第一篇：Excel在固定資產(chǎn)管理中的應(yīng)用

Excel在固定資產(chǎn)管理中的應(yīng)用

一、任務(wù)一

(打開“固定資產(chǎn)卡片,XLS”工作薄完成如下操作)

1、打開“固定資產(chǎn)卡片.xls”工作薄中的“固定資產(chǎn)卡片樣式”工作表，完成如下操作：(課本P103頁)（1）選擇D8單元格輸入如圖所示的公式：

（注釋：day()、month()、year()，為求日、月、年函數(shù)。）（2）選擇F8單元格輸入“=$D$7*12-$D$8”.（3）選擇F9單元格輸入“=$B$9*$D$9”.2、新建工作表，將其重命名為“固定資產(chǎn)卡片樣式P”。在此工作表中完成如下操作：（課本P103-P104頁）

（1）將工作表“固定資產(chǎn)卡片樣式”的內(nèi)容復(fù)制到工作表“固定資產(chǎn)卡片樣式P”中。（2）在F7單元格輸入“直線法”。

（3）在B12單元格插入函數(shù)SLN（），如下圖：

（4）在F11單元格輸入：=$B$9，在E12單元格輸入：=E11+B12；在F12單元格中輸入：=$F$11-E12

3、在“固定資產(chǎn)卡片”工作簿中新建工作表，將其重命名為“固定資產(chǎn)卡片樣式G”，將“固定資產(chǎn)卡片樣式P“工作表的內(nèi)容復(fù)制到“固定資產(chǎn)卡片樣式G ”工作表中，完成如下操作：（課本P105）

(1)

修改單元格內(nèi)容：

在C7單元格輸入“總工作量”。在F7單元格輸入“工作量法”。在C8單元格輸入“已完成工作量”。在E8單元格輸入“尚可完成工作量”。在A10單元格輸入“工作量”。在B10單元格輸入“單位折舊額”。在F10單元格輸入“折余價值”。

(2)將計算公式進(jìn)行修改 在D8單元格輸入：=SUM（$A$11:$A$12）在F8單元格輸入：=$D$7-$D$8 在E12單元格輸入：=E11+B12*A12 完成以上操作步驟的結(jié)果如下圖：

4、在“固定資產(chǎn)卡片”工作簿中新建工作表，將其重命名為“固定資產(chǎn)卡片樣式S”，復(fù)制“固定資產(chǎn)卡片樣式P”工作表中的內(nèi)容到“固定資產(chǎn)卡片樣式S”工作表中，在此工作表中完成如下操作：(課本P105—P106頁)（1）在F7單元格中輸入“雙倍余額遞減法”

（2）B12單元格插入函數(shù)DDB（），此函數(shù)是為雙倍速余額遞減下計提折舊的函數(shù)，函數(shù)的功能是返回某項(xiàng)固定資產(chǎn)指定期間的折舊額。如下圖：

提示：計算結(jié)果為“#NUM！”，是因?yàn)楹瘮?shù)中引用的單元格地址無值。完成以操作步驟的結(jié)果如下圖：

5、在“固定資產(chǎn)卡片”工作簿中新建工作表，將其重命名為“固定資產(chǎn)卡片樣式N”，將“固定資產(chǎn)卡片樣式P”工作表中內(nèi)容復(fù)制到“固定資產(chǎn)卡片樣式N”工作表中，在此工作表中完成如下操作：（課本P107頁）(1)F7單元格中輸入“年數(shù)總和法”

(2)選擇B12單元格，插入函數(shù)SYD(),它是一個財務(wù)函數(shù)，為年數(shù)總和法下計提折舊的函數(shù)，它的功能是返回某固定資產(chǎn)指定期間的折舊額，如下圖：

完成結(jié)果如下圖：

提示：計算結(jié)果為“#NUM!”，是因?yàn)楹瘮?shù)中引用的單元格地址無值。

6、輸入資產(chǎn)編號為1001—1013的固定資產(chǎn)卡片(課本Ｐ108頁)（1）在“固定資產(chǎn)卡片”工作簿中，新建工作表，將其工作表重命名為“卡片P001”。再將“固定資產(chǎn)卡片樣式P”工作表的內(nèi)容復(fù)制到工作表“卡片P001”中。（2）把“山東豐源公司固定資產(chǎn)信息”表的內(nèi)容輸入到“卡片P001”工作表中；完成結(jié)果如下圖

(3)重復(fù)以上操作，完成資產(chǎn)1002――1013固定資產(chǎn)卡片的輸入．

(一)完成效果”卡片Ｐ002”工作表如下圖：

(二)完成效果”卡片Ｐ003”工作表如下圖：

(三)完成效果”卡片Ｐ004”工作表如下圖：

(四)完成效果”卡片Ｐ005”工作表如下圖：

(五)完成效果”卡片Ｐ006”工作表如下圖：

(六)完成效果”卡片Ｐ007”工作表如下圖：

(七)完成效果”卡片Ｐ008”工作表如下圖：

(八)完成效果”卡片Ｐ009”工作表如下圖：

（九）完成效果”卡片Ｐ010”工作表如下圖：

（十）完成效果”卡片Ｐ011”工作表如下圖：

（十一）完成效果”卡片Ｐ012”工作表如下圖：

（十一）完成效果”卡片Ｐ013”工作表如下圖：

7、輸入資產(chǎn)編號為2014的固定資產(chǎn)卡片（課本P109頁）

（1）在“固定資產(chǎn)卡片”工作簿中，打開“固定資產(chǎn)卡片樣式G”工作表，復(fù)制“固定資產(chǎn)樣式G”工作表，并將備份更名為“卡片G001“。

（2）在“卡片G001|中輸入資產(chǎn)編號為“2014”的固定資產(chǎn)，如下圖：

8、輸入資產(chǎn)編號為3015的固定資產(chǎn)卡片、（1）在“固定資產(chǎn)卡片”工作薄中，打“固定資產(chǎn)卡片樣式S”工作表，復(fù)制“固定資產(chǎn)樣式S”工作表，并將其備份更為為“S001”。

（2）在“卡片S001”中輸入資產(chǎn)編號為“3015”的固定資產(chǎn)，如下圖：

9、輸入資產(chǎn)編號為3016的固定資產(chǎn)卡片

（1）在“固定資產(chǎn)卡片”工作簿中，打開“固定資產(chǎn)卡片樣式N”工作表。復(fù)制“固定資產(chǎn)卡片樣式工作表，并將備份更名“卡片N001”。

（2）在“卡片N001中輸入資產(chǎn)編號為“4016”的固定資產(chǎn)，如下圖：

10、填制固定資產(chǎn)清單

打開“固定資產(chǎn)核算”工作簿中的“固定資產(chǎn)清單”工作表，完成以下操作：

（1）在A4單元格輸入“=”，單擊“在固定資產(chǎn)卡片”工作簿，單擊“卡片P001”工作表，選擇B3單元格，回車確認(rèn)。（觀看導(dǎo)入數(shù)據(jù)視頻）

（2）重復(fù)以上操作，將“卡片P002——卡片N001的內(nèi)容導(dǎo)入到”固定資產(chǎn)清單“工作表中；需要導(dǎo)入的列：資產(chǎn)編號、使用部門、增加方式、使用狀況、可使用年限、開始使用日期、折舊方法、固定資產(chǎn)原值，完成效果如下圖：

（3）在K4單元格輸入日期計算公式：=(YEAR(TODAY())-YEAR(J4))*12+(MONTH(TODAY())-MONTH(J4))-1（4）用INT（）求出“已使用年份：已使用年份=已提月份/2【INT()是取整函數(shù)）】

（5）計算“月折舊額“

P4=ROUND([固定資產(chǎn)卡片.xls]卡片P001'!$B$19/12,2 P5=ROUND([固定資產(chǎn)卡片.xls]卡片P002'!$B$19/12,2 P6=ROUND([固定資產(chǎn)卡片.xls]卡片P003'!$B$19/12,2 P7=ROUND([固定資產(chǎn)卡片.xls]卡片P004'!$B$19/12,2 P8=ROUND([固定資產(chǎn)卡片.xls]卡片P005'!$B$19/12,2 P9=ROUND([固定資產(chǎn)卡片.xls]卡片P006'!$B$19/12,2 P10=ROUND([固定資產(chǎn)卡片.xls]卡片P007'!$B$19/12,2 P11=ROUND([固定資產(chǎn)卡片.xls]卡片P008'!$B$19/12,2 P12=ROUND([固定資產(chǎn)卡片.xls]卡片P009'!$B$19/12,2 P13=ROUND([固定資產(chǎn)卡片.xls]卡片P010'!$B$19/12,2 P14=ROUND([固定資產(chǎn)卡片.xls]卡片P011'!$B$14/12,2 P15=ROUND([固定資產(chǎn)卡片.xls]卡片P012'!$B$14/12,2 P16=ROUND([固定資產(chǎn)卡片.xls]卡片P013'!$B$14/12,2 P17=ROUND([固定資產(chǎn)卡片.xls]卡片G001'!$E$12/12,2 P18=ROUND([固定資產(chǎn)卡片.xls]卡片S001'!$B$17/12,2 P19=ROUND([固定資產(chǎn)卡片.xls]卡片N001'!$B$17/12,2

（6）用IF（）函數(shù)計算“修正的月折舊額1“

如“可使用年限”大于“已使用年份”，那么“修正的月年折舊額1”等于“月折舊額”，否則等于“0”，表達(dá)式如下圖：

（7）用IF（）函數(shù)計算“修正的月折舊額2“

如果已用月份小于0，那么“修正的月折舊額2”等于”0“，否則等于“修正的月折舊額1”，表達(dá)式如下圖

完成效果如下圖：

11、在“固定資產(chǎn)核算”工作薄中新建工作表，命名為“固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用分配表”，利用“固定資產(chǎn)折舊計算表”制作如下圖所示的透視表：

第二篇：淺談大數(shù)據(jù)在教育管理中的應(yīng)用

淺談大數(shù)據(jù)在教育管理中的應(yīng)用

大數(shù)據(jù)的發(fā)展給困境中的教育變革提出了新的挑戰(zhàn)。大數(shù)據(jù)越來越廣泛應(yīng)用于教學(xué)，通過在線測試、實(shí)時調(diào)查等方式獲取學(xué)生的基本情況、了解學(xué)生的學(xué)習(xí)潛能等，從而使教師更容易針對問題，因材施教。

學(xué)校已有的信息采集設(shè)備對我們的數(shù)據(jù)收集具有重大意義。例如：網(wǎng)上閱卷系統(tǒng)，高考、中考閱卷早已采用網(wǎng)上閱卷。可能很多老師知道網(wǎng)上閱卷的優(yōu)點(diǎn)，如評卷的公正性、準(zhǔn)確性、高效性。其實(shí)網(wǎng)上閱卷系統(tǒng)更是一個數(shù)據(jù)的采集系統(tǒng)，采用網(wǎng)上閱卷系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計和分析的深度還是廣度都大大地超越人工所能及的范圍。

如10月中我校進(jìn)行了本學(xué)期第一次統(tǒng)考，語文試題主觀題共設(shè)了22個采分點(diǎn)，評卷系統(tǒng)采集了22個得分點(diǎn)的數(shù)據(jù)，很容易發(fā)現(xiàn)各知識點(diǎn)的得分情況。教學(xué)過程中的成功之處和薄弱點(diǎn)得到了極其詳細(xì)的反映。網(wǎng)上閱卷的統(tǒng)計分析結(jié)果還能對試卷的質(zhì)量如難度、信度、區(qū)分度、效度等指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)的分析，使命題中存在的問題也得以全面地反映。由此可見，玩轉(zhuǎn)當(dāng)前的 “小數(shù)據(jù)”對現(xiàn)實(shí)的教學(xué)有益，也是迎接大數(shù)據(jù)時代到來的一種準(zhǔn)備。

大數(shù)據(jù)時代教師需具備的三種基本能力：第一種能力是獲取及整合學(xué)生、學(xué)校數(shù)據(jù)的能力，第二是探索數(shù)據(jù)背后價值和制定精確教育教學(xué)行動計劃的能力，第三是把這些計劃快速實(shí)時地應(yīng)用于教育教學(xué)工作中的能力，應(yīng)用于課堂的能力。要實(shí)現(xiàn)這些能力的提升一方面有賴于學(xué)校及教育主管部門對教師的培訓(xùn)，另一方面當(dāng)然依靠我們老師自身與時俱進(jìn)的學(xué)習(xí)。日益強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)、多媒體及概念軟件、開源軟件等為師生提供了更加自由、靈活的學(xué)習(xí)和探索空間，求知的視野被極大拓寬。學(xué)習(xí)與生活、教育與社會不再被孤立，學(xué)生、學(xué)校與現(xiàn)實(shí)生活的體驗(yàn)更為接近，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、學(xué)校辦學(xué)動力將被大大激發(fā)。

大數(shù)據(jù)的應(yīng)用在教學(xué)管理方面，較之傳統(tǒng)的教學(xué)，更加高效、開放和多元，教學(xué)活動參與者之間的溝通更加通暢，互動更加深入，教師的備課、作業(yè)批改、教學(xué)評價等更加智能化。大數(shù)據(jù)時代的到來，可以通過技術(shù)層面來評價、分析并進(jìn)而提升教學(xué)活動。

第三篇：激勵機(jī)制在高校教師管理中的應(yīng)用

激勵機(jī)制在高校教師管理中的應(yīng)用

[摘要]激勵機(jī)制在高校教師管理實(shí)踐中有著極其重要的作用，本文通過對教師需要分析引出現(xiàn)階段高校激勵機(jī)制存在的問題，最后提出了高校建立激勵機(jī)制的相應(yīng)措施。

[關(guān)鍵字]激勵機(jī)制 人力資源管理 教師需求

教師是高校的核心資源，近年高校教師人才流失現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，對地方普通高校而言，該問題尤為突出。如何留住和使用高素質(zhì)的教學(xué)與科研人員已經(jīng)成為各高校面臨的重大問題，本文結(jié)合需求理論就如何利用激勵機(jī)制充分調(diào)動教師積極性、提高高校人力資源管理水平進(jìn)行了探討。

一、高校教師的特點(diǎn)和需求

需要是人們由于自身的生存和發(fā)展而產(chǎn)生的一種對內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境要求獲得補(bǔ)償?shù)闹饔^感受，人的行為開始于需要并由需要引起動機(jī)。因此，從需要出發(fā)來研究人的行為動機(jī)的激勵問題，是符合人的心理和行為規(guī)律的有效途徑，美國心理學(xué)家馬斯洛(Abraham HMaslow)的需要層次理論認(rèn)為，人的需要從低到高分為五個層次，即生理需要、安全需要、歸屬和愛的需要、自尊需要和自我實(shí)現(xiàn)需要。其中自我實(shí)現(xiàn)的需要是超越性的，將最終導(dǎo)向完美人格的塑造，并且我們一般認(rèn)為人在某一特定時期或某一特定人群其優(yōu)勢需要是不同的。

高等學(xué)校的教師(包括教學(xué)與科研人員)作為知識型工作者這樣一個群體其需求特點(diǎn)又區(qū)別于一般企業(yè)員工，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：(1)高校教師具有專業(yè)特長和較高的綜合素質(zhì)。高校教師大都接受過系統(tǒng)的專業(yè)教育，掌握一定專業(yè)知識和技能，具有較高的學(xué)歷和綜合素質(zhì)。(2)高校教師具有較強(qiáng)的自主意識和獨(dú)立性。高校教師具有很強(qiáng)的獲取知識、獲取信息的能力，以及處理和應(yīng)用知識和信息的能力，因此他們在工作中希望擁有更大的自由度和自主權(quán)。(3)高校教師具有強(qiáng)烈自我實(shí)現(xiàn)愿望、追求自主和創(chuàng)新的個性。在工作中他們除了獲得金錢報酬的目標(biāo)外，更希望發(fā)揮

自己專業(yè)特長和成就自己事業(yè)，以此充分展現(xiàn)自我價值，獲得尊重和社會的認(rèn)可。所以高校教師激勵機(jī)制必須充分考慮到教師的這些特點(diǎn)才能達(dá)到滿意的效果。

二、高校教師激勵現(xiàn)狀分析薪酬設(shè)置不科學(xué)，造成人才流失。目前高校分配制度改革雖然在一定程度上提高了教師的收入，滿足了高校教師在收入上相對公平的需要，但卻遠(yuǎn)未滿足高校教師對物質(zhì)需要的追求。由于收入差距導(dǎo)致具有專業(yè)技能、高學(xué)歷的教師跳槽現(xiàn)象十分明顯。相關(guān)調(diào)查表明，高校教師對其收入滿意度不高。其中滿意的占30.8％，表示不太滿意或很不滿意的約占67.7％，其中表示很滿意的人只有0.5％，表示很不滿意的有20％。可見，盡管近年來我國高校教師工資收入普遍提高，但教師總體上仍然不太滿意，收入水平與教師的期望還有比較明顯的差距，高等院校的物質(zhì)激勵力度還不能達(dá)到讓廣大教師滿意的程度，所以教師收入偏低是影響教師積極性的一個重要因素。高校內(nèi)部缺乏競爭激勵，嚴(yán)重挫傷了教師的積極性，高校的人事制度改革還滯后于企業(yè)，目前許多高校在設(shè)置崗位時往往沒有根據(jù)實(shí)際情況來設(shè)置，沒有真正體現(xiàn)出按需設(shè)崗、按崗聘任的基本原則，由于真正的聘任制尚未具體實(shí)施，長期以來人才流動機(jī)制上“能上不能下，能高不能低”的弊端仍在部分高校存在，加之教育的公益性與市場法則之間的矛盾，人力資源的配置不能像其他部門那樣完全由市場調(diào)節(jié)，人員的合理有序流動、教師資源的共享都缺乏有效機(jī)制，致使教師的潛能不能充分發(fā)揮。不注重教師需求層次研究，激勵方式單一，物質(zhì)激勵普遍受到重視，但是激發(fā)教師工作積極性的其他激勵方式還很欠缺。這里必須強(qiáng)調(diào)物質(zhì)激勵不是萬能的，而是基礎(chǔ)性的。物質(zhì)激勵的作用有其一定的限度，高校教師的需要可以分為較低層次的物質(zhì)需要和較高層次的精神需要。與高校教師物質(zhì)激勵相對不足相比，高校的精神激勵等激勵方式更顯匱乏，當(dāng)教師滿足了物質(zhì)層面的需求時如果沒有其他方式的激勵相配合，最終還是會使教師缺乏滿足感與動力。因此，高校對教師必須

采取物質(zhì)激勵和精神激勵并存的激勵方式，以達(dá)到最佳效果。

三、激勵機(jī)制在高校教師管理中的應(yīng)用

高校教師激勵就是激發(fā)教師的干勁，以調(diào)動教師的積極性和創(chuàng)造性，激發(fā)他們的動機(jī)，使之產(chǎn)生指向需要目標(biāo)的動力的心理過程。有效的激勵機(jī)制就是要鼓勵先進(jìn)，鞭策落后，使能力強(qiáng)、貢獻(xiàn)大的教師切實(shí)得到更多的實(shí)惠與尊重，本文主要從教師需要出發(fā)來探討工作動機(jī)激勵的規(guī)律性，根據(jù)需求的層次理論建立相應(yīng)的激勵機(jī)制。進(jìn)一步加大經(jīng)濟(jì)物質(zhì)激勵力度，建立科學(xué)、合理的薪酬體系，在高層次的需要充分出現(xiàn)之前，低層次的需要必須得到適當(dāng)?shù)臐M足，即物質(zhì)激勵在激勵體系中的地位是基礎(chǔ)性的、不可缺的，對高校教師這一群體也不例外。

經(jīng)濟(jì)激勵的實(shí)質(zhì)在于貫徹物質(zhì)利益原則，將工作效率與工作效益結(jié)合起來。實(shí)施經(jīng)濟(jì)激勵，高校首先必須建立和完善內(nèi)部的各種工作責(zé)任制，按照教師個體的工作數(shù)量和質(zhì)量出臺公平合理、切實(shí)可行的考核辦法，薪酬改革是高校改革中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，通過總結(jié)現(xiàn)有高校薪酬制度改革的實(shí)踐，建立以公平與效率為核心、市場、績效和能力為導(dǎo)向、具有持續(xù)競爭優(yōu)勢的薪酬制度，是高校吸引和留住高素質(zhì)人才的當(dāng)務(wù)之急。高校教師激勵性薪酬設(shè)計應(yīng)遵循的原則主要有：

(1)公平性原則。薪酬設(shè)計的公平性原則可分為外部公平性和內(nèi)部公平性。外部公平性是指與外部其他企業(yè)、組織相比，給予教師的薪酬是公平的；內(nèi)部公平性是指組織內(nèi)部每位成員應(yīng)該認(rèn)同，自己的薪酬與組織內(nèi)其他員工的薪酬相比是公平的。

(2)激勵性原則。激勵性薪酬設(shè)計既要做到適當(dāng)拉開組織內(nèi)部不同職位之間或不同技能水平人員之間的薪酬差距，加大對關(guān)鍵人才、骨干員工的激勵力度，有利于優(yōu)秀人才脫穎而出，又要考慮在保證重點(diǎn)的情況下，兼顧一般，有利于組織內(nèi)不同層次人員的協(xié)同發(fā)展。

(3)經(jīng)濟(jì)性原則。提高教職員工的薪酬標(biāo)準(zhǔn)，固然可以提高其激勵性，但一方面，這不可避免的導(dǎo)致成本上升，當(dāng)薪酬標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到一定程度之后，增加的的薪酬為員王所帶來的激勵效果就會減弱，即薪酬的邊際收益遞減。所以在設(shè)計薪酬體系時還必須考慮收益和成本之間的制約關(guān)系。充分認(rèn)識精神與情感激勵的重要性。重視精神與情感激勵，做到精神與物質(zhì)并重。希望得到信任與尊重是人在滿足了基本的生存、安全需要后的更高層次的需求。高校在教師情感激勵時應(yīng)該特別注意以下兩個方面：(1)榮譽(yù)激勵。榮譽(yù)激勵是一種成本低、效果好的激勵方式，應(yīng)該很好地應(yīng)用這種激勵方式。榮譽(yù)激勵的具體方式主要是頒發(fā)證書。證書代表著一種認(rèn)可，是一種榮譽(yù)。人都比較注重榮譽(yù)，這也是教師的需要之一，所以頒發(fā)證書或者聘書，是激勵的一種有效方法，它能夠使教師感受到一種認(rèn)可和尊敬。(2)文化激勵。高校文化是高校價值觀的體現(xiàn)，是高校戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)、制度、人員、技巧、作風(fēng)的核心與代表。高校教師十分重視自身在學(xué)校中的形象與價值，因而學(xué)校管理者應(yīng)千方百計創(chuàng)造積極向上的校園文化氛圍和良好的育人環(huán)境，以形成高校文化精神與教師個人價值的和諧統(tǒng)一，使學(xué)校成為教師心目中創(chuàng)業(yè)的最佳場所。職業(yè)發(fā)展與自我實(shí)現(xiàn)激勵

應(yīng)當(dāng)把教師自我實(shí)現(xiàn)和自我發(fā)展作為激勵的重要因素加以考慮，這比較符合現(xiàn)代人力資源管理的思想。隨著知識經(jīng)濟(jì)時代的發(fā)展，追求自我發(fā)展和自我實(shí)現(xiàn)是一種趨勢，因此僅靠高薪和良好的工作條件很難滿足人們這種愿望。高校必須堅(jiān)持和教師一起發(fā)展的原則，以防止高校人才的流失，應(yīng)該通過崗前培訓(xùn)與再培訓(xùn)，使教師更好掌握教學(xué)規(guī)律，強(qiáng)化敬業(yè)精神。要通過多種渠道給中青年教師創(chuàng)造學(xué)習(xí)深造的機(jī)會，鼓勵教師跨專業(yè)、跨學(xué)科學(xué)習(xí)，鼓勵教師帶著任務(wù)學(xué)習(xí)。同時要盡力開展同國內(nèi)外高水平的高等院校和科研院所學(xué)術(shù)訪問交流，進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)，參與各種研究活動，擴(kuò)大專業(yè)面，使教師的知識不斷得到補(bǔ)充和更新，使教師實(shí)現(xiàn)自我價值，四、結(jié)語

教師需求是多樣性、綜合性的，高校人力資源管理要達(dá)到科學(xué)管理，應(yīng)用激勵機(jī)制時必須堅(jiān)持多樣性與系統(tǒng)性相結(jié)合，這樣才能使教職工的工作積極性、主動性和創(chuàng)造性得到充分的調(diào)動和發(fā)揮，達(dá)到人力資源的合理、充分的利用，從而促進(jìn)學(xué)校的管理績效的提高。

第四篇：四化管理在高架橋中的應(yīng)用

目 錄

0前言................................................1 1高架橋項(xiàng)目建設(shè)概述...................................2 1.1工程項(xiàng)目簡介....................................2 1.2工程項(xiàng)目管理....................................3 1.3工程特點(diǎn)與意義..................................3 1.4工程建設(shè)目標(biāo)....................................4 2深刻領(lǐng)會“四化管理”的豐富內(nèi)涵.......................5 2.1 對標(biāo)準(zhǔn)化管理內(nèi)涵的學(xué)習(xí)理解.....................5 2.2 對規(guī)范化管理內(nèi)涵的學(xué)習(xí)理解.....................5 2.3 對集約化管理內(nèi)涵的學(xué)習(xí)理解.....................5 2.4對人本化管理內(nèi)涵的學(xué)習(xí)理解......................6 3準(zhǔn)確把握“四化管理”對基本建設(shè)項(xiàng)目本質(zhì)要求...........6 3.1 標(biāo)準(zhǔn)化管理對基本建設(shè)項(xiàng)目本質(zhì)要求...............6 3.2 規(guī)范化管理對基本建設(shè)項(xiàng)目本質(zhì)要求...............7 3.3 集約化管理對基本建設(shè)項(xiàng)目本質(zhì)要求...............7 3.4人本化管理對基本建設(shè)項(xiàng)目本質(zhì)要求................8 4堅(jiān)決推行“四化管理”在高架橋建設(shè)中的應(yīng)用與實(shí)踐.......8 4.1推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保了工程建設(shè)質(zhì)量..............8 4.2推行規(guī)范化管理，提升了建設(shè)管理水平.............10 4.3推行集約化管理，全面實(shí)現(xiàn)了建設(shè)管理高效集約.....12 4.4推行人本化管理，提高了項(xiàng)目建設(shè)管理的人性化水平.14 5結(jié)束語.............................................16 參考文獻(xiàn)：...........................................17

堅(jiān)決貫徹落實(shí)“四化管理”新理念 確保優(yōu)質(zhì)按期完成高架橋建設(shè)任務(wù)

“四化管理”在濟(jì)南二環(huán)東路高架橋建設(shè)中的實(shí)踐

山東省交通廳公路局 王松根 張玉宏

0前言

為適應(yīng)現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展的新要求，促進(jìn)我省交通管理科學(xué)化和現(xiàn)代化，進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)管理行為，提高管理效能，樹立山東交通良好形象，廳黨組以黨的十七大精神為指導(dǎo)，深刻把握山東交通發(fā)展的階段性特征，適應(yīng)交通發(fā)展轉(zhuǎn)型的需要，審時度勢，年初提出在全省交通系統(tǒng)大力實(shí)施交通標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化和人本化（本文簡稱“四化管理”）管理工作。這是省交通廳適應(yīng)現(xiàn)代交通發(fā)展新要求和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重大戰(zhàn)略部署，是提升交通行業(yè)管理水平的具體舉措，是當(dāng)前乃至今后一個時期全省交通工作的核心工作之一。對這項(xiàng)工作廳公路局高度重視，根據(jù)廳黨組的安排和部署，研究決定要積極響應(yīng)省廳的號召，在當(dāng)前和今后一個時期，要在全系統(tǒng)大力推行“公路四化管理”，全面提升公路管理水平、服務(wù)水平樹立山東公路良好形象。

重點(diǎn)工程項(xiàng)目實(shí)施“四化管理”，是全省公路系統(tǒng)實(shí)施“四化管理”中重要組成部分，也是全面提升基本建設(shè)項(xiàng)目 管理水平的重大舉措。濟(jì)南二環(huán)東路高架橋工程，是2007年9月29日經(jīng)省委常委擴(kuò)大會議確定，迎接2009年第十一屆全運(yùn)會的重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目之一，也是全省公路系統(tǒng)重點(diǎn)工程實(shí)施“四化管理”的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。該項(xiàng)目的建設(shè)倍受省委省政府、省交通廳、省廳公路局領(lǐng)導(dǎo)高度重視。

在重點(diǎn)工程項(xiàng)目中推行“四化管理”、實(shí)踐“四化管理”，完善發(fā)展“四化管理”，前提是認(rèn)真學(xué)習(xí)、深刻領(lǐng)會“四化管理”的深刻內(nèi)涵，關(guān)鍵是以“四化管理”的要求全面指導(dǎo)項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)管理工作，目標(biāo)是用“四化管理”的標(biāo)準(zhǔn)全面衡量項(xiàng)目建設(shè)管理的實(shí)施效果，核心是讓項(xiàng)目建設(shè)管理能夠最大項(xiàng)目的滿足經(jīng)濟(jì)社會和廣大公眾需求。本文旨在結(jié)合“四化管理”在高架橋項(xiàng)目建設(shè)管理中的實(shí)踐情況，初步總結(jié)“四化管理”在基本建設(shè)項(xiàng)目管理中的具體做法和思路，以便更好指導(dǎo)高架橋項(xiàng)目建設(shè)。

1高架橋項(xiàng)目建設(shè)概述 1.1工程項(xiàng)目簡介

濟(jì)南二環(huán)東路高架橋工程路線全長9.5公里，高架橋主線長8.425公里，匝道長2.068公里，主線采用交通部一級公路標(biāo)準(zhǔn)，同時滿足城市道路快速路標(biāo)準(zhǔn)，主線設(shè)計速度為60公里／小時，橋梁采用整體式斷面，全寬25米，雙向六車道；匝道設(shè)計速度40公里／小時，全度8米，單向單車 道，批復(fù)概算11.4億元。2008年4月10日開工建設(shè)，計劃2009年8月底前建成通車。1.2工程項(xiàng)目管理

濟(jì)南二環(huán)東路高架橋工程由山東省交通廳籌資建設(shè)，項(xiàng)目法人為山東省交通廳公路局，省廳公路局按照省廳要求，成立山東省交通廳國道104濟(jì)南零點(diǎn)立交至燕山立交高架橋工程項(xiàng)目建設(shè)辦公室，代表項(xiàng)目法人行使項(xiàng)目實(shí)施的現(xiàn)場管理職責(zé)。濟(jì)南市公路管理局也成立相應(yīng)的項(xiàng)目建設(shè)辦公室，省、市項(xiàng)目辦聯(lián)合辦公進(jìn)行全過程項(xiàng)目管理，項(xiàng)目辦下設(shè)綜合部、工程部、計劃合同部、技術(shù)部、財務(wù)部、協(xié)調(diào)辦。山東省交通規(guī)劃設(shè)計院負(fù)責(zé)項(xiàng)目的設(shè)計，并參加項(xiàng)目建設(shè)管理，后期設(shè)計跟蹤服務(wù)人員納入項(xiàng)目辦技術(shù)部。施工、監(jiān)理有公開招標(biāo)選定承建隊(duì)伍。1.3工程突出特點(diǎn)

該工程是2007年9.29省委常委擴(kuò)大會確定的支持濟(jì)南快速發(fā)展的重點(diǎn)交通項(xiàng)目之一，是國道104穿越城區(qū)的重要路段。它的如期建成通車，對于成功舉辦第十一界全運(yùn)會，便捷運(yùn)動員，教練員乃至廣大觀眾出行，提高濟(jì)南東部的道路通行能力，具有舉足輕重的意義；從工程所處位臵看，該工程地處濟(jì)南東部南北大通道，縱貫荷花路，清河路，北園 3 路，工業(yè)南北路，花園路，解放路，和平路，文化東路和經(jīng)十路等重要路段，且無其他可替代通行路段，作業(yè)不得封閉交通；從工程施工管理要求看，該項(xiàng)目自立項(xiàng)之初，省廳就提出了“三高一典范”，“三零六創(chuàng)新”的明確目標(biāo)，可謂起點(diǎn)高，要求嚴(yán)；從作業(yè)難度看，該工程工期短，要求高，難度大。

1.4工程建設(shè)目標(biāo)

根據(jù)項(xiàng)目的特殊意義，省廳公路局研究制定本項(xiàng)目建設(shè)管理的總體思路和目標(biāo)是：以科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)決貫徹省廳領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，以“提升形象，打造亮點(diǎn)；彰顯優(yōu)勢，鑄造精品”為主線，堅(jiān)持全過程實(shí)行“四化管理”，努力實(shí)現(xiàn)“三高一典范”、“三零六創(chuàng)新”的建設(shè)目標(biāo)，即力爭實(shí)現(xiàn)管理上有創(chuàng)新、設(shè)計上有突破、技術(shù)上有進(jìn)步、質(zhì)量上有提升、安全上有保障、廉政上有監(jiān)督六大創(chuàng)新，確保質(zhì)量事故零容忍、安全事故零指標(biāo)、廉政案件零發(fā)生，確保高質(zhì)量、高品位、高水平按期完成建設(shè)任務(wù)，將其建設(shè)成為省廳又好又快工程建設(shè)項(xiàng)目的典范工程。

要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，在建設(shè)管理中必須精細(xì)化管理，精心施工，科學(xué)組織，高水準(zhǔn)、高質(zhì)量的堅(jiān)持“四化管理”理念指導(dǎo)工程項(xiàng)目的實(shí)施。

2深刻領(lǐng)會“四化管理”的豐富內(nèi)涵

公路四化管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，由標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化和人本化四大要素共同組成，各要素之間各自獨(dú)立，又相互聯(lián)系，是一個有機(jī)統(tǒng)一的整體，具有豐富的內(nèi)涵，需要認(rèn)真學(xué)習(xí)、深刻領(lǐng)會。2.1 對標(biāo)準(zhǔn)化管理內(nèi)涵的學(xué)習(xí)理解

標(biāo)準(zhǔn)化管理是制訂、修整合完善公路管理實(shí)踐中的標(biāo)準(zhǔn)、制度和指標(biāo)體系，以指導(dǎo)公路從業(yè)人員的作業(yè)和活動，以獲得最佳管理秩序、最佳的期望效果，是四化管理的基礎(chǔ)。2.2 對規(guī)范化管理內(nèi)涵的學(xué)習(xí)理解

規(guī)范化管理是指根據(jù)本單位、本部門的實(shí)際工作需要，研究制定職責(zé)崗位清晰化、業(yè)務(wù)辦理程序化、審定審批規(guī)范化的規(guī)章、制度和內(nèi)部管理規(guī)定等，充分利用信息化手段提高辦事效率，規(guī)范工作流程，以形成統(tǒng)一、規(guī)范和相對穩(wěn)定的管理體系，實(shí)現(xiàn)管理過程的井然有序、協(xié)調(diào)高效，是樹立行業(yè)形象的重要措施。

2.3 對集約化管理內(nèi)涵的學(xué)習(xí)理解

集約化管理是指通過整合管理資源、生產(chǎn)資源，利用現(xiàn)代信息管理技術(shù)，科學(xué)調(diào)度，統(tǒng)籌安排，精細(xì)管理，優(yōu)化資 源配臵，實(shí)現(xiàn)行業(yè)集中統(tǒng)一、步調(diào)一致、政令暢通、高效管理，以實(shí)現(xiàn)管理資源的高效集約、生產(chǎn)資源的高效集約、社會資源的高效集約，是實(shí)現(xiàn)公路科學(xué)發(fā)展的重要手段。2.4對人本化管理內(nèi)涵的學(xué)習(xí)理解

人本化管理就是實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好最廣大人民群眾的根本利益，樹立全心全意為人民服務(wù)的思想。要堅(jiān)持以人為本理念為前提，以滿足人的正當(dāng)需求為中心，積極促進(jìn)管理目標(biāo)人本化、管理過程和服務(wù)方式人性化，從而最大限度地激發(fā)干部職工積極進(jìn)取的主觀潛能、千方百計地提高公眾滿意度和公路公信力的管理方式。人本化管理集中體現(xiàn)在對公路管理者成長的關(guān)愛，對從業(yè)人員生活的關(guān)懷，對廣大公眾利益的關(guān)心、關(guān)注。人本化管理是實(shí)施公路四化管理、實(shí)現(xiàn)公路科學(xué)發(fā)展與和諧發(fā)展的最終目標(biāo)。3準(zhǔn)確把握“四化管理”對基本建設(shè)項(xiàng)目本質(zhì)要求 3.1 標(biāo)準(zhǔn)化管理對基本建設(shè)項(xiàng)目本質(zhì)要求

標(biāo)準(zhǔn)化管理對基本建設(shè)項(xiàng)目的本質(zhì)要求,是指在工程項(xiàng)目的具體實(shí)踐中，通過制訂和完善設(shè)計、施工、監(jiān)理的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則和實(shí)驗(yàn)操作規(guī)程，以最大限度的實(shí)現(xiàn)整個工程項(xiàng)目在設(shè)計管理、施工管理、質(zhì)量控制等方面，達(dá)到工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 統(tǒng)一、檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，以獲得最佳內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量效果。

3.2 規(guī)范化管理對基本建設(shè)項(xiàng)目本質(zhì)要求

標(biāo)準(zhǔn)化管理對基本建設(shè)項(xiàng)目的本質(zhì)要求,是指在工程項(xiàng)目的具體實(shí)踐中，根據(jù)本項(xiàng)目建設(shè)管理的實(shí)際，項(xiàng)目業(yè)主結(jié)合工程特點(diǎn)，重點(diǎn)做好項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)部規(guī)范管理和接受政府與社會監(jiān)管兩個層面的工作：在實(shí)施內(nèi)部規(guī)范管理方面，著力建立健全內(nèi)部管理規(guī)章制度，確定參建單位職責(zé)，規(guī)范項(xiàng)目管理程序，制定安全生產(chǎn)文明施工等制度，確立監(jiān)督考核機(jī)制等等；在接受政府與社會監(jiān)管方面，著力做好建立健全廉政建設(shè)約束監(jiān)管、財務(wù)跟蹤審計、關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)行社會公示制度等機(jī)制，建立完善落實(shí)省委省政府、省交通廳、地方各級政府、質(zhì)量監(jiān)督部門以及社會公眾等監(jiān)督檢查意見的落實(shí)、整改和完善，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)的廉政、節(jié)約和優(yōu)質(zhì)。3.3 集約化管理對基本建設(shè)項(xiàng)目本質(zhì)要求

集約化管理對基本建設(shè)項(xiàng)目的要求是，優(yōu)化資源配臵，通過科學(xué)有效的管理手段，獲取最大的管理效益。一是優(yōu)化資源配置，包括人力資源、管理資源，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約，運(yùn)轉(zhuǎn)高效；二是充分應(yīng)用信息技術(shù)，把各項(xiàng)工作流程中可以利用信息技術(shù)的環(huán)節(jié)，納入信息化建設(shè)應(yīng)用范圍，提高管理效率，7 降低管理成本；三是優(yōu)化工作流程，優(yōu)化項(xiàng)目管理流程，縮短辦事周期，全過程跟蹤服務(wù)，通過采取優(yōu)化、整合、壓縮等措施，提高辦事效率，以實(shí)現(xiàn)“搶時間不破程序，超常規(guī)不破規(guī)矩”；四是優(yōu)化施工組織設(shè)計，在確保工程進(jìn)展的前提下，優(yōu)化施工組織方案，減少對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會的干擾和影響，最大限度地發(fā)揮和利用社會資源，以實(shí)現(xiàn)社會資源的集約、節(jié)約。

3.4人本化管理對基本建設(shè)項(xiàng)目本質(zhì)要求

人本化的本質(zhì)要求是最大限度的實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好最廣大人民群眾的根本利益，作為具體基本建設(shè)項(xiàng)目來講，項(xiàng)目建成后使用上要方便公眾便捷出行，工程施工過程中要減少對群眾干擾，項(xiàng)目建設(shè)管理上要體現(xiàn)對參建人員的關(guān)愛，以實(shí)現(xiàn)建設(shè)和諧工程、人本工程的目標(biāo)。4堅(jiān)決推行“四化管理”在高架橋建設(shè)中的應(yīng)用與實(shí)踐 高架橋項(xiàng)目堅(jiān)決貫徹落實(shí)省廳的“四化管理”要求，大膽探索，積極實(shí)踐，取得了初步成效。4.1推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保了工程建設(shè)質(zhì)量

項(xiàng)目開工建設(shè)伊始，在設(shè)計、施工、監(jiān)理等方面招標(biāo)階段，就編制了嚴(yán)格、周密、規(guī)范的招標(biāo)文件，明確了工程各階段應(yīng)該堅(jiān)持的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在工程施工過程中，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 方面主要工作是：

4.1.1確定工程各部位的施工工序、工藝和監(jiān)理細(xì)則。根據(jù)各施工階段的重點(diǎn)，及時組織召開了施工工藝研討會，明確了樁基、承臺、墩柱、箱梁澆注等各環(huán)節(jié)的施工工藝和控制要點(diǎn)，制定了下部結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆箱梁、預(yù)制小箱梁等《施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》，規(guī)范了各單位的施工工藝，確保全線施工質(zhì)量的協(xié)調(diào)一致。

4.1.2加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位的技術(shù)方案論證。針對工程重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)，及時召開了跨小清河施工方案研討會、跨鐵路設(shè)計施工方案研討會、燕山立交頂升施工方案研討會、高架橋橋面系設(shè)計方案研討會，完善了施工技術(shù)、細(xì)化了施工工序、落實(shí)了安全措施，為工程順利實(shí)施提供了技術(shù)保證。

4.1.3實(shí)行試驗(yàn)工程制度和首件工程認(rèn)可制。所有墩柱、上部箱梁及護(hù)欄等外觀質(zhì)量要求高的工程項(xiàng)目，均實(shí)行試驗(yàn)工程制度，即：在工程現(xiàn)場以外首先進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)成功后方可在施工現(xiàn)場進(jìn)行首件工程施工；正式施工前，實(shí)行了首件工程認(rèn)可制，即：對各合同段完成的首件工程組織建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位現(xiàn)場觀摩，確認(rèn)達(dá)到要求后方可大面積施工。

4.1.4制定對原材料和商品混凝土的質(zhì)量檢測和控制標(biāo)準(zhǔn)。由于高架橋地處城區(qū)，所用混凝土大都采用商品混凝土，為此，加強(qiáng)對商品混凝土的原材料、拌合、運(yùn)輸、澆注等全過程的質(zhì)量檢測、控制意義重大，制定并專門下發(fā)了商品混凝土質(zhì)量控制措施、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、平行試驗(yàn)規(guī)定等規(guī)定，有力保證了橋梁的質(zhì)量。

4.2推行規(guī)范化管理，提升了建設(shè)管理水平

4.2.1內(nèi)部管理規(guī)范化建設(shè)的方面。一是制定完善了各項(xiàng)內(nèi)部管理制度。結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)管理“五步管理法”制定，制定了工作人員守則、辦公會議制度、公文管理辦法和請銷假等管理辦法，統(tǒng)一了建設(shè)辦公室人員的工作行為標(biāo)準(zhǔn)。二是制定完善了各項(xiàng)工程建設(shè)管理制度。針對工程實(shí)際，制定了施工和監(jiān)理單位檢查考核獎懲辦法、調(diào)度會議制度、聯(lián)席會議制度、請銷假制度、工程信息日統(tǒng)計報告制度、安全生產(chǎn)文明施工措施費(fèi)使用管理辦法、防汛搶險救援實(shí)施方案、安全隱患排查工作實(shí)施方案等建設(shè)管理規(guī)章制度，成立了安全生產(chǎn)工作監(jiān)督檢查領(lǐng)導(dǎo)小組和廉政建設(shè)民主監(jiān)督小組。三是明確和優(yōu)化工作程序。明確設(shè)計問題處理程序、計量支付便捷程序、設(shè)計變更審批程序、縫補(bǔ)分享工程開工申報程序、環(huán)境協(xié)調(diào)處理程序等等，提高了辦事效率，避免了時間、資源的浪費(fèi)；四規(guī)范施工作業(yè)，統(tǒng)一隔離標(biāo)識、提升管理形象。為提升項(xiàng)目形象，們設(shè)計了二環(huán)東路高架橋工程的標(biāo)識，并對施工現(xiàn)場的彩鋼板圍擋進(jìn)行了統(tǒng)一設(shè)計標(biāo)識、統(tǒng)一制作，統(tǒng)一張貼，全面提升了交通部門的整體形象，受到上級領(lǐng)導(dǎo)和沿線群眾的好評。

4.2.2政府與社會監(jiān)督規(guī)范化建設(shè)方面。一是廉政建設(shè)監(jiān)督體系規(guī)范化。本項(xiàng)目開展了預(yù)防職務(wù)犯罪暨廉政建設(shè)工作試點(diǎn)工作，已經(jīng)與省、市人民檢察院聯(lián)合在工程建設(shè)期間開展預(yù)防職務(wù)犯罪暨廉政建設(shè)工作，制定下發(fā)了《預(yù)防職務(wù)犯罪暨廉政建設(shè)工作實(shí)施方案》，采取組建民主監(jiān)督小組、強(qiáng)化廉政教育等多項(xiàng)措施，拓展從源頭上防止腐敗，最大限度地遏制和減少職務(wù)犯罪；二是審計監(jiān)督工作規(guī)范化。該項(xiàng)目實(shí)行跟蹤審計制度，省廳委托財務(wù)審計事務(wù)所派員進(jìn)駐工地，實(shí)行全過程跟蹤審計，重點(diǎn)審計合同履約、工程變更、計量支付、資金使用等，確保工程管理規(guī)范、資金合理使用。三是社會監(jiān)督規(guī)范化。對關(guān)鍵環(huán)節(jié)如公開招標(biāo)、亮化工程設(shè)計、交通工程設(shè)計等實(shí)行社會公示，廣泛征求和聽取廣大市民的意見和建議，并在項(xiàng)目實(shí)施中認(rèn)真研究落實(shí)。另外，對各級領(lǐng)導(dǎo)視察工地的指示和新聞媒體反映的群眾意見或建議，建設(shè)辦逐條研究分析，逐條整理，逐條落實(shí)，確保工程建設(shè)規(guī)范化。

4.2.3質(zhì)量保障體系規(guī)范化建設(shè)方面。該項(xiàng)目嚴(yán)格按照國家規(guī)定，建立健全了施工自檢、工程監(jiān)理，政府監(jiān)督三級質(zhì)量體系，狠抓了落實(shí)，要求施工單位自檢要實(shí)事求是，工程監(jiān)理要及時到位，政府監(jiān)督的意見要認(rèn)真整改，制定了獎 懲制度，發(fā)現(xiàn)弄虛作假、欺上瞞下、偽造資料或拒不整改的將采取嚴(yán)厲處罰措施，確保四級質(zhì)量保障體系設(shè)臵齊全、工作到位、運(yùn)作規(guī)范、質(zhì)量受控。在此基礎(chǔ)上，實(shí)施第三方質(zhì)量檢測制度，制定了第三方質(zhì)量檢測實(shí)施方案，委托山東省公路橋梁檢測中心，獨(dú)立于監(jiān)理以外開展質(zhì)量檢測，進(jìn)一步加強(qiáng)對質(zhì)量的控制、檢測和驗(yàn)收，更好的控制工程質(zhì)量。這一系列措施確保了工程質(zhì)量控制工作的規(guī)范化。4.3推行集約化管理，全面實(shí)現(xiàn)了建設(shè)管理高效集約

4.3.1優(yōu)化資源配置，實(shí)行扁平化管理模式，實(shí)現(xiàn)管理資源的高效集約。為高質(zhì)量完成濟(jì)南二環(huán)東路高架橋工程項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù)，省廳專門成立了以賈廳長任組長、范正金副廳長任副組長的工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組。同時成立了山東省交通廳國道104濟(jì)南零點(diǎn)立交至燕山立交高架橋工程項(xiàng)目建設(shè)辦公室。根據(jù)省廳的指示要求，按照集約化的要求，鑒于該項(xiàng)目時間緊、任務(wù)重的實(shí)際，為減少中間環(huán)節(jié)，提高辦事效率，避免資源浪費(fèi)，確定采取省廳公路局、市公路局、省設(shè)計院等單位聯(lián)合辦公，參加項(xiàng)目的全過程項(xiàng)目管理。另外，范廳長及廳機(jī)關(guān)有關(guān)處室同志工作重心下移，一起到工地一線，參加項(xiàng)目辦組織的聯(lián)席會議，現(xiàn)場解決實(shí)際問題，極大的提高了管理工作效率。

4.3.2充分應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了科技管理資源的 12 高效集約。首次推廣應(yīng)用《山東省公路工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)》，系統(tǒng)功能覆蓋工程項(xiàng)目管理全過程，建設(shè)辦公室、施工單位、監(jiān)理單位已全面使用；率先借助國際先進(jìn)的無線通訊設(shè)備，構(gòu)建了工程現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時對工程現(xiàn)場的施工組織、安全生產(chǎn)、文明施工、交通組織的監(jiān)督管理，通過更新管理手段，管理水平有了大幅度提高。

4.3.3整合管理程序，優(yōu)化工作流程，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目管理運(yùn)轉(zhuǎn)的高效集約。對工程建設(shè)中的管理程序進(jìn)行優(yōu)化、簡化，如設(shè)計方面的問題，業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理和施工單位一起，到工地現(xiàn)場協(xié)調(diào)處理，減少審批環(huán)節(jié)，提高辦事效率；對重大設(shè)計變更，業(yè)主主持召開專家論證會以，跟蹤審計、施工、監(jiān)理、設(shè)計以及外聘專家，一起研究一起確定變更方案，減少中間環(huán)節(jié)，避免了誤解，節(jié)約了時間；在工程計量支付方面，省廳為加快資金撥付程序，專門出臺了“隨到隨辦”的計量支付綠色通道，加大了計量頻率，加快了支付速度，有力促進(jìn)了工程的進(jìn)展。

4.3.4加強(qiáng)部門間協(xié)作配合，優(yōu)化施工組織方案，實(shí)現(xiàn)了社會資源的高效集約。建設(shè)辦先后多次召開會議，專題認(rèn)真細(xì)致地研究分析和方案論證，與濟(jì)南市有關(guān)部門進(jìn)行溝通、協(xié)商，確定了“高架優(yōu)先、地面穿插、全面完工”的施工組織原則，著力在施工現(xiàn)場圍封和交通組織管理方面開展工作。一是設(shè)法減少交通擁堵，在路口等重要位臵增設(shè)施工 提示牌，增加協(xié)管人員，及時疏導(dǎo)，減輕交通擁堵，減少社會資源浪費(fèi)；二是盡量減少封閉交通的路段長度，在滿足施工作業(yè)的前提下，對施工現(xiàn)場逐段進(jìn)行圍封，做到圍封一段施工一段，最大限度地方便人們出行，實(shí)現(xiàn)既有道路資源利用最大化；三是文明管理減少污染，施工中強(qiáng)化規(guī)范作業(yè)、文明施工的管理，施工渣土及時清運(yùn)，施工便道經(jīng)常維護(hù)并及時灑水降塵，做到文明施工，盡力減少工程施工對社會和公眾生產(chǎn)生活的影響。

4.4推行人本化管理，提高了項(xiàng)目建設(shè)管理的人性化水平

4.4.1注重項(xiàng)目設(shè)計，最大限度地方便公眾出行。項(xiàng)目建成后使用上方便公眾便捷出行，是踐行人本化服務(wù)的根本。高架橋工程從設(shè)計開始，就注重人性化設(shè)計，主要體現(xiàn)在立交的設(shè)臵數(shù)量與選址、機(jī)關(guān)大門橋梁墩柱合理避讓、線形優(yōu)化不留遺憾、局部線位調(diào)整減少房屋拆遷等方面，做了大量精細(xì)化、人性化設(shè)計工作，如全線9.5KM，共設(shè)臵上下匝道4對，加上既有的燕山立交和全福立交，最大限度地滿足了今后群眾出行的需求。

4.4.2工程施工過程中要減少對群眾干擾，最大限度地維護(hù)公眾的合法權(quán)益，不斷強(qiáng)化文明施工、文明管理，加大便道的硬化力度，嚴(yán)格控制基礎(chǔ)施工，避免對地下煤氣、通訊、自來水等設(shè)施造成破壞，影響群眾生產(chǎn)生活，項(xiàng)目參建人員 14 把施工對群眾的影響降到最低限度為己任，切實(shí)抓實(shí)抓好。

4.4.3項(xiàng)目建設(shè)管理上要體現(xiàn)對參建人員的關(guān)愛，凸現(xiàn)人性化管理、人性化服務(wù)。一是對參建人員實(shí)行人性化管理方面，對所有參建人員實(shí)行請銷假制度，對民工工資發(fā)放實(shí)行監(jiān)管制度，在工程晝夜施工方面充分考慮人員和費(fèi)用的增加，在具體事務(wù)管理上實(shí)行現(xiàn)場協(xié)商機(jī)制，多聽取一線人員的意見和呼聲；二是在資金籌措、撥付方面，建設(shè)辦采取主動服務(wù)方式，將應(yīng)支付的資金直接撥付至施工單位的專用賬戶，凸現(xiàn)建設(shè)單位的服務(wù)意識；在材料大幅漲價、施工單位資金緊張之際，省廳領(lǐng)導(dǎo)高度重視，及時撥付材料預(yù)付款6790萬元。三是在安全生產(chǎn)方面，督促施工單位不斷加大安全生產(chǎn)的資金投入，不斷完善施工條件，優(yōu)化安全生產(chǎn)預(yù)案，實(shí)行安全員制度，不斷加大對安全生產(chǎn)的檢查督導(dǎo)力度，尤其是奧運(yùn)安全保障和安全度汛方面，及時制定了《奧運(yùn)安全保障應(yīng)急預(yù)案》、《防汛搶險救援實(shí)施方案》，并適時進(jìn)行演練，千方百計確保參建人員的人身安全和國家財產(chǎn)的安全。四是在環(huán)境協(xié)調(diào)方面，在緊緊依靠當(dāng)?shù)卣龊脜f(xié)調(diào)工作的同時，建設(shè)辦不斷加大與有關(guān)部門溝通，不斷強(qiáng)化宣傳報道力度，及時解決影響、制約施工的各種棘手問題，積極為施工單位營造寬松和諧的施工環(huán)境。

5結(jié)束語

管理是公路工作的永恒主題和重要職責(zé)。大力推進(jìn)公路管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化和人本化，是公路貫徹落實(shí)黨的十七大精神和省九次黨代會精神、轉(zhuǎn)變工作指導(dǎo)的的必然要求，是做好“三個服務(wù)”的有效途徑，是提升創(chuàng)建文明行業(yè)水平的重要舉措，也是做好公路各項(xiàng)工作的最直接、最現(xiàn)實(shí)、最緊迫的客觀需要，對公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理都具有極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。

濟(jì)南東二環(huán)高架橋工程只是按照省廳、廳公路局的總體部署，堅(jiān)持實(shí)施了“四化管理”，取得了可喜成績，但就“四化管理”對重點(diǎn)工程、基本建設(shè)項(xiàng)目管理的本質(zhì)要求相比，在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)上還有待細(xì)化，在規(guī)范化管理上還要深入研究，在集約化實(shí)施上還有進(jìn)一步優(yōu)化，在人本化的落實(shí)上還有待強(qiáng)化，“四化管理”總的感覺還有一定的提升空間，寫這篇文章的目的，就是讓關(guān)心、支持和參與高架橋建設(shè)的各級領(lǐng)導(dǎo)、同仁，對我們在實(shí)施“四化管理”過程中存在的問題和不足之處，多加指導(dǎo)、多提寶貴意見和建議，以便取得更加可喜的成績，以便在圓滿完成省委省政府賦予光榮任務(wù)的同時，更好的樹立和維護(hù)山東交通、山東公路的良好社會形象。

參考文獻(xiàn)：

1、賈學(xué)英廳長關(guān)于“四化管理”的重要論述

2、山東省交通廳關(guān)于實(shí)施交通標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化和人本化管理工作的實(shí)施意見

3、范正金副廳長在高架橋聯(lián)席會議上關(guān)于實(shí)施四化管理的重要講話

4、山東省交通廳公路局《關(guān)于實(shí)施交通標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化和人本化管理工作的實(shí)施意見》

5、侯樹榮書記、謝濤局長關(guān)于實(shí)施“公路四化管理”的重要講話

6、濟(jì)南東二環(huán)高架橋項(xiàng)目建設(shè)精細(xì)化管理方案

第五篇：淺談“系統(tǒng)管理”在項(xiàng)目管理中的應(yīng)用

淺談“系統(tǒng)管理”在項(xiàng)目管理中的應(yīng)用

摘要

在市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展新時期，對于生產(chǎn)企業(yè)而言，項(xiàng)目在管理過程中如何在保證交期、質(zhì)量的同時降低成本，真正做到系統(tǒng)管理，是企業(yè)發(fā)展的核心，企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量并建立品牌效應(yīng)成為實(shí)現(xiàn)良好發(fā)展的重要措施。當(dāng)前企業(yè)在激烈的市場環(huán)境下，面臨如何有效提高生產(chǎn)質(zhì)量的問題，通過對全面質(zhì)量管理的研究和分析，采取有效措施加強(qiáng)“系統(tǒng)管理”中交期、質(zhì)量與項(xiàng)目成本三者的關(guān)系進(jìn)行了分析，并應(yīng)用“系統(tǒng)管理”方式解決工程管理的問題。

關(guān)鍵詞:項(xiàng)目管理，系統(tǒng)管理，成本控制，企業(yè)產(chǎn)品，生產(chǎn)質(zhì)量，管理方法

引言

項(xiàng)目管理工作是建筑施工企業(yè)的一項(xiàng)“系統(tǒng)性”工作，一個生產(chǎn)企業(yè)對項(xiàng)目管理首先應(yīng)樹立“系統(tǒng)”的管理觀念，即對該項(xiàng)目的質(zhì)量成本、交期成本、項(xiàng)目成本的內(nèi)容和實(shí)施方法進(jìn)行精確細(xì)致的研究分析、布控，以便為企業(yè)在激烈的市場環(huán)境競爭中贏得市場占有率、打造自身品牌優(yōu)勢。當(dāng)然產(chǎn)品質(zhì)量也是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是企業(yè)塑造品牌的著力點(diǎn)，在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)要想得到良好的發(fā)展必須加強(qiáng)對項(xiàng)目管理的重視和控制。良好的管理方法要求建立完善的項(xiàng)目管理體制，并在設(shè)計到銷售過程中加質(zhì)量成本、交期成本、項(xiàng)目成本的控制。所以對于企業(yè)而言，必須認(rèn)識到當(dāng)前項(xiàng)目管理中存在的問題并采取有針對性的措施進(jìn)行完善。

一、項(xiàng)目成本管理中“交期成本”“質(zhì)量成本”“項(xiàng)目成本”的概念

“質(zhì)量成本”即為達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)需要投入的費(fèi)用及因未達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)需要承擔(dān)由此帶來的相關(guān)風(fēng)險及經(jīng)濟(jì)損失。“交期成本”即為達(dá)到規(guī)定的交期目標(biāo)需要投入的費(fèi)用及因未達(dá)到規(guī)定的交期目標(biāo)需要承擔(dān)由此帶來的相關(guān)風(fēng)險及經(jīng)濟(jì)損失。“項(xiàng)目成本”即完成該項(xiàng)目所需要支出的所有直接、間接費(fèi)用的總和。

二、項(xiàng)目“系統(tǒng)管理”中交期成本、質(zhì)量成本與項(xiàng)目成本三者的關(guān)系

在項(xiàng)目實(shí)際的管控過程中，交期成本、質(zhì)量成本與項(xiàng)目成本管理三者不是對立的，而是辯證統(tǒng)一的關(guān)系。如果項(xiàng)目管理只是片面的追求高利潤，忽略了對工程質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，對于施工項(xiàng)目來說，在收回成本的基礎(chǔ)上有了一定的額外回報，但也會因?yàn)楹鲆曎|(zhì)量問題而繼續(xù)增加成本，這樣不僅加大了成本的投入，同時使企業(yè)形象大打折扣，影響企業(yè)的后續(xù)承攬工程。在項(xiàng)目的實(shí)際施工過程中，影響施工進(jìn)度的因素有很多，比如:施工環(huán)境、市場勞動力供需關(guān)系、設(shè)計變更、現(xiàn)金流、企業(yè)自身的施工水平以及與該過程相關(guān)的其他參與方的影響。如果在項(xiàng)目管理過程中由于上述任一種或幾種因素導(dǎo)致交期滯后，項(xiàng)目部會采取措施進(jìn)行趕工，這樣勢必會增加項(xiàng)目成本的支出，如果管理者又不想增加額外的成本支出，勢必會導(dǎo)致后續(xù)的工程質(zhì)量問題。工程質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，得不到項(xiàng)目參與方的認(rèn)可，又返工，較終的結(jié)果將會是進(jìn)度嚴(yán)重滯后，成本越加越多，如此惡性循壞，后果將不堪設(shè)想。

三、項(xiàng)目“系統(tǒng)管理”中存在的問題

1、做不到精細(xì)化管理。一般情況下，在項(xiàng)目管理運(yùn)行中，施工生產(chǎn)的管理人員更多關(guān)注工程的交期，負(fù)責(zé)工程技術(shù)、質(zhì)量的管理人員更多專注于工程運(yùn)用新技術(shù)以及工程實(shí)體質(zhì)量，負(fù)責(zé)材料管理人員管理的重點(diǎn)在于材料的采購、材料的按需進(jìn)場。這樣的項(xiàng)目管理是“粗放式”的，各個點(diǎn)都在做，但往往形不成合力。項(xiàng)目成本是通過團(tuán)隊(duì)管理來實(shí)現(xiàn)的，項(xiàng)目的效益是通過精細(xì)化管理來創(chuàng)造的。工程技術(shù)、質(zhì)量人員不僅需要保證工程實(shí)體質(zhì)量，還需要使用更經(jīng)濟(jì)可行和合理的施工方案，否則它會保證質(zhì)量但也會增加不必要的項(xiàng)目成本;為品牌的物資采購管理，甚至在材料的使用管理過程中，在任何的浪費(fèi)，都會對較終的項(xiàng)目成本控制造成影響。

2、管理中“責(zé)權(quán)利”相結(jié)合的問題。在項(xiàng)目管理活動中，首先應(yīng)該建立“責(zé)權(quán)利”相統(tǒng)一的管理機(jī)制才可以形成高效的管理。如果一個項(xiàng)目管理人員提出的施工方法是經(jīng)濟(jì)可行的，可以為企業(yè)贏得利潤空間，但在現(xiàn)有的管理系統(tǒng)，沒有給予員工一定的經(jīng)濟(jì)獎勵，員工就沒有創(chuàng)新的動力和創(chuàng)造的積極性，工作的積極性也將大打折扣。在項(xiàng)目管理過程中，項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益上對企業(yè)負(fù)責(zé)，實(shí)際過程中承擔(dān)更多主要責(zé)任。但一個人的能力往往受個人素質(zhì)而影響，隨著工作經(jīng)驗(yàn)、工作能力、業(yè)務(wù)素質(zhì)的不同，往往較終影響到一個項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)結(jié)果。這里就要強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目各業(yè)務(wù)管理人員相應(yīng)的責(zé)任、權(quán)力及利益分配問題，在管理活動中需要配套相應(yīng)的制度加以約束和激勵。

3、忽視項(xiàng)目“系統(tǒng)管理”中交期成本、質(zhì)量成本與項(xiàng)目成本三者辯證統(tǒng)一的關(guān)系。把三項(xiàng)工作各自獨(dú)立，各干各的，不交流，不溝通，較終導(dǎo)致工程問題層出不窮。

四、應(yīng)用“系統(tǒng)管理”解決問題的措施

1、工程項(xiàng)目管理需要全員、全過程參與，精細(xì)化管理要求優(yōu)化內(nèi)部管理制度，夯實(shí)項(xiàng)目基礎(chǔ)管理工作，將管理責(zé)任具體化、明確化，要求每一位管理者深刻理解自己的職責(zé)，并能將其做到位，日清日結(jié)，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，提高工作質(zhì)量。例如，在現(xiàn)行的管理制度下，預(yù)算員的利益依附于項(xiàng)目部，不具有獨(dú)立性，使他們的權(quán)利和義務(wù)得不到很好的發(fā)揮，工作的主觀能動性受到很大的限制。因此，由公司對各項(xiàng)目成本核算員實(shí)行集中管理和統(tǒng)一調(diào)配、考核，并進(jìn)行不定期輪崗、交流，相互之間形成競爭機(jī)制，使每一位成員樹立精細(xì)化管理的意識;不管是做了很久的老員工還是新員工，都要培養(yǎng)他們的成本意識，讓他們自己算賬，上到大批材料的價格，下到每個螺絲的價格，做到心中有數(shù)。因此上至企業(yè)管理層，下至各施工班組，將降低成本作為自己的職責(zé)，形成全員參與的管理體系，使其切身利益與工程項(xiàng)目分離，具備完整的獨(dú)立性，進(jìn)而提高其工作的積極性和能動性。

2、項(xiàng)目的質(zhì)量成本和交期成本貫穿于項(xiàng)目施工整個過程中，因此需要我們堅(jiān)持以質(zhì)量控制為中心，嚴(yán)格把控過程質(zhì)量，嚴(yán)格按照施工相關(guān)規(guī)程進(jìn)行操作，積極創(chuàng)新施工方法，創(chuàng)新思維，確保項(xiàng)目管理工作的開展和推進(jìn)。在項(xiàng)目的實(shí)際施工過程中，影響施工質(zhì)量的因素有很多，同時容易受到很多客觀不可預(yù)見性的因素，例如，風(fēng)、雨、雪等惡劣天氣的影響等，所以在項(xiàng)目管理過程中就需要有計劃的適時加快施工進(jìn)度，在保證施工質(zhì)量的前期下，在規(guī)定的交期內(nèi)順利完工。

3、如何處理交期、質(zhì)量與項(xiàng)目成本的關(guān)系，比較理想的方案分別以交期、質(zhì)量和項(xiàng)目成本作為工作重點(diǎn)，三者并非各自獨(dú)立，而是強(qiáng)調(diào)其主要責(zé)任使其有機(jī)結(jié)合。

4、對于項(xiàng)目管理而言，項(xiàng)目的“系統(tǒng)管理”非常重要，三者的關(guān)系并非各自獨(dú)立，而是使其有效的結(jié)合起來。工作中需要突出重心，強(qiáng)調(diào)責(zé)任，引入“責(zé)權(quán)利”相統(tǒng)一的獎罰結(jié)合機(jī)制。通過對交期進(jìn)行合理調(diào)整來尋求較佳交期點(diǎn)成本。項(xiàng)目的質(zhì)量也并非是越高越好，無論較終成品質(zhì)量過高或過低都會使質(zhì)量成本增加。因此，在項(xiàng)目管理過程中，公司應(yīng)該與項(xiàng)目部簽訂責(zé)任表，并在建設(shè)工程施工合同中明確項(xiàng)目成本、質(zhì)量、交期、安全等指標(biāo)，通過職責(zé)的劃分，確保項(xiàng)目部和公司的責(zé)、權(quán)清晰，采用科學(xué)、合理的措施，在確保施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求水平、交期合理的前提下，盡可能降低工程成本。

結(jié)語

隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建筑行業(yè)的競爭，企業(yè)利潤貫穿于施工項(xiàng)目的全過程。不同企業(yè)其生產(chǎn)規(guī)模也不相同，管理模式和經(jīng)營觀念也存在較大差異，有些比較小的生產(chǎn)企業(yè)為了獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，對項(xiàng)目管理缺乏重視，從而導(dǎo)致不合格產(chǎn)品的出現(xiàn)，不僅造成資源浪費(fèi)，而且對企業(yè)未來發(fā)展有不利影響。所以在激烈的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)要想獲得更大的發(fā)展空間，必須認(rèn)識到產(chǎn)品質(zhì)量的重要性，提高產(chǎn)品項(xiàng)目管理意識。另外企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)和生產(chǎn)規(guī)模，確定項(xiàng)目管理關(guān)鍵，從而不斷提高系統(tǒng)化管理，實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

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