第一篇：2005年客運站黨風廉政建設總結

市客運總站是XX局下屬的一個自收自支的事業(yè)單位，現(xiàn)有正式職工10名，合同臨時工76名，黨員5名，設有黨支部1個。2005年，在市局黨組的領導下，根據市局對反腐倡廉工作的要求和工作部署，按照建立健全教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預防～體系的總要求，現(xiàn)就我站全年黨風廉政建設和反～工作情況匯報如下：

一、認真執(zhí)行黨風廉政建設責任制，以落實責任制為龍頭，齊抓共管。

我站黨支部成立時間較短，各項工作需要進一步走向正規(guī)，我們在不斷健全完善黨支部各項基礎資料和黨風廉政建設各項制度的基礎上，積極根據市局的工作要求認真作好黨風廉政責任制的落實工作，從最基本的學習抓起，把貫徹落實黨風廉政建設責任制落到實處。

1、加強學習，提高認識，確保思想到位。

在到客運總站工作以前，我們支部3名成員全部從事業(yè)務工作，沒有一個人做過黨務工作，因此開始從事黨務方面的工作我們感到有點一時不適應，但為了使我站的黨風廉政建設工作能做好，我們從最基本的學習抓起，邊學習邊實踐，逐步摸索搞好黨建工作的辦法，我們找來了《 關于實行黨風廉政建設責任制的規(guī)定 》原文帶領支部成員和全體黨員進行學習，根據市局的文件精神出臺了我站《2005年黨風廉政建設和反～工作要點》，結合開展的保持共產黨員先進性教育活動，我們認真學習了有關黨風廉政建設的一系列政策性文件，從思想上提高了對加強黨風廉政建設和落實《黨風廉政建設責任制》認識，充分理解了實行黨風廉政建設責任制是新形勢下搞好黨風廉政建設，深入進行反～斗爭的重要制度，是把黨風廉政建設和反～斗爭納入法制化軌道的重大舉措。通過加強學習，統(tǒng)一全站黨員領導干部的思想，增強一崗雙責的責任感，為責任制的實施奠定了堅實的基礎。在年初的工作安排中根據局的要求，我們把黨風廉政建設工作納入全站全年工作的重要內容來抓，同經濟工作同布置同檢查同落實同考核。堅持“管業(yè)務必須管廉政，管黨風的必須管行風”的原則，增強了班子成員抓黨風廉政建設的政治責任意識和搞好自身廉潔自律的自覺性。一來年結合開展黨員先進性教育活動和開展“政風行風評議”以及市局開展的“質量月”活動，我站召開了6次支部會議，有3次就是專門研究如何搞好我站黨風廉政建設方面的工作和如何結合我站實際具體落實黨風廉政建設責任制方面的問題。

2、掌握要求、分解任務，責任到位。

在落實《黨風廉政建設責任制》的工作中，我們認識學習市局文件，吃透精神，掌握要求，按照集體領導與個人分工負責相結合，誰主管、誰負責，一級抓一級、層層抓落實的原則，具體制定了《黨風廉政建設責任制一覽表》，按照支部和班子一把手對本單位的黨風廉政建設負全面領導責任，班子成員對分管部門黨風廉政建設工作負直接責任的規(guī)定，站黨支部書記履行第一責任人的職責與站支部成員簽定責任書，支部成員與分管部門負責人簽定責任書，把黨風廉政責任制落實到位，建立了集體領導與個人分工負責相結合，誰主管，誰負責，一級抓一級，層層抓落實，分工明確、任務具體的責任機制，用責任制度把反腐倡廉的每項工作都落實在責任單位和責任人頭上，使每個環(huán)節(jié)都貫穿著廉政責任。同時，根據我站的工作任務和業(yè)務特點，確定新的廉政要求內容，使責任制分解具體化、動態(tài)化、做到有針對性和可操作性，切實解決好誰來抓，抓什么，達到什么目標，做到了把責任固定到人頭，任務落實到崗位。

3、監(jiān)督到位，嚴格考核，實行責任追究到位。

在落實《黨風廉政建設責任制》工作中，站黨支部積極履行監(jiān)督職責，嚴格進行考核，實行責任追究。除根據局的安排統(tǒng)一進行考核外，平時站“雙文明建設考核組”也經常對各班組執(zhí)行廉政建設情況進行日常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時通報實行責任追究，上半年因分管領導管理不到位或部門責任人管理出現(xiàn)漏洞等啟動責任追究，追究責任人7人次。

二、突出防范重點，加強管理過程中的廉政建設。

根據客運總站的實際情況，我們經過認真細致的觀察與分析，找出了在我站容易出現(xiàn)廉政問題的重點環(huán)節(jié)，進行針對性的加強制度管理，如車輛在進出站運營手續(xù)的辦理階段；車輛進站后發(fā)車時間的確定；調度室的安排加班和調點問題；站務組的在外稽查違約處罰；二檢站的人員定期輪換等，我們相應采取了車輛進出站手續(xù)辦理明白單的辦法，把進站需要的各種手續(xù)證照全部寫明，由車主在進站領取一表后，根據表上的內容準備相應的手續(xù)，然后到各個部門明白辦理，手續(xù)齊全各部門必須辦理并簽字，不得借故刁難。車輛進站后發(fā)車班次時間的確定，由車主提出意向，經站務會議研究集體決定，不搞個人操作，杜絕了人情關系的隨意調點的問題。調度室不得隨意安排插班和加班、停班、復班，確實需要必須經分管站長簽字同意。站務違約減免處理必須經過站領導審批，二檢站工作人員定期實行輪換交叉，通過對這些重點環(huán)節(jié)的有效管理，從一定程度上避免了吃拿卡要等行業(yè)不正之風現(xiàn)象的發(fā)生。

三、深入開展保持共產黨員先進性教育和”雙評”工作，促進黨風政風行風建設。

上半年，根據局的統(tǒng)一安排，我站開展了保持共產黨員先進性教育活動，經過宣傳動員、學習培訓、民主評議和整改提高等階段的工作，在局先進性教育活動領導組的具體指導下，緊密結合我站各班組的工作特點和黨員實際，按照教育活動實施方案的要求，積極組織全體黨員參加學習教育活動，完成了保持共產黨員先進性教育的各項任務，取得了教育活動的預定成效。2005年市局確定了我站繼續(xù)參加今年的雙評，站領導班子從思想上積極提高認識，高度重視，先后召開了3次專題會議，研究部署“雙評”工作，在繼續(xù)充實完善，鞏固提高去年“雙評”工作成果的基礎上，確定今年“雙評”工作內容，制定了切實可行的“雙評”工作實施方案，成立了“雙評”工作領導組，召開了全站職工“雙評”工作動員大會，全面部署精心安排, 目前我站的雙評工作正在結合先進性教育第三階段鞏固成果階段按規(guī)定的步驟 進行，通過開展這兩項活動，有效地促進了我站黨風政風行風的建設。

四、認真學習貫徹《實施綱要》，懲防并舉，注重預防。

根據市局關于組織學習《建立健全教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預防～體系實施綱要》的通知要求，我站組織全體黨員，通過上黨課、集中學習、自學和參加答卷測驗

等方式認真組織學習《實施綱要》。一是明確標本兼治，注重治本，加大預防～力度的總體工作思路，把教育、制度、監(jiān)督三者統(tǒng)一于反腐倡廉的全過程，貫穿于我站的各項工作中，切實抓緊抓好。二是在今后的工作中要認真落實《綱要》的要求，繼續(xù)在加強教育上下功夫，結合工作實際，開展反腐倡廉宣傳教育，營造以廉為榮、以儉為榮的氛圍，使領導干部自覺拒腐防變，常修為政之德，常思貪欲之害，常懷律己之心，筑牢思想防線。三是繼續(xù)在完善制度上下功夫，以發(fā)展的思路和改革的辦法舉措，通過健全和完善各項制度，從源頭上抓起，從苗頭上治起，預防和遏制～，以改革的精神統(tǒng)攬反腐倡廉工作，把懲防體系的建設和反腐倡廉具體任務結合起來，努力建立以制度規(guī)范行為、按制度辦事、靠制度管人的有效機制。四是繼續(xù)在強化監(jiān)督上下功夫，要充分發(fā)揮班子內部監(jiān)督、黨內監(jiān)督、群眾監(jiān)督、社會監(jiān)督和執(zhí)法執(zhí)紀職能部門監(jiān)督的作用，確保監(jiān)督到位、監(jiān)督有效，對存在問題早發(fā)現(xiàn)、早制止、早處理、早挽救，不斷鞏固和發(fā)展反腐倡廉工作的良好局面

以上是我站在落實黨風廉政建設責任制方面所做的一些工作。雖然工作有了起步，但還存在著很大的不足，與上級的要求還有差距。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是對黨風廉政建設責任制的認識還需進一步提高，責任意識還不強，工作落實還不到位子。二是在平時的各項工作中執(zhí)行廉政規(guī)定還不嚴格規(guī)范。三是對落實黨風廉政建設領導體制和工作機制還需形成制度和自覺的行動，形成齊抓共管的局面。四是責任考核評價體系還需科學界定，切合工作實際，有具體東西，真正發(fā)揮監(jiān)督考核的效果。

第二篇：客運站2006年黨風廉政建設總結_工作總結

市客運總站是xx局下屬的一個自收自支的事業(yè)單位，現(xiàn)有正式職工10名，合同臨時工76名，黨員5名，設有黨支部1個。2006年，在市局黨組的領導下，根據市局對反腐倡廉工作的要求和工作部署，按照建立健全教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預防腐敗體系的總要求，現(xiàn)就我站全年黨風廉政建設和反腐敗工作情況匯報如下：

一、認真執(zhí)行黨風廉政建設責任制，以落實責任制為龍頭，齊抓共管。我站黨支部成立時間較短，各項工作需要進一步走向正規(guī)，我們在不斷健全完善黨支部各項基礎資料和黨風廉政建設各項制度的基礎上，積極根據市局的工作要求認真作好黨風廉政責任制的落實工作，從最基本的學習抓起，把貫徹落實黨風廉政建設責任制落到實處。

1、加強學習，提高認識，確保思想到位。在到客運總站工作以前，我們支部3名成員全部從事業(yè)務工作，沒有一個人做過黨務工作，因此開始從事黨務方面的工作我們感到有點一時不適應，但為了使我站的黨風廉政建設工作能做好，我們從最基本的學習抓起，邊學習邊實踐，逐步摸索搞好黨建工作的辦法，我們找來了《 關于實行黨風廉政建設責任制的規(guī)定 》原文帶領支部成員和全體黨員進行學習，根據市局的文件精神出臺了我站《2006年黨風廉政建設和反腐敗工作要點》，結合開展的保持共產黨員先進性教育活動，我們認真學習了有關黨風廉政建設的一系列政策性文件，從思想上提高了對加強黨風廉政建設和落實《黨風廉政建設責任制》認識，充分理解了實行黨風廉政建設責任制是新形勢下搞好黨風廉政建設，深入進行反腐敗斗爭的重要制度，是把黨風廉政建設和反腐敗斗爭納入法制化軌道的重大舉措。通過加強學習，統(tǒng)一全站黨員領導干部的思想，增強一崗雙責的責任感，為責任制的實施奠定了堅實的基礎。在年初的工作安排中根據局的要求，我們把黨風廉政建設工作納入全站全年工作的重要內容來抓，同經濟工作同布置同檢查同落實同考核。堅持“管業(yè)務必須管廉政，管黨風的必須管行風”的原則，增強了班子成員抓黨風廉政建設的政治責任意識和搞好自身廉潔自律的自覺性。一來年結合開展黨員先進性教育活動和開展“政風行風評議”以及市局開展的“質量月”活動，我站召開了6次支部會議，有3次就是專門研究如何搞好我站黨風廉政建設方面的工作和如何結合我站實際具體落實黨風廉政建設責任制方面的問題。

2、掌握要求、分解任務，責任到位。在落實《黨風廉政建設責任制》的工作中，我們認識學習市局文件，吃透精神，掌握要求，按照集體領導與個人分工負責相結合，誰主管、誰負責，一級抓一級、層層抓落實的原則，具體制定了《黨風廉政建設責任制一覽表》，按照支部和班子一把手對本單位的黨風廉政建設負全面領導責任，班子成員對分管部門黨風廉政建設工作負直接責任的規(guī)定，站黨支部書記履行第一責任人的職責與站支部成員簽定責任書，支部成員與分管部門負責人簽定責任書，把黨風廉政責任制落實到位，建立了集體領導與個人分工負責相結合，誰主管，誰負責，一級抓一級，層層抓落實，分工明確、任務具體的責任機制，用責任制度把反腐倡廉的每項工作都落實在責任單位和責任人頭上，使每個環(huán)節(jié)都貫穿著廉政責任。同時，根據我站的工作任務和業(yè)務特點，確定新的廉政要求內容，使責任制分解具體化、動態(tài)化、做到有針對性和可操作性，切實解決好誰來抓，抓什么，達到什么目標，做到了把責任固定到人頭，任務落實到崗位。

3、監(jiān)督到位，嚴格考核，實行責任追究到位。在落實《黨風廉政建設責任制》工作中，站黨支部積極履行監(jiān)督職責，嚴格進行考核，實行責任追究。除根據局的安排統(tǒng)一進行考核外，平時站“雙文明建設考核組”也經常對各班組執(zhí)行廉政建設情況進行日常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時通報實行責任追究，上半年因分管領導管理不到位或部門責任人管理出現(xiàn)漏洞等啟動責任追究，追究責任人7人次。

二、突出防范重點，加強管理過程中的廉政建設。根據客運總站的實際情況，我們經過認真細致的觀察與分析，找出了在我站容易出現(xiàn)廉政問題的重點環(huán)節(jié)，進行針對性的加強制度管理，如車輛在進出站運營手續(xù)的辦理階段；車輛進站后發(fā)車時間的確定；調度室的安排加班和調點問題；站務組的在外稽查違約處罰；二檢站的人員定期輪換等，我們相應采取了車輛進出站手續(xù)辦理明白單的辦法，把進站需要的各種手續(xù)證照全部寫明，由車主在進站領取一表后，根據表上的內容準備相應的手續(xù)，然后到各個部門明白辦理，手續(xù)齊全各部門必須辦理并簽字，不得借故刁難。車輛進站后發(fā)車班次時間的確定，由車主提出意向，經站務會議研究集體決定，不搞個人操作，杜絕了人情關系的隨意調點的問題。調度室不得隨意安排插班和加班、停班、復班，確實需要必須經分管站長簽字同意。站務違約減免處理必須經過站領導審批，二檢站工作人員定期實行輪換交叉，通過對這些重點環(huán)節(jié)的有效管理，從一定程度上避免了吃拿卡要等行業(yè)不正之風現(xiàn)象的發(fā)生。

三、深入開展保持共產黨員先進性教育和雙評工作，促進黨風政風行風建設。

第三篇：客運站春運總結（范文模版）

客運黨總支2011年春運工作總結

2011年春運，客運車間在精品高效建設的引領下，車站各級領導的正確指揮下，突出安全、能力、秩序、服務、售票“五位一體”，緊緊圍繞“陽光春運”為主題的這條主線，明確了“陽光售票、陽光候車、陽光乘降、陽光標識、陽光形象”六項服務理念，齊心協(xié)力，努力攻堅，實現(xiàn)了安全穩(wěn)、路風正、效益增、服務優(yōu)的春運奮斗目標，再創(chuàng)和諧、平安春運。

一、掀起宣傳攻勢，為廣大旅客和市民了解春運、認識春運提供平臺。

一是對外宣傳方面：緊緊圍繞我站春運中心工作，牢牢把握“和諧鐵路、平安春運”的宣傳主題，緊緊抓住運能、安全、服務、售票等重點和推出便民利民措施的亮點，積極協(xié)調各類媒體，用足用好宣傳平臺，主動發(fā)布動態(tài)信息。與《包頭日報》、《包頭晚報》、《內蒙古晨報》、《北方新報》等媒體協(xié)調溝通，通過開設專欄、組織專題等形式，及時介紹我站春運最新情況，引導春運輿論；每日與89.2交通立體聲廣播電臺做連線直播，車間成立了以支部書記、值班站長、售票值班員為主要的發(fā)言人，每日發(fā)布春運信息，報道春運期間客流、票額、增開臨客等情況，盡最大努力方便旅客出行需要，擴大春運的影響力，收到很好的宣傳效果，受到社會好評。

二是對內宣傳方面：按照鐵路局要求，車站、車間于1月7日、8日分層召開了春運動員大會，車間黨總支在全體黨員中開展“創(chuàng)陽光春運品牌，爭微笑服務明星”活動，每日利用點名會講形勢、交任務、傳遞壓力，在車站候車室、售票廳等集中醒目的地方揭掛主題標語，營造濃郁春運氛圍。采取多種形式教育廣大干部職工努力踐行人本理念，以外樹形象、內聚合力、嚴謹和諧為目標，形成春運正面輿論宣傳強勢，為完成春運任務、打造精品包頭站營造良好地宣傳輿論氛圍。

二、掀起引導攻勢，完善車站硬軟件設施，為廣

大旅客的購票、候車、乘降提供更加便捷的服務。

一是車站高度重視，對便民設施進行大范圍的更新改造：更新了引導標示系統(tǒng)，增設地面引導標識，重新改建了LED引導顯示屏。

二是改建了進站口門廳，更新增設了新型環(huán)保節(jié)能的熱風幕設施，使廣大旅客一進車站就能感受到我們車站的溫暖。

三是將檢票口欄桿更換為玻璃隔斷，處處體現(xiàn)了我站為旅客服務的陽光透明。

四是購臵了20臺對講機和50個宣傳小喇叭，集中配臵到客運一線崗位上做好宣傳引導。

五是為全站客運職工配備款式一致的羽絨服，在確保職工身心健康的同時打造靚麗的服務形象。

三、干部職工共同奮戰(zhàn)，努力踐行六項陽光春運的服務理念。

一是春運期間，車間干部職工無條件的服從組織的安排和春運的需要。全身心地投入到春運工作中。從元月8日起，實行“雙崗值班制度”，明確規(guī)定售票廳、列車交匯集束時段、東西道口及站臺等關鍵崗位必須確保有一名值班干部在現(xiàn)場，同廣大職工共同作業(yè)，確保旅客乘降組織等各項作業(yè)安全。

二是積極主動與駐地武警支隊聯(lián)系，聘請武警戰(zhàn)士14人，有序組織旅客購票、進站，嚴禁無票人員進入候車廳，為旅客創(chuàng)造安全舒適的候車環(huán)境，加強聯(lián)勞協(xié)作，與車站派出所密切配合，加大“三品”杜卡及候車廳的巡視力度，堅決杜絕“三品”進站上車。

三是客運人員及春運青年志愿者認真做好旅客購票、進站、乘降等服務及引導組織工作，做到“三勤”：勤整隊、勤宣傳、勤驗票，保證秩序良好，對特殊故重點旅客實行“購票、候車、進站、上車”四優(yōu)先，指定專人實行全程跟蹤服務。針對團體旅客，適時開設專區(qū)或專廳候車，并設專職客運人員進行全程服務，確保團體旅客的安全出行。

四是車間召開全體售票員路風專題會議，重申鐵道部、鐵路局售票“七不準”“十不準”紀律，全體售票員寫出書面承諾書進行公示；集中開展路風成本教育，認識發(fā)生路風問題的具體經濟損失，引導職工嚴把路風關；春運期間，車

間干部全過程盯控、督導預售票發(fā)售，加強售票工作透明度，及時公布剩余票額。充分發(fā)揮值班站長崗職能作用，堅持首問首訴負責制，及時了解情況，正確處理，努力取得旅客的諒解，將問題消滅在萌芽狀態(tài)。春運期間實現(xiàn)了路風零投訴。

五是春節(jié)后包頭連降兩場大雪，氣溫驟降，氣候寒冷，給運輸組織帶來極大的難度。車間黨員及干部均能及時到站啟動應急預案清掃積雪，保證暢通，特別是甲、乙兩個班組，2月9日第一場雪大家放棄信息，連夜堅持隨下隨掃，重點部位鋪設防滑地毯，為旅客提供了一個安全的乘降環(huán)境，有效地確保了雪天旅客運輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>

圍繞“陽光春運”的主題，車間全體干部職工想旅客之所想，通過增開售票窗口、為購票旅客提供飲用水和一次性水杯、無償為重點旅客提供服務、為特殊旅客排難解憂、制作“旅程規(guī)劃服務卡片”，為旅客提供全程查詢服務，填記詳細旅程內容，打造陽光旅程等不同形式的便民、利民措施，讓旅客既覺得新鮮又感到溫馨。春運期間，收到旅客表揚信6封、錦旗5面，做好人好事105件，各崗位人員積極幫助旅客解決問詢、投訴、困難、求助，全心全意服務八方旅客的事跡受到了社會各界的好評。

40天春運，不僅要讓旅客走得了、走得好，還要讓旅客走得順心、走得舒暢。浩蕩的春運，對于鐵路人來說，是高密度的客流與高強度的工作，意味著更多的奉獻和付出……

四、節(jié)后結合安全大檢查活動開展情況

“2.14“全局電視電話會議后，車間及時連夜將局領導講話精神要點和車站的活動部署安排下載印發(fā)至班組及崗位，做好記名傳達，組織職工逐層認真學習貫徹，并在班前進行每日提問，黨員在筆記中認真學習摘抄重點內容和要求，迅速將干部職工的思想和行動統(tǒng)一到局、站部署上來，引導干部職工以“安全大檢查”活動為契機，積極投身到“保安全、保質量、保穩(wěn)定、保發(fā)展”的創(chuàng)先爭優(yōu)活動中，把抓好春運后期的安全工作與貫徹會議精神緊密結合。

車間也及時組織召開了班子會，研究制定車間的安全大檢查活動安排，再次進行細化分工包保，深入一線，加大對關鍵部位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)及三級危險源的檢查督導力度，同時車間班子召開安全大檢查民主生活會，結合安全管理、思想認識、現(xiàn)場控制等方面，眼睛向內，進行了深刻的批評與自我批評。

活動開展至今，車間已查出涉及應急處臵、設備質量、現(xiàn)場作業(yè)控制、消防安全、治安防范和路外安全、衛(wèi)生整治等方面問題 22 個，干部檢查頻次871次，已制定卡控措施，全部整改銷號。

2011年春運工作已圓滿結束，在看到我們取得成績的同時，也清醒地認識到，我車間客運工作的現(xiàn)狀與鐵路局和車站的要求還存在著一定差距，基礎管理還需進一步強化，服務意識需進一步增強，服務質量需進一步提升，職工業(yè)務素質需進一步提高，從2+1看板管理不難看出，現(xiàn)場作業(yè)中的“兩違”現(xiàn)象時有發(fā)生，這些工作需要我們在今后的工作中認真加以改進提高。我們有決心在車站領導的帶領下將春運精神融入到今后的各項工作當中，促進我車間客運工作再上新的臺階。

第四篇：客運站檔案工作檔案總結DOC

黔江區(qū)百花園客貨運輸服務中心（客運站）工程

檔案工作總結

本工程于 2011

年 12 月 6 日開工，我司領導對工程的質量、進度、安全、城建檔案資料的管理高度重視。在本工程開工之初就擬訂了目標――工程檔案資料一次性驗收合格。同時，建立了以項目經理為首，項目技術負責人主管，質量員、資料員組成的資料工作小組。并且安排內業(yè)資料員參加了檔案館舉行的資料、檔案管理學習和培訓；各部門每月對項目部的檔案資料進行檢查，對存在的問題要求項目部進行限期整改完善，并且項目部的檔案資料工作也一直得到了建設單位、監(jiān)理單位的大力支持、重視和指導，現(xiàn)借對檔案資料管理匯報之際，首先深表謝意。茲將檔案工作總結匯報如下：

1、在工程實施期間，文字資料按照施工工藝、施工順序進行收集、填寫和整理；收集、填報和形成資料與施工同步，從而保證了資料真實、準確。施工組織設計和各類、各專項施工方案、安全方案等均有建設方和監(jiān)理方的及時簽字、審批認可，對工程施工具有指導性。

2、在工程施工期間，進入現(xiàn)場的所有原材料、半成品等均具有產品的出廠質量證明和合格證，與進場的材料、半成品的品種、數(shù)量、技術要求和質量相吻合。同時，做了按照規(guī)范要求進行按檢驗批抽樣送檢，試驗報告及時收集、整理，均能真實反映材料、半成品的符合設計和規(guī)范要求（如：混凝土、砂漿試塊的抽取數(shù)量符合規(guī)定要求，試塊強度達到和滿足評定要求，全部合格；鋼材、水泥等材料試件按規(guī)范要求進行抽樣、送檢、試驗報告都證實均為合格等等）。

3、所作的工程施工記錄能真實反映隱蔽工程和施工情況，填寫較細致、準確。

4、工程竣工圖的編制情況：

工程竣工圖以設計施工圖、施工圖會審記錄、設計變更通知單、技術核定單、工程隱蔽記錄、測量定位放線及竣工測量為依據，由技術人員在施工過程中結合實際及時收集、整理成的資料，文件進行匯總編制。

竣工圖做到了圖、文字與實物相一致，無錯誤、無遺漏，竣工圖面整潔、線條清晰，規(guī)格統(tǒng)一；竣工圖按照制圖標準及專業(yè)標準規(guī)定進行編繪。圖上各專業(yè)名詞、術語、代號、圖形、文字符號及要素，填寫的計量單位等，均達到了有關標準和規(guī)定。

5、檔案資料的組卷 本工程文件立卷遵循了城建文件材料的自然形成規(guī)律，保持各卷城建文件材料的有機聯(lián)系。（按文件材料排列文字在前，圖標在后）

共組卷有：

綜合管理文件類

卷，材料質量保證資料類

卷。施工技術和檢驗評定資料類

卷。竣工圖

卷。

6、案卷裝訂

我們按照市城建檔案館監(jiān)制的規(guī)格尺寸統(tǒng)一、整齊一致的裝訂，采用了線繩三孔左側裝訂，做到了檔案卷外整齊、美觀、牢固，便于交付保管和今后利用。

結合以上匯報，我們認為，檔案資料的收集、整理，歸檔立卷等都達到了檔案管理相關規(guī)定和要求，自評達到合格標準。

對于我們檔案工作的匯報，請各驗收單位予以審查，并請對我們的工作繼續(xù)給予支持和幫助，以便我們將以后的檔案工作做得更好，更能適應和達到建設發(fā)展對檔案資料的標準要求。

重慶市涪陵三興建筑工程有限公司

黔江區(qū)百花園客貨運輸服務中心（客運站）工程

二〇一三年十二月二十日

第五篇：汽車客運站施工總結

工 程 施 工 總 結

阜寧縣市政工程有限公司承建的興化汽車客運總站場地、站前廣場工程項目自2012年9月開工以后，經過全體施工人員的艱苦努力，以及監(jiān)理組、建設方的大力支持和監(jiān)督下，客運站于2013年12月試運行。現(xiàn)就工程施工情況報告如下：

本工程位于高興東公路與興泰公路交叉口。停車場地路基設計要求反開挖至場地標高以下1.92m開挖至設計場地標高后翻松25cm，摻5%石灰處理，壓實度87%；向上40cm分兩層摻5%石灰處理，壓實度分別為90%、92%，場地路面底基層向下80cm分4層采用6%石灰土，壓實度95%。結構層分別為兩層15cm10%石灰土、20cm水泥穩(wěn)定碎石、22cm厚水泥混凝土面層。（后設計變更為兩層15cm10%石灰土、30cm水泥穩(wěn)定碎石、5+7cm厚瀝青混凝土面層。）

站前廣場路基設計要求結構層以下40cm分兩層摻5%石灰處理壓實，壓實度分別為93%、90%；往下再翻松一層20cm，摻5%石灰處理，壓實度為87%。瀝青路面結構層為一層20cm10%石灰土、20cm水泥穩(wěn)定碎石、3+5cm瀝青混凝土面層。花崗巖面層結構層為10cm厚碎石+10cm厚C15砼墊層+3.5cm厚花崗巖。

本工程建設單位為興化市春錦客運站建設投資有限公司，設計單位江蘇緯信工程咨詢有限公司，監(jiān)理單位靖江市馬洲建設工程監(jiān)理有限公司，跟蹤審計單位泰州天正房地產評估造價咨詢有限公司，施工單位阜寧縣市政工程有限公司。

施工過程中，監(jiān)理組、建設方、設計院根據現(xiàn)場實際情況及相關要求，對整個工程部分工序進行優(yōu)化設計和相關變更設計：

1、針對原地面彈軟土地段采取7%水泥土反開挖處理；

2、泵房四周回填土進行二次反開挖，采用石灰土層層壓實。

3、短途公交候車廓瀝青混凝土地面變更設計為花崗巖面層；

4、站前廣場花崗巖花色進行變更優(yōu)化設計。

5、北側社會車輛停車區(qū)擴大。

6、停車場地增設例保臺。

7、停車場地取消高桿燈。

8、根據現(xiàn) 場實際情況增加相應排水溝、雨水口、雨水支管等。

9、停車場地混凝土面層變更設計為（彩色）瀝青砼面層。

為了保證工程質量達到合格標準，建立了健全的質量保證體系，并且成立由技術負責人、施工員、質量員、安全員、材料員等組成的質量管理小組。施工前小組成員認真學習有關現(xiàn)行施工及質量驗收規(guī)范，總結過去的經驗。為此，項目部大力推行“工程質量預控法”施工，對工程實行全項目，全過程管理，變事后檢驗為事前控制。

一、施工準備是工程質量預控的基礎。

1、熟讀圖紙，對圖紙有疑問的地方記錄下來，及時與設計等有關部 門商量解決。

2、及時進行圖紙會審，并做好圖紙會審記錄。

3、按照圖紙要求及時編制好施工組織設計，運用網絡圖統(tǒng)籌安排施 工。

4、分項工程施工前進行技術交底，在技術交底前先熟悉新施工規(guī) 范，掌握各分項工程的施工技術，安全操作規(guī)程和質量檢驗標準。

5、施工現(xiàn)場配備齊全有效的計量器具。

二、抓好原材料采購和檢驗是實施工程質量預控的先決條件。通過認真計算工程量，備料做到數(shù)量準確，材料規(guī)格符合設計 要求，原材料采購實行先定樣后采購，按樣檢查，認證驗收。對水泥等特別主要的材料，除檢驗出廠合格證外，按有關規(guī)定事先抽樣檢驗，認定合格后才用于工程中。

三、技術交底、及時檢查監(jiān)督是工程質量預控的精髓。

能否根治通病，及時、正確的技術交底至關重要。因此，對每個分項工程施工前進行技術交底，使班組長與工人懂得該分項工程的施工工序及施工技術。通過質量技術交底，工人基本能按正確的施工工藝進行操作，至使工程質量得到了有效的控制。對于關鍵部位、細部工藝實行樣板交底。此外，對工序先后、工種搭接、產品保護均按施工組織設計要求，統(tǒng)一計劃、統(tǒng)籌安排，及時作出調整，并向操作人員詳細交底，操作人員真正明確了他要做 的工藝要求，操作標準和驗收標準。

除及時、準確進行技術交底外，更重要的工作是對施工全過程，全 項目實行有效的控制和檢查，對工藝操作、計量器使用、配料投料進行正確的指導和隨時糾正。每一分項工程施工過程中，派施工員、質檢員在現(xiàn)場監(jiān)督，如發(fā)現(xiàn)工人不正確的操作方法，而造成質量問題，及時返工，直至經驗收符合要求為止。為了進一步搞好工程質量，每一分項工程完成一部分或完成后，對建筑成品或半成品進行質量檢查，發(fā)現(xiàn)不符合設計要求及施工規(guī)范規(guī)定的立即用紅筆標上記號，然后通知班組進行整改，直至符合要求。施工期間，遇到難題，都通過現(xiàn)場質量管理小組成員共同商量解決，避免工種與工種之間，工序之間相互影響、牽制，防止不合格的工程留給下一道工序，使工程實實在在做到一次操作達標。

四、工程技術資料整理

工程驗收要達到一次認定合格，其必備的條件是工程要具有數(shù)量和 內容完整的技術文件、資料。數(shù)量和內容完整的工程技術文件、資料必須在收集齊全的基礎上，按要求進行整理裝訂。而文件、資料要做到齊全，則要遵循文件、資料的自然形成規(guī)律，避免資料欠缺、凌亂、矛盾。為此，現(xiàn)場有專人負責該項工作，按工程進度及時整理并歸檔。通過采取以上的施工技術措施和工程質量管理措施，使得該工程能順利完成。工程質量達到了預期的合格標準。

阜寧縣市政工程有限公司

2014年11月13日