第一篇：2016城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)筆記復(fù)習(xí)要點(diǎn)總結(jié)

城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)

第一篇：建筑學(xué)

１、功能分析與組織的核心：空間組合、功能分區(qū)及人流集散。

２、公共建筑組成：主要使用部分、交通聯(lián)系部分和次要使用部分。公共建筑的人流組織一般有平面方式和立體方式；公共建筑的交通聯(lián)系部分，一般可分為水平交通、垂直交通及杻紐交通。

３、公共建筑群體組合：分散布局組合、中心式布局的群體組合。４、可能將戶分為居住、輔助、交通、其它

５、低層，1-3,多層4-6,中高層7-9,高10-30層。

６、單棟住宅，１６０米，4*4,大于80米設(shè)人行出口，機(jī)動(dòng)車出口150米，７、低層，占地大，基礎(chǔ)市政設(shè)施投入大，高層，可節(jié)省市政建設(shè)投資。

８、１２層以上設(shè)２部電梯；防火云梯高度30-50米；塔式建筑每層不超過500平方米。

９、寒冷地區(qū)，短內(nèi)廊，住宅朝向選擇應(yīng)爭(zhēng)取南向，充分利用東、西向，盡可能避免北向。

熱帶，夏季風(fēng)，減少東西向陽光對(duì)建筑的直射。炎熱地區(qū)住宅建筑朝向依次是：南向、南偏東30°或南偏西15°以內(nèi)、東向、北向、西向

１０、全廠性生產(chǎn)流程分為：沿軸，垂直軸、環(huán)狀生產(chǎn)線。１１、工業(yè)，交通道7米，交叉口視距大于等于20米。…………

１２、建筑用地適用地適用坡度：工業(yè)0.5%--2%,居住0.3%-10%,機(jī)場(chǎng)0.5%-1%，同時(shí)，根據(jù)豎向規(guī)范，工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)最大10%,居住最大25%,公建20%, １３、一層60-100kpa,二層100-120kpa,三層120kpa,小于100kpa，變形問題注意。１４、從防震觀點(diǎn)看，建設(shè)用地分為：有利、不利和危險(xiǎn)地段。１５、建筑后退；允許突出紅線的情況如下： 有人行道：2m.0.4, 2.5,1,3;3.5,1 5,1,3;無人行道：2.5,0.4,，5,1 １６、場(chǎng)地入口：主干道交叉口，７０米；過人行道非交叉口邊５米；公交站邊線１０米，學(xué)校入口20米。

１７、大量人流的公建工程，一面臨路，1/6邊長(zhǎng)，２個(gè)不同的方向疏散 １８、影響建筑布局的主要因素：日照、通風(fēng)、景觀。

１９、設(shè)計(jì)場(chǎng)地：平坡、臺(tái)階、混合式；當(dāng)小于3%時(shí)平坡，大于8%臺(tái)階，但500米，，２０、設(shè)計(jì)標(biāo)高高出洪水位0.5米，２１、室內(nèi)外高差，一般0.15（有進(jìn)車道），無進(jìn)車道時(shí)，0.45-0.6(0.3-0.9)２２、道路中心標(biāo)高低地塊0.25-0.30米，２３、方便排水，場(chǎng)地0.3%,最大8%。當(dāng)建筑物無進(jìn)車道時(shí)，地面排水坡度最好在1%-3%之間，允許在0.5%-6%之間變動(dòng)。

２４、設(shè)計(jì)程序，編制各階段設(shè)計(jì)文件、配合施工和參加驗(yàn)收，工程總結(jié)。２５、磚混結(jié)構(gòu)；橫向，縱向，內(nèi)框架體系。

２６、框架由樓板、梁、柱、基礎(chǔ)４種承重構(gòu)件組成。

２７、單層剛架７６米，拱式40-60米，簡(jiǎn)支18米，屋架預(yù)應(yīng)力60米，使用最多的是24-36米。２８、空間體系：網(wǎng)架，薄殼，和折板（２７米）及懸索

２９、高層結(jié)構(gòu)，２４米以上，一般24-50,較高50-100，超高100-200，２00以上特殊高層。

電梯在超過８層的公建中，一般不少于２部，不多于８部。

３０、東西墻是南向墻的2倍以上，屋面是南向墻的3.5倍左右的輻射熱總量。

地下室高出最高水位0.5-1米以上時(shí)外培部分需做防潮處理；地下水位高于地下室…

一般建筑的功能構(gòu)造有：防水、保溫、隔熱構(gòu)造。

３１、８度和９度防震情況：１）高差6米，２）有錯(cuò)層，３）各部剛度不同，３２、中國(guó)古代木結(jié)構(gòu)：枱梁式、穿斗式、井干式。

３３、類似于現(xiàn)代建筑模數(shù)制，宋“材”，清“斗口”。我國(guó)古代最完整的建筑技術(shù)書籍是宋朝的〈〈營(yíng)造法式〉〉。

北京四合院中軸對(duì)稱、內(nèi)外有別、尊卑有序、自有天地，強(qiáng)烈地反應(yīng)了封建宗法制度

３４、廡殿、歇山、攢尖、懸山、硬山。古代建筑等級(jí)差異主要表現(xiàn)在屋頂、開間和色彩。

３５、“三朝”太和殿、中和殿、保和殿。

３６、最早宮殿，河南偃師二里頭，商代宮殿遺址。３７、唐山西五臺(tái)山佛光寺大殿，最大唐代木結(jié)構(gòu)。

遼代河北薊縣獨(dú)樂寺，最古老的樓閣式建筑

宋山西太原晉祠圣母殿，元山西芮城永樂宮

３８、山西應(yīng)縣佛宮寺釋伽塔，，世界現(xiàn)存最高的木塔，河南登封崇岳寺塔，現(xiàn)存最古老磚塔。

３９、園林“漢以前皇家，南北朝山水，唐全面發(fā)展，兩宋推廣，４０、雅典衛(wèi)城中心——雅典娜.帕提農(nóng)的銅像

帕提農(nóng)神廟，————多立克柱，伊瑞克先神廟——愛奧尼克柱 ４１、古羅馬《建筑十書》券柱式，羅馬建筑的成就——圖拉真廣場(chǎng)，萬神廟——現(xiàn)代之前最大跨度的建筑。

古典建筑是指羅馬共和盛期與羅馬帝國(guó)盛期的建筑和希臘盛期的建筑的同稱。

４２、中世紀(jì)建筑，宗教特點(diǎn)，穹頂與帆拱，圣索非亞大教堂，羅馬建筑——扶壁、肋骨拱與束柱——比薩教堂。

哥特式建筑——尖券、尖形助骨拱頂、鐘樓、飛扶壁，束柱，花窗欞，巴黎圣母院

４３、文藝復(fù)興，世俗建筑。

巴洛克建筑————講求感性，追求曲折多變動(dòng)感，和視覺效果。

文藝復(fù)興時(shí)————佛羅倫薩教堂之穹頂。威尼斯圣馬可廣場(chǎng)，圣彼得大教堂。

巴洛克實(shí)例————圣彼得大教堂前廣場(chǎng)，是巴洛克式廣場(chǎng)的代表，４４、水晶宮，第一座，，通用車間，真正的第一座現(xiàn)代建筑。４５、新建筑運(yùn)動(dòng)與四位大師。

格羅皮烏斯——包豪斯校舍，功能、靈活不規(guī)則手法，造價(jià)低，建筑本身藝術(shù)。

柯布希埃——薩伏伊別墅，機(jī)器美學(xué)，朗香教堂，馬賽大樓，密斯.凡.法.羅——鋼與玻璃的運(yùn)用。

賴特——有機(jī)建筑，流水別墅。古根漢姆博物館。

４６、后現(xiàn)代主義，反對(duì)現(xiàn)代主義機(jī)器美學(xué)，肯定建筑的復(fù)雜與矛盾性，４７、建筑造型：相似、變形、對(duì)比、均衡是基本常用手法。４８、建筑不超過3種顏色。深度和層次是空間的本質(zhì)。４９、外部空間的類型，以人的視覺感受為依據(jù)，外部空間可以劃分為開敞空間、圍合空間和封閉空間，此時(shí)形成的人的視線與界面分別構(gòu)成18°、45°、45°以上的視角

第二篇：城市道路工程

１、行人：凈高2.2,凈寬0.75-1.0，自行車： 2.2，凈寬1.0 機(jī)動(dòng)車凈寬：小汽車2.0米，公共汽車2.6米，大貨車為3米。鐵路寬限4.88,電力高限6.5，5.5 ２、航運(yùn)，一級(jí)航道3000噸，凈高12.5米，四級(jí)300噸，７－８米，六級(jí)50—100噸。

３、行車視距，計(jì)算車速80,115, 100,160米，120，210米，50,60米，60，７５米。

４、路拱一般有拋物線形、直線形和折線形三種，常用的是拋物線形，采用各種變方拋物線的形式。

５、車行道寬度3.5米，混和3.75米，支路最小3米。６、一條車道1800輛／小時(shí)（理論）平均500_1000（小汽車），一條自行車800_1000輛。

７、車道拆減（0.8-0.89,0.65-0.78,0.5-0.65）８、雙車道7.8米，四車道14_１５米。

９、一塊板次干道，單向車行道最小寬1輛公交，一輛大車，再過自行車即可。

設(shè)計(jì)橫斷面，通常選用“單向高峰小時(shí)交通量”規(guī)劃?rùn)C(jī)動(dòng)車交通量。

１０、１條自行車1.5,二條2.5,三條3.5米。自行車雙向3.5米，加上其它，非機(jī)動(dòng)道4.5米。

二輛自行車與一輛公共汽車或無軌電車停車站應(yīng)寬5.5m。

自行車交叉口自行車交通組織方法：1．設(shè)置自行車右轉(zhuǎn)彎專用道；2．設(shè)置左轉(zhuǎn)彎候車區(qū)；3．停車線提前法；4．兩次綠燈法；5．設(shè)置自行車橫道。１１、人行道寬，0.75,1800人／小時(shí)，地道等0.9米，1400人／小時(shí)。１２、綠化帶最大寬度一般4.5_６米。

１３、平曲線最小于250米時(shí)，應(yīng)加寬，超高緩和段15_20米，，１０米。１４、交叉口轉(zhuǎn)角半徑，15-25（主干道25—30公里）,8-10（次干道20---25公里）,5-8（支路15—20公里）,3-5（單位出入口5—15公里）, １５、人行橫道,4-6m;30米,安全島1米,停止線1-2米.１６、交叉口拓寬，左轉(zhuǎn)3-4輛，增左轉(zhuǎn)車道，增設(shè)車道可窄0.25-0.5米。

交通量較小的交叉口，異形交叉口一般采用渠化交通和交通指揮的交通組織形式。

１７、環(huán)島車速0.5倍；交織角20-30度，寬度不小于18米，橫坡不宜大于2%.１８、地下人行過道寬4-6米，凈高2.3-2.6米。１９、互通最小凈距，80(1000);60(900);50(800);40(700)，一般有快速路網(wǎng)的城市，1—1.5公里左右。

２０、變速車道，駛出端1/15—1/20,駛?cè)攵?/30的斜率。

２１、平原城市，道路最大縱坡5%以內(nèi)。人行坡道一般為10%-12%。道路最小縱坡度應(yīng)大于或等于0.5%，困難時(shí)可大于或等于0.3%，遇特殊困難縱坡度小于0.3%時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋸齒形偏溝或采取其他排水措施。

２２、一般當(dāng)坡度小于0.5%時(shí)，或外距小于5cm時(shí)，不設(shè)豎曲線；半徑為10-20倍平曲。城市道路設(shè)計(jì)中，如果需要平曲線與豎曲線重合設(shè)置時(shí)，一般希望平曲線與豎曲線分開設(shè)置，實(shí)在不行將豎曲線在平曲線內(nèi)設(shè)置。

２３、小汽車、凈高2.2,橫凈1.6，縱向2.0米，車尾1.0，構(gòu)筑物0.5和0.6。橫向安全距離：一般可取為1.0～1.4m。

２４、城市公共停車場(chǎng)分為路邊停車帶和路外停車場(chǎng)（庫(kù)）。

２５、次干路設(shè)，應(yīng)為港彎式或設(shè)分隔帶與車行道分離，支路也宜為港灣式。２６、露天停車25-30平方，路邊16-20平方，室內(nèi)30-35平方。

２７、自行車停車設(shè)施，和1.93,寬0.60，總高2.25米（騎車頭頂凈高）２８、視三角，最靠右的一條直行車道與相交道路最靠中間的直行車道……，1.2米高

２９、設(shè)置立交橋的條件：快速道路大于80公里速度與其它道路相交；主干道交叉口高峰小時(shí)交通量超過6000輛當(dāng)量小汽車時(shí)，……

30、設(shè)置人行天橋的條件：1）橫過交叉口的一個(gè)路口的步行人流量大于5000人次/小時(shí)，且同時(shí)時(shí)入該路口的當(dāng)量小汽車交通量大于1200輛/小時(shí)；

2）行人橫過城市快速路，3）通行環(huán)行交叉口的步行18000人次/小時(shí)，且同時(shí)車輛2000 4）鐵路相交，阻滯人口1000人次，或道口關(guān)閉15分鐘。

31、綠化寬度宜為道路紅線寬度的15%～30%，行道樹分枝高度應(yīng)為3.5m以上,分隔帶上高度不宜大于1.2m。

32、道路綠化布置的原則是保證交通安全。

33、規(guī)劃交通流量超過2700輛/小時(shí)，不宜設(shè)置環(huán)行交叉口。環(huán)行交叉口任一交織段上，規(guī)劃的交通量超過1500輛/h當(dāng)量小汽車時(shí)，應(yīng)改建交叉口。

第三篇：市政公用工程

一、給水工程

１、總規(guī)：選址選工藝。估干管。分區(qū)，修正補(bǔ)充，詳規(guī)：水量、水質(zhì)、水壓、布水管網(wǎng)，輸配管徑，校核水壓。

２、城市用水分四類。生活、生產(chǎn)、市政和消防

３、用水量預(yù)測(cè)方法，五類：遞增法，分類加法，人均，單位用地，發(fā)展增量法 ４、水體五類標(biāo)準(zhǔn)，１，２類特殊控制區(qū)，禁止排放，；３類重點(diǎn)控制區(qū)，執(zhí)行一線排放；４，５類一般控制區(qū)，三級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。城市水源的保護(hù)包括水質(zhì)和水壓的保護(hù)。

５、地表取水點(diǎn)周圍10０米，上游1000米，下游100米；單獨(dú)泵站、池周邊10米；地下水源、水井周邊30米。取水口位置距碼頭邊緣至少100米。

６、取水構(gòu)筑物：水深2.5-3米，１００年防洪標(biāo)準(zhǔn)，枯水量保證90-97%,枯水位保90-99%;７、干管200，配水100,消防不小于150,入戶20；樹狀和環(huán)狀網(wǎng)。８、平行干管500-800米，連通管800-1000米。９、最高日最高時(shí)流量，是設(shè)計(jì)管網(wǎng)的主要依據(jù)。１０、嚴(yán)禁非飲用水網(wǎng)，自備水網(wǎng)接入市政水網(wǎng)，１１、給水管道相互交叉時(shí)，其凈距不應(yīng)小于0.15米，與污水管相平行時(shí)，間距取1.5米。

12、城市給水設(shè)施布置形式：統(tǒng)一給水系統(tǒng)、分質(zhì)給水系統(tǒng)、分區(qū)給水系統(tǒng)和循環(huán)給水系統(tǒng)

二、排水工程

１、總規(guī)：排水制度，排放標(biāo)準(zhǔn)，提出污水綜合措施，分規(guī)：控制管徑，排水干管，主要工程設(shè)施位置；詳規(guī)，統(tǒng)計(jì)計(jì)算污水量，復(fù)核管徑，主要標(biāo)高，處理工藝初步方案。

２、城市排水按照來源和性質(zhì)分為：生活污水、工業(yè)廢水和降水。

３、污水量按70-90%生活用水，通常排放系數(shù)城市水污取0.7-0.8，城市綜合污水0.8-0.9。４、污水處理分三級(jí)。一級(jí)物理，二級(jí)生物處理溶解可降解有機(jī)物，三級(jí)活性炭、離子交換等處理不可降解有機(jī)物和深解性無機(jī)物。５、污水廠，最小風(fēng)頻上風(fēng)向，與生活區(qū)最小300米。

６、道路寬超40米，可兩邊設(shè)一條；最大埋深7-8米，超點(diǎn)0.6-0.7米。理想覆土厚1-2米，最厚6米。《綜合管線規(guī)范》道路紅線超30米，宜兩側(cè)布置給水配水管和燃也配氣管；超50米，應(yīng)在道路兩側(cè)布置排水管線。污水干管不宜設(shè)在交通繁忙的快車道下和狹窄的街道下,也不宜設(shè)在無道路的空地上,而通常設(shè)在污不量較大或地下管線較少一側(cè)的人行道,綠化帶或慢車道上.超60米，兩側(cè)消防……

７、重現(xiàn)期，一般1-3年，重要3-5年。

８、徑流系數(shù)：0.6-0.85中心區(qū);0.45-0.6(一般);0.2-0.45公園、效區(qū)等。與暴雨雨型、地面滲水性、洼地截流量有關(guān)，與用地性質(zhì)無關(guān)。

９、雨水宜在人行或草地下，不宜在快車道下，也不宜在交通量大的干道上。１０、雨水口間距25-60米。污水管最大埋深不超過7-8米。

１１、排水泵站宜單獨(dú)設(shè)置，泵站周圍應(yīng)盡可能設(shè)置寬度不小于10m的綠化隔離帶

三、供電工程

１、總規(guī)：高壓送電網(wǎng)和高壓走廊，分規(guī)是高壓配電網(wǎng)規(guī)劃布局，詳規(guī)中：計(jì)算用電負(fù)荷，規(guī)劃10kv電網(wǎng)，選擇布局變配電站，規(guī)劃設(shè)計(jì)低壓配電網(wǎng)。２、供電分區(qū)，照顧到電網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式,一般不超過20平方公里。

３、規(guī)劃單位建筑面積負(fù)荷：居住20-60W/平方，公建30-120；工業(yè)20-80

規(guī)劃單項(xiàng)建設(shè)用地：

居住100-400kw, 300-1200kw;200-800kw １）電水平法中涉及的各功能分區(qū)用電水平分別為：

農(nóng)業(yè)區(qū)用電水平：d=3.5～28萬kwh/km2；

中小工業(yè)區(qū)d=2000～4000萬kwh/k㎡；

大工業(yè)區(qū)d=3500～5600萬kwh/k㎡；

居民區(qū)d=4.3～8.5萬kwh/k㎡。

２）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相關(guān)分析法、電力彈性系數(shù)法是比較先進(jìn)的預(yù)測(cè)方法，其誤差是一次性的，是應(yīng)推廣采用的。；

４、電源有城市發(fā)電廠和區(qū)域變電所兩種。５、燃煤電廠貯灰場(chǎng)容量10年。電廠址,防洪堤應(yīng)超過一百年遇洪水位0.5-1.0米.６、核電廠1公里為隔離區(qū)。

７、110-500kv變電所標(biāo)高應(yīng)在百年一遇洪水位以上。３５為５０年一遇。８、火電廠一般用地在15-70公頃之間。９、變電所供電半徑：35----10;5—10公里。

110—35,10;15---30公里

220—110,10;50---100公里。

１０、配電所一般為戶內(nèi)型，單臺(tái)變壓器不宜超過630kv.A,２臺(tái)。

１１、城市一次送電220kv,二次送電110kv,高壓配電10kv,低壓配電380/220kv.１２、高壓配電網(wǎng)——放射式、環(huán)式、或多回線

低壓配電網(wǎng)——放射式、環(huán)式、格網(wǎng)式

一次送電網(wǎng)——環(huán)式，單環(huán)或雙環(huán)，二次送電網(wǎng)——電網(wǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)與當(dāng)?shù)爻墙ú块T協(xié)商，并納入總規(guī)并以落實(shí)。１３、電力電纜：直埋敷設(shè)；溝槽敷設(shè)，排管敷設(shè)，隧道敷設(shè)，架空及橋梁構(gòu)架安裝，水下敷設(shè)。

１４、地下電纜兩側(cè)各0.75米，海底電纜兩側(cè)各1公里，港區(qū)兩側(cè)100米，江河，各100米；中小河流50米。１５、高壓走廊：500---(65-75);330—(35-45);220—(30-40);110,66—(15-25).35—(12-20)

四、燃?xì)夤こ?/p>

１、規(guī)劃內(nèi)容。分區(qū)確定輸配干網(wǎng)，保護(hù)要求等。詳細(xì)規(guī)劃確定管徑、計(jì)算用氣量、估算。

２、燃?xì)夥譃椋禾烊細(xì)狻⑷斯っ簹狻⒁夯蜌狻⑸餁馑念悺?/p>

３、預(yù)測(cè)方法：比例估算法，不均勻系數(shù)法。用氣不均勻，包括月不均勻，日不均勻，小時(shí)不均勻性。

４、液化石油氣供站位于城市邊緣，也服務(wù)站10公里，全小上。５、燃?xì)獾娜沼脷饬亢托r(shí)用氣量是確定氣源、輸配設(shè)施和管徑確定的主要依據(jù)。也是燃?xì)忸A(yù)測(cè)與計(jì)算的主要任務(wù)。

６、液化石油氣各城市儲(chǔ)存天數(shù)多在35-60天，廠供時(shí)靈活掌握，基地供時(shí)，計(jì)算月平均日用量的2-3倍。廠供根據(jù)供氣規(guī)模、運(yùn)輸方式和運(yùn)距等因素確定。７、燃?xì)鈨?chǔ)配站三個(gè)功能：調(diào)峰、加壓、混和。燃?xì)庹{(diào)壓站：穩(wěn)壓、調(diào)壓。８、調(diào)壓站分為：區(qū)域調(diào)壓站，用戶調(diào)壓站，和專用調(diào)壓站。0.5公里服務(wù)半徑。９、瓶裝供應(yīng)站供氣規(guī)模以5000～7000戶為宜，不超過10000戶。實(shí)瓶存量一般按計(jì)算月平均日銷售量的1.5倍計(jì)；空瓶按1倍計(jì)；總貯量不超過10m3。供應(yīng)半徑一般不宜超過0.5～1.0km；與民用建筑保持10m以上距離，與重要公共建筑保持20m以上距離。

１０、低壓一級(jí)燃率低，投資高，只適合面積2—3平方公里的城市和地區(qū)，中壓一級(jí)管網(wǎng)，投資省（適合新區(qū)），二級(jí)管網(wǎng)管道長(zhǎng)，投資增加，但安全，中壓B二級(jí)管網(wǎng)適合街道狹小，房屋密集的地區(qū)，三級(jí)、四級(jí)適事大中城市，三級(jí)供氣可靠，但系統(tǒng)復(fù)雜，投次較大。

１１、低壓燃?xì)飧晒芫W(wǎng)絡(luò)邊長(zhǎng)300米為宜，中壓環(huán)線2-3公里為宜。１２、高壓、中壓Ａ壓力較高，——————城市邊緣。中壓管網(wǎng)是城區(qū)的輸氣干線，網(wǎng)路較密，一般在市內(nèi)的非繁華的干道上。１３、煤氣制氣廠屬于一級(jí)負(fù)荷，應(yīng)由兩個(gè)獨(dú)立電源供電，采用雙回線路。大型煤氣廠宜采用雙回的專用線路，避開高壓輸電線路的安全空隙間隔地帶，考慮預(yù)留發(fā)展用地

五、供熱工程

１、規(guī)劃內(nèi)容：分區(qū)規(guī)劃計(jì)算干管管徑；詳細(xì)規(guī)劃計(jì)算范圍內(nèi)的熱負(fù)荷，布局管網(wǎng)，管徑。

２、熱負(fù)荷分根據(jù)用途為：室溫調(diào)節(jié)，生活熱水，生產(chǎn)用熱。根據(jù)性質(zhì)，分民用和工業(yè)用。

３、“先小后大，先集中后分散”的原則。

４、居住區(qū)和公建，一般采暖綜合指標(biāo)建議值取60—67W/平方米。

生活熱水負(fù)荷計(jì)算,主要涉及水溫和熱水用水標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)重要參數(shù),一般情況下,生活熱水的使用溫度為40-60度,計(jì)算水溫為65度.空調(diào)冷負(fù)荷一般采用指標(biāo)概算法進(jìn)行估算,一般為70-90W/平方米.５、熱電廠蒸氣輸遠(yuǎn)距離3-4公里，排灰渣場(chǎng)地10—15年。燃煤電廠貯灰場(chǎng)容量10年

６、熱網(wǎng)可分為蒸氣管網(wǎng)、熱水管網(wǎng)和混和管網(wǎng)；也分為枝狀網(wǎng)和環(huán)狀網(wǎng)；也分為開式和閉式。從熱源到熱力點(diǎn)，為一級(jí)管網(wǎng)，一般采用閉式、雙管或多管制；從熱力點(diǎn)至用戶間稱二級(jí)管網(wǎng)，要根據(jù)用戶的要求確定。７、熱力管道和電纜之間最小凈距為0.5米。

８、架空和地下敷設(shè)，地下敷分為：通行地溝、半通行地溝、不通行地溝和無溝敷設(shè)。其中無溝敷設(shè)是最經(jīng)濟(jì)的一種敷設(shè)方式。

９、１座供熱面積１０萬平米的熱力站，其建設(shè)面積在３００平方，若同時(shí)供熱水，增50平方為。

１０、冷暖站供熱面積宜在10萬平方米以內(nèi)。

１１、熱電廠、集中鍋爐房等熱源設(shè)施，全年運(yùn)行的鍋爐房宜位于居住區(qū)和主要環(huán)境保護(hù)區(qū)的全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)。季節(jié)性運(yùn)行的鍋爐房宜位于該季節(jié)盛行風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)，同時(shí)靠近熱負(fù)荷比較集中的地區(qū)

六、通訊工程

１、人口密度大于2.5萬人／平方公里，服務(wù)半徑0.5公里。郵政網(wǎng)點(diǎn) ２、郵政杻紐和局所的選址原則。

郵政杻紐的選址：不宜面臨廣場(chǎng)，也不宜同時(shí)兩側(cè)都是城市主干道。

３、每座電話端局的終期容量為4～6萬門，每處電話站的終期設(shè)備容量為1～2萬門。

４、電話管道0.8-1.2米之間，埋深0.7-0.9米。５、微波通道，１０倍，２０度。

６、據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，電話需求是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的1.5倍；

７、移動(dòng)電話網(wǎng)，根據(jù)覆蓋范圍，采用大區(qū)、中區(qū)或小區(qū)制。大區(qū)30-60公里服務(wù)半徑，大區(qū)用戶容量小450Hz，幾十幾百到最多一萬戶。小區(qū)制，分為基站區(qū)，1,5-15公里服務(wù)半徑，900Hz，容量可達(dá)100萬戶。中區(qū)制15-30公里半徑，1000-10000用戶。

８、電話局的位置，應(yīng)能適應(yīng)整個(gè)局、所規(guī)劃中各個(gè)時(shí)期的用戶發(fā)展需要；交換區(qū)域形狀盡可能成為矩形，最好接近正方形，避免其形狀變成長(zhǎng)形或交換區(qū)界的界線過于曲折。９、市話電纜線路不應(yīng)與電力線路合桿架設(shè)，不可避免與1～10kv電力線合桿時(shí)，電力線與電信電纜之間凈距不應(yīng)小于2.5m；與1kv電力線合桿時(shí),凈距不應(yīng)小于1.5m。

七、環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃

１、詳規(guī)中提規(guī)劃區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生控制要求，以及垃圾收運(yùn)方式。

2、城市固體廢物：生活垃圾、建筑垃圾、一般工業(yè)固體物和危險(xiǎn)固體物

3、我國(guó)目前0.6-1.2kg/人，規(guī)劃0.9-1.4kg/人。垃圾管道截面最小0.6*0.6米。

4、環(huán)衛(wèi)車輛5000人一輛估算。

5、固廢原則“減量化、資源化、減少資源消耗和加速資源循環(huán)。

6、焚燒處理減少體積：85-95%,重量70-80%；熱解生活垃圾，減容量達(dá)60-80%。

7、我國(guó)要求對(duì)醫(yī)院垃圾集焚燒。

8、公廁繁華街道300-500米，一般750-1000米，新居民區(qū)300-500米，未改造舊區(qū)100-150米。每平方公里不小于3座。

9、城市按2500-3000人設(shè)一座公廁。

10、建筑面積千人指標(biāo)：新居住區(qū)6-10平方米；車站碼頭等15-25平方米；舊區(qū)20-30平方米。街道公廁5-10平方米/人；一座公廁面積30-50平方米。

11、廢物箱：商業(yè)街25-50米，交通干道50-80米，一般道路80-100米。生活垃圾收集點(diǎn)70米半徑，供居民直接頃倒的收集轉(zhuǎn)運(yùn)站200米，占地40平方。

12、小型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，150噸／天，用地面積1000-1500平方米，附屬建筑面積100平方。

大型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，450噸／天，用地面積大于4500平方米，附屬建筑面積大于300平

八、城市防災(zāi)系統(tǒng)工程規(guī)劃

1、當(dāng)沿街建筑超150米時(shí)，或總長(zhǎng)超過220時(shí)，應(yīng)設(shè)消防車通道。沿街沒與內(nèi)院通道80米，消防車道凈高凈寬4米（建筑物內(nèi)）。

2、消防道路寬應(yīng)大于3.5米，凈高4米。盡端式道路回車場(chǎng)15*15米。

3、超3000座體育場(chǎng)，超2000座會(huì)場(chǎng)，占地超過3000平方米展覽館，應(yīng)設(shè)環(huán)行消防道。

4、消防間距，6,9,13米。城市消防設(shè)施中，不可少的消防栓和消防站。

5、消防站：一級(jí)6,7輛，3000平方；二級(jí)4,5輛，2500平方；三級(jí)3輛，2000平方米。

6、消防站責(zé)任區(qū)4-7平方公時(shí)，5分鐘；5萬人以下城市一處消防站。

7、消防站與學(xué)校50米，與危險(xiǎn)品設(shè)施200米，且位于其上風(fēng)或側(cè)風(fēng)向。

8、消防栓間距120米；路寬大于60米時(shí)，兩側(cè)設(shè)置。距墻體0.5米。

9、防洪標(biāo)準(zhǔn)。特別重要的機(jī)場(chǎng)，110-200;重要機(jī)場(chǎng)50-100；一般機(jī)場(chǎng)20-50。

防洪堤的轉(zhuǎn)彎半徑通常應(yīng)大一些，一般為5----8倍的設(shè)計(jì)水面寬度。

10、設(shè)防烈度6度，6，7，8，9，10等級(jí)。6度以下非重點(diǎn)。6度重要城市和國(guó)家重點(diǎn)抗震城市，以及7度以上地區(qū)城市。按照破壞程度進(jìn)行分級(jí)，稱為地震烈度，按震源放出來的能量來劃分，稱為地震的震級(jí)，震級(jí)小于2.5度，人一般感覺不到。

11、抗震間距12;6+0.8h;14+h。高層住宅與周圍建筑的間距是根據(jù)耐火等級(jí)和建筑高度而定

防火間距，一、二級(jí)分別和一、二級(jí)和三、四級(jí)為 ６，７，９米；三級(jí)分別與三、四級(jí)８，１０米，四級(jí)與四級(jí)為１２米。

12、抗震通道15米；場(chǎng)地分別，1，1.5,2.0,2.5人均避震面積。

13、人防面積：戰(zhàn)時(shí)人口的30-40%，人均1.5平方。2%總面積或總造價(jià)的6%.14、防空設(shè)施避開易燃50米，有毒100米，人員掩蔽與生活工作地點(diǎn)不于于200米。

九、工程管線綜合

1、壓力和重力流；架空與地鋪、地埋線。大于1.5米叫深埋。

2、工程管線的避讓原則。

3、管線共溝敷設(shè)原則：熱力不應(yīng)與電力、通信、和壓力管道共溝。排水管線應(yīng)布置在溝底；凡是相互影響的，不能共溝。

十、城市豎向規(guī)劃

1、一般采用高程箭頭法、縱橫斷面法、設(shè)計(jì)等高線法。

2、高差1.5米擋墻要設(shè)護(hù)欄，護(hù)坡0.5-1.0；草坡坡度宜小于0.5。

3、擋墻1.5-3.0經(jīng)濟(jì)高度，不應(yīng)超6米，超6米應(yīng)退臺(tái)，條件許可情況下，擋墻1.5米退臺(tái)。

第四篇：信息技術(shù)應(yīng)用

一、地理信息系統(tǒng)及期應(yīng)用：現(xiàn)代信息技術(shù)：計(jì)算機(jī)、數(shù)字通訊和遙感。

1、GIS由數(shù)據(jù)的輸入、數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存與管理、數(shù)據(jù)的查詢與分析和成果的輸出四部分組成。

2、地理信息系統(tǒng)將所處理的數(shù)據(jù)分為空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)。

3、典型數(shù)據(jù)管理技術(shù)為關(guān)系模型數(shù)據(jù)庫(kù)；投影與選擇兩種查詢功能，加上連接。

4、電磁波反射，攝影和遙感。

5、數(shù)據(jù)的質(zhì)量問題有五種：位置精度、屬性精度、邏輯上的一致性、完整性和人為因素。

6、柵格與柵格的疊合最簡(jiǎn)單，矢量與矢量的疊合晨不同的“層”之間。矢量疊合有三種：點(diǎn)和面、線和面、面和面。

7、網(wǎng)絡(luò)分析：沿交通、市政線分配點(diǎn)狀供應(yīng)設(shè)施的資源等。

8、格網(wǎng)分析。專門針對(duì)柵格數(shù)據(jù)的。常有坡度、坡向、日照強(qiáng)度，以及填挖方等。

9、矢量模型，適合大比例，邊界明確的事物。

二、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及信息技術(shù)的綜合應(yīng)用。

１、ＣＡＤ和ＧＩＳ結(jié)合，相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，有利于減輕用戶在購(gòu)買軟件和培訓(xùn)的負(fù)擔(dān)；

２、遙感與GIS結(jié)合，用于更深層次的查詢、分析與表達(dá)。３、互聯(lián)網(wǎng)和CAD,GIS,遙感的結(jié)合。

互聯(lián)網(wǎng)與CAD，將使遠(yuǎn)程協(xié)同設(shè)計(jì)得到發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)與GIS，使空間信息的查詢以及簡(jiǎn)單的分析遠(yuǎn)程化、社會(huì)化、大眾化，促進(jìn)空間信息的共享和利用。

互聯(lián)網(wǎng)與遙感相結(jié)合，使遙感圖像的共享程度提高，應(yīng)用更加廣泛。

三、CAD與圖形、圖像下理技術(shù)。

四、遙感技術(shù)應(yīng)其應(yīng)用

1、大氣窗口：選擇合適的電磁波長(zhǎng)范圍，減輕大氣的干擾。

2、光譜范圍，光譜分辨率；圖像覆蓋范圍和幾何分辨率；時(shí)相是遙感影像的主要技術(shù)指標(biāo)。

3、彩紅外，過濾掉藍(lán)光。又稱假彩色。

4、圖像解譯的主要特征：波譜特征、物理特征、幾何特征。５、衛(wèi)星遙感技術(shù)向多光譜，高分辨率方向發(fā)展。超低空是指離地面500米左右。６、輻射較正，輻射差異帶來圖像色調(diào)的差異，往往需要較正才能正常使用。７、遙感信息在城市規(guī)劃中的運(yùn)用。地形測(cè)繪、土地使用調(diào)查、建筑物調(diào)查、綠化、植被調(diào) 查，環(huán)境調(diào)查、景觀調(diào)查，交通調(diào)查，人口估算。

8、圖像分析的主要方法有，對(duì)比分析和統(tǒng)計(jì)分析。９、天氣的反射、吸收和散射作用，削弱了大氣層對(duì)電磁波輻射的透明度，因此，傳感器選擇的探測(cè)波段一般是反射、吸收散射率較少而透射率較高的波段。１０、１）彩紅外航空像片：色彩飽和度高，對(duì)植被、水體的分辨率高（植被呈紅色）。

２）熱紅外掃描圖像：白天黑夜均可成像，對(duì)地面溫度的分辨率可達(dá) 5℃，常用于

城市熱島分析。

3）微波雷達(dá)圖像：微波可穿透云層，能分辨地物的含水量、植物長(zhǎng)勢(shì)、洪水淹沒等。

4）mss圖像：美國(guó)的陸地衛(wèi)星提供的圖像，掃描通道有4個(gè)，幾何分辨率為79m×79m。

5）tm圖像：掃描通道有7個(gè)，幾何分辨率30m×30m（紅外通道是120m×120m）, 6）hrv圖像：由法國(guó)衛(wèi)星提供，掃描通道有4個(gè)，全色通道幾何分辯率為10m×10m，其余通道為20m×20m,周期為26天。第五篇：城市經(jīng)濟(jì)學(xué)

1、數(shù)學(xué)模型應(yīng)用在城市領(lǐng)域中，較多地集中于交通問題的研究與分析。宏觀城市經(jīng)濟(jì)學(xué)把城市當(dāng)做一個(gè)整體，采用總量經(jīng)濟(jì)分析方法；微觀城市經(jīng)濟(jì)學(xué)以單個(gè)的經(jīng)濟(jì)單位為研究對(duì)象，主要研究城市土地利用、住宅、交通、就業(yè)、環(huán)境等問題。

2、供給與需求是經(jīng)濟(jì)學(xué)中常用名，也是微觀經(jīng)濟(jì)分析的最有力工具；

經(jīng)濟(jì)學(xué)需求定義：在特定的時(shí)間內(nèi)，在每個(gè)價(jià)格下，消費(fèi)者對(duì)某種商品愿意而且能夠購(gòu)買的數(shù)量。

經(jīng)濟(jì)學(xué)供給的定義：在物定時(shí)間內(nèi)，每一個(gè)價(jià)格下，生產(chǎn)者愿意而且能夠提供給市場(chǎng)的某種商品的數(shù)量。

3、供需理論三個(gè)假設(shè)：完全競(jìng)爭(zhēng)、經(jīng)濟(jì)人（不是自由人）、完全信息

4、供給與需求曲線。需求與價(jià)格成反比。供給與價(jià)格成正比或者說，價(jià)格的升高會(huì)帶來生產(chǎn)量的增加。

5、價(jià)格的彈性與剛性。必需品頃向于剛性；非必需品傾向于彈性。土地在行業(yè)層次和企業(yè)層次上的土地供給是有彈性的；住房短期是缺少?gòu)椥缘摹?/p>

6、基礎(chǔ)設(shè)施，政府直接定價(jià)；如果企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)，可以通過指令性限價(jià)或通過專營(yíng)許可管理的辦法。

7、政府價(jià)格如果高于均衡價(jià)，無實(shí)際影響；如價(jià)格上限在均衡價(jià)格之下，會(huì)造成需求超過供給，發(fā)生物品短缺；

8、補(bǔ)貼比價(jià)格管制好，不會(huì)直接影響市場(chǎng)供給，因而不會(huì)引起短缺現(xiàn)象。

9、如果說價(jià)格下限定得過高，會(huì)引起供應(yīng)的過剩。

10、外部性。在城市規(guī)劃管理、城市土地開發(fā)、環(huán)境保護(hù)等方面均應(yīng)考慮。

11、土地經(jīng)濟(jì)學(xué)內(nèi)容：城市土地一般理論、土地利用經(jīng)濟(jì)、土地制度、土地權(quán)屬轉(zhuǎn)移及收益分配中的經(jīng)濟(jì)問題。

12、土地四特性：希缺性、邊際效益遞減性、使用方式變更困難性、區(qū)位效益性。

13、“價(jià)高得者”，土地經(jīng)濟(jì)學(xué)中常用地租競(jìng)價(jià)曲線。商業(yè)導(dǎo)向市中心集聚，居住、工業(yè)等在遠(yuǎn)離市中心的區(qū)域發(fā)展。

14、同心圓，持續(xù)壓力，向外不斷轉(zhuǎn)移，即滲透；交通因素，扇形；烏曼，多核心。

15、土地產(chǎn)權(quán)中，所有權(quán)和使用權(quán)最重要。

16、土地供給、中長(zhǎng)期是仍呈彈性。在行業(yè)和企業(yè)層次是有彈性的。政府要控制一級(jí)市場(chǎng)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的實(shí)際供給土地。總的來說，是不完全彈性的。

17、基礎(chǔ)設(shè)施與一般商品相比具有特殊性：1）服務(wù)公共性與社會(huì)性：2）效益的內(nèi)部性與外部性；3）需求的周期性與供給的連續(xù)性。

18、基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)營(yíng)要從投次、經(jīng)營(yíng)和激勵(lì)體上找原因。

19、基礎(chǔ)設(shè)施按照商業(yè)化的原則經(jīng)營(yíng)：三個(gè)特點(diǎn)：

1）明確的目的、連貫性；2）擁有自主經(jīng)宮權(quán)；3）財(cái)務(wù)的獨(dú)立性。20、城市公共財(cái)政：計(jì)劃時(shí)代：分配、調(diào)節(jié)、監(jiān)督

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)：資源分配、收入分配、經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定與增長(zhǎng)。

21、城市公共財(cái)政的首要任務(wù)是進(jìn)行城市建設(shè)和違護(hù)。

22、財(cái)政收入來源：稅收、利潤(rùn)、規(guī)費(fèi)、債務(wù)四大收入。

23、財(cái)政支出：市政建設(shè)、科教文衛(wèi)、生產(chǎn)支出、生活支出、管理支出。

24、霍夫曼定理。消費(fèi)品工業(yè)凈產(chǎn)值/資本品工業(yè)凈產(chǎn)值。4

25、工業(yè)發(fā)展階段論：農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)階段，工業(yè)凈產(chǎn)值占國(guó)民收入的比重小于20%；初興20-40%；工業(yè)加速階段大于40%。

26、產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)階段論：農(nóng)業(yè)化社會(huì)、工業(yè)化社會(huì)、后工業(yè)化社會(huì)。其中工業(yè)化又分為前期（輕紡工業(yè)）、中期（重化工業(yè)），后期（機(jī)電一體化）；后工業(yè)化社會(huì)，就是第三產(chǎn)業(yè)GNP比重高于一、二產(chǎn)業(yè)。

27、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)論：將經(jīng)濟(jì)發(fā)展劃分為五個(gè)時(shí)期，即傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)階段以農(nóng)業(yè)為主、二元結(jié)構(gòu)時(shí)期的手工操作和半機(jī)械化、復(fù)合結(jié)構(gòu)階段（工業(yè)技術(shù)裝備到各行業(yè)）、先進(jìn)技術(shù)主導(dǎo)結(jié)構(gòu)階段以當(dāng)代高技術(shù)為特征、高度化結(jié)構(gòu)階段（以完善的高技術(shù)體系為標(biāo)志）

28、羅斯托“起飛論”三個(gè)條件：1）5-10%的生產(chǎn)投資率；2）選定一個(gè)或幾個(gè)主導(dǎo)部門；3）起飛的制度保障等，有儲(chǔ)蓄。在《經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)的階段》一書中，提出經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)的基礎(chǔ)是布登布洛克式動(dòng)力——人類經(jīng)濟(jì)與非經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)和欲望所造成。

29、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，表現(xiàn)為值實(shí)物、價(jià)值、人口的增長(zhǎng)三方面。30、需求指向理論，指城市外部市場(chǎng)對(duì)城市產(chǎn)品的需求；

供給基礎(chǔ)理論，認(rèn)為城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)取決于城市的要素供給情況；

在城市經(jīng)濟(jì)中，供給基礎(chǔ)包括三方面內(nèi)容：一是城市的物質(zhì)與技術(shù)基礎(chǔ)，二是專業(yè)化協(xié)作程度，三是投資環(huán)境。

31、兩種經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)方式：1）要素推動(dòng)，2）要素生產(chǎn)率提高。

32、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)路徑四個(gè)不同階段：1）要素推動(dòng)，2）投資拉動(dòng)，3）創(chuàng)新推動(dòng)，4）財(cái)富推動(dòng)。

33、城市與區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化的一般規(guī)律：起飛準(zhǔn)備階段；起飛階段；成熟階段。

34、城市與區(qū)域一化化的五個(gè)內(nèi)容：生產(chǎn)要素一體化；產(chǎn)業(yè)發(fā)展一體化；城鄉(xiāng)空間一體化；基礎(chǔ)設(shè)施一體化；環(huán)境資源開發(fā)與保護(hù)一體化。

35、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，兩個(gè)最重要的結(jié)構(gòu)性變化，即國(guó)民生產(chǎn)總值中農(nóng)業(yè)比重下降和工業(yè)比重增加。

36、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的內(nèi)在影響因素主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1）資源的開發(fā)利用，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基本源泉；

2）經(jīng)濟(jì)開放度，對(duì)一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)度和范圍有決定性作用。

3）經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體水平，增長(zhǎng)方式選擇取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體水平。

4）經(jīng)濟(jì)體制，計(jì)劃模式下，政府是資源配置的主體，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式下，市場(chǎng)機(jī)制圣經(jīng)濟(jì)中的資源配置發(fā)揮基礎(chǔ)性作用 37、1965年，美國(guó)學(xué)者湯普森《城市經(jīng)濟(jì)學(xué)導(dǎo)言》標(biāo)志著城市經(jīng)濟(jì)學(xué)成為一門獨(dú)立的學(xué)科。

３８、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值是指一個(gè)國(guó)家一定時(shí)期（通常為一年）在國(guó)家的領(lǐng)土范圍內(nèi)所生產(chǎn)的產(chǎn)品和勞務(wù)的市場(chǎng)價(jià)值總和。劃定國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值是以生產(chǎn)的國(guó)界為準(zhǔn)，而不是以投資和勞動(dòng)力的來源為準(zhǔn)。

第六篇：城市地理學(xué)

1、城市地理學(xué)的四個(gè)領(lǐng)域：1）城市形成與發(fā)展條件研究；2）區(qū)域的城市空間組織研究；

3）城市內(nèi)部空間組織研究； 4）城市問題與對(duì)策研究

2、城市首位律，4城市=P1/(P2+P3+P4),11城市=2P1/(P2+P3+……P11)

城市金字塔，K，不同等級(jí)城市數(shù)量之間關(guān)系，用每一規(guī)模等級(jí)城市數(shù)與其上一規(guī)模等級(jí)城市數(shù)相除的商，限K值來表示。

位序——規(guī)模法則。q=1,理想狀態(tài)，q<1，分散狀態(tài)，q>1為集中分布。

3、中心地理論。1937年，博士論文《德國(guó)南部的中心地》，1）不同等級(jí)的中心地；2）市場(chǎng)六邊形；3）中心地組織；

2）中心地職能能夠得以存在的條件是最大銷售距離大于門檻距離，實(shí)際銷售距離介于兩者之間。

4、市場(chǎng)原則：K3，1，3，9，27……，中心地1,2,6,18……

交通原則：K4，1，4，16，64……，中心地1，3，12，48……

行政原則：K7，1，7，49，343……，中心地1，6，43，294……

5、克氏認(rèn)為：經(jīng)濟(jì)開放、交通方便的地區(qū)，市場(chǎng)原則是主要的；

山間盆地，聯(lián)系不便，相對(duì)較為封閉的地區(qū)，主要是行政原則；

新開發(fā)區(qū)和發(fā)展中的年輕國(guó)家，交通線是開發(fā)關(guān)鍵，交通原則最為重要。

6、核心—邊緣理論，其中均衡增長(zhǎng)和非均衡增長(zhǎng)。均衡增長(zhǎng)理論認(rèn)為，打破惡性循環(huán)，要維持各部門的均衡發(fā)展，可以避免供給方面的困難；非均衡理論不同意僅靠投資增加可以打破惡性循環(huán)。

7、增長(zhǎng)極理論：法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家佩魯認(rèn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展并非均勻地發(fā)生在地理空間上：增長(zhǎng)極存在與否，決定在于有無發(fā)動(dòng)型工業(yè)。

8、核心——邊緣模式。在發(fā)展中，核心對(duì)邊緣有兩種完全不同效果，一種是負(fù)效果（極化），一種是正效果（擴(kuò)散、涓滴效應(yīng)）。很多學(xué)者認(rèn)為是一種控制和依賴的關(guān)系。

9、城市地理學(xué)研究方法：

1）城市空間結(jié)構(gòu)研究方法：極點(diǎn)法、等高級(jí)法、網(wǎng)絡(luò)法、相互作用法、密度法、地域等級(jí)體系法、柵格漢、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)法、等七種。

2）城市內(nèi)部地域結(jié)構(gòu)研究方法：景觀分析法，城市填圖法（又分為方格法和斷面圖法），社會(huì)空間結(jié)構(gòu)研究方法。

10、社會(huì)空間結(jié)構(gòu)，包括社會(huì)區(qū)分析、因子生態(tài)分析方法（計(jì)算機(jī)技術(shù)）兩種各有優(yōu)點(diǎn)。

社會(huì)區(qū)分析是一種自上而下的演繹方法，從整個(gè)社會(huì)的社會(huì)變動(dòng)中推導(dǎo)出變化。第一步是指標(biāo)的選取。形成三個(gè)復(fù)合概念：社會(huì)階層、城市化、隔離。

11、城市化概念。1867年，西班牙賽達(dá)，《城市化理論》，我國(guó)是自下而上的城市化道路，是重要途徑，即向小城鎮(zhèn)集中。

城市化的復(fù)雜性表現(xiàn)在他的轉(zhuǎn)化主體和過程.城市化的概念包括兩方面的含義：一是物化了的城市化，即物質(zhì)上和形態(tài)上的城市化；二是無形的城市化。即精神上的、意識(shí)上的城市化，生活方式的城市化。

從轉(zhuǎn)化的主體看,可分為有形和無形;從城市化過程看,美國(guó)學(xué)者費(fèi)里德曼分為城市化I型和城市化II型，前者是物化了的或?qū)嶓w性的過程，后者是抽象的、精神的的過程。

自下而上的城市化道路是我國(guó)城市化的重要途徑。

廣域的城市化就是逆城市化。70年代逆城市化首先出現(xiàn)在英國(guó)。

所謂的效區(qū)化、逆城市化和再城市化，即人口往郊區(qū)即效區(qū)化，效區(qū)人也向外移，即逆城化，80年代城市復(fù)興，即再城市化。

12、當(dāng)代世界城市化的主要特征：

1）城市化進(jìn)程大大加快，預(yù)計(jì)2010年達(dá)到51.8%，我國(guó)47%。2）大都市帶：3）郊區(qū)化，逆城市化和再城市化。4）發(fā)展中國(guó)家仍以農(nóng)村向城市為主

13、新中國(guó)城市化特征：1）波動(dòng)性較大；2）一元到多元；3）規(guī)模體系動(dòng)態(tài)變化明顯；4）省際差異大。

“一五”時(shí)期穩(wěn)步發(fā)展,”大躍進(jìn)”時(shí)期過度城市化并第一次出現(xiàn)反向城市化,”文革”期間,第二次反向城市化,改革開放后,穩(wěn)步提高.14、城市地域結(jié)構(gòu)：第一圈層是中心商務(wù)區(qū)；第二圈層邊緣地帶，分布了批發(fā)業(yè)和工業(yè)部門；第三圈層是內(nèi)城，主要是低收入者居住地。再外層是內(nèi)郊，最初郊區(qū)化發(fā)展的地區(qū)，第五，第六圈層形成了大型室內(nèi)購(gòu)物中心及工業(yè)園區(qū)和商務(wù)區(qū)。

15、中心商務(wù)區(qū)，是墨菲和萬斯，CBHI，高度指數(shù)>1;CBII強(qiáng)度指數(shù)>50%（建筑面積總和）

CBHI，高度指數(shù)>4;CBII強(qiáng)度指數(shù)>80%硬核（商務(wù)用地建筑面積總和）

16、城市化的指標(biāo)和測(cè)度，有兩種，即主要指標(biāo)法（人口比例指標(biāo)和土地利用狀況）和復(fù)合指標(biāo)法（日本學(xué)者提出的城市成長(zhǎng)力系數(shù)和城市度等）１７、殘差法是霍伊特為了簡(jiǎn)化直接調(diào)查的程序而提出的一種間接方法。他先把已經(jīng)知道的以外地消費(fèi)和服務(wù)占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的部門，作為基本部分先分出來，不再過細(xì)地區(qū)分內(nèi)部可能包含的非基本部分。然后從基本活動(dòng)不占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的部門職工中，減去一個(gè)假設(shè)的必須滿足當(dāng)?shù)厝丝谛枰牟糠帧Ｋ僭O(shè)的比例為1：1。１８、城市性質(zhì)代表了城市的個(gè)性、特點(diǎn)和發(fā)展方向。確定城市性質(zhì)一定要進(jìn)行城市職能分析。城市性質(zhì)是相對(duì)穩(wěn)定的，而城市職能是多變的，但卻是客觀存在的。

第七篇：城市社會(huì)學(xué)

1、城市社會(huì)學(xué)的研究?jī)?nèi)容：七個(gè)方面和四個(gè)內(nèi)容。

1）歷史、位置、區(qū)位結(jié)構(gòu)與社會(huì)組織、動(dòng)態(tài)過程、社會(huì)心理、社會(huì)問題、導(dǎo)進(jìn) 2）人類生態(tài)學(xué)、城市社區(qū)、城市問題、規(guī)劃和城市化

2、社會(huì)構(gòu)成的五個(gè)要素：自然環(huán)境、人口因素、經(jīng)濟(jì)因素、社會(huì)因素、思想文化因素

3、社會(huì)發(fā)展理論：社會(huì)運(yùn)行幾大主題（需要——互動(dòng)——管理與控制——變遷與進(jìn)步）

4、社會(huì)需要：生理、安全、友愛、尊重、自我實(shí)現(xiàn)五個(gè)層次的需要。

5、社會(huì)控制：積極的和消極的。形式化和不怎以形式化的。美國(guó)羅斯首次提出“社會(huì)控制”。

6、社會(huì)變遷的幾種理論。1）歷史循環(huán)論，2）社會(huì)進(jìn)化論，3）社會(huì)均衡論。

社會(huì)進(jìn)化論的三個(gè)基本假定：一是相信變遷是一個(gè)積累過程，二是變遷增加了復(fù)雜性，三是變遷提高了人們的適應(yīng)能力，因之激發(fā)了進(jìn)步。

7、社會(huì)均衡論。均衡是社會(huì)體系運(yùn)行的最終目標(biāo)，在均衡系統(tǒng)里，社會(huì)體系是和諧而不無沖突的，它反對(duì)社會(huì)進(jìn)步、革命、革新、趨向保守的理論。

8、人類生態(tài)學(xué)理論。芝家哥學(xué)派，20世紀(jì)20年代，將竟?fàn)帯⑻蕴⒏鎯?yōu)勢(shì)的原理引入城市研究。

9、城市有兩種希缺資源，一是經(jīng)濟(jì)商品，二是地理空間。

10、社會(huì)的發(fā)展過程分為：競(jìng)爭(zhēng)、沖突、調(diào)節(jié)、同化。

11、城市生態(tài)過程：集中和分散、聚集和離散、隔離、侵入與演替。

12、社會(huì)地區(qū)分析，20世紀(jì)50年代創(chuàng)立的一種城市社會(huì)研究方法。三個(gè)指標(biāo)：社會(huì)階層、城市化、隔離。

13、城市性狀態(tài)理論：沃思，1938，城市“大量異質(zhì)性居民聚居的永久性居民點(diǎn)”，人口眾多，居住稠密，異質(zhì)性是城市居民三特征。人口規(guī)模、人口密度、人口異質(zhì)性三個(gè)變量。該理論在一定程度上克服了芝加哥學(xué)派偏重描述性研究忽視理論研究的傾向。

14、城市性狀態(tài)的主要特征：復(fù)雜的社會(huì)分工、高度的社會(huì)流動(dòng)性、城市居民在功能上有顯著的依賴性、人際交往較強(qiáng)的匿名性、社會(huì)問題依賴正式的社會(huì)控制、居民寬容與容忍意識(shí)較強(qiáng)。

15、新城市社會(huì)學(xué)派。新城市主義學(xué)派的觀點(diǎn)：現(xiàn)象不只是空間決定的，城市空間受財(cái)富和權(quán)力的支配，受資本主義制度和國(guó)家經(jīng)濟(jì)秩序的支配。

１）新韋伯主義認(rèn)為：城市資源分配不公平是造成社會(huì)沖突的根本原因。

２）政治經(jīng)濟(jì)學(xué)派：提出資本運(yùn)動(dòng)三級(jí)環(huán)程理論。初級(jí)，產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)性生產(chǎn)投入，次級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施和物質(zhì)結(jié)構(gòu)，三級(jí)向科、教、文、衛(wèi)、社會(huì)事業(yè)。

哈維認(rèn)為：資本在次級(jí)環(huán)程投資是城市發(fā)展與變遷的主要決定因素。

３）馬克思主義城市社會(huì)學(xué)派：城市社會(huì)運(yùn)動(dòng)三個(gè)目標(biāo)，即抵制利潤(rùn)獲取，支持集體；社區(qū)文化創(chuàng)造與認(rèn)同；自治管理與市民組織參與決策。

16、社會(huì)學(xué)收集資料方法：訪談法，問卷法，觀察法，文件法。

17、城市社會(huì)學(xué)研究中運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)研究方法，主要有社會(huì)實(shí)驗(yàn)法和社會(huì)調(diào)查法。社會(huì)學(xué)調(diào)查可分為：全面調(diào)查、抽樣調(diào)查、典型調(diào)查、個(gè)案調(diào)查。

18、老齡社會(huì)：60以上10%，65以上7%；

19、失業(yè)，經(jīng)濟(jì)因素以外的因素：科技進(jìn)步、季節(jié)性工作、人口發(fā)展控制程度和勞動(dòng)力流動(dòng)。經(jīng)濟(jì)的不發(fā)展是造成失業(yè)的根本原因。

20、社區(qū)構(gòu)成的五要素：一定數(shù)量的社區(qū)人口、一定范圍的地域空間、一定類型的社區(qū)活動(dòng)、一定規(guī)模的社區(qū)設(shè)施、一定特征的社區(qū)文化。

21、城市社區(qū)與農(nóng)村社區(qū)兩大類型。

1952年聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)理事會(huì)通過“社區(qū)發(fā)展計(jì)劃”，其宗旨是：加強(qiáng)社區(qū)間的聯(lián)系；充分發(fā)揮社區(qū)成員的積極性；利用社區(qū)自身的力量，提高社區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，改善人民生活，解決社區(qū)存在社會(huì)問題。強(qiáng)調(diào)社區(qū)成員參與計(jì)劃社區(qū)改造，通過改造達(dá)到社區(qū)內(nèi)部各要素的相互協(xié)調(diào)。

22、社區(qū)研究的方法：實(shí)地調(diào)查方法和分析方法。新生態(tài)學(xué)，“POET”四個(gè)變量。

23、社區(qū)鄰里的三種理論：1）社區(qū)失落論；2）社區(qū)繼存論，3）社區(qū)解放論。

24、街道與居委會(huì)是基本組織形式，三個(gè)行為主體，在三個(gè)層面互動(dòng)的過程。

25、從歷史角度：流動(dòng)性社區(qū)，村舍型社區(qū)，農(nóng)村社區(qū)，城市社區(qū)。

根據(jù)空間特征：居住社區(qū)，精神社區(qū)。

社區(qū)結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)：農(nóng)村社區(qū)和城市社區(qū)。

26、城市社會(huì)隔離：由于階層（扇形分布），家庭核心（同心圓），種族、民族團(tuán)狀集聚，三個(gè)因素疊加，形成總的社區(qū)隔離分布。

27、城市社會(huì)的整合：制度性、功能性、認(rèn)同性整合。

28、城市更新的三個(gè)轉(zhuǎn)變：

1）從清理貧民窟，到環(huán)境綜合整治。2）從物質(zhì)環(huán)境規(guī)劃到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)相結(jié)合的方向。3）從急劇到小規(guī)模，分階段，和適時(shí)，謹(jǐn)慎的漸近方式。29、1962年，規(guī)劃選擇理論，確立了倡導(dǎo)性規(guī)劃概念。（《馬丘比丘憲章》提出，城市規(guī)劃必須建立在各專業(yè)設(shè)計(jì)人、城市居民以及公眾和政治領(lǐng)導(dǎo)人之間的系統(tǒng)的、不斷地互相協(xié)作配事的基礎(chǔ)上。30、公眾參與規(guī)劃事業(yè)有以下作用：

1）滿足市民自治需求，促進(jìn)民主發(fā)展，2）在不改變存體制的原則下，鼓勵(lì)參與、維持社會(huì)安定，3）市民參與，以穩(wěn)定民心、使之合作，4）確保市民對(duì)政府的監(jiān)督，確保維護(hù)公共利益，5）相互信任，促進(jìn)規(guī)劃實(shí)施。第八篇：生態(tài)與環(huán)境保護(hù)

1、生態(tài)學(xué)，德國(guó)赫克爾，研究生物之間，生物與環(huán)境之間的科學(xué)。

2、生物的物質(zhì)環(huán)境由大氣圈、水圈、巖石圈、土壤圈構(gòu)成。其特點(diǎn)一為空間性二為營(yíng)養(yǎng)性。

3、生物能量環(huán)境，太陽，一是熱能、二是光能，其特點(diǎn)是唯一性、區(qū)間性。

4、生物圈，相互作用部分，位于大氣、水圈、巖石圈、土壤圈的交接的界面處。

5、生態(tài)因子。非生物因子和生物因子。生物因子分為生產(chǎn)者、消費(fèi)者和分解者。非生物因子有能源（太陽能，其他能源）、氣候（光照，溫度，降水，風(fēng)等）、基質(zhì)和介質(zhì)：巖石，土壤，水，空氣等。

6、種群——一定時(shí)空中同種個(gè)體的總和。

7、群落——群落可簡(jiǎn)單地分為植物、動(dòng)物和微生物三大類。

可分為陸生生物群落和水生生物群落。

8、生態(tài)系統(tǒng)的基本功能。

1）生物生產(chǎn)——初級(jí)生產(chǎn)和次級(jí)生產(chǎn)。（太陽能——化學(xué)能；消費(fèi)和分解）

2）能量流動(dòng)——形式轉(zhuǎn)變，能量轉(zhuǎn)移，能量利用，能量耗散。

其特點(diǎn)有：生產(chǎn)者對(duì)太陽能的利用只有0.14%；能量流動(dòng)只能朝著一個(gè)方向流動(dòng)，是不可逆的；流動(dòng)中能量減少，并以熱量形式消耗；各級(jí)消費(fèi)者之間能量的利用率不高，在4.5%--17%之間，平均約10%（十分之一定律）

3）物質(zhì)循環(huán)三個(gè)層次：生物個(gè)體層次；生態(tài)系統(tǒng)層次；生物圈層次（生物地球化學(xué)循環(huán)）。物質(zhì)循環(huán)三種類型：氣相、液相和固相循環(huán)三種。

4）傳遞信息：物理、化學(xué)、營(yíng)養(yǎng)、與行為信息，單向的，不可逆的。

9、生態(tài)平衡：廣義，某個(gè)主體與其環(huán)境的綜合協(xié)調(diào)。狹義，生態(tài)系統(tǒng)的平衡。

10、生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)：既指生命支持功能（如凈化、循環(huán)、再生等）

也包括生態(tài)系統(tǒng)功能和生態(tài)系統(tǒng)提供的產(chǎn)品。

11、城市生態(tài)學(xué)是研究城市人類活動(dòng)與周圍環(huán)境之間關(guān)系的科學(xué)。生態(tài)學(xué)的一般規(guī)律： 1）．相互依存相互制約；

2）．微觀與宏觀協(xié)調(diào)發(fā)展；

3）．物質(zhì)循環(huán)轉(zhuǎn)化與再生；

4）．物質(zhì)輸入輸出的動(dòng)態(tài)平衡；

5）．相互適應(yīng)與補(bǔ)償?shù)膮f(xié)同進(jìn)化；

6）．環(huán)境資源的有限。

12、城市生態(tài)學(xué)的研究?jī)?nèi)容：1）城市生態(tài)系統(tǒng)，2）居民的生存環(huán)境質(zhì)量，3）將生態(tài)學(xué)知識(shí)應(yīng)用于城市研究、城市規(guī)劃與管理。

13、城市生態(tài)系統(tǒng)：特定地域內(nèi)的人口，資源和環(huán)境通過各種相生相克的關(guān)系建立起來的人類聚居地或社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然復(fù)合體。

14、城市生態(tài)系統(tǒng)是由城市人類及其生存環(huán)境兩大部分組成。

15、城市生態(tài)系統(tǒng)一般分為：社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、和自然三個(gè)一級(jí)系統(tǒng)。

16、城市生態(tài)系統(tǒng)的五個(gè)特點(diǎn)：人為主體；人工化環(huán)境；流量大、容量大、密度高、運(yùn)轉(zhuǎn)快的開放系統(tǒng)；依賴性、獨(dú)創(chuàng)性很差的生態(tài)系統(tǒng)。其研究必須結(jié)合人文社會(huì)學(xué)科。

17、城市生態(tài)系統(tǒng)功能三個(gè)：生產(chǎn)；生活（消費(fèi)）、還原（調(diào)節(jié)），通過能量流動(dòng)和物質(zhì)循環(huán)來實(shí)現(xiàn)。還原功能包括自然凈化和人工調(diào)節(jié)兩方面。

18、城市生態(tài)系統(tǒng)能量流動(dòng)：多能源，多方式傳遞、人工，三廢形式，單向性等。

19、城市生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán)：依賴性，輸入與輸出，生產(chǎn)性大于生活性，城市生態(tài)系統(tǒng)的物質(zhì)流缺乏循環(huán)，物質(zhì)循環(huán)在人為干預(yù)，產(chǎn)生大量廢物。

20、環(huán)境影響評(píng)價(jià)三個(gè)目的：1）明確主體責(zé)任，2）提設(shè)計(jì)要求，3）管理依據(jù)，約束條件。

(1)原則：目的性原則、整體性原則、相關(guān)性原則、主導(dǎo)性原則、動(dòng)態(tài)性原則、隨機(jī)性原則。2)方法：定性分析、定量分析、類比方法。

21、項(xiàng)目保護(hù)途徑有四個(gè)：保護(hù)、恢復(fù)、補(bǔ)償和建設(shè)。

22、城市環(huán)境：自然、人工，（前二者為物理）社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、景觀五部分。

23、城市環(huán)境容量：人口、自然環(huán)境、用地容量、工業(yè)容量、交通容量、建筑容量等

交通容量，受城市道路網(wǎng)形狀、城市道路面積、出車率、出行時(shí)間的影響。

24、自然環(huán)境容量：大氣、水環(huán)境、土壤環(huán)境三種。

25、水環(huán)境容量：與水體的自凈能力和水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)密切相關(guān)。

26、土壤的容量：取決于污染物的性質(zhì)和土壤凈化能力。

27、熱島效應(yīng)：生產(chǎn)、生活燃燒；硬質(zhì)材料；空氣中大量污染物。

28、影響水體環(huán)境的因素：水體的自凈作用；水體的稀釋作用；水中的微生物；水體中氧的消耗與溶解。

29、CO約80%是汽車排放的。

30、飄塵，小于10微米；降塵，大于10微米。

31、“光化學(xué)煙霧”，一次污染物和二次污染物混和形成的污染現(xiàn)象。由大量汽車排氣少量工業(yè)廢氣中的氮氧化物和碳?xì)浠衔铩?/p>

32、生活污水：渾濁、深色、惡臭、微堿性。生產(chǎn)廢水不經(jīng)處理即可排放？？？

33、水體的PH值小于5或大于9時(shí)，大部分水生物不能生存。

34、交通噪聲約占８０％。減少城市噪聲的最好辦法是增加噪聲源與受聲點(diǎn)之間的距離。

35、城市環(huán)境綜合整治：城市宏觀環(huán)境分析，影響城市環(huán)境質(zhì)量因素分析，制定 城市環(huán)境綜合整治措施三個(gè)方面。

36、城市大氣污染整治：1）合理利用大氣容量；2）以集中控制為主，降低污染物排放量。

37、城市水污染整治：1）合理利用水環(huán)境容量；2）節(jié)約用水、計(jì)劃用水，大力提倡回用水；3）強(qiáng)化水污染治理，4）排水系統(tǒng)合理規(guī)劃，5）建水域污染整治工程。

38、固體廢物：一般工業(yè)、有毒、城市垃圾和農(nóng)業(yè)固廢四種。城市固體廢物包括：生活垃圾、建筑垃圾、一般工業(yè)固體物和危險(xiǎn)固體物

39、有毒固廢處理：焚燒法；化學(xué)處理法；生物處理法。40、垃圾“無害化、減量化、資源化”

41、垃圾“灰化”，只有5%體積。

第二篇：《城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)》復(fù)習(xí)要點(diǎn)

《城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)》

1、在公共建筑設(shè)計(jì)中，功能分析和組織的核心問題是建筑的（空間組合）、（功能分區(qū)）、（人流集散）。

2、公共建筑一般由（主要使用部分）、（次要使用部分）和（交通聯(lián)系部分）這三類功能與空間組合而成。

3、公共建筑的交通與空間的聯(lián)系方式：

答：（1）要有適宜的高度、寬度和形狀，流線宜簡(jiǎn)單明確，不宜迂回曲折，同時(shí)要起到導(dǎo)向人流的作用；（2）要有良好的采光和滿足防火要求；（3）聯(lián)系方式靈活：可分為水平交通、垂直交通和樞紐交通三種空間形式。

4、在進(jìn)行功能分區(qū)時(shí)，應(yīng)處理好以下幾方面的關(guān)系，使各部分空間都能得到合理的安排。答：空間的主與次；等關(guān)系

5、公共建筑群體組合類型有分散布局和中心式布局。其組合應(yīng)有三個(gè)要點(diǎn)：

答：（1）從建筑群的使用性質(zhì)出發(fā)，著重分析功能關(guān)系，加以合理區(qū)分，運(yùn)用道路、廣場(chǎng)等交通聯(lián)系手段加以組織，使總體布局聯(lián)系方便、緊湊合鬧與靜；內(nèi)與外理；

（2）在群體建筑造型上，需要結(jié)合周圍環(huán)境的特點(diǎn)，運(yùn)用各種形式美的規(guī)律，按照一定的設(shè)計(jì)意圖創(chuàng)造出完整統(tǒng)一的室外空間組合；

（3）運(yùn)用綠化及各種建筑的手段豐富群體空間，取得多樣化的室外空間效果。

6、住宅的基本平面類型：

答：獨(dú)立式住宅、聯(lián)立（并列）式住宅、聯(lián)排式（將獨(dú)院式住宅拼聯(lián)至3戶以上）住宅、單元式住宅、外廊式住宅、內(nèi)廊式住宅、躍層式住宅等。

層數(shù)劃分：低層住宅（1—3）、多層住宅（4—6）、中高層住宅（7—9）、高層住宅（10—30）。

7、工業(yè)建筑各功能單元的組織原則：

答：（1）依據(jù)功能單元前后工藝流程要求——流線短捷、環(huán)節(jié)最少、避免逆行、避免交叉。

（2）依據(jù)物料與人員流動(dòng)特點(diǎn)，合理確定道路斷面與其他技術(shù)要求。（3）依據(jù)功能單元相連最小損耗的原則；（4）依據(jù)功能單元的環(huán)境要求；（5）依據(jù)功能單元發(fā)展的可能與需求

8、建筑物的組成構(gòu)件

答：豎向構(gòu)件：基礎(chǔ)、墻體、門、窗； 水平構(gòu)件：屋頂、樓面、地面； 交通構(gòu)件：樓梯

9、建筑色彩美學(xué)的色彩的形與色：

答：形要素：直線、曲線、斜線、體； 色要素：色相、明度、純度、面積。

10、建筑環(huán)境的設(shè)計(jì)方法

答：(1)從建筑的使用出發(fā)，著重分析功能關(guān)系，并加以合理的分區(qū)．運(yùn)用道路、廣場(chǎng)等交通聯(lián)系手段加以組織，使總體空間環(huán)境的布局聯(lián)系方便；

(2)群體建筑藝術(shù)處理，從性格特征出發(fā)，結(jié)合周圍環(huán)境及規(guī)劃的特點(diǎn)，遵循多樣統(tǒng)一的基本原則，運(yùn)用綠化、雕塑及各種小品等手段，豐富建筑的空間環(huán)境藝術(shù)，創(chuàng)造出完整而又優(yōu)美的空間環(huán)境。

11、中國(guó)古代建筑的平面布局及特征

答：(1)中國(guó)古代建筑的單座建筑殿堂房舍等平面構(gòu)成一般都以“柱網(wǎng)”的布置方式來表示，橫向方向以步架稱謂。古代單體建筑中以“間”作為度量單位；

(2)群體布局為一組或多組建筑圍繞一個(gè)中心空間構(gòu)成，以“院”來表示；

(3)結(jié)構(gòu)與構(gòu)造：中國(guó)古代建筑主要以木結(jié)構(gòu)形式為主，包括抬梁式、穿斗式、井干式三種形式。

12、中國(guó)古代建筑的等級(jí)制度由高到低為：

答;①屋頂：重檐廡殿，重檐歇山，重檐攢尖，單檐廡殿，單檐歇山，單檐攢尖，懸山，硬山。②開間：十一、九、七、五、三間。③色彩：黃、赤、綠、青、藍(lán)、黑、灰。

13、道路橫斷面的認(rèn)識(shí)（單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路、）它們各適用于什么樣的道路設(shè)計(jì)?

認(rèn)識(shí)：沿道路寬度方向，垂直于道路中心線所作的豎向剖面，稱為道路橫斷面。城市道路橫斷面由車行道、人行道、綠帶和道路上附屬設(shè)施用地等部分所組成。規(guī)劃道路的路幅邊線帶用紅線繪制，是道路交通用地加道路綠化用地與其它城市用地的分界線，其路幅寬度常稱為紅線寬度。

單幅路：適用于交通量不大的次干路、支路以及用地不足、拆遷困難的舊城區(qū)道路。1

雙幅路：適用于專供機(jī)動(dòng)車行駛的快速路、非機(jī)動(dòng)車較少的主干路或次干路；橫向高差較大或地形特殊的路段，宜采用分離式雙幅路。雙幅路單向車道數(shù)不得少于2條。

三幅路：適用于機(jī)動(dòng)車流量較大、車速較高、非機(jī)動(dòng)車較多的主干路或次干路。三幅路適用的最小紅線寬度為32m。

四幅路：適用于機(jī)動(dòng)車流量大、車速高、非機(jī)動(dòng)車多的快速路或主干路。四幅路單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)不少于2條，非機(jī)動(dòng)車車道不小于2條。

14、城市道路交通管理設(shè)施有哪些？城市停車場(chǎng)按照對(duì)象分哪幾類？

答：機(jī)械式停車場(chǎng)；平面停車場(chǎng)系統(tǒng)；智能立體停車庫(kù)；遙控停車場(chǎng)管理系統(tǒng)

15、城市給水工程系統(tǒng)總體規(guī)劃的主要內(nèi)容

答;（1）確定用水量標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)測(cè)城市總用水量；

（2）平衡供需水量，選擇水源，確定取水方式和位置；

（3）確定給水系統(tǒng)的形式、水廠供水能力和廠址，選擇處理工藝；

（4）布置輸配水干管、輸水管網(wǎng)和供水重要設(shè)施，估算干管管徑；

（5）確定水源地衛(wèi)生防護(hù)措施。

16、城市用水分類

答：根據(jù)城市用水目的的不同及用水對(duì)象對(duì)水質(zhì)、水量和水壓的不同要求，將城市用水分為四類：生活用水、生產(chǎn)用水、市政用水和消防用水。

17、城市給水設(shè)施布置的一般原則：

答：（1）要根據(jù)城市規(guī)劃的要求、地形條件、水資源情況及用戶對(duì)水質(zhì)、水量和水壓的要求來布置；

（2）從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度分析比較方案，考慮近、遠(yuǎn)期結(jié)合；

（3）在保證水量條件下，優(yōu)先選擇水質(zhì)較好，距離較近，取水條件較好的水源；

（4）考慮管道采用新材料、新技術(shù)；

（5）充分考慮用水量較大的工業(yè)企業(yè)重復(fù)用水的可能性；

（6）給水系統(tǒng)擴(kuò)建時(shí)，應(yīng)充分發(fā)揮有給水系統(tǒng)的潛力，改造設(shè)備，改進(jìn)工藝，調(diào)整管網(wǎng)、加強(qiáng)管理。

18、污水排放系統(tǒng)規(guī)劃：

（1）、分類：污水排放系統(tǒng)包括生活污水和工業(yè)廢水排放系統(tǒng)。

（2）、污水管道布置的原則：讓最大區(qū)域上的污水自流排出，盡可能讓管線較短和埋深較小；充分利用地形，污水管道盡量采用重力流形式，避免提升；污水干管一般沿城市道路布置，簡(jiǎn)潔順直，節(jié)流大管道的長(zhǎng)度40m時(shí)，可考慮在道路兩側(cè)各設(shè)一條污水管；污水管道應(yīng)盡量避免穿越河流、鐵路等障礙物。

（3）、污水管道敷設(shè)：埋深較其他管線大，支管多；會(huì)發(fā)生滲漏對(duì)其他管線有影響，一般布置在最下部；埋深及覆土較深，覆土一般為l～2m較理想，最深不要超過7—8m；離出水口或污水廠最遠(yuǎn)或最低的點(diǎn)，是排水系統(tǒng)的控制點(diǎn)，一般是排水系統(tǒng)的最高點(diǎn)，是控制整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)高的起點(diǎn)。

19、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與管理

答：（1）空間數(shù)據(jù)（圖形數(shù)據(jù)、圖像數(shù)據(jù)）：表示：圖形、圖像；表現(xiàn)方法：點(diǎn)、線、面和三維表面

（2）屬性數(shù)據(jù)（文字?jǐn)?shù)據(jù)）：表示：數(shù)值、文字表示，也可用其他媒體；儲(chǔ)存、管理屬性數(shù)據(jù)的技術(shù)：關(guān)系模型的數(shù)據(jù)庫(kù)。

20、信息技術(shù)的綜合應(yīng)用

答：GIS和CAD結(jié)合；遙感和GIS結(jié)合；互聯(lián)網(wǎng)和GIS、CAD、遙感的結(jié)合21、CAD的功能

答：CAD是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)稱，其功能如下：交互式圖形輸入、編輯與生成；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理；圖形計(jì)算與分析；可視化表現(xiàn)與景觀仿真

22、遙感信息在城市規(guī)劃中的典型用途舉例

答：1.地形測(cè)繪。2.土地使用調(diào)查。3.建筑物調(diào)查。4.綠化、植被調(diào)查。5.環(huán)境調(diào)查。6.交通調(diào)查。7.景觀調(diào)查。8.人口估算。

23、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)的主要研究?jī)?nèi)容與特征

答：城市經(jīng)濟(jì)學(xué)既是一門以經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)理論為基礎(chǔ)的應(yīng)用科學(xué)，又是一門多學(xué)科、多層次融會(huì)綜合的邊緣科學(xué)，是經(jīng)濟(jì)學(xué)科中一門以城市系統(tǒng)為對(duì)象，研究城市內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，揭示城市形成、發(fā)展及城市化過程中經(jīng)濟(jì)規(guī)律的應(yīng)用性學(xué)科。它系統(tǒng)地運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理、揭示城市經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生、發(fā)展的歷史過程和運(yùn)行規(guī)律；分析城市的生產(chǎn)關(guān)系、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和要素組織；

對(duì)主要的城市問題做出科學(xué)解釋；研究城市經(jīng)濟(jì)性運(yùn)營(yíng)的措施和方法，因此，城市經(jīng)濟(jì)學(xué)在認(rèn)識(shí)和解決城市問題的實(shí)踐中具有獨(dú)特的作用。

24、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)的主要內(nèi)容：城市經(jīng)濟(jì)學(xué)包括三部分：

答：(l）宏觀經(jīng)濟(jì)部分：城市化普遍規(guī)律；城市化道路；經(jīng)濟(jì)區(qū)、城鎮(zhèn)體系與中心城市；

(2）微觀城市經(jīng)濟(jì)部分：城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略；城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)；城市人口經(jīng)濟(jì)；城市土地經(jīng)濟(jì)；城市住宅經(jīng)濟(jì)；城市基礎(chǔ)設(shè)施；城市環(huán)境經(jīng)濟(jì)；城市財(cái)政與金融；

(3）專題研究部分：城市開發(fā)區(qū)的發(fā)展與建設(shè)；城市現(xiàn)代化與國(guó)際化的思考

25、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)與城鄉(xiāng)規(guī)劃的關(guān)系

答：（1）經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)城市規(guī)劃的貢獻(xiàn)包括對(duì)城市增長(zhǎng)和規(guī)模的預(yù)測(cè)，分析城市可能取得的經(jīng)濟(jì)資源和消費(fèi)需求；（2）對(duì)具體城市問題的分析和規(guī)劃調(diào)控的對(duì)策建議等，最常見的還在于運(yùn)用投資估算技術(shù)評(píng)估各類規(guī)劃方案以幫助政府和投資者決策，此外還包括制定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)政策以保障規(guī)劃方案的實(shí)施等。

26、幾個(gè)概念

答：（1）土地的產(chǎn)權(quán)制度：決定著土地的使用方式和土地收益的分配形式，并影響土地使用的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。

（2）土地的權(quán)屬中最主要是土地的所有權(quán)和使用權(quán)。

（3）土地所有權(quán)的權(quán)利：依法對(duì)土地實(shí)行占有、使用、收益和按照國(guó)家法律規(guī)定做出處分，并排除他人干擾的權(quán)利。

（4）土地使用權(quán)的權(quán)利：享有占有、使用及一定程度的收益、處分的權(quán)利，并享有排除第三人非法干涉（包括土地所有者）的權(quán)利。

27、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與發(fā)展

答：（1）經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)：經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指收入和產(chǎn)出的擴(kuò)大。

（2）經(jīng)濟(jì)發(fā)展：經(jīng)濟(jì)發(fā)展除了收入的提高，還包括經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化，其中最重要的變化是農(nóng)業(yè)比重下降而工業(yè)比重提高；城市人口占總?cè)丝诘谋戎厣仙?/p>

（3）增長(zhǎng)與發(fā)展的關(guān)系：發(fā)展總是伴隨著增長(zhǎng)，增長(zhǎng)并不代表發(fā)展。沒有發(fā)展的增長(zhǎng)是不可取的。

28、城市地理學(xué)的研究?jī)?nèi)容：

答：（1）城市地理學(xué)是研究城市形成發(fā)展和空間組織演化規(guī)律的學(xué)科，其核心問題是城市的空間組織演化問題。

（2）兩個(gè)研究方向：一方面從區(qū)域的視角研究區(qū)域城市系統(tǒng)的空間組織演化；另一方面針對(duì)城市個(gè)體本身，研究城市內(nèi)部組成部分的空間組織演化。

（3）四個(gè)基本領(lǐng)域：城市的形成和發(fā)展條件研究、區(qū)域的城市空間組織研究、城市內(nèi)部空間組織研究、城市問題和對(duì)策研究。

29、城市地理學(xué)與城市規(guī)劃的關(guān)系

答：城市地理學(xué)和城市規(guī)劃關(guān)系密切。城市地理學(xué)為城市規(guī)劃提供理論指導(dǎo)，應(yīng)用于城市規(guī)劃的實(shí)踐。反之，城市規(guī)劃為城市地理學(xué)提供研究課題、研究素材和實(shí)踐驗(yàn)證，促進(jìn)城市地理學(xué)理論不斷充實(shí)完善。但是這種理論與應(yīng)用的關(guān)系不是完全對(duì)應(yīng)的，城市地理學(xué)除應(yīng)用于城市規(guī)劃以外還應(yīng)用于其他領(lǐng)域如國(guó)土規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃等，也具備較強(qiáng)的直接解決問題的能力。城市規(guī)劃除需要城市地理學(xué)的知識(shí)外，還需要其他許多領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)。因此，城市地理學(xué)和城市規(guī)劃之間是非完全對(duì)應(yīng)的理論和應(yīng)用關(guān)系。

30、城市社會(huì)發(fā)展理論

（1）社會(huì)運(yùn)行

含義：是社會(huì)在各種因素的影響與作用下的運(yùn)動(dòng)、變化和發(fā)展的過程。包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是社會(huì)運(yùn)行的機(jī)制；二是社會(huì)運(yùn)行的狀態(tài)及其評(píng)價(jià)。

（2）社會(huì)控制

含義：利用社會(huì)或文化的工具，對(duì)個(gè)人或集體行為進(jìn)行約束。大部分社會(huì)控制現(xiàn)象可以認(rèn)為是人們通過社會(huì)化，把社會(huì)規(guī)范和價(jià)值觀內(nèi)化，從而變成了人們自覺行為的結(jié)果。

類型和方式：形式化的社會(huì)控制，如法律、條例、規(guī)程、獎(jiǎng)勵(lì)、處罰、宗教活動(dòng)等。非形式化的社會(huì)控制包括公眾輿論和時(shí)尚。

（3）社會(huì)變遷

含義：社會(huì)結(jié)構(gòu)方面發(fā)生的社會(huì)制度或人們社會(huì)角色模式變動(dòng)的過程。

社會(huì)變遷的理論：歷史循環(huán)論、社會(huì)進(jìn)化論、社會(huì)均衡論。

（4）社會(huì)發(fā)展計(jì)劃

社會(huì)發(fā)展計(jì)劃： 人們?yōu)榱苏{(diào)控社會(huì)運(yùn)行的狀況、實(shí)現(xiàn)社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展和有計(jì)劃的社會(huì)變遷，而對(duì)社會(huì)的有關(guān)系統(tǒng)、社會(huì)生活的有關(guān)方面的發(fā)展做出的規(guī)劃。如我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃、教育系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃、農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等等。

（5）社會(huì)發(fā)展指標(biāo)：是指描述和評(píng)價(jià)社會(huì)整體及各方面存在和運(yùn)行狀況的項(xiàng)目及其數(shù)值。這種數(shù)值有兩種：一是現(xiàn)實(shí)社會(huì)實(shí)證材料的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；二是根據(jù)一定的歷史、現(xiàn)實(shí)材料的分

析，按一定的理論提出的數(shù)據(jù)。為了比較全面地反映一個(gè)社會(huì)或社會(huì)中的一個(gè)系統(tǒng)的存在和運(yùn)行狀況，必須采用一系列具有內(nèi)在聯(lián)系的指標(biāo)項(xiàng)目結(jié)合而成的社會(huì)指標(biāo)體系。

31、城市社會(huì)學(xué)與城市規(guī)劃的關(guān)系

答：（1）城市社會(huì)學(xué)的理論方法為城市規(guī)劃學(xué)科的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

（2）城市社會(huì)學(xué)拓展了城市規(guī)劃學(xué)科的研究領(lǐng)域。

（3）城市規(guī)劃本身也屬于城市社會(huì)學(xué)的研究對(duì)象。

32、城市生態(tài)學(xué)及其研究?jī)?nèi)容

答：城市生態(tài)學(xué)含義： 生態(tài)學(xué)是研究生物之間、生物與環(huán)境之間的相互關(guān)系的科學(xué)。

城市生態(tài)學(xué)是研究城市人類活動(dòng)與周圍環(huán)境之間關(guān)系的學(xué)科。城市生態(tài)學(xué)可分為：城市自然生態(tài)學(xué)、城市經(jīng)濟(jì)生態(tài)學(xué)、城市社會(huì)生態(tài)學(xué)。

城市生態(tài)學(xué)的研究?jī)?nèi)容：①研究城市生態(tài)系統(tǒng)；②研究城市居民生存的環(huán)境質(zhì)量

33、城市生態(tài)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)

答：由社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然三個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成。自然生態(tài)亞系統(tǒng)是基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)生態(tài)亞系統(tǒng)是命脈，社會(huì)生態(tài)亞系統(tǒng)是主導(dǎo)。

34、城市生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)成答：城市生態(tài)系統(tǒng)由城市人類和生存環(huán)境兩部分組成。

35、城市生態(tài)系統(tǒng)特點(diǎn)：

答：以人為主體的特點(diǎn)、人工化環(huán)境的生態(tài)系統(tǒng)、流量大、容量大、密度高、運(yùn)轉(zhuǎn)快的開放系統(tǒng)、依賴性強(qiáng)，獨(dú)創(chuàng)性差、必須與人文社會(huì)科學(xué)相結(jié)合。

36、城市生態(tài)系統(tǒng)基本功能：

答：生產(chǎn)功能、生活功能、還原（調(diào)節(jié)）功能、區(qū)域主導(dǎo)。

37、環(huán)境影響評(píng)價(jià)的目的答：（1）從宏觀上說，環(huán)境影響評(píng)價(jià)的目的是，從保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)出發(fā)，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目從環(huán)境影響角度進(jìn)行可行性研究，提出控制其對(duì)環(huán)境的污染、減少其對(duì)環(huán)境的有害的最佳實(shí)施方案。保證建設(shè)項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后既能達(dá)到環(huán)境保護(hù)的各項(xiàng)要求，也為安全、穩(wěn)定的生產(chǎn)打好基礎(chǔ)。

（2）從較具體的角度看，建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)要服務(wù)于三個(gè)目的：明確開發(fā)建設(shè)者的環(huán)境責(zé)任；對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)保工程設(shè)計(jì)提出具體要求和提供科學(xué)依據(jù)；為環(huán)保行政管理部門實(shí)行對(duì)項(xiàng)目的環(huán)境管理提供科學(xué)依據(jù)和具有約束力的文件。

38、建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響

答：建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境有有利影響和不利影響兩方面，但一般主要指后者，表現(xiàn)在生產(chǎn)過程中排放的污染物對(duì)環(huán)境造成的污染。

（1）建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響的類型：原發(fā)性與繼發(fā)性

（2）建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響的因素

建設(shè)項(xiàng)目的生產(chǎn)規(guī)模

建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)（輕、重工業(yè)；采掘、加工；新興、傳統(tǒng)）

建設(shè)項(xiàng)目的生產(chǎn)流程及技術(shù)水平

建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)的自然環(huán)境條件及環(huán)境容量

建設(shè)項(xiàng)目與所在地區(qū)其他城市要素的空間關(guān)系

第三篇：城市規(guī)劃原理要點(diǎn)復(fù)習(xí)

現(xiàn)代城市包括三方面的因素：人口數(shù)量、產(chǎn)業(yè)構(gòu)成、行政管轄

城市具備的基本功能：居住、工作、游憩、交通

城市化包括：人口職業(yè)的變化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變、土地及地域空間的變化

城市化進(jìn)程的表現(xiàn)特征：城市人口占總?cè)丝诘谋戎夭粩嗌仙?產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，農(nóng)業(yè)、工業(yè)及其他行業(yè)的比重不斷變化城市化水平與人均國(guó)民生產(chǎn)總值(GDP)的增長(zhǎng)成正比,城市化水平高，不僅是建立在二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，也是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的結(jié)果

城市外延擴(kuò)展的主要發(fā)展形式： 中心向外圈層式擴(kuò)展、單中心沿交通干線放射發(fā)展、中心城與周邊衛(wèi)星城發(fā)展、多中心開放組合式發(fā)展、以中心城為核心形成緊密聯(lián)系的城鎮(zhèn)群形態(tài)。

城市規(guī)劃面臨城市發(fā)展趨勢(shì)的挑戰(zhàn) 城市全球化、空間市場(chǎng)化、信息網(wǎng)絡(luò)化、全球城市化

城市規(guī)劃的作用：作為建設(shè)城市和管理城市的基本依據(jù),編制城市規(guī)劃應(yīng)遵循的原則： 人工環(huán)境與自然環(huán)境相和諧的原則,歷史環(huán)境與未來環(huán)境相和諧的原則,城市環(huán)境中各社會(huì)集團(tuán)之間社會(huì)生活和諧的原則

城市規(guī)劃工作的特點(diǎn)：綜合性、法治性、政策性、地方性、長(zhǎng)期性和經(jīng)常性、實(shí)踐性

城市系統(tǒng)的特性：整體性、綜合性、層次性、結(jié)構(gòu)性、動(dòng)態(tài)性、環(huán)境聯(lián)系性

城市系統(tǒng)的構(gòu)成：社會(huì)系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、空間系統(tǒng)、生態(tài)系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)

城市社會(huì)系統(tǒng)的構(gòu)成：政治系統(tǒng)、文化系統(tǒng)、人口系統(tǒng)

城市產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)：第一、二、三產(chǎn)業(yè)。

城市產(chǎn)業(yè)：主導(dǎo)、配套、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)

城市用地的屬性：自然屬性、社會(huì)屬性、經(jīng)濟(jì)屬性、法律屬性。

城市用地分類

一、居民用地

二、公共設(shè)施用地

三、工業(yè)用地

四、倉(cāng)儲(chǔ)用地

五、對(duì)外交通用地

六、道路廣場(chǎng)用地

七、市政公用設(shè)施用地

八、綠地

九、特殊用地

十、水域和其他用地

城市用地分類的作用：有利于土地的利用和管理；在不同規(guī)劃方案直接可進(jìn)行比較；便于規(guī)劃指標(biāo)的定量和統(tǒng)計(jì)。

城市用地適用性評(píng)價(jià)：城市與自然環(huán)境分析、自然環(huán)境條件分析、城市用地適用性評(píng)定（一類、二類、三類用地）

用地選擇的原則：國(guó)家有關(guān)土地利用的規(guī)定、開發(fā)選址滿足空間與環(huán)境需要、用地工程地質(zhì)條件評(píng)估、生態(tài)環(huán)境、文化的保護(hù)

用地選擇的影響因素：建設(shè)現(xiàn)狀、基礎(chǔ)設(shè)施、土地利用總體規(guī)劃、生態(tài)環(huán)境、文化遺存、社會(huì)問題

城市自然條件的分析的方面：地質(zhì)，水文，氣候，地形

城市問題:環(huán)境惡化、交通擁塞、住宅及基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足

城市功能、結(jié)構(gòu)與形態(tài)的關(guān)系 城市功能是發(fā)展的動(dòng)力因素，結(jié)構(gòu)是構(gòu)成城市的主體，形態(tài)是城市空間形式的表象。

城市交通構(gòu)成與現(xiàn)代交通特征： 高效益和高效率（經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益）。

道路系統(tǒng)必須滿足：交通方便、安全、快速及城市環(huán)境整潔、寧?kù)o、美觀的要求。

按交通性質(zhì)區(qū)分分類 主干道、次干道、支路 ?

城市環(huán)境污染包括：水污染、大氣污染、固體廢物污染等主要方面以及噪聲污染、氣味污染、光干擾、電波干擾等。從城市規(guī)劃工作看，最主要的是

水污染問題。

城市給水（系統(tǒng)）規(guī)劃包括：取水、凈水、輸配水規(guī)劃（工程）

污水的處理工藝：沉砂、沉淀、曝氣、生物過濾以及消毒等

加檢查井的條件：排水管線管徑大小變化、線路方向改變、坡度發(fā)生變化

排水管斷面銜接方式：管頂（最優(yōu)）、管底和水平面銜接?

排水工程：污水處理廠、排水管道系統(tǒng)。

排水管道：雨水管、污水管。

排水制度：分流制、合流制。

給水管道包括 工業(yè)用水、生活用水、消防給水管道

排水溝管包括工業(yè)污水（廢水）、生活污水、雨水、降低地下水等管道和明溝

居住區(qū)組成要素：物質(zhì)（包括自然和人工兩大要素）精神（社會(huì)制度、組織、道德等）

居住區(qū)組成內(nèi)容：建筑工程室外工程

居住區(qū)環(huán)境組成：內(nèi)部居住環(huán)境、外部生活環(huán)境

居住區(qū)規(guī)劃的任務(wù)要求：舒適、衛(wèi)生、安全、寧?kù)o、優(yōu)美和節(jié)能

居住區(qū)規(guī)劃的設(shè)計(jì)要求：使用性、衛(wèi)生性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、美觀性、節(jié)能性

居住區(qū)的用地組成：住宅用地、公共服務(wù)設(shè)施用地、道路用地、公共綠地

居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的基本形式：居住區(qū)+居住小區(qū)、居住區(qū)+居住組團(tuán)、居住區(qū)+居住小區(qū)+居住組團(tuán)

居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)基本原則、觀念：“以人為本”注重人與自然和諧以及可持續(xù)發(fā)展

噪聲防治：“避”“隔”合理布局、利用綠化、利用地形、利用人工屏障

住宅群體平面組合的基本形式：?jiǎn)卧问剑夯臼剑坏乳L(zhǎng),等長(zhǎng),轉(zhuǎn)角,鋸齒,曲線,混合組合形式: 行列、周邊、混合、自由式

住宅群體的組合方式：成組成團(tuán)的組合方式；成街成坊組合方式；整體式組合方式

居住生活的生理和物理相關(guān)的因素：日照間距、自然通風(fēng)、住宅朝向、噪聲防治、消防要求

居住區(qū)道路功能分級(jí)：通勤、生活、服務(wù)、應(yīng)急

居住區(qū)道路分級(jí)：居住區(qū)級(jí)、小區(qū)級(jí)、組團(tuán)級(jí)、宅前小路

居住區(qū)道路系統(tǒng)的基本形式道路的基本形式：貫通式、環(huán)通式、盡端式、混合式系統(tǒng)的基本形式：人車分行、人車混行系統(tǒng)（含人車共存系統(tǒng)住用地組成與分類用地組成：住宅用地、公共服務(wù)設(shè)施用地、道路用地、綠地。

影響居住用地選擇的因素：城市規(guī)模，城市性質(zhì)，自然條件、用地標(biāo)準(zhǔn)。

住宅類型：①供以家庭為居住單位的建筑稱為住宅； ②供單身居住的建筑稱為單身宿舍或宿舍。

工業(yè)布置的基本要求用地自身要求、交通運(yùn)輸要求、防止工業(yè)對(duì)城市環(huán)境的污染、工業(yè)區(qū)與居住區(qū)的空間關(guān)系

城市三大可持續(xù)發(fā)展途徑：控制人口數(shù)量、保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境、再生資源的開發(fā)

城市規(guī)劃層面：戰(zhàn)略層面、戰(zhàn)術(shù)層面居

城市規(guī)模通常以人口規(guī)模和用地規(guī)模來界定。

城鎮(zhèn)體系規(guī)劃包括：“一化二系三結(jié)構(gòu)”，即城市化水平；社會(huì)公共服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)和區(qū)域生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)；人口規(guī)模【等級(jí)結(jié)構(gòu)】能分工【職能結(jié)構(gòu)】城鎮(zhèn)空間布局。

城市更新方式：重建或再開發(fā)、整建、維護(hù)

城市中心的構(gòu)成：由各類建筑物、活動(dòng)場(chǎng)地、道路、綠地及設(shè)施等

城市設(shè)計(jì)的作用：將城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)融為一體。

城市：城市是指一定規(guī)模及密度的非農(nóng)業(yè)人口聚集的地方和一定層級(jí)地域的經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)和文化中心，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。

城市化：農(nóng)業(yè)人口及土地向非農(nóng)業(yè)的城市轉(zhuǎn)化的現(xiàn)象及過程。

城市規(guī)劃：城市規(guī)劃是人類為了在城市的發(fā)展中，維持公共生活的空間秩序而作的未來空間安排的意志

城市系統(tǒng)：指構(gòu)成城市的各要素以及各要素之間的關(guān)系總和。

城市空間系統(tǒng)：是城市范圍內(nèi)社會(huì)、生態(tài)以及基礎(chǔ)設(shè)施各系統(tǒng)的空間投影及空間關(guān)系的總和。

水資源：指人類可以利用的額那一部分淡水資源

城市用地：規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)賦以一定用途與功能的土地的統(tǒng)稱。

居住用地：承擔(dān)居住功能和居住活動(dòng)的場(chǎng)所，稱為居住用地。

空間組合：運(yùn)用建筑空間構(gòu)圖的規(guī)律以及建筑空間構(gòu)圖的手段將住宅、公共建筑、綠化種植、道路和建筑小品等有機(jī)地組成完整統(tǒng)一的建筑群體。城市性質(zhì)：城市在一定區(qū)域、國(guó)家、甚至更大的范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中所處的地位和所負(fù)擔(dān)的主要職能。

日照間距：指前后兩排房屋之間，為了保證后排的住宅能在規(guī)定的時(shí)日獲得所需的日照量而必須保持的距離。

日照距間系數(shù)：根據(jù)日照標(biāo)準(zhǔn)確定的房屋間距與遮擋房屋檐高的比值。

公共空間供城市居民日常生活和社會(huì)生活公共使用的室外空間

城市規(guī)劃的任務(wù)任務(wù)：根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃和城市既定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略,確定城市的性質(zhì)和規(guī)模,落實(shí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃項(xiàng)目,進(jìn)行各項(xiàng)建設(shè)投資的綜合部署和全面安排,滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)保護(hù)的需要,保護(hù)和修復(fù)人居環(huán)境

編制原則：人工環(huán)境與自然環(huán)境相和諧的原則,歷史環(huán)境與未來環(huán)境相和諧的原則,城市環(huán)境中各社會(huì)集團(tuán)之間社會(huì)生活和諧的原則

城市總體規(guī)劃的任務(wù)：確定城市性質(zhì)、規(guī)模和空間發(fā)展?fàn)顟B(tài)；統(tǒng)籌安排城市各項(xiàng)建設(shè)用地；合理配置城市各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施；處理好遠(yuǎn)期發(fā)展與近期建設(shè)的關(guān)系；指導(dǎo)城市合理發(fā)展

城市系統(tǒng)構(gòu)成：指構(gòu)成城市的各要素以及各要素之間的關(guān)系總和

城市綠地的功能與作用提高城市自然生態(tài)質(zhì)量、有利于環(huán)境保護(hù)、提高城市生活質(zhì)量，調(diào)適環(huán)境心理、增加城市地景的美學(xué)效果、增加城市經(jīng)濟(jì)效益、有利于城市防災(zāi)

城市總體布局的基本原則：整體協(xié)調(diào)，貫徹可持續(xù)發(fā)展的原則城鄉(xiāng)融合、力求系統(tǒng)綜合、時(shí)空發(fā)展有序增強(qiáng)區(qū)域城市觀念、重在區(qū)域整體發(fā)展,體現(xiàn)政策、突出重點(diǎn)、帶動(dòng)全局

方案比較的內(nèi)容：土地及利用、居住用地與工業(yè)布局、交通及基礎(chǔ)設(shè)施、舊城改造及文物保護(hù)，生態(tài)、環(huán)境保護(hù)

城市道路系統(tǒng)布置的基本要求 充分利用地形、減少工程量及投資費(fèi)用,考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求,滿足敷設(shè)各種管線及人防工程的要求,在合理的城市用地功能分布的基礎(chǔ)上組織完整的道路系統(tǒng)

城市道路交通的特征：運(yùn)輸對(duì)象分為客流與貨流兩類；交通的流動(dòng)路線、流動(dòng)數(shù)量隨時(shí)間而變化，而且具有一定規(guī)律性；交通工具（方式）不同，對(duì)道路系統(tǒng)要求不同；城市道路交通（車流人流）的交叉組織是城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的重點(diǎn)；靜態(tài)交通（包括公共交通停靠站、停車場(chǎng)等）是城市道路交通的組成部分，必須在城市道路系統(tǒng)規(guī)劃中統(tǒng)一考慮

城市工程管線綜合布置的一般原則1各種管線的位置采用統(tǒng)一的城市坐標(biāo)、標(biāo)高系統(tǒng) 2管線綜合布置與總平面布置、豎向設(shè)計(jì)和綠化布置統(tǒng)一進(jìn)行3管線內(nèi)的布置應(yīng)與道路或建筑紅線平行4必須在滿足生產(chǎn)、安全、檢修的條件下節(jié)約用地。5當(dāng)規(guī)劃區(qū)分期建設(shè)時(shí)，干線布置應(yīng)全面規(guī)劃6綜合布置地下管線產(chǎn)生矛盾時(shí)，應(yīng)按避讓原則處理（壓力管讓自流管；管徑小的讓管徑大的；易彎曲的讓不易彎曲的；臨時(shí)性的讓永久性的；工程量小的讓工程量大的；新建的讓現(xiàn)有的）⑦工程管線與建筑物、構(gòu)筑物之間以及工程管線之間水平、垂直凈距，應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定

管網(wǎng)布置原則：盡可能減少路線的長(zhǎng)度和埋深，充分利用地形，處理好污水處理廠的進(jìn)口和主干管末端的銜接，盡量采用重力自流形式、避免提升，管道減少與河流、山谷、建筑物交叉，管道盡量避免在快車道和窄車道下布置，順暢、直線布置，與建設(shè)周期同步布置

城市用地豎向規(guī)劃 目的：將城市用地主要的控制標(biāo)高綜合考慮，使建筑、道路、排水的標(biāo)高相互協(xié)調(diào) 基本內(nèi)容：①結(jié)合城市用地選擇。②綜合解決城市規(guī)劃用地的各項(xiàng)控制標(biāo)高問題③使城市道路的縱坡既能配合地形又能滿足交通上的要求④合理地組織城市用地的地面排水⑤合理地、經(jīng)濟(jì)地組織城市用地土方工程，考慮填、挖方平衡 ⑥適當(dāng)?shù)乜紤]配合地形，注意城市環(huán)境的立體空間美觀要求

給水水源的選擇：① 要有充沛的水量，能滿足城市近期及遠(yuǎn)期發(fā)展的需求，要綜合考慮工農(nóng)、生活用水的總量及分配。② 要有較好的水質(zhì)，處理過程可簡(jiǎn)化，即可降低成本。③ 水源地的選擇要結(jié)合城市總體規(guī)劃的布局，與城區(qū)的距離要適當(dāng)，既防止遠(yuǎn)距離供水，也要便于水源地的保護(hù)。④ 可以用一個(gè)水源，也可以多個(gè)水源，城市布局分散，可多個(gè)水源。

排水制度概念和優(yōu)缺點(diǎn)① 分流制：用管道分別收集雨水或污水，各自獨(dú)立成系統(tǒng)，污水管專門排污水，有些工業(yè)廢水要單設(shè)管道系統(tǒng)。（管網(wǎng)分離）；優(yōu)—污水處理率高，長(zhǎng)期進(jìn)行受益；缺—工程量大。②合流制：只埋但以的管道系統(tǒng)來排除污水和雨水；優(yōu)—投資少工程量小；缺—污水處理率低，改造資金難度大。注：不完全分流制：兩套管網(wǎng)都可處理污水，雨水量大則分流（閘門）雨水量小則合流。

居住區(qū)規(guī)劃的內(nèi)容：1選擇、確定用地位置、范圍2確定規(guī)模，即確定人口數(shù)量和用地大小 3擬定居住建筑類型、數(shù)量、層數(shù)、布置方式4擬定公共服務(wù)措施的內(nèi)容、規(guī)模、數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)、分布和布置方式5擬定各級(jí)道路的寬度、斷面形式、布置方式，對(duì)外出入口位置，泊車量和停泊方式6擬定綠地、活動(dòng)、休憩等室外場(chǎng)地的數(shù)量、分布和布置方式7擬定有關(guān)市政工程設(shè)施的規(guī)劃方案8 擬定各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)和造價(jià)估算

影響居住區(qū)規(guī)模的因素：①公共設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性和合理的服務(wù)半徑②城市道路交通方面的影響③居民行政管理體制方面的影響④住宅的層數(shù)對(duì)居住區(qū)的人口和用地規(guī)模都有很大的影響

中心商務(wù)區(qū)必備條件：最高地價(jià)、最貴房屋建筑，容積率最高，城市交通樞紐，金融貿(mào)易、保險(xiǎn)中心，有最大、最豪華建筑物，日夜人流量差最大

第四篇：城市規(guī)劃復(fù)習(xí)總結(jié)[定稿]

城市規(guī)劃概論復(fù)習(xí)總結(jié)

1、城市的概念

是非農(nóng)業(yè)人口聚集地，是一定區(qū)域范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技和教育的中心。城市是與鄉(xiāng)村相對(duì)的概念，城市是由鄉(xiāng)村聚落發(fā)展而來，它本身是人類聚居的一種形式。對(duì)城市的理解基于以下三個(gè)前提： 城市是相對(duì)農(nóng)村而言的；

城市的定義是一個(gè)綜合概念，從任何一個(gè)片面角度或特征觸發(fā)對(duì)城市下定義都是不完整的； 城市的概念是隨著時(shí)間發(fā)展變化的。2.城市的特征 ? 人口特征 ? 經(jīng)濟(jì)特征 ? 職能特征 ? 建設(shè)特征

3、城市的類型 按人口規(guī)模分類

特大城市、大城市、中等城市、小城市。按職能分類

首都、省（自治區(qū)）中心城市、工礦城市、交通樞紐、特殊職能城市、一般縣市。按布局形式分類

塊狀

帶狀 星座狀 組團(tuán)狀

大都市連綿區(qū)

4.城市發(fā)展的人口規(guī)律四個(gè)階段(P11)? “絕對(duì)集中”時(shí)期：在工業(yè)化初期

? “相對(duì)集中”時(shí)期：隨著工業(yè)化進(jìn)入成熟期

? “相對(duì)分散”時(shí)期：人類社會(huì)進(jìn)入了后工業(yè)化的初期 ? “絕對(duì)分散”時(shí)期：后工業(yè)化社會(huì)成熟時(shí)期

5.城市化

城市化一般簡(jiǎn)單地釋義為農(nóng)業(yè)人口及土地向非農(nóng)業(yè)的城市轉(zhuǎn)化的現(xiàn)象及過程。

其表現(xiàn)為：

農(nóng)業(yè)人口——城市人口

農(nóng)村景觀——城市景觀

農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)——非農(nóng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng) 農(nóng)村生活方式——城市生活方式

6.城市化概念涉及4個(gè)方面的含義

? 城市化是城市對(duì)農(nóng)村施加影響的過程；

? 城市化是全社會(huì)人口接受城市文化的過程； ? 城市化是全社會(huì)人口向城市人口集中的過程，包括城市數(shù)量增加和城市規(guī)模的擴(kuò)大； ? 城市化是城市人口比例占全社會(huì)人口比例不斷增加的過程。7.城市化水平的度量指標(biāo)（P13）

? 單一指標(biāo)（城市人口占總?cè)丝诘谋戎兀?/p>

PU=P/U ? 復(fù)合指標(biāo)（城市人口增加、城市用地規(guī)模擴(kuò)大、城市人口占總?cè)丝诘谋戎兀?/p>

8.城市化的階段規(guī)律（S型曲線）（P13）

? 初期階段：(城市人口占總?cè)丝诒戎卦?0%以下)：農(nóng)村人口占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)力水平較低，工業(yè)提供的就業(yè)機(jī)會(huì)有限，農(nóng)業(yè)剩余勞動(dòng)力釋放緩慢。

? 中期階段：(城市人口占總?cè)丝诒戎卦?0%到70%之間)：工業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)比較雄厚，經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)，農(nóng)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率大大提高，工業(yè)吸收大批農(nóng)業(yè)人口。進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。

? 后期階段：(城市人口占總?cè)丝诒戎卦?0%以上)：為了保持社會(huì)必須的農(nóng)業(yè)規(guī)模，農(nóng)村人口的轉(zhuǎn)化趨于停止。也稱穩(wěn)定階段。

9.城市化的動(dòng)力機(jī)制

（1）農(nóng)業(yè)發(fā)展是城市化的初始動(dòng)力 ? 農(nóng)業(yè)發(fā)展為城市經(jīng)濟(jì)提供資金積累

? 農(nóng)業(yè)發(fā)展為為口向城市的聚集提供基本的物資生活條件 ? 農(nóng)業(yè)發(fā)展為城市發(fā)展提供勞動(dòng)力 ? 農(nóng)業(yè)發(fā)展為城市輕工業(yè)生產(chǎn)提供原料 ? 農(nóng)業(yè)為城市工業(yè)提供市場(chǎng)（2）工業(yè)化是城市化的根本動(dòng)力 ? 工業(yè)化使城市成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的中心 ? 工業(yè)化沖破農(nóng)村自然經(jīng)濟(jì)的桎梏 ? 工業(yè)化帶動(dòng)交通地理的大變化 ? 工業(yè)化促進(jìn)城市第三產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展（3）市場(chǎng)化是城市化的直接動(dòng)力

? 勞動(dòng)力市場(chǎng)化使勞動(dòng)為口向城市的遷移得以實(shí)現(xiàn)

? 土地資源市場(chǎng)化使城市窨規(guī)模的擴(kuò)大和新城鎮(zhèn)的建設(shè)得以實(shí)現(xiàn)

? 產(chǎn)品市場(chǎng)化使城市化在更廣闊地域的展開得以實(shí)現(xiàn) 10.城市規(guī)劃的概念

城市規(guī)劃是對(duì)一定時(shí)期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署和全面安排。

11.城市規(guī)劃的實(shí)質(zhì)

達(dá)成社會(huì)公共利益和協(xié)調(diào)各種利益集團(tuán)矛盾的手段。12.城市規(guī)劃的工作特點(diǎn)（1）是一項(xiàng)綜合性的工作

城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等各項(xiàng)要素，既互為依據(jù)，又相互制約，城市規(guī)劃需要對(duì)城市的各項(xiàng)要素進(jìn)行統(tǒng)籌安排．使之各得其所、協(xié)調(diào)發(fā)展。綜合性是城市規(guī)劃工作的重要特點(diǎn)，它涉及許多方面的問題：如當(dāng)考慮城市的建設(shè)條件時(shí)，就涉及氣象、水文、工程地質(zhì)的水文地質(zhì)等范疇的問題；當(dāng)考慮城市性質(zhì)、規(guī)模時(shí)，又涉及大量的技術(shù)經(jīng)濟(jì)工作；當(dāng)具體布置各項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目、研究各種建設(shè)方案時(shí)，又涉及大量工程技術(shù)方面的工作；至于城市空間的組合，建筑的布局形式、城市的風(fēng)貌、園林綠化的安排等，則又是從建筑藝術(shù)的角度來研究處理的。而這些問題，都是密切相關(guān)的，不能孤立對(duì)待。城市規(guī)劃不僅反映單項(xiàng)工程設(shè)計(jì)的要求和發(fā)展計(jì)劃，而且還綜合各項(xiàng)工程設(shè)計(jì)相互之間的關(guān)系。它既為各單項(xiàng)工程設(shè)計(jì)提供建設(shè)方案和設(shè)計(jì)依據(jù)，又須統(tǒng)一解決各單項(xiàng)工程設(shè)計(jì)相互之間技術(shù)和經(jīng)濟(jì)等方面的種種矛盾，因而城市規(guī)劃部門和各專業(yè)設(shè)計(jì)部門有較密切的聯(lián)系。城市規(guī)劃工作者應(yīng)具有廣泛的知識(shí)，樹立全面觀點(diǎn)，具有綜合工作的能力，在工作中主動(dòng)和有關(guān)單位協(xié)作配合。（2）是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的工作

城市規(guī)劃既是城市各種建設(shè)的一種戰(zhàn)略部署，又是組織合理的生產(chǎn)、生活環(huán)境的一種手段．幾乎涉及到國(guó)家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等有關(guān)部門。特別是在城市總體規(guī)劃中，一些重大問題的解決都必須以國(guó)家有關(guān)方針政策為依據(jù)。例如，城市的性質(zhì)、規(guī)模、工業(yè)配置，居住面積的規(guī)劃指標(biāo)，各項(xiàng)建設(shè)用地的指標(biāo)，等等，都不單純是技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的問題，而是關(guān)系到生產(chǎn)力發(fā)展水平、人民生活水平、城鄉(xiāng)關(guān)系、消費(fèi)與積累比例等重大問題。因此，城市規(guī)劃工作者必須加強(qiáng)政策觀點(diǎn)，努力學(xué)習(xí)各項(xiàng)方針政策．在工作中認(rèn)真貫徹執(zhí)行。（3）是一項(xiàng)具有地方性特點(diǎn)的工作

城市建設(shè)是一項(xiàng)地方性的事業(yè)。城市的規(guī)劃、建設(shè)、管理是城市政府的主要職能之一，具目的是促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。城市規(guī)劃要根據(jù)地方特點(diǎn)，因地制宜地編制；同時(shí)，規(guī)劃的實(shí)施要依靠城市政府的籌劃和廣大城市居民的共同努力，因此，在工作過程中，既要遵循城巾規(guī)劃的科學(xué)規(guī)律，又要尊重當(dāng)?shù)厝嗣竦囊庠福彤?dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門密切配合，把規(guī)劃的編制過程變成為宣傳規(guī)劃的合理性和動(dòng)員實(shí)施規(guī)劃的過程，使城市規(guī)劃真正成為城市政府中組織城市建設(shè)的有力武器。

（4）是一項(xiàng)長(zhǎng)期性和經(jīng)常性的工作

城市規(guī)劃既要解決當(dāng)前建設(shè)問題，又要預(yù)計(jì)今后一定時(shí)期內(nèi)的發(fā)展和充分估計(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展要求；它既要有現(xiàn)實(shí)性，又要有預(yù)計(jì)性。但是，社會(huì)是在不斷發(fā)展變化的，影響城市發(fā)展的因素也在變化，在城市建設(shè)過程中，會(huì)不斷產(chǎn)生新情況，出現(xiàn)新問題，提出新要求。14.城市規(guī)劃的意義

? 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境在城市空間上協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的保障 ? 城市政府進(jìn)行宏觀調(diào)控的重要手段

? 制定城市發(fā)展、建設(shè)和管理相關(guān)政策的基礎(chǔ) ? 建設(shè)和管理城市的基本依據(jù)

15.城市熱島效應(yīng)

是指城市中的氣溫明顯高于外圍郊區(qū)的現(xiàn)象。在近地面溫度圖上，郊區(qū)氣溫變化很小，而城區(qū)則是一個(gè)高溫區(qū)，就象突出海面的島嶼，由于這種島嶼代表高溫的城市區(qū)域，所以就被形象地稱為城市熱島。

由于城市地區(qū)水泥、瀝青等所構(gòu)成的下墊面導(dǎo)熱率高，加之空氣污染物多, 能吸收較多的太陽能，有大量的人為熱進(jìn)入空氣；另一方面又因建筑物密集，不利于熱量擴(kuò)散，形成高溫中心，并由此向外圍遞減。

16.城市發(fā)展戰(zhàn)略

對(duì)城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境的發(fā)展所作的全局性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性和綱領(lǐng)性的謀劃。

17.城市性質(zhì)

城市在一定地區(qū)、國(guó)家以至更大范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中所處的地位和所擔(dān)負(fù)的主要職能，由城市形成與發(fā)展的主導(dǎo)因素決定。

城市的性質(zhì)體現(xiàn)城市的個(gè)性，反映其所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)、地理、自然等因素的特點(diǎn)。城市是一個(gè)綜合實(shí)體，其職能往往也是多方面的，城市性質(zhì)只能是主要職能的反映。18.城市性質(zhì)與城市職能的關(guān)系

城市性質(zhì)

城市職能 ①標(biāo)明城市類屬的概念

①標(biāo)明城市功能的概念 ②相對(duì)穩(wěn)定（非一成不變）

②多變 ③希望的目標(biāo)或方向

③現(xiàn)狀 ④關(guān)注最主要最本質(zhì)的職能

④有多個(gè)職能 ⑤主觀意念，可能正確，也可能不正確 ⑤客觀存在，可能合理，也可能不合理

19.了解年齡構(gòu)成的意義

? 比較成年組人口數(shù)與就業(yè)人數(shù)，可看出就業(yè)情況和勞動(dòng)力潛力； ? 掌握勞動(dòng)后備軍的數(shù)量，對(duì)研究經(jīng)濟(jì)有重要作用； ? 掌握學(xué)齡前兒童和學(xué)齡兒童的數(shù)量和發(fā)展趨向，是制定托幼、中小學(xué)等的重要依據(jù)；

? 掌握老年組的人口數(shù)及比重，分析城市老齡化水平及發(fā)展趨勢(shì)，是城市社會(huì)福利規(guī)劃指標(biāo)主要依據(jù)； ? 分析年齡結(jié)構(gòu)，可判斷城市人口自然變化趨勢(shì)；分析育齡婦女人口數(shù)量，是預(yù)測(cè)人口自然增長(zhǎng)的主要依據(jù)。20.城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是城市社會(huì)再生產(chǎn)過程中形成的各產(chǎn)業(yè)之間及其內(nèi)部各行業(yè)之間的比例關(guān)系和結(jié)合狀況。按照整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)劃分方法，即區(qū)分為第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)，以及每一產(chǎn)業(yè)中細(xì)分為不同的行業(yè)、部門。21.經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系

經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之間存在著十分密切的關(guān)系，隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)引發(fā)要素資源在各產(chǎn)業(yè)部門之間的重新配置，從而使某些產(chǎn)業(yè)部門增長(zhǎng)較快，某些部門增長(zhǎng)較慢，甚至有些產(chǎn)業(yè)收縮、轉(zhuǎn)移或消失的結(jié)構(gòu)變化現(xiàn)象。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的邏輯序列演進(jìn)，第一、二、三產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)比例關(guān)系及主次序位呈現(xiàn)出不同的特征。

最初，以農(nóng)業(yè)為主的第一產(chǎn)業(yè)在國(guó)民生產(chǎn)綜合和就業(yè)結(jié)構(gòu)中占主導(dǎo)地位；隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，第一產(chǎn)業(yè)所占的比重不斷下降，以工業(yè)制造業(yè)為主的第二產(chǎn)業(yè)在國(guó)民生產(chǎn)總值中的比重上升至首位，其就業(yè)比重也迅速提高；當(dāng)工業(yè)化達(dá)到一定程度時(shí)，以服務(wù)部門為代表的第三產(chǎn)業(yè)在就業(yè)中的比重趨于提高，在國(guó)民生產(chǎn)總值中的比重上升并穩(wěn)定的在一定水平上。

工業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)也逐漸由以輕工業(yè)為中心向以重工業(yè)為中心演進(jìn)；在重工業(yè)化的過程中，逐漸由以原材料、初級(jí)產(chǎn)品為中心逐步轉(zhuǎn)向以加工組裝工業(yè)為中心，再進(jìn)一步邁向以高、精、尖工業(yè)為中心；在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的要素密集程度上，逐漸由勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)為主向資金密集型產(chǎn)業(yè)為主，再向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)為主演進(jìn)。

22.城市用地

城市用地是城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)賦以一定用途與功能的土地的統(tǒng)稱,是用于城市建設(shè)和滿足城市機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的土地。

23.城市用地分類標(biāo)準(zhǔn)

10大類

46中類

73小類

10大類：

居住用地

R

公共設(shè)施用地

C 工業(yè)用地

M

倉(cāng)儲(chǔ)用地

W 對(duì)外交通用地

T

城市道路廣場(chǎng)用地

S 綠地

G

市政公用設(shè)施用地

U 特殊用地

D

水域及其它

E 24.城市控制性詳細(xì)規(guī)劃的強(qiáng)制性內(nèi)容

（1）規(guī)劃地段各個(gè)地塊的土地主要用途；

（2）規(guī)劃地段各個(gè)地塊允許的建設(shè)總量；

（3）對(duì)特定地區(qū)地段規(guī)劃允許的建設(shè)高度；

（4）規(guī)劃地段各個(gè)地塊的綠化率、公共綠地面積規(guī)定；

（5）規(guī)劃地段基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施配套建設(shè)的規(guī)定

25.控制性詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容（1）確定規(guī)劃范圍內(nèi)不同性質(zhì)用地的界線，確定各類用地內(nèi)適建，不適建或者有條件地允許建設(shè)的建筑類型；

（2）確定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標(biāo)；確定公共設(shè)施配套要求、交通出入口方位、停車泊位、建筑后退紅線距離等要求；

（3）提出各地塊的建筑體量、體型、色彩等城市設(shè)計(jì)指導(dǎo)原則；

（4）根據(jù)交通需求分析，確定地塊出人口位置、停車泊位、公共交通場(chǎng)站用地范圍和站點(diǎn)位置、步行交通以及其他交通設(shè)施。規(guī)定各級(jí)道路的紅線、斷面、交叉口形式及渠化措施、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高；

（5）根據(jù)規(guī)劃建設(shè)容量，確定市政工程管線位置、管徑和工程設(shè)施的用地界線，進(jìn)行管線綜合；確定地下空間開發(fā)利用具體要求；

（6）制定相應(yīng)的土地使用與建筑管理規(guī)定。

26.柯布西耶的城市集中主義

柯布西耶一反自空想社會(huì)主義與霍華德以來的城市分散主義思想，承認(rèn)和面對(duì)大城市的現(xiàn)實(shí)，并不反對(duì)大城市和現(xiàn)代化的技術(shù)力量，主張用全新的規(guī)劃和建筑方式改造城市，他的關(guān)于城市規(guī)劃的理論，被稱為“城市集中主義”。其中心思想包含在兩部重要著作中。一部是發(fā)表于1922年的《明日的城市》，另一部是1933年發(fā)表的《陽光城》。1925年他還提出了巴黎改建的新設(shè)想方案。

他的城市規(guī)劃觀點(diǎn)主要有四點(diǎn)：

（1）他認(rèn)為傳統(tǒng)的城市，由于規(guī)模的增長(zhǎng)和市中心擁擠程度的加劇，已出現(xiàn)功能性的老朽。隨著城市的進(jìn)一步發(fā)展，城市最中心部分的商業(yè)地區(qū)的交通負(fù)擔(dān)越來越大，而這些地區(qū)對(duì)于各種事業(yè)有都具有最大的聚合作用，需要通過技術(shù)改造以完善它的集聚功能。

（2）關(guān)于擁擠的問題可以用提高密度來解決。就局部而論，采取大量性的、高層建筑的形式能取得很高的密度，但同時(shí)在這些高層建筑周圍又將會(huì)騰出很高比例的空地。他認(rèn)為摩天樓是“人口集中、避免用地日益緊張，提高城市內(nèi)部效率的一種極好手段”。他認(rèn)為摩天樓朝氣蓬勃、堅(jiān)固、雄偉和反映時(shí)代精神，就像過去高聳的大教堂是形象地宣告對(duì)大規(guī)模的工業(yè)社會(huì)的信仰。

（3）主張調(diào)整城市內(nèi)部的密度分布。降低市中心區(qū)的建筑密度與就業(yè)密度，以減弱中心商業(yè)區(qū)的壓力和使人流合理地分布于整個(gè)城市、（4）他論證了新的城市布局形式可以容納一個(gè)新型的、高效率的城市交通系統(tǒng)。這種系統(tǒng)由鐵路和人車完全分離的高架道路結(jié)合起來，布置在地面以上。27.賴特的“廣畝城市”

美國(guó)建筑師F.L.賴特在20世紀(jì)30年代提出的城市規(guī)劃思想。他認(rèn)為，隨著汽車和電力工業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)沒有把一切活動(dòng)集中于城市的必要；分散（包括住所和就業(yè)崗位）將成為未來城市規(guī)劃的原則。他的城市規(guī)劃的思想基礎(chǔ)是：希望保持他自己所熟悉的，19世紀(jì)90年代左右在威斯康星州那種擁有自己宅地的移民們的莊園生活。在他所描述的“廣畝城市”里，每個(gè)獨(dú)戶家庭的四周有一英畝土地，生產(chǎn)供自己消費(fèi)的食物；用汽車作交通工具，居住區(qū)之間有超級(jí)公路連接，公共設(shè)施沿著公路布置，加油站設(shè)在為整個(gè)地區(qū)服務(wù)的商業(yè)中心內(nèi)。這種主張分散布局的規(guī)劃思想同勒·柯布西耶主張集中布局的“現(xiàn)代城市”設(shè)想是對(duì)立的。50～60年代，在美國(guó)的一些州的規(guī)劃中，曾把“廣畝城市”思想付諸實(shí)踐。

賴特處于美國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展的獨(dú)特環(huán)境之中，從人的感覺和文化意蘊(yùn)中體驗(yàn)著對(duì)現(xiàn)代城市環(huán)境的不滿和對(duì)工業(yè)化之前的人與環(huán)境相對(duì)和諧狀態(tài)的懷念情緒，他于1932年提出了廣畝城市的設(shè)想，從而將城市分散發(fā)展的思想發(fā)揮到了極點(diǎn)。28.城市黃線

是指對(duì)城市發(fā)展全局有影響的、城市規(guī)劃中確定的、必須控制的城市基礎(chǔ)設(shè)施用地的控制界線。是城市七線之一。

制定城市黃線的目的是為了加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施用地的管理，保障城市基礎(chǔ)設(shè)施的正常、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，保證城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)健康發(fā)展。城市黃線一經(jīng)批準(zhǔn)，不得擅自調(diào)整。

城市黃線的劃定，應(yīng)當(dāng)遵循以下原則：

（1）與同階段城市規(guī)劃內(nèi)容及深度保持一致；

（2）控制范圍界定清晰；

（3）符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。29.城市綠地規(guī)劃的原則

（1）從實(shí)際出發(fā)，綜合規(guī)劃（2）遠(yuǎn)近結(jié)合，創(chuàng)造特色（3）功能多樣，力求高效（4）網(wǎng)絡(luò)分割

（5）均勻分布，比例合理

30.城市園林綠地的定額指標(biāo)的確定

（1）應(yīng)從植物凈化大氣、吸收噪音、調(diào)節(jié)小氣候、防免災(zāi)害等保護(hù)環(huán)境的功能方面, 推算出城市綠地的需用量；

（2）要從國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平、城市性質(zhì)、規(guī)模、現(xiàn)狀等條件出發(fā)。我國(guó)人口多, 耕地少, 城市用地緊張, 既要恰當(dāng)合理發(fā)展城市綠地, 又要盡量少占農(nóng)業(yè)良田；（3）城市性質(zhì)及大小；

（4）還要根據(jù)氣候、地形等自然條件來考慮定額標(biāo)準(zhǔn)。

31.現(xiàn)代交通發(fā)展的趨向

? 交通工具的高速、大型、遠(yuǎn)程化（鐵路、汽車、水運(yùn)、空運(yùn)）

? 不同交通運(yùn)輸方式的結(jié)合（馱背運(yùn)輸、滾裝船、“空中休息室”等）

? 城市內(nèi)外交通的延續(xù)與相互滲透

? 高速干道系統(tǒng)，城市街道系統(tǒng)以及步行系統(tǒng)的分離 ? 城市交通組織的立體化 ? 城市綜合交通樞紐

32.汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

? 機(jī)動(dòng)靈活，可以直接運(yùn)輸?shù)接脩糸T口 ?裝卸方便

? 短途速度較快

33.長(zhǎng)途汽車站的位置選擇

? 既方便使用，又不影響城市的生產(chǎn)和生活；

? 盡量與鐵路、港口等對(duì)外交通有方便的聯(lián)系，可合并設(shè)置； ? 大城市可以按不同的方向和流量設(shè)置數(shù)個(gè)汽車站；

? 貨運(yùn)站應(yīng)接近貨源和供應(yīng)區(qū)，與居住區(qū)有一定的距離； ? 與城市道路又方便的聯(lián)系，又不造成干擾。

34.公交優(yōu)先

就是城市內(nèi)的客運(yùn)交通以大容量、快速度的公交系統(tǒng)為主，其他交通工具為輔。在生活節(jié)奏日益加快、城市化水平不斷提高的今天，公交優(yōu)先是能快速有效地分流人員、方便群眾、減輕城市道路壓力，緩解當(dāng)前城市人多地少、車多路少、交通擁擠的有效途徑。

35.公交優(yōu)先的內(nèi)涵

公交優(yōu)先應(yīng)包括政策支持、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改善技術(shù)裝備、企業(yè)改革、交通管理等多方面的優(yōu)先。

財(cái)政投入上的優(yōu)先要求政府在綜合交通政策上給予公共交通發(fā)展的優(yōu)先地位，主要是財(cái)政和稅收的支持和優(yōu)惠。

規(guī)劃上的優(yōu)先要求在城市規(guī)劃上以公共交通優(yōu)先發(fā)展為前提和基礎(chǔ)，并保證城市公共交通和社會(huì)經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展，如制定和實(shí)施公共交通為導(dǎo)向的城市規(guī)劃和土地開發(fā)規(guī)劃。交通規(guī)劃中，一方面要制定科學(xué)先進(jìn)的公交體系規(guī)劃；另一方面，更重要的是規(guī)劃一個(gè)能體現(xiàn)和實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先的道路網(wǎng)。

建設(shè)上的優(yōu)先主要是指基礎(chǔ)設(shè)施投資分配、計(jì)劃安排和工程設(shè)計(jì)等，向公共交通傾斜，在公交線路布局和站點(diǎn)設(shè)置上給予一定的方便。

道路通行上優(yōu)先：一是在城市交通主干道上開發(fā)公交專用道，解決規(guī)劃與管理相脫節(jié)的問題；二是在信號(hào)燈燈控管制系統(tǒng)中設(shè)立公交優(yōu)先通行信號(hào)；三是在交通要塞解除控制公共交通流量的限制；四是減少對(duì)公交設(shè)置禁行道路；五是限制小汽車進(jìn)入市中心區(qū)域，優(yōu)先建設(shè)綜合換乘樞紐，方便小汽車與公交換乘。36.航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

? 速度快 ? 運(yùn)價(jià)高

? 不受地形條件限制 ? 安全

37.停車場(chǎng)的位置選擇（1）對(duì)外交通設(shè)施附近

廣場(chǎng)式停車場(chǎng)

（2）大量人流匯集的文化生活設(shè)施附近

路外綜合性停車場(chǎng)+設(shè)施前布置停車場(chǎng)（3）一般中小型停車場(chǎng)的位置

38.路幅寬度與道路寬度

路幅寬度，即道路紅線（道路紅線 boundary lines of roads規(guī)劃的城市道路路幅的邊界線）之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。

道路寬度，只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側(cè)沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定。影響道路通行能力的因素很多，其中包括一條車道實(shí)際通過多少車數(shù)，一般是從實(shí)際觀測(cè)中和用類比的方法估算。

39.城市藍(lán)線

城市規(guī)劃確定的江河，湖，水庫(kù)，渠和濕地等城市地表水體保護(hù)和控制的地域界限。

在城市總體規(guī)劃階段，應(yīng)當(dāng)確定城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)需要保護(hù)和控制的主要地表水體，劃定城市藍(lán)線，并確定城市藍(lán)線保護(hù)和控制的要求。

在控制性詳細(xì)規(guī)劃階段，應(yīng)當(dāng)依據(jù)城市總體規(guī)劃劃定的城市藍(lán)線范圍內(nèi)的保護(hù)要求和控制指標(biāo)，并附有明確的城市藍(lán)線坐標(biāo)和相應(yīng)的界址地形圖。

城市藍(lán)線一經(jīng)批準(zhǔn)，不得擅自調(diào)整。40.城市綠線 是指城市各類綠地范圍的控制線。

城市綠線分為現(xiàn)狀綠線和規(guī)劃綠線，現(xiàn)狀綠線作為保護(hù)線，綠線范圍內(nèi)不得進(jìn)行非綠化設(shè)施建設(shè)；規(guī)劃綠線作為控制線，綠線范圍內(nèi)必須按照規(guī)劃進(jìn)行綠化建設(shè)，不得改作他用。

41.城市紫線

城市紫線，是指國(guó)家歷史文化名城內(nèi)的歷史文化街區(qū)和省、自治區(qū)、直轄市人民政府公布的歷史文化街區(qū)的保護(hù)范圍界線，以及歷史文化街區(qū)外經(jīng)縣級(jí)以上人民政府公布保護(hù)的歷史建筑的保護(hù)范圍界線。

42.城市規(guī)劃中的“七線

紅線、綠線、藍(lán)線、紫線、黑線、橙線和黃線。

“紅線”主要針對(duì)道路控制；

“綠線”是規(guī)劃城市公共綠地、公園、單位綠地和環(huán)城綠地等；

“藍(lán)線”規(guī)定城市水面，主要包括河流、湖泊及護(hù)堤；

“紫線”規(guī)定歷史文化街區(qū)；

“黑線”規(guī)定給排水、電力、電信、燃?xì)獾仁姓芫W(wǎng)。

“橙線”軌道交通管理

“黃線”地下文物管理。43.城市建筑高度計(jì)算

城市建筑高度分區(qū)是在城市景觀總體設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)城市的性質(zhì)、規(guī)模、自然因素、歷史文化因素等條件對(duì)城市建筑高度進(jìn)行限制，實(shí)行分區(qū)建設(shè)。

建筑高度是指主體建筑的高度，由室外地面至建筑檐口的距離。建筑高度的計(jì)算公式：H=3*Z+R+L+0.5 H：建筑高度；

3：層高基數(shù)；

Z：層數(shù)； R：裙樓高度增加值，可取1-2m/層； L：女兒墻高度；

0.5：室內(nèi)外高差

44.城市建筑高度分區(qū)

我國(guó)建筑高度分區(qū)的辦法大多參照了民用建筑層數(shù)劃分的做法，分為4個(gè)等級(jí)。一級(jí)控制區(qū)：高度小于14米（1-3層的低層住宅）； 二級(jí)控制區(qū)：高度在12-24米（4-6層多層住宅）； 三級(jí)控制區(qū)：高度為20-30米（7-9層的中高層住宅）； 四級(jí)控制區(qū)：高度在36-80米（10層以上的高層建筑）。45.景觀視線走廊的保護(hù)（1）觀景點(diǎn)的視野保護(hù)

（2）景觀視廊的控制

（3）控制城市天際線，突出標(biāo)志性建筑 46.居住用地選擇

? 自然環(huán)境優(yōu)良

? 與功能地域相協(xié)調(diào) ? 注意環(huán)境污染的影響 ? 適宜的規(guī)模與用地形狀 ? 考慮與現(xiàn)有城區(qū)的功能聯(lián)系 ? 建設(shè)的可行性與效益分析 ? 注意留有余地 47.居住用地規(guī)劃的原則 ? 整體性原則 ? ? ? ? 經(jīng)濟(jì)性原則 生態(tài)性原則

地方性與時(shí)代性原則 超前性與靈活性原則

48.居住區(qū)綠化規(guī)劃布置的基本要求

? 要根據(jù)居住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)形式，合理組織，統(tǒng)一規(guī)劃。? 充分利用自然地形和現(xiàn)狀條件。? 綠化應(yīng)以植物造園為主進(jìn)行布局。

? 居住區(qū)綠化中既要有統(tǒng)一的格調(diào)，又要在布局形式，樹種的選擇多方面做到多樣而各有特色。

49.濱水區(qū)建設(shè)的核心思想和戰(zhàn)略目標(biāo)

保護(hù)濱水區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境，維持濱水區(qū)的生態(tài)平衡，從而保護(hù)人類聚居環(huán)境和生物棲息環(huán)境，塑造生態(tài)的城市生活空間。50.步行空間設(shè)計(jì)的質(zhì)量評(píng)價(jià)（1）安全性（2）空間尺度（3）潔凈程度（4）便利程度（5）景觀質(zhì)量（6）環(huán)境氛圍

51.歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃

歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃是保護(hù)歷史文化名城，協(xié)調(diào)保護(hù)與建設(shè)發(fā)展，以確定保護(hù)原則、內(nèi)容和重點(diǎn)，劃定保護(hù)范圍，提出保護(hù)措施為主要內(nèi)容的城市規(guī)劃的專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。

歷史保護(hù)區(qū)作為一個(gè)獨(dú)具特色的環(huán)境，由于自然和社會(huì)因素的變遷以及城市建設(shè)的發(fā)展，不可能絕對(duì)保持原有的地方歷史風(fēng)貌。保護(hù)規(guī)劃在總體上要達(dá)到完美，只能是相對(duì)的，即通過基調(diào)的主導(dǎo)作用去體現(xiàn)風(fēng)貌的相對(duì)和諧性或傾向性。這種體現(xiàn)主要反映在歷史風(fēng)貌保護(hù)的不同層次上。重點(diǎn)保護(hù)層次

指那些最能顯示歷史文化環(huán)境個(gè)性特征的歷史街衢、地段或風(fēng)貌小分區(qū)，如：①北京天安門廣場(chǎng)、景山前街、屯溪老街、上海外灘和南京東路；②北京以故宮為核心的皇城區(qū)、什剎海歷史文化風(fēng)景區(qū)、東交民巷使館歷史區(qū)、南京夫子廟秦淮河區(qū)；③蘇州郊區(qū)的同里、周莊江南水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)；④潮州、韓城、平遙的老城區(qū)；⑤安陽殷墟遺址，等等。

一般保護(hù)層次

在歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃中，凡是老城的歷史分區(qū)，往往同時(shí)存在歷史環(huán)境保護(hù)、舊城改建、新建筑建設(shè)的矛盾與統(tǒng)一問題。因此，保護(hù)規(guī)劃、強(qiáng)調(diào)基調(diào)的作用至為關(guān)鍵。一般保護(hù)層次又可以包括兩種情況：①老城區(qū)基本保存了平面的歷史格局，重點(diǎn)突出了重要文物風(fēng)景的風(fēng)貌，成片成街保留了一些傳統(tǒng)民居、傳統(tǒng)名街和老字號(hào)等。同時(shí)從老城遷出了工廠、倉(cāng)庫(kù)、鐵路、公路，控制了新建筑選址、建筑高度、藝術(shù)風(fēng)格的協(xié)調(diào)秩序，并取締了違章亂建。北京皇城外的老城區(qū)，蘇州、揚(yáng)州、濟(jì)南、保定的老城區(qū)，上海、天津、武漢包括舊租界的部分老城區(qū)等均屬這類一般保護(hù)層次。②老城區(qū)的平面歷史格局尚存，但許多重要文物古跡遭到“文化大革命”的破壞，甚至拆光。在老城改建中沒有注意保留有歷史價(jià)值的城墻、城樓和成片的傳統(tǒng)民居、街市、老字號(hào)等。

第五篇：城市規(guī)劃復(fù)習(xí)總結(jié)

城市：具有一定人口規(guī)模的以非農(nóng)業(yè)人口為主的居民區(qū)

城市化：城市是人類生產(chǎn)，生活方和自然觀念。

匠人營(yíng)國(guó)，方九里，旁三門，國(guó)中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌，左祖右社，成歷史不長(zhǎng)，活著歷史雖然很悠

久，也有豐富的文物古跡，但其整體風(fēng)貌主要是近代的。式由鄉(xiāng)村型向城市型轉(zhuǎn)化的過程，表現(xiàn)為鄉(xiāng)村人口向城市人口轉(zhuǎn)化，以及城市不斷發(fā)展和完善的過程。逆城市化：城市人口比重增長(zhǎng)趨勢(shì)緩慢甚至出現(xiàn)停滯，城鄉(xiāng)差別越來越小，區(qū)域空間一體化，大城市走向郊區(qū)化的現(xiàn)象。過度城市化：城市化進(jìn)程與經(jīng)濟(jì)發(fā)生脫節(jié)，出現(xiàn)過量鄉(xiāng)村人口向大城市遷移，超過了國(guó)家經(jīng)濟(jì)所能承受的能力，導(dǎo)致城市失業(yè)、城市貧困、犯罪和社會(huì)**等問題的現(xiàn)象。低度城市化：當(dāng)城市人口的實(shí)際增長(zhǎng)速度低于城市工業(yè)發(fā)展所需要的人口增長(zhǎng)速度而出現(xiàn)的城市化滯后。

城市中心區(qū)：是指城市結(jié)構(gòu)的核心地區(qū)和城市功能的重要組成部分，是城市公共建筑第三產(chǎn)業(yè)的集中地域，為城市及城市所在區(qū)域集中提供經(jīng)濟(jì)、政治、文化社會(huì)等活動(dòng)設(shè)施和綜合服務(wù)空間，并有別于城市其他地區(qū)。容積率：指一個(gè)小區(qū)的總建設(shè)面積與用地面積的比率.城市景觀：是城市人居環(huán)境賴以維持生態(tài)與發(fā)展的資源綜合體。小城鎮(zhèn)：是指一種正在從鄉(xiāng)村性的社區(qū)變成多種產(chǎn)業(yè)并存的向著現(xiàn)代化城市轉(zhuǎn)變中的過渡性社區(qū)。基礎(chǔ)設(shè)施：泛指由國(guó)家或各種公益部門建設(shè)經(jīng)營(yíng)，為社會(huì)生活和生產(chǎn)提供基本服務(wù)的一般條件的非營(yíng)利行業(yè)和設(shè)施。

城市基礎(chǔ)設(shè)施（中國(guó)）：是既為物質(zhì)生產(chǎn)又為人民生活提供一般條件的公共設(shè)施，是城市賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。

中國(guó)古代城市規(guī)劃的三個(gè)基本觀念：（1）整體觀念（2）區(qū)域觀念（3）自然觀念

城市空間形態(tài)的分類：集中團(tuán)塊型、帶型、放射型、星座型、組團(tuán)型、散點(diǎn)型

文物古建筑保護(hù)的國(guó)際憲章有：雅典憲章、威尼斯憲章、內(nèi)羅畢宣言、華盛頓憲章。

城市中心區(qū)結(jié)構(gòu)形態(tài)：?jiǎn)魏思勰Ｊ健^(qū)域性集聚模式、多核集聚模式

基礎(chǔ)設(shè)施的分類：生產(chǎn)性基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)性基礎(chǔ)設(shè)施

英國(guó)城市歷史環(huán)境的保護(hù)分為三個(gè)層次：歷史古城，保護(hù)區(qū)和登錄建筑。

城市規(guī)劃包括：城市中心與中心區(qū)規(guī)劃，城市住區(qū)規(guī)劃，城市景觀與綠地系統(tǒng)規(guī)劃，城市生態(tài)與環(huán)境規(guī)劃，城市歷史環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，舊城更改新建規(guī)劃，城市交通法展戰(zhàn)略與綜合交通規(guī)劃，城市基礎(chǔ)設(shè)施工程規(guī)劃。

中國(guó)古代城市規(guī)劃的最核心內(nèi)容：辯證方位，體國(guó)經(jīng)野，和天人合一。也就是中國(guó)古代城市規(guī)劃的三個(gè)基本觀念：整體觀念，區(qū)域觀念，前朝后市，市朝一夫的含義及思想是什么？

這句話的意思是匠人建造都城，九里見方，都城的四方每邊三門，都城中有九條南北大道，九條東西大道，每條大道可容九輛車并行，王宮的路門口外，左邊是宗廟，右邊是社稷壇，王宮的前面是朝，王宮的后面是市，每朝每市各百步見方。意義：這段話成為后世都城建設(shè)的依據(jù)，因?yàn)樘N(yùn)含了天象學(xué)及風(fēng)水學(xué)知識(shí)，且建筑形體積只有對(duì)稱美，反映出強(qiáng)烈的皇權(quán)之上的理念，折射出封建社會(huì)的等級(jí)和宗教禮法.城市保護(hù)憲章：1933《雅典憲章》和1977《馬丘比憲章》是城市規(guī)劃理論和方法的基本導(dǎo)則。

《雅典憲章》的思想：系統(tǒng)闡述了城市和它周圍區(qū)域之間的有機(jī)聯(lián)系，指出城市和鄉(xiāng)村都是構(gòu)成一定區(qū)域的組成要素；創(chuàng)造性地把城市的基本功能概括為居住、工作、游憩和交通，并認(rèn)為居住時(shí)城市的首要功能；同事指出了保存好具有歷史意義的建筑和地區(qū)是十分重要的。人的需要和以人為出發(fā)點(diǎn)是一切建設(shè)工作成功的關(guān)鍵.城市化發(fā)展的一般規(guī)律：城市化過程呈現(xiàn)出一條“邏輯斯蒂”曲線。（1）初期階段：城市發(fā)展水平低、速度慢；以第一產(chǎn)業(yè)和鄉(xiāng)村人口占比重大。（2）中期階段：第二產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)，第三產(chǎn)業(yè)比重上升；城市人口比重上升。（3）后期階段：經(jīng)濟(jì)發(fā)展以第三產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，城市人口增長(zhǎng)趨于緩慢，城鄉(xiāng)差別越開越小。城市規(guī)劃的影響因素：（1）直接因素：城市本身所在區(qū)位、景觀、生態(tài)等地理環(huán)境自然條件；也包括城市的人口規(guī)模、用地范圍、城市性質(zhì)、能源、公共建筑等社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)條件。（2）間接因素：城市各歷史時(shí)期的發(fā)展特征、國(guó)家政策和行政體制、規(guī)劃設(shè)計(jì)理論和建筑法規(guī)、文化傳教理念等人文條件。

國(guó)外城市規(guī)劃的思想：（1）田園城市：兼有城市和鄉(xiāng)村優(yōu)點(diǎn)的理想模式，其形態(tài)規(guī)劃總面積為圓形，道路網(wǎng)為環(huán)形放射，將城市劃分為6個(gè)扇形區(qū)域。（2）明日城市: 反對(duì)城市不斷擴(kuò)展，提倡在原有舊城的基礎(chǔ)上，在大片綠地上成組營(yíng)造大樓來提高人口密度而降低建筑密度，以分層分級(jí)組織交通人流車輛來提高城市效率而保證居民環(huán)境質(zhì)量。

周邊式住區(qū)規(guī)劃理論：住房沿周邊布置，中間留出土地供城市森林和學(xué)習(xí)用地。環(huán)境質(zhì)量高。舊城廣義上包括哪兩種類型？（1）一類是歷史古城，至今還基本完好保留古城墻和城內(nèi)路網(wǎng)格局，古城風(fēng)貌尚存。（2）第二類舊區(qū)或因建

城市道路的等級(jí)和功能：（1）快速路：主要服務(wù)于機(jī)動(dòng)車中長(zhǎng)距離的出行，滿足車輛快速行駛的要求；是城市交通運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈，連通的功能占主導(dǎo)地位。（2）主干路：擔(dān)負(fù)著聯(lián)系城市用地組團(tuán)之間、各區(qū)域之間、大型交通集散點(diǎn)之間和對(duì)外交通節(jié)點(diǎn)的職能。（3）次干路：起分散主干路交通的功能，還是聯(lián)系主干道的輔助性干道，也是分布在城市各區(qū)域內(nèi)的地方性干道。（4）支路：是地區(qū)性服務(wù)的道路，其功能以“到達(dá)”為主，直接為城市用地和居民生活提供服務(wù)。城市化發(fā)展的一般規(guī)律：城市化過程一般可以分為城市化水平較低，發(fā)展速度慢的初期階段，城市化加速發(fā)展的的中期階段和高水平城市化基礎(chǔ)上的緩慢發(fā)展甚至停滯的的后期階段。城市化初期階段：第一產(chǎn)業(yè)和鄉(xiāng)村人口在經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)中占很大比重，人口增長(zhǎng)模式處于“高出生率，高死亡率”的階段，因此，城市化發(fā)展水平低，發(fā)展速度慢，城市人口比重需較長(zhǎng)時(shí)期才能增長(zhǎng)到30%左右：進(jìn)入中期階段，工業(yè)化的速度的加快推進(jìn)人口向城市迅速聚集，第二產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)，第三產(chǎn)業(yè)比重上升，技術(shù)進(jìn)步使人口增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤案叱錾剩退劳雎省保鞘腥丝诒戎乜赡茉谳^短的時(shí)期就從30%左右上升到60%~70%；城市化進(jìn)入后期階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展以第三產(chǎn)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，人口增長(zhǎng)模式向“低出生率，低死亡率”轉(zhuǎn)變，城市人口比重增長(zhǎng)呈緩慢甚至出現(xiàn)停滯，城鄉(xiāng)差別越來越小，區(qū)域空間一體化，大城市走向郊區(qū)化甚至逆城市化。