第一篇：動(dòng)車組列車消防安全管理實(shí)施細(xì)則

xxxxxx動(dòng)車組列車 消防安全管理實(shí)施細(xì)則（暫行）

第一章 總則

第一條 為加強(qiáng)xxxxxx鐵路局動(dòng)車組列車消防安全管理，提高抗御火災(zāi)事故能力，保障鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)消防法》、鐵道部《鐵路消防管理辦法》、《鐵路旅客列車消防安全管理規(guī)定》、《動(dòng)車組消防安全管理暫行規(guī)定》和《xxxxxx防火安全管理規(guī)定》，制定本實(shí)施細(xì)則。

第二條 動(dòng)車組列車（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)車組）的消防安全管理貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，堅(jiān)持“路局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門加強(qiáng)管理、專門機(jī)關(guān)依法監(jiān)督”的原則，切實(shí)做好動(dòng)車組安全防火工作。

第三條 本實(shí)施細(xì)則適用于時(shí)速200km及以上動(dòng)車組。

第二章 部門管理職責(zé)

第四條 動(dòng)車組的消防安全管理，由鐵路局車輛、客運(yùn)、機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)。要認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)消防工作的規(guī)定和工作部署，制定動(dòng)車組消防管理規(guī)章制度及動(dòng)車組火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)消防安全責(zé)任制和崗位防火責(zé)任制，定期開展消防安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改火災(zāi)隱患，開展消防安全教育培訓(xùn),提高火災(zāi)預(yù)防和處置能力。

動(dòng)車組消防安全監(jiān)察工作由安全監(jiān)察部門負(fù)責(zé)；消防監(jiān)督工作由公安部門負(fù)責(zé)。

第五條 車輛部門職責(zé)

1．負(fù)責(zé)車輛設(shè)備維修保養(yǎng)，保障動(dòng)車組設(shè)備處于良好狀態(tài)。

2．組織出庫(kù)聯(lián)檢，對(duì)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn)。3．加強(qiáng)運(yùn)行途中的安全檢查，及時(shí)處置設(shè)備故障。4．組織動(dòng)車組終到后的安全檢查、交接。

5．負(fù)責(zé)動(dòng)車所內(nèi)停留動(dòng)車組車輛的看守，防止發(fā)生火災(zāi)事故。

6．開展消防技術(shù)攻關(guān)，改進(jìn)動(dòng)車組車輛設(shè)備的消防安全技術(shù)條件。

7．組織對(duì)新造、定期檢修動(dòng)車組的驗(yàn)收。

8．負(fù)責(zé)滅火器配備，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)施的維護(hù)、管理。

第六條 客運(yùn)部門職責(zé) 1．負(fù)責(zé)動(dòng)車組消防安全管理。2．指導(dǎo)各旅客正確使用安全設(shè)備。

3．組織各客運(yùn)段加強(qiáng)對(duì)旅客的消防安全宣傳，強(qiáng)化動(dòng)車組禁煙管理。

4．負(fù)責(zé)組織易燃易爆危險(xiǎn)物品查堵。5．組織客運(yùn)人員參加聯(lián)檢交接。

第七條 機(jī)務(wù)部門職責(zé)

1．負(fù)責(zé)制定動(dòng)車組運(yùn)行中本務(wù)司機(jī)的消防安全應(yīng)急處置程序。

2．加強(qiáng)對(duì)動(dòng)車組駕駛室的消防安全管理。

3．組織本務(wù)司機(jī)終到后參加安全檢查并與動(dòng)車組運(yùn)用所地勤司機(jī)辦理交接。

第八條 安全監(jiān)察部門職責(zé)

1．依照鐵道部有關(guān)規(guī)定對(duì)動(dòng)車組消防安全管理實(shí)施安全監(jiān)督檢查。

2．組織開展安全檢查，查處違章違紀(jì)行為，督促火災(zāi)隱患整改。

3．定期開展消防安全評(píng)估、考核，督促有關(guān)部門制定并落實(shí)消防管理措施，開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治。4．組織動(dòng)車組行車火災(zāi)事故的調(diào)查處理。

第九條 公安部門職責(zé)

1．依照國(guó)家消防法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)動(dòng)車組消防工作實(shí)施監(jiān)督。

2．組織開展消防監(jiān)督檢查，督促有關(guān)單位整改火災(zāi)隱患和落實(shí)消防安全責(zé)任制，依法查處違反消防法律法規(guī)行為。

3．指導(dǎo)有關(guān)單位加強(qiáng)對(duì)動(dòng)車組相關(guān)工作人員的消防安全宣傳教育培訓(xùn)。

4．制定乘警消防監(jiān)督檢查的工作內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)和程序，落實(shí)消防監(jiān)督檢查職責(zé)。

5．加強(qiáng)動(dòng)車所治安管理，維護(hù)站場(chǎng)治安秩序。6．組織客運(yùn)、車輛、機(jī)務(wù)部門制定動(dòng)車組火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案。

7．負(fù)責(zé)動(dòng)車組火災(zāi)事故調(diào)查。

第三章 消防組織和崗位職責(zé)

第十條 動(dòng)車組消防工作由列車長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)，乘警、車輛機(jī)械師、動(dòng)車組司機(jī)分管負(fù)責(zé)，嚴(yán)格實(shí)行崗位防火責(zé)任制和標(biāo)準(zhǔn)化管理。

第十一條 動(dòng)車組應(yīng)建立由列車長(zhǎng)為組長(zhǎng)，本務(wù)司機(jī)、隨車機(jī)械師、乘警、客運(yùn)乘務(wù)員、隨車服務(wù)餐飲、保潔人員參加的消防安全小組，履行下列職責(zé)：

1．認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)消防工作的規(guī)定和工作部署，定期召開消防安全小組會(huì)議，組織安排和總結(jié)分析消防工作。

2．組織乘務(wù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)消防知識(shí)，人人達(dá)到“三懂三會(huì)”（懂得本崗位火災(zāi)危險(xiǎn)性、懂得預(yù)防火災(zāi)的措施、懂得撲救火災(zāi)的方法，會(huì)報(bào)警、會(huì)使用滅火器、會(huì)撲救初起火災(zāi)）。3．督促乘務(wù)人員落實(shí)崗位防火責(zé)任制。4．做好對(duì)旅客的防火安全宣傳教育工作，落實(shí)易燃易爆危險(xiǎn)物品查堵措施。

5．發(fā)生火災(zāi)時(shí)，啟動(dòng)火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案，疏散旅客，撲救火災(zāi)，報(bào)告火災(zāi)情況。6．建立消防安全臺(tái)賬。

第十二條 動(dòng)車組消防安全臺(tái)賬由列車長(zhǎng)負(fù)責(zé)填寫和管理，臺(tái)賬在車班存放，包括以下主要內(nèi)容：

1．上級(jí)有關(guān)消防工作的文件（復(fù)印件或摘抄件）； 2．動(dòng)車組消防安全小組名冊(cè)； 3．火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案及人員分工； 4．消防安全小組會(huì)議和活動(dòng)記錄； 5．乘務(wù)人員消防安全培訓(xùn)記錄；

6．動(dòng)車組滅火器材、破拆工具、防毒面具配置表； 7．動(dòng)車組各崗位人員的防火安全制度。

第十三條 列車長(zhǎng)崗位防火職責(zé)

1．全面負(fù)責(zé)動(dòng)車組消防安全管理工作，貫徹上級(jí)有關(guān)消防工作部署，接受上級(jí)消防安全檢查。

2．主持召開消防安全小組會(huì)議，總結(jié)分析、安排布置消防工作。

3．組織動(dòng)車組乘務(wù)人員學(xué)習(xí)消防知識(shí)，開展動(dòng)車組火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的演練，提高防火、滅火技能。

4．檢查動(dòng)車組各項(xiàng)消防管理制度的執(zhí)行，督促乘務(wù)工作人員落實(shí)崗位防火責(zé)任制，制止違反消防安全管理的行為。

5．組織乘務(wù)人員對(duì)旅客宣傳防火、防爆安全知識(shí)，做好易燃易爆危險(xiǎn)品查堵工作。

6．在運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)時(shí)，啟動(dòng)火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案，組織指揮乘務(wù)人員疏散旅客，撲滅火災(zāi)，及時(shí)向客運(yùn)調(diào)度員和有關(guān)部門報(bào)告，協(xié)助公安、安監(jiān)部門查明起火原因，組織恢復(fù)列車運(yùn)行。

7．按規(guī)定填寫消防安全臺(tái)帳。

8．參加動(dòng)車組聯(lián)檢交接，督促整改消防安全隱患。9．保持與司機(jī)和機(jī)械師的聯(lián)絡(luò)，信息傳遞及時(shí)、準(zhǔn)確。

第十四條 本務(wù)司機(jī)崗位防火職責(zé)

1．認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，嚴(yán)格落實(shí)駕駛室防火制度，熟練掌握動(dòng)車組設(shè)備的性能和應(yīng)急處置方法。

2．出庫(kù)前做好聯(lián)檢交接，確認(rèn)IDU監(jiān)控狀態(tài)良好，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)妥善處置。

3．運(yùn)行中做好電氣設(shè)備、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制設(shè)備的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)報(bào)警按規(guī)定程序處置。

4．發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，按照火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案，立即報(bào)告列車調(diào)度員，指揮隨車機(jī)械師、列車長(zhǎng)處理有關(guān)行車、列車防護(hù)和事故救援等工作，負(fù)責(zé)CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型動(dòng)車組車門集控開關(guān)，負(fù)責(zé)通知CRH2型動(dòng)車組隨車機(jī)械師集控開關(guān)車門。

5．學(xué)習(xí)消防知識(shí)，達(dá)到“三懂三會(huì)”。

6．做好動(dòng)車組終到后退乘前對(duì)駕駛室的安全檢查和交接。

7．保持與機(jī)械師和列車長(zhǎng)的聯(lián)絡(luò)，信息傳遞及時(shí)、準(zhǔn)確。

第十五條 隨車機(jī)械師崗位防火職責(zé)

1．嚴(yán)格執(zhí)行電器設(shè)備管理制度，出庫(kù)前按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢查確認(rèn)電氣、消防設(shè)備狀態(tài)，做好聯(lián)檢交接。

2．運(yùn)行中，按規(guī)定巡視、檢查車輛電氣、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制器等設(shè)備，發(fā)現(xiàn)隱患故障及時(shí)妥善處置。3．如遇電器、設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)判明原因，采取有效措施進(jìn)行排除，對(duì)無(wú)法排除的故障運(yùn)行中要做好重點(diǎn)監(jiān)護(hù)，危及旅客安全時(shí)，要采取安全防護(hù)措施。4．發(fā)生火災(zāi)時(shí)，按火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案及時(shí)通知司機(jī)采取停車措施或使用緊急制動(dòng)閥停車，在司機(jī)指揮下做好有關(guān)行車、列車防護(hù)和事故救援工作，負(fù)責(zé)CRH2型動(dòng)車組集控開關(guān)車門操作。

5．確保動(dòng)車組配備的消防器材及安全設(shè)備齊全、完整、有效。

6．按規(guī)定操作動(dòng)車組設(shè)備，指導(dǎo)客運(yùn)人員正確使用設(shè)備，制止違章行為。7．做好動(dòng)車組聯(lián)檢交接，整改設(shè)備上的消防安全隱患。8．保持與司機(jī)和列車長(zhǎng)的聯(lián)絡(luò)，信息傳遞及時(shí)、準(zhǔn)確。

第十六條 客運(yùn)乘務(wù)員崗位防火職責(zé)

1．嚴(yán)格遵守動(dòng)車組消防安全管理制度，服從命令，聽(tīng)從指揮，堅(jiān)守崗位，落實(shí)防火措施。

2．認(rèn)真巡視車廂，做好對(duì)旅客防火知識(shí)的宣傳，及時(shí)制止旅客吸煙，嚴(yán)禁旅客行李和物品堵塞車門和通道。3．加強(qiáng)運(yùn)行中對(duì)電氣設(shè)備、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警顯示屏的監(jiān)視，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，正確使用各種電器設(shè)備，發(fā)現(xiàn)報(bào)警或故障要及時(shí)向列車長(zhǎng)、隨車機(jī)械師報(bào)告。

4．學(xué)習(xí)消防知識(shí)，達(dá)到“三懂三會(huì)”，熟練掌握火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案。

5．做好易燃易爆危險(xiǎn)物品查堵工作，發(fā)現(xiàn)易燃易爆危險(xiǎn)物品及時(shí)報(bào)告列車長(zhǎng)妥善處理。

6．發(fā)生火災(zāi)時(shí)，按火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案立即通知列車長(zhǎng)和司機(jī)，及時(shí)疏散旅客，撲救初起火災(zāi)，維護(hù)秩序，保護(hù)旅客安全。

第十七條 乘警崗位防火職責(zé)

1．依照有關(guān)消防法律法規(guī)的規(guī)定，負(fù)責(zé)動(dòng)車組的消防監(jiān)督檢查，查處違反消防管理行為，督促乘務(wù)人員落實(shí)崗位防火責(zé)任制。

2．對(duì)動(dòng)車組乘務(wù)人員進(jìn)行消防知識(shí)教育，督促動(dòng)車組乘務(wù)人員落實(shí)各項(xiàng)防火制度。

3．發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在列車長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，按照火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案做好動(dòng)車組的火災(zāi)撲救，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)和調(diào)查取證。4．做好始發(fā)前、運(yùn)行中、終到后的動(dòng)車組聯(lián)檢，發(fā)現(xiàn)隱患，督促整改。

第十八條 隨車餐飲、保潔人員崗位防火職責(zé) 1．遵守動(dòng)車組消防管理規(guī)定，服從命令，聽(tīng)從指揮，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格按操作規(guī)程使用電器設(shè)備。

2．學(xué)習(xí)消防知識(shí)，達(dá)到“三懂三會(huì)”，熟練掌握火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案。

3．發(fā)生火災(zāi)時(shí)，按火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案立即通知列車長(zhǎng)和司機(jī)，及時(shí)疏散旅客，撲救初起火災(zāi)。

第四章 火災(zāi)預(yù)防

第十九條 動(dòng)車組的制造、維修應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部頒布的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證質(zhì)量。有關(guān)驗(yàn)收部門和運(yùn)用單位要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)不得出廠。

第二十條 動(dòng)車組采用的非金屬材料（結(jié)構(gòu)材料、裝飾材料、保溫材料、密封材料、管材等）必須是難燃材料，其燃燒性能和產(chǎn)煙毒性必須符合國(guó)家和鐵道部有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第二十一條 動(dòng)車組電氣設(shè)備、消防設(shè)備、非金屬材料所采用的產(chǎn)品應(yīng)是經(jīng)國(guó)家有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督主管部門鑒定合格的產(chǎn)品。

第二十二條 動(dòng)車組的電氣絕緣、防雷、電氣接地、漏電、過(guò)流、過(guò)熱、防水防潮保護(hù)及線路敷設(shè)、連接應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第二十三條 上線運(yùn)行的動(dòng)車組，必須符合《鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)程（暫行）》規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

第二十四條 嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)檢制度。動(dòng)車組出庫(kù)聯(lián)檢時(shí)，應(yīng)對(duì)電氣設(shè)備、消防設(shè)施、器材等設(shè)備及各部位的消防安全狀況進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好，嚴(yán)格辦理交接。終到后，進(jìn)行消防安全檢查，按規(guī)定辦理交接。

第二十五條 運(yùn)行中，動(dòng)車組乘務(wù)人員應(yīng)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行崗位防火責(zé)任制。

第二十六條 動(dòng)車組各部位嚴(yán)禁吸煙。車廂內(nèi)設(shè)置 “禁止吸煙” 醒目標(biāo)志。

第二十七條 應(yīng)通過(guò)圖形標(biāo)志、電子顯示、廣播宣傳等方式，向旅客進(jìn)行禁止吸煙、嚴(yán)禁攜帶易燃易爆危險(xiǎn)物品、逃生知識(shí)、滅火器、緊急破窗錘使用方法等消防安全宣傳。第二十八條 對(duì)擔(dān)當(dāng)動(dòng)車組乘務(wù)的工作人員進(jìn)行消防安全培訓(xùn)，熟悉新技術(shù)新設(shè)備的性能，掌握各崗位防火職責(zé)和消防知識(shí)技能，經(jīng)考試取得合格證后方可上崗。

第二十九條 配電柜、箱體無(wú)破損，鎖閉狀態(tài)良好，保持清潔無(wú)雜物。電器元件安裝牢固、接線及插銷無(wú)松動(dòng)，按鈕開關(guān)、指示燈作用良好。

第三十條 嚴(yán)禁亂拉電線和違章安裝、更換電氣裝置、元件。嚴(yán)禁擅自使用電熱器具等電器。

第三十一條 餐車配備的冰箱、電烤箱、微波爐、電磁爐等電器及各車廂的電茶爐插座、插頭安裝牢固，保持清潔，周圍不得放置雜物。餐飲爐具使用時(shí)，操作人員不得離崗，做到人離斷電。

第三十二條 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)保持狀態(tài)良好，并按規(guī)定進(jìn)行定期檢測(cè)。配置列車內(nèi)部無(wú)線對(duì)講機(jī)，保證不間斷使用及狀態(tài)良好。

第三十三條 乘務(wù)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守電氣設(shè)備、消防設(shè)備操作規(guī)程，加強(qiáng)巡檢，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處置。

第三十四條 各車廂應(yīng)配備手提式2kgABC干粉滅火器和2L水型滅火器各2具，應(yīng)設(shè)置在車廂兩端適當(dāng)位置，安裝牢固，便于取用。駕駛室配備5Kg二氧化碳或5KgABC干粉滅火器1具，防毒面具1具，固定位置在便于取用的位置。乘務(wù)室配備防毒面具1具。

第三十五條 滅火器應(yīng)由定期專業(yè)維修企業(yè)，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查維修，張貼維修標(biāo)志，并在滅火器筒體上涂打到期時(shí)間（××××年××月到期）。干粉、二氧化碳滅火器維修期限為1年，水型滅火器維修期限為3年。

第三十六條 加強(qiáng)滅火器日常維護(hù)保養(yǎng)和管理，保證處于良好狀態(tài)。滅火器應(yīng)保持清潔，嚴(yán)禁搭掛物品，嚴(yán)禁挪作他用。

第三十七條 發(fā)現(xiàn)有旅客違章攜帶易燃易爆危險(xiǎn)物品，要采取措施妥善處理。對(duì)判明不了性質(zhì)的物品，嚴(yán)禁在車上進(jìn)行試驗(yàn)。

第三十八條 嚴(yán)禁用水沖刷地板和電氣設(shè)備，嚴(yán)禁用濕布擦拭電器和在電氣設(shè)備上放置物品。作業(yè)人員在車上作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁吸煙。

第三十九條 動(dòng)車組入庫(kù)后停留期間，由車輛部門負(fù)責(zé)安排人員在地面看守，看守人員不得上車。嚴(yán)格執(zhí)行路局有關(guān)動(dòng)車組車底看守制度，落實(shí)看守責(zé)任，防止發(fā)生火災(zāi)事故。

第四十條 動(dòng)車組運(yùn)行途經(jīng)的鐵路沿線各車站以及動(dòng)車所應(yīng)加強(qiáng)消防設(shè)施建設(shè)，具備撲救動(dòng)車組火災(zāi)能力。第四十一條 辦理動(dòng)車組旅客乘降的車站，要落實(shí)易燃易爆危險(xiǎn)物品查堵措施，嚴(yán)禁旅客攜帶易燃易爆危險(xiǎn)物品進(jìn)站上車。

第四十三條 路局相關(guān)部門對(duì)動(dòng)車組防火工作每半年進(jìn)行一次抽查，客運(yùn)段、車輛段、機(jī)務(wù)段、公安處每月進(jìn)行一次檢查，做好記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除火災(zāi)隱患，確保動(dòng)車組消防安全。

第五章 火災(zāi)應(yīng)急處置

第四十四條 各相關(guān)部門應(yīng)制定《動(dòng)車組火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案》、《車站處置動(dòng)車組火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案》，定期組織演練，提高處置能力。

第四十五條 動(dòng)車組火災(zāi)事故應(yīng)急處置，應(yīng)按照“統(tǒng)一指揮、快速反應(yīng)、正確處置、站車協(xié)同、盡快開車”的原則。1．統(tǒng)一指揮

動(dòng)車組在運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)，由列車長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，啟動(dòng)《動(dòng)車組列車火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案》，向列車調(diào)度員或鄰近車站值班員及有關(guān)部門報(bào)告，撲滅火災(zāi)；動(dòng)車組在車站發(fā)生火災(zāi)或起火列車進(jìn)站后，火災(zāi)撲救工作由車站站長(zhǎng)組織指揮；公安消防隊(duì)到達(dá)后，由公安消防隊(duì)統(tǒng)一指揮。2．快速反應(yīng)

動(dòng)車組火災(zāi)報(bào)警器報(bào)警或乘務(wù)人員、旅客報(bào)警時(shí)，列車長(zhǎng)、乘警、客運(yùn)乘務(wù)員和隨車機(jī)械師要立即攜帶滅火器趕到報(bào)警車廂，確認(rèn)火險(xiǎn)，迅速撲救。3．正確處置

在確認(rèn)火險(xiǎn)的情況下，立即組織旅客向鄰車疏散，按下火災(zāi)報(bào)警按鈕并通知司機(jī)，同時(shí)用滅火器撲救（宜先用水型滅火器）；如有旅客被火圍困或受傷，應(yīng)立即搶救；起火車廂旅客疏散完畢后，關(guān)閉通道阻火門。司機(jī)接到確認(rèn)起火信息后，應(yīng)立即將火災(zāi)情況向列車調(diào)度員和鄰近車站報(bào)告。

當(dāng)車內(nèi)電氣設(shè)備、旅客行李物品發(fā)生火險(xiǎn)或車廂內(nèi)冒煙（無(wú)明火）不危及本列車安全時(shí)，可不停車，按有關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行至就近車站處理；當(dāng)車廂內(nèi)旅客攜帶易燃易爆危險(xiǎn)物品發(fā)生爆炸燃燒，火勢(shì)迅速蔓延危及本列安全時(shí)，應(yīng)立即停車。區(qū)間停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)指揮隨車機(jī)械師、列車長(zhǎng)設(shè)置列車防護(hù)。

4．以人為本

滅火救援中要把保證人的生命安全作為第一原則，盡最大努力做好人員疏散、遇險(xiǎn)人員搶救以及傷員救治工作。同時(shí)，做好滅火人員的安全防護(hù)，確保安全。5．站車協(xié)同

車站接到動(dòng)車組火災(zāi)報(bào)告后，立即啟動(dòng)《車站處置動(dòng)車組火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案》，做好撲救準(zhǔn)備，同時(shí)向消防隊(duì)報(bào)警。車站接入起火動(dòng)車組后迅速組織撲救，疏散旅客，搶救傷員；動(dòng)車組在區(qū)間被迫停車時(shí)，車站應(yīng)組織人員、消防器材立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)救援。6．盡快開車

火災(zāi)撲滅后，列車長(zhǎng)、隨車機(jī)械師、乘警共同檢查車輛狀況、確認(rèn)安全后，報(bào)告列車調(diào)度員盡快開車。

第四十六條 各有關(guān)部門接到事故報(bào)告后，應(yīng)立即按照火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)程序，組織力量、調(diào)集救援物資裝備趕赴現(xiàn)場(chǎng)，各盡其職，各負(fù)其責(zé)，保證事故救援高效、快速、有序進(jìn)行。鐵路公安部門要維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)秩序，與安監(jiān)部門共同開展火災(zāi)事故調(diào)查。

第四十七條 對(duì)動(dòng)車組違反消防管理行為的人員，依據(jù)《黑龍江省消防條例》、《xxxxxx鐵路局防火安全管理規(guī)定》處理。

第四十八條 動(dòng)車組發(fā)生火災(zāi)事故，依據(jù)《黑龍江省消防條例》、《xxxxxx鐵路局火災(zāi)事故責(zé)任追究制度》相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)肅追究火災(zāi)事故責(zé)任。

第六章 附則

第四十九條 各單位根據(jù)本實(shí)施細(xì)則，制定具體實(shí)施辦法報(bào)路局防火委辦公室備案。

第五十條 本實(shí)施細(xì)則未盡事項(xiàng)按上級(jí)和路局有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第五十條 本實(shí)施細(xì)則由公安局負(fù)責(zé)解釋。

第五十一條 本實(shí)施細(xì)則自發(fā)布之日起實(shí)行。

第二篇：中國(guó)鐵路動(dòng)車組列車知識(shí)

中國(guó)鐵路動(dòng)車組列車知識(shí)大全

動(dòng)車組

把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組。帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車輛叫拖車組.動(dòng)車組技術(shù)源于地鐵，是一種動(dòng)力分散技術(shù)。一般情況下，我們乘坐的普通列車是依靠機(jī)車牽引的，車廂本身并不具有動(dòng)力，是一種動(dòng)力集中技術(shù)。而采用了“動(dòng)車組”的列車，車廂本身也具有動(dòng)力，運(yùn)行的時(shí)候，不光是機(jī)車帶動(dòng)，車廂也會(huì)“自己跑”，這樣把動(dòng)力分散，更能達(dá)到高速的效果。作為一種適合鐵路中短途旅客運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化交通工具，動(dòng)車組的分類有多種：按照傳動(dòng)類型，可分為電動(dòng)車組和內(nèi)燃動(dòng)車組；按照動(dòng)力形式，可分為動(dòng)力集中型和動(dòng)力分散型；按照傳動(dòng)方式，又可劃分為電傳動(dòng)和液力傳動(dòng)兩種類型。由于動(dòng)車組可以根據(jù)某條線路的客流量變化進(jìn)行靈活編組，可以實(shí)現(xiàn)高密度小編組發(fā)車以及具有安全性能好、運(yùn)量大、往返不需掉轉(zhuǎn)車頭、污染小、節(jié)能、自帶動(dòng)力等優(yōu)點(diǎn),受到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的青睞，被譽(yù)為21世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)摹靶聦檭骸薄?nèi)燃動(dòng)車組通常兩端是動(dòng)力車，部分帶客室。國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的動(dòng)車組都是這一類的，如神州號(hào)，四方廠、唐山、戚廠、長(zhǎng)客的動(dòng)車。電力動(dòng)車組分為動(dòng)力集中型和分散型，兩年前的DDJ1和藍(lán)箭就是動(dòng)力集中型。而春城號(hào)和中原之星是動(dòng)力分散型。通常的電力動(dòng)車組都要由客車廠家、使用單位和株廠或株所聯(lián)合研制。

【動(dòng)車組分類】

按照動(dòng)力排布：動(dòng)力集中，動(dòng)力分散

按照用途：客運(yùn)，貨運(yùn)（比如日本M250，法國(guó)TGV行郵），特殊用途（軌道檢測(cè)等）按照性能：高性能，低性能。

【牽引方式】

動(dòng)車組有兩種牽引動(dòng)力的分布方式，一種叫動(dòng)力分散，一種叫動(dòng)力集中。

動(dòng)力分散電動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)是,動(dòng)力裝置分布在列車不同的位置上,能夠?qū)崿F(xiàn)較大的牽引力,編組靈活。由于采用動(dòng)力制動(dòng)的輪對(duì)多,制動(dòng)效率高,且調(diào)速性能好,制動(dòng)減速度大,適合用于限速區(qū)段較多的線路。另外,列車中一節(jié)動(dòng)車的牽引動(dòng)力發(fā)生故障對(duì)全列車的牽引指標(biāo)影響不大。動(dòng)力分散的電動(dòng)車組的缺點(diǎn)是:牽引力設(shè)備的數(shù)量多,總重量大。動(dòng)力集中的電動(dòng)車組也有其優(yōu)點(diǎn),動(dòng)力裝置集中安裝在2～3節(jié)車上,檢查維修比較方便,電氣設(shè)備的總重量小于動(dòng)力分散的電動(dòng)車組。動(dòng)力集中布置的缺點(diǎn)是動(dòng)車的軸重較大,對(duì)線路不利。

動(dòng)車的技術(shù)發(fā)展主要表現(xiàn)在功率、速度和舒適性的提高、單位功率重量的降低以及電子技術(shù)的應(yīng)用等方面。動(dòng)車組今后還將不斷發(fā)展，特別是世界各國(guó)正在發(fā)展市郊鐵路與地下鐵道過(guò)軌互通，構(gòu)成城市高速鐵路網(wǎng)，動(dòng)車組在其中將會(huì)起到主力軍的作用。

【動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)】

跟用機(jī)車拖動(dòng)普通車卡相比，動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)是：

動(dòng)車組在兩端都有駕駛室，列車掉頭時(shí)無(wú)需先把機(jī)車在一端脫鉤后再移到另一端掛鉤，大為加快運(yùn)轉(zhuǎn)的速度。同時(shí)亦減少車務(wù)人員的工作及提高安全。（機(jī)車亦可以用推拉操作達(dá)到一樣的效果）

動(dòng)車組可以容易組合成長(zhǎng)短不同的列車。有些地方的動(dòng)車組會(huì)先整成一列，到中途的車站分開成數(shù)截，分別開向不同的目的地。

當(dāng)中動(dòng)力分散的動(dòng)車組以下的優(yōu)點(diǎn)特別明顯：

動(dòng)力效率較高；特別是在斜坡上。動(dòng)車組車卡的重量放置在各個(gè)帶動(dòng)力的車輪上，而不會(huì)成為拖在機(jī)車后面無(wú)用的負(fù)重。

因?yàn)橥瑯拥脑颍瑒?dòng)車組上的動(dòng)力軸對(duì)路軌黏著力的要求較低，每軸的載重亦較少。因此選用動(dòng)車組的高速鐵路路線，對(duì)路線的土木工程及路軌的要求都較為低。

電力動(dòng)車組因?yàn)橛休^多的電動(dòng)機(jī)，所以再生制動(dòng)能力良好。對(duì)於停站較多的近郊通勤鐵路、地下鐵路，這優(yōu)點(diǎn)特別明顯。

因?yàn)閯?dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)快、占地小，行走市郊的通勤鐵路很多都是動(dòng)車組。輕便鐵路、地下鐵路使用的亦幾乎全是動(dòng)車組

【動(dòng)車組的歷史和發(fā)展】

使用動(dòng)車的比重以日本為最大，占87%；荷蘭、英國(guó)次之，分別占83%和61%；法國(guó)、德國(guó)又次之，分別占22%和12%。動(dòng)車組稱得上是鐵路旅客運(yùn)輸?shù)纳姟?/p>

德國(guó)是最早制造和運(yùn)用動(dòng)車的國(guó)家，制造技術(shù)一直領(lǐng)先。1903年7月8日，首先運(yùn)行了由鋼軌供電的動(dòng)車組，由4節(jié)動(dòng)車和2節(jié)拖車編成。同年8月14日，又運(yùn)行了由接觸網(wǎng)供電的動(dòng)車組，這是世界上第一列由接觸網(wǎng)供電的單相交流電動(dòng)車組。同年10月28日，西門子公司制造的三相交流電動(dòng)車進(jìn)行了高速試驗(yàn)，首創(chuàng)時(shí)速210.2公里的歷史性記錄。

常見(jiàn)的動(dòng)車組有日本新干線，德國(guó)ICE，法國(guó)TGV，歐洲之星，瑞典X2000，美國(guó)ACELA，中國(guó)的藍(lán)箭，中原之星，中華之星，新曙光，香港KTT??

從1998年我國(guó)第一列商用動(dòng)車組在南昌鐵路局運(yùn)營(yíng)以來(lái)，目前已有幾十列動(dòng)車組奔馳在全國(guó)萬(wàn)里鐵道線上，成為鐵路運(yùn)輸一道亮麗的風(fēng)景。正如一位鐵路資深老專家所說(shuō)，動(dòng)車組的運(yùn)營(yíng)，不僅為我國(guó)中短途客運(yùn)增加了一種新型的鐵路交通工具，更重要的是它為鐵路運(yùn)輸帶來(lái)了新的活力。動(dòng)車組雖然在我國(guó)真正投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但其良好的發(fā)展前景已被國(guó)內(nèi)外普遍看好。國(guó)外經(jīng)驗(yàn)表明，除了中長(zhǎng)途運(yùn)輸外，在中短途運(yùn)輸、大城市近郊、大城市與衛(wèi)星城市之間，鐵路客運(yùn)的作用仍然不可忽視。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的持續(xù)發(fā)展和城市化水平的不斷提高，城市的數(shù)量不僅要增加，城市的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，未來(lái)城際間的客運(yùn)市場(chǎng)潛力巨大。在城市交通體系中，軌道交通以其用地省、運(yùn)能大、速度快、節(jié)約能源、減少污染、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)、安全性好等優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越受到人們的重視。

據(jù)專家預(yù)測(cè)，未來(lái)的城市軌道運(yùn)輸由“地鐵+輕軌+市郊動(dòng)車組”的模式組成，構(gòu)成一個(gè)由內(nèi)向外、層層分流的立體交通網(wǎng)絡(luò)。即在市區(qū)采用地鐵運(yùn)輸，人口相對(duì)較少的地區(qū)采用輕軌，在城市周圍和市郊采用動(dòng)車組。這種組合的優(yōu)點(diǎn)是：地鐵運(yùn)量大，可將密集地區(qū)的人流迅速分散出去；輕軌車運(yùn)行時(shí)間機(jī)動(dòng)，可靈活應(yīng)對(duì)不確定的客流；市郊出行距離加大，更快速的動(dòng)車組可大大縮短旅途時(shí)間。

【我國(guó)動(dòng)車組技術(shù)】

一.我們已經(jīng)掌握了世界先進(jìn)成熟的鐵路機(jī)車車輛制造技術(shù)。法國(guó)阿爾斯通、日本川崎重工、加拿大龐巴迪、德國(guó)西門子、美國(guó)GE、EMD等公司，都是世界著名的鐵路技術(shù)裝備制造企業(yè)，他們擁有當(dāng)今世界一流的時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組和大功率電力、內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)制造技術(shù)。經(jīng)過(guò)艱苦努力，我們成功實(shí)現(xiàn)了這些技術(shù)的轉(zhuǎn)讓引進(jìn)，使我國(guó)鐵路裝備技術(shù)一下子躋身世界先進(jìn)行列。

二.動(dòng)車組和大功率機(jī)車的核心技術(shù)已為我所有。高速動(dòng)車組的總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變流、牽引控制、牽引變壓、牽引電機(jī)、列車網(wǎng)絡(luò)控制和制動(dòng)系統(tǒng)等核心技術(shù)，大功率電力機(jī)車的總成、車體、轉(zhuǎn)向架、主變壓器、網(wǎng)絡(luò)控制、主變流器、驅(qū)動(dòng)裝置、牽引電機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)等核心技術(shù)，大功率內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)、主輔發(fā)電機(jī)、交流傳動(dòng)控制等核心技術(shù)，以及大量的配套技術(shù)，我們已經(jīng)掌握。運(yùn)用這些技術(shù)生產(chǎn)的時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組和大功率機(jī)車的國(guó)產(chǎn)化率可達(dá)到70%以上。

三.實(shí)現(xiàn)了低成本引進(jìn)。我們引進(jìn)的動(dòng)車組和大功率機(jī)車技術(shù)，價(jià)格比其他國(guó)家低得多，動(dòng)車組比西班牙低14%、比韓國(guó)低20%，6軸大功率機(jī)車比歐洲同類產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格低44%。之所以能夠取得這樣高的性價(jià)比，主要是我們充分利用了中國(guó)鐵路巨大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，以及在鐵道部主導(dǎo)下國(guó)內(nèi)各企業(yè)的組合優(yōu)勢(shì)，再加上采取了靈活的談判策略，實(shí)現(xiàn)了國(guó)家利益的最大化。

四.加快了我國(guó)機(jī)車車輛制造工業(yè)現(xiàn)代化步伐。在這次大規(guī)模的技術(shù)引進(jìn)中，國(guó)內(nèi)共有十多家機(jī)車車輛重點(diǎn)制造企業(yè)和幾百家外圍企業(yè)直接從中受益，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車車輛制造水平的跨越，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有力地推動(dòng)了我國(guó)相關(guān)民族工業(yè)的發(fā)展壯大。在這些重點(diǎn)制造企業(yè)中，長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司受讓阿爾斯通公司的技術(shù)，已經(jīng)制造生產(chǎn)出了CRH5型動(dòng)車組；四方機(jī)車車輛股份有限公司受讓日本川崎重工的技術(shù)，制造生產(chǎn)CRH2型動(dòng)車組；青島BSP公司受讓加拿大龐巴迪公司的技術(shù)，制造生產(chǎn)CRH1型動(dòng)車組；唐山機(jī)車車輛廠受讓德國(guó)西門子公司的技術(shù)，制造生產(chǎn)CRH3型動(dòng)車組；大連機(jī)車車輛公司受讓日本東芝公司和美國(guó)EMD公司的技術(shù)，生產(chǎn)和諧3型大功率電力機(jī)車與和諧型大功率內(nèi)燃機(jī)車；大同電力機(jī)車公司受讓阿爾斯通公司的技術(shù)，生產(chǎn)和諧2D型大功率電力機(jī)車；株洲電力機(jī)車公司受讓德國(guó)西門子公司的技術(shù)，生產(chǎn)和諧2Z型大功率電力機(jī)車；戚墅堰機(jī)車車輛廠受讓美國(guó)GE公司的技術(shù)，生產(chǎn)和諧型大功率內(nèi)燃機(jī)車。永濟(jì)電機(jī)廠、株洲機(jī)車車輛研究所和鐵道科學(xué)研究院等企業(yè)，也受讓了先進(jìn)的牽引電機(jī)、牽引和輔助變流器、牽引控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，形成了我國(guó)鐵路新的機(jī)車車輛制造產(chǎn)業(yè)群。

五.是再創(chuàng)新工作已取得重要進(jìn)展。動(dòng)車組方面，正在全力推進(jìn)大編組動(dòng)車組、臥鋪動(dòng)車組等自主創(chuàng)新工作，同時(shí)在時(shí)速200公里的技術(shù)平臺(tái)上，自主創(chuàng)新研制的時(shí)速300公里動(dòng)車組即將下線，將在京津、武廣、京滬等客運(yùn)專線上投用，成為未來(lái)我國(guó)高速客運(yùn)的主力車型。大功率機(jī)車方面，在6軸總功率7200千瓦的技術(shù)平臺(tái)上，正在組織實(shí)施牽引變流器、牽引電機(jī)、車體、轉(zhuǎn)向架以及整車集成技術(shù)的自主創(chuàng)新，機(jī)車總功率可提高到9600千瓦，成為未來(lái)牽引貨物列車的主力機(jī)型。

【我國(guó)動(dòng)車組的管理】

按照中華人民國(guó)和國(guó)鐵道部頒布的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（2007年4月1日起實(shí)施的版本）第146-149條之規(guī)定，解釋如下：

動(dòng)車組按牽引動(dòng)力方式分為內(nèi)燃動(dòng)車組和電力動(dòng)車組；按動(dòng)力配置方式分為動(dòng)力集中方式動(dòng)車組和動(dòng)力分散式動(dòng)車組。

動(dòng)車組應(yīng)有識(shí)別標(biāo)記：路徽、配屬局段簡(jiǎn)稱、車型、車號(hào)、定員、最高運(yùn)行速度制造廠名及日期。電器化區(qū)段運(yùn)行的動(dòng)車組，應(yīng)有“電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。

動(dòng)車組實(shí)行以走行公里為主的定期檢修，檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按鐵道部檢修規(guī)程執(zhí)行。

動(dòng)車組應(yīng)有專門檢修、運(yùn)用基地，根據(jù)需要設(shè)備檢修庫(kù)、臨修庫(kù)、供動(dòng)車組停放的庫(kù)線、應(yīng)又相應(yīng)設(shè)備對(duì)轉(zhuǎn)向架、車下設(shè)備、車上及車頂設(shè)備進(jìn)行檢查、維修和清洗作業(yè)。

動(dòng)車組日常運(yùn)用的整備、清潔、和排污作業(yè)在運(yùn)用基地完成。

【鐵路第六次提速】

鐵路第六次大面積提速調(diào)圖于4月18日零點(diǎn)起正式付諸實(shí)施。這次大面積提速調(diào)圖，無(wú)論是廣泛性還是先進(jìn)性，都是以往歷次提速調(diào)圖所不可比擬的。在前5次提速調(diào)圖鐵路運(yùn)輸能力逐步提升的基礎(chǔ)上，這次提速調(diào)圖客貨運(yùn)輸能力將分別再增加18%和12%以上，特別是在主要干線開行時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組、大面積開行5000噸級(jí)貨物列車和一大批先進(jìn)技術(shù)裝備投入運(yùn)用，標(biāo)志著我國(guó)鐵路既有線提速水平已躋身世界先進(jìn)行列。這在中國(guó)鐵路發(fā)展史上是一個(gè)重要的里程碑，對(duì)推進(jìn)我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展必將產(chǎn)生積極的影響。

【和諧號(hào)動(dòng)車組】

中國(guó)鐵路第六次大提速上線運(yùn)行的動(dòng)車組名稱為“和諧號(hào)”。原名 CRH 系列，CRH 是 China Railway High-speed（中國(guó)鐵路高速）的縮寫，目前有 CRH1～CRH5 幾種型號(hào)。這些型號(hào)分別從日本、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并消化吸收及國(guó)產(chǎn)化，成為“具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的動(dòng)車組產(chǎn)品系列。鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光說(shuō)，在思考名稱的時(shí)候主要考慮了幾個(gè)因素：首先是人與自然的和諧。動(dòng)車組是一個(gè)節(jié)能的、環(huán)保的，對(duì)環(huán)境影響非常小的這樣一種高技術(shù)的機(jī)車。再一個(gè)，它本身是一種技術(shù)上的協(xié)調(diào)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈大約是12個(gè)省的120多各企業(yè)直接參與，所以它是人與人之間的一種和諧的產(chǎn)物、和諧的結(jié)晶，技術(shù)上的結(jié)晶。最后，它也是我們鐵路人一種美好的寄托。

新的動(dòng)車組列車乘務(wù)工作模式也有很大變化。列車上只配一長(zhǎng)（列車長(zhǎng)）、一員（列車員）、兩名配餐員和兩名保潔員，乘務(wù)工作要求更高效有序。和諧號(hào)”列車于１８日開行。新型列車的首次高速運(yùn)行，不僅對(duì)乘坐“和諧號(hào)”列車的乘客產(chǎn)生了巨大的影響，也對(duì)乘坐普通列車的旅客提出了需要注意的事項(xiàng)。

第一，乘坐“和諧號(hào)”列車，有專門的售票窗口、候車室、通道和站臺(tái)。因此無(wú)論是購(gòu)買“和諧號(hào)”列車車票還是乘坐“和諧號(hào)”列車，都應(yīng)到專門的窗口或是其他專門地點(diǎn)進(jìn)行，切莫因此錯(cuò)過(guò)乘車。

第二，上下車應(yīng)早做準(zhǔn)備。“和諧號(hào)”列車為高速運(yùn)行車組，在中間途經(jīng)車站停留時(shí)間較短，一般在省會(huì)城市停車２分鐘，在其他城市停車１分鐘。上下車乘客應(yīng)盡早做好準(zhǔn)備，及時(shí)上下車。不過(guò)，上車乘客也不必?fù)?dān)心身體尚未全部進(jìn)入車廂，列車即已高速開行。因?yàn)橹挥谐丝屯耆M(jìn)入車廂、列車自動(dòng)門完全關(guān)閉后，列車才會(huì)開行。

第三，抽煙被禁止。出于健康與安全的考慮，盡管部分列車在生產(chǎn)時(shí)設(shè)計(jì)有專門的吸煙車廂，但目前包括濟(jì)南鐵路局、上海鐵路局等在內(nèi)的多數(shù)鐵路局都禁止乘客在“和諧號(hào)”列車上吸煙。考慮到列車中途停靠站點(diǎn)時(shí)間太短，鐵路部門提醒乘客不要中途到站臺(tái)上抽煙，以免誤車。

第四，設(shè)備使用早知道。“和諧號(hào)”列車每節(jié)車廂四角各設(shè)置１個(gè)破窗錘和逃生窗，在緊急情況下，乘客可以打開破窗錘上的粘蓋和膠皮扣，用力向上向外拉動(dòng)，利用錘子砸破緊靠破窗錘的第一個(gè)車窗逃生。此外，位于七號(hào)車廂的多功能室僅供乘客生病等特殊情況下應(yīng)急使用，其余時(shí)間不得進(jìn)入或者改作他用。

第五，向車窗外拋擲雜物危險(xiǎn)大。由于“和諧號(hào)”列車為全封閉車廂，這一點(diǎn)主要是針對(duì)其他列車乘客而言。盡管“和諧號(hào)”列車車窗采用特殊材質(zhì)制成，一般不容易被擊碎；即便遭遇飛鳥、碎石等近地面物體的“襲擊”后被打碎，一般也不會(huì)劃傷乘客的手腳。但一旦“和諧號(hào)”與普通列車會(huì)車時(shí)被普通列車內(nèi)扔出的啤酒瓶、鐵條等重物擊中，有可能對(duì)兩列列車乘客均造成傷害。乘客應(yīng)主動(dòng)將垃圾和廢棄雜物放至垃圾桶內(nèi)或交給乘務(wù)員，切莫向窗外拋擲雜物。

第六，新車開行，部分舊車停運(yùn)。隨著“和諧號(hào)”列車的開行以及全國(guó)鐵路第六次大提速，部分舊的列車要么由于提速更改了站點(diǎn)停靠時(shí)間或地點(diǎn)，要么由于有了新的替代列車或因缺乏競(jìng)爭(zhēng)力而停運(yùn)。因此，乘客在１８日后乘坐火車出行之前，一定要詳細(xì)了解列車新的開行時(shí)間、停靠站點(diǎn)等相關(guān)事項(xiàng)。

另外還有補(bǔ)充事項(xiàng)：

購(gòu)票地點(diǎn)不同，持站臺(tái)票不能上車，車上不補(bǔ)票。買動(dòng)車組當(dāng)日車票，到動(dòng)車組專用服務(wù)區(qū)購(gòu)買；如果提前購(gòu)買動(dòng)車組車票，則需到火車站售票大廳購(gòu)買。同時(shí)，動(dòng)車組列車嚴(yán)禁超載，票與座都是一對(duì)一，列車上不售火車票，也不能持站臺(tái)票上車。這意味著，以往先買站臺(tái)票上車、到車上再補(bǔ)票的乘坐方式，在動(dòng)車組行不通。

動(dòng)車組車票有效期，只限當(dāng)日當(dāng)次。由于速度快、乘車時(shí)間短，動(dòng)車組列車的車票有效期與其它列車車票不同。動(dòng)車組列車車票當(dāng)日當(dāng)次有效，而其他火車票有效期則從指定乘車日起至有效期最后一日的24時(shí)止計(jì)算。此外，動(dòng)車組列車對(duì)行李的要求也比較嚴(yán)格，旅客攜帶品長(zhǎng)、寬、高相加不超過(guò)130厘米，而其它列車則不超過(guò)160厘米。

高速動(dòng)車組票價(jià)的具體制訂由各鐵路局自己確定，鐵道部只規(guī)定票價(jià)打折的下限，如不得低于已公布票價(jià)的６折。動(dòng)車組開行的第一天，上海至北京、哈爾濱至北京等Ｄ字頭動(dòng)車組列車的票價(jià)，已經(jīng)是相當(dāng)于公布票價(jià)的７．３折銷售。

動(dòng)車組對(duì)特殊群體優(yōu)惠幅度不同，學(xué)生只售二等車車票。對(duì)于學(xué)生票，動(dòng)車組列車只發(fā)售二等座車，票價(jià)為全價(jià)的75%。此外，傷殘軍人憑革命傷殘軍人證、因公致殘的人民警察憑人民警察傷殘撫恤證乘坐動(dòng)車組列車享受50%優(yōu)惠。兒童與其他列車的規(guī)定一樣，1.1至1.4米之間的兒童享受半價(jià)，每一名成人旅客可免費(fèi)攜帶一名身高不超過(guò)1.1米的兒童，超過(guò)一名時(shí)，超過(guò)的人數(shù)應(yīng)購(gòu)買兒童票。

現(xiàn)在公布的票價(jià)，是鐵道部按照原國(guó)家計(jì)委在１９９７年制定的相關(guān)票價(jià)政策。中長(zhǎng)途區(qū)間二等車，一般按新空調(diào)旅客列車硬臥下鋪票價(jià)執(zhí)行，一等車可在此基礎(chǔ)上加２５％。已公布的各動(dòng)車組票價(jià)，實(shí)際上是最高上限。執(zhí)行中，各鐵路局可根據(jù)不同季節(jié)、不同區(qū)段、不同時(shí)間，視市場(chǎng)情況執(zhí)行打折票價(jià)。

動(dòng)車組車票可辦理改簽，推遲乘車的時(shí)間應(yīng)當(dāng)在車站售票的預(yù)售期內(nèi)。持直通票的旅客在中轉(zhuǎn)站要求換乘動(dòng)車組列車時(shí)，需要補(bǔ)交該區(qū)間的動(dòng)車組列車票價(jià)與原票票價(jià)差額。

第三篇：動(dòng)車組列車旅客運(yùn)輸管理辦法

動(dòng)車組列車旅客運(yùn)輸管理辦法(暫行)中華人民共和國(guó)鐵道部 鐵運(yùn)[2007]23號(hào)

動(dòng)車組列車旅客運(yùn)輸管理辦法(暫行)

第一條 為適應(yīng)既有線開行動(dòng)車組列車需要，不斷滿足旅客安全、快速、便利、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)需求，特制定本辦法。

第二條 本辦法適用于使用CRH商標(biāo)的動(dòng)車組開行和與CRH動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)有關(guān)的車站。

第三條 本辦法所稱客運(yùn)乘務(wù)組是指直接服務(wù)旅客的客運(yùn)段員工；列車乘務(wù)組是指包括客運(yùn)、機(jī)械師、乘警(如有時(shí))和司機(jī)在內(nèi)的所有列車乘務(wù)人員。保潔、餐飲公司派員隨車服務(wù)時(shí)，接受列車長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

第四條 各級(jí)客運(yùn)有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)吸收科學(xué)先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)模式，樹立“以人為本，旅客至上”的服務(wù)理念，創(chuàng)造CRH動(dòng)車組列車全新的品牌形象。

第五條 站車客運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)具備高中及以上文化程度，能夠熟練使用計(jì)算機(jī)和站車相關(guān)設(shè)備設(shè)施，掌握常用英語(yǔ)會(huì)話，具有良好的語(yǔ)言文字表達(dá)能力和服務(wù)技巧，身材勻稱、五官端正，女性身高不低于1．60米，男性身高不低于1．70米。

第六條 站車客運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)要求進(jìn)行崗位培訓(xùn)，經(jīng)考試合格取得上崗資格，由鐵路局統(tǒng)一頒發(fā)上崗證，持證上崗并應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)。

第七條 動(dòng)車組車門驗(yàn)票由車站負(fù)責(zé)。有條件的車站可設(shè)置動(dòng)車組專用候車室(區(qū)域)和專用進(jìn)站通道。專用候車室(區(qū)域)設(shè)置服務(wù)接待處，及時(shí)解決旅客需求。通道和站臺(tái)專用的車站可以不實(shí)行車門驗(yàn)票。

第八條 車站設(shè)置自動(dòng)檢票機(jī)時(shí)，閘機(jī)的數(shù)量和布局應(yīng)當(dāng)與車站設(shè)施設(shè)備相協(xié)調(diào)，有利于劃分動(dòng)車組旅客專用區(qū)域和通道并滿足旅客快速進(jìn)出站的需要。使用自動(dòng)檢票機(jī)的車站應(yīng)同時(shí)留有人工通道。

第九條 車站應(yīng)采取多點(diǎn)分布和多樣化的售票方式，方便旅客購(gòu)票。動(dòng)車組直通列車不得超員；鐵路局管內(nèi)短途一等座車不得超員，二等座車最高超員率為20％(短途車的距離由鐵路局確定并報(bào)部備案)。

第十條 持有各種鐵路乘車證的鐵路員工允許乘坐二等車，但須辦理簽證后乘車。

第十一條 動(dòng)車組應(yīng)當(dāng)接入固定站臺(tái)并停于固定位置。站臺(tái)上應(yīng)以顏色區(qū)別車型標(biāo)出車門位置，劃出旅客上下車指示線，站車有關(guān)工種應(yīng)當(dāng)緊密配合，組織旅客按照車廂號(hào)在車門位置處排隊(duì)等候，上下車旅客分開，有序乘降。

第十二條 站臺(tái)寬度在4．5米以內(nèi)且正線鄰靠站臺(tái)，一側(cè)有動(dòng)車組通過(guò)、另一側(cè)同時(shí)有旅客乘降的車站必須設(shè)防護(hù)欄。當(dāng)一個(gè)站臺(tái)兩側(cè)同時(shí)有動(dòng)車組鄰站臺(tái)通過(guò)且沒(méi)有防護(hù)措施時(shí)，除有人身安全防護(hù)措施的車站工作人員外，站臺(tái)上不得再有候車旅客、其他工作人員和可移動(dòng)物品。

第十三條 列車乘務(wù)組人員應(yīng)當(dāng)接受列車長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)量良好地完成本崗位工作。特殊情況下，按規(guī)定服從司機(jī)統(tǒng)一指揮。

第十四條 客運(yùn)乘務(wù)組根據(jù)交路實(shí)際需要一般采用輪乘制。運(yùn)行時(shí)間在三小時(shí)以內(nèi)的，客運(yùn)乘務(wù)組由一名列車長(zhǎng)和一名列車員組成，超過(guò)三小時(shí)的增加一名列車員。動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，按兩個(gè)乘務(wù)組安排。

第十五條 客運(yùn)乘務(wù)組主要承擔(dān)服務(wù)旅客、查驗(yàn)車票、處理票務(wù)、列車運(yùn)行中衛(wèi)生清潔和檢查保潔工作質(zhì)量，檢查餐飲工作質(zhì)量。發(fā)生影響旅客安全問(wèn)題時(shí)，客運(yùn)乘務(wù)組應(yīng)當(dāng)立即 采取有效措施，保護(hù)旅客安全。

第十六條 列車在始發(fā)后10分鐘內(nèi)和終到站前10分鐘向旅客致迎送詞、必要的安全提示及播放背景音樂(lè)外，其他時(shí)間只播報(bào)站名，不做其他廣播。列車旅客信息服務(wù)及影音播放系統(tǒng)播放的內(nèi)容應(yīng)由客運(yùn)部門制作并根據(jù)旅客需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

第十七條 動(dòng)車組發(fā)車前，由列車長(zhǎng)確認(rèn)旅客乘降完畢后，通知司機(jī)關(guān)閉車門；動(dòng)車組到站停穩(wěn)后，司機(jī)開啟車門。按鈕不在司機(jī)操作臺(tái)上的，由司機(jī)通知機(jī)械師開關(guān)車門。動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，由運(yùn)行前方第一組的列車長(zhǎng)負(fù)責(zé)確認(rèn)旅客乘降情況并通知司機(jī)。

第十八條 列車長(zhǎng)出乘除攜帶電報(bào)、客運(yùn)記錄、票務(wù)處理等必要的設(shè)備、資料外，其他紙質(zhì)資料臺(tái)賬一般不攜帶上車。列車乘務(wù)人員應(yīng)當(dāng)配備無(wú)線對(duì)講機(jī)。

第十九條 列車多功能室只能用于照顧傷、病旅客，列車乘務(wù)人員不得占用，不得儲(chǔ)物或改作他用。

第二十條 列車各部位均不得吸煙。列車應(yīng)當(dāng)通過(guò)圖形標(biāo)識(shí)、廣播宣傳、電子顯示等方式向旅客進(jìn)行廣泛宣傳。列車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)旅客吸煙應(yīng)予以制止。

第二十一條 列車銷售的食品、飲品必須為全國(guó)名優(yōu)產(chǎn)品，并實(shí)行全路統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一進(jìn)價(jià)、統(tǒng)一銷售價(jià)格。

第二十二條 列車供餐由餐飲公司向列車配送成品。餐飲公司加工食品的場(chǎng)地、設(shè)備、保管、運(yùn)輸?shù)葢?yīng)當(dāng)符合國(guó)家衛(wèi)生法律法規(guī)的規(guī)定。車站應(yīng)當(dāng)對(duì)餐飲公司車輛進(jìn)站送餐提供便利。

第二十三條 列車保潔工作由保潔公司承擔(dān)。保潔作業(yè)應(yīng)當(dāng)愛(ài)護(hù)車輛設(shè)備，鐵路運(yùn)輸有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)保潔工作中涉及衛(wèi)生環(huán)境質(zhì)量和愛(ài)護(hù)車輛設(shè)備等進(jìn)行檢查指導(dǎo)。

第二十四條 列車送餐和保潔人員上崗前應(yīng)經(jīng)過(guò)安全知識(shí)培訓(xùn)，持證上崗并著統(tǒng)一服裝、佩戴工牌作業(yè)。培訓(xùn)及考核發(fā)證由鐵路局負(fù)責(zé)，車站對(duì)進(jìn)站的配餐、保潔人員和車輛進(jìn)行安全管理。承擔(dān)乘務(wù)工作的餐飲、保潔人員體貌標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與客運(yùn)乘務(wù)人員一致。

第二十五條 站車要利用各種渠道大力宣傳“CRH”品牌，用于為動(dòng)車組旅客服務(wù)的用品、商品應(yīng)有“CRH”圖形標(biāo)記。涉及動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)的站車經(jīng)營(yíng)服務(wù)環(huán)境需要發(fā)布廣告的，必須經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局批準(zhǔn)。

第二十六條 列車乘務(wù)人員在列車運(yùn)行中應(yīng)當(dāng)注意對(duì)列車安全設(shè)備的管理，制止搬動(dòng)、觸碰安全設(shè)備等不安全行為。嚴(yán)禁任何人在列車運(yùn)行中打開氣密窗，禁止任何人進(jìn)入司機(jī)室。

第二十七條 列車車門發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即采取臨時(shí)安全防護(hù)措施并及時(shí)通知機(jī)械師處理，列車乘務(wù)人員應(yīng)手動(dòng)開關(guān)車門。

第二十八條 列車運(yùn)行中發(fā)生影響列車正常運(yùn)行超過(guò)15分鐘時(shí)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)將原因及時(shí)通知列車長(zhǎng)，列車長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)按照晚點(diǎn)處置有關(guān)規(guī)定向旅客說(shuō)明情況，做好安全宣傳，防止擅自開啟車門。

第二十九條 列車運(yùn)行中遇有旅客因傷、病必須臨時(shí)停車搶救時(shí)，列車長(zhǎng)通過(guò)司機(jī)向列車調(diào)度員報(bào)告情況請(qǐng)求臨時(shí)停車。列車調(diào)度員接到報(bào)告后，應(yīng)盡快確定臨時(shí)停車站，并向司機(jī)和停車站下達(dá)調(diào)度命令。有關(guān)站車接到命令后，應(yīng)及時(shí)做好交接和救護(hù)等準(zhǔn)備工作，列車乘務(wù)人員不下車參與處理。

第三十條 列車運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)爆炸時(shí)，列車乘務(wù)人員應(yīng)當(dāng)立即按下緊急停車按鈕或扳下緊急制動(dòng)手柄緊急制動(dòng)列車，將旅客疏散到安全車廂，有防火隔斷門的，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉防火隔斷門，并將情況通報(bào)司機(jī)及列車長(zhǎng)。司機(jī)和列車長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

第三十一條 本辦法未盡事項(xiàng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。本辦法由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。

第三十二條 本辦法自2007年4月18日起實(shí)行。

第四篇：動(dòng)車組列車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施

武 漢 鐵 路 局 武 漢 客 運(yùn) 段 文 件 武客辦[2015]244號(hào)

關(guān)于印發(fā)《武漢客運(yùn)段動(dòng)車組列車突發(fā)事件應(yīng)急

處置措施》的通知

各車間、機(jī)關(guān)科室，武漢鐵路洗滌中心：

現(xiàn)將《武漢客運(yùn)段動(dòng)車組列車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施》予以印發(fā)，《武漢客運(yùn)段突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》（武客辦〔2008〕141號(hào)）與本文相抵觸的部分，按照本文執(zhí)行。前發(fā)《武漢客運(yùn)段旅客列車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施》（武客安〔2015〕200號(hào)）同時(shí)廢止。

武漢客運(yùn)段 2015年7月17日

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（此頁(yè)無(wú)正文）

------------------------抄送：局客運(yùn)處，安監(jiān)室。

------------------------武漢鐵路局武漢客運(yùn)段

2015年7月17日印發(fā)

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武漢客運(yùn)段動(dòng)車組列車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施

目 錄 適用范圍.............................................................6 2 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé).......................................................6 3 報(bào)告制度.............................................................7 4 動(dòng)車組列車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施.......................................8 4.1 動(dòng)車安全........................................................8 4.1.1 發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時(shí)的應(yīng)急處置措施..........................8 4.1.1.1發(fā)生初起火情時(shí)的應(yīng)急處置措施.....................................8 4.1.1.2 火情不能立即撲滅或發(fā)生爆炸事故，危及列車安全的應(yīng)急處置措施.......9 4.1.2 惡劣天氣（自然災(zāi)害）下動(dòng)車組列車應(yīng)急處置措施...............12 4.1.3 運(yùn)行途中車廂停電的應(yīng)急處置措施.............................12 4.1.4 空調(diào)失效20分鐘需安裝防護(hù)網(wǎng)時(shí)的應(yīng)急處置措施................14 4.1.4.1 列車可以正常運(yùn)行時(shí)的應(yīng)急處置措施................................14 4.1.4.2 列車不能正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)急處置措施..................................14 4.1.5 運(yùn)行途中旅客吸煙引發(fā)報(bào)警的應(yīng)急處置措施.....................15 4.1.6 旅客誤操作緊急報(bào)警按鈕（緊急制動(dòng)閥）的應(yīng)急處置措施.........16 4.1.7 遇異物擊車，玻璃被擊碎的應(yīng)急處置措施.......................16 4.1.8 旅客或行李物品掉落高站臺(tái)時(shí)的應(yīng)急處置措施...................17 4.1.9 尾部車廂未進(jìn)入站臺(tái)的應(yīng)急處置措施...........................18 4.1.10發(fā)生旅客食物中毒事件的應(yīng)急處置措施........................18 4.1.11 運(yùn)行中車輛發(fā)生異音、異狀、異味的應(yīng)急處置措施..............19 4.1.12 車門故障的應(yīng)急處置措施....................................20 4.1.12.1 關(guān)門過(guò)程中發(fā)生故障的應(yīng)急處置措施...............................20 4.1.12.2 動(dòng)車組運(yùn)行中發(fā)生故障的應(yīng)急處置措施.............................20 4.1.12.3 車門故障無(wú)法修復(fù)時(shí)的應(yīng)急處置措施...............................21 4.1.12.4 其它..........................................................21 4.1.13 車門夾人或物的應(yīng)急處置措施................................22

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4.1.14 旅客被反鎖廁所內(nèi)或長(zhǎng)時(shí)間使用廁所而又無(wú)動(dòng)靜的應(yīng)急處置措施..23 4.1.14.1 旅客被反鎖廁所內(nèi)的應(yīng)急處置措施.................................23 4.1.14.2 旅客長(zhǎng)時(shí)間使用廁所而又無(wú)動(dòng)靜的應(yīng)急處置措施.....................23 4.1.15 運(yùn)行中旅客傷、病需救治的應(yīng)急處置措施.....................23 4.1.15.1 旅客在列車上意外死亡的應(yīng)急處置措施.............................23 4.1.15.2 發(fā)現(xiàn)精神異常旅客的應(yīng)急處置措施.................................24 4.1.15.3 旅客突發(fā)疾病的應(yīng)急處置措施.....................................25 4.1.15.4 孕婦臨產(chǎn)的應(yīng)急處置措施.........................................26 4.1.15.5 運(yùn)行中發(fā)生人身傷害的應(yīng)急處置措施...............................27 4.1.15.6 旅客在車站發(fā)生傷害，告之列車工作人員的應(yīng)急處置措施.............28 4.1.16 發(fā)生治安事件的應(yīng)急處置措施................................28 4.1.16.1發(fā)生劫持人質(zhì)、殺人傷人等恐怖襲擊的應(yīng)急處置措施...............28 4.1.16.2 發(fā)生旅客糾紛或斗毆事件的應(yīng)急處置措施...........................29 4.1.16.3 少數(shù)民族旅客在動(dòng)車組上聚眾滋事的應(yīng)急處置措施...................29 4.1.16.4 發(fā)現(xiàn)上訪人員的應(yīng)急處置措施.....................................30 4.2 運(yùn)輸組織.......................................................31 4.2.1 動(dòng)車組站臺(tái)緊急停車的應(yīng)急處置措施...........................31 4.2.2 列車晚點(diǎn)的應(yīng)急處置措施.....................................32 4.2.3 列車嚴(yán)重晚點(diǎn)的應(yīng)急處置措施................................33 4.2.4 動(dòng)車組故障需啟動(dòng)熱備動(dòng)車組的應(yīng)急處置措施...................34 4.2.4.1在車站內(nèi)組織旅客換乘時(shí)的應(yīng)急處置措施............................34 4.2.4.2 需區(qū)間換乘熱備動(dòng)車組的應(yīng)急處置措施..............................35 4.2.4.3 在長(zhǎng)大隧道需換乘熱備動(dòng)車組的應(yīng)急處置措施........................38 4.2.5 臨時(shí)更換車底的應(yīng)急處置措施.................................39 4.2.6 線路中斷終止運(yùn)行的應(yīng)急處置措施.............................40 4.2.7 變更徑路的應(yīng)急處置措施.....................................41 4.2.8 中間站臨時(shí)變更到發(fā)線的應(yīng)急處置措施.........................41 4.2.9 大客流的應(yīng)急處置措施.......................................42 4.2.10 車底與站臺(tái)間隙、垂直距離過(guò)大的應(yīng)急處置措施................43 4.2.11 發(fā)生旅客誤乘、越站的應(yīng)急處置措施..........................43 4.2.12 發(fā)生席別重號(hào)的應(yīng)急處置措施................................43

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4.3 衛(wèi)生防疫.......................................................44 4.3.1 發(fā)生重大疫情時(shí)的應(yīng)急處置措施...............................44 4.3.2 發(fā)生昆蟲襲擾、咬傷旅客的應(yīng)急處置措施.......................45 4.4 動(dòng)車廣播.......................................................46 4.4.1 因自然災(zāi)害造成列車晚點(diǎn).....................................46 4.4.2 因自然災(zāi)害造成列車降速運(yùn)行并晚點(diǎn)...........................46 4.4.3 因自然災(zāi)害造成線路中斷，列車晚點(diǎn)...........................46 4.4.4 因自然災(zāi)害造成線路中斷，列車?yán)@道運(yùn)行.......................46 4.4.5 因自然災(zāi)害造成線路中斷，列車中途停止運(yùn)行...................47 4.4.6 因鐵路交通事故影響、設(shè)備故障等造成列車晚點(diǎn).................47 4.4.7 因鐵路交通事故影響、設(shè)備故障等造成線路中斷，列車晚點(diǎn).......47 4.4.8 因鐵路交通事故影響、設(shè)備故障等造成線路中斷，列車?yán)@道運(yùn)行...48 4.4.9 因鐵路交通事故影響、設(shè)備故障等造成線路中斷，列車中途停止運(yùn)行 48 5 應(yīng)急處置保障........................................................48 6 應(yīng)急處置培訓(xùn)和演練..................................................49 7 附則................................................................49 附 件.................................................................49

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武漢客運(yùn)段動(dòng)車組列車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施

為科學(xué)、有效處置動(dòng)車組列車突發(fā)事件應(yīng)急處置能力，不斷提高突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力，最大程度地減少對(duì)旅客運(yùn)輸?shù)挠绊懀杆倩謴?fù)客運(yùn)旅客列車秩序，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（技術(shù)規(guī)章編號(hào)：TG/01-2014）、《武漢鐵路局行車組織規(guī)則》（技術(shù)規(guī)章編號(hào)：WHJ/01-2014）、《武漢鐵路局動(dòng)車組客運(yùn)站車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施》（武鐵客〔2015〕236號(hào)）、《武漢鐵路局處置長(zhǎng)大隧道和特大橋突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（武鐵安〔2015〕88號(hào)）、《武漢鐵路局暴風(fēng)雨雪霧等惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案》（武鐵運(yùn)〔2015〕255號(hào)）規(guī)定，結(jié)合實(shí)際特制定本措施。適用范圍

適用于因自然災(zāi)害、行車事故、設(shè)備故障、公共衛(wèi)生事件等引起的動(dòng)車組旅客列車突發(fā)事件時(shí)的應(yīng)急處置。組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

1.段設(shè)置列車突發(fā)事件應(yīng)急指揮組，由段長(zhǎng)、黨委書記任組長(zhǎng)，領(lǐng)導(dǎo)班子其他成員任副組長(zhǎng)，成員由各科室科長(zhǎng)，段辦、黨辦主任，客車監(jiān)察隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)及相關(guān)車間黨政正職組成。應(yīng)急指揮組辦公室設(shè)在段調(diào)度室，聯(lián)系電話：051-26832。

2.應(yīng)急指揮組職責(zé)：動(dòng)車組列車發(fā)生客運(yùn)突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)急指揮組應(yīng)迅速組織有關(guān)車間、班組及時(shí)啟動(dòng)和實(shí)施應(yīng)急處置預(yù)

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案，落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，最大限度減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失及社會(huì)影響，盡快恢復(fù)動(dòng)車組列車正常運(yùn)輸秩序。

3.應(yīng)急指揮組的主要職責(zé)

⑴統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，決定啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，指揮客運(yùn)突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作；

⑵負(fù)責(zé)相關(guān)科室、部門之間的協(xié)調(diào)溝通；

⑶聽(tīng)取現(xiàn)場(chǎng)處置匯報(bào)，決策有關(guān)緊急事項(xiàng)，對(duì)應(yīng)急指揮組的工作提出指導(dǎo)意見(jiàn)，并決定向上級(jí)部門請(qǐng)求支援和報(bào)告；

⑷需要應(yīng)急指揮組解決、協(xié)調(diào)的其他重大事宜。

4.各動(dòng)車組車間應(yīng)依照本措施，結(jié)合本車間實(shí)際，細(xì)化與完善本車間、乘務(wù)班組應(yīng)急處置措施和應(yīng)急處置流程，建立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，健全應(yīng)急管理體系，做好應(yīng)急處置措施的宣傳、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)及演練工作。報(bào)告制度

1.旅客列車發(fā)生客運(yùn)突發(fā)事件時(shí)，列車工作人員應(yīng)迅速采取防護(hù)措施，并以最快方式向段調(diào)度室（電話：051-26832）報(bào)告。

2.段調(diào)度室接到報(bào)告后應(yīng)立即向段值班領(lǐng)導(dǎo)和主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，遇重要情況同時(shí)向鐵路局總值班室(路局應(yīng)急辦)、客運(yùn)處、客運(yùn)（客服）調(diào)度等部門報(bào)告。報(bào)告的主要內(nèi)容包括時(shí)間、地點(diǎn)、車次、客流情況、線路、區(qū)間、異常情況概況、人員傷亡情況和其他需請(qǐng)示的事項(xiàng)。

3.動(dòng)車組列車因突發(fā)事件影響，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，列車長(zhǎng)要

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詳細(xì)統(tǒng)計(jì)列車基本情況，在列車受阻停車起15分鐘內(nèi)向路局客調(diào)、段調(diào)度室及停留車站報(bào)告事件概況及列車情況。報(bào)告內(nèi)容包括：列車車次、旅客人數(shù)、去向、重點(diǎn)旅客情況、燃料、水、餐料、吸污和其他需要匯報(bào)的事項(xiàng)等。遇有車輛故障、破損或人員傷亡時(shí)要報(bào)告有關(guān)情況并根據(jù)需要請(qǐng)求救援。

4.相關(guān)車間每次應(yīng)急處置結(jié)束后，應(yīng)對(duì)應(yīng)急處置過(guò)程進(jìn)行分析、總結(jié)，形成書面報(bào)告，書面報(bào)告應(yīng)涵蓋事情經(jīng)過(guò)、處置過(guò)程、原因分析、存在不足、防范和改進(jìn)措施等內(nèi)容，并于處置結(jié)束后24小時(shí)之內(nèi)報(bào)乘務(wù)科、安全科。

5.所在地局客運(yùn)調(diào)度：所在地鐵路區(qū)號(hào)+24814。動(dòng)車組列車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施 4.1 動(dòng)車安全

4.1.1 發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時(shí)的應(yīng)急處置措施 4.1.1.1發(fā)生初起火情時(shí)的應(yīng)急處置措施

1.迅速撲救。最先發(fā)現(xiàn)、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的列車工作人員（含隨車機(jī)械師、乘警、列車安全員、客運(yùn)、餐服、保潔等人員，下同）應(yīng)立即使用報(bào)警按鈕（必要時(shí)使用緊急停車設(shè)備），并迅速撲救。同時(shí)，通知列車長(zhǎng)，口頭宣傳旅客疏散。全體工作人員就近攜帶滅火器迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施撲救。

2.疏散旅客。接到司機(jī)或旅客的火情警報(bào)，列車長(zhǎng)、乘警（無(wú)乘警時(shí)為列車安全員）、隨車機(jī)械師應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)。

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如核實(shí)有火情，立即通知司機(jī)，并根據(jù)火情特點(diǎn)，采取有效措施迅速撲救，必要時(shí)應(yīng)組織旅客向安全車廂疏散。待旅客撤離后，列車長(zhǎng)組織列車工作人員手動(dòng)關(guān)閉起火車廂通道阻火門，司機(jī)降低車速，避免空氣流通助長(zhǎng)火勢(shì)。如確認(rèn)無(wú)火情，列車長(zhǎng)要迅速告知司機(jī)，并協(xié)助乘警調(diào)查，做好記錄。

3.全面檢查。火情撲滅后，列車長(zhǎng)、乘警（無(wú)乘警時(shí)為列車安全員）、隨車機(jī)械師要對(duì)起火部位進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)火情已完全熄滅且不會(huì)復(fù)燃，列車長(zhǎng)布置乘務(wù)員繼續(xù)對(duì)起火部位進(jìn)行觀察至終點(diǎn)站。

4.救治傷員。如有旅客受傷應(yīng)立即進(jìn)行救治，按照旅客意外傷害事故處理的有關(guān)程序進(jìn)行處理。

5.調(diào)查取證。如確認(rèn)是外來(lái)火源或煙頭等原因?qū)е禄鹎椋司o(wú)乘警時(shí)為列車安全員）負(fù)責(zé)組織列車工作人員、旅客現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證，并形成書面材料。

6.及時(shí)報(bào)告。列車長(zhǎng)要及時(shí)告知司機(jī)滅火信息，并逐級(jí)匯報(bào)事件經(jīng)過(guò)和處置過(guò)程。

4.1.1.2 火情不能立即撲滅或發(fā)生爆炸事故，危及列車安全的應(yīng)急處置措施

1.立即停車。列車工作人員發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)火情，采取撲救措施不能撲滅，火災(zāi)呈蔓延趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)立即使用緊急停車裝置（拉下緊急制動(dòng)手柄、按下火災(zāi)報(bào)警按鈕等），列車長(zhǎng)通知司機(jī)立即制動(dòng)列車（停車時(shí)應(yīng)避開橋梁、隧道和重要建筑物等），將列車停

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在安全地帶。由司機(jī)向列車調(diào)度報(bào)告，并配合列車長(zhǎng)、隨車機(jī)械師、乘警進(jìn)行火災(zāi)撲救、旅客疏散等工作。

2.疏散旅客。列車工作人員應(yīng)迅速宣傳，穩(wěn)定旅客情緒，組織起火車廂的旅客用濕毛巾、手帕、衣物等捂住口鼻向鄰近車廂疏散。

3.迅速撲救。列車長(zhǎng)立即組織工作人員和志愿參加救援的旅客進(jìn)行撲救。

4.切斷火源。列車長(zhǎng)通知隨車機(jī)械師立即切斷起火車廂電源,在人員疏散完畢后關(guān)閉起火車廂兩端的通道阻火門，以切斷火源，防止火勢(shì)蔓延。

5.設(shè)置防護(hù)。乘警(無(wú)乘警時(shí)為列車安全員)指導(dǎo)工作人員宣傳發(fā)動(dòng)旅客自覺(jué)維護(hù)車廂秩序，看管好隨身行李物品，防止旅客跳車、踩踏、治安事件等意外情況的發(fā)生。

6.報(bào)告救援。在疏散旅客，組織滅火的同時(shí)，列車長(zhǎng)（或指派專人）、司機(jī)應(yīng)盡快向行車調(diào)度報(bào)告事故情況，調(diào)度部門視情況向當(dāng)?shù)卣⒐蚕啦块T請(qǐng)求支援。在判明火情確實(shí)無(wú)法控制并嚴(yán)重危及旅客生命安全急需下車的情況下，列車長(zhǎng)綜合各方面的情況，和司機(jī)、乘警、隨車機(jī)械師商定疏散方案。司機(jī)根據(jù)列車長(zhǎng)請(qǐng)求，向列車調(diào)度員報(bào)告，請(qǐng)求地面疏散，現(xiàn)場(chǎng)救援。疏散旅客時(shí)應(yīng)遵循以下原則：

①列車長(zhǎng)、司機(jī)、乘警、隨車機(jī)械師集體商定疏散方案，并密切配合，有序?qū)嵤?/p>

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②列車工作人員應(yīng)迅速做好防護(hù)，做到前有帶隊(duì)、中有護(hù)隊(duì)，尾有押隊(duì)，組織旅客有序下車，并引導(dǎo)至安全地帶。

③當(dāng)起火車廂的旅客疏散完畢后，應(yīng)迅速關(guān)閉起火車廂兩端的通道阻火門，確保車廂處于密閉狀態(tài)，以免大量空氣進(jìn)入助長(zhǎng)火勢(shì)。

④在橋梁、隧道停車時(shí)，列車工作人員應(yīng)確認(rèn)鄰線區(qū)間封閉后，利用橋梁、隧道的人行通道，做好旅客疏散和安全防護(hù)工作。如列車停在長(zhǎng)大隧道內(nèi)，列車長(zhǎng)應(yīng)在照明設(shè)施開啟后，指揮列車工作人員組織旅客向距離最短的隧道出口迅速疏散，等待救援。

⑤遇動(dòng)車組列車重聯(lián)時(shí)，非事故車列車長(zhǎng)應(yīng)安排列車工作人員參與事故車的救援工作。

⑥組織旅客換乘、疏散時(shí)由列車長(zhǎng)組織列車工作人員按規(guī)定打開非會(huì)車側(cè)車門，根據(jù)需要安裝好應(yīng)急梯，組織旅客疏散到安全地帶，并須確保旅客人身安全。

⑦緊急情況下可使用安全錘打破車窗玻璃，組織旅客緊急逃生，防止旅客盲目跳車發(fā)生意外。

7.搶救傷員。列車乘務(wù)人員應(yīng)發(fā)動(dòng)和組織旅客開展自助自救行動(dòng)。列車紅十字救護(hù)員應(yīng)對(duì)受傷人員開展緊急救護(hù)，采取止血、簡(jiǎn)易固定、包扎等初期現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)措施，為醫(yī)院救治創(chuàng)造條件。

8.保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。列車工作人員應(yīng)積極配合公安部門保護(hù)好火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，禁止任何人進(jìn)入保護(hù)區(qū)域，對(duì)火災(zāi)痕跡和物證，應(yīng)采取有效措施，妥善保護(hù)。

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9.調(diào)查取證。列車工作人員協(xié)助公安部門提供事故線索，調(diào)查事故詳情，搜集相關(guān)證據(jù)。

10.盡快開車。確認(rèn)火情完全被撲滅，聯(lián)控司機(jī)（或隨車機(jī)械師）盡快開車。

4.1.2 惡劣天氣（自然災(zāi)害）下動(dòng)車組列車應(yīng)急處置措施 1.出乘檢查。根據(jù)鐵路局公布的天氣預(yù)警情況，出乘前，重點(diǎn)檢查應(yīng)急燈和擴(kuò)音器等應(yīng)急備品以及餐吧車易于存放的食品、飲用水以及必要的非處方藥品的狀態(tài)，保障供應(yīng)。

2.接受指令。隨時(shí)注意接收客運(yùn)（客服）調(diào)度或上級(jí)主管部門發(fā)布的惡劣天氣（含暴雨、大霧、大雪、冰雹、臺(tái)風(fēng)等）信息，并做好公告旅客和致歉工作。

3.及時(shí)匯報(bào)。列車長(zhǎng)全面了解車內(nèi)情況，出現(xiàn)異常情況及時(shí)向客運(yùn)（客服）調(diào)度和上級(jí)主管部門報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括：時(shí)間、車次、地點(diǎn)、災(zāi)害情況、列車現(xiàn)狀（列車編組、旅客人數(shù)、去向、重點(diǎn)旅客等），有車輛破損或人員傷亡時(shí)應(yīng)根據(jù)需要請(qǐng)求救援。

4.保持聯(lián)絡(luò)。列車長(zhǎng)應(yīng)與司機(jī)及滯留地所在路局客運(yùn)（客服）調(diào)度保持聯(lián)系，了解動(dòng)車組列車的運(yùn)行情況。要通過(guò)廣播將災(zāi)害情況及時(shí)告知旅客，穩(wěn)定旅客情緒，取得旅客配合、支持。

5.餐食補(bǔ)充。列車滯留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，需補(bǔ)充餐食和飲用水時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)向滯留地所在路局客運(yùn)（客服）調(diào)度或通過(guò)司機(jī)向列車調(diào)度員報(bào)告，指定車站為動(dòng)車組列車補(bǔ)充餐食和飲用水。

6.加強(qiáng)巡視。列車工作人員要加強(qiáng)車廂巡視，做好解釋安撫

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工作，穩(wěn)定旅客情緒。

7.組織疏散。需要組織旅客撤離列車時(shí)，列車長(zhǎng)要和司機(jī)、乘警、隨車機(jī)械師共同商定疏散方案，并告知全體工作人員，進(jìn)行分工，組織旅客有序疏散到安全地帶。組織旅客撤離列車時(shí)，列車長(zhǎng)要提前通過(guò)廣播告知旅客撤離方案，合理安排工作人員，做好引導(dǎo)、防護(hù)、宣傳等工作，確保旅客安全。

4.1.3 運(yùn)行途中車廂停電的應(yīng)急處置措施

1.了解原因。發(fā)現(xiàn)列車停電時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)到隨車機(jī)械師或司機(jī)處了解列車停電原因。

2.宣傳解釋。列車長(zhǎng)將停電原因告知工作人員，并通過(guò)廣播（或應(yīng)急喇叭）向旅客通報(bào)情況、致歉（必須統(tǒng)一宣傳解釋口徑），做好重點(diǎn)旅客的服務(wù)工作，安撫旅客情緒。

3.加強(qiáng)巡視。加強(qiáng)車內(nèi)巡視，特別是對(duì)衛(wèi)生間和風(fēng)擋的巡視，宣傳旅客不要使用明火照明。對(duì)旅客有發(fā)生砸玻璃等過(guò)激行為時(shí)，工作人員要及時(shí)制止，并通過(guò)應(yīng)急喇叭做好宣傳。

4.及時(shí)上報(bào)。列車長(zhǎng)及時(shí)將車內(nèi)情況上報(bào)車間值班室、段調(diào)、客調(diào)。

5.保持聯(lián)絡(luò)。列車長(zhǎng)保持與隨車機(jī)械師及司機(jī)的聯(lián)系，關(guān)注事態(tài)的發(fā)展。

6.后期處置。超過(guò)20分鐘時(shí)，列車長(zhǎng)按動(dòng)車組列車空調(diào)失效超過(guò)20分鐘應(yīng)急處置預(yù)案處置。

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4.1.4 空調(diào)失效20分鐘需安裝防護(hù)網(wǎng)時(shí)的應(yīng)急處置措施 4.1.4.1列車可正常運(yùn)行時(shí)的應(yīng)急處置措施

1.了解情況。動(dòng)車組發(fā)生臨時(shí)停電故障或空調(diào)不良時(shí)，列車長(zhǎng)要立即通知隨車機(jī)械師到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，了解故障情況報(bào)告。

2.宣傳解釋。列車長(zhǎng)向全體工作人員傳達(dá)空調(diào)失效原因，并通過(guò)廣播向旅客通報(bào)情況并致歉，列車長(zhǎng)組織工作人員到車廂做好解釋、服務(wù)工作。

3.加強(qiáng)巡視。列車乘務(wù)人員要加強(qiáng)車內(nèi)巡視，利用各種方式做好旅客安撫和宣傳解釋工作，防止激化矛盾，切實(shí)關(guān)心旅客急需，做好餐飲、供水等服務(wù)保障工作，確保旅客情緒穩(wěn)定。

4．停站安網(wǎng)。空調(diào)失效超過(guò)20分鐘，列車長(zhǎng)可視情況通知司機(jī)向列車調(diào)度員提出在前方最近客運(yùn)站停車的請(qǐng)求，列車調(diào)度員安排列車在前方最近客運(yùn)站停車。列車指定人員在停車站安裝好車門防護(hù)網(wǎng)、機(jī)械師手動(dòng)打開部分車門后，列車長(zhǎng)將現(xiàn)場(chǎng)情況告知司機(jī)。

5.設(shè)置防護(hù)。列車調(diào)度員根據(jù)司機(jī)的報(bào)告，向司機(jī)（救援時(shí)還包括救援司機(jī)）及沿途各站發(fā)布打開車門限速60 km/h（通過(guò)鄰靠高站臺(tái)的線路時(shí)限速40 km/h）運(yùn)行的調(diào)度命令。列車長(zhǎng)組織列車工作人員在距車門1米合適位置值守，值守時(shí)要站穩(wěn)抓牢面向車內(nèi)，掌握車廂內(nèi)動(dòng)態(tài)，阻止旅客靠近，直到車門關(guān)閉。

4.1.4.2列車不能正常運(yùn)行時(shí)的應(yīng)急處置措施

1.安網(wǎng)開門。列車長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)與司機(jī)、隨車機(jī)械師溝通、視情

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況做出打開車門決定，并通知司機(jī)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，同時(shí)指定專人在列車運(yùn)行方向左側(cè)（無(wú)線路一側(cè)）的車門處安裝車門防護(hù)網(wǎng)，打開車門的具體數(shù)量、位置由列車長(zhǎng)根據(jù)工作人員配置情況確定。

2.設(shè)置防護(hù)。安裝車門防護(hù)網(wǎng)由列車長(zhǎng)組織客運(yùn)、餐服、保潔人員進(jìn)行，司機(jī)、隨車機(jī)械師配合。安裝車門防護(hù)網(wǎng)兩人一組，互相配合。車門防護(hù)網(wǎng)安裝牢固后，列車長(zhǎng)通知隨車機(jī)械師手動(dòng)打開車門。由列車長(zhǎng)組織列車工作人員值守，在距車門1米合適位置值守，值守時(shí)要站穩(wěn)抓牢面向車內(nèi)，掌握車廂內(nèi)動(dòng)態(tài)，阻止旅客靠近，直到車門關(guān)閉。列車長(zhǎng)確認(rèn)車門防護(hù)網(wǎng)安裝牢固、看護(hù)到位后報(bào)告司機(jī)。

3.關(guān)閉車門。故障排除或恢復(fù)供電后，列車長(zhǎng)及時(shí)通知隨車機(jī)械師關(guān)閉車門，車門關(guān)閉后，組織列車工作人員拆除車門防護(hù)網(wǎng)，車門防護(hù)網(wǎng)交機(jī)械師存放規(guī)定位置。

4.組織換乘。需要組織旅客下車或換乘其他列車時(shí)，應(yīng)在車站站臺(tái)進(jìn)行。必須在站內(nèi)不鄰靠站臺(tái)的線路或區(qū)間組織旅客下車或換乘時(shí)，需經(jīng)鐵路局主管運(yùn)輸副局長(zhǎng)（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)。

5.站車交接。列車長(zhǎng)編制客運(yùn)記錄，到站按規(guī)定退還票價(jià)差額。

4.1.5 運(yùn)行途中旅客吸煙引發(fā)報(bào)警的應(yīng)急處置措施 1.趕至現(xiàn)場(chǎng)。得到煙霧報(bào)警信息或司機(jī)通知后，隨車機(jī)械師、乘警、列車長(zhǎng)、列車安全員要在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，及時(shí)將

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報(bào)警裝置復(fù)位，并向司機(jī)通報(bào)情況。

2.調(diào)查取證。列車長(zhǎng)配合乘警調(diào)查當(dāng)事人姓名、地址、身份證號(hào)碼、聯(lián)系電話和事情經(jīng)過(guò)，由乘警對(duì)當(dāng)事人按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。無(wú)乘警時(shí)，由列車安全員及列車長(zhǎng)調(diào)查當(dāng)事人姓名、地址、身份證號(hào)碼、聯(lián)系電話和事情經(jīng)過(guò)，并及時(shí)將情況報(bào)武鐵公安處指揮中心。

3.宣傳解釋。列車工作人員及時(shí)了解報(bào)警后車廂旅客情況，做好宣傳解釋，安撫旅客情緒。

4.及時(shí)上報(bào)。列車長(zhǎng)逐級(jí)匯報(bào)事件發(fā)生原因和處置過(guò)程。4.1.6 旅客誤操作緊急報(bào)警按鈕（緊急制動(dòng)閥）的應(yīng)急處置措施

（1）趕至現(xiàn)場(chǎng)。列車工作人員應(yīng)立即了解情況，根據(jù)乘車信息系統(tǒng)顯示及時(shí)報(bào)告列車長(zhǎng)與隨車機(jī)械師，列車長(zhǎng)與隨車機(jī)械師趕至現(xiàn)場(chǎng)了解情況后立即聯(lián)系司機(jī)，說(shuō)明報(bào)警原因。

（2）調(diào)查取證。列車工作人員配合乘警（無(wú)乘警時(shí)由列車安全員）調(diào)查事情經(jīng)過(guò)，做好記錄，并形成詳細(xì)的書面報(bào)告。

4.1.7 遇異物擊車，玻璃被擊碎的應(yīng)急處置措施

1.了解情況。動(dòng)車組車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時(shí)，列車工作人員要迅速報(bào)告列車長(zhǎng)、隨車機(jī)械師和乘警（列車安全員）趕赴現(xiàn)場(chǎng)，列車長(zhǎng)要及時(shí)向客運(yùn)（客服）調(diào)度和段調(diào)度室匯報(bào)石擊列車發(fā)現(xiàn)的時(shí)間、運(yùn)行區(qū)間、運(yùn)行方向的左/右側(cè)及破損情況，并拍發(fā)電報(bào)。

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2.調(diào)查取證。乘警（無(wú)乘警時(shí)為列車安全員）按規(guī)定調(diào)查取證，列車長(zhǎng)給予協(xié)助。列車安全員要及時(shí)將情況報(bào)武鐵公安處指揮中心。

3.觀察確認(rèn)。隨車機(jī)械師須確認(rèn)破損玻璃有無(wú)脫落風(fēng)險(xiǎn)，若破損玻璃存在脫落風(fēng)險(xiǎn)的，須在前方站停車處理。對(duì)暫無(wú)脫落風(fēng)險(xiǎn)的，列車乘務(wù)人員要注意觀察變化情況，有異常時(shí)及時(shí)通知隨車機(jī)械師確認(rèn)。

4.救治傷員。如車窗玻璃被擊碎，造成人身傷害，列車長(zhǎng)按照旅客意外傷害事故處理的相關(guān)程序進(jìn)行處理。

5.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。通知保潔員迅速清理車內(nèi)玻璃碎片，防止扎傷旅客，調(diào)整破損車窗附近旅客座位，同時(shí)做好安全宣傳和防護(hù)。現(xiàn)場(chǎng)處理完畢后，隨車機(jī)械師按規(guī)定申請(qǐng)限速運(yùn)行。

4.1.8 旅客或行李物品掉落高站臺(tái)時(shí)的應(yīng)急處置措施 1.迅速告知。發(fā)生旅客跌落在站臺(tái)與車體之間的縫隙，或行李物品掉下站臺(tái)時(shí),列車工作人員應(yīng)立即通知車站客運(yùn)值班員。若列車即將啟動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)暫緩開車。

2.立即處理。由車站客運(yùn)值班員對(duì)旅客施救或使用專用工具取出行李物品。

3.趕赴現(xiàn)場(chǎng)。列車長(zhǎng)會(huì)同隨車機(jī)械師立即前往事發(fā)地點(diǎn)進(jìn)行查看，并配合車站做好相關(guān)處置工作。

4．關(guān)門開車。處置完畢后，按規(guī)定程序關(guān)門。如物品掉落站臺(tái)，確認(rèn)不危及列車安全時(shí)，可待列車出發(fā)后交車站處理。

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4.1.9 尾部車廂未進(jìn)入站臺(tái)的應(yīng)急處置措施

1.定位值守。列車進(jìn)站前，列車工作人員在規(guī)定的崗位值守，發(fā)現(xiàn)值守車門未停靠站臺(tái)時(shí)，立即阻止旅客從該車門處下車。

2.組織旅客。列車尾部未停靠站臺(tái)停車時(shí), 列車工作人員應(yīng)做好安全宣傳工作，將列車尾部未停靠站臺(tái)的車廂需下車的旅客組織到前部靠站臺(tái)的車廂車門處下車。

3.廣播宣傳。列車長(zhǎng)在接到通知或發(fā)現(xiàn)列車尾部未停靠站臺(tái)停車時(shí)，及時(shí)與機(jī)械師和司機(jī)聯(lián)系，并利用對(duì)講機(jī)通知乘務(wù)員將列車尾部未停靠站臺(tái)的車廂需下車的旅客組織到前部靠站臺(tái)的車廂車門處下車。

4．做好防護(hù)。列車長(zhǎng)通知司機(jī)開門前，還應(yīng)指派列車工作人員在列車尾部未停靠站臺(tái)的車廂車門處做好防護(hù)，方能通知司機(jī)打開停靠站臺(tái)一側(cè)車門。防護(hù)看守的列車工作人員應(yīng)做好安全宣傳，嚴(yán)禁旅客靠近打開的車門，保證旅客安全。

5.信息上報(bào)。處置完成后，列車長(zhǎng)應(yīng)將有關(guān)信息上報(bào)段調(diào)度室。

4.1.10發(fā)生旅客食物中毒事件的應(yīng)急處置措施

1.立即上報(bào)。動(dòng)車組列車發(fā)生旅客疑似食物中毒事件，列車長(zhǎng)應(yīng)立即向司機(jī)、段調(diào)度室和前方站報(bào)告（報(bào)告內(nèi)容：日期、車次、時(shí)間、運(yùn)行區(qū)段、中毒人數(shù)、危重患者人數(shù)、死亡人數(shù)以及患者車廂分布人數(shù)、主要癥狀表現(xiàn)、可疑食品，采取的急救措施、現(xiàn)場(chǎng)控制措施等）。

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2.人員救治。列車長(zhǎng)應(yīng)通過(guò)列車廣播尋找專業(yè)醫(yī)生對(duì)患者進(jìn)行救治，無(wú)專業(yè)醫(yī)生時(shí)，組織動(dòng)車組上的紅十字救護(hù)員對(duì)患者進(jìn)行診治。同時(shí)，使用列車紅十字藥箱內(nèi)的非處方藥品進(jìn)行對(duì)癥治療。

3.保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。立即停止列車食品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，停止食用可疑中毒食品，保留所有食品及其原料、工具、設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)，封閉餐車操作銷售區(qū)域和食品倉(cāng)庫(kù)，禁止人員進(jìn)入。

4.調(diào)查取證。及時(shí)收集患者嘔吐物、排泄物，剩余食品，使用密閉清潔容器存放，標(biāo)識(shí)清楚（患者姓名、采集時(shí)間、是否用藥、存放地點(diǎn)、收集人姓名等）列車長(zhǎng)、乘警（無(wú)乘警時(shí)為列車安全員）開展調(diào)查工作，詢問(wèn)中毒患者，了解中毒經(jīng)過(guò)，提取文字、影像資料，判定是否為投毒案件或恐怖事件。

5.站車交接。列車長(zhǎng)同車站客運(yùn)人員辦理患者交接手續(xù)，由車站安排專人護(hù)送患者到醫(yī)院就診，由衛(wèi)生防疫人員對(duì)列車收集的患者嘔吐物、排泄物及剩余食品進(jìn)行衛(wèi)生處理，安排送檢。

4.1.11 運(yùn)行中車輛發(fā)生異音、異狀、異味的應(yīng)急處置措施 1.立即停車。列車工作人員發(fā)現(xiàn)或接到反映車輛下部有拖、拉、擊打聲、上下振動(dòng)聲、連續(xù)摩擦聲等異音的通知時(shí)，或遇有動(dòng)車組車輛突發(fā)劇烈上、下跳動(dòng)；車體劇烈擺動(dòng)；連接處明顯下垂；走行部有劇烈連續(xù)的摩擦震動(dòng)聲等異狀時(shí)，列車工作人員應(yīng)立即采取緊急停車措施并通知司機(jī)、隨車機(jī)械師及列車長(zhǎng)。

2.現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。列車工作人員發(fā)現(xiàn)或接到反映有燒焦和橡膠、—19—

塑膠熔化等刺激性異味的通知時(shí)，要立即向列車長(zhǎng)匯報(bào)，列車長(zhǎng)立即通知司機(jī)、隨車機(jī)械師及乘警。隨車機(jī)械師、列車長(zhǎng)要迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)，并將現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)告之司機(jī)。

4.1.12 車門故障的應(yīng)急處置措施

4.1.12.1 關(guān)門過(guò)程中發(fā)生故障的應(yīng)急處置措施

1.趕赴現(xiàn)場(chǎng)。列車長(zhǎng)接到司機(jī)或隨車機(jī)械師通知車門故障，應(yīng)安排故障車門就近的列車員前往故障車廂，對(duì)車門狀況進(jìn)行檢查。

2.聯(lián)控司機(jī)。列車員檢查車門狀態(tài)時(shí)，要詢問(wèn)旅客車門關(guān)閉時(shí)的有關(guān)情況，如確認(rèn)是因旅客原因?qū)е萝囬T報(bào)故障，且車門已關(guān)閉的，要立即通知隨車機(jī)械師。經(jīng)隨車機(jī)械師確認(rèn)后，告知列車長(zhǎng)，列車長(zhǎng)通知司機(jī)車門故障已排除。

3.安全防護(hù)。如列車員無(wú)法確認(rèn)導(dǎo)致車門報(bào)故障的原因，應(yīng)及時(shí)通知隨車機(jī)械師和列車長(zhǎng)，同時(shí)在故障車門處進(jìn)行看守，并采取安全防護(hù)措施（必要時(shí)可鎖閉臨近故障車門的車廂內(nèi)端門）。隨車機(jī)械師、列車長(zhǎng)立即趕往故障車廂，隨車機(jī)械師確認(rèn)、處理完畢后，告知列車長(zhǎng)，列車長(zhǎng)通知司機(jī)車門故障已排除。

4.1.12.2 動(dòng)車組運(yùn)行中車門發(fā)生故障的應(yīng)急處置措施 1.安全防護(hù)。動(dòng)車組列車運(yùn)行中，列車工作人員（含保潔、餐飲人員）接到旅客報(bào)告或發(fā)現(xiàn)車門出現(xiàn)故障后，應(yīng)立即前往故障車門處進(jìn)行看守，并采取安全防護(hù)措施（必要時(shí)可鎖閉臨近故

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障車門的車廂內(nèi)端門），并報(bào)告列車長(zhǎng)。

2.現(xiàn)場(chǎng)處理。列車長(zhǎng)立即通知司機(jī)、隨車機(jī)械師，并與隨車機(jī)械師趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理。

3.盡快開車。隨車機(jī)械師確認(rèn)、處理完畢后，告知列車長(zhǎng)，列車長(zhǎng)通知司機(jī)車門故障已排除。

4.1.12.3 車門故障無(wú)法修復(fù)時(shí)的應(yīng)急處置措施

1.信息上報(bào)。隨車機(jī)械師確認(rèn)故障車門不能及時(shí)修復(fù)時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)組織人員加裝防護(hù)網(wǎng)（若隨車機(jī)械師確認(rèn)無(wú)需加裝時(shí)，可不加裝），并報(bào)告司機(jī)及客運(yùn)調(diào)度（動(dòng)車臺(tái)、客服臺(tái)）。報(bào)告內(nèi)容如下：客運(yùn)調(diào)度（動(dòng)車臺(tái)、客服臺(tái)），我是G（D、C）XXX次列車長(zhǎng)XXX，列車運(yùn)行至XX站開車或XX區(qū)間時(shí)，X號(hào)車廂X位邊門發(fā)生車門故障，經(jīng)隨車機(jī)械師現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)無(wú)法修復(fù)并做了隔離和加裝了防護(hù)網(wǎng)，請(qǐng)通知本次列車前方停靠站避開故障車門，做好旅客乘降組織工作。同時(shí)，列車長(zhǎng)還應(yīng)通知段調(diào)度室和車間值班室。

2.專人防護(hù)。隨車機(jī)械師確認(rèn)故障車門不能及時(shí)修復(fù)時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)對(duì)原有崗位進(jìn)行調(diào)整，安排工作人員（含保潔、餐飲人員）在故障車門處進(jìn)行防護(hù)。列車到站前提前組織故障車廂旅客到鄰近車廂下車。列車到站站停時(shí)，指定的工作人員要在故障車門處或鄰近車廂車門處立崗，組織旅客乘降工作。

4.1.12.4 其它

1.引導(dǎo)乘降。列車停站或開車前出現(xiàn)全列或單個(gè)自動(dòng)開關(guān)門

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裝置故障時(shí)，由司機(jī)通知隨車機(jī)械師和列車長(zhǎng)（非司機(jī)集控開門的動(dòng)車組，由隨車機(jī)械師通知司機(jī)、列車長(zhǎng)），隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)處理相關(guān)故障并手動(dòng)開關(guān)車門，列車長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織工作人員引導(dǎo)旅客有序乘降。

2.信息上報(bào)。動(dòng)車組列車發(fā)生車門故障處置完畢后，列車長(zhǎng)要將詳細(xì)情況記錄在《乘務(wù)手冊(cè)》空白頁(yè)處，退乘后向所屬車間進(jìn)行詳細(xì)匯報(bào)。

4.1.13 車門夾人或物的應(yīng)急處置措施

1．了解情況。列車工作人員發(fā)現(xiàn)車門夾人或物，危及人身安全或行車安全時(shí)，應(yīng)立即通過(guò)對(duì)講機(jī)1頻呼叫司機(jī)停車或暫不開車，必要時(shí)可按下緊急停車按鈕。

2．趕赴現(xiàn)場(chǎng)。列車長(zhǎng)接工作人員報(bào)告后立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)通知隨車機(jī)械師到場(chǎng)處理。

3．迅速處置。配合隨車機(jī)械師將車門打開，并將旅客或物品轉(zhuǎn)移到安全地帶。

4．聯(lián)控司機(jī)。關(guān)閉車門后，聯(lián)控司機(jī)開車。

5．善后處理。對(duì)被夾的旅客進(jìn)行安撫，發(fā)生旅客人身傷害時(shí)按旅客意外傷規(guī)定的程序進(jìn)行處理。

6．信息上報(bào)。對(duì)列車晚點(diǎn)情況及處理結(jié)果上報(bào)客服（調(diào)度）臺(tái)和段調(diào)度室。

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4.1.14 旅客被反鎖廁所內(nèi)或長(zhǎng)時(shí)間使用廁所而又無(wú)動(dòng)靜的應(yīng)急處置措施

4.1.14.1 旅客被反鎖廁所內(nèi)的應(yīng)急處置措施

1.了解情況。發(fā)現(xiàn)旅客反鎖在廁所時(shí)，列車工作人員應(yīng)通知列車長(zhǎng)、機(jī)械師到現(xiàn)場(chǎng)處理。

2.安撫旅客。列車工作人員要安撫旅客情緒，告知旅客注意事項(xiàng)。

4.1.14.2 旅客長(zhǎng)時(shí)間使用廁所而又無(wú)動(dòng)靜的應(yīng)急處置措施 1.情況確認(rèn)。列車工作人員發(fā)現(xiàn)旅客長(zhǎng)時(shí)間使用廁所而又無(wú)動(dòng)靜時(shí),采取敲門呼喚等方式確認(rèn)廁所內(nèi)旅客是否有回應(yīng),無(wú)回應(yīng)時(shí)，應(yīng)立即通知乘警、列車安全員、列車長(zhǎng)、隨車機(jī)械師趕至現(xiàn)場(chǎng)。

2.后續(xù)處置。廁所門無(wú)法正常打開時(shí)，由隨車機(jī)械師進(jìn)行拆卸。旅客在廁所內(nèi)突發(fā)疾病按旅客突發(fā)疾病處置,旅客在廁所內(nèi)發(fā)生違法犯罪行為，交由乘警處理，列車長(zhǎng)予以協(xié)助。若列車不配備乘警，由列車安全員向武鐵公安處指揮中心報(bào)警，由指揮中心協(xié)調(diào)前方停車站派出所處置，同時(shí)向段武裝保衛(wèi)科匯報(bào)。

4.1.15 運(yùn)行中旅客傷、病需救治的應(yīng)急處置措施 4.1.15.1 旅客在列車上意外死亡的應(yīng)急處置措施 1.調(diào)查取證。旅客在列車上死亡時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)會(huì)同乘警勘察現(xiàn)場(chǎng)，收集旁證物證，調(diào)查旅客受傷、死亡原因，采集見(jiàn)證人證

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詞不少于兩份，根據(jù)有效證件確定傷亡者姓名、單位、住址。對(duì)參加搶救的醫(yī)生的姓名、單位、聯(lián)系方式進(jìn)行登記。列車工作人員使用巡視記錄儀全程錄制。

2.站車交接。列車長(zhǎng)電話提前聯(lián)系前方停車站說(shuō)明情況，下交站應(yīng)按規(guī)定程序報(bào)告所在地衛(wèi)生防疫部門，由衛(wèi)生防疫部門對(duì)列車進(jìn)行消毒等衛(wèi)生防疫處理。列車長(zhǎng)編制客運(yùn)記錄將死亡旅客，連同車票、攜帶品一并交車站處理，列車乘務(wù)人員不下車參與處理。為保證動(dòng)車組盡快恢復(fù)運(yùn)行，列車也可暫不移交相關(guān)材料，三日內(nèi)再向受理車站補(bǔ)交。如果旅客人身傷亡系斗毆等治安或刑事案件所致，列車長(zhǎng)編制客運(yùn)記錄移交車站時(shí)，乘警也應(yīng)與站警辦理案件交接。

3.信息上報(bào)。列車長(zhǎng)要及時(shí)將有關(guān)情況報(bào)告車間、段調(diào)度室及客運(yùn)（客服）調(diào)度員。

4.1.15.2 發(fā)現(xiàn)精神異常旅客的應(yīng)急處置措施 1.有同行人陪同時(shí)的應(yīng)急處置措施

⑴通知車長(zhǎng)。列車工作人員發(fā)現(xiàn)疑似精神異常的旅客，應(yīng)立即通知列車長(zhǎng)。列車長(zhǎng)會(huì)同乘警趕至現(xiàn)場(chǎng)，向同行人了解情況。

⑵做好防護(hù)。提醒同行人做好監(jiān)護(hù)并予以協(xié)助，提醒周邊旅客協(xié)助防護(hù)。精神病旅客不準(zhǔn)單獨(dú)行動(dòng)，離座時(shí)必須有同行人護(hù)送。

⑶妥善處置。如精神病旅客行為嚴(yán)重危急其他旅客人身安全或有跳車、自殘等傾向，列車長(zhǎng)要配合乘警采取強(qiáng)制束縛措施，—24—

將旅客以及同行人交最近前方停車站處理，不必等到旅客到下車站（不配備乘警時(shí)，打電話通知前方站派巡警或站警前來(lái)處理）。

2.無(wú)同行人時(shí)的應(yīng)急處置措施

⑴通知車長(zhǎng)。列車工作人員發(fā)現(xiàn)疑似精神異常的旅客時(shí)，立即通知列車長(zhǎng)。列車長(zhǎng)應(yīng)會(huì)同乘警趕至現(xiàn)場(chǎng)，了解情況。

⑵專人負(fù)責(zé)。精神異常旅客如有車票，列車長(zhǎng)應(yīng)指定安全的地點(diǎn)專人看護(hù)，乘警協(xié)助處理至旅客票面到站或換乘站。如精神異常人員無(wú)票時(shí)，列車長(zhǎng)除派專人看護(hù)外，應(yīng)編制客運(yùn)記錄移交最近前方停車站。

⑶妥善處置。如精神病旅客行為嚴(yán)重危急其他旅客人身安全或有跳車、自殘等傾向，列車長(zhǎng)要配合乘警采取強(qiáng)制束縛措施，編制客運(yùn)記錄將旅客交最近前方停車站處理，不必等到旅客到其下車站。不配備乘警時(shí)，列車安全員向武鐵公安處指揮中心匯報(bào)情況，列車長(zhǎng)通知前方站派巡警或站警前來(lái)處理。

⑷及時(shí)上報(bào)。列車長(zhǎng)要及時(shí)將有關(guān)情況報(bào)告客運(yùn)（客服）調(diào)度員、段調(diào)度室和車間。

4.1.15.3 旅客突發(fā)疾病的應(yīng)急處置措施

1.人員救治。列車長(zhǎng)一方面要利用配備的急救藥箱，安排紅十字救護(hù)員進(jìn)行初步救護(hù),另一方面通過(guò)廣播找醫(yī)生救助。如旅客身體不適是由于動(dòng)車速度快等原因造成的，列車員應(yīng)及時(shí)幫助旅客調(diào)整座席，讓旅客保持一種舒適的乘車姿勢(shì)，運(yùn)行中經(jīng)常看望旅客，提供相應(yīng)的服務(wù)，并及時(shí)將旅客情況向列車長(zhǎng)匯報(bào)。如

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旅客不適狀況不能改善或加重，應(yīng)征求旅客或同行人意見(jiàn)，確定是否下車治療。

2.調(diào)查取證。列車長(zhǎng)指派工作人員取得3名以上旅客及參加搶救醫(yī)務(wù)人員的證明材料，確保真實(shí)有效（證明材料中要顯示救治旅客的過(guò)程）。

3.交站準(zhǔn)備。對(duì)病情嚴(yán)重的旅客，列車長(zhǎng)做好移交準(zhǔn)備，有必要時(shí)通過(guò)電話聯(lián)系最近前方站120急救。若旅客病情緊急，列車又運(yùn)行在長(zhǎng)大區(qū)間，要立即通過(guò)客調(diào)聯(lián)系具備醫(yī)療條件的最近前方站要點(diǎn)停車。

4.站車交接。列車長(zhǎng)編制客運(yùn)記錄（一式兩份），連同旅客（及同行人）車票及隨身攜帶物品一并交前方停車站或旅客到站處理（旅客不愿中途下車時(shí)，應(yīng)在客運(yùn)記錄上注明并簽字）。為保證動(dòng)車組盡快恢復(fù)正點(diǎn)運(yùn)行，列車也可暫不移交相關(guān)材料，三日內(nèi)再向受理車站補(bǔ)交。

5.及時(shí)匯報(bào)。及時(shí)將有關(guān)旅客突發(fā)疾病的基本情況和處置過(guò)程上報(bào)車間和段調(diào)度室。

4.1.15.4 孕婦臨產(chǎn)的應(yīng)急處置措施

1.立即救治。列車上發(fā)現(xiàn)孕婦臨產(chǎn)時(shí)，列車長(zhǎng)要立即組織救治，列車廣播尋找醫(yī)生，對(duì)臨產(chǎn)孕婦進(jìn)行救治。列車無(wú)醫(yī)生時(shí)，由列車具備紅十字救護(hù)員資質(zhì)的乘務(wù)人員負(fù)責(zé)救治。

2.請(qǐng)求停車。列車長(zhǎng)通過(guò)司機(jī)與通過(guò)當(dāng)?shù)鼐挚驼{(diào)聯(lián)系前方車站，請(qǐng)求在縣級(jí)以上有醫(yī)療條件的車站停車。

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3.收集旁證。收集所在車廂三名以上旅客或同行人及參加搶救治醫(yī)務(wù)人員的旅客證明，確保真實(shí)有效。

4.辦理交接。列車長(zhǎng)要提前編制好客運(yùn)記錄，到站與車站辦理交接，會(huì)同列車乘警（無(wú)乘警時(shí)為列車安全員）將旅客（及同行人）、車票及隨身攜帶物品一并移交。特殊原因需后補(bǔ)證明材料時(shí)，由列車擔(dān)當(dāng)單位于3日內(nèi)補(bǔ)送給處理站。

4.1.15.5 運(yùn)行中發(fā)生人身傷害的應(yīng)急處置措施

1.趕赴現(xiàn)場(chǎng)。列車長(zhǎng)接到工作人員的報(bào)告后，立即會(huì)同乘警趕赴現(xiàn)場(chǎng)，檢查旅客傷害程度。

2.現(xiàn)場(chǎng)救治。列車長(zhǎng)首先要利用配備的急救藥箱，安排紅十字救護(hù)員進(jìn)行初步救護(hù)。遇旅客傷害較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立即通過(guò)廣播尋找醫(yī)務(wù)工作者幫助救治，并根據(jù)救治需要，提前協(xié)調(diào)醫(yī)務(wù)工作者全程參與救治，直至醫(yī)療機(jī)構(gòu)救護(hù)人員到場(chǎng)。

3.調(diào)查取證。列車長(zhǎng)會(huì)同乘警詳細(xì)了解事情經(jīng)過(guò),判明旅客傷害屬于鐵路、自身、第三方等原因,分別進(jìn)行取證,收集3份以上（受害人、同行人、見(jiàn)證人）的旅客旁證材料,如屬第三方責(zé)任,需當(dāng)事人雙方書面證明。

4.站車交接。列車長(zhǎng)編制客運(yùn)記錄,將受傷旅客（及同行人）車票及隨身攜帶物品一并交前方停車站或旅客到站處理（旅客不愿中途下車時(shí)，應(yīng)在客運(yùn)記錄上注明并簽字,如屬第三方責(zé)任,將雙方旅客交車站處理）。由于時(shí)間急迫來(lái)不及取證和編制客運(yùn)的記錄的，必須在3日內(nèi)向站方補(bǔ)交。旅客人身傷害系斗毆等治

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安或刑事案件所致的，列車長(zhǎng)編制客運(yùn)記錄移交車站時(shí)，乘警也應(yīng)與站警辦理案件交接。

5.信息上報(bào)。列車長(zhǎng)及時(shí)將有關(guān)旅客人身傷害的基本情況上報(bào)段調(diào)度室和車間。

4.1.15.6 旅客在車站發(fā)生傷害，告之列車工作人員的應(yīng)急處置措施

1.分清責(zé)任。在開車前，列車長(zhǎng)要立即聯(lián)系當(dāng)?shù)剀囌菊f(shuō)明情況，交站處理，不用編制客運(yùn)記錄。

2.調(diào)查取證。在開車后旅客找列車工作人員表達(dá)訴求時(shí)，首先采取救助措施,并要求該旅客或同行人寫出受傷的地點(diǎn)以及詳細(xì)事情經(jīng)過(guò)，取旁證材料3份以上。

3.拍發(fā)電報(bào)。編制客運(yùn)記錄交前方停車站處理，同時(shí)拍發(fā)電報(bào)告知旅客上車站。

4.1.16 運(yùn)行中發(fā)生治安事件的應(yīng)急處置措施

4.1.16.1發(fā)生劫持人質(zhì)、殺人傷人等恐怖襲擊的應(yīng)急處置措施

1.迅速報(bào)警。通知公安人員迅速封鎖現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)立警戒圈，控制局勢(shì)。

2.疏散人群。迅速組織力量疏散人群，孤立和隔斷恐怖分子劫持人質(zhì)或行兇殺人的中心現(xiàn)場(chǎng)。

3.控制局面。配合公安人員開辟緊急通道，占據(jù)有利地形，—28—

努力抓捕人犯和解救人質(zhì)。

4.緊急救護(hù)。配合醫(yī)療救護(hù)人員對(duì)受傷人員進(jìn)行緊急救治，努力減少人員傷亡。

4.1.16.2 發(fā)生旅客糾紛或斗毆事件的應(yīng)急處置措施 1.了解情況。遇旅客之間發(fā)生糾紛時(shí)，在場(chǎng)的列車工作人員要及時(shí)勸解，防止事態(tài)擴(kuò)大。及時(shí)報(bào)告列車長(zhǎng)、乘警（無(wú)乘警時(shí)為列車安全員）趕赴現(xiàn)場(chǎng)，做好調(diào)解工作，制止打架斗毆，如有人員受傷時(shí)及時(shí)送就近醫(yī)院救治。

2.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)解。列車安全員趕赴現(xiàn)場(chǎng)后，巡視記錄儀全程開機(jī)。對(duì)情節(jié)輕微，事實(shí)清楚、因果關(guān)系明確，不涉及醫(yī)療費(fèi)用、物品損失的一般旅客糾紛，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)解。

3.人員救治。對(duì)于因民事糾紛引起的毆打他人、故意傷害、故意損毀財(cái)物案件，要及時(shí)制止，防止事態(tài)擴(kuò)大，并對(duì)受傷者積極進(jìn)行搶救。

4.及時(shí)上報(bào)。列車安全員向武鐵公安處指揮中心報(bào)警，由指揮中心協(xié)調(diào)前方停車站派出所上車處置，同時(shí)向段武裝保衛(wèi)科匯報(bào)。列車長(zhǎng)組織工作人員做好收集旁證材料工作。

4.1.16.3 少數(shù)民族旅客在動(dòng)車組上聚眾滋事的應(yīng)急處置措施

1.趕赴現(xiàn)場(chǎng)。列車長(zhǎng)與乘警（無(wú)乘警時(shí)為列車安全員）應(yīng)及時(shí)趕至現(xiàn)場(chǎng)，了解現(xiàn)場(chǎng)情況。

2.認(rèn)真處理。協(xié)助乘警（無(wú)乘警時(shí)為列車安全員）積極調(diào)解

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糾紛，收集旁證，認(rèn)真處理。

3.及時(shí)匯報(bào)。列車長(zhǎng)將處理情況及時(shí)向段調(diào)度室和車間匯報(bào)。情況嚴(yán)重時(shí)安全員向公安指揮中心報(bào)警，列車長(zhǎng)向客服（調(diào)度）臺(tái)匯報(bào)。

4.安撫旅客。做好現(xiàn)場(chǎng)旅客的宣傳和安撫工作，防止再次發(fā)生糾紛。

5.人員救治。旅客受傷時(shí)，應(yīng)及時(shí)廣播找醫(yī)進(jìn)行救治。列車無(wú)醫(yī)生時(shí)，由列車具備紅十字救護(hù)員資質(zhì)的乘務(wù)人員負(fù)責(zé)救治。

6.交站處理。必要時(shí)，列車長(zhǎng)編制客運(yùn)記錄交站按章處理。4.1.16.4 發(fā)現(xiàn)上訪人員的應(yīng)急處置措施

1.掌握情況。列車上發(fā)現(xiàn)上訪人員時(shí)應(yīng)及時(shí)通知列車長(zhǎng)、乘警（無(wú)乘警時(shí)為列車安全員）趕赴現(xiàn)場(chǎng)，掌握上訪人員的上車站、上車人數(shù)、所分布的車廂位置，防止上訪人員在車廂內(nèi)宣傳鼓動(dòng)。

2.做好監(jiān)控。列車工作人員配合乘警（無(wú)乘警時(shí)為列車安全員）做好對(duì)上訪人員的監(jiān)控，列車長(zhǎng)、乘警設(shè)法穩(wěn)定上訪人員情緒，維護(hù)車內(nèi)秩序，防止與周圍旅客發(fā)生語(yǔ)言和肢體沖突。

3.及時(shí)匯報(bào)。列車長(zhǎng)及時(shí)向車間和段調(diào)度室匯報(bào)有關(guān)情況。4.勸告下車。聯(lián)系前方停車站和派出所勸告其下車，對(duì)不愿下車的旅客，應(yīng)密切關(guān)注，加強(qiáng)盯控。

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4.2 運(yùn)輸組織

4.2.1 動(dòng)車組站臺(tái)緊急停車的應(yīng)急處置措施

1．呼叫停車。動(dòng)車組停站或初起動(dòng)，列車長(zhǎng)、列車員或列車安全員發(fā)現(xiàn)危及旅客人身安全或行車安全，須緊急叫停列車時(shí)，直接使用頻道1（頻率：467.200MHz；全路統(tǒng)一的站車專用無(wú)線通信頻率），呼叫司機(jī)停車。司機(jī)聽(tīng)到呼叫后立即采取緊急制動(dòng)停車（如列車尚未起動(dòng)則暫不起動(dòng)）。

2．報(bào)告事由。緊急停車呼叫者得到司機(jī)應(yīng)答后，通過(guò)對(duì)講機(jī)向司機(jī)報(bào)告停車事由（列車員或列車安全員同時(shí)也要向列車長(zhǎng)報(bào)告）。列車長(zhǎng)根據(jù)事態(tài)情況合理組織有關(guān)人員迅速處置緊急事件。動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，前、后組列車長(zhǎng)應(yīng)互通簡(jiǎn)要情況，協(xié)調(diào)處置緊急事件。

4．恢復(fù)行車。緊急事件處置完畢后，緊急停車呼叫者向司機(jī)報(bào)告（列車員或列車安全員同時(shí)也要向列車長(zhǎng)報(bào)告），列車長(zhǎng)（重聯(lián)時(shí)由運(yùn)行方向前組列車長(zhǎng)）按規(guī)定程序通知司機(jī)（隨車機(jī)械師）關(guān)閉車門，司機(jī)按規(guī)定程序開車。

5.及時(shí)上報(bào)。動(dòng)車組列車長(zhǎng)（重聯(lián)時(shí)由運(yùn)行方向前組列車長(zhǎng)）及時(shí)向路局客運(yùn)（客服）調(diào)度、段調(diào)度室、所屬車間報(bào)告停車原因。

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4.2.2 列車晚點(diǎn)的應(yīng)急處置措施

1．了解情況。列車長(zhǎng)通過(guò)調(diào)度、本段調(diào)度室、車間值班室或車站了解本趟列車晚點(diǎn)原因和預(yù)計(jì)晚點(diǎn)時(shí)間。列車長(zhǎng)要統(tǒng)一工作人員的口徑，做好對(duì)外解釋。

2．廣播宣傳。列車晚點(diǎn)超過(guò)15分鐘以上時(shí)，列車長(zhǎng)根據(jù)調(diào)度、本段調(diào)度室、車間值班室或車站的通報(bào)，向旅客公告列車晚點(diǎn)信息，說(shuō)明晚點(diǎn)原因、晚點(diǎn)時(shí)間。廣播每次間隔不超過(guò)30分鐘。

3．加強(qiáng)巡視。列車長(zhǎng)全面掌握列車旅客人數(shù)、重點(diǎn)旅客、用水、餐飲、醫(yī)療保障等基本情況和需求，組織有關(guān)人員，加大巡視車廂頻次，關(guān)注旅客動(dòng)態(tài)，做好旅客用水、餐飲、重點(diǎn)旅客服務(wù)等工作，維持好車內(nèi)秩序。

4.轉(zhuǎn)乘登記。乘務(wù)員在車內(nèi)巡視時(shí)，隨時(shí)登記需旅客轉(zhuǎn)乘情況，并集中報(bào)列車長(zhǎng)掌握。列車長(zhǎng)依據(jù)登記的情況，及時(shí)上報(bào)動(dòng)車臺(tái)（客服臺(tái)），并做好與旅客轉(zhuǎn)乘車站的聯(lián)系，確保旅客后期乘車。

5．辦理交接。因列車晚點(diǎn)旅客提出賠償、退票或出具晚點(diǎn)證明要求時(shí)，列車長(zhǎng)要根據(jù)現(xiàn)行法律、法規(guī)和鐵路規(guī)章做好耐心解釋，力爭(zhēng)取得旅客的理解和配合。必要時(shí)列車長(zhǎng)可編制客運(yùn)記錄交站處理，如旅客情緒激動(dòng)，車長(zhǎng)可提前通知前方到站派人接車處理。

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6．信息上報(bào)。列車長(zhǎng)要及時(shí)將列車晚點(diǎn)的處置情況隨時(shí)上報(bào)至段調(diào)度室。

7.用餐處理。列車晚點(diǎn)1小時(shí)以上且逢用餐時(shí)間，列車長(zhǎng)要提前統(tǒng)計(jì)車上旅客人數(shù)及去向，向所在地局客運(yùn)（客服）調(diào)度員報(bào)告，由客運(yùn)（客服）調(diào)度員安排前方停車站做好供餐準(zhǔn)備，免費(fèi)為旅客供餐，并與車站辦理雙方簽字確認(rèn)手續(xù)（機(jī)動(dòng)、靈活根據(jù)實(shí)際情況而定）。

4.2.3 列車嚴(yán)重晚點(diǎn)的應(yīng)急處置措施

遇動(dòng)車組列車嚴(yán)重晚點(diǎn)，造成圖定乘務(wù)交路為折返站乘務(wù)員入公寓休息，但實(shí)際停留時(shí)間不足4小時(shí)的情況時(shí)，應(yīng)采取應(yīng)急乘務(wù)換乘的組織模式。

1.段內(nèi)換乘。由段調(diào)度室根據(jù)列車晚點(diǎn)情況，下達(dá)應(yīng)急乘務(wù)換乘的派班通知，做好有關(guān)事項(xiàng)交接和人員安排。

2.跨段換乘。

（1）異地?fù)Q乘。列車長(zhǎng)依據(jù)晚點(diǎn)情況及人員狀況，不晚于乘務(wù)換乘站折返開車前5小時(shí)向換乘站所在路局客調(diào)提出換乘申請(qǐng)，同時(shí)報(bào)告列車車型、編組、定員和乘務(wù)人員類別、數(shù)量等基本情況；所在路局依據(jù)有關(guān)規(guī)定組織人員換乘；如換乘客運(yùn)段無(wú)擔(dān)當(dāng)車型的動(dòng)車組時(shí)，可由原擔(dān)當(dāng)班組安排一人隨車休息，必要時(shí)協(xié)助換乘班組工作；餐服、保潔人員應(yīng)隨同客運(yùn)班組由換乘路局整體安排換乘，原餐服組應(yīng)安排一人隨車負(fù)責(zé)結(jié)賬、管理等相關(guān)工作；入住公寓休息，等候下一步指令。

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（2）本地?fù)Q乘。依據(jù)換乘調(diào)度命令，立即組織乘務(wù)人員（含餐飲、保潔人員）做好出乘準(zhǔn)備，攜帶“GSM-R”手機(jī)、無(wú)線交互手持終端、對(duì)講機(jī)等通用的設(shè)施備品，于換乘站折返開車前50分鐘到達(dá)站臺(tái)，與原擔(dān)當(dāng)班組進(jìn)行移動(dòng)補(bǔ)票設(shè)備、票據(jù)、服務(wù)備品、應(yīng)急設(shè)施，以及沿途停站時(shí)刻和上水、吸污作業(yè)等重點(diǎn)事項(xiàng)交接。換乘班組值乘終到后，原擔(dān)當(dāng)客運(yùn)段安排車隊(duì)干部帶隊(duì)接車并再次辦理相應(yīng)交接手續(xù)；若本段無(wú)該車型的動(dòng)車組時(shí)，可由原擔(dān)當(dāng)班組安排一人隨車休息，必要時(shí)協(xié)助換乘班組工作；餐服、保潔人員應(yīng)隨同客運(yùn)班組由換乘路局整體安排換乘，原餐服組應(yīng)安排一人隨車負(fù)責(zé)結(jié)賬、管理等相關(guān)工作。乘警需要換乘的，局管內(nèi)列車由所屬公安局協(xié)調(diào)；跨局列車由擔(dān)當(dāng)局和換乘站所屬路局公安局協(xié)調(diào)，可比照客運(yùn)乘務(wù)換乘辦理。換乘班組完成單趟值乘任務(wù)后，后續(xù)乘務(wù)交路由各自客運(yùn)段安排，可便乘返回本段，也可擔(dān)當(dāng)本段后續(xù)列車乘務(wù)任務(wù)。

4.2.4 動(dòng)車組故障需啟動(dòng)熱備動(dòng)車組的應(yīng)急處置措施 4.2.4.1車站內(nèi)組織旅客換乘時(shí)的應(yīng)急處置措施

1．接受任務(wù)。接受上級(jí)部門的調(diào)度命令時(shí)，列車長(zhǎng)要了解熱備動(dòng)車組列車擔(dān)當(dāng)?shù)能嚧危\(yùn)行區(qū)間以及編組變化等情況。向全體乘務(wù)人員傳達(dá)換乘命令，同時(shí)列車工作人員應(yīng)檢查車內(nèi)情況，堅(jiān)守崗位。

2．聯(lián)系車站。如遇始發(fā)站組織旅客換乘，旅客席位發(fā)生變化，列車長(zhǎng)要及時(shí)聯(lián)系車站，并與站方辦理客調(diào)命令和旅客席位

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調(diào)整通知（局客票管理所下達(dá)的）或旅客席位調(diào)整單（各車站自定）的交接，引導(dǎo)旅客按照席位調(diào)整方案乘車。

3.妥善安排。對(duì)因車型變動(dòng)造成部分旅客無(wú)座席時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)妥善安排，做好解釋工作。

4.故障車在站內(nèi)沒(méi)有停靠站臺(tái)時(shí)，換乘處置程序按照區(qū)間換乘熱備動(dòng)車組的處置程序辦理。

5．到站退差。旅客調(diào)整席位后，存在票價(jià)差額的，由列車長(zhǎng)編制客運(yùn)記錄，到站退還旅客票價(jià)差額。

4.2.4.2 需區(qū)間換乘熱備動(dòng)車組的應(yīng)急處置措施

1.接受任務(wù)。接受上級(jí)部門的調(diào)度命令時(shí)，列車長(zhǎng)要了解熱備動(dòng)車組列車擔(dān)當(dāng)?shù)能嚧危\(yùn)行區(qū)間以及編組變化等情況。立即向列車工作人員傳達(dá)，列車工作人員應(yīng)檢查車內(nèi)情況，堅(jiān)守崗位。

2.廣播通告。列車應(yīng)向旅客通告換乘的決定，告知安全注意事項(xiàng)，并對(duì)列車不能如期運(yùn)行給旅客出行造成的不便，向旅客致歉，并感謝旅客的配合，做好后續(xù)服務(wù)工作，取得旅客的支持與諒解。

3.統(tǒng)一指揮。救援動(dòng)車組列車到達(dá)指定位置，由現(xiàn)場(chǎng)救援指揮負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，司機(jī)和列車長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)準(zhǔn)故障動(dòng)車組車門，救援動(dòng)車組與被救援動(dòng)車組列車長(zhǎng)組織乘務(wù)組人員手動(dòng)打開指定車廂車門(隨車機(jī)械師配合)，放置好過(guò)渡板，會(huì)同公安、客運(yùn)等應(yīng)急人員共同做好防護(hù)、組織旅客有序換乘。對(duì)由于線路、動(dòng)車組重聯(lián)等無(wú)法實(shí)現(xiàn)各車廂車門對(duì)位時(shí)，應(yīng)使用應(yīng)急梯。換乘過(guò)程

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中，動(dòng)車組禁止移動(dòng)。

4.安全防護(hù)。列車長(zhǎng)準(zhǔn)備好疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯，并預(yù)先放在指定車門處，檢查疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯處于良好狀態(tài)并安裝好扶手，其他工作人員予以協(xié)助。故障車和救援車列車長(zhǎng)應(yīng)將列車工作人員分成2組（重聯(lián)時(shí)增加2組），各組分別負(fù)責(zé)一個(gè)疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯的安全防護(hù)。救援列車停靠指定位置前，嚴(yán)禁開啟車門。

5.本線換乘時(shí)，故障車和救援車都打開無(wú)鄰線側(cè)車門，并放置和固定好疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯后，組織旅客有序下車，車上、車下均安排人員防護(hù)，防止旅客摔傷。其他工作人員做好宣傳引導(dǎo)，維持秩序。

6.鄰線換乘時(shí)：

（1）同一車型動(dòng)車組列車換乘時(shí)，救援列車與故障列車工作人員分別手動(dòng)打開3、7號(hào)車廂（重聯(lián)或長(zhǎng)編組時(shí)同時(shí)開啟11、15號(hào)）靠?jī)?nèi)端相對(duì)應(yīng)的車門，共同架設(shè)疏散舷梯(或安全渡板），故障列車在3號(hào)車廂架設(shè)，救援列車在7號(hào)車廂架設(shè)（重聯(lián)或長(zhǎng)編組時(shí)故障列車在3、11號(hào)車廂架設(shè)，救援列車在7、15號(hào)車廂架設(shè)）。

故障列車工作人員組織1—4號(hào)和5—8號(hào)車廂旅客分別從3號(hào)、7號(hào)車門（重聯(lián)或長(zhǎng)編組時(shí)9—12車和13—16號(hào)車廂旅客分別從11號(hào)、15號(hào)車門）向救援列車進(jìn)行轉(zhuǎn)移；列車長(zhǎng)在3號(hào)（重聯(lián)時(shí)在3、11號(hào)）車門組織旅客換乘，安排人員在地面進(jìn)行

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防護(hù)；列車長(zhǎng)安排工作人員在7號(hào)（重聯(lián)或長(zhǎng)編組時(shí)在7、11、15號(hào)）車門做好旅客換乘的組織及地面防護(hù)工作。

救援列車列車長(zhǎng)在7號(hào)（重聯(lián)時(shí)在7、15號(hào)）車門接應(yīng)換乘旅客，安排人員在地面進(jìn)行防護(hù)；列車長(zhǎng)安排乘務(wù)人員在3號(hào)（重聯(lián)或長(zhǎng)編組時(shí)在3、11、15號(hào)）車門接應(yīng)換乘旅客，并做好地面防護(hù)工作。同時(shí)，組織3號(hào)、7號(hào)車門上車的旅客到1—4號(hào)和5—8號(hào)車廂（重聯(lián)或長(zhǎng)編組時(shí)11號(hào)、15號(hào)車門上車的旅客分別到9—12號(hào)和13—16號(hào)車廂），并妥善安排旅客。

（2）不同車型動(dòng)車組列車換乘時(shí)，由救援列車工作人員負(fù)責(zé)架設(shè)疏散舷梯（安全渡板）。動(dòng)車組單列運(yùn)行時(shí)，救援列車視現(xiàn)場(chǎng)情況，手動(dòng)開啟前進(jìn)方向第一個(gè)車門與故障列車1或8號(hào)車門對(duì)位準(zhǔn)確，組織旅客從1或8號(hào)車門換乘。動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，救援列車前組車體換乘完畢后，由救援列車隨車機(jī)械師引導(dǎo)司機(jī)，移動(dòng)停車位置，確定后組車底車門的對(duì)應(yīng)位置后，再組織后組車底旅客換乘。必要時(shí)可采用應(yīng)急梯組織旅客換乘。

疏散舷梯（安全渡板）安裝平穩(wěn)牢固后，按照安全有序、逐個(gè)通過(guò)的原則組織旅客轉(zhuǎn)乘。乘警（無(wú)乘警時(shí)為列車安全員）加強(qiáng)車內(nèi)巡視和宣傳，維護(hù)好車內(nèi)秩序。

7.廣播致歉。旅客換乘完畢，故障車列車長(zhǎng)安排列車工作人員全列巡視，確保無(wú)旅客滯留和行李遺留后，與救援車列車長(zhǎng)辦理交接。列車長(zhǎng)和隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯的撤回、拆卸及存放工作，鎖閉車門并向司機(jī)反饋信息。救援

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車列車長(zhǎng)代表鐵路部門向旅客致歉。故障車列車工作人員跟隨原車底返回，如故障車在最近營(yíng)業(yè)站停車時(shí)，列車乘務(wù)人員可根據(jù)客運(yùn)段安排，攜帶備品備件下車退乘。

4.2.4.3 在長(zhǎng)大隧道需換乘熱備動(dòng)車組的應(yīng)急處置措施 1．接受任務(wù)。接受上級(jí)部門的調(diào)度命令時(shí)，列車長(zhǎng)要了解熱備動(dòng)車組列車擔(dān)當(dāng)?shù)能嚧危\(yùn)行區(qū)間以及編組變化等情況。

2.開啟照明。列車長(zhǎng)通知客運(yùn)（客服）調(diào)度需開啟隧道照明，客運(yùn)（客服）調(diào)度通知供電部門通過(guò)遠(yuǎn)程開關(guān)方式開啟照明；無(wú)法遠(yuǎn)程開啟照明時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)安排客運(yùn)乘務(wù)人員（原則上為男性）與乘警（列車安全員）各自攜帶通訊、照明工具，手動(dòng)解鎖打開車門（單洞雙線隧道位于非會(huì)車側(cè)，雙洞單線隧道位于會(huì)車側(cè)），并分別沿隧道內(nèi)的疏散通道，到就近的控制箱開啟照明，開啟后迅速返回列車。列車長(zhǎng)（或隨車機(jī)械師）負(fù)責(zé)車門開關(guān)和防護(hù)。列車工作人員要做好旅客引導(dǎo)工作，避免混亂，并提醒旅客注意腳下障礙物，防止絆倒或因踩碎、踏空電纜槽蓋板等造成傷害。

3.遇單洞隧道，應(yīng)急處置程序按照區(qū)間換乘辦理。4.遇雙洞隧道，即上下行線路不在同一洞內(nèi)，分以下兩種情況處置 ：

（1）本線換乘時(shí)，開啟隧道照明后，比照區(qū)間本線換乘辦理，組織旅客從會(huì)車側(cè)車門下車，但須安排人員做好防護(hù)，防止旅客誤入疏散通道進(jìn)入鄰線隧道。

（2）鄰線換乘時(shí)，故障車列車長(zhǎng)首先確定列車臨靠的最近

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救援通道編號(hào)（在救援列車到達(dá)前不得打開救援通道門），由列車長(zhǎng)通報(bào)司機(jī)，司機(jī)向列車調(diào)度匯報(bào)，列車調(diào)度據(jù)此安排救援列車的停靠位置。故障車列車長(zhǎng)根據(jù)救援通道位置，確定距救援通道最近的兩個(gè)車門，通知列車工作人員做好換乘準(zhǔn)備工作。

5．救援換乘。救援列車停穩(wěn)后，救援車列車長(zhǎng)安排人員打開救援通道門及距救援通道最近的兩個(gè)車門，架設(shè)疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯，做好換乘準(zhǔn)備，完成后通知故障車列車長(zhǎng)。故障車列車長(zhǎng)接到救援列車長(zhǎng)的通知后，立即安排打開車門，架設(shè)疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯，組織旅客換乘。故障車列車長(zhǎng)會(huì)同乘警全列巡視，確認(rèn)旅客換乘完畢，并確認(rèn)雙側(cè)隧道及救援通道內(nèi)無(wú)滯留旅客及遺留行李，通知救援車列車長(zhǎng)，雙方辦理交接，故障車列車長(zhǎng)負(fù)責(zé)關(guān)閉兩側(cè)救援通道門和隧道照明，并通知本車司機(jī)，由司機(jī)向列車調(diào)度匯報(bào)。救援車旅客換乘完畢，列車工作人員應(yīng)將疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯收好定位存放，鎖閉車門并向司機(jī)反饋信息。故障車列車工作人員跟隨原車底返回，如故障車在最近營(yíng)業(yè)站停車時(shí)，列車乘務(wù)人員可根據(jù)安排，攜帶備品備件下車退乘。

4.2.5 臨時(shí)更換車底的應(yīng)急處置措施

1．接受命令。列車長(zhǎng)接到客運(yùn)（客服）調(diào)度員通知確認(rèn)需臨時(shí)更換車底時(shí)，要向全體乘務(wù)人員傳達(dá)換乘命令。同時(shí)列車工作人員應(yīng)檢查車內(nèi)情況，堅(jiān)守崗位。

2．聯(lián)系車站。如遇始發(fā)站臨時(shí)更換車底車型變動(dòng)，旅客席

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位發(fā)生變化，列車長(zhǎng)要及時(shí)聯(lián)系車站，并與站方辦理客調(diào)命令和旅客席位調(diào)整通知（局客票管理所下達(dá)的）或旅客席位調(diào)整單（各車站自定）的交接。

3．做好服務(wù)。做好旅客的宣傳引導(dǎo)、席位安排、服務(wù)等工作，盡量滿足旅客的合理需求。

4．到站退差。旅客調(diào)整席位后，存在票價(jià)差額的，由列車長(zhǎng)編制客運(yùn)記錄，到站退還旅客票價(jià)差額。

4.2.6 線路中斷終止運(yùn)行的應(yīng)急處置措施

1.了解情況。遇列車臨時(shí)停車時(shí)，列車長(zhǎng)及時(shí)與所在鐵路局客調(diào)聯(lián)系了解情況，了解線路中斷區(qū)段和原因。

2.及時(shí)匯報(bào)。列車長(zhǎng)及時(shí)將線路中斷情況向路局客運(yùn)處、段調(diào)度室匯報(bào)。

3.廣播宣傳。列車長(zhǎng)廣播告知旅客線路中斷終止運(yùn)行的原因，并做好廣播宣傳工作，要求各車廂乘務(wù)員堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)車內(nèi)巡視，確保安全。

4.妥善處置。列車長(zhǎng)加強(qiáng)與當(dāng)?shù)乜驼{(diào)聯(lián)系，及時(shí)了解線路情況及開車時(shí)間，組織乘警、餐服長(zhǎng)、司機(jī)、隨車機(jī)械師召開會(huì)議，分工負(fù)責(zé)，妥善安排被阻旅客。

5.加強(qiáng)供應(yīng)。餐車做好飲食供應(yīng)，遇餐料不足時(shí)要請(qǐng)求所在車站及當(dāng)?shù)卣M織采購(gòu)，確保旅客飲食供應(yīng)。

6.后續(xù)處理。按照有關(guān)規(guī)定妥善安排線路中斷旅客的中轉(zhuǎn)換乘及交站退票工作。

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4.2.7 變更徑路的應(yīng)急處置措施

1.接受任務(wù)。根據(jù)客調(diào)命令了解后續(xù)列車的車次、運(yùn)行區(qū)間、經(jīng)停站以及編組等情況。

2.任務(wù)布置。列車長(zhǎng)將任務(wù)布置到相關(guān)人員，合理分布崗位，確保乘降有序。

3.做好服務(wù)。利用廣播加強(qiáng)宣傳，認(rèn)真做好各項(xiàng)服務(wù)工作。乘務(wù)人員及時(shí)提醒因徑路變更無(wú)法到達(dá)票面記載的目的地的旅客，提前做好在換乘站下車準(zhǔn)備，列車長(zhǎng)應(yīng)做好與車站的交接工作。

4.餐飲供應(yīng)。做到提前預(yù)想、征求意見(jiàn)、合理安排、尊重習(xí)俗、保質(zhì)保量、優(yōu)先供應(yīng)。

5.上報(bào)信息。對(duì)運(yùn)輸中突發(fā)的問(wèn)題，妥善處理，及時(shí)向路局客運(yùn)處、段調(diào)度室匯報(bào)。

4.2.8 中間站臨時(shí)變更到發(fā)線的應(yīng)急處置措施

1．做好宣傳。動(dòng)車組無(wú)法接入高站臺(tái)線路時(shí)，列車人員應(yīng)在列車長(zhǎng)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下提醒、引導(dǎo)旅客，防止摔傷，做好宣傳工作，穩(wěn)定旅客情緒，協(xié)同乘警（無(wú)乘警時(shí)為列車安全員）維護(hù)秩序，以免發(fā)生混亂現(xiàn)象。

2．組織乘降。列車進(jìn)站前或已知列車在中間站變更到發(fā)線停車在低站臺(tái)停車時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行車門了望,確認(rèn)站臺(tái)位置后通過(guò)車站提供的應(yīng)急乘降梯組織旅客乘降，乘務(wù)員打開車門后應(yīng)先下車立崗，組織旅客安全乘降，保證旅客安全。

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4.2.9 大客流的應(yīng)急處置措施

1.了解情況。在組織放行時(shí)發(fā)現(xiàn)客流暴漲，列車長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)與車站取得聯(lián)系協(xié)助做好乘降工作，并要求其注意放客數(shù)量。

2．隨時(shí)關(guān)注。各次列車列車長(zhǎng)在每站開車后要及時(shí)關(guān)注站車信息交互系統(tǒng)的客流信息，并與車廂實(shí)際乘車人數(shù)進(jìn)行比對(duì)。發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)站立旅客較多時(shí)，要組織乘務(wù)人員對(duì)站立旅客進(jìn)行清點(diǎn)，掌握旅客到站。

3.加強(qiáng)聯(lián)系。途中列車長(zhǎng)要加強(qiáng)與隨車機(jī)械師的聯(lián)系，確認(rèn)列車超載情況，并依據(jù)隨車機(jī)械師的建議，積極配合做好分流、疏散工作。

4.合理疏散。因超員嚴(yán)重導(dǎo)致列車報(bào)警時(shí)要迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)車廂連接處及其他較多人流處進(jìn)行客流疏散時(shí)，將旅客疏導(dǎo)至其它車廂，保持車廂旅客均衡。

5.及時(shí)匯報(bào)。當(dāng)列車持續(xù)超員時(shí)，列車長(zhǎng)要迅速向所在局動(dòng)車（客服）臺(tái)或調(diào)度匯報(bào)，匯報(bào)內(nèi)容：車次、車內(nèi)人數(shù)、超員率以及需停檢停售車站范圍等事項(xiàng)。同時(shí)，列車長(zhǎng)還應(yīng)向段調(diào)度室匯報(bào)。

6．聯(lián)系確認(rèn)。提前與方站聯(lián)系，了解該站客流情況，協(xié)商車站做好旅客乘降工作。

7．拍發(fā)電報(bào)。如車內(nèi)人數(shù)已經(jīng)超過(guò)規(guī)定超員率時(shí)，列車長(zhǎng)要在前方站按規(guī)定拍發(fā)電報(bào)。

8.宣傳勸阻。當(dāng)列車超過(guò)規(guī)定超員率時(shí)，列車應(yīng)及時(shí)勸阻延

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長(zhǎng)旅客改乘其它列車。

4.2.10 車底與站臺(tái)間隙、垂直距離過(guò)大的應(yīng)急處置措施 1．做好宣傳。對(duì)已預(yù)知?jiǎng)榆嚱M車底與站臺(tái)間隙、垂直距離過(guò)大時(shí)，列車人員應(yīng)在到站前利用廣播進(jìn)行安全宣傳，告知旅客注意安全。

2．重點(diǎn)防范。列車長(zhǎng)合理調(diào)劑崗位，指定乘務(wù)人員在相應(yīng)的車門處立崗，口頭宣傳旅客注意腳下安全，防止旅客摔傷和踏空，對(duì)上下車的重點(diǎn)旅客給予協(xié)助。

3.聯(lián)系車站。列車長(zhǎng)及時(shí)與車站值班員聯(lián)系，要求加強(qiáng)人員，共同做好旅客的乘降工作。

4.2.11 發(fā)生旅客誤乘、越站的應(yīng)急處置措施

1．安撫報(bào)告。發(fā)生旅客誤乘、越站，列車員應(yīng)做好安撫工作，穩(wěn)定旅客情緒，密切注視旅客的動(dòng)態(tài)，防止發(fā)生旅客使用緊急制動(dòng)裝置造成二次停車的事故，同時(shí)，立即向列車長(zhǎng)報(bào)告。

2．當(dāng)好參謀。列車長(zhǎng)接到旅客誤乘、越站的信息，應(yīng)熱心為誤乘、越站旅客當(dāng)好參謀，幫助查定到前方停車站下車返回的車次、時(shí)間。

3．交站處理。編制客運(yùn)記錄把旅客移交在前方停車站，指定最近列車免費(fèi)送回。

4.2.12 發(fā)生席別重號(hào)的應(yīng)急處置措施

1.核對(duì)信息。列車長(zhǎng)認(rèn)真核對(duì)旅客票、證、人信息，并核查

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站車交互系統(tǒng)中相應(yīng)信息，予以確認(rèn)。

2.妥善安排。列車有能力安排時(shí)，安排同等席別；無(wú)能力時(shí)安排時(shí)，安排其它席別。安排席別的基本原則是“先重點(diǎn)旅客，后就座順序”。

3.熱情服務(wù)。做好重號(hào)旅客的道歉和服務(wù)工作，爭(zhēng)取旅客的諒解。

4.逐級(jí)匯報(bào)。及時(shí)向段調(diào)度室匯報(bào)重號(hào)情況，并聽(tīng)候上級(jí)部門后續(xù)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)。

5.移交旅客：對(duì)需退票價(jià)差的旅客，按要求向相關(guān)站拍發(fā)電報(bào)，并編制客運(yùn)記錄，于到站按章辦理交接手續(xù)。

4.3 衛(wèi)生防疫

4.3.1 發(fā)生重大疫情時(shí)的應(yīng)急處置措施

1.立即匯報(bào)。列車長(zhǎng)應(yīng)立即向段調(diào)度室和前方停靠站報(bào)告。段調(diào)度室應(yīng)按照規(guī)定向路局應(yīng)急辦、局衛(wèi)生應(yīng)急辦和鐵路防疫部門報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括:車次、時(shí)間、運(yùn)行地點(diǎn)、病人和密切接觸人員簡(jiǎn)況及主要癥狀、旅行目的站、病人所在車廂順號(hào)等。衛(wèi)生防疫部門接到報(bào)告后，將會(huì)通過(guò)電話或委派專業(yè)人員添乘列車，指導(dǎo)、處理疫情。

2.隔離控制。列車長(zhǎng)應(yīng)利用乘務(wù)室、多功能室等獨(dú)立的空間將病人或疑似病人隔離;按照衛(wèi)生防疫部門的通知要求將病人或疑似病人在前方停靠站向地方衛(wèi)生行政部門指定的衛(wèi)生機(jī)構(gòu)移

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交，并將登記資料一并交衛(wèi)生防疫部門；控制病人原所在車廂旅客的流動(dòng)。

3.人員登記。對(duì)密切接觸者進(jìn)行登記(內(nèi)容包括：姓名、性別、年齡、身份證號(hào)碼、聯(lián)系方式等)，同時(shí)要聯(lián)系其到達(dá)站的鐵路衛(wèi)生防疫部門，由到達(dá)站的防疫部門按照規(guī)定處理。

4.預(yù)防處置。根據(jù)病種情況，采取列車通風(fēng)等預(yù)防措施；對(duì)病人污染的車廂、隔離場(chǎng)所及可能污染的范圍進(jìn)行消殺滅等衛(wèi)生學(xué)處理。列車到達(dá)目的地后，由所在地鐵路衛(wèi)生防疫部門對(duì)全列列車進(jìn)行衛(wèi)生處理。

5.醫(yī)學(xué)觀察。對(duì)密切接觸病人的乘務(wù)人員，由衛(wèi)生防疫部門安排進(jìn)行醫(yī)學(xué)觀察。

6.上報(bào)信息。向段調(diào)度室、所屬車間匯報(bào)疫情處置情況。4.3.2 發(fā)生昆蟲襲擾、咬傷旅客的應(yīng)急處置措施

1．速到現(xiàn)場(chǎng)。列車長(zhǎng)應(yīng)會(huì)同乘警立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，了解實(shí)情。2．緊急救治。列車廣播找醫(yī)生，將受傷旅客轉(zhuǎn)移到其他車廂，進(jìn)行簡(jiǎn)單救治，并組織人員處理現(xiàn)場(chǎng)。

3．收集取證。走訪車廂旅客和知情人，了解昆蟲來(lái)源，登記記錄攜帶者的個(gè)人資料及救治醫(yī)生資料。

4．交站處理。編制客運(yùn)記錄，將相關(guān)人員交站處理。5．報(bào)告處置。向段調(diào)度室、乘務(wù)車間匯報(bào)，配合做好列車的“消、殺、滅”工作。

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4.4 動(dòng)車廣播

4.4.1 因自然災(zāi)害造成列車晚點(diǎn) 女士們，先生們：

我是XX次列車列車長(zhǎng)，受XX（降雨、降雪、大霧、霧霾、大風(fēng)、洪水、山體滑坡、泥石流……）影響，列車現(xiàn)在大約晚點(diǎn)XX小時(shí)XX分。請(qǐng)您諒解。

4.4.2 因自然災(zāi)害造成列車降速運(yùn)行并晚點(diǎn) 女士們，先生們：

我是XX次列車列車長(zhǎng)，受XX（降雨、降雪、大霧、霧霾、大風(fēng)、洪水、山體滑坡、泥石流……）影響，為確保旅行安全，列車需降速運(yùn)行。列車現(xiàn)在大約晚點(diǎn)XX小時(shí)XX分。請(qǐng)您諒解。

4.4.3 因自然災(zāi)害造成線路中斷，列車晚點(diǎn) 女士們，先生們：

我是XX次列車列車長(zhǎng)，受XX（洪水、山體滑坡、泥石流……）影響，前方線路中斷，鐵路部門正在積極組織搶修。（列車停車時(shí)還需廣播：列車現(xiàn)在停車等候通車，）列車現(xiàn)在大約晚點(diǎn)XX小時(shí)XX分。請(qǐng)您諒解。

4.4.4 因自然災(zāi)害造成線路中斷，列車?yán)@道運(yùn)行 女士們，先生們：

我是XX次列車列車長(zhǎng)，受XX（洪水、山體滑坡、泥石流……）影響，前方線路中斷，鐵路部門正在積極組織搶修。本次列車將

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繞經(jīng)XX線（、XX線、……）運(yùn)行。請(qǐng)票面到站為XX站（、XX站……）的旅客在XX站下車辦理退票手續(xù)。請(qǐng)您諒解。

4.4.5 因自然災(zāi)害造成線路中斷，列車中途停止運(yùn)行 女士們，先生們：

我是XX次列車列車長(zhǎng)，受XX（洪水、山體滑坡、泥石流……）影響，XX至XX線路中斷，鐵路部門正在積極組織搶修。列車將在XX站停止運(yùn)行。請(qǐng)去往XX站以遠(yuǎn)的旅客在前方停車站下車辦理退票手續(xù)。請(qǐng)您諒解。

4.4.6 因鐵路交通事故影響、設(shè)備故障等造成列車晚點(diǎn) 女士們，先生們：

我是XX次列車列車長(zhǎng)，因XX原因，列車現(xiàn)在大約晚點(diǎn)XX小時(shí)XX分。給您造成不便，向您表示誠(chéng)摯的歉意。

4.4.7 因鐵路交通事故影響、設(shè)備故障等造成線路中斷，列車晚點(diǎn)

女士們，先生們：

我是XX次列車列車長(zhǎng)，因XX原因，前方線路中斷，鐵路部門正在積極組織搶修。（列車停車時(shí)還需廣播：列車現(xiàn)在停車等候通車，）列車現(xiàn)在大約晚點(diǎn)XX小時(shí)XX分。給您造成不便，向您表示誠(chéng)摯的歉意。

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4.4.8 因鐵路交通事故影響、設(shè)備故障等造成線路中斷，列車?yán)@道運(yùn)行 女士們，先生們：

我是XX次列車列車長(zhǎng)，因XX原因，前方線路中斷，鐵路部門正在積極組織搶修。本次列車將繞經(jīng)XX線（、XX線、……）運(yùn)行，請(qǐng)票面到站為XX站（、XX站……）的旅客在XX站下車辦理退票手續(xù)。給您造成不便，向您表示誠(chéng)摯的歉意。

4.4.9 因鐵路交通事故影響、設(shè)備故障等造成線路中斷，列車中途停止運(yùn)行 女士們，先生們：

我是XX次列車列車長(zhǎng)，因XX原因，XX至XX線路中斷，鐵路部門正在積極組織搶修。列車將在XX站停止運(yùn)行。請(qǐng)去往XX站以遠(yuǎn)的旅客在前方停車站下車辦理退票手續(xù)。給您造成不便，向您表示誠(chéng)摯的歉意。應(yīng)急處置保障

1.相關(guān)車間應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，建立健全突發(fā)事件應(yīng)急處置技術(shù)資料，并建立應(yīng)急處置聯(lián)系機(jī)制。

2.列車遇有較大晚點(diǎn)時(shí)（動(dòng)車組列車晚點(diǎn)1小時(shí)以上），列車長(zhǎng)要立即向段調(diào)度室報(bào)告。段調(diào)度室要將晚點(diǎn)列車運(yùn)行情況（車內(nèi)旅客人數(shù)、重點(diǎn)旅客情況、餐料油料用水等情況）及時(shí)上報(bào)路局調(diào)度所和客運(yùn)處。

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3.調(diào)度所接到列車報(bào)告后將以調(diào)度命令的形式及時(shí)通報(bào)管內(nèi)各相關(guān)單位，說(shuō)明晚點(diǎn)原因并提出工作要求，遇有用餐時(shí)間（12:00-14:00、18:00-20:00）需向旅客免費(fèi)發(fā)放食品時(shí)，對(duì)重點(diǎn)車次、車站注明送餐要求及送餐數(shù)量。

4.段接到鐵路局書面通知解決晚點(diǎn)列車滯留旅客的飲食供應(yīng)問(wèn)題發(fā)生費(fèi)用時(shí)，段應(yīng)保存好相關(guān)通知、調(diào)度命令、票據(jù)和簽認(rèn)記錄，每半年匯總統(tǒng)計(jì)一次報(bào)鐵路局，由鐵路局運(yùn)輸處、客運(yùn)處、財(cái)務(wù)處審核后安排預(yù)算。應(yīng)急處置培訓(xùn)和演練

1.職教科要組織各級(jí)應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)以及專業(yè)工作組人員進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，定期進(jìn)行應(yīng)急處置知識(shí)的專業(yè)培訓(xùn)，提高應(yīng)急處置能力。

2.各車間要定期按鐵路局、段要求，結(jié)合實(shí)際開展應(yīng)急演練。附則

1.本措施涉及的應(yīng)急處置過(guò)程，列車工作人員應(yīng)開啟巡視記錄儀全程錄制。

2.本措施由乘務(wù)科、安全科負(fù)責(zé)解釋，未盡事宜按中國(guó)鐵路總公司和路局有關(guān)規(guī)定辦理。

3.本措施自印發(fā)之日起實(shí)行。

附 件

1.全局大于3km的隧道分布

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2.全局橋長(zhǎng)500m以上橋梁分布

3.武漢鐵路局長(zhǎng)大隧道、特大橋救援疏散通道及照明控制開關(guān)里程

4.長(zhǎng)度5000m及以上的長(zhǎng)大隧道表

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第五篇：哈爾濱鐵路局關(guān)于動(dòng)車組列車實(shí)行實(shí)名制的公告

哈爾濱鐵路局關(guān)于動(dòng)車組列車實(shí)行實(shí)名制的公告

為確保動(dòng)車組列車運(yùn)輸安全有序，自2011年6月1日起，哈爾濱鐵路局在動(dòng)車組列車實(shí)行實(shí)名制（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)車實(shí)名制）。現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)公告如下：

一、實(shí)施范圍

1.動(dòng)車組列車（包括“C”、“D”、“G”字頭車次的列車）及其營(yíng)業(yè)辦理站。2.免費(fèi)乘車的兒童及持兒童票的兒童不實(shí)行實(shí)名制。

二、售票相關(guān)規(guī)定

1.購(gòu)票人可以使用有效身份證件原件或復(fù)印件購(gòu)買車票，也可以持乘車人的有效身份證件原件或復(fù)印件替其代購(gòu)車票。

2.一張有效身份證件同一乘車日期同一車次同一乘車站（含同城車站）只能購(gòu)買一張動(dòng)車實(shí)名制車票。

3.購(gòu)買、使用學(xué)生票、殘疾軍人（警察）等減價(jià)優(yōu)惠（待）票時(shí)，應(yīng)同時(shí)出示有效身份證件和符合規(guī)定的減價(jià)優(yōu)惠（待）憑證。

4.對(duì)實(shí)名制車票辦理退票時(shí)，需核實(shí)票、證（原件）一致性；票證一致的方可辦理。5.通票中轉(zhuǎn)換乘動(dòng)車組列車時(shí)按實(shí)名制售票辦理中轉(zhuǎn)簽證手續(xù)。

6.購(gòu)票人憑有效身份證件可在客運(yùn)營(yíng)業(yè)站和客票代售點(diǎn)購(gòu)買實(shí)名制動(dòng)車組列車異地車票，但客票代售點(diǎn)和非動(dòng)車組列車營(yíng)業(yè)辦理站不設(shè)鐵路公安制證口。

7．實(shí)名制車票票面信息標(biāo)明旅客有效身份證件號(hào)碼，持二代居民身份證所購(gòu)車票票面還標(biāo)明旅客姓名。旅客購(gòu)票時(shí)需當(dāng)場(chǎng)核對(duì)票面信息，發(fā)現(xiàn)票面身份信息有誤時(shí)，需立即將車票交由售票員收回作廢另發(fā)新票。旅客未當(dāng)場(chǎng)核對(duì)票面信息，過(guò)后提出票面信息與有效證件信息不符的，由鐵路公安制證口處理。

8.旅客購(gòu)票后應(yīng)當(dāng)妥善保管車票，保持票面信息清晰、可識(shí)讀，并注意保護(hù)票面身份信息。

三、進(jìn)站乘車相關(guān)規(guī)定

1.旅客須持車票和與票面所載身份信息相符的本人有效身份證原件進(jìn)站乘車。

2.旅客進(jìn)站乘車時(shí)，鐵路客運(yùn)和公安人員對(duì)旅客所持車票和有效身份證件進(jìn)行查驗(yàn)。票證人不一致或未攜帶有效身份證件原件的，不允許進(jìn)站乘車，須到車站鐵路公安制證口辦理臨時(shí)身份證明或者經(jīng)鐵路公安部門核實(shí)身份后，方可進(jìn)站乘車。

3．持減價(jià)優(yōu)惠（待）票的旅客，需同時(shí)核對(duì)符合優(yōu)惠票規(guī)定的減價(jià)優(yōu)惠（待）憑證。4.車站對(duì)實(shí)行實(shí)名制的列車不發(fā)售站臺(tái)票。

四、允許購(gòu)票乘車的有效身份證件種類

有效身份證件包括：居民身份證、臨時(shí)身份證、戶口簿、中國(guó)人民解放軍軍人保障卡、軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊(duì)學(xué)員證、軍隊(duì)文職干部證、軍隊(duì)離退休干部證、護(hù)照、港澳居民來(lái)往內(nèi)地通行證、中華人民共和國(guó)來(lái)往港澳通行證、臺(tái)灣居民來(lái)往大陸通行證、大陸居民往來(lái)臺(tái)灣通行證、外國(guó)人居留證、外國(guó)人出入境證、外交官證、領(lǐng)事館證、海員證、外交部開具的外國(guó)人身份證明、地方公安機(jī)關(guān)出入境管理部門開具的護(hù)照?qǐng)?bào)失證明、鐵路公安部門填發(fā)的乘坐旅客列車臨時(shí)身份證明（以下簡(jiǎn)稱“臨時(shí)身份證明”）等23種。1.5m以上16歲以下未成年人有效身份證件還包括學(xué)生證。

五、辦理臨時(shí)身份證明相關(guān)規(guī)定 1.未攜帶有效身份證件購(gòu)票、乘車的旅客，需到車站鐵路公安制證口開具臨時(shí)身份證明。辦理臨時(shí)身份證明，須符合下列條件之一：

（1）出具所在地公安機(jī)關(guān)的戶籍證明信。

（2）學(xué)生旅客出具所在學(xué)校的證明信。（3）中國(guó)人民解放軍、武警部隊(duì)現(xiàn)役軍人持所在部隊(duì)出具的證明信。

（4）外籍旅客持當(dāng)?shù)厥诡I(lǐng)館出具的證明信。

（5）憑其他有效證件購(gòu)買車票的旅客持發(fā)證部門出具的證明信。

（6）通過(guò)其他方式能夠證明本人身份的。

證明信內(nèi)容必須包括旅客姓名、性別、出生年月、籍貫、有效身份證件號(hào)碼等信息，并加蓋證明單位公章。購(gòu)票后丟失有效身份證件的，證明信內(nèi)容應(yīng)與車票票面記載的旅客身份信息一致。

車站鐵路公安部門辦理的臨時(shí)身份證明一式兩聯(lián)，載明持有人姓名、性別、年齡、身份證件號(hào)碼，一聯(lián)為公安留存，一聯(lián)供旅客購(gòu)票、退票、中轉(zhuǎn)簽證、驗(yàn)證檢票以及乘車使用，由旅客自行妥善保管，站車不予收回。

同城車站均實(shí)行實(shí)名制時(shí)，臨時(shí)身份證明可以通用。

2.為他人代購(gòu)車票且不能出示乘車人的有效身份證件（原件或復(fù)印件）時(shí)，應(yīng)當(dāng)憑購(gòu)票人的居民身份證原件和乘車人的有效身份信息辦理乘車人的臨時(shí)身份證明。鐵路公安制證口應(yīng)當(dāng)留存購(gòu)票人的居民身份證信息。

未盡事宜按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定辦理。

特此公告。