第一篇：隧道述職報告[定稿]

隧道施工個人工作總結 我叫自從1月份到中交二公局lys—5標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規范要求，以及如何做一個合格的現場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。

我個人建議是：

1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。

2、經常巡視檢查施工現場，嚴格按照要求進行施工，發現不符要求的，及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發現問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量。現今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中，我學到了很多知識、現場施工經驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。篇二：項目總工年度述職報告

項目總工年度述職報告

項目總工年度>述職報告

各位領導、同事們： 2012年是項目部工作任務最重，難度最大的一年，雖然本工程的節點工程 隧道自2011年3月份就開始施工，但由于中途受及征地拆遷的影響，隧道及道排進度緩慢，直至工程隊成立后才逐漸恢復正常，留下了大量工作量需本年度施工，本年度以來，在上級領導和各位同事的關心和支持下，我認真履行自己的職責，突出施工技術管理，同時加強自身的道德品質修養，積極帶領項目部技術人員進行現場施工技術管理、服務和變更索賠等工作，較好地完成了本年度的各項任務。現從德、能、勤、績、廉等幾個方面對自己這一年來作如下述職：

一、學業務、強理論，不斷提高自身素質

一年來，自己十分注重加強理論和業務知識的學習，在平時的工作中，始終以深入學習>政治理論為抓手，不斷堅定黨性修養，深入查找不足和問題，進一步明確努力的方向，在思想上、政治上，行動上始終和黨組織保持高度一致，始終以一名合格黨員的標準嚴格要求自己，以法律法規規范自己的行為，利用各種形式，擠一切可用的時間，認真學習圖紙、規范、業主招標文件、相關法律法規，確保了自己在工作中能夠做到有的放矢。

二、廉潔自律情況

自己始終把廉潔自律作為提高品德修養的頭等大事，從思想深處牢固樹立堂堂正正做人、明明白白處事、干干凈凈從政的思想原則，時刻牢記黨和國家對一名黨員領導干部的基本要求和行為準則，帶頭執行廉潔自律的各項規定，常修為政之德、常思貪欲之害、常懷律己之心，牢記胡錦濤同志>八榮八恥的偉大教導，堅持重人品、干實事、能吃苦、善思考的工作要求，在日常工作、車輛、辦公等方面盡量節儉。

三、工作方面

在工作和事業面前，我歷來顧全大局，從不爭名奪利，不計較個人得失，全心全意為項目服務，始終以一個優秀共產黨員的標準嚴格要求自己，在思想上、政治上、業務上不斷地完善自己，更新自己，使自己真正樹立科學的發展觀、正確的政績觀和牢固的群眾觀，為公司的進一步發展盡職盡責，主要工程成績分為以下幾個方面：

1、理清思路、合理規劃、突出重點

一年以來，我結合本項目施工特點，將工作重心放在隧道以及道排的軟基施工中，本著控制成本、合理快速的完成施工任務的目標，隧道穿過采空區巷道、地裂縫、斷層、煤層瓦斯、塌方時，根據地質情況，積極聯系設計單位、第三方檢測單位，利用超前鉆孔、地質雷達、超前地質預報等科學手段，制定合理的隧道施工方案，通過聯系單、會

議紀要等方法，取得到了設計、監理、業主的簽字認可，采取超前管棚、素噴混凝土、加密鋼架間距等各種措施，安全、經濟、快速的度過本工程最艱難險困地段。

2、強化制度管理、打造成功的技術團隊

隨著工程的開展，工作量的增加，單靠某個人或幾個人的能力根本滿足不了現場技術工作的需要，建立一個合理的技術團隊是項目技術管理急需解決的一個問題。

對于項目技術管理、我做了以下幾點

⑴、明確項目技術團隊的構架，項目技術管理工作以項目總工為核心開展工作，工程部、測量、安質、物資、合同、實驗部門負責人為主要負責人，負責各項工作的具體執行，建立道排、隧道質量管理小組，工作細化到人。

⑵、強化制度管理、明確職責，一個成功的團隊必定有一套行之有效的管理辦法，項目建設初期，我就制定了項目的技術管理辦法，明確了技術管理各部門和主要人員的職責，特別是現場主管工程師的職責。在施工過程中嚴格按照管理辦法執行，要求主管工程師做好開工前的各項資料，施工中的報驗控制工作，及時收集原始資料以及現場的工作量，做好計價以及變更。

⑶、加強學習，提高技術管理著的自身水平，本工程的復雜性，在公司在建工程中均為遇到，現場的技術管理需要大家一起學習，例如超欠挖控制、諸多預埋件、軟基、采空區合理的施工方案等。為了更好的做好現場技術管理工作，經常邀請設計、監理、第三方有經驗的前輩為我們指點迷津，組織大家一起探討學習。

3、建立各種費用和消耗臺帳、落實責任成本

成本控制，強化數據管理，確保數據真實性，項目部每月定期召開成本分析會，班子成員對各部門涉及到的各項費用與財務數據進行逐一核對，每一筆開銷都要記錄，確定資金的流向，做到有據可查。認真分析上月存在的問題，找出不足，層層落實，下月改進，要求各項的對比實現數據化，數據必須真實可靠。要求施工現場的每一個環節，都要做到層層控制，做好詳細的記錄，對隧道、道排的混凝土鋼筋用量，經常與設計方量進行核對，找出虧方的原因，每道工序都做到了有據可查，并留有影像資料，為以后的變更索賠留下了可靠的依據。

4、落實安全質量管理、打造精品工程

作為一名項目總工，我深知安全是生產的保障，是效益的前提，沒有安全就不可能有長遠的效益。在編制好安全方案和應急救援措施的同時，我時刻不忘各項安全措施在現場的落實，進行安全教育安全應急演練，嚴格履行>安全生產一票否決制，讓施工現場不留后患、不留隱患、不留遺憾，做到寧要安全的效益，不要帶血的利潤，使現場安全可控，全年以來未出現安全事故。

施工過程的質量監控是現場質量管理的重要環節，有力的質量監控能使工程質量做

到防患于未然，能控制工程質量達到預期的目標，有利于促進工程質量不斷提高，作為項目總工，在施工過程中認真會審設計圖紙，對原材料、半成品的質量嚴格把關，嚴格按規范規程施工，加強技術復核，嚴格按三檢制度進行自檢，加強隱蔽工程監督，對關鍵工序認真審核施工圖紙、編制施工方案，有針對性的進行交底并親自到現場把關，嚴格按質量標準進行施工，對每一個環節都不忽視，使質量處于可控狀態。堅決對工程不合格部位進行了返工處理。

四、工作中存在的問題、改正措施及下一步規劃

全年的技術工作在項目全體技術人員的努力下順利完成，但在工作中，仍存在一些不足，需要改正，需要大家一起努力。

1、在現場工作中，經常出現各種突發狀況，但明顯大家的工作積極性不高，在下一步的工作中一方面將加強技術人員的>培訓工作，增強大家解決突發問題的能力。另一方面，制定合理的獎懲措施，提高技術人員的能動性。

2、本工程的現場的變更工作有大量的突破口，項目的盈利在于變更索賠工作，道排的土石方利用與借土填方，土石方的超運、采空區的處理、圍巖加固等將成為本工程是否盈利的關鍵，雖然目前變更聯系單已基本簽認完畢，但下一步仍需集中力量做好變更報告上報審批工作，將聯系單變更可正規計價的變更報告。

3、在這一年里，我也看到了自己很多的不足之處和問題所在。諸如學習有欠深入，知識不夠全面；因自身能力有限，一年對技術人員的指導和幫助還是太少，施工現場管理次數較少；對自己要求還是不夠嚴格，只求過得去，不求過得硬；缺乏創新意識；有些方面的工作不夠主動；跟領導及同事溝通較少等等。這些問題和不足，我決心在今后的工作中認真去克服，努力改進，更要積極改變做人做事的觀念，在此我也向在座的各位領導和同事們表示歉意。xxxxxx項目總工述職報告 《>項目總工年度述職報告》篇三：隧道工作總結

工作總結 2011年7月，我告別了豐富多彩的校園生活，帶著對未來的美好憧憬和希望，我榮幸的來到了一個欣欣向榮、朝氣蓬勃的企業——中鐵十一局集團有限公司，經過短短幾天的精彩培訓，我被分到了xx客運專線cysg-4標第三項目分部，轉眼間，我已經在這里度過了一個月。

從培訓期間老師對我們的指導，就讓我深深的體會到，作為一名職工，首先最重要的是要有責任心，要有感恩之心。在對待工作上，一定要認真負責，特別是像我們干工程的人，一個小的失誤，有可能會給公司，給社會帶來很大的麻煩，所以我們一定不能馬虎。此外，公司為我們提供了這樣的一個好的工作環境，好的發展平臺，我們一定要好好珍惜，報效公司。

來到項目部的第一天，我的心情就非常的激動，盡管沒有了往日校園里的那種喧鬧，沒有了一起度過了幾年的兄弟，但是，這里有我的未來，這里有我的人生。我將在這里，翻開我人生新的一頁。那么，對于工作，我應該以怎樣的精神面貌去對待呢？首先，學習是必不可少的，虛心向導師、同事及領導學習，將自己所學的理論知識和實踐工作相結合；其次要有好的態度，俗話說，態度決定一切，所以要踏實肯干、任勞任怨、兢兢業業；再次，要服從工作安排，團結同事，積極主動的完成各項生產任務。下面，我將這一個月的思想、工作、學習等方面的情況進行如下總結：

第一、注重思想政治學習，提高思想認識水平

作為一名中共黨員，我始終堅持以馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論和“三個代表”重要思想以及科學發展觀為指導，自覺加強理論學習，自覺地貫徹執行黨的路線、方針、政策以及上級組織的指示精神，認真學習科學發展觀的重要思想，努力提高自己的政治思想水平。服從單位安排，配合導師及同事，積極主動地完成各項生產任務。第二、理論與實踐相結合，努力提高業務水平

由于剛參加工作，雖然在學校學了不少的專業課，但是，我對專業知識還是知之甚少，而且，這次公司將我分在了隧道項目——紅石巖隧道，對于隧道，我以前從未接觸過，也沒有學習過隧道方面的課程，隧道中提到的那些名詞我根本沒有聽說過，比如“襯砌”，就是指沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護結構，一般分為初期支護和二次襯砌兩道工序。為了能夠盡快熟悉掌握隧道方面的知識，盡快適應工作，我一邊積極主動地翻看圖紙，查閱規范，首先把每份圖紙大致的看一遍，在腦海中留下一點印象，然后再認真的一點一點去看，對不懂的地方用筆記本記下，然后再去問師傅，另外，我還主動主動地向導師及各位經驗豐富的同事學習專業知識，虛心討教經驗，在工地的每一個人，可以說都是經驗豐富的前輩，可能，有些師傅沒有上過大學，但是他們都是一步一

步走到今天的，所以，我們一定要放平心態，虛心學習。在導師及同事的幫助下，我從最開始對于隧道一竅不通，到現在對隧道施工已經有了一個初步的認識，當然，這只是一點皮毛，我要學的還有很多很多。白天，我會積極的待在隧道里面學習每個工序的施工方法，一點一點的看著工人們是如何將圖紙上的內容搬到實際的，到了晚上，我就會將一天所看到的記下，然后不懂的就翻圖紙對照看，或者問問導師，問問其他同事，在實踐中總結和積累工作的經驗，掌握工作的關鍵，努力提高自己的工作能力。

第三、工作中的不足與努力的方向 盡管一個月以來我在工作上的能力有所提高，但是我深知自身的不足，首先，對知識的掌握還是太少，可以說還只是到了門前沒有入門；其次，與同事們的溝通太少，好多同事都還不認識，考慮事情不周全，處理問題的方法有所欠缺，等等這些都是我致命的缺點。在今后的工作和生活中，我一定要端正學習態度，就好比看一份圖紙，一定要是理解掌握，而不是大致是那么回事；努力提高自己的工作技能和業務水平，多與同事溝通，多與領導溝通，遇到問題及時向領導反映；最后，最重要的是要以飽滿的精神面貌和強烈的責任心去迎接新的挑戰，努力為公司的美好未來作出應有的貢獻。2011屆 dragon 2011年8月10日篇四：隧道工程年度總結報告

年度總結報告

尊敬的各位領導：

作為項目部基層管理者，既是指揮員又是戰斗員，是領導意志、意見的體現，也是基層問題的反饋者。首先應該履行自己的崗位職責，注重控制工程施工質量，與施工班組常溝通、交流，共同協商解決施工中存在的問題和難點。主動配合安質部、計價部完成各項安全管理和計價工作。

安全管理：

斜井架子隊自2013年6月份開工至今沒發生一起大小安全事故，但安全隱患依然存在，其人為埋下安全隱患居多，安全學習頻率不夠，安全意識不強，安全責任落實不到位，安全神經繃的不夠緊。安全隱患的鏟除，除了常抓常管；強手段；對事不對人外，領導和安全部門的檢查和監督也很重要。施工人員必須經常關注隧道施工的風險性，特別是不良地質、圍巖交界處、v級圍巖條件下的施工，要有風險意識和應變意識。

監控量測，是了解和掌握隧道沉降、位移、斂收的重要依據，是隧道施工安全的重要保障，必須及時跟進，做到每天有監測、有記錄、有匯報、做到心中有數。

質量管理：

斜井工區積極落實完成業主、監理及公司項目領導的各項任務。斜井架子隊堅決服從項目部領導指揮，貫徹落實；高起點、高標準、嚴要求。主抓：技術交底全面有效、工序質量、過程控制、實體質量、卡控

幾何尺寸、工藝質量，加大施工指導和監控力度、面域和細節，做到首環全程監控指導和三人連鎖報檢制度。在質量終身的制的今天，質量是企業的生命，也是我們每個職工的生命，不得馬虎，也不敢馬虎。三個工作面的安全距離過大是進度的最大制約，也是安全的隱患所在。隧道施工是多種作業構成，缺一不可，且互相干擾，相互牽制，施工的綜合性很高，隱蔽性大，隱蔽工程居多，作業循環性強，作業空間有限，作業環境惡劣，作業風險大，更多體現了四面一體綜合管理見成效的模式。這就要求我們必須有良好的施工管理和施工組織經驗，才能更好地推動隧道施工進程。

文明施工：

成蘭公司標準化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初見成效，但是不夠，細節做得不到位。

身為公司的一員，有機會能在這樣的條件下學習和鍛煉，感到無比的自豪，這種環境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的是對我們的今后工作的鞭策，就要求我們在工作中時刻要以企業的形象來約束自己，我們所有的言行要符合企業的標準，逐步培養自身的個人素質和修養，才能無愧于領導的信任和培養．通過總結一年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。篇五：隧道技術員工作總結

工作總結

尊敬的各位領導：

自來到**項目部以來，我一直擔任**隧道技術員一職。在日常工作、生活中嚴格遵守公司及項目部的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成領導安排的各項工作，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，不斷充實完善自己。20**年即將過去，新的一年即將開始，在這辭舊迎新之際，回顧過去一年的工作，20**年既是忙碌又是充實的一年。在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果就是既完成了個人職責，也加強了自身能力。現將這一年工作簡要總結如下，請各位領導指導與糾正：

一、工作職責

1、負責隧道各施工工序的自檢及旁站，以及向監理工程師報驗；

2、負責隧道施工現場技術管理與指導，以施工規范為準繩、以圖紙為依據，及時糾正施工中的錯誤，避免造成不必要的經濟損失；

3、負責隧道施工內業資料的完善，包括施工日志、檢驗批的填寫與整理，施工技術交底的編制等；

4、協助監控量測技術員做好圍巖量測工作，準確的掌握圍巖變形情況，安全有效地控制隧道施工；

5、負責隧道材料的監控，及時跟物資部門溝通；

6、負責施工安全與質量管理工作，對現場存在的安全質量問題督促作業隊限期整改，消隧道除一切安全隱患和質量通病。

二、工作成績

1、*年*月底，隧道滲水嚴重，業主、監理、設計單位三方密切關注隧道施工，隧道施工壓力頓時倍增，停工整頓多達10天時間，面對這種特殊情況，我們通過與設計方聯系變更**同時加大自身監控

力度；

2、*年*月中旬，隧道準備進入下錨洞及錨段關節施工，面對斷面突然加大、地質條件差、施工人員得不到安全保障等壓力，項目部駐地人員與一線施工人員一起共同度過，時刻關注施工情況；

3、*年*月*日上午*時*分，**隧道安全順利貫通；

4、*年*月中旬，***公司對隧道襯砌進行無損雷達檢測，檢測結果可控，基本達到設計要求。

三、工作心得

1、勤奮與認真乃成功的兩個最基本要素，要想自己能有所成就，這兩者缺一不可；

2、技術與管理兩個方面，兩手都要抓、兩手都要狠；

3、項目的成敗取決于團隊合作，一個項目的成功需要各部門的密切配合。

四、不足之處

1、由于工作經驗不足，工程管理方面有些不能做到事前控制；

2、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強專業知識的學習；

3、對技術規范掌握不全，需加強對規范、驗標以及技術指南的學習；

4、口頭表達能力欠佳，無法把事情完美的表達出來；

5、為人處事容易沖動，欠成熟；

6、現場監控不能面面俱到，存在材料超損太多甚至出現丟失現象，造成較大經濟損失。

7、接觸面窄，遇到特殊情況無法冷靜處理，往往適得其反；

8、橋涵、路基施工技術涉足面不廣，需繼續加強學習；

五、今后的打算

1、加強學習以及向前輩們討教，逐步掌握施工技術交底、作業 指導書、專項方案的編制；

2、爭取今年考取二級建造師證，然后考取一級建造師證；

3、增強自己的組織管理能力和應變能力，多學學工程管理上的知識與技巧，加強目標控制與管理協調的能力； 總體說來，對于領導交給的各項任務都已比較順利、較好的完成了。一年來的隧道工程施工工作，使得自己的專業知識得到了一定的長進和加深，獲得了寶貴的工作經驗，不過自己對其他專業（橋涵、路基）的施工工藝及技術感到陌生，接觸的比較少，期望能在以后的工作中繼續提高。

總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學習中進步和成熟起來，不斷的鞭策自己并充實能量，提高自身素質和技術水平，鍛煉自己的表達能力，組織能力，觀察能力，分析判斷能力和處理問題的能力。要不斷加強理論學習，使工作學習化、學習工作化，科技的進步使得知識更新速度加快，勤學習才能與這個日益變化的社會同步。

第二篇：隧道述職報告

篇一：隧道施工個人工作總結

隧道施工個人工作總結

我叫自從1月份到中交二公局lys—5標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規范要求，以及如何做一個合格的現場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。

我個人建議是：

1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。

2、經常巡視檢查施工現場，嚴格按照要求進行施工，發現不符要求的，及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發現問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量。現今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中，我學到了很多知識、現場施工經驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。

篇二：述職報告

述職報告

公司各位領導：

上午好！

在此我將我近一年來的工作總結如下：

（一）個人分管工作完成情況

根據班子分工，從2009年1月份開始我主抓桂林段生產。一年來，我主要完成了如下幾項工作：

1、抓弱勢單位工程，促整體生產

隊伍的強弱直接關系到整個項目部的強弱。一工區中有幾個重點工程：徐家山高架橋，南陽一隧道進口，桂林二隧道。這些單位工程全部在關鍵線路上，工期質量要求很高，因此抓好這幾個關鍵工程尤為重要。有些隊伍甚至表現出“不會干”的跡象：設備不知道如何配置，挖運不知道如何調配。最弱的隊伍就是項目的薄弱點——依此為依據，我緊抓相關隊伍的施工組織，幫助他們安排生產，安排技術落實，使他們較快拜托項目部的最薄弱環節這一稱號，為項目部的總體提高奠定基礎。同時，積極發動這些隊伍的積極性，提高工作效率，搶趕工期。目前，桂林二隧道左洞已貫通，徐家山高架橋已鋪架完成，南陽一隧道也貫通在即。

2、抓重點，攻難點

在工作中我始終歸納自己負責工作中的重點和難點。比如，洪山這段，前期重點是將石方路基成型，尋找該段施工的突破口，于是就

每天奔走在工地上，查看每個工點存在的問題并積極解決，終于石方路基初見雛形；南陽

一、桂林二相關技術問題，徐家山高架橋挖空樁問題、梁場問題，架橋問題逐一解決，目前該段路基已基本完工，桂林二和南陽一也正在加班加點趕搶工期。

3、利用具備的隧道施工經驗，狠抓隧道質量工作

由于我在太中銀從事過隧道施工，因此，管段內隧道的施工控制工作自然落在我的肩上。首先跟現場的技術主辦交底，組織他們學習太中銀隧道施工的一些經驗和教訓，我們制訂了月學習計劃，每個月按照計劃學習規范和交流工作經驗。通過半年多的學習，他們已能承擔起技術員的使命，掌握隧道施工的一些核心理論和經驗，讓他們知道抓什么，重點抓什么，沒有了陌生的意識。

4、學習理論知識，積極向黨組織靠攏

積極學習黨的理論知識，并將其應用到實際工作中，用來指導工作。主要學習了：《胡錦濤同志在中紀委第三次全體會議上的講話》、《胡錦濤在中紀委第七次會議上的重要講話》、《強化理論武裝、堅定共產主義理想和中國特色社會主義信念》《胡錦濤同志在紀念黨的十一屆三中全會召開30周年、大會上的講話》、《把建設社會主義核心價值體系作為基礎工程和靈魂工程》。

（二）自身政治素質和業務能力提高情況

1、積極向黨組織靠攏，把學歷理論知識當成習慣。每次都積極參與項目部組織的相關活動，并做好筆記，努力掌握黨的先進路線方針政策。

2、業務能力方面。

九瑞高速公路項目相對我們是我局高端經營的新領域，是第一條“交鑰匙”總承包工程。因此，在工作中積極查閱相關資料，學習別人的施工經驗并結合工程實踐。現在已經較為熟悉隧道施工知識，為以后的類似項目施工提供了寶貴的施工經驗。

雙連拱隧道也是初次接觸的隧道施工項目，因此，做好雙連拱隧道的掘進技術研究，是我們應該做好的一個課題。目前已完成桂林二隧道雙連拱工藝以及套殼法在桂林二隧道冒頂中的應用等多項成果。

（三）個人廉潔自律情況

自覺抵制不良生活作風，遠離腐敗行為。工作中，做到認真謹慎，松弛有度。認真學習國家、局、公司相關廉潔自律的文件，主動地審視自己的價值觀和世界觀，辨識腐敗的根源，保持清醒的頭腦，認真的審核每一項工作，實事求是的抓好每一項事情。

（四）存在不足和差距

1、加強成本意識，積極尋找索賠機會。

2、繼續深入研究隧道施工工藝，抓好安全質量控制，繼續做好雙連拱隧道的施工技術總結。

3、進一步發揮主觀能動性，為項目的第三階段施工計劃做出自己的努力。

（五）明年工作打算

1、干好剩余的工程量，為順利竣工做準備

目前，一工區工程量所剩無幾，安排好剩余工程量的生產顯得尤

為重要。計劃徐家山高架橋計劃12月底竣工，桂林二隧道2月底竣工，南陽一進口協調出口，計劃3月底竣工。

2、籌劃好工程量的簽證索賠，確保項目應得的利益

做好項目應得利益的簽證工作是項目收尾階段必須做好的工作，也是索賠的必須階段。因此搜集證據積極簽證尤為重要。

3、加強理論學習，提高理論素質

理論素質的提高是一位入黨積極分子所必需的修養，因此做好理論學習工作非常重要，并且將其應用到實際工作中顯得更為重要。

4、深入研究公路工程的管理經驗，為公司的公路管理經驗的提升做貢獻。

5、繼續研究雙連拱隧道的施工工藝，提升隧道工程的管理經驗。

*** 2009年11月17日 篇三：項目總工述職報告

項目總工述職報告

項目總工>述職報告

各位領導、同事們： 2012年是項目部工作任務最重，難度最大的一年，雖然本工程的節點工程 隧道自2011年3月份就開始施工，但由于中途受及征地拆遷的影響，隧道及道排進度緩慢，直至工程隊成立后才逐漸恢復正常，留下了大量工作量需本施工，本以來，在上級領導和各位同事的關心和支持下，我認真履行自己的職責，突出施工技術管理，同時加強自身的道德品質修養，積極帶領項目部技術人員進行現場施工技術管理、服務和變更索賠等工作，較好地完成了本的各項任務。現從德、能、勤、績、廉等幾個方面對自己這一年來作如下述職：

一、學業務、強理論，不斷提高自身素質

一年來，自己十分注重加強理論和業務知識的學習，在平時的工作中，始終以深入學習>政治理論為抓手，不斷堅定黨性修養，深入查找不足和問題，進一步明確努力的方向，在思想上、政治上，行動上始終和黨組織保持高度一致，始終以一名合格黨員的標準嚴格要求自己，以法律法規規范自己的行為，利用各種形式，擠一切可用的時間，認真學習圖紙、規范、業主招標文件、相關法律法規，確保了自己在工作中能夠做到有的放矢。

二、廉潔自律情況

自己始終把廉潔自律作為提高品德修養的頭等大事，從思想深處牢固樹立堂堂正正做人、明明白白處事、干干凈凈從政的思想原則，時刻牢記黨和國家對一名黨員領導干部的基本要求和行為準則，帶頭執行廉潔自律的各項規定，常修為政之德、常思貪欲之害、常懷律己之心，牢記胡錦濤同志>八榮八恥的偉大教導，堅持重人品、干實事、能吃苦、善思考的工作要求，在日常工作、車輛、辦公等方面盡量節儉。

三、工作方面

在工作和事業面前，我歷來顧全大局，從不爭名奪利，不計較個人得失，全心全意為項目服務，始終以一個優秀共產黨員的標準嚴格要求自己，在思想上、政治上、業務上不斷地完善自己，更新自己，使自己真正樹立科學的發展觀、正確的政績觀和牢固的群眾觀，為公司的進一步發展盡職盡責，主要工程成績分為以下幾個方面：

1、理清思路、合理規劃、突出重點

一年以來，我結合本項目施工特點，將工作重心放在隧道以及道排的軟基施工中，本著控制成本、合理快速的完成施工任務的目標，隧道穿過采空區巷道、地裂縫、斷層、煤層瓦斯、塌方時，根據地質情況，積極聯系設計單位、第三方檢測單位，利用超前鉆孔、地質雷達、超前地質預報等科學手段，制定合理的隧道施工方案，通過聯系單、會

議紀要等方法，取得到了設計、監理、業主的簽字認可，采取超前管棚、素噴混凝土、加密鋼架間距等各種措施，安全、經濟、快速的度過本工程最艱難險困地段。

2、強化制度管理、打造成功的技術團隊

隨著工程的開展，工作量的增加，單靠某個人或幾個人的能力根本滿足不了現場技術工作的需要，建立一個合理的技術團隊是項目技術管理急需解決的一個問題。對于項目技術管理、我做了以下幾點

⑴、明確項目技術團隊的構架，項目技術管理工作以項目總工為核心開展工作，工程部、測量、安質、物資、合同、實驗部門負責人為主要負責人，負責各項工作的具體執行，建立道排、隧道質量管理小組，工作細化到人。

⑵、強化制度管理、明確職責，一個成功的團隊必定有一套行之有效的管理辦法，項目建設初期，我就制定了項目的技術管理辦法，明確了技術管理各部門和主要人員的職責，特別是現場主管工程師的職責。在施工過程中嚴格按照管理辦法執行，要求主管工程師做好開工前的各項資料，施工中的報驗控制工作，及時收集原始資料以及現場的工作量，做好計價以及變更。

⑶、加強學習，提高技術管理著的自身水平，本工程的復雜性，在公司在建工程中均為遇到，現場的技術管理需要大家一起學習，例如超欠挖控制、諸多預埋件、軟基、采空區合理的施工方案等。為了更好的做好現場技術管理工作，經常邀請設計、監理、第三方有經驗的前輩為我們指點迷津，組織大家一起探討學習。

3、建立各種費用和消耗臺帳、落實責任成本

成本控制，強化數據管理，確保數據真實性，項目部每月定期召開成本分析會，班子成員對各部門涉及到的各項費用與財務數據進行逐一核對，每一筆開銷都要記錄，確定資金的流向，做到有據可查。認真分析上月存在的問題，找出不足，層層落實，下月改進，要求各項的對比實現數據化，數據必須真實可靠。要求施工現場的每一個環節，都要做到層層控制，做好詳細的記錄，對隧道、道排的混凝土鋼筋用量，經常與設計方量進行核對，找出虧方的原因，每道工序都做到了有據可查，并留有影像資料，為以后的變更索賠留下了可靠的依據。

4、落實安全質量管理、打造精品工程

作為一名項目總工，我深知安全是生產的保障，是效益的前提，沒有安全就不可能有長遠的效益。在編制好安全方案和應急救援措施的同時，我時刻不忘各項安全措施在現場的落實，進行安全教育安全應急演練，嚴格履行>安全生產一票否決制，讓施工現場不留后患、不留隱患、不留遺憾，做到寧要安全的效益，不要帶血的利潤，使現場安全可控，全年以來未出現安全事故。

施工過程的質量監控是現場質量管理的重要環節，有力的質量監控能使工程質量做

到防患于未然，能控制工程質量達到預期的目標，有利于促進工程質量不斷提高，作為項目總工，在施工過程中認真會審設計圖紙，對原材料、半成品的質量嚴格把關，嚴格按規范規程施工，加強技術復核，嚴格按三檢制度進行自檢，加強隱蔽工程監督，對關鍵工序認真審核施工圖紙、編制施工方案，有針對性的進行交底并親自到現場把關，嚴格按質量標準進行施工，對每一個環節都不忽視，使質量處于可控狀態。堅決對工程不合格部位進行了返工處理。

四、工作中存在的問題、改正措施及下一步規劃

全年的技術工作在項目全體技術人員的努力下順利完成，但在工作中，仍存在一些不足，需要改正，需要大家一起努力。

1、在現場工作中，經常出現各種突發狀況，但明顯大家的工作積極性不高，在下一步的工作中一方面將加強技術人員的>培訓工作，增強大家解決突發問題的能力。另一方面，制定合理的獎懲措施，提高技術人員的能動性。

2、本工程的現場的變更工作有大量的突破口，項目的盈利在于變更索賠工作，道排的土石方利用與借土填方，土石方的超運、采空區的處理、圍巖加固等將成為本工程是否盈利的關鍵，雖然目前變更聯系單已基本簽認完畢，但下一步仍需集中力量做好變更報告上報審批工作，將聯系單變更可正規計價的變更報告。

3、在這一年里，我也看到了自己很多的不足之處和問題所在。諸如學習有欠深入，知識不夠全面；因自身能力有限，一年對技術人員的指導和幫助還是太少，施工現場管理次數較少；對自己要求還是不夠嚴格，只求過得去，不求過得硬；缺乏創新意識；有些方面的工作不夠主動；跟領導及同事溝通較少等等。這些問題和不足，我決心在今后的工作中認真去克服，努力改進，更要積極改變做人做事的觀念，在此我也向在座的各位領導和同事們表示歉意。

xxxxxx項目總工述職報告 《>項目總工述職報告》 篇四：隧道施工個人工作業績報告

隧道施工個人工作業績報告

今天回首過往，工作的風風雨時時在眼前隱現；回眸望去，過去的一幕慕在不知不覺中打濕眼瞼。似乎歲月的記憶依然就在心頭展現，那一座座橫穿山嶺的隧道無時不在告訴自己對這個行業的熱愛。時光如梭，不知不覺中參加工作已滿**個年頭。回首這些年的工作，有與同事協同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，更多的是那碩果累累的喜悅，本人自**年*月參加工作以來，在上級領導下，政治上堅定，思想上成熟，技術上專研，把遇水架橋，逢山開路的中鐵精神植根于自己內心，努力為中國基礎事業的建設添磚添瓦。

在這十幾年的隧道施工中，現將本人的工作業績總結如下：

二、參與了宜萬鐵路堰灣隧道的建設。作為中國難度最大的山區鐵路，工程大部分位于構造侵蝕山區。“看似蔥蔥郁郁的青山，卻隱藏著無數的暗河、溶洞、煤層、瓦斯，為工程筑起了一道道難關。地層可溶巖多，地表巖溶強烈發育，地下暗河系統四通八達，隧道行走在多條地下暗河之上，稍有不慎，就會發生突泥、突水，同時探明隧道上方分別存在暗河，涌水量大。為防止突水、突泥威脅施工，我們在施工中增加了泄水洞，并對地質進行預報。在通過富水斷層帶時，采用帷幕注漿加固止水。通過無水溶洞時，采用臨時跨越措施，以保證開挖工序的連續。同時，聲吶、雷達、紅外線探測等儀器更成了我們施工人員破解難題的“利器”：陸地聲吶預報、短距離地質雷達預報、紅外線探水預報??讓我掌握新技術的同

時，帶我一步步邁向隧道施工更高的臺階。

三、參與了北京地鐵**號線的建設。通過此次隧道建設，讓我接觸了盾構法施工，并熟練掌握了該施工方法的工作流程，技術要點，進一步完善自己在隧道施工方面的專業技能。隨著全國各大城市對地鐵建設的重視與支持，以及該項施工方法的普及，自己也定會在熟悉的行業，熱愛的崗位上鞠躬盡瘁，傾盡所學。

總的說來，在這幾年來的隧道施工中，自已利用所學的專業技術知識應用到生產實踐中去，并取得了一些成效，具備了一定的技術工作能力。但金無赤足，人無完人，自己仍然存在著諸多不足而有待提高。在今后的工作中，自已要加強學習、克服缺點，力爭自己的專業技術水平能夠不斷提高。更能適應現代化鐵路，尤其是隧道建設施工的需求，為一座座建筑豐碑盡自己的綿薄之力。篇五：隧道工作總結

工作總結

2011年7月，我告別了豐富多彩的校園生活，帶著對未來的美好憧憬和希望，我榮幸的來到了一個欣欣向榮、朝氣蓬勃的企業——中鐵十一局集團有限公司，經過短短幾天的精彩培訓，我被分到了xx客運專線cysg-4標第三項目分部，轉眼間，我已經在這里度過了一個月。

從培訓期間老師對我們的指導，就讓我深深的體會到，作為一名職工，首先最重要的是要有責任心，要有感恩之心。在對待工作上，一定要認真負責，特別是像我們干工程的人，一個小的失誤，有可能會給公司，給社會帶來很大的麻煩，所以我們一定不能馬虎。此外，公司為我們提供了這樣的一個好的工作環境，好的發展平臺，我們一定要好好珍惜，報效公司。

來到項目部的第一天，我的心情就非常的激動，盡管沒有了往日校園里的那種喧鬧，沒有了一起度過了幾年的兄弟，但是，這里有我的未來，這里有我的人生。我將在這里，翻開我人生新的一頁。那么，對于工作，我應該以怎樣的精神面貌去對待呢？首先，學習是必不可少的，虛心向導師、同事及領導學習，將自己所學的理論知識和實踐工作相結合；其次要有好的態度，俗話說，態度決定一切，所以要踏實肯干、任勞任怨、兢兢業業；再次，要服從工作安排，團結同事，積極主動的完成各項生產任務。下面，我將這一個月的思想、工作、學習等方面的情況進行如下總結：

第一、注重思想政治學習，提高思想認識水平

作為一名中共黨員，我始終堅持以馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論和“三個代表”重要思想以及科學發展觀為指導，自覺加強理論學習，自覺地貫徹執行黨的路線、方針、政策以及上級組織的指示精神，認真學習科學發展觀的重要思想，努力提高自己的政治思想水平。服從單位安排，配合導師及同事，積極主動地完成各項生產任務。

第二、理論與實踐相結合，努力提高業務水平

步走到今天的，所以，我們一定要放平心態，虛心學習。在導師及同事的幫助下，我從最開始對于隧道一竅不通，到現在對隧道施工已經有了一個初步的認識，當然，這只是一點皮毛，我要學的還有很多很多。白天，我會積極的待在隧道里面學習每個工序的施工方法，一點一點的看著工人們是如何將圖紙上的內容搬到實際的，到了晚上，我就會將一天所看到的記下，然后不懂的就翻圖紙對照看，或者問問導師，問問其他同事，在實踐中總結和積累工作的經驗，掌握工作的關鍵，努力提高自己的工作能力。

第三、工作中的不足與努力的方向

盡管一個月以來我在工作上的能力有所提高，但是我深知自身的不足，首先，對知識的掌握還是太少，可以說還只是到了門前沒有入門；其次，與同事們的溝通太少，好多同事都還不認識，考慮事情不周全，處理問題的方法有所欠缺，等等這些都是我致命的缺點。在今后的工作和生活中，我一定要端正學習態度，就好比看一份圖紙，一定要是理解掌握，而不是大致是那么回事；努力提高自己的工作技能和業務水平，多與同事溝通，多與領導溝通，遇到問題及時向領導反映；最后，最重要的是要以飽滿的精神面貌和強烈的責任心去迎接新的挑戰，努力為公司的美好未來作出應有的貢獻。

第三篇：2018隧道負責人述職報告1

述職述廉報告

2017年12月30日

尊敬的各位領導、同事：

大家好！2017年我在xxxxxxx隧道從事隧道主管工作，主要負責管段內隧道的施工技術以及方案的編制工作。在工作上盡職盡責、團結、帶領技術人員及施工人員，按照項目部領導的統一部署和要求，緊緊圍繞抓質量、促安全、創效益的方針，同時在項目部各部門的大力配合和支持下，較好的完成了項目領導安排的各項任務。現將本人2017年的主要工作向各位領導及同事匯報，請予以批評指教。

一、2017年工作完成情況

1、本職工作簡介

xxxx項目施工分橋、路基、隧道xx個工區點，我主要負責隧道施工各項工作，xxx隧道進口端是xxxx項目的重點、難點，原因在于唐家嘴隧道埋深淺、斷面大、同時又下穿三條鐵路及高壓鐵塔，這對施工技術要求、安全要求控制非常嚴格，上級單位關注度高，在此我內心比較忐忑，擔心怕辜負項目部及各級領導的期望。

2、積極作為，高標準完成工作任務

自今年二月中旬開工以來，xxx隧道首先對施工場地、便道硬化，鋼筋加工廠、隧道駐地等臨時建設全部按標準化要求施工建設，三月下旬，xxx隧道已完成對隧道邊仰坡、洞頂截水溝的施工，四月中旬，xxx隧道開始對大管棚施工，在施工過程中遇見穿管不順利等問題，積極查找原因，發現由于鉆孔深度深，鉆頭有飄鉆下沉現象，后及時調整鉆孔角度，放大鉆頭，對孔內虛渣及時清理，功夫不負有心人，終于于五月初完成對大管棚施工作業，且全部按設計要求完成。在這期間，我及時配合項目部，及時的完成對下穿鐵路專項施工方案編制，這對隧道進度起到了積極促進作用。在后續洞身開挖工作中，我以施工規范為準繩、以圖紙為依據，深入一線，加強過程控制，及時發現問題，提出問題，解決問題，不造成不必要的返工。對每道工序現場把控，堅決杜絕存在安全質量問題發生，嚴禁未按照圖紙施工的事項發生，絕不容許野蠻施工現象出現。堅持嚴格按照設計要求，規范、標準化進行文明施工。

3、技術保障，為項目生產保駕護航

在每道工序施工前，提前完成施工方案及技術交底的編制，嚴格按照施工方案以及圖紙對施工作業人員進行書面及現場口頭雙重技術交底。將標準化、規范化緊緊的扎根在每一位施工作業班組的腦海里。

4、資料及時跟進，人員合理安排

對隧道材料的及時、時時監控，及時跟物資部門溝通。根據現場施工實際情況，及時提報材料申請計劃，確保施工所需的材料及混凝土及時供應到現場，絕不因為人為監控不到位的原因造成施工現場滯工、誤工、窩工現象發生。

對隧道施工內業資料及時完善，確保施工內業資料及時跟進，絕不因為資料的滯后影響項目部的每期計量工作。在資料方面，由于隧道施工、資料任務重，我進行了合理的人員分配，隧道施工技術人員共四人，隧道晚班值班人員一名（每五天一輪）、白班值班一名，其余人員在施工現場正常、順利進行的前提下，進行隧道施工資料的填寫，所有人員進行輪班制，通過合理分配，才能高效、高質量、最大化提升隧道施工進度。

5、隧道完成情況

隧道自5月初完成大管棚施工，進入暗洞施工，截至目前，左洞掌子面累計進尺160m，右洞掌子面累計進尺150m，仰拱、二襯穩步跟進。目前，左右洞已安全、高質量的下穿化工園區專用線。因下穿鐵路，加之鐵路要求高，進度相對緩慢。后期將進一步優化施工，加快加強隧道施工進度及安全質量要求。

二、加強政治思想建設，努力做合格北新人

本人十分擁護中國共產黨的領導，擁護社會主義制度，擁護改革開放的政策，熱愛生活，熱愛從事的職業。自加xxxxxx這個大家庭以來, 對自己的單位充滿感情，對事業充滿信心。加強思想上重視，理論源于實踐，又高于實踐。在過去的一年中，主動加強對政治理論知識的學習。在原有的基礎上，系統的學習了鄧小平理論、三個代表重要思想，科學發展觀，習近平新時代中國特色社會主義思想，同時注重加強對外界時政的了解，通過學習，提高了自己的政治敏銳性和鑒別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。在這期間我不僅注重自身的思想建設，不斷提高自己的政治素質，而且在工作中言行一致，作風端正，實事求是，嚴于律已，敢于同違規違紀的行為作斗爭，敢于開展批評和自我批評，團結同志，尊重領導，圓滿地完成項目領導交給的各項任務。

三、存在的問題和不足

1、工作標準不高，習慣用自己的工作經驗、辦事工作只求過得去，不求過得硬，由于工作頭緒多，往往存在顧此失彼的現象。

2、思維局限，進取意識不夠強。認為工作上過得去就行，不求冒尖，但求穩而不亂。沒給自己樹立起跨越的高標桿，讓自己朝著目標堅定的走下去，反而缺乏向更高目標追求和奮斗的激情和勇氣。

四、今后努力的方向

行百里者半九十，2018年是關鍵的一年，必須在確保安全、質量的前提下，加快施工進度，保質保量完成任務。

本人在下一階段的施工中會著重以下幾個方面：

1、加強各種政治學習，提高個人修養。

2、加強業務學習，提高工程質量。

3、提高現場管理水平，提高工作效率。在每次工作前做好準備，不打無準備之仗。

4、工作應該積極向上，不要有抱怨，要珍惜來之不易的機會。

2018年是至關重要的一年，是充滿未知和挑戰的一年，我將以更加飽滿的熱情，積極的態度，高度的責任感，全身心的投入到全年的工作中，為完成隧道全年的各項目標任務做出自己應有的貢獻。望各級領導批評指正！

第四篇：隧道實習報告

隧道生產實習報告

1、序言

通過公路隧道生產實習，初步掌握了隧道設計的外業勘測基本過程，加深理解和鞏固所學知識，培養分析和解決工程實際問題的能力，并提出自己的創新見解和建議。

2、工程概況

百花園和角球場為兩個主要活動場所，擬修建一條隧道連接兩個活動場所連接。公路等級為二級，河濱隧道是此公路的主要工程之一。

3、勘察工作目的、依據

勘察工作目的：收集和初步整理出橋梁設計所需的地形、地質、水文、氣象、地震以及其他基礎資料和數據，為隧道的設計選線提供依據，避免不利因素，使設計更合理安全，經濟美觀。耐久適用。生產實習是橋梁與隧道專業學生理論聯系實際的重要實踐，是對理論教學的驗證與補充，對實現專業培養目標的要求起到重要作用。在隧道工程的生產實習中，結合課堂所學的隧道工程、道路勘測設計、結構設計原理、測量學等課程，在教師指導下，通過完成地形、地質、水文、氣象、地震等測量和調查工作，使學生初步掌握隧道設計的外業勘測基本過程，了解應用材料和設備在工地上所進行的勘測技術活動。其目的主要是收集和初步整理出隧道設計所需的地形、地質、水文、氣象、地震以及其他基礎資料和數據，為隧道的設計選線提供依據，避免不利因素，使設計更合理安全，經濟美觀。

勘察工作依據：結構力學、結構設計原理、測量學等知識和相關

規范。

4、勘察主要工作方法

工程地質勘察方法或手段，包括工程地質測繪、工程地質勘探、實驗室或現場試驗、長期觀測（或監測）等。勘察步驟：

1）7月1日：老師講解、布置工作。結合我們所學知識，老師向我們講解了隧道測量的主要工作，其主要包括地形測量、隧道位置選擇、洞門布置和高程、縱坡控制等內容；布置了隧道生產實習結束后需要出的實習成果，包括隧道平面地形圖、隧道縱斷面圖、隧道洞口橫斷面圖等；同時要求了提交實習成果和實習報告的時間。

2）7月2日：查看地形。查看地形為勘察測量正式開始作準備，主要任務就是查看要勘測地形的大致情況，做到測量重點和測量可能遇到的問題心中有數，統籌規劃測量工作的細節，對可能出現的問題做好提前預防。對于地形復雜、不容易測量的地形提前仔細查看，對需要采取的測量方法有清楚認識。

3）7月2日：勘測地的自然地理情況。在查看地形過程中了解當地的地貌、植被，水文、氣象和工程地質情況，查看可能在施工中出現的工程地質災害，做好提前預測，這將為以后的施工和設計提供依據。

4）7月3日：確定測量的控制點和后視點。首先我們選定起點坐標和高程，再找一個后視點，一確定坐標系，這樣一來整個地形圖的坐標就隨之確定啦，再在所測區域找一些視覺較好的控制點，控制

點越少所帶來的誤差就越少，再測量所選控制點的坐標和高程，這樣一來就可以開始測量碎部點點，這是因為控制點是測量工組中后續工作的心臟，是對測量所建坐標系的基礎，同時，控制點還是碎部點測量的測站點。所以，選擇恰當的控制點不但可以建立起合適的坐標系，還為碎部點的測量帶來方便，大大降低測量的工作量。控制點一般選擇在通視效果好，能一次建測站盡可能多的測碎部點的地點，同時，控制點的選擇還要對后面展控制點有利。后視點是和控制點結合建立坐標系的基本已知點。在后面測量工作中選擇前面已知的控制點作為已知的后視點來用。

5）7月4日~~7日：碎部點的測量。碎部點是測量的主體，是測量區地形圖成圖的基本數據。我們在地形勘測中是本著地形不規則地區多設碎部點，地形規則地區可相對少設碎部點的原則進行碎部點測量。對于地形高差較大的點要在高差的上、下點設點，同時在坡度變化和不規則變化周邊加設碎部點進行測量，力求碎部點測量的選點合理、測量準確，使所成地形圖盡可能的符合現實地形。為以后設計和施工提供最精確的數據。

6）7月8日：將記錄的坐標、高程輸入文本文檔，再轉換成*.DAT格式的文件（我們組沒有數據線和儲存卡，相對工作量較大）導入CASS軟件，生成地形圖、確定隧道位置，選擇合適的高程間距導出地形圖。在所成地形圖上面根據合理洞口位置的選擇和隧道所通過山體的測量高程選擇隧道的平面位置。確定隧道的洞口確切位置坐標，即確定了隧道的平面位置。

7)7月9~10日：隧道縱斷面測量

根據隧道平面圖，在地形圖上面利用確定的隧道位置，找到隧道的中軸線位置，從隧道進口到出口的中軸線上面，每隔5米選擇一個樁號，通過軟件確定每個樁號的確切坐標，然后通過實地放樣精確測量每個樁號所對應的地面高程，所得到的數據為隧道縱斷面成圖的依據。

8)7月11日：隧道洞口橫斷面測量

根據隧道平面圖上隧道的位置所找到的隧道洞口位置，確定隧道洞口橫斷面，根據隧道寬度,從洞口中點向垂直隧道縱軸線兩邊分別選擇2-3倍隧道寬的距離作為隧道洞口橫斷面測量范圍。在測量前，首先根據在地形圖上面的位置，利用南方cass軟件，在橫斷面線上每隔兩米設一個放樣點來測量該點的路面高程，然后根據放樣點測得的路面高程數據作為隧道洞口橫斷面成圖的依據。

9)7月12~13日：隧道測量成果

將測量的碎部點數據導入軟件生成地形圖；并根據測量的隧道中軸線測點放樣所得的高程數據畫出隧道縱斷面圖；根據測量的進、出口洞口橫斷面線上的路面高程數據畫出隧道進、出口洞口橫斷面圖。

5、自然地理

自然地理包括測量地區的地貌、植被、水文、氣象和工程地質條件，自然地理的勘測對于前期測量、設計和施工有重要的指導作用，也是隧道工程中重要的一環。

5.1 地貌、植被

地貌：丘陵；植被：灌木叢 5.2 水文、氣象

水文：隧道通過地區，兩面環水，為雅河環繞通過。山上無泉水，沒有水體通過，無地下水涌出跡象。

氣象：屬亞熱帶濕潤溫和型氣候，夏無酷暑，冬無嚴寒，陽光充足，雨水充沛。空氣不干燥，四季無風沙，年平均氣溫在15℃左右。

5.3 工程地質條件

隧道圍巖級別為五級圍巖。隧道穿越強、弱風化灰巖,該段巖溶發育,節理裂隙發育,部分巖體體被切割成塊并剝落,巖體破碎,呈碎裂狀、松散結構,巖質較硬,隧道圍巖無自穩能力。

6、隧道勘測主要成果 6.1 地形圖勘測

確定測量的控制點和后視點。首先我們選定起點坐標和高程，再找一個后視點，這樣就可以確定坐標系啦，再在所測區域找一些視覺較好的控制點，控制點越少所帶來的誤差就越少，再測量所選控制點的坐標和高程，這樣一來就可以開始測量碎部點點，碎部點的測量師一些反復的工作，測量完成后將記錄的坐標、高程輸入文本文檔，再轉換成*.DAT格式的文件（我們組沒有數據線和儲存卡，相對工作量較大）導入CASS軟件，生成地形圖，標注高程等地物標號，這樣就得到啦一張地形圖

6.2 隧道洞外勘測

在隧道洞門附近一定區域進行實地觀察和測量，以及地質方面的

勘察，確定洞門附近的圍巖級別，從而為選擇洞門的形式提供依據，降低外界因數對所建隧道的影響，同時還要使得隧道與公路連接順暢，美觀，與周圍環境相協調，到達人文合一。

6.3 隧道縱斷面勘測

隧道線形和高程確定以后，緣隧道縱軸線方向沒5米放一根樁，在CASS上將坐標讀出記錄，進行實地測量縱軸線方向的高程，得出縱斷面圖，勘察縱軸線方向的地質條件，植被情況以及所建隧道上方的地層是否有建筑和古文物，確定是否會對其影響

6.4 隧道洞口橫斷面勘測

在CASS上，做一條直線經過洞門且與隧道縱軸線垂直的一條平面線，在再所做直線上每兩米放一根樁，記錄坐標，進行實地放樣測量，得到橫斷面的高程從而確定橫斷面圖，同時勘察隧道洞口橫斷面的圍巖級別和水文情況，為設計提供依據。

7.附件

根據坡度不超過3%，洞口與路面連接順暢，重而確定高程。確定隧道的設計高程，根據給出的條件（三級公路）查找規范 畫出建筑限界圖，做出襯砌結構圖，進行洞門設計

8.施工方法的論證：

考慮到圍巖級別為五級 開挖前進行壓降加固，初期支護時按照規范進行 掛鋼筋網，打錨桿，噴射混泥土，二期支護采用素混泥土，總結

隧道生產實習是橋梁與隧道工程專業學生的一門主要實踐性課

程。是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑，是增強學生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業的責任心和使命感的過程。

通過生產實習，使我們學習和了解如何使用全站儀和修筑隧道初期的生產過程，培養我們樹立理論聯系實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養我們進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。通過生產實習，拓寬我們的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，激發我們向實踐學習和探索知識的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。

第五篇：隧道貫通報告

報

告

山西太興鐵路有限公司：

在貴公司的大力支持與幫助下，我單位在太興鐵路二標段建設中順利貫通7條隧道，自從參建以來，我單位始終貫徹落實貴公司各項管理制度，嚴格按照鐵路建設有關規定規范施工，贏得了貴公司一致好評。

我單位自進場以來，不等不靠，主動出擊，通力合作，在較短時間內完成了與各部門協調、場地規劃、相關機械設備進場等工作，為項目工程的快速建設打下了堅實的基礎。

施工過程中我項目部對各項工作、各道工序、各個施工隊伍、班組精心組織，精心施工，合理安排，多次優化施工方案，采取各種合理有效措施，克服施工過程中各種困難，我們全體參建員工在施工困難面前敢打硬仗、不怕吃苦，保持了“零事故”的預期目標。現場安全質量管理高起點、高標準，嚴格規范化管理。由于組織得力，效果顯著，成績喜人。

為在后續的工程建設中，我單位能繼續發揚太興精神，進一步加強精細化管理，不斷提高管理人員的管理水平、工程技術人員的業務水平、參建人員的安全防范能力，認真做好下一步的施工工作，創造一流的業績，建設優質工程。

特申請貴公司給予我項目部相繼貫通的以下隧道予以一定的獎勵，望審批為盼！特此申請！中鐵十四局集團太興鐵路TXXS-2標項目經理部

二O一二年十二月十八日