第一篇：城市規劃原理復習總結2.

城市化S型曲線:起步階段,生產水平力尚低,城鎮化的速度較緩慢,較長時間才能達到城市人口占總人口的30%左右;加速階段,當城鎮化超過30%的時候,進入了快速提升階段,由于經濟實力明顯增加,城鎮化的速度加快,在不長的時期內,城市人口占總人口的比例就達到60%或以上;穩定階段:農業現代化的過程已經基本完成,農村的剩余勞動力已基本轉化為城市人口。隨著城市中國內工業的發展和技術的進步,一部分工業人口又轉向第三產業。

城市規劃泛指政府,特別是地方政府有意識的管理與干預城市土地開發的過程的活動。是對一定時期內城市的經濟和社會發展、土地利用、空間布局以及各項建設的的綜合部署、具體安排和實施管理。是為了實現一點時期內城市的經濟和社會發展目標,確定城市性質、規模和發展方向、合理利用城市土地,協調城市空間布局和各項建設所做的綜合部署和具體安排。

城市規劃區,是指城市、鎮和村莊的建成區以及因城鄉建設和發展需要,必須實行規劃控制的區域。規劃區的具體范圍由有關人民政府在組織編制的城市總體規劃、鎮總體規劃、鄉規劃和村莊規劃中,根據城鄉經濟社會發展水平和統籌城鄉發展的需要劃定。

城市規模是指以城市人口總量和城市用地總量所表示的城市的大小,包括人口規模和用地規模兩個方面。

居住區,一般稱城市居住區,泛指不同居住人口規模的居住生活聚居地和特指城市干道和自然分界線所圍合,并于居住人口規模(30000~50000人相對應,配建有一整套較完善的、能滿足該區居民物質與文化生活所需的公共服務設施的居住生活聚居地。

城市設計,是根據城市發展的總體安排,融合社會、經濟、文化、心理等主要元素,對空間要素做出形態的安排、制定出指導空間形態設計的政策性安排。

控制性詳細規劃主要以對地塊的用地使用控制和環境容量控制、建筑建造控制和城市設計引導、市政工程設施和公共服務設施的配套,以及交通活動控制和環境保護控制為主要內容,并針對不同地塊,不同建設項目和不同開發過程,應用

指標量化、條文規定、圖則標定等 方式對各控制要素進行定性、定量、定位和定界的控制和引導?？刂菩?詳細規劃:以城市總體規劃或分區 規劃為依據,確定建設地區的土地 使用性質和使用強度的控制指標、道路和工程管線控制性位置以及空 間環境控制的規劃要求。

用地性質是對城市規劃區內的各類用地所 規定的使用用途。用地性質包含兩方面的 意思:一是對土地的實際使用用途,如綠 地、廣場等;而是附屬于土地上的構筑物 的使用用途,如商業用地、居住用地等。大部分用地的使用性質需要通過土地上的 附屬建構筑物的用途來體現。

機動車道的基本通行能力:在道路、交通、環境和氣候均處于理想條件下,由技術性 能相同的一種標準車輛,以最小的車頭間 隔連續行駛,在單位時間內通過一條車道 或道路路段某一斷面的最大車輛數。道路紅線:一般是指道路用地的邊界線, 也是城市道路路幅的邊界線,包括通行機 動或非機動車和行人交通所需的道路寬 度,敷設地下、地上工程管線和城市公用 設施所需增加的寬度,種植行道樹所需的 寬度。

公共交通導向開發(TOD:彼得卡爾索普 的”交通導向開發”基本模型,即TOD模 型,策略就是提出城市的土地開發和城市 建設應該朝著公交(輕軌或公共汽車導 向,而不是汽車導向發展的一種城市發展 模式③TOD社區是指圍繞著公共交通車站 或公交樞紐建設的一個高密度多功能混合 社區④一個典型的TOD住區規模從 20-40hm2不等,其構成包括1000-2---戶

以公寓和聯排為主的不同類型住宅,住區 的核心位置是公共交通站點。TOD社區(1 中心區距邊緣地區步行距離約為5-10分 鐘路程(400-600米(2社區活動集中 于中心地區:有公共汽車站、商店、飯館 和服務設施、小商行、社區會議廳、地方 圖書館、可有一個托兒所,小型的公共廣 場或綠地。靠近該中心地區的邊緣,還可 有一所小學。(3中心地區住宅是高密度、層數少的無電梯公寓或市內住宅。中心地 區外圍是低密度的聯排住宅。新城市主義:基本設計準則:(1有一個 鄰里中心和一個明確的邊界,每個鄰里中 心應該被公共空間所界定,并有地方性導 向的市政和商業設施來帶動(2最優規 模—由中心到邊界的距離為400m左右的 空間范圍(3各種功能活動達到一個均 衡的混合---居住,購物,工作,就學,禮拜 和娛樂(4將建筑和交通構建在一個由

相互聯系的街道組成的精密網絡之上,公 共空間應該是有形的而不是建造留下的 剩余場地,公共空間和公共建筑的安排應 該優先考慮。特征:(1相對自給自足的 步行環境,圍繞著核心城鎮設施和商店布 置住宅(2為人行和車行提供更多可以 選擇的通行路線(3設計為行人,自行車, 游戲以及機動車等公共使用的街道(4 為了圍和街道空間以行駛公共空間,建筑 的道路退界較少,街道兩側的住宅前廊離 人行道也較近.車庫設置在住宅的脊面并 通過后街進入,以減少車庫通道緣石打斷 街道的次數。

人口毛密度:每公頃居住區用地上容納的 規劃人口數量(人/hm2。

人口凈密度:每公頃住宅用地上容納的規 劃人口數量(人/hm2。

住宅建筑套密度(毛:每公頃居住區用 地上擁有的住宅建筑套數(套/hm2。

住宅建筑套密度(凈:每公頃住宅用地 上擁有的住宅建筑套數(套/hm2。住宅建筑面積毛密度:每公頃居住區用 地上擁有的住宅建筑面積(萬m2/hm 2。

住宅建筑面積凈密度:每公頃住宅用地 上擁有的住宅建筑面積(萬m2/hm2 建筑面積毛密度:也稱容積率,是每公頃 居住區用地上擁有的各類建筑的建筑面 積(萬m2/hm2或以居住區總建筑面 積(萬m2與居住區用地(萬m2的比 值表示。

住宅建筑凈密度:住宅建筑基底總面積與 住宅用地面積的比率(%。

建筑密度:居住區用地內,各類建筑的基 底總面積與居住區用地面積的比率(%。綠地率:居住區用地范圍內各類綠地面積 的總和占居住區用地面積的比率(%。綠地應包括:公共綠地、宅旁綠地、公共

服務設施所屬綠地和道路綠地(即道路紅 線內的綠地,其中包括滿足當地植樹綠 化覆土要求、方便居民出入的地下或半地 下建筑的屋頂綠地,不應包括屋頂、曬臺 的人工綠地。1 停車率:指居住區內居民汽車的停車位數量與居住戶數的比率(%。

地面停車率:居民汽車的地面停車位數量與居住戶數的比率(%。拆建比拆除的原有建筑總面積與新建的建筑總面積的比值

住宅平均層數:住宅總建筑面積與住宅基底總面積的比值(層。道路交通的基本組織形式以及優缺點

1、方格網式道路系統——適用于地形平坦的城市。優點:街坊劃分整齊,利于建筑布置,交通分散,靈活性;缺點:對角線交通聯系不便,非直線系數大。

2、環形放射式道路系統——優點:利于中心地區與外圍的聯系。缺點:街坊劃分不規則,靈活性稍差,易引起中心地區交通過分集中,易引起城市呈同心圓式擴張。特點:以環形道路來改良放射形道路系統不足并疏散外來車輛對城市干擾

3、放射式——優點:與邊緣地區有最短的距離;缺點:銳角地區不宜建設,方向性差

4、自由式道路系統——適用于地形起伏變化較大的城市。優點:布局靈活,可取的良好的經濟性和人車分類效果,形成豐富的城市景觀。缺點:非直線系數較大,街坊劃分不規則。

5、方格網加環形放射網,優點集合二者優點,缺點城市擴張后不易處理。城市設計基本理論:圖蘭西克在《尋找失落的空間-都市設計理論中》歸納出三種研究城市空間形態的城市設計理論,分別為圖底理論,連接理論,場所理論,同時對應的將這種三種理論又歸納為三種關系,即形態關系,拓撲關系和類型關系。

1.圖底理論:在研究城市形式時由分析建筑體量與開放空間的關系入手,在界定城市肌理組織,漠視及其空間秩序問題時提供一個有效的城市設計分析方法。局限:二維空間靜態分析(3傳統城市的3種實體形態:[1]公共紀念物或機構[2]主要城市街坊外廊及場地[3]界定邊緣的建筑物。(4城市外部空間5種虛體形態:[1]私密空間和公共通道上的入口前庭[2]街坊內廊虛體則為辦公私密性過渡空間[3]與街坊外廊相對的容納城市公共生活的街道和廣場網絡[4]與城市建筑形式相反地公園及庭園[5]與河流、河岸、濕地等主要水域特色有關的線性開放空間系統

2.連接理論:這種方法是將動態交通系統 是為創造城市形成的原動力,強調連接于 運動的重要性。局限:對于界定空間方向 時,有一定的局限性。注重:以“線”連接 各個城市空間要素,這些線包括街道,人行 步道,線形開放空間,或其他實際連接城市 各單元的連接元素。建立:連接關系的建立 可分為兩個層面: [1]物質層面:連接表現 為用“線”將客體要素加以組織及聯系。[2]內在動因:通常不僅僅是聯系線本身，更重要的是線上的各種“流”。代表人物及 代表作品: [1]丹下健三:該理論的先驅 [2]槇文彥:在《集體形態之研究》中,將 連接關系視為外部空間的最重要特征及法 則,并提出了城市空間分為三種不同形態, 即組合形態,超大形態及組群形態。3.場所理論:是城市設計逐漸認識到城市 歷史,文化與社會價值對城市空間的重要 性。代表人物:諾伯格舒爾茨,在《場所精 神-邁向建筑現象法》指出:場所就是具有 特殊網格的空間。城市更新的方式方法、優缺點

1.再開發:(1再開發或重建,是將城市 土地上的建筑予以拆除,并對土地進行與 城市發展相適應的新的合理使用。(2再 開發的對象是指建筑物、公共服務設施市 政設施等有關城市生活環境要素的質量全 面惡化的地區。這些要素已無法通過其他 方式,使其重新適應當前城市生活的要求。

這種不適應,不僅降低了居民的生活品質, 甚至會阻礙正常的經濟活動和城市的進一 步發展。(3方法:拆除原有的建筑物, 并對整個地區重新考慮合理的使用方案。建筑物的用途和規模、公共活動空間的保 留或設置、街道的拓寬或新建、停車場地 的設置以及城市空間景觀等,都應在舊區 改建規劃中統一考慮。應對現狀做充分的 基礎調查,包括該地區自身的情況。(4 優缺點:重建是一種最為徹底的更新方式, 但這種方式在城市空間環境和景觀方面、在社會機構和社會環境的變動方面均可能 產生有利和不利的影響,同時在投資方面 也更具有風險,因而只有在確定沒有其他 可行的更新方式時才可采用。2.整治改善:(1整治改善的對象是建筑 物和其他市政設施尚可使用,但由于缺乏 維護而產生設施老化、建筑破損、環境不 佳的地區。(2分為以下三種情況:①若

建筑物經維修、改建和更新設備后、尚可 在相當長的時期內繼續使用的,則應對建 筑物進行不同程度的改建。②若建筑物經 維修、改建和更新設備后仍無法使用、或 建筑物密度過大,土地或建筑物的使用不 當,或因土地或建筑物的使用不當造成交 通混亂、停車場地不足、通行受到影響等 情況,則應對造成上述各種問題的原因通 過各種方式予以解決,如拆除部分建筑 物,改變建筑和土地的用途等。③優缺點: 整治改善的方式比重建需要的時間段,也 可減輕安置居民的壓力,投入的資金也較 少,這種方式適用于需要更新但仍可恢復 并無須重建的地區或建筑物。3.保護:(1保護適用于歷史建筑或環境 狀況保持良好的歷史地區。歷史地區保護 更多關心的是外部環境,強調保護延續地 區居民的生活。(3優缺點:保護是社會 結構變動最小、環境能耗最低的“更新”

方式,也是一種預防性的措施,適用于歷 史城市和歷史城區。歷史文化街區

歷史文化街區的保護內容:建筑,街巷等 公共和半公共空間及其界面,私密和半私 密性院落,圍墻、門樓、過街樓、排放、植物、鋪地、河道和水體等構成歷史風貌 特色的物質要素。

1.歷史建筑:(1第一類是必須保護的各 級文物保護單位(2第二類是反映地區 歷史風貌和地方特色的建筑。(3第二類 建筑的保護方式:①整體保存:是指在不 改變被保護建筑原有特征的基礎上,對建 筑的外觀和內部進行修繕、整治對建筑物 整體結構進行加固,對損壞部分進行修 復。②局部保存:是指保留被保護建筑中 體現歷史風貌的最主要要素,如立面、屋 頂、墻面材料和建筑構件等。針對不同的 情況保留部分要素,并對保留的部分進行

修繕,同時對建筑進行不改變原有形象特 征的改建。

2.街巷格局:(1保持街巷的格局應該考 慮街巷布局與形態、街巷功能和街巷空間 及景觀三個基本方面。(2街巷的布局與 形態主要包含街巷網格的平面布局特征、主次街巷的相互連接關系、街巷的分級體 系和街巷空間的層次關系。

3.空間肌理及景觀界面:(1空間肌理及 景觀界面是體現一個城市風貌特征的重 要部分,也是組成城市紋理的重要要素, 兩者是相輔相成的。(2空間肌理:有城 2 市各個層次的空間關系與形態、各種空間與城市空間肌理及城市生活中的地位與作用及其中的活動等要素構成。(3景觀界面:包括開放空間周圍的界面、主要景觀視線所及的建筑、自然界面以及街巷界面。(4通常情況下,歷史文化街區的空間肌理應該予以保持,重要的開放空間和有特征的景觀界面應該予以保護,重點在于空間功能和形態、空間聯系的結構關系和界面的景觀特征的保持。

城市總體規劃的編制內容是:①.基礎資料收集,是總體規劃編制的基礎工作,其中對城市建設用地的調查是一項重要內容;②.總體規劃編制的前期研究,包括對現行城市總體規劃的評價和對戰略問題的前瞻性研究;③.總體規劃綱要的編制,是確定總

體規劃原則的綱領性文件,是總體規劃編制的依據;④.城鎮體系規劃的編制,規劃區域范圍一般按行政區劃劃定,分為全國城鎮體系規劃、省域城鎮體系規劃、市域城鎮體系規劃、縣域城鎮體系規劃;⑤.中心城區規劃的編制,要體現中心城區的引導和控制功能,同時要充分關注社會的公共利益;⑥.近期建設規劃的編制,主要依據城市總體規劃要求,確定近期建設目標、內容和實施部署,并對城市近期內的發展布局和主要建設項目作出安排,其期限為5年。

城市總體規劃的主要內容 A 編制市域城鎮體系規劃

B 確定城市性質和發展方向,劃定城市規劃區范圍 C 提出城市人口和用地發展規模,確定城市空間布局 D 確定城市對外交通系統和城市道路廣場系統 E 綜合協調確定城市基礎設施的發展目標和總體布局

F 確定城市河湖水系的治理目標和總體布局,分配沿海、沿江岸線 G 確定城市園林綠地系統的發展目標及總體布局 H 確定環境保護目標,提出防治污染措施 I 提出城市防災規劃目標和總體布 局

J 確定風景名勝、文物古跡、傳統 街區的保護控制范圍和保護措施，編制歷史文化名城保護規劃 K 確定舊區改建規劃 L 郊區規劃

M 進行綜合經濟技術論證,提出規 劃實施措施 N 編制近期規劃

中心城區規劃要求“劃定禁建區、限建區、適建區和已建區”,禁止建 設區為保護生態環境、自然和歷史 文化環境,滿足基礎設施和公共安 全等方面的需要,在總體規劃中劃 定的禁止安排城鎮開發項目的地方(1限制建設區為在總體規劃中劃 定的,不宜安排城鎮開發項目的地 方,卻有進行建設必要時,安排的 城鎮開發項目應該符合城鎮總體和 全局發展的要求,并嚴格控制項目 的性質,規模和開發強度,適宜建 設區是城市發展優先選擇的區域，但建設行為也要更具資源環境條 件,科學合理的確定開發模式,規 模和強度,滿足各類保護區要求?？刂菩栽敿氁巹潙摪ㄏ铝袃?容:

1、確定規劃范圍內不同性質用地 的界線,確定各類用地內適建、不 適建或者有條件地允許建設的建筑 類型

2、確定各地塊建筑高度、建筑密 度、容積率、綠地率等控制指標: 確定公共設施配套要求、交通出入 口方位、停車泊位、建筑后退紅線 距離等要求

3、提出各地塊的建筑體量、體形、色彩等城市設計指導原則

4、根據交通需求分析,確定地塊出 入口位置、停車泊位、公共交通場 站用地范圍和站點位置、步行交通

以及其他交通設施。規定各級道路 的紅線、斷面、交叉口形式及渠化 措施、控制點坐標和標高 根據規劃建設容量,確定市政工程 管線位置、管徑和工程設施的用地 界線,進行管線綜合。確定地下空 間開發利用具體要求

制定相應的土地使用與建筑管理 規定

控規的編制內容:①.項目準備階 段,包括熟悉合同,了解甲方情 況,了解項目,編制計劃與工作 方案,安排人員,確定與甲方的 關系;②.現場踏勘與資料收集階 段,包括實地考察規劃地區的自 然條件、土地、設施、建筑、文 物保護單位和擬保留的重點區域 與構筑物的狀況和周圍的環境, 走訪有關部門,實地考察所在城

市的概貌。應收集土地利用,人 口,建筑物,公共設施,工程設 施及管網現狀和土地經濟分析的 相關資料;③.方案設計階段,包 括方案比較,方案交流,方案修 改和意見反饋;④.成果編制階 段;⑤.規劃審批階段,包括成果 審查,上報審批和成果修改?？匾幍目刂浦笜?用地性質,用地面積, 建筑密度,容積率,建筑高度,公建配套 項目,綠地率,建筑后退道路紅線,建筑 后退用地邊界,社會停車車庫,配建停車 場庫,地塊出入口方位、和允許開口路段, 建筑形體、色彩、風格等城市設計內容。規劃控制線:紅線——道路用地和地塊用 地邊界線;綠線——生態、環境保護區域 邊界線;藍線——河流水域用地邊界線;紫線——歷史保護區域邊界線;黃線—— 城市基礎設施用地邊界線

住區規劃結構演變(發展理論(1里坊制:建于公元7世紀的隋唐長安 城市里坊制城市的典范,整個城市布局嚴 整,分區明確,充分體現了以宮城為中心, “官民不相參”的指導思想。設集中的東 西兩市,整個城市的道路系統、坊里、市 肆的位置體現了中軸線對稱的布局。(2郊區整體規劃社區模式:①被稱為美 國最早的有計劃的住區模式,由奧姆斯特 德和沃克斯與1868年為美國伊利諾斯州 的河濱小鎮提出的設計原則,成為以后一 個多世紀許多城鎮住區發展的指導方針 ②特征:采用曲線型結構街道,盡端式道 路,并在交叉口形成三角形的綠化休憩空 間,街道兩側充滿當地園藝特色的前院草 坪,構成了開放空間景觀的組成部分.3(3鄰里單位模式:①它以鄰里單位作為組織住區的基本形式,以避免由于汽車的迅速增長對住區環境帶來的嚴重干擾②鄰里單位的住區規劃思想對世界各國城市住

區規劃建造實踐影響深遠,第二次世界大戰后英國的新城建設中的得到了廣泛的應用。

(4居住開發單元模式:①在鄰里單位被廣泛采用的同時,前蘇聯提出了擴大街坊的規劃原則,與鄰里單位的理論十分相似②對我國從1950年代末開始的居住小區建設以及其后的城市住區規劃設計規范的制定產生了重要影響。③從城市道路或自然界限劃分,并不被城市交通干道所穿越的完整地段,規模一般已設置小學的最小規模為其入口規模下限的依據,以單元內公共服務設置最大服務半徑作為控制用地規模上限的依據。

(5“擴大小區”與“居住綜合區”模式: ①擴大小區:就是在干道間的用地內,不明確劃分居住小區的一種組織形式。其公共服務設施結合公交站點布置在擴大小區邊緣,這樣居民使用公共服務設施可有選擇的余地。②居住綜合體:在1940年代末1950年代初法國建筑師勒柯布西耶設計的馬賽公寓中得到了體現,這種居住綜合體對節約用地和提高土地的利用效益也是十分有利的。③居住綜合區使居民的生活和工作方便,節省了上下班時間,減輕了城市交通的壓力,同時由于不同性質建筑的綜合布置,使城市建筑群體空間的組合也更加豐富多彩

住區道路和交通的規劃布置: 住區道路分級:①居住區級道路:居住區的主要道路,用以解決居住區內外交通的聯系,道路紅線寬度不宜小于20m。②居住小區級道路:居住區的次要道路,用以解決居住區內部的交通聯系,路面寬

6-9m,建筑控制線之間的寬度,需鋪設供熱管線的不宜小于14m,無供熱管線的不宜小于10m。③組團級道路:居住區內的之路,用以解決住宅組群的內外交通聯系,路面寬3-5m,建筑控制線之間的寬度,需鋪設供熱管線的不宜小于10m,無供熱管線的不宜小于8m。④宅前小路:通向各戶或各門前的小路,路面寬不宜小于2.5m。(4住區道路系統的基本形式:①人車交通

分行的道路系統。②人車混行的道路系統。③人車共存的道路系統。

(5居住區內靜態交通的組織:①居民汽車 停車率不應小于10%。②居住區內地面停車 率不宜查過10%。③居民停車場,庫的布置 應方便居民使用,服務半徑不宜大于150m。④居民停車場,庫的布置應留有必要的發 展余地。3.住區景觀:(1住區內綠地包括:公共綠地、宅旁綠 地、配套公建所屬綠地和道路綠地。(2住區室外水體環境:排水系統、雨水 收集、景觀水。(1景觀水:景觀水應自 然融匯在綠化和建筑之間,岸型曲線流暢, 水面與地面接近,應注意親水空間的安全 性。景觀水應為流動循環水。在具體設計 方面,大水面以不規則為宜,從而反映自 然水體意象。

住宅群體平面組合的基本形式及其特點:

(1行列式布置:建筑按一定朝向和合理 間距成排布置的形式,這種布置形式能使 絕大部分局勢獲得良好的日照和通風。但 如果處理不好,會造成單調、呆板的感覺, 容易產生穿越交通的干擾,為避免缺點, 常采用山墻錯落,單元錯開拼接以及用矮 墻分隔的手法。

(2周邊式布置:建筑沿街坊或院落周邊 布置的形式較內向的院落空間,便于組織 休息園地,促進鄰里交往。優缺點:有利 于節約用地,提高居住建筑面積密度。部 分建筑朝向較差,對于濕熱地區很難適應, 結構、施工較復雜,不利抗震,造價增加。(3混合式布置:以上兩種形式結合,以 行列式為主,以少量住宅或公共建筑沿道 路或院落周邊布置,形式呈半開敞式院落。(4自由式布置:優點:創造豐富的外部 空間和獨特景觀。建筑界和地形,在照顧 日照,通風等要求的前提下,成組自由靈

活的布置。

5.住區的用地組成:(1住宅用地:R01(2 公建用地:R02(3道路用地:R03(4公 共綠地:R04 居住區規劃設計基本理念:以人為本,注 重和舒離人與自然和諧及可持續發展的觀 念

居住區規劃設計基本原則:主區及其環境 的整體性,經濟性,科學性,生態性,地 方性和時代性,超前性與靈活性,領域性 和社會性,健康性。

居住區規劃設計基本要求:使用要求, 衛生要求,安全要求,經濟要求,美觀要 求

空想社會主義的成市:1.16世紀前期, 英國資本主義萌芽時期,托馬斯·摩爾提 出了空想社會主義的烏托邦,主要理念是 消滅剝削制度和提倡財產共用。2.后期空 想社會主頁最著名的有19世紀初的歐文

和傅里葉。

六分之一田園城市:(圖見書花園廣場 市政府博物館音樂廳劇院圖書館 醫院博物館中央公園水晶宮住宅區 學校教堂綠帶(林蔭大道工業用地農 業用地運輸鐵路環狀鐵路支線。城市優 點:有獲得職業崗位和享用各種市政服務 設施的機會。缺點:自然環境的惡化。鄉村優點:極好的自然環境。缺點:沒有城 市的物質設施和就業機遇,生活簡樸而單 調。田園城市理念:“城鄉磁體”------建設理想的城市,應兼有城與鄉二者的優 點,并使城市生活和鄉村生活像磁體那樣 相互吸引,共同結合,這個城鄉結合體稱 為田園城市,一種新的城市形態。為控制 城市規模,實現城鄉結合?；羧A德主張任 何城市達到一定規模時,應該停止增長, 其過量部分應由鄰近的另一城市來接納。田園城市:19世紀末霍華德進行

城市調查和提出整治方案。1.理 論:基于對城鄉優缺點的分析, 提出用城鄉一體的新社會結構來 取代城鄉分離的舊社會結構形 態。建立融生動活潑的城市生活 優點和美麗、愉悅的鄉村環境為 一體的田園城市,這種田園城市 將是一種磁體。2.實現:以土地 問題、資金來源、城市的收支、經營管理等作了具體的建議。3.意義:(1提出關心人民利益的 宗旨,改變城市規劃思想立足點(2霍華德針對現代工業社會出 現的城市問題,把城市和鄉村結 合起來,作為一個體系來研究, 設想了一種帶有先驅性的城市模 式,具有一種比較完整的城市規 劃思想體系。他對現代城市規劃 思想起了重要的啟蒙作用,對其

后出現的一些城市規劃理論如有 4 機疏散理論,衛星城鎮理論有相當大的影響。

工業城市:法國青年建筑師戛涅從大工業的發展需求出發,對工業城市規劃結構進行了研究,他把工業城市各功能要素都進行了明確的功能劃分。他重視規劃的靈活性,給城市各功能要素留有發展余地。帶型城市:1882年西班牙工程師索利亞·伊·馬塔發表了他的帶形城市設想,帶型城市的理論是:城市應有一道寬闊的道路作為脊椎,城市寬度應有限制,但城市長度可以無限。帶型城市理論對以后城市分散注意有一定的影響,如帶形工業城市理論,戰后許多城市的規劃中。

區域規劃:蓋迪斯。強調城市規劃不僅要注意研究物質環境,更要重視研究城市社會學以及更為廣義的城市學。首創了區域規劃的綜合研究,指出城市從來不是孤立的、封閉的,而是和外部環境相互依存的。20年代以來,為適應城市發展的需要和改變舊有城市封閉式布局的空間結構形式,必須把城市與其影響的區域聯系起來進行規劃,一些國家在一些大城市地區和重要工礦地區開展了區域規劃工作。

新建筑運動: 新建筑運動倡導者在建筑與城市建設上的主要設計思想史重視使用功能;注意發揮新材料,新結構,新技術的性能特點;把建筑的經濟性提到重要高度;主張創造新時代的新風格;反對套用歷史上的陳舊形式;強調建筑空間;考慮人官場建筑過程中的時間因素;提出“空間——時間”建筑構圖理論。

柯布西耶的城市規劃1.他認為傳統的城市,由于規模的增長和市中心擁擠度程度的加劇,已出現功能性的老朽。隨著城市的進一步發展,城市最早中心部分的商業地區的交通負擔越來越大,而這些地區對月各種事業又都具有較大的聚合作用,需要通過技術改造以完善它的集聚功能。2.關于擁擠的問題可以用提高密度來解決。就局部而論,采取大良性的高層建筑的形式能取得很高的密度,但同時在這些高層建筑周圍有將會騰出很高比例的空地。他認為摩天樓是人口集中,避免用地日益緊張,提高城市內部效率的一種極好手段。他認為摩天樓朝氣蓬勃,堅固,雄偉和反映時代精

神,就像過去高聳的大教堂是形象的宣告對上帝和教會權利的信仰一樣,他認為鋼、混凝土和玻璃組成的五光十色的摩天樓是宣告對大規模的工業社會的信

仰。3.主張調整城市內部的密度分布。降 低市中心的建筑密度與就業密度,以減弱 中心商業區的壓力和使人流合理的分布于 整個城市4.他論證了新的城市布局形式可 以容納一個新興的,高效的城市交通系統。這種系統由鐵路和人車完全分離的高架道 路結合起來,布置在地面以上。雷伯恩體系:體系的公共特點:綠地、住 宅與人行步道有機的配置在一起,道路不 值成曲線,人車分離,建筑密度底,住宅 成組配置、形成口袋型。

社區運動:首先是芒福德的地區城市理論 的設想:他的設想是在一個大城市地區范 圍內,設置許多小城市,再用各種交通工 具把這些小城市連接起來。其次是佩里的 鄰里單位理論。

鄰里單位:鄰里單位作為組成居住

區的細胞,他認為一個鄰里應該按 一個小學所服務的面積來組成,鄰 里內設置日常生活所必需的商業服 務設施。

劃區:屈普。在組織社區與劃分鄰里單位 思想上發展建立劃區,新的系統是道路分 級,主次干道與地方支路明顯的分開,并 且避免沿街建設房屋,這種高容量,高速 度的干道決定了城市的大街坊形式。街坊 內有自己的商店和地方性的服務設施。廣畝城市:賴特。1.理論:一種完全分散 的,低密度的城市形態,通過新技術使人 們回歸自然,提供便捷交通系統。2.意義: 其規劃設想是現實的,但廣畝城市成為今 日美國城市郊區化運動的根源。雅典憲章:1.雅典會議指出現代城 市應解決好居住、工作、游憩、交 通四大功能,應該科學的制定城市 總體規劃。2.內容:大綱指出應按

城市人民的意志進行規劃,要有區 域規劃的依據。城市應按居住、工 作、游憩進行分區及平衡再建立三 者聯系的交通網。3.意義:大綱適 應生活,生產和科學技術給城市帶 來的變化,敢于向陳舊的傳統觀念 提出挑戰,因此具有一定生命力。馬丘比丘憲章:1.產生:雅典憲章 提出的許多原理雖然今天還同樣有 效,但由于時代在前進,雅典憲章 所產明的某些指導思想已不適應當 前時代的發展變化。2.目的:修改 過得馬丘比丘憲章是為了指出城 市規劃與設計新的形勢下應該有 什么指導思想來適應時代的變 化。3.解決的問題:(1城市與 區域(2城市增長(3分區概 念(4住房問題(5城市運輸(6城市土地使用(7自然資

源與環境污染(8文物和歷史遺 產的保存與保護(9工業技術(10設計與實踐(11城市與 建筑設計

哈羅新城:特點:規模較小,密度較低, 按鄰里單位建設,功能分區較嚴格,居住 區,工業區等區劃分明,道路網為環路和 放射路組成。

馬賽公寓:勒·柯布西耶認為理想的現代 化城市就是由居住單位即帶有服務設施 的居住大樓所構成。馬賽公寓是大型公寓 綜合體。

勒·哈佛的重建:為法國沿英吉利海峽的 主要港口城市,戰后,奧古斯都·貝瑞接 受重建任務,受戛涅的工業城市直接影 響。1.特點:城市總體規劃、道路、街坊 以及房屋都納入模數系統。采用模數制, 使在規劃上更好的組織大片市區用地,是 高度工業化施工條件的必然結果。也為道

路工程和管網工程的廣泛工業化創造了 前提。2.缺點:新城區的總體規劃十分平淡,以不大的矩形街坊系統組成,主要 是周邊式建筑,房屋建筑處理亦平淡重 復。

隋唐長安:在規劃布局上總結了過去優良 傳統,按一定意圖去建造,成為我國嚴整 布局的都城的典型。分區:宮城在城市中 部偏水,主要宮殿坐北朝南,便于控制合 城,不使“宮殿與居民相參”的意圖十分 明確。宮城南面是皇城,有文武官府,宗 廟,社稷基壇等。軸線:自承天門經皇城 正門---朱雀門,直到外城南面正門---明德門,是全程中軸線;東西向第一條橫 軸線是宮城前通道通化門和開運門的大 街;第二條橫軸是皇城前面通到春明門和 余光門的大街,兩條橫軸和中軸線兩次相 交在主要城門處,為的是用道路交叉突出 主要建筑物。道路網:南北和東西各門都

互相正對,中間是城內主要干道,城內街 道網以這些干道做骨架,形成完全對稱布 局。由這些路所劃分的坊里,也東西對稱, 便使整個城市布局嚴整,對稱。這種對稱 5 布局突出了中軸線，又通過中軸線而突出 占城市統治地位的宮殿。對稱布局——中 軸線——宮殿。祖廟與社稷壇在皇城內的 左右，完全合乎“左祖右社”的城制，祭 天在城南，和漢長安同。●理性主義規劃理論及批判 60-70 年代城市規劃的理論可概括為： 系 統、理性和控制論。要點： 系統工程的導入，把城市看成一個巨系 統。理性主要體現在城市規劃的對象主要局 限在物質方面。數理分析和大型計算機的運用使城市發 展模型和城市規劃控制模型成為可能。批判性問題焦點： 理性主義規劃多局限于 物質形態，對社會問題關心太少。焦點： 行政管理中，對決策者的立場觀點缺乏充 分的認識。規劃師在城市規劃過程中被要求過多的 綜合能力； 細部處理工作占用了太多的綜 合性總體規劃，易顧此失彼?！癯鞘性O計的研究 背景： 二戰后，理性規劃設計的城市如何 更漂亮、更美觀、更能讓人們滿足、信服，成為大家關心的問題，城市建設亟需形態 設計的理論指導和一套操作性很強的分 析方法。要點：（60 年代之前）當時，重點集中于 城市空間景觀的形態構成要素方面。城市 設計研究的貢獻在于對城市設計進行了 全面的理性分析，并發現其中的科學規 律。（70 年代）批判觀點：規劃師的規劃的 立場觀點，為誰創造美，抑或是表達個人 的舞臺。（80 年代）1987 年雅各布斯與阿普亞德 《走向城市設計的宣言》 ：不再單純的采 取對城市環境的批判態度，而是以積極的 態度確定城市設計的新目標 “良好的都市 生活，創造和保持城市肌理，再現城市的 生命力?！癯鞘幸巹澋纳鐣W批判、決策理論和新 馬克思主義 ★社會學批判 簡.雅各布斯 1961 年 《美國大城市的生與 死》，社會公眾對現代城市規劃的工作方 法與理念的關注與批判。從專業理論的發展角度，由如何做好規 6 劃轉而注意到是在為誰作規劃。背景資料： 60-70 年代城市規劃理論界對社 會問題的關注 ★

決策理論 1965 年大衛多夫《規劃中的倡導與多 元主義》 1962 年大衛多夫與雷納 《規劃選擇理 論》 思想觀點：對規劃決策過程和文化模式的 理論探討，以及對規劃中通過過程機制保 證不同社會集團的利益，尤其是弱勢團體 的利益的探索?！镄埋R克思主義 1972 年羅爾斯《公正理論》 大衛.哈維《社會公正與城市》 70 年代后期，卡斯泰爾斯 《城市問題 的馬克思主義 探索》、1978 年專著 《城市、階級與權力》特點：城市表象之下的社會、經濟和政治制度本質的深入的分析和批 判。●從環境保護到可持續發展的規劃思想 20 世紀 70 年代，石油危機對西方社會意識 形成強烈的沖擊，由此，西方各國相繼在 城市規劃中增加了環境保護規劃部分，對 城建項目要求進行環境影響評估。80 年代，環保思想逐步發展成為可持續發 展的思想。1972 年聯合國在斯德哥爾摩召開的人類環 境會議通過的《人類環境宣言 》第一次提 出“只有一個地球”的口號。1976 年人居大會首次在全球范圍內提出 “人居環境”的概念。1978 年聯合國環境與發展大會第一次在國 際社會正式提出“可持續發展”的觀念。1980 年世界自然保護同盟《世界自然保護 大綱》 ●全球城和全球化理論 20 世紀 90 年代規劃理論出現全新的局面： 大量對城市發展新趨勢的研討。大城市全球化---約翰.弗雷德曼的課題 “世界大都市比較”研究成果題為《世界 城的假想》。1990 年法艾斯坦《世界經濟的變化與城市 重構》。1990 年金《全球城》。1991 年薩森《全球城》。與全球化直接相關的研究是城市的信息化 和網絡化研究。如卡斯泰爾斯的《信息化 的城市》、1994 年他與霍爾的《世界技術 極》。與此同時，規劃理論本身的核心問題的研 究并沒有停止?！裥l星城鎮規劃的理論和實踐 ★背景：大城市的惡性膨脹，如 何控制及疏散大城市人口成為突 出問題。●衛星城鎮規劃的實踐 ★實踐過程及成果： 第一代衛星城： “臥城”，巴黎市 郊，衛星城鎮除居住建筑外，沒 有生活服務設施，居民的生產工 作及文化生活上的需要尚需要去 巴黎解決，子城極依賴母城。第二代衛星城：半獨立或基本獨 立的衛星城。二戰后，大城市重 建規劃時，郊區普遍新建一些衛 星城 英國：大倫敦規劃時，建造了哈 羅、斯特文內幾等 8 個衛星城。這個時期的衛星城獨立性較強，城市規模在 6-10 萬人之間，城內 有必要的生活服務設施，而且還 有一定的工業，居民的工作及日 常生活基本上可以就地解決。瑞典首都斯德哥爾摩附近的衛星 城市魏林比。（半獨立的衛星城）第三代衛星城：獨立的新城：

代 表城市為英國六十年代建造的密 爾頓.凱恩斯。規劃人口規模為 25 萬。其特點是比第一、第二代衛 星城擴大，并進一步完善了城市 公共交通及公共福利設施?！锟偨Y：從衛星城鎮的發展過程 中可以看出，由“臥城”到半獨 立的衛星城，到基本上完全獨立 的新城，其規模逐漸趨向由小到 大?！锢碚撘c：（恩維）在大城市的外圍建立衛 星城鎮，以控制及疏散大城市人 口。（美.惠依頓）在大城市的外圍用 綠地圍起來，限制其發展，在綠 地之外建立衛星城鎮，設有工業 企業，和大城市保持一定的聯系 有機疏散 建筑師伊里爾 沙里寧為緩 解由于城市機能過于集中所產生 的弊病，提出了有機疏散理論。

這在當時是一種有關城市發展及 其布局結構的昕的理論。他建議有必要為西方近代衰 退的城市找出一種改造的方法，是城市逐步恢復合理的秩序。既 符合人類工作于交往的要求，又 不脫離自然，使人們居住在一個 城市和鄉村有點兼備的環境中。他認為，城市作為一個機體，是 和 生 命 有 機 體 的 內 部 秩序 一 致 的。不能聽其自然的凝成一大塊，而要把城市的人口和工作崗位分 散到可供合理發展的離開中心的 地域上去。他認為重工業不應安排在中 心城市的位置上，輕工業也應疏 散出去。這些折騰出來的大面積 用地應用以開辟綠地。個人日常 的生活和工作，即“日常的活動” 可作集中的布置，不經常的“偶 然的活動”咋做分散的布置。1918 年沙里寧安按照有機疏 散 的 原 則 制 定 了 大 赫 爾辛 基 方 案。方案中主張在赫爾辛基附近建立一些半獨立的城鎮，以控制 城市的進一步擴張。有機疏散理論對其后歐美各 國發展新城，改造舊城，以致大 城市向城郊疏散擴展的工作均起 著重要的影響。道路系統布置的基本要求：1.在合理的 城市用地功能布局基礎上，按照綠色交通 優先的原則組織完整的道路系統。2.按交 通性質區分不同功能的道路。3.充分利用 地形，減少工程量。4.要考慮城市環境和 城市面貌的要求。5.要滿足敷設各種管線 及于人防工程相結合的要求。城市道路系統規則基本原則：1.交通流 暢，快速安全，體系完整。2.利于環境，美化城市。3.結合現狀，節約用地。城市對外交通：

1、鐵路：運量大，投資 多，成本較低，不受季節氣候條件限制，適于中長途運輸

2、公路：運量小，投資 較省，容易修建，機動靈活，裝卸方便，短途運輸較快；

3、航空：速度快，運價 高，用地大，設施復雜，運輸成本高，受 氣候條件限制，適于長途客運；

4、水路： 速度較低，運輸量大，投資省，成本低，適于中長途運輸。城市道路系統中交通干道應該占有一定的 比例，通常用干道網密度來衡量，單位 km/km2 ,一般認為感到恰當的間距為 60— —1000m，密度為 2——3km/km2,路網間距： 主干路 米，支路 600—1000 米，次干路 200—300 米 300—500 出各塊地的建筑體量、體型、色彩的要求。④.確定各級支路的紅線位置，控制點坐 標和標高。⑤.根據規劃容量，確定工程 管線的走向、管徑和工程設施的用地界 線。⑥.制定相應的土地使用與建筑管理 規定?！冻青l規劃法》與《城市規劃法》的區 別(一由“城市規劃”到“城鄉規劃”，調 整的對象即從城市走向城鄉，從而將原來 的城鄉二元法律體系轉變為城鄉統籌的 法律體系。(二從堅持的原則來看，老法 是“指導建設”，而新法則是強調資源保 護。(三從方法上來看，老法重規劃的編制和 審批，新法則重規劃的實施和監督，新法 專設了監督檢查一章，完善了對規劃的人 大監督、公眾監督、上級監督，以及各項 監督檢查措施的落實。(四 以前違反規劃后沒有對責任主體的 處罰，新法則有嚴格的責任追究，并把對 城鄉規劃主管部門自身工作的約束擺到 重要的位置。(五老法強調規劃部門的作用，新法則強 調公眾參與和社會監督。除法律、行政法 規規定不得公開的內容之外，城鄉規劃經 批準后應及時向社會公布。(六新法完善了對違章建筑的處理機制，依法設定了責令停止建設、限期改正、處 以罰款、限期拆除、沒收違法實物或者違 法收入等各類行政處罰和行政強制措施。同時，還規定當事人不停止建設或者逾期 不拆除的，當地人民政府可以責成有關部 門查封施工現場、強制拆除。(七在城市化快速發展階段，規劃必須充 滿彈性，才能動態地適應城市的快速變 化。為此，新法同時也重視了規劃的修改，專門設立一章，明確城鄉規劃修改的條件 和修改審批的程序。城市設計內容:(1 確定城市空間形態結構(2 構造城市景觀體系(3布置城市公共發 展空間(4設計城市豎向輪廓 總規：（1）我國 1989 年通過《城市 規劃法》1991 年頒布《城市規劃編 制辦法》（2）城市總體規劃綱要的主要任務 是：研究確定城市總體規劃的重大 原則，并作為編制城市總體規劃的 依據。（3）城市總體規劃綱要的主 要內容是： ①.論證城市國民經濟和 社會發展條件，原則確定規劃期內 城市發展目標； ②.論證城市在區域 發展中的地位，原則確定市域城鎮 體系的結構與布局；③原則確定城 市性質、規模、總體布局、選擇城 市發展用地，提出城市規劃區范圍 的初步意見； ④.研究分析確定城市 能源、交通、供水等城市基設施開 發的重大原則問題，以及實施城市 規劃的重要措施。（4）城市總體規劃的主要任務是： ①.綜合研究和確定城市性質、規 模、和空間發展狀態； ②.統籌安排 城市各項建設用地，合理配置城市 各項基礎設施； ③.處理好遠期發展 與近期發展的關系，指導城市合理 發展。（5）城市總體規劃的期限： 一般為 20 年，近期規劃期限一般為 5 年； 建制鎮總體規劃的期限可以為 10-20 年，近期規劃期限一般為 3-5 年?？匾帲海?）控規的作用：①.承上啟下，強 調規劃的延續性；②.與管理結合、與開發 銜接，作為城市規劃管理的依據；③.體現 城市設計構想；④.作為城市政策的載體。（2）控規的內容：①.詳細規定各類不同 使用性質用地的界線，規定各類用地內適 建、不適建或者有條件允許建設的建筑類 型。②.規定各塊地建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率，規定交通出入口、停車 位、建筑后退紅線距離、建筑間距。③.提 7

第二篇：城市規劃原理要點復習

現代城市包括三方面的因素：人口數量、產業構成、行政管轄

城市具備的基本功能：居住、工作、游憩、交通

城市化包括：人口職業的變化、產業結構的轉變、土地及地域空間的變化

城市化進程的表現特征：城市人口占總人口的比重不斷上升,產業結構中，農業、工業及其他行業的比重不斷變化城市化水平與人均國民生產總值(GDP)的增長成正比,城市化水平高，不僅是建立在二、三產業發展的基礎上，也是農業現代化的結果

城市外延擴展的主要發展形式： 中心向外圈層式擴展、單中心沿交通干線放射發展、中心城與周邊衛星城發展、多中心開放組合式發展、以中心城為核心形成緊密聯系的城鎮群形態。

城市規劃面臨城市發展趨勢的挑戰 城市全球化、空間市場化、信息網絡化、全球城市化

城市規劃的作用：作為建設城市和管理城市的基本依據,編制城市規劃應遵循的原則： 人工環境與自然環境相和諧的原則,歷史環境與未來環境相和諧的原則,城市環境中各社會集團之間社會生活和諧的原則

城市規劃工作的特點：綜合性、法治性、政策性、地方性、長期性和經常性、實踐性

城市系統的特性：整體性、綜合性、層次性、結構性、動態性、環境聯系性

城市系統的構成：社會系統、經濟系統、空間系統、生態系統和基礎設施系統

城市社會系統的構成：政治系統、文化系統、人口系統

城市產業系統：第一、二、三產業。

城市產業：主導、配套、服務性產業

城市用地的屬性：自然屬性、社會屬性、經濟屬性、法律屬性。

城市用地分類

一、居民用地

二、公共設施用地

三、工業用地

四、倉儲用地

五、對外交通用地

六、道路廣場用地

七、市政公用設施用地

八、綠地

九、特殊用地

十、水域和其他用地

城市用地分類的作用：有利于土地的利用和管理；在不同規劃方案直接可進行比較；便于規劃指標的定量和統計。

城市用地適用性評價：城市與自然環境分析、自然環境條件分析、城市用地適用性評定（一類、二類、三類用地）

用地選擇的原則：國家有關土地利用的規定、開發選址滿足空間與環境需要、用地工程地質條件評估、生態環境、文化的保護

用地選擇的影響因素：建設現狀、基礎設施、土地利用總體規劃、生態環境、文化遺存、社會問題

城市自然條件的分析的方面：地質，水文，氣候，地形

城市問題:環境惡化、交通擁塞、住宅及基礎設施嚴重不足

城市功能、結構與形態的關系 城市功能是發展的動力因素，結構是構成城市的主體，形態是城市空間形式的表象。

城市交通構成與現代交通特征： 高效益和高效率（經濟效益、社會效益、環境效益）。

道路系統必須滿足：交通方便、安全、快速及城市環境整潔、寧靜、美觀的要求。

按交通性質區分分類 主干道、次干道、支路 ?

城市環境污染包括：水污染、大氣污染、固體廢物污染等主要方面以及噪聲污染、氣味污染、光干擾、電波干擾等。從城市規劃工作看，最主要的是

水污染問題。

城市給水（系統）規劃包括：取水、凈水、輸配水規劃（工程）

污水的處理工藝：沉砂、沉淀、曝氣、生物過濾以及消毒等

加檢查井的條件：排水管線管徑大小變化、線路方向改變、坡度發生變化

排水管斷面銜接方式：管頂（最優）、管底和水平面銜接?

排水工程：污水處理廠、排水管道系統。

排水管道：雨水管、污水管。

排水制度：分流制、合流制。

給水管道包括 工業用水、生活用水、消防給水管道

排水溝管包括工業污水（廢水）、生活污水、雨水、降低地下水等管道和明溝

居住區組成要素：物質（包括自然和人工兩大要素）精神（社會制度、組織、道德等）

居住區組成內容：建筑工程室外工程

居住區環境組成：內部居住環境、外部生活環境

居住區規劃的任務要求：舒適、衛生、安全、寧靜、優美和節能

居住區規劃的設計要求：使用性、衛生性、安全性、經濟性、美觀性、節能性

居住區的用地組成：住宅用地、公共服務設施用地、道路用地、公共綠地

居住區規劃結構的基本形式：居住區+居住小區、居住區+居住組團、居住區+居住小區+居住組團

居住區規劃設計基本原則、觀念：“以人為本”注重人與自然和諧以及可持續發展

噪聲防治：“避”“隔”合理布局、利用綠化、利用地形、利用人工屏障

住宅群體平面組合的基本形式：單元形式：基本式，不等長,等長,轉角,鋸齒,曲線,混合組合形式: 行列、周邊、混合、自由式

住宅群體的組合方式：成組成團的組合方式；成街成坊組合方式；整體式組合方式

居住生活的生理和物理相關的因素：日照間距、自然通風、住宅朝向、噪聲防治、消防要求

居住區道路功能分級：通勤、生活、服務、應急

居住區道路分級：居住區級、小區級、組團級、宅前小路

居住區道路系統的基本形式道路的基本形式：貫通式、環通式、盡端式、混合式系統的基本形式：人車分行、人車混行系統（含人車共存系統住用地組成與分類用地組成：住宅用地、公共服務設施用地、道路用地、綠地。

影響居住用地選擇的因素：城市規模，城市性質，自然條件、用地標準。

住宅類型：①供以家庭為居住單位的建筑稱為住宅； ②供單身居住的建筑稱為單身宿舍或宿舍。

工業布置的基本要求用地自身要求、交通運輸要求、防止工業對城市環境的污染、工業區與居住區的空間關系

城市三大可持續發展途徑：控制人口數量、保護自然生態環境、再生資源的開發

城市規劃層面：戰略層面、戰術層面居

城市規模通常以人口規模和用地規模來界定。

城鎮體系規劃包括：“一化二系三結構”，即城市化水平；社會公共服務設施系統和區域生態環境系統；人口規模【等級結構】能分工【職能結構】城鎮空間布局。

城市更新方式：重建或再開發、整建、維護

城市中心的構成：由各類建筑物、活動場地、道路、綠地及設施等

城市設計的作用：將城市規劃與建筑設計融為一體。

城市：城市是指一定規模及密度的非農業人口聚集的地方和一定層級地域的經濟、政治、社會和文化中心，是經濟發展的產物。

城市化：農業人口及土地向非農業的城市轉化的現象及過程。

城市規劃：城市規劃是人類為了在城市的發展中，維持公共生活的空間秩序而作的未來空間安排的意志

城市系統：指構成城市的各要素以及各要素之間的關系總和。

城市空間系統：是城市范圍內社會、生態以及基礎設施各系統的空間投影及空間關系的總和。

水資源：指人類可以利用的額那一部分淡水資源

城市用地：規劃區范圍內賦以一定用途與功能的土地的統稱。

居住用地：承擔居住功能和居住活動的場所，稱為居住用地。

空間組合：運用建筑空間構圖的規律以及建筑空間構圖的手段將住宅、公共建筑、綠化種植、道路和建筑小品等有機地組成完整統一的建筑群體。城市性質：城市在一定區域、國家、甚至更大的范圍內的政治、經濟和社會發展中所處的地位和所負擔的主要職能。

日照間距：指前后兩排房屋之間，為了保證后排的住宅能在規定的時日獲得所需的日照量而必須保持的距離。

日照距間系數：根據日照標準確定的房屋間距與遮擋房屋檐高的比值。

公共空間供城市居民日常生活和社會生活公共使用的室外空間

城市規劃的任務任務：根據國民經濟計劃和城市既定的經濟發展戰略,確定城市的性質和規模,落實國民經濟計劃項目,進行各項建設投資的綜合部署和全面安排,滿足社會經濟發展和生態保護的需要,保護和修復人居環境

編制原則：人工環境與自然環境相和諧的原則,歷史環境與未來環境相和諧的原則,城市環境中各社會集團之間社會生活和諧的原則

城市總體規劃的任務：確定城市性質、規模和空間發展狀態；統籌安排城市各項建設用地；合理配置城市各項基礎設施；處理好遠期發展與近期建設的關系；指導城市合理發展

城市系統構成：指構成城市的各要素以及各要素之間的關系總和

城市綠地的功能與作用提高城市自然生態質量、有利于環境保護、提高城市生活質量，調適環境心理、增加城市地景的美學效果、增加城市經濟效益、有利于城市防災

城市總體布局的基本原則：整體協調，貫徹可持續發展的原則城鄉融合、力求系統綜合、時空發展有序增強區域城市觀念、重在區域整體發展,體現政策、突出重點、帶動全局

方案比較的內容：土地及利用、居住用地與工業布局、交通及基礎設施、舊城改造及文物保護，生態、環境保護

城市道路系統布置的基本要求 充分利用地形、減少工程量及投資費用,考慮城市環境和城市面貌的要求,滿足敷設各種管線及人防工程的要求,在合理的城市用地功能分布的基礎上組織完整的道路系統

城市道路交通的特征：運輸對象分為客流與貨流兩類；交通的流動路線、流動數量隨時間而變化，而且具有一定規律性；交通工具（方式）不同，對道路系統要求不同；城市道路交通（車流人流）的交叉組織是城市道路系統規劃的重點；靜態交通（包括公共交通停靠站、停車場等）是城市道路交通的組成部分，必須在城市道路系統規劃中統一考慮

城市工程管線綜合布置的一般原則1各種管線的位置采用統一的城市坐標、標高系統 2管線綜合布置與總平面布置、豎向設計和綠化布置統一進行3管線內的布置應與道路或建筑紅線平行4必須在滿足生產、安全、檢修的條件下節約用地。5當規劃區分期建設時，干線布置應全面規劃6綜合布置地下管線產生矛盾時，應按避讓原則處理（壓力管讓自流管；管徑小的讓管徑大的；易彎曲的讓不易彎曲的；臨時性的讓永久性的；工程量小的讓工程量大的；新建的讓現有的）⑦工程管線與建筑物、構筑物之間以及工程管線之間水平、垂直凈距，應符合有關規定

管網布置原則：盡可能減少路線的長度和埋深，充分利用地形，處理好污水處理廠的進口和主干管末端的銜接，盡量采用重力自流形式、避免提升，管道減少與河流、山谷、建筑物交叉，管道盡量避免在快車道和窄車道下布置，順暢、直線布置，與建設周期同步布置

城市用地豎向規劃 目的：將城市用地主要的控制標高綜合考慮，使建筑、道路、排水的標高相互協調 基本內容：①結合城市用地選擇。②綜合解決城市規劃用地的各項控制標高問題③使城市道路的縱坡既能配合地形又能滿足交通上的要求④合理地組織城市用地的地面排水⑤合理地、經濟地組織城市用地土方工程，考慮填、挖方平衡 ⑥適當地考慮配合地形，注意城市環境的立體空間美觀要求

給水水源的選擇：① 要有充沛的水量，能滿足城市近期及遠期發展的需求，要綜合考慮工農、生活用水的總量及分配。② 要有較好的水質，處理過程可簡化，即可降低成本。③ 水源地的選擇要結合城市總體規劃的布局，與城區的距離要適當，既防止遠距離供水，也要便于水源地的保護。④ 可以用一個水源，也可以多個水源，城市布局分散，可多個水源。

排水制度概念和優缺點① 分流制：用管道分別收集雨水或污水，各自獨立成系統，污水管專門排污水，有些工業廢水要單設管道系統。（管網分離）；優—污水處理率高，長期進行受益；缺—工程量大。②合流制：只埋但以的管道系統來排除污水和雨水；優—投資少工程量?。蝗薄鬯幚砺实停脑熨Y金難度大。注：不完全分流制：兩套管網都可處理污水，雨水量大則分流（閘門）雨水量小則合流。

居住區規劃的內容：1選擇、確定用地位置、范圍2確定規模，即確定人口數量和用地大小 3擬定居住建筑類型、數量、層數、布置方式4擬定公共服務措施的內容、規模、數量、標準、分布和布置方式5擬定各級道路的寬度、斷面形式、布置方式，對外出入口位置，泊車量和停泊方式6擬定綠地、活動、休憩等室外場地的數量、分布和布置方式7擬定有關市政工程設施的規劃方案8 擬定各項技術經濟和造價估算

影響居住區規模的因素：①公共設施的經濟性和合理的服務半徑②城市道路交通方面的影響③居民行政管理體制方面的影響④住宅的層數對居住區的人口和用地規模都有很大的影響

中心商務區必備條件：最高地價、最貴房屋建筑，容積率最高，城市交通樞紐，金融貿易、保險中心，有最大、最豪華建筑物，日夜人流量差最大

第三篇：城市規劃原理復習總結

第一章 城市與城市發展

1，城市化：為農業人口及土地向非農業的城市轉化的現象及過程。包括：人口職業的轉變；產業結構的轉變；土地及地域空間的變化。2，城市化水平指城鎮人口占總人口的比重

3，城市化進程的表現特征：城市人口占總人口的比重不斷上升；產業結構中，農業、工業及其他行業的比重彼此消長，不斷變化；城市化水平與人均國民生產總值的增長成正比；城市化水平高，不僅是建立在二、三產業發展的基礎上，也是農業現代化的結果。4，城市化的歷史過程：初期階段（30%）；中期階段（60%）；穩定階段。第二章 城市規劃學科的產生和發展

1，1898年英國霍華德提出田園城市理論；《雅典憲法》指出城市規劃的目的是解決居住工作游憩交通四大城市功能的正常工作；《馬丘比丘憲章》還提出了城市急劇發展中如何更有效地使用人力土地和資源，如何解決城市與周圍地區的關系，提出生活環境和自然環境的和諧問題。

2，城市規劃面臨城市發展趨勢的挑戰：城市全球化；空間市場化；信息網絡化；全球城市化。

第三章 城市規劃的工作內容和編制程序

1，城市規劃：是人類為了在城市的發展中維持公共生活的空間秩序而作的未來空間安排的意志。

2，城市規劃工作的基本內容：①收集和調查資料，研究滿足城市經濟社會發展目標的條件和措施②研究確定城市發展戰略，預測發展規模，擬定城市分期建設的技術經濟指標③確定城市功能的空間布局，合理選擇城市各項用地，并考慮城市空間的長遠發展方向④提出市域城鎮體系規劃，確定區域性基礎設施的規劃原則⑤擬定新區開發各原有市區利用、改造的原則、步驟和方法⑥確定城市各項市政設施和工程措施的原則和技術方案⑦擬定城市建設藝術布局的原則和要求⑧根據城市基本建設的計劃，安排城市各項重要的近期建設項目，為各單項工程設計提供依據⑨根據建設的需要和可能，提出實施規劃的措施和步驟。

3，城市規劃工作的特點：城市規劃是綜合性的工作；城市規劃是法治性、政策性很強的工作；城市規劃工作具有地方性；城市規劃是長期性和經常性的工作；城市規劃具有實踐性。4，城市規劃劃分為：城市發展戰略層面（城市總體規劃和土地利用總體規劃）；建設控制引導層面（控制性詳細規劃和修建性詳細規劃）。

5，城市規劃綱要的主要內容：①論證城市國民經濟和社會發展條件，原則確定規劃期內城市發展目標②論證城市在區域發展中的地位，原則確定市（縣）域城鎮體系的結構與布局③原則確定城市性質、規模、總體布局，選擇城市發展用地，提出城市規劃區范圍的初步意見④研究分析確定城市能源、交通、供水等城市基礎設施開發建設的重大原則問題，以及實施城市規劃的重要措施。6，城市總體規劃的期限一般為20年近期建設規劃期限一般為5年。建制鎮總體規劃的期限可以為10～20年，近期建設規劃可以為3～5年。第四章 城市構成與用地規劃

1，城市用地：是城市規劃區范圍內賦以一定用途與功能的土地的統稱。是用于城市建設和滿足城市機能運轉所需要的土地。通常所說的城市用地，既是指已經建設利用的土地，也包括已列入城市規劃區域范圍內尚待開發建設的土地。

2，城市用地的區劃：行政區劃；用途區劃；房地產權屬區劃；地價區劃。

3，適宜性評價-自然環境條件的分析：地質條件；水文及水文地質條件；氣候條件；地形條件。

4，用地評定的分類：一類用地：是指用地的工程地質等自然環境條件比較優越，能適應各項城市設施的建設需要，一般不需或只需稍加工程措施即可用于建設的用地；二類用地：是指需要采取一定的工程措施，改善條件后才能修建的用地；三類用地：是指不適于修建的用地。

5，城市用地分類： 10大類，４６中類，７３小類（居住用地；公共設施用地；工業用地；倉儲用地；對外交通用地；道路廣場用地；市政公用設施用地；綠地；特殊用地；水城和其他用地）。

6，居住用地的組成：住宅用地；公共服務設施用地；道路用地；綠地。7，居住用地的分類：一二三四類 8,居住用地的指標：，即一是居住用地占整個城市用地的比重（２０％－３２％）；二是居住用地的分級以及各組成內容的用地分配與標準（人均１８－２８Ｍ，大中城市不少于１６Ｍ）。

9，居住用地的分布：集中布置；分散布置；軸向布置。10，居住區按規模劃分：居住區、小區、組團。

11，城市中工業布置的基本要求：自身用地的自身要求（用地的形狀和規模；地形要求；

水源要求；能源要求；工程地質、水文地質與水文要求；工業的特殊要求；其他要求）；交通運輸的要求（鐵路運輸；水路運輸公路運輸連續運輸）；防止工業對城市環境的污染（減少有害氣體對城市的污染；防止廢水污染；防止工業廢渣污染；防止噪聲干擾）；工業區與居住區的空間關系。

12，工業區的組成：生產廠房；倉庫；動力及市政設施；維修與輔助企業；綜合利用和加工工業；運輸設施；廠區公共服務設施；科學實驗中心；衛生防護帶。

13，工業的分類：按工業性質（冶金工業；電力工業；燃料工業；機械工業；化學工業；建材工業）；按環境污染（隔離工業；嚴重干擾和污染的工業；有一定干擾和污染的工業；一般工業）。

14，工業在城市中的布置形式：布置在遠離城市和與城市保持一定距離的工業；布置在城市邊緣的工業區；布置在城市內和居住區內的工業。

15,工業區在城市總體布局的幾種布置方式：工業區包圍城市；工業區與其他用地呈交叉布置；組團式布置；群體組合式布置。

16,舊城工業布局存在的問題：工廠用地面積小，不能滿足生產需要；缺乏必要的交通運輸條件；居住區與工廠混雜；工廠的倉庫、堆場不足；工廠布局混亂，缺乏生產上的統一安排，形成“小而全”、“大而全”的局面；有些工廠的廠房利用一般民房或臨時建筑，不合生產要求，影響生產和安全。

17,舊城工業布局調整的一般措施：留；改；并；遷。

18,工業用地與居住用地的位置關系：平行；垂直；混合布置方式。

19,公共設施用地的分類：按使用性質分（行政辦公類；商業金融業類；文化娛樂類；體育類；醫療衛生類；大專院校、科研設計類；文物古跡類；其他類）。

20,公共設施的分布規劃考慮方面：公共設施的項目要合理地配置；公共設施要按照與居民生活的密切程度確定合理的服務半徑；公共設施的分布要結合城市道路與交通規劃考慮；根據公共設施本身的特點及其對環境的要求進行布置；公共設施布置要考慮城市景觀組織的要求；公共設施的分布要考慮合理的建設順序，并留有余地；公共設施的布置要充分利用城市原有基礎。

21,全市性公共中心：按照城市的性質與規模，組合功能與空間環境；組織中心地區的交通；城市公共中心的內容與建設標準要與城市的發展目標相適應；慎重對待城市傳統商業中心；創建優美的公共中心景觀環境。

22,主要公共設施分布：有重要地位的；有大量交通集散的；

23,倉庫的分類：從城市的衛生安全角度（一般性綜合倉庫；特種倉庫）；從城市使用的角度（儲備倉庫；轉運倉庫；供應倉庫；收購倉庫）。

24,倉儲用地布置的一般原則：滿足倉儲用地布置的一般技術要求；有利于交通運輸；有利建設、有利經營使用；節約用地，但有一定發展余地；沿河布置倉庫時，必須留出岸線，照顧城市居民生活、游憩利用河（海）岸線的需要；注意城市環境保護，防止污染，保證城市安全。

25,倉庫在城市中大的布局：集中和分散相結合。

26,城市綠地的分類：就其所在權歸屬方面（公共性綠地；用性綠地；私有性綠地）；我國新制定（公園；生產綠地；防護綠地；居住綠地；附屬綠地；生態景觀綠地）。

27,開敞空間：在城市規劃中，為了保證環境質量和景觀需要，在城市地區保留一定的不得建造的空曠地段。

28,綠地系統的形態構成：點狀綠地；帶狀綠地；楔形綠地；環狀綠地。

29,郊區規劃的內容主要有：確定郊區的范圍與界限；安排適宜的郊區建設的城市設施和工程項目（工業用地；交通設施；市政公用設施；倉儲用地；綠地游憩設施；其他設施）；副食品生產用地規劃；鄉鎮工業區規劃；郊區居住點規劃； 道路網規劃。第五章 城市發展戰略

1,城市類型：工業城市；交通港口城市；商貿城市；科研、教育城市；綜合中心城市；縣城；特殊職能的城市。

2,城市人口的構成和素質：年齡構成；性別構成；家庭構成；勞動構成；產業與職能構成；文化構成。

3,城市人口的變化： 1）自然增長：

自然增長率=（本年出生人口數-本年死亡人口數）∕年平均人數*1000‰ 2）機械增長：

自然增長率=（本年遷入人口數-本年遷出人口數）∕年平均人數*1000‰ 3）人口平均增長速度：

人口平均增長率=年限*√(期末人口數∕期初人口數)-1=人口平均發展速度-1 4,估算城市人口發展規模的方法：勞動平衡法；職工帶眷系數法（規劃總人口數｜＝帶眷

職工人口數＊（１＋帶眷系數）＋單身職工）；遞推法。第六章 城市總體布局

1,城市總體布局的基本原則：整體協調，貫徹可持續發展的原則；城鄉融合、力求系統綜合、時空發展有序；增強區域城市觀念、重在區域整體發展；體現政策、突出重點、帶動全局。

2,城市總體布局的綜合協調：城市內部結構與外部結構協調發展；城市上部結構與下部結構協調發展；城市局部地區與整體布局相結合；城市近期建設與遠期控制相結合。

3,城市總體布局方案比較的內容：地理位置及工程地質等條件；占地、動遷情況；產業結構；交通運輸；城市道路系統；居住用地組織；防洪、防震、人防等工程設施；市政工程及共用設施；城市總體布局；城市造價。

4,進行規劃布置時應注意一下幾點：因地制宜，與河湖山川自然環境相結合；均衡分布，有機構成綠地系統。

5,幾種不同類型的陳護士總體布局

（１）港口城市用地功能布局原則：保證臨水生產用地、港區、生活居住用地各自的岸線；對外交通用地與各組成部分聯系方便，并不致分割城市和阻礙城市干道交通；生活居住用地與生產用地長邊相鄰，盡量方便與縮短職工上下班路途：本身緊湊完整，不與其他用地穿插，有良好的環境；城市交通組織區分生活性與交通性，分別組成各自的網絡，既保證集、疏、運運輸線路的便捷，又不互相干擾；倉儲用地按其類型分別接近其服務對象，并接近對外交通設施和和貨運干道。

（２）航空港位置選擇的影響因素有哪些？

a凈空限制要求 b噪聲干擾影響 c用地條件 d通訊導航要求 e氣象條件 f生態學影響 g在區位中的位置關系 h 公共設施條件（3）礦業城市的規劃布局應注意哪些問題？

?礦區生產不同于一般工業生產，礦區資源條件是礦區工業布局的自然基礎。?礦區生產需有頻繁的交通運輸、大量的動力用電和生產用水。?礦區工業生產的特點決定了礦區居民點布局的形式。

?由于礦區大多分布在山區丘陵地帶和地質構造比較復雜的地方，因此礦區的規劃布局要很好地考慮地形條件和地質條件。?由于礦區與農村的聯系較為密切，在進行礦區總體布局的同時，應盡可能結合考慮礦區所在的的地區的工農基本建設，把礦區的開發與農田基本建設、大工業與鄉鎮企業、礦區公路與農村規劃道路、礦區供電和農村用電統一考慮。

?不同的礦產性質和種類的礦業城市在規劃布局上也會有不同的特點與要求（4）．風景旅游城市的總體布局中應著重處理哪些方面的聯系P268 ㈠城市布局要突出風景城市的個性，維護風景和文物的完整性。（強調突出城區和旅游區的特點，注意維護和發展風景城市的完整面貌，重視歷史文物的保護。）㈡正確處理風景與工業的關系。（因地制宜地發展一定的工業能促進風景城市的發展，但工業發展應服從景觀的需要，二者要協調統一，相互促進。）㈢正確處理風景區與居住區的關系。（風景良好的地區不宜發展為居住區，不僅破壞風景，居民日常生活活動還給游覽帶來不便。城市規劃中的建筑布局與空間組織尤為重要。）㈣正確處理風景與交通的關系。（機場、客運車站、碼頭盡可能接近市區，運輸繁忙的公路、鐵路、港口、機場等不應穿過風景區和市區。）㈤休、療養地與紀念性城市。

① 確處理風景旅游與休、療養的關系（休、療養區應布在地勢高爽的地方，可與風景區相結合，但不應占據過多的風景良好地段。以免游覽和休養相互影響）。

② 紀念性城市（突出革命紀念地與和歷史文物遺址在城市總布局中的主導地位，同時搞好城市綠化布局與環境的配置）。第七章 城市交通與道路系統

1,城市交通構成：就其空間分布來說：有城市對外的市際與城鄉間的交通，城市范圍內市區與市際間的交通。就其運輸方式來說，有軌道交通、道路交通（機動車與非機動車與步行）、水上交通、空中交通、管道運輸與電梯傳送帶等待；就其運行組織形式來說，有公共交通與個體交通銀行；就其輸送對象來說，有客運交通與貨運交通。

2,現代交通特征：交通工具的高速、大型、運程化;不同交通運輸方式的結合;城市內外交通的延續與相互滲透;高速干道系統、城市街道系統以及步行系統的分離;城市交通組織的立體化;城市綜合交通樞紐的組織。3,城市道路系統布置的基本要求： 在合理的城市用地功能布局基礎上，組織完整的道路系統；按交通性質區分不同功能的道路；充分利用地形、減少工程量；要考慮城市環境和城市面貌的要求；要滿足敷設各種管線及與人防工程相結合的要求。

4,城市道路的形式：方格棋盤式、環形放射式。

5,舊城道路系統的改善： 改善舊城道路系統首先要和城市用地布局同時考慮； 拓寬取直、改善道路線型；提高交叉口的通行能力。6,改善舊城道路系統和城市用地布局的措施：對原有道路作必要的分工，重新分配車流和人流，盡可能減少各種車流之間以及車流與行人之間的干擾；利用平行的、路面寬度不足的街道，組織單向行車，提高行車的安全性和道路的通行能力；為了疏散鬧市地區和有大的車流量的街道，或者為了適應區外圍地區的建設發展的需要，修建環形干道和開辟繞行干道，對減輕舊有道路的交通負擔、改善城市道路系統很有成效；封閉次要交叉口，加大某些主要交叉口之間的距離。

7,城市道路寬度：路幅寬度：即道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和；道路寬度：只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定。

8,城市道路橫斷面基本形式：

一塊板:是所有車輛都在同一條車行道上雙向行駛

二塊板:是由中間一條分隔帶將車行道分為單向行駛的兩條車行道，機動車與非機動車仍為混合行駛

三塊板:有兩條分隔帶，把車行道分成三部分，中間為機動車車道，兩旁為非機動車道.9,停車場的位置選擇：對外交通設施附近；大量人流匯集的文化生活設施附近；一般中小型停車場的位置；自行車公共停車。

10,鐵路站場的位置選擇：中間站的位置選擇；客運站的位置選擇；貨運站的位置選擇；編組站的位置選擇。

11,客運站的位置選擇：客運站的位置；客運站的數量；客運站與城市道路交通的關系；提高鐵路運輸效能；反映城市大門的面貌。12,港口城市用地功能布局原則：

①保證臨水生產用地、港區、生活居住用地有各自的岸線

②對外交通用地與各組成部分聯系方便，并不致分割城市和阻礙城市干道交通

③生活居住用地與生產用地長邊相鄰，盡量方便與縮短職工上下班路途，本身緊湊完整，不與其他用地穿插，有良好的環境

④城市交通組織區分生活性與交通性，分別組成各自的網絡，既保證集、疏、運運輸路線的便捷，又不互相干擾

⑤倉庫用地其類型分別接近其服務對象，并接近對外交通設施和貨運干道

13,站場的位置選擇：按其使用性質不同：客運站；貨運站；技術站；混合站。

14,航空港的位置選擇：凈空限制要求；噪聲干擾影響；用地條件；通訊導航要求；氣象條件；生態學影響；在地區中的位置關系；公用設施條件。15,城市對外交通綜合布局原則：

①各類對外交通運輸設施之間，應按其聯運要求創造方便條件，以便于組織水、陸、空各種運輸方式的綜合運輸

②各類對外交通運輸的客運部分與城市市區靠近，聯系直接方便

③對外交通站場與城市交通性干道系統密切聯系，由干道把城市大量貨流的集散占串聯起來，充分發揮市內交通與對外交通的運輸效率

④對外交通運輸設施的布置與城市功能布局密切配合，盡量減少對城市的干擾

16,幾種類型對外交通布局：特大城市的對外交通樞紐；省會、中等城市的交通樞紐；中等城市的對外交通；位于水網地區小城市的對外交通。

17,城市客運交通組織的方式：公共交通；自行車交通；步行交通；客運交通集散點。18,步行交通包括：步行街，人行天橋或地道.19,步行街包括：完全步行街；公共交通步行街；局部步行街；地下步行街；高架步行街。20,城市貨運交通組織：過境貨運交通；出入市貨運交通；市內貨運交通。第八章城市規劃中的工程規劃

1,給水水源可分為地下水源及地表水源兩大類。2,給水水源的選擇: ①要有充沛的水量，能滿足城市近期及遠期發展的要求，要綜合考慮工農、生活用水的總量及分配。

②要有較好的水質，處理過程可簡化，即可降低成本。

③水源地的選擇要結合城市總體規劃的布局，與城市的距離要適當，既防止遠距離供水，也要便于水源地的保護。

④可以用一個水源，也可以多個水源，城市布局分散，可多個水源。

3,城市給水工程，按其工作過程，可分為三個組成部分：取水工程、凈水工程、輸配水工程，組成給水系統。

4,管網的布置形式一般有兩種形式：樹枝狀和環狀。5,排水工程包括污水處理廠及排水管道系統。6,排水管道有雨水管及污水管。

7,排水制度一般有兩種：分流制和合流制。

8,排水系統一般有以下幾種布置形式：截流布置；扇形布置；分區布置；分散布置。9,污水處理廠的用地選擇：污水處理廠應設在地勢較低、便于城市污水匯流入廠內，其位置應靠近河道，最好布置在城市水體的下游，這樣不致污染城市附近的水面。污水處理廠應離開居住區，并保持有一定寬度的隔離地帶；用地的水文地質、條件須能滿足構筑物的要求；地形宜有一定的坡度，有利于污水、污泥的自流。如果處理后的污水用于農田灌溉，在選擇處理廠位置時必須充分考慮輸送的條件。廠址應考慮使用處理后污水的主要用戶靠近，要考慮污泥的運輸及處置，廠址要有良好的電力供應，最好是雙電源。廠址要考慮城市的近遠期發展要求，廠址應考慮擴建的可能。

10,城市能源規劃包括：能源結構的選擇、城市電力規劃、供電電源的選擇、用電量的估算、供電分區的劃分、電廠的位置、電力高壓走廊的位置、變電站的選址等。

11,城市減輕賑災規劃包括以下內容：避震疏散規劃，包括疏散通道及疏散場地的安排；城市生命系統的防護，包括城市交通、通訊、給水、燃氣、消防、醫療系統等；震前準備及震后搶險救災指揮系統的布局；次生災害的防止。12,城市抗震及減災應從規劃方面采取以下對策：

①在城市布局時應考慮抗震因素，用地應避開滑坡、塌陷、斷裂帶地區，避開軟土及液化土層地帶。

②城市布局采用組團式，組織契形綠地插入城中，可以提供避震疏散之用。③安排疏散路線及疏散空間，居住區可就近疏散至公園、運動場地等處。④疏散通道要有足夠的寬度，即使兩旁建筑物倒塌，也不至于阻斷通行。

⑤醫療單位應重點保護，抗震結構標準要高一些，一些重點防護單位要表明，如變電所、易燃易爆倉庫、煤氣及燃氣罐儲藏地等。

⑥烈度在8度以上城市，建筑密度宜低于20%，100萬人口以上大城市，應有兩條不經過市區的過境公路。

13,工程管線的分類：按工程管線性能和用途分類：給水管道；排水溝管；電力線路；電信線路；熱力管道；可燃或助燃氣體管道；空氣管道；灰渣管道；城市垃圾輸送管道；液體燃料管道；工業生產準用管道。

14,總體規劃階段的豎向規劃內容：城市用地組成及城市干道網；城市干道交叉點的控制標高，干道的控制縱坡度；城市其他一些主要控制點的控制標高，鐵路與城市干道的交叉點、防護堤、橋梁等標高；分析地面坡向、分水嶺、匯水溝、地面排水走向。第九章居住區規劃

1,居住區的規模：公共設施的經濟性和合理的服務半徑；城市道路交通方面的影響；居住行政管理體制方面的影響；住宅的層數對居住區的人口和用地規模都有很大的影響。2,居住區的類型：城市內的居住區；獨立的工礦企業的居住區。

3,居住區規劃設計的基本要求：衛生要求；安全要求；防空；美觀要求；使用要求；經濟要求。

4,住宅群體平面組合的基本形式：行列布置；周邊布置；混合布置；自由式布置。

5,住宅群體的組合方式：成組成團的組合方式；成街成坊的組合方式；整體式組合方式。6,住宅群體的空間組合：對比；韻律和節奏；比例和尺度；色彩；綠化；道路；建筑小品。7,住宅群體組合與節約用地：；住宅底層布置公共服務設施；合理利用住宅間用地；利用地下空間各采用高架平臺。

8,規劃布置的基本要求：便于居民使用；應設在交通比較方便人流比較集中的地段，并要考慮職工上下班的走向；如為獨立的工礦居住區或地處市郊的居住區，則應在考慮附近地區和農村使用方便的同時，還要保持居住區內部的安定；各級公共服務中心宜與相應的公共綠地相鄰布置，或靠近河湖水面等一些能較好體現城市建筑面貌的地段。

9,居住區文化商業服務中心的布置方式：沿街線狀布置；獨立地段成片集中布置；沿街和成片集中相結合的布置方式。

10,中小學規劃布置：保證學生就近上學，小學服務半徑500m中學1000m；學生上學不應穿越人多車雜地段；應設在居住區邊緣，沿次要道路比較僻靜地段；與住宅保持一定距離；校內較大活動場地和室內健身用房要考慮方便使用與管理；學?？偲矫娌贾脩M可能使教學樓接近出入口，保證教室和操場有良好朝向。11,幼托的規劃布置：不知在環境安靜，接送方便的單獨地段上；總平面布置保證活動室室外活動場地有良好朝向，室外要有一定面積的硬地和活動器材；層數以一二層為宜，用地緊張課三層；幼托可分開或聯合設置，一般以聯合設置為好；應獨立設置，建筑單位設計上采用相應措施，如隔音、假設雨篷等。

12,居住區道路規劃設計的基本要求： ①居住區內部道路主要為本居住區服務。

②道路走向要便于職工上下班，盡量減少反向交通。

③應充分利用和結合地形，如盡可能結合自然分水線和匯水線，以利雨水排除。④在進行舊居住區改建時，應充分利用原有道路和工程設施。⑤車行道一般應通至住宅建筑的人口處，建筑物外墻面與人行道邊緣的距離應不小于1.5m，與車行道邊緣的距離不小于3m。

⑥盡端式道路長度不宜超過12m，在盡端處應能便于回車。

⑦如車道寬度為單車道時，則每隔150m左右應設置車輛互讓處。⑧道路寬度應考慮工程管線的合理敷設。

⑨道路的線型、斷面等應與整個居住區規劃結構和建筑群體的布置有機地結合。⑩應考慮為殘疾人設計無障礙通道。

13,居住區道路系統的基本形式：人車分行；人車混行；人車共存。

14,居住區內靜態交通的組織：居住區內的靜態交通組織指各類交通工具的存放方式，一般應以方便、經濟、安全為原則，采用集中與分散相結合的布置方式，并根據居住區的不同情況可采用室外、室內、半地下或地下等多種存車方式。

15,居住區綠地功能：改善小氣候；凈化空氣；遮陽；隔聲；防風、防塵；殺菌、防病；提供戶外活動場地、美化居住環境。

16,居住區綠地系統組成：公共綠地；公共建筑和公用設施附屬綠地；宅旁和庭院綠地。17,居住區綠地指標：平均每人公共綠地面積，住宅組團不少于0.5㎡∕人，居住小區（含組團）不少于1㎡∕人，居住區（含小區與組團）不少于1.5㎡∕人；綠地率要求：新區不低于30%，舊區改建不低于25%。

18,居住區公共綠地的規劃布置（如何布置，考慮交通、安全、防止噪聲等大題）：公共綠地；公共建筑或公用設施附屬綠地；宅旁和庭院綠地；街道綠地。

19,居住區外部環境設計的內容：居住區整體環境的色彩；綠地的設計；道路與廣場的鋪設材料和方式；各類場地設施的設計；豎向設計；室外照明設計；環境設施小品的布置和造型設計。

20,環境設施小品: 建筑小品（休息亭、門衛、鐘塔等）；裝飾性小品（雕塑、噴水池、疊石、壁畫等）；公用設施小品（電話亭、垃圾箱、公共廁所等）；市政設施小品（水泵房、變電站、消防栓、燈柱等）；工程設施小品（擋土墻、道路緣石、雨水口、路障等）；鋪地（車行道、步行道、存車道、休息廣場等）；游憩健身設施小品（戲水池、兒童游戲器械、體育場、健身器械等）。.21,①住宅平均層數＝住宅總建筑面積/住宅基底總面積（層）②住宅建筑凈密度＝住宅建筑基地總面積/住宅用地面積（％）。③住宅建筑面積凈密度＝住宅總建筑面積/住宅用地面積（㎡/hm2）。④住宅建筑面積毛密度＝住宅總建筑面積/住宅用地面積（㎡/hm2）。⑤人口凈密度=規劃總人口∕住宅用地總面積（人/hm2）。⑥人口毛密度＝規劃總人口/居住用地面積（人/hm2）。⑦容積率＝總建筑面積/總用地面積。

⑧平均每人住宅用地=平均每人居住面積定額∕（層數×住宅建筑密度×平面系數）或者平均每人住宅用地=每人居住面積定額×住宅用地面積∕住宅總居住面積。22,居住區整治規劃的問題：

①土地使用不經濟和不合理，需要合理調整和提高土地的使用效益。②公共服務設施不足，居民使用不便，需要充實和提高。

③市政工程和公用設施有的潛力還沒有充分發揮，有的則相反，水壓不足，排水不暢，交通不便，需要進一步改善。

④居住區公共綠地不斷被占用，各類居民室外活動場地需要進一步完善和充實。⑤為了加強安全管理，需要加設圍墻、門衛、安保等設施。

23,舊居住區的改建規劃：局部改建；道路沿線改建；成片集中改建。

24,居住區規劃內容：選擇確定用地位置范圍；確定規模：人的數量和用地大??；擬定公共服務設施的內容規模、數量、標準、分布和布置方式；擬定各級道路的的寬度、斷面形式、布置方式、對外出入口位置、泊車量、停泊方式；擬定居住建筑類型、數量層數、布置方式；擬定陸地、活動、休憩等室外場地的數量、分布和布置方式；擬定有關市政工程設施的規劃方案；擬定各級技術經濟指標和造價估算。

25,居住區的規劃結構：鄰里單位——居住小區——擴大小區。

26,各級公共服務設施的服務半徑：居住區級：800-1000m；居住小區級：400-500m；居住組團級：150-200m。第十章城市公共空間

1,城市公共空間：狹義的概念是指那些供城市居民日常生活公共使用的室外空間，包括街道、廣場、居住區戶外場地、公園、體育場地等。

2,中心商務區：是指城市中心商務活動集中的地區。

3,中心位置選擇：利用原有基礎；中心位置的選擇；適應可持續發展的需要；考慮城市設計的要求。

4,中心的交通組織：

①市中心是居民活動大量集中的地方，在這范圍內的交通以步行為主。②疏解與中心活動無關的車行交通。③中心區四周布置足夠的停車設施。

④發展立體交通，建設步行天橋基隧道，以減少人車沖突。⑤中心區規模相當大時，可劃定一定范圍作為步行區。

5,市民廣場：多設在市中心區，通常它就是市中心廣場。

6,建筑廣場：為襯托重要建筑或作為建筑物組成部分布置的廣場。7,紀念性廣場：為紀念有歷史意義的事件的人物而設置的廣場。

8,商業廣場：城市商店、餐飲、旅館及文化娛樂設施集中的商業街區常常是人流最集中的地方，為了疏散人流和滿足建筑上的要求，需要布置商業廣場。

9,市場廣場：為了滿足集市貿易的需要，城市需要市場，市場要考慮服務的范圍和人口規模，一般要考慮居住區級、城市分區級及全市性的市場。

10,生活廣場：與居民日常生活最為密切，一般設置在居住區、居住小區或街坊內。11,交通廣場：兩類：一類是道路交叉的擴大，疏導多條交匯所產生的不同流向的車流與人流交通。另一類是交通集散廣場，主要解決人流、車流的交通集散。第十一章城市歷史文化遺產保護與城市更新

1,我國歷史文化遺產保護經歷了：文物保護單位、歷史文化名城、歷史文化保護區三個階段發展過程。

2,文物保護單位的利用方式：繼續原有的用途；改變原有的用途；留作城市空間標志。3,文物保護單位的保護范圍：絕對保護區、建設控制地帶、環境協調區。

第四篇：城市規劃原理總結

第一章

城是以武器守衛土地的意思，是一種防御性的構筑物。

市是一種交易的場所，即“日中為市”、“五十里有市”的市。但是有防御城垣的居民點并不都是城市，有的村寨也沒有設防的城垣。

城市是有著商業交換職能的居民點。

城市與防御的要求

人類最初的居民點就有飯富裕的要求。

原始部落時期，例如，深溝、石頭壘成的墻或木柵欄等防御措施。

春秋戰國時期，形成了中國古代歷史上一個筑城的高潮。

其他的一些防御措施，如城壕、城墻外有很深的壕溝環繞、營寨城

第三章

1城市規劃是人類為了在城市的發展中維持公共生活秩序而作的未來空間安排的意志，是人居環境各層面上的，以城市層次為主導工作對象的空間規劃

作用：城市規劃的根本社會作用是作為建設城市和管理城市的基本依據，是保證城市合理的進行建設和城市土地合理開發利用及正常經營活動的前提和基礎，是實現城市社會經濟發展目標的綜合性手段。

2.編制城市規劃應遵循的原則

人工環境和自然環境的和諧

歷史環境與未來環境的和諧

城市環境中各社會集團之間社會和諧生活的原則城市規劃的層面

城市發展戰略建設控制引導

4.城市規劃的主要內容

城市規劃綱要

城市總體規劃

分區規劃

詳細規劃

城市總體規劃的調整與修改

城市規劃的審批

5城市總體規劃的文件及主要圖紙

總體規劃文件包括規劃文本和附件，規劃說明及基礎資料收入附件

總體規劃圖紙包括市域城鎮布局現狀圖，城市現狀圖，用地評定圖，市域城鎮體系規劃圖，道路交通體系規劃圖，城市整體規劃圖，道路交通規劃圖，各項專業規劃圖及近期建設規劃圖

第四章

城市系統構成的概念，就是指構成城市的各要素以及各要素之間的關系總和。

城市系統構成有社會系統、經濟系統、空間系統、生態系統和基礎設施系統等。

城市產業按照國民經濟產業結構分類可分為第一產業、第二產業和第三產業；按照地位和作用可分為主導產業、配套產業和一般服務性產業。

城市用地：既指已經建設利用的土地，也包括已列入城市規劃區域范圍內尚待開發建設的土地。

城市用地的自然條件評價：

1、工程地質評價

土質與地基承載力，地形條件，沖溝，滑坡與崩塌，巖溶，地震

2、水文及水文地質條件

水文條件，水文地質條件（地下水）

3、氣候條件

太陽輻射，風向，氣溫，降水與溫度

城市用地的建設條件評價：

1、用地布局結構方面

2、市政設施和公共服務設施

3、社會、經濟構成城市用地的經濟評價：

1、城市土地的基本性質

區位的極端重要性，地租與地價

2、經濟評價的主要影響因素

城鎮體系：在一個國家或相對完整的區域中，有不同職能分工、不同等級規模、空間分布有序的聯系密切、相互依存的城鎮群體。

如何編制城鎮體系規劃：

1、綜合評價區域與城市建設的發展條件

2、預測區域人口增長，確定城市化目標

3、提出職能結構和城鎮分工

4、確定等級和規模結構

5、確定空間布局

6、統籌安排區域基礎設施、社會設施

7、確定保護區域生態、自然環境和人文景觀以及歷史遺產的原則和措施

8、確定各時期重點發展的城鎮

9、提出實施規劃的政策和措施

用地選擇的影響因素：建設現狀、基礎設施、土地利用總體規劃、生態環境、文化遺存、社會問題。

城市用地分類：P84

居住用地的組成：住宅用地、公共服務設施用地、道路用地、綠地。

居住用地的指標：居住用地占整個城市用地的比重、居住用地的分級及各組成內容的用地分配與標準。

交通運輸：鐵路運輸、水路運輸、公路運輸、連續運輸。

城市綠地：用以栽植樹木花草和布置配套設施，基本上由綠色植物所覆蓋，并賦以一定的功能與用途的場地。

城市綠地的功能與作用：提高城市自然生態質量、有利于環境保護、提高城市生活質量調適環境心、增加城市地理的美學效果、增加城市經濟效應、有利于城市經濟防災。

第五章 城市發展戰略

一、城鎮體系規劃

1、定義：城鄉的一切社會、經濟活動都是以城鎮為中心來組織的。而城鎮本身又有不同的等級，不同等級的城鎮對不同地理范圍發揮著中心作用，高一級的城鎮將覆蓋低一級的中心影響范圍，而在職能上有分工，相互依存，形成一個城鎮

體系。

2、特征：整體性、層次性、關聯性、動態性和開放性

二、城市性質

1、定義：城市性質是各城市在國家經濟和社會發展中所處的地位和所起得作用，是各城市在城市網絡以至更大范圍內分工的主要職能。

2、意義：城市性質是確定城市發展方向和布局的依據，它有利于合理選定城市建設項目，有利于突出規劃結構的特點，有利于規劃方案提供可靠的技術經濟依據。

三、城市的規模

1、城市的規模決定了城市建設的發展方向和用地構成，而城市的規模則決定了城市的用地及布局形態。

2、城市的規模通常以人口規模和用地規模來界定。

第六章 城市總體布局

1、城市功能：綜合服務的功能，社會在生產功能，組織管理、協調經濟和社會發展功能，物質流、資金流、人才流、信息流的集聚與輻射功能。

2、城市結構是城市功能活動的內在聯系，是城市經濟社會環境及空間各組成部分的高度概括，是它們之間相互作用的抽象寫照。

城市總體規劃結構一般是由城市中心、居住區、工業區、主干路系統和綠地系統構成。

2、城市形態：城市整體和內部各組成部分在空間地域分布形態。

城市形態分類：集中型形態、帶型形態、放射型形態、星座型形態、組團型形態。

3、城市總體布局的原則：（1）整體協調，貫徹可持續發展的原則（2）城鄉融合、力求系統綜合、時空發展有序（3）增強區域城市觀念、重在區域整體發展。（4）體現政策、突出重點、帶動全局（詳細見p201）

4、城市綠地系統是城市總體布局一個主要組成部分。規劃布置時，必須和工業用地、居住區用地、道路系統以及當地自然地形等方面的條件綜合考慮，全面安排。其規劃布置時應注意以下幾點：（1）因地制宜，與河湖山川自然環境相結合（2）均衡分布、有機構成綠地系統（p252）

5、幾種不同類型的城市總體布局：（詳見p264)

礦業城市布局特點：（1）礦區資源條件是礦區工業布局的自然基礎（2）需頻繁的交通運輸、大量的動力用電和生產用水（3）礦區工業生產的特點決定了礦區居民點布局形式（4）要很好地考慮地質條件和地形條件（5）考慮礦區所在地區的工農業基本建設（6）不同的礦產性質和種類的礦業城市在規劃布局上也會有不同的特點和要求。

風景旅游和紀念性城市布局特點：（1）突出風景城市的個性，維護風景和文

物的完整性（2）正確處理風景與工業的關系（3）正確處理風景區與居住區的關系（4）正確處理風景與交通的關系（5）休、療養地與紀念性城市

山地城市布局特點：（1）組團式布局——布局不宜分布過散，應根據工業的不同性質盡可能緊湊集中，成組配置。每個組團不宜太小，必須具備一定的規模和配置完善的生活服務設施（2）帶狀布局——布局主要特點是平面結構與交通流的方向性較強，但其發展規模不宜過大，城市不宜拉得太長，必須根據用地條件加以合理控制；城市中心宜布置在適中地段或接近幾何中心；在谷底布置工業時要特別注意地區小氣候的特點和影響，避免將有污染的工業布置在容易產生逆溫層的地帶或靜風地區。(3)有機疏散、分片布局——是大城市或特大城市在山區地形條件十分復雜的條件下采取的一種布局方式；城市布局結合當地自然地形特點，因地制宜，以滿足城市建設的各種功能要求

港口城市布局特點：（1）統籌兼顧，全面安排，合理地分配岸線（2）合理組織港區個作業區，提高港口的綜合運輸能力，使港口建設和城市建設協調發展

（3）結合港口城市特點，創造良好的城市總體藝術面貌

第八章

6、城市管線工程綜合的工作內容：就是收集城市規劃地區各單項工程的現狀資料、規劃設計 資料，加以綜合、分析、研究，解決它們之間在規劃設計中的矛盾。并不要求城市規劃部門包辦所有的管線設計，而主要是負責管線工程綜合工作。P3517、工程管線種類P351

（1）按性能和用途分類

?給水管道：包括工業用水、生活用水、消防給水等管道。

?排水溝管：包括工業污水（廢水）、生活污水、雨水、降低地下水等管道和明溝。

?電力線路：包括高壓輸電、高低壓配電、生產用電、電車用電等線路。④電信線路：包括市內電話、長途電話、電報、有線電視等線路。⑤熱力管道：包括蒸汽、熱水等管道。

（2）按輸送方式

?壓力管線：指管道內流體介質由外部施加力使其流動的工程管線，通過一定的加壓設備，將流體介質由管道系統輸送給終端用戶。

?重力自流管線：指管道內流動著的介質由重力作用沿其設置的方向流動的工程管線。這類管線有時還需要中途提升設備將流體引向終端。

（3）按敷設方式

?架空線：指通過地面支撐設施在空中布線的工程管線。

?地輔管線：指在地面鋪設明溝或蓋板明溝的工程管線。

?地埋管線：指在地面以下有一定覆土深度的工程管線，根據覆土深度不同，地下管線又可分為深埋和淺埋兩類。

（4）按彎曲程度

?可彎曲管線：指通過某些加工措施易將其彎曲的工程管線。

?不易彎曲管線：指加工措施不易將其彎曲的工程管線。

3.城市工程管線綜合規劃設計的任務與內容P3

524.城市工程管線綜合布置的一般原則P352

5.管線工程綜合的工作階段P354

（1）規劃綜合（2）初步設計綜合（3）施工詳圖的檢查

6.管線過程綜合的編制內容P355

（1）管線過程綜合規劃示意圖

（2）道路橫斷面示意圖（CAD作圖）

?管線工程初步設計綜合圖

?進出點管線標高圖

?修訂道路橫斷面圖

7.排水工程的組成及系統P337

第九章

1.居住區規劃的任務：就是為居民經濟合理地創造一個滿足日常物質和文化生活需要的舒適、安全、寧靜和優美的環境。P364

2.居住區規劃結構的基本形式P379（具體內容）

?以居住小區為規劃基本單位來組織居住區

?以居住組團為規劃基本單位來組織居住區

?住宅組團和居住小區為規劃基本單位來組織居住區

3.居住區的規劃設計

二、基本原則、觀念：堅持“以人為本”的原則，注重和樹立人與自然和諧及可持續發展的觀念。（P381）

三、設計要點：要充分體現（P382）

?整體性

?經濟性

?科學性

④生態性

⑤地方性與時代性

⑥超前性與靈活性

四、基本要求：（P383）

?使用要求：需要層次理論

?衛生要求

?安全要求：防火、防空、防震災

④經濟要求

⑤美觀要求

第十章

3、城市公共空間構成要素：建筑物、道路、廣場、綠地與地面環境設施等。（P491）

4、城市廣場的分類：（P513）

?功能分類：市民廣場、市場廣場、紀念性廣場、生活廣場、交通廣場等?歷史時期：古代廣場、中世紀廣場、文藝復興時期廣場、17世紀或18 世紀廣場及現代 廣場

?形態分類:規整形廣場，不規整形廣場及廣場群

④廣場構成要素分類：建筑廣場、雕塑廣場、水上廣場、綠化廣場

5、廣場的規劃設計：（P521-524）

?廣場的面積與比例尺度

?廣場的空間組織

?廣場上建筑物和設施的布置

④廣場的交通流線組織

⑤廣場的地面鋪裝與綠化

⑥城市中原有廣場的利用改造

6、城市設計內容：（P525）

包括土地利用、交通和停車系統、建筑的體量和形式及開敞空間的環境設計。第十一章

1、歷史文化名城含義：保存文物特別豐富，具有重大歷史文化價值和革命意義的城市。

2、保護城市文化遺產的意義：保存城市歷史發展的軌跡，以留存城市的記憶；繼承傳統文化，以延續民族發展的脈絡；

城市進一步發展的重要基礎和契機之一。

3、城市歷史文化遺產保護規劃的目的：對構成人類記憶的歷史信息及其文化意義在城市中的具體表現進行保存，使新的作用和活動與歷史城鎮和城區的特征相適應，確保歷史城鎮和城區作為一個整體的和諧關系，并適應城市持續發展的需要。

4、原則：保護應體現歷史城鎮和城區真實性的特征，包括物質的和精神的組成部分。

5、保護體系：文物（可移動文物、不可移動文物）

歷史文化保護區

歷史文化名城

6、保護:建筑保護、歷史地段保護、城市整體環境的保護

7、城市文化遺產：泛指城市地域之內地上地下所有的有形遺存和無形的文化積累。

8、城市更新

a.目標：解決城市中影響甚至阻礙城市發展的城市問題，環境問題、經濟問題和社會方面的問題。

b.方式：

1、重建或再開發

2、整建

3、維護

第五篇：城市規劃原理課后總結

城市規劃原理

結課論文

題目：城市規劃原理結課論文 學院：園林園藝學院 年級：13級 學號：xxxxxxxxxx 姓名：付xx

城市規劃原理結課論文

姓名：xxx專業：風景園林學號：xxxxxxxxxx 摘要：城市規劃是城市政府為達到城市發展目標而對城市建設進行的安排，城市規劃的重要性及必要性，就所學習的知識進行歸納總結，并結合自己的想法見解對城市規劃的作用進行分析，并對授課老師授課方式提出幾點建議。關鍵詞：城市規劃；田園城市；發展；功能；城市管理；建議

近年來城市規劃專業越來越受歡迎，相關人才需求量也在曾大，而且我也對這一方面很感興趣，所以我選了城市規劃原理這門公選課，在老師精彩詳盡的講解以及觀看各種典型紀錄片之后，我也對城市規劃有了一些基本的認識了解。

首先，在上了這門課后，我了解了什么是城市規劃，所謂城市規劃，就是指預測城市的發展并管理并管理各項資源以適應發展的具體方法或過程；以指導已建環境的實際與開發。是研究城市的未來發展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的綜合部署，是一定時期內城市發展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的依據，也是城市規劃、城市建設、城市運行三個階段管理的前提；是以發展眼光、科學論證、專家決策為前提，對城市經濟結構、空間結構、社會結構發展進行規劃。具有指導和規范城市建設的重要作用，是城市綜合管理的前期工作，是城市管理的龍頭。城市的復雜巨系統特性決定了城市規劃是隨城市發展與運行狀況長期調整、不斷修訂，持續改進和完善的復雜的連續決策過程。城市規劃是研究城市的未來發展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的綜合部署，是一定時期城市發展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的據，也是城市規劃、城市建設、城市運行三個階段管理的龍頭。在中國，城市規劃通常包括總體規劃和詳細規劃兩個階段。

現代城市的含義主要包括三方面的因素：人口數量，產業構成及行政管轄的意義。但城市發展是和人類發展一樣分為很多個階段，先是人們以群居開始，后形成交易場所，慢慢壯大，然后就出現了古代的有防御功能的城池，后隨著經濟的發展，就發展成政治中心和經濟中心，生活中心為主的城市。比如德國的呂貝克的發展圖。而最吸引我的最屬1898年英國霍華德的“田園城市”。他把城市當做一個整體來研究，聯系城鄉的關系，提出適應現代工業的城市規劃問題，對人口密度、城市經濟、城市綠化的重要性問題等都提出了見解，對城市規劃科學的簡歷起了重要作用，今天的規劃界一般都把霍華德的“田園城市”方案的提出作為現代城市規劃的開端?？梢娝c獨特的眼光和前衛科學的遠見。在19世紀上半葉，一些空想社會主義者提出設想，把改良住房、改進城市規劃作為醫治城市社會病癥的措施之一。特別是霍華德倡導的“田園城市”。至今，城市規劃仍是采取上面所說的舊城改建和新城建設兩種基本形式。19世紀90年代，西歐各國已逐漸形成以公共投資改進市政建設和控制私人用地相結臺的城市發展戰略概念。制定城市建設法規最初的目的是維持整齊、清潔、安定的城市環境，以保障居民健康。城市建設和管理要有相應的法律體系，嚴格的城市建設法規可以提高城市規劃和建設的質量。產業革命后，城市內部結構發生了根本的變化，促使人們從理論上研究城市的結構和形態，尋求最佳模式。美國建筑師賴特提出的“廣畝城市”認為城市應與周圍的鄉村結合在一起，平均每公頃居住2.5人，被稱為城市分散主義，這兩種城市模式影響甚廣。從城市功能要求出發提出各種城市布局形態，如帶形城市、同心圓式的環狀城市、楔子狀結構城市、多核心城市等；從城市中各種系統的組織出發，宏觀地研究城市所在的地區的空間結構與城市形態的關系.對于城市的規劃，我認為不僅要考慮到城市近期的功能作用，經濟綠化等問題，還要考慮到將來的發展問題，否則就會出現才新興的城市，過幾年就出現衰敗現象，沒有可在發展的空間和潛能，這樣的城市可以說是失敗的，它不僅浪費了大量人力物力財力，也破壞了環境當他衰敗后有遺留下很多壞境問題，甚至有些的根本就沒有再重建的可能，在這個寸土寸金的當今世界里，造成了多少土地資源的損失，如我國的甘肅的玉門就是因為石油資源枯竭而面臨著轉型或廢棄的十字路口，這是我國一大批因資源型城市早晚必然面對的問題，從中便可知道城市規劃對于一個城市生命力的重要性了。

其次，我對我學習后的收獲和我自己查閱有關資料后，對城市規劃做出了作用功能的總結和它的重要性的說明。在上了這門課后，我覺得城市規劃是時代發展的需求，是必不可少的，我自己查閱資料后總結了幾點它的作用；

1.城市是人類社會經濟文化發展到一定階段的產物,城市出現解

決單項工程建設的合理性問題,而且還要解決各個單項工程之現以社會生產力除能滿足人們基本生存需要外, 尚有剩余產品為間接相互關系的合理性問題。

2.城市規劃具有很強的政策性。它表其基本條件。城市是一定地域范圍內的社會政治文化的中心。明政府對特定地區建設和發展所要采取的行動, 也是國家對城市城市的形成是人類文明史上的一次飛躍。發展進行宏觀調控的手段之一。

3.城市規劃具有很強的先期性。城市的發展是人類居住環境不斷演變的過程,也是人類自覺城市規劃關系各行各業, 影響千家萬戶, 涉及政治、經濟、文化、社會的廣泛領域,城市規劃具有很強的綜合性。對有地村的改造中, 由集體土地轉變為國有土地的各種補轉非,就地城市化, 集體資產按現代企業制度組建股份制公司進行賠償費用,首先用于城中村改制居民的社會保險和醫療保險, 開行管理,將農村管理體制徹底改造為城市管理體制。

總的來說也就是；城市規劃師宏觀經濟條件調控的手段。在市場經濟體制下，城市建設的展開在相當程度上需要依靠市場機制的運作，但純粹的市場機制運作會出現“市場失效”的現象。因此需要政府對市場的運行進行干預，這種干預的手段是多樣的，既有財政方面的，也有行政方面的，而城市規劃則通過對城市土地和空間使用配置的調控，來對城市建設和發展中的市場行為進行干預，從而保證城市的有序發展。

城市規劃也有保障社會公共利益的作用。城市規劃通過對社會、經濟、自然環境等的分析，結合未來發展的安排，從社會需要角度對各類公共設施進行安排，并通過土地使用的安排為公共利益的實現提供了基礎，通過開放控制保障公共利益不受損害。同時，在城市規劃實施過程中，保證各項公共設施與周邊的建設相協同。

同時城市規劃能協調社會利益，維護公平。社會利益涉及多方面，就城市規劃的作用而言，主要是指由土地和空間使用所產生的社會利益之間的協調。

[參考文獻] [1]阮儀三主編.城市建設與規劃基礎理論[M].天津：天津科學技術出版社，1999年.