第一篇：鐵路工作見習感言

鐵路工作見習感言

去年八月，大學畢業的我開始了一段新的人生旅程：鐵路車務工作。滿以為四年大學學習到的知識足以應付鐵路現場工作，但隨著時間的推移，我才逐漸意識到：安全意識、團隊合作、人際交往、職業責任感以及淡定從容的心態，不僅僅需要知識的應用，更需要時間的積淀、經驗的積累、細節的把握。

我見習的武南車站是武威南車務段管內的具有編組性質的一等站。在這半年的工作見習中，我迷茫過、痛苦過，但更多的是充實，是淡定，平心而論，鐵路車務工作是枯燥且寂寞的，對于剛渡過大學五光十色、豐富多彩生活的我來說，的確是有點不適應，但隨著與工人師傅們的深入交流，共同生活，以及領導適時的關心點撥，讓我從樸實平凡中悟出了一些人生的意義，也漸漸領悟了何謂人生的價值，何謂事業的追求，懂得了什么是防患于未然，什么是居安思危，什么是勇于承擔責任。

作為新入路的大學生，一定要端正態度，擺正自己的位臵，盡快真正的融入鐵路車務工作現場的氛圍中去，不但在行為上要遵規守紀，更要從思想上真正認識安全的重要性，要始終明白：安全不僅是車務工作的靈魂，更是整個鐵路系統的生命。如何把安全這個抽象概念完全的融會貫通，落實在具體行動上，絕對是我今后努力的重要方面。在見習過程中，學習車號員工作令我感受專心致志，學習車號長工作讓我體悟一絲不茍，而解編區長的學習更是讓我明白了協調合作，環環相扣的意義。鐵路作為一個龐大的整體系統，各部分聯系密切，鐵路事故由蝴蝶效應體現得觸目驚心，如何才能保證現場安全，僅僅自省是絕對不夠的，還要自律，更要為營造一個合理且協調的工作環境去思考并行動，不過一切的一切，都首先來自于責任感的建立，培養責任感是鐵路工作的重中之重。對于自己來說，不知道的要多問，不了解的要多學習，不會做的要多看多學多思考，決不能眼高手低，要學會處理好人際關系，為自己營造舒心的工作環境，學會冷靜地面對問題，敏銳地發現弊端，積極地改正不足之處，凡事三思而后行。

最近一個月我被抽調到學習實踐科學發展觀活動小組，來進行科學發展觀的學習、組織工作，正是由于有了這次近距離面對科學發展觀這個宏觀體系的機會，才讓我深刻感受到理論知識的力量，體悟到思想給行動帶來的指導作用，以前總是把理論學習不放在心上，感覺那是形式，是套話，與工作、生活的關系并不大，但這次深入進去后，我發現：黨性的整治、思想的武裝、行為的規范絕對是我們迫切需要加強和改善的，這是我們國家又好又快發展的不竭動力。

嚴于律己、扎實肯干、負責務實是工作以來我的自我要求，我會始終堅持如

一、無怨無悔。我相信：一分耕耘，一分收獲。只要始終懷有奮勇前行的堅定信念，就一定會到達成功的彼岸。

作為去年新入路的大學生，我被分配到武南車站見習，武南車站是武威南車務段管內的具有編組性質的一等站。在經歷了幾個月的見習工作后，我發現自身的一些不足，同時也感受到了車站行車工作的一些不合理之處：

1.武南車站在并入車務段后，由于其編組性質而導致了車站管理難度的加大，這是一個亟待解決的現狀。

2.在接觸解體區長和編組區長的工作后，我發現車站的設備能力與當前實際工作能力不符，設備的落后已經很難滿足現場的實際作業量，長期工作，存在安全隱患。

3.車站現場股道分類線不夠，組號太多，解體區長大量的時間和精力在做重復的工作，造成人力資源的一定浪費，車站行車工作沒有突出調度的核心地位，導致管理困難，傳達命令不易落實，此外調車效益與安全的矛盾也需要找出一個現實的立足點。

4.車號工作任務繁重，對于新設備掌握程度不高，有很多簡化工作量的有效途徑有待執行。

5.學習和考試的針對性不強，范圍太寬泛，導致工人學習興趣低，考試也日益成為形式化，考試帶來的負面效果日益凸顯。6.對于現場工作的獎罰制度應該認真落實，不能重罰輕獎。

以下便是我提出的相應建議：

1.一個編組站需要有獨立而特殊的工作流程和管理辦法，車務段的一般管理方法是不適于管理編組性質的車站，這就需要一個部門從中協調，一切從實際出發，建立可行的而不完全拘泥于普遍的管理方法。此部門主要任務是：將車務段發出的指示通過現場實際情況轉化為合理且便于武南車站執行的方案，從而提高武南車站的生產效率，也保障了其生產安全。特別是一些管理崗位的干部還沒有從過去管理體制下形成的思維方式中走出來，工作作風和方式方法不能適應當前安全管理的需要。對段管編組站還需要逐步探索系統的、有針對性的專業技術管理機制，車站專業管理干部業務素質不適應現場需要，需要對專業管理干部隊伍進行優化組合。

2.車站行車設備的正常作業量應該在每晝夜6000車，而實際工作量常常在9000車，車流大時甚至會突破12000車。如此大的車流量，不僅會透支設備的使用年限，更會增大現場工人的工作壓力，從而有可能引起安全事故。還需要進行必要的設備更新，但更為重要的是配備了新設備后，對其如何合理使用的學習培訓，以盡快達到熟練掌握。

3.對于股道分類線不夠，組號太多，解體區長工作效率的問題，我們需要用修改編組方案來解決這個日益突出的問題。對于調度工作的帶頭作用，我們要明確它在行車工作中的核心地位，必須堅定落實，宣傳到位。調車效率與安全的矛盾需要找出一個現實的立足點，而時間就是二者協調的重要依據，必須通過現場工作的實際情況找出一個既不影響效率又能避免事故的合理方案，可組織有經驗的師傅們共同溝通、深入研究，從而制定出實際方案。

4.對車號工作應進行具體分類，應提高信息化應用水平，并建立、使用車號識別系統，這樣可省去直通車的人為作業，從而節省車號工作的勞動量，簡化作業量是增強工作熱情的有力方式。

5.職工學習應該集中培訓，重點輔導，還應該給命題者更大的自由度，讓其充分發揮主觀能動性，簡化考試題量，切實覆蓋各個工種的實際內容，真正做到“一崗一卷”。對于部分考試由筆試改為現場實際操縱考試，可能效果會更好。對一些老職工應相應減少培訓時間，在每次考試成績公布后，應減少優秀職工學習培訓的次數，以便其將更多精力投入到現場工作中。

6.現場工作一直是以獎罰分明做好管理車站的一個有力臂膀，獎勵帶來的激勵效果并未完全體現，但從長期來看，重罰輕獎、以罰代管必然會導致工人工作積極性降低，也不利于車站進一步提高工人積極性、提升工作效率。這就是我幾個月以來的現場工作心得體會，我會繼續抱著務實求真、與時俱進的態度，堅定兢兢業業、腳踏實地的信念，嚴格要求自己，做好自己的工作。

第二篇：見習感言

感恩江淮 回報社會

——見習感言

2011年9月1日，一個通常認為開學的日子，而對我，確是個展開新的人生篇章的大日子。結束了大學生活，進入了江淮，這一代表著名族，代表著力量，代表著驕傲的偉大企業，我真的很開心很自豪。感謝江淮領導給我在江淮學習工作的機會，懷著感恩的心，努力奮斗，回報江淮，回報家鄉。

時光荏茬，我在JAC見習已經快一個月了。在這段日子里，我深深的體會到這里是一個人才輩出的地方。每一位領導都是精英，每一位同事都是人才。我為我能在這樣的環境中學習工作而倍感珍惜。剛進廠的時候我就聽前輩們說要做好艱苦工作的思想準備。我當時就對自己說，我一定要好好干，一定要在江淮干出成績。我以最飽滿的情緒投入到工作，認真的工作，積極的工作。雖然目前的工作對體力有一定的考驗，但是我覺得對于我們這樣剛才步入社會的大學畢業生來說，這恰恰是最寶貴的。古人說：“艱難困苦，玉汝于成。”古人尚且明白這個道理，我們當代大學畢業生更應明白。在不斷勞動中成熟，在不斷戰勝自己中發展，人生的智慧就會更加的豐富，能力也會得到更好的鍛煉和提高。很多事實證明，凡是經過艱苦的環境摸爬滾打出來的，必然具有更高的素質和能力。所以，我很珍惜現在的鍛煉機會，因為那句永遠不變的真理“付出才會取得成績。” 在江淮，我體會到大家庭的溫暖。領導關心員工，老員工幫助新員工。在我新到廠報到的時候，人力資源部的領導耐心幫我辦理入職。到了二廠正式見習沒幾天，正好趕上發降暑福利，一箱飲料，但是我這個后來的見習大學生是不在計劃內的。二廠的張廠長得知后，分了半箱給我，很溫暖，感謝領導的關心。魏廠長也是對我這個剛畢業的楞頭青耐心十足，錚錚教誨。崗位指導陸師傅對我倍加照顧，傳授技能之時，同時教會了我社會工作、為人處世的準則。平時工作之余，許班長會主動發來短信問我的感受，有沒有什么需要幫助的地方，為我今后的發展提供了不可估量的助力。股股暖流，我問我自己，這樣一個溫暖的大家庭，我有什么理由不去認真工作？同時我更加深深的理解了那句“系統思考，團隊學習，情感相通”。

江淮自1964年建廠以來，已經近半個世紀的歷史。從第一輛江淮輕卡問世，到賓悅、和悅、瑞鷹、瑞風的誕生……這一切都輝煌都是光榮的JAC人的汗水鑄就的。我在此宣誓，我會更加努力的工作，回報江淮，為江淮的發展添磚加瓦。

見習本科生：胡杰

員工號：20116258安徽江淮汽車發動機公司汽油機二廠總裝車間合裝二班

第三篇：見習感言

向家坡見習感悟

剛踏入校門，學校幽靜、三面環山的環境深深的吸引了我，長而陡的坡真是名不虛傳，這或許是一種強身健體的有效途徑。學校的教學設施和配備相當完善，多媒體、廣播室、圖書閱覽室、籃球場、多媒體教室等。樓梯以及走廊墻壁上貼有名人名言、古詩等字畫，每當學生路過時便能看見，這樣不僅能夠幫孩子積累更多的知識，豐富孩子的課外知識，而且對學生還滲透了情感教育和價值觀引導。如<<憫農>>在于引導學生明白農民的辛苦以及糧食的來之不易，從而不浪費一粒糧食。珍惜勞動成果。

值得一提的是學校的衛生，特別干凈，一塵不染。這不僅和學生的打掃有關也和維持有關，學校的規章制度里對衛生的維持特別重視，記得有位班主任對于廣播中被點名批評的亂扔垃圾的懲處辦法是在校園撿5天垃圾，可見對校園環境衛生的重視。尤其是學校的廁所衛生，不僅沒異味，而且廁所蹲也挺多的，考慮了學生的人生和人流量。但如果廁所安裝門會更好，畢竟也有高年級的學生，盡量考慮到他們的感受和利益，這個時候的孩子有自己獨立的情感體驗。

墻壁文化即學生作品的展示也是學校的一大亮點，成為一道亮麗的風景線。課間操更讓我們耳目一新，除了平常的課間操還有手語的學習和表演，這也是該小學的文化特色。學校的號鼓隊也讓我們對這所學校的文化有了更深的了解。

通過接觸我們發現這所小學的學生和老師都很樸實，給人一種很容易親近的感覺，不論是著裝方面還是性格方面都是如此。這或許也是這所學校教師與學生沒有差距隔閡的原因，老師們真正做到了在細節方面關注每個學生。不僅在課堂上關注孩子的內心，用鼓勵性的語言評價和欣賞孩子，在生活方面也付出著自己的愛。我親眼目睹了一位年長的老師扶著一位腿不方便的小女孩下樓梯，小女孩基本上全身都依靠在老教師身上。那一刻我感動了。這幾天的見習讓我目睹了這所學校優秀老師的風姿，也看到了其身上的某些不足，人不可能十全十美。這里我就挑我認為可以更加優秀的地方來說說。一些教師激情不夠，公開課都如此平淡缺乏激情，那么平時上課會不會更沒有激情？或許是職業倦怠，可她們還那么年輕，現在就沒有了激情，那么將來呢？我們的孩子又該怎么辦?有個別老師無意間把自己當做課堂的主導者，語氣不夠舒緩，不帶任何與孩子溝通的情感，自顧自地進行教學，教師用語不夠準確，對于有些瑕疵我們可以通過努力變得更好，在聽課中我們發現一位教師的普通話很不錯，我們可以感受到她是通過了自己的努力轉變而來的。在教學過程中我們不要把傳統的落后的教學觀念帶進課堂，語文課文的講解不再是在做閱讀課文的練習題，教學也不再是簡單的知識傳授還有情感體驗。現在教學都倡導以學生為本，站在孩子的角度感悟其內心與需求是個長期的過程。理論與實踐的結合才能培養出優秀的教師，我們可以看到優秀的教師總是一步步成長起來的。

針對向家坡的學生大部分都是農民工的孩子，我在想作為教師如何真正做到關愛他們，教師在這樣特殊的群體里起著很重要的作用，孩子與父母的溝通不多，很多時候需要教師做思想工作，如何使他們和諧似乎也成了教師的重任。教師需要關注的不僅僅是孩子的成績還有她的心理和家人的溝通問題。所以做一個優秀的向家坡教師是辛苦的，同時當能收獲孩子的快樂和幸福時，他們又是幸福的！

第四篇：見習感言（推薦）

見習感言

**級**系************班

姓名：**

學號：******

終于去見習了，我們班的每個成員都很興奮。我們見習的地方是浙江嘉興IBM軟件實訓基地，在學校里就聽學長學姐們談過，所以這一次有點向往的感覺，不僅如此，系里還準備特意安排我們去上海和杭州兩個城市，使我們覺得對這次見習從一開始就有著無限的幻想。

從第一天踏入嘉興的土地。班主任，焦老師，還有基地的負責人接待了我們。雖然沿途我們經歷了18個小時左右的火車，而且這次的見習對他們來說也是一種打擾，但老師們對于我們的到來都表示了很大的重視，好象我們不是去見習的，而是本身就是這個學校的一樣，讓我們都很感動。院長的一番推心置腹的講話更讓我們深切地感受到了他的情意，他還向我們介紹了近幾年中基地的軟件人才在外面的就業情況和軟件市場對軟件人才的需求，讓我們了解到了就業形勢，使我們受益匪淺。之后針對這次為期一個禮拜的見習做了一些具體的安排，我們班被分成了兩組，分別由兩個老師帶我們。

第二天，我們上了一節JAVA課，老師和我們講述了他近幾年在外面工作的情況。聽完后，很有感觸，讓我想到了上個禮拜我們在自己學校聽回來做畢業答辯的學長們的經歷。今天在聽這節課時也特別讓我們為課堂提出建議和不足。老師的負責態度讓我們深受感動。

后來的幾天的課我們都開展了一些座談、講座、JAVA、素質拓展訓練。特別讓我記憶深刻的是姚博士給我們展示的新奇的軟件技術，用一個感應器捕捉人物的動作，然后影射到電腦中去，從而控制之前電腦做好的影像躍動起來。全場的同學無一不被姚博士的技術所震撼和景仰，也讓我們了解了世界前言的計算機軟件技術，也燃起了我們對專業的熱愛之情。我想從這次講座以后，很多同學都一樣，在自己心中有一個夢，就是夢想自己也能做出那么優秀的軟件，為人們的生活提供方便，為人類文明貢獻自己的綿薄之力。

后來的幾天我們去了上海、西塘、杭州。到上海杰普軟件培訓基地接受培訓，在嘉興與上海兩座不同的城市中，我理解到不同城市中軟件的不同理念，但它們都給我們展示了現代軟件技術在城市和各個社會系統中的參與以及它的重要性，這在側面也顯示了，現代社會對IT人才在的急迫需求和對IT技術的依賴。也看到我們計算機專業的前景，和廣闊的就業方向。不同的城市有不同的風采，嘉興的閑適，上海的繁華，都不同程度上讓我對它們產生著向往之情，那些文化，那些人文風情。雖然都只是短暫的停留，卻留下那么深刻的印象。西塘古鎮，一塊塊青石板，一彎彎河水，一抹抹歷史的遺痕，那曲屋檐，那盞紅燈，那座拱橋，還有那輕悠的烏篷，小橋流水。江南夢？卻又在眼前，真實，難以忘懷；中國國家館,“東方之冠，鼎盛中華，天下糧倉，富庶百姓”.穿過“東方足跡”、“尋覓之旅”、“低碳行動”，回溯、探尋中國城市的底蘊和傳統。綿延著“智慧之旅”走向未來，感悟立足中華價值觀和發展觀的未來城市發展之路。杭州西湖，我似乎又在那里看到西子捧心的柔美，看到白娘子痛失丈夫和孩子的痛楚。垂柳撫摸著湖岸的臉龐，留下了一潭傷心的西湖水。柳浪聞鶯、兩峰插云、平湖秋月、斷橋殘雪、三潭印月、雷峰夕照、蘇堤春曉、南屏晚鐘，還有花港觀魚和曲院荷風，我想我無論如何也忘不了這在我腦海里留下深深印象的杭州西湖。

什么是西湖?千百年不知有多少人給出過不同的答案,而越是大師就越能給這樣的文化名勝以新的內容,就象那湖水,總是溶入新的雨,才呈現出今天的氣象。身在杭州的我,有幸來到西子湖,感受新一代大師帶給我們的西湖印象。

之前的印象西湖,因為人們對西湖的愛,而備受質疑,仿佛張藝謀是個毛糙的小伙子,會玷污了西子湖.人們不能容忍任何一個即使被稱為大師的人對西湖的一點點破壞。張藝謀也因為他那些叫座不叫好的電影,幾乎從大師的座位上溜下.他會不會把西湖也變成他的商業電影？每個喜愛西湖的人都難免會擔心.張的粗心和急功近利,讓人不敢貿然把這份美麗交給他梳理。

我也同樣是帶著這樣的憂慮和疑惑走進印象西湖,惟恐收獲的是一個不再平靜的西湖,惟恐他攪亂這一份千百年來的愛。但很快,我就被張的藝術帶進一個夢中的西湖。當我帶上耳機,從此不再被世俗的人們的嘈雜所侵擾,隨著喜多郎的音樂,聽著張靚影的歌聲,遠遠的迎來了梁山伯、祝英臺，似乎有許仙、白娘子，還有彩蝶、綠荷，眾多的舞者，如同自然中的精靈，在歡躍著在飛騰著。看上去很舒服。

它沒有變，還是那個西湖，還是那個煙波飄渺的西湖。一切都是自然的，人與景是天然的和諧。當你看到傳說中的人物在水面凌波而至時，就如同在夢中，又仿佛是在看一副動畫，也只有夢中和畫境中，才會有如此干凈舒暢的天地。現實中的西湖，并不是那么純潔無暇的，當商業喧囂和歐式建筑侵襲到這里時，你漫步湖邊，有時會覺得許仙白蛇是那么虛無，梁山伯祝英臺是那么遙遠。甚至會產生懷疑：一個跑滿汽車，種植著洋花的西湖是曾經那個詩書中的西湖嗎？同樣是用現代技術，張藝謀卻帶我們又回到古時的杭州，雖然我們從未經歷，卻感到是那么的熟悉。那吟唱的莫非是東坡居士？如今的杭州人記得更多的卻是油膩膩的東坡肉。伴隨著清風，于戶外欣賞這樣的美色，讓人感覺是那么淡雅舒適，古代可能也是這個味吧？

西湖早就不單純的屬于自然，因為眾多古人給了它豐富的營養，于是它成了現代人的寵兒。可現代人能給它什么？是新的外衣？還是無知的改造？我們能給的總是這些，似乎那個古西湖不適合今人的口味。可張藝謀聰明的避開了自己一向不會講故事的弱點，尤其是這樣非苦難性的故事，而是把這個任務拋給古人，既然西湖是古人給的，那就讓它仍舊屬于古人吧！印象西湖中的人物故事，都來源于那些美麗的傳說。印象西湖的音樂，倒更象是從古代流淌至今。我很佩服喜多郎，雖然很不喜歡日本人，但他的音樂卻這么符合中國的口味，就象他真的從前屬于中國。燈光的設計是張的強項，湖邊的樹也被他變成了變化的屏風和躍動的舞者。真正的舞者，卻因為舞臺設計的巧妙，讓你始終感受不到舞臺，而相信他們就是在水里，那么的不受束縛。還有那一輪明月，更是把我們豐富的愿望和期盼寄托其中。薄薄的水氣飄撒來時，當你嗅到那淡淡的西湖味道，比酒還醉人。

我的位置比較靠邊，和我同樣的位置的還有水里的大大的畫舫，雖然不是在正中，卻一點不妨礙觀賞。就象那個濟公的畫像，無論你在哪里，他都在看著你的一樣，很佩服設計者的巧妙。音樂的聲音很小，觀眾可以通過耳機調節大小，不會笙歌喧囂破壞西湖的安寧。座椅白天會折疊入庫，如果你白天來到這里根本想不到夜里會有這么大規模的演出。觀眾中很多人都在拍照，這確實是個不好的習慣，外面的觀眾須知中也明確告之不得拍照。可印象西湖的管理方并沒有阻止大家，我想這是他們的自信吧，這樣的西湖是相機所帶不走的。不親身至此，就不能領略那份真實。一個你觸手可及的西湖，古西湖，夢西湖！

我想最終杭州還是要感謝這個自信的張藝謀，印象西湖還在默默的承受環保的質疑，也在默默綻放它的美。沒有人會拒絕美，尤其對你喜歡的東西。從這個角度看，張藝謀對得起西湖。就象他的解說詞最后說的：西湖，是什么？…………也許就在于你的印象。

在杭州的這一個下午，我們到了梅家塢品茶，再次領略了所謂西湖龍井的味道，西湖龍井色淡無味，也許就代表了杭州的性格，西湖的性格，溫柔，沉靜，要你細細品嘗，才能感受到它的韻味。

不知不覺中，就在嘉興度過了那么多天，也在這幾天的學習生活當中，逐漸改變了起初我對見習不太看好的心態，原本以為真是如同同學們所說的，只是出去玩一下而已。可是，當自己真正過了這幾天，我發現，從玩中學習，從玩中收獲，是一個怎樣精彩的過程。旅行不要在乎目的地,重要的是沿途的風景以及看風景的心情。我放慢腳步，見習并且旅行著。

第五篇：鐵路見習報告

鐵路見習報告

時光的車輪匆匆碾過，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺，為期一年的見習轉瞬即逝。在結束學子生涯的第一個年頭當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入石家莊中車站的工作之中.。在這一年時間里，我先后加入了客運，貨運和運轉車間的大家庭,，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!

回想起見習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的見習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的！

我從一個懵懂、迷茫的學生逐漸成長為一名勤奮、敬業的職工，盡快讓自己融入我們鐵路單位快節奏、高效率的工作環境。在領導與同事們的指導和幫助下，較圓滿的完成了各項工作任務，為今后的工作打下了良好的基礎。在這里我要感謝見習中領導及其同事對我的培養和關懷。回顧過去的一年，我有很多自己的感想和體會。現就見習期工作情況總結如下：

一、調整心態、轉變身份、適應環境

剛離開學校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業，來到現場見習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要認真的學好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現場具體的作業標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位臵，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到見習當中。

從學校來到現場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐

則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。

二、虛心求教師傅、理論聯系實際、鍛煉動手實做

通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業的知識有了很深入的了解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和專業的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。

見習期間，我對運轉印象比較深刻，特別是信號員、行車值班員，調度員。在對上面三個工種進行見習的同時，我還把以前的見習的一些心得進行復習。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我這個剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎么處理、如何自我保護等說給我，通過師傅們耐心細致的指導和多年積累經驗的傳授，使得我在這段時間真的獲益匪淺。以往在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現場的一些實踐，使我很容易的就弄懂了！

在見習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現場實際相聯系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都得到了滿意的解答。通過這段時間的見習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。

三、安全警鐘長鳴于心

在見習的這段時間里,不論是一開始在職教科的學習還是到了現場的見習，安全都是反復強調的主題。教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨后我們學習了安全方面的規章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規章制度，老師要我們將這些規章制度深深牢記在心里！通過對于規章制度和安全理念的學習及現場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度。

到了現場之后，不論是例行的早班會還是學習，領導都反復的強調安全的重要性，雨雪天氣，領導就更加的強調了調車組在作業時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照規章制度進行操作。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位臵。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全警鐘長鳴于心”。

四、現場見習的反思和總結

在見習這段期間，我對我的見習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。2010年已經過去了，過去的這一年對我來說是成長進步的一年，通過現場的見習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識。

最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。在今后的日子定將全力以赴努力工作。