第一篇：汽車駕駛培訓校年度工作總結(jié)

汽車駕駛培訓校年度工作總結(jié)

汽車駕駛培訓校年度工作總結(jié) 開發(fā)區(qū)中山駕校年度工作總結(jié) 全體教職員工同志們，大家好。

是全體教職員工乘勢而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在交通局正確領(lǐng)導下，學校穩(wěn)步發(fā)展，我校嚴格按照上級的指導方針與要求，結(jié)合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設(shè)，提高教練員教學水平，加強了內(nèi)部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規(guī)范化。

一、優(yōu)化隊伍建設(shè)，增強教練員隊伍素質(zhì)提高

今年培訓管理部的工作有了很大的進

步，他們逐步走向成熟，管理水平及能力不斷提高，年初他們首先對教練員的隊伍進行了優(yōu)化，招聘了一批有豐富駕駛工作經(jīng)驗，有一定素質(zhì)的駕駛員進行系統(tǒng)的培訓，初步實現(xiàn)了我們自己培訓，為自己服務(wù)的目標，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，他們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學態(tài)度，教學質(zhì)量，招生，用油車輛保護，都很突出，他們成績的取得與培管部的管理，和老教練員的幫代有著直接的關(guān)系，值得表揚的是修立山教練，新教練員實習期間，因他的講課態(tài)度很有特色，所以培訓新的教練員時都要安排到他的車上實習一段時間，他從來沒有打過折扣，無私的按培管部的要求做，圓滿完成任務(wù)，還有很多教練員也不同程度上做出貢獻。今年教練員經(jīng)歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是換證培訓與考試，學校利用這兩次培訓，首先對教練員理論知識進

行再提高，要求每個人在講課時必須充分利用四四教學法去教學，結(jié)合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規(guī)定教學，嚴格執(zhí)行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年令，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統(tǒng)一的高水平的教員。

二、加強教練員管理，狠抓培訓質(zhì)量 歷年來，駕培市場競爭激烈，全區(qū)八所駕校，都有一定的實力，要想站穩(wěn)市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關(guān)政策，法令法規(guī)，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現(xiàn)金與實物，接收學員吃請，嚴禁向?qū)W員攤派各種款項如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還不是時找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質(zhì)

量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。

三、重安全教育，強化安全意識 首先，加強教練員的安全教育，年初與教練員簽定安全責任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產(chǎn)就是效益，制定種種安全訓練的規(guī)定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養(yǎng)工作，確保100%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。

四、進一步增強實力，形成我校的辦學特色和優(yōu)勢

我校著重注意實力的增強，在硬件和軟件上正確解決自己的定位，在激烈的競爭中才能處于不敗之地，把硬件和軟件建設(shè)有機地結(jié)合起來，形成如下五大特色和優(yōu)勢。

1、把全心全意為學員服務(wù)，一切從學員的利益出發(fā)，做為駕校的辦學宗旨，堅信學員是駕校生存的前提條件，因此駕校的中心工作應(yīng)該是，圍繞為學員提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來進行。

2、設(shè)施齊全，服務(wù)項目齊全，滿足不同層次學員的要求，駕校如今年做到教練員崗位培訓，法規(guī)培訓車輛使用方法的培訓。

3、科學訓練，注意訓練中的科技含量，駕校面對的學員很復雜，層次不齊，我們要做到因人施教，首先學員報名時征求學員的意見，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉(zhuǎn)化為計劃性，由自發(fā)性轉(zhuǎn)化為自覺性，使訓練質(zhì)量不斷提高，博得學員好評。

4、校風要廉政，確保學員的利益不受侵犯，校風對學員有一定的影響，繼續(xù)完善教練員廉政措施的建設(shè)，堅決杜絕吃、拿、卡、要現(xiàn)象。

五、先進事跡

大貨組全體教練員，在今年的工作中應(yīng)

該提出表揚，他們?nèi)蝿谌卧梗徽搶Υ韭毠ぷ鳎€是其它工作，在場地搬遷的情況，頂著嚴寒，自己動手墊場地，才墊的場地沒有壓實，大風刮來，漫天黃土，飛沙走石，一天訓下來，每個人都成了黃臉，但他們從來沒有一個人叫一聲苦叫一聲累。在這樣困難的情況下，考試成績不但沒有下降，反而創(chuàng)造考試合格率平均成績?yōu)?5%。

小貨組的教練員能夠擺正自己的位置，做到了教練員的職責就是教好車，練好車，考好試，安全無事故。通過他們的努力，五臺車共分483名學員，只有11人沒有來練車，其它472人全部進入訓練。如果能給予正常考試，他們能全部按要求推出去。轎車組的于澤輝，在愛護車輛及節(jié)油方面應(yīng)該是最優(yōu)秀的，大家在公布各項考核成績中能聽的出來。希望大家向他學習。

招生情況：

全年招生在50人以上的有于經(jīng)全，修

立山，紀線芳，孫傳洲。希望在里更加努力，為中山駕校更好做出貢獻。

大家都知道，我校的陪練部正式成立了，它標志著我校的體系進一步完善，今后，我校學員不僅能學會駕駛汽車，取得駕照，也能通過陪練加速提高駕駛技術(shù)。通過我們的一條龍服務(wù)，汽車駕培市場越來越繁榮，我校的地位也由此越來越堅固。

六、問題與不足

1、教練員的素質(zhì)有待進一步提高。

2、招生宣傳還須加強。

3、辦公室人員責任心還要加強。今后的工作打算：

1、拓展招生渠道，集思廣益。

2、加強駕校各職能部的協(xié)作，把責、權(quán)、利落實到人。總之，駕駛技術(shù)是一結(jié)合性的學科，駕校更是及辦教育與經(jīng)濟于一體的特殊性教育部的，在駕管中心的正確指導下，我們?nèi)〉昧艘恍┏煽儯x上級領(lǐng)導的要求離學校的總體目標還有距離，今天

我要繼續(xù)努力，始終斗爭學員的培養(yǎng)放在第一位，本著全心全意為學員服務(wù)，一切從學員利益出發(fā)，努力工作，在不斷的改革與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展。最后，向全校的教職員工及家屬問好： 祝愿你們?nèi)以谛碌囊荒昀铮?/p>

身體健康，全家幸福，事事順心，萬事如意。

中山駕校校委會 1月20日

第二篇：汽車駕駛工作總結(jié)

汽車駕駛工作總結(jié)

我自1979年入伍以來，部隊培養(yǎng)我學習了汽車駕駛技術(shù)，由于本人對汽車駕駛懷著強烈的興趣，通過學習鉆研，深入地掌握了汽車理論知識和各種車型結(jié)構(gòu)、技術(shù)狀況等，能正確地應(yīng)對各種復雜道路駕駛和緊急情況的處理。

在部隊從事了六年的駕駛工作中，在工作中嚴格遵守道路相關(guān)安全法律法規(guī)和有關(guān)章程，并在工作中不斷學習新的車輛維護，維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守章程，安全第一”的觀念，在部隊服役六年的日子里，為部隊培養(yǎng)許多新學員。1984年參加對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，當時駕駛條件特殊惡劣，冒著敵人的槍林彈雨，在搶修的臨時道路上駕駛戰(zhàn)車搶運傷員，運送烈士和戰(zhàn)爭所需物資，每次都能按時、按量、準確不誤地完成任務(wù)，通過戰(zhàn)火的考驗和艱苦條件下的磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了更進一步的提高，戰(zhàn)斗勝利結(jié)束后我得到了上級表彰并記三等功。

1987年退伍回地方，被分配到汽車運輸公司工作，對汽車駕駛有了更深層次的認識，為了國家和人民的生命財產(chǎn)不受損失，為了自己所學技術(shù)知識更好地服務(wù)于社會，服務(wù)于交通事業(yè)。更應(yīng)刻苦鉆研、精通業(yè)務(wù)知識，掌握國家的法律，法規(guī)和交通安全知識。并經(jīng)常向身邊有經(jīng)驗的老師傅請教學習。學習他們的專 1

業(yè)技術(shù)知識和駕駛方面的職業(yè)道德。在運輸公司工作的幾年中，自己的業(yè)務(wù)知識水平都得到了提高，不論是客貨運輸都取得了優(yōu)異成績，得到了單位領(lǐng)導和旅客的一致好評，在巴中撤縣建地時大搞交通建設(shè)，由本人在部隊和地方都能吃苦耐勞，踏實肯干，駕駛技術(shù)優(yōu)秀，被交通主管部門選調(diào)到區(qū)交通局機關(guān)當了一名小車駕駛員，在這期間我始終把安全放在首位，始終以自己是一名共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，虛心向同行們學習，平時認真學習《道路交通條例》，不斷充實自己，保證在駕駛中嚴格遵守條例規(guī)定，不發(fā)生違反條件法規(guī)的現(xiàn)象，正因為做到這一點，多次被評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，并在唐巴公路改建完工后立功一次，而后又多次評為先進個人，在幾十年的駕駛工作中，安全行駛近200萬公里，從未發(fā)生過違章記錄和交通事故。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展有很多高新技術(shù)武裝到新款汽車上，為了適應(yīng)快速發(fā)展的汽車工業(yè)，掌握新技術(shù)，除了經(jīng)常翻閱有關(guān)書籍、努力自學，時刻提醒自己，要認真工作，勤檢查，多預(yù)防，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。因此自從我從事駕駛工作以來，一直努力朝著這個方向去努力做的。

我在近三十年的駕駛工作中，堅持服從領(lǐng)導分工，不挑把撿瘦、不拈輕怕重，不論領(lǐng)導安排什么工作，我都認真履行好，日常中始終保持車容整潔、車況良好，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)，熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛性

2能、積極參加安全學習、對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領(lǐng)導匯報，并到指定的修理廠進行維修、認真遵守交通法規(guī)、安全行車、聽從交警指揮，不酒后開車、文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故，從未出現(xiàn)一起安全責任事故，為交通運輸及交通建設(shè)作出了自己應(yīng)有的貢獻。

第三篇：汽車駕駛培訓教學方法

汽車駕駛培訓教學方法

摘 要：根據(jù)學員不同的個性心理特征因人施教，是汽車駕駛培訓教學的基本原則。本文應(yīng)用心理學知識從不同氣質(zhì)、不同個性傾向性、不同性別和不同智商的學員，在汽車駕駛訓練中所表現(xiàn)出來的不同特點，進行了有針對性的教學方法的探討。目的是使從事汽車駕駛教學的人員做到因人施教，從而使學員能適應(yīng)任何復雜或驟變的道路交通條件，確保行車安全。

關(guān)鍵詞：心理學 汽車駕駛 參訓學員 教學方法

一、引言

在汽車駕駛訓練過程中，教練員除了要按照學員的身心特點、實施共性教學外，還要針對學員的一些個別差異，做到因人施教，以適應(yīng)任何復雜或驟變的道路交通條件，確保行車安全。安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)，是社會穩(wěn)定和發(fā)展的保障。

二、汽車駕駛培訓的教學方法

(一)不同氣質(zhì)學員的教學方法

氣質(zhì)是表現(xiàn)在人的情感、認識活動和言語、行動中比較穩(wěn)定的動力特征。心理學把人的氣質(zhì)分為膽汁質(zhì)、多血質(zhì)、粘液質(zhì)和抑郁質(zhì)四種。

1.膽汁質(zhì)型學員

膽汁質(zhì)型學員的氣質(zhì)特點是直率、熱情、倔強、急燥、易沖動、情緒難以控制、動作反應(yīng)迅速強烈、精力充沛。駕駛時膽大氣壯，往往追求高速度，容易出現(xiàn)強行超車，斗氣行駛，爭道搶行等危險動作。

對這類學員的教育方法是：不宜輕易激怒，注意培養(yǎng)自制力和堅韌精神，練習要有耐心，克服短距離駕駛工作效率顯著，長途駕駛難以維持效率的毛病，可進行有說服力的嚴厲批評。

2.多血質(zhì)型學員

多血質(zhì)型學員的氣質(zhì)特點是機靈、調(diào)皮、活潑、好動、情緒變化迅速，但不持久，喜歡交往，注意力易轉(zhuǎn)移，興趣易變化等。駕駛時膽大心細，機動靈活，對道路交通情況適應(yīng)快，應(yīng)變能力強。

對這類學員的教育方法是：注意養(yǎng)成扎實、專

一、克服困難的精神，防止見異思遷，多給反復練習動作的機會。注意他們往往喜歡開快車而又漫不經(jīng)心，造成交通事故。要嚴格要求，嚴厲批評。

3.粘液質(zhì)型學員

粘液質(zhì)型學員的氣質(zhì)特點是穩(wěn)重、反應(yīng)緩慢、沉默寡言、情緒不外露、注意穩(wěn)定但又難于轉(zhuǎn)移，善于忍耐等。開車時有條不紊，專心致志，尊章守紀，能正確對待其它車輛行人因違章帶來的交通不便。但不靈活，往往因反應(yīng)慢而出事故。短距離駕駛工作效率不高，長途行車效率穩(wěn)定。能正確對待批評，技能提高緩慢，但一經(jīng)形成，很難遺忘或失誤。

對這類學員的教育方法是：要有耐心，訓練初期不急于求成，允許車速慢一點，給予考慮和作出反應(yīng)的足夠時間。中后期要強令其加快動作節(jié)奏，縮短反應(yīng)時間。這類學員不宜經(jīng)常批評，同時要注意講清道理。

4.抑郁質(zhì)型學員

抑郁質(zhì)型學員的氣質(zhì)特點是孤僻、怯懦、沉默、敏感、內(nèi)心體驗深刻、持久、強烈，動作緩慢無力。開車時善于觀察行車狀態(tài)的細微變化，但行車猶豫不決，臨危有恐懼感，動作易反常，容易因受挫折而焦慮。

對這類學員的教育技方法是：多關(guān)心愛護，不在公眾場合進行指責，不能嚴厲批評，多鼓勵參加集體活動，增加交往和相互了解，加強自信。

(二)不同個性傾向性學員的教學方法

內(nèi)傾性的個性是指心理活動過程經(jīng)常指向自己內(nèi)心世界的個性。這類學員具有：勤思考，內(nèi)在體驗深刻不外露，力求穩(wěn)妥，講究條理，喜歡單獨行車；但反應(yīng)緩慢，駕駛應(yīng)變能力差，缺乏自信和果斷，不敢快速行車的特點。

因此，對這類學員的教育技巧是：首先要加強相互交流和理解，要求其不必過多顧慮批評和議論，大膽操作，若有錯誤不要指責。在動作交替運用階段要求敢于提高車速，增加科目練習，在成功中加強自信心，提高動作的敏捷程度。

外傾性的個性是指一種心理活動過程經(jīng)常指向外在事物的個性。這類學員具 有：性格開朗，操作敏捷，自信心強，但內(nèi)在體驗薄弱，易受情緒左右、好沖動，自我控制差，膽大心不細，喜歡冒險，盲目開快車，往往占線行車，強行超車，遇行人橫穿加速繞行，跟車過近。對此，應(yīng)加強基礎(chǔ)動作反復練習，磨練其耐心。引導他們總結(jié)行車經(jīng)驗，豐富安全行車方法，樹立安全第一思想。表揚要適當，批評要嚴厲。

(三)不同性別學員的教學方法

男學員的心理特點：大多數(shù)好勝心強，精力充沛，善于獨立思考和敢說敢干。對機動車駕駛操作教員的指導經(jīng)常保持獨立意見，學習技能的接受能力強，但動作粗猛，缺乏耐心，不愿進行枯燥單一的基礎(chǔ)動作練習，能迅速掌握行車方法，果斷決策，但往往不愿聽取遵章守紀的勸告，忽視交通法規(guī)，總想試一試超速行駛和冒險超車。

對此應(yīng)發(fā)揮其善于思考，反應(yīng)敏捷、好學上進的精神，嚴格地反復練習基礎(chǔ)動作，落實安全駕駛操作規(guī)程，重視安全教育和交通事故現(xiàn)場及案例的教育。

女學員的心理特點：大多溫和細心，尊章守紀，尊敬師長，按操作規(guī)程練習，學習有耐心，動作柔和，行車謹慎，喜歡鉆研駕駛知識和練習基礎(chǔ)動作。但多數(shù)愛面子，害怕當眾批評和大聲指責，思維缺乏主動性，掌握行車方法較慢，行駛中較長時間離不開汽車駕駛操作教員指導和幫助，一旦停止指導，不易獨立完成駕駛，處理情況猶豫不決，缺乏敏捷思路。

對此，應(yīng)講究說話方式，以鼓勵為主。打破幾千年遺留下來的“女性是弱者”的心理定勢，培養(yǎng)強者精神。多給訓練時間，加大練習難度，妥善安排訓練內(nèi)容和時間。

(四)不同智商學員的教學方法

智商表示人們智力水平的高低。機動車駕駛是一個復雜的心智過程，智力水平較高有利于技能的形成。

智力水平高的學員能夠迅速預(yù)測、判斷道路交通情況的變化，處理情況思維敏捷，善于總結(jié)經(jīng)驗，能迅速掌握有關(guān)專業(yè)知識。但智力水平高并不反映動作能力就好，他們往往對自己的駕駛技術(shù)過于自信，漠視安全教育，不愿苦練基本功，容易出現(xiàn)違章行駛，延誤處理情況的時間而出現(xiàn)險情。

對此，應(yīng)端正學習態(tài)度，加強安全教育，克服以我為中心的自大情緒，踏實苦練基本功。特別應(yīng)指出，若因智力水平高，即可縮短訓練時間，甚至不參加訓練是違背技能形成規(guī)律的，終會害人害已。

智力水于低的學員掌握專業(yè)知識較慢，技能形成緩慢，不容易理解汽車駕駛操作教員的指示和意圖，判斷能力低下，注意轉(zhuǎn)移遲緩，對外界信息反應(yīng)遲鈍，難以應(yīng)付復雜多變的交通情，臨危不能采取正確措施。對此，教練員應(yīng)熱情鼓勵耐心指導，多給練習機會，多與他們交談訓練心得，幫助他們消除后進帶來的心理壓力，更不能歧視或諷刺。鼓勵他們增強信心，避免自卑。智力不能完全代表學生的接受和迅速掌握駕駛操作的能力。機動車駕駛訓練需要較高的分析能力，同時還需要較高的表現(xiàn)能力。只有既善于思考，又善于動作的學員才是接受能力好的學員。

三、結(jié)語

隨著科技的發(fā)展，人類社會的進步，人民生活水平的提高，學車的人越來越多，汽車駕駛作為一種基本的生活技能，已被世人共認。汽車駕駛技能培訓是動作技能和心智技能的統(tǒng)一。我們要在汽車駕駛教學過程中不斷地探討學員的教學方法，使學員的動作技能和心智技能較為完美地結(jié)合，從而使學員成為技能熟練，思維敏捷、反應(yīng)迅速、判斷準確、沉著冷靜、處置果斷、心里健康的安全型駕駛?cè)恕！?/p>

參考文獻： [1]張世富.心理學教學指導[M]．北京：人民交通出版社，2002：25-48.[2]彭聃齡.普通心理學[M]．北京師大出版社，2001：125-248.[3]何樹林.袁華東.桑塔納轎車駕駛培訓教程[M]．大連理工大學出版社，2005:12-313.[4]王艷紅.探析駕駛員情緒因素對行車安全的影響［J］.網(wǎng)絡(luò)財富，2008（9）.[5]蔡樂善.駕駛員的心理因素和安全駕駛［J］.內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟，2006（6）.作者簡介：

何樹林（1962-）男，遼寧遼陽市人，副教授，學士,研究方向:公安教育；道路交通管理；車輛與駕駛?cè)斯芾怼?/p>

第四篇：淺談汽車駕駛

淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

姓名：黃耀謙

工種：汽車駕駛

二〇一二年七月二十四日

目 錄

題目：淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力????????????????????1 摘要???????????????????????????????????????1 關(guān)鍵詞??????????????????????????????????????1 前言???????????????????????????????????????2

一、做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)??????????????????2

二、做為汽車駕駛員要熟悉和掌握“信息處理特性” ??????????????????3

1、要正確處理信息??????????????????????????????3

2、盡量減少和避免信息的“丟失” ???????????????????????4

三、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)???????????????????????????4

四、提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施??????????????????????????5

1、認識和掌握“信息處理特性” ????????????????????????5

2、駕駛員要努力學習汽車安全行車的各種知識??????????????????5

3、做為一名駕駛員要學習交通安全心理學????????????????????5

4、嚴格訓練，提高技術(shù)水平??????????????????????????6

5、道路交通管理部門要加強道路交通管理和加強交通安全教育???????????6

五、結(jié)束語????????????????????????????????????6 參考文獻?????????????????????????????????????7

淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

摘要：針對我們汽車駕駛員如何提高預(yù)防事故能力，使廣大駕駛員能找到主動提高“能力”的方向，在預(yù)防事故安全行車方面迅速收到成效。從做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)，熟悉和掌握“信息處理特性”，努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)，提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施四個方面做了論述。

關(guān)鍵詞： 汽車駕駛員 預(yù)防事故 安全行車 信息 技術(shù)素質(zhì) 淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

前言：

隨著社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車的產(chǎn)量、社會對汽車的需求量越來越大。但是，交通事故的傷亡和損失不知給多少個家庭、親人帶來災(zāi)難和痛苦，也不知有多少個美滿幸福的家庭遭到破壞，丈夫失去妻子，妻子失去丈夫，父母失去兒女，孩子失去父母，造成家破人亡，妻離子散，駕駛員支付巨額賠償，人財兩空，十分凄慘。雖然汽車對人類社會的發(fā)展起到了積極作用，但也給人類帶來了災(zāi)難，車禍成為世界一大公害，有人把汽車說成是：“殺人的兇器、吃人的老虎、流動的棺材。”。現(xiàn)針對我們汽車駕駛員如何提高預(yù)防事故能力談一下個人看法，使廣大駕駛員能找到主動提高“能力”的方向，在預(yù)防事故安全行車方面一定會迅速收到成效。

一、做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)

通常我們把“人-路-車”構(gòu)成的系統(tǒng)稱為交通系統(tǒng)。汽車安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車輛技術(shù)狀況。在汽車行駛中只有這三個要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達到安全行駛的目的。實際上汽車安全行駛系統(tǒng)也是非常復雜的系統(tǒng)。說起來汽車駕駛員的自身素質(zhì)也就包括思想素質(zhì)、自身素質(zhì)、精神狀態(tài)和心理活動、安全行車首先要掌握機械的各項情況，駕駛員的操作式為操縱習慣、在各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法，各有所不同。首先要知道車輛的技術(shù)狀況，整車技術(shù)性能，發(fā)動機技術(shù)性能，底盤總成技術(shù)性能和汽車使用可靠性。就是方向剎車。在這和人復雜內(nèi)的各個因素相互聯(lián)系、相互影響、相互作用，各因素對于總的系統(tǒng)的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會發(fā)生轉(zhuǎn)化，在某些場合也有可能成為起決定性作用的因素。淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

在汽車安全系統(tǒng)中要達到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車素質(zhì)”在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì)，身體素質(zhì)又是起決定作用的因素，即沒有良好的思想素質(zhì)和必需的身體素質(zhì)，就不能發(fā)揮具有安全行車知識和駕駛技術(shù)的作用。如果其它因素都具備只是“精神狀態(tài)”不佳也會破壞駕駛員安全行車素質(zhì)，駕駛員素質(zhì)的決定性是有條件的，如果在行車，并停止其開車則有“素質(zhì)”引起的可能性就被消除。如果駕駛員素質(zhì)條件具備，但是在行駛中出現(xiàn)不當?shù)牟倏v行為或車輛技術(shù)狀態(tài)不佳，也就會使行車安全變?yōu)椴?安全行車，此時，取決於作用的就是操縱行為，或車輛故障。

二、做為汽車駕駛員要熟悉和掌握“信息處理特性”

1、要正確處理信息。在路途中,駕駛員通過自己的感官收集來自道路、交通等的各種信息，經(jīng)過分析判斷做出各種操作動作，通過汽車各個操縱機構(gòu)使其做出相應(yīng)的運動，一次控制的結(jié)果如車速與方向往往與希望有偏差，此時汽車的運動情況又做為新的信息反饋給駕駛員、駕駛員將其頭腦中的予定值進行比較，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動作，如此的反饋不斷通過多次控制，最終達到安全行駛的目的，如果由于外界干擾或內(nèi)部的其它原因造成駕駛員對信息判斷失誤或者汽車控制失調(diào)造成行駛狀況同予定目標間的誤差無法消除時，則將會造成出現(xiàn)事故的可能性，通過上述分析可以看出，從實質(zhì)上看事故是由于系統(tǒng)內(nèi)部“失調(diào)”或“失誤”造成的外界信息的反應(yīng)錯誤所致。因此，事故的出現(xiàn)既具有偶然性，也具有必然性，從總體上講，事故出現(xiàn)的時間、地點和情況都不可能事先預(yù)測是偶然發(fā)生的，但從每一件事故的起因及發(fā)生過程分析都具有其內(nèi)在的原因，如果能夠采取措施消除這些內(nèi)在的原因則這類事故就可以避免，這就是事故的“必然性”所在。如“霧天行車”時有視線不清的信息，“彎路行車”車速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交 淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

通有需要提高警惕的信息等。包括駕駛員、車輛在內(nèi)的汽車安全行駛系統(tǒng)如果對這些信息不僅接受，而且通過內(nèi)部協(xié)調(diào)后，做出必須的正確反應(yīng)，或者通過反饋系統(tǒng)修正達到正確反應(yīng)，就可以避免事故實現(xiàn)安全行車，因此通過系統(tǒng)分析、能從事故發(fā)生的本質(zhì)上認識事故發(fā)生的必然性，對于駕駛員都會有積極的意義，可以增長消除事故的信息，拋掉“撞大運”的思想，切實做好安全工作。在事故中，也有屬于在外界的信息不真實或“沒有”信息的情況下發(fā)生的，往往事到關(guān)頭什么措施都來不及，這些事例往往成為駕駛員認為“事故難防”的理由，事實如果駕駛員平時能注意學習安全行車知識，行車中除注意危險對象的直接信息外，還能注意交通環(huán)境中的間接信息，并相應(yīng)采取措施，上述情況下仍可避免事故。

2、盡量減少和避免信息的“丟失”。因駕駛員接受和處理信息的能力是有限的，當外界處于強烈的視覺干擾或分散注意力的環(huán)境中，這種信息未得處理而“丟失”的現(xiàn)象會變得嚴重起來，由于駕駛員處理信息存在著個人問題的差異，有的屬于生理機能原因，有的屬于訓練程度和經(jīng)驗多少因素，但是處理信息的特性是共同的。如果，從汽車安全行駛系統(tǒng)的不發(fā)生事故的條件考慮，則需要保證駕駛員在其所處的駕駛環(huán)境中傳遞信息速率應(yīng)不超過駕駛員處理信息的能力，即盡量減少和避免信息“丟失”的情況發(fā)生是保證整個系統(tǒng)與交通環(huán)境保持協(xié)調(diào)一致的首要條件，為了實現(xiàn)安全行駛，必須注意駕駛處理能力這個特點，采取適當措施，從本質(zhì)上只有提高駕駛員安全行車的素質(zhì)，才能提高其處理信息的能力，為安全行車創(chuàng)造條件。

三、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)

在汽車安全行車系統(tǒng)分析中，駕駛員安全行車素質(zhì)做為系統(tǒng)三要素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預(yù)防事故的能力，就必須采取有 淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

效措施、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)。

駕駛員安全行車素質(zhì)主要包括：思想素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、安全行車知識和駕駛操作技術(shù)。其中對于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術(shù)不佳、酒后駕車、亂停亂放、通過交叉路口不減速闖 紅燈、無牌、無證駕車、轉(zhuǎn)彎速度過快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、強行超速、超員、超載、超速行駛、對路況估計不足、互不相讓、反應(yīng)遲鈍、判斷失誤、措施不當、新手上路等。因此說行車事故主要的原因常常是駕駛員素質(zhì)、身體素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、心理素質(zhì)共同促成的，事實告訴我們解決行車安全問題關(guān)鍵在于提高駕駛員隊伍素質(zhì)，增強交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識。

四、提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施

1、認識和掌握“信息處理特性”，駕駛員無論是在灘區(qū)或在路上行駛，他的行動過程首先是收集各種情報、情況予以預(yù)測，作出判斷，然后才是行動，欲使行動無誤，關(guān)鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。

2、駕駛員要努力學習汽車安全行車的各種知識，以適應(yīng)于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，道路條件發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來，在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習慣，做到出車前想一想，看一看，堅持途中檢查和回場后保養(yǎng)，掌握安全行車系統(tǒng)知識增強安全行車意識。

3、做為一名駕駛員要學習交通安全心理學，注重心理健康,從駕駛員-車輛系統(tǒng)的觀點認識事故的實質(zhì)，正確認識事故出現(xiàn)后的偶然性與必然 淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

性和預(yù)測行車事故的必要性和可能性關(guān)系，為消滅事故增加信心，建立科學的依據(jù)。

4、嚴格訓練，提高技術(shù)水平。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對所訓駕駛員進行嚴格訓練，嚴格要求，在實習期間要增強自我跟車訓練實踐，掌握車輛運動規(guī)律，提高自己獨立處理各種情況的能力，避免“職業(yè)殺手”的出現(xiàn)。

5、道路交通管理部門要加強道路交通管理和加強交通安全教育。國際上普遍認為交通管理的主要手段,一是法規(guī),二是教育,三是工程,這三點并稱為交通管理的三大支柱,對此道路交通管理部門要通過這些手段協(xié)調(diào)交通活動中的人、車輛、道路、環(huán)境四者關(guān)系保障交通安全暢通,適應(yīng)新形式發(fā)展。

五、結(jié)束語

交通事故的傷亡和損失不知給多少個家庭、親人帶來災(zāi)難和痛苦。做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)，熟悉和掌握“信息處理特性”，努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)，提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施，提高預(yù)防事故能力，預(yù)防事故，安全行車。淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

參考文獻：

1.崔字《活力》2011年第4期 2.李江《汽車運用》2011年 第1期

第五篇：吉林省汽車駕駛安全教育培訓精華

安全教育培訓重點

（1）路考上車前，先繞車逆時針方向走一圈，看看胎壓、周邊環(huán)境再上車。

（2）上車后，調(diào)整座位：高低為，能看見本車的引擎蓋；前后位，伸直手臂，并立起手掌，手腕剛好與方向盤前段平齊。

（3）系上安全帶，查看左、右、車內(nèi)后視鏡，以及左右擺頭看車的盲區(qū)后，再啟動車子。

（4）調(diào)整左右后視鏡為，左后視鏡能看見1/4車身，1/2地面；右后視鏡為，1/4車身，2/3地面。

（5）行進過程中，用“兩秒鐘法則”，來判斷車距；停車時，用“看前車后輪”，來判斷車距。

（6）如果涉水過程中熄火，謹慎再次啟動（下車先查看，若水沒過了排氣管，則不能再次啟動，否則可以）。經(jīng)過后，要多踩幾腳剎車，來檢驗剎車性能。

（7）起步困難時，可用較高檔位啟動。（一般是1-2檔）

（8）車子打滑時，遵循“后同前不同”的原則，即若后輪打滑，則方向盤打向與側(cè)滑相同的方向；若前輪打滑，則方向盤打向與側(cè)滑相反的。

（9）發(fā)生爆胎后絕對不能踩剎車，應(yīng)握緊方向盤，把握好放向，然后減速，并掛低檔，最后停止。

（10）當剎車失靈的時候（特別是在高速），如有必要，應(yīng)當用車身摩擦路肩來減速。（11）下車的時候，應(yīng)當“反手開車門下車”。