第一篇：汽車實習指導駕駛技師工作總結[推薦]

小編：xiexiebang

從事駕駛工作二十多年來，本人在領導的關心幫助下，在各位同事的大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，出色的完成了各項工作任務。

一、努力學習，不斷提高自身素質。我先后認真學習了有關法律法規及安全駕駛方面的知識，并進一步學習了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想及科學發展觀，從而使自身素質有所提高，達到了“學以立德，學以增智，學以致用”的目的。

二、立足本職，干好工作。二十多年來，我始終堅持每一次出車都要為乘客和領導負責的態度，做到認真、安全出好每次車，圓滿完成每次出車任務，現已安全行駛100多萬公里。隨時做好出車前的準備工作，做到無論什么惡劣天氣，只要有任務，都能隨叫隨到、安全到達。虛心接受領導和同志們提出的意見和建議,并認真改正。在技術方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業余時間，能夠主動幫助各科室做一些自己力所能及的事情。

三、嚴格自律，做到“五勤”。即做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，勤檢查車輛，防患于未然，做到聽從指揮調動，按規定時間返回單位。在執行公務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，做到車等人，而不讓人等車，自覺地維護單位和領導形象。

四、愛護車輛，勤儉節約。對所使用的車輛，每天進行全面的安全檢查，發現問題及時處理，使車輛始終處于良好狀態。認真落實“三檢”、“一?！敝贫?，努力做到 “三清”、“四不漏”，達到勵行節約的目的。駕駛車輛始終做到不開快車、不開壞車、不超載運行，確保安全行車無事故。

二十多年來，我付出了很多，也得到了很多，受到各級領導和同志們的一致肯定。在今后的工作中，我將再接再厲，安全行車，圓滿完成各級領導交辦的工作任務，取得更大成績。

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第二篇：汽車實習指導駕駛技師工作總結

從事駕駛工作二十多年來，本人在領導的關心幫助下，在各位同事的大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，出色的完成了各項工作任務，汽車實習指導駕駛技師工作總結。

一、努力學習，不斷提高自身素質。我先后認真學習了有關法律法規及安全駕駛方面的知識，并進一步學習了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想及科學發展觀，從而使自身素質有所提高，達到了“學以立德，學以增智，學以致用”的目的。

二、立足本職，干好工作。二十多年來，我始終堅持每一次出車都要為乘客和領導負責的態度，做到認真、安全出好每次車，圓滿完成每次出車任務，現已安全行駛100多萬公里。隨時做好出車前的準備工作，做到無論什么惡劣天氣，只要有任務，都能隨叫隨到、安全到達，工作總結《汽車實習指導駕駛技師工作總結》。虛心接受領導和同志們提出的意見和建議,并認真改正。在技術方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業余時間，能夠主動幫助各科室做一些自己力所能及的事情。

三、嚴格自律，做到“五勤”。即做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，勤檢查車輛，防患于未然，做到聽從指揮調動，按規定時間返回單位。在執行公務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，做到車等人，而不讓人等車，自覺地維護單位和領導形象。

四、愛護車輛，勤儉節約。對所使用的車輛，每天進行全面的安全檢查，發現問題及時處理，使車輛始終處于良好狀態。認真落實“三檢”、“一?！敝贫?，努力做到 “三清”、“四不漏”，達到勵行節約的目的。駕駛車輛始終做到不開快車、不開壞車、不超載運行，確保安全行車無事故。

二十多年來，我付出了很多，也得到了很多，受到各級領導和同志們的一致肯定。在今后的工作中，我將再接再厲，安全行車，圓滿完成各級領導交辦的工作任務，取得更大成績。

第三篇：汽車實習指導駕駛技師論文

江蘇省工考培訓

汽車實習指導駕駛員論文

（國家職業資格二級）

論文題目： 淺談汽車日常安全駕駛的方法和技巧

姓名：

身份證號：

所在省轄市：

所在單位：

淺談汽車日常安全駕駛的方法和技巧

【摘要】隨著社會的發展，人們生活水平的提高，汽車作為大眾的代步工具，越來越多地進入到千家萬戶，由此帶來行車安全問題也越來越嚴重，學習安全駕駛的意義，也便日益突出。本文根據自己多年汽車駕駛經驗結合汽車運行特點和規律，總結歸納出幾點安全駕駛的方法和技巧。

【關鍵詞】駕駛 方法 技巧

在交通業發達的今天，汽車保有量與日俱增，汽車進入家庭的步伐隨之加快，人們對汽車的認識越來越深刻，汽車成為人們出行必不可少的代步工具。汽車有它有利的一面，但是也有它不利的一面，我們更要認識到它的危害性，如何保證安全駕駛讓它更好地為我們服務，“人”的因素至關重要。一幕幕交通事故，一次活生生血的教訓，使我們引以為戒，在教訓的背后，不由地引人深思，人為因素是造成交通事故的主要原因，如超載、違章、麻痹大意等，有的在駕校學完就瘋狂上路，還有的根本就沒有上過駕校，駕駛技能不過關，盲目上路行駛，遇到復雜的情況時，處置不恰當引發交通事故。下面就我所學和收集有關資料來對“日常汽車安全駕駛”的方法和技巧作個解析：

1、我們該如何起車呢？（手動擋為例）

進入駕駛室，系好安全帶。腳踏離合器，右腳踩住剎車，確認在空檔上，用鑰匙點火，點火后立即松開鑰匙。掛一檔，瞭望前左右，確認安全后，放下手制動，掃視儀表盤，確認沒有警示燈亮起。左腳向后拖動，使離合器脫離自由行程，感覺離合器輕輕接觸上，定住腳跟，車微抖，右腳迅速移到油門上。左前腳掌輕抬起，右腳輕踏油門，使車逐漸加速，當接近二檔速度下限時，右腳迅速收油，左腳迅速踏下離合器，掛上二檔。緩慢抬起離合，同時右腳及時緩慢給油。二檔升三檔，三檔升四檔，四檔升五檔均仿照一檔升二檔處理。

2、我們該怎么加速呢？

起車后，輕踏油門，使車速接近二檔速度下限，收油門，同時左腳踏下離合器，迅速掛上二檔，然后緩抬離合，同時輕踏油門，速度逐漸上升。如若加速，在當前檔位上輕踩油門，當速度升至上一檔位下限時，迅速上到上一檔位。換檔辦法同一檔換二檔，二檔換三檔，三檔換四檔??

注意：使車加速時，應逐級助跑升檔，且助跑時間不宜過長，切不可在速度下降時升檔，更不能就地拔高。

3、我們該怎么減速呢？

（1）一般稍微減速，在當前檔位上收油門即可，也可以輕點剎車（新手不宜），但速度過低時，重新加速必須根據當前車速換至相應檔位。

（2）當想迅速減速停車時，立刻摘檔放空檔，輕點剎車，使車速迅速減下來，直至停車；如若不想停車繼續行進，則根據當前車速重新掛上相應檔位。

（3）減速急剎車。當遇到緊急情況需要急剎車時，迅速踩下離合和剎車，同時把檔摘空。

升速減速如同上樓梯和打滑梯，升速時，必須逐級上升，而減速則如同打滑梯，可一下子往下減。如果重新升速，就必須重新逐級上樓梯。

4、我們該如何靠邊停車？

看右后視鏡，再擺頭瞭望車右后方的右后視鏡死角盲區，確認安全后，打右轉向燈減速停車。停車后立即摘空檔，拉起手制動。車體應沿路邊擺直，距路邊0.5米為宜。如若坡路停車, 上坡時, 停車后將方向盤向左打, 下坡時, 方向盤向右打, 防止溜車。

5、我們如何從路邊起車？

先看左后視鏡，再擺頭瞭望左后視鏡死角盲區，確認安全后，打左轉向燈，逐漸切進行車道。

6、我們該如何坡路起車？

在任何情況下，停車時右腳一定踩住剎車，特別是坡路時更是如此。坡路起車時，左腳踩住離合器向后平拖一半距離（腳跟可輕微離地，左腳傾斜角度不變），然后定住腳跟，左腳輕輕抬起，感覺到車微抖，右腳從剎車迅速移到油門上，進一步緩抬離合，同時右腳輕踏油門。

7、左（右）轉彎怎么做?

首先瞭望左后視鏡，再擺頭看左后視鏡死角盲區，確認安全后，打左轉向燈，減速（一般減速收油門即可，如果車速過快，應摘空檔點剎車，建議新手采取后者），實施轉彎動作，轉彎完成大半時回舵。轉彎后根據當前車速切到相應檔位上。

8、更換行車道（以從左向右為例）

行車時，如果需要更換行車道，首先看右后視鏡，向右擺頭觀測右后視鏡死角（車右后方），確認安全后，打右轉向燈，然后輕輕打舵，逐漸切入右行車道。避免突然轉向右行車道。進入右行車道后，轉向燈復位。

9、行車姿態

行車時，目光要從左至右、從右至左掃視前方，成扇面狀，用余光觀察車的左右，每隔10秒鐘掃視一遍左中右后視鏡，保持對車周圍的環境有一個清楚的認識。掃視前方的目的是為了防范前方兩側突發事件，觀察左右是這了避免突然轉向時碰撞。觀察中后視鏡是為了了解是否有車尾隨其后，以避免急剎車。

以下是在不同情況，不同場合的行車安全注意事項：

停車場里注意的：

1.速度一定要慢, 禮讓行人.(也顯出國人的素質)。

2.禮讓前后左右車, 牢記此時出事各附一半責任。

3.倒車一定要回頭看, 再加左擺頭看另一邊一兩次。

4.自己有路權時,可輕按喇叭提示對方。

左轉注意:

1.牢記此時出事,責任全在我, 一定要看清楚對面車的情況后再動,不要理會后面車的催促.用”S”方法, 把車向左轉一點,再把方向盤擺正,一般用一次就可以觀察到對面了。

2.判斷對面車況, 千萬別相信對方信號燈, 一定等對方所有車道的車明顯減速或轉頭(對方右轉)。

3.晚上左轉要看兩遍左邊行人線上是否有人再轉。

4.左轉從小路進入主路或從主路進入小路, 很難等到對面無車.所以要看準時機, 和靠近自己的車都打好招呼.很慢的前進, 要看清一個車道上的車, 再向前開。

雨雪天注意:

1.雨雪天開車車距一定要保持多些.速度要慢。

2.雪地駕車最重要原則是慢,在10-40KM/hr之間, 慢行減速, 輕踩剎車.轉彎前一定減速到10KM/hr左右,依靠慣性轉彎.轉彎時絕對不能踩剎車, 腳要放在油門上,但不要踩, 只有當抓地力不夠時,再輕踩油門。

3.雪天車道之間有未化的雪, 不要換線, 不要超車(包括高速).如果必須換線, 換線時絕對不要踩剎車,容易失控.換線時速要控制在40KM/hr以內, 然后依靠慣性換線.控制車速,踩剎車一定要輕柔, 前后車距要留夠。

4.冬天打火困難時, 打火同時輕踩油門。

5.去超市買雨雪天用的車窗外用噴劑去除外面雨霧, 買內用的噴劑除內窗的霧氣。

路口注意事項:

1.從小路進主路時,要以對方車距6秒為原則。

2.自己左轉時稍等一下右轉車, 自己右轉時稍等一下左轉車, 防止對方轉彎過大轉到自己的線上。

3.看到左右車都減速時,也馬上減速, 可能行人過馬路。

4.車到路口, 車在路口要起步時,養成習慣左,中,右看一眼, 防備他人闖紅燈.5.小路進大路右轉和紅燈右轉, 看好一輛車, 緊追該車右轉很安全.但要防止其它車道的車換線.所以當第一道沒車, 第二道有車時, 就看準第二道車之后右轉。

6.把黃燈當紅燈.用路口行人燈做參考.當行人燈是通行時, 可放心過路口, 當行人燈是不通行時,腳離開油門, 自然減速, 這給自己和后車都留下很多反應時間來在黃燈出現時停車.路口無行人指示燈時, 以時間判斷, 綠燈剛亮不久, 可以過, 綠燈亮了很久,腳離開油門, 準備等黃燈剎車。

車禍后處理順序:

1.抄對方車牌, 如對方逃跑, 這是保護自己的最好情況。

2.不要管車, 馬上找證人, 記下姓名和電話號碼。

3.如果小事故, 照相并查驗車況,路況.大事故報警。

4.如是私了: 換資料, 記下對方駕照號,保險號,保險公司名.如對方認錯, 畫事故圖, 并對方駕照上相同的簽字。

5.如報警, 看清警察給自己的報告, 如與事實出入, 盡量當時改好.找好自己的拖車公司以防黑拖車。

其他注意事項:

1.開車前方視野不開闊時, 比如彎道,上下坡, 一定要減速慢行。

2.開車無論多慢,都不能低頭看地圖.3.心情不好, 生病, 酒后,平時睡眠時間和打磕睡時,不要開車。

4.離卡車等大車遠些, 也不要在其左右開.防大車上掉東西,輪胎松等突發事件.并且大車還擋視線, 其卷起的沙石對自己的車玻璃不好。

5.不要相信別人的信號燈, 包括單線上前車的左轉或右轉燈, 要以實際的減速和轉頭來判斷。

6.平時行車, 保持>2秒車距。

7.上坡停車和雨雪天停車, 要保持與前車較長距離。

8.高速變線和兩條道以上的大路變線,路檢查盲點兩次, 防止他人同時變線。

9.喇叭是一個很好的自我保護的工具.如在停車場,經過有動的趨向的車前, 就快速按兩下喇叭, 提醒人家一下.如看到轉彎車要轉了, 但距離很近了, 也可以鳴兩下喇叭, 提醒一下它.如看到前面危險的變線的車 , 按兩下提醒一下.等左轉時, 看到闖黃燈和紅燈的,按一下.當然, 在路口碰上走神的車, 輕按兩下提醒他一下。

10.不要長時間在別人的盲點處行駛。

汽車安全駕駛總結：

通過上面的全面解析，我了解到了很多有關安全駕駛的知識，從駕駛員擰開車鑰匙的那一刻，安全問題就接踵而來，只有我們全面的掌握，并且去應用這些安全知識，才能保證自身和他人的生命財產安全。學好汽車安全駕駛，開往幸福安康之路！

第四篇：汽車實習指導駕駛技師論文

江蘇省工考培訓

（國家職業資格二級）

論文題目：安全行車警鐘長鳴

姓名：身份證號：

所在省市：

所在單位：

安全行車警鐘長鳴

【摘要】隨著社會的發展，人們生活水平的提高，汽車作為大眾的代步工具，越來越多地進入到千家萬戶，由此帶來行車安全問題也越來越嚴重，學習安全駕駛的意義，也便日益突出。本文根據自己多年汽車駕駛經驗結合汽車運行特點和規律，總結歸納出幾點安全駕駛的方法和技巧。

【關鍵詞】安全要素事故預防

我是一名部隊汽車駕駛員，從事汽車駕駛工作二十六年，從學駕駛那天起安全行駛了九十萬公里。由于自己的工作細致，從來沒發生過交通事故，多次被部隊評為紅旗車駕駛員，在平凡的崗位上為黨和人民交上了一份合格的答卷，下面我結合實際，就如何安全行車，當好一名駕駛員，談談自己的幾點粗淺體會。

一、勤于學習，善于思考，努力提高綜合素質

學習是一個人的終身課題，作為一名駕駛員，既要學會開車，又要認真學習各種理論知識。首先要學好政治，只有人有一個好的人生觀，才能保持清醒的頭腦，沒有正確的理論指導，就不可能有正確的思想和行為。其次要學好專業理論。汽車駕駛工作是一項技術性很高的工作，只有從專業理論入手，才能開好車，用好車。特別是在平時行車時容易出現的油路、電路、動力、傳感裝置等原理要熟悉，還有就是要學好各種法律法規。道路交通法規是駕駛員必須遵守的行為準則，只有學好了，懂了，理解透徹了才能遵守好，執行好，才能不違章，不發生交通事故。駕駛員在平時工作中要做到四會：即會使用、會檢查、會保養、會排除一般故障。

二、安全就是生產力，安全就是戰斗力

“安全工作無小事”，自從我被部隊選為駕駛員學兵以后，我始終牢記這句話，各級領導在我上車以前講的第一句，也是最多的一句話，就是它。安全工作關乎千家萬戶，大到國家、部隊、單位、集體，小到個

人家庭。還在部隊服現役時，我所在的連隊是一個安全行車三十五年無車輛等級事故的先進單位。我作為其中的一員，感到無比的自豪，也感到了肩上的壓力，還好，我在連隊五年期間大家維護了這份榮譽，圓滿完成了上級交給的各項運輸保障任務。

怎樣才能做到安全無事故？首先要有一個穩固的思想基礎，為誰開車，怎么開好車，這個很重要。群眾利益大于一切，發生了交通事故就是對受害方的一種侵害，為別人帶來了痛苦也是對社會的一種傷害，增加了產生社會矛盾的因素。其次要有熟練的駕駛技術，在平時的駕車實踐中，不斷的探索，多向別人學習，吸取對自己有用的東西，成為自己的經驗。學習如何在氣候惡劣的情況下和特殊路況下駕駛，如何處理緊急情況，同時，也要多了解自己的車況，多看幾遍說明書，了解每個按鈕和開關的功能、作用，了解顯示屏每個符號代表什么意思，要養成良好的駕駛習慣，文明駕駛。并線超車要留有足夠的提前量，并要打燈提示別人，不開“霸王車”，不能強行超車并線，在一些狹窄的路段，先讓對面的車過去，在行車中，充分尊重你的駕駛員同行，尊重他人也能獲得別人的尊重，予人方便，自己方便，如果人人都能做到文明駕駛，禮讓三先，交通事故一定會大大減少，要充分照顧交通弱勢群體的利益，禮讓非機動車，行人，不爭道搶行，做和諧交通的參與者。

著重強調以下三點:

⑴出車之前想一想。在出車前，要精心保養車輛，使車輛時刻處于良好的技術狀況，精心愛護自己的車輛，按規定進行日常保養，達到紅旗車標準，并保持油、電、氣的正常充足。

⑵行車途中想一想。有沒有一些不正確的操作行為，不良的行為在外界不良因素的作用下可能瞬間就會造成交通事故。常見的駕車不良行為有駕駛姿勢不端正，喜歡仰著，趴著，歪著，眼隨手動，換擋操作喜歡用眼看等。有沒有長時間疲勞駕駛行車。有沒有做駕駛外的小動作如：伸手取物，點煙，擦檔風玻璃，與人談話時，喜歡轉頭看著對方。操作方向盤時兩手交替滑動?；卣较驎r，喜歡雙手脫離方向盤，任其自動轉回等等。

⑶出車回來想一想。車輛回場后一定要做細致的檢查，一是車輛的外觀，車身，玻璃，門鎖，車門要開閉自如，鎖止可靠。二是前后車牌

是否完整，清晰，保險桿是否固定可靠，車燈是否能正常亮啟。三是車內設施是否衛生清潔，消防滅火器是否在位，雨刮是否工作可靠，輪胎氣壓是否正常，車輛停放是否到位，這些都是安全工作的一部分，要認真做好。

三、導致交通事故的主要因素和原因

⑴酒后駕車易發生交通事故。酒后駕車是發生事故的主要因素之一，酒精會麻痹人的神經，據資料介紹，當一個人的血液中酒精含量超過0.1時，人的視覺、聽覺、觸覺就會變差，反應速度降低，嚴重時自制力失控，如果此時駕車，極易發生交通事故。

⑵超速行駛易發生事故。車的速度增長1倍，制動距離就增長2倍，速度越快，制動效果越差，還會使汽車出現跑偏、擺尾、甩頭和發抖等現象，這時駕駛員就不能正確感知周圍環境及相關物體的方位。容易做出錯誤的判斷和錯誤動作。導致事故發生，超速行駛實不該。

⑶疲勞駕駛易發生事故。疲勞駕駛會造成大腦缺氧，中樞神經不興奮，知覺減弱，反應遲鈍，注意力分散，打瞌睡，對單獨和長途行車極為不利。

⑷心理素質差易發生事故。駕駛員對交通險情的態度與處置能力，不僅與駕駛能力有關，更受心理狀態的影響。心理素質差的駕駛員往往遇到交通危險就緊張、恐懼、驚慌失措，在平直道路上長時間行車極易感到單調枯燥，乏味疲倦。擁擠的道路，容易急躁，思想過度緊張，導致動作不協調，遇到緊急情況，顧此失彼，發生事故。駕駛員應保持一顆平常心，處理好和周邊的關系，只有心態平靜，才能開好車。

⑸惡劣氣候條件，節假日易發生事故。隨著氣候的變化，人、車、路都會隨之發生變化，這種惡劣的天氣，據統計，事故發生率大概占到事故率的40%，雨霧下雪天氣，行人非機動車疏于觀察，極易發生交通事故。統計表明：近年來，70%-80%的車輛事故發生在節假日和8小時以外，由于這些時間管理沒有平時那么嚴格，車輛動用頻繁，駕駛員疲于奔波，全國在每年的節假日重大車輛事故層出不窮。

四、交通事故的預防

⑴高速公路車輛交通事故的預防。高速公路全封閉，全立交，中間隔離，控制出入，安全和服務設施齊全，行車條件較好，但是這些便利

條件往往也為駕駛員思想麻痹，盲目開快車疲勞駕駛埋下隱患，高速公路行車時，必須自覺遵守高速公路行車的車速、車距，以及車道通行的有關規定，尤其注意最高車速，不得超過每小時120公里，最小車距不得小于50米，車速快跟車距離因適當加大，確保緊急情況下及時停車，駛入高速公路時因先在匝道加速，并注意避讓已在行車道中正常行駛的車輛，變換車道或進出高速公路必須提前打開轉向燈，確認安全后再操作。完成后及時關閉轉向燈，如錯過出口，需繼續行駛至下一出口，再駛出，嚴禁在高速公路上隨意停車、倒車或掉頭逆行。因故障或其他特殊情況必須停車時，應靠右減速，停放在緊急停車帶上，并在車后150米左右處設置明顯標志，打開危險報警閃光燈。高速公路上，切忌隨意變更車道，要在確認安全前提下超車。

⑵ 城市道路事故的預防。市區街巷交錯，人員眾多，車流量大，路況復雜，容易發生與行人和其他車輛碰撞，駕駛員要嚴格遵守交通法規，正確處理交通情況，嚴格控制車速，保持適當車距，做好隨時處理情況的準備，要嚴格按照規定的行駛路線和導流信號，各行其道，嚴禁占道行駛，隨意變道，超車要謹慎，與被超車輛保持必要的安全距離后方可駛回原車道。信號燈的使用要規范，變道、超車、轉彎、掉頭要運用指示燈，發出正確的指示信號，掉頭時要選擇合適的路面和時機，在確保安全的前提下進行，遇到上下班高峰期，要做到禮讓行車，通過黃燈時，禁止搶行通過。

道路交通千變萬化，遵章守紀切不能忘，汽車駕駛人員承載著社會的責任，我們只有一起遵守好交通秩序，練好我們的駕駛技能，依法依規辦事，才能使我們成為一名合格的汽車駕駛員。

第五篇：汽車實習指導駕駛技師論文

江蘇省工考培訓

汽車實習指導駕駛員論文

（國家職業資格二級）

論文題目：駕駛員如何提高注意力初探

姓名：

身份證號：

所在省市：

所在單位：

駕駛員如何提高注意力初探

【摘要】通過心理學的理論，分析駕駛員在駕駛車輛過程中對周圍環境及物體的觀察、判斷及反映的能力和掌握在道路交通參與者各種心理狀態及行為特征，提出如何有效掌握各交通參與者活動規律、培養實際駕駛的有效注意力、提高駕駛員的定向反射能力，克服一切不利因素的干擾和影響，從而確保駕駛員安全行車，避免事故的發生。

【關鍵詞】注意力交通參與者的行為特征定向反射能力

隨著經濟的快速發展，機動車的日益增多，道路交通設施的相對滯后，車輛、道路、行人這三者之間的關系日益緊密和緊張，潛在的交通安全因素時刻伴隨左右，作為駕駛機動車的所有駕駛員，都肩負著安全的使命，這給駕駛員提出了一個嚴峻的課題：開車時注意力集中不集中，直接關系到路上車輛和行人的安全，大多數的不幸交通事故，常源于駕駛員的注意力不集中或麻痹大意，這往往和實際情況緊密相連。什么叫注意力呢？怎樣才能集中注意力呢？這個問題，下面從心里學等方面來作一初略分析。

從心里學上來說，注意是心里活動對一事物的指向和集中，譬如在駕駛車輛時駕駛員要注意橫穿馬路的行人，這里所說的“注意”就是指駕駛員的心里活動對橫穿馬路的行人的指向和集中，而不去注意那些在道路兩旁行走的行人，由于這種指向和集中，人才能夠清晰地捕捉周圍現實中的一定事物的產生和變化，進而集中注意力，而游離其它事物。這里所談及的“注意”關鍵是“指向”和“集中”四個字。所謂注意力就是駕駛員心里活動的“指向”和“集中”的能力。怎樣才能加強駕駛員的這種“指向”和“集中”的能力呢？

（一）要掌握路上各種交通參與者的行為特征

駕駛員在道路上駕車行駛可能遇到各種交通參與者。相對于中小城市，道路情況更為復雜，行人、摩托、大車、小車等等速度不同等

級車輛并存的現象在道路上是經?？吹降?，路口多、行人多。如車輛有并列行駛，同車道行駛，同車道加塞，交叉行駛，逆行以及突然猛拐彎運動狀態，如行人無視信號燈而橫過馬路等現象。為了掌握這些交通參與者的行為特征，駕駛員必須經常分析這些參與者在不同時間和不同地點的心里狀態，只有掌握其規律，才能對他們進行有效的“指向”和“集中”，根據我多年駕車經驗，目前道路參與者有以下幾種明顯特征：（1）比如同車向行駛的車輛，常在郊區或交通流量少的馬路上超車或超速行駛；（2）同車向行駛的出租車汽車為了招攬生意在車道上行駛時說停就停，說拐彎就拐彎；（3）騎自行車的人有時沒有任何征兆突然左拐彎或出胡同口時猛拐上馬路；（4）近來街上的電瓶車、電動自行車也由于車速快，有時在機動車道上穿插飛奔、險象環生；（5）小孩經常在窄街上或胡同里猛跑過街；（6）老人、殘疾人、聾啞人由于其年老遲緩身體殘疾，行動不方便，而很難顧及周圍的交通情況，而慢慢摸索行進，容易造成事故隱患。駕駛員掌握這些交通參與者的行為特征，就可能使自己心里活動的“指向”和“集中”有了明確的目標物。駕駛員在道路上行駛，路上許許多多的信息通過駕駛員的眼睛反映到自己的頭腦里來，并在極短的時間內處理這些信息，信息越多，處理的時間越長。作出判斷和決定時間就越長。而在這個時間內，駕駛員駕駛的車輛仍以一定的速度運行。由于處理信息的時間長了，駕駛員就可能來不及采取措施，結果發生了事故。如果掌握了交通參與者的行為特征，駕駛員的心里活動有了明確的“指向”和“集中”的目標物，只有鎖定目標，忙中不亂，亂中不錯，那就能大大減少了自己頭腦中需要處理的交通信息，大大減少處理時間，就可以及時采取措施，就可以避免事故的發生。

（二）要注意鍛煉駕駛員定向反射能力

所謂注意，從其發生來說，是機體（如人）的一種定向反射，定向反射是周圍環境變化引起的。比如：駕駛員駕駛行駛至交叉路口時，若出現紅燈，紅燈便是刺激物，于是引起駕駛員的定向反射-----本能的踩制動停車，這是一種很自然的心里上的定向反射。

那怎樣進行這方面的鍛煉呢?這是一種長期積累的過程，熟能生巧過程，也是一種駕駛技能過硬的體現，這就是要求平時我們應該注意

和學習廣泛的相關知識的興趣，去掌握它、熟悉它，并研究它，使其爛熟于心，落實于行。例如對交通標志的理解和熟悉和運用，因為交通標志時刻影響你的駕駛行為，你只有非常地熟悉和掌握它，才能不為所累，才能得心應手，才能運用自如。再一，行駛途中的車輛動態車況好壞：它提速和減速的目的，停車和傳彎的征兆，晚上行駛，前方車輛的尾燈昏暗或損壞不亮，轉彎或停車都給后車造成一些情況處理上的困難，這就很好的鍛煉駕駛員的預見性能力和定向觀察能力，通過大腦的神經中樞，發出指令，去加強你的定向反射能力：隨時觀察其變化，因變化而隨時采取應對措施。再如：行人欲穿馬路時張望的眼神，似過非過時肢體動作的神態，兒童突然的跑上機動車道，其它車輛如電瓶車、人力三輪車、電動自行車搶道等等，不一而舉。綜上所述，日常定向反射能力的培養鍛煉，它是源于駕駛員的高度的責任心和愛崗敬業的思想在潛意識的作用，駕車時時刻保持的充沛精力，旺盛的工作熱情，保持健康的體魄，不開疲勞車，并視自己的工作為至高無上的榮譽，只有這樣，才能具備這種素質、具備這種境界。才能感知和認識刺激物的性質和特點，來提高和增強自己定向反射能力在實際工作的運用。

（三）要把握眼睛這個信息來源的最重要窗口

對駕駛員而言，從事駕駛職業，眼睛是十分重要和舉足輕重的?？茖W研究表明，人可由視覺、聽覺、觸覺、味覺和嗅覺等感覺器官得到各種信息，而通過視覺所獲得的信息占有感覺器官所得到的總信息量80%似上。因此，眼睛是駕駛員信息來源的最重要的窗口。駕駛員在駕駛的時候，視線總是對準所注意的對象的某一點，這一點就是眼睛的注意點。駕駛員在行車中，注視點及其附近的交通參與者和道路狀況等交通信息最容易通過眼睛反映到大腦中來。駕駛員在運行中的注視點與駕駛員在靜止的注視點不一樣;前者的活動范圍狹窄，后者的活動范圍廣闊;前者不易看清細節，后者可以看清細節。為此，駕駛員在行車中，在保持向前視的前提下，要經常自覺地擴大眼睛注視點的范圍，要盡量注意交通參與者的交通特征及道路狀況，比如說，交通參與者是騎自行車的人，不可注意他（她）騎的是什么式樣的車，而要注意他（她）是否會左轉彎等交通特征。總之，盡管經驗可以得

到占總量的80%以上的信息，但是，對于駕駛員來說，這些信息首先是要全面，其次是有選擇性，只有這樣才能增強和鍛煉自己的注意力。

（四）要控制無意注意，加強有意注意

無意注意是駕駛員一種隨意的沒有自覺目的的注意，這種注意可以不加任何努力.比如駕駛員聽到消防車尖銳的笛聲，他就會不由自主地注意這些情況。駕駛員產生無意注意的原因大致可以分為兩類：一類是客觀刺激本身的特點；另一類是駕駛員本身的狀況。一般來說，駕駛員的無意注意主要是由周圍環境的變化引起的。當周圍環境中出現某種新異的刺激時，駕駛員就可能很自然地把注意力反應到這種刺激物上，并試圖認識它，比如前面說的突然有消防車發出的尖銳的笛聲，駕駛員很自然地把注意力指向“尖銳的笛聲”，并試圖分析和想知道哪兒發生了火災，火災嚴不嚴重，損失有多大？有沒有人員傷亡，是什么原因引起的火災等等。這樣，實際上就分散了駕駛員對道路環境的注意力，對于交通安全來說是一種相當危險的狀態，應該加以控制。因此，駕駛員在平常應鍛煉自己控制這種無意注意的能力。

無意注意主要由外界刺激物引起的，但是也決定于駕駛員本身的狀態。比如，駕駛員的興趣、感情、心理狀態、疲勞或精神健康狀態 等，因此，為了控制無意注意，駕駛員必須對駕駛車輛有濃厚興趣，對自己所從事的事業有強烈的事業心和責任感，要切實注意休息，切勿在過度疲勞時開車，要經常保持精神飽滿身心健康。

駕駛員有意注意是一種自覺的，有預定目標的注意，在有意注意時往往需要一定的努力。例如，一個實習駕駛員在學習開車的時候，對于駕駛過程還不太熟悉，稍不注意就可能發生事故，因此實習駕駛員要自覺地、有目的地努力進行駕駛訓練，克服一切困難，使注意指向和集中于自己暫時還不熟悉的駕駛動作，這就是有意注意。

駕駛員要加強自己的有意注意可以從以下幾個方面入手：其一，要經常認識和明確自己的神圣使命，駕駛好車輛不僅能帶動生產的發展，經濟的發展，效益的提高，然而駕駛不好車輛也會給人類帶來危害，猶如一把雙刃劍，因此，以社會的發展和人類的安全來看，駕駛員要有神圣的職責感和安全使命感，要認清預防交通事故的重大意義，樹立對人民生命財產高度高度負責的思想，加強職業修養，謙虛

謹慎，不驕不躁，養成良好的駕駛作風，努力提高駕駛技能，不斷提高專業素質，掌握安全行車的有關知識，根據不同的季節，不同的車況與運行條件，思想狀況和勞逸程度，適時進行預見性分析和判斷，找出潛在的危險隱患，采取相應的有效措施，做到防患于未然。駕駛員認識和明確這一點，就會在駕駛過程中切實集中注意力，把安全放在首位，牢記安全在心頭。正所謂：汽車一動，想到人民群眾；其二，要經常培養自己對開車的穩固的興趣，干一行，愛一行；愛一行，鉆一行。因為從心理學上來說，對待事物的興趣，特別是穩固的興趣強烈地支配著有意注意；其三，鍛煉自己排除干擾的能力，在開車中，駕駛員可能遇到各種各樣的干擾可能是外界的刺激物（如分散注意力的無關聲音和光線等），行人的衣著，舞龍的隊伍，老年秧歌隊，突發的事故等等。也可能駕駛員本能的某些狀態（如身體有病，疲倦等），還可能是一些無關的思想情緒等，這些就要設法排除；其四，要注意消除或減少駕駛員無關的外界刺激物的影響，在開車時禁止與駕駛員談話，在駕駛室內不要放置可能使駕駛員注意力分散的物品，如圖片，掛件等。

二、結束語 總而言之，作為一名機動車駕駛員，只有不斷地學習、不斷地鉆研、不斷地提高自己的素質，不斷提高自己的抗干擾能力，不斷提高自己的觀察事物、判斷事物的能力和注意力，克服外界一切不利因素的干擾和影響，才能確保行車的安全，避免事故的發生，才能造福社會，才能為經濟的發展、社會的進步作出貢獻。

【參考文獻】

1、汽車雜志2006.072、新訓汽車駕駛員教材2002.013、學與教的心理學1990.10