第一篇：2014年駕校學車考試技巧心得要點

第一次學車，你們的感受是怎樣的呢？我的感受尚且用三個詞語來形容吧：陌生、喜悅和忙碌。

先講這個陌生吧。第一次來到恒遠駕校的練車場，興奮得找不著北。站在門口眺望，諾大的場地人潮涌動，熱浪沖天，這并沒有削減學員們的熱情。其實第一感覺是很茫然，不知道哪個教練，哪輛車，哪些隊友??一系列的糾結感一促而上，很難淡定平靜下來。或許就是應以這樣的陌生開始吧。帶著好奇與冒險，帶著全然不知與忐忑而來。那個時刻我還在思考，第一次上車，摸摸那個車，是怎樣神奇而美妙的感覺。

陌生的環境對于樂觀的我來說，并不可怕，相反更激發了我探知的欲望與膽識。這一陌生的開始好美好??

再來談談喜悅這個詞吧。一般來說，接受新事物的開始都是披荊斬棘的過程，但我并沒有感覺到煩惱，而是伴隨著歡笑而開始。幸運的眷顧讓我學車的第一步走的沒那么狼狽。隨著每個教練點出各自班的學員，我也站到了編號“2413”車隊的旁邊。當時教練帶著一副黑色墨鏡，一聽他說話的語氣就知道基本會是一個溫和的教練。果然，在后面的學車生涯中證實了我的這一猜想。（至少在沒人因為學車方面問題惹他生氣的時候，是一直很“哥們”的）在遇到一個好教練的同時，我也有幸結識了我們一班好校友，他們都很好相處，我們就像相處多年的老朋友一樣，每天在一起相伴學車。

忙碌。每天早上我都會坐上6點20從洪中北門發車，開往駕校的校車，且還有兩名與我同行的同屬2413大集體的好朋友。從坐上校車的那一刻，忙碌的一天就要開始了！每天在大約7點左右，我們就到達了訓練場地，有條不紊的和教練、同學們在一起練車，盡管我們年齡存在著差異，可是我們依舊談天說地，好不融洽。我們迎著朝陽到達恒遠駕校，頂著烈陽回到家中，確實是明顯可以感受到有些累。但是這一天天我過得很充實。

我覺得我們這個班總體上還是比較厲害的，基本上都是聰明的年輕人，更何況教練的講解也很通俗易懂，便于記憶，所以我認為我們是蠻不錯的。我練車初期的時候最大的問題就是不夠熟練，記憶不深刻等些許問題。其他的同學練的都不錯，縱有些小問題倒也無傷大雅。而且我們互相之間在不上車的時候也一直在交流各自的心得體會。等到自己上車的時候加以應用，在車上，談教練再對我們的錯誤方法加以修正，詮析透徹，簡直事半功倍。

許多時候，談教練雖然一副不假辭色的樣子帶領我們練車，不論是在我們出現大錯是黑著臉校、小訓我時候，還是我們練得好一臉笑容的時候，我都覺得很真實。這表明教練是真正在為我們擔憂，是充當老師而不是觀眾的角色。這讓我們很是感動，雖然被訓總是不好的，不過打心眼里沒有怨恨過，只是想過下次我可以更好，這樣就不用看教練的大黑臉了！我想，我們這一個班大概都是這個想法把！其實有的時候，看談教練黑著臉的時候蠻可愛啊，前提是不是因為自己而黑的臉。

一轉眼，科目

二、科目三都已經考過了，回想起在宿遷考試期間，談教練是真的辛苦了。每天很早的就喊我們去練車，就為了讓我們在考試前多練兩把，多一些考過去的把握。自己有時起得更早，就是為了搶到一個好的項目練習地。每次都是練到天快黑了，快看不清地上的線了才打道回府。夜幕降臨的時候，還帶著我們連燈光的使用，是真的很不容易，我們都有目共睹。在這里就再聲明下：謝謝談教練！

馬上科目四了！讓我們一起打敗這最后的BOSS，拿到黑本子！

第二篇：駕校考試要點及過關技巧

駕校 科目一 理論考試的作答技巧及其重難點分析

1.回答所有題的一個原則——安全，怎么做安全就怎么做，遇到題目中有安全兩個字的判斷題都對，選擇題答案中有安全二字的就是正確答案。

2.判斷題中，遇到緊急情況所有過激行為都錯，比如急踩（用力踏）油門（制動），急轉方向。選擇題中類似的答案都錯。緊急制動的情況只有一個：高速公路上要發生撞車事故時候（不要轉向，要緊急制動，減少撞擊力度）。

3、選擇題中遇到行車速度問的：沒有限速標志、標線的情況下，沒有道路中心線的城市道路最高時速為 30，公路則40；沒有限速標志、標線的情況下，只有一條機動車道的，城市道路50，公路70。

4、遇到距離某處停車問題的，答案中有50的答50，沒有50的答30。（還有一個口訣叫“站三口五”——公交站、急救站、加油站、消防隊站栓等30米以內不得停車，距交叉路口、隧道陡坡彎路窄路等50米以內不得停車）

5、遇到答案中有“扣留該機動車”這六個字的，都是正確答案。

6、能讓行的都讓行，能幫助的都幫助，能避讓就避讓，只要不搶、不急都對。選擇題也同樣。

7、罰款的問題，答案中基本上沒有20-200元和200元-2000元同時存在的，而且通常看到這兩個有一個存在的就是答案（罰款選擇項中有20--200 或200--2000的選這兩個，也就是說，答案中有20-200元或200元-2000元的，必選），車有問題扣車，人有問題拘留，扣證、吊證。

8、搶救傷員一個原則先救人，救人一個原則先止血。

9、放警告標志，只有兩種距離，普通路50-100米，高速公路150米。

10、關于優先通行：沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎讓直行；無標志無燈無警交叉路口，第一，讓右方道路來車，第二，右轉彎讓左轉彎。

11、天數問題違法的15天，事故的10天。

12、車輛變換位置都要開轉向燈，唯一一個不開的就是進環島（轉盤）。

13、重新申領駕照的時間：吊二 撤三 醉五 逃終身（吊銷后2年才能考，撤銷后3年，醉酒被吊銷吊后5年，逃逸被吊銷的終生不能再考）。

14、交通標志：紅色表示禁止，黃色表示警告；藍色指示；白色輔助。

15、路牙子是純黃色表示不能停車，黃白相間表示可以暫時停車。

16、三條斜杠，表示150米，一條斜杠50米。

17、車速在100KM/H以上時，安全距離是100米。

18、兩條虛橫線代表減速讓行，和倒三角形內寫個“讓”字含義相同；一條實橫線，代表停止線；兩條實橫線代表停車讓行，和梯形里面寫個停字含義是一樣的。

19、一個圓圈，代表禁止通行，一個圓圈里面一條橫線表示禁止駛入（有個判斷題說其含義是停車讓行是錯的）；一個圓圈里面畫一個反斜杠代表禁止停車；

20、馬路邊上的實線不可以軋的，虛線可以軋的。

21、主路和支路交叉的十字路口，如果無交通信號燈，則主路先行。

22、以下五種情況要開左轉指示燈，（1）左轉；（2）向左變更車道；（3）超車時；（4）駛入高速公路入口時；（5）車子起步時。

23、以下四種情況開右轉指示燈：（1）右轉；（2）向右變更車道；（3）靠邊停車；（4）駛出環島時。

24、在山道會車時，讓不靠山體一方先行，危險的先走，安全的等待。

25、判斷題：凡是出現可以扣留機動車的都是正確的；反之錯誤。

26、刑法關于交通責任判刑的時間：交通事故3年，逃逸或者死亡的7年。

27、凡是扣分的都選12分，C1照是18歲-70歲；B2是21-60歲；年審。提前90日提出；高血壓可以開車，羊癲瘋不行。特殊情況（如參軍，出國等）可以申請延期，最多三年，但是期間不可以開車。

28、C1照的有效期初次申領是6年，然后12年，最后是長期（終身）。

29、報廢15年。違法行為、公安機關交通管理部門、號牌、行駛證、強制保險、文明駕駛、安全駕駛。30、高速公路上，車道從左到右 速度依次減慢，60-120范圍限速行駛。如果三車道，則分界線從左到右依次是120-110；110-90；90-60；如果兩車道就是120-100，100-60.31、行駛證上面要標明車主、車顏色、發動機號等參數。

31、三四條平行的左斜杠代表左側通行；右斜杠代表右側通行；左右斜杠拼合一起代表兩側通行。

32、吊銷駕駛證的情況（同時罰款200-2000元）

（1）駕駛拼裝報廢車；（2）違法逾期不接受處理；（3）超速50%；（4）把車交由未取得駕照（無照）或者駕駛證暫扣期間或駕照被吊銷的人駕駛的；

33、扣留機動車的情況

（1）偽造、變造或使用偽造、變造機動車駕駛證、行駛證、登記證、保險標志、檢驗合格標志的；（2）使用其他車輛的行駛證、登記證、保險標志、檢驗合格標志的；（3）車道上行駛的車輛未掛車號牌或隨身攜帶行駛證的；（4）交警懷疑該車有強盜嫌疑的； 34、15日以下拘留

（1）未取得駕照的人駕車；（2）駕照暫扣 期間駕車的。

35、危險報警指示燈下列情況下使用（1）道路上發生故障，臨時停車；（2）危險天氣如霧天能見度低；

36、遠光燈只在無照明條件下使用，近光燈在照明較弱的情況下使用，如過隧道。防霧燈僅在霧天使用！

37、車子制動失靈時，搶檔減速；轉向失靈時，果斷的連續踩踏、放松制動踏板。

38、自動擋 汽車常識：自動變速器分為PRND2(S)1(L)等多個檔位。其中P是停車當或稱泊車檔，只有在此時才可以拔下鑰匙；R為倒擋；N是空檔；D是前進檔，也稱為驅動檔，正常行駛時，選擋桿放在D檔，汽車可在1-4間自由換擋；2檔或者S檔為低速前進檔，也稱為緩坡檔；1或L稱為低速擋，也叫陡坡檔。

39、燈光問題：（1）平直的路面，燈光距離不變；（2）一般的彎道，燈光從路中移到路側，也跟著轉彎；（3）上坡時，燈光隨著車子上下，導致燈光由高變低；（4）出現急轉彎或者路面有大坑時，燈光隨著車子顛簸離開路面！（必考）40、最令人頭疼的交警的手勢含義。

（1）交警右手平舉、左手低的是左轉彎（選C）；反之為右轉彎（選D）。（2）只抬左手為左轉彎待轉，只抬右手為減速慢行（都選A）。（3）左手抬起，右手放得很低是靠邊停車（選D）。（4）左手舉起，是停止（選B）。（5）左右手同時伸開為直行（選A）

（6）左手不動，右手向前伸開，為變道（選C）【這個題貌似不考了！】

（7）看交警的腦袋轉向哪邊就是向哪個方向轉彎，他如果把頭轉向他的左邊，就是示意你左轉；反之右轉；如果頭沒有轉動的，那說明此題跟轉彎沒關系，可以排除轉向了！

（8）這部分選擇題難度還不算大，難的就是判斷，好在就兩道題，實在搞不清、不會做，就蒙吧！

41、幾道易錯的題目

（1）在堵車的交叉路口，綠燈亮時，車輛（B）B不能駛入（2）感到車輛不可避免要傾翻時，應盡力穩住身體，迅速跳車。（錯誤，不能跳車！）（3）機動車行駛超過規定時速50%的，依法（D）

A吊銷行駛證 B拘留駕駛人 C吊銷駕駛證 D扣留機動車駕駛證 *******此題一定要選D是扣留，不是吊銷。如果判斷題吊銷也對！

（4）通過沒有交通信號的交叉路口時，應在駛入路口前減速或停車瞭望，（C）優先通行。

A右轉彎車輛 B左轉彎車輛 C直行車輛 D掉頭車輛（5）駕駛人一邊駕駛，一邊打手持電話是違法行為。（正確）

（6）在快速車道行駛的機動車，應按照快速車道規定的速度行駛，未達到快速車道規定的行駛速度的，應當在慢速車道上行駛。（正確）

（7）夜間通過沒有路燈或路燈照明不良時，應講近光燈轉換為遠光燈，但同向行駛的后車不得使用遠光燈。（正確）

（8）機動車在夜間行駛，沒有路燈或路燈照明不良時，應當開啟（D）、示廓燈和后位燈。

A轉向燈B霧燈C危險報警指示燈 D前照燈（這里的前照燈就是遠光燈？）

（9）即使自動擋汽車起步時，（C），從P檔換入其他檔位。

A 不踏制動踏板 B 踏下極速踏板 C 踏下制動踏板 D放松駐車制動

（10）機動車駛離高速公路前，距出口（B）處，即應不得再超越前車，向右變更車道，提前做好駛出準備。B 1000米（特別注意不是500米）

（11）在高速公路遇突然情況必須停車時，應（B）停車。

B逐漸向右變更車道

（12）車輛駛入雙向行駛的隧道前，應開啟（D）D示寬燈或近光燈（兩者有何區別呢？）

·駕照考試電子考過關技巧

（二）限速通過限寬門

（一）考試要求：從3個門之間連續穿越，時速不低于10公里，不得碰擦門懸桿。

（二）打分標準：撞桿，扣20分；不按規定路線行駛，不及格；時速10公里以下，不及格；熄火，扣20分。

（三）駕駛技巧：關鍵是在第二個門。等車身全過第一門后，再打方向。一旦車頭右角對準第二個門的右桿，馬上 回正車身，這時車身就正好穿過了第二個門。另外，盡可能不剎車，否則時速就有可能低于10公里，被判不及格。

直角轉彎

（一）考試要求：用低速按規定的行駛路線，不停車地一次90度急轉彎通過直角。如轉不過彎，可借助一次倒車，但要被扣10分。

（二）打分標準：車輪觸壓突出點，不及格；車輪觸壓路牙一次，扣20分；借助倒車，扣10分。

（三）駕駛技巧：一是一擋通過，不加油門。二是駛入考場時盡量緊貼右側路牙。三是正前方的路牙一旦被引擎蓋擋住視線，就要向左猛打方向，直至打到底。四是看到車頭對準出口，就迅速將方向回正。曲線行駛

（一）考試要求：從彎道一端駛入后減速換擋，以低擋低速從另一端駛出。行駛中不得軋壓道路邊緣線

（二）打分標準：軋壓路牙，扣20分；中途停車，不及格；熄火，扣20分。

（三）駕駛技巧：考場其實就是一條“S”形道路，只是路寬僅3．5米。一要保持全程一擋行駛，打方向不可過急。二是駛向右彎道時，右輪貼著其右邊路牙，反之亦然。·給司機的朋友建議

1、無論你酒量多大，千萬不要酒后駕車。因為你酒量大你沒事你不撞人，別人也可能撞你，這樣你就得負全責。

2、不管你的事有多急，一定要休息好。錢不是一天賺的，可要是出了事故就有可能花掉你一生的積蓄。所以如果累了就休息一會，一定不要疲勞駕駛。

3、紅綠燈前一定不要急著去搶，盡量避免急剎車，以防后車追尾。

4、開車前一定記得要試試剎車，尤其是四五年車齡的車。

5、轉彎、調頭的時候一定要慢，確保安全后才可操作。晚上尤其要注意。我上月底就是因為晚間調頭時被一無燈的摩托車給撞了，打破了我十幾萬公里無事故的記錄，結果我還得負主要責任。

6、沒有倒車雷達的，倒車時一定要看一看車后的情況。不是廂式貨車的一定要注意這一點。

7、永遠不要和行人、自行車搶道，尤其是在右轉彎時。一旦發生事故，主要責任就是你的。

8、雪天時，沒有ABS的車 最好別開，易滑、會掉頭，太危險了。實在要開，切記要慢、再慢、再慢。千萬不能急剎車。

·汽車停放常識 汽車停放常識你知道多少，一般而言停車場地有四類：

第一類“人”字形停車場。這類停車場車位場地不大，如果車輛按“非”字停放將無法將車倒入，停車時還是盡量使車頭向著通道，否則只能車尾向外停放，倒車過程中，一定要注意后面是否有車駛入

第二類 “非”字形停車場。此類停車位最多見。在停放的時候最好能讓車頭向著通道，以方便駛出車位。這是因為在倒車時很容易將一半注意力集中于車尾，如果這時方向打得太早太多，那么車的前部就很容易刮到旁邊的車。正確的方法是頂著您要進的車位開，盡量使車身與車位成一條直線，然后掛倒擋倒入空位。

第三類“目”字形停車場。入位方法是先順著您要進的車位走。當車頭超過車位時，將方向盤向您要入車位的方向打，目的是讓車尾盡量向著空位。第四類樓群停車。應先觀察地形，以不堵別車出路為先，再就是自己車不被別車堵住為宜，否則停車常會發生被刮被蹭現象。在樓群停放時，不要離陽臺太近，以防禍從天降。

總之，停車最講究停穩、停直、停放安全、進出自如方便。

·小型車的駕駛方法

（二）過磨合期換潤滑油

磨合期結束后，最好更換潤滑油。因為小型車的工藝標準一般會低一些，磨合期中會有很多碎屑掉入潤滑油中，因此磨合期結束后最好能把這些臟的潤滑油換掉。

夜晚考駕照需要注意的問題

編輯：全國駕照考試咨詢中心 更新時間：2010-12-17 一般情況下，夜考行駛距離要比路考短，控制好速度，把握好燈光，還是容易通過的。別忘開燈 駕照 夜考 主要考你會不會亮燈 學員主要被測試在夜間行車的技能，以及對汽車燈光的熟練運用。考試中，學員若能正確使用和變換燈光，并且沒有其他重大操作失誤，就可及格。夜考過關攻略

場外考試的新增內容就是：在夜間和低能見度情況下使用各種燈光的知識。也就是俗稱的“夜考”。記者向教練請教了夜考時的注意事項。

1、出車前檢查車輛燈光情況，近光、遠光，霧燈等一個也不能少。

2、跟隨前車行駛時，應適當拉長兩車之間的距離；

3、注意道路上的交通標志和施工信號；

4、夜間會車時，若遇到對方不關閉遠光燈，應立即減速，并連續使用遠、近光示意對方關閉遠光燈；若對方仍不關閉遠光燈時，應靠路的右側停車避讓。

評判標準：如果學員在考試時有下列情形之一的，考官就判定其夜考不及格

1、不能正確開啟燈光，不合格；

2、同方向近距離跟車行駛時，使用遠光燈，不合格；

3、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，不交替使用遠、近光燈示意，不合格；

4、會車時不按規定使用燈光，不合格；

5、在路口轉彎時，使用遠光燈，不合格；

6、超車時未變換使用遠、近光燈提醒被超越車輛，不合格；

7、對低能見度道路情況判斷差，不合格；

8、在有路燈、照明良好的道路上行駛時，使用遠光燈，不合格。

夜考主要考察夜間汽車燈光的使用：

1、發動車輛，打開車燈，車輛啟動前注意轉向燈。

2、行駛過程中，注意近光燈與遠光燈的合理使用。一是會車時，距來車150米左右，必須使用近光燈；二是當跟隨前方車輛時，必須使用近光燈；三是超車時，一方面打開轉向燈，另一方面必須使用遠近光燈變換提醒前方車輛；四是經過道口，必須使用遠近光燈變換提醒路口左右車輛注意。

3、晚上行車，在無霧、無大雨情況下，不要使用霧燈。

4、夜間行車，注意車速控制。一般低于道路最高限速。

5、會車時，注意穩住車輛行駛方向，不要過于向右邊靠，注意右方行人或車輛。

6、夜間道路顯得比其他地方白些，注意看清楚路面標志。

7、經過橋梁、上坡或下坡時，能正確估計車輛行駛位置。

第三篇：駕校考試秘籍(學車心得)

駕校考試秘籍(學車心得).txt48微笑，是春天里的一絲新綠，是驕陽下的餓一抹濃蔭，是初秋的一縷清風，是嚴冬的一堆篝火。微笑著去面對吧，你會感到人生是那樣溫馨。駕校考試秘籍(學車心得)(2007-11-19 22:17:13)轉載標簽：駕駛考試理論障礙道桿上路 分類：車，房，游,物

一般正常考駕找照大約需要半年的時間,下面是考試重點(紅字部分是秘籍部分)

(一)理論考試:

90分及格.有條件的上完駕校安排的理論課程;

把書看一遍,白皮書要通背.（二）樁考

先右倒庫;移庫(442-一上;442-一下;121-二上;121-二下)

左出庫;左倒庫;再出庫回位.1、不按規定路線、順序行駛，不合格；

2、碰擦樁桿，不合格；

3、車身出線，不合格；

4、移庫不入，不合格。

(三)場地考試

坡道定點停車和起步

1、車輛停止后，汽車前保險杠未定于樁桿線上，且前后超出50厘米，不合格，扣20分；

3、車輛停止后，車身距離路邊緣線30厘米以上，扣20分。

1停車先拉手閘，再換空擋；起步先1檔，再拉下手閘。

2起步一檔后換2檔上橋，加速到鐵桿和右雨刷對齊中間剎車，換一檔踩油門有震動后拉下手閘加速到橋頂。

3橋頂換2擋下橋并睬點剎車，過橋5米后減一檔拐彎

側方停車

1、車輛在入庫停止后，車身出線，不合格；

2、碰擦樁桿，不合格；

3、行駛中輪胎觸軋車道邊線，扣10分。

將車與頭桿近30公分遠2米停車，換倒車檔向后倒車，當車右

后玻璃上右角看見桿后快速向右打方向盤,在車左后角和左后

桿有50公分角度時,迅速將方向盤向左打,直到車進入庫其中,換一檔將車開出)

通過單邊橋

1、其中有一車輪未上橋，每次扣20分；

2、已騎上橋面，在行駛中出現一個車輪掉下橋面，每次扣10分。

過左單邊橋:看校字右邊.過左單邊橋:看車中心向右翻一巴掌(駕和利中間和左邊橋沿對齊)曲線行駛

1、車輪駛出邊緣線，不合格；

2、車輪軋路邊緣線，每次扣20分。

直角轉彎

1、車輪觸軋突出點或者駛出邊緣線，不合格；

2、車輪軋道路邊緣線，每次扣20分；

3、借助倒車完成，每次扣10分。

通過連續障礙

1、不按規定路線行駛的，不合格；

2、車輪駛出邊緣線，不合格；

3、車輪軋路邊緣線，每次扣20分；

4、軋一個圓餅，扣20分；

5、碰、擦一個圓餅，扣10分。

1前2個餅子直線通過;

2左第一個看左車角,左第二左倒車鏡擋住;

3右看雨唰中間然后右打并快速回正

百米加減擋

1、在百米內未完成規定加、減擋的，不合格；

2、越級換擋，扣10分。（據說可以減速后直接減檔）

考試的時候1檔和2檔之間換檔即可(如有特別情況除外)

起伏路駕駛

1、過起伏路面時，車速控制不當，車輛嚴重跳躍，不合格；

2、通過起伏路面前不減速，扣10分；

3、通過起伏路面前過早減速，扣5分。

四道路駕駛考試

一踩2掛3按4轉5放手剎

1、不按規定使用安全帶

2、不按交通信號燈、標志、標線或者民警指揮信號行駛；

3、車輛行駛中騎軋車道中心實線或者車道邊緣實線；

4、車速超過限速規定；

5、起步時車輛后溜距離大于30厘米；

6、車輛行駛方向控制差；

7、駕駛汽車雙手同時離開轉向盤；

8、單手控制轉向盤時，不能有效、平穩控制行駛方向；

9、換擋時低頭看擋或者連續兩次換擋不進；

10、制動、加速踏板使用錯誤；

11、行駛中空擋滑行；

12、視線離開行駛方向超過2秒；

13、行駛中不能保持安全距離和安全車速；

14、爭道搶行，妨礙其他車輛正常行駛；

15、因觀察、判斷或者操作不當出現危險情況；

16、不按考試員指令駕駛；

17、違反交通安全法律、法規，考試員認為影響安全駕駛的；

（二）考試時出現下列情形之一的，扣20分

1、起步、轉向、變更車道、超車、停車前不使用轉向燈；

2、將車輛停在人行橫道、網狀線內等禁止停車區域；

3、起步時車輛后溜，但后溜距離小于30厘米；

4、長時間騎軋車道分界線行駛；

5、轉彎時，回方向過早、過晚，或者轉向角度過大、過小；

6、不主動避讓行人、非機動車；

7、對可能出現危險的情形未采取減速、鳴喇叭等安全措施。

（三）考試時出現下列情形之一的，扣10分

1、起步、轉向、變更車道、超車、停車前，開轉向燈少于3秒即轉向

2、駕駛姿勢不正確；

3、操縱轉向盤手法不合理

4選擇擋位不當，造成車輛低擋高轉速行駛或者車輛抖動；

5、起步掛錯擋，不能及時糾正；

6、換擋時發生齒輪撞擊；

7、遇情況時不會合理使用離合器半聯動控制車速；

8、因操作不當造成發動機熄火一次；

9、不能根據交通情況合理使用喇叭；

10、不能根據交通情況合理選擇行駛車道或者行駛速度；

11、制動不平順；

12、通過積水路面遇行人、非機動車時，有不減速不文明駕駛行為。

上車準備

1、不繞車一周檢查車輛外觀及安全狀況，不合格；

2、打開車門前不觀察后方交通情況，不合格。

起步

1、制動氣壓不足起步，不合格；

2關閉起步，不合格；

3、起步前，未通過后視鏡并向左方側頭，觀察左、后方交通情況，不合格；

4、啟發動機時，變速器操縱桿未置于空擋，扣10分；

5、發動機啟動后，不及時松開啟動開關，扣10分；

6、不松駐車制動器起步，扣10分；

7、道路交通情況復雜時起步不能合理使用喇叭，扣10分；

8、起步時車輛發生闖動，扣10分；

9、起步時，加速踏板控制不當，使發動機轉速過高，扣5分；

10、啟發動機前，不調駕駛座椅、后視鏡、看儀表，扣5分。

直線行駛

1、方向控制不穩，不能保持車輛直線運動狀態，不合格；

2、遇前車制動時不采取減速措施，不合格；

3、超過20秒不通過后視鏡觀察后方交通情況，扣10分；

4、不了解車輛行駛速度，扣10分；

5、未及時發現路面障礙物，未及時采取減速措施，扣10分。

變更車道

1、變更車道，不通過內、外后視鏡觀后方道路交通情況，不合格；

2、變更車道時，判斷車輛安全距離不合理，妨礙其他車輛正常行駛，不合格；

3、連續變更兩條以上車道，不合格。

通過路口

1、通過路口前未減速慢行，不合格；

2、直行通過路口不觀察左、右方交通情況，不合格；

3、轉彎通過路口時，未觀察側前方交通情況或未通過內、外后視鏡觀察側、后方交通情況，不合格；

4、遇有路口交通阻塞時進入路口，將車輛停在路口內等候，不合格；

5、不按規定避讓行人和優先通行的車輛，不合格；

6、左轉通過路口時，未靠路口中心點左側轉彎，不合格。

通過人行橫道線、學校區域和公共汽車站

1、不觀察左、右方交通情況，不合格；

2、不按規定減速慢行，不合格；

3、遇行人通過人行橫道不停車讓行，不合格。

會車

1、在沒有中心隔離設施或者中心線的道路上會車時，不減速靠右行駛，并與其他車輛、行人或者非機動車未保持安全距離，不合格；

2、會車困難時不讓行，不合格；

3、橫向安全間距差，急轉向避讓相對方向來車，不合格。超車 1超車前不通過內、外鏡觀察后方和左側交通，不合格；

2、超車時機選擇不合理，影響其他車輛正常行駛，不合格；

3、超車時未與被超越車輛保持安全距離，不合格；

4、超車后急轉向駛回本車道，妨礙被超車輛行駛，不合格；

5、從右側超車，不合格；

6、當后車發出超車信號時，不減速靠右讓行，扣10分。靠邊停車

1、停車前，不通過內、外后視鏡觀察后方和右側交通情況，不合格；

2、停車后，車身超過道路右側邊緣線或者人行道邊緣，不合格；

3、停車后，在車內開門前不側頭觀察側后方和左側交通

情況，不合格；

4、停車后，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣大于30厘米，扣20分；

5、停車后，未拉緊駐車制動器，扣20分；

6、拉緊駐車制動器前放松行車制動踏板，扣10分；

7、下車后不關車門，扣10分；

8開車前不將發動機熄火，扣5分；

9、夜間在路邊臨時停車不關閉前照燈或不開啟警示燈，扣5分。

掉頭

1、不能正確觀察交通情況選擇掉頭時機，不合格；

2、掉頭地點選擇不當，不合格；

3、掉頭時，妨礙正常行駛的其他車輛和行人通行，不合格。

第四篇：駕校學車心得

篇一：駕校學車心得

隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練余師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二樁考這關也順利通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，這關練習也很有趣，教練張師傅教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以，這幾天就可以考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進行上路練習了，上路開車是我一直期待的。

通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。

付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各項交通法規認識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間！

篇二：駕校學車心得

今年2014年初，終于下定決心去拿個駕照，因為現在不學的話以后越來越難越來越貴，加之以后反正都要買車早點學了好多拿公司的車練練手。所以過完年，2月底去了重慶楊家坪某駕校，報名費4600，得知自己去學科目一打卡，由于上班的緣故，一直拖拖拉拉理論打卡打到三月底才打完，（我是去隆鑫那邊打卡的，有幾個老師很刁難人，你上午去打卡簽到了然后走，下午再來打回卡簽退，可是往往他上午11點左右或者下午一開始就要抽查，查到沒在的話今天的學識就沒得了），隆鑫好像周一周二休息，其余時間都要開課，也就是說你每天都去算六個小時的話要去五天，不被抽查到的話一個星期理論就可以打完。4月5號我們駕校有個科目一的考試，結果告知已經報完名了，需要等下一場，郁悶，于是等到4月15號，順利通過科目一，pS科目一只要重要的看幾遍，突擊下做下網上的題一般兩三天就可以搞定，首先將題庫里的差不多一千道題做下，錯了的截圖存下，下次再看。當然也有牛人考試前一天晚上做幾個小時第二天就考過的另當別論。

4月16日順利通知上車，不得不說學車最積壓人的就是場地，新交規出來后個人感覺比原來稍微輕松點了，只練5項考5項。去場地當天已經排起了長隊學車，一個車至少有10幾個人，因為我的工作是上兩天休兩天所以相比那些平時要上班的只能周末去學的人要稍微好點。每次場地考試完了第二天教練就會喊不少人去練車看哪些基礎怎樣，教練也是靠過一個駕校給好多錢，所以教練最后去給駕校說哪些可以報名去考場地的都是他覺得有希望過的，練得也比較好的。一般一個駕校一個月有三次場考，每次都大概隔10天左右，所以你想一上去就連就考那是不可能的，因為上次練習的或者補考的都積壓下來不少學員，我報名的還是只開了一兩年的小駕校，所以一個教練算下來學員也基本在幾十左右，有些規模很大的駕校一個教練積壓了兩三百個學員也估計不少。扯遠了，學場地70%的時間都用在練習倒車入庫上面，在場地一般只用離合器和剎車兩個，油門教練是絕對不會叫你用的，你要是用了就等著挨罵把。差不多用了一個多月斷斷續續的練習，加上最后一個星期集訓（考試前一個星期教練只會叫考試的那四個人來練習，其他不考的等考試完了再來）5月24號重慶江津珞璜考場去考場地，天下了大暴雨，不停考，只得硬著頭皮上去結果倒車入庫掛了，第二次去陡坡起步怎么都起不來，可能跟車的離合調得有關，沒辦法，回去繼續練。在這里講補考很多駕校至少會讓你們等一個月才能去補考，俗稱坐月。實際上新交規規定只要10個工作日就可以了，叫了點熟人，請教練吃了個飯唱了下歌。5月9號繼續補考，同樣下雨終于滿分通過。

接著等了一個星期駕校通知去練習路考，5月底的重慶已經很熱了，所以教練會每天天一亮大概五點半就通過去學，因為早上涼快，那段時間作息實在太規律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學考路考結果太緊張，沒注意觀察掛了，等半個月七月中旬再去補考終于過的。期間最熱的時候每天40來度去練車，幸好是路訓比場地還是好一點。最后再等了半個月8月初終于通過科目四拿到本本。

拿到本本已經接近三個月了，有事就開著單位的車帶個老師傅去練練，技術也有一點進步，但有時候還是要靠自己模式找感覺。

篇三：駕校學車心得

一、打好基礎

在學樁的日子里一定不能怕苦，要有夏練三伏的精神，痛并快樂著，汗水必定能換來成功的快樂。只有多練才能形成無意識的條件反射，才能在考試或緊張的環境中保證動作不變形。

二、勤于琢磨

學車當然要學好以致用，現實的車位可沒有什么樁桿，因此要努力做一個有心人。平時在練熟的基礎上，多嘗試一下車速與方向角度的關系，多琢磨一下在停車不到位的時候如何能通過揉庫的一進一退調整好車位等等。總之，在熟練的基礎上，要多用心去體會。

三、考前預約

考試和練習是截然不同的，考場的外圍白欄桿、考場樁桿的標線位置、考試車的離合深淺檔位感覺等等都是陌生的。因此，最好能考前熟悉一下。考前的預約20分鐘練習，你會發現真的不太一樣，哪怕僅練一次也會讓你放松一下心情，熟悉的感覺會讓你發揮出正常的水平。即使約不上，你也要仔細看看考場，設想一下如果你在車里看到的應該是什么。

四、放松考試

多少日子的汗水磨練，就是為了在幾分鐘內羽化，所以不緊張是假的。不過從我們長大開始就已經經歷過大大小小無數的考試，因此，只要能讓自己放松下來就一定能過關。你可以和相鄰考號的學友們一起聊聊放松心情，或看看別人考試通過時也給自己打氣說沒問題自己一定能行，因為正面暗示的作用一向都很成功。另外，千萬別忘記考完下車要從車后離開考場，別影響下一位學員的正常考試，上路停車時也要這樣注意善待他人和他車，也是善待自己。

五、學會珍惜

練樁和樁考通過后，你會發現在上路時轉彎的水平、科目的曲線路、單邊橋、連續障礙、側方停車等都將很快學會并輕松自如。突然你會感覺有些留戀和惆悵，于是畢業的日子也就近了，等路考完后，也許你會舍不得離開豐順。不過沒關系，畢竟學車是快樂的，只要你真正付出了努力。

學車，學會了平和，學會了努力、更學會珍惜、也就學會了生活……

第五篇：駕校學車心得

駕校學車心得

汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質量，我也趕緊開始了學車之旅。經過在駕校半年多的駕校學習，即將結束駕校學習生活，在興奮之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。

首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一段時間的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。

最后的這一項學習，是將理論付諸實現。在真實的環境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩的轉彎等等。一分耕耘一分收獲！

從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在寇教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教導。

通過駕校的認真培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認識到，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!最后，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學習時光。

學員：***

2013

年03月15日