第一篇：如何率先實現創新驅動,轉型發展

將科學發展作為堅定不移的選擇

——浦東如何率先實現轉型發展、創新發展

俞正聲書記說，堅持創新驅動，就要把促進人的全面發展作為加強社會建設的根本目的。人的全面發展是馬克思主義本原要義，是社會主義本質要求，也是科學發展觀核心所在。

韓正市長說，通過創新來推動這個城市的轉型發展，始終保持旺盛的活力，我覺得第一是科技，第二是人才，第三是寬松、寬容而開放的創新環境。

徐麟書記說，浦東的發展，根在創業、魂在創新、源在奮斗……浦東開發之初的那種精神，依然是浦東二次開發精神的核心內容。創新是我們的精髓，也是本質所在。

年初來滬調研的李克強副總理指出，在國內外環境復雜多變的情況下，應鼓勵企業創新思維與理念，創新技術與產品，創新管理與機制，把創新與發展結合起來，把增加有效供給與培育市場需求結合起來，這樣才能贏得未來。

領導們的重要講話，勾勒出了轉型發展、創新發展的方向——將科學發展作為堅定不移的抉擇，積極探索創新驅動、轉型發展之路。

我匯報的第一個方面：我對浦東如何率先實現轉型發展、創新發展的淺見：

一是要實事求是，統一思想認識。發展方式之變，首先是思路觀念要變。思想層面首先是一個思想解放的問題，還有一個觀念轉型的問題，今年是鄧小平同志南方講話發表20周年，要深入分析浦東發展階段性特征，堅定走科學發展之路的信心，擺脫既有思維方式束縛,圍繞推進科學發展，注重把握好經濟速度、結構、質量和效益的關系。

充分發揮創新區域帶動作用，浦東的優勢在于創新，解決當前發展中的矛盾和問題要靠創新，推進未來轉型發展也要靠創新。只有鍥而不舍地提高創新能力，才能掌握核心關鍵技術、掌握政策先行優勢，為轉型發展注入源源不斷的新動力、為參與國際競爭增創新優勢。二是要明確方向，找準結構調整的目標和重點。新區第三次黨代會報告中已經明確指出，要聚焦金融、航運、貿易中心核心功能區的建設、推進區域創新體系建設、加快戰略性新興產業主導區建設、進一步優化發展布局等目標，則要堅持以形成服務經濟為主產業結構為主攻方向，“咬定青山不放松”。

三是要減少依賴，努力探索轉型發展新路。調整產業結構，本身就是“甘蔗沒有兩頭甜”，有“取”就要有“舍”。只有切實將貫徹科學發展觀發到實際行動中，切實減少經濟發展對重化工業、房地產業、加工型勞動密集型產業、投資拉動的依賴，才能擺脫對傳統粗放發展路徑的依賴，才能為新興產業、新興業態發展騰出空間，促進經濟在更高的起點上實現平穩發展。

四是要擅于引導，“無為”并不是“無作為”深圳向創新型城市的轉型探索，并非像外界普遍認為的那樣，出臺了一系列鼓勵創新、支持創新的政策措施（這些政策，其實目前在國內大多數城市都可以看到），而是首先采取了看似與創新關系不大的三方面舉措：第一，推動政府向服務轉型。比如，對華為這樣的明星企業，深圳市政府設立專門小組，實行“一對一”式輔導，及時幫助其解決發展中的土地、資金、人才、技術等問題。對于大量中小企業，則采取“一對多”式扶持。第二，加快國資從競爭性領域退出。深圳國資運作初期，其主要做法和經驗均學自上海，特別是浦東新區。而今，深圳國資比重雖然不斷下降，但無論在國資證券化率、還是在國有資本保值增值等方面，都已經遠超上海。國有經濟在競爭性領域的加快推出，為民營經濟的發展騰出了空間，推動了一大批創新型民營企業的崛起。第三，營造寬松市場環境。例如“山寨”產品，山寨已經不僅僅是一種產品、一種現象，還成為深圳這座城市的一種異端精神，后來甚至演變成一種全民娛樂的文化。使深圳的中小企業、草根經濟充滿了活力和創造力。

第二篇：“創新驅動,轉型發展”之四

“創新驅動，轉型發展”主題演講比賽演講稿之四：創新驅動當先鋒，科學發展立新功

尊敬的各位領導、各位同事：

大家好！

長江后浪推前浪,青出一瀾勝一瀾。創新，一個我們耳熟目詳的詞。尤其是今天這樣一個飛速發展的時代，這個詞時時撞擊我們的耳膜、震撼我們的心靈。可是，什么是創新呢？ 創新可能是思維火花的瞬間碰撞，也可能是深刻思考的結果。比別人領先一步是創新，比別人多幾個角度看問題是創新，比別人多一份創意是創新。但創新關鍵是要有創新的膽魄、創新的胸襟、創新的追求，只有這樣，才能有創新的氛圍、創新的舉措和創新的成效！

問渠那得清如許，為有源頭活水來。回顧北京中遠物流十一年的發展歷程，我們發現是創新推動了企業的發展，是創新造就了我們的今天。近年來，在科學發展觀指導下，北京區域廣大干部職工腳踏實地、迎難而上，奮勇爭先、獨辟蹊徑，用智慧、汗水和激情譜寫了一曲氣勢恢弘的創新進行曲。我們的企業基礎最薄弱、資源最匱乏，可我們的科學發展成績最突出，企業利潤年均增長超過30%。我們的工程物流，沒有大件車隊，卻早早奠定了系統內海運租船平臺的穩固地位；我們的貨運部，沒有船代業務和港口資源支撐，率先實施“走出去”戰略，成功實現了傳統貨運向綜合貨運的轉變；我們的產品物流，以質押監管業務為契機，嚴控風險，確立了“三位一體”的風險防控體系，在轉型發展的道路上邁出了堅持的步伐；我們的管理部門牢固樹立服務意識，全面提升管理，為業務發展奠定堅實的基礎！這樣的例子還有很多很多。所有這些，無不凝聚著團結的力量、閃爍著激情的火焰，激蕩著創新的浪花！

創新，需要把握大勢，實現路徑超越。一個企業的發展超越，核心關鍵是發展路徑的超越。路徑實現超越，才能從根本上克服慣性困局、擺脫外部約束、增強持久內生動力。北京區域公司領導班子清醒地認識到，我們的超越發展必然是在物流核心資源匱乏、缺乏港口船代資源有效支撐的現實約束下進行的，必然是在競爭日趨激烈、運營成本持續增加的現實挑戰下進行的，必然是在科學發展為主題、轉變經濟發展方式為主線的現實宏觀背景下進行的。2011年以來，公司領導班子以確立《 “二五”規劃后三年發展綱要》為重中之重，以科學發展觀為指導，持續學習總部“二五”規劃的內容，認真分析北京區域自己的“二五”規劃，結合前兩年實施“二五”規劃的心得和體會，特別是按照總部領導多次提出的業務轉型升級的戰略部署，深入系統論證和調查研究。公司黨委中心組重點安排了認真學習貫徹國家《“十二五”規劃》，深入貫徹落實中遠物流“二五”戰略規劃、加速轉型發展對策研究與思考的系列講座，為班子的決策提供了重要參考。經過持續探索和不斷完善，公司最終形成了“以航運和跨國運輸為依托的供應鏈增值發展策略”，提出“加強自身的物流業務操作能力、快速開發一批核心客戶、建立口岸公司和內陸公司有效的合作機制、快速完善內陸營銷分中心、培養一批核心骨干人員”等五項具體舉措，進一步加強了與中遠航運、中遠散運等船公司的戰略合作，快速確立了北京中遠物流比較競爭優勢，為公司指明了發展方向，夯實了前進基礎。

創新，需要敢為人先、舍我其誰的勇氣和擔當。2012年以前，經濟實力雄厚的歐洲大陸對于北京中遠物流工程物流事業部來說還是一個陌生的待開墾的處女地。2012年，一次偶然的機會，得知東方電在波黑有一個電站項目。波黑，一個陌生的地方，但是北京中遠物流工程物流部的同事們沒有放棄，他們迎難而上，并成功中標。電站項目的重點和難點集中在重大件貨物的境外運輸環節，由于受克羅地亞港口條件所限，項目前期的營銷和境外路勘準備工作成為中標前的最大難題。運輸的大件貨物須遠洋運輸至羅馬尼亞，再由駁船經塞爾維亞運至波黑內河卸港，在卸港再由重大件運輸車輛運至工地現場。中間經過環節眾多，港口、內陸運輸資源有限、途徑各國轉關手續規定繁雜不一。面對著眾多的問題，項目部多次往返發貨港和國外卸貨港，投標制定方案之前，項目負責人張肖一同志只身一人深入前往波黑卸貨港，與當地代理討論一個個技術難題，一次次反復論證裝卸方案。2013年在波黑項目的基礎上，工程物流部完成了工程物流項目歐洲市場調研報告，吹響了北京區域工程物流進軍歐洲市場的號角，為工程物流國際化經營奠定了堅實的基礎。

創新，需要永不言敗、逆勢而上的堅持和執著。創新，是一種探索性的實踐，沒有現成的經驗，沒有一定的模式和套路，需要靠勇氣和毅力去大膽地試、大膽地闖，充滿了艱難和風險。“摸著石頭過河”，創新的道路上難免摔跤甚至“嗆水”，失敗在所難免。失敗不是結果，而只是一個過程、一種教訓，更是一筆財富。在我們企業的創新實踐中，我們有過眾義達、山西陸通這樣的失誤和教訓，面對失誤，公司領導班子沒有責備，只有擔當，在馬總的帶領下，公司各職能部門和下屬公司通力合作，密切配合，不但成功化解了相關案件所造成的重大風險，避免了重大經濟損失。也是基于總結上述案件教訓的基礎之上，我們的質押監管業務流程和風險防控體系才日益健全。創新也離不開堅持和執著，近兩年來，我們海外綜合貨運業務一直飽受著國際貿易發展的困擾，中國有色項目停滯不前，但是貨運部的全體同事在顧金祥總經理的帶領下，不等、不靠、不要，推行“最后一公里”營銷理念，堅持開展全員營銷，中工玻利維亞糖廠項目、新興鑄管多哥項目、索通陽極項目見證了他們逆勢而上、永不放棄的堅持與執著。

創新，需要科學管理的強力支撐。在創新驅動，轉型發展的實踐中，我們的管理部門牢固樹立服務公司業務開拓，服務公司業務部門的意識，提升管理，為企業科學發展提供了強力支撐。財務部創新思維，通過對富余流動資金的科學運作直接產生經濟效益，并協助唐山外代創新開發“銀關通”業務；商務部嚴格合同管理和風險防控，及時規避業務創新中的風險點；人力資源部和企劃部積極學習天津外代先進管理經驗，率先在全系統制定了《崗位說明書》及《崗位業務指導書》，為進一步激發員工工作積極性奠定了堅實的基礎；黨群部加強典型選樹、宣傳及企業文化建設，積極開展有益的文體活動，為企業科學發展營造了和諧氛圍。

面對后金融危機時期給航運物流業造成的不利影響，面對“創新驅動，轉型發展”的嶄新課題，誰能抓住有利條件從困境中率先奮起、誰就能在經濟復蘇時占據先機、領先一步、勝人一籌，踏上發展制高點。在新一輪競爭中，我們必須不懈怠、不畏難，勇于實踐、敢于創新，以有為化危機、以敢為求生機，打破傳統常規的守舊意識、樹立獨辟蹊徑、彎道超越的創新精神，使發展不斷增創新亮點、使發展速度不斷實現新突破！

鮮花在每一季的綻放都經過了三個季節的孕育，碩果在每一次的收獲都要經過數個日月的儲備，北京中遠物流的科學發展需要我們所有人無數的汗水和努力。讓我們攜手并肩、在轉型升級上做示范，在創新驅動上當先鋒，以“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機感、“坐不住”的責任感，持之以恒，勇于創新、善于創新，創出更加和諧、更加輝煌的北京中遠物流科學發展的新篇章！

謝謝大家。

第三篇：“創新驅動,轉型發展”之九

“創新驅動，轉型發展”主題演講比賽演講稿之九：創新變革，轉型發展

尊敬的各位領導、各位同事：

大家好，我是來自貨運部的徐向陽。今天我演講的題目是《創新變革，轉型發展》。

當2013年新春鐘聲敲響的時候，北京中遠物流有限公司貨運部正式步入了第12個發展的年頭。窗外煙花絢爛，炮竹聲連連，好似都在訴說著貨運部這12年每一段艱辛成長的歷程。望向窗側，一幅普通的世界地圖便充分見證了貨運部在國際物流領域發展的進程。一個個踏實的腳印幾乎遍布了五大洲，而非洲及中南美洲便是貨運部在近幾年哺育大型綜合貨運項目的樂土。

回首貨運部自成立以來一段段的奮斗歷程，無不向我們揭示著一個真理，只有不斷創新、不斷轉型，貨運部才能有所發展、有所作為。

貨運部的前身是人員僅有十余人的北京外輪代理有限公司，所從事的業務也僅僅是一般意義上傳統集裝箱訂艙、代理陸運及代理報關業務。辛苦賺來的一點點代理收入也僅夠維持日常運轉，根本無盈利、發展可言。隨著創新與轉型思想理念的逐步建立，貨運部積極學習、領會精神、落實工作，在多個方面完成了初步轉型，即：業務類型轉型；收入來源轉型；客戶類型轉型和操作模式創新----從以國內文件操作為主向國外現場物流方案實施轉型。

另外，在業務轉型、隊伍不斷壯大的同時，貨運部也不忘管理工作的職能作用，努力推進內部管理創新：率先在部門內部引進分板塊、分層次考核機制，劃分二級考核單元市場一部、二部、三部，充分挖掘團隊潛能積極創效；積極進行獎金分配制度改革，大力向市場營銷傾斜，打破大鍋飯，逐步拉開獎金分配距離；摒棄固有單純管理模式，逐步深化以營銷為主、以營銷為重、全員營銷、分層次營銷的理念。

隨著時間的推移，上述成績已為過往，近兩年受全球經濟下滑的影響，物流企業都在經歷著自身業務發展的寒冰期。身處激烈的市場競爭環境，一直致力于探索中求發展的貨運部，把“加大營銷力度，優化操作水平”作為創新轉型發展的重點，在提高自身服務水平的同時，大力開展大客戶營銷，尤其是含金量較高的綜合性客戶，為其提供全面的服務，秉承一貫堅持的“不等、不要、不靠”的信念，積極主動開拓市場，通過不懈努力與業務模式創新，在攻堅克難的征程中取得了令人欣慰的成績。

古語說得好：不積跬步，無以致千里。是的，我們做貨運，就要從每一小步做起，從每一件小事做起，這樣年復一年地堅持下來，終究能夠成就一番大業。

伴隨中國企業海外項目的發展，貨運部自2010年起在區域公司領導的支持下組建隊伍，以東非五國服務網絡及坦桑尼亞駐點為基礎穩步發展非洲綜合貨運項目，將原有委托代理合作模式成功提升為以自營辦事處形式獨立操作、經營的業務模式，自行調撥社會車輛資源組織跨境運輸并開展海外代理報關業務。中國有色、中航技、中色金屬、北京建工等幾個非洲跨境運輸項目在原有基礎上都做得有聲有色。另一方面，貨運部在提供原有出口到門物流服務鏈條的同時，創新服務模式，通過江蘇大宏紡織集團股份有限公司皮棉進口項目成功建立由坦桑尼亞至中國的進口門到門全程物流服務體系。將原本單一的單向物流服務拓展為雙向循環物流體系，有效提升競爭實力。

“鍥而不舍，金石可鏤。”要做好一番事業，關鍵在于持之以恒，關鍵在于堅持不懈。貨物部在穩定布局原非洲綜合貨運市場的同時，進一步拓展中南美洲綜合貨運服務網絡，中工國際玻利維亞糖廠項目及新興鑄管股份有限公司特立尼達鑄管運輸項目2個自行開發的綜合貨運項目正是貨運部在中南美洲市場開拓的成功案例。貨運部通過近2年時間對中工國際玻利維亞糖廠項目進行持續的跟蹤與營銷，最終贏得客戶信任，并受邀于2012年7月與客戶組團前往玻利維亞進行了運輸路線考察。從智利阿里卡港到項目現場有2條可選路線，長度分別為1000公里和2600公里。貨運部派出2名精兵強將歷時8天駕車穿越“死亡之路”將兩條路線全部考察完畢。考察中他們經歷著沿途道路的劇烈顛簸，懸崖邊行車的驚心動魄，海拔4500米高原嚴重的高原反應以致在夜半時分需要緊急就醫的各種考驗。這一切的付出客戶看在眼中感動在心中。2012年9月貨運部終于收獲了中標第一批4800方設備全程物流運輸的喜訊。

但我們深知還有更為艱巨的任務等待著我們，畢竟這個市場對貨運部來說是全新的市場，海外運輸道路艱險，拉美地區人員工作效率遠比國內要低，當地雨季的迫近又對接下來的海外內陸轉運和清關實戰提出了新的挑戰。但堅強的貨運部堅守信念并未因此有所畏縮，工作團隊一如既往發揚著攻堅克難的精神，潛心鉆研、精心安排、不分晝夜進行國內外聯動，硬是打響了中南美洲綜合貨運項目攻堅的第一戰。由此可見，開發并保住新客戶，不但要有信心、有耐心，更要有良好的敬業精神，一流的服務意識以及高超的業務操作水平。只有對業務熟練掌握，對操作過程嚴格把關，我們才有可能爭取到更多的像中工國際這樣的客戶。

貨運部項目團隊通過近5年的業務溝通、以操作其尼泊爾、哥倫比亞、秘魯等多個項目為基礎不斷將到門運輸服務理念滲入其貿易開發中，通過分階段、分層次等營銷手段最終在2012年底成功拿下特立尼達4.9萬方鑄管到門運輸項目。貨運部全體項目組成員深知責任的重大，項目方案設計及操作質量不僅關系到貨運部與客戶長期業務發展的前景，更關系到客戶在區域經濟中業務開拓的成敗。貨運部需要在保證原有港到港運輸質量的同時，開拓創新，為客戶提供更為貼心、更為安心的延伸服務。通過不斷的交流與溝通，貨運部在對客戶市場開拓中所面臨的問題進行深層次需求調研后，決定將普遍意義上到門運輸車板交貨服務模式進一步做二次延伸，將服務節點推進拓展至門點卸貨并按客戶要求將貨物堆碼、擺放完畢，最終達到收貨人可立即按需使用的服務結果。

浩大的中美洲加勒比海沿岸地區，一個全新的挑戰，沒有現成的代理網絡我們就找資源，沒有成功經驗可尋我們就跑現場、做設計，目的就是要給客戶一個令人滿意的整體解決方案。多少個不眠之夜，多少次帶病上崗，多少次日夜兼程，甚至是本該與親朋好友歡聚共度新春佳節的時間也被我們忽略而打包行囊奔赴一線，心中所牽只有項目的萬無一失。實踐證明，該服務模式的成功操作我們確已贏得了客戶的信任與認可，這也必將預示著中遠物流綜合貨運服務領域的實踐到達一個新的高度。

通過近幾年的不斷摸索與實踐，貨運部內外兼修，一方面已初步具備了在面對復雜、困難情況下分析、判斷、處理、解決問題的能力，經得起市場考驗，在危機與苦難面前能夠沉著應對，得到客戶的高度認可。另一方面貨運部為了貫徹落實物流總部“二五規劃”戰略部署，繼續以市場開發為重點，聚焦大客戶，不斷提升創新能力與盈利能力，堅持以為“中”字頭企業海外項目提供門到門服務模式為市場定位，以全員營銷、分層次營銷、最后一公里營銷思想為指導，在公司各級領導的帶領下積極開發、走訪客戶，通過各類延伸服務鞏固客戶關系。通過與北京建工、中鋁國際、中材國際、中航技、中電工等多家中字頭企業的緊密聯系，為綜合貨運業務的進一步開拓打下良好基礎，同時也在日趨激烈的競爭環境下為傳統貨運不斷向綜合貨運轉型開辟道路。

回首過去，我們以改革為動力，以創新為引領，持之以恒，奮發進取，勇敢地搏擊市場，走出了一條成功的發展途徑，開辟了業務發展的新天地；

展望未來，貨運部將不斷總結經驗，同時結合公司的發展定位，力爭將自身打造成具有較高水平和綜合實力的物流服務團隊，這個團隊能夠隨時為客戶提供供應鏈解決方案，并能夠整合各類資源實施全球化運作！

說到這兒，我不禁想起毛澤東主席的一首詩：“暮色蒼茫看勁松，亂云飛渡仍從容。天生一個仙人洞，無限風光在險峰。”是的，我們所從事的現代物流事業，是一項宏偉的事業，雖然我們現在正處于過坎、爬坡的艱難上升階段，但，通過我們的創新實踐和拼搏進取，未來，我們一定能攀登上事業的高峰、人生的險峰，去領略事業成功的無比喜悅、人生價值的無限風光！

黨的十八大開啟了中國特色社會主義建設的新征程，規劃了國家富強、民族振興、人民幸福的新藍圖！在這樣的宏偉時代背景和和巨大的歷史機遇面前，我們豪情滿懷，信心百倍！我們堅信，在區域公司領導班子的正確帶領和大支持下，貨運部全體員工必將與時俱進，創新變革，轉型發展，為北京中遠物流事業大發展做出新貢獻，為早日實現中遠物流的光明愿景而奮勇拼搏、而不懈奮斗！

謝謝！

第四篇：“創新驅動,轉型發展”之七

“創新驅動，轉型發展”主題演講比賽演講稿之七：凝聚智慧力量 爭當創新驅動轉型發展排頭兵

尊敬的各位領導、各位評委，同事們：

大家好！我是來自天津物流的趙婧，今天我演講的題目是《凝聚智慧力量，爭當創新驅動轉型發展排頭兵》。

時間是標注前進步伐的刻度，從黨的十七大提出的科學發展觀到十八大強調的實施創新驅動發展戰略，形成了中國理念，寫下了中國探索，塑造了中國精神，鑄造了中國品格。現今，我們正處于中遠物流實施“二五”發展戰略的后時期，天津物流作為一個歷史悠久的老企業，實現轉型升級是當務之急、是發展之本。我們必須堅定不移、堅持不懈地推進創新驅動、轉型發展，必須進一步促改革、促創新，營造風清氣正、干事創業的良好氛圍，形成各盡其職、齊心合力的良好局面，使企業盡快實現在發展中加快轉型，在轉型中提升發展質量和經濟效益。創新是時代的最強音，創新是發展進步的原動力；轉型不是一句簡單的口號，更不是一個簡單的形式。我，作為中遠物流的一名新兵，雖然只有短短不到三年的工齡，但在工作實踐中，我進一步認識到創新驅動、轉型發展是公司實現新發展、形成新優勢的戰略要求和關鍵所在。因此，我們要進一步在創新實踐中抓規劃、謀項目、促改革、保穩定，為天津物流美好的明天而不懈奮斗。

公司領導班子、黨員干部在改革創新中積極探索、帶頭營銷、提升管理，充分發揮各自優勢，為公司轉型發展貢獻力量。屈連峰總經理帶領廣大干部走南闖北、腳步不停歇，他流了多少汗水、度過了多少不眠之夜，親自帶隊去西安、哈爾濱、成都、海鹽等地開發客戶，搭建了天津口岸綜合物流操作平臺，此項創新舉措使得公司的營銷能力、基礎管理水平得到持續提升。按照立足京津冀，延伸大西北，以天津港為依托大力開發西北腹地業務的營銷思路，經多方努力，成功開發了陜西華陸、天津渤化、新疆昊漢集團、紅土鎳礦等多個大項目，在項目操作過程中充分體現了部門聯動、相互協作。去年，公司超額完成了上級下達的各項任務指標，使天津物流在千萬元俱樂部中立足更穩，在創新發展中不斷前進。

公司黨委充分發揮政治核心作用，緊緊圍繞中心保穩定，進一步提升黨建工作科學化水平，為推動企業轉型提供強有力的組織保證，做到了黨政融合。黨委書記郭寶明高度重視維護企業穩定工作，將確保十八大穩定作為一項重要的政治任務來抓，統籌協調，精心組織指揮，抓重點破難點，有效控制了群體上訪事件的發生，確保了十八大期間的穩定，使企業和諧穩的局面得到鞏固，為公司創新發展營造了和諧的經營環境，在發展和穩定工作中，天津公司領導班子堅強有力，企業的正氣不斷弘揚！

人才是創新發展的生力軍，是提升企業核心競爭力的關鍵所在，公司黨委始終堅持“黨管干部、黨管人才”的原則，大力實施人才強企戰略，進一步加強人才隊伍建設。公司黨委堅持用事業造就人才、用環境凝聚人才、用機制激勵人才、用制度保障人才，形成人崗相適、人盡其用的和諧發展局面，為公司創新發展提供有力的人才支持。

一個典型就是一面旗幟，一個典型就是一個堡壘，公司黨委堅持用典型引路，用榜樣傳遞正能量，注重創先爭優長效機制建設，進一步鞏固活動成果、提高思想認識、解決突出問題、創新工作機制。同時，加強黨建工作制度化、規范化建設，制定典型選樹相關工作制度，打基礎建規范，注重發揮宣傳工作的口舌和引導作用。黨委通過網站、郵箱、宣傳欄等多種形式宣傳先進事跡，號召廣大員工學習公司涌現出的先進典型、推廣其工作經驗。在7.26暴雨搶險中，公司領導帶領廣大黨員干部沖鋒在前、冒雨救災，在雨中我們看到了四優黨員王德林的身影，作為儲運部的調度中心主任他晝夜堅守值班，趟著冰涼的雨水在倉庫現場指揮轉移貨物、排水，及時防止了次生災害的發生，保證了公司財產安全，為群眾樹立了榜樣。第四支部空客黨小組充分展示中遠集團、中遠物流的品牌實力，開展了“創先爭優，我為100架次做貢獻活動”，確保運輸萬無一失，圓滿完成了第100架次的運輸任務。去年，被評為中遠集團“青年文明號”的產品物流部帶領黨員干部拼搏奉獻，創利千萬，為公司轉型發展做出了積極的貢獻。韓春芳同志在天榮改革中勇挑重擔，楊秀富同志在維穩工作中不厭其煩、沖鋒在前，這些同志也分別被評為總部的四優黨員和先進個人。黨委用這些典型人物樹正氣、樹新風，并將其事跡和照片上墻，用典型引路、用典型凝聚人心、鼓舞士氣，使公司形成了昂揚向上、上下齊心、正氣充足的濃厚氛圍，用榜樣的力量助推企業快速發展。

今年，公司業務部門進一步創新經營理念，鎖定目標行業市場，大幅提升自營收入能力。工程物流部加大業務開發力度，將業務開發模式從擁有資源向可控資源轉變，在經營觀念創新中邁出了成功的第一步。于今年2月份與天津金岸重工簽署了戰略合作協議，這種經營模式的創新，為中遠物流帶來了新的競爭優勢。新落成的檢測站是服務創新的典型，在系統內第一個完工，同時做到了在施工過程中廉潔、規范，成為了總部的標桿工程、精品工程。檢測站還將通過服務模式創新和經營手段創新，為客戶提供一站式服務，全力打造具備現代化服務功能的新型檢測站，使其成為天津物流的創利大戶，并作為支持性業務為公司轉型發展打下堅實的基礎。正如檢測站員工們說：“小節細節決定成敗，為車主提供最優質、最高效、最舒適的服務是我們的服務宗旨，每個檢測環節都要成為客戶最滿意窗口，讓客戶切身感受到優質服務無處不在，通過我們的努力為公司創造更好的收益，使企業前進的步伐在轉型發展的道路上邁得更加穩健”。

“不積跬步，無以致千里；不積小流，無以成江海”。我們應該銘記：創新發展，從我做起！我堅信，中遠物流的明天會更好！朋友們，讓我們共同努力，同舟共濟，在推進中遠物流創新驅動轉型發展的大道上，爭當最英勇的排頭兵！

謝謝大家！

第五篇：激發活力,實現創新驅動發展

激發活力，實現創新驅動發展

呂 薇 馬名杰

《 人民日報 》（2014年03月25日06 版）

李克強總理在《政府工作報告》中提出，“創新是經濟結構調整優化的原動力。要把創新擺在國家發展全局的核心位置，促進科技與經濟社會發展緊密結合，推動我國產業向全球價值鏈高端躍升。”這是繼黨的十八大提出實現創新驅動發展戰略后，對創新的全局性和戰略性地位的再次強調。隨著支撐我國發展的要素條件發生變化，創新已經成為轉變發展方式和優化經濟結構的重要抓手。

堅定創新信心，發揮后發優勢

我國是一個具有技術吸收和創造能力的發展中大國。在經濟高速增長過程中，創新能力經歷了一個從學習、積累、消化吸收到自主研發的發展過程。目前，我國已進入創新相對活躍期，不僅創新方式更加多樣，而且開始出現由量到質的轉變，取得了可喜成績。

自2012年全社會研發經費首次突破萬億元后，2013年

我國全社會研發支出占國內生產總值比重超過2%，占全球比重超過15%。目前，我國科研人員數量躋身世界第二位，專利和論文數量位居世界前列，一些重大科技成果不斷涌現。如，神舟十號遨游太空，嫦娥三號成功登月，蛟龍深潛再創紀錄；超級計算、智能機器人、超級雜交稻等一批關鍵技術實現重大突破。

企業創新能力明顯提高。2012年企業研發支出占全社會研發支出比重超過74%，成為研發和創新的主力軍，涌現了華為、聯想、阿里巴巴、騰訊等一批有較強創新能力的領軍企業。制造業從價值鏈中低端向中高端升級，產業技術從跟蹤模仿走向自主創新，部分企業進入世界前沿與跨國公司同臺競爭。一是互聯網行業創新亮點頻現。在信息服務、電子商務和互聯網金融等領域，一些原始創新和顛覆性創新開始出現，與發達國家相比毫不遜色。二是通訊設備、工程機械和交通設備等重大裝備制造業依靠較強的集成創新能力，開始或已經進入國際中高端市場，有的已躋身世界領先行列。三是在生物技術和新能源等新興技術領域，技術創新和商業模式創新大量涌現，原始創新初露端倪。

可以說，我國在發展過程中較好地發揮了后發優勢，創新表現優于其他金磚國家，發展勢頭較好。這些進步是在不

斷推進改革開放，不斷完善市場經濟制度中取得的。正如李克強總理在報告中指出的“中國人民完全有能力、有智慧實現建成創新型國家的目標”，我們對此充滿信心。

實現創新驅動發展的關鍵是破解體制機制障礙

實現創新驅動發展并非一蹴而就，還有很多困難和障礙需要解決。目前，支撐前沿技術發展的科技和人才基礎依然薄弱，知識產權價值不高，科技成果轉化應用效率低。企業總體創新能力不強，少數領先的創新企業與大量低水平模仿企業并存。總裝和集成企業的競爭力和創新能力迅速成長，但大量配套企業發展緩慢，關鍵部件和基礎技術欠賬較多。國家創新體系發展不平衡，區域間創新差距呈擴大趨勢。技術、人才、風險資本、創新型企業，以及價值鏈中高端活動明顯向少數發達省市聚集。一些傳統產業密集地區在創新資源競爭中處于劣勢。

創新發展面臨的不少障礙是我國在完善市場經濟制度，建設法治社會中要解決的基礎制度問題。市場機制不完善，對各類市場主體的創新激勵不足。如，資源能源價格形成機制沒有反映真實成本，公平競爭的市場環境尚未完全建立，多層次資本市場尚未形成，知識產權保護力度亟待加強，等

等。同時，還要用好政府的有形之手，給各類市場主體松綁、減負、鋪路，使創新者真正獲益。只要及早有序地解決好這些問題，就能讓積蓄在市場中的巨大的創新潛力爆發出來，建成創新型國家的目標就能夠早日實現。

以改革開放促進創新驅動發展

實現投資驅動向創新驅動發展轉變的關鍵，是營造有利于創新的體制機制和政策環境，調動全社會的創新積極性。

一是堅持市場經濟體制改革，營造有利創新的市場環境，調動企業創新動力。建立公平的市場準入規則，使各種所有制企業獲得資源和進入市場的機會平等。加快資源價格形成機制改革，形成促進企業創新的市場倒逼機制。推進行政審批制度改革，消除行政壟斷，為創新創業營造新的發展空間。加強知識產權保護，加大對假冒偽劣等違法活動的打擊力度，保護企業創新積極性。加快發展多層次資本市場，拓展創新創業企業融資渠道。嚴格環境、安全、能效和質量標準，促進優勝劣汰，以標準促創新。

二是深化科技、教育體制改革，建立開放、合作、活躍、高效的國家創新體系。加大人力資本投入，建立適應制造業

強國和創新型國家需要的教育制度和多層次人才結構。明確各類創新參與者的定位，促進產學研相結合，有效發揮創新體系的整體效率。以企業為創新主體，就是充分發揮企業在創新決策、研發投入、技術集成、成果產業化中的主體作用，在基礎研究、應用基礎研究和共性技術研究開發等方面要充分發揮科研院所和大學的作用。消除制約人才和科研機構等創新要素跨部門跨區域流動的體制和政策障礙，提高創新資源利用效率。加大區域創新體系改革試點力度，促進試點地區創新體系與國際接軌，在區域創新體系建設中釋放改革紅利。

三是處理好政府與市場的關系。首先，政府的主要作用是營造有利于創新的外部環境。我國正處于轉軌時期，政府在體制改革和制度建設方面具有不可替代的作用。其次，轉變政府支持重點和方式。政府在外部性和社會效益較大的領域加大投入，重點支持基礎研究、前沿技術、社會公益研究、共性技術研究，以及關系國家安全和國民經濟命脈的關鍵領域和重大關鍵技術研發；對一般競爭性技術，要充分發揮市場配置資源的作用，政府輔之以普惠性鼓勵政策。

四是建立適應開放、合作創新與全球競爭新形勢的政策體系。創新環境是各種制度和各項政策綜合作用的結果，要

加強科技政策、財稅政策、貿易政策、金融政策、投資政策、產業政策、競爭政策、教育政策、社會保障政策的協調配套，形成目標一致、部門配合的政策合力。在經濟全球化的背景下，創新要素在全球范圍內流動和配置，我們要建立適應國際規則的創新政策和環境，請進來與走出去相結合，吸引和集聚全球創新要素，建設創新型國家。

創新是一個漸進積累的過程，實現創新驅動發展是一項系統的、長期的任務。我們要凝聚共識、扎實工作、持之以恒，建設創新型國家的目標一定能實現。