第一篇：11道橋班路基工程施工實訓任務書

鄂州大學12-13學年第一學期 11級道路橋梁工程技術專業 《路基工程施工》課程實訓任務書

一、實訓目的：

本課程的實訓教學的目的是使學生掌握路基工程施工的基本理論和基本知識；熟悉路基工程的構造要求，通過實訓使學生掌握路基的施工工藝、施工設備及質量控制要求，培養學生對路基工程進行施工及管理的全面能力。

二、實習要求：

根據教學內容要求選擇具有代表性的路基施工工地，使學生通過現場熟悉路基的施工工藝、施工設備及質量控制方法，了解施工組織管理程序，提交相應實習報告。

實習中要求學生掌握的知識內容：

①要求學生掌握路基施工工藝及質量控制方法；

②要求學生掌握路基邊坡防護及路基排水設施設計與使用條件； ③要求學生掌握擋土墻的施工工藝及質量控制方法。

三、實習要點：

根據課程標準的要求和課程教學的實際情況，結合路基工程實習的目的與要求，實習的內容主要包括以下幾方面：

①熟悉路基的壓實工藝及壓實度檢測方法； ②認識路基邊坡的各種防護形式及適用條件； ③了解有關地基處理方法及相應施工工藝； ④熟悉各種路基排水設施及使用條件；

四、實習安排

實習共一周，五天。前四天集體到路基施工現場進行生產實習，后2天組織學生在學校完成實訓成果總結報告。具體安排如下：

星期一 實習地點 鄂州大道（南北中軸線）路基施工施工現場 施工單位老師講解指導

星期二 至 星期四 實習地點

（南北中軸線）路基施工施工現場 學生現場實習實訓

星期五

校內指導學生完成實訓報告 五．實訓成果

實訓成果要求提交實訓報告。要求如下：

1、要求有實訓的時間、地點。

2、實訓目的

3、實訓內容（主要寫實習現場的施工工程的施工技術方案和措施，如土、石路基施工，邊坡防護施工，排水溝擋水溝的施工等，施工項目不少于2個。）

4、實訓總結（要求寫出實訓的收獲和感受）

5、成果要求，不少于2500字，手工書寫，字跡工整。

六、實訓成績

1、成績評定以工地現場的實習評定和實訓報告綜合評定成績。

2、每天記考勤，1/3不到的，評定成績為不合格。

建筑工程學院 2012 年8月 28日

第二篇：路基工程施工實訓報告

路基工程施工實訓報告

一、實訓時間：

2011年12月12日至2011年12月16日

二、實訓地點： 鄂東大道

三、實訓內容：

路基部分實訓，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個最低起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環境顯的是那么的無助，但工程類的實訓似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。通過相關的資料和現場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。

四、工程概況：

路基施工是實現理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。

（一）施工時應實現的基本要求：

1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規格及壓實或砌筑等質量應符合設計文件和有關的施工技術規范的規定，以保證路基良好的使用性能。

2、根據條件，選擇適用的施工方法，合理的調配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產率，降低建筑成本和確保工程質量。

3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協調，并服從整個道路施工組織與計劃的統一安排，以便按時或提前完成施工任務。

4、路基施工必須貫徹安全生產的方針，制定安全技術措施，嚴格執行安全操作規程，做好事故的預防工作，確保施工安全。總之，為實現優質、經濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管理。

（二）施工前的準備工作：組織準備、技術準備、物質準備工作。

（三）施工要點 1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填法。就是將上面100公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的砂、砂石料。為了保證工程質量，回填砂石是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質量安全?；靥顣r要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。另外，對結構層的處理。由于濕陷性黃土對結構層會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機械進行強夯，保證結構物安全。

對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。

2、填挖方案

填挖方案— —沿路基深度或寬度的施工順序。

方案的選擇依據：當地自然情況、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。

（1）路堤的填筑應注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理；填料選擇：填料要求強度高、水穩性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運距短的土、石材料；填土壓實-保證質量的關鍵。

（2）填筑規則。不同性質的土要分層鋪筑；各類土層的安排，應考慮路基工作條件；透水性較小的土填在下層時，其頂面應做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路；保證水分蒸發和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉；上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應加設由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷；相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應力求采用斜面連接，以免交接處產生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。（3）路基填料 規范規定了對路基填料應有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，采用CBR值表征路基土的強度，引入了路床的概念。對上路床的的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值應大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應的規定值。

當路基填料達不到規定的最小強度時，應采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩定材料處理，并不規定對其它等級公路鋪筑高級路面時，也要采用高速公路和一級公路的規定值。(四)路基壓實

路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩定性的有效的經濟的根本技術措施。

目的：通過對路基進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩定性。

1、機具選擇與操作

壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質及不同土層厚度等條件。

對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。

2、壓實次數

壓實機具重復作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數規律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經濟的效果。

3、壓實土層的濕度

施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經濟有效地進行。實際進行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。

（五）、路基路面排水

水是影響路基強度和穩定性的另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的，另外，從保護環境、不損害當地農田水利設施考慮，也必須做好路基排水，形成排水系統，并與地區排水規劃相協調。在路基施工中，應重視施工排水，防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。

1.地面排水

最通常采用的地面排水設施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。對于高速公路和一級公路上的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護。普遍采用漿砌片石加固、而水泥混凝土預制板塊也開始廣泛應用。高速公路和一級公路通過水網地段的路基，過去逢溝設涵的做法在一些地方有了改進，對路線兩側的灌溉溝渠重新系統布置，免去了穿越路線的排灌涵洞，從而提高了路基的工程質量。

2.路面排水

路面排水的任務是迅速排除路面范圍內的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。路拱橫坡應≥2％。

雨水排出路面有二種方式。第一種是集中排水，在硬路肩外側設置水泥混凝土預制塊或現澆瀝青混凝土的攔水帶，以其與硬路肩路面構成三角形的集水槽流水，每隔20—50m間距設一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。設超高路段的排水通過設在中央帶的園形開口排水溝或雨水井進行排除。在西部降水量低的地區大多采用在中央分隔帶設過水槽排水。第二種是分散排水，多用于西北地區地勢平坦，路線縱坡小于0.3％的長路段，除了硬化路肩和加固路基邊坡外，在經過地下水位較高的綠洲地帶，也要防止邊坡上部的植草向上生長擋住橫向排水出路造成路表積水，改進的方法是硬化路肩，設置路肩排水溝，增大溝坡排水。

3.地下排水

路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點是以滲透力式排水，當水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。傳統的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物，幾年研制的帶有鋼圈、濾布和加強合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑8-30cm，很適用于地下排水。

（六）、路基防護

路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯綜復雜的自然因素侵蝕，因此需要進行各種類型的防護。

1.坡面防護

坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風化剝落以及與環境的協調。近年來，隨著對環境保護的重視，高等級公路的邊坡，多采用種草防護邊坡較高時，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）種草防護。由于西部干旱缺水，邊坡種草防護類型的選擇很重要，現大多采用草坪植生帶，即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內，當草籽發芽也長成草起到固土作用后，無紡布纖維自然腐爛，不會污染環境，效果很好。

石砌圬工防護仍較普遍使用，混凝土預制塊護坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護面墻；用于路塹邊坡。破裂的或易于風化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網或高強塑料網格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護也有較好的效果。

但由于石砌圬工及混凝土防護造價高、易破損等諸多問題，從保護環境的角度出發，建議大力推廣既能改善生態環境，美化景觀，又一勞永逸的種草防護。

2.沖刷防護

防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。

3.支擋防護

擋土墻用于支擋防護目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合；鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應用于公路路基的防護。垛式擋土墻易于調整墻的高度，并采用預制構件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。

五、實訓總結

通過這次路基工程施工的實訓使我們對城市道路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的我來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。想要成功就要付出努力，我始終堅信一點——誠懇做人，勤懇做事。

第三篇：實訓任務書00

哈爾濱理工大學榮成學院2011－2012學年

第四篇：數控實訓任務書樣稿

滄州職業技術學院

數控加工（銑床）實訓

前 言

數控機床是由主機、各種元部件(功能部件)和數控系統三大部分組成，還需先進的自動化刀具配合，才能實現加工，各個環節在技術上、質量上必須切實過關，確保工作可靠、穩定，才能保數控機床工作的精度、效率和自動化，否則，難以在生產實際中使用。它是社會需求、科技水平和人員素質三者的結合，缺一不成。如果人員素質差、科技水平達不到，則難以滿足社會需求。人是一切活動的主體，需要各種精通業務的專家、人才和熟練技術工人，互相配合，共同完成。

我國的數控機床無論從產品種類、技術水平、質量和產量上都取得了很大的發展，在一些關鍵技術方面也取得了重大突破。據統計，目前我國可供市場的數控機床有1500種，幾乎覆蓋了整個金屬切削機床的品種類別和主要的鍛壓機械。領域之廣，可與日本、德國、美國并駕齊驅。這標志著國內數控機床已進入快速發展的時期

我國機床工具行業的專家、學者、企業家都已看到了功能部件產業的巨大發展前景。許多企業也已瞄準了這個市場，通過引進技術、合作生產或自主開發，初步形成了一批功能部件專業生產廠商。但我國的功能部件生產企業一般規模較小，布局分散;有些至今還依附在主機廠或研究所，還沒有推向市場，因此形不成龍頭企業。有些品種還沒有商品供應;有些功能部件性能上與國際著名廠商的產品還有差距。能夠生產功能部件的企業，如果不把體制理順，不把市場做大，不把目前的產品水平提高并盡快追上國際先進水平，將很難長久生存。一種產品從研制成功到少量生產，如果不盡快形成規模，就降不下成本，就占領不了市場，就創不出品牌數控機床的發展條件主要包括：它是機、電、液、氣、光多學科各種高科技的綜合性組合，特別是以電子、計算機等現代先進技術為基石，必須具有鞏固的技術基礎，互相配套，缺一不可。

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數控加工（銑床）實訓

第一章 零件一

1.1零件

毛坯直徑Φ80 材料合金鋁

1.2工藝路線

按照圖示的箭頭的方向首先把最上面的圓柱形外形銑出來，用的是從里到外的順序，先粗加工再精加工，然后再下降刀的深度，銑出外面的六邊形，接著銑出最后要求的精度六邊形。

第 2 頁 滄州職業技術學院

數控加工（銑床）實訓

1.3刀具選擇

選擇Φ12mm的錐柄立式銑刀

1.4加工程序

O1234;M03 S800 TI;G54 G00 Z50;G00 X100 Y100;Z-2;G42 G01 X20 Y0 D1 F80;G03 I-20 J0;G01 X32 Y0;G03 I-32 J0;G40 G1 X100 Y0;G00 Z-4;G42 G01 X30 Y0 D1;X15 Y25.981;X-15;X30 Y0;X-15 Y-25.981;X15;X30 Y0;G40 G01 X40 Y0;G03 I-40 J0;G00 Z100;G01 X100Y100;M05;M30;

第 3 頁 滄州職業技術學院

數控加工（銑床）實訓

第二章 零件二

2.1零件

毛坯直徑Φ80 材料合金鋁

2.2工藝路線

首先進行刀具的下插，從圖示的箭頭方向進行直線下刀，然后銑出加工圖形的輪廓，接著進行內接圓的銑削加工，然后加刀補將里面多余的毛坯去除，再進行最后的精加工。

第 4 頁 滄州職業技術學院

數控加工（銑床）實訓

2.3刀具選擇

選擇φ12 mm的錐形立式銑刀

2.4加工程序

O1235;G54 T01;M03 S800;G00 Z5;G00 X0 Y-24;Z2;G01 Z0.2 F80;Y24 Z-1;Y20Z-2;G41 G01 X24.354 Y14.354D1;G02 X14.354 Y24.354 R15 F80;G03 X-14.354 Y24.354 R15;G02 X-24,354 Y14.354 R15;G03 X-24.354 Y-14.354 R15;G02 X-14.354 Y-24.354 R15;G03 X14.354 Y-24.354 R15;G02 X24.354 Y-24.354 R15;G03 X24.354 Y14.354 R15;G01 X0 Y24;G03 I0 J-24;G01 X0 Y13;G03 I0 J-13;G40 G01 X100Y100;M05;M30

第 5 頁 滄州職業技術學院

數控加工（銑床）實訓

第三章 零件三

3.1零件

毛坯直徑Φ100 材料合金鋁

3.2工藝路線

首先銑削外形，銑削出外面的形狀，去除多余毛坯，然后定位到圓形槽內部，進行斜插式下刀，銑出內部的圓形槽，再進行精加工。

第 6 頁 滄州職業技術學院

數控加工（銑床）實訓

3.3刀具選擇

選擇Φ12mm的立式銑刀

3.4加工程序

O1236;M03 S800 T01;G54 G00 X100 Y0;Z-2;G01 G42 X32.5 Y4.33 D1 F80;G01 X10 Y17.321;G03 X-10 Y17.321 R20;G01 X-32.5 Y4.33;G03 X-32.5 Y-4.33 R5;G01 X-10 Y-17.321;G03 X10 Y-17.321 R20;G01 X32.5 Y-4.33;G03 X32.5 Y4.33 R5;G41 G00 Z50;X8 Y0;Z0.1;G01 X8 Y0 Z-1 F80;X8 Y0 Z-2;G41 G01 X15 Y0;G03 X15 Y0 I-15 J0 F80;G01 X12 Y0;G03 X12 Y0 R6;G40 G01 X100 Y0;G00 Z100;G00 X0 Y0;M05;M30;

第 7 頁 滄州職業技術學院

數控加工（銑床）實訓

第四章 零件四

4.1零件

毛坯直徑Φ100 材料合金鋁

4.2工藝路線

首先銑削外形，銑削出外面的形狀，然后去除多余的毛坯，然后把銑刀換成鉆頭，鉆出內部的四個圓孔，再進行精加工。

第 8 頁 滄州職業技術學院

數控加工（銑床）實訓

4.3刀具選擇

選擇Φ12mm的立式銑刀，和Φ6mm的麻花鉆

4.4加工程序

O1357 S800M03 T01 G54G00X-80Y-80 Z-2 G01G41X-30Y-20D1F80 X-30Y20 G02X-20Y30R10 G01X20Y30 G02X30Y20R10 G01X30Y-20 G02X20Y-30R10 G01X-20Y-30 G02X-30Y-20R10 G40G01X-80Y-80 G00Z50 M05 M00 G55S1200M03 G00Z50 G01X20Y20F80 R101=10R102=5R103=0R104=-6R105=2 LCYC82 X20Y-20 LCYC82 X-20Y-20 LCYC82 X-20Y20 LCYC82 G00X60Y60 M05 M30

第 9 頁 滄州職業技術學院

數控加工（銑床）實訓

心得體會

為期一周的實習結束了，短短的一周讓我對數控系統有了更全面的認識，對數控有了更深的了解，經過這次實習，我熟練的掌握了數控程序的編程和數控加工的操作，收獲頗多。在了解熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。讓我們明白了做事要認真堅持。

在整個實習過程中，老師對我們的記錄要求非常嚴格，尤其是對出勤的檢查，這對我們以后走向工作崗位的自我約束起到了很大的幫助和促進。在實習的過程中，老師耐心的給我們講解我們不太懂得指令的使用方法，在老師的指導下，我們很快完成了規定任務。

經過這次實習，讓我學到了在課堂上難以了解到的知識。比如如何和同學和睦相處，如何提高工作效率等等。很快我們就要步入社會，面臨就業，就業單位不會像老師這樣點點滴滴的教導我們，更多的是要我們自己去觀察學習。在此我誠懇的感謝老師這一周的教導。謝謝同學們的相互幫助。

第 10 頁 滄州職業技術學院

數控加工（銑床）實訓

參考文獻

【1】 《數控加工工藝與裝備》

李志華

清華大學出版社

2005年 【2】 《機械加工技術》

孫學強

機械工業出版社

2003年 【3】 《數控加工工藝及編程》

王

維

機械工業出版社

2001年 【4】 《金屬切學原理》

陳日曜

機械工業出版社

2002年 【5】 《數控加工工藝設計》 譚惠忠 熊曉紅 機械工人 2005年 【6】 《數控加工工藝的設計要點》【7】 《數控加工工藝文件的編寫》

王葉萍 新技術新工藝 2005鄧英劍 劉忠偉 機床與液壓

2005第 11 頁

年 年

第五篇：《可編程控制器》實訓任務書

《可編程控制器》實訓任務書

（電氣122）

一、實訓的目的

通過典型PLC控制環節的設計與實現，加深理解與鞏固電氣控制與PLC控制的基本知識，提高PLC應用編程的實際技能，初步具備PLC邏輯控制系統的設計與調試能力，以及工程實踐能力。

二、實訓內容與要求

1、實訓內容

設計題目1 電動機的Ｙ-△起動控制

控制要求：

（1）電動機M能實現正、反向Y-△啟動。（2）電氣操作流程說明：

按動正向啟動按鈕SB2，KM1和KM4閉合（Y型起動），經3秒后KM4斷開，KM3閉合，實現正向△型運行；按動反向啟動按鈕SB3，KM2和KM4閉合（Y型起動），經3秒后KM4斷開，KM3閉合，實現正向△型運行，按停車按鈕SB1，電動機M停止運行。

設計要求:（1）根據電動機Y-△起動要求，設計PLC外部電路（配合通用器件板開關元器件）；（2）連接PLC外部（輸入、輸出）電路，編寫用戶程序；（3）輸入、編輯、編譯、下載、調試用戶程序；（4）得到正確的運行結果。

設計題目2 自動送料裝車系統

控制要求 : 初始狀態：綠燈（L1）亮，紅燈（L2）滅，允許汽車開進裝料，此時，進料閥門（k1），料斗閥門（k2），電動機（M1，M2，M3）皆為OFF狀態。

當汽車到來時，檢測開關S3接通（負載板上未設，可從通用器件板選取），紅色信號燈L2亮，綠色L1滅，傳送帶驅動電動機M3運行；2秒后，電動機M2運行；再經過2秒鐘M1運行，依次順序起動送料系統。

電動機M3運行后，進料閥門K1即可打開料斗進料，（設1料斗物料足夠裝滿1車）當料斗裝滿，檢測開關S1=1時，要將進料閥門K1關閉；料斗出料閥門K2在M1運行及料滿（S1=1）后，打開放料，物料通過傳送帶的傳送，裝入汽車。（編程注意當K2動作、裝車開始后，K1=0即料不滿屬于正常動作，不必再進料，也不要停止裝車）。

當裝滿汽車后，稱重開關S2動作，料斗出料閥門K2關閉，同時電動機M3斷電停止，2秒后M2停止，再過2秒M1停止，L1亮，L2滅，表示汽車可以開走。

設計要求:（1）根據自動送料裝車系統的控制要求，設計PLC外部電路，；

（2）連接PLC外部（輸入、輸出）電路（配合通用器件板開關元器件），編寫用戶程序；

（3）輸入、編輯、編譯、下載、調試用戶程序；（4）得到正確的運行結果。

設計題目3 多種液體自動混合系統

控制要求:（1）液體自動混合系統的初始狀態：

在初始狀態，容器為空，電磁閥Y1，Y2，Y3，Y4 和攪拌機M以及加熱元件R均為OFF，液面傳感器L1，L2，L3和溫度檢測T均為OFF。

（2）液體混合操作過程：

按動啟動按鈕，電磁閥Y1閉合（Y1為ON），開始注入液體A，當液面高度達到L3時（L3為ON）→ 關閉電磁閥Y1（Y1為OFF），液體A停止注入，同時，開啟電磁閥門Y2（Y2為ON）注入液體B , 當液面升至L2時（L2為ON）→ 關閉電磁閥Y2（Y2為OFF），液體B停止注入，同時，開啟電磁閥Y3（Y3為ON），注入液體C，當液面升至L1時（L1為ON）→ 關閉電磁閥Y3（Y3為OFF），液體C停止注入，然后開啟攪拌電動機M，攪拌10秒 → 停止攪拌，加熱（啟動電爐R）→ 當溫度（檢測器T動作）達到設定值時 → 停止加熱（R為OFF），并放出混合液體（Y4為ON），至液體高度降為L3后，再經5秒延

時，液體可以全部放完 → 停止放出（Y4為OFF）。液體混合過程結束。

按動停止按鈕，液體混合操作停止。

設計要求:（1）按液體混合要求，設計PLC外部電路;（2）連接PLC外部（輸入、輸出）電路，編寫用戶程序；（3）輸入、編輯、編譯、下載、調試用戶程序；（4）得到正確的運行結果。

設計題目4 水塔水位自動控制系統

控制要求:（1）初始狀態：水箱沒有水，液位開關S4斷開（S4為OFF）。

（2）控制要求：本裝置上電后，按動啟動按鈕，電動閥Y通電（Y為ON）水箱開始注水，水箱水位達到S4高度后，液位開關S4閉合（S4為ON），水箱水位達到S3高度(水滿)時，液位開關S3閉合（S3為ON）→ 注水電動閥Y斷電（Y為OFF），水箱停止注水。此后，隨著水塔水泵抽水過程的進行，水箱液面逐漸降低，液位開關S3（S3＝OFF）復位，隨著抽水過程的繼續進行，水箱液面繼續降低，當液面低于開關S4時，液位開關S4復位（S4為OFF）→ 電動+閥Y再次通電（Y為ON）水箱(自動)注水，水位達到S3時再次停止注水。如此循環，使水箱水位保持在S3～S4之間。

當水箱水位高于S4液位，并且水塔水位低于水塔最低允許液面開關S2時（液位開關S2為OFF）→ 水泵電動機M開始運行，向水塔抽水。當液面達到最高液位開關S1時 → 水塔電機M停止抽水（M為OFF）；循環控制使得水塔水位自動保持在S1～S2之間變化。

設計要求:（1）按水塔水位的控制要求，設計PLC外部電路；（2）連接PLC外部（輸入、輸出）電路，編寫用戶程序；（3）輸入、編輯、編譯、下載、調試用戶程序；（4）得到正確的運行結果。

設計題目5 十字路口交通燈控制系統（采用步進控制指令編程）

控制要求

(1)系統受一個啟動按鈕控制，按下啟動按鈕，信號燈系統開始工作，直到按下停止按鈕，系統停止工作。

(2)系統啟動后，南北紅燈亮25秒，在此同時東西綠燈亮20秒，到20秒時東西綠燈開始閃亮，閃亮3秒后綠燈熄滅、東西黃燈亮，東西黃燈亮2秒后熄滅，然后東西紅燈亮，南北紅燈熄滅，南北綠燈亮。

(3)東西紅燈亮30秒，在此同時南北綠燈亮25秒，到25秒時南北綠燈開始閃亮，閃亮3秒后熄滅、南北黃燈亮，南北黃燈亮2秒后熄滅，又回到南北紅燈亮，東西紅燈熄滅，東西綠燈亮的狀態。

(4)兩個方向的綠燈閃亮間歇時間均為0.5秒。

(5)兩個方向的信號燈，按上面的要求周而復始地進行工作。

參考接線圖

設計題目6 機械手控制系統設計

三、實訓參考

電氣控制與可編程控制器

四、實訓考核辦法

1、愛護實驗設備、遵守紀律、學習態度端正（20%）

2、各階段程序任務完成情況（60%）

3、設計報告條理清楚、內容充實、線路圖清晰、準確（20%）