第一篇：學車考駕駛證考試心得技巧

科三流程：

1、點名后帶上身份證按指紋。

2、繞車一周，雙手捂探頭！

3、上車：左手開門，使勁關門。上車后調座椅、系安全帶、捂后視鏡和倒車鏡！

4、起步：一踏到底二掛1檔三打左燈四看鏡子五按喇叭六松手剎。

5、會車：踩一下剎車，拖行三五米，右打四分之一方向再回過來。

6、掉頭：打左轉向，默數12345，減速掉頭。

7、直線行駛：拐過來先站道，占中間道，直線行駛左手帶點勁。

8、通過路口和通過人行橫道：如是綠燈，按喇叭，踩一下剎車，拖行三五米，加油走；如是紅燈，離合器迅速踩到底，輕踩剎車，摘空擋，別溜車。

9、變道：站中間道，打左燈，左手勾著點燈，車順直后送開。

10、通過車站、通過學校：一撥5秒二看三制動四踏離合五拉手剎六摘空擋，解安全帶，捂兩塊鏡子，開門關門。

11、需要注意的幾點：起步手剎松到底。凡是起轉變停，都打轉向，數5個數再做動作。起步變道停車時，打轉向燈時手勾著點，車順直后再松開。換擋不加空油，半聯動再加。

科目二場地9項：、壓餅子：左水槽對齊1餅2餅左側，車右前角到3餅中心右一圈，左水槽切左側回正，車左前框擋住4餅向左打死，左水槽切左側回正，車右前角過一點5餅中心右打死，左水槽切左側回正，左前車框擋住6餅3分之一左打死，切左側回正。

2、側停：右水槽沿藍線行駛，過了1桿半米就停，掛倒檔，1桿消失右兩圈，過了3桿三四十厘米左兩圈，左鏡看左后輪，多壓點藍線左兩圈，車左前角對齊1桿停車，摘擋。右前角沖1桿右2圈，右前鏡過1桿右1圈，車正左1圈。’

3、坡道起步：左車窗搖下，右輪沿虛線，左前輪剛壓1線踩離合剎車到底，慢松離合到半聯動，慢抬剎車抬開，再慢抬離合，起步。

4、S路：右水槽壓黑線右1圈，右水槽沿黑線滑行，車前身中間壓黑線左1圈，左水槽壓黑線左1圈，右水槽沿黑線滑行，拐彎接著打方向，拐完彎回正。

5、直角：方向盤橫軸對準直角向左打死。

6、單邊橋：左水槽緊靠橋右邊上橋，左前輪下橋數3個數向右一圈，左水槽過了橋右邊向左打死，橋在車中間偏右一點右一圈上橋，（一般需要往左帶點）。

7、限速限寬：掛2檔加油門到嗡嗡響，左大燈對1桿，1桿2桿一條線，車頭過了2桿迅速向左打四分之一圈，車左大燈對上3桿迅速回正前進通過。

8、百米加減檔：前50米123后50米321，松離合加油門，踩離合換擋。

9、起伏路：這個就不用練了，只要屁股不離開座位就算過關。

第二篇：考駕駛證學車必讀：新手學車小技巧

1.考駕駛證學車必讀：新手學車小技巧

1、如何拐彎進窄門？

首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小

轉彎的夾角。

2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”？

堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中；若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當的車距，防止前車溜車。

總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。

3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間？

采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入

2/3以后，再回方向盤。

4、要不要放空擋？

不建議經常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。

5、如何超車和變道？

要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節省超車的時

間。

變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一

旦發生碰撞，變道車要負全責。

若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表

示有人，超車時一定要注意。

6、綠燈閃爍，是否可以繼續往前開？

按照新的交通法規，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。

7、怎樣換擋最有效率？

換擋的訣竅在于學會聽發動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同

時還會發生車身抖動的現象。

一般來說，起步后，車子開動之后放2擋，40碼左右就可以換3擋

了。

8、怎樣把速度保持在60-80碼？

很多路段超過80碼會被電子警察揪住，但開得太慢又會影響交通順

暢，因此60-80碼是最安全的行車速度。

首先，一定要養成不猛踩油門的習慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。

9、遇到紅燈，如何把車停得穩一點？

提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。

10、如何把車開到上街沿？

一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。

有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統的損壞。下來的時候，也最好從側面下。

學車訓練口決集錦大全

學員換人程序，學員換人要作到車尾下車右則繞，繞到左門喊報告。

上車程序，打開車門要問好，右手扶手，左手門，左腿踏板右腿到，注意要把門關牢，調整座位來報到，左腿離合右腿油，轟聲空油報儀表（考官同意起步走）。轉向燈，后視鏡，踏離合掛（一擋，二擋）。

上坡起步，油離配合放手剎，手剎跟著油門下。下坡起步，轉向燈，后視鏡，踏離合掛（一擋，二擋）注意要把手剎先放下，油離配合跟油走，達到平穩起步的目的。

上坡行駛，要想加擋先加速，加速在先，加擋在后。要想減擋先減速，減速在先，減擋在后。

下坡行駛，起步后，要跟油走，連續加擋不加油。要想減擋先減速，減速在先，減擋在后。

路面行駛總結一句：根據不同的路面情況，選擇不同的車速，根據不同的車速，選擇不同的擋位，拉開前后車的安全距離，達到安全平穩行駛的目的。

路口行駛，進入路口之前三十米，減速選擋，觀察路口情況，聽從教練口令，抓住時機，隨車尾通過，不能迎車頭走，隨車尾通過體現讓行，順利通過。迎車頭體現搶行，兩車相遇，違章在先。

通過障礙，單邊雙邊和井蓋要注意自己的左膝蓋。

苜蓿葉橋，教練發出右轉彎直接右轉上引橋，教練發出左轉以兩個右轉達到調頭目的，交叉路不準轉彎。環島橋看做是環島逆時針方向繞環島。不同的是環島中間有條直行道，環島四周有引橋，環島橋分成四等份90度右轉180度，直行270度，左轉360度調頭。

環島，以逆時針方向繞環島進左，出右調頭左轉走里，直右走邊，找

路號。

彎道行駛，上坡轉彎，彎前減速選擇擋位，打方向彎中加油回方向，回正方向根據情況變換擋位，跟油走。下坡轉彎，彎前減速帶著剎車打方

向回正方向，根據情況變換擋位直行走。

上坡行駛中，教練發出停車令，轉向燈后視鏡，作到選擇擋位，跟油走，調整方位右，左，右靠邊要把車放正，收油門備剎車，代剎車的同時，切斷離合，再利用剎車控制速度到停車，拉手剎擋摘下，轉向燈回位，抬

離合放剎車，停車完畢。

下坡行駛中，教練發出停車令，轉向燈后視鏡，帶著剎車，調整方位右，左，右靠邊要把車放正，切斷離合再去剎車，達到平穩停車，拉手剎擋摘下，轉向燈回位，抬離合放剎車，停車程序完畢。

考駕駛證學車必讀：考駕照理論技巧

因為考題多變此文僅供參考，看帖子時注意時間，近期可能不會有大的變

動，希望大家順利過關！

以下整理：

技巧一：紅色是禁令、黃色是警告、藍色是指示，三種顏色都沒有是

輔助。

技巧二：禁令對禁止、警告對警告、指示對指示，相同就對，不相同

就錯。

技巧三：黃燈亮與黃燈閃爍只一字之差。“閃爍”確保安全；“亮”

不準通行，但越線的可通行。

技巧四：遠光燈、近光燈的考題只能使用近光燈，不準使用遠光燈。

遇到霧天選防霧燈

技巧五：只有冰雪道路是下坡先行，其余都是上坡先行。如果出現兩

個上坡先行，就選字多的。

技巧六：有省選省，無省選縣。技巧五：只有冰雪道路是下坡先行，其余都是上坡先行。如果出現兩個上坡先行，就選字多的。

技巧七：戶籍地對戶籍地，暫住地對暫住地

技巧八：學車年齡的：中型客車選中數不勝數，其余選大數；判斷題

是對的。

技巧九：車輛檢驗的判斷題都是對的。

技巧十：關于載人：有不準栽人，選不準栽人；沒有，選帶5人的。

技巧十一：關于載人：不得栽人的判斷題都是對的。

技巧十二：交通事故責任的判斷題都是錯的。

技巧十三：與傷員有關的選擇題：一般選擇字多的。一般選C，肢體

固定選1/3處此選項不一定是C

技巧十四：與傷員有關的判斷題：只有“不需要配合人工呼吸”、“遠心端”和“軟質擔架”是錯的，先固定后止血是錯的其他都是對的。

技巧十五：違章記分的考題：違章記12分的判斷題都是對的；違章記多少分的選擇題選擇6分；記3分選擇違章行為全選B答案。

技巧十六：一個計分周期12分有關的考題:記分“滿”12分有“考

試”和記分未達到12分的判斷題都是錯的，其他是對的。

技巧十七：有關天數的考題：只要記住選3天、5天、7天、30天、90天的幾個題目就可以了，其余的：有24小時選24小時；交通事故選

10天；其他選15天。

補充：

遇到判斷題或選擇題一般選最慢的，快的大多都是錯誤的。（安裝特

殊裝備的除外，如防爆ABS）

遇行人，超車車輛對面來車等均選慢行停車。（選最安全的）

檔位部分，一般選P檔，坡度L檔，自動檔緩坡用2檔

車牌上,大A（黃底黑字）小B（藍底白字）外U（黑底白字）

駕照吊2撤3（吊銷2年撤銷3年以上才能申請）

高速能見度小于200米車速不得超過60公里/時車距不小于50米

數字記憶法265，相應的145以及50米的不超過30公里/時，迅速離開高速路不得超過30公里：1.進出非機動車道，2.冰雪泥濘雨霧掉頭，上下坡，轉彎

50米內禁止停車：2口1彎4米寬（交叉·鐵道口，急彎，寬度不足

4米的窄橋，陡坡，隧道等

30米內禁止停車：三站一防（公共汽車·加油·急救站，消防栓·消

防隊門前）

罰款上與牌證有關200~2000，客運20%的500~2000

考駕駛證學車必讀：超車技巧全搜羅

開車上路超車是常事兒，但它卻是駕駛技術中比較復雜的一個難點。“超車不就是踩大油門開過去嗎？”很多駕駛員對此并不是很了解，認為加速超越前車沒有什么困難的。其實這里面大有學問，超車過程中的一些

細節，甚至會直接影響到駕車的安全。

超車應減擋提速

“新手超車經常是加擋提速，這其實是一個誤區。”一家駕校的李師傅指出，“人們通常會這樣理解，高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上，車輛的前進是靠引擎所發揮的扭力來實現的，高擋位扭力

較小，油門反應遲滯，加速反而比較遲鈍。”李師傅表示，事實上，超車應該減一擋，然后加油門全速超車，雖然此時發動機轉速高了一點，噪音大了一點，可超車的距離短了，超車所需的時間短了。如果是自動擋車，此時只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力減擋。

建議：作為車主應充分了解自己所駕車型的加速性能，這樣在超車時才能準確無誤地判斷是否能夠快速、安全超車。

超車瞻前更需顧后

此外，不少新手超車時只會觀察前面車輛的情況，看到前車無超車的動向，就立刻變線超車，根本不顧后方車輛情況如何。“事實上，這種做法非常危險。很容易令正在超車的后車與自己發生追尾事故。”有著十幾年駕車經驗的宋師傅提醒說，“司機在超車時除了確認前方可以超車外，更需要確認后車有無超車行為，并提前打開轉向燈，超完車并線時，還要注意駛過必要的安全距離后，再回到行車道，以防止擦刮被超的車輛。”

建議：超車時一定要瞻前顧后，在確定前后方車輛無異常情況，鳴笛、打轉向燈提醒前后方車輛自己要超車，然后再果斷地全速超車。

特殊路段謹慎超車

“超車時還需要把握好超車時機，做到準確判斷，尤其是在一些較窄又是雙向行駛的道路上，若在超車過程中與對面來車有會車可能性時，則不應超車。”對于超車的時機與路況問題，李師傅特別補充說，在起伏道路及山區道路行駛，遇有坡頂的地方，由于坡頂的阻擋，使我們看不見對面有無來車，成為視覺盲區，此時不應超車。萬萬不可存僥幸心理，盲目超車，極有可能與對面奔馳而來的車輛發生相撞的可能。

建議：超車時應該選擇在路面平直寬闊、視線良好、左右無障礙且前方路段200米范圍內沒有來車的狀況下進行。

超越路邊車要提防

此外，“不少車主認為，在道路上行駛時遇到停在路邊的車輛，根本不必在意，加速超過即可。其實在這種情況下，如果采取這種處理方式極易引發交通事故。”宋師傅表示，因為路邊停靠的車輛，隨時有起步的可能，很多交通事故就是由此引發的。因為當超車司機臨近超越時，對方正好起步并要向左駛入行車道，由于超車駕駛員思想準備不足，未先采取必要的停車或避讓措施，從而使得兩車發生擦刮。

建議：遇到這類車輛，應提前減速，緩慢超越，并隨時準備停車。千萬不能想當然地不加理會，加速超車，以免發生意外事故。

考駕駛證學車必讀：夜考秘籍

1、準備

坐入車內后發動,開小燈,將考試證明和身份證交給考官，報告各儀表工作正常，等考官指令。考官核對后給起步指令（一定要等考官說走才能

走）

2、起步

得到指令后將車燈開成近光燈，掛一檔，打左轉向燈送手剎，看左邊反光鏡（規定動作，不看會扣分）若后方有車須等開過后才能走，關小燈，送離合起步。

3、檔位

起步后輕加油迅速掛二檔，同時將近光燈調成遠光燈（將轉向燈的拉桿向方向盤垂直方向撥），迅速加油換檔，盡快拉到五檔（考官比較注重這點，速度是否拉的起來，換檔時機掌握的如何，一般如果你能很快跑起來，尤其是夜間，考官會認為你車感好，后面的項目就簡單了甚至直接靠

邊停車讓你簽字）

4、燈光

夜考的主要目的是考察燈光的運用，有兩個方面的內容，會車時燈光

變化，變道轉彎或靠邊掉頭時轉向燈

會車時對面車燈光對射時（約100米）須將遠光燈改近光燈，等兩車

將接近時（大約5秒）再改遠光燈。

遇路口或前方有行人及彎道要連續變換遠近燈光（相當于白天的喇叭，夜間不準鳴喇叭），超車時先打左轉向燈，加油超過大約20米后打

右轉向燈。

5、掉頭

考官會給出指令：前方一次性掉頭。聽到指令后打右轉向燈，踩剎車，將速度降下來，但不能踩死停車，向右大把打方向，車子可以下路基快靠邊時向左回一把方向，此時車子抖動踩離合掛一檔，將車回正，改左轉向燈將遠光燈改為近光，眼睛看前面、對面和后視鏡，如無情況迅速向左打死方向，可適當加油，若有情況就剎車停下（注意左轉向燈若跳掉了要及時打上，掉頭不打左轉向燈就會被打掉，連補考的機會也沒有）

6、靠邊停車

一般夜考掉頭后就不考定點停車，考官會讓考生再跑一段，加到三檔就會讓靠邊停車，聽到指令后，打右轉向燈，踩剎車，向右打方向，快速降速（不用換檔）車子抖動時踩離合，當車頭中間（桑塔那有標志的）對準路邊時回方向，中間點離路邊三十厘米時回正，路邊如有水可向前走一

下停車。

7、結束

停車后拉手剎，掛空擋，將等光調成近光后關燈開車頂小燈，先松離合再松腳剎，向考官報告操作完畢簽名換人。

考駕駛證學車必讀：手動擋車主必看--我的換擋秘笈

關于加減擋時機與發動機轉速關系的討論不應該僅僅局限于某種車。我的看法是，所有的手動擋車，無論是進口車還是國產車都應該這樣：高

轉速加擋。

關于發動機的功率

汽車發動機的最高功率是在某一轉速下發揮出來的，所以汽車的說明書或宣傳資料里關于功率的說明都是與轉速相提并論的。當汽車在發動機較低轉速時行駛（比如1500RPM），發動機的功率可能只發揮出10％－15％。交通臺曾作過解說：“就好象汽車原來需要70匹馬拉著（發動機最高功率70馬力），你現在只讓15匹馬拉，能不費力嗎？”

關于燃燒

發動機長時間處于低轉速狀態工作，會造成燃燒的不充分，有些部位會有積碳，有些部位會被粘乎乎的沒有完全燃燒的油漬糊住，進一步造成燃燒的不充分，惡性循環。到那時，你的愛車就是想不肉都難！交通臺的警察舉例子說：“改革開放初期，我國某大部委買了一輛世界知名品牌的高級轎車（我估計是大奔），交給專業司機開了沒一年，就有油耗上升，運行狀態下降等不良現象先后出現。部委領導忿忿然叫來該公司駐北京辦事處的德國人，責問其產品質量。老德來了以后，先自己開著車在院子里轉了兩圈，又問了問司機平時如何駕駛、如何保養和加減擋時機等等，并打開車的機器蓋子大概看了看。然后老德對領導說：星期天早上6點，請你們司機把車加滿油，在京順路起點等我，我親自給你們修車。星期天早上司機早早來到約定地點，心里還直納悶，這老德怎么在這兒修車？6點整老德來了，也開一大奔，他下車對專業司機說：你跟著我，別落下。說

完轉身上車狂奔，車速很快達到了200KM／H，一直開到密云水庫的大壩上才停住（行程約200KM）。德國老頭兒下了車笑瞇瞇地對中國司機說：車已經修好了。司機原地慢慢開著試了試，確實好多了。老德解釋說：你原來開這個車的習慣是你們中國習慣，開我們公司的車要按我們的習慣和說明書上的規定，你長期低轉速加擋，使得燃燒不充分，粘乎乎的油把噴油嘴等部位都糊住了。今天咱們開這么快，轉速會在4500～5000以上，油的流量也會很大，把原來的粘乎乎的東西都沖刷走了。所以車又好開

了。”

關于發動機的壽命和駕駛樂趣

發動機本來是按照在較高轉速下工作設計的，各種部件的動平衡和轉動慣量等參數也都是以高轉速下為參考值設計的，如果發動機長時間在非正常的工作狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，抖動和叫桿兒現象經常發生，壽命恐怕也要受影響。自己的愛車越來越肉，駕駛樂趣也

就蕩然無存。

看看轉速表可能也會有幫助

我不知道富康車的轉速表現在啥樣，但是我的捷達車的轉速表，從2000－4000RPM是有綠色標志的，這是非常明顯的標志——健康轉速。在德國，高速公路基本不限速，大多數汽車都在以150－180KM／H的速度長時間行駛，200KM以上時速的摩托車和250KM以上的汽車非常常見，這時其發動機轉速恐怕會在5000以上。想一想就會明白，五擋時跑140－150KM時速的發動機轉速就會是4000以上，你可能經常會這樣，為什么一擋、二擋時你就不敢了呢？順便說一句，我為什么選擇3000RPM作為加擋轉數？因為我的車3000轉加擋后正好是2300多轉，這就可以保證我的發動機始終工作在健康轉速的范圍之內，就可以健康健康，永遠健康！

哇！我的秘笈全暴露啦！不過要是哪位兄弟接受了我的意見，提高了車的性能，延長了車的壽命，也算我沒有白忙活一通。

考駕駛證學車必讀：5個停車小訣竅

停車是只要你開車，每天不得不面對的事，而就是這件天天都得干的事難壞了不少女司機和新手，下面我們就用示意圖為您拆解如何停車。

左圖：車身調正，保持與旁車1米左右的間距；

中圖：開始倒庫，`用右后輪找輪胎點,當輪胎過了庫右上角的輪胎點

后馬上將方向打滿；

右圖：車身位置調正后，將方向盤調正，然后繼續倒車，直至車身完

全入庫。

停車小訣竅

一、是要慢。無論多熟練的司機開車也會慢慢地將車倒進車庫，道理不用多說，后眼誰也沒長，難免后邊突然躥出個人來或地面上有個欄桿的，這時較慢的車速會給你贏得更多的安全時間。

二、是要看。正常人在從鏡子里看反射物時都會多多少少產生些誤差，所以為了能更好地看清車后部的狀況，奉勸女司機們一定要養成回頭看路的好習慣。筆者曾親眼目睹過女司機看著反光鏡頭也不回頭倒車，結果

彎兒都沒拐就朝著障礙物去了，教訓啊！

三、是找記號。這里說的記號可不是讓你跟在駕校考試似的，在車上用紅油漆畫個道，再在車庫上系根繩，而是要刻意地用眼睛去找你車頭或車尾部的所謂的記號點，然后用這個點再去瞄車庫的盡頭，這樣就可以

進去了。

四、是勤練。我曾碰到過不止一位女司機只會“鴕鳥式”進庫，一頭扎不進去就不管了，斜著將車往那兒一擺，多一把都不肯揉。其實開車就是一個經驗活兒, 只有不停地練習才會越開越溜。我剛學開車時也經常發生入位不正或進不去庫的情況，這時我多半會邊揉邊下車觀察，看看離前后車都還有多少量，再一邊往庫里揉，直到車身筆直地停在車位里才罷

休。

五、是倒庫更容易。其實倒庫是最容易將車開進狹小車位的方法。因為一般車頭都會比車尾長，這樣正著進庫就需要更大的行進距離，對于較寬大的車位還好說，要是前后車留的量都很小可就費勁了。而且一旦車輛仍舊需要調整停靠位置，不停地上下移動車輛也會消耗較大體力，所以最

佳的入位方法是倒庫。

考駕駛證學車必讀：駕校教練的致命錯誤

第一錯：低轉進擋

現象：“車一動就換二擋，盡量進擋。”大多數駕校教練都這樣諄諄教誨。一位學員悉心聽從，很少超過2000轉換檔，結果他的帕薩特只行駛了5000多公里就發生發動機抖動、氣門積碳。

錯在哪里：目前的發動機大多是按照在較高轉速下工作設計的，如果發動機長時間在非正常的低轉狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，并會造成燃燒不充分，損壞發動機，不僅不省油，而且更費油。

第二錯：點剎

現象：以盡量快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，如此往復。一些有經驗的教練會說，在雨天“點剎”，可以避免車輛打滑或翻車。

錯在哪里：現在ABS已經成為絕大多數車的標準配置，在緊急制動時，電子控制每秒鐘“點剎”10-18次。在有了電子輔助之后，人為“點剎”

已屬多余。

第三錯：反手打方向盤

錯在哪里：普通路況下不會帶來多大的損傷，但形成“圖便利”的習慣后，駕駛時碰上不平路面，極容易形成駕駛者腕部受傷。

考駕駛證學車必讀：電子路考技巧全攻略

一、起伏路駕駛

（一）考試要求：要在障礙物前20米內制動減速，用低速擋或使用

半連動通過。

（二）打分標準：熄火，扣20分；不按規定路線行駛，不及格；通

過障礙不平順，扣10分。

（三）駕駛技巧：起伏路其實就是設置了一處洼溝和一處凸包。關鍵在于控制車速，最好掛一擋，平穩地低速通過障礙，盡可能避免顛簸。

（四）難度系數：★

二、百米加減擋

（一）考試要求：車輛在百米內依次完成從一擋加到五擋，再從五擋

減至二擋位的過程。不能越級加減擋。

（二）打分標準：不在規定區域停車，不及格；中途停車，不及格；熄火，扣20分；不按順序加減擋或未完成，不及格；越中心線，扣20

分。

（三）駕駛技巧：換擋時把穩方向盤，行駛路線不“游”，以免在快

速行駛中越過中心線。

（四）難度系數：★★

三、限速通過限寬門

（一）考試要求：從3個門之間連續穿越，時速不低于10公里，不

得碰擦門懸桿。

（二）打分標準：撞桿，扣20分；不按規定路線行駛，不及格；時

速10公里以下，不及格；熄火，扣20分。

（三）駕駛技巧：關鍵是在第二個門。車身全過第一門后，再打方向。一旦車頭右角對準第二個門的右桿，馬上回正車身，這時車身就正好穿過了第二個門。另外，盡可能不剎車，否則時速就有可能低于10公里，被

判不及格。

（四）難度系數：★★★

四、直角轉彎

（一）考試要求：用低速按規定的行駛路線，不停車地一次90度急轉彎通過直角。如轉不過彎，可借助一次倒車，但要被扣10分。

（二）打分標準：車輪觸壓突出點，不及格；車輪觸壓路牙一次，扣

20分；借助倒車，扣10分。

（三）駕駛技巧：一是一擋通過，不加油門。二是駛入考場時盡量緊貼右側路牙。三是正前方的路牙一旦被引擎蓋擋住視線，就要向左猛打方向，直至打到底。四是看到車頭對準出口，就迅速將方向回正。

（四）難度系數：★★★

五、曲線行駛

（一）考試要求：從彎道一端駛入后減速換擋，以低擋低速從另一端

駛出。行駛中不得軋壓道路邊緣線

（二）打分標準：軋壓路牙，扣20分；中途停車，不及格；熄火，扣20分。

（三）駕駛技巧：考場其實就是一條“S”形道路，只是路寬僅3．5米。一要保持全程一擋行駛，打方向不可過急。二是駛向右彎道時，右輪

貼著其右邊路牙，反之亦然。

（四）難度系數：★★★

六、通過單邊橋

（一）考試要求：駕駛員要正確掌握方向，將道路兩側的各一座窄橋

先后壓在左、右輪下，并平穩順暢地通過。

（二）打分標準：上橋后掉橋，扣10分；中途停車，不及格；一輪未上橋，扣20分；熄火，扣20分；不按規定路線行駛，不及格。

（三）駕駛技巧：單邊橋寬僅20厘米，左橋在前，右橋在后。一是仍然借用參照物。引擎蓋面上，左右各有一條豎向凸起的“筋”。駛向左橋時，要將左“筋”對準左橋。后輪下到斜坡一半，就要向右打半圈方向，駛向右橋。同樣，行駛中要“右”筋對右橋，前右輪上了斜坡，迅速將方

向回正，把握方向盤，低速行駛。

（四）難度系數：★★★★

七、上坡路定點停車與坡道起步

（一）考試要求：實際上包括兩個考試項目，先是上坡路的定點停車，再是坡道的起步行車。定點停車，車輛的前保險杠要在定點停車黃線的中間，保險杠不得超越或后縮黃線50厘米，前后右輪要停在邊緣黃線和白線之間（寬度30厘米）。坡道起步，要求車輛倒溜不超過30厘米。

（二）打分標準：不在定點停車線50厘米內停車，扣20分；后溜大于30厘米，不及格；熄火，扣20分；右邊超出30厘米范圍停車，扣20分；起步時一旦掛擋，60秒內不駛離原地，不及格。

（三）駕駛技巧：（1）定點停車的關鍵是兼顧好前后、左右的方向與距離，同樣可借用參照物。即設定車身上的一個固定點，與考場上的某一物體對齊。比如，以右車門內的車窗按鈕，對應坡道右邊某一棵樹，一旦兩者對齊，就馬上停車。（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3個步驟。首先是輕帶油門，慢松離合器；其次是一旦感覺車子已有向前的動力，就應松手剎，同時略加油門；最后是車子一經起步，就慢慢松開離合器。

（四）難度系數：★★★★

八、側方停車位

（一）考試要求：要在車身不碰擦庫位樁桿，車輪不壓車道邊線、庫位邊線的情況下，通過車輛的一進一退，將整車移進道路右側的停車位。

（二）打分標準：車輛撞桿，不及格；越線，扣10分；輪壓車道邊

線，扣10分；熄火，扣20分；中途停車，不及格。

（三）駕駛技巧：一是駛入停車區域，盡可能靠道路右邊停車，但不可壓到黃色的右邊緣線，以免倒車時壓到左邊緣線。二是從右后車門梯形固定車窗觀察左前樁桿，一旦看到就開始向右快打方向，等到左后車廂角對準左后樁桿，立即要回方向，但不能過猛，直到車身回正。

（四）難度系數：★★★★★

九、通過連續障礙

（一）考試要求：路面上錯開設置了6個凸起的圓餅，車輛要從6個圓餅之上連續通過；車輪既不能壓在圓餅之上，也不得碰擦圓餅；車輪

不可超出或軋壓道路兩側的邊緣線。

（二）打分標準：輪壓圓餅，扣20分；不按規定路線行駛，不及格；

中途停車，不及格；熄火，扣20分。

（三）駕駛技巧：一是打方向盤要熟練。二是一擋行駛過程中不加油門。三是盡量貼邊。駛過右圓餅時，左輪盡量貼著右圓餅的左側行駛，反之亦然。四是借用參照物。通過左圓餅時，一旦看到車頭的左角尖對準左圓餅豎向直徑線下方末端，就馬上左駕方向，到了車頭已正，再迅速回方向。回正之后，再用同樣方法繼續駛向右圓餅。

（四）難度系數：★★★★★

考駕駛證學車必讀：科目二的樁考技巧

認識場地：臉對著車庫，背后是1線，左邊車庫叫甲庫，右邊車庫叫乙庫，左邊停車位置叫A點，右邊停車位置叫B點。

樁考技巧，2

考試程序：首先，從A點往后倒，入乙庫底，經兩進兩退將車移入甲庫，然后，從甲庫起步經乙庫門出去至B點，再倒入甲庫（車頭進去即可）后，開出去至A點,考試程序結束。在整個過程中，只要不碰桿不越線，就算合格。

樁考技巧，3

直線倒車方法：頭必須伸到車左右的中間位置，而且轉向后方，用車尾部中間位置對準車庫門正中間直線倒車，尾部進入車庫門后，立刻對準

車庫底正中間直線倒車，左右擺動幅度不得超過10公分，否則不是碰桿

就是越線，調整方向方法和前進時相同。

倒車時調整方向方法：

無論前進還是倒車，必須掌握正確的調整方向方法，才能保持車輛直線行駛。具體方法有兩點：1，如果你在乙庫練習直線倒車時，發現車尾部中點已經偏向甲庫，這時你必須及時向乙庫方向打方向盤，令車尾部向乙庫方向擺動，等到車尾部中點接近車庫底部中點時，就必須回方向，不能等對準車庫底部中點時才回方向，更不能等過了車庫底部中點才回方向，也就是說，（眼睛，車尾部中點，車庫底部中點）三點成一線時，方向必須回正，不然，車又偏向相反方向。2，回方向時必須比打方向時的量要少，如果回方向和打方向時的量相等，那么車尾又偏向甲庫了.樁考技巧，5

A點入乙庫方法：1，停車位置：車左邊一定要和1線保持平行，并離開1線1.5米左右，不能小于1米（如果小于1米，在轉動方向盤進乙庫時，由于后懸外移的出現，車頭容易越1線）；也不能大于兩米，（如果大于兩米，車右邊距離乙庫門的橫向距離減小，轉動方向盤時機的范圍縮短，調整方向時的距離也縮短，入庫難度加大，車尾容易越乙庫的邊線）。

2，轉動方向盤時機：在A點開始起步往后倒車時，先保持直線倒車，等車尾接近（甲庫邊線往1線延長）的延長線時，開始打方向入乙庫，這時，看著車尾的左后角，在入乙庫的瞬間，要和中桿保持30厘米（左右10厘米）的距離，如果不符合要求，及時調整方向。

3，回方向盤時機：車尾進庫后，方向盤仍然保持轉足或接近轉足狀態，等到車中線（眼睛和車尾部中點之間的直線）的延長線擺進庫底邊桿四分之一左右，接近對正乙庫底中點以前，開始回方向，（眼睛，車尾部中點，車庫底部中點）三點成一線時，方向必須回正，這時可按直線倒車的方法，把車倒到乙庫底部。

此方法適合于C1駕駛證考試。

樁考技巧 6

移庫

移庫要領：

移庫時有三個要領，1、前進時盡量往前走，倒退時盡量往后退，只要不碰桿不越線，越近越好，這樣進退的距離就越長，對移庫越有利。

2、打方向盤的速度要快，把方向盤從中間或者某一邊打到另一邊時，車走的

距離越短越好。

3、掌握打方向盤的時機，什么時間應該向右打，什么時

間應該向左打。

移庫方法：

第一進：只要車輪一動，先把方向盤向右打足，令車頭向右移動，等車的左前角對準前邊中桿時，把方向盤向左打足，令車頭向左移動，等車頭離前邊中桿1米左右（前后）時，迅速向右回方向盤（能回多少算多少，標準是回正），到前邊中桿跟前時停車。這時，車已經移入甲庫接近一半，車體于中線平行。

第一退：只要車輪一動，先把方向盤向右補足，令車尾向右移動，等車的左后角對準后邊中桿時，把方向盤向左打足，令車尾向左移動，等車尾離后邊中桿1米左右（前后）時，迅速向右回方向盤（能回多少算多少，標準是回正），車尾到后邊中桿跟前時停車。這時，車已經移入甲庫四分

之三左右，車體于中線平行。

第二進：只要車輪一動，先把方向盤向右打足后，緊接著向左回方向盤，令車頭順著甲庫中間直行，等車頭離2線（甲庫門線）兩米左右時，向左轉動方向盤，令車左前角對準前邊中桿直行，車頭離2線1米左右時，向右回方向盤停車。這時，車已經全部移入甲庫，只不過是剛剛越過中線。

第二退：先把方向盤向右打，但是別打足，令車尾向右移動，等車的左后角對準后邊中桿時，迅速把方向盤向左打，等車尾部中點擺至接近甲庫底中點時，迅速向右回方向盤，車尾部中點對準甲庫底中點時，方向盤必須回正，然后用直線倒車的方法把車倒到甲庫底部。移庫結束。

注意：上面所有提到左右位置的地方，都是你的頭朝前時的左右位置，頭朝后時的左右位置正好相反。

樁考技巧 7

移完庫后出庫方法：

起步后，向左轉動方向盤，令車頭對準乙庫門斜著直行（注意：車頭對準乙庫門以前就得開始回方向，車頭對準乙庫門時，方向必須回正），出乙庫時，兩邊桿距車身的距離要相等，等你坐的位置出了乙庫門以后，再向左轉動方向盤，令車停到B點停車位置，車的右邊要離開1線1.5米左右，車身與1線平行，為下一步入甲庫做好準備。

樁考技巧 8

B點入甲庫方法：

B點入甲庫方法和A點入乙庫方法類同，不同之處是：看的位置相反，方向盤轉動的方向相反。只要車頭一進入甲庫，就可停車，不必再往后倒

了。

樁考技巧 9

出甲庫方法：

出甲庫方法和 出乙庫方法類同，出甲庫時，兩邊桿距車身的距離也要相等，等你坐的位置出了甲庫門以后，再向右轉動方向盤，令車停到A點停車位置，車的左邊要離開1線1.5米左右，車身與1線平行，樁考

結束。

考駕駛證學車必讀：四招教你用最短的時間輕松過理論關

“四招”讓你用最短的時間輕松過理論關

前幾天考理論時，遇到一位“女神仙”，她考了七次理論，時間長達半年，此女子并不是不認真，而是非常刻苦學習，但為什么還是理論不過關呢？我分析了她考不過關的原因，就是死記更背，缺乏靈活性，我認為，理論考試要一次過關，并盡量用最少很少的時間，要記住四個要點。

一、剔除題目

所謂剔除題，即把絕大部分不需要背記的題目剔除掉，以C1考試為例，共1320題，要全部背熟難上加難，因為絕大部分題目不需要背記，是一些最基本的常識，一看就知道。如“向右指示紅燈亮時表示可以右行”，很顯然是錯的，還有很多選擇題也是一看就知道答案，這些題目不

需背記，因此應該從背記名錄中剔除。

剔除題目后，一般還有350-400題左右是需要背記的，這樣背題的數目就減少三分之二，我們把需要背記的題目在理論書上打勾，以方便查找。家里有電腦或接了互聯網的更方便，可以直接把需要背記的題目列出來，或者干脆打印出來。

二、歸類題目

所謂歸類題目，即把相同的題目歸類到一起。在我們背記理論的時候，最難記的是罰款數目和處罰種類，但只要歸好類就好辦了，在進行了基本的學習后，就開始歸類，以罰款為例，基本上是三個檔次類：20-200元、200-1000元或2000元三個檔次，處罰也基本上是3年以下、3-7年或7-15年三個檔次，;高速公路的行車速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三個速度;一般違章也基本上是扣車、扣駕照、拘留三個檔

次。

歸好類以后，就背記歸類中最少的一種，以違章為例，扣車、扣駕照、拘留三種處罰中扣車是最多的，要背記的題目也多很難背，但扣駕照是最少的，因此就背記扣駕照的違規題目，高速公路上也一樣，要背記最左邊的超車道速度，這樣可以事半功背。

三、對比題目

所謂對比題目，主要是一些比較相像的圖形。如交警手式中減速慢行和示意違章車輛靠邊停放很相像，路邊允許臨時停放和不許停放的標線很相像，遂道圖標和限制截面圖標很相象，減速讓行和停車讓行的標線很相

像等等。

這些題目是很窩混淆的，把這些題目進行對比背記，有條件的話，可以打印出來，進行區別，在考試的時候不容易出錯。

四、理解題目

所謂理解題目，主要是針對判斷題，我們往往只知道是對或錯，但不知道為什么對為什么錯，這時要理解，如：“傷員上肢出血，且沒有骨折和關節損傷時，可采用加壓包扎止血法止血”。這題的正確答案是錯，但為什么錯呢？因為沒骨折，就不需要加壓包扎止力法，直接用最基本的包扎防止出血就行了，還有很多判斷題，我們是只知其然不其所以然，這時

就須要理解。

只有理解了這些題目后，除了增加記憶外，還可以起到背一題記二題的效果，如上題，因為理解了題目的正確意思，如果此題換成選擇題，也很快能從四個答案中找到正確的。網上一般都有為什么對或錯的解讀，如果家里沒有上網，可以熟悉情況的人，這樣就大大增加了記憶的效果。

考駕駛證學車必讀：路面考試步驟與技巧攻略（皮卡車）

第一項： 定位停車

一.準備起車

1.關好車門。

2.系好安全帶。

3.腳踩離合及腳剎車。

4.打左轉向（忘記此項請下車，每次起車都要打左轉向）。

5.掛上一擋。

6.放下手剎車（放時一定要用力放到底，每次起車都要這樣做）。

7.放腳剎車后，緩松離合慢慢上坡。

二.定位停車

1.車上坡后，右車輪沿著地線標志行走。視線要保持在皮卡車前保險杠最右端的小斜面和地上標記線寬的中間成一線行使，即視線――小斜面――標記線中間成一線。（車輪超壓地線標志右邊請下車）。

2.車停在限定寬度內。要看車前保險杠與路邊邊桿一齊后，同時踩離合及腳剎車停車（踩離合略微先于腳剎車，這樣停車平穩，每次停車都要

這樣操作）。

3.掛空擋。

3.拉手剎車。

第二項：坡起

1.打左轉向（忘記此項請下車）。

2.掛上一擋。

3.緩慢腳踩油門，表速達不低于2000轉/小時，過緩慢放離合，使得表速不大于1000轉/小時，踩油門的腳固定不動，如控制不穩，就用力靠

車的右邊車體，用增加摩擦力來控制。

4.放開手剎車。

5.緩慢松開離合，踩油門上坡（離合一定要緩慢松開，否則造成車下

滑，就請下車了）。

第三項：側位停車

一.入庫

1.車盡量靠近側位停車場，車身過側位停車場就停車。

2.掛倒擋。

3.視線看后座窗后邊豎線與作前桿一齊時，方向盤立即右三圈打死。

4.從看到左鏡里后面第二個桿后，方向盤立即左三圈回正。

5.從看到左鏡里車子左后輪壓左黃邊線時，方向盤立即左三圈打死

（車速慢時4和5項是連起來打六圈）。

6.車正時同時腳踩離合及腳剎車停車。

7.掛空擋。

8.拉手剎車（忘記此項請下車）。

二.出庫

1.打左轉向（忘記此項請下車）。

2.掛上一擋。

3.放下手剎車。

4.放腳剎車后緩松離合慢慢轉彎出庫。

第四項：限速

1.快踩油門，使速度在直線行駛時，速度不低于20千米/小時或3000轉/小時。保持這個速度，在穿越兩桿之間時，只躲桿，就不用看表盤了。

2.穿越三道此桿。過桿時保險杠中間對準兩桿中間，拐彎時看鏡子與桿一齊后方向盤打90度，過桿后馬上再回正90度。（撞桿請下車）

第五項：單邊橋

車前保險杠最右端的小斜面與右邊橋左邊成一線行使。

第六項：凸凹路面

加速開到凸凹路面處，松開油門，靠慣力通過凹面后踩油門通過凸面。

第七項：90度彎路

1.加速開到離90度彎路約4－5米處松開油門，靠慣性通過90度彎路，車子越慢越好，停車都不扣分。這樣專心控制方向盤，就不用顧及腳

下了，也可用離合控制速度。

2.車前保險杠最右端的小斜面與右邊黃線左邊成一線行使。即視線――小斜面－右邊黃線成一線，（盡量靠近右邊線，壓左邊黃線就請下

車）。

3.當左邊鏡子與垂直車體的左邊黃線一齊時，方向盤立即左三圈打

死。

4.轉過90度后快速左三圈回正方向盤。

第八項：S路面

1.加速開到離S路面約4－5米處松開油門，車子越慢越好。這樣專心控制方向盤，就不用顧及腳下了，也可用離合控制速度。

2.進入S路面后，當車前保險杠最左端的小斜面與右邊黃線重合時，就保持：視線――小斜面－右邊黃線成一線行使。

3.當車前保險杠最右端的小斜面與左邊黃線重合時，就保持：視

線――小斜面－左邊黃線成一線行使。.一、當你夜晚在下雨的路段行駛了一段距離后，前面突然沒雨，此時你可能加快你的車速，認為前面是沒有下雨的，路面應該是干的，這是個不好的判斷。因為前面剛剛下停的雨會給路面積水，如果此時你加速，加上夜晚視線不好，往往會使地面的水大面積的濺到你的擋風玻璃上，那就會很危險了，所以雨天行駛，一定要控制車速。

二、在你的視線完全給障礙物擋住，比如旁邊停著的車，有障礙物擋住的十字路口等等，一定要先減速，不要產生僥幸心理，哪怕是綠燈也要防止有人車橫穿馬路。

三、路上突然滾出來一個球，此時不管有沒有人跑出來都要提前減速，司機要有提前判斷能力，要提前判斷可能有小孩跑出來去拿那個球。

四、正前方行駛中的一輛摩托車，駕駛摩托車的人，左手動了一下，做出像打左轉向燈的動作，但左轉向燈并沒有亮，此時要判斷轉向燈可能故障，摩托車可能會左轉，這時要減速，不能超車。現在交通意識淡薄的人太多了，有的人甚至不打轉向燈，不看后面有沒有車就直接轉向，所以，我們在開車的時候真的要精神集中，提前做出判斷。

五、當你以高速（比如90到100公里）的狀態在非高速寬敞的公路上行駛，前方很遠處，你發現路邊有一個大人牽著一個小孩，此時你也應該減速，不要認為路面寬敞，小孩有

大人牽不會跑過公路，這種事已經發生在身邊的人了，這位司機就是因為沒減速，在快行駛到兩人的位置，小孩突然掙脫大人的手，直接跑過公路，造成了悲劇。

六、自行車是我們在路上經常看到的，也是要重點預防的，因為自行車是靠人力來行駛，如果動力不夠，自行車就會左右擺動，甚至連人帶車一起倒下。還有自行車沒有各種燈光裝置，剎車效果也不好，加上自行車有一定的速度，往往使我們很難判斷自行車的真正動態。比如，我們在市內人車混合狹窄的公路駕駛一輛貨車，右前方發現一個騎自行車的學生，后面一個學生正準備坐上自行車，當我們的貨車已經過了這輛自行車一半車身的時候，后面的學生坐上了自行車，此時從貨車的右側鏡看到自行車不斷搖擺，我們要做出的動作就是立即踩剎車，防止自行車因增加重量而動力不足，倒向貨車的后輪位置。

七、盡量在安全的前提下，避開路面上的障礙物，經驗豐富的司機從很遠處就可以判斷障礙物的高度和長度，然后決定是采取從車的中間過還是繞開障礙物。在這提醒的是路面上的木板類，盡量使輪胎不要壓到這類東西，因為木板類常常帶有釘子，如果高速行駛的車壓到釘子就會使輪胎爆胎，對車輛和人員造成危險。

八、當你在寬敞而車少的非高速的公路行駛，路兩邊種有一棵棵整齊的樹，陽光充足，視線非常好的路況，這時你也許會加快車速，把音響音量調大些，眼睛只盯著正前方的路面就行了。這是司機最容易放松警惕的時候，做為一個細心的司機，要養成良好的習慣，要在任何時候都能做到眼觀六路，耳聽八方，時時觀測車兩邊的側鏡，看看后面有無超車。觀看各個鄉村路口有無人車出來，不要把視線直直的停留在前方的路面，要像雷達一樣掃描所有你能觀察得到的位置。音響音量要適中，要特別注意傾聽車的各種聲音，比如發動機的聲音，輪胎的聲音。

九、鄉村公路的行駛，要特別注意兩種動物，就是狗和牛。狗和牛是不怎么會避車的，如果是狗橫過馬路，在安全的前提下盡量避開，如果實在避不開，第一原則是保證人和車的安全，不要亂打方向為了避開一條狗而造成人員的傷害。如果在比較窄的路發現前方有一頭牛在路邊吃草，不管這頭牛有沒有動，都要先減速，因為在鄉村經常有牛綁在路邊，卻拉著牛繩走過對面公路吃草，如果不減速，萬一牛走動，牛繩就會橫在你的車面前了。

十、在這里，提醒和勸告一些加強和改裝了車頭燈的司機朋友們，特別是加了刺眼的藍光車燈，不要以為你把自己的車燈加強了，晚上看得更清更遠有好處，其實這樣是很危險的！因為你的車燈太強了，對方給你照得暈頭轉向，特別是超車的時候更難判斷你車的準確動態，造成不必要的事故。所以，為了大家的的安全，最好不要私自去加強和改裝車頭燈！

十一、禮讓三先是中國人的美德，我們開車也應該這樣，我經常碰到在擁擠的市內，前面車內的司機邊打電話邊開車，車速慢而又占著中間行駛，后面跟著排了一條長龍。還有現在的貨車司機簡直可以說他們是“大佬”了，因為我經常在國道超這些貨車，發現很多貨車大都是靠路中間的分界線行駛，甚至壓線行駛，不管你后面的車怎么鳴笛怎么打燈示意，貨車是死活不讓的，慢慢悠悠只管走自己的。我記得看過一條交通規則是這樣說的：“當后車發出超車信號時，前車應該減速靠右慢行”。在這點我養成了很好的避讓習慣，比如我發現后面有車發出超車信號，我會將車減速靠右避讓，這樣就縮短了超車距離，使四方（準備超車的車、被超車、對面車、對面超車的車）都安全了，很明顯的道理，即然后面的車發出超車信號了，就證明后車的車速比你快，比如是豪華大巴快車超你車，車速快，而且車型大，你

又何必占著道和它較勁呢？？

十二、在高速公路上行駛，超完車盡量走回主車道，不要一直在超車道上走，我的朋友就是因為一直走超車道發生了追尾事故。因為如果你一直走超車道，你就懶得打超車燈和用燈光、鳴號做出超車動作，前車萬一沒注意看后方的車，一但變道行駛，你就會很容易造成追尾。所以，在高速公路上（包括非高速路）每超一輛車，該打轉向燈就要打，該用燈光和鳴號就要用，每個動作盡量的做好做完，這樣才能讓前車后車或對方的司機容易判斷你車的動態。

十三、在雨天和霧天請大家一定要記得打開你車的霧燈，霧燈和車頭照明的燈所發出的光線是不一樣的，霧燈可以在雨天和霧天照得更遠更醒目，但我發現在下雨的時候，好多司機都不開霧燈或小燈，這樣其實是很不安全的。因為在下雨的時候，車的側鏡會全是水，很難看清后面的情況，如果你什么燈都不開，在超車的時候，前車的司機看不見你超車，一但前車突然變道就會發生事故了。

十四、近燈和遠燈的使用好多司機都不太規范使用，在市內燈火通明的路上，開近燈已經夠亮了，照樣開著刺眼的遠燈行駛。在公路上超車會車也懶得打近燈，增加對面司機的判斷失誤。

十五、貨物的裝卸要平衡，有的司機在卸完一半貨物后沒有重新平衡貨物繼續行車，因為車的重心發心變化，往往造成車輛側翻的事故。側翻是好多原因能造成的：合理的剎車、路面的濕滑程度、路面的傾斜角度和方向、車速的判斷、方向盤的轉動幅度等等。

十六、合理使用剎車，沒有ABS防抱死系統配置的車，在剎車時如果一腳剎不住的時候，要根據車速進行“兩腳剎車”，即不要一腳踩死不動，稍微抬起一些再進行第二次剎車（視當時的剎車距離）這樣可以避免車輪抱死，增加制動效果。

十七、準確判斷行人的動態很重要，這是要靠不斷積累經驗而提高判斷能力的。比如，一個行人走過馬路，他走到了路中間的分界線或已過了分界線時看到你的車行駛過來，這時行人突然往后退或往回走的概率是相當低的，大都是停止前行或根據你的車速選擇跑或走過馬路（非正常人：神質不清、瘋的，癲的，乞丐除外），所以我們這時應該采取減速，車從“人身后”過的避讓法；如果行人還未行走到中間分界線或企圖過馬路時，我們應該采取減速，車從“人前方”過的避讓法。這里特別要說的是發生這種情況：當行人在橫過馬路時，見到你的車過來，不管是在哪個位置，如果行人猶豫不決，一會兒停住一會兒又想繼續過馬路時，這時我們一定要特別注意！因為我們無法判斷行人的具體動態，只有穩住方向把車速減到能夠安全避讓行人為止。此外就是要注意以下的行人：老人、兒童、打手機過馬路的人、雨天打傘和穿雨衣的人、嘻笑打鬧的人等等。

十八、清理尾燈，檢查燈光設備。汽車在路上安全行駛，燈光設備只是其中一個小小的構成部位，但也是不容忽視的，明顯和準確的信號是給所有司機和路人一個判斷的條件，而現在的司機往往忽視這點，尾燈轉向燈臟了壞了也不去管它，導致發生追尾事故，某地的一個交警部門意識到燈光設備的重要性，成立了一個“掃尾行動”，主動上路清查故障尾燈、不明顯

尾燈，協助司機擦去尾燈上的臟物，故障尾燈則督促司機盡快修好后再上路，真希望各地的交警部門都能如此熱心啊！

十九、上坡遇載重車時應當注意的問題，比如在一條很窄而又徒的上坡路，遇到一輛滿載重物的拖拉機正在爬坡，此時，你不能跟得太近，并且要保持較遠的距離，預防拖拉機發生故障等原因發生倒退滑下坡，或貨物滑落傾倒。

二十、超以下車時要特別注意：拖拉機、農用車、機動三輪車，因以上幾種車在行駛的時候噪音比較大，駕駛者不容易聽到后車發出的喇叭聲，所以在超車時，要多響喇叭，加大超車距離。

二十一、天氣寒冷時，人的行動會遲鈍、緩慢，特別是駕駛摩托車的人員，因寒冷手腳會僵硬，所以我們在駕駛時就當注意提前避讓、保持距離。

二十二、重點注意“X”型路口，如圖所示： 比如從A點行駛到B點，在交叉路中心點時必須要往左后方才能看到D點來的車，同樣道理，從B→A，C→D，D→C，都比“十”型路口難于看到左右兩側的來車，所以，我們遇到此“X”型路口時，千萬要注意提前減速，仔細看清兩側來車方可過此類路口。

二十三、重點防范前方路口出現的貨柜車、加長車，因這類車型車身比較長，一旦掉頭或橫過馬路時，會占據約三條車道的寬度，猶如一道鐵墻橫在你面前，如果車速過快，你將無法繞過此類車，只有提前減速才能避免事故發生。

二十四、拉開以下幾種車的前后距離：載客中巴車、公共汽車、出租車、載客三輪車、載客摩托車，以上這些車會因為爭搶客源或上下旅客，急打方向、急停，如果跟在后面一定要隨時準備剎車，防止追尾。

二十五、注意高速路口下來的車，因為司機仍然處于高速行駛的狀態。我有幾次遇到高速路口下來的車飛疾橫過馬路，如果剎車不及時就差點撞到的危險情形。所以，我們經過高速路口前或從高速路下來，都要特別提醒自己控制車速。

二十六、對面強行超車時，我們在向路邊緊急避讓的同時，盡量打一下右轉向燈提醒后面的車，防止后面跟得緊的車來不及避讓對方而發生事故。

二十七、彎道超車，不管是路面標有允許超車的虛線、禁止超車的單、雙實線，盡量不要盲目超車，特別是單、雙實線，決對不允許超車。如果一定要在彎道超車，這里有一個安全超車的技巧：在超車前，從彎道處（半圓的直徑方向）觀測遠處是否有來車或來車的速度，從而決定是否超車，但彎道處有障礙物阻擋了視線，我建議還是不要盲目超車了。

二十八、前方靠路邊出現障礙物，這時要防止人或車輛為了避讓障礙物而突然變換車道，進入你車行駛的車道，此種情況只有提前判斷作出反應才能避免事故發生。

二十九、在安全帶方面本來是不多講的，但想起多年前表哥出車禍的經過，我決定還是提醒一下開車的朋友們。我表哥當時是坐在一輛小車的后排座，而且還扣上安全帶，車碰撞

后整個人竟然從后擋風玻璃彈出去幾米遠，頭部撞到地上受了重傷，幸好搶救及時才保住了性命。如果當時沒有扣上安全帶，后果將不堪設想。現在好多司機因為嫌安全帶綁著不舒服，或嫌麻煩都不愿意扣上安全帶，如果看過汽車碰撞實驗的司機，一定會知道汽車在一定速度碰撞后車的損壞程度和車內人員的慘狀。所以，我十分希望大家為了安全還是自覺的扣上安全帶吧。

三

十、重點提醒一下酒后開車的朋友們，千萬在開車前不要喝酒，我有時還聽說有的人喝了點酒開車更穩更精神，其實是一種錯覺，這只是酒精對大腦的麻醉作用。很多車禍都是發生在一兩秒鐘內，甚至是零點幾秒，如果喝了酒開車，反應速度就會下降，這種反應喝了酒的人是不容易感覺得到的。

三

十一、結婚是一件開心的事，為了場面好看，免不了要弄幾部車來熱鬧一下。在這里我想提醒的是主婚車車頭最好用比較平整、枝葉不要太高的插花來裝扮，這樣可以不影響司機的視線。當幾部車行駛時，一定要亮起安全警告燈（雙閃燈），這樣可以明顯的表明是車隊在行駛，從而提醒行人和車輛進行避讓。

三

十二、當發現滿載沙石的泥頭車時，不管是超車和會車，都要加大距離，防止掉下的沙石在路面上彈起砸中汽車的擋風玻璃。

三

十三、防范裝載加長物體的車。比如滿載竹子或鋼管的拖拉機，如果后面沒掛上警示物，在夜間就更加危險了。曾經發生過駕駛摩托車的人追尾此類車，整個人讓竹子穿過身體，血淋淋的掛在上面，拖拉機走了很遠才讓人發現的慘狀。而且我們還要注意汽車的擺尾現象，遇到此類車時，要注意其轉彎、掉頭時車后的加長物體擺尾的范圍。在這里提醒一下駕駛此類車的司機，不管是白天、晚上，一定要在加長物體上面掛上警示物，最好是反光標志。

三

十四、汽車是一個長方體，在向前轉向和倒車打方向時，車頭和車尾會產生兩種相反的方向，特別是倒車讓許多新手感到很困難。比如，要往右后方倒車，車尾向右后方運動的同時，車頭就會向左擺動，如果在空間比較小的兩輛車中間倒車出來，過早的打方向，就會讓車頭刮到旁邊的車。所以，我們在開車的時候一定要兼前顧后、目測準確，才能充分了解車體的長度、寬度以及運動方向。

三

十五、當汽車進入高速行駛狀態時，盡量不要打開車窗，因為開窗后車內氣壓會產生變化，駕駛者的耳膜會有擠壓感，而且噪音比較大，這樣就會增加司機的疲勞和分散注意力。如果車體流水線設計有缺陷，嚴重的還會導致車內人員的耳膜破裂。

三

十六、在雨天行駛，如果車輪駛過較深的水后，制動效果就會降低，特別是鼓剎裝置的車，還會導致方向跑偏，此時要踩幾下制動板，檢測一下剎車效果。

三

十七、在非高速公路，中間有隔離帶，多條車道而且有路口，特別是用比較高的花叢作為隔離帶的道路，盡量把車行駛在中間車道，不要靠近隔離帶那條車道行駛。因為一旦路口有人橫穿過馬路時，中間車道行駛的車可以選擇左右兩個方向避讓，視線范圍也比較廣，可以看清左右兩邊的情況。而靠近隔離帶的那條車道會因視線阻擋、避讓空間有限而容易發生事故。

三

十八、用手感覺輪胎氣壓變化的技巧：當車在直線行駛的過程中，雙手平衡輕握方向盤，如果車的輪胎氣壓不平衡或扎到釘子慢慢泄漏的時候，方向盤和車身會向其中一個方向轉動，用手修正后還會不斷產生這種情況，此時應該停車下來檢查一下輪胎是否正常，提前預防輪胎突然爆胎。當然，路面不平整、風力的影響、機械故障等原因也會讓方向跑偏。總之，開車的時候要用心去體會、感覺車輛的動態，才能逐步提高駕駛技術。

三

十九、夜間行車防追尾小技巧：如高速路上，行駛當中發現前方有紅色尾燈燈光，即表示前車速度比你車慢。只要一出現紅色尾燈燈光，就要提前做好超車準備動作，觀看一下側鏡和倒車鏡，判斷后面的情況。如果不提前觀看后面的情況，往往會出現你到了前車后面準備超車的時候，剛好后面的車也同時在超車，在無法變換車道的情況下，你只有踩剎車減速，如果速度過快剎不住，就會發生追尾事故了。

四

十、用燈光提示作為司機默認的交流語言。在路上經常會遇到對面超車的時候打出燈光，好多人不知道是什么意思，也不知道怎么回應，在這里我簡單的說一下里面的含義。比如你在超車的時候，判斷對面車可能在你超車的過程中構成危險，此時你可以打出幾下閃燈（操作：一般是把轉向燈的把柄往上拔動后松開，即一次閃燈），告訴對面的車避讓一下，如果對面車也打出閃燈，即表示司機已經看到你在超車了，在允許的情況下就會避讓你。要是對面車沒作出反應，你就無法判斷對方的具體動態，在超車時就會猶豫不決，容易發生事故！如果是連續打出多下快閃，即表示車速較快或即將產生危險，請求緊急避讓的意思。在這里，我希望開車的朋友們都有能夠默認這種安全的交流語言，明確的提示、互相禮讓才能讓大家都能夠安全行車。

四

十一、停車后打開車門前要養成觀看側鏡和倒車鏡的習慣，一定要先看清后面是否有人或車輛靠近再打開車門，避免開車門時后面的人或車輛撞上來。

四

十二、與我們同向行駛的車，當我們準備超過此車，在經過路口時，此車突然踩剎車，但前方并沒有障礙物和異常情況，在這種情況下，我們也要跟著踩剎車，千萬不要超車，因為很有可能有人或車輛在同向車到達路口前搶先橫穿過馬路，而我們的視線剛好被同向行駛的車擋住了，如果繼續超車的話就剛好撞個正著！這點請大家細心體會一下。

四

十三、養成條件反射踩剎車的習慣。如前面車的剎車燈一亮，右腳隨即松開油門移至制動板踩剎車，這種良好的習慣可以縮短緊急情況下的剎車距離，提高自己的反應速度。

四

十四、在雨天行駛，盡量避開路邊的積水，當汽車一側的輪胎在一定速度下駛過積水，因為阻力原因，會導致方向盤猛的打向其中一個方向，如果速度快的話就會造成翻車，所以，雨天行駛中，手要平衡握住方向盤，而且要比平時稍微握緊些，特別是駛過有積水的路面，一定要用力握緊方向盤，避免方向跑偏。

四

十五、注意以下路段：在看不到來車的上坡路，一般都是劃上單雙實線嚴禁超車的，如果你以為這種路段對面不會有人超車，而靠近中間分界線行駛的話，那你就很危險了！遇到此路段最好還是靠邊些行駛，現在的司機不是每個人都遵守交通規則的。因為我曾經幾次遇到行駛至坡頂時，突然迎面出現強行超車的危險經過，所以在這里我把經歷寫出來讓大家都要小心防止類似這種事情發生，也告誡司機們在看不到對面來車，和嚴禁超車的路段不要盲目超車。

四

十六、安全轉彎小技巧：“向右轉小彎，向左轉大彎。”這種駕駛技巧可以加大轉彎處兩車相會的安全距離，使兩車遠離路面的中間分界線，克服了汽車在轉彎時的慣性，而且還可以提醒司機減速，當然這是要靠司機朋友們都能夠遵循這種操作方法，才能夠更安全的操控汽車。

選車必看,別給奸商蒙了.只能淡忘選車必看,別給奸商蒙了.第一步：看車底盤和電瓶

各位說了，新車有啥好看？錯了，新車也有漏油的！趴下身看地下都沒有機油點，底盤有沒有油污。新車電瓶沒啥可多看的，只看接頭有否腐蝕以及小窗是否綠色就行了。注意電瓶接頭一般是松的，開走前一定要JS擰緊。

第二步：拉出機油尺看機油顏色

有人又要說，不都是0公里嗎？當然，“0公里”并不是指里程表上顯示的數字絕對為“0”，一般認為，里程表在60公里以下的，都可以認為是“零公里”。可是經銷商壞著呢，有些車跑了許多公里，但是里程表不接，還是十幾公里，愣冒充是0公里！看的時候要著車三分鐘后熄火，拉出油尺用紙巾擦拭，油黑的淘汰。現在JS也已經知道這一點了，所以昨天偶要求檢查時，經銷商立馬點明偶的意圖，人家已有準備，看也沒用了。

第三步：細聽發動機聲音

我平時開車養成了習慣，什么車只要第一次開都愛打開前蓋，用個螺絲刀一端頂在發動機上，另一端頂在耳朵上聽聲音，算是積累經驗吧。挑車時這一手幫了大忙，幾乎淘汰了半數的車，就剩下兩部。（別笑！挑車這么精貴的東西還是小心點好，你越認真經銷商越不敢馬虎你！）這里要詳細說明一下，這樣你才能聽見發動機內部的聲音是否有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等等。好發動機只有一種?呼嚕呼嚕?聲，不會有其他的雜音。不過這種方法要靠平時有意識進行的經驗積累，一句兩句說不清楚，總之就是多聽些車好了。羅嗦一句：有人能幫忙時，要他踩油門升發動機轉速你再聽聲音。然后要他用塊什么破布堵住排氣口，假如發動機聲音明顯變沉并幾秒鐘就熄火，就是好車！否則就是什么地方漏氣。（當時我是自己去堵的，經銷商臉色很難看！嘿嘿。）

第四步：啟動發動機，在冷啟動時注意轉速表指針的變化

正常情況下指針應打到1600轉左右，然后正常平順的滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鐘后漸漸回至800轉）。然后觀察各種儀表及報警裝置工作是否正常，當水溫和機油壓力正常時，要通過對發動機的聲音和反映進行檢查，首先聽怠速的聲音，應該是平穩而且連續的，不應該有金屬敲擊聲和其它異響。下車觀察排氣管排煙是否正常，將手伸到排氣口感覺一下排氣是否連續，正常的應該使掌心有點潮濕但不應有機油味，然后聽一聽慢加油的發動機聲音是否連續和有無異響，最后聽急加速的聲音和發動機對油門的反映是否準確和迅速，還要注意慢收油和快收油時發動機的反映是否干凈，如有滯后或者高速哨音，應該是有問題。丟油門（放松加速踏板）怠速是否穩定。原地靜止時，發動機轉速達到3500轉是否會有不同的轟鳴聲。

第五步：檢查做工

要看各個線頭聯接情況，是否有晃動等等，這個各位都會自己看，不多說了。

第六步：看全車外觀。

有人會說，你這時候才看外觀啊？當然了，這不是挑二手車，外觀要是有劃痕，這車也不會停那里等你挑了，經銷商一早就會處理，我要你看的外觀是車門的縫隙是不是均等。另外，看外觀時還要注意玻璃是不是原配的，玻璃下腳有標記，以免你精心挑選的結果是輛有過事故的車（這事不是沒發生過）。補充一點，小的刮擦我認為經銷商基本上能處理的天衣無縫，不非常仔細觀察看不出來，但事故中如傷及輪胎，只要經銷商不換，就沒法修補，所以我將重點放在輪胎上，果然，經銷商極力向我推薦的在展廳的一輛車的右前胎有一花生米大小的破口，該車立即不予考慮，估計該車的輪胎今天已換掉。

第七步：檢查駕駛艙

這時候才是你進駕駛艙的時候，經銷商都說，一看見上來就迫不及待進駕駛艙挑車的就知道是新手！最怕那種圍著機器轉了半天不進駕駛艙的。這里也沒什么說的，對著說明書檢查各種按鈕、開關是否都有效。燈光、音響、空調、座椅、安全帶、電動窗等等的調整，要不厭其煩的一個一個測試。別聽經銷商的，他們總告訴你“放心吧，都是新車！什么問題沒有！”大家一定要仔細檢查，中控臺面板是一個容易出問題的地方，經銷商動作有時比較粗魯，不留意會刮傷掉面板上的漆，我挑的第二輛車面板的右前方就有一道劃痕，因為當時只剩下兩輛可選的車了，所以我只好選擇換一個面板。

第八步：檢查離合和剎車

這里要強調的是離合和剎車的挑選，由于現在許多經銷商不允許試車，幾乎無法挑選，只能憑感覺了：

1、冷車時：踩住離合掛各個檔位，務必要求各檔都很順暢。

2、冷車時：踩住離合掛各檔，然后松開離合要求能摘檔。有的檔位松了離合摘的很費勁，這就是車與車之間要對比的。

3、熱車時（許多經銷商不允許挑車時發動機熱車掛檔，不管他，堅持這么做！）重

復1的程序。4，熱車時不掛檔，狠踩剎車，務必細心體會剎車踏板能踩下去的深淺變化！要求次次深淺相同，但是不能踩到觸底，否則就是要調整了。

第九步：變速箱和行走系統

建議變速器一定要路試，特別是高速檔位在2500－3000轉時入檔應該非常輕松而且準確才對，如果遇到遲滯或者需要用力最好不要。行走系統只要是在路試時注意找反射面聽聲音，是否有異響。空擋點火后，加油門使之發動機轉數達到滿刻度2/3。讓有經驗之人在外聽聲是否有雜音及共震。確認共震區的大小。好了，假如你真的照著這些步驟做了，基本上能保證你的車沒什么大問題。挑車時要注意的就是眼到、耳到、手到！多看多聽多摸就好。可別是心到喲，一上來就激動的不得了，總算有自己的車了的感覺，那可就壞了！

第三篇：2014年駕校學車考試技巧心得要點

第一次學車，你們的感受是怎樣的呢？我的感受尚且用三個詞語來形容吧：陌生、喜悅和忙碌。

先講這個陌生吧。第一次來到恒遠駕校的練車場，興奮得找不著北。站在門口眺望，諾大的場地人潮涌動，熱浪沖天，這并沒有削減學員們的熱情。其實第一感覺是很茫然，不知道哪個教練，哪輛車，哪些隊友??一系列的糾結感一促而上，很難淡定平靜下來。或許就是應以這樣的陌生開始吧。帶著好奇與冒險，帶著全然不知與忐忑而來。那個時刻我還在思考，第一次上車，摸摸那個車，是怎樣神奇而美妙的感覺。

陌生的環境對于樂觀的我來說，并不可怕，相反更激發了我探知的欲望與膽識。這一陌生的開始好美好??

再來談談喜悅這個詞吧。一般來說，接受新事物的開始都是披荊斬棘的過程，但我并沒有感覺到煩惱，而是伴隨著歡笑而開始。幸運的眷顧讓我學車的第一步走的沒那么狼狽。隨著每個教練點出各自班的學員，我也站到了編號“2413”車隊的旁邊。當時教練帶著一副黑色墨鏡，一聽他說話的語氣就知道基本會是一個溫和的教練。果然，在后面的學車生涯中證實了我的這一猜想。（至少在沒人因為學車方面問題惹他生氣的時候，是一直很“哥們”的）在遇到一個好教練的同時，我也有幸結識了我們一班好校友，他們都很好相處，我們就像相處多年的老朋友一樣，每天在一起相伴學車。

忙碌。每天早上我都會坐上6點20從洪中北門發車，開往駕校的校車，且還有兩名與我同行的同屬2413大集體的好朋友。從坐上校車的那一刻，忙碌的一天就要開始了！每天在大約7點左右，我們就到達了訓練場地，有條不紊的和教練、同學們在一起練車，盡管我們年齡存在著差異，可是我們依舊談天說地，好不融洽。我們迎著朝陽到達恒遠駕校，頂著烈陽回到家中，確實是明顯可以感受到有些累。但是這一天天我過得很充實。

我覺得我們這個班總體上還是比較厲害的，基本上都是聰明的年輕人，更何況教練的講解也很通俗易懂，便于記憶，所以我認為我們是蠻不錯的。我練車初期的時候最大的問題就是不夠熟練，記憶不深刻等些許問題。其他的同學練的都不錯，縱有些小問題倒也無傷大雅。而且我們互相之間在不上車的時候也一直在交流各自的心得體會。等到自己上車的時候加以應用，在車上，談教練再對我們的錯誤方法加以修正，詮析透徹，簡直事半功倍。

許多時候，談教練雖然一副不假辭色的樣子帶領我們練車，不論是在我們出現大錯是黑著臉校、小訓我時候，還是我們練得好一臉笑容的時候，我都覺得很真實。這表明教練是真正在為我們擔憂，是充當老師而不是觀眾的角色。這讓我們很是感動，雖然被訓總是不好的，不過打心眼里沒有怨恨過，只是想過下次我可以更好，這樣就不用看教練的大黑臉了！我想，我們這一個班大概都是這個想法把！其實有的時候，看談教練黑著臉的時候蠻可愛啊，前提是不是因為自己而黑的臉。

一轉眼，科目

二、科目三都已經考過了，回想起在宿遷考試期間，談教練是真的辛苦了。每天很早的就喊我們去練車，就為了讓我們在考試前多練兩把，多一些考過去的把握。自己有時起得更早，就是為了搶到一個好的項目練習地。每次都是練到天快黑了，快看不清地上的線了才打道回府。夜幕降臨的時候，還帶著我們連燈光的使用，是真的很不容易，我們都有目共睹。在這里就再聲明下：謝謝談教練！

馬上科目四了！讓我們一起打敗這最后的BOSS，拿到黑本子！

第四篇：駕駛證年審流程_學車考駕照

駕駛證年審流程_學車考駕照

駕照年審時間《機動車駕駛證申領和使用規定》實施后，駕駛證已經取消了年審，取而代之是有效期6年,10年和長期。還有全國連網信息管理。但是B1,B2,A1,A2,A3證(以前的A證,B證)每年在你駕駛證的初次領證日期后15日內要向車管所提交一份體檢表.其它證不用每年體檢.B證每年要在初次領證日期后15日內按時向車管所提交一份體檢表。否則過期一年不提交,你的駕駛證會被車管所自動注銷。

駕照年審查詢駕駛證年審：一般來說年審是看你有無違章、如果有被扣分,就要先消分,才能年審過關、第二你要提交身體條件合格的證明文件(體檢表)，另外還要交一些費用包括駕駛員協會會費,紅十字費等等。可以查詢的網址： 交通違法信息查詢網 查詢。

駕照年審流程

1、要記得帶一張白底1寸照片

2、去離你自己方便或順路的駕駛員定點體檢醫院的體檢科，領表→填表(貼照片)→交費→體檢

3、去離你近的或方便的交通支隊辦公大廳把體檢表交了，領一張回執單即可

就這上面三步，年審就完事了，總共花費10元(體檢費)，其他的沒有任何要交的費用。駕照年審體檢檢項目：身高、視力、聽力、辨色力、軀干和頸部、上肢、下肢。

駕照年審過期一年內沒有年審或體檢會被注銷駕照，駕照年審過期。

駕照年審費用體檢費+換證費(10元)。

第五篇：駕駛證年審流程_學車考駕照

新版駕駛證換證程序須知

1.駕駛員必須到轄區車管部門領取或下載并填寫《機動車駕駛證申請表》,駕駛證有效期滿和達到規定年齡換證的,還需填寫《機動車駕駛人身體條件證明》,粘貼一英寸近照后,到各換證點或縣級以上醫療機構進行身體檢查。

2.各換證點審核機動車駕駛人提交的下列資料,審核該機動車駕駛人的駕駛證。機動車駕駛人的身份證明及復印件;機動車駕駛證;《機動車駕駛證申請表》;《身體條件證明》(駕駛證有效期滿和達到規定年齡換證的).3.對符合規定條件,且一個記分周期內記分未滿12分的機動車駕駛人,各換證點受理崗開具《交費通知單》,通知其照相。

4.對一個記分周期內累積記分達12分的機動車駕駛人,應扣留其駕駛證,通知其參加學習、考試。學習、考試合格后,機動車駕駛人到原扣留駕駛證的窗口辦理換證手續。記滿12分駕駛人的學習,由其轄區交通大隊負責。

5.交費后,機動車駕駛人到換證窗口領取新證。

機動車駕駛證換證程序

1.駕駛證有效期滿換證程序

（1）時間要求：

●機動車駕駛人應當于機動車駕駛證有效期滿前九十日內，向機動車駕駛證核發地車輛管理所申請換證。

（2）需提交的證明、憑證

● 按規定填寫的《機動車駕駛證申請表》；

● 機動車駕駛人的身份證明；

● 機動車駕駛證；

● 縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。

（3）辦理時限

●對符合規定的，車輛管理所應當在三日內換發機動車駕駛證。

2.機動車駕駛人住所遷移換證程序

（1）申請地

●機動車駕駛人戶籍遷出原車輛管理所管轄區的，應當向遷入地車輛管理所申請換證； ●機動車駕駛人在核發地車輛管理所管轄區以外居住的，可以向居住地車輛管理所申請換證。

（2）需提交證明、憑證

● 按規定填寫的《機動車駕駛證申請表》；

● 機動車駕駛人的身份證明；

● 機動車駕駛證。

（3）辦理時限

● 對符合規定的，車輛管理所應當在三日內換發機動車駕駛證。

3.達到規定年齡換證程序

（1）年齡條件：

● 年齡達到60周歲，持有準駕車型為大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車的機動車駕駛人，應當到機動車駕證的核發地車輛管理所換領準駕車型為小型汽車或者小型自動擋汽車的機動車駕駛證；

● 年齡達到70周歲，持有準駕車型為普通三輪摩托車、普通二輪摩托車的機動車駕駛人，應當到機動車駕駛證核發地車輛管理換領準駕車型為輕便摩托車的機動車駕駛證。

（2）需提交的證明、憑證

● 按規定填寫的《機動車駕駛證申請表》；

● 機動車駕駛人的身份證明；

● 機動車駕駛證；

● 縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。

（3）辦理時限

●對符合規定的，車輛管理所應當在三日內換發機動車駕駛證。

4.自愿降低準駕車型、機動車駕駛證記載的機動車駕駛人信息發生變化、機動車駕駛

證損毀無法辨認的換證程序.（1）需提交的證明、憑證

● 按規定填寫的《機動車駕駛證申請表；》

● 機動車駕駛人的身份證明；

● 機動車駕駛證。

（2）時間要求

除自愿降低準駕車型外，其他兩種情形換證應于三十日內到機動車駕駛證核發地車輛管理所申請換發。

（3）辦理時限

●對符合規定的，車輛管理所應當在三日內換發機動車駕駛證。

5.機動車駕駛證遺失申請補證的程序

1、提交的證明、憑證

● 機動車駕駛人的身份證明；

● 機動車駕駛證遺失的書面聲明。

2、辦理時限

● 對符合規定的，車輛管理所應當在三日內補發機動車駕駛證。