第一篇：鐵路工務見習總結（大全）

實習總結

不知不覺中，我在xx工務段為期一年的見習工作就要結束了。在這一年中，我不斷調整自己，虛心學習，努力提高自己各方面能力，盡快的讓自己融入到鐵路大家庭中。我非常感謝各位領導和同事們在我見習期中給我的指導和幫助，為我今后的工作學習打下了良好的基礎，回顧過去的一年，我有很多感想和體會。

在思想方面，我堅持認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，堅持實事求是，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平，不斷的探索與追求。始終保積極主動、愛崗敬業的良好心態，以學習知識、獲取知識的態度來面對工作。

在工作方面，我先后在線路技術科、橋路技術科、xx線路車間見習，今年7月份有幸能夠在黨群室接受培訓學習宣傳工作。不管在什么地方，我始終都堅持虛心學習、勤于思考，全力以赴的完成任務。因此學到了不少東西，自身能力也得到了提高。在線路科見習的時候，參與了xx線的測量工作。現在看著遂成線時速已經達到xxkm/h，馬上還將提速到xxkm/h，我都不禁感到自豪與驕傲，為自己曾與xx產生過交集而驕傲。在黨群室的學習更加令我印象深刻。在這里我學到了太多的新知識，通過深入工作現場的接觸、跟班、采訪，我更加深入的認識到xx敢打硬仗、善打硬仗的工作作風。這些令我深受鼓舞，不斷鞭笞自己前進。同時我也認識到宣傳工作的重要性，在xx的契機下，我們堅持加強對外界的宣傳力度，從而讓更多的人了解、認可我們的工作，讓我們工務系統默默做出的貢獻能夠發出閃亮的光芒。

在學習生活方面，我不斷加強線路業務知識獲取，及時了解工作動態。一有閑暇時間都會拿出線路書籍惡補知識、吸取營養，遇到不懂的地方都會請教經驗豐富的同事，他們也毫不保留的耐心指導，使我不斷的吸取力量，充實自己。

經過一年的見習，我早已經完成了從大學畢業生到鐵路職工的轉變，在今后的工作學習中，我會堅持以科學發展觀為指導，牢牢謹記xx，把握高標準、講科學、不懈怠的豐富內涵，在中國鐵路十年三步走、十年大跨越的契機下，努力工作，敢于奉獻，為xx的美好未來而奮斗。

第二篇：鐵路工務

謝總：

你好，在青島參加了全路工務會議，對鐵路工務的工作內容有了進一步的了解。工務系統主要負責線路的基礎設置的維護與管理，確保火車的正常的運營。

在工務方面，存在一定的機遇。

在會議上主要提到了2點與我們相關的內容

1.添成系統。

添乘系統是為了提高旅客乘車舒適度，提高線路運營安全，提高既有線路速度所進行對線路的調查，主要調查的是在列車行進線路中，產生的顛簸，晃動，通常與

列車行駛記錄儀，傳感器進行配合使用，也有部分是人工添乘。之后我查了一下這方面的設備，一般自動添乘系統都是集成了GPS，晃動檢測設備等，進行自動化記錄。人工添成的話，就是想沈陽做的添乘系統的應用，使用PDA+程序和人工感覺的方式去做。

2.鐵路信息化，鐵路資產管理

鐵路基礎設置管理方面，鐵路部未來的做法是，管理每一個設備的“生命過程”，從該設備配置，使用，到報廢要全程管理。初步提到的是使用電子標簽或條碼的方式去進行管理那么這些應該也是我們的一些契機。

該會議主要是各路局，段主要領導人的回憶，所以更多層面上是政策性的回憶。之后去了工務新設備及技術展覽。展覽的內容基本都是鐵路施工、維護方面的設備。

鐵路部門需要繼續關注，因為還有其他的部門，像電務段的管理應該也有機會。

車務段：負責列車運營，是各車站的領導機構。

機務段：主要負責機車的維護和保養等

工務段：負責線路設備（包括路基、軌枕、軌道及其附屬設備）的養護和維修等。電務段：鐵路信號,鐵路通信

車輛段：主要是管自己配屬的客車車輛的管理，檢修，整備和始發/終到的客貨運列車車輛的檢修整備，以及經過列車車輛的檢查。總之車輛段就是主要管車輛這一整套檢修啊整備啊啥的業務的

第三篇：鐵路見習總結

見習工作總結

時光的車輪匆忙碾過，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺中，一年的見習期轉瞬即逝。自分配到牡丹江供電段以來，我從一個懵懂、迷茫的學生逐步成長為一名勤奮、敬業的員工，在這一年中，我不斷的努力學習，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己適應我們鐵路單位快節奏、高效率的工作環境。在領導和同事們的指導與幫助下，我完全融入了供電段這個大家庭中，較圓滿的完成了各項工作任務，各方面能力也得到了一定的提高，為今后的工作學習打下了良好的基礎。在這里，我要感謝見習中領導及其同事們對我的培養和關懷，回顧過去的一年，我自己有很多的感想和體會。現就見習期工作情況總結如下：

一、牡丹江供電段檢修車間：虛心學習、不驕不躁、努力提高自身各方面能力。因為我從事工作的時間不是很長，自身的素質和業務水平離工作的實際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學習，端正工作態度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真地做好本職工作，堅持理論聯系實際，學以致用。在檢修車間的三個月，我深刻體會到了作為一名供電段職工的義務和責任。這三個月中，我有幸參加了一次到綏芬河車間制做電纜頭的工作。在現場我跟著徐應龍工長和另外一名師傅一起工作并觀摩整個工作過程。說實話，直到第一個電纜頭做完我心里就有點飄飄然了，因為在我看來這實在是太簡單了，沒有什么技術含量。可等到我伸手去做的時候卻是困難重重，最后實在沒辦法完成還是徐工長幫忙做完了，雖然徐工長沒說什么，但我從徐工長熟練的技術工藝中感到了慚愧。從這件事中我學到了一個道理：無論從事什么工作，在沒動手之前永遠不要自滿自足，一定要懷著一種虛心學習的心態去參加工作，認真學習前輩師傅們的工作經驗，結合自己的理論爭取更快更好的學會技術、掌握技術。檢修車間的褚主任也給我很大的感觸，褚主任豐富的實際工作經驗讓我折服。記得有一次別的車間的設備出現問題，褚主任簡單的詢問了一下就基本判斷出了是什么元件出了問題，最后車間去檢修的時候果然和褚主任的判斷差不多。褚主任曾對我們說過：“你們現在就是一個積累的過程，只有積累達到了一定程度才能在工作崗位上取得優秀的成績。”我深以為然。從那以后我虛心學習，反復思考，找出不足，爭取每做一件事情都能得到一點提高。“積小流成江河”，通過一年的工作學習，我各方面能力都得到了不小的提高。

二、牡丹江供電段二配車間：遵章守紀、不怕辛苦、以事實說話爭取早日融入大家庭。“三人行，必有我師”，單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；“事無巨細，必盡全力”，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。在二配車間的三個月是我真正接觸一線工作的三個月。這三個月中，在以姜文賢主任和劉萬勇書記領導的二配車間我學到了許多在學校沒有學過的知識，我知道的外線交叉跨越的標準、學會了熟練運用數字萬用表測量電壓電流、學會了運用測高儀和測溫儀、知道了爬桿的基本要點和注意事項、還了解了配電室的日常工作流程等等，可以說在二配車間我度過了充實的三個月。另外姜主任在車間堅持執行的“早班會”規定也讓我深一步的了解了作為半軍事化的鐵路單位所具有的那種雷厲風行、遵章守紀的精神面貌。“無規矩不成方圓”，作為現如今最大的國企，一個嚴格的規章制度就好比一個船標一樣無時無刻的在給我們這個企業提供一個正確、光明的方向。所以，作為一名見習生我更要嚴格的要求自己，在見習期的工作中，一方面我嚴格遵守企業的各項規章制度，不遲到，不早退，嚴于律己，自覺的遵守各項工作紀律；另一方面，我不怕苦、不怕累，積極主動，努力工作，在完成領導交辦工作的同時，積極主動的協助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習，在實際工作中努力提高自身各方面的能力。在外線巡線的過程中，我體會到了身為一名電力幾個車站之間奔波。但面對這樣的工作環境沒有一名工人叫苦叫累，這正是我們這批剛走出校園的學生最應該學習的地方。

三、牡丹江供電段安全科：保證生產、注重安全、爭創平安供電段。

因為工作性質的特殊性，安全是作為我們牡丹江供電段所有工作的核心內容來進行的。在安全科，我們見到路科長本人其實是很少的，因為安全科的性質，路科長要在每個車間進行施工前要去組織進行安全工作，有時候十天半個月的看不見人。科室里的每個人也是終日忙忙碌碌的，有時候連口水也喝不上。路科長曾說過這樣的一句話：“如果能保證工人的人身安全，就算我們跑斷了腿也是值得的”。我深以為然。

四、牡丹江供電段亞布力電力車間：端正態度、認真工作、學以致用、重視現場的實際操作經驗，爭取做一名合格的供電人。

我清楚的明白，雖然作為一名大學生，但是現在的我自身各方面都還有很大的不足，現在只是我努力付出，努力學習的階段。所以在亞布力車間的幾個月，我積極爭取參加現場施工作業，不斷虛心向車間的技術員和工人師傅學習現場的工作經驗，在不斷的學習過程中提高自己各方面的能力。在亞布力車間，我在車間孔主任和李書記的身上學會了身先士卒和以車間為家的工作作風，在車間劉技術員和王技術員身上我學會了細致認真、勤勤懇懇的工作態度，在車間許多職工身上我看到了不畏辛苦、無私奉獻的鐵人精神。可以說，亞布力車間的每個人都是我的老師，他們身上有太多值得我學習的地方了。還記得我跟劉工頂著大雪在外線拍攝第一手資料，還記得第一次在工人師傅的指導下爬桿，還記得第一次參加車間的外線施工等等。車間太多的第一次給了我這輩子都無法忘懷的回憶，感謝亞布力車間的每一個人，感謝你們教會了我難么多。也請你們相信，我一定會在日后的工作崗位上踏踏實實的做出一份優秀的成績。

通過一年的見習，我付出了很多，也收獲了很多，我深深的感到我是的如此幸運，在剛剛邁入企業的時候就碰到了這么多為我指點前路的前輩師傅們，他們每個人的身上都讓我學到了許許多多的東西。但同時，也深深的體會到自身眾多的不足，如由于工作時間不長，對待自己的工作并不是很得心應手，由于自己年齡輕，在開展工作時有時缺乏魄力等種種問題。但我相信，隨著時間的推移我一定會克服種種問題成為一名優秀的供電人。相信我會更加努力，找出不足，加強學習，勤奮工作，為企業的發展作出自己應有的貢獻。我始終堅信一句話“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去點燃一堆火柴,則會熊熊燃燒”.我希望用我亮麗的青春,去點燃周圍每個人的激情,感召激勵著同事們一起為我們的事業奉獻、進取、立功、建業……

實習鑒定

該學生實習期間工作認真，勤奮好學，踏實肯干，吃苦耐勞。有創造性、建設性地獨立開展工作的思維；具有一定的開拓和創新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，有自己的思路和設想；能夠做到服從指揮，認真敬業,工作責任心強，工作效率高,執行車間指令堅決。在時間緊迫的情況下，加時加班、保質保量完成工作任務。

該生注重理論和實踐相結合，將大學所學的課堂知識能有效地運用于實際工作中，認真聽取老同志的指導，對于別人提出的工作建議，可以虛心聽取。表現出較強的求知欲，并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，靈活運用自己的知識解決工作中遇到的實際困難。在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向富有經驗的前輩請教，善于思考，能夠舉一反三。對于別人提出的工作建議，可以虛心聽取。在時間緊迫的情況下，加時加班完成任務。同時，該學生嚴格遵守我車間的各項規章制度，實習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象，工作主動，踏實，肯干，和領導同事關系處理的很好，交流融洽，善于取長補短，虛心好學，注重團隊合作。能堅持耐心的學習并不斷的努力工作，以提高自身的各方面的能力，受到大家好評，與其一同工作的員工都對該學生的表現予以肯定，望今后繼續發揚成績。

第四篇：鐵路見習總結

見習總 結

車站： 姓名：

年 月 日

日期：不知不覺中我的見習期已經接近尾聲，這半年的學習培訓生活，我完成了人生中最為重大的轉變，從一名散漫的學生到一名遵章守紀的鐵路職工。通過這半年時間的學習，我改掉了在學校時的很多小毛病，同時我的各方面能力都有很大的提高，心態更是發生了極大的轉變，有了較強的社會責任心。在這半年時間里，我的培訓學習工作主要經歷了兩個過程，一是在專業知識培訓學習上，二是在實踐經驗積累上。

首先是入路培訓，在近一個月時間的入路培訓中我們聽到最多的一個詞就是“安全”因為鐵路是個以安全為主的單位，安全高于一切。安全不光是保證我們自身的安全，還有旅客安全、行車安全、設備安全等等。職教科老師圍繞著《技規》、《行規》向我們講解了基本的現場知識，同時給我們觀看安全教育視頻和圖片，看著本可以避免的事故中那一個個鮮活生命的離去，在心中感到悲痛和惋惜的同時我也深刻地認識到規章的嚴肅性，可以說每一條規章都是用鮮血換來的。經過學習和培訓，我于2016年9月14日被分到了XX站在師傅的帶領下，開始學習信號員。首先是熟悉站場和信號設備，我深知看圖紙和上現場的區別，所以為了盡快熟悉現場線路，我跟隨副站長在工作之余到線路上去現場參觀學習，副站長帶我走過了現場的每一條線路、每一架信號機、每個道岔，其間還向我講解了相應的知識。例如，道岔的結構、高柱信號機和矮柱信號機的選擇等等。以前在學校只是在書本上學過中間站站場，但是并沒有像現在一樣如此的接近站場的每一個設備，這樣一對應很快便將整個站場映在了腦海中。熟悉完站場設備后就開始背客車時刻表??

在跟隨師父學習一段時間后，我在師父的監督下坐到了信號員的位置上，雖然已經學習了一段時間也已經在實訓平臺上練習過無數次，可我還是感到一陣茫然和緊張。排進路、接車、發車我越干越熟練，可是到了調車作業時就發現了問題，我能看懂調車計劃排進路但是聽不清調車組的聯控用語，師傅說是因為我對調車作業和聯控用語還不熟練以后干的多了就好了。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我這個剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動和師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎么處理、如何自我保護等說給我，通過師傅們耐心細致的指導和多年積累經驗的傳授，使得我在這段時間真的獲益匪淺。以往在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現場的一些實踐，使我很容易的就弄懂了！

在一個月的學習后，我又到了XX站開始了客運工作。實名制驗證驗票、檢票、服務臺、站臺接車、出站口等等，我們在不同的崗位輪換著學習著。實名制驗證驗票要求我們認真細心的檢查核對每一位旅客的車票和有效證件的信息，同時還要照顧旅客著急進站的情緒。檢票口我們要再次核對票面信息是否正確，保證每一位旅客都能平安正確的上車。服務臺我們要想旅客之所想急旅客之所急，想在先做在前給旅客家一般溫暖。站臺接車我們要積極組織旅客上下車，做到不漏掉任何一名旅客。出站口我們要積極主動的進行查票，保證運輸收入。看著車站由無到有從簡陋到溫馨舒適，我們心中充滿著自豪因為在這里有我們貢獻的一分力量。

客運工作與運轉工作有著明顯的的不同，運轉工作是與設備打交道而客運工作是與旅客打交道，設備是死的而人是活的，不同的人具有不同的性格和不同的風格，所以客運工作最為重要的的就是服務態度和服務的方式方法。干客運工作一面要嚴格執行規章制度，一面要盡可能的為旅客服務，所以受委屈是在所難免的，剛開始的時候還是有些不適應后來在老師傅們的帶領下學會換位思考后就在心里理解了。

回顧這半年來的學習生活，心中諸多感慨，半年來我努力過、付出過，也在不斷成長著、收獲著，展望未來仍需加倍努力做到以下幾點：

第一，要全身心加入鐵路這個大家庭。以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內工作的同時還要加強業務學習盡快將學校里學的理論知識與現場實際結合起來，努力成為業務尖子。

第二，要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著鐵路發展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名正式黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結經驗，今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。我慶幸自己選擇了這份工作，也慶幸來到了XX車務段，在這里我要感謝我所遇見的每一位領導、老師、車站師傅、母校的學長學姐，是你們的關心幫助讓我感受到了親人的溫暖，也是你們的認真指導讓我快速成長，完成了從一名散漫的學生到一名遵章守紀的鐵路職工的蛻變！

第五篇：大學生鐵路局工務見習總結

見習工作總結

“逝者如斯夫”，伴隨夏季的炎炎烈日，不知不覺中，我在**工務段的一年的見習工作就要結束了。這段我人生中彌足珍貴的經歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這一年中我不斷的調整自己，虛心學習，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入鐵路大發展，大跨越的時代。感謝各位領導和同事們在見習中對我的指導與幫助，是我為今后的工作學習打下了良好的基礎。回顧過去的一年，我自己有很多的感想和體會。現就見習工作情況總結如下：

一、積極調整心態，努力適應角色的轉變。

從高高的象牙塔走向充滿競爭的社會，從一個學生轉變為一名員工，對于我自身來說這兩種角色的轉變并不是一帆風順的，這其中充滿著痛苦的磨練。

見習開始的時候，我被安排在線路工區見習，學習線路知識，了解了線路的保養與維護、對工務工作安全的認識、以及各個工種的配合作業，見習了養路工人的工作過程，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，使我開始積累了作為一名合格的養路工應該具有的基本能力。但是這一階段也是我最難熬的日子。八月份的天，驕陽似火，每天走5-6公里的線路讓我一下子受不了，兩根鋼軌上的空氣像是燃燒著的火焰，身上的汗水不停地往下流，越走步伐越重。剛開始的時候，一天的工作結束后動也不想動。身體上的苦累還能夠忍受，精神上的痛苦就令人苦不堪言。每天下班后職工開始回家，空蕩蕩的工區只剩下孤零零的一個我。這時候孤獨、寂寞涌上了我的心頭。家不能回，無人了解內心的苦悶，自己又不知道如何排遣，不知向誰訴說。

既然選擇了就不要后悔。孟子有言“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身?所以動心忍性，增益其所不能”。是啊，這只是對我的一種磨煉我要堅持住，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。從這一刻起我要調整自己的心態，努力適應自己的新身份，以“天行健，君子自強以不息”的精神來面對一切困難。在這里還是要感謝師傅們對我的關懷：劉師傅主動要我參觀他的家庭，和我一起聊天，帶我熟悉周圍的環境；張師傅教我在空閑的時候吹笛子。我自己則利用一切時間繼續加強理論學習。就這樣我很快適應了這段身體和精神的磨練期。

二、堅持理論聯系實際，學以致用。

理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續豐富和發展理論，須知紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在見習的這一年中我深刻的感受到“理論和實踐的相互作用”。尤其在技術科學習更換道岔的時候更是讓我深刻感受到這一點。更換道岔一般要確定它的“理論中心點”的位置，而這一點的位置可以通過“道岔前長”來得以解決。在長臺關更換11#道岔的時候，由于被更換道岔發生了跑道所以它現在的“理論中心點的位置不能利用“道岔前長”直接求出。這需要我們開動腦筋，另外想其他的方法間接求。這個時候技術科易科長提出一個辦法：11#道岔連接著4股道和6股道,9#道岔連接著II股道和4股道；9#道岔和11#道岔有一條邊是在同一條直線上的，而且這兩組道岔的轍叉角的角度也是相同的，所以II道和4道是兩條平行線。對于9#道岔而言它的“理論中心”的位置是可以利用“道岔前長”來確定的，而且是正確的。知道9#道岔的理論中心點的位置，又已知轍叉角的度數，再加上線間距可以測量出來，有這些條件就可以輕輕松松求出來11#道岔的“理論中心”。事實證明了這種方法的可行性與準確度，這組道岔更換的很順利。

一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，提高人的能力。三人行，必有我師”，單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。

三、端正工作態度，爭取早日成為優秀的工務人。

因為工作性質的特殊性，安全是作為我們**工務段所有工作的核心內容來進行的。每年的夏季都是我局重點的防洪季節。在車間的時候夜里降下大雨，雨后檢查發現有一處路肩發生坍塌，工區立即就這一情況向車間做了匯報，當時是周日車間的值班干部是陳主任。陳主任昨夜就感到不舒服一直發燒，本來準備今早去看醫生。可知道這一情況后，陳主任立即驅車前往塌陷地點。屋漏偏逢連陰雨，路上積水較深車不能通過不得已陳主任只得步行前往，就這樣陳主任拖著沉重的身子走了4公里的路程趕到了現場，沒來的及休息就立刻對坍陷處進行探察記錄確定施工方法，組織人員進行搶救。一切結束后陳主任才來得及去醫院做檢查，后來才知道陳主任在醫院輸液整整一天。后來我問陳主任是什么讓他如此這樣做呢，他語重心長地對我說：“這是職責所在！”是啊，“職責所在”，我們無論干什么工作都要這種對工作認真負責的態度，事無巨細，必盡全力。

我清楚的明白，雖然作為一名大學生，但是現在的我自身各方面都還有很大的不足，缺乏現場經驗，做事不夠魄力；說話的方式方法，語氣還差火候。在以后的工作中我要提高自身修養，以平靜的心態看待鐵路的，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事；培養自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面；要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

保爾.柯察金曾經說過：“人的一生應該這樣度過，當他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧。”這句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標。隨著見習的結束，我將迎來我在鐵路上的工作和生活。大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里，在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。