第一篇：交通管理科學發(fā)展觀心得體會

交通管理科學發(fā)展觀心得體會

建設暢通** 構建交通和諧區(qū) 交通，在區(qū)域經濟發(fā)展中起著不可估量的作用，一個區(qū)域的交通情況很直接的影響著人們的生活，工作，以及當地的商業(yè)發(fā)展。對于成熟、繁華區(qū)域來講，交通所涉及的問題就是如何更好的完善，而對于一個發(fā)展區(qū)域來講，交通問題則要復雜的多，是至關重要的經濟鏈條。交通發(fā)展的好，居民出行方便，物流通暢，商業(yè)基礎就

會越積越厚，越來越扎實，商業(yè)地產的發(fā)展也會自然而然的逐步推進。

我區(qū)在近幾年的發(fā)展中，交通發(fā)展尤為迅猛，形成了縱橫交錯的區(qū)域交通網絡，極大地提升了城市的形象，為我區(qū)的經濟發(fā)展奠定了堅實的基礎。通過近幾年努力，我區(qū)城區(qū)的市政設施發(fā)生了翻天覆地的變化，本著以人為本的城市管理理念，基本完善了全區(qū)道路標線、標志、路銘牌、紅綠燈的建設，能滿足道路交通暢通的基本需要。在人、車流量較大的路段采取安裝人行護欄設施，設置過街設施，實現人、車物理隔離，消除人車混流的安全隱患。采取bt模式，完成了對我區(qū)部分主、次干道（松青路、春暉路、陳庹路、袁茄路、文體路、翠園路、湖榕路、九中路、區(qū)政府內外環(huán)道路）的路面改造，面層采用先進的sma瀝青實施罩面，目前我區(qū)城區(qū)道路路面瀝青罩面率達到86%，提高了道路的舒適性和通行能力。

就我市的暢通來講，專家明確指出，我市道路基礎設施仍顯得比較薄弱，它的升級換代沒有跟上交通需求的發(fā)展腳步。我市要建好暢通工程，必須在基礎設施、科學管理、交通科技投入、駕駛員素質的培訓、隊伍管理等方面加強。

就區(qū)域交通而言，與渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、江北區(qū)、沙坪壩區(qū)和高新區(qū)相比，我們仍然占著優(yōu)勢，轄區(qū)內沒有出現經常性的交通擁堵，道路暢通。但作為**市主城的重要組團，要實現與外區(qū)的快速連接，促進地區(qū)經濟的進一步發(fā)展，交通暢通依然是一個關鍵環(huán)境。

要把**區(qū)建設成暢通之城，就必須努力做好以下工作：

一、科學規(guī)劃，著眼長遠，打造四通八達的交通網絡

建立順暢的城市交通體系，必須得從戰(zhàn)略的高度重視問題。城市交通是城市公用設施的重要組成部分，城市交通的發(fā)展狀況，將體現當地經濟發(fā)展的水平，展現地域特點。

(一)加快城市道路建設，增加出區(qū)的快速干道。

在我區(qū)的交通規(guī)劃中，對鐵路及場站、港口、城市道路、鄉(xiāng)郊道路、軌道交通、公交站點、社會公共停車場、步行系統(tǒng)等作了明確的規(guī)劃。特別是在城市道路交通中，采用“片區(qū)網格式”布局，規(guī)劃了“五橫五縱、多聯(lián)絡線”的城市干道網，并逐步得到了落實，極大地改善了轄區(qū)的道路交通狀況。應集中主要精力完成陳庹路及魚洞長江大橋北引道的建設，加快實施雙山路、金建路、福茄路，打通新九中路、拓寬大中路，實現與華福路的連接，完成規(guī)劃建設沿江公路、中壩路，增加出區(qū)的快速干道。

（二）加大路網的密度，合理規(guī)劃建設城市道路。

現在一些城市里的公路越修越寬，他們以為這樣可以解決大流量問題，起到大通道作用，這就是個誤區(qū)。大通道的作用是應該由軌道交通承擔的，路面交通最主要的是要加大路網密度，路可以窄一點兒，但密度要盡量大，這樣才能真正加大路面通行能力。除了主干路以外，要多建次干路和支路連接線。就我區(qū)而言，應把陳庹路、袁茄路和沿江公路作為城市主干路，把其他道路作為次干路和支路，合理確定建設標準，分期逐步完善路網，有效發(fā)揮主干道的快速連接和次支道路的集散功能。

（三）加快鄉(xiāng)村公路建設，為城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。

加強鄉(xiāng)郊地區(qū)道路網和客貨運建設，實現村與村、村與城鎮(zhèn)建設區(qū)“通路、通客運”。在各鄉(xiāng)郊新型社區(qū)周邊布置與城市路網緊密銜接的道路系統(tǒng)，形成城鄉(xiāng)一體的路網結構，從而達到人便于行，貨暢其流的目標，為鄉(xiāng)郊地區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。

二、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，打造便捷暢通的城鄉(xiāng)一體化客運網絡

(一)建立城鄉(xiāng)一體的客運發(fā)展規(guī)劃。

城鄉(xiāng)客運要協(xié)調發(fā)展必須制定出一體化發(fā)展的整體性規(guī)劃，把城鄉(xiāng)作為一個整體進行統(tǒng)一規(guī)劃，從而確保各種運輸方式的有效銜接。結合我區(qū)的分區(qū)發(fā)展規(guī)劃，我區(qū)城鄉(xiāng)客運一體化可以按照這樣的思路進行規(guī)劃，歸納講就是“三環(huán)、四軸、三聯(lián)、兩中心，兩節(jié)點”。“三環(huán)”就是指“核心區(qū)環(huán)線”——以文體路、陳庹路、錦霞街、袁茄路、鋼花路組成的道路客運環(huán)線；“建橋工業(yè)園環(huán)線”——以建橋工業(yè)園a、b、c三區(qū)為節(jié)點組成的客運環(huán)線系統(tǒng)；“南部環(huán)線”——以跳蹬為起點、經溝口村、紅勝村、小南海村、伏牛溪火車站、民勝村、新建村、四勝村、陳家壩、四民村、鳳陽村、灣塘村、止于跳蹬的農村客運環(huán)線。“四軸”就是指西城大道線（陳庹路、魚洞大橋北引道）、郭伏線（依托新郭伏路）、重鋼線、濱江線。“三聯(lián)”是指“雙山線”、“金建線”、“福茄線”。“兩中心”就是指建立兩個客運樞紐站，第一個樞紐就是對現有**區(qū)長途汽車12全文查看

第二篇：城市管理科學發(fā)展觀心得體會

城市管理科學發(fā)展觀心得體會

科學發(fā)展城市管理

一、樹立“精品意識”，打造精品城市

把城市管理的“關口前移”，在規(guī)劃、建設、管理等各環(huán)節(jié)中牢固樹立精品意識，即“精心規(guī)劃、精致建設、精細管理”，打造城市細節(jié)，規(guī)劃建設管理到社區(qū)，由“以城為本”向“以人為本”轉變，充分體現“城市建設管理無小事，人民利益大于天”的城市建設管理理念和“以人為本”的人

文理念。

在思想上要著手解決普遍存在的“輕規(guī)劃、重建設、輕管理”現象，在城市規(guī)劃建設管理的各個環(huán)節(jié)充分體現尊重人、關懷人、方便人的理念，發(fā)揮城市規(guī)劃的綜合協(xié)調作用，兼顧社會群體的廣泛利益，在規(guī)劃上就要關注城市弱勢群體的生存和發(fā)展空間，重大市政建設方案要廣泛征求市民意見，在城市建設中要堅持標準、精心組織、確保質量，城市管理要主動接受市民參與和監(jiān)督，市政公用設施設計上要為民，效果上要便民，要把人文關懷充分體現在每項重大市政基礎設施的規(guī)劃、建設、管理的全過程。

通過精品城市的建設，可以提升城市的內外環(huán)境，贏得市民的認同，激發(fā)社會參與熱情，持續(xù)不斷地推進市民文明素質的提高，為“精細化”的城市管理打下良好的硬件基礎和人文氛圍。

二、對城市管理體制進行合理調整

實現規(guī)劃、建設、管理的分離，實現企業(yè)社會職能的剝離，將園林綠化、市政基礎設施、環(huán)境衛(wèi)生、企業(yè)原有的公共服務產品等社會公共管理服務集中管理，即實現“大城管”體制，建立高位協(xié)調機制，實現集約化管理，提高行政效率，降低行政成本。

實現統(tǒng)一領導，縱向分權到底，橫向分工到邊，克服機構重疊、職能交叉、政出多門的弊端，變?yōu)榉稚⒐芾頌榧泄芾怼⒍嘣I導為統(tǒng)一領導。在統(tǒng)一領導的基礎上，處理好集權與分權、條條與塊塊的關系，以塊為主，條塊結合，繼續(xù)深化“二級政府、三級管理、四級網絡”的城市管理體制來協(xié)調條塊關系。同時，管理重心下移，區(qū)、街道、社區(qū)分級負責，充分調動和發(fā)揮各級組織參與城市管理的積極性和創(chuàng)造性，明確社區(qū)在城市管理中的基礎地位，充分發(fā)揮城市基層組織在城市管理中的作用，形成“人民城市人民管”的新格局。

三、解放思想、更新城市管理理念

一是城市管理能優(yōu)化城市資源配置，提高基礎設施營運效率，加快人流、物流、信息流，降低城市經濟社會發(fā)展成本，能優(yōu)化投資環(huán)境，從這個意義上說，抓城市管理就是抓生產力，因此，要統(tǒng)一思想樹立抓城市管理就是抓生產力的理念，將城市管理納入重要議事日程。

二是城市管理是政府的社會管理和公共服務的主要職責之一，為廣大市民提供具有公益性和開放性的社會公共服務產品，是政府提供給社會無償使用的基本環(huán)境，是財政支出的主要內容。對這些公益性的，非競爭性、排他性的市政設施和服務應由政府供給和管理，其他競爭性、非排他性的準公用設施和服務由社會投資、市場化運作、行業(yè)化管理。政府在公共品供給和管理上，應遵循有所為、有所不為的原則，因此應牢固確立“非競爭性、排他性的市政設施和服務由財政支持”的公共財政思想，切實加大管理維護資金的投入。

三是從經驗式管理向科學化管理轉變。現代城市管理是一門綜合性邊緣科學，管理目標、管理標準、管理流程、管理方法、監(jiān)控手段、效果評判、危機處理等方面有一套嚴格、規(guī)范、科學、可操作性的指標體系，從某種意義上說，區(qū)分科學管理與經驗管理的標準就是看它有沒有一套科學的、可行的量化指標體系，指標是任務的具體化，是檢查的依據，是監(jiān)控的手段，是研究的資料。科學的城市管理必須有一套完整的體系，單憑經驗是難以管理好一座現代化城市。這需要充分發(fā)揮市政、環(huán)衛(wèi)、綠化等基層維護管理作業(yè)單位的積極性，強化考核制度，加強監(jiān)督檢查，實行“企業(yè)化”管理，強化成本核算，變政府“養(yǎng)人為養(yǎng)事”，增強財政資金效率。

四、強化干部隊伍的建設，提高素質

對城市管理干部進行全面的、系統(tǒng)的培訓，增強城市管理意識，提升城市的理念；引進優(yōu)秀人才，將政治素質好、文化程度高、工作能力強、熱心城市管理的優(yōu)秀人才充實城市管理第一線，提高干部隊伍整體素質，提高業(yè)務管理水平；強化內部管理和考核，建立激勵約束機制，注重隊伍的思想道德和職業(yè)超收的教育，努力增強其事業(yè)心和責任感，提升對的凝聚力和戰(zhàn)斗力。通過強化城市管理干部隊伍建設，為我區(qū)城市管理提供人才保證和組織保證。

第三篇：交通高速公路管理科學發(fā)展觀調研報告

交通高速公路管理科學發(fā)展觀調研報告

科學發(fā)展觀既是解放思想、實事求是、與時俱進理論創(chuàng)新的重大成果,更是中國當代發(fā)展史上的又一座豐碑。不僅在理論上豐富了發(fā)展內涵,創(chuàng)新了發(fā)展觀念,開辟了發(fā)展思路,破解了發(fā)展難題,而且注重于實踐中把經濟發(fā)展、社會發(fā)展和人的全面發(fā)展高度統(tǒng)一起來,把經濟社會與人口資源、環(huán)境的協(xié)調高度統(tǒng)一起來,把物質文明、政治文明、精神文明建設高度統(tǒng)一起來,為加速社會主義現代化建設指明了方向。

高速公路運營管理單位具有管理和服務的雙重職能,為實現良好的社會效益和經濟效益,樹立良好的交通形象,堅持以人為本,學習實踐科學發(fā)展觀勢在必行。

一、樹立和實踐科學發(fā)展觀:是時代賦予高速公路運營管理單位的歷史使命。

(一)堅持以人為本的科學發(fā)展觀,是實踐“三個代表”重要思想行動指南。

鄧小平同志“發(fā)展才是硬道理”的英明論斷,為黨確立“以經濟建設為中心”的戰(zhàn)略方針奠定了堅實的理論基礎;以胡錦濤為總書記的新一代領導集體,提出的科學發(fā)展觀正確回答了發(fā)展靠什么和發(fā)展目的,其本質和核心是堅持以人為本,基本內涵是促進和實現經濟社會的全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展和人的全面發(fā)展。在發(fā)展觀上堅持以人為本,既是對馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論的繼承與發(fā)展,也是實踐“三個代表”重要思想的具體體現。強調全面協(xié)調,可持續(xù)的更好發(fā)展,反映了發(fā)展的時代特征和必然趨勢,符合中國先進生產力的發(fā)展要求;強調經濟政治相適應的社會主義文化,符合中國先進文化的前進方向;強調以人為本,體現了黨全心全意為人民服務的宗旨和立黨為公、執(zhí)政為民的本質要求,代表了中國最廣大人民的根本利益。深刻理解、準確把握科學發(fā)展觀的內涵和精神實質,運用科學發(fā)展觀統(tǒng)領高速公路運營管理工作具有特殊意義,為我們實踐“三個代表”重要思想指明了方向。

(二)堅持以人為本的科學發(fā)展觀,是落實黨的“依靠”方針的重要舉措。

胡錦濤同志指出:“堅持以人為本,就是要以實現人的全面發(fā)展為目標,從人民群眾的根本利益出發(fā)謀發(fā)展、促發(fā)展,不斷滿足人民日益增長的物質文化需要,切實保障人民群眾的經濟、政治和文化利益,讓發(fā)展的成果惠及全體人民”。高速公路運營管理單位要使各項工作有突破性進展,使各項事業(yè)又好又快發(fā)展,就必須牢固樹立和認真實踐科學發(fā)展觀,堅定不移地樹立以人為本的思想理念,積極推進黨的全心全意依靠職工辦企業(yè)根本指導方針的落實。實際工作中,我們**管理處把握好了以下三點:一是一切工作以職工利益為出發(fā)點和落腳點,始終把維護職工放在首位。真正做到尊重人、愛護人、理解人,從職工的需求與發(fā)展出發(fā),盡心盡力地去實現好、維護好、發(fā)展好廣大職工利益。為切實減輕一線職工的勞動強度,我們上報廳高管局,實施了“四班兩運轉”工作機制,受到了職工群眾的好評。二是發(fā)揮好教育職能作用,增強職工的積極性、主動性和創(chuàng)造性;團結一切可以團結的力量,集中職工的智慧,為職工的發(fā)展和才能發(fā)揮創(chuàng)造必要的條件,共謀企業(yè)發(fā)展。我們通過狠抓企業(yè)文化建設和精神文明建設,為職工打造展示自我平臺,促進了各項事業(yè)的發(fā)展。三是增強群眾觀念,心里裝著職工,凡事想著職工,工作依靠職工,一切為了職工,做到深入下去傾聽職工的呼聲,敢于反映職工的意愿,善于集中職工的智慧,真心代表職工的利益,使企業(yè)真正成為廣大職工信得過、靠得住的組織。針對職工住房緊張問題,我們上報省廳,新建職工宿舍樓,使職工體會到了大家庭的溫暖,工作中沒有了后顧之憂。

(三)堅持以人為本的科學發(fā)展觀,是企業(yè)發(fā)展的內在要求。

我國正處在社會發(fā)展的一個重大轉折時期,國有企業(yè)的改革已進入實質性階段,企業(yè)的發(fā)展需要堅持以人為本。摒棄舊的傳統(tǒng)的經營模式,大膽推進技術、制度與管理創(chuàng)新勢在必行。企業(yè)必須把自身的發(fā)展與社會和人的發(fā)展緊密結合起來,為社會發(fā)展做貢獻。高速公路運營管理單位的雙重職能就是:對外體現在為社會提供優(yōu)良道路,最大限度滿足司乘人員的需求,維護好用路者的利益;對內體現在必須持續(xù)改善服務質量,逐步完善以服務社會為中心、以效益為目標的新型企業(yè)運營模式。所有這些都需要緊緊依靠職工同心協(xié)力去實現。從這個意義上講,企業(yè)發(fā)展需要進一步發(fā)揮職工群眾的作用,不斷擴大職工在優(yōu)化管理、領導人員選拔等方面的知情權、參與權和監(jiān)督權,提高決策的科學性、民主性、推動各項事業(yè)沿著健康的軌道快速發(fā)展。

二、堅持以人為本統(tǒng)領管理工作,是運營管理單位的第一要務。

堅持以經濟建設為中心,全面建設小康社會,是進入新世紀的首要任務。發(fā)展為什么?發(fā)展的目的就是為了更好地維護人民利益,滿足人民群眾日益增長的物質文化需求,最終促進人的全面發(fā)展。表達和維護好廣大職工合法權益是事業(yè)發(fā)展的生命力之所在,也是新的歷史時期各項工作的重中之重。我們認清形勢、把握定位,牢記“群眾利益無小事”,在改革和發(fā)展的大局中努力實踐科學發(fā)展觀,始終把職工的利益放在第一位,作為第一要務,撲下身子抓好抓實。

高速公路運營管理單位的工作思路定位必須著眼于長遠,立足于發(fā)展,樹立科學發(fā)展的思想觀。我們**管理處始終以“管理上臺階,工作創(chuàng)一流”為總體目標,牢記“一流管理,和諧交通”的**使命。我們通過組織職工參與企業(yè)的民主管理,“創(chuàng)建學習型組織、爭當知識型職工”,開展群眾性技術創(chuàng)新活動,做好安全培訓教育等,全面提高職工的文化技術素質,增強市場條件下競爭能力。要按照“五個統(tǒng)籌”的要求主動地協(xié)調好企業(yè)改革和發(fā)展進程中各種利益的關系,引導和教育職工動用唯物辯證法,從宏觀上認識我國還處于社會主義初級階段,無論生產力發(fā)展和物質財富的積累,還是生產關系和上層建筑的完善,尚不能完全滿足人們的多方面需求和實現人的全面發(fā)展;從微觀上認識國有企業(yè)是廣大職工發(fā)揮聰明才智的用武之地,全面建設小康社會的奉獻之所,也是大家賴以生存發(fā)展的依托;如果沒有企業(yè)自身的發(fā)展,沒有競爭機制的完善,企業(yè)就難以適應形勢的發(fā)展,就無法在市場中生存,最終受損害的還是職工利益。所以我們處領導班子全體成員動員和引導廣大職工同心協(xié)力的發(fā)展,在增強企業(yè)活力和競爭力的運營中最大限度地實現職工物質文化和自身發(fā)展的需求,綜合運用經濟、行政、法律和思想政治工作的手段來維護職工的合法權益,用科學發(fā)展觀武裝職工頭腦,增強他們工作的自覺性、積極性、最終實現職工、企業(yè)和社會的共同發(fā)展與進步。

三、實踐科學發(fā)展觀的重要途徑。

實踐科學發(fā)展觀的途徑是多方面的,主要有三點:

(一)加強學習,努力提高貫徹落實科學發(fā)展觀的自覺性。我們**管理處開展“創(chuàng)建學習型組織,知識型職工”的活動,審時度勢地為廣大職工群眾指明了自強素質的必由之路。首先是認識到形勢在發(fā)展、科技在進步、知識在更新,要想把科學發(fā)展觀落實于工作之中,就必須加強學習。只有深刻領會科學發(fā)展觀的基本內涵、準確把握科學發(fā)展觀的基本要求和基本原則,才能使以人為本的理念扎根于頭腦之中,才能正確運用“全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展”的戰(zhàn)略方針指導工作實踐。其次是進一步解放思想、更新觀念。“思路決定出路”,要徹底拋棄傳統(tǒng)的、固化的思維定式,著力把科學發(fā)展融入工作實踐之中,積極探索實踐科學發(fā)展觀的新途徑。其三是發(fā)揚理論聯(lián)系實際的優(yōu)良作風。理論的價值在于指導實踐。自覺地把以人為本理念作為一切工作的出發(fā)點和落腳點,指導各項工作全面、協(xié)調、持續(xù)發(fā)展。工作中堅持一切以職工為核心,把職工的擁護、贊成不贊成、滿意不滿意作為檢驗的試金石。以堅韌不拔的毅力、奮發(fā)進取,促進職工的全面發(fā)展。進而為管理處各項事業(yè)的發(fā)展發(fā)揮應有的作用。

(二)求真務實,貫徹落實科學發(fā)展觀關鍵在行動。要把科學發(fā)展觀落到實處,就必須大興求真務實之風,正視改革發(fā)展中遇到的問題并進行認真研究,切實采取有效措施。我們發(fā)揚密切聯(lián)系群眾的優(yōu)良專統(tǒng),深入職工群眾之中,調查研究,找準癥結,著力解決關系職工切身利益影響事業(yè)發(fā)展的突出問題。增強政治意識、責任意識,把積極進取精神同科學態(tài)度有機結合起來,從能夠辦的事情做起,把堅持以人為本體現到我們的各項工作之中,貫穿到運營管理的各項工作之中,妥善處理了職工群眾的根本利益和具體利益、長遠利益和眼前利益的關系,扎扎實實做好每一項具體工作,增強職工的向心力和凝聚力,樹立了河南交通和**管理處的良好形象。

(三)把握定位,做實踐科學發(fā)展觀的推動者。堅持以人為本,既是經濟社會發(fā)展的長遠指導方針,實際工作中必須堅持的重要原則。工作中我們找準實踐科學發(fā)展觀的切入點,把以人為本貫穿始終,從職工的生命健康、經濟利益、政治利益、文化需求直至全面發(fā)展等諸多方面,全方位地確立以人為本理念,體現到思想作風和工作作風之中。我們始終努力營造以職工為本的氛圍,同時不斷強化職工主人翁意識,樹立“以人為本、優(yōu)質服務”的**理念,激勵全體員工增強學習能力、實踐能力、創(chuàng)新能力,形成實踐、運用科學發(fā)展觀的良好環(huán)境,推動科學發(fā)展觀在**管理處生根、開花,結出豐碩成果。

第四篇：人力資源管理科學發(fā)展觀的心得體會

回想當年，黨中央、國務院制定的改革目標是改革那些與生產力不相適應的生產關系的環(huán)節(jié)。可是，在實踐中似乎是在絞盡腦汁地采取各種手段改革生產力：不思從提高管理水平和依靠職工方面推動發(fā)展，卻專注于迫使職工服從和幾乎是無節(jié)制地降低人工成本；從推銷滿負荷工作法到超負荷工作；從減員增效到壓縮甚至取消福利，勞動強度不斷加大；不顧職工的心理和身體的承受能力，以罰款代替教育，一味地實行“強權”管理，甚至提出“今天不拼命干工作明天即拼命找工作”的口號，實施所謂看似合理的“末位淘汰”等等。這些問題需要我們必須用科學發(fā)展觀進行反省。

科學發(fā)展觀要求人力資源管理必須“人本至上”

所謂人本至上，是相對于物質至上而言的，要求我們必須從人的本性、人的文明出發(fā)思考問題，而非物質的最大化。按照科學發(fā)展觀的要求，管理者一定要懂得“惜民力”、“仁者愛人”。我國具有豐富的勞動力資源，但是，這不能是揮霍人力資源的依據。物欲橫流并非英雄本色，人性文明才是天理的映照。

從人的本性而言，他人的生存正是自己生存和生存意義的前提，這是人的社會性之本質所決定的。構建和諧社會的戰(zhàn)略，既是我們重塑社會意識形態(tài)的基礎，也是新的社會意識形態(tài)的內容。和諧社會是充滿著誠信友愛和活力的社會，是公平正義和民主法治的社會，是人與自然和諧相處的社會。人本至上的觀念運用在企業(yè)人力資源管理中就是要尊重職工的人性要求，職工在獲得合理的勞動報酬的同時還應當獲得價值等精神方面肯定，職工的人格、尊嚴和體面都應當得到用人單位的尊重，由此將不再使管理者與職工之間關系以及職工與職工之間的關系那樣高度緊張和不信任甚至作為競爭的對手而產生敵意。心理的健康和生理的平衡，使工作成為一種快樂而不是憤悶，由此勞動生產率必將得到有效的提高。

科學發(fā)展觀就是指以科學的態(tài)度認識和發(fā)展我們社會，科學發(fā)展觀要求我們理性地遵從規(guī)律，實現人的全面發(fā)展和社會的全面進步。首先是人的全面發(fā)展，人的全面發(fā)展是社會全面發(fā)展進步的基礎。如果人的發(fā)展是畸型的，即沒有仁愛之心，那么，社會就必然是充斥著敵意和爭斗。那種不顧他人的心理和生理的承受能力而有意或無意地強迫他人的行為，那種歇斯底里地把職工當成螺絲釘進行“強化”管理的行為，其實主要是一種不健康的心理使然。“強化”他人的過程，自己也處于一種高度緊張和壓力狀態(tài)。那些官員和一些管理者們，心理的高度緊張和失控的現象，其中不無“強化”自己和他人的因素。古有人云：修身養(yǎng)性方能齊家治國平天下。國家的發(fā)展在于人民的幸福，如果沒有人民的幸福就不是真正的社會進步。而幸福不只是物欲一個方面。當我們能夠按照人性的發(fā)展和社會進步的規(guī)律來設計用人單位的人力資源管理制度，就能夠形成和諧的勞動關系。

依靠職工是提高勞動生產率實現經濟效益的根本

科學發(fā)展觀要求用人單位必須全面地、協(xié)調地和可持續(xù)地發(fā)展。提高用人單位經濟效益的根本在于勞動效率，而提高勞動效率有很多的方法，無論哪種辦法都比加大職工勞動強度、降低人力成本來得更有效果。延長工時且拒絕依法支付延長工時費用，這樣的做法，用人單位一方面承擔著法律制裁的風險，另一方面過長工作時間必然導致勞動者過度疲勞，勞動力不能得到有效的恢復，其效率也不會很高。

調查數據表明，近10年來我國的勞動生產率提升的速度逐年下降，這與所謂的“強化”管理致使勞動者身體健康受到損傷不無關系。在培訓職工技能和改進技術設備等方面做些努力，就能夠持續(xù)而穩(wěn)定地提高勞動效率；在均衡安排生產方面做些努力就不至于大量延長工時；注意減少浪費和節(jié)約開支，就不在于支付不起必要的延長工時費。還有，一些單位假“強化”管理之名，不分青紅皂白地一律嚴格考勤，甚至加大罰款力度，以罰款來實現降低勞動成本的目的，這些與管理的內涵都相去甚遠了。

其實，如果用人單位能夠針對不同工作崗位的性質而綜合運用多種工時制度，就可以大大減少管理的成本。綜合運用多種工時制度，不僅可以減少成本還可以贏得職工的贊譽，還可以使職工在有效的工作時間內快樂工作而出色地完成工作任務。一味地所謂“強化”管理實行“管卡壓”的做法，致使職工在高度緊張和疲勞的狀態(tài)下工作，一旦出現傷亡事故，所造成的聲譽和經濟等方面的損失，是那些“強化”手段所產生的所謂效益無法抵折的。

職工參與管理，也是提高效率降低勞動成本的好辦法，依靠職工群策群力建立和完善職工民主管理制度是提升用人單位效益的正確選擇。職工民主管理制度是我國法律的一個組成部分，《公司法》、《工會法》、《勞動法》等等法律都明確地規(guī)定，用人單位必須建立和完善職工參加管理的制度，保障職工的知情權、參與權、決策權和監(jiān)督權。職工參加管理，首先是對職工人權和法律權利的尊重，使職工心理和價值需求得到滿足，同時也可以集中眾人智慧使決策更加科學避免失誤，更重要的是，職工參加決策使其理解決策的意義了解決策的內容，從而就能堅定地執(zhí)行決策。一個能夠得到堅決執(zhí)行的決策才能實現預期的目的，這是提高勞動生產率和經濟效益的根本所在。

以科學發(fā)展觀實現人力資源管理的法治與道德的統(tǒng)一

科學發(fā)展觀在強調對人的尊重的同時還強調公平正義民主法治。《勞動合同法》第四條明確規(guī)定：“用人單位應當依法建立和完善勞動規(guī)章制度，保障勞動者享有勞動權利、履行勞動義務。用人單位在制定、修改或者決定有關勞動報酬、工作時間、休息休假、勞動安全衛(wèi)生、保險福利、職工培訓、勞動紀律以及勞動定額管理等直接涉及勞動者切身利益的規(guī)章制度或者重大事項時，應當經職工代表大會或者全體職工討論，提出方案和意見，與工會或者職工代表平等協(xié)商確定。在規(guī)章制度和重大事項決定實施過程中，工會或者職工認為不適當的，有權向用人單位提出，通過協(xié)商予以修改完善。用人單位應當將直接涉及勞動者切身利益的規(guī)章制度和重大事項決定公示，或者告知勞動者。”

首先，必須正確理解勞動規(guī)章制度的意義。在我們既有的觀念中，無規(guī)矩不成方圓，于是，便把規(guī)章制度理解為是專門“整治”別人的依據。按照勞動合同法的規(guī)定，勞動規(guī)章制度應當是為勞動者享有權利和履行義務提供“保障”的。所謂提供“保障”就是要為勞動者行使其勞動的權利提供便利和為勞動者提供履行勞動義務完成生產任務提供更好的服務，而不設置障礙。只有勞動者的權利得到應有的尊重才能滿腔熱情地投身于工作。

其次，必須落實制定規(guī)章制度的“共決權”。在既有的人力資源管理的理念中，用人單位是制定勞動規(guī)章制度的主體，勞動者僅僅是勞動規(guī)章制度被動的執(zhí)行者，勞動者是在用人單位的“管理下”從事勞動的。這種觀念無疑是對用人單位構成要素的錯誤理解。作為經濟組織的用人單位是由資本和勞動兩個方面要素構成的，缺一不可。所以，無論是資本的代表者“經理層”還是勞動的代表者“勞動者”具有同等的主體地位。因此，法律規(guī)定了制定勞動規(guī)章制度的“共決權”，職工參加制定勞動規(guī)章制度的權利同樣應當值得尊重，只有勞動者親身參加制定的規(guī)章制度才能得到有效地執(zhí)行。

再次，要充分地發(fā)揮工會的作用。工會是職工自愿結合的工人階級群眾組織，其基本職責是維護職工的合法權益。按照勞動合同法的規(guī)定，工會代表職工與用人單位對勞動規(guī)章制度具有最后的“確定”權。所以，用人單位的人力資源管理部門必須尊重工會在用人單位的地位、權利和作用，與工會密切配合做好人力資源管理工作。中國工會不僅是以維護職工合法權益為己任，還是勞動關系的協(xié)調者和提高勞動生產率的動員者。人力資源管理理念中充分體現工會的作用，無疑是調動勞動者積極性降低人力資源管理成本的一個捷徑。

以科學發(fā)展觀為指導，黨中央國務院完善了我國人力資源管理的法治環(huán)境，頒布了《勞動法》、《勞動合同法》、《勞動合同法實施條例》和《職工帶薪年休假條例》等等，廢止了職工獎懲條例、辭退違紀職工規(guī)定等等。這就要求用人單位必須轉變人力資源管理理念，認真領會法律精神樹立人本至上的人力資源管理理念，充分尊重勞動、尊重勞動者對其勞動力的所有權，自覺摒棄所謂“強化”管理“管卡壓”的做法，為勞動者開心工作提高服務創(chuàng)造平臺。

和諧用人單位，應當能夠以法律和道德的手段調適利益沖突，道德的觀念應當在人力資源管理的各個方面都得到體現。用人單位領導者和管理層人員必須樹立人本至上惜勞力的道德意識，這一點，在一個以權力為中心的社會顯得更為重要。只有文明的人力資源管理制度才能保障用人單位的可持續(xù)的發(fā)展。

用科學發(fā)展觀反省我們人力資源管理理念中一些似是而非、資本至上、強化權威等觀念，樹立管理科學的理念在中國現代化民主社會的今天是具有十分重要意義的。與全球化經濟時代相適應，引領企業(yè)管理的新潮流，要求我們的人力資源管理工作必須走一條中國特色社會主義的道路，創(chuàng)造出更加人性化的中國特色的用人單位人力資源管理體系。

第五篇：交通發(fā)展觀心得體會

黨中央的十六屆三中全會《決定》明確指出這一點，我們要“堅持以人為本，樹立全面、協(xié)調、可持續(xù)的發(fā)展觀，促進經濟社會和人的全面發(fā)展”。作為國民經濟發(fā)展的先導型基礎產業(yè)，社會全面進步“助推器”的華容交通，更要準確理解和把握科學發(fā)展觀的內涵和本質要求，堅持全面、協(xié)調和可持續(xù)的新發(fā)展觀，著力提高交通發(fā)展的質量和水平，并把其貫穿于華容交通跨越

式發(fā)展的全過程，為縣域經濟持續(xù)、快速、協(xié)調、健康發(fā)展和社會全面進步提供交通運輸保障。

一、把握交通發(fā)展的新形勢正確把握交通發(fā)展面臨的新形勢，深化認識交通工作目前出現和可能出現的問題，增強工作的主動性和預見性，是謀求交通新跨越的前提和基礎。當前，有以下幾個問題值得高度關注。一是交通發(fā)展面臨一個全新的環(huán)境。當今時代，信息傳遞速度加快，社會更加開放，法制更加健全，過去的許多老觀念、老經驗、老方法、老手段已經不能適應，我們必須用時代的要求審視交通工作，推進觀念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、體制創(chuàng)新，不斷提高管理水平，提供更為優(yōu)質的服務，才能贏得主動。尤其是今年7月1日《行政許可法》的正式施行，將改變我們習慣的行政管理方式，要求我們必須確立做法制政府、誠信政府、責任政府的理念，必須遵循權由法定、有權必有責、用權受監(jiān)督、侵權須賠償的權力運行規(guī)律。二是經濟社會發(fā)展對交通工作提出了更高要求。通過近幾年的努力，我縣縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)干線公路基本硬化，出境交通干線全部達到了國家二級公路標準，交通條件的改善，對縣域經濟的良性發(fā)展起到了很好的拉動作用。但按照全面建設小康社會的要求，縣域經濟還將保持較快的發(fā)展速度，而且工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的加快，人民生活質量的改善，對外開放的深入，將給交通發(fā)展提出更高的要求，帶來更大的壓力。因此，交通工作要增強主動性、預見性、前瞻性，保持適度的建設規(guī)模和適當的發(fā)展速度，防止出現新的“瓶頸”。三是交通后續(xù)發(fā)展能力值得高度關注。前幾年我們贏得了難得的發(fā)展機遇，實現了交通的跨越式發(fā)展，但由于好多經驗來不及全面回顧，許多教訓來不及系統(tǒng)總結，加快發(fā)展中產生的一些后續(xù)問題已經逐漸暴露出來，而且債務包袱、人員包袱等問題將會越來越沉重。如由于歷史的原因，我局為全縣交通建設承擔負債2406·9萬元，8家交通企業(yè)中，有特困企業(yè)3家，負債3705·3萬元；全局現有干部職工2859人，其中在崗人員780人，離退休人員938人，下崗分流人員1141人。干部職工人平負債2·14萬元，780名在崗人員人平負擔2·7名下崗分流、離退休人員的經費支出。對這些問題思想上重視不夠，工作中處理不好，將會造成交通發(fā)展的后續(xù)能力不足。

二、明確交通發(fā)展的新目標交通能否實現新的跨越式發(fā)展，歸根到底是能否實現全面發(fā)展、協(xié)調發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展，是必須做到“一個堅持，三個絕不能”。“一個堅持”就是要堅持以人為本，把維護人民群眾的利益作為工作的出發(fā)點和落腳點。在對待群眾利益上，不能把人民群眾的整體利益與具體利益、長遠利益與眼前利益對立起來，不能用損害群眾利益的方式推行“改革”、“加快發(fā)展”。“三個絕不能”就是：一是絕不能搞不切實際的政績工程。要認真了解和分析人民群眾需要我們做什么，到底在哪些方面對我們不滿意，真正做人民群眾需要我們做的事，從人民群眾不滿意的方面改起，堅決不搞那些華而不實的東西，不做勞民傷財的事情。二是絕不能搞經不起考驗的劣質工程。如果我們搞了“豆腐渣”工程，就會嚴重挫傷人民群眾的積極性，就會失去群眾的支持。三是絕不能搞權錢交易的腐敗工程。干干凈凈做工程，認認真真樹豐碑，遵紀守法，廉潔自律，嚴防權錢交易等腐敗行為發(fā)生。根據上述指導思想，我局在進行了比較廣泛深入的調查研究，認真總結實踐經驗，集思廣益的基礎上，研究提出了交通實現新的跨越式發(fā)展的基本思路和主要目標。基本思路是：全面樹立可持續(xù)的發(fā)展觀，正確把握發(fā)展度、協(xié)調度、可持續(xù)度三者的關系，正確處理局部與全局、眼前與長遠的關系，正確處理發(fā)展與人口、資源、環(huán)境的關系，保持交通健康穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，認真解決好發(fā)展速度與建設質量、規(guī)模擴張與合理把握標準、合理經濟的工程方案比選與生態(tài)環(huán)境保護、建設改造與養(yǎng)護管理等諸多矛盾，實現質量型、效益型、功能型和可持續(xù)的跨越式發(fā)展。

主要目標是：到2010年以前，形成以寧樟高速、s306、s203為主骨架，向南縣、石首等周邊城市輻射用高等級公路連接，實現高速化；縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)主干道路進一步升級改造，實現快速化；拓寬、美化縣城出口路，實現縣城出口公路景觀化；加速縣鄉(xiāng)村通油路進程，實現縣鄉(xiāng)村道路黑色化；全面加快全縣公路建設發(fā)展步伐，實現網絡化，使全縣公路交通完全適應縣域經濟發(fā)展的需要。

三、強化交通發(fā)展的新舉措一是樹立正確的政績觀。想問題、作規(guī)劃、辦事情，把人民的利益作為一切工作的出發(fā)點和落腳點，充分考慮民心、民情、民力，而不是只考慮個人的“帽子”、“位子”