專題：溫州動車事故分析
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溫州動車事故處理結果
溫州動車事故54名責任人受到嚴肅追究 2011年12月28日21:14新華網 字號：T|T [導讀]溫州動車追尾事故54人受處分；劉志軍、張曙光負主要領導責任；國務院責成鐵道部作深刻檢查；責成
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溫州動車事故的公共關系案例分析
當鐵老大撞上微博時代
外國語學院11級旅游英語二班 崔燦 學號11251042
【事件主角】：鐵道部
【事件介紹】：
7月23日20時34分，在溫州方向雙嶼路段下岙路 ，D3115次動車遭到雷擊后 -
723溫州動車事故軟件問題分析（范文大全）
723溫州動車事故軟件問題分析 2011 年 7 月 23 日 20 時 30 分 05 秒，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的D301 次列車與杭州站開往福州南站的D3115 次列車發生動
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對溫州動車事故的分析及感想
班級：車輛工程姓名：毛哲騫學號：20101310010107 溫州動車事故分析及感想 事件回顧： 2011年7月23日晚上20點30分左右，北京南站開往福州站的D301次動車組列車運行至甬溫線上海鐵路局
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溫州動車事故 法律思考2
溫州動車事故 法律思考 “7.23溫州動車追尾事故”使目前我國鐵路法律體系的落后性暴露無遺，尤其是善后賠償處理折射出嚴重的法律問題。具體表現在以下幾點： 1，一手拿獎金一手
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動車事故分析及安全措施
動車組技術課程論文 學院： 交通運輸工程學院 班級： 交設0802班 姓名： 關小征 學號： 1104080907 2011年10月18日 7.23動車組事故原因分析及我們如何加強安全保護 交設0802 1104
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723動車事故分析及思考
”723“事故原因分析及思考 2011年7月23日晚上20點30分左右，甬溫線永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發生追尾事故，導致D301次1、2、3列車
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溫州動車作文素材
7*23溫州動車事故 事件：2011年7月23日晚20點30分左右，甬溫線永嘉站至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發生追尾事故，事故原因是溫州南的信號指示燈遭雷劈，導致本該顯示
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動車事故調查報告
“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查報告國務院“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組二〇一一年十二月二十五日目錄一、基本情況 3(一)事故線路情況 3(二)事故列
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7.23動車事故原因分析及安全措施
7.23動車事故原因分析及安全措施 交設0803 顏歡1104080326 事故原因分析： 事故原因一：由于雷電因素，導致D3115車次車輛停電后停車近一個月，雷雨天氣讓中國高鐵多批次延誤，鐵路
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7.23動車事故感想資料
7.23事故啟示 2011年7月23日，是一個讓國人無法忘記的痛苦日子。我們39位同胞就這樣痛苦的走了，是天災，更是人禍，痛定思痛，在這幾天充滿著憤恨的氛圍內，我們應該冷靜下來，仔細分析原
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關于動車事故的調查報告（大全五篇）
關于動車事故的調查報告事故發生的原因分析
信號設備在設計上存在嚴重缺陷，信號設備故障后，電務值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示，安全意識敏感性不強。值班人員對新設備關 -
溫州動車事故中值得借鑒的幾大可靠性設計問題性
溫州動車事故中值得借鑒的幾大可靠性設計問題性 以下是溫州動車事故的幾個關鍵環節： 環節1：2011年7月23日19時30分，雷擊溫州南站沿線鐵路牽引供電接觸網“或”附近大地，通過大
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從溫州動車事故看我國高速鐵路存在的問題及發展趨勢（范文模版）
從溫州動車事故看我國高速鐵路存在的安全問題及發展趨勢 一、溫州動車事故介紹 1. 動車事故簡介 2011年7月23日20時30分左右，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，
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7月28日溫家寶在溫州動車事故看望死者親屬的講話（精選5篇）
新華網溫州7月28日電 中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶28日上午在溫州金球國豪大酒店看望“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故部分遇難者親屬。在認真聽取了10多位遇
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動車調查報告
溫州動車事故調查報告(全文) 目錄 一、基本情況 3 (一)事故線路情況 3 (二)事故列車及司機情況 4 (三)事故相關設備情況 5 (四)事故地區氣象情況 6 (五)事故地段治安
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7.23甬溫線動車追尾事故原因分析及思考
7.23甬溫線動車追尾事故原因分析及思考 在7.23動車追尾事故中，根據列車正常的時刻表顯示，D301次正點抵達溫州南站的時間為19點42分，D3115次列車正點到達時間則是19點57分。在永
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關于動車事故徹查結果的輿情信息
××鎮對國務院對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故處理結果的輿情信息 ××鎮 國務院近日批復了“７〃２３”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查報告。經調查認定，“７〃２３”甬溫線特
