第一篇：中級維修電工實訓教學大綱

中級維修電工實訓教學大綱

維修電工技能鑒定是提高勞動者素質，增強勞動者就業能力的有效措施，是勞動部為企業合理使用人才、為勞動者自主擇業提供依據和憑證的有效途徑為了讓更多的學生能順利通過維修電工技能鑒定，提高他們的勞動技能和就業

競爭力，特舉辦維修電工培訓。本課程適合具備一定的電工知識、對維修電工 有一定了解的在校學生、電工技術人員，以及今后想從事電氣工作的技術人員。

一、培訓目的

通過培訓，使學生具有中級維修電工的基本技能，能熟練掌握中級維修電

工所必須具備的基本理論知識和基本實踐技能，為從事維修電工工作打下良好基礎。

二、培訓內容

1、電路基本知識

2、電機和變壓器知識

3、模電和數電基本知識

4、安全用電基本知識

5、常用電工儀表與工具的使用

6、低壓電器基本知識

7、電氣控制線路的安裝與調試8、9、機床控制線路故障分析與排除

10、簡單控制電路設計方法

11、供配電知識

三、培訓形式

理論復習和實際操作交錯進行，每班安排一個指導老師

12、供配電知識

三、培訓形式

第二篇：維修電工中級實訓報告

廣東機電職業技術學院

維修電工中級實訓報告

（2011-2012學年 第二學期）

專業：

班級：

姓名：

學號：

指導教師： 施振金 王啟云

時間：第周（2012年月日——2012年月日）

一、實訓內容

1、電機控制線路的安裝（至少畫一張圖，說明接線過程及注意事項）

（1）雙速電機啟動控制電路

（2）帶能耗制動的Y-△啟動控制電路

2、四種機床控制電路的故障設置與排除（至少畫一張圖，舉例說明排除故障的方法）

（1）Z35鉆床

（2）X62W銑床

（3）CA6140車床

（4）M7120磨床

3、示波器及單臂直流電橋的使用（至少畫一張圖，說明使用步驟）

二、實習總結（不少于1500字）

第三篇：維修電工中級實訓小結

維修電工中級實訓小結

1、中級維修電工實訓小結

通過實習得實際生產知識和安裝技能，掌握繼電器控制線路及其元件的工作原理，電工技術知識及掌握電子線路的基本原理、基本方法。掌握通過電路圖安裝與調試技術。通過具體的電路圖，初步掌握簡單電路元件裝配、初步的焊接技術及對故障的診斷和排除。培養學生理論聯系實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力，增強獨立工作能力，培養學生團結合作，共同探討，共同前進。

同時，電工實訓是職業教育中的重要實踐教學環節。它對學生掌握基本的理論知識，運用基本知識，訓練基本技能，增強實踐能力，對達到職業教育培養目標的要求有著十分重要的意義和作用。而對于我們即將畢業的學生來說，實習的意義更加重大。它是我們從學校走向社會工作崗位的一個紐帶和橋梁，是我們由學生角色向工人角色轉換的訓練和檢驗。在將來的就業中，動手能力，實踐經驗等等都是很重要的。使學生對電氣元件及電工技術有一定的感性和理性認識，對電工技術等方面的專業知識做進一步的理解。具體如下：

1.熟悉常用電器元件的類別、型號、規格、性能及其使用范圍。

2.能夠正確識別和選用常用的電器元件，并且能夠熟練使用數字萬用表。

3.了解電器元件的連接、調試與維修方法。

4.基本掌握電路的連接方法，能夠獨立的完成簡單電路的連接。

5.熟悉控制電路板設計的步驟和方法及工藝流程，能夠根據電路原理圖、電器元器件實物，設計并制作控制電路板。

6.熟悉手工常用工具的使用及其維護與修理。

二、電機接線培訓

(一)雙速電機調速

首先，合上空氣開關QF引入三相電源。當按下起動按鈕SB2時，交流接觸器KM1線圈回路通電并自鎖，KM1主觸頭閉合，為電動機引進三相電源，電動機在△接法下運行。然后按SB3按鈕，同時KA線圈和KT線圈得電，KA常開觸頭動作實現自鎖，KT常開觸點閉合，線圈KM1保持通電，電機仍然保持在△接法下運行，過一段時間后，KT的常閉觸點斷開使接觸器KM1線圈斷電，KM1主觸頭斷開使U1、V1、W1與三相電源L1、L2、L3脫離。KT觸點動作同時接觸器KM3線圈回路通電并自鎖，KM2線圈也得電，KM2,KM3主觸頭閉合，把三相電源L1、L2、L3引入接U2、V2、W2，此時電動機在YY接法下運行，速度是原來的兩倍。

.雙速電機調速的接線過程

低速時繞組的接法高速時繞組的接法

雙速電動機屬于異步電動機變極調速，是通過改變定子繞組的連接方法達到改變定子旋轉磁場磁極對數，從而改變電動機的轉速。如圖，首先將定子繞組三個首端U1、V1、W1分別接到電源線的三相L1、L2、L3，而U2、V2、W2懸空。第二階段，定子繞組三個首端U1、V1、W1接在一起，而U2、V2、W2分別接到電源線的L3、L2、L1.這樣相當于磁極對數減少了一半。

(二)電機能耗制動

電機能耗制動的接線過程

制動過程：當按下SB1時，KM3、KM1、KM2均失電，KM1常閉觸點閉合，KM4得電，主電路觸點接通，轉子線圈直接短路，使得儲有能量的電動機轉子繞組得于續流釋放能量，最后使電動機停下來。在能耗制動階段，KM4常開觸點閉合，使得轉子直接與整流橋引出的兩端短接，實現能耗通路。當操作能耗制動線路的停止按鈕時，按下停止按鈕SB2，KM1失電釋放，同時SB2常開觸點閉合，使KM2、KT獲電動作，將經橋式整流后的直流電接入電動機定子繞組，開始制動。達到整定時間后，KT延時斷開的常閉觸點斷開，KM2失電釋放，制動過程結束。

三、機床電路排故障培訓

(一)銑床

排除故障的方法可采用“逐個消除法”和“分段消除法”用在多個回路的故障排除，“分段排除法”則在一個回路中應用。具體測量時，先斷開電源，用萬用表測量，可先測量熔斷器到各個線圈的公共和線圈的另一端，判斷線圈與線路是否正常，然后再由另一熔斷器逐點測量。根據電路原理，通電檢查各個元件的動作情況，從高點位主線電流來源查起，進行每檢查一處便通電一次的步驟，直至電路正常工作為止。用萬用表電阻檔測接觸器KM1和KM2線圈有無斷路或短路，若斷路或線圈短路時，要更換線圈或接觸器。如線圈正常，應檢查接觸器動作機構，若有卡死也需要更換接觸器。

(二)鉆床

用萬用表電阻檔檢查十字開關SA1觸電，若線路不通說明短路;打開行程開關SQ1或SQ3，在斷路電源情況下人為地觸及觸頭動作頭柄，如觸及后動作觸點不動作，說明該行程開關損壞;用萬用表電阻檔測接觸器KM2和KM3線圈有無斷路或短路，若斷路或線圈短路時，要更換線圈或接觸器。如線圈正常，應檢查接觸器動作機構，若有卡死也需要更換接觸器;用萬用表在斷開電源的情況下，測兩接觸器KM2和KM3的互鎖觸點，若哪個不能閉合，應查該接觸器是否復位不好或機構卡死，應進行對應處理或把KM2或KM3互鎖點再接一組同類互鎖點;根據電路原理，通電檢查各個元件的動作情況，從高點位主線電流來源查起，進行每檢查一處便通電一次的步驟，直至電路正常工作為止。

用萬用表電阻擋在斷開電源的情況下，測量接觸器KM4和KM5線圈是否斷路或匝間短路，若某線圈不通或損壞時，應更換該線圈或更換整個接觸器。如果線圈正常，需打開接觸器KM4或KM5滅弧蓋，檢查動作機構以及主觸點，若損害時要更換主觸點或整個接觸器;用萬用表電阻測量接觸器KM4或KM5互鎖輔助點是否閉合可靠，若某個閉合不好，可再并接該接觸器的另一組互鎖閉合點;用低壓驗電筆測熔斷器FU1和FU2下觸頭，檢查出熔斷的熔絲，并更換同型號的熔絲，若是接觸不良，要重新處理接線，壓緊各觸頭;用萬用表在斷開電源情況下測開關SA1操作后能否可靠閉合，若不能應更換;在斷開電源情況下用萬用表測SB1或SB2按鈕在按下后能否可靠閉合，若接不通應更換該按鈕。

2、維修電工中級實訓小結

通過為期兩周的實訓使我對對電工工藝的理論有了初步的系統了解。了解到導線連接的基本操作技能，交流電動機基本控制電路的工作原理和基本組裝，了解到異步電動機降壓起動控制電路等，讓我從中得到了鍛煉，對以前的知識加以鞏固，還提高了自己的動手能力，兩周的電工實訓進行的緊張有序。這次實訓是對實際條件下的依次模擬考核，使用的電壓380伏，所以對我們的要求很高，弄不好會有觸電的危險，還有燒毀儀器，在實訓中安全放在第一，不能馬虎。

通過這兩個星期的電工技術實習，我得到了許多收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收獲有以下幾點：

1．掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連接方法，導線與接線柱的連接方法，了解了電路安裝中走線、元件布局等基本常識；

2．了解到導線連接的基本操作技能，交流電動機基本控制電路的工作原理和基本組裝，了解到異步電動機降壓起動控制電路等。這些知識不僅在課堂上有效，對以后的電子工藝課的學習有很大的指導意義，在日常生活中更是有著現實意義。掌握了一般串聯、并聯電路，萬用表等儀器的使用方。

3．本次實***培養了我們的動手實踐能力和細心嚴謹的作風。鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。

綜上所述，這次實習給我們上了一堂很有意義的社會實踐課，在很大程度上提高了我們的綜合素質，使我們的理論知識能融入實踐當中，讓我對所學專業更有信心。在為期兩周的實習當中感觸最深的便是實踐聯系理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考，用所學的知識，再一步步地探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。本次實習的目的主要是使我們對電工工具及線路安裝有一定的感性和理性認識；對電工技術等方面的專業知識做進一步的理解；培養和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，作到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的高素質人才，為以后的順利就業作好準備。

本次實習的對我們很重要，是我們電子學生實踐中的重要環節。在以前我們學的都是一些理論知識,比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉，而這一次的實習有不少的東西要我們去想，同時有更多的是要我們去做，好多東西看起來十分簡單，一看電路圖都懂，但沒有親自去做它，你就不會懂理論與實踐是有很大區別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的實訓就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。

不過，通過這個實驗我們也發現有些事看似實易，就像做內，外線安裝，看似簡單,但動起手來卻又是另一回事.不過，這次實驗給了我這樣的機會，現在我可以獨立的完成這些，這也堅信自己是有一定能力的人。在進行接線安裝實訓時，開始看看電路圖十分的簡單。說起來就那么幾個零件。但真正的讓我們自己動手時，卻又是另一回事了。對于每一個線路都必須仔細看，認真的去完成。

在本次的電工實訓中，總體上還可以，不算太難。但在實訓過程中遇到許多問題。具體如下：

1.示波器：在示波器的測量中，發現沒有波形的出現，不能進行試驗。解決方法：可能第一通道的線接錯到第二通道的接口上，導致不能顯示，只需改變連接通道的接法即可。

2.接線：.接完線后不通電，可能是線路問題。解決辦法：首先檢查線路的連接，看是否接錯線，漏接線，如果不是這個問題，就用萬能表檢測相關元器件，不通電說明電器元件可能損壞，需換取新的元器件。

3．排故障：在排故障直立柜中，機床的線路號與圖紙的線號不相同，使得故障較難查到。解決辦法：排查故障時，根據實際電路圖的原理來排查故障，不需根據圖紙的線號，這樣也能較松的排查故障。而且我們關鍵是要找到解決的方法，而不是死記硬背，這樣不符合實際。

3、維修電工中級證實訓小結

通過這次的電工實訓，我得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收獲有以下幾點：

1．掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連接方法，導線與接線柱的連接方法，了解了電路安裝中走線、元件布局等基本常識；

2．了解了電動機傳動和點動控制、順序控制、逆反轉控制的概念和原理，掌握了交流繼電器的原理和接線方法；

3．本次實***增強了我們的團隊合作精神，培養了我們的動手實踐能力和細心嚴謹的作風。

在本次的電工實訓中，總體上還可以，不算太難。但在實訓過程中遇到許多問題。具體如下：

1.示波器：在示波器的測量中，發現沒有波形的出現，不能進行試驗。解決辦法：可能第一通道的線接錯到第二通道的接口上，導致不能顯示，只需改變連接通道的接法即可。

2.接線：接完線后不通電，可能是線路問題。解決辦法：首先檢查線路的連接，看是否接錯線，漏接線，如果不是這個問題，就用萬能表檢測相關元器件，不通電說明電器元件可能損壞，需換取新的元器件。

3.排故障：在排故障直立柜中，機床的線路號與圖紙的線號不相同，使得故障較難查到。解決辦法：排查故障時，根據實際電路圖的原理來排查故障，不需根據圖紙的線號，這樣也能較松的排查故障。而且我們關鍵是要找到解決的方法，而不是死記硬背，這樣不符合實際。

參考文獻

1.王鳳蘊，張超英《數控原理與典型數控系統》北京：高等教育出版社，20XX

2.《電氣安全》機械工業出版社

4、維修電工中級實訓小結

在這次為期兩個星期的實習中，一天天重復的工作讓我慢慢的習慣了作為電工所具備的耐性，不斷地練習讓我明白了熟能生巧，只有不斷的付出才能做到更好。

實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。剛來到電工實習場，對所接觸到的一切都感到很新鮮，很陌生、很好奇、都想動手摸一摸、做一做、試一試。

這次的實訓重點培訓了動手能力，從看圖到看懂圖，再從認識設備到熟悉設備再到熟悉使用，從錯誤連接電路圖到正確連接電路圖。本次實習的目的電工專用設備主要是：使我們對電子元件及電路安裝有一定的感性和理性認識；培養和鍛煉我們的實際動手能力。使我們的理論知識與實踐充分地結合，作到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的應用型技術人才，為以后的順利就業作好準備。在以前我們學的都是一些理論知識，好多東西看起來十分簡單，看著電路圖都懂，但沒有親自去操作，就不會懂得理論與實踐是有很大區別的。看一個東西簡單，但在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的實訓就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。

在這次實訓中我學到了認識電路圖，根據電路圖連接實物圖，對新的電器元件能弄明白使用方法，并能正確的使用。不管是見過的沒有見過的電路圖，經過了這次我都能自己看懂，不管是使用過的和沒有使用過的電器元件，經過這次我能正確的使用，使我加深記憶。理論和實踐總是有距離的，比如，我每次接雙速電機啟動控制電路時，看似簡單的圖，但是在接得時候總是有看錯或者接錯，只有在自己檢查時才發現自己是看錯位置或者落了一條線沒有接，但當我實在檢查不出錯誤的原因時，只能去請教老師或者同學。所以，我們在學好理論的同時也要兼顧實踐，這樣才能夠在以后的工作中犯錯誤。

總的來說，我喜歡這門課程。第一，通過實踐真正覺得自己可以做些什么了有點存在的小成就感；第二，通過電工實習，加強了我們的動手實踐能力和設計創新精神。作為信息時代的大學生基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。第三，在電工實習的這些日子里，大家的團隊精神得到了很大的加強。我們不再是單體而是一個整體。大家都深深的感受到軍訓時所唱的“團結就是力量”不再是一句空話，我們是實體，通過團結合作完成了任務！

實訓的時間雖然很短，但是我們學到的比我們在學校一年學的還要多，以前我們光只注意一些理論知識，并沒有專門的練習我們的實際動手能力。這次的實習使我意識到我的操作能力的不足，在理論上也有很多的缺陷。所以，在以后的學習生活中，我需要更努力地讀書和實踐。

5、維修電工中級實訓小結

通過這次實訓，我收獲了很多，一方面學習到了許多以前沒學過的專業知識與知識的應用，另一方面還提高了自己動手做項目的能力。本次實訓，是對我能力的進一步鍛煉，也是一種考驗。從中獲得的諸多收獲，也是很可貴的，是非常有意義的.當然，這些都是后話。在實訓中學到的新的知識。是一個讓我們把書本上的理論知識運用于實踐中的好機會，現在想來，有些其實并不難，關鍵還是在于理解。

剛剛開始的時候，感覺時間好長，2周的時間，折算成小時那時多少啊。但是從實訓開始后，才發現時間并不是我所想的那么漫長，這過程中遇到的問題，遇到的疑惑，光是要我們理解透都要花很長時間??2周后，才發現時間已經接近尾聲，不知怎么的，之前一直期盼著這一天的到來，可是當這一天真正來臨時，才發現有點不習慣。習慣了每天一早就來到實訓場先選個位置好的實訓臺，找來好用的用具，習慣了每天接接線路，看看器材等等。

實訓中說沒壓力是假的，不光是身體上的，還是心理上的，在遇到的一次次難題和困難，都可能會慢慢地磨掉我們的耐心以及上進的那一份熱情，所以，遇到難題、困難，要沉著，不懂的時候可以與同學討論，可以上網查資料，查詢有關所遇到的困難，再之后可以請教知道老師，解決難題。

這一次的實習有很多的東西要我去想，更多的是要我去做，雖然一看電路圖都能懂，但沒有親自去做它，懂理論與懂實踐是有很大區別的，即使是看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我這次的實習就是要我跨過這道實際和理論之間的鴻溝。電工實訓是以學生自己動手，掌握一定操作技能為特色的。它將基本技能訓練和我們實際操作相結合，培養我的實踐能力，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。實踐出真知，縱觀古今，所有偉大事業無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的偉績。在實習中，我鍛煉了自己動手能力，提高了自己解決問題的能力。

在根據線路圖接線時，特別是要注意安全的，防止觸電事故的發生。觸電事故的發生有很多種，有的是由于設備問題，有的是由于接線問題，但更多的是操作錯誤或違章操作，所以，這就要求我們要增強安全措施的意識。可能以后我們從事的工作就是電工方面的事業，這個工種是極具危險性的，不安全的因素有很多，但是，隨著電氣化程度夫人提高，以及一些安全措施的規范，我們的安全保障就提高了很多。

再我們接完線路之后，我們不能馬上就通電運行，因為我們都不能保證我們所接的線路是完全正確無誤的，所以，我們要檢查電路接線是否正確，設備是否正常，是否有裸露線路或未接的線，保護裝置是否符合安全要求以及熔斷器是否損壞和接地保護是否可靠。如果以上這些有出現，那我們就不能接通電源，不要抱著試一試的心態，很多觸電事故就是有這種心態而引起的，只有檢查無誤后，我們才能接通電源，進行操作。操作過程中，我們的手不能去觸碰任何與線路接觸的金屬設備，更不能去改線或者接線，畢竟生命只有一次，要珍愛生命。

這一次的電工實訓，讓我知道：理論知識與實踐相結合的學習方式是非常重要的。提高自己的實際操作能力，從中培養自己的獨立思考、克服困難的能力，為我們以后的工作打下一個良好的基礎。實訓中遇到的困難，要時刻保持頭腦清醒，要認真冷靜的去檢查分析，解決困難，即使是一個小小的錯誤，也會造成嚴重的后果。其實，最大的困難還是自己能否堅持，是否對自己有信心。當自己信心滿滿，又堅持不懈時，任何困難都有被解決的一天。總之，“一分付出，一分收獲”，只要努力了，總會有收獲的。所以，我有信心面對以后的工作，以后的生活。

第四篇：維修電工中級實訓小結

通過這次實訓，我收獲了很多，一方面學習到了許多以前沒學過的專業知識與知識的應用，另一方面還提高了自己動手做項目的能力。本次實訓，是對我能力的進一步鍛煉，也是一種考驗。從中獲得的諸多收獲，也是很可貴的，是非常有意義的.當然，這些都是后話。在實訓中學到的新的知識。是一個讓我們把書本上的理論知識運用于實踐中的好機會，現在想來，有些其實并不難，關鍵還是在于理解。

剛剛開始的時候，感覺時間好長，2周的時間，折算成小時那時多少啊。但是從實訓開始后，才發現時間并不是我所想的那么漫長，這過程中遇到的問題，遇到的疑惑，光是要我們理解透都要花很長時間??2周后，才發現時間已經接近尾聲，不知怎么的，之前一直期盼著這一天的到來，可是當這一天真正來臨時，才發現有點不習慣。習慣了每天一早就來到實訓場先選個位置好的實訓臺，找來好用的用具，習慣了每天接接線路，看看器材等等。

實訓中說沒壓力是假的，不光是身體上的，還是心理上的，在遇到的一次次難題和困難，都可能會慢慢地磨掉我們的耐心以及上進的那一份熱情，所以，遇到難題、困難，要沉著，不懂的時候可以與同學討論，可以上網查資料，查詢有關所遇到的困難，再之后可以請教知道老師，解決難題。

這一次的實習有很多的東西要我去想，更多的是要我去做，雖然一看電路圖都能懂，但沒有親自去做它，懂理論與懂實踐是有很大區別的，即使是看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我這次的實習就是要我跨過這道實際和理論之間的鴻溝。電工實訓是以學生自己動手，掌握一定操作技能為特色的。它將基本技能訓練和我們實際操作相結合，培養我的實踐能力，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。實踐出真知，縱觀古今，所有偉大事業無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的偉績。在實習中，我鍛煉了自己動手能力，提高了自己解決問題的能力。

在根據線路圖接線時，特別是要注意安全的，防止觸電事故的發生。觸電事故的發生有很多種，有的是由于設備問題，有的是由于接線問題，但更多的是操作錯誤或違章操作，所以，這就要求我們要增強安全措施的意識。可能以后我們從事的工作就是電工方面的事業，這個工種是極具危險性的，不安全的因素有很多，但是，隨著電氣化程度夫人提高，以及一些安全措施的規范，我們的安全保障就提高了很多。

再我們接完線路之后，我們不能馬上就通電運行，因為我們都不能保證我們所接的線路是完全正確無誤的，所以，我們要檢查電路接線是否正確，設備是否正常，是否有裸露線路或未接的線，保護裝置是否符合安全要求以及熔斷器是否損壞和接地保護是否可靠。如果以上這些有出現，那我們就不能接通電源，不要抱著試一試的心態，很多觸電事故就是有這種心態而引起的，只有檢查無誤后，我們才能接通電源，進行操作。操作過程中，我們的手不能去觸碰任何與線路接觸的金屬設備，更不能去改線或者接線，畢竟生命只有一次，要珍愛生命。這一次的電工實訓，讓我知道：理論知識與實踐相結合的學習方式是非常重要的。提高自己的實際操作能力，從中培養自己的獨立思考、克服困難的能力，為我們以后的工作打下一個良好的基礎。實訓中遇到的困難，要時刻保持頭腦清醒，要認真冷靜的去檢查分析，解決困難，即使是一個小小的錯誤，也會造成嚴重的后果。其實，最大的困難還是自己能否堅持，是否對自己有信心。當自己信心滿滿，又堅持不懈時，任何困難都有被解決的一天。總之，“一分付出，一分收獲”，只要努力了，總會有收獲的。所以，我有信心面對以后的工作，以后的生活。

第五篇：中級維修電工實訓報告

廣東機電職業技術學院

維修電工中級實訓報告

（2011-2012學年 第一學期）

專業：機電一體化

班級：

姓名：

學號：

指導教師：施振金、王啟云

時間：第13-14 周（2012年 5 月 14 日——2012年 5 月 26 日）

一． 電機電路控制安裝。

1.雙速電機接線

1、合上空氣開關QF引入三相電源

2、按下起動按鈕SB2，交流接觸器KM1線圈回路通電并自鎖，KM1主觸頭閉合，為電動機引進三相電源，L1接U1、L2接V1、L3接W1;U2、V2、W2懸空。電動機在△接法下運行，此時電動機p=

2、n1＝1500轉／分。

3、若想轉為高速運轉，則按SB3按鈕，SB3的常閉觸點斷開使接觸器KM1線圈斷電，KM1主觸頭斷開使U1、V1、W1與三相電源L1、L2、L3脫離。其輔助常閉觸頭恢復為閉合，為KM2線圈回路通電準備。同時接觸器KM2線圈回路通電并自鎖，其常開觸點閉合，將定子繞組三個首端U1、V1、W1連在一起，并把三相電源L1、L2、L3引入接U2、V2、W2，此時電動機在YY接法下運行，這時電動機p=1，n1＝3000轉／分。KM2的輔助常開觸點斷開，防KM1誤動。

4、FR1、FR2分別為電動機△運行和YY運行的過載保護元件。

5、此控制回路中SB2的常開觸點與KM1線圈串聯，SB2的常閉觸點與KM2線圈串聯，同樣SB3按鈕的常閉觸點與KM1線圈串聯，SB3的常開于KM2線圈串聯，這種控制就是按鈕的互鎖控制，保證△與YY兩種接法不可能同時出現，同時KM2輔助常閉觸點接入KM1線圈回路，KM1輔助常閉觸點接入KM2線圈回路，也形成互鎖控制。

2.能耗制動電機的接線

電動機全波能耗制動控制電路原理圖

很多生產機械都希望在停車時有適當的制動作用，使運動部件迅速停車。停車制動有機械制動和電氣制動等多種方法。能耗制動是一種應用很廣泛的一種電氣制動方法。

能耗制動就是將運行中的電動機，從交流電源上切除并立即接通直流電源，在定子繞組接通直流電源時，直流電流會在定子內產生一個靜止的直流磁場，轉子因慣性在磁場內旋轉，并在轉子導體中產生感應電勢有感應電流流過。并與恒定磁場相互作用消耗電動機轉子慣性能量產生制動力矩，使電動機迅速減速，最后停止轉動。

1、合上空氣開關QF接通三電源

2、按下啟動按鈕SB2，接觸器KM1線圈通電并自鎖，主觸頭閉合電動機接入三相電源而啟動運行。

3、當需要停止時，按下停止按鈕SB1，KM1線圈斷電，其主觸頭全部釋放電動機脫離電源。

4、此時，接觸器KM2和時間繼電器KT線圈通電并自鎖，KT開始計時KM2主觸點閉合將直流電源接入電動機定子繞組，電動機在能耗制動下迅速停車。

另外，時間繼電器KT的常閉觸點延時斷開時接觸器KM2線圈斷電，KM2常開觸點斷開直流電源，脫離電源及脫離定子繞組，能耗制動及時結束，保證了停止準確。

5、該電路的過載保護由熱繼電器完成

6、互鎖環節：

⑴ KM2常閉觸點與KM1線圈回路串聯，KM1常閉觸點與KM2線圈回路串聯。保證了KM1與KM2線圈不可能同時通電，也就是在電動機沒脫離三相交流電源時，直流電源不可能接入定子繞組。

⑵ 按紐SB1的常閉觸點接入KM1線圈回路，SB1的常開觸點接入KM2線圈回路，這是按紐互鎖也保證了KM1、KM2不可能同時通電，與上面的互鎖觸點起到同樣作用。

7、直流電源采用二極管單相橋式整流電路，電阻R用來調節制動電流大小，改變制動力的大小。

二、機床電路排故障培訓

（一）銑床

（1）主軸電動機M1不能起動

這種故障分析和前面有關的機床故障分析類似，首先檢查各開關是否處于正常工作位置。然后檢查三相電源、熔斷器、熱繼電器的常閉觸頭、兩地啟停按鈕以及接觸器KMl的情況，看有無電器損壞、接線脫落、接觸不良、線圈斷路等現象。另外，還應檢查主軸變速沖動開關SQl，因為由于開關位置移動甚至撞壞，或常閉觸頭SQl-2接觸不良而引起線路的故障也不少見。

（2）工作臺各個方向都不能進給

銑床工作臺的進給運動是通過進給電動機M2的正反轉配合機械傳動來實現的。若各個方向都不能進給，多是因為進給電動機M2不能起動所引起的。檢修故障時，首先檢查圓工作臺的控制開關SA2是否在“斷開”位置。若沒問題，接著檢查控制主軸電動機的接觸器KMl是否已吸合動作。因為只有接觸器KMl吸合后，控制進給電動機M2的接觸器KM3、KM4才能得電。如果接觸器KMl不能得電，則表明控制回路電源有故障，可檢測控制變壓器TC一次側、二次側線圈和電源電壓是否正常，熔斷器是否熔斷。待電壓正常，接觸器KMl吸合，主軸旋轉后，若各個方向仍無進給運動，可扳動進給手柄至各個運動方向，觀察其相關的接觸器是否吸合，若吸合，則表明故障發生在主回路和進給電動機上，常見的故障有接觸器主觸頭接觸不良、主觸頭脫落、機械卡死、電動機接線脫落和電動機繞組斷路等。除此以外，由于經常扳動操作手柄，開關受到沖擊，使位置開關SQ3、SQ4、SQ5、SQ6的位置發生變動或被撞壞，使線路處于斷開狀態。變速沖動開關SQ2-2在復位時不能 閉合接通，或接觸不良，也會使工作臺沒有進給。

（3）工作臺能向左、右進給，不能向前、后、上、下進給

銑床控制工作臺各個方向的開關是互相聯鎖的，使之只有一個方向的運動。因此這種故障的原因可能是控制左右進給的位置開關SQ5或SQ6由于經常被壓合，使螺釘松動、開關移位、觸頭接觸不良、開關機構卡住等，使線路斷開或開關不能復位閉合，電路19-20或15-20斷開。這樣當操作工作臺向前、后、上、下運動時，位置開關SQ3-2或SQ4-2也被壓開，切斷了進給接觸器KM3、KM4的通路，造成工作臺只能左、右運動，而不能前、后、上、下運動。

（4）工作臺能向前、后、上、下進給，不能向左、右進給

出現這種故障的原因及排除方法可參照上例說明進行分析，不過故障元件可能是位置開關的常閉觸頭SQ3-2或SQ4-2。

（5）工作臺不能快速移動，主軸制動失靈

這種故障往往是電磁離合器工作不正常所致。首先應檢查接線有無松脫，整流變壓器T2、熔斷器FU3、FU6的工作是否正常，整流器中的4個整流二極管是否損壞。若有二極管損壞，將導致輸出直流電壓偏低，吸力不夠。其次，電磁離合器線圈是用環氧樹脂黏合在電磁離合器的套筒內，散熱條件差，易發熱而燒毀。另外，由于離合器的動摩擦片和靜摩擦片經常摩擦，因此它們是易損件，檢修時也不可忽視這些問題。

（6）變速時不能沖動控制

這種故障多數是由于沖動位置開關SQl或SQ2經常受到頻繁沖擊，使開關位置改變(壓不上開關)，甚至開關底座被撞壞或接觸不良，使線路斷開，從而造成主軸電動機M1或進給電動機

M

2不

能

瞬

時

點

動。

（二）鉆床

1.主軸電動機M1、進給電動機M2都缺相【故障原因】熔斷器FU1中有一個熔體熔斷。電源總開關、電源引線有一相開路。

2.正向啟動正常，反向無制動，且反向啟動不正常【故障原因】若反向也不能啟動，故障在KM1動斷觸點，或在KM2線圈，KM2主觸點接觸不良，以及SR2觸點未閉合。3.變速時，電動機不能停止【故障原因】位置開關SQ3或SQ4動合觸點短接。4.只有低速，沒有高速【故障原因】時間繼電器KT損壞；KM4動斷觸點；KM5線圈。5.正向啟動正常，不能反向啟動【故障原因】先試反向點動控制正常，故障確定KA2線圈，KA1動斷觸點，啟動按鈕SB及連接導線。

6.工作臺或主軸箱自動快速進給時（SQ1斷開），電路全部停止工作【故障原因】位置開關SQ2已損壞。

7.低速沒有轉動，啟動時就進入高速運轉【故障原因】時間繼電器KT延時斷開動斷觸點，KM5動斷觸點、KM4線圈。

8.正向啟動正常，反向無制動，但反向啟動正常【故障原因】速度繼電器SR2動合觸點，以及連接導線。

9.正、反轉速度都偏低【故障原因】接觸器KM3未動作，KM3主觸點未閉合，電路串R運行；SQ3、SQ4未被壓合或移位。

10.主軸電動機M1，進給電動機M2都不工作、【故障原因】熔斷器FU1、FU2、FU4的熔斷，變壓器TC損壞。

11.主軸變速手柄拉出后，主軸電動機不能沖動；或變速完畢，合上手柄后，主軸電動機不能自動開車。【故障原因】位置開關SQ3、SQ6質量方面的問題，由絕緣擊穿引起短路而接通無法變速。

12.主軸電動機不能啟動查熔斷器FU1熔體未熔斷。查電源總開關QS1出線端電壓正常（AC 380V）。查熔斷器FU1進線端（8號）線與（9號）線間電壓不正常；（8號）線與（10號）線間電壓正常；（9號）線與（10號）線間電壓不正常。斷開QS1，查QS1的（4號）線與FU1的（9號）線間的電阻證實已斷路，恢復模擬故障點開關，故障排除。

（三）磨床

（四）車床

三、示波器及電阻測量培訓

（一）示波器測量培訓

示波器的使用方法：

1.先接好示波器電源線和傳送信號線，打開電源

2.幅度和頻率的測量方法（1）將示波器探頭插入通道1插孔，并將探頭上的衰減置于“1”檔；（2）將通道選擇置于CH1，耦合方式置于DC檔；（3）將探頭探針插入校準信號源小孔內，此時示波器屏幕出現光跡；（4）調節垂直旋鈕和水平旋鈕，使屏幕顯示的波形圖穩定，并將垂直微調和水平微調置于校準位置；（5）讀出波形圖在垂直方向所占格數，乘以垂直衰減旋鈕的指示數值，得到校準信號的幅度；（6）讀出波形每個周期在水平方向所占格數，乘以水平掃描旋鈕的指示數值，得到校準信號的周期（周期的倒數為頻率）。

（二）電阻測量培訓

電阻測量的測量有萬用表測量和橋式測電阻法，（如下為橋式測電阻的方法和原理電路圖）1．將電橋上檢流計（G）的聯接片從“內接”換到“外接”,用萬用表粗測待測電阻Rx的阻值，并將Rx接入電橋回路。

2、零按下B并把其鎖住，微調刻度盤，使檢流計指針為零。

3、倍率的選擇，把“x1000”調到1，其他調到，點動按下G鍵，觀察指針的偏轉方向，適當選擇所需的倍率。

4、粗調“x1000”檔，按下G健，調節其它的檔位使檢流計指針為零。此時，電橋達到平衡，記下Rs的示值和倍率C值。

5、當電橋達到平衡基礎時,即Rs值乘以倍率C的值待測電阻Rx的值。

四、培訓總結

通過這次實訓，我收獲了很多，一方面學習到了許多以前沒學過的專業知識與知識的應用，另一方面還提高了自己動手做項目的能力。本次實訓，是對我能力的進一步鍛煉，也是一種考驗。從中獲得的諸多收獲，也是很可貴的，是非常有意義的.當然，這些都是后話。在實訓中學到的新的知識。是一個讓我們把書本上的理論知識運用于實踐中的好機會，現在想來，有些其實并不難，關鍵還是在于理解。

剛剛開始的時候，感覺時間好長，2周的時間，折算成小時那時多少啊。但是從實訓開始后，才發現時間并不是我所想的那么漫長，這過程中遇到的問題，遇到的疑惑，光是要我們理解透都要花很長時間…..2周后，才發現時間已經接近尾聲，不知怎么的，之前一直期盼著這一天的到來，可是當這一天 8 真正來臨時，才發現有點不習慣。習慣了每天一早就來到實訓場先選個位置好的實訓臺，找來好用的用具，習慣了每天接接線路，看看器材等等。

實訓中說沒壓力是假的，不光是身體上的，還是心理上的，在遇到的一次次難題和困難，都可能會慢慢地磨掉我們的耐心以及上進的那一份熱情，所以，遇到難題、困難，要沉著，不懂的時候可以與同學討論，可以上網查資料，查詢有關所遇到的困難，再之后可以請教知道老師，解決難題。

這一次的實習有很多的東西要我去想，更多的是要我去做，雖然一看電路圖都能懂，但沒有親自去做它，懂理論與懂實踐是有很大區別的，即使是看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我這次的實習就是要我跨過這道實際和理論之間的鴻溝。電工實訓是以學生自己動手，掌握一定操作技能為特色的。它將基本技能訓練和我們實際操作相結合，培養我的實踐能力，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。實踐出真知，縱觀古今，所有偉大事業無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的偉績。在實習中，我鍛煉了自己動手能力，提高了自己解決問題的能力。

在根據線路圖接線時，特別是要注意安全的，防止觸電事故的發生。觸電事故的發生有很多種，有的是由于設備問題，有的是由于接線問題，但更多的是操作錯誤或違章操作，所以，這就要求我們要增強安全措施的意識。可能以后我們從事的工作就是電工方面的事業，這個工種是極具危險性的，不安全的因素有很多，但是，隨著電氣化程度夫人提高，以及一些安全措施的規范，我們的安全保障就提高了很多。再我們接完線路之后，我們不能馬上就通電運行，因為我們都不能保證我們所接的線路是完全正確無誤的，所以，我們要檢查電路接線是否正確，設備是否正常，是否有裸露線路或未接的線，保護裝置是否符合安全要求以及熔斷器是否損壞和接地保護是否可靠。如果以上這些有出現，那我們就不能接通電源，不要抱著試一試的心態，很多觸電事故就是有這種心態而引起的，只有檢查無誤后，我們才能接通電源，進行操作。操作過程中，我們的手不能去觸碰任何與線路接觸的金屬設備，更不能去改線或者接線，畢竟生命只有一次，要珍愛生命。

這一次的電工實訓，讓我知道：理論知識與實踐相結合的學習方式是非常重要的。提高自己的實際操作能力，從中培養自己的獨立思考、克服困難的能力，為我們以后的工作打下一個良好的基礎。實訓中遇到的困難，要時刻保持頭腦清醒，要認真冷靜的去檢查分析，解決困難，即使是一個小小的錯誤，也會造成嚴重的后果。其實，最大的困難還是自己能否堅持，是否對自己有信心。當自己信心滿滿，又堅持不懈時，任何困難都有被解決的一天。總之，“一分付出，一分收獲”，只要努力了，總會有收獲的。所以，我有信心面對以后的工作，以后的生活。