

《鐵路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（tb10025-2005）《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（tb10102-2004）

《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計暫行規(guī)定》（鐵建設[2005]157號）、關(guān)于發(fā)布《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計暫行規(guī)定》等兩項鐵路工程建設標準局部修訂條文的通知（鐵建設[2007]140號）

院頒《鐵路勘察細則 第四篇》及鐵建設[2004]148號文“關(guān)于發(fā)布《鐵路工程巖土分類標準》和《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》兩項標準局部修訂條文的通知、鐵建設[2007]140號文“關(guān)于發(fā)布《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計暫行規(guī)定》等兩項鐵路工程建設標準局部修訂條文的通知”。

1.3.2勘察過程

本次勘察工作于2009年6～2009年9月進行定測工作。通過地質(zhì)測繪、鉆探等方法查明了橋址區(qū)地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、基巖層面的埋藏深度和起伏狀況及不良地質(zhì)現(xiàn)象等工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件。同時還在鉆孔中進行標準貫入試驗及重型動力觸探試驗等多種原位測試，充分發(fā)揮綜合勘探手段的作用，并相互補充，相互驗證，并現(xiàn)場采集土、水、巖樣品進行有關(guān)室內(nèi)試驗，取得了較為齊全、準確的物理力學指標。土、水、巖樣品均按照設計要求進行取樣和試驗分析，室內(nèi)實驗操作及顆粒分析由具cma認證明的湖南省神州建設工程質(zhì)量檢測中心完成。1.3.3勘察工作方法

1.3.3.1工程地質(zhì)及水文地質(zhì)調(diào)查與測繪

在1:20萬、1:5萬區(qū)域調(diào)查資料的基礎上，對擬建下西坑大橋橋址工程兩側(cè)各寬200m左右的范圍內(nèi)進行了工程地質(zhì)和水文地質(zhì)調(diào)查測繪工作。重點對擬建橋址區(qū)地貌形態(tài)、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖層節(jié)理及裂隙等的發(fā)育情況、不良地質(zhì)分布范圍以及地表水系的分布情況進行了調(diào)查。

1.3.3.2機動鉆探

鉆探機械為xy-1型液壓工程鉆機，鉆孔直徑依據(jù)鉆探目的和用途確定，巖芯采取率達到有關(guān)

要求。第四系土層及全風化層采用干鉆，基巖的鉆探使用硬質(zhì)合金鉆頭或金剛石鉆頭，并按技術(shù)要求隔一定深度（一般為3m）進行原狀土取樣及標貫測試。原狀土樣的采取使用國產(chǎn)標準厚壁活閥式取土器，采用液壓或重錘少擊法，砂類土（全風化層）取擾動樣，基巖取巖樣。終孔24小時后測定靜止水位，并取水樣。并對鉆孔巖芯進行數(shù)碼拍照存檔。1.3.3.3原位測試

根據(jù)場地工程地質(zhì)條件和場地巖土工程條件，擬建場地采用標準貫入試驗、動力觸探試驗等原位測試方法對場地巖土進行了測試。1.3.3.4室內(nèi)試驗

室內(nèi)試驗主要進行了原狀土樣的物理力學指標測試和擾動土樣的顆粒分析、巖樣的抗壓及礦物成分鑒定，水樣主要是進行水的侵蝕性分析。1.4完成的勘探工作量情況

擬建橋址工程勘察主要工作量詳見表1及表2：

表1定測完成勘察工作量一覽表

表2定測勘探孔一覽表 2.2地形地貌

橋址處地貌主要為丘坡及丘間谷地，丘坡自然坡度為10°～15°，相對高差15～25m，植被較為發(fā)育，樹木茂密，灌木、雜草叢生。丘間谷地，地勢較為平坦，視野開闊，多辟為水田、旱地，零星分布有水塘。2.3氣象

橋址區(qū)地處亞熱帶季風型氣候區(qū)，溫暖、濕潤、多雨，四季分明。據(jù)1971--2004年氣象資料，年平均氣溫16～18℃，最高氣溫41.6℃（廣豐附近），7、8、9三個月天氣炎熱，1月份為全年最低氣溫，極端最低氣溫為-8.6°（萍鄉(xiāng)市1971年1月16日）年無霜期251～273天。

沿線全年降水日數(shù)138～183天，年平均降雨量1724.88m，但時空分布不均，如上栗縣(萍鄉(xiāng)市)的年均降雨量為1565.93mm，東鄉(xiāng)縣是1773.31mm，最大為橫峰縣是1907.15毫米。從分布規(guī)律看從西到東有逐漸遞增之趨勢。從降雨的年內(nèi)變化看，每年的3～6月份為最大，平均每月為245.10mm。其中最大為6月份達307.51mm；10～12月份為最小，平均每月為62.72mm，其中最小為12月份只有51.82mm。3.工程地質(zhì)特征 3.1地層巖性

3.1.1 地層巖性分布及主要特征

根據(jù)本次勘測資料揭示，橋址區(qū)域表層為第四系上更新統(tǒng)坡殘積(q2el+dl)粉質(zhì)黏土、第四系全新統(tǒng)沖洪積層(q4al+pl)粉質(zhì)黏土，下伏基巖為白堊系上統(tǒng)周田組(k2z)泥質(zhì)粉砂巖、礫巖。橋址區(qū)的巖土層按其成因分類自上而下詳細敘述如下：

1、第四系全新統(tǒng)沖洪積層(q4al+pl)：(2)1-3粉質(zhì)黏土：褐黃色，可塑，土質(zhì)不均勻，可見鐵錳質(zhì)結(jié)核，局部含礫，見夾植物根系。分布于jz-ⅲ096-下西

2、下西

5、下西6號孔附近，層厚2.1～4.6m，層面標高149.09～152.05m，土石等級為ⅱ級。

2、第四系上更新統(tǒng)坡殘積層(q2 el+dl)：

(3)1-3粉質(zhì)黏土：褐黃色，硬塑，土質(zhì)不均勻，可見鐵錳質(zhì)結(jié)核，局部含角礫。分布于jz-ⅲ096-下西

1、下西

4、下西

7、下西8號孔附近，層厚4.5～4.7m，層面標高152.34～169.13m，土石等級為ⅲ級。3.白堊系上統(tǒng)周田組（k2z）：(7)2-1泥質(zhì)粉砂巖：該層與礫巖呈互層狀，全風化，紫紅色，巖石多風化呈土柱狀，局部夾少

2.自然地理概況

2.1地理位置及交通概況

擬建的下西坑大橋位于江西省萍鄉(xiāng)市蘆溪縣宣風鎮(zhèn)境內(nèi)，附近有鄉(xiāng)村便道通過，交通較便利。

量碎塊狀。該層局部出露地表，分布于jz-ⅲ096-下西

1、jz-ⅲ096-下西

2、jz-ⅲ096-下西8號孔附近，層厚2.0～4.7m，層面埋深3.8～5.3m，層面標高148.25～164.43m，土石等級為ⅲ級。(7)2-2泥質(zhì)粉砂巖：該層與礫巖呈互層狀，強風化，紫紅色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖石較破碎，巖芯多呈塊狀及少量短柱狀，塊徑：2-6cm節(jié)長3-8cm。局部風化不均，夾弱風化泥質(zhì)粉砂巖、礫巖。該層在全橋址均有揭露，層厚1.0～4.9m，層面埋深2.1～15.60m，層面標高137.05～159.73m，土石等級為ⅳ級。(7)2-3泥質(zhì)粉砂巖：該層與礫巖呈互層狀，弱風化，棕紅色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層構(gòu)造，巖石質(zhì)軟，節(jié)理裂隙局部發(fā)育，巖芯多呈長柱狀，節(jié)長10-50cm。該層在全橋址均有揭露，厚度0.90～14.50m，層面埋深5.10～30.00m，層面標高119.37～154.13m，土石等級為ⅳ級。(7)3-1礫巖：該層與泥質(zhì)粉砂巖呈互層狀，全風化，雜色，礫狀結(jié)構(gòu)，礫石母巖成份為砂巖、灰?guī)r等，含量約占50%，粒徑為2-8cm不等，巖芯多風化呈散狀，分布于jz-ⅲ096-下西

3、jz-ⅲ096-下西

7、jz-ⅲ096-下西8號孔附近，層厚1.3～5.1m，層面埋深0.0～21.0m，層面標高131.34～162.72m，土石等級為ⅲ級。(7)3-2礫巖：該層與泥質(zhì)粉砂巖呈互層狀，強風化，雜色，礫狀結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，礫石母巖成份為砂巖、灰?guī)r等，含量約占50%，粒徑為2-8cm不等，呈次棱角狀，巖體較完整，巖芯多呈長、短柱狀。節(jié)長3-20cm，該層橋址范圍內(nèi)均有揭露，厚度0.8～5.1 m，層面埋深5.0～20.20m，層面標高129.57～158.33m，土石等級為ⅳ級。

(7)3-3礫巖：該層與泥質(zhì)粉砂巖呈互層狀，弱風化，雜色，礫狀結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖石質(zhì)軟，礫石母巖成份為砂巖、灰?guī)r等，含量約占50%，粒徑為2-8cm不等，呈次棱角狀，巖體較完整，巖芯多呈長、短柱狀，節(jié)長3-20cm。該層橋址范圍內(nèi)均有揭露，厚度1.1～7.60m，層面埋深8.60～31.80m，層面標高120.7～150.42m，土石等級為ⅳ級。3.1.2 巖土參數(shù)的統(tǒng)計分析 3.1.2.1各土層主要物理力學指標見表3 表3 土層主要物理力學指標統(tǒng)計表 3.1.2.2各土層標準貫入實測錘擊數(shù)一覽表見表4 表4 標準貫入試驗錘擊數(shù)一覽表 3.1.2.3各地層動力觸探修正錘擊數(shù)一覽表見表5 3.1.2.4巖石抗壓試驗成果統(tǒng)計見表6 3.2地質(zhì)構(gòu)造

根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及鉆探揭露，橋址區(qū)未發(fā)現(xiàn)明顯的斷裂構(gòu)造通過，也無明顯的新構(gòu)造活動。

按照《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計暫行規(guī)定》(鐵建設〔2005〕157號)判定：橋址碳化環(huán)境作用等級為t2，無氯鹽侵蝕。

在橋梁施工過程中應注意廢砟、廢料、廢水的不恰當排放和堆積對環(huán)境造成污染，同時應注意便道和基坑開挖引起的次生地質(zhì)災害。4.水文地質(zhì)特征 4.1地表水

橋址區(qū)地表水相對較發(fā)育，橋址區(qū)多處跨水田，附近分布有水塘。4.2地下水的類型、埋藏情況及其變化特征 橋址區(qū)地下水大致分為兩類：第四系孔隙水及基巖裂隙水。橋址區(qū)丘坡地下水為基巖裂隙水，不發(fā)育，丘間谷地下水為孔隙潛水。基巖裂隙水分布于白堊系上統(tǒng)周田組泥質(zhì)粉砂巖、礫巖中，該巖層透水性弱，水量貧乏，地下水主要靠大氣降雨補給，水位隨季節(jié)影響而變化。地下水埋深0.9～3.8m。

4.3環(huán)境水對混凝土的侵蝕性判定 本次勘察共采取地下水、地表水各1組進行侵蝕性分析，按照《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計暫行規(guī)定》(鐵建設〔2005〕157號)的相關(guān)規(guī)定判斷：橋址區(qū)地表水及地下水對混凝土無侵蝕性。詳見表7。

表7 地表水、地下水侵蝕性評價表 8.場地工程地質(zhì)條件的分析評價 8.1場地總體評價

橋址范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)體，工程地質(zhì)條件良好，適宜橋梁建設。8.2巖土施工工程分級及力學參數(shù)建議

8.2.1巖土施工工程分級

表8 巖土施工工程分級表 8.2.2巖土層力學參數(shù)建議值

表9 巖土層力學參數(shù)建議值 5.不良地質(zhì)與特殊巖土的影響及評價 5.1不良地質(zhì)現(xiàn)象

橋址區(qū)未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象。5.2特殊巖土

橋址區(qū)無特殊巖土分布。6.場地地震效應

根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（gb18306-2001），地震動峰值加速度為小于0.05g，地震動反應譜特征周期為0.35s。

7.環(huán)境工程地質(zhì)評價 8.3 地基土的分析評價 8.3.1 本橋位于剝蝕低山區(qū)。下伏基巖為泥質(zhì)砂巖、礫巖，遇水易軟化，承載力不高，巖石風化不均，巖面變化較大。8.3.2由于泥質(zhì)粉砂巖含泥質(zhì)較高，具崩解性，開挖暴露和遇水易崩解軟化、降低強度，因此基礎施工時應避免基巖長時間暴露、浸水，以免軟化地基，樁孔成孔后應及時灌注混凝土。

8.3.3 斜坡上基礎設計與施工均應考慮墩臺穩(wěn)定以及下伏地基因土層厚度、巖層風化不均引起的差異變形。9.工程措施建議意見 9.1地質(zhì)條件在空間上變化極其復雜，且受自然環(huán)境、人為因素等方面影響較大，施工期間應加強地質(zhì)核查工作。

9.2橋梁基礎建議采用樁基礎。9.3施工前應選擇有代表性地段進行工藝性試驗，確定施工參數(shù)，以作為正式施工的依據(jù)。9.4鉆孔樁施工中應采取相應技術(shù)措施，確保樁底清孔質(zhì)量，使沉渣厚度符合國家有關(guān)規(guī)范要求，保證單樁承載力符合設計要求。9.5白堊系泥質(zhì)粉砂巖、礫巖地層風化程度不均，樁基施工時要考慮持力層穩(wěn)定性變化。9.6施工時應做好相應安全與環(huán)境保護措施，控制泥漿排放，防止水土流失，盡量避免對周圍環(huán)境的污染和破壞。

9.7施工期間應加強地下水侵蝕性核查工作。篇五：土木工程畢業(yè)實習報告

土木工程畢業(yè)實習報告

學院： ************ 專業(yè)： 土木工程 班級： **** 學號：************* 學生姓名： ****** 指導教師姓名： ******* 實習日期： 2012年2月12日-2012年3月9日

目錄

一、前言.............................................2

二、實習目的.........................................2

三、實習內(nèi)容.........................................3

四、工程概況.........................................3

五、工程基礎及結(jié)構(gòu)施工方案.............................4

六、工程施工過程中常見質(zhì)量問題及預防措施..................7

七、實習心得...........................錯誤！未定義書簽。

八、評分表..........................................13 一．前言

畢業(yè)實習是土木工程專業(yè)中必不可少的實踐環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中我們參加工程施工工作，順利完成了四周的實習任務。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下了良好的基礎。

二．實習目的 1． 通過參觀增強對建筑結(jié)構(gòu)的理解，使所學知識與實踐相結(jié)合。?? 2． 理論聯(lián)系實際，用實踐驗證鞏固所學知識，并增加感性認識。?? 3． 通過親身參與，培養(yǎng)自主發(fā)現(xiàn)問題、自主解決問題的能力。?? 4． 通過觀察和親自操作，更好的印證所學知識，并且了解設計過程中和施工過程中應該注意的細節(jié)問題。?? 5.了解我國目前施工的工藝和水平，為以后的學習和工作打下基礎。?? 三．實習內(nèi)容 3.1對施工圖的識讀，了解工程的性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎特點、工程裝飾裝修等，提出個人對設計圖紙的見解。3.2了解主要工種工程的施工方法、操作要點、主要機具設備及用途、質(zhì)量要求，編制施工組織設計方案。3.3了解施工單位的組織管理系統(tǒng)、各部門的職能和相互關(guān)系，了解施工項目經(jīng)理部的組成，了解各級技術(shù)人員的職責與業(yè)務范圍； 3.4了解新技術(shù)、新工藝、新材料及現(xiàn)代施工管理方法等的應用，了解施工與管理的新規(guī)范；

3.5了解在施工項目管理中各方（業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位）的職責； 3.6了解施工項目管理的內(nèi)容和方法。四 工程概況

實習單位：中鐵十六局集團有限公司

工地名稱：長株潭城際軌道

工程地點：長沙市 建設單位：中鐵十六局

設計單位：武漢鐵四院

監(jiān)理單位：華南監(jiān)理有限公司

五．工程基礎及結(jié)構(gòu)施工方案 5.1、橋梁鉆孔樁基礎

結(jié)合地形情況設泥漿池和排漿溝渠池等設置，做好造漿工作。鉆

孔順序先橋臺樁，橋墩樁施工順序。1）、施工線路定位 用全站儀測放樁位，在護筒外側(cè)埋設施工控

制樁，作為下鋼筋籠和澆筑混凝土前校核中線的依據(jù)，埋設明顯樁點標志，樁槭足夠長，防止碾壓位移，樁點撒白灰，以提醒施工人員注意保護。2）、埋設護筒

3)、鉆機就位 鉆機安裝定位前要將護筒周圍用土回填，并壓

實整平，確保鉆機定位準確、水平、穩(wěn)固。鉆機安裝做到“三點一線”,既導向架、回轉(zhuǎn)器與鉆頭在同一垂線上。4)、鉆進成孔 根據(jù)工程實際,采用泵吸式反循環(huán)回旋鉆進成孔的鉆頭,鉆頭分別設φ1.8、φ1.5、φ1.2、φ1.0m四種。泥漿池的設置根據(jù)泵管的長度確定，就近設置，泥漿沉渣用挖掘機撈出，拖拉機外運出場。開鉆時先慢速鉆進，鉆頭進入地層后，加速鉆進。在護筒底部1米時減速鉆進。采用減壓鉆進，孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力的80%。5.2、系梁、承臺施工方案

1)、系梁、承臺的施工工藝流程 測量定位→基坑開挖→鑿樁頭

→墊層→鋼筋綁扎→立?！炷翝仓鹉ｐB(yǎng)生。2)、測量定位 用全站儀放樣，并于周圍相鄰點相互復查校核無誤后定線。3)、基坑開挖 基礎的軸線，邊線位置及基底標高由測量員測定。

開挖后連續(xù)快速施工，做好防護措施。基坑放坡，人工開挖系梁、承

臺基坑，并挖至設計標高并人工夯實。如基底為軟弱松土，換填20cm 的砂礫土墊層并用小型夯實機具夯實?；悠矫娉叽鐬橄盗?、承臺平面尺寸外加60cm。挖基廢方按指定的位置處治。系梁、承臺周邊設集水溝和集水井，基底處于干燥狀態(tài)，排水設備的能力大于滲水量的15~20倍。

5.3鉆孔灌注樁施工方案： 1.測量定位

采用全站儀坐標法對鉆孔樁樁位放樣，埋好護筒后在護筒四周標記。2．鉆孔前準備

1）平整場地，圍堰筑島

旱地島面高于地面10～20cm，水中筑島島面標高應高于施工水位1.0～1.5m，筑島頂面面積應滿足鉆機和吊機行走需要。

第三篇：“三化三鐵”心得

“三化三鐵”心得

為全面提升營業(yè)機構(gòu)基礎管理水平，2011年9月中國農(nóng)業(yè)銀行制定下發(fā)了《中國農(nóng)業(yè)銀行營業(yè)機構(gòu)“三化三鐵”工作考評辦法》，將從2011年起在全行營業(yè)機構(gòu)全面開展“三化三鐵”工作，通過持續(xù)推進臨柜業(yè)務“標準化、規(guī)范化、制度化”建設，促進營業(yè)機構(gòu)實現(xiàn)“鐵賬、鐵款、鐵規(guī)章”的管理目標，為各項業(yè)務快速發(fā)展和安全運行奠定堅實基礎。

2012年是我行全面開展“三化三鐵”創(chuàng)建工作的關(guān)鍵一年，各級行和相關(guān)部門務必要高度重視這項工作，用3-5年時間，統(tǒng)一思想、健全制度、規(guī)范行為、強化約束，使全省營業(yè)機構(gòu)基礎管理、合規(guī)操作和風險控制能力得到大幅度提升，徹底解決有令不行、有禁不止、違規(guī)不斷、屢查屢犯的問題，為業(yè)務發(fā)展提供堅實的保證。

隨著時代的變遷，“三鐵”精神已經(jīng)演變?yōu)橐环N文化、一種理念的形象喻體和物化載體，細解“三鐵”，其核心是“服務”，內(nèi)容是“知識、本領、技術(shù)”，要求是“綜合素質(zhì)”，浸潤其間的文化底蘊是“誠信的經(jīng)營理念、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L、規(guī)范的從業(yè)行為、自覺的職業(yè)道德和剛性的規(guī)章制度”。

鐵賬，就是要求增強依法合規(guī)經(jīng)營意識。隨著經(jīng)濟、金融、科技形勢的快速發(fā)展，“鐵賬本”已由傳統(tǒng)的“手工賬本”轉(zhuǎn)向電腦記賬、電腦核算，信息管理功能也日漸增強。因此，現(xiàn)階段的“鐵賬本”不僅僅意味著會計業(yè)務的無差錯，更重要的是要堅持會計賬表的真實性、有效性和合法性，真實反映農(nóng)信社的各項業(yè)務經(jīng)營活動，確保農(nóng)信社資金運營的安全性。

鐵款，就是要求增強收入成本核算意識?！拌F款”已由當初對加減乘除計算準確的總要求，逐漸演變?yōu)橐环N嚴謹?shù)男袠I(yè)精神和扎實的工作作風。因此，農(nóng)信社應在收入成本比、撥備覆蓋率等主要財務指標上進行精細化改進，以嚴格的財務管理引領農(nóng)信社的改革發(fā)展。在精細化方面，目前所做的工作極為有限，財務觀念比較落后，財務工作大多仍停留在會計核算的層面上，對業(yè)務的指引作用不強。

鐵規(guī)章，就是要求增強全員遵章守紀意識?！拌F規(guī)章”已由過去單純的“硬”規(guī)章制度演化為一種把握全局、認識全局的價值觀念和管理藝術(shù)，它要求全員增強規(guī)則意識和風險意識，按章操作，合規(guī)經(jīng)營。合規(guī)操作是農(nóng)信社經(jīng)營安全的基本前提與保障，“鐵規(guī)章”并不意味著放棄創(chuàng)新，而是要按照規(guī)范的創(chuàng)新操作程序進行創(chuàng)新，我們反對的是以違規(guī)代替創(chuàng)新，而建立規(guī)范的創(chuàng)新操作流程也是當前急需進行的工作之一。

明確了“三化三鐵”創(chuàng)建工作，是“基礎管理提升年”活動的一項重要內(nèi)容；是促進合規(guī)操作、有效防范風險、夯實基礎管理的重要舉措；是打造優(yōu)秀大型上市銀行的重要基礎。決心努力做好如下工作。

一、認真學習，加強組織領導。按照省分行創(chuàng)建“三化三鐵”工作要求，結(jié)合開展“基礎管理提升年”、“合規(guī)文化建設大討論”活動，進一步加強組織學習，通過寫心得、談體會、舉辦學習專欄等多種形式，切實提高全體職工對創(chuàng)建“三化三鐵”工作和強化合規(guī)管理、安全保衛(wèi)工作重要性的認識，抓好“案防”工作。

二、加強協(xié)調(diào)配合，通力合作。內(nèi)控合規(guī)部、保衛(wèi)部作為全行夯實基礎管理、防范風險，嚴防各類案件發(fā)生的重要部門，要更加積極主動地配合運營管理部門把“三化三鐵”創(chuàng)建工作抓好、抓到位。

三、加強監(jiān)督檢查，提升基礎管理水平。做到日常合規(guī)、安全檢查與促進“三化三鐵”創(chuàng)建工作有機結(jié)合，通過合規(guī)、安全檢查進一步推進全行“三化三鐵”創(chuàng)建工作的深入開展。

四、嚴格考核考評，促進“三化三鐵”創(chuàng)建工作。內(nèi)控合規(guī)部、安全保衛(wèi)部把創(chuàng)建“三化三鐵”創(chuàng)建工作，納入各項檢查和每內(nèi)部控制評價和安全保衛(wèi)防范工作重要內(nèi)容，評價結(jié)果與績效考核掛鉤。

“三化三鐵”創(chuàng)建是總行黨委確定的打造優(yōu)秀大型上市銀行的一項基礎性工作，意義重大，影響深遠。全行上下務必要統(tǒng)一思想，堅定信心，腳踏實地，高效推進，通過實施“三化三鐵”創(chuàng)建工作，不斷提升全行基礎工作管理水平。

第四篇：學習鍛造“四鐵干部”心得體會

學習鍛造“四鐵干部”心得體會

本周，我們學習了《習近平的知青歲月》，習近平總書記在陜西省梁家河村度過七年知青歲月里，從普通公民到國家主席，農(nóng)民、大學生、軍人、干部他都當過，這些豐富多彩的經(jīng)歷，這些重要崗位的歷練，這些長時間的實踐基礎和經(jīng)驗積累，對他擔當重任、繼往開來是不可或缺、至關(guān)重要的。這些成長經(jīng)歷和重要歷練，為他成為黨和國家的領導人奠定了思想政治基礎，與基層群眾的親密接觸，為他作出重大決策、為人民服務提供了重要信息來源。而這些寶貴的財富，值得我們廣大青年干部學習、思考和借鑒，從而樹立正確的意識，轉(zhuǎn)變工作作風和工作態(tài)度，提升自己的思想覺悟。

經(jīng)過近期的培訓學習與思考，重點從四個方面，就如何成為一名“四鐵”干部，談談自己的體會。

一要堅守精神家園，保持忠心。有哲人曾言，“假若一條船不知道它要駛向哪個碼頭，那么任何風都不會是順風”。對黨忠誠是干部的履職之魂，是我們的根本方向，任何時刻都不能丟。作為一名黨員，首先要牢記黨的工作就是我們的飯碗，始終想著自己是黨的人，時刻不忘自己對黨應盡的義務和責任，相信組織、依靠組織、服從組織，自覺維護黨中央權(quán)威，維護黨內(nèi)團結(jié)統(tǒng)一。作為一名區(qū)直機關(guān)干部，不能高高在上，要始終保持與基層群眾同甘共苦的情懷，多下基層，多換位思考，不搞形式主義，多些“泥土味”，力戒“官僚氣”。作為一名區(qū)直機關(guān)干部，還要模范講規(guī)矩、守紀律，不能燈下黑，只要求別人，而不要自己。要進一步喚醒黨章意識，加強黨規(guī)黨紀學習，從黨的光榮歷史和優(yōu)良傳統(tǒng)中汲取守紀律講規(guī)矩的思想源泉，以清廉正直的先進典型為鏡、用破壞規(guī)矩的反面教材為戒，讓規(guī)矩意識深入骨髓、融入血液。

二要牢記出發(fā)原點，保持初心?！度A嚴經(jīng)》中有一句話：不忘初心，方得始終。初心，就是我們的本心?！度嗣竦拿x》里面很多犯法違紀的干部初心都是想干一翻利國利民的事業(yè)，但卻在各種利益誘惑面前，喪失了初心。保持初心，需要我們在思想上給自己立一個錨，立志做大事，不要立志做大官，把工作崗位當成人生奉獻的舞臺，以平和之心對待名，以淡泊之心對待位，以感恩之心對待組織，以敬畏之心對待權(quán)，做到荷擔前行而不憚勞苦，恪盡職守而不敢懈怠，以品味提升促進人格的增值。

三要追求精益求精，保持責任心。做到精益求精，關(guān)鍵要做到三點：一要博學。曾國藩曾講，看一個家族是否希望，觀察三點：是否讀圣賢書、是否勤勞動、是否睡懶床。我們要多讀歷史書，多讀雜書，廣泛涉獵各方面知識，通過讀書思考來開闊視野、陶冶心性，成為一個有涵養(yǎng)的人。二要忘我。著名作家路遙為創(chuàng)作《平凡的世界》，花4年時間閱讀了100多部長篇小說及各類書籍，翻閱了10年間全國主要報紙，多次重返陜北故鄉(xiāng)。我們也需要忘我精神，惟有內(nèi)不覺“小我”，外不覺名利，方能“曠然與變化為體，而無不通也”，把事情做到極致。三要反思。工作中一定要多反思，學會舉一反三、舉三歸一，每項工作完成后，靜下心來想一想，更好地促進工作優(yōu)化。

四要正確對待名利，保持平常心。名利看得淡一些，我們就會走得更遠一些。一要慎重交友。馬克思講，人是一切社會關(guān)系的總和。作為社會人，朋友是需要的，但一定要慎重，學會辨別朋友，多交諍友、學友，不交酒肉朋友，凈化自身生活圈、社交圈，干干凈凈干事、實實在在做人。二要看好雅好。工作的目的是為了更好地生活，雅好無可厚非，但不能給人可成之機。要管好自己的情趣愛好，做到去俗就雅，不能為了自己的情趣愛好影響工作、損害形象。要格外珍惜自己的人格，管住“第一次”，不搞下不為例，在遵守社會公德、職業(yè)道德、家庭美德等方面作出表率，做到言行一致，表里如一。三要倡導節(jié)約。在我看來，節(jié)約是一種美德，更是慎獨、慎獨的一種修煉。

王陽明先生曾說，破山中賊易，破心中賊難。踐行“四鐵”要求，我們要知行合一，哪怕事情再小，也要嚴格要求；哪怕事情再雜，也要有條不紊；哪怕事情再難，也要敢于擔當。如此，方能真正成為一名“四鐵”干部，擔當起時代交給我們的重任。

2020年9月2日

第五篇：鐵運公司四好領導班子

鐵路運輸公司四好班子創(chuàng)建匯報材料

黃陵礦業(yè)鐵路運輸公司現(xiàn)有職工628人，黨員142人，下設7個基層支部，11個職能部室和5個生產(chǎn)段、站，擔負著整個黃陵礦區(qū)的煤炭外運任務。近年來，公司秉承“誠信敬業(yè)，追求卓越”的企業(yè)精神，按照科學發(fā)展觀要求，著力打造政治堅定，求真務實，開拓創(chuàng)新，團結(jié)高效、職工群眾信任的領導班子，增強了企業(yè)的凝聚力，提升了企業(yè)的管理水平，創(chuàng)出了一流的工作業(yè)績，在以建設西部煤炭鐵路運輸?shù)谝黄髽I(yè)的跨越發(fā)展中彰顯了班子的領導能力和工作實績。2010年底，公司完成煤炭運輸1283萬噸，安全運輸3600多天，實現(xiàn)利潤5600萬元，人均收入8.2萬元。

一、強化理論學習，提高班子領導科學決策能力

堅持理論學習，提高政治素質(zhì)。黨委中心組堅持每月組織兩次學習，并將理論學習同經(jīng)濟社會發(fā)展的大局聯(lián)系起來，同增強黨性、自覺改造主觀世界聯(lián)系起來，同公司的實際聯(lián)系起來，做到理論與實際、學習與運用、思想與行動相統(tǒng)一。建立學習考核制度，每半年進行檢查，年終進行考核，將學習情況作為考核的重要依據(jù)之一。加強學習交流，班子成員帶隊分期分批組織中層以上干部到兄弟單位學習先進的管理經(jīng)驗，使班子成員的思路更加開闊，政治意識、大局意識、責任意識進一步增強。

堅持學以致用，提高實踐能力。著眼于企業(yè)中心工作和對實際問題的思考，黨政主要領導親自撰寫專題黨課教材和形勢教育報告，每季度上一次黨課。三年來，兩級領導班子成員撰寫各類調(diào)研報告，分析材料、黨課教材和理論研討文章達180余篇，指導了工作實踐，提升了理論水平。

理清發(fā)展思路，制定發(fā)展規(guī)劃。在認真分析形勢和深入調(diào)研的基礎上，于2010年形成了公司今后五年(2011--2015)的發(fā)展思路，即：一年起好步，三年打基礎，五年大發(fā)展，為我公司打造成西部煤炭鐵路運輸?shù)谝黄髽I(yè)指明了方向。

二、堅持管理創(chuàng)新，增強企業(yè)發(fā)展動力

全面創(chuàng)新管理方法，打造特色管理模式。2010年，公司按照礦業(yè)公司崗位價值再造試點工作的統(tǒng)一部署，在學習借鑒先進企業(yè)管理經(jīng)驗的基礎上，集思廣益，大膽創(chuàng)新，整合公司管理資源，創(chuàng)建了具有鐵運特色的崗位價值精細化“541”管理模式。使公司內(nèi)部之間形成一種市場經(jīng)濟關(guān)系。實施崗位價值考核，徹底改變了傳統(tǒng)的管理模式，優(yōu)化了生產(chǎn)要素配置、降低了生產(chǎn)成本、提高了生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。同時該創(chuàng)新成果還榮獲了陜西省第十六屆企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果“一等獎”。2010年運輸成本較去年下降0.54元／噸，節(jié)約材料費255.21萬元，電費26.54萬元，水費24.5萬元，職工平均工資增加1.3萬元，真正實現(xiàn)了崗位增值、企業(yè)增效、員工增收。

加大科技投入力度，打造數(shù)字化鐵運。公司在班子的領導下，堅持高起點、高標準、高可靠性的原則，充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡信息技術(shù)的優(yōu)勢，結(jié)合崗位價值精細化管理，開發(fā)了具有鐵運經(jīng)營特色和自主知識產(chǎn)權(quán)的信息管理系統(tǒng)，投資建立了核算中心、基層站段核算室以及物資超市，在基層站段、公共場所安裝了7個LED大屏幕，適時公布崗位價值考核結(jié)果，實現(xiàn)了崗位價值“日事日畢、日清日高”。引進了國內(nèi)最先進的TDCS行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，實現(xiàn)了列車運行實時追蹤、無線車次號校核、自動報點、正晚點統(tǒng)計分析，交接車自動統(tǒng)計、列車實際運行圖自動繪制、階段計劃人工和自動調(diào)整、調(diào)度命令及行車計劃下達，站間透明和行車日志自動生成，不僅大大減少了職工的勞動強度，提高了作業(yè)效率，而且為公司全面打造數(shù)字化鐵運，奠定了堅實的基礎。

強化經(jīng)營管理方法，運輸成績再創(chuàng)新高。2010年是我公司有史以來運輸狀況最為復雜的一年?！?.23”特大洪水災害迫使公司停運7天；西延鐵路擴能改造、曹家峪焦化園施工建設以及紅石巖站、一、二號礦倉下改造等導致重車積壓、空車等裝現(xiàn)象時常發(fā)生，面對客觀因素嚴重影響，公司領導班子科學調(diào)度，統(tǒng)籌安排，加強協(xié)調(diào)，確保了運輸任務順利完成。2010年，鐵路運量1283萬噸，創(chuàng)歷史最佳成績，實現(xiàn)利潤5600萬元，實現(xiàn)安全生產(chǎn)3400多天，運營收入連續(xù)6年突破1億元大關(guān),職工收入也穩(wěn)步提高，為集團公司的快

速發(fā)展做出了積極的貢獻。

三、推進企業(yè)文化建設，激發(fā)企業(yè)發(fā)展活力

實施文化興企戰(zhàn)略，提升企業(yè)整體形象。2010年，公司把整合、提煉、總結(jié)企業(yè)文化作為一項重要工作，同崗位價值精細化管理創(chuàng)建工作同安排、同部署、同創(chuàng)建。提煉總結(jié)出了“用價值規(guī)范崗位、用價值核算崗位、用價值考核崗位、用價值激勵崗位”的崗位管理理念，編輯出版了《崗位價值精細化管理實踐與創(chuàng)新》、《崗位價值精細化管理制度匯編》等叢書，制作了《崗位價值精細管理“541”模式》宣傳畫冊和專題片；投資建設了崗位價值精細化管理文化長廊、安全文化長廊和“靜心”廉政文化園，使公司的企業(yè)文化理念深入人心，實現(xiàn)了企業(yè)文化與企業(yè)管理對接和融合，取得了較好的成績，2010年公司被中煤政研會授予企業(yè)文化建設“優(yōu)秀單位”。

緊密圍繞工作重點，推進安全文化建設。近年來，我們圍繞安全生產(chǎn)管理，在公司領導班子的部署下，深入開展了“雙述”活動、干部走動式管理、領導帶班制度、零點行動等安全文化建設，使安全文化深入人心，并潛移默化地滲入到安全生產(chǎn)中。圍繞建設西部第一煤炭鐵路運輸企業(yè)，開展了以崗位精細化管理為特點的“崗位價值再造”，使立足本職崗位做奉獻的觀念體現(xiàn)在工作的方方面面。

四、促進作風轉(zhuǎn)變，營造企業(yè)發(fā)展合力

加強廉政建設，樹立良好形象。對涉及企業(yè)重大事項決策和職工利益的重大問題始終堅持黨政聯(lián)席會議集體討論決定。堅持分工負責、優(yōu)勢互補與營造和諧氛圍并重，努力發(fā)揮好班子的整體功能和作用。領導班子成員認真落實一崗雙責，切實抓好分管單位的廉政建設。注重加強自身修養(yǎng)，倡導清正廉潔作風，自覺抵制各種不正之風。班子成員通過深入基層一線檢查、走動式管理和領導帶班制度，密切聯(lián)系職工群眾，及時解決干部職工反映的實際困難和問題，在群眾中樹立了良好形象。

關(guān)心職工群眾生活，建設富美和諧鐵運。在公司快速發(fā)展的同時，公司堅持讓職工群眾分享公司發(fā)展成果，在礦業(yè)公司的支持下，投入了大量資金，實施了多項惠民工程，使公司的環(huán)境面貌發(fā)生了較大的改變，職工的生活辦公條件得到了較大的改善。采暖改造工程解決了機務段多年供暖問題；麥洛庵、黃陵、龍首工區(qū)職工食堂成立，解決了偏遠站點職工上班吃飯難問題；籃球場、網(wǎng)球場、機務段運轉(zhuǎn)樓、供應中心庫房改造工程的全面竣工，為職工提供了高檔次的娛樂場所和良好的工作環(huán)境；隨著職工家屬樓、單身樓以及各站段辦公樓改造工程的先后竣工和綠化工程的全面跟進，我公司已基本實現(xiàn)“花園式”社區(qū)目標。積極開展困難職工的幫扶活動，春節(jié)前夕為32名困難職工共發(fā)放慰問金8.5萬元，讓職工真正感覺到組織的關(guān)懷和集體的溫暖。隨著企

業(yè)效益大幅度提升，職工收入穩(wěn)步提升。

近兩年來，公司領導班子團結(jié)一心謀發(fā)展，務實高效促創(chuàng)新，引領企業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，受到了各方面的好評，連年榮獲礦業(yè)公司“四好領導班子”稱號，公司先后獲得“陜西煤業(yè)化工集團文明單位”、“創(chuàng)建學習型組織先進標兵”單位、全國煤炭系統(tǒng) “文明單位”、全國煤炭鐵路聯(lián)合會 “五型企業(yè)”達標單位、全國煤炭鐵路聯(lián)合會安全檢查第一名、全煤系統(tǒng)企業(yè)文化建設優(yōu)秀單位、全煤系統(tǒng)煤炭鐵路運輸職工培訓先進單位等榮譽，同時，公司的煤炭鐵路運輸企業(yè)崗位價值精細化管理的研究成果，獲得了陜西省十六屆企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎等榮譽稱號。

回顧公司“四好”班子的創(chuàng)建工作，盡管取得了一定的成績，但是和上級的要求相比還有一定的差距，在今后的工作中，我們將繼續(xù)圍繞企業(yè)改革發(fā)展，積極探索創(chuàng)建活動的新途徑和新方法，更加扎實、有效的推進企業(yè)進步，為礦業(yè)集團公司健康、和諧和可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻。