第一篇：物流在途中轉安全管控心得

零擔在途中轉安全管控心得

基于而我們目前的客戶訂單情況，3噸以下的零擔能夠占到30%的比例，零擔一直以來的管控難點就是在途中轉的安全性，我們在長期操作零擔業務的同時，積累了一些心得，貨物中轉的安全包含兩點：

1、貨物本身的安全，不受損

為了保障貨物的安全，對于中轉點操作場地提出了較高的要求，在集團中轉點要求的基礎上，要能夠達到“二適五防”的標準，即適合于存放、適合于裝卸、防火、防水、防凍、防污、防風沙、在我們的檢查過程中，對不達標的中轉點進行了整改，整改仍然不達標的進行撤換，取得了比較良好的效果：

2、操作的安全，不產生送錯貨等情況

對于容易發生的送錯貨、竄貨等行為，我們也是按照收貨驗證、發貨驗證、交貨驗證來進行管控，保證單據與實物驗證一致，外箱產品名稱、度數、型號與送貨單要一致，每箱外箱有噴碼或者手寫代碼，與送貨單核對無誤方可操作

3、送貨服務的安全、確保客戶滿意

終端送貨車輛及駕駛員的服務一直以來都是我們的難點，我們首先保證對重點中轉點的人員進行電話或者面對面的培訓，讓其了解我們的服務要求，規范其對客戶的行為用語；承運車廂干凈無異味，嚴禁與易污染、化工品拼車，需專車直送客戶門店；若多家客戶拼車同車發運需進行不同客戶產品隔離，先卸后上。

以上為我對于中轉點安全管控的一些心得體會，請查閱，謝謝。

第二篇：煙草物流批零在途解決方案

煙草物流批零在途

解決方案

目錄

第一章 項目概述.....................................................1

1.1 項目背景....................................................1 1.2 現狀分析....................................................1 1.3 建設目標....................................................2 1.4 建設思路....................................................4 第二章 解決方案概述.................................................5

2.1 系統總體設計................................................5

2.1.1 設計原則..............................................5 2.1.2 總體架構..............................................5 2.1.3 網絡架構..............................................5 2.1.4 系統業務流程..........................................5 2.1.5 系統安全性設計........................................5 2.2 系統業務設計................................................5

2.2.1 基礎信息..............................................5 2.2.2 在途管理..............................................7 2.2.3 短信平臺..............................................8 2.2.4 調度平臺..............................................8

2.2.5 績效考核..............................................8 2.2.6 訂單跟蹤..............................................8 2.2.7 進度管理.............................................14 2.2.8 電子確認.............................................14 2.3 系統接口...................................................19 第三章 主要硬件參數................................................20 第四章 售后服務....................................................20

4.1 項目實施方案...............................................20 4.2 項目培訓方案...............................................20 4.3 售后及運維方案.............................................20

第一章 項目概述

1.1 項目背景

物聯網在中國受到了全社會的極大關注，其受關注程度是在美國、歐盟以及其他各國不可比擬的。2010年5月21日姜成康局長在視察江蘇煙草物流建設時，將打造“全面感知、全面覆蓋、全程控制、全面提升”的中國煙草的物聯網，將中國煙草物流的不可替代性提高到了行業戰略的高度，致力打造具有行業鮮明特色的煙草物聯網和現代物流體系是今后一段時期中國煙草面臨的挑戰和機遇。

在最近國家局下發的《煙草行業物聯網總體框架與卷煙物流物聯網規劃（討論稿）》中，明確提出了建設行業煙草物聯網首先建立煙草物流物聯網（或稱智慧物流），并重點或率先實現行業卷煙成品物流物聯網的發展思路。可見，在卷煙物流建設中全面體現物聯網技術，遵循行業物聯網整體架構規劃，是建立江西煙草智慧物流信息系統的基本原則。物聯網建設的總體目標，就是采用先進、實用的物聯網技術，構建覆蓋行業生產經營活動各個環節的傳感網絡，通過識別和傳感技術實現對煙草以及相關設備、設施、環境和人員等重要物品的全面感知；具體到物流領域，可概括為以煙草整個供應鏈物流（原、輔料）為主線，以卷煙物流為重點，通過物聯網技術，實現全程物流的可視化監控、智能化調度、敏捷化運作、精益化管理，保障中國煙草物流的不可替代性。

現代化流通企業以“電子商務”和“現代物流”兩大主要業務框架為基礎，以“服務、成本、效率”為工作核心，致力打造“優質、高效、安全、低成本”的現代物流體系，利用RFID、紅外感應、信息系統、3G、傳感器等技術實現物流的“全面感知、全面覆蓋、全程控制、全面提升”，真正打造具有不可替代性和行業鮮明特色的煙草物聯網。

1.2 現狀分析

煙草供應鏈包括從原材料、輔材的生產到卷煙的生產直到最終把成品煙銷

售到客戶手中的整個全過程，這個過程是由供應鏈不同的企業來分別完成的。

在煙草供應鏈的上游是煙草原材料、輔材供應商，供應鏈的中游是卷煙生產企業，供應鏈的下游是煙草銷售企業。因此提高整個供應鏈的市場競爭力、降低成本，已不再是一個企業自身的內部問題，而是整個供應鏈企業的問題，需要探索一條通過供應鏈管理來提高整個供應鏈的效率與競爭力的途徑。

目前煙草行業供應鏈物流體系中普遍存在著如下主要問題：

物流資源的重復設置，每個企業都要設置倉庫、運輸車輛、信息系統、管理和作業人員，造成資源的巨大浪費；

信息的阻隔，各個企業不能共享有關的信息和需求，從而造成供應鏈整體相應速度緩慢，靈敏度不高；

各個工業企業、商業企業獨自管理各自的庫存，管理水平不一，造成部分企業庫存大量積壓，影響煙草行業供應鏈的整體效益。

為此，煙草行業供應鏈急需進行整合，而物流系統是供應鏈的核心，物流系統的整合與優化成為煙草供應鏈整合的關鍵。1.3 建設目標

通過數據集成、位置感知及視頻監控等各類技術，構建完備的物流作業綜合監控系統，實現對物流各環節作業的全方位監控，體現全面感知與互聯互通 的物聯網特征；通過對物流作業各環節管理要求和管理標準的細化，以及各環節信息資源的全面采集、整理、分析，為各級管理人員和操作人員及時提供業務警示信息，提高物流作業管理活動的指向性和及時性，保障物流全過程人、財、物的安全；通過對物流各環節作業效率、時間的嚴格控制，以及各物流崗位間及時高效的作業信息流轉，實現覆蓋物流作業全過程的流程驅動，提高物流中心的現場調配能力；通過完善物流成本核算系統，統一全省系統物流成本的定額測算、預算、核算、分析要求，實現成本管理的信息化、標準化，提高成本控制的針對性；通過對各類物流資源的規范管理，提高物流資源利用效率，消除管理盲區，減少管理成本。

改善物流服務質量：建立煙草與零售戶間的雙向感知鏈路，實現送貨準時性服務、借助GPS實現配送導航與到貨確認、借助網絡發布客戶訂單配送信息；煙草也可以實時掌握零售戶的滿意度和其他訴求，并針對性地調整服務策略；

提高物流全程安全保障：建立倉儲、分揀、配送、現金收款、資金核銷等各個環節的傳感和監控系統，保障物流全過程人、財、物的安全監管；

績效目標貫穿于作業過程：通過與省公司物流管控中心的銜接，建立閉環的績效評價與改善鏈路，并將績效目標、對標貫標、定額標準等貫穿于物流作業的具體部門、崗位和人員，使績效持續優化；

做好費用控制的“算、管、摳”：基于作業成本法建立成本二級核算體系，突破會計分期的束縛，突出強調成本對于決策的時效性，即時獲取成本構成資料，建立動態成本管理機制。以成本構成要素的行情變化登記為基礎，以動態成本核算為核心，支持成本決策與過程的成本監控；

實現物流作業過程的可視、可控：通過與倉儲分揀執行設備、車載GPS、視頻等系統的全面銜接，建立面向作業人員的現場看板，面向管理人員的作業看板，面向決策著的管理看板，實現對物流作業過程的實時、全面的監控與調度；

實現對區域物流支持：信息系統應支持未來全省統一的區域物流規劃，實現多貨主、多批次的卷煙物流跟蹤，實現多結算單位的資金核銷跟蹤，實現多訂單中心對一個區域物流中心環境下的訂單多批次結轉、多分揀隊列管理，通

過系統集成實現區域物流中心對多家地市公司的信息服務支持。

實現對工商物流一體化的支持：打通工、商、零供應鏈路，達到快速響應市場的目的。

1.4 建設思路

通過信息化建設，結合物聯網、3G等技術的綜合應用，實現卷煙物流的“全面覆蓋、全面感知、全程控制、全面提升”。

? 通過運用攝像頭、溫濕度和紅外線傳感等技術手段，實現全環節可視監控；

? 通過對于批次物料進行標識和不中斷傳遞，實現物料全過程質量監控和回溯；

? 通過計劃、控制、執行、反饋各環節閉環管理，實現精細化績效成本考核；

? 通過生產過程數據自動采集、自動加工，實現智能信息處理與服務決策。

第二章 解決方案概述

2.1 系統總體設計 2.1.1 設計原則 2.1.2 總體架構

2.1.3 網絡架構

2.1.4 系統業務流程

2.1.5 系統安全性設計

2.2 系統業務設計 2.2.1 基礎信息

基礎信息管理模塊要以能夠滿足國家局煙草工業企業物流統計軟件要求上報的指標數據為開發標準，通過數字化技術管理物流基礎信息。2.2.1.1 人力資源統管理

實現物流從業人員總人數的統計，按照搜索條件，例如崗位、學歷、用工形式、技術職稱、職業資格等條件匯總查詢，以及物流從業人員如年齡、性別、學歷等個人信息查詢；

2.2.1.2 車輛信息管理

包括車輛新詞的車牌，車型號，設備號，載重量（容量）以及所屬車隊等信息的維護與展現。

2.2.1.3 零售戶信息資源管理

包括包括零售戶的基本信息的如下圖：

功能包括增加，刪除，修改。展現了零售戶的基本信息。

2.2.2 在途管理 2.2.2.1 車輛管理

2.2.2.1.1 車輛定位：

車輛當前位臵信息包括車輛速度、方向、經度、緯度、定位狀態、車輛狀態等信息（速度、油耗、載重）。通過這些信息結合地圖應用，用戶可以清楚的判斷出車輛實際情況。比如通過車輛速度判斷車輛是否在行駛；通過方向判斷車輛是出發還是回程；通過檢測車輛狀態判斷車輛的運行情況等。

2.2.2.1.2 車輛實時跟蹤

可選定車輛進行目標跟蹤顯示。地圖窗口顯示當前定位狀態信息及從當前時間開始的行駛軌跡，便于在緊急情況或特殊情況下觀察車輛的實時狀態。2.2.2.2 車輛安全管理

車輛在行駛途中遭遇警情，車主按報警開關（手動或腳踏），即向中心發出報警信息和定位信息，同時對車輛進行實時拍照（拍照張數、拍照間隔可以設臵）。

2.2.3 短信平臺

2.2.4 調度平臺

車載設備具有免提通話功能，中心操作員可以通過固定電話(手機)與司機進行通話，實現即時調度。2.2.5 績效考核 2.2.6 訂單管理 2.2.6.1 現狀分析

根據國家局關于卷煙零售終端建設的要求，積極推進電子商務，并在此基礎上建立面向卷煙零售客戶的“煙草商務網”。增加“政策宣傳、品牌培育、貨源信息、終端建設、零售戶培訓、企業文化”等方面的內容，將網上訂貨、電話訂貨、手機訂貨整合，發展成為有時代特征的真正的“煙草電子商務”。

幾種訂貨方式的比較： 1)網上訂貨

網上訂貨具有方便快捷、交互性強等優勢,但零售戶需有購買電腦、辦理寬帶等資金投入。

2)電話訂貨

電話訂貨是另一種電子商務形式，同樣具有方便快捷、交互性強等優勢，但商業公司需要投入呼叫中心等資金投入。

3)手機訂貨

大部分零售戶都擁有可上網手機，并且通訊運營商提供的很多套餐中均有一定額度的免費上網流量；手機便于攜帶，通過手機訂貨的方式可使零售戶隨時、隨地的進行訂貨、交流、查詢等操作。2.2.6.2 預期目標

網絡營銷是信息化向供應鏈下游延伸的必然產物，通過系統的建設，搭建面向零售客戶、消費者的電子商務平臺和信息服務平臺，以實現以下目標：

(1)搭建綜合的對外信息門戶：將門戶作為企業對外宣傳的窗口，通過門戶宣傳企業文化、營銷信息、法律法規、品牌介紹和市場動態，樹立良好的服務品牌形象。

(2)提供多樣化的卷煙交易模式：原有的卷煙交易模式主要是電話呼出模式，此模式需要呼入方在指定時間內保持電話暢通，造成零售戶的工作不便，現在通過網絡、零售終端、手機等多種模式，為零售戶提供網上訂貨、網上配貨、手機訂貨等多樣化的，方便、快捷的訂貨模式，提高客戶滿意度，加強客戶服務。

(3)建設快速的信息互動渠道：通過批零互動系統的搭建，增進商業企業、工業企業、零售客戶、消費者之間的溝通交流，實現延伸營銷終端和精確營銷，同時迅速建立對零售客戶、消費者、煙草工業公司的信息通道，使商業企業能夠釋放存儲在企業內部和外部的各種信息。(4)構建面向消費者的市場營銷體系：通過系統的建設，搭建高效的卷煙市場營銷服務網絡、培育滿足消費者需求的重點骨干品牌、打通面向消費者需求和服務的信息傳遞通道，構建以“營銷渠道網絡化、戰略品牌市場化、物流配送集約化”為主要內容的面向消費者的市場營銷體系。

(5)創建優質的客戶服務品牌：通過平臺實現企業與煙草客戶有效的溝通、交流以及對煙草客戶有效的經營指導，讓客戶享受到高水準的專業服務，提高客戶獲利能力，使煙草行業的服務價值為客戶所感知和認可，形成獨特風格的服務品牌。

2.2.6.3 業務流程 2.2.6.3.1 網上訂貨

網上訂貨業務流程圖零售戶營銷中心呼叫中心配送中心系統登錄網上訂單查詢配送處理查看營銷公告發布營銷公告網上訂單審核訂單狀態：已審核銀行電子結算進入網上訂貨否否是否有已提交訂單是點擊“我要購物”修改訂單是否有網上訂貨客戶未訂貨是網上訂貨客戶轉入呼叫列表訂單信息提交分揀訂單狀態：已分揀分揀打碼裝車送貨訂單采集挑選品牌訂單提交配送錄入/調整需求量否是否有退貨是退貨處理訂單狀態：已退貨否需求量是否滿足是訂單量=需求量交款對帳配送日結訂單狀態：已送貨訂單量=可供量訂單提交否庫存是否滿足是訂單提交成功訂單狀態：已提交訂單狀態對訂單的影響通知用戶提交已成功（訂單仍可修改）網上訂單不可修改訂單轉入歷史訂單

圖：網上訂貨業務流程

? 系統登錄：零售戶通過用戶名和密碼登陸網上訂貨系統。

? 查看營銷公告：登錄系統后，首頁顯示煙草公司營銷中心發布的營銷公告，通過公告，零售戶可以了解煙草公司最新的營銷政策和策略。

? 進入網上訂貨：零售戶點擊“網上訂貨”菜單，進入網上訂貨流程，零售戶如有已提交訂單則顯示該訂單的詳細信息，并可通過“我要購物”對訂單進行購買卷煙、訂貨量的增刪改操作；如果沒有訂單自動進入訂貨界面。? 挑選品牌：零售戶通過挑選品牌將要購買的卷煙放入購物車。

? 錄入/調整需求量：在購物車中，零售戶可對所購卷煙的需求量進行錄入和調整，并由系統自動判斷需求量是否能夠滿足，如果滿足訂貨量與需求量相等，如不滿足則訂單量等于系統所允許的最大可購量。

? 訂單提交：所訂品牌和數量確定后，點擊“提交”向系統發出提交指令。如零售戶所屬地市公司此時的動態庫存滿足訂單要求，訂單狀態改為“已提交”，并由系統實時返回提交成功的信息通知零售戶；如庫存無法滿足，返回“錄入/調整需求量”步驟；訂單提交過程中，如遇到網絡故障等原因造成的提交操作無法執行的情況，訂單在本地暫存，由系統通過自動提交功能在網絡恢復后進行后臺提交，成功后將訂單狀態改為“已提交”。提交后零售戶仍可對已提交訂單進行修改，直到訂單狀態變為“已審核”。? 網上訂單查詢：呼叫班長對網上訂單進行查詢，掌握網上訂貨進度和情況。? 網上訂單審核：列出所有訂單，并對超出核量、營銷策略的訂單進行高亮、臵頂顯示，由呼叫班長進行修改和確認，確認后，將所有網上訂單轉入正常訂單并標識為網上訂單。在審核后，同時將沒有網上訂單的網上訂貨零售戶轉入呼叫列表，進行呼叫，已保證零售戶的正常訂煙。

? 訂單提交配送：在正常呼叫業務結束后，將呼叫訂單和網上訂單提交到配送中心。此時訂單狀態改為“已審核”，此狀態訂單不可在

? 配送處理：配送中心對提交的訂單進行可復核庫存調整、訂單庫存復核等配送操作。

? 銀行電子結算：在訂單復核后，進行銀行電子結算，對客戶訂貨金額進行自動扣款操作。

? 訂單信息提交分揀：將復核后訂單信息提交給倉儲系統和分揀系統進行領

貨操作和分揀打碼。此時網上訂單狀態改為“已分揀”。? 分揀打碼：由分揀系統控制分揀機對待送貨卷煙進行分揀打碼。? 裝車送貨：將分揀后的卷煙進行裝車，并在送貨日由送貨員根據送貨路線進行送貨。

? 交款對賬：在送貨結束后，送貨員回到公司與財務結賬，如果有退貨則需先進行退貨處理。已退貨網上訂單狀態改為“已退貨”。

? 配送日結：在所有業務操作確認無誤后，通過配送日結操作對當天業務進行結賬，日期自動轉入下一天。同時已送貨的網上訂單狀態改為“已送貨”，所有訂單轉入歷史訂單。

訂單狀態說明：

? 已提交：網上訂單已經提交成功，此時網上訂貨戶可以對網上訂單修改。? 已審核：網上訂單已被煙草呼叫中心審核通過，此時網上訂貨戶無法對網上訂單進行修改。

? 已分揀：標志著訂單已經進入分揀環節，準備送貨。此狀態對網上訂貨戶無影響。

? 已送貨：標志著該網上訂單已送貨成功，網上訂貨戶可通過歷史訂單查詢對該狀態訂單進行查詢。

? 已退貨：標志著該網上訂單已進行退貨操作，網上訂貨戶可通過歷史訂單查詢對該狀態訂單進行查詢。2.2.6.3.2 手機訂貨

通過系統的建立，可實現零售戶與煙草公司之間的快速信息交互。根據用戶的不同對系統總體建設需求進行拆分和細化，具體需求描述如下：

零售戶：

? 可通過手機嵌入式訂貨系統或手機WAP訂貨網站隨時、隨地的進行卷煙的訂購。

? 通過系統快速、及時的了解煙草公司的最新營銷策略變化，提高零售戶的市場敏銳度，調整經營策略。

? 通過系統實現與煙草公司的信息互動，實現投訴、建議、市場調查反饋等功能。

? 通過系統實現對自身卷煙銷售、獲利情況的簡單查詢和分析，逐步具備自我經營分析、自我經營指導的能力。煙草用戶：

? 結合網絡、手機、電話等多種渠道為零售戶和消費者提供多樣化信息服務。? 通過系統對手機訂單進行匯總，在呼叫中心進行統一的處理，并可對不同訂貨方式的訂單進行分類統計。

? 實現營銷手段的多樣化、便捷化、科學化，通過客戶投訴、在線交流等交互方式縮短煙草公司與消費者之間的距離。

? 通過市場調查，了解消費者需求，評估、監測市場運營狀況，分析市場發展態勢，為煙草公司分析市場空缺，準確把握市場機會提供信息支撐。? 通過商業信息系統實現為終端用戶功能所提供的后臺管理、業務處理、統計分析功能。

? 實現不同訂貨方式的貨源差異性分配和統一投放。

2.2.7 進度管理 2.2.8 電子確認 2.2.8.1 現狀分析

煙草商業公司在卷煙分揀打碼后，通常將條煙裹膜形成塑膜包裝，塑膜包裝作為后續配送環節的最小單元。

隨著卷煙銷售網絡建設的逐步推進，電話訂貨、電子結算、送貨上門等服務大大方便了廣大零售客戶，但由于部分零售客戶不太重視卷煙到貨確認，配送中存在卷煙網外循環等不規范行為和專管員日常監管服務不扎實等問題，手工到貨確認方式已經無法滿足信息化建設的要求，無法規范工作流程、無法真正保證客戶滿意度。具體表現在如下方面：

(6)到貨時間無法掌控

送貨人員行駛速度不同、所送零售戶距離不同、送貨途中路況不定，諸多因素影響無法精確掌到貨時間。

(7)到貨確認手工完成

通過手工簽字進行到貨確認，信息化建設有待提高，從而提高工作效率、工作精確性。

(8)物權轉移不清晰

卷煙歸屬從商業公司轉到零售戶的時效性、真實性不清晰。需要明確(9)客戶滿意度無從追溯

未提供設備可以讓零售戶實時對送貨人員服務進行評價，客戶滿意度只能通過客戶經理訪銷得知，無系統進行記錄滿意度無從追溯。

(10)信息統計分析不完整

信息的統計分析處于空白，領導針對這方面的決策缺少依據。2.2.8.2 預期目標

為進一步加強對煙草專賣品流向的監控，規范經營行為，準確掌握合同履約情況，根據《煙草專賣品準運證管理辦法》(國家經貿委2002年31號令)的規定，國家局決定對跨省、自治區、直轄市煙草專賣品的運輸逐步實行到貨確認制度。落實國家局《內部管理監督工作規范》要求，進一步提高卷煙配送工作質量，需對“到貨確認”工作進行全面規范，有效杜絕送貨過程中不規范經營行為的發生，提高客戶滿意度。

(1)進一步加強對煙草專賣品流向的監控，規范經營行為

采用物聯網智能感知等技術對零售戶、配送員、零售戶配送訂單進行唯一標識設計，通過在商業分揀打碼后對零售戶訂單進行標識，配送員將零售戶訂單配送到戶后，由配送員、零售戶對配送訂單分別進行確認，實現商業零售戶訂單從開始配送到零售戶到貨全過程的物流跟蹤，規范全行業卷煙配送工作，防止私下串煙規范經營行為。

(2)提高到貨確認信息化程度的同時提高客戶滿意度

手工到貨確認存在很多問題，比如，不能確定字跡的合法性和一致性，一旦出現問題，權責劃分不明等。本方案提出通過零售戶身份標識+密碼的方式，來實現到貨確認，從而更加明確零售戶身份，權責劃分也更加明確。電子確認到貨信息，可避免手工確認到貨信息的以上缺點。識別設備采集方式代替傳統手工簽到方式，同時識別設備還設有滿意度評價選擇，使零售戶真正感受到貼心服務同時及時反饋意見，有利于煙草公司提高服務質量。

(3)有效監管配送人員的工作效率

卷煙配送人員達到每個零售戶的時間實時回傳，有據可查，記錄著每個配送人員的送貨到達時間，系統結合采集的信息進行規律性分析（結合送貨距離、路況等），給出配送人員的工作效率評估。

(4)完善條煙打碼至零售戶到貨物流全過程的跟蹤和追溯

本系統通過卷煙包帖含二維條碼的標簽，對配送卷煙包信息進行更加精確的采集、整合、集成、分析和共享，有效地滿足配送環節卷煙的數據采集、數據準確性和實時輸入等方面的需求，實現精確的質量跟蹤與追溯。

(5)提高配送中心內部精細化管理水平，并提升卷煙配送環節全面感知 配送卷煙的外包裝（塑封包裝、整件、周轉箱）均打貼統一標識，從塑封包裝、裝車、配送到戶、一直到零售戶確認，實現全程信息采集，全面掌控配打碼條煙至零售戶收貨的全過程，實現卷煙配送痕跡化管理和精細化管理，提升卷煙配送環節的全面感知。

(6)為稽查人員、零售戶、配送員等提供數據服務

二維條碼中包含該裹膜包裝中各條煙的32位條碼信息，相關人員通過手持終端可獲取詳細條碼信息，從而對條煙條碼信息進行詳細核對，避免錯投；同時，為稽查人員提供信息化的手段，通過掃描二維碼得到信息與店里實物卷煙進行比對，實現精確稽查，大大降低稽查的工作量，提高稽查人員的工作效率。2.2.8.3 業務流程

電子確認業務流程如下：(1)身份信息維護

為每個零售戶分發一張二維卡，唯一標識該零售戶，在到貨確認物流系統中維護該標識卡和零售戶信息的關聯關系，用于零售戶到貨確認。

(2)裝車配送

主要采集塑膜包裝裝車信息及配送任務單確認信息，并且通過裝車信息與配送任務單的對比校驗，保證送貨員接到配送任務準確領取配送卷煙，防止發生裝錯、多裝、少裝等錯誤。

1)裝車前，手持設備系統下載任務配送單，取代原有的紙質配送單； 2)裝車時，手持設備系統采集塑膜包裝裝車信息；

3)裝車后，人工確認配送單與實物掃描信息是否相同，通過手持設備系統確認配送任務單。

(3)配送短信提醒

配送環節在快到達零售戶時，零售戶收到到貨提醒短信。(4)零售戶現場確認

配送員將卷煙配送到零售戶時，零售戶首先根據訂貨信息核對實際到貨條煙，確認無誤后，在配送員的手持PDA上刷零售戶的二維碼標識卡，并輸入短信中的驗證碼以確認收貨。

零售戶可以訪問到貨確認物流系統，查看自己的訂單信息和配送的條煙信息，可以核對條煙上的32位條碼來確認是否是配送給自己的條煙。2.2.8.4 和其它系統接口 2.2.8.4.1 與營銷系統接口(1)同步基礎代碼

? 接口環節：項目運行前的準備環節。

? 接口內容：零售戶、品牌、線路等基礎代碼； ? 接口方向：營銷系統 —〉到貨確認服務器；

? 接口方式：營銷系統提供服務，到貨確認服務器作為客戶端主動請求基礎代碼，營銷系統接收到請求后，下發對應的基礎代碼； ? 接口觸發機制：到貨確認系統啟動時自動請求，同時支持手工請求。? 異常處理機制：如果請求基礎代碼失敗，檢查網絡配臵，人工處理。(2)同步配送任務單信息

? 接口環節：每次配送準備環節。? 接口內容：零售戶配送任務單；

? 接口方向：營銷系統—〉到貨確認服務器；

? 接口方式：營銷系統提供服務，到貨確認服務器作為客戶端主動請求零售戶配送任務，營銷系統接收到請求后，下發卷煙配送任務單； ? 接口觸發機制：每天定時自動請求或手工請求。

? 異常處理機制：如果同步配送任務單失敗，檢查網絡配臵，人工處理。2.2.8.4.2 貼標系統接口

從一號工程打碼系統獲取分揀訂單

? 接口環節：條煙分揀打碼前。

? 接口內容：分揀訂單和訂單內的32位條煙碼； ? 接口方向：一號工程打碼到條系統 —〉貼標系統；

? 接口方式：貼標系統提供服務，一號工程打碼到條系統作為客戶端主動向貼標系統發送分揀訂單，貼標系統接收到請求后，反饋是否保存成功的信息給打碼系統。? 接口觸發機制：

? 每次開始分揀前，發送所有待分揀的執行訂單和條碼；

? 已經發送過的執行訂單，當分揀順序發生變化時，重發變更后的分揀順序；

? 異常處理機制：貼標系統給出正確反饋才認為發送成功，否則打碼系統要重發三次，如果重發三次依然失敗，報警人工處理。

2.2.8.4.3 手持終端接口(1)上傳配送到貨信息

? 接口環節：配送到某個零售戶之后，零售戶確認收貨之前。? 接口內容：配送到貨信息；

? 接口方向：PDA卷煙配送系統—〉到貨確認服務器；

? 接口方式：到貨確認服務器提供服務，PDA卷煙配送系統作為客戶端主動向到貨確認服務器發送配送到貨信息，到貨確認服務器接收到后反饋是否保存成功的信息。

? 接口觸發機制：配送員在PDA上手工觸發上傳裝車確認信息的操作。? 異常處理機制：如果上傳失敗，請檢查網絡，人工處理。(2)上傳到貨確認信息

? 接口環節：零售戶確認收貨之后。? 接口內容：零售戶到貨確認信息；

? 接口方向：PDA卷煙配送系統—〉到貨確認服務器；

? 接口方式：到貨確認服務器提供服務，PDA卷煙配送系統作為客戶端向到貨確認服務器發送零售戶到貨確認信息，到貨確認服務器接收到后反饋是否保存成功的信息。

? 接口觸發機制：在零售戶到貨確認之后，自動向到貨確認服務器發送零售戶到貨確認信息。

? 異常處理機制：如果上傳失敗，請檢查網絡，人工處理。

2.3 系統接口

第三章 主要硬件參數 第四章 售后服務

4.1 項目實施方案 4.2 項目培訓方案 4.3 售后及運維方案

第三篇：淺談煙草商業系統物流在途信息監控

淺談XX煙草商業系統物流在途信息監控

1.背景及意義

物流行業是關系國際民生的重大行業，“十二五規劃”對物流業發展明確提出了“社會化、專業化、科技化、信息化”的要求。《規劃》全文多達二十次提及“物流”，內容涵蓋國民經濟的幾乎所有領域。可見，國家對發展物流業的重視已經提高到前所未有的高度，而中國物流業必將在這一個五年中出現重大的變化，甚至實現歷史性的跨越。

步入十二五，我國大中型企業物流及第三方物流企業信息化意識普遍提高,信息化進程正在加快。大約有74%的企業已經建立了信息管理系統,77%的企業已有自己的網站。已建系統的功能主要集中在倉儲管理、財務管理、運輸管理和訂單管理,所占比例依次為56.4%、43.6%、41%、41%。

物流的本質是服務，而如何通過現代信息技術手段，為市場和客戶提供優質、高效和低成本的服務，以及如何促進物流體系與信息體系的深度融合，通過信息平臺的建設與應用，固化管理優化流程，提升企業的物流管控水平，成為商品流通企業生存發展的關鍵因素。

2.XX煙草物流配送體系現狀分析

XX市煙草公司(以下稱“XX”)目前共有20506家卷煙零售網點，下屬物流中心原有60輛送貨車、300多條送貨線路。2011年3月，XX市煙草公司全面打破行政區劃限制，全面推行實時動態線路優化，減車12臺，減員28人，單箱配送成本由14.28減少至11.31，標志著XX物流真正實現“跨區配送、動態優化、減員增效”的開端。

目前，XX實行“1+3”的管理模式，即一個中心庫，澧縣、石門、安鄉三個中轉站，實現了以市局(公司)為主體的分揀到戶工作，分揀能力可達到1.6-2萬條/小時。現有數字倉儲、分揀打碼、綜合管理平臺、線路優化決策系統等信息系統。基本具備了模式統一、科學管理、高效運行、經濟實用的現代物流體系的雛形。

至此，XX物流在物流管控、配送服務上有了集中暴露問題、全盤考慮、統籌安排的條件。如何進一步提高XX物流的管控水平，如何解決動態線路優化后配送司機按既定線路行駛的問題，如何確保送貨規范達到精準配送的目的，如何確保貨款安全進一步提高配送效率，如何進一步提升服務水平提高客戶滿意度，成為了XX物流自身發展的迫切需求，也是“卷煙上水平”的關鍵所在。

3.問題分析

3.1 現有信息系統的問題

雖然XX物流目前已經構建了多套物流信息系統，但某些基礎信息的采集，還是要依賴于手工填寫（如客戶簽收單，服務滿意度調查表），因此存在效率低、不易長期保存，影響后期的痕跡翻查和考核考評。

解決物流信息的采集問題是起點，接下來是信息的共享和交換。建立一些必要的集中管理的數據庫是需要的，但是更多的還是信息交換、信息共享的一種機制，一種模式。通過標準接口規范的定義，XX物流各系統之間、崗位之間的信息共享和交換機制已經建立健全，但內外之間，特別是煙草與零售戶之間的信息共享和交換機制基本上還是一片空白。由此可見，平臺實際上是要創造一個信息交換、信息共享的方式和環境，對內的，對外的。

3.2 如何實現精準配送

實時動態線路優化系統為降本減員增效提供了理論的可行性，但每天每次的配送線路均有所不同的情況下，如何讓駕駛員司機按照既定線路行駛，確保送貨車組又快又好的找到每一個網絡零售戶，實施精準配送，成為了又一難題。而車載導航屏為此提供了實現的可能。

但目前的車載導航屏均為兩點之間的導航（由起始地到目的地的導航），而這種按線路導航（多點導航）的軟硬件集成產品，國內既沒有成熟的產品，也沒有成功應用的先例。

同時還需要讓車載導航屏的導航線路與線路優化系統的既定線路保持一致，由此可見，車載導航屏與線路優化系統之間必須要有一種數據交換的機制。

3.3 工作時長一定的情況下，如何提高配送效率

實時動態線路優化全面推廣實施以來，車輛滿載率明顯提高，車組間工作量也更為均衡，單車日均配送戶數由實施前的74戶，增加至實施后的89戶，平均工作時長7小時。

調研統計數據顯示，平均每零售戶服務時長為3-5分鐘不等，按每車配送90戶計算，因此每車的客戶服務時間約為4.5-5小時左右，而真正車輛在途的時間只為2-2.5小時。由此可見，在工作時長一定的情況下，提高配送效率可以從兩方面著手，一是縮短車輛在途時間，二是提高服務效率，縮短每戶的客戶服務時間。那么如何將時間耗損降到最低，以提高整體的配送效率呢？

3.4 客戶滿意度調查的真實性以及及時性

為調查了解零售客戶對車組的服務滿意度，并實行對送貨員車組的績效考核，因此送貨車組在配送的同時，還需要不定期的要求零售客戶填寫滿意度調查表。但客戶滿意度調查表的真實性、及時性以及有效性均有待考究，而手工填寫調查表的方式，帶回來以后還需要進行信息的二次整理，人工歸檔統計，耗時又費事。因此借助于信息手段，來實現對零售戶服務的自動回訪，以及滿意度調查的自動統計顯得尤為重要。

4．具體應用

隨著信息技術、網絡技術的普及和發展，全面的物流信息化的優勢主要體現在以下三個層次：

一、及時準確的信息，為過程控制和決策提供依據和基礎。

二、新的技術、手段用于物流的流程設計和改造，融入新的管理制度之中。其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以規范地貫徹執行；其二是在規定的流程中提供優化的操作方案，例如倉儲存取的優化方案，運輸路徑的優化方案等。此時信息系統作用主要在于固化管理和優化操作。

三、通過信息的共享和反饋機制，來提高整個商流、物流的效率和競爭力，主要是通過對上下環節的信息反饋服務來提高供應鏈的協調性和整體效益。

目前，XX煙草的物流信息化，涉及到倉儲管理、分揀調度、動態線路優化、成本效益分析等多個方面，通過系統的推廣應用，固化了科學的管理理念，優化了流程操作，強化了過程控制，具備了一定的科學性和先進性，實現了對內的管控水平和對上游工業企業服務水平的整體提升。而如何實現對下游客戶的有效管控，以及如何提升客戶服務水平和服務質量，突顯服務的人本化，成為了XX物流下一步信息化工作的重中之重。XX煙草具體做法如下：

4.1 搭建一站式服務平臺，實現了“前臺受理，后臺處理，前臺反饋”的信息共享機制

一站式服務平臺的建立，實際上是創造一個信息交換、信息共享的方式和環境，一個商業流通企業和零售戶之間的信息交換、共享環境。

按照“前臺受理，后臺處理，前臺反饋”的思想，平臺總體架構如下：

1、前臺受理。這個前臺，即平臺前置服務器，由它負責受理客戶端提出的數據交換需求，并將需求提交給后臺處理。

2、后臺處理。這個后臺，除了平臺的服務器外，還涵蓋了線路優化服務器、分揀服務器、GIS服務器等。當前臺提出請求時，平臺會自動從調取各應用系統數據，并存放于平臺的緩存池中。

3、前臺反饋。這個前臺，實際上是多種客戶終端設備，包括交互式導航屏、刷卡設備、手機、電話機以及電腦等。通過無線或者有線等方式，將前置服務器反饋的信息以語音、圖片或者文字等形式一一展現。

通過該平臺的搭建，可以實現卷煙精確配送，到貨短信提醒，客戶電子簽收，服務滿意度調查，卷煙在途的查詢等。

4.2 多功能交互式車載導航屏，實現精確配送

XX市煙草公司智能線路優化決策系統，為均衡車輛配送任務，提高配送車輛裝載率，減少配送人員配送車輛提供了決策依據。但如何讓送貨員司機按照優化以后的既定線路進行卷煙配送，需要依賴于車載導航屏。

導航屏的導航工作原理是，通過查找起始點與目標點之間的最短路徑來實現的，而無法實現按某條線路或者某個路單來導航。那么如何讓線路優化系統生成的既定線路與導航屏的導航線路保持一致，以保證司機根據導航提示按既定線路行駛？

通過分析可知，兩點之間的路徑，無論是線路優化系統還是導航屏系統，無疑選擇的都將是兩點之間的最短路徑。因此可以將按線路導航的模式看成是多目標的兩點之間順序導航模式，即只要告知導航屏，線路中的各個目標點，以及各點之間的順序，即可實現按照既定線路導航。（如，優化生成的某線路為A——C——D——B，即可看成是A——C，再由C——D，最后由D——B的導航過程）。

通過在導航屏中嵌入通訊模塊，建立起導航屏和系統平臺的信息共享機制，從而實現各目標點的信息及各點的順序號的自動下載。同時，當車輛的GPS經緯度信息與零售戶的經緯度信息基本一致時，導航屏自動彈出“確認卸貨”的按鈕提示駕駛員，從而實現了對零售戶的精確配送。

4.3 到貨短信提醒，提高配送效率，突顯人本服務

配送時間=車輛在途時間+客戶服務時間。而客戶服務時間主要由三部分構成：

1、因客戶外出或不在而產生的等待時間，2、貨品點驗及簽收時間，3、現金點驗時間（若已在線扣款的客戶則不存在）。而配送效率的提高，除了縮短車輛在途時間（通過導航屏精確定位導航，減少因駕駛員不熟悉路況而找路找戶的情況），還可通過提高客戶服務效率來實現。

通過調研發現，XX市2萬多零售戶中約有1.5萬左右的農村零售戶，而對農村的零售戶而言，經常會出現因戶主外出而無法收貨、無法支付的情況，而農忙季節尤為更甚。這是導致客戶服務時間過長的主要原因。因此在平臺中加入MAS機顯得十分重要，通過調用MAS機的短信接口，可實現短信的自動促發。

導航屏在某目標客戶處“確認卸貨”的同時，可回傳經緯度信息，平臺據此信息，可自動分析到達剩余目標點的時間及路程。當路程小于15公里或時間小于30分鐘時，平臺會自動促發一條到貨提醒短信，以通知零售戶準備收貨和支付。

4.4 采用電子簽收方式，實現無紙化，痕跡化

在以往的配送過程中，送貨員將卷煙交付的同時，要求零售戶對紙質的送貨單進行簽收，但該存根無論是保存還是查找均不便。因此，可通過電子簽收的方式來實現簽收憑證的無紙化和痕跡化，且還可實現對歷史簽收憑證的輕松查詢。

電子簽收，我認為有以下兩種可行的方式：

1、刷卡簽收，2、電子簽名。所謂刷卡簽收，即通過手持刷卡設備，來刷取零售戶店內卡片（IC卡、磁卡或者RFID卡），以確認簽收信息。而電子簽名的方式，即通過平板電腦來顯示送貨單據信息，客戶確認后可在平板上進行手寫電子簽名。目前，XX物流采用的是IC卡刷卡簽收的方式，而通過擴展手持刷卡設備的通訊功能，即可實現簽收信息的實時回傳。

4.5 語音自動回訪，提高客戶滿意度，作為考評依據。

通過平臺的語音自動回訪功能，可輕松實現對全市48個車組、2萬多零售戶的服務滿意度調查。通過擬定調查項目和打分選項，平臺可隨機抽取客戶針對調查項目進行自動回訪，并實時記錄客戶的打分選項。這種方式，使考核量化細化，調查更為真實有效，且有利于督促和改善車組人員的服務態度和服務質量。同時，系統可根據所有客戶的打分情況，隨即統計，得出各車組的最終得分，以此作為車組考核考評的依據。

4.5 零售戶卷煙在途查詢，做到物流環節透明化

以往零售戶直到收到卷煙貨品時，才能確信自己的訂單是成功的。那么如何讓零售戶可以及時了解自己的訂單狀態，做到整個物流環節的透明化？一站式服務平臺為此提供了可能。

通過平臺的在途查詢功能，零售戶能夠從訂貨成功起，隨即通過電腦或者手機終端，實時查詢到自己的訂單情況，如是否訂貨成功，訂單明細，是否分揀完成，卷煙是否已經出庫，是否簽收，甚至可通過手機或網頁中嵌入的GIS地圖，隨時查尋到送貨車距離自己門店的車程及時間，以及送貨員司機的姓名、聯系電話和車牌號碼等等信息。

5、效果分析

平臺的建設應用，建立起了一種由商業流通企業到終端零售戶的溝通和信息共享機制，通過終端零售戶的信息反饋服務，來提高商業流通企業和零售戶之間的協調性和整體效益。在提升服務質量和服務水平的同時，更加規范了自己的服務行為，進一步保障了零售戶的利益。并且通過平臺的應用，在流程環節減少的情況下，管理面更廣更全，管理粒度更細，使物流管理更加的科學和高效。

通過車輛導航屏，電子簽收，和到貨短信提醒等功能的實現，整體提高了配送效率，在保證服務質量的同時，有效減少了客戶服務時間。調研統計顯示，通過以上功能可以有效縮短每戶服務時間約0.7-1.3分鐘左右，按目前每車服務90個零售戶來計算，約整體可以減少服務時間90分鐘左右，大大提高了配送的服務效率。從另一個角度來考慮，單車可節省90分鐘時間，也就意味著單車工作不飽和，可再增加約8個零售戶進行配送任務，有利于進一步減車減員，降低成本。

通過電子簽收功能，可以將所有的送貨單無紙化，改為電子單據的形式，每年可以減少送貨單據約100萬張左右，減少高速行打設備2臺以上，僅紙張和設備就能節省約15萬每年的費用。同時由于采用了卷煙在途查詢和電子簽收的方式，可以完全取消送貨單據打印的環節，使物流流程更進一步優化，趨于便捷和高效。

參考文獻：

[1]馬士華，林勇，陳志祥．供應鏈管理[M]．北京:機械工業出版社，2000．11 [2]丁立言，張鐸．物流企業管理[M]．北京:清華大學出版社，2000．10 [3]金若男，張文杰．現代綜合物流管理[M]．北京:中國鐵道出版社，2004． [4]李日保.現代物流信息化[M].經濟管理出版社,2005

作者簡介：

柳凡杰、男、1981年2月生，軟件工程碩士，工程師，就職于XX市煙草公司信息中心，從業9年來一直負責XX市煙草公司的卷煙營銷系統，熟悉公司卷煙營銷以及卷煙配送的相關業務流程，目前從事于無線通訊技術、數據庫技術以及線路優化算法的研究。通訊地址：XX市武陵大道888號XX市煙草公司 郵編：415000 電話：***（0736-7231893）E-mail：liufjcd@hntobacco.com

第四篇：物流部-貨物中轉合同

物流合同

甲方委托人：乙方委托人：

甲方聯系電話：乙方聯系電話：

根據甲方與乙方的共同協商，在遵循《合同法》的基礎上，就甲方將收發全國各地的貨物交由乙方承運事項制定如下條款：

一、乙方發貨的費用為每包5元，收到的貨品為5元一包，乙方不得隨意更改收發包裹的金額及件數。

二、如甲方的貨品有當天不能發出的或收到的返貨，乙方有代替保存的義務，保存期間需保證貨物的完好無損，如有損壞將有乙方承擔其全部責任。

三、乙方發出的貨品要保存好發貨單據，沒有單據的要自己開收據并要司機的車牌號以及電話簽字，然后交與甲方，如乙方單據丟失同時貨品丟失，損失將有乙方承擔全部責任。

四、乙方在接收返貨時，要檢查包裹的完整性，如發現包裹有破損的現象，要及時進行清點，并通知到甲方。如因沒進行檢查接收損壞的包裹照成的損失，將有乙方承擔全部責任。

五、甲，乙雙方在進行交接時要仔細的清點包裹件數，并簽字確認，如有一方未進行簽字確認而完成交接，同時貨品損失將有甲乙雙方各承擔50%的責任。

六、乙方要保證貨品收發的及時性，如因拖延情況導致貨品沒能發出或取回，需第一時間通知到甲方做下一步的處理，其中所產生的費用將有乙方承擔全部責任。

七、甲方需提供客戶準確的返貨地址及返貨標準給到乙方。

八、收發貨品的費用將先由乙方來墊付，每月的16號及月末最后一天為對賬日，在對賬日甲方和乙方進行費用的結算。

九、補充條款：________________________________________。

十、本合同書一式兩份，甲方乙方各執一份；

十一、如有出現合同糾紛，在協商解決的基礎上按《合同法》處理；

十二、本合同自簽訂之日起即時生效。

十三、合同有效期至2011年12月31日。

甲方法定代表簽字：乙方法定代表簽字：

甲方（蓋章）：乙方（蓋章）：

日期：日期：

第五篇：安全管控措施

青島港董家口港區110kV變電站新建工程（施工）

安全管控措施

青島電氣工程安裝有限公司

2022年1月

批 準：______________ 年 月 日

技術審核：______________ 年 月 日

安全審核：______________ 年 月 日

編 寫：______________ 年 月 日

目錄

第一章 概 述 5

1.2 編制依據 5

第二章 安全管理制度和臺帳 9

2.2 項目部建立以下安全管理臺帳 12

2.3 施工隊（班組）建立以下安全管理臺帳 13

第三章 作業人員管理措施 13

3.1作業人員準入管理措施 13

3.2作業人員現場培訓措施 13

3.3 作業人員行為管理 13

第四章 施工機械及工器具管理措施 14

4.1 施工機械及工器具準入管理措施 14

4.2 施工機械及工器具過程管理措施 15

第五章 施工技術管理措施 15

5.1施工方案編制及交底 15

5.3施工用電布設 19

5.4現場其他安全配置 19

5.5現場安全文明施工紀律 20

第六章 施工安全風險管理措施 21

6.1 施工安全風險初勘及復測 21

6.2 施工安全風險分級控制措施 21

6.2.1 施工準備階段 21

6.2.2三級及以上施工安全風險控制措施 22

第七章 環境保護及水土保持措施 24

7.1 防止大氣污染 24

7.2 防止水土污染和水土保持 24

7.3 防止噪聲污染 25

7.4成品、半成品保護與防止“二次污染” 25

7.5環境保護設施 26

第八章 應急管理措施 27

第九章 安全檢查及隱患排查 28

第一章 概 述1.1 編制目的為了進一步提高青島港董家口港區110kV變電站新建工程（施工）建設中安全文明施工管理水平并達到預定的安全文明施工目標。規范和指導工程施工安全管理、文明施工及安全風險過程管控，明確各崗位職責，落實參建人員安全責任；按照“安全管理制度化、安全設施標準化、現場布置條理化、機料擺放定置化、作業行為規范化、環境影響最小化 ”的要求，對本工程施工安全工作進行全方位細致的策劃，預判重大作業風險，制定風險預控措施，保障作業人員和設備財產安全，實現工程安全目標。青島電氣安裝有限公司青島港董家口港區110kV變電站新建工程（施工）施工項目部認真貫徹執行國家及部頒有關安全生產的方針、政策、法規、法令，嚴格遵照《國家電網公司輸變電工程安全文明施工標準化管理辦法》（國網（基建3）187-2015）及其它國家電網公司及建設管理單位有關工程建設項目安全文明施工管理、分包管理、安全監督管理等有關文件的規定。強化“以人為本”安全管理理念，規范現場管理，貫徹國網公司“建設電網，三抓一創；注重環保，安全健康；誠信守法，服務優良”的管理方針，按照電網建設安全文明施工規范化、制度化、標準化的要求，落實各級安全責任制，塑造國網公司工程建設管理的安全品牌形象，從而達到保障本工程建設階段人員安全、設備安全、環境安全的目的，真正建設成為“精品工程、平安工程”。

1.2 編制依據

1.2.1主要規程、規范、標準依據

1.3 工程概況

1.3.1工程簡介

建設地點：

1、站址位于青島市董家口港區內經十路東側，壩南路北側。

建設規模：

青島港董家口區110kV變電站位于董家口港區內，站址總用地面積3848m2，配電裝置樓為三層，地上兩層+地下電纜層，框架結構，鋼筋混凝土梁板式筏基，現澆鋼筋混凝土屋頂；站內水泵房為單層建筑物，鋼筋混凝土框架結構，基礎坐于蓄水池上。變電站一層設110KV GIS室、10kV配電室、二次設備室等，二層設監控室、通訊機房等，變電站最底層設電纜夾層。變電容量：2×50MVA三相雙繞組有載調壓變壓器；110kV進線2回，采用電纜進線方式；10kV出線28回，本期出線28回，采用電纜出線方式，預留遠期擴建屏位；無功補償為10kV并聯電容器組建設2×（2400+3000）kvar。

線路部分新建線路長度為1.93km，其中單回架空線路0.06km，新建電纜線路1.87km，利舊電纜隧道7.246km，電纜敷設方式：開挖式排管和拉管敷設方式。新建電纜終端塔1基。

1.3.2工程參建的主要單位

項目法人：青島港口投資建設（集團）有限責任公司

建設管理單位：青島港建設管理中心有限公司

設計單位：青島嘉誠電工咨詢有限公司

監理單位：山東眾晨電力工程管理咨詢有限公司

施工單位：青島電氣工程安裝有限公司

1.3.3工期要求

開工日期：2022年01月10日。

竣工時間：2022年07月30日。

第二章 安全管理制度和臺帳

依據《國家電網公司基建安全管理規定(國網（基建2）173-2015)》，明確施工項目部必須建立安全施工責任制度、安全教育培訓制度等安全管理制度；施工項目部必須建立施工安全管理工作制度、施工安全風險動態識別、評估及預控措施臺賬等安全管理臺賬；施工隊（班組）必須建立安全活動日記錄、安全施工作業票等安全管理臺賬。各類安全管理制度和安全管理臺賬應結合工程實際，及時、規范建立。可結合自身管理需要和實際情況補充完善。

2.1 項目部建立以下安全管理制度

1）安全施工責任制度

2）安全教育培訓制度

3）安全施工檢查制度

4）安全例會制度

5）安全活動日、安全施工作業票管理制度

6）安全監護制度

7）安全用電管理制度

8）安全防護裝備管理制度

9）防火、防爆安全管理制度

10）安全獎懲制度

（一）施工安全責任制度

項目經理為項目部第一安全責任人。制定各級負責人的責任制、職能部門負責人及工作人員的責任制和崗位人員的安全生產責任制。實施中項目經理與公司經理簽訂安全目標責任書，施工隊長與項目經理簽訂安全目標責任書，職工與隊長簽訂安全目標責任書，將安全管理目標層層分解落實到人。

（二）安全教育培訓制度

1）進場前對所有參加施工的員工，包括安全管理人員和作業人員進行安全培訓和綜合安全技術交底,培訓后必須經過嚴格的考試，不合格者嚴禁上崗。

2）對參加本項目的垂直運輸機械作業人員、安裝拆卸工、壓接作業人員、起重指揮工、登高作業人員、金屬焊接等特殊作業人員，必須是經專業培訓的持證人員，并擇優上崗。

（三）安全施工檢查制度

1）安全檢查一般分為日常性檢查、定期性檢查、階段性檢查、專業性檢查和季節性檢查。這幾種檢查可以結合進行，也可以分別進行。

2）日常性安全檢查是普遍的、全員性的安全檢查活動，以班組為主。檢查范圍包括班前班后的崗位檢查、文明施工責任區檢查，以及作業環境、安全設施、機械設備、工器具、個人防護用品、材料堆放、交接班的自檢和互檢工作。

3）定期性安全檢查應由負責組織檢查的單位行政領導親自主持并參加。項目部每月進行一次，各施工隊每周進行一次安全檢查，班組每周進行一次。安全檢查應制定安全大檢查方案，使用“安全施工管理檢查表”及“安全施工工序檢查表”。

4)階段性安全檢查是針對施工過程中各個不同階段的特點所進行的安全檢查。

5）專業性安全檢查是針對某一個專業或專業設施進行的專門檢查。如對起重機械、壓力容器、施工用電、持證上崗、分包單位等安全檢查。

6）季節性安全檢查是根據不同季節施工的特點開展的安全檢查。如安全防火、防暑降溫、防汛度汛、防寒防凍、防地震安全檢查。

（四）安全例會制度

由項目經理每月主持召開一次安全例會，項目部各部門負責人及主要管理人員、施工隊長、安監員和技術員等相關人員參加，總結和分析本月安全施工情況，對不安全因素提出改進措施，同時，布置下月安全工作，由專職安監工程師負責監督施工隊貫徹執行。

（五）安全活動日、安全施工作業票制度

1）各單位工程、分部工程、分項工程開工前，項目部編制施工作業指導書，并報監理工程師審批后，方可實施。

2）一切施工作業必須填寫安全施工作業票，更換施工內容、工作地點、施工負責人必須重新填寫安全施工作業票。

3）安全施工作業票由施工隊技術員填寫，施工隊長和安全員負責審查，施工隊長負責簽發。施工結束后，施工負責人應將安全施工作業票交回施工隊技術員處，作為資料保存。

4）每天工作前，必須堅持“站班會”，由施工負責人向施工人員宣讀工作票，技術員進行安全技術交底。工作票內容和技術交底要有針對性，分工明確，指出危險點和控制措施，所有參加施工的人員在安全施工作業票上簽名。

（六）安全監護制度

項目部配備安監工程師，各施工隊配備兼職安全員，負責施工過程的安全監護，兼職安全員佩戴紅袖章。做到“凡是有人工作的地方，必須要有安全監督，必須看到紅袖章”。開工前在作業指導書內明確規定需要進行安全監護的作業點和作業過程，施工隊兼職安全員到場監護，項目部安監工程師不定期巡視檢查。

（七）安全用電管理制度

按施工總平面布置的要求，施工電源布置規范、整齊，各級配電箱統一制作、擺放，箱內保護裝置齊全，接地標識明確。施工用電由專職電工維護，任何其他人員不得擅自接線，開箱。

（八）安全防護裝備管理制度

工程開工前，在施工方案或作業指導書中明確各類安全防護裝備的配備。防護裝備使用前經安全管理部門檢驗合格后，方可使用。安全防護裝備由專人妥善保管，防止損壞，長期未使用要投入使用的安全防護用品要經檢測后方可使用。

（九）防火、防爆安全管理制度

成立以項目經理為首，安監員、施工隊安全員具體負責的防火、防爆管理委員會，制定應急預案，進行消防知識培訓和消防演習。對現場消防值班和易燃、易爆物的保管存放做出規定，對施工區和生活區加強防火、防爆管理，在各施工區按要求配備合格、足夠數量的消防器材。

（十）安全獎懲制度

1、《根據公司反違章實施細則》項目部每月進行一次安全檢查，由項目安全員主持按規定的內容對安全施工進行考核，實行動態管理。

（1）對于發生管理違章的責任人，給予500-1000/次的經濟處罰。

（2）對于發生一般違章的責任人，給予300-500/次的經濟處罰。

（3）對于發生嚴重違章的責任人，給予500-1000/次的經濟處罰。

2、處罰：

違反其他法律法規，發生刑事責任、和安全事故的移交司法部門。

1）施工作業中，安全措施不到位，違章作業，違章指揮，未按照安全文明施工措施要求進行作業面布置，或者存在危險源未采取有效的控制措施，不遵守安全施工規定，給予300-1000元處罰。

2）發現現場有危險，即不主動采取措施又不及時報告，從而引發事故，視情況給予300-1000元處罰。

3）機械、設備、電網及人身事故發生后，不接受安全教育，不參加學習，不吸取教訓，還為自己爭辯理由，對于這樣的人員做撤職或下崗處理。

4）發生事故后，有意隱瞞事故真相還嫁禍他人，或者還導致更嚴重的事故進一步擴大，事故不可收拾時才匯報情況，或者不匯報情況者，下崗處理，進行教育學習。

5）事故發生后，進行了安全教育學習，以后又犯同類似問題，導致事故再發，給予500-1000元處罰。

3、獎勵

1）認真執行安全施工生產規定，在他人的施工作業中發現安全事故隱患，并消除隱患，避免事故發生。根據情況獎勵。

2）在發生事故時，積極采取有效的搶救措施，防止事故的擴大，使損失縮到最小，或者挽回部分損失，將根據立功的大小獎勵200-1000元。

2.2 項目部建立以下安全管理臺帳

（一）安全法律、法規、標準、制度等有效文件清單；

（二）安全管理文件收發、學習記錄；

（三）安全教育、培訓、考試記錄；

（四）安全例會及安全活動記錄；

（五）安全檢查記錄及整改單；

（六）特種作業人員及施工人員花名冊；

（七）特種作業人員證件檔案；

（八）重要臨時設施驗收記錄；

（九）特種設備安全檢驗合格證；

（十）登高作業人員體檢表；

（十一）安全工器具臺帳及檢查試驗記錄；

（十二）安全用品臺帳及領用記錄；

（十三）現場應急處置方案及演練記錄；

（十四）安全獎懲登記臺帳；

2.3 施工隊（班組）建立以下安全管理臺帳

（1）安全活動日記錄

（2）安全工具（防護用品）檢查試驗記錄

（3）施工隊安全檢查記錄

第三章 作業人員管理措施

3.1作業人員準入管理措施

（1）參加本項目的作業人員年齡必須在18周歲及以上，新進場人員需經公司級安全教育培訓合格，項目部組織二級安全教育，督促班組進行三級安全教育，各級安全教育須經考試合格后方可進場。

（2）每天上班前開站班會，交任務、交技術、交安全；查衣著、查“安全帽、安全帶、安全繩”、查精神狀態；未參加站班會的作業人員不允許參加作業。

（3）分部分項工程開工前，對作業人員進行安全技術措施交底；未參加交底或未履行簽字確認手續的，不允許上崗。

（4）組織作業人員每兩年至少進行一次體檢，有禁忌癥者禁止參加施工。

3.2作業人員現場培訓措施

（1）結合工程特點，對上崗前員工進行“安規”及相關安全知識的培訓教育并進行考試；考試不合格的人員可進行一次補考，補考不合格予以清退。

（2）特殊工種人員持證上崗，上崗前提供有效證件報監理項目部審查，經過培訓教育并考試合格。

（3）對作業人員開展危險因素及控制措施、應急處置方案、急救知識培訓，提高作業人員風險防范及應急處置能力。

3.3 作業人員行為管理

3.2.1強化個體安全防護裝備管理

施工人員通過不斷的培訓學習，提高安全技能水平，增強安全防范意識，遵章守規，做到作業行為規范化。明確作業人員的作業行為、個人防護用品正確使用等基本要求、作業監護、特種作業人員持證上崗、設備的操作等方面提出作業行為規定。

（1）進入施工現場的人員應正確佩戴安全帽，根據作業工種或場所需要選配個體防護裝備。禁止施工作業人員穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋，以及短褲、裙子等進入施工現場。禁止酒后進入施工現場。與施工無關的人員未經允許不得進入施工現場。

（2）高處作業的人員應每年體檢一次。患有不宜從事高處作業病癥的人員，不得參加高處作業。高處作業人員應衣著靈便，衣袖、褲腳應扎緊，穿軟底防滑鞋，并正確佩戴個人防護用具。高處作業人員必須正確使用安全帶、安全繩、攀登自鎖器、工具包，高處作業過程中，應隨時檢查安全帶（繩）是否牢固，在轉移作業位置時不得失去保護。高處作業應設安全監護人。

（3）從事起重作業時，應按照已經審批的施工方案和安全技術措施進行組織施工；按規定辦理安全施工作業票，并有施工技術負責人在場指導下進行；起重機械操作人員應持證上崗，應設置取得資格證的人員進行指揮，并設專人進行安全監護。

（4）從事焊接或切割的人員須持證上崗，并應穿戴專用工作服、絕緣鞋、防護手套、防護鏡等符合專業防護要求的勞動保護用品。使用超過安全電壓的手持電動工具，應佩帶絕緣防護用品。

（5）使用小型施工機械的人員應掌握各類機械的操作規程，嚴格按照操作規程進行作業。

（6）現場施工用電設施的安裝、運行、維護，應由專業電工負責。

（7）獨立進行安裝及調試的人員應具備必要的電氣技術理論知識，掌握有關工具、機具、儀表的操作、使用和保管方法。

3.2.2遵守安全“紅線”制度

安全生產“紅線”制度是工程項目部現行的安全生產規章制度中的基本條款，是不可違反和逾越的。

（1）未經編審人員同意，擅自更改施工方案，擅自變更安全措施、擅自移除、挪用和損壞安全設施；

（2）強令他人違章冒險作業；

（3）高處作業隨手拋擲工器具、消耗性材料等物件，工器具不系保險繩、無防墜落措施；

（4）特殊施工項目或重大吊裝方案未經批準擅自施工；

（5）在易燃易爆或禁火區域攜帶火種、吸煙、動用明火；

（6）嚴禁酒后駕車

第四章 施工機械及工器具管理措施

4.1 施工機械及工器具準入管理措施

按照公司相關文件要求，結合工程實際情況，明確施工機械管理責任人，機械的領用、使用、維護等方面具體要求，重點明確起重機械（含租賃）的進出場、使用、檢查等方面管理要求。

（1）機械管理專責人員按工程施工需要，到公司機械管理部門領用機械并辦理領用手續，對帶有動力的施工機具應當面試機交驗，確保領用的機械性能完好。對帶電施工機具應確保其具有良好的外殼絕緣性能及防觸電措施。

（2）對計劃進場的起重機械工器具進行準入檢查。重點檢查起重機械的性能、安全狀況、相關部門的檢測報告及起重機械作業人員的資格等是否滿足要求，核查滿足要求后，報監理項目部審批，經批準后方可進入施工現場。

（3）對于外租起重機械應確定該租賃公司是否已與公司簽訂安全協議，該機械是否經審查合格，重點核查起重機械的安全檢驗合格證、起重機械作業人員有效資格證件等是否滿足要求。

（4）對于施工中主變安裝等重大吊裝工序，項目經理、項目總工、安全員應到場進行安全監護和檢查指導。

（5）起重機械出場時，應報審批。

（6）工程結束后，辦理施工機械回退手續。

4.2 施工機械及工器具過程管理措施

（1）項目經理為現場施工機械安全管理第一責任人，負責組織建立項目部施工機械安全管理制度，設置機械管理專責人員；負責施工機械作業的組織實施，并對施工機械日常管理和作業進行安全管理和監督。

（2）機械工器具管理專責人員對到庫的施工機械按品種、規格、型號分別存放，建立進庫檢驗臺賬、標識，做到帳、卡、物相符，且保持庫容整潔。

（3）機械工器具的操作使用應按照機械操作規程進行，機械施工前檢查機具的完好性，發現不合格或有疑問的立即停止使用，并與項目部機械管理專責人員聯系處理。

（4）在施工巡檢中，發現機械違章操作、使用及機械缺陷，立即提出整改要求，整改合格后方可投入施工。

（5）每月組織對起重機械進行檢查，并填寫檢查記錄，發現問題及時整改。

（6）機械管理專責人員負責機具的定期維修、保養工作，并作好檢修記錄，以保證在庫機械處于完好狀態。并收集、整理好領用單、退料單、維修任務單等原始資料，做好上述單據的統計工作。

（7）安全工器具每次使用前，應進行可靠性檢查。

第五章 施工技術管理措施

5.1施工方案編制及交底

按照《國家電網公司基建安全管理規定》要求，結合工程實際情況，現列出工程需編制的專項安全技術措施、專項施工方案，明確編審批責任人，交底程序，制定明確的編制計劃如下：

5.1.1本工程需編制安全技術措施的項目

變電工程施工方案（措施）目錄

續表

注 本目錄為主要方案目錄，僅作參考，具體方案根據工程實際增減。

5.2安全文明施工管理

本部分施工準備、土建施工、電氣安裝、試驗調試等四個階段制定作業現場安全文明施工具體實施措施，繪制總平面布置圖用于指導文明施工布置。施工準備階段主要從對現場辦公區、材料加工區、臨時用電布設等方面對現場安全文明施工進行策劃；土建施工階段主要從站內文明施工布置方面對現場安全文明施工進行策劃；電氣安裝階段主要從一次施工和二次施工階段對現場安全文明施工進行策劃；試驗調試階段主要從電氣設備高壓試驗階段和繼電保護調試階段對現場安全文明施工進行策劃。

辦公區策劃主要內容：辦公用房設置（包括會議室、辦公室、衛生間等）、圍欄及責任牌定置、垃圾箱及滅火器配備、會議室定置化設施、辦公環境等方面；

施工區域化管理：施工現場實行安全文明施工責任區域化管理。施工區劃分為配電裝置樓、主變區、加工制作區，曝光欄以及安全標志、標識等。

5.2.1項目部辦公區

（1）本項目辦公區設置在站內。

（2）辦公區設項目部名稱牌、辦公區設維護責任人標牌。

（3）辦公區設公司統一樣式可回收、不可回收垃圾箱及消防器具，消防節水節電標識清晰一致。

（4）辦公區內門頭標識牌美觀統一，辦公室、會議室配備的辦公設備按辦公定置圖定置擺放。

5.2.2會議室

中間設置會議桌，會議桌布使用國網綠。設座椅20把。桌椅等按辦公定置圖定置擺放。將安全文明施工組織機構圖、安全文明施工管理目標、工程施工進度橫道圖、應急聯絡牌等設置上墻。

5.2.3辦公室

設置辦公桌椅等，飲水機一臺、筆記本電腦一臺、資料柜2個，打印機一臺。墻上布置相關部室職責、人員職責及責任制度，資料員、綜合事務員聯合辦公，以利于信息交流和接待等。

5.2.4 進站道路

（1）在進站道路醒目處設置變電站位置指示牌一塊。入口處設車輛行駛安全標志牌。

（2）進站道路設專人進行清理，保證路面清潔無泥土淤積，做到晴天腳不沾灰，雨天腳不沾泥。

（3）在緊靠站大門外15米處設車輛限速、禁鳴禁止標志。

（4）在站內左側設置方向“一”字型排開布設工程項目概況牌、工程項目管理目標牌、工程項目建設管理責任牌、安全文明施工紀律牌、施工總平面布置圖。

（5）在大門內側，作業人員上崗的必經之路旁，設置個人防護用品正確佩戴自查設施，每天作業前安全員在此檢查、督促作業人員正確佩戴個人安全防護用品。

5.3施工用電布設

（1）主控樓區固定分配電箱設置主控樓下，靠近主道路，配電箱下做基礎,配電箱中心高度為1.6米,設圍欄并配備滅火器,掛安全警示牌,接線美觀規范,有巡查記錄和聯系電話。配電箱采用公司統一配備的定制化箱，箱體正面應標明一級、二級、三級。

（2）電源走向從總配電箱→分配電箱電源線路全部采用三相五線電纜直埋敷設。

（3）各區域分配電箱→各區域開關箱電纜（三相五芯）沿電纜溝或圍墻邊沿明設，通過支路時采用φ100鋼質保護套管。所有開關箱→負荷的電源線過支路均設可靠的保護設施。

（4）各級電源箱開關，導線色標符合標準規范。電源箱內帶電的裸導體前應加絕緣擋板。

（5）開關箱內的剩余電流動作斷路器額定漏電動作電流值采用≤30毫安，額定漏電動作時間值采用≤0.1秒；開關箱內一機一保護。

（6）各級剩余電流保護裝置（末端保護除外），應選用低靈敏度延時型的保護裝置。

5.4現場其他安全配置

（1）在站內主干道匯集處設區域指示牌。

（2）各施工區域所采用的圍欄對照如下:

鋼質安全圍欄適用于較固定施工區域,防止人員跨越和誤入間隔所采用的必要的防護措施角旗圍欄和伸縮警示圍欄適用于在施工區、工作區臨時采用的維護措施。

鋼管安全圍欄適用于加工區、設備存放區采取永久隔離的圍護方式彩鋼擋板多用于倉庫的材料及設備布置存放區，進行隔離措施

（3）露天使用的小型工器具設防雨防曬棚。

（4）選站內選備用間隔場區一處，設置專用危險品庫房，醒目標識，專人管理，并按相關規定做好危險廢棄物處理工作。

5.4.1施工現場安全標示

5.4.1.1安全標志牌依據國家標準及國家電網公司安全文明施工標準化圖冊制作，根據各施工作業點固有的危險因素針對性布設，起到對所有作業點作業人員的警示作用。

5.4.1.2根據建設工程的施工現場的環境、使用的設施設備和材料的情況及存儲物資的情況等，以及施工不同階段的施工特點，有針對性地設置明顯的安全警示標志。如：

（1）在現場入口處，辦公、生活區，設置“必須戴安全帽”、“滅火器”等指令標志、提示標志。

（2）在起重機械、施工機械作業區，臨時用電設施、腳手架、通道出入口、樓梯口、孔洞口、基坑邊沿、電氣安裝調試等危險部位，設置“當心吊物”、“當心坑洞”、“當心觸電”、“當心落物”等警告標志。

（3）在倉庫、加工場等危險部位，設置“禁止煙火”、“禁止吸煙”等禁止標志。

（4）機械操作崗位設置安全操作規程，對現場不具備安全施工條件的部位、設備、電器或危險區域設置禁止使用、當心觸電或禁止靠近、攀登等警示標志。

（5）在溝井坎穴等危險部位，夜間設立紅燈示警或有足夠的照明設施。

（6）安全標志設置于明顯的地點，讓作業人員和其他進入施工現場的人員易于看到。各種安全警示標志設置后，未經施工單位負責人批準，任何人不得擅自移動或拆除。

5.5現場安全文明施工紀律

5.5.1一般規定

1）有整套的施工組織設計或施工方案。

2）有健全的施工指揮系統和崗位責任制度，工序銜接交叉合理，交接責任明確。

3）有嚴格的成品保護措施和制度，大小臨時設施和各種材料、構件、半成品按平面布置堆放整齊。

4）施工場地平整，道路通暢，排水設施得當，水電線路整齊，機具設備狀況良好，使用合理，施工作業符合消防和安全要求。

5）實現文明施工，首先要做好現場材料、機械、安全、技術、保衛、消防和生活衛生等方面工作。嚴格按“六化”標準抓好現場的場容管理工作。

6）落實施工項目部安全文明施工實施細則中的安全文明施工管理目標及保障措施，嚴格按照《國家電網公司輸變電工程標準化手冊》組織施工，保證安全文明施工目標的實現

7）工程建設過程中，通過安全巡查、隱患曝光、專項整治、獎勵處罰等手段，促進項目部、各施工隊（班組）及全體施工人員做好現場安全文明施工管理，持續提高現場安全文明施工水平

8）在每月項目部安全文明施工大檢查過程中組織檢查“安全文明施工實施細則”在現場的實施情況，確保“實施細則”內容得到有效落實

9）監督檢查并指導分包商落實各項安全文明施工措施，將安全文明施工與其經濟效益掛鉤，并將其安全文明施工水平作為其業績考核指標之一

10）針對施工現場情況設置宣傳標語和宣傳欄、幅，并及時更換內容，切實起到表揚先進、促進后進的作用。

11）施工現場嚴禁非施工人員進入。

5.5.2 現場機械管理

1）現場使用的機械設備，要按現場平面布置規劃固定點存放，遵守機械安全規程，保持機身及周圍環境的清潔，機械的表識、編號明顯，安全裝置可靠，操作規程齊全。

2）維護清洗機械排出的污水要有排放措施，不得隨地流淌。

5.5.3 其他措施

1）不得在現場隨意燃燒雜物，做好防火措施。

2）嚴格執行警哨制度，做好防偷、防盜措施。

第六章 施工安全風險管理措施

6.1 施工安全風險初勘及復測

6.1.1按照《國家電網公司輸變電工程施工安全風險識別、評估及預控措施管理辦法》國網（基建/3）176-2019要求，施工項目部根據項目交底及風險初勘結果篩選、識別、評估與本工程相關的風險作業，形成“風險識別、評估清冊”，報監理項目部審核。結合工程現場實際情況，開展現場初勘，檢查落實“施工作業必備條件”是否滿足要求。工作完成后形成“施工安全風險識別、評估清冊”，作為風險管控措施及施工方案編制的前置必備條件。

6.1.2 施工項目部在每項作業開始前，根據風險控制關鍵因素評估該項作業的各項條件，任一條件不滿足時，應將風險提升一級管控。

6.1.3施工項目部根據工程進度，針對已建立的“風險識別、評估清冊”，對即將開始的三級及以上作業風險提前開展復核。重點關注地形、地貌、土質、交通、周邊環境、臨邊、臨近帶電或跨越等情況，初步確定現場施工布置形式、可采用的施工方法，將復測結果和采取的安全措施填入“輸變電工程施工作業B票”，作為作業票執行過程中的補充措施。

6.1.4現場實際作業時，發現必備條件和風險控制關鍵因素發生明顯變化時，現場應立即停止作業，將變化情況報施工項目部。施工項目部重新組織復測評估作業的安全風險等級，并報監理項目部審核。

6.2 施工安全風險分級控制措施

根據國家電網公司有關要求，對項目進行風險識別與評估，列出重大施工安全風險作業項目清單、安全風險主要控制點，制定風險預控措施，明確安全防護要求。從施工準備、土建施工、電氣安裝、試驗調試四個階段開展重大風險分析，針對特殊環境施工項目開展專項風險分析。

重大施工安全風險項目包含：①《國家電網公司輸變電工程施工安全風險識別、評估及預控措施管理辦法》國網（基建/3）176-2019》中明確的三級及以上固有風險；②《國家電網公司基建安全管理規定》中“達到、超過一定規模的危險性較大的分部分項工程”、“重要臨時設施”、“重要施工工序”和“特殊及危險作業項目”等。

6.2.1 施工準備階段

（1）重大施工安全風險作業項目

依據《國家電網公司輸變電工程施工安全風險識別、評估及預控措施管理辦法》國網（基建/3）176-2019》和《國家電網公司基建安全管理規定》，進行風險識別、評估，分析本階段存在的重大施工安全風險作業項目，用列表形式表示，注明施工階段、危險作業項目、計劃施工時間、施工部位和風險等級及類型。

（2）施工作業存在的風險

本工程施工準備及施工階段識別出的重大施工安全風險作業項目，逐項分析施工各工序存在的安全風險。

1）施工供用電：施工用電接入，保護接地失靈，投用前調試，存在“觸電”風險。

（3）風險預控措施

針對本階段識別出的重大施工安全風險作業項目及各工序存在的安全風險，制定相應的風險預控措施。預控措施應包含作業準備、作業過程安全措施，作業人員、技術裝備和安全監護要求等內容，如需計算分析，在措施中應明確。

1）“施工供用電施工”安全風險預控措施

包括作業準備、作業人員要求、防觸電傷害、保護和接地、現場安全監護等方面，分析具體的風險預控措施。

（4）風險作業項目安全防護要求

針對施工準備階段已識別的重大風險作業項目，明確安全防護基本配置，應包含安全設施、隔離防護、警示標識等基本設置要求。

A 施工供用電施工安全防護基本要求

① 施工用配電箱安裝，周邊設置高度不低于 1.7米的柵欄，并在柵欄的明顯部位應懸掛“止步、高壓危險!”的警告標志。

② 施工用電作業人員，配備足夠的絕緣棒、絕緣手套、絕緣靴、驗電筆等用具。

③ 電氣設備附近配備適于撲滅電氣火災的消防器材。

④ 電源箱周圍設置硬質防護圍欄，電源箱及用電設備須可靠接地，并做好接地標識。

6.2.2三級及以上施工安全風險控制措施

本部分根據國家電網公司有關要求，列出三級及以上施工安全風險識別、評估清冊（詳見附表）

6.2.2.1 重大施工安全風險作業項目

結合工程實際，依據《國家電網公司輸變電工程施工安全風險識別、評估及預控措施管理辦法》和《國家電網公司基建安全管理規定》，進行風險識別、評估，分析本階段存在的重大施工安全風險作業項目，用列表形式表示，注明施工階段、危險作業項目、計劃施工時間、施工部位和風險等級及類型。

6.2.2.2 施工作業存在的風險

針對本階段識別出的重大施工安全風險作業項目，逐項分析施工各工序存在的安全風險。

（1）土建深基坑開挖工程、滿堂腳手架搭設及拆除工程、大體積混凝土模板工程：本工程屬于固有三級風險，存在“坍塌、高出墜落”等風險。

（2）變壓器安裝:大型設備起重搬運，屬于固有三級風險，存在“坍塌、高處墜落”風險。

（3）高壓試驗:臨近帶電，屬于固有三級風險，存在“觸電、高出墜落”風險。

（4）系統調試：臨近帶電，屬于固有三級風險，存在“爆炸、觸電、電網事故”風險。

6.2.2.3 風險預控措施

針對本階段識別出的重大施工安全風險作業項目及各工序存在的安全風險，制定相應的風險預控措施。預控措施應包含作業準備、作業過程安全措施，作業人員、技術裝備和安全監護要求等內容。

安全風險預控措施：包括包括作業準備、作業過程安全風險控制，現場安全監護要求等方面，分析具體的風險預控措施，制定隔離措施，填寫作業票進行安全技術交底。

6.2.2.4 風險作業項目安全防護要求

針對土建階段已識別的重大風險作業項目，明確安全防護基本配置，應包含安全設施、隔離防護、警示標識等基本設置要求。

A “土建深基坑開挖工程、滿堂腳手架搭設及拆除工程、大體積混凝土模板工程”安全防護基本要求

（1）施工準備，大型機械設備應檢查合格證及保養記錄，并報審。

（2）單位工程開工前，技術人員及安全管理人員應向全部參建人員進行安全交底及技術交底，后續入場的人員也應履行交底手續，并確認所有人員入腦入心。

（3）施工現場設專人監護，劃定施工區域與外部的隔離。

（4）施工材料進場應有合格證和質量證明文件。

（5）重要施工工序應遵循驗收、掛牌手續，明確責任人。

B “變壓器安裝”安全防護基本要求

（1）變壓器就位前，作業人員應將作業現場所有孔洞用鐵板或強度滿足要求的木板蓋嚴，避免人員摔傷。設備、機械搬運時，應防止擠手壓腳。

（2）主變就位拆墊塊時，作業人員應相互照應，特別是服從指揮人員口令，防止主變壓傷人。

C “高壓試驗”安全防護基本要求

（1）進入施工現場應使用安全防護用具，正確配戴安全帽，高處作業時系好安全帶，使用有防滑的梯子，并做好安全監護。

（2）嚴格遵守《國家電網公司電力安全工作規程（電網建設部分）》，保持與帶電設備的安全距離。

（3）試驗電源應采用三相五線制，其開關應采用有明顯斷點的雙刀開關和電源指示燈，并設專線，應有專人負責維護。

（4）試驗前，被試設備應接地可靠。試驗結束后，臨時拆除的一二次接線（或接入的二次線）應及時恢復，并確保接觸可靠，防止遺漏導致電網事故。

（5）現場施工調試工作人員不得少于2人，試驗過程嚴禁使用站內運行設備的交、直流電源，試驗電源應從試驗電源屏或檢修電源箱內引接，加強現場監護。

D “系統調試”安全防護基本要求

（1）在CT、PT、交流電源、直流電源等帶電回路進行測試或接線時應使用合格工具，落實好嚴防CT二次開路以及嚴防PT反充電的措施。

（2）嚴格執行系統穩定控制、系統聯調試驗方案。防止私自調整試驗步驟和試驗條件;認真分析試驗過程中試驗數據的正確性，防止重復試驗。

（3）試驗完成后應根據穩定控制系統的正式定值進行認真核對，確保無誤。

第七章 環境保護及水土保持措施

7.1 防止大氣污染

制定施工中產生的粉塵、尾氣、顆粒物等污染源的防治措施。重點從非施工場地硬化、土方堆放、拉運的防塵措施、零星水泥揚塵控制、建筑垃圾拉運、機械設備尾氣、有毒氣設備安裝等方面對大氣污染進行防治。

（1）開工前，對現場道路、非施工主場地做硬化處理，定期打掃以控制揚塵。

（2）對集中堆放的土方、細砂采取覆蓋、打濕等措施。

（3）拉運土方、細砂應將表面用水打濕減少灰塵飄揚，土方、細砂不得高出車箱板，減少跑、冒、滴、漏造成二次污染。合理選擇棄土的堆放點，以保護自然植被及環境。

（4）本工程采用商品混凝土減少水泥粉塵污染，現場攪拌用的零星水泥入庫存放，水泥庫房設進出兩個門。

（5）施工垃圾集中堆放，生活垃圾采用密閉式設施分類存放，并及時清運出場，必須采用相應容器或管道運輸，嚴禁高處拋灑。

（6）機械設備、車輛有專業機構出具的尾氣排放達標標志，施工現場使用清潔能源，現場嚴禁焚燒各類廢棄物。

7.2 防止水土污染和水土保持

重點落實水土保持方案，控制臨時占地和棄土，對攪拌站污水、油料、化學溶劑及生產、生活廢水等污染源的防治措施進行策劃，建筑垃圾采用無害化、減量化、固化利用或深埋處理。

（1）攪拌場設置污水沉淀池，將污水經沉淀后經二次沉淀后再利用；做到環保施工、循環用水，節約用水。

（2）油料和化學溶劑存放在危險品庫，地面用水泥砂漿硬化處理。廢棄的油料和化學溶劑集中處理。

（3）食堂設置隔油池并及時清理。食堂、盥洗室、淋浴間下水管線設置過濾網，排水采用200公分以上PVC管分道埋設經窨井至下水管道。

（4）廁所的化糞池用水泥砂漿抹面并做抗滲處理，定期清理。

（5）工程完工后，對加工區及生活辦公區臨時設施硬化地面進行復耕處理，恢復植被，做好水土保持。

（6）建筑垃圾統一運至政府指定的垃圾處理場深埋處理，施工現場保持“工完、料盡、場地清”。

7.3 防止噪聲污染

重點針對噪音污染源制定防治措施，依據《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》（中華人民共和國主席令1996年第77號）相關要求，按施工地的等級劃分對晝夜分貝數進行取值，采取措施使其符合相關法律法規要求，特別是噪聲管制時段，如夜間、中考、高考期間，要制定專項措施，避免發生噪聲污染，或暫停施工。

（1）車輛進入施工現場不鳴笛，裝卸材料輕拿輕放。

（2）控制施工現場場界噪聲不超過標準:夜間施工≤55分貝，白天施工≤70分貝。打樁機械施工夜間不允許進行。

（3）相對強噪聲設備布設在遠離居民區、辦公生活區一側。

（4）在中考、高考等噪音管制期間，服從相關部門的要求，嚴格進行噪音限制。

7.4成品、半成品保護與防止“二次污染”

7.4.1工程項目部制訂現場成品、半成品保護管理辦法及具體保護措施，防止“二次污染”。現場主要的成品保護措施分為“護、包、蓋、封”等四種措施：

“護”：就是提前保護，以防止成品可能發生的損傷和污染；

“包”“就是進行包裹，以防止成品被損傷或污染；

“蓋“就是表面覆蓋，以防止堵塞、損傷；

“封“就是局部封閉。

7.4.2現場成品、半成品保護與防止“二次污染”要求

7.4.2.1對于設備上方或周圍存在危及設備安全的作業時，須對設備進行隔離保護，并重點對電氣儀表盤柜、成品樓層地面、混凝土樓梯及其扶手。

7.4.2.2油漆、起吊等工作應采用主動保護原則，防止對其它成品造成污染與損壞。

7.4.2.3不得隨意在墻板、樓板上鑿洞，確因施工需要鑿洞，應經監理書面批準，并使用專門工具施工。

7.4.2.4制定道路清掃制度，每天至少一次全面清掃,對于污染嚴重的路面,隨時進行清掃。嚴禁吊車在路面上直接支腿，如果必須支腿的話,每腳必須有墊板。嚴禁直接在路面上進行焊接，禁止使用撬棍在路面上移動設備、構架等物件。禁止漏油車輛或履帶式車輛在成品路面上行駛停留。

7.4.2.5鋼絲繩、鐵件等不得在已完工地面直接拖拉，起重用鋼絲繩不得與被吊設備直接發生摩擦，鋼絲繩浪風繩與構支架連接處必須有軟墊物。導線壓接導線不得直接接觸地面。

7.5環境保護設施

7.5.1環保基本要求

1、現場工作人員要了解并自覺遵守有關環境保護和“三廢”排放的規定與要求，未經主管部門批準，不得隨意傾倒、排放、處理有毒有害物品及廢棄物。

2、在工程建設施工過程中或竣工后，應及時修整和恢復在工程建設過程中受到破壞的生態環境；做到“工完、料盡、場地清”。

7.5.2環保具體措施

1、防止大氣污染：生活垃圾采用密閉式設施分類存放，機械設備車輛的尾氣排放達標，使用清潔能源，現場嚴禁焚燒各類廢棄物。

2、防止水土污染：施工污水經沉淀后排入下水管道或經二次沉淀后再利用；以達到環保施工循環用水，節約用水的目的。食堂設置隔油池并及時清理。食堂、盥洗室、淋浴間下水管線設置過濾網，排水采用 200公分以上 PVC管分道埋設經窨井至下水管道。廁所的化糞池做抗滲處理。廢棄的油料和化學溶劑集中處理不得隨意傾倒。

3、防止噪聲污染：車輛進入施工現場做到不鳴笛，采取措施使機械設備的噪音在標準范圍內。裝卸材料做到輕拿輕放，相對強噪聲設備做到布設在遠離居民區、辦公生活區一側。

4、防止固體廢棄物污染:生產、生活區造成的固體垃圾，不能隨便亂扔，開辟垃圾集中處理的地方，集中處理。

5、防止水土流失：盡量減少地表的開挖，和對地表植被的破壞。施工結束后，及時進行回填，恢復植被。

6、環保工作程序

工程開工前，對環境因素進行辯識，列出環境因素清單，再進行環境因素評價，制定控制措施,并確保在施工全過程有效實施。

7.5.3消防設施設置

按規定配備合格、有效的消防器材，并使用標準式樣的消防器材架、箱。消防設施應設置在適宜的位置。

7.5.4文明施工管理辦法

文明施工實行考核管理制度，制定考核獎懲條例，抓重點、攻難點解決好每處作業現場存在的問題，堅決杜絕不文明、蠻干行為，強化管理，樹立良好的社會形象。

第八章 應急管理措施

在工程項目應急工作組的領導下，參與制定工程現場應急處置方案，組織應急救援隊伍、配備應急物資、制定應急演練計劃、落實應急處置措施、改進總結提高等相關要求。

（1）工程開工前，配合現場應急工作組制定本工程現場突發事件應急處置方案。

（2）按處置方案分工要求，將緊急聯絡和救護方法內容宣傳到每個員工。將應急聯絡圖懸掛在施工項目部、施工現場醒目處。

（3）組建應急救援隊伍，儲備應急救援物資，按計劃配合實施應急演練活動，確保現場應急處置方案的有效性和響應的及時性。

（4）發生突發事件，現場人員按處置方案要求開展應急處置，并按方案要求上報流程進行報告，在上級應急機構的領導下開展應急處置工作。

（5）突發事件處置完畢后，進行應急恢復。

（6）配合事故調查組進行事故調查。

（7）總結事故教訓，改進并提高應急處置管理水平。

8.1應急預案體系

成立領導小組，負責指揮、協調應急預案工作，進行應急任務的分配和人員，保證在最短時間內完成對事故現場的應急行動，領導成員如下：

組 長 劉迪娜

成 員 薛強、盧鳳超、徐政、趙健、孫世彬、吳德鵬、辛悅剛

8.2應急物資保障

8.2.1救援裝備保障：建立現場救援和工程搶險裝備信息數據庫，明確其類型、數量、性能和存放位置等。同時建立現場救援和工程搶救裝備維護、保養和調用制度，并定期更新，定期監督檢查。

8.2.2其他保障：根據應急救援預案的組成，各有關單位各司其職，相互配合，確保各項保障物資的及時供應。

8.2.3項目部應急指揮小組配備的應急醫療設備、急救箱等。

8.2.4定期檢查，補充更換急救醫藥及其他物資

救援器材清單

救援設備清單

8.3總結提高等相關要求

項目部安全員負責主持、組織進行一次按高處墜落事故“應急響應”的要求進行模擬演練。各組員按其職責分工，協調配合完成演練。演練結束后由組長組織對“應急響應”的有效性進行評價，必要時對“應急響應”的要求進行調整或更新。演練、評價和更新的記錄應予以保留。

應急指揮機構根據演習結果，及時分析總結和作出評價，對預案進行實效性的修改、調整，并向上級應急指揮部上報結果。

第九章 安全檢查及隱患排查

安全檢查及隱患排查是要明確職責分工、檢查類型、檢查內容、檢查周期、違章治理、閉環整改及防范措施等。

9.1安全檢查

19.1.1 項目經理每月組織一次安全檢查；施工隊長每周組織開展一次安全檢查；安全員每天進行現場安全巡查，根據上級管理要求或季節性施工進展情況，開展各項安全專項檢查。

9.1.2 檢查內容包括現場施工技術方案執行狀況、施工機械和安全工器具完好狀況、臨近帶電體作業安全作業情況等影響安全施工作業的各項活動。

9.1.3 作業前，作業人員應檢查相應施工技術方案是否規范執行、施工機械化和安全工器具是否完好、現場安全工況是否良好等；作業過程中，應做到“四不傷害”。

9.1.4 發現安全問題及時做好閉環整改工作，對于重復發生的安全問題或安全通病開展分析，制定防范措施。

9.1.5 每月開展隱患排查治理工作，上報安全隱患并及時治理。

9.1.6 施工過程中發現違章作業、違章指揮、違反勞動紀律等情況，按項目部獎懲制度進行處罰。

9.1.7 各級安全管理保證體系和監督體系人員應按照要求履行安全職責，監督開展問題整改與隱患消除工作，認真落實閉環管理要求；嚴格做到“違章問題不整改不作業、安全隱患不消除不作業”。

9.1.8 施工負責人應切實履行監護人的責任，一般不得參與現場工作，特殊情況必須參與工作時，必須另設安全監護人，凡未設安全監護人的作業地點或場所，追究施工負責人的責任。

9.1.9 一切施工現場必須設安全監護人，安全監護人不得無故離開施工現場，因特殊情況需離開時，必須向施工負責人請假，另派安全監護人。

9.1.10 安全監護人必須監督并保證：

（1）施工現場的安全措施設置、現場安全交底到位，必要時補充布置有關安全措施。

（2）必須制止作業人員野蠻施工、擴大工作范圍、擴大工作內容、變動安全措施（方案）等違章作業、違章指揮行為；時刻提醒施工現場作業人員、高處作業人員做到100％防護。

（3）監督各種起重設備、施工機具、安全工器具、勞動防護用品的現場檢查和正確使用。

（4）制止違反安全文明施工的行為，制止違反勞動紀律的行為。

（5）安全監護人對違反規程、安全措施（方案）規定的行為責令其停止作業，同時向施工隊長或施工負責人匯報，并做好書面記錄。

9.2隱患排查

9.2.1 安全通病按危害程度劃分為一般和較大兩級。一般安全通病是指引起人身傷亡、機械設備、電網運行等事故的可能性較小的安全通病；較大安全通病是指引起人身傷亡、機械設備、電網運行等事故的可能性較大的安全通病。

9.2.2 項目應做好安全通病的數據收集、匯總與分析工作，從管理制度、資源配置、人員能力、責任心和執行力、到崗到位、檢查監督、考核等安全通病產生的源頭分析原因，采取針對性措施。

9.2.3 項目應開展形式多樣的安全通病防治宣傳教育，加強安全培訓。認真組織學習安全工作規程、規章制度、管理文件，組織安全通病專題討論、事故案例學習，認清安全通病表現形式、危害后果和對企業形象的影響，提高安全通病防治意識。

9.2.4 完善安全規章制度，明確安全通病防治工作的領導責任與崗位責任，從管理職責、管理流程方面保證安全通病防治工作的落實，健全安全通病防治的長效機制。

9.2.5 認真執行安全管理制度，加強工程分包管理，嚴格施工安全方案的編審批，做好管理類安全通病防治工作。

9.2.6 根據現場施工安全需要，確保安全生產的投入。加強施工用電、腳手架、施工機械、車輛、安全防護、工器具、臨建等設施的驗收、維護、保養，做好裝置類安全通病的防治工作。

9.2.7 推進標準化作業，加強班前“三查、三交”工作，從組織管理和作業程序上控制行為性違章的發生，做好行為類安全通病的防治工作。

9.2.8 落實施工過程安全檢查職責，發揮安全保證體系對安全通病防治工作的主體作用和安全監督體系的監督檢查作用，及時處置安全通病。

9.2.9 根據建設、監理單位要求建立健全項目隱患排查治理及安全通病防治要求，推動現場治理工作。

9.2.10 認真總結安全通病防治工作經驗，不斷完善安全通病防治措施，努力提高安全工作績效。