第一篇：客運站標準

農村客運站建設標準簡介

三級站建設要求：

1、必須設施配置

（1）停車場（2）發車位（3）候車廳（4）站務員室（5）駕乘休息室（6）調度室（7）無障礙通道（8）殘疾人服務實施）（9）廁所（10）辦公用房（11）汽車安檢臺

2、面積（最低標準）

占地面積10，000平方米；停車場面積3,800平方米；發車位6個（面積720平方米）；站房406平方米：候車廳250平方米、票廳101平方米、調度室5平方米、駕駛員休息室20平方米、站務站30平方米；廁所65平方米；安檢區80平方米；安檢臺1個。四級站建設要求：

1、必須設施配置

（1）停車場（2）發車位（3）候車廳（4）站務員室（5）駕乘休息室（6）無障礙通道（7）殘疾人服務實施）（8）廁所（9）汽車安檢臺

2、面積（最低標準）

占地面積2，000平方米；停車場面積1,100平方米；發車位2個（面積180平方米）；站房86平方米：候車廳60平方米、駕駛員休息室6平方米、站務站20平方米；廁所38平方米；安檢區80平方米；安檢臺1個。五級站建設要求：

1、必須設施配置

（1）停車場（2）候車廳（3）站務員室（4）駕乘休息室（5）無障礙通道（6）殘疾人服務實施）（7）廁所（8）汽車安檢臺

2、面積（最低標準）

占地面積2，000平方米；停車場面積560平方米；發車位1個（面積90平方米）；站房43平方米：候車廳30平方米、駕駛員休息室3平方米、站務站10平方米；廁所16平方米；安檢區60平方米；安檢臺1個。

上述面積的數據作為最低標準，各鄉鎮視實際情況而定，建議盡量稍大一點或者預留空地便于以后升級。

第二篇：汽車客運站各崗位工作標準

工作標準

站長（副站長）工作標準

一、保證黨的路線、方針、政策的全面執行，使全站無違反路線、方針、政策的行為發生。

二、組織指揮得力，班子團結，勤政務實，工作協調，無推諉扯皮現象。

三、計劃的各項指標分解合理，按計劃正常完成。

四、內外部關系融洽，創造一個良好原經營環境。

五、各項規章制度及責任制執行逗硬，管理規范化、制度化。

六、職工關心的焦點，熱點問題處理得當、及時；

七、全站職工的組織力、凝聚力強，車站風氣好、形象佳、社會評價高。

黨支部書記（副書記）工作標準

一、保證黨的路線、方針、政策全面貫徹執行，監督作用得以充分發揮，黨員的先鋒模范作用得以充分體現。

二、黨、政、工配合密切，群、團工作得以開展。

三、抓好思想政治工作，隨時掌握和了解黨員和全站職工的思想動態，及時找職工談心。

四、抓好黨員的教育和管理工作，發展狀大組織考查培養對象，成熟一個發展一個，不搞突擊發展。

五、“三會一課制度”、民主生活會制度、不走過場，認真堅持。

六、抓好車站精神文明建設。

黨小組長工作標準

一、組織監督黨員完成好支部布置的任務。

二、及時準確地向支部委員會匯報黨員的思想動態及工作情況。

三、保證黨小組會議順利召開。

四、積極配合協助支部工作。

五、做好支部和職工的聯接工作。

六、及時完成領導臨時交辦的任務。

紀檢委員工作標準

一、抓好黨員的黨風黨紀教育，提高黨員遵紀守法的自覺性。

二、加強黨風廉政建設，對黨員違反黨章、黨紀的行為，要及時制止和查處，查處率達100%。

三、完成支部臨時交辦的任務。

組織委員工作標準

一、黨費按時按每月一次收取，按標準收取，并及時足額上繳。

二、堅持標準，積極發展新黨員，成熟一個發展一個。

三、加強黨小組建設，各種會議記錄齊全。

四、做好預備黨員的考察和轉正工作。

五、積極完成支部臨時交辦的工作。

宣傳委員工作標準

一、黨的路線、方針、政策要及時宣傳貫徹到每個黨員中去。

二、堅持“三會一課”制度，每季度召開一次支部黨員大會，每月召開一次支部委員會議，每月召開兩次黨小組會議。

三、要組織黨員每月進行一次學習，學習時間每次不少于四小時。

四、寓教于樂，積極組織指揮工會、共青團、開展豐富多彩文體的活動。

五、要經常利用廣播、專欄，宣傳黨的路線、方針、政策，每月辦一期宣傳專欄。

六、完成支部臨時交辦的任務。

工會主席工作標準

一、認真貫徹《工會法》并參與企業的民主管理，對企業實行民主監督。

二、及時反饋職工的要求和合理化建議。

三、按時足額收繳工會會費，并建立好帳目，管理好工會經費。

四、及時反饋和處理職工關心的熱點和難點問題。

五、及時為行政領導排憂解難，出謀劃策。

六、組織工會會員開展文體活動豐富職工的文化生活。

值班站長工作標準

一、認真貫徹執行國家及站內各項法規、規章制度。

二、組織每日一次班前會、安排當日工作，明確任務。

三、嚴格考勤制度，組織辦公室人員檢查各崗位人員到位情況，督促落實各崗位職責。

四、掌握客流情況，根據變化制度定相應的措施。

五、根據旅客駕乘人員意見、要求做出處理意見。

六、安排對各種設施、設備的維護、、協調處理各部門的問題。

七、對站務事故、違紀人員作出相應的處理。

八、完成領導交辦的任務。

辦公室主任工作標準

一、嚴格執行企業各項規章制度，抓好全站各項責任制的落實。

二、當好站領導的“參謀”，確保全站三個文明建設工作順利進行。

三、協調好內外工作關系，處理好黨政工團的日常事務工作。

四、管理使用好車站印章，負責全站行政文件的擬辦和監督落實。

五、做好全站社會統籌保險和醫療保險的管理。

六、嚴格考核執行勞動人事、勞動紀律制度。

七、協調處理好各種來訪工作。

文書工作標準

一、嚴格執行國家方針政策及站內各項規章制度。

二、儀容整潔、服從安排。

三、快速準確起草公文，及時打印完成公文。

四、保證文件不遺漏，整齊有序，查閱方便。

五、保證對外信件、公函的及時郵寄。

六、及時完成領導臨時交辦的工作。

人事員工作標準

一、掌握勞動人事管理的法規政策，熟悉勞動人事業務工作。

二、收集、整理好全站職工責任考核情況，協調財務人員做好工資分配管理。

三、協調上級業務主管部門工作關系，按時繳納勞動保險費用，及時辦理退休、調出人員費用停繳等手續。

四、熱情耐心解答職工咨詢有關勞動人事方面的問題。

五、保證全人事檔案、人事、工資等基本資料齊全，調進、調出人員中個人臺帳清楚。

六、按時完成領導臨時交辦的工作。

物管科科長工作標準

一、組織安排好全科室各崗位的工作，并作好考勤考核工作，使全科室各項工作符合上級的要求。

二、認真組織科室人員學習，及時傳達上級文件和會議精神，每月至少組織一次業務學習，兩次安全學習，一次政治學習。學習時作好會議紀錄。

三、遵守西站的各種規章制度，嚴格按照工作程序落實領導安排的工作，作好登記、記錄、保管好各種原始資料。

四、努力節約開支，盡力做到少花錢多辦事。

五、確保全站安全用電，工作無差錯。

采購員工作標準

一、學好本職工作業務，多跑多采多問，隨時了解市場行情，尤其要了解新品種新材料的特點及價位等基本情況。

二、嚴格按照工作制度和工作程序進行工作，秉公辦事，不徇私情，杜絕工作失誤。

三、以節約開支為工作原則，以采購實用價值大的物品為工作重點，不得采購價高品劣的物品。

四、工作要細心，耐心、作好工作臺帳的記載工作。

保管員工作標準

一、認真參加各類學習，遵守好西站的各項規章制度。

二、工作細致、登記完善、保管、整理好物品發放的資料。

三、庫房物品堆放整齊、分類保管，并做好防鼠、防盜、防火、防霉爛等工作，使物品不損失、不丟失。

四、對有毒有害及易燃易爆等物品的處理。熟悉庫房中物品的用途、價格、要了解使用者的情況，并向采購員作出建議。

電工工作標準

一、認真學習電工知識，了解新電器的特點、要求、安裝等基本情況。

二、隨時都要將安全用電放在第一位，嚴格按照電工安全規則進行操作，堅決反對違章操作，確保全站用電安全。

三、每周對全站用電線路和電器作一次巡查工作，發現問題，及時處理。

四、參與電器、配件采購工作，杜絕采購不合格產品。

五、對工作功能穩定性差的電器要及時維修、更換、以消除事故隱患。

財務科長工作標準

一、認真執行《會計法》和財經紀律，無違反《會計法》和財經紀律的現象發生。

二、財務帳目清楚，帳帳相符，帳物相符，不做虛假帳。

三、每月的財務報表準確及時報出。

四、每月組織有關人員召開一次財務、經濟活動分析會，及時為站領導提供決策的依據。

五、根據站上安排，每月組織本部門職工進行一至兩次的政治、業務學習，以提高財務人員的政治、業務水平。

六、財務成本、財務結算無差錯。

七、資金的組織、調度合理，不得影響正常的經營。

八、及時完成領導臨時交辦的工作。

出納員工作標準

一、認真學習財務業務，遵守財務制度和財經紀律，嚴格財務管理，保證現金的安全，做到收、支無差錯。

二、收入的現金及時存入銀行，不得坐支現金，庫存現金不得超過1000.00元。

三、拒絕支付不合規定的一切開支。

四、認真做好現金日記帳和銀行日記帳、帳帳相符，每日與銀行核對一次。

五、及時完成領導臨時交辦的任務。

財務計帳員工作標準

一、嚴格執行站內各項規章制度，無違紀行為發生。

二、督促收款員、出納員及時填制收支憑證。

三、保證各種傳票的質量。

四、按《會計法》處理帳務，保證每月10日前向公司上交報表。

五、保證財務檔案不缺損、無灰塵、整齊有序，嚴格按借閱制度管理。

六、及時完成領導臨時交辦的任務。

票據管理員工作標準

一、嚴格遵守站內各項規章制度，無違紀行為發生。

二、保證全站生產、經營生產、經營服務收入及時進帳入庫。

三、嚴格管理票據，保證票據領出獎金回籠。

四、統計日報字跡清晰工整，發現異常情況，及時向領導匯報。

五、保證票據填制正確無誤、字跡清晰、無遺漏。

六、及時完成領導臨時交辦的任務。

收款員工作標準

一、嚴格遵守財經紀律，無違紀行為發生。

二、督促交款員及時上繳款項，保證所收款項及時進入庫。

三、收到款項及時存入銀行，保證每日庫存現金不超過1000元。

四、作好差錯登記，及時向領導匯報。

五、做到收入無差錯，杜絕挪用公款。

六、及時完成領導臨時交辦的任務。

營收科長工作標準

一、熟悉有關營運單位與本站的合同條款、掌握營收進度。

二、督促本科人員及進完成營收統計工作，檢查審核各種統計報表，并按時上報。

三、擬制本科工作計劃，作好工作總結，適時總結經驗。

四、負責營收分析工作，為領導決策當好“參謀”。

五、積極協調好與外司的工作關系，確保本單位營收及時入庫。

六、及時完成領導臨時交辦的其它工作。

營收統計員工作標準

一、熟知統計工作規章制度，嚴守統計工作紀律。

二、與站務科質檢員進行營收結算單交接時，仔細清點張數，做好記錄。

三、認真審查、核實營收結算單，并統計營收數據。

四、建立參營車輛營收臺帳，及時擬送旬報、月報及其它營收報表。

五、做好外司營收回程單的解繳工作。

營收結算員工作標準

一、努力學習業務知識，熟悉營收結算業務工作，嚴守結算工作紀律。

二、熟悉有關營運單位合同條款，掌握營收進度。

三、擬制的結算計劃，正確可行，營收結算，真實可靠。

四、積極協調與外單位的營收、結算關系，確保本單位營收及時入庫。

五、做好營收數據、資料檔案的安全保密工作。

六、及時完成領導交辦的任務。

微機室主任工作標準

一、熟悉掌握業務技能，對本科室的勞動紀律、政治業務學習加強管理、抓好精神文明建設。

二、負責處理各種軟、硬件故障，保障售票系統正常工作。

三、關注各班次的運行狀況，發現異常及時與運調科聯系。

四、對系統出現的異常錯誤，準確做好記錄并報相關領導。

五、做好對各類文件的收集及各項數據報表的整理工作，對各種文件的打印質量進行監督。

六、檢查當班人員是否按業務部門的要求正確處理好各類事宜。

微機系統管理員工作標準

一、認真檢查開機前各項設施、設備是否齊備、有效。

二、嚴格按程序正確開、關操作微機。密切關注系統變化，若出現問題及時處理并詳細記錄。

三、按運調科提供的數據，準確無誤地做好班次、票價的修改工作。

四、禁止各售票員查詢售票情況及無關人員了解、查看各種數據及報表。

五、準確核實、簽證空、白票。

六、保質保量，按時完成各種文件和各類報表的打印工作。

招待所所長工作標準

一、認真貫徹執行站內各項規章制度。

二、對旅客提問熱心解答，嚴格遵守首問責任制。

三、熟悉旅客接待業務，服務質量達到100%。

四、保證招待所玻璃明亮，地板、墻面整潔，設施設備無灰塵。

五、保證招待所無安全事故發生。

六、認真總結，及時向領導匯報情況。

七、及時完成領導臨時交辦的工作。

招待所登記員工作標準

一、嚴格遵守站內各項規章制度，無違紀行為發生。

二、熱情大方、細致周到。

三、登記無誤，字跡清晰工整。

四、做好安全囑咐工作，保證招待所無事故發生。

五、交接班記錄，清楚準確、記錄完善。

六、及時完成領導臨時交辦的任務。

招待所服務員工作標準

一、嚴格執行站紀站規，保證招待所的工作順利進行。

二、禮貌待客，熱情服務。

三、保證室內、過道衛生。做到地面、桌面、椅面清潔，床鋪衛生無污跡。

四、做到旅客物品遺失率為零。

五、辦好退房手續，讓旅客滿意度為100%。

六、及時完成領導臨時交辦的工作。

站務科長工作標準

一、組織好部門政治、業務、安全學習，部門人員業務技能強，思想素質高。

二、檢（驗）票，行包寄存等工作及時、無差錯。

三、提供的二聯單統計數據準確無誤。

四、部門人員無違章違紀行為、文明服務、無一起旅客投訴問題。

五、與部門之間關系協調。

六、及時完成好領導臨時交辦的任務。

站務質檢員工作標準

一、遵守站內各項規章制度。

二、認真管理、及時收集、匯總和上報站務工作相關資料。

三、會議記錄不漏記，嚴格勞動紀律考核。

四、保證二聯單填寫規范、準確，并及時匯總上交。

五、準確無誤匯總科內經濟責任制數據。

六、及時完成領導臨時交辦的工作任務。

廣播員工作標準

一、嚴格遵守站內各項規章制度。

二、熟悉各車次、時間和線路及乘車常識，服務項目、服務設施、《客規》規定等。

三、普通化標準，語言流暢、聲音清晰。

四、保證廣播器材的完好無損和線路的通暢。

五、應變能力強，能根據實發情況流暢廣播。

六、廣播準確率達到100%。

七、正確播放適時音樂、音量適度、不夸張。

八、保證每日廣播次數、力度，達到提醒旅客的目的。

九、及時完成領導臨時交辦的任務。

檢、驗組長工作標準

一、嚴格執行站內各條規章制度，無違紀行為發生。

二、熟悉掌握業務，保證組室職工工作質量。

三、熱情禮貌，得理讓人。

四、保證上下班工作銜接順利。

五、及時完成好領導臨時交辦的任務。

驗票員工作標準

一、熟記車站發往各條線路、班次、時間。準確解答旅客提出的問題。

二、做到驗票準確率100%，發班正點率99%。

三、做到驗票清補率100%。

四、使用文明用語，按“三優”、“三化”服務質量要求開展文明服務，使旅客的滿意率達98%以上。五、二聯單填寫準確，核算正確，無差錯。

六、完成好領導臨時交辦的工作任務。

檢（驗）票員工作標準

一、熟悉業務，做好“三優”、“三化”優質服務。

二、堅持憑票進站，主動引導旅客購票。

三、做到車到站臺人到位，提前15分鐘到車前維護好驗票秩序。

四、驗票做到“三看一唱四不檢”，不檢超員票、空頭票。

五、驗票跟車到出站口，清點好旅客客票，認真填寫二聯單，若有問題及時處理并向科（組）長匯報。

六、及時完成好領導臨時交辦的工作。

服務總臺工作標準

一、嚴格遵守站內各項規章制度。

二、掌握各車次、時間、線路、售票等詳細情況。

三、熟悉乘車常識，服務項目，服務設施。

四、堅持普通話，執行首問制，準確解答旅客疑問。

五、做好代辦電話，失物登記、發售暈車藥、廣播找人等工作。

六、及時完成領導臨時交辦的任務。

小件寄存員工作標準

一、嚴格遵守站內各項規章制度，無違紀行為發生。

二、熱情友好，細致周到。

三、按章辦事，號牌一致，無錯取現象發生。

四、保證旅客行李安全，無丟失現象發生。

五、行李堆放，整齊有序，記錄清楚詳細。

六、不滯留，不挪用寄存款。

七、及時完成好領導臨時交辦的任務。

特殊旅客服務工作標準

一、嚴格遵守站內各項規章制度，無違行為發生。

二、熱情主動，服務周到。

三、保證站臺、大廳、值班站長的及時溝通。

四、保證需要特殊照顧的旅客得到及時服務。

五、及時完成好領導臨時交辦的任務。

運調科長工作標準

一、按時組織主作召天班前會，布置工作。

二、檢查各崗位人員是否按規定要求上崗及各項工作設施，設備是否齊備、有效。

三、協調、銜接好各部門、各崗位之間工作關系。考核部門崗位人員對各項規章制度、車輛運行計劃的執行情況和服務質量、衛生情況，并做好記錄。

四、經常巡視于生產第一線，抓好安全生產，及時處理發生的服務質量或因客流變化和路阻造成的脫班、晚點等問題。

五、組織召開班后會，總結當日工作，處理遺留問題。

六、及時完成好領導臨時交辦的工作。

運調科內勤員工作標準

一、在科長的安排下、認真辦理科內日常事務。

二、按指令編制車輛運行計劃和班次時刻表。

三、按運價政策準確無誤核定各班次票價。

四、掌握客流量變化和班線通阻及供車情況，調整運行作業計劃、并通知現場調度室和有關部門進行實施。

五、做好各種資料的上報工作，數據準確無誤。

六、及時完成領導臨時交辦的工作。

調度室組長工作標準

一、在科長的安排下、管理好調度室日常工作。

二、掌握車輛及駕駛員動態、按車輛運行計劃、認真組織實施。

三、考查調度員對車輛運行計劃的執行情況以及各種違章處理記錄、值班日記、交接班記錄是否完整。

四、準確無誤、按時間向科室上報各種資料。

五、認真聽取駕乘人員意見，改進工作作風、提高服務質量、做好班次變化與各部門之間的銜接工作。

六、及時完成領導臨時交辦的工作。

調度員工作標準

一、認真學習《客規》和國家、省、地市有關客運管理的規定，熟悉車站的線路班次。

二、嚴格執行車輛的運行計劃、并作好原始記錄及臺帳。

三、對早發、脫班、晚點情況及進作出處理，并作好原始記錄。

四、堅持憑“安檢合格應班通知單”安排車輛應班，對應班車輛安排好載客的發車臺，督促應班車及時，準確應班。

五、負責處理、協調好售票驗票過程中出現的臨時性問題。

售票組長工作標準

一、臨窗前檢查售票窗口的準備工作及各項作業設施是否齊全、有效。

二、考核售票工作質量，要求操作準確迅速，唱收唱付、錢票當面點清，做到萬張無差錯。

三、檢查退票員辦理退票等業務手續是否符合標準，記錄完整。

四、及時處理旅客意見簿上的問題，做出答復。

五、督促售、退票員交接班清楚、票款日清日結，不壓不挪用票款，保持室內清潔衛生。

六、及時完成領導臨時交辦的工作。

售票員工作標準

一、熟記各條線路的車次、時間、站點、票價、里程，準確解答旅客提出的問題。

二、嚴格按照微機操作程序，啟動和操作設備，不能有違章操作現象存在。

三、售票、及時準確均衡發售，旅客排隊購票，不得超過五分種。

四、當面清點好票款和找補錢數，不得出現差錯。

五、廢票控制在3%以內，不得手工涂改客票，不得出售模糊不清及錯位客票。

六、當日客票款，必須如數上財務科，票款日清日結，不得挪用和截留。

七、完成領導臨時交辦的任務。

退票員工作標準

一、做好上崗前準備工作，正確開機、票號、工號輸入準確。

二、掌握本站當天班線、班次的調整，變更情況。

三、接待旅客做到“四個正”、“三個一樣”。

四、辦理簽證、改乘、退票、掛失等手續，記錄清楚、詳細、錢票面結清。

五、做到票款日清日結，不壓和不挪用票款。

安全科長工作標準

一、根據車站有關安全生產規章制度，做好安全目標考核和總結評比工作。

二、定期對本站安全工作進行小結，組織開展各項安全競賽活動，抓好安全宣傳教育。

三、組織各部門人員定期對站轄區各場所進行安全消防檢查，對事故隱患提出具體整改方案，并督促相關部門或個人執行。

四、堅持“安全第一、預防為主”的方針堅持對各類事故按“四不放過”原則進行處理。

五、抓好源頭安全管理工作，檢查各崗位人員的工作程序、標準及規章制度的執行情況，檢查各種原始記錄是否完整準確。

六、積極完成上級領導臨時交辦的任務。

車場管理組長工作標準

一、掌握好安全動態，組織布置查堵“三品”，嚴禁旅客駕乘人員攜帶“三品”進站上車。

二、維護車場內特別是旅客下車區的站車秩序。

三、堅持“安全第一、預防為主”的方針，發生安全事故堅持按“四不放過”原則處理。

四、制止“三超”、“三違”，發現違章、違紀行為及時進行處理。

五、積極完成科長和站領導臨時交辦的任務。

機械安全檢查員工作標準

一、認真學習交通安全法律法規知識，熟練掌握各種檢查技能，做好安全宣傳和優質服務工作。

二、搞好車輛機械安全檢查工作，負責所有進站參營車輛的轉向、傳動、制動、雨刮、燈光等主要安全部位的機械安全檢查，認真做好檢查記錄。

三、車輛安全機檢做到不走過場，不漏檢，車輛檢查率達到100%。

四、對查出不符合安全行車要求的車輛，不填寫“合格通知單”，待故障排除后，重新檢查合格后方準填單進站報班。

五、嚴格要求車輛下完旅客后再上池溝進行安檢，嚴禁無關人員在安檢處逗留玩耍。

六、及時完成領導臨時交辦的任務。

安全巡查組長工作標準

一、維護好站轄區的安全秩序，做好站內巡回安全檢查工作。

二、嚴格檢查“三品”，嚴禁“三品”進站上車。

三、制止“三超”、“三違”，發現違章行為及時進行處理。

四、掌握安全動態，按時、按質、按量、完成各項工作。

五、堅持“安全第一、預防為主”的方針，對站內發生的安全事故堅持安“四不放過”原則處理。

六、積極完成科長和站領導臨時交辦的任務。

“三品”檢查員工作標準

一、熟練掌握“三品”檢查設備的操作應用技能。

二、對進站旅客及所帶物品進行檢查，實行“機檢”和“人檢”相結合的檢查方式，嚴禁“三品”進站上車。

三、對查出的“三品”認真登記妥善保管，按規定妥善處理，并做好各種檢查記錄和其它原始記錄。

四、認真做好檢查設備的清潔維護工作，保證工作場所和設備的衛生。

五、做好安全宣傳教育和優質服務工作。

六、及時完成領導臨時交辦的任務。

“五不出站”檢查組長工作標準

一、認真查看檢查員上崗前的準備工作及各項工作設施是否安全有效。

二、考查檢查員對各項規章制度的執行情況和服務質量，衛生情況。

三、把好安全生產源頭關，檢查檢查員是否履行工作職責。

四、督促檢查員做好各項原始記錄和交接班工作。

五、保持出站通道暢通，及時準確驗發班車輛各項手續。

六、及時完成上級交辦的臨時任務。

“五不出站”檢查員工作標準

一、做好上崗前的檢查準備工作。

二、檢查應班車輛裝載是否規范，凡有超員，打“空頭票”的車輛應立即糾正。

三、配合安檢人員檢查應班車輛牌、證、卡是否齊全，有效，待人數相符、手續齊全后方可加蓋“二章”放行，否則禁止放行。

四、做好發車前的囑咐工作，發車時要禮貌目送車輛出站。

五、無閑雜人員從出站口處進站。

六、做好各項原始記錄和交接班工作，做好室內衛生。

七、及時完成領導交辦的臨時工作。

稽查保衛科長工作標準

一、嚴格執行國家及站內各項規章制度，保證無違紀行為發生。

二、做好協調工作，科室關系融洽。

三、熟練掌握各參營車輛情況，保證參營車輛無違規行為。

四、站車秩序井然，車站絕對安全。

五、及時完成領導臨時交辦的任務。

稽查內勤工作標準

一、嚴格遵守站內各項規章制度，無違紀行為發生。

二、考勤準確，記錄完整。

三、快速準確草擬各種工作計劃和規章制度。

四、匯報及時，協助科長妥當處理車主違規行為。

五、資料文件及時歸檔，做到有據可查。

六、及時完成好領導臨時交辦的任務。

稽查員工作標準

一、遵守站內各項規章制度，無違紀行為發生。

二、在科長的指揮下，維護好全站的治安秩序，站車秩序。

三、積極協助公安機關打擊各種犯罪活動，及處理車站發生的治安事件。

四、抓好站車秩序管理，站內外車輛營運秩序規范有序，對擾亂客運秩序的行為敢于制止并嚴肅處理。

五、協助好運政人員加強路檢路查，稽查工作中做到忠于職守、秉公辦事、不徇私情、文明執勤。

六、查禁的“三品”處理和對違規車輛處理有理有據。

七、及時完成領導臨時交辦的任務。

消防隊員工作標準

一、認真貫徹執行消防法規，熟悉全站的消防安全情況。

二、組織好各科室負責人對站內周邊的消防設施認真檢查，保證無消防事故發生。

三、保證車站無火災發生。

四、保證無“三品”進站上車。

五、對職工和駕乘人員的消防安全宣傳教育到位，消防演習準確無誤。

門衛工作標準

一、嚴格遵守站內各項規章制度，無違紀行為發生。

二、儀容整潔，配證上崗。

三、引導旅客進、出站有序。

四、控制進站客車時速在5公里內。

五、站前無出租車組合拉客現象發生。

六、認真執行首問制，熱心解答旅客疑問。

七、保證站內燈具開關及值班室電源安全、節能。

八、及時完成領導臨時交辦的任務。

第三篇：客運站消防安全

汽車客運站消防安全管理制度

根據《中華人民共和國消防法》和省治安保衛工作的條例精神，參照陜西省實施《消防法》辦法和單位消防安全管理規定，堅持“預防為主、防消結合”的工作方針，確保旅客人身安全和車站財產不受損失。結合本公司情況，特制訂以下消防管理制度。

一、防火工作實行分級管理，并根據車站的實際情況，定三級防火責 任制，車站領導是本車站消防安全管理工作一級責任人，車站下屬各部門負責人是二級責任人，各部門的所屬人員是三級責任人。二、一級消防安全管理責任人職責

1、車站站長是本站的消防安全管理直接責任人，負責本車站消防安全管理組織工作，對車站的防火及各級防火組織人員、制度、落實、貫徹，提出具體計劃和要求，并對全車站的防火工作進行領導和支持。站長可委托一名副職領導分管消防安全管理工作，接受公安消防部門的監督和指導。

2、組織制定和審批各項安全、消防管理制度，保障必要的消防安全管理經費開支。三、二級消防安全管理責任人職責

1、各部門負責人按照“誰主管、誰負責”的原則，對本部門消防安全管理負第一責任。

2、認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，根據各部門的實際情況制訂本部門的消防安全管理責任制度。

3、負責組織開展本部門各項安全評比活動。做好職工消防安全思想教育。

4、負責建立、健全消防管理工作的各項臺帳。每月安全檢查一次，每季度召開安全例會一次，并將月、季檢查、例會情況向辦公室通報。四、三級消防安全管理責任人職責

1、各部門、全車站員工要認真落實做好車站制訂的消防安全管理制度，積極落實各項防火安全措施。

2、開展本崗位的防火安全自查工作，及時整改各種事故隱患，以重大隱患及時報告車站消防職能部門。

3、對車站發生火災，要及時開展撲救，控制火勢，如火勢無法控制，立刻撥打119電話，災后要保護好現場，如實向公安消防部門報告火災發生的情況。

安委會<安全辦>職責

安全辦作為車站的消防安全主管部門，負有直接的管理責任。主要職責有：

1、在公司安委會和站長領導下，在公安消防部門的指導下，認真貫徹執行國家有關消防法律、法規、堅持安全第一、預防為主、防消結合的消防工作方針、組織、監督、檢查本車站的安全生產和消防安全工作，對站長負責。

2、組織車站管理人員、職工開展以安全生產、消防安全為主題的宣傳活動，不斷提高廣大員工的防火安全意識。

3每月進行防火安全檢查一次，對查出的問題及隱患及時督促有關部門落實整改措施，并及時向站長匯報。每季召開安全例會一次。

4、制訂和修改消防安全管理制度，經常性對各部門進行督促落實，對事故處理做到四不放過原則，即：事故責任未查清不放過，事故隱患未排除不放過，事故責任人未受到處分不放過，事故責任人未得到教育不放過。建立健全消防安全管理臺賬。

5、監督各部門落實做好新上崗人員的防火安全教育、培訓考核工作。落實部門對違章操作人員的處理，如發生火警和火災后，輕者將追究其責任，并賠償全部經濟損失；重者，將按中華人民共和國消防法有關條例，根據情節追究其刑事責任。

6、制定本車站防火預案。定期或不定期組織義務消防隊進行消防知識學習和防火、滅火訓練。建立24小時值班制度，24小時值班

7、負責滅火器材的有計劃購置，分配和維護、保養管理工作。

8、負責本車站重點要害部位通道的管理。汽車客運站消防應急預案

為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客的生命財產安全，落實消防工作“以防為主，防消結合”的基本原則，應付突發的火災事故，特制定本預案：

一、組織機構

車站滅火和應急疏散工作由滅火行動組、通信聯絡組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：

1、滅火行動組：由車站安全辦和義務消防隊員組成，昝興安任組長，并兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要負責車站一般初級火災的撲救工作。

2、通信聯絡組：由車站辦公室組成，車站辦公室主任劉曉燕任組長，負責通信聯絡及各部門工作的統一協調。

3、疏散引導組：由車站安全辦和其他部門的負責人、安全管理人員組成，安技科長黃小波任組長，負責火災時人員的安全疏散及財產的安全轉移。

4、安全防護救護組：由后勤部門人員組成，后勤主管唐漢琴任組長，負責火災時車輛、醫療救護等后勤保障工作。

二、報警和接處警程序

1、報警監控中心值班人員要堅守工作崗位，對全站的重點要害部位進行動靜態全方位24小時監控。

2、如有火災發生，應根據火情，立即撥打消防報警電話，并將情況立即通知帶班領導，同時進行滅火及疏散工作。

3、值班監控中心根據火災情況，調集有關人員啟動滅火和應急預案。

三、應急疏散的組織程序與措施

1、為使滅火和應急疏散預案順利進行，安全辦應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。

2、公共聚集場所（候車室、售票廳）應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏散指示標志。

3、火災發生時，疏散引導人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。

4、疏散引導組工作人員要分工明確，統一指揮。

四、撲救一般初級火災的程序和措施

1、當火災發生時要沉著冷靜，采用適當的方法組織滅火、疏散。

2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰機，迅速消滅。

3、對于不能立即撲滅的火災，要采取“先控制，后消滅”的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。

4、火場如有人受到圍困，要堅持“先救人，后救火”的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。

5、火場撲救要采取“先重點，后一般”的原則。

6、火災撲救要服從火場臨時指揮員的統一指揮，分工明確，密切配合，當消防人員趕到后臨時指揮員應將火場現場情況報告消防人員，并服從消防人員統一指揮，配合消防隊實施滅火、疏散工作。

7、火災撲救完畢，安全辦要積極協助公安消防部門調查火災原因，落實“三不放過”原則，處理火災事故。

五、通信聯絡，安全防護救護的程序和措施

1、所有參加滅火與應急疏散工作的部門領導、工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯絡組長的調遣。

2、后勤部門通知值班水工、電工在火場待命。

3、火災現場搶救人員及時救治火場受傷人員，必要時與醫院聯系救治工作。

4、后勤人員對被搶救、轉移的物資進行登記、保管，對火災損失情況協同有關部門進行清理登記。

客運車輛常見火災原因

一、漏油

客運車輛中燃油車輛占據了大部分，主要以柴油、汽油為主，油路尤其是靠近發動機處的油路一旦漏油，極易發生火災，柴油泄漏遇排氣管高溫也會發生火災。

二、電氣故障和人為原因

公交車輛內使用的電器及電氣線路發生短路、漏電、接觸不良等故障極有可能引燃絕緣皮、油污、油蒸汽等可燃物發生火災。

生活中，我們身邊的汽油、煤油、香蕉水、酒精、火藥、鞭炮、導火線、雷管等易燃易爆物品常常會被一些安全意識低的乘客或別有用心的人偷偷地攜帶上公交車，汽車在運行中，一旦遇到非正常情況緊急制動時，車上的乘客和物品常會互相碰撞摩擦，還有的乘客和駕駛人在車上抽煙并隨意扔煙頭，這極易造成車內易燃易爆物品的燃燒；另外一種情況就是有人蓄意在公交車上縱火制造社會事件。另外，遺留火種、交通肇事等引發火災的可能性依然存在。

安全錘正確使用方法

安全錘中間是尖的，配有專門劃玻璃的金剛石。公交車窗鋼化玻璃的中間部分是最牢固的，四角和邊緣是最薄弱的。最好的辦法是用安全錘敲打玻璃的邊緣和四角，尤其是玻璃上方邊緣最中間的地方，一旦玻璃有了裂痕，再多敲幾下，就可以了。

客運車輛火災處理知識

明白火災發生原因，就能有針對性地采取相應的防范和處置。據數據分析，公交車火災的發生一般都由車輛內部的電氣系統、線路、供油系統引起，大部分都是由引擎部分開始著火，從著火到蔓延到全車大約需要3-5分鐘，其間，只要駕駛人操作得當，車上備有滅火器具、逃生安全錘，完全可以撲滅初起火災或引導疏散乘客逃生。

客運車輛逃生知識

第一步，司機熄火、停車、開啟車門，迅速疏散乘客；如果公交車是在加油站等容易發生爆炸的場所和人群密集場所起火，司乘人員應該立即把車門啟開，將乘客迅速疏散后，將車輛駛往空曠安全地點停靠。

第二步，如果車門線路被火燒壞，開啟不了，啟動車門上方設置的手動開關開汽車門也無效，可以使用車載安全逃生錘迅速破窗逃生，也可以利用女士高跟鞋等硬物來砸碎車玻璃翻下車逃生。如果火焰封住車門，乘客們可用衣物蒙住頭部，從車門沖下。

第三步，如衣服被火燒著，可以迅速脫下用腳踩滅或就地打滾將火滾滅，切忌著火時亂跑，或用滅火器向著人身上噴射。

第四步，用滅火器滅火時，前置式發動機不要打開發動機蓋，從發動機底部和發動機蓋縫隙處用滅火器撲救；后置式發動機應打開后機艙門，對準起火點進行撲救。

第五步，司機或乘客及時報警，并做好現場秩序的維護，組織搶救傷員，等待救援。

第四篇：客運站演講稿

客運站演講稿《奉獻青春 實現價值》

尊敬的各位領導，在座的各位同事：

大家好！我是來自宛運**分公司的高旭濤，今天我演講的題目是《奉獻青春 實現價值》。

有人說，假如你非常熱愛工作，那你的生活就是天堂；而如果你非常討厭工作，你的生活就是地獄。因為你的生活當中，有大部分的時間是和工作聯系在一起的。不是工作需要你，而是我們每一個人都需要一份工作來實現自身的價值。

如果您曾在**汽車站乘坐過班車，那么您一定曾感受到那一張張真誠熱情的笑臉，一聲聲親切溫暖的問候，一次次周到細致的服務，帶給您這些美好記憶的就是工作在平凡崗位上的宛運人。

每天清晨，當人們還沉浸在睡夢中時，宛運人卻已經準備妥當準時上崗，晚上，當人們下了班回到家中時，宛運人仍然在為最后一趟客運班車的旅客熱情服務著。每年長假，當大家都為著即將到來的長假而商量去哪兒玩的時候，宛運人想的最多的是要協調運力搞好高峰期的運輸工作，是要讓每個旅客都走的安心，走的滿意。過年的時候，當人們都沉靜在全家團圓的歡樂氣氛里，家中的團年飯已經擺在桌子上時，我們宛運人還在堅守崗位，一直到最后一班車發完，做好登記后才急匆匆回家和家人團聚。

客運站是面向社會服務的一個重要窗口，特殊的工作性質賦予了宛運人更多的使命和責任。不可否認，我們的工作是單調而枯燥的。日復一日、年復一年重復著同樣的工作：收錢，撕票，記單&&日復一日、年復一年地重復著同樣的話：您好，請上車，請坐好，您到哪兒，請走好&&面對單調的工作，我們更需要有一種愛崗敬業無私奉獻的精神，更需要有一種主人翁的服務意識。

我們想方設法讓更多的旅客在旅途中感受到家人的溫暖，朋友的關懷。我們將青春無悔的燃燒在交通事業中，舍小家，顧大家，忘我工作，辛勤耕耘，在我們的心中，為了旅客的利益而犧牲，這又算的了什么呢？當看著一批又一批的旅客順利離開或者平安到家，看到旅客們滿意的笑臉，我們感到無比的欣慰，我們的犧牲沒有白費，我們的汗水沒有白流，我們的價值得到了實現。

生命對我們而言不僅僅是一滴滴的鮮血，它更渴望燃燒的激情；青春也不僅僅是一聲聲的贊美，它更是擁有使命并為之奮斗不息的源泉。人們留戀青春充滿玫瑰色的希望，熱愛青春的蓬勃生氣，但其實，青春的意義不僅限于此，它也是人生開始擔負責任和走向成熟的路口，它需要我們鼓足勇氣準備接受生活的歷練，去挑戰自我，超越自我，奉獻自我！

最后我借一段話來結束今天的演講：如果你是一滴水，你是否滋潤了一寸土地？如果你是一線陽光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一粒糧食，你是否哺育了有用的生命？如果你是最小的一顆螺絲釘，你是否永遠堅守你生活的崗位？這是雷鋒在日記中的一段話，它告訴我們無論在什么樣的崗位，無論做著什么樣的工作，都要發揮最大的能力，做出最大的貢獻。

第五篇：客運站調研

汽車客運站設計調研報告

汽車站是四大客運業務中與大眾生活聯系最為密切貼近生活的交通方式，使用系數最為頻繁，現在人們生活節奏變的越來越快,不像以前人們每坐車的時候 就要提前很早去候車室候著,早的話一兩個小時是很常有的事情,正常來講三個小時應該很正常的 因為以前汽車站規模不大有效車位也不多,大家生活水平也低 很少說有坐車旅游之類的可能性 所以每發一班車往往要等人基本上齊全了才會發車，因此這樣使汽車站囤積的人數會越來越多。致使使用率大大的下降了很多,而且產生一系列的多米諾骨牌效應，建筑長時間處于過飽和狀態,使用壽命降低,而且更會使汽車站周圍的交通更加的混亂。人車混流，增加了局部交通的外部壓力,使之汽車站的效率也大大減小。現在人們已不再是說去車站候著等很久，大家都基本上是在候車廳短暫休息，或者是按時直接來汽車站上車出發，所以說設計時候也得考慮到不像是以前的那種概念。21世紀的中國,發展急劇的迅速,各方面都遠遠滿足不了當今人們的需求,所以致使過去的公建已經相對的落后的少許,這其中也包含了可能以前設計的些建筑尺度偏小,雖說考慮到了可持續發展的需求,但是沒考慮到社會的發展迅速遠遠超越了當時人們的想象所考慮到的規模,再者就是以前的功能比較的單一,只是便于管理或者是建筑本身的能力有限,所以只是停留在那一個地步.沒有更多的去考慮更久后建筑本身的變更性,也就是說可持續發展戰略.具有變更性,易于改變,擴建,功能的多樣性,內部空間的可變性,譬如說是現在設計為汽車站或者是其他公建類建筑,確實是設計時候是考慮到了后續的需求關系，但是誰也說不準，時代的變遷節奏太快，它當初的設計已經滿足不了了現在的需要，那就是說這個汽車站已經基本上容納不下了這么多人的容量,所以它已經不能再滿足人們，為人們的服務了，需要再考慮其的存在性，就得在其他地方修建一個更大規模的來滿足人們的需要，那到了這個時候，這個退休的老家伙它的保留問題<倘若是個比較有歷史感或者是具有收藏價值的“古董”>那是拆還是保留，也許又成為一個人們開始輿論的新話題了，就現在人們的觀念而言，我覺得如果一開始就遵循可持續發展戰略具有變更性的話也就不必這么勞師動眾了，這樣不僅僅可以把它的保留是否的問題給化解，更好的可以節約成本，為其的發展打下厚厚的基礎，不僅為政府節約了一大筆資金，還更為大眾老百姓留下了那么些許記憶。不曾忘記它的過去，記住它的回憶，緬懷它的成就，展望其建筑本身魅力的未來。我這只是本人的觀點，從建筑的本身來看待它所包含的內在以及外部的因素，是否具有的可變性。在現在的建筑設計當中，很多人在做設計時候，往往把自己的感情融入的太多太深，很情感的去做每一件作品。對，對，確實這樣很好，能把自己的審美觀念發揮的猶如滔滔江水連綿不斷，發揮的淋漓盡致。單純的從建筑角度來看它，確實是很好，很不錯。放在哪里都一個樣。這樣的作品，值得人去深思，你究竟是在做自己的紀念館還是做的是自己以后陳放作品的博物館，我敢情問問。在自己做每一件作品時，應該牢牢記住要刪除自我，冗余現實狀況。清楚的看待不同地方的地域文化，人文地理，風俗習慣，或許深入到他們的飲食習慣，穿著等等。這樣再把你自己的想法與之相交，那豈不是優哉優哉，何樂而不為呢。提到這次汽車站設計，我的第一感覺就是空間要大些，讓人感覺到真的是在車站，不會說是有著壓抑的空間的感覺，但是體量還是的在人能接受的尺度內，不要失真。畢竟從感情上來說車站這個空間是常常發生送親人離別時傷心難過的地方，大家戀戀不舍。若是再加上有這么個壓抑的空間那豈不是讓人更加是火上加油的感覺。換做是在一個空間感強烈的車站，人一去就覺得心情很是開朗，心情放開了，自然而然歡笑聲也是更多了，沒有那種不舍不棄的感覺了。再者就是若是一個好的建筑，至少觀賞性上來說，車站我還可以把它當作是一種藝術品來看待，一個好的風景點（后續會提到車站的額外的功能）。大家站在車站的外面留影紀念，覺得這才是每一個建筑應該所具有的宗旨吧。做為汽車站設計，包括了幾部分： 首先，是從規模上來講，汽車客運站可分為四個站級，一，二，三，四級別。其主要區分可見建筑設計規范，就不在這上面多解釋了。在這之前還得從它的選址上來講，一個成功的汽車站關鍵在于地理位置是否具有優越性，優越性并不是指它一定就得在市中心，而是首先選在于路陸交通出入口，或者是再有各個地方具體問題具體方案來定。不是唯一的答案，只是一個取舍的問題，絕對是有弊也有利，更多也是盡量擇優。

第二，總平面圖，當前面的站級，規模，選址確定后，一個好的 汽車站那就得看它的內在了，也就是說的平面布局功能是否更加的人性化的設計，能否恰到好處的為人們服務。將其各個功能最大化的聯系到一起，大到候車室，小到一個洗手間的功能聯系。總平面設計注意：1，符合城市規劃的要求，看規模要求，出入口的設計選擇問題；2，布置緊湊，合理利用地形，滿足站務功能要求。于其他交通工具合理的聯系在一起；3，分區明確，使用方便，流線簡潔，避免旅客車輛以及行包流線的交叉；4，站前廣場必須明確劃分車流，客流路線，停車區域活動區域以及服務區域，在滿足使用的條件下應注意節約用地；5，合理不布置綠地；6，處理好站場排水。豎向排水設計，有效車位坡度不小于千分之五。第三，候車廳設計應考慮：1候車形式，分為二種，對稱性與非對稱性。2候車廳面積，面積大小按照規模來確定，候車停面積＝旅客日發送折算量*相應系數*1.1平方米。3候車廳的功能關系，每三個發車位不少于一個檢票口。還有點最重要的是候車廳的結構形式是對它形象很重要的一個節點，所以候車室的形象決定與它的結構形式。

第四，售票處，根據規模來衡量售票窗的大小，再是將其與候車廳有機的結合起來，方便與乘客。

第五，行包業務，行包業務是衡量一個車站是否很好的做到為人民服務的標準，那么最好的典范就是它的行包業務，不僅要做到行包的順利到達，而且還得更多保護旅客的隨身攜帶的旅行包的安全問題。1，行包房的設置以及流線；2，行包房與其他空間的關系；3，行包流線。

第六，站臺與有效發車位，站臺是組織旅客輸送旅客上車的必要通道，是保證發車區有安全感的重要設施之一。1，站面平臺：一字式，鋸齒式，弧形扇面式，分列式；2，站臺柱網，柱距；3，站臺雨棚。

第七，停車場，注意停車場面積，停車區設計，停車方式，停車場設施。第八，附屬建筑 第九，防火疏散要求 第十，建筑設備

汽車站設計，本身作為一件作品來看待的情況下。還得貼近現實來做，符合基本功能之外，再從藝術角度來看待，讓它成為不是車站的車站的感覺。建筑魅力至少從外表來評判是絕對的，所以再做設計時候，不會為了形式而形式，刻意的去表達些什么，那只是畫蛇添足罷了。

汽車站作為一個地方的門戶，當一個人來到一個地方的一眼看到的就是車站，不管是火車還是汽車，還是什么，都非常清晰的看得見，摸得著感受。所以在此不僅僅是體現個人性格的時候，更是要全盤考慮來看待它的多重性。

客運站圖示一

客運站圖示二